что это такое — Auto-Self.ru

Системы обеспечения устойчивости автомобиля в разных условиях движения давно перестали быть опциями, доступными только в дорогих моделях. Аббревиатуры ABS, EPS и т.п. присутствуют в описании большинства комплектаций. Водитель современного авто уже привык, что резкое торможение на скользкой дороге не приведет к заносу, а при поворотах машина сама выберет безопасную траекторию.

Для реализации этих функций используются датчики и устройства воздействия на приводы колес и тягу двигателя. При этом для каждой системы используется собственное оборудование в зависимости от назначения. С инженерной точки зрения возможности этих систем логично было бы совместить. Результат такого технического решения — интегрированная система активного управления, или VSM.

Что такое система VSM и для чего она нужна

VSM это аббревиатура от Vehicle Stability Management system, то есть, «система управления устойчивостью автомобиля». Термин используется в основном в продукции корейского автопрома.

Другое ключевое определение – «активное управление». Понимать его следует буквально – это средство безопасности принимает активное участие в управлении автомобилем через рулевое колесо. Система VSM нейтрализует некорректные движения руля и помогает водителю. Перечень решаемых задач:

• устранение причин возникновения потери управления – минимизация аварийных ситуаций;
• повышение точности работы системы курсовой устойчивости;
• корректировка положения колес с учетом увеличенного числа факторов – давления в шинах, движения с уклоном, бокового ветра;
• обеспечение удобства управления на разной скорости движения.

При этом никаких дополнительных датчиков системе не требуется – она использует информацию, полученнную от базовых подсистем поддержания устойчивости движения.

Решение упомянутых задач производится за счет воздействия на электроусилитель руля. Возможность тройного воздействия – на тормоза, газ и ЭУР — значительно увеличивает надежность стабилизации положения автомобиля в экстремальной ситуации. Это подчёркивают и производители, сравнивая VSM с традиционной системой курсовой устойчивости ESC. Если ESC по заявлениям производителей «улучшает сцепление с дорогой», то VSM обеспечивает «максимальное сцепление с дорогой каждого из четырех колес».

Как работает система VSM

Координация работы традиционных средств антиблокировки и курсовой устойчивости в сочетании с доступом к рулю выводит систему управления автомобилем на качественно иной уровень. При этом машина не становится роботом, ведь система VSM в нормальных условиях действует мягко, в дополнение к ручному управлению. Водитель почувствует её наличие по следующим признакам:

• возврат колес в среднее положение подсказывается четким реактивным усилием – эффект «пустого руля» отсутствует;
• при маневрировании на малой скорости, например, при парковке, требуемое усилие снижается;
• при движении на высокой скорости резкий поворот руля затрудняется.

Это не только обеспечивает повышенную комфортность управления. Система за счет задания требуемого усилия воздействия на руль фактически подсказывает водителю, каким образом в конкретной ситуации надо вращать рулевое колесо. Если он попытается крутить его не туда, то сразу почувствует сопротивление.

Поможет избежать неприятной ситуации это средство и при аквапланировании, когда автомобиль на большой скорости въезжает в лужу и сцепление с дорогой пропадает. В этом случае система автоматически сбрасывает скорость и одновременно поднимает усилие для поворота руля, нейтрализуя опасность потери управления.

Как и когда активируется система VSM

Эта система используется как надстройка над другими средствами стабилизации движения, и автопроизводители обычно определяют её в описаниях как дополнение к их перечню. Для сигнализации об активиации могут использоваться имеющиеся индикаторы, например, включения ESC и EPS в Hyundai Accent или Creta.

Режим активного управления выключается при движении задним ходом или по уклону. Скоростные лимиты для включения – скорость выше 15 км/час на дороге с поворотами и выше 20 км/час – при торможении. Можно отключить или включить этот режим и вручную – нажатием на кнопку ESC OFF. Срабатывание оборудования чувствуется на слух и по лёгкому пульсирующему движению тормозной педали.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Интегрированная система активного управления vsm kia

Интегрированная система активного управления vsm

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 385

Одна из основных проблем, стоящих перед автопроизводителями – повышение безопасности автомобиля, в том числе и в процессе движения. Для этого машины оснащаются различными устройствами, помогающими водителю справиться с управлением в самых сложных ситуациях. Одной из них является интегрированная система активного управления VSM.

О силах и моментах

Крутящий момент, развиваемый мотором, поступает на колеса, и автомобиль начинает двигаться. Так очень упрощенно можно описать процесс его перемещения. Однако при начале движения, маневрировании и торможении, на автомобиль воздействуют самые разнообразные силы, причем характер их воздействия зависит от скорости, состояния дороги и действий водителя.

Порой эти действия ошибочны и неправильны, следствием чего может оказаться ДТП. Чтобы избежать такого, разработчиками придумано не одно электронное устройство, оказывающее помощь водителю в сложных условиях. Не касаясь их всех, достаточно упомянуть о самых известных и находящихся у всех на слуху:

Работа любого из подобных устройств активного управления, основана на постоянном контроле сигналов от датчиков. По ним контроллером определяется несоответствие реального режима движения автомобиля тому, что должно быть, им же принимаются необходимые меры, например он сбрасывает скорость, притормаживает или разблокирует колесо, меняет режим работы двигателя.

Система активного управления VSM

Стоит упомянуть ещё одну, несколько специализированную, но полезную интегрированную систему управления VSM. Сама по себе она не работает, только в комплекте с ESP и ABS. Если ABS обеспечивает устойчивость при торможении, TCP при разгоне, ESP препятствует боковым смещениям и занимается стабилизацией положения автомобиля при манёврах, то система VSM как бы интегрированная, объединяющая работу всех остальных узлов и действия водителя.

Система VSM объединяет электродвигатель рулевого управления, ESP и ABS. Как заявляют производители авто с VSM, система управления стабилизацией противодействует ошибочным действиям водителя, т.е. если им в критической ситуации выполняются неправильные действия для управления автомобилем, то VSM будет им противодействовать.

В более понятном изложении это значит, что если водитель при выполнении маневра крутит руль не в ту сторону, то это потребует от него значительных усилий. Тогда как при правильном движении руля ничего подобного не происходит.

Задачи, которые решает VSM

Если попытаться обобщить, какие задачи решает подобная интегрированная система, то можно отметить следующее:

1. облегчение усилия на руле при парковке и маневрировании на малой скорости;
2. увеличение на большой скорости крутящего момента рулевого колеса;
3. увеличение реактивного усилия колес при их возврате в среднее положение;
4. корректировка положения передних колес при движении по дороге с уклоном, боковом ветре, различии давления в колесах;
5. повышение устойчивости (курсовой).

Таким образом, стабилизацией положения автомобиля на дороге в процессе движения, система VSM занимается точно так же, как ESP, ABS и другие аналогичные по назначению устройства. Разница между ними будет заключаться в том, что VSM через электромеханический усилитель оказывает воздействие на рулевое колесо, а не на тормоза. Иными словами, объединяется воздействие на руль и тормоза.

Особенно это актуально, когда происходит разгон или торможение на разной поверхности (одно колесо на льду, воде или ином покрытии, другое на асфальте). Как правило, в результате автомобиль начинает тянуть в сторону. Для исправления ситуации на рулевой механизм подаются управляющие сигналы, корректирующие положение авто. В принципе, рассмотренная ситуация является типичной для работы подобной системы управления. Возможность возникновения заноса, может повториться при резком маневрировании, в таком случае VSM также поможет удержать автомобиль от заноса.

Необходимо отметить, что подобное устройство не входит в стандартную комплектацию автомобиля.

Такая система активного контроля, как VSM, в первую очередь обеспечивает устойчивость автомобиля на курсе, при его движении по отличающемуся покрытию под разными колесами. В этом случае формируются не только сигналы на притормаживание отдельного колеса, но и на рулевое управление, благодаря чему авто продолжает двигаться по заданному курсу, и удается избежать его заноса.

Особенности новых автомобилей Hyundai / Kia: передовые системы активной безопасности в Kia K9

В сегменте E доступны несколько расширенных функций, включая расширенное управление безопасностью автомобиля, расширенный интеллектуальный круиз-контроль, полностью светодиодные фары и проекционный дисплей. в K9 — флагманский седан Kia.

E-сегмент: Основные расширенные функции, доступные в Kia K9 (данные из выпусков новых моделей)

Advanced Smart Круиз-контроль	Advanced Smart Cruise Control впервые используется в модели Kia. Радар, установленный на переднем бампере, постоянно контролирует расстояние до 174 метров впереди и автоматически поддерживает дистанцию ​​до идущего впереди автомобиля на заранее заданном расстоянии (на выбор 52, 30, 32 или 25 метров, когда автомобиль движется. на скорости 90 км / ч). Когда идущий впереди автомобиль останавливается, он автоматически останавливается и запускается автоматически, если он заводится в течение трех секунд. Когда он стоит более трех секунд, водителю необходимо нажать педаль ускорения или нажать кнопку запуска системы, чтобы перезапустить автомобиль.
Продвинутая машина Управление безопасностью	Advanced Vehicle Safety Management — это активная система безопасности, которая объединяет различные системы предупреждения, включая ESC и Pre-Safe Belt. Когда эта система обнаруживает опасность столкновения, она предупреждает водителя в три этапа. (1) Когда риск невелик, на ЖК-дисплее и проекционном дисплее отображается предупреждение. (2) Когда риск становится выше, система издает звуковой сигнал, а также вибрирует ремень безопасности водителя. (3) Если столкновения невозможно избежать, система автоматически тормозит автомобиль, чтобы замедлить его во время столкновения, и сматывает ремень безопасности для защиты пассажиров.
Обнаружение слепых зон	Обнаружение слепых зон имеет радары, установленные на обоих концах заднего бампера, которые обнаруживают объект на расстоянии 70 метров от задней части автомобиля и 4 метра по бокам автомобиля. Эта система активируется, когда автомобиль движется со скоростью 30 км / ч или быстрее; когда автомобиль заходит в слепую зону (4 м x 6 м) под наклоном назад от автомобиля, система предупреждает водителя.
Смена полосы движения Помощь	Используя упомянутый выше радар, система помощи при смене полосы движения предупреждает водителя, когда транспортное средство движется с высокой скоростью по соседним полосам на расстоянии 70 метров позади него. Когда этот автомобиль приближается, и система определяет, что столкновение произойдет через 4,5 секунды, предупреждающий знак (△) отображается на зеркале заднего вида со стороны, где ожидается столкновение, а предупреждение также отображается на голове -верхний дисплей. Если водитель не реагирует на эти предупреждения, система подает звуковой сигнал.
Переулок выезд Система предупреждения	Система предупреждения о выезде с полосы движения имеет камеру, которая отслеживает разметку полосы движения впереди и местоположение транспортного средства; если автомобиль непреднамеренно съезжает с полосы движения со скоростью 60 км / ч или выше, система предупреждает водителя.
Монитор кругового обзора	имеет четыре камеры, встроенные в кузов автомобиля, которые отображают на мониторе круговой обзор транспортного средства в восьми режимах изображения.За счет синхронизации четырех камер система может отображать виртуальное изображение сверху автомобиля, что делает парковку автомобиля безопасной и простой. Когда автомобиль начинает двигаться со скоростью более 20 км / ч, система автоматически отключается.
Четыре режима движения (Эко, Нормальный, Спорт, Снег)	Водитель может выбрать четыре режима вождения (Eco, Normal, Sport и Snow) в качестве настроек подвески, рулевого управления, двигателя и трансмиссии в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Например, поскольку при трогании с места заднеприводный автомобиль легко скользит по заснеженной дороге, в снежном режиме он трогается с места при малых оборотах двигателя.
Адаптивная полная Светодиодные фары	впервые используются в модели Kia. Доступен как дополнительное оборудование.
Обогреваемые и вентилируемые Задние сиденья	Задние сиденья с подогревом и вентиляцией доступны в качестве дополнительного оборудования для обеих сторон заднего сиденья в качестве VIP-исполнения.
Проекционный дисплей	впервые используется в автомобилях корейского производства. Доступен как дополнительное оборудование. Система отображает изображения в полном цвете.

В сегменте D активный контроль прохождения поворотов, обеспечивающий скоординированное управление VSM, крутящим моментом двигателя и тормозами, и режим рулевого управления, выбираемый водителем, в котором водитель может выбирать режимы электрического усилителя рулевого управления, доступны в среднеразмерном кроссовере Hyundai Santa Fe как дополнительное оборудование. Выбираемый водителем трехступенчатый ESC, в котором водитель может выбрать режим работы ESC, доступен в Genesis Coupe, спортивном купе с задним приводом. I40, первая модель Hyundai D-сегмента, разработанная для Европы, доступна и предлагает интеллектуальную систему помощи при парковке, которая автоматически контролирует рулевое управление.

Источник: официальный сайт Hyundai UK, пресс-релизы Hyundai / Kia о новых моделях
(Примечание) 1.	Система стабилизации транспортного средства (VSM) координирует ESC и рулевое управление с электроусилителем для стабилизации транспортного средства и предотвращения аварий, когда транспортное средство ускоряется или тормозится на дороге с множеством условий (например, мокрая и скользкая дорога с одной стороны и сухая с другой. ).
2.	Active Cornering Control Полный привод обеспечивает скоординированное управление VSM, крутящим моментом двигателя и тормозами. Постоянно отслеживая и анализируя условия движения автомобиля, система передает крутящий момент на каждое колесо.Когда автомобиль поворачивает, система тормозит внутренние колеса, обеспечивая стабильное прохождение поворота. Активное управление прохождением поворотов Полный привод имеет те же функции, что и система векторизации крутящего момента. Santa Fe — первая модель Hyundai, использующая эту систему.
3.	При нажатии кнопки Eco в Active Eco System приоритет отдается топливной экономичности реакции на ускорение и точке переключения коробки передач, а также работе кондиционера. В ходе собственных испытаний эффективность использования топлива повышена до 7%.
4.	3-ступенчатая ESC, выбираемая водителем — это система, в которой водитель может выбрать режим работы ESC из следующих трех ступеней в зависимости от дорожных условий и предпочтений водителя. (1) Полноценный режим ESC (по умолчанию), (2) Промежуточный режим ESC (хотя операциям водителя над трансмиссией отдается приоритет, функция торможения ESC / TCS сохраняется) и (3) Полностью выключенный ESC режим (действия водителя запрещены не во всех условиях).
5.	Выбираемый водителем режим рулевого управления — это система, в которой водитель может выбрать уровень поддержки рулевого управления из трех режимов (Комфортный, Нормальный и Спортивный) в зависимости от предпочтений водителя и дорожных условий. «Нормальный» подходит, когда автомобиль движется по разным типам дорог. «Комфорт» подходит, когда автомобиль движется по городу или стоит на стоянке, и для управления рулевым управлением требуется на 10% меньше мощности, чем «Нормальный». «Спорт» подходит, когда автомобиль движется по автострадам или извилистым дорогам и требует на 10% больше мощности для управления рулевым управлением, чем «Обычный».
6.	Smart Parking Assist System обнаруживает парковочное место с помощью датчика и автоматически управляет рулевым управлением, когда автомобиль припаркован параллельно. Водителю нужно только ускорить или затормозить автомобиль.
7.	с автоматическим затемнением на Hyundai i40 имеет небольшой встроенный дисплей и отображает изображение с камеры заднего вида.
8.	Blue Link — телематическая система Hyundai для США.Его можно подключить, нажав кнопку на зеркале заднего вида в салоне автомобиля или через смартфон. Система объединяет функции, включая безопасность, сервис и информационно-развлекательную систему. Доступные функции включают чтение голосовой электронной почты, поиск в Интернете, голосовую навигацию, ежемесячный отчет о транспортном средстве, удаленный запуск транспортного средства, автоматическое уведомление о столкновении и запрос на спасение в чрезвычайной ситуации.

В сегменте C Hyundai i30 / Kia cee’d (родственные модели) оснащены системой старт / стоп, сиденьями с подогревом и Flex Steer, что позволяет водителю выбирать три различных уровня помощи с помощью электрического усилителя руля.Kia cee’d также поставляется с системой параллельной парковки, системой предупреждения о выезде с полосы движения и двойным автоматическим кондиционированием воздуха.

Источник: официальные сайты Hyundai / Kia UK, пресс-релизы о новых моделях
(Примечание) 1.	Flex Steer имеет те же функции, что и режим рулевого управления, выбираемый водителем в D-сегменте. Эта система позволяет водителю выбрать три различных уровня помощи при помощи электрического усилителя руля в зависимости от предпочтений водителя и дорожных условий.
2.	Автоматически складывающиеся дверные зеркала с фонарями для лужа автоматически разворачивает зеркало заднего вида, когда владелец с помощью смарт-ключа приближается к припаркованному автомобилю, а лампы для лужи, установленные под зеркалом, освещают ноги владельца.

В сегменте B компактный хэтчбек i20 оснащен системой VSM, которая обеспечивает скоординированное управление ESC и электроусилителем руля в качестве стандартного оборудования. Система старт / стоп и автоматические фары также доступны в i20. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, которое используется в некоторых моделях в качестве стандартного оборудования, имеет небольшой встроенный дисплей и отображает изображение с камеры заднего вида, когда автомобиль движется назад.

Источник: официальный сайт Hyundai UK, пресс-релиз по новой модели

Особенности новых автомобилей Hyundai / Kia: экономичные двигатели и системы запуска / остановки

Первый двигатель собственной разработки Hyundai-Kia Group с прямым впрыском 2,4 л GDI был использован сначала на Sonata, а затем на Hyundai Grandeur, Veloster, Акцент и Киа Оптима. 2,0-литровый Turbo GDI, сочетающий в себе технологии прямого впрыска и турбонаддува, доступен на новой Sonata. Оба двигателя способствуют снижению выбросов.

Что касается трансмиссии, новый Veloster стал первым автомобилем Hyundai, оснащенным коробкой передач с двойным сцеплением.

Среди функций обеспечения устойчивости движения с повышенным уровнем доступности — VSM (система стабилизации автомобиля), обеспечивающая скоординированный контроль над ESC и усилителем рулевого управления, а также система помощи при трогании с места. Что касается безопасности при столкновении, все чаще доступны боковые подушки безопасности для пассажиров задних сидений и подушки безопасности для защиты коленей водителя, особенно на моделях высокого класса.

Что касается помощи при вождении и парковке, то в дорогих автомобилях Grandeur есть усовершенствованный интеллектуальный круиз-контроль, интеллектуальная система помощи при парковке и другие расширенные функции.Система старт / стоп, которая способствует более высокой топливной экономичности, доступна на все большем количестве европейских и других моделей. Среди функций обзорности повышенную доступность получили зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и передние дворники с датчиком дождя.

Что касается комфорта и удобства езды, то становится все более доступным двойной автоматический кондиционер, который обеспечивает отдельные климатические условия для водителя и пассажира на переднем сиденье. Hyundai начал использовать телематическую систему Blue Link в США.

Продвинутые системы доступны на новых моделях Hyundai и Kia, а также на полностью модернизированных моделях

Kia Optima: VSM (Управление устойчивостью автомобиля) — Вождение автомобиля

Эта система обеспечивает дальнейшее повышение устойчивости автомобиля и реакции рулевого управления. когда автомобиль движется по скользкой дороге или автомобиль обнаружил изменения коэффициента трения между правыми и левыми колесами при торможении.

Работа VSM

Когда VSM работает, световой индикатор ESC () мигает.

Когда система стабилизации автомобиля работает должным образом, вы можете почувствовать легкое пульсация в автомобиле и / или ненормальная реакция рулевого управления (EPS).Это только эффект тормоза и управления EPS и ничего необычного не указывает.

VSM не работает, когда:

• Движение по обочине, например, по уклону или наклонной дороге
• Движение назад
• Световой индикатор ESC OFF () остается на комбинации приборов
• Контрольная лампа EPS остается на комбинации приборов

VSM отключен

Если вы нажмете кнопку ESC OFF, чтобы выключить ESC, VSM также отменит загорится индикатор ESC OFF ().

Чтобы включить VSM, нажмите кнопку еще раз. Индикатор ESC OFF горит. вне.

Индикатор неисправности

VSM можно отключить, даже если вы не отмените операцию VSM, нажав кнопку ESC OFF. Указывает, что где-то обнаружена неисправность в системе электроусилителя рулевого управления или системе VSM. Если индикатор ESC () или сигнальная лампа EPS продолжает гореть, доставьте свой автомобиль к авторизованному дилеру Kia и проверьте систему.

✽ УВЕДОМЛЕНИЕ

• VSM предназначен для работы на скорости более 15 км / ч (9 миль / ч) на кривые.
• VSM разработан для работы на скорости выше 30 км / ч (18 миль / ч) при автомобиль тормозит на сплит-му дороге. Дорога сплит-му состоит из поверхностей которые имеют разные силы трения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Система стабилизации автомобиля не заменяет безопасное вождение практики, но лишь вспомогательная функция.Это ответственность водитель должен всегда проверять скорость и расстояние до впереди идущего автомобиля. Всегда крепко держите руль во время движения.
• Ваш автомобиль предназначен для активации в соответствии с намерениями водителей, даже с установленным VSM. Всегда соблюдайте все обычные меры предосторожности при вождении. на безопасной скорости для таких условий, как вождение в ненастную погоду и на скользкой дороге.
• Езда с шинами или колесами другого размера может привести к неисправности системы VSM.При замене шин убедитесь, что они такого же размера, как и ваши оригинальные шины.

HAC (система помощи при трогании с места)

Хорошая практика торможения

См. Также:

Инспекция
1. Контрольные точки при выходе из строя фары (HID) (1) Проверить напряжение аккумулятора. (Ближний свет будет включен, когда напряжение аккумулятора выше 9 В. ) (2) …

Расположение компонентов и компонентов
Расположение компонентов 1. Реле защиты лобового стекла (встроенный блок реле в моторном отсеке) 2.Выключатель антиобледенителя лобового стекла 3. Антиобледенитель лобового стекла. 4. Разъем Deicer …

Установка
1. Установка осуществляется в обратном порядке удаление. При установке нанести масло ATF или белый вазелин …

Киа Спортейдж — комплектации и цены

Двигатель
Количество передач	6	6	6	6	6	6
Марка топлива	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Мощность двигателя (л.с.)	150	150	150	184	150	184
Объем двигателя	2.0	2.0	2.0	2.4	2.0	2.4
Привод	Передний	Передний	Полный	Полный	Полный	Полный
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Топливный бак (л)	62	62	62	62	62	62
Трансмиссия	MT	AT	MT	AT	AT	AT
Габаритные размеры
Высота (мм)	1645	1645	1645	1645	1645	1645
Длина (мм)	4485	4485	4485	4485	4485	4485
Колесная база (мм)	2670	2670	2670	2670	2670	2670
Количество дверей	5	5	5	5	5	5
Количество мест	5	5	5	5	5	5
Объем багажника	491 л	491 л	491 л	491 л	491 л	491 л
Снаряженная масса	1485	1450	1455	1690	1455	1690
Ширина (мм)	1855	1855	1855	1855	1855	1855
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с)	10. 5	11.1	11.1	9.6	11.6	9.6
Максимальная скорость (км/ч)	186	181	181	185	181	185
Подвеска
Дорожный просвет (мм)	182	182	182	182	182	182
Задняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Размер колес	215 / 70 / R16	215 / 70 / R16	215 / 70 / R16	225 / 60 / R17	225 / 60 / R17	225 / 60 / R17
Расход топлива
Городской (л/100 км)	10. 7	10.9	10.9	12	11.2	12
Загородный (л/100 км)	6.3	6.1	6.6	6.6	6.7	6.6
Километров на баке	785	785	756	721	747	721
Смешанный (л/100 км)	7.9	7.9	8.2	8.6	8.3	8.6

Новый Киа Соул (Kia Soul) от 514000 в кредит по выгодным условиям

что это такое и как работает

Долгое время отсутствие точной информации о местоположении самолета или вертолета было серьезным препятствием на пути развития авиации. Пилотам была необходима навигационная система, которая не зависела бы от земных ориентиров и капризов природы. Появление автономных инерциальных систем навигации стало большим шагом в истории авиации. Первые инерциальные системы в нашей стране были разработаны в 1960-х годах в Раменском приборостроительном КБ, входящем сегодня в концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех.

Что такое Value Stream Mapping: история и описание метода

Value Stream Mapping, VSM, дословно переводится как «составление карты потока ценности». Часто в русскоязычных источниках используются формулировки «систематизирование потока ценности»

или
«карта потока создания ценности«
.

Value Stream Mapping — это инструмент, который визуализирует процесс превращения сырья в готовую продукцию, отпускаемую потребителям. Его объекты — материальные и информационные потоки ресурсов, а также время.

Пионер систематизирования потоков ценности — корпорация Тойота. А термин Value Stream Mapping впервые был применен в 1990 году в книге Дж. Вумека, Д. Джоунса и Д. Руса «Машина, которая изменила мир». Те же авторы развили идею VSM в книге «Бережливое производство» спустя шесть лет.

Корпорация тойота

Value Stream Mapping — это способ наглядно изобразить шаги, необходимые, чтобы потребность потребителей превратилась в продукт или услугу.

Часто Value Stream Mapping называют кайдзен потока, то есть постоянное совершенствование потоков ценности. Это лучший инструмент для выявления и планирования возможностей усовершенствования производства. Поэтому карты потоков создания ценности, КПСЦ, составляются таким образом, чтобы наглядно изобразить текущее состояние, спланировать и внедрить будущее состояние с измеримыми целями.

Кто управляет запасом

Обычно этим занимается закупщик или специально выделенный менеджер. Это человек, в задачи которого входят все работы, связанные с управлением сырьем и всем, хранящимся в складских помещениях.

В жизни часто фирма уходит в одну из крайностей.

• Эксперт. Этот сотрудник тонко разбирается во всех нюансах, общается с поставщиками, учитывает в работе интуицию и опыт. Эти люди всегда работают продуктивно и создают своим трудом серьезное конкурентное преимущество перед другими компаниями. Но есть и недостатки – руководству часто не понятно, как именно он действует, его схемы не прозрачны, а в случае увольнения можно потерять большинство сотрудничающих предприятий.
• Клерк. Обратная ситуация – равнодушно действует по рекомендациям программы и согласно договору. Все действия понятны, найти замену легко. Но он не имеет никаких особенных знаний, не сможет договориться в спорной ситуации.

Использование методологии

Систематизирование потока ценности выполняется в разных масштабах — от простых административных процедур, до масштабного производства на мировой рынок. Метод помогает определить шаги, которые не добавляют ценности и подлежат устранению, а также слабые места, где процесс можно улучшить: ускорить, снизить затраты и обеспечить более безопасные условия труда.

Создание Value Stream Mapping делится на три блока:

1. Производственный или процессный поток
   — традиционная блок-схема, в которой слева направо фиксируется путь создания ценности начиная закупкой сырья и заканчивая отгрузкой продукции. Если кроме основного процесса существуют дополнительные или вспомогательные, они наносятся под основным. Таким образом основные задачи отделяется от второстепенных.
2. Информационный или коммуникационный поток
   — в верхней части карты потока создания ценности стрелками изображаются потоки информации, которые происходят параллельно с производством. Учитывается и формальный и неформальный обмен данными. Информационные потоки наносятся на карту в свободной форме, так, как они протекают в действительности.
3. Timeline и расстояния
   — линии, которые рисуются в нижней части карты. Линия времени делится на верхнюю и нижнюю части. Сверху отображается lead time — время ожидания. Снизу наносится продолжительность цикла. Под линией времени может находиться еще одна линия, в самом низу, показывает расстояния, по которым продукт или персонал движутся внутри процесса.

Части карты потока создания ценности

Эффект Value Stream Mapping

Составление карт потока создания ценности полезно для компании любого масштаба.

Использование Value Stream Mapping приносит результаты:

• обеспечивает видение со стороны потребителя
• использует единый язык для всех сотрудников для наблюдения за потоком ценности
• обеспечивает целостное представление о создании продукта
• помогает с первого взгляда выявить слабые места в производстве
• помогает сотрудникам глубоко понять рабочий процесс
• мощный инструмент улучшения производственных рабочих процессов

Как создать Value Stream Mapping

Применение КПСЦ состоит из трех блоков: создание карты текущего состояния, создание карты будущего состояния и составление плана внедрения мероприятий по улучшению. Недостаточно просто наглядно изобразить процесс производства — без планирования, внедрения и анализа улучшения методология Value Stream Mapping не имеет смысла.

Карта текущего состояния дают отправную точку для создания бережливого будущего состояния. Она позволяет организации найти потери, их источники и причины: если в этой точке мы несем потери, то почему процесс устроен именно так и как можно его улучшить?

Карта будущего состояния — это определение будущего идеального состояния производства. Оно может включать создание непрерывного потока, применение способов организации материального потока FIFO или supermarket там, где непрерывный поток невозможен, и выравнивание производства (production levelling). Наконец, карта будущего состояния определяет улучшения, которые нужно внедрить.

FIFO — first in, first out, первая деталь, которая попадает в процесс, первой покидает его. Детали движутся строго по порядку, и количество деталей в линии ограничено. Когда линия заполняется, предыдущий процесс останавливается.

Supermarket (супермаркет) — несколько параллельных линий FIFO, на которых движутся разные детали и продукты. Основная идея супермаркета состоит в том, что когда одна деталь или единица продукции вынимается из процесса, то сразу же замещается (по аналогии с обычным супермаркетом, когда мы берем товар с полки). При этом важно поддерживать запас всех деталей, но избегать перепроизводства.

Production levelling — метод организации производственного процесса, при котором промежуточные товары выпускаются с постоянной скоростью, чтобы дальнейшая обработка также могла выполняться с постоянной и прогнозируемой скоростью.

Самая важная часть составления карты создания потока ценности — план внедрения улучшений. Он определяет каждую активность, необходимую для достижения будущего состояния, ответственную команду или сотрудника и дедлайн. Мероприятия плана обычно относятся к событиям кайдзен или проектам «Six Sigma». Чтобы не пропустить ни одно из мероприятий по улучшению плану, их лучше прописать в task manager компании.

Отечественный рынок решений

В нашей стране проблема управления цепочками давно является довольно острой. Все предприятия разделились на два фланга – тех, кто собрался вводить западные предложения и тех, кто хотел пользоваться российскими аналогами. Давайте посмотрим, какие программы предлагают в России.

Renaissance

С помощью этого SCM-комплекса, предлагаемого , можно подготовить информацию к анализу и использованию в разных направлениях.

Это стратегия, которая позволяет организовать единое информационное пространство для всех сотрудников и подразделений. Так становится возможным планировать последующие поставки и регулировать взаимоотношения с поставщиками, а также корректировать производственные планы. Так легче осуществлять перевозки, определять время доставки товаров потребителям и уменьшать издержки на транспорт.

Axapta

Еще одно решение, которое предлагает отечественная фирма. Много приложений для взаимодействия с интернетом, интегрированные системы для отслеживания всего пути продукта от закупки материала до продажи конечному клиенту, мониторинг складов. Периоды плана можно поделить на части для удобной обработки.

Пошаговое руководство по созданию VSM

Чтобы нарисовать карту потока ценности, нужно привлечь специалистов в тех областях, которые будут наносится на карту, и эксперта по составлению подобных карт. Начинать лучше с карандашного наброска на большом листе бумаги, так как правок будет много.

Шаг 1. Выбор процесса для систематизации потока ценности (подготовительный)

Допустим, предприятие выпускает много видов продукции. Чтобы упростить анализ, есть смысл объединить их в продуктовые группы. Это легко сделать с помощью таблицы:

По вертикали — выпускаемые продукты По горизонтали — все шаги процесса

Продукты, которые проходят через одни и те же шаги, относятся к одной продуктовой группе. В нашем упрощенном примере это продукты A и Z.

Дальше выбираем продукт или группу продуктов для систематизации потока ценности по следующим критериям:

• самый дорогостоящий продукт
• продукт с самым крупным выпуском в единицах
• продукт с самым высоким показателем брака
• продукт с самым высоким показателем возвратов потребителями
• продукт, стратегически важный для будущего развития компании
• продукт, который проходит через большую часть процессов

Теперь нужно пройтись по пути создания ценности в обратном направлении — от потребителя до поставщика сырья. Посмотрите, как обрабатываются заказы клиентов, как выполняется работа в цехе, как передаются заказы вверх, как поставляются материалы и как продукты попадают с последнего шага процесса к клиенту. Когда вы получите общее представление о процессе, можно переходить к составлению карты текущего состояния.

Карта текущего состояния — шаги 2-8

Шаг 2. Символы Value Stream Mapping

Существуют стандартные символы для карт потоков ценности, которые обозначают процессы, материалы, информацию. Можно отталкиваться от них или изобрести собственные, привычные и понятные.

Основные символы VSM

Шаг 3. Определение границ процесса

Нужно определить начало и конец карты.

Обычно процесс создания ценности начинается с поставки сырья и и заканчивается отгрузкой продукции потребителю. Поэтому символы поставщика и потребителя и есть границы процесса, которые наносятся на карту в первую очередь. Можно копнуть глубже и учесть цепочку поставщиков и цепочку сбыта. В этом случае на карту наносятся не абстрактный поставщик и потребитель, а конкретные компании.

Шаг 4. Шаги процесса

Когда границы процесса определены, нужно разбить его на шаги

— то есть операции, через которые проходит продукт. Один шаг проходит в одном месте с одной точкой входа и выхода запасов. Шаги определяются слева-направо по ходу производства и наоборот — то есть от потребителя в обратном направлении к поставщику.

Начните составлять карту с определения требований потребителей.

Отметьте локацию потребителя, куда вы отгружаете продукцию, специальным символов, а в блок данных занесите требования — потребность в единицах продукции в месяц, размер отгрузки и т.д. Отметьте на карте метод отгрузки и частоту, соберите все данные о процессе. От отгрузки перейдите к запасам — сколько готовой продукции хранится на складах в ожидании отгрузки.

Дальше двигайтесь к производству

. Нанесите блоки процесса для каждого участка потока материалов. Граница процессного блока проходит в месте, где процессы разъединяются и поток материалов останавливается. Соберите и нанесите на карту данные о каждом этапе и отметьте запасы, хранящиеся между блоками процесса. Закончите описание процесса обозначением блока поставщика материалов.

Шаг 5. Добавление информационных потоков на карту

Потоки информации

— важная часть КПСЦ, которая отличает ее от других методов изображения производственного процесса. Информационные потоки должны описывать, как потребитель заказывает продукт, как его потребности проходят сквозь процесс вплоть до поставщиков, и как мы транслируем требования к продукту на производственно, чтобы выпустить именно тот продукт, в котором нуждается потребитель.

Шаг 6. Добавление данных о каждом шаге процесса

На этом этапе нужно привлечь команду и собрать информацию о каждом шаге процесса.

Это могут быть следующие данные:

• объем запасов
• продолжительность цикла, то есть время на обработку одной детали или единицы продукции
• продолжительность перезагрузки — время, чтобы переключиться с производства одного вида продукции на другой
• Uptime — процент времени, в течение которого машина или процесс доступны по требованию
• количество операторов
• рабочие смены
• чистое рабочее время
• процент брака
• размер упаковки или паллеты — количество единиц в партии товара на отгрузку
• EPEI — размер партии, выраженный в единицах времени: every part every …
• количество версий продукта

Выберите подходящие измерения для процесса и запишите актуальные данные.

Шаг 7. Подсчет запасов

Избыточные запасы и перепроизводство — две из семи потерь бережливого производства, которые появляются, когда в производственном процессе есть проблемы. При подсчете запасов для карты потока ценности важно тщательно учесть все запасы, поскольку храниться они могут в самых неожиданных местах.

Шаг 8. Добавление хронологии процесса — Timeline

Timeline наносится на карту, чтобы получить информацию об общей продолжительности процесса (lead time)

и
времени на обработку единицы продукции (cycle time)
. Timeline имеет вид прямой или ломаной линии с верхним и нижним уровнями. Над линией указывается продолжительность каждого шага процесса, а под линией — продолжительность цикла обработки одной детали или единицы продукции.

Пример Timeline

Lead time — средняя продолжительность времени, за которое единица продукции перемещается через весь процесс, включая время ожидания между шагами процесса.

Cycle time — средняя продолжительность времени, за которое выполняется один или несколько шагов в пределах процесса.

Продолжительность процесса обычно составляет несколько дней — несколько недель, а длина цикла выпуска одной детали или единицы продукции — всего несколько минут. Такое соотношение показывает, как много потерь есть в системе.

Шаг 9. Карта будущего состояния

Когда вы нарисуете карту текущего состояния и определите цели бережливого производства, которых хотите достичь, — переходите к составлению карты будущего состояния. Основой для ее составления будут участки перепроизводства и потерь

, которые вы выявите на карте текущего состояния.

Например:

• избыточные запасы
• длинная продолжительность цикла
• короткое время безотказной работы
• чрезмерное время установки
• низкое качество и высокий процент переделки

Отмечайте желаемые изменения на карте значками взрыва Кайдзен и корректируйте целевые значения.

Шаг 10. План Value Stream Mapping для внедрения улучшений

Финальный шаг Value Stream Mapping — составление плана действий, чтобы воплотить тот идеальный производственный процесс, который изображен на карте будущего состояния. Лучший способ составить и выполнить такой план — разбить карту будущего состояния на сегменты, и изменять один сегмент за раз.

Рабочий план должен включать метрики для измерения достижимости целей и контрольные точки.

План нужно проверять и адаптировать раз в месяц, пользуясь методикой PDCA. Когда план будет выполнен — время составить новую карту текущего состояния. Лучше всего проверять улучшения, сравнивая старую и новую карты текущего состояния, ежегодно.

Как и когда активируется система VSM

Эта система используется как надстройка над другими средствами стабилизации движения, и автопроизводители обычно определяют её в описаниях как дополнение к их перечню. Для сигнализации об активиации могут использоваться имеющиеся индикаторы, например, включения ESC и EPS в Hyundai Accent или Creta.

Режим активного управления выключается при движении задним ходом или по уклону. Скоростные лимиты для включения – скорость выше 15 км/час на дороге с поворотами и выше 20 км/час – при торможении. Можно отключить или включить этот режим и вручную – нажатием на кнопку ESC OFF. Срабатывание оборудования чувствуется на слух и по лёгкому пульсирующему движению тормозной педали.

Примеры карт потока создания ценности

Пример value stream map

Value stream map текущего состояния

Пример карты потока создания ценности

Не обязательно рисовать карту вручную — используйте специальные программы, куда уже добавлены все символы Value Stream Mapping, вроде этих:

• Smartdraw 120$ в год, доступ нескольким пользователям

• Creately 50$ в год, доступ одному пользователю, и тарифы дороже для нескольких пользователей

• Lucidchart 60$ в год или 6$ ежемесячно, доступ одному пользователю, другие тарифы в зависимости от количества пользователей и функций.

В каждой программе есть бесплатный тестовый режим — его достаточно, чтобы создать первую карту. Все программы на английском языке.

Особенности работы

Интегрированная в авто система активного управления агрегат узкоспециализированный. На практике его применяют относительно недавно, и встречается устройство только на относительно новых автомобилях, естественно исключительно на иномарках – Вазовские инженеры ничего подобного пока не изобрели. Фактически она работает только комплектом с вышеперечисленными системами безопасности и координирует их работу. Кроме того, vsm может воздействовать на электрическую колонку руля. Как заявляют разработчики — это система управления в экстренной ситуации может даже блокировать неправильные действия со стороны водителя. На практике это выглядит следующим образом: если водитель начнет крутить руль не в ту сторону. В тот самый момент маневра от него потребуются значительные усилия, нежели при обычном управлении автомобилем. Разница почувствуется сразу и резко, так, чтобы гарантировано внимание водителя.

Можно ли полностью автоматизировать СУЗ

Иногда проще и значительно дешевле обучить необходимым навыкам ту систему, которая уже есть, чем приобретать новую. Специалист, который будет управлять запасом, должен своевременно подавать отчетность о резервах. Причем их всегда несколько классов:

• главный – как рабочий, так и тот, кто остается на случай задержек и роста сбыта;
• временный – тот, кто растет или падает в сезон, брак и неликвидная продукция.

Следить за этим предстоит с учетом всех изменений. Важно уметь проводить анализ множества факторов. К тому же непостоянный объем не получится спрогнозировать, здесь эксперту предстоит работать на основе своего опыта и чутья. Что касается бракованного товара, то необходимо принять меры по отношению к нему и выяснить причины его появления, а также оценить масштабы бедствия.

Технологический контекст перехода к ECDIS

За последние два десятилетия, еще до того как IMO инициировала переход на систему ECDIS, началось интенсивное внедрение современных технологий в проектирование и конструирование мостиков. В настоящее время основными концепциями являются объединение систем и резервирование, и сегодня персонал на мостике обладает гораздо большими возможностями управления контролем и навигационными компетенциями, чем когда-либо, а ECDIS стала центром, вокруг которого сосредоточены все эти изменения.

Сертифицированные системы ECDIS должны соответствовать строгим правилам IMO, которые создают стандартизованную навигационную систему для каждого судна и флота в целом. Эти правила охватывают все аспекты — от частоты обновления электронных карт до цветовой калибровки дисплея.

Применение

Active Front Steering является фирменной разработкой немецкого автоконцерна BMW. На текущий момент AFS устанавливается в качестве опции на большинство машин данной марки. Впервые активное рулевое управление было установлено на автомобили BMW в 2003 году.

Выбирая машину с активным рулевым управлением, автолюбитель получает комфорт и безопасность при езде, а также легкость управления. Повышенная надежность системы Active Front Steering гарантирует продолжительную эксплуатацию без поломок. AFS – это опция, которой не стоит пренебрегать при покупке нового автомобиля.

KIA RIO X-Line! Невероятное сочетание стремительности, комфорта хэтчбека и энергии городского кроссовера

Название комплектации	Comfort				Luxe		Prestige AV	Premium
Краткая техническая информация
Код модели	H0S6K4617	H0S6K461F	H0S6D2617	H0S6D261F	H0S6D2617	H0S6D261F
OCN	D064/D115	D061/D117	D064/D115	D061/D117	D067/D116	D068/D118	G064/G076	G072/G080
Краткая техническая информация
Тип кузова	хэтчбек
Объем и мощность двигателя (л / л. с.)	1,4 / 100		1,6 / 123
Тип двигателя	бензиновый
Тип трансмиссии	6MT	6AT	6MT	6AT	6MT	6AT
Разгон 0->100 (км/ч) (с)	12,6	13,4	10,7	11,6	10,7	11,6
Расход топлива комбинированный (л/100 км)	5,9	6,6	6,6	6,8	6,6	6,8
Пакет ТЕПЛЫЕ ОПЦИИ
Подогрев задних сидений							●	●
Электрообогрев лобового стекла							●	●
Подогрев форсунок стеклоомывателя							●	●
Экстерьер
Стальные диски 15″ с декоративными колпаками и шинами 185/65R15	●	●	●	●	●	●
Легкосплавные диски 15» с шинами 185/65R15							●
Легкосплавные диски 16» с шинами 195/55R16								●
Дневные ходовые огни (DRL)	●	●	●	●
Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL)					●	●	●	●
Передние фары проекционного типа (линзованные)							●	●
Подсветка поворотов							●	●
Передние противотуманные фары					●	●	●	●
Светодиодные задние фонари								●
Внешние дверные ручки с отделкой хромом							●	●
Интерьер
Сиденья с отделкой тканью	●	●	●	●	●	●
Сиденья с отделкой тканью Prestige							●
Сиденья с отделкой искуственной кожей								●
Сдвигающийся передний подлокотник c боксом и отделкой искусственной кожей							●	●
Внутренние дверные ручки с отделкой хромом							●	●
Элементы интерьера с отделкой чёрным глянцем							●	●
Отделение для очков							●	●
Безопасность
Боковые подушки и шторки безопасности							●	●
5-ый задний подголовник							●	●
Задние дисковые тормоза							●	●
Комфорт
Климат-контроль					●	●	●	●
Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой								●
Приборная панель Supervision с дисплеем 3. 5″							●	●
4 динамика	●	●	●	●	●	●
6 динамиков							●	●
Аудиосистема с радио, USB и AUX входы	●	●	●	●	●	●
Мультимедийная система с 7» дисплеем							●
Навигационная система с 7» дисплеем, поддержкой информации о пробках и камерах фиксации								●
Поддержка Android Auto и Apple Car Play							●	●
Камера заднего вида							●	●
Bluetooth для подключения мобильного телефона							●	●
Задние датчики парковки							●	●
Датчик света							●	●
Максимальная цена перепродажи на автомобили 2018 производственного года	784 900	824 900	809 900	849 900	834 900	874 900	974 900	1 034 900
Специальное предложение на автомобили 2017 производственного года*	774 900	839 900	799 900	839 900	824 900	864 900	964 900	1 024 900
Ваша выгода на автомобили 2017 производственного года	10000	10000	10000	10000	10000	10000	10000	10000

Автоцентр Независимость

Безопасность

Фронтальные подушки безопасности

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Электронная система курсовой устойчивости

Интегрированная система активного управления (VSM)

Система помощи при трогании на подъеме (HSA)

Система предупреждения при экстренном торможении

Передние дисковые тормоза

Электроусилитель рулевого управления

Автоматическое запирание дверей при движении

Система контроля давления в шинах

Система предупреждения об экстренном торможении (ESS)

Система помощи при старте в горку (HAC)

Система курсовой устойчивости (ESC)

Экстерьер

Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова

Боковые зеркала с электрообогревом/электрорегулировкой, окрашенные в цвет кузова

Запасное колесо на стальном диске 15″

Брызговики

Обработка кузова и днища автомобиля антикоррозионным покрытием

Увеличенный срок службы ламп передних фар

Стальные диски 15″ с декоративными колпаками и шинами 185/65R15

Дневные ходовые огни

Увеличенный бачок омывающей жидкости (4,6л)

Увеличенный срок службы ламп передних фар (до 1500 часов)

Аккумулятор увеличенной ёмкости (60Ач)

Воздуховоды к сидениям 2-го ряда

Передние брызговики

Корпуса зеркал заднего вида, окрашенные в цвет кузова

Комфорт

Система мониторинга давления в шинах

Система «ЭРА-ГЛОНАСС»

Регулировка рулевой колонки по высоте

Кондиционер

Регулировка водительского сиденья по высоте

Тройное срабатывание указателей поворота при однократном нажатии

Передние электростеклоподъемники

Воздуховоды к сиденьям 2-го ряда

Аккумулятор увеличенной ёмкости

Увеличенный дорожный просвет

Увеличенный бачок омывающей жидкости

Шумоизоляция капота

Кожаная отделка руля и рукоятки коробки передач

Регулировка рулевой колонки по вылету

Ключ с дистанционным управлением центральным замком и багажником

Задние электростеклоподъемники

Стеклоподъёмник водителя с функцией Auto

Управление аудиосистемой на руле

Электроусилитель руля

Передние стеклоподъёмники с электроприводом

Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60/40

Интерьер

Спинка заднего сиденья, складывающаяся в соотношении 60:40

Тканевая обивка сидений

Компактное запасное колесо

Водительское сиденье с регулировкой по высоте

Аудио

4 динамика

Аудиосистема с радио, USB и AUX входы

Опции

Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом

Интегрированная система активного контроля всм. Интегрированная система активного управления VSM

За последние пару десятилетий ведущие промышленные лидеры в области проектирования и производства автомобилей столкнулись с серьезной проблемой низкой готовности водителей к управлению автомобилем в условиях повышенного риска. Множество фактов и полицейская статистика показывают, что навыков управления сложным, тяжелым и мощным автомобилем, чтобы не убить себя и окружающих, среднестатистическому водителю уже недостаточно.

Первой, ориентированной на комплексное решение проблемы, стала интегрированная система активного управления VSM.Фактически, новый компьютерный блок был объединен с системой датчиков и модулей управления антиблокировочной тормозной системой и системой обеспечения стабильности обменного курса.

Какие функции возложены на интегрированную систему активного управления VSM:

• получение со всех имеющихся датчиков автомобиля максимально достоверной информации о текущем состоянии автомобиля;
• сравнение объективности команд управления АБС и ESP с тенденциями в действиях водителя и сравнение их с наилучшими возможными вариантами, хранящимися в памяти;
• косвенное вмешательство VSM в работу рулевого колеса, двигателя, тормозной системы и коробок передач.

Важно! Система VSM отличается от множества вариантов интеллектуальной помощи тем, что помогает водителю действовать, не просто предоставляя информацию или совет.

Как работает Интегрированная система активного управления VSM

Идея ввести аналог автопилота, помогающего водителю действовать, а не только информировать, витала в сознании разработчиков давно, но в полной мере. — Заложенная реализация в интегрированном виде VSM, как система активного управления, получена только после увеличения мощности контроллеров управления и внедрения электроусилителя руля.

Конечно, система VSM не будет крутить руль, рулить и маневрировать вместо водителя, у нее пока нет такой возможности. А если на пути возникнет препятствие или грубо нарушены правила ДД, то активная система контроля не сможет помочь. Хотя более поздние разработки с интегрированным круговым радаром и системой GPS вполне могут принять правильное решение, участвуя в активном вождении.

Основная задача существующей системы VSM как интегрированной или комбинированной структуры — помочь активно вмешиваться в работу электроусилителя рулевого управления. VSM как система управления занимается стабилизацией положения автомобиля во время движения. При этом устойчивое положение автомобиля считается главным критерием его безопасности.

Что водитель может ожидать от активного управления VSM:

• увеличение сопротивления или требуемого усилия рулевого управления при движении на высокой скорости. Руль теряет резкость, благодаря чему управление курсом становится более сбалансированным и плавным. Даже если вы захотите попробовать резко дернуть руль, система VSM просто не позволит вам этого сделать, мгновенно увеличив «вес» руля;
• рулевое управление передними колесами в случае опасности сваливания автомобиля в занос, заноса или резкого уменьшения сцепления одного или двух колес с дорожным покрытием, проблем с шиной или подвеской;
• комплексное воздействие на обеспечение устойчивости по траектории движения.

Помимо руля, система активно использует возможности тормозов как самостоятельно, так и через антиблокировочный модуль. Для успешной работы блока VSM партнерам также понадобится модуль ESP, отвечающий за курсовую устойчивость, и цепь контроля скольжения.

Классическим примером успешной работы VSM является обгон — змеиный объезд ряда препятствий или движение на высокой скорости с контролируемым заносом в достаточно глубоком повороте.Такие испытания выбраны не случайно, ведь на них приходится около 80% всех маневровых замен автомобилем на дороге.

Теоретически при заносе VSM должен перераспределять крутящий момент на внешнюю пару колес и тормозить внутреннюю пару для поворота на пару градусов в направлении, противоположном направлению заноса. Так автомобиль гарантированно избежит угрозы столкновения с бордюром и плавно пройдет поворот.

Если торможение оказывается неэффективным или даже вредным, система VSM отключает АБС, или одно или два колеса тормозятся по отдельности.Управляя рулевым колесом, водитель почувствует, что поворот в «запрещенном» направлении будет непомерно трудным, а в оптимальном направлении будет максимально легко ускорить поворот.

Это так называемая система интуитивного реагирования на ситуацию. В аварийной ситуации водителю просто некогда думать и анализировать, он должен инстинктивно принимать решения, и часто подсказка блока VSM оказывается полезной.

При длительной поездке, после 4-5 часов езды неизбежно начнет накапливаться усталость.В этом случае система VSM значительно разгрузит водителя и больше подстрахует, избегая рискованных ситуаций.

Что хорошего и плохого в VSM

Главный постулат использования различных электронных помощников при вождении автомобиля основан на незыблемом правиле — самая продвинутая, активная и интегрированная система не должна создавать дискомфорт при вождении. VSM в этом не исключение.

Его незаметность в автомобиле доведена до такого состояния, что многие покупатели новых автомобилей, оснащенных интегрированной системой активного управления VSM, не замечают этого даже после запуска машины и просто начинают сомневаться в ее доступности.

Современные автомобили с каждым годом только добавляют электроники, становясь технологичнее, совершеннее и безопаснее. И новый кроссовер Hyundai Creta не стал исключением из списка. Комплекс управления стабилизацией Hyundai creta — система VSM — также относится к числу электронных помощников водителя.

Сразу отметим, что данная опция не входит в перечень базовой комплектации.Он доступен только для Крита в комплектациях Active (но только для версий с АКПП6), а также для топовой комплектации Comfort.

Немного терминологии

Комплекс контроля устойчивости является одним из элементов системы ESC (Dynamic Stability). Основная задача VSM — поддерживать устойчивость кроссовера в условиях резкого торможения или разгона, когда это происходит на неровной, скользкой и мокрой поверхности, так как в таких условиях степень сцепления шин с поверхностью меняется резко и непредсказуемо. .

Кратко о системах ESC и VSM.

Алгоритм работы VSM на Hyundai Creta

Активация данного комплекса на внедорожнике происходит автоматически при наступлении следующих условий:

1. Водитель Крита едет по извилистой дороге со скоростью более 15 км / ч;
2. Активирован комплекс динамической стабилизации — ESC;
3. При торможении на неровном покрытии скорость Крита превышает 20 км / ч.

Однако стоит вспомнить случаи, когда система VSM не работает:

1. Движение задним ходом;
2. Движение при отключенном комплексе ESC — в этом случае горит индикатор ESC OFF;
3. При спуске или подъеме;
4. Если горит или мигает индикатор электроусилителя руля — EPS.

Также следует учитывать, что при работе комплекса VSM может быть слышен специфический звук. И педаль тормоза пульсирует. Это признаки того, что система работает правильно, и не указывают на неисправность.

Преимущества комплекса VSM очевидны.

Включение и выключение VSM

Для включения системы Hyundai Creta VSM необходимо нажать клавишу ESC OFF. В этом случае контрольная лампа ESC OFF погаснет.Для выключения указанного комплекса нужно еще раз нажать на кнопку, в результате чего загорится индикатор ESC OFF.

Однако здесь нужно быть осторожным, так как если индикатор систем ESC и EPS не погаснет, есть вероятность выхода из строя комплекса VSM. В этом случае настоятельно рекомендуется отвезти Cretu для диагностики в дилерский центр Hyundai.

Меры предосторожности

Наличие в машине массы электронных систем может сыграть с хозяином злую шутку.Отрицательной стороной является то, что владелец Крита начинает слишком полагаться на электронику, пренебрегая мерами предосторожности во время вождения.

ВАЖНО ПОМНИТЬ — электронные системы НЕ ЯВЛЯЮТСЯ безусловным гарантом безопасности.

Тем не менее, не стоит полагаться только на электронику.

Это означает, что наличие в комплектации внедорожника VSM комплекса вовсе не означает, что можно безнаказанно опрометчиво. Сама по себе система VSM не может предотвратить аварию.Поэтому всегда необходимо выдерживать дистанцию ​​от впереди идущей машины и не превышать разрешенную правилами скорость. Особенно это актуально в плохую погоду, на неровной, мокрой или скользкой дороге.

Отдельно стоит отметить момент, связанный с колесами Hyundai Creta. Они должны быть одинаковыми. Если шины или колеса кроссовера отличаются по размеру, система VSM может работать некорректно. Поэтому крайне не рекомендуется использовать колеса разного размера, особенно если речь идет о длительной поездке.

Чтение 4 мин.

интегрированная активная система управления всм. В статье описано основное назначение системы, принципы ее работы и взаимодействия с другими сервисами автобезопасности.

Автомобильные аварии уносят миллионы жизней каждый год. Шокирующая цифра напрямую связана с количеством автомобилей, которое в мире уже достигло некоторых астрономических цифр. Именно поэтому при разработке современных автомобилей во главу угла ставится безопасность водителя и пассажиров.Одно из последних изобретений современных инженеров на сегодняшний день — интегрированная система vsm. Собственно, это именно то, что поможет водителю даже в самой сложной и экстремальной дорожной ситуации с помощью активного вождения.

Однако понять принцип его работы можно, только поняв принципы работы самых известных систем безопасности, которые сегодня знакомы многим.

Охранные системы современного автомобиля

При экстренном торможении или маневрировании автомобиль ведет себя по всем законам физики.Нередки случаи, когда неопытные водители вылетают с дороги или попадают в серьезные аварии просто потому, что не знают, чего ожидать от собственной машины. Сегодня существует множество электронных устройств, которые, по задумке их разработчиков, должны прийти на помощь водителю в экстренных случаях. Вот лишь самые известные из них:

• ABS — антиблокировочная тормозная система для колес. Выручит при экстренном торможении на скользкой или мокрой дороге. Система проста, чтобы предотвратить блокировку и занос колес, что, в свою очередь, избавит автомобиль от неконтролируемого заноса.
• EPS– служит для курсовой устойчивости (в зависимости от производителя автомобиля может называться по-разному).
• TCP — система контроля тяги.

Все эти устройства в процессе своей работы обрабатывают сигналы, поступающие от датчиков, и на основании этого так или иначе реагируют.

Например, сама система безопасности может резко сбавить обороты, изменить нагрузку на двигатель или разблокировать колесо автомобиля.

Казалось бы, при чем тут интегрированная система? Ответ прост: задача vsm — совместить работу всех систем безопасности и, при необходимости, противодействовать проступкам водителя и тем самым решить вопросы активного вождения.

Особенности работы

Активная система управления, интегрированная в автомобиль, представляет собой узкоспециализированное устройство. На практике он применяется сравнительно недавно, а устройство встречается только на относительно новых автомобилях, естественно только на иномарках — ничего подобного инженеры ВАЗа еще не изобрели. Фактически он работает только в комплекте с вышеуказанными системами безопасности и координирует их работу. Кроме того, всм может повлиять на электрическую рулевую колонку. Как заявляют разработчики, эта система управления аварийными ситуациями может блокировать даже некорректные действия водителя. На практике это выглядит так: если водитель начинает крутить руль не в ту сторону. Именно в этот момент маневр потребует от него значительных усилий, чем при обычной езде. Разница будет ощущаться сразу и резко, так что внимание водителя гарантировано.

Основные цели

Система управления vsm, по заявлению разработчиков, способна выполнять как минимум 5 критических задач, в том числе:

• Большое удобство движения рулевой колонки при парковке или маневрировании на очень малых скоростях.
• Крутящий момент рулевого управления на высокой скорости значительно увеличивается системой.
• Сила реакции колес увеличивается в момент, когда они возвращаются в среднее положение.
• Система регулирует положение передних колес при движении по дороге с уклоном, при боковом ветре или перепаде давления в шинах.
• Существенно повышена курсовая устойчивость.

Таким образом, получается, что чаще всего ВСМ в момент своей эксплуатации относится к электроусилителю руля и через него оказывает существенное влияние на поведение автомобиля и работу всех систем безопасности. То есть, по сути, vsm сочетает в себе воздействие службы безопасности автомобиля на руль и тормоза.

На практике система доказывает свою актуальность и необходимость в момент резкого ускорения или замедления. Особенно в тех ситуациях, когда одно из колес находится в неудовлетворительных условиях движения по воде или, например, стоит на неровной поверхности, а другое, напротив, на сухом и ровном асфальте. Автомобиль в этой ситуации легко может начать тянуть в сторону и возможен неконтролируемый занос.Именно в этот момент вмешивается vsm, который делает все, чтобы удержать машину на дороге и предотвратить ее занос.

На практике работа системы полностью незаметна. Увидеть или почувствовать это в работе смогут только опытные водители. Новички же, скорее всего, проигнорируют действия невидимого помощника и почувствуют разницу только при пересадке на другую машину.

Эта система дополнительно улучшает устойчивость автомобиля и реакцию рулевого управления при движении по скользкой дороге или обнаружении изменений коэффициента трения между правым и левым колесами во время торможения.

Работа системы VSM

Управление рулевым колесом возможно при работе VSM. Когда система VSM работает нормально, в автомобиле ощущается легкая пульсация. Это результат управления тормозом и не указывает на неисправность.

Система VSM не работает в следующих ситуациях:

Выключение системы VSM

Чтобы выключить систему, нажмите кнопку ESP OFF, при этом загорится индикатор ESP OFF ().

Индикатор неисправности

VSM можно отключить автоматически (помимо нажатия переключателя ESPOFF). Это автоматическое отключение указывает на неисправность в системе электронного усилителя рулевого управления (EPS) или системе VSM. Если индикатор ESP () или сигнальная лампа EPS продолжает гореть, обратитесь к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.

ПРИМЕЧАНИЕ

• Система VSM разработана для облегчения прохождения поворотов на скоростях свыше 15 км / ч (9 миль / ч).
• Система VSM предназначена для помощи при торможении на неровной дороге на скорости более 30 км / ч (18 миль в час). Покрытие таких дорог выполняется из материалов с разными коэффициентами трения.

ВНИМАНИЕ

• Система стабилизации (VSM) не заменяет хорошее и безопасное вождение, а является лишь дополнительной функцией. Водитель обязан всегда контролировать скорость и расстояние до впереди идущего автомобиля. Во время движения всегда крепко держитесь за руль.
• Ваш автомобиль, даже с установленной системой VSM, всегда слушает водителя.Всегда соблюдайте обычные меры безопасности на дороге, включая выбор скорости в соответствии с дорожными условиями, включая ненастную погоду и скользкое дорожное покрытие.
• Если автомобиль имеет другие размеры колес или шин, VSM может работать неправильно. Размеры сменных шин должны быть такими же, как и у оригинальных шин.

См. Также:

Держатель для напитков
ВНИМАНИЕ — Горячие жидкости Не ставьте открытые стаканы с горячими жидкостями в держатель для напитков во время движения автомобиля. Пролитая горячая жидкость может вызвать ожоги. …

Если вы решили буксировать прицеп
Вот несколько важных правил буксировки прицепа: Рассмотрите возможность использования устройства для гашения вибрации прицепа. Обратитесь к вашему дилеру за соединительными устройствами. …

Порты: для дополнительных устройств, USB и iPod
Если ваш автомобиль оборудован дополнительным портом и / или USB (универсальная последовательная шина) или портом iPod, вы можете использовать дополнительный порт для подключения аудиоустройств, USB порт …

Для чего нужна система VSM?

Интегрированная система управления VSM — это система, которая может дать водителю больше контроля над своим автомобилем и в то же время обеспечить устойчивость автомобиля на дороге .

Кроме того, использование данной системы в автомобиле помогает решить еще несколько не менее важных задач автомобилиста:

• Парковка и маневрирование на малой скорости благодаря системе становится проще и удобнее, ведь на руль нужно прикладывать меньше усилий.
• Крутящий момент колеса увеличивается на высокой скорости.
• Реактивная сила колес значительно увеличивается, когда они возвращаются в среднее положение.
• При движении под углом эта система помогает исправить положение передних колес. Это справедливо и в сложных погодных условиях, когда движение затруднено из-за сильного ветра, дождя или даже льда.

Основное отличие этой системы от аналогичных решений для автомобиля заключается в том, как она влияет на автомобиль. VSM делает это, уделяя особое внимание передним колесам, в то время как аналоги для улучшения управляемости в основном уделяют внимание тормозной системе.

Очень важно использовать эту систему при торможении в сложных условиях, когда одно колесо находится на нормальном дорожном покрытии, а другое — на льду.В результате получается, что автомобиль начинает крениться в сторону, что крайне негативно сказывается на его дальнейших характеристиках.

При постоянной эксплуатации автомобиля без использования данной системы вы можете столкнуться с тем, что в любой дорожной ситуации вам придется приложить большие усилия для управления автомобилем. Также стоит отметить, что использование системы дает пользователю множество преимуществ.

• Безопасность шасси , которая обеспечивается за счет снижения нагрузки на его элементы при сложном маневрировании и парковке.Это большое преимущество, которое помогает поддерживать автомобиль в хорошем состоянии и сэкономить деньги на замене этой важной автомобильной сборки.
• Улучшенные функции для маневрирования водителя. Это преимущество обеспечивается благодаря качественной аппаратной системе, которая помогает снять с автомобилиста большую часть нагрузки и переложить ее на механические средства.
• Это лучшее решение для начинающих автомобилистов , которым сложно справиться со всеми трудностями, связанными с вождением. VSM вместе с АКПП поможет решить вопрос автоматизации всех процессов движения, поэтому это очень простое и удобное решение.
• Система показывает наибольшую эффективность при движении автомобиля для разных покрытий на разных колесах. Это означает, что если одно колесо движется по льду, а второе по обычному асфальту, то первое колесо не будет буксовать в направлении движения. Благодаря этому удастся сохранить шасси на долгое время, во время движения не будет дисбаланса или других неприятных моментов, являющихся последствиями такой езды.
• Высокая эффективность при быстром маневрировании … В таких случаях системе также удается показать себя с лучшей стороны и достичь высоких результатов для пользователей. Неудивительно, что клиенты предпочитают устанавливать его чаще.

Эта система все чаще используется при создании новых автомобилей наряду с другими системами управления, но главное ее отличие, благодаря которому ее можно выделить, — это акцент на передние колеса.

Другие опции, представленные на рынке и реализованные в современных автомобилях, влияют на тормоза, обеспечивают более плавную езду на автомобиле.Напротив, эта система позволяет пользователю получить не только контроль над своей машиной, но и высокий уровень управляемости с легким рулевым колесом.

Данный эффект достигается за счет качественного перераспределения нагрузки между функциональными частями шасси.

Также стоит отметить тот факт, что система работает путем объединения действий водителя, а также других интегрированных систем, за счет чего обеспечивается максимальная эффективность и водитель может быть уверен, что он не будет буксовал даже на сложных дорогах.

Благодаря множеству преимуществ, относительно невысокой стоимости , способности предотвращать заносы еще до их возникновения — эта система завоевала высокую популярность среди разработчиков.

В некоторых автомобилях полностью заменяет все остальные. системы стабилизации , но чаще его используют вместе с другими решениями для облегчения вождения. Поскольку он интегрирован, он выводит важные сигналы на панель управления водителя, чтобы он мгновенно получал актуальную информацию о текущем состоянии дел.

Что такое карта потока создания ценности (VSM), преимущества, процесс и ценность

Узнайте, как провести сеанс составления карты потока создания ценности в вашей организации, чтобы определить потоки создания ценности программного обеспечения в вашем портфеле. Выявить и зафиксировать поток создания ценности…

Чтобы понять отображение потока создания ценности, мы должны сначала понять что такое «поток создания ценности».Проще говоря, поток создания ценности — это последовательность шагов, которые выполняются для предоставления продукта или услуги, которые нужны или нужны их клиентам. Чтобы предоставить продукт или услугу, которые желают клиенты, у каждой компании есть ряд необходимых шагов. Картирование потока создания ценности позволяет нам лучше понять, что это за шаги, где добавляется ценность, а где нет, и, что более важно, как улучшить коллективный процесс. Отображение потока создания ценности (VSM) предоставляет нам структурированную визуализацию ключевых шагов и соответствующих данных, необходимых для понимания и разумного внесения улучшений, которые оптимизируют весь процесс, , а не только один раздел за счет другого.

Отображение потока создания ценности определено на iSixSigma.com:

«Отображение потока создания ценности — это метод бережливого производства или бережливого предприятия, используемый для документирования, анализа и улучшения потока информации или материалов, необходимых для производства продукта или услуги для клиент.»

Повысьте эффективность вашей фабрики программного обеспечения с помощью Plutora

Систематически улучшайте процесс цифровой трансформации, одновременно масштабируя Agile и DevOps в масштабах всего предприятия.

Подробнее

В книге «Карты потока создания ценности», написанной Карен Мартин и Майком Остерлингом, объясняется: «Карты потока создания ценности предлагают целостное представление о том, как работа проходит через целые системы».

VSM может быть огромным инструментом, помогающим определить, как улучшить цепочки доставки, требующие сложных процессов. Если у вас очень сложный процесс, VSM можно использовать для создания всестороннего представления и понимания всего процесса, или он может быть при необходимости сфокусирован на сегменте процесса для решения конкретных задач.

Важно отметить, что начальная и конечная точки картирования, известные как столбы ограды, могут различаться в зависимости от ваших целей и задач. Вы также обнаружите, что одна компания может иметь несколько различных потоков создания ценности. Карты потока создания ценности могут быть созданы для каждого отдельного продукта и услуги для любого типа бизнеса. Однако для целей этого обсуждения и для того, чтобы вы могли лучше понять, как применить это в реальном мире, мы сосредоточимся на VSM, поскольку он относится к разработке функций для корпоративных программных решений с использованием упрощенной каскадной методологии.Мы будем называть программные функции «продуктом», разрабатываемым в этом процессе.

В отличие от карт процессов или блок-схем, которые показывают только шаги, участвующие в процессе, VSM показывает значительно больше информации и использует совершенно другой, более линейный формат. VSM позволяет команде и руководству видеть, где реальная ценность добавляется в процесс, позволяя им повысить общую эффективность, связанную с доставкой программного продукта или запроса функции , а не только количество шагов.

На примере ипотечной компании, поставляющей новое приложение, их блок-схема процесса показала 64 различных сервера с десятками фактических шагов в процессе подачи заявки. Однако эта блок-схема не показала, что лишь несколько из этих шагов действительно добавили ценности процессу подачи заявки. Вот где VSM имеет большое значение. Он не только нанес на карту ключевые этапы процесса, но также показал, какие из этих этапов действительно имеют реальную ценность для процесса подачи заявки на ипотеку. Этот тип диаграммы может быть бесценным инструментом для обсуждения улучшения качества процесса с членами команды и заинтересованными сторонами.Без этого просто невозможно эффективно передать эту информацию.

Терминология, символы и их значение

При таком большом количестве информации, упакованной в VSM, неудивительно, что существуют термины и функции, которые могут нуждаться в пояснении. Однако, хотя мы предоставим объяснение некоторых стандартизованных функций VSM, имейте в виду, что они могут быть изменены для достижения определенных целей. Таким образом, каждая карта потока создания ценности может иметь некоторые уникальные элементы.

Для начала каждая карта потока создания ценности обычно имеет три ключевых раздела. Например, на рисунке 1 выше показан упрощенный VSM для жизненного цикла разработки программного обеспечения. Обратите внимание на три основных цветных раздела. Цвета были добавлены, чтобы выделить различные разделы VSM. В этих разделах показан поток информации, поток продукта, а также шкала времени или шкала времени выполнения заказа.

Разделы:

Информационный поток

В этом разделе показан обмен информацией, относящейся к процессу, и передача данных.В этом упрощенном примере диспетчер выпуска принимает все запросы клиентов и отправляет только утвержденные запросы в очередь разработки (поставщик). В зависимости от цели или задачи сопоставления точки сбора и распространения информации, показанные здесь как SharePoint и Excel, могут включать много уровней детализации и многие другие интегрированные системы.

Поток продукта

В этом разделе показаны этапы жизненного цикла разработки от концепции до доставки.Однако, в зависимости от ваших целей, это можно переориентировать на определенные части процесса, сделав его более детальным или более высоким, если необходимо. Обычно он показывает как выполняемую задачу (синие прямоугольники), так и человека или команду, выполняющую задачу, в поле непосредственно под ним. Под этими полями вы увидите поля меньшего размера, которые показывают ключевые данные процесса. Для упрощения в этом примере мы решили показать только несколько цифр. C / T представляет «время цикла», а S / T представляет «время настройки».Однако на практике VSM может включать в себя любое количество точек данных в этом разделе, выделяя соответствующую информацию. Желтые треугольники показывают очередь функций, ожидающих на каждом этапе процесса. Пунктирные стрелки от одного этапа к другому называются «стрелками нажатия». Они показывают, где продукт перемещается с одного этапа на другой, а не вытягивается.

Временная шкала

Временная шкала обеспечивает несколько упрощенное визуальное представление временной шкалы потока создания ценности.Верхняя часть временной шкалы представляет собой среднее количество времени, которое функция проводит в очереди или ожидании на каждом этапе или воротах в процессе. Нижняя часть временной шкалы показывает среднее количество времени, в течение которого каждая функция активно работала, или, более конкретно, когда ценность фактически добавляется к функции / продукту на этом конкретном этапе.

Термины:

Время цикла (C / T)

Частота производства единиц / функций или среднее время между завершенным производством одной единицы / функции до завершенного производства следующего.Используя наш сценарий разработки функций для корпоративного программного решения, время цикла — это среднее количество времени, которое проходит от завершения / развертывания одного запроса функции до завершения / развертывания следующего.

Время настройки (S / T)

Время, необходимое для подготовки к определенному шагу. Для разработки приложений и программного обеспечения, в зависимости от шага, это может указывать количество времени, необходимое для понимания того, что конкретно запрашивается, или время, необходимое для настройки, запуска или выделения тестовой среды.

Время безотказной работы (%)

Дает представление о процентном соотношении общего времени, в течение которого процессы или системы фактически активны. В нашем сценарии это может показывать время безотказной работы системы или время доступности сотрудников.

Время выполнения

Это измерение среднего количества времени, необходимого для одного запроса функции, чтобы пройти через весь цикл разработки концепции до доставки или от начала до конечного столба ограждения.

Время такта

Это термин, который обычно используется при отображении потока создания ценности. Это относится к скорости, с которой вам нужно производить свою продукцию, чтобы удовлетворить потребительский спрос. На рисунке 2 показан пример того, как рассчитывается и применяется время такта.

Кайдзен-всплеск

(также известный как Kaizen Blitz) означает всплеск командной активности (3-5 дней), направленный на решение конкретных задач. Если целью картирования является идентификация и планирование, то целью пакета кайдзен является достижение фактического разрешения. Его можно использовать для решения проблем, которые не решаются так быстро, как планировалось изначально.Одним из примеров может быть решение проблемы большого количества элементов в рабочей очереди, сокращение ее до более управляемого уровня или любое количество других проблем. Его цель состоит в том, чтобы сосредоточить энергию и ресурсы команды на конкретной проблеме, процессе или деятельности, чтобы быстро устранить препятствие, расточить или реализовать решение. Пакетные действия кайдзен могут быть важным компонентом управления производительностью для устранения препятствий и создания решений по мере того, как вы переходите от одного уровня эффективности потока создания ценности к другому.

Как поможет картирование потока создания ценности?

Конкурентоспособность бизнеса растет с каждым днем. Чтобы не отставать от требований и ожиданий клиентов, командам разработчиков приходится работать быстрее и эффективнее, чем когда-либо прежде. Однако эти повышенные требования затрагивают не только команды разработчиков. Деятельность VSM может помочь выявить и лучше координировать другие затронутые операционные группы и сегменты процессов, которые являются неотъемлемой частью общего процесса разработки.

По мере того, как деятельность по составлению карты потока создания ценности вовлекает членов команды, одно из ключевых преимуществ, которые будут реализованы, состоит в том, что она обеспечивает элемент понимания голоса клиента. Это помогает определить, что именно просит заказчик, что он ценит, что ему нужно и как добиться именно этого наиболее эффективными способами. Понимание качества с точки зрения потребителей может иметь неоценимое значение для производительности процесса и качества продукта.

Это картографическое действие может быть чрезвычайно полезным для предоставления лидерам, заинтересованным сторонам и членам команды единого представления. Этот новый взгляд позволяет им выйти за рамки своей информационной разрозненности и получить более целостное представление об общем процессе, а также об их соответствующих ролях и вкладе в готовый продукт. Эта дополнительная перспектива помогает каждому из них видеть свой индивидуальный вклад как более значительный, ценный и важный для процесса доставки продукта. Без этого члены команды часто теряют перспективу, искажают и / или недооценивают свою роль.Участие в мероприятии VSM — отличный способ для членов команды получить ясность и понимание ценности своих ролей. Конечно, это также имеет большое значение для улучшения индивидуального и командного духа.

Хотя нам хотелось бы верить, что каждый член команды следует установленным в команде процессам, на практике все обстоит иначе. Хотя для определенных сегментов процесса может существовать предписанный процесс, обычно эти процессы дополнительно модифицируются или упрощаются отдельными лицами или группами. Эти процессы также могут сильно различаться изо дня в день в зависимости от того, кто приходит на работу, их настроения, загруженности и ряда других факторов. Без единого и целостного взгляда полное согласование каждой из команд и их членов на постоянной основе практически невозможно. Конечно, в предписанных процессах по-прежнему будут вариации, но, по крайней мере, при целостном взгляде на весь процесс конечный результат, вероятно, будет лучше согласован с потребностями последующих этапов.

В результате улучшенные процессы и понимание значительно снизят потребность в преследовании и тушении пожаров за счет повышения внимания к предотвращению пожаров.Такое сокращение количества проблем с пожаротушением упрощает точное планирование графиков и доставки продукции. Это связано с тем, что количество незапланированных трудозатрат и бюджета проекта, затрачиваемого на исследование проблем и устранение проблем, значительно сокращается.

Без целостного понимания, которое обеспечивает VSM, любые улучшения жизненного цикла обычно приносят пользу одному сегменту, часто за счет другого. Упрощенный пример покажет, что если вы просто ускорите процесс разработки, это, вероятно, увеличит количество невыполненных тестов, а также приведет к большему количеству проблем с качеством, которые могут найти путь в производственной среде.

VSM также является наиболее эффективным способом записи текущего состояния вещей. При внесении изменений в цикл разработки лучшим способом будет создание базовой линии или VSM текущего состояния для будущего сравнения. Это позволяет легко сравнивать данные о производительности до и после, чтобы определить, оказали ли внесенные изменения желаемое влияние.

Кому выгодно картографирование потока создания ценности?

Упражнение по картированию потока создания ценности можно использовать для достижения множества целей. Например, он может иметь очень тактическую функцию при разработке и применении на уровне практикующего врача / специалиста.С другой стороны, он может выполнять стратегическую функцию высокого уровня, когда разрабатывается и применяется руководством.

При создании VSM очень важно с самого начала знать, каковы основные цели и кто должен присутствовать в сеансах сопоставления, чтобы оказать желаемое влияние. Если цель состоит в стратегических изменениях, сессия сопоставления должна состоять из руководителей соответствующего уровня, которые могут напрямую влиять на и вносить необходимые стратегические изменения. Точно так же, если ваша цель более тактическая, вам понадобятся соответствующие члены команды, которые смогут выполнять такие тактические изменения.

Хотя существует ряд преимуществ, которые будут реализованы различными членами команды, заинтересованными сторонами, руководителями и даже акционерами, реальная выгода для VSM будет реализована заказчиком. Покупатель получит более качественный продукт, он будет доставлен быстрее и будет лучше соответствовать его потребностям и ожиданиям.

История картирования потока создания ценности?

Отображение потока создания ценности набирает популярность в последние годы и все еще рассматривается многими как относительно новый инструмент в усилиях по повышению эффективности бизнеса. Несмотря на то, что по-прежнему сохраняется это относительно новое ощущение, оно существует довольно давно и претерпело ряд улучшений.

Картирование потока создания ценности восходит к более чем 30-летней давности, к технологии визуального картирования, используемой в Toyota Motor Corporation. Тогда это было известно как «поток материалов и информации». Это произошло по мере того, как компания сместилась в сторону лучшего понимания потока материалов и информации в своей организации. Популярность этого метода картирования росла по мере того, как американские компании наблюдали и изучали эффективность и согласованность операций Toyotas.

Термин «поток создания ценности» впервые был использован в книге «Машина, которая изменила мир» (1990), написанной Джеймсом Вомаком, Дэниелом Джонсом и Дэниелом Роосом. Затем он получил дальнейшую популяризацию благодаря другой книге «Бережливое мышление» (1996), авторами которой также являются Джеймс Вомак и Дэниел Джонс. Эти книги по существу положили начало движению Lean. Они определили поток создания ценности как «последовательность действий, которые организация обязуется выполнять по запросу клиента».

По мере того, как набирало обороты движение Lean, росла и эта техника картирования, разработанная Toyota.Он продолжал развиваться, чтобы стать тем, что мы теперь знаем как отображение потока создания ценности, которое гораздо более применимо и полезно для предприятий и потоков создания ценности всех типов.

Как составить карту вашего первого потока создания ценности разработки программного обеспечения

Есть несколько ключевых шагов по созданию VSM для вашей организации.

1. Определите свой фокус — Это, вероятно, самый важный этап всего упражнения VSM. Начните с четкого определения цели. Имея в виду четкую цель, определите соответствующий фокус, объем и процесс, которые необходимо отобразить.Типичные цели для потоков создания ценности разработки программного обеспечения могут включать скорость или скорость, улучшенное качество, улучшенное управление и соответствие требованиям, а также повышенную эффективность.

   Затем определите столбы забора или начальную и конечную точки вашего упражнения на картографирование. Например, будет ли отправной точкой создание запроса функции клиента или вы начнете с утвержденного запроса? Это может показаться несколько тривиальным, но это будет иметь значение при выборе вашей команды VSM и деталях сопоставления. Завершите ли вы поставку продукта на производство или вы закончите подписанием клиента на стороне производства? Это вещи, которые необходимо определить заранее, до встречи команды VSM.Причина этого объясняется на следующем шаге.

   Имейте в виду, что карта потока создания ценности не является блок-схемой процесса. Тем не менее, нет необходимости отображать все возможные входящие или исходящие потоки процесса. Если сосредоточить внимание на заранее определенных целях и опорах, картографическая деятельность с большей вероятностью будет оставаться намеченной и целенаправленной. Еще одна вещь, о которой следует помнить, — это то, что отображение потока создания ценности не привязано к определенной методологии. Он будет одинаково хорошо работать с водопадом, Agile, DevOps, CI / CD, гибридами или чем-то еще.VSM также можно использовать в качестве инструмента для перехода от одной из этих методологий к другой.
   

2. Выбор команды VSM — Вам необходимо убедиться, что соответствующая команда собрана для достижения целей деятельности по картированию потока создания ценности. В команду должны входить те люди, которые могут напрямую вносить изменения, которые могут возникнуть в результате деятельности. Например, вы не хотите, чтобы ваша команда состояла только из разработчиков и тестировщиков, если определено, что необходимы изменения, требующие поддержки со стороны операций, или если определенные изменения носят организационный характер и требуют высшего руководства.Точно так же вы не хотите, чтобы группа высшего руководства была вовлечена в деятельность, если цель состоит в улучшении тактических процессов низкого уровня.

   При выборе команды важно не делать картографическую команду слишком большой. Если вы привлечете слишком много людей, вы можете пострадать от аналитического паралича. Группа из 6-10 человек — хорошая цель. Используя наш пример разработки программного обеспечения, команда отображения может состоять из владельца продукта, мастера схватки, инженера по конвейеру, архитектора, менеджера по разработке, менеджера тестирования, менеджера среды тестирования и менеджера выпуска.
   

3. Перейти в Гемба (пройти процесс) — «Гемба» — это японский термин, означающий «настоящее место». «Идти в Гемба» означает пойти туда, где выполняется работа. Посетите клиента, у которого используется программное обеспечение, и поймите, почему ему нужны запрашиваемые функции. Посетите менеджера выпуска, разработчиков, тестировщиков, менеджеров тестовой среды и т. Д. Посмотрите, что они делают, как они это делают, поймите их процесс, что для них работает, а что нет.Поступая так, вы разовьете более целостное видение процесса. Важно делать это с мыслями о клиенте: какую выгоду он получает на каждом этапе процесса. Картирование потока создания ценности никогда не должно выполняться из-за стола. Сопротивляйтесь желанию прыгнуть в сорняки и внести изменения, прежде чем вы поймете весь поток создания ценности. Эта ошибка является ключевым фактором, способствующим неоптимизированности процессов в одной области за счет другой.

   В зависимости от команды и процесса рекомендуется, и это может быть очень полезно, если вся команда будет «идти в Гемба» с вами.Это поможет всем быть на одной странице с одинаковыми взглядами и пониманием. В идеале, групповое картографирование должно происходить в месте, где весь процесс будет поблизости и доступен для дополнительных обходов, если это необходимо. Это пригодится, когда они встретятся и зададут дополнительные вопросы, которые могут потребовать дополнительных посещений одного или нескольких сегментов процесса.
   

4. Определите базовый поток создания ценности — Начните с элементарного VSM, чтобы дать вашей команде отправную точку. Это помогает ускорить работу, когда вы впервые встречаетесь в команде. Главное здесь — изложить только основы процесса. Затем, как команда, добавьте дополнительные детали. Это пропускает отупляющую деятельность по обнаружению очевидного. Он также показывает грубый пример того, как это выглядит и работает, а также быстро перемещает деятельность к более качественным обсуждениям, вводным материалам и открытиям.
   
5. Операция по составлению карты группы — Карта потока создания ценности — это деятельность, которую необходимо разработать команде.Каждый из членов команды является экспертом в своих сегментах процесса. Командный подход дает разные точки зрения на необходимые изменения и способы их наилучшего применения. Изменения, внесенные изолированно от членов вашей команды VSM, почти всегда приводят к ошибочным попыткам, которые не более чем тратят время и деньги.

   Картирование — это совместное обсуждение разработки VSM. В зависимости от отображаемого процесса, это действие может занять от нескольких часов до нескольких дней. Каждый из членов команды должен подготовиться или иметь возможность быстро получить доступ к данным, необходимым для завершения соответствующих сегментов VSM.
   

6. Разработайте карту потока создания ценности текущего состояния — Начиная с вашего базового VSM (с шага 4), добавьте дополнительные процессы и соответствующие им данные, включая текущее время цикла, время выполнения, время готовности, время такта, SLA, и т. д. Это должно отражать все этапы в пределах определенных столбов забора и их соответствующие значения, каковы они в настоящее время, а не такие, какими они должны быть или предполагаются.Это называется VSM «Текущее состояние». Эту текущую версию будет чрезвычайно важно сохранить и использовать в качестве базового уровня вашего процесса.

   Исходя из этого текущего состояния, картографическая группа сможет лучше понять весь процесс. Это позволяет команде продуктивно обсуждать «что, если» и разрабатывать более эффективные решения для выявленных «горячих точек». Это текущее состояние VSM также пригодится в будущем после того, как вы внесете изменения. Это позволяет вам сравнить процесс до и после и его показатели производительности, чтобы узнать, оказали ли изменения желаемое влияние.
   

7. Разработайте карту потока создания ценности целевого состояния — После завершения текущего состояния VSM команде необходимо будет разработать VSM целевого состояния. Целевое состояние представляет собой четкую цель, в которой вы хотите закончить. Эти цели могут быть выражены в скорости доставки, показателях, ориентированных на качество, соблюдении требований или любой их комбинации. Здесь важно определить цель, над которой нужно работать как команда.

   Цель составления карты потока создания ценности — предоставить инструмент, который поможет перенести процесс с того, что на самом деле происходит, на то, что должно происходить.

   Когда VSM целевого состояния завершен, гораздо проще создать VSM будущего состояния, которые будут использоваться в качестве ступеней лестницы для достижения конечного целевого состояния. Имейте в виду, что VSM целевого состояния не является чем-то особенным. Он может развиваться со временем и радикально изменяться по мере необходимости, чтобы отразить новую направленность, или итеративно обновляться по мере необходимости.
   

8. Разработайте карту потока создания ценности будущего состояния — Используя VSM текущего состояния, определите области, которые являются горячими точками, узкими местами, отставаниями, сильными и слабыми сторонами и т. Д.После того, как эти области определены, а также VSM целевого состояния, показывающий, как в конечном итоге должен выглядеть целевой поток создания ценности, команда может начать работу над целостными улучшениями процесса.

   По мере выявления и планирования улучшений в процессе команде VSM необходимо будет разработать план внедрения. Эти улучшения часто требуют поэтапного подхода для внесения необходимых изменений для достижения целевого состояния. Для этого необходимо создать VSM будущего состояния для каждого состояния плана реализации, который обычно включает 30, 60, 90-дневное представление. Он должен отражать ожидаемые данные, время, объем и т. Д. Это позволяет вам проверять свои предположения на каждом этапе плана внедрения, чтобы убедиться, что изменения оказывают желаемое влияние и перемещают производительность потока создания ценности в правильном направлении. Это позволяет команде VSM вносить корректирующие изменения по мере необходимости, чтобы поддерживать их на правильном пути для достижения желаемых целей производительности в будущем. VSM будущего состояния дает вам и членам вашей команды единый взгляд на весь процесс, а также на поставленные цели, над которыми нужно работать.

Работа по сценарию «Что, если»

Есть много способов проработать и определить проблемы в вашем потоке создания ценности. Многие эксперты по бережливому производству начинают с данных о текущем состоянии и ищут горячие точки, узкие места или проблемы, которые можно легко решить. Этот метод обычно ищет низко висящие плоды и соответственно определяет приоритеты изменений в процессе.

Остальные начнут с конца. Например, начиная с целевого состояния, если они знают, что им нужно, чтобы время такта было ниже определенного порога, они начнут с этого и вернутся обратно, сжимая процесс, пока не достигнут своей цели.

Используя образец VSM текущего состояния, показанный ниже на рисунке 3, мы видим, что есть ряд горячих точек, которые необходимо проработать с командой VSM для внесения улучшений. Вот несколько примеров:

Пример №1: Обратите внимание, что в разделе «Информационный поток» группы проектирования и разработки U / I используют SharePoint, а Excel используется группами тестирования и сборки.

Возможное решение: после обсуждения команда VSM решила, что единое решение для обмена информацией, такое как Plutora, увеличит скорость перехода от одной команды к другой и обеспечит прозрачность конвейера.Обратите внимание, что изолированные информационные хранилища, подобные показанным здесь, вызывают неэффективность процессов, узкие места, а также плохую межведомственную коммуникацию и рабочий процесс.

Пример № 2: В разделе «Временная шкала» мы видим, что каждый запрос функции будет находиться в среднем в течение трех дней, прежде чем он будет проработан группой разработчиков U / I. В результате накопилось 18 функций, которые готовы и ждут своей работы. Это было бы отличным местом для начала обсуждения улучшения процесса с командой VSM.

Возможное решение: группа VSM решает, что они могут временно переназначить одного из членов своей группы, чтобы помочь проработать трехдневное отставание, чтобы помочь решить проблему. Это временное задание может быть повторно применено при необходимости, чтобы помочь, когда кто-то из команды U / I пропускает работу.

Пример № 3: В разделе «Поток продукта» мы видим, что у группы тестирования среднее время настройки 45 минут для каждой функции и 12 функций, которые необходимо протестировать.Обсуждения команды VSM обнаруживают, что это вызвано каждым разом вручную перенастраивать тестовую среду.

Возможное решение: команда VSM обсуждает это и решает, что решение для управления тестовой средой Plutora решит эту проблему, а также поможет сократить двухдневное отставание, показанное на временной шкале между командой разработчиков и командой тестирования.

Наконец, команда VSM разрабатывает VSM будущего состояния, показанное на рисунке 4, и определяет, что за счет реализации этих трех изменений время выполнения заказа сокращается с 12.От 5 до 8 дней, что вполне соответствует желаемому диапазону.

Измерение результатов

Эффективность можно измерить с помощью множества показателей в зависимости от организации и уровня детализации, который отслеживается. Однако для всего, что отслеживается, всегда важно иметь установленный базовый уровень, который показывает вашу отправную точку. Например, если исходный VSM был создан в январе, а теперь, в апреле, все изменения внесены и работают без сбоев, сравнение вашей исходной карты текущего состояния с января с обновленной картой текущего состояния с апреля предоставит вам сравнение всех изменений в данных о производительности по принципу «яблоки к яблокам». Это дает исчерпывающий обзор не только того, как изменения повлияли на измененную область, но и всего процесса.

Непрерывное улучшение и как это выглядит

Используя приведенный выше пример, мы можем определить, что новые изменения повысят общую производительность процесса на 36%. Однако, поскольку отрасль очень конкурентоспособна, было быстро определено, что нам необходимо продолжать усилия по улучшению показателей жизненного цикла разработки. Отображение потока создания ценности предоставляет отличный способ внести изменения и улучшения в процесс, не делая этого за счет других сегментов процесса.

В зависимости от организации, картографирование потока создания ценности должно проводиться так часто, как это необходимо для каждого процесса. Если в потоке создания ценности вашего проекта используется методология водопада, это может быть несколько раз в год. Но если вы используете методологию Agile, это может быть ежемесячно. Его также можно использовать для сосредоточения внимания на более мелких сегментах процесса, что позволяет глубже погрузиться в эти особенности процесса. Используя приведенный выше пример, мы могли бы провести мероприятие по составлению карты потока создания ценности со всеми инженерами по тестированию, чтобы сосредоточиться конкретно на процессе тестирования или сделать то же самое с командой разработчиков или U / I.

Цель состоит в том, чтобы постоянно итеративно улучшать процесс, используя стратегию перед тактикой. Цикл непрерывного совершенствования CI / CD (рис. 5) — отличный пример того, как должно выглядеть это постоянное улучшение. Эти улучшения могут принимать различные формы, такие как изменения в процедурах, включение автоматизации, добавление новых инструментов, увеличение штата и т. Д. Также важно отметить, что не все улучшения сосредоточены на времени или эффективности процессов. Некоторые выявленные улучшения могут быть сосредоточены на повышении морального духа команды, объединении команды или межгруппового взаимодействия, обучении, повышении концентрации команды или прозрачности межведомственных процессов и рабочих процессов.

Визуализации в реальном мире

Чтобы оставаться конкурентоспособным в бизнесе, необходимо постоянное улучшение процессов и мониторинг. Недостаточно получать обновленные показатели производительности только тогда, когда собрана команда VSM. Эти показатели необходимо отслеживать регулярно, некоторые даже ежедневно или ежечасно. Так как же отслеживать эти числа в реальном мире? Большинство организаций создают отчет или серию отчетов, в которых отображаются интересующие данные. Панели мониторинга также являются отличным способом отображения текущих показателей.Пример, показанный на рисунке 6, является примером панели управления от Lean Teams USA.

Конечно, существует широкий спектр инструментов, которые можно использовать для отслеживания и составления отчетов о необходимых точках данных потока создания ценности на протяжении всего отображаемого процесса. Некоторые из них даже обеспечивают поддержку других функций управления жизненным циклом разработки. Например, при рассмотрении процесса разработки в масштабе предприятия решения Plutora Value Stream Management Solutions могут отслеживать и предоставлять подробную отчетность и аналитику по всему процессу разработки от концепции до доставки. Этот тип инструментальной панели может быть мощным инструментом для отображения данных о текущем состоянии потока создания ценности почти в реальном времени. Эта панель также дает зрителю возможность легко переходить к горячим точкам данных для выявления конкретных проблем и узких мест. Вы можете увидеть интерактивную демонстрацию этого в Интернете под названием «Визуализируйте свой поток создания ценности». Он также интегрируется с такими инструментами, как ServiceNow, для дальнейшего расширения возможностей отслеживания и отчетности, включая время безотказной работы производственной системы, отслеживание выпусков производственной стороны, запросы функций и многое другое.

Что такое управление потоком создания ценности?

Такие инструменты, как Plutora, предназначены для отслеживания и составления отчетов по данным всех типов, включая данные, используемые в картах потока создания ценности. Эти инструменты идеально подходят для предоставления панелей мониторинга, отчетов и аналитики, которые отслеживают производительность всего отображаемого процесса почти в реальном времени. Они обеспечивают удивительную прозрачность и ясность текущего состояния на протяжении всего жизненного цикла. Они также позволяют пользователю детализировать данные для выявления и решения проблемных областей.

Независимо от того, какой инструмент вы в конечном итоге используете для отслеживания текущего состояния метрик, вам необходимо убедиться, что он легко доступен для этих команд и членов команды на протяжении всего процесса, чтобы он продолжал обеспечивать целостную перспективу для каждой команды, которая часть потока создания ценности.

В конце концов, цель состоит в том, чтобы развить корпоративную культуру, которая обеспечивает наилучший продукт, отвечающий или превосходящий потребности и ожидания клиентов. В конечном итоге это достигается путем постоянного улучшения потока создания ценности. По мере развития потребностей и ожиданий наших клиентов, наши потоки создания ценности также должны изменяться и постоянно развиваться.

Узнайте больше о том, как Plutora может помочь улучшить ваш поток создания ценности.

Архив управления устойчивостью автомобиля — CardinaleWay Hyundai

Hyundai фокусируется на балансировке различных частей автомобиля — шин, подвески, кузова и рулевого колеса — и объединении их в оптимальной конфигурации для обеспечения плавной и контролируемой езды.

Рулевое управление с усилителем с приводом от двигателя (R-MDPS) и регулируемым передаточным числом (VGR) для монтажа в стойку

R-MDPS — это электрическая система рулевого управления, в которой модуль электродвигателя, управляющий рулевым управлением, установлен непосредственно на рулевой рейке. Эта технология обеспечивает устойчивость автомобиля на высоких скоростях, а также точность и быстрое реагирование на низких и средних скоростях. Синхронно с R-MDPS технология VGR управляет передаточным числом рулевого механизма и регулирует его в зависимости от скорости движения.

Непрерывное управление демпфированием (CDC)

CDC помогает контролировать раскачивание автомобиля, регулируя амортизаторы в системе подвески. Кроме того, он обеспечивает плавное и стабильное прохождение поворотов за счет опускания подъемника автомобиля внутри и подъема подъемника снаружи.

Шасси

Чтобы улучшить чувствительность шасси, Hyundai уменьшила размер колеи. Кроме того, максимально увеличен развал, что снижает удары по полу автомобиля в случае столкновения.Подрамник также был усилен для обеспечения более стабильной езды.

Система стабилизации автомобиля (VSM)

VSM помогает автомобилю сохранять устойчивость и управляемость при резком торможении или ускорении на неровной или скользкой дороге.

HTRAC

Hyundai Traction (HTRAC) — это система полного привода Hyundai, разработанная для обеспечения возможности вождения в любых погодных условиях. Это достигается за счет электронной регулировки распределения мощности по колесам в зависимости от режима привода и количества доступного сцепления с поверхностью.

Посетите CardinaleWay Hyundai of Corona для тест-драйва автомобиля Hyundai.

# HappyHyundai

# MyHyundai

#CertifiedPreowned

#mynewcar

Hyundai Corona

2525 Wardlow Rd.

Корона, Калифорния

Телефон: 877.861.4496

Веб-сайт: www.cardinalewayhyundai.com

Cisco Nexus 1000V, выпуск 4.0 (4) SV1 (3) — Настройка высокой доступности на уровне системы [Коммутатор Cisco Nexus 1000V для VMware vSphere]

Настройка высокой доступности на уровне системы

В этой главе описывается система высокой доступности (HA) Cisco NX-OS и операции перезапуска приложений.

В эту главу входят следующие разделы:

• Информация о перезапусках и переключениях VSM

• Рекомендации и ограничения

• Настройка высокой доступности на уровне системы

• Проверка статуса HA

• Дополнительные ссылки

Информация о высокой доступности на уровне системы

Этот раздел включает следующие темы:

• Информация об одинарных и двойных супервизорах

• Информация о перезапусках и переключениях VSM

Информация об одном и двух супервизорах

Cisco Nexus 1000V можно настроить с одним виртуальным модулем супервизора (VSM) или двумя VSM.В Табл. 3-1 описаны роли супервизора высокой доступности для работы с одним и двумя VSM.

Роли супервизора HA

Роль резервирования указывает не только, взаимодействует ли VSM с другими VSM, но также и номер модуля, который он занимает.В таблице 3-2 показаны доступные роли HA для VSM.

Состояния активного и резервного резервирования двойного супервизора

Независимо от его роли состояние резервирования VSM может быть одним из описанных в таблице 3-3.

Синхронизация с двумя супервизорами

Активный и резервный VSM находятся в рабочем состоянии HA и могут автоматически синхронизироваться, когда внутреннее состояние одного модуля супервизора является Активным с HA Standby, а внутреннее состояние другого модуля супервизора — HA Standby.

Если выходные данные команды show system redundancy указывают, что режим оперативного резервирования активного VSM равен None, то активный и резервный VSM еще не синхронизированы. В следующем примере показано внутреннее состояние VSM двойных супервизоров, наблюдаемое в выходных данных команды show system redundancy status .

switch # показать статус резервирования системы

Роль резервирования

—————

административный: автономный

в рабочем состоянии: автономный

Режим резервирования

—————

административный: HA

в рабочем состоянии: нет

Настоящий супервайзер (sup-1)

————————

Состояние резервирования: активно

Состояние супервизора: Активный

Внутреннее состояние: Активно без ожидания

Другой руководитель (sup-2)

————————

Состояние резервирования: отсутствует

переключатель #

Информация о перезапусках и переключениях VSM

Этот раздел включает следующие темы:

• Перезапуск на автономных VSM

• Перезапуск на двойных VSM

• Переключение на сдвоенных VSM

Перезапуск на автономных VSM

В системе только с одним супервизором, когда всем политикам высокой доступности не удалось перезапустить службу, супервизор перезапускается. Супервизор и все службы перезапускаются без предварительной информации о состоянии.

Перезапуск на двойных VSM

Когда VSM выходит из строя в системе с двумя супервизорами, система выполняет переключение, а не перезапуск системы, чтобы поддерживать операцию с отслеживанием состояния. Однако в некоторых случаях переключение может оказаться невозможным во время сбоя. Например, если резервный VSM не находится в стабильном резервном состоянии, выполняется перезапуск, а не переключение.

Переключение на сдвоенных VSM

Конфигурация с двумя VSM обеспечивает непрерывную пересылку трафика с переключением с отслеживанием состояния (SSO), когда в VSM происходит сбой. Два VSM работают в режиме «активный / резервный», в котором только один активен в любой момент времени, а другой действует как резервный резервный. Два VSM постоянно синхронизируют состояние и конфигурацию, чтобы обеспечить плавное переключение с отслеживанием состояния большинства служб в случае сбоя активного VSM.

Этот раздел включает следующие темы:

• Характеристики переключения

• Автоматические переключатели

• Ручное переключение

Характеристики переключения

Переключение происходит при выходе из строя активного супервизора (например, при повторяющихся сбоях в важной службе или в случае отказа системы, на которой размещен VSM).

Может произойти переключение, инициируемое пользователем (например, если вам нужно выполнить задачи обслуживания в системе, в которой размещен активный VSM).

Переключение HA имеет следующие характеристики:

• Это состояние с отслеживанием состояния (без прерывания работы), поскольку управляющий трафик не изменяется.

• Он не нарушает трафик данных, потому что это не влияет на VEM.

Автоматические переключатели

Когда стабильный резервный VSM обнаруживает отказ активного VSM, он инициирует переключение и переходит в активный. Когда начинается переключение, другое переключение не может быть запущено, пока не будет доступен стабильный резервный VSM.

Если резервный VSM, который нестабилен, обнаруживает, что активный VSM вышел из строя, то вместо инициирования переключения он пытается перезапустить систему.

Ручные переключатели

Прежде чем вы сможете инициировать переключение с активного на резервный VSM вручную, резервный VSM должен быть стабильным. Чтобы узнать, есть ли это, см. Раздел «Проверка готовности системы к переключению».

После того, как вы убедились, что резервный VSM стабилен, вы можете вручную инициировать переключение (см. Раздел «Ручное переключение активного VSM в резервный»).

Как только начинается процесс переключения, другой процесс переключения не может быть запущен, пока не станет доступен стабильный резервный VSM.

Рекомендации и ограничения

Следуйте этим рекомендациям и ограничениям при настройке высокой доступности на уровне системы:

• Хотя первичный и вторичный VSM могут находиться на одном хосте, для улучшения резервирования устанавливайте их на разных хостах и, если возможно, подключайте их к разным вышестоящим коммутаторам.

• Консоль для резервного VSM доступна через клиент vSphere или с помощью команды module attach , но конфигурация не разрешена, а многие команды ограничены. Команда module attach будет запущена на консоли активного VSM.

• Вы не можете использовать протоколы Telnet или Secure Shell (SSH) для связи с резервным VSM, поскольку IP-адрес интерфейса управления не настроен, пока VSM не станет активным.

Настройка высокой доступности на уровне системы

Этот раздел включает следующие темы:

• Изменение роли VSM

• Изменение роли VSM

• Настройка переключения

• Добавление второго VSM в автономную систему

• Замена резервного в системе с двумя VSM

• Замена активного элемента в системе с двумя VSM

• Изменение идентификатора домена в системе с двумя VSM

Изменение роли VSM

Используйте эту процедуру для изменения роли VSM на одну из следующих после того, как он уже находится в эксплуатации:

• Автономная

• Первичная

• Среднее

ПЕРЕД НАЧАЛОМ

Перед тем, как начать эту процедуру, вы должны знать или выполнить следующее:

• Если вы заменяете автономный VSM на вторичный VSM, обязательно сначала изолируйте его от другого VSM в паре, чтобы предотвратить любое взаимодействие с первичным VSM во время изменения. Выключите виртуальную машину от клиента vSphere, прежде чем повторно подключить ее в качестве резервной.

Пример изменения групп портов и профилей портов, назначенных интерфейсам VSM в vSphere Client, см. В следующем документе:

– Руководство по началу работы с Cisco Nexus 1000V, выпуск 4.0 (4) SV1 (3)

Чтобы изменить автономный VSM на дополнительный VSM, см. Раздел «Добавление второго VSM в автономную систему».

• Вы вошли в интерфейс командной строки в режиме EXEC.

Примечание Установка программного обеспечения Cisco Nexus 1000V VSM дает вам возможность назначить роль для каждого VSM. Эту процедуру можно использовать для изменения исходной конфигурации.

• Возможные роли высокой доступности: автономные, первичные и вторичные.

Для получения дополнительной информации см. Раздел «Роли супервизора высокой доступности».

• Возможные состояния резервирования HA — активное и резервное.

Для получения дополнительной информации см. Раздел «Состояния резервирования активного и резервного двойного супервизора».

• Чтобы активировать переключение с первичного на вторичный VSM, необходимо перезагрузить VSM, выполнив одно из следующих действий:

–выпустите команду reload .

— Выключите и снова включите виртуальную машину с клиента vSphere.

• Переход от автономного VSM к основному вступает в силу немедленно.

КРАТКИЕ ДЕЙСТВИЯ

1. роль резервирования системы { автономный | первичный | вторичный }

2. показать статус резервирования системы

3. копировать текущую конфигурацию запуска конфигурации

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПРИМЕР

В этом примере показано, как отобразить состояние резервирования системы автономного VSM:

switch # показать статус резервирования системы

Роль резервирования

—————

административный: автономный

в рабочем состоянии: автономный

Режим резервирования

—————

административный: HA

в рабочем состоянии: нет

Настоящий супервайзер (sup-1)

————————

Состояние резервирования: активно

Состояние супервизора: Активный

Внутреннее состояние: Активно без ожидания

Другой руководитель (sup-2)

————————

Состояние резервирования: отсутствует

переключатель #

Настройка переключения

Этот раздел включает следующие процедуры для настройки переключения в системе с двумя VSM:

• Рекомендации и ограничения

• Проверка готовности системы к переключению

• Переключение активного VSM в режим ожидания вручную

Рекомендации и ограничения

При переключении следуйте этим рекомендациям:

• Когда вы вручную инициируете переключение, генерируются системные сообщения, которые указывают на наличие двух VSM и определяют, какой из них становится активным.

• Переключение может быть выполнено только тогда, когда работают оба VSM.

Проверка готовности системы к переключению

Используйте эту процедуру, чтобы убедиться, что и активный, и резервный VSM находятся на своем месте и работают, прежде чем переходить к переключению.

ПЕРЕД НАЧАЛОМ

Перед тем, как начать эту процедуру, вы должны знать или выполнить следующее:

• Вы вошли в интерфейс командной строки в режиме EXEC.

• Если резервный VSM не находится в стабильном состоянии (состояние должно быть ha-standby), то переключение, инициированное вручную, не может быть выполнено.

КРАТКИЕ ДЕЙСТВИЯ

1. показать статус резервирования системы

2. показать модуль

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

 n1000v # показать статус резервирования системы
 

 Роль резервирования
---------------
административный: первичный
рабочий: первичный
 

 Настоящий руководитель (sup-1)
-----------------------
Состояние резервирования: активно
Состояние супервизора: Активный
Внутреннее состояние: активно с режимом ожидания высокой доступности
 

 ------------------------
Состояние резервирования: Ожидание
Состояние супервизора: HA standby
Внутреннее состояние: режим ожидания высокой доступности
 

ПРИМЕР

В этом примере показано, как отобразить информацию обо всех доступных VEM и VSM в системе:

n1000v # показать модуль

Mod Ports Тип модуля Состояние модели

— —— ——————————— ——— ——— ————

1 0 Виртуальный модуль супервизора Nexus 1000 В активен *

2 0 Модуль виртуального супервизора Nexus1000V ha-standby

3248 Виртуальный модуль Ethernet NA ok

Mod Sw Hw

— ————— ——

1 4. 0 (4) SV1 (0,37) 0,0

2 4,0 (4) SV1 (0,37) 0,0

3 4,0 (4) SV1 (0,37) 0,4

Mod MAC-адрес (а) Серийный номер

— ————————————— ——— —

1 00-19-07-6c-5a-a8 до 00-19-07-6c-62-a8 NA

2 00-19-07-6c-5a-a8 до 00-19-07-6c-62-a8 NA

3 02-00-0c-00-21-00 до 02-00-0c-00-21-80 NA

Mod Server-IP Server-UUID Имя сервера

— ————— ——————————- —— ———————

1 192.168.48.66 NA NA

2 192.168.48.66 NA NA

3 192.168.48.45 b497bc96-1583-32f1-9062-de3b5d37709c strider.cisco.com

* эта терминальная сессия

Переключение активного VSM в режим ожидания вручную

Используйте эту процедуру для ручного переключения активного VSM в режим ожидания в системе с двумя супервизорами.

ПЕРЕД НАЧАЛОМ

Перед тем, как начать эту процедуру, вы должны знать или выполнить следующее:

• Вы вошли в активный интерфейс командной строки VSM в режиме EXEC.

• Вы выполнили шаги из раздела «Проверка готовности системы к переключению» и обнаружили, что система готова к переключению.

• Переключение может быть выполнено только в том случае, если в переключателе работают два VSM.

• Если резервный VSM не находится в стабильном состоянии (ha-standby), вы не можете инициировать переключение вручную. Вы увидите следующее сообщение об ошибке:

  Не удалось переключиться (резервный режим не готов к переходу в vdc 1)
  

• После ввода команды system Switchover вы не сможете запустить другой процесс переключения в той же системе, пока не станет доступен стабильный резервный VSM.

• Если переключение не завершится успешно в течение 28 секунд, супервизоры будут сброшены.

• Любая несохраненная рабочая конфигурация, которая была доступна в активном VSM, все еще несохранена в новом активном VSM. Вы можете проверить эту несохраненную рабочую конфигурацию с помощью команды show running-config diff . При необходимости сохраните эту конфигурацию, как и в другом VSM (введя команду copy running-config startup-config ).

КРАТКИЕ ДЕЙСТВИЯ

1. переключение системы

2. показать разницу в рабочей конфигурации

3. копировать текущую конфигурацию запуска конфигурации

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

 n1000v # переключение системы
 

ПРИМЕРЫ

В этом примере показано, как переключить активный VSM на резервный VSM, и отображается выход, который появляется на резервном VSM, когда он становится активным VSM.

 n1000v #  переключение системы
  

 ----------------------------
 

 31 марта 2009 г., 04:21:56 n1000v% $ VDC-1% $% SYSMGR-2-HASWITCHOVER_PRE_START:
Этот супервизор становится активным (предпусковая фаза).31 марта 2009 г., 04:21:56 n1000v% $ VDC-1% $% SYSMGR-2-HASWITCHOVER_START:
Этот руководитель становится активным.
31 марта 2009 г., 04:21:57 n1000v% $ VDC-1% $% SYSMGR-2-SWITCHOVER_OVER: переключение завершено.
31 марта 2009, 04:22:03 n1000v% $ VDC-1% $% PLATFORM-2-MOD_REMOVE: Модуль 1 удален (Последовательный
количество )
 

В этом примере показано, как отобразить разницу между текущей и начальной конфигурациями:

n1000v # show running-config diff

*** Startup-config

— Рабочая конфигурация

***************

*** 1,38 ****

версия 4. 0 (4) SV1 (1)

имя группы функций роли новый

имя роли testrole

имя пользователя пароль администратора 5 $ 1 $ S7HvKc5G $ aguYqHl0dPttBJAhEPwsy1 роль сетевой администратор

telnet server enable

IP-поиск домена

Добавление второго VSM в автономную систему

Используйте этот раздел для преобразования автономной системы в систему с двумя супервизорами путем добавления второго VSM.

Этот раздел включает следующие темы:

• Добавление второго VSM в автономную систему

• Замена автономного VSM на первичный VSM

• Проверка перехода на двойную систему VSM

ПЕРЕД НАЧАЛОМ

Перед добавлением второго VSM в автономную систему вы должны знать или выполнить следующее:

• Вы вошли в интерфейс командной строки в режиме EXEC.

• У вас есть Руководство по началу работы с Cisco Nexus 1000V , версия 4. 0 (4) SV1 (3) .

• Хотя первичный и вторичный VSM могут находиться на одном хосте, для улучшения резервирования устанавливайте их на разных хостах и, если возможно, подключайте их к разным вышестоящим коммутаторам.

• При установке второго VSM назначьте ему вторичную роль.

• Настройте группы портов для двойных виртуальных машин VSM с одинаковыми параметрами на обоих хостах.

• После установки вторичного VSM автоматически происходит следующее:

–Вторичный VSM перезагружается и добавляется в систему.

— Вторичный VSM согласовывается с первичным VSM и становится резервным VSM.

— Резервный VSM синхронизирует конфигурацию и состояние с основным VSM.

: добавление второго VSM в автономную систему

Следующая блок-схема (см. Рисунок 3-1) предназначена для того, чтобы помочь вам в процессе добавления второго VSM в автономную систему. После завершения каждой процедуры вернитесь к блок-схеме, чтобы убедиться, что вы выполнили все необходимые процедуры в правильной последовательности.

Рисунок 3-1 Добавление второго VSM в автономную систему

Замена автономного VSM на первичный VSM

Используйте эту процедуру для изменения роли VSM с автономного в одиночной системе VSM на первичную в двойной системе VSM.

ПЕРЕД НАЧАЛОМ

Перед тем, как начать эту процедуру, вы должны знать или выполнить следующее:

• Вы вошли в интерфейс командной строки в режиме EXEC.

• Переход от автономного VSM к основному вступает в силу немедленно.

КРАТКИЕ ДЕЙСТВИЯ

1. роль резервирования системы первичная

2. показать статус резервирования системы

3. копировать текущую конфигурацию запуска конфигурации

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

 n1000v # роль резервирования системы первичная
 

 n1000v #
 

 n1000v # показать статус резервирования системы
 

ПРИМЕР

В этом примере показано, как отобразить текущий статус резервирования системы для VSM:

 n1000v #  показать статус резервирования системы
  

 Роль резервирования
 

 ---------------
 

 административный: первичный
 

 рабочий: первичный
 

 Режим резервирования
 

 ---------------
 

 административный: HA
 

 в рабочем состоянии: нет
 

 Настоящий руководитель (sup-1)
 

 -----------------------
 

 Состояние резервирования: активно
 

 Состояние супервизора: Активный
 

 Внутреннее состояние: Активно без ожидания
 

 Другой руководитель (sup-2)
 

 ------------------------
 

 Состояние резервирования: отсутствует
 

Проверка изменений в системе с двумя VSM

Используйте эту процедуру, чтобы проверить переход с одного VSM на систему с двумя VSM.

ПЕРЕД НАЧАЛОМ

Перед тем, как начать эту процедуру, вы должны знать или выполнить следующее:

• Вы вошли в интерфейс командной строки в режиме EXEC.

• Вы уже изменили одиночную роль VSM с автономной на основную (см. Раздел «Замена автономного VSM на первичный VSM»).

• Вы уже установили второй VSM, используя следующие документы:

– Руководство по установке программного обеспечения Cisco Nexus 1000V, выпуск 4.0 (4) SV1 (3)

– Руководство по началу работы с Cisco Nexus 1000V, выпуск 4.0 (4) SV1 (3)

КРАТКИЕ ДЕЙСТВИЯ

1. показать статус резервирования системы

2. показать модуль

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

 n1000v # показать статус резервирования системы
 

 n1000v # показать модуль
 

ПРИМЕРЫ

В этом примере показано, как отобразить текущий статус резервирования для VSM в системе.В этом примере первичный и вторичный VSM показаны после перехода от одиночной системы VSM к двойной системе VSM.

 n1000v #  показать статус резервирования системы
  

 Роль резервирования
---------------
административный: первичный
рабочий: первичный
 

 Режим резервирования
---------------
административный: HA
в рабочем состоянии: HA
 

 Настоящий руководитель (sup-1)
-----------------------
Состояние резервирования: активно
Состояние супервизора: Активный
Внутреннее состояние: активно с режимом ожидания высокой доступности
 

Другой супервизор (sup-2)
————————
Состояние резервирования: Ожидание
Состояние супервизора: Ожидание HA
Внутреннее состояние: Ожидание HA

В этом примере показано, как отобразить информацию обо всех доступных VSM и VEM в системе. В этом примере первичный и вторичный VSM показаны после перехода от одиночной системы VSM к двойной системе VSM. Кроме того, в модуле 3 есть один VEM.

 n1000v # показать модуль
 

 Mod Ports Тип модуля Состояние модели
 

 --- ----- -------------------------------- --------- --------- ------------
 

 1 0 Виртуальный модуль супервизора Nexus1000V активен *
 

 2 0 Модуль виртуального супервизора Nexus1000V ha-standby
 

 3248 Виртуальный модуль Ethernet Нет данных ОК
 

 Mod Sw Hw
 

 --- --------------- ------
 

 1 4.0 (4) SV1 (0,37) 0,0
 

 2 4,0 (4) SV1 (0,37) 0,0
 

 3 4,0 (4) SV1 (0,37) 0,4
 

 Mod MAC-адрес (а) Серийный номер
 

 --- -------------------------------------- -------- -
 

 1 00-19-07-6c-5a-a8 до 00-19-07-6c-62-a8 NA
 

 2 00-19-07-6c-5a-a8 до 00-19-07-6c-62-a8 NA
 

 3 02-00-0c-00-21-00 до 02-00-0c-00-21-80 NA
 

 Mod Server-IP Server-UUID Имя-сервера
 

 --- --------------- ------------------------------- ----- --------------------
 

 1 192. 168.48.66 NA NA
 

 2 192.168.48.66 NA NA
 

 3 192.168.48.45 b497bc96-1583-32f1-9062-de3b5d37709c strider.cisco.com
 

 * этот терминальный сеанс
 

Замена резервного в системе с двумя VSM

Используйте эту процедуру для замены резервного / вторичного VSM в системе с двумя VSM.

Примечание Отказ оборудования — для этой процедуры необходимо выключить питание и переустановить VSM. В это время ваша система будет работать с одним VSM.

Шаг 1 Выключите резервный VSM.

Шаг 2 Установите новый VSM в качестве резервного с тем же идентификатором домена, что и существующий VSM, используя процедуру, описанную в Руководстве по началу работы с Cisco Nexus 1000V , выпуск 4.0 (4) SV1 (3) .

После добавления нового VSM в систему он синхронизируется с существующим VSM.

Замена активного элемента в системе с двумя VSM

Используйте эту процедуру для замены активного / основного VSM в системе с двумя VSM.

ПЕРЕД НАЧАЛОМ

Перед тем, как начать эту процедуру, вы должны знать или выполнить следующее:

• Вы вошли в интерфейс командной строки в режиме EXEC.

• Вы должны настроить группы портов так, чтобы новый первичный VSM не мог связываться с вторичным VSM или любым из VEM во время установки. VSM с ролью первичного или вторичного резервирования имеют встроенные механизмы для обнаружения и разрешения конфликта между двумя VSM в активном состоянии. Чтобы избежать этих механизмов во время настройки нового первичного VSM, необходимо изолировать новый первичный VSM от вторичного VSM.

Примечание Отказ оборудования — для этой процедуры необходимо выключить питание и переустановить VSM.В это время ваша система будет работать с одним VSM.

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шаг 1 Выключите активный VSM.

Вторичный VSM становится активным.

Шаг 2 На vSphere Client измените конфигурацию группы портов для нового первичного VSM, чтобы предотвратить обмен данными с вторичным VSM и VEM во время установки.

Пример изменения групп портов и профилей портов, назначенных интерфейсам VSM в vSphere Client, см. В Руководстве по началу работы с Cisco Nexus 1000V , выпуск 4.0 (4) SV1 (3)

Шаг 3 Установите новый VSM в качестве основного с тем же идентификатором домена, что и существующий VSM, используя Руководство по началу работы с Cisco Nexus 1000V , выпуск 4.0 (4) SV1 (3) .

Шаг 4 Сохраните конфигурацию.

Шаг 5 Выключите виртуальную машину.

Шаг 6 На vSphere Client измените конфигурацию группы портов для нового первичного VSM, чтобы разрешить обмен данными с вторичным VSM и VEM.

Шаг 7 Включите новый первичный VSM.

Новый первичный VSM запускается и автоматически синхронизирует все данные конфигурации с вторичным VSM, который в настоящее время является активным VSM. Поскольку существующий VSM активен, новый основной VSM становится резервным VSM и получает все данные конфигурации от существующего активного VSM.

Изменение идентификатора домена в системе с двумя VSM

Используйте эту процедуру для изменения идентификатора домена в двойной системе VSM.

ПЕРЕД НАЧАЛОМ

Перед тем, как начать эту процедуру, вы должны знать или выполнить следующее:

• У вас есть доступ к консоли как активного, так и резервного VSM.

• VSM с ролью первичного или вторичного резервирования имеют встроенные механизмы для обнаружения и разрешения конфликта между двумя VSM в активном состоянии. Чтобы избежать этих механизмов при изменении идентификатора домена, необходимо изолировать резервный VSM от активного VSM. В этой процедуре есть шаг по изоляции VSM.

Примечание Отказ оборудования — для этой процедуры требуется выключить VSM. В это время ваша система будет работать с одним VSM.

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шаг 1 На клиенте vSphere для резервного VSM выполните одно из следующих действий, чтобы изолировать VSM и предотвратить их обмен данными при выполнении этой процедуры:

• Измените конфигурацию группы портов для интерфейсов, используя группы портов, которые не позволяют модулям VSM взаимодействовать друг с другом.

• Снимите флажок «Подключено» для интерфейсов.

Резервный VSM становится активным, но не может связываться с другим активным VSM или VEM.

Шаг 2 На консоли резервного VSM измените идентификатор домена и сохраните конфигурацию.

 Пример:
 

 n1000v # config t
 

 n1000v (config) # svs-домен
 

 n1000v (config-svs-domain) # идентификатор домена 100
 

 n1000v (config-svs-domain) # копировать текущую конфигурацию start-config
 

Идентификатор домена изменен на резервном VSM и подключенном к нему VEM.

Шаг 3 Выключите резервный VSM.

Шаг 4 На консоли активного VSM измените идентификатор домена и сохраните конфигурацию.

 Пример:
 

 n1000v # config t
 

 n1000v (config) # svs-домен
 

 n1000v (config-svs-domain) # идентификатор домена 100
 

 n1000v (config-svs-domain) # копировать текущую конфигурацию start-config
 

Идентификатор домена изменен на активном VSM и подключенном к нему VEM.

Шаг 5 На клиенте vSphere для резервного VSM выполните одно из следующих действий, чтобы разрешить обмен данными с активным VSM:

• Измените конфигурацию группы портов для интерфейсов.

• Убедитесь, что для интерфейсов отмечена опция «Подключать при включении».

После включения резервный VSM сможет обмениваться данными с активным VSM.

Шаг 6 Включите резервный VSM.

Оба VSM теперь используют новый идентификатор домена и будут синхронизироваться.

Проверка статуса HA

Используйте следующие команды для отображения и проверки статуса высокой доступности системы.

Пример 3-1 показывает состояние резервирования системы

 n1000v # показать статус резервирования системы
 

 Роль резервирования
---------------
административный: первичный
рабочий: первичный
 

 Режим резервирования
---------------
административный: HA
в рабочем состоянии: HA
 

 Настоящий руководитель (sup-1)
-----------------------
Состояние резервирования: активно
Состояние супервизора: Активный
Внутреннее состояние: активно с режимом ожидания высокой доступности
 

 Другой руководитель (sup-2)
------------------------
Состояние резервирования: Ожидание
Состояние супервизора: HA standby
Внутреннее состояние: режим ожидания высокой доступности
 

Пример 3-2 показать модуль

 n1000v # показать модуль
 

 Mod Ports Тип модуля Состояние модели
 

 --- ----- -------------------------------- --------- --------- ------------
 

 1 0 Виртуальный модуль супервизора Nexus1000V активен *
 

 2 0 Модуль виртуального супервизора Nexus1000V ha-standby
 

 3248 Виртуальный модуль Ethernet Нет данных ОК
 

 Mod Sw Hw
 

 --- --------------- ------
 

 1 4. 0 (4) SV1 (0,37) 0,0
 

 2 4,0 (4) SV1 (0,37) 0,0
 

 3 4,0 (4) SV1 (0,37) 0,4
 

 Mod MAC-адрес (а) Серийный номер
 

 --- -------------------------------------- -------- -
 

 1 00-19-07-6c-5a-a8 до 00-19-07-6c-62-a8 NA
 

 2 00-19-07-6c-5a-a8 до 00-19-07-6c-62-a8 NA
 

 3 02-00-0c-00-21-00 до 02-00-0c-00-21-80 NA
 

 Mod Server-IP Server-UUID Имя-сервера
 

 --- --------------- ------------------------------- ----- --------------------
 

 1 192.168.48.66 NA NA
 

 2 192.168.48.66 NA NA
 

 3 192.168.48.45 b497bc96-1583-32f1-9062-de3b5d37709c strider.cisco.com
 

 * этот терминальный сеанс
 

Пример 3-3 показывает процессы

 n1000v # показать процессы
 

 Состояние PID PC Start_cnt Тип TTY Процесс
 

 ----- ----- -------- ----------- ---- ---- ------------ -
 

 1 S 77f8a468 1 - O нач. 
 

 2 S 0 1 - O ksoftirqd / 0
 

 3 S 0 1 - O расч. / 0
 

 4 S 0 1 - O событий / 0
 

 5 S 0 1 - О хелпер
 

 10 S 0 1 - резьба
 

 18 S 0 1 - O kblockd / 0
 

 35 S 0 1 - О хубд
 

119 S 0 1 - O pdflush
 

 120 S 0 1 - O pdflush
 

 122 S 0 1 - O aio / 0
 

121 S 0 1 - O kswapd0
 

 707 S 0 1 - О ксериод
 

 754 S 0 1 - O kide / 0
 

 762 S 0 1 - O scsi_eh_0
 

 1083 S 0 1 - O kjournald
 

 1088 S 0 1 - O kjournald
 

 1603 S 0 1 - O kjournald
 

 1610 S 0 1 - O kjournald
 

 1920 S 77f6c18e 1 - O карта порта
 

 1933 S 0 1 - О нфсд
 

 1934 S 0 1 - О нфсд
 

 1935 S 0 1 - О нфсд
 

 1936 S 0 1 - О нфсд
 

 1937 S 0 1 - О нфсд
 

 1938 S 0 1 - О нфсд
 

 1939 S 0 1 - О нфсд
 

 1940 S 0 1 - О нфсд
 

 1941 S 0 1 - O замок
 

 1942 S 0 1 - Период
 

 1947 S 77f6e468 1 - O rpc.Mountd
 

 1957 S 77f6e468 1 - O rpc.statd
 

 1984 S 77dfe468 1 - VG sysmgr
 

 2265 S 0 1 - Нажимная резьба
 

 2266 S 0 1 - Нажимная резьба
 

 2280 S 0 1 - O redun_kthread
 

 2281 S 0 1 - O redun_timer_kth
 

 2341 S 0 1 - O stun_kthread
 

 2817 S 0 1 - O sf_rdn_kthread
 

 2818 S 77f37468 1 - ВУ xinetd
 

 2819 S 77f6e468 1 - ВУ tftpd
 

 2820 S 7784f1b6 1 - VL syslogd
 

 2821 S 77ec2468 1 - SDWRAPD ЦТ
 

 2822 S 77dbf468 1 - Платформа ВУ
 

 2830 S 0 1 - O ls-notify-mts-t
 

 2842 S 77ea5be4 1 - БУ pfm_dummy
 

 3270 S 77f836be 1 - O klogd
 

 3274 S 77d84be4 1 - ВЛ вшд
 

 3275 S 77a41f43 1 - ВЛ смм
 

 3276 S 77e41468 1 - ВЛ сеанс-мгр
 

 3277 S 77c26468 1 - VL psshelper
 

 3278 S 77f75468 1 - VU lmgrd
 

 3279 S 77e5cbe4 1 - VG licmgr
 

 3280 S 77eb2468 1 - VG fs-daemon
 

 3281 S 77eb8468 1 - Управление функциями VL
 

 3282 S 77e72468 1 - проверка конфигурации АУ
 

 3283 S 77e9e468 1 - Возможности ЦТ
 

 3284 S 77c26468 1 - АУ psshelper_gsvc
 

 3294 S 77f75468 1 - O cisco
 

 3311 S 77856f43 1 - VL clis
 

 3360 S 77cbd468 1 - VL xmlma
 

 3361 S 77e5b468 1 - ВЛ вмм
 

 3362 S 77b44468 1 - VG vdc_mgr
 

 3363 S 77e71468 1 - ВУ ttyd
 

 3364 R 77e9e5f5 1 - VL sysinfo
 

 3365 S 77b5a468 1 - ВЛ sksd
 

 3366 S 77e9b468 1 - VG res_mgr
 

 3367 S 77e44468 1 - плагин VG
 

 3368 S 77ccc468 1 - ВЛ мвш
 

 3369 S 77dfc468 1 - модуль ЦТ
 

 3370 S 77ccb468 1 - ВЛ ЭВМС
 

 3371 S 77ccc468 1 - VL evmc
 

 3373 S 77ec1468 1 - VU core-dmon
 

 3374 S 7761c40d 1 - VL ascii-cfg
 

 3375 S 77cd9be4 1 - VL безопасность
 

 3376 S 77ca3468 1 - VU cert_enroll
 

 3377 S 77b11be4 1 - ВЛ ааа
 

 3380 S 77a38f43 1 - ВЛ l3vm
 

 3381 S 77a2ef43 1 - ВЛ у6риб
 

 3383 S 77a2ef43 1 - ВЛ уриб
 

 3384 S 77e13468 1 - Журнал исключений VU
 

 3385 S 77df0468 1 - Варварка ВУ
 

 3386 S 77dbc468 1 - ВГ ifmgr
 

 3387 S 77ea0468 1 - VU tcap
 

 3390 S 77f2abe4 1 - ядро-клиент VU
 

 3418 S 77a3ff43 1 - регулятор VL
 

 3431 S 77f836be 1 1 O getty
 

 3432 S 77a7deee 1 S0 O вш
 

 3434 S 77f1deee 1 - O gettylogin1
 

 3454 S 77a41f43 1 - ВЛ арп
 

 3455 S 7786d896 1 - ВЛ icmpv6
 

 3456 S 778e1f43 1 - сетевой стек VL
 

 3510 S 776c340d 1 - VL радиус
 

 3511 S 77f58be4 1 - ВЛ ip_dummy
 

 3512 S 77f58be4 1 - ВЛ ipv6_dummy
 

 3513 S 7780640d 1 - ВУ нтп
 

 3514 S 77f58be4 1 - ВЛ pktmgr_dummy
 

 3515 S 7786540d 1 - ВЛ snmpd
 

 3517 S 777f540d 1 - ВЛ кдп
 

 3706 S 77f836be 1 S1 O getty
 

 3711 S 77b66468 1 - VL aclmgr
 

 3718 S 77d18468 1 - VU aclcomp
 

 3871 S 778b440d 1 - ВЛ УФДМ
 

 3872 S 77d08468 1 - ВУ sf_nf_srv
 

 3873 S 779dff43 1 - VL об / мин
 

 3874 S 7789340d 1 - VG pltfm_config
 

 3875 S 77ef4468 1 - VU pixmc
 

 3876 S 77dd5468 1 - VG pixm
 

 3877 S 7786640d 1 - ВЛ нфм
 

 3878 S 77dc9468 1 - ВУ мсп
 

 3879 S 77d82468 1 - монитор VL
 

 3880 S 7786240d 1 - ВЛ МФДМ
 

 3881 S 7784140d 1 - VL l2fm
 

 3882 S 77d
 1 - ВЛ ipqosmgr
 

 3883 S 77bf8468 1 - ВУ copp
 

 3885 S 75f39497 1 - VU vms
 

 3891 S 779ca27b 1 - ВЛ igmp
 

 3929 S 77b3d468 1 - VL eth_port_channel
 

 3930 S 77cd5468 1 - ВЛ vlan_mgr
 

 3934 S 7777e40d 1 - VL ethpm
 

 3960 S 77b58468 1 - VL eth-port-sec
 

 3961 S 77a
 1 - ВЛ стп
 
 3998 S 77d7f468 1 - VL private-vlan
 
 3999 S 77d4e468 1 - VU vim
 
 4009 S 77da9468 1 - ВЛ лак
 
 4016 S 77d5d468 1 - профиль порта ВУ
 
 4221 S 77f58be4 1 - ВЛ tcpudp_dummy
 
 4226 S 77c12468 1 - БУ pdl_srv_tst
 
 4242 S 77e55468 1 - этанализатор VU
 
 4243 S 77afb40d 1 - VL dcos-thttpd
 
 4244 S 77ad740d 1 - ВЛ dcos-xinetd
 
 4261 S 77b0240d 1 - O ntpd
 
 4542 S 0 1 - О mts-sync-th
 
 7372 S 77f426be 1 S0 O Подробнее
 
 7373 S 77aa4be4 1 S0 O вш
 
 7374 R 77f716be 1 - O пс
 
 - NR - 0 - Такачи VL +
 
 - НР - 0 - ВЛ эигрп
 
 - НР - 0 - ВЛ isis
 
 - НР - 0 - ВЛ ОСПФ
 
 - НР - 0 - ВЛ ospfv3
 
 - НР - 0 - ВЛ рип
 
 - НР - 0 - ВЛ эигрп
 
 - НР - 0 - ВЛ isis
 
 - НР - 0 - ВЛ ОСПФ
 
 - НР - 0 - ВЛ ospfv3
 
 - НР - 0 - ВЛ рип
 
 - НР - 0 - ВЛ эигрп
 
 - НР - 0 - ВЛ isis
 
 - НР - 0 - ВЛ ОСПФ
 
 - НР - 0 - ВЛ ospfv3
 
 - НР - 0 - ВЛ рип
 
 - НР - 0 - ВЛ эигрп
 
 - НР - 0 - ВЛ isis
 
 - НР - 0 - ВЛ ОСПФ
 
 - НР - 0 - ВЛ ospfv3
 
 - НР - 0 - ВЛ рип
 
 - НР - 0 - ВЛ сумма
 
 - НР - 0 - ВЛ БГП
 
 - NR - 0 - VL eou
 
 - NR - 0 - VL glbp
 
 - НР - 0 - ВЛ hsrp_engine
 
 - NR - 0 - Установщик БУ
 
 - NR - 0 - VL интерфейс-vlan
 
 - НР - 0 - ВУ лисп
 
 - NR - 0 - VL msdp
 
 - НР - 0 - ВЛ пим
 
 - НР - 0 - ВЛ pim6
 
 - NR - 0 - Планировщик VL
 
 - NR - 0 - VU vbuilder
 
 
 
 Состояние: R (работоспособный), S (спящий), Z (несуществующий)
 
 
 
 Тип: U (неизвестно), O (не sysmgr)
 
 VL (vdc-local), VG (vdc-global), VU (vdc-unaware)
 
 NR (не работает), ER (завершено и т. Д.)
 
 
 
 Дополнительные ссылки 
 Дополнительные сведения о реализации функций высокой доступности на уровне системы см. В следующих разделах:
 • Связанные документы
 • Стандарты
 • MIB
 • RFC
 Связанные документы 
 Связанная тема
 Название документа
 Обновление программного обеспечения
  Руководство по обновлению программного обеспечения Cisco Nexus 1000V, выпуск 4.0 (4) SV1 (3) 
 Начало работы с Cisco Nexus 1000V и CLI
  Руководство по началу работы с Cisco Nexus 1000V, выпуск 4.0 (4) SV1 (3) 
 Полный синтаксис команд, режимы команд, история команд, значения по умолчанию, рекомендации по использованию и примеры
  Справочник команд Cisco Nexus 1000V, выпуск 4.0 (4) SV1 (3) 
 
 Стандарты 
 Стандарты
 заглавие
 Никакие новые или измененные стандарты не поддерживаются этой функцией, а поддержка существующих стандартов не была изменена этой функцией.
–
 
 MIB 
 
 RFC 
 RFC
 заглавие
 Эта функция не поддерживает RFC
–
 
 История функций для высокой доступности на уровне системы 
 В этом разделе представлена ​​история выпусков высокой доступности на уровне системы.
 Название функции
 Релизы
 Информация об особенностях
 Высокая доступность на уровне системы
 4,0 (4) SV1 (1)
 Эта функция была представлена.
 
 Cisco Nexus 1000V Руководство по устранению неполадок, выпуск 4.0 (4) SV1 (3) - высокая доступность [коммутатор Cisco Nexus 1000V для VMware vSphere] 
 
 Высокая доступность 
 В этой главе описывается, как определять и решать проблемы, связанные с высокой доступностью.
 В эту главу входят следующие разделы:
 • Информация о высокой доступности
 • Проблемы с высокой доступностью
 • Команды для устранения неполадок высокой доступности
 Информация о высокой доступности 
 Цель высокой доступности (HA) - ограничить влияние отказов - как аппаратных, так и программных - в системе.Операционная система Cisco NX-OS разработана для обеспечения высокой доступности на уровне сети, системы и обслуживания.
 Подробную информацию о высокой доступности см. В Руководстве по настройке высокой доступности и избыточности Cisco Nexus 1000V , выпуск 4.0 (4) SV1 (3) .
 Следующие функции высокой доступности минимизируют или предотвращают прерывание трафика в случае сбоя:
 • Резервирование - резервирование во всех аспектах архитектуры программного обеспечения.
 • Изоляция процессов - изоляция между программными компонентами для предотвращения сбоя в одном процессе, нарушающего другие процессы.
 • Возможность перезапуска. Большинство системных функций и служб изолированы, поэтому их можно перезапустить независимо после сбоя, в то время как другие службы продолжают работать. Кроме того, большинство системных служб могут выполнять перезапуск с отслеживанием состояния, что позволяет службе возобновлять операции прозрачно для других служб.
 • Переключение супервизора с отслеживанием состояния - конфигурация двойного супервизора активный / резервный.Состояние и конфигурация остаются постоянно синхронизированными между двумя модулями виртуального супервизора (VSM), чтобы обеспечить плавное переключение и переключение statefu1 в случае сбоя VSM.
 Система Cisco Nexus 1000V состоит из следующих компонентов:
 • Модули виртуального Ethernet (VEM), работающие на серверах виртуализации. Они представлены в виде модулей в VSM.
 • Например, компонент удаленного управления. Сервер VMware vCenter.
 • Один или два VSM, работающих на виртуальных машинах (ВМ)
 Высокая доступность на уровне системы 
 Cisco Nexus 1000V поддерживает резервные виртуальные машины VSM - первичные и вторичные - работающие как пару HA.Двойные VSM работают в режиме «активный / резервный», в котором только один из VSM является активным в любой момент времени, а другой действует как резервный резервный. Состояние и конфигурация между двумя VSM остаются постоянно синхронизированными, чтобы обеспечить переключение statefu1 в случае отказа активного VSM
 Один или два супервизора 
 Система Cisco Nexus 1000V состоит из следующих компонентов:
 • Модули виртуального Ethernet (VEM), работающие на серверах виртуализации (они представлены в виде модулей в VSM)
 • Например, компонент удаленного управления.Сервер VMware vCenter.
 • Один или два модуля виртуального супервизора (VSM), работающих на виртуальных машинах (ВМ) 
 Работа с одним VSM
 Двойная работа VSM
 • Без сохранения состояния - служба перезапускается из начальной конфигурации.
 • С отслеживанием состояния - служба возобновляет работу из предыдущего состояния.
 • Один активный VSM и один резервный VSM.
 • Активный VSM запускает все системные приложения и управляет системой.
 • На резервном VSM приложения запускаются и инициализируются в режиме ожидания. Они также синхронизируются и поддерживаются в актуальном состоянии с активным VSM, чтобы поддерживать контекст выполнения «готовы к запуску».
 • При переключении резервный VSM заменяет активный VSM.
 
 Высокая доступность на уровне сети 
 Cisco Nexus 1000V HA на сетевом уровне включает каналы портов и протокол управления агрегацией каналов (LACP).Канал порта объединяет физические каналы в группу каналов для создания единого логического канала, который обеспечивает совокупную пропускную способность до восьми физических каналов. Если порт-член в канале порта выходит из строя, трафик, ранее передаваемый по неисправному каналу, переключается на оставшиеся порты-члены в канале порта.
 Кроме того, LACP позволяет настроить до 16 интерфейсов в канал порта. Может быть активным максимум восемь интерфейсов, и максимум восемь интерфейсов могут быть переведены в состояние ожидания.
 Дополнительные сведения о каналах портов и LACP см. В Руководстве по настройке коммутатора уровня 2 Cisco Nexus 1000 В , выпуск 4.0 .
 Проблемы с высокой доступностью 
 Таблица 17-1 содержит симптомы, связанные с высокой доступностью, их возможные причины и рекомендуемые решения.
 Таблица 17-1 Проблемы с высокой доступностью
 Симптом
 Возможная причина
 Решение
 Активный VSM не видит резервный VSM.
 Роли настроены неправильно.
 • первичный
 • вторичный
 Проверьте роли, обновите неверную роль и сохраните конфигурацию.
  1.  Проверьте роль каждого VSM.
  показать статус резервирования системы 
  2.  Обновить неверную роль.
  роль резервирования системы 
  3.  Сохраните конфигурацию.
  запуск копирования 
 Проблемы сетевого подключения между VSM и вышестоящими и виртуальными коммутаторами. Проблема могла быть в контрольной или управляющей VLAN.
 Восстановить подключение.
  1.  На клиенте vSphere выключите VSM, который должен перейти в режим ожидания.
  2.  Из клиента vSphere активируйте резервный VSM после восстановления сетевого подключения.
 Активный VSM не завершает синхронизацию с резервным VSM.
 Несоответствие версий VSM.
 Убедитесь, что VSM используют одну и ту же версию программного обеспечения. Если нет, то переустановите образ.
  1.  Проверьте версию программного обеспечения на обоих VSM.
  показать версию 
  2.  Переустановите вторичный VSM с той же версией, что и в первичном.
 Неустранимые ошибки во время процесса gsync.
 • Проверьте журнал gsyncctrl с помощью команды  show system internal log sysmgr gsyncctrl  и найдите критические ошибки.
 Перезагрузите резервный VSM.
  перезагрузить модуль   standby_module_number 
 См. Процедуру «Перезагрузка модуля».
 Резервный VSM периодически перезагружается.
 VSM может подключаться только через интерфейс управления.
 Когда VSM может обмениваться данными через интерфейс управления, но не через интерфейс управления, активный VSM сбрасывает резервный, чтобы предотвратить переход двух VSM в режим высокой доступности и рассинхронизацию.
 Проверьте подключение управления VLAN между первичным и вторичным VSM.
  показать информацию о внутренней избыточности системы 
 На выходе  degraded_mode flag  = true.
 Если подключение отсутствует, восстановите его через интерфейс управления.
 VSM имеют разные версии.
 Введите команду  debug system internal sysmgr all  и найдите запись active_verctrl, которая указывает на несоответствие версии, как показано в следующих выходных данных:
  2009 May 5 08: 34: 15.721920 sysmgr: active_verctrl: Стандартный запуск diff version- принудительно загрузить резервный sup .
 Изолируйте резервный VSM и загрузите его.
 Используйте команду  show version , чтобы проверить версию программного обеспечения в обоих VSM.
 Установите образ, соответствующий активному VSM, на резервном. Для получения дополнительной информации см. Руководство по настройке высокой доступности и избыточности Cisco Nexus 1000V , выпуск 4.0 (4) SV1 (3) .
 Оба VSM находятся в активном режиме.
 Проблемы с сетевым подключением.
 • Проверьте подключение VLAN для контроля и управления между VSM на восходящем и виртуальном коммутаторах.
 • Когда VSM не может связаться через какой-либо из этих двух интерфейсов, они оба будут пытаться стать активными.
 Если существуют проблемы с сетью:
  1.  На клиенте vSphere выключите VSM, который должен перейти в режим ожидания.
  2.  Из клиента vSphere активируйте резервный VSM после восстановления сетевого подключения.
 VSM имеют разные идентификаторы домена
 Проверьте идентификаторы домена в каждом VSM и, при необходимости, измените неправильный идентификатор домена.
  1.  Проверьте идентификаторы домена в каждом VSM.
  показать информацию о внутренней избыточности системы 
  2.  Изолируйте VSM с неправильным идентификатором домена, чтобы он не мог взаимодействовать с другим VSM.
  3.  Измените идентификатор домена в изолированном VSM, сохраните конфигурацию и выключите VSM.
  4.  Повторно подключите и включите изолированный VSM.
 Активный и резервный VSM не синхронизированы
 Несовместимые версии
 Переменным загрузки для активного и резервного VSM заданы разные имена образов, или, если имена образов совпадают, файлы не являются правильными файлами.
 Когда активный и резервный VSM работают с разными версиями, несовместимыми с HA, они не могут синхронизироваться.
 Обновите версию программного обеспечения или загрузочные переменные.
  1.  На каждом VSM (активном и резервном) проверьте версию программного обеспечения.
  показать версию 
  2.  Перезагрузите резервный VSM версией, которая работает в активном, выполнив одно из следующих действий:
 - исправление имен переменных загрузки
 - замена неправильных файлов программного обеспечения
 См. Процедуру «Перезагрузка модуля».
 Проблема широковещательного трафика:
 Широковещательный трафик из режима ожидания в активный VSM может препятствовать синхронизации VSM. Резервный VSM периодически пытается связаться с активным VSM, но если проблемы с широковещательным трафиком сохраняются в течение более минуты при загрузке резервного, система не может синхронизироваться.
 Устраните проблему трафика и перезагрузите резервный VSM.
  1.  В резервном VSM проверьте проблему широковещательного трафика.
  показать внутренний журнал системы sysmgr verctrl 
 Если да, то в выходных данных появится следующее сообщение:
  standby_verctrl: нет ответа от активного System Manager 
  2.  Исправьте сетевое подключение.
  3.  Перезагрузить резервный VSM.
  перезагрузить модуль   standby_module_number 
 См. Процедуру «Перезагрузка модуля».
 Удаление ложного режима ожидания
 Активный VSM ошибочно определяет разрыв соединения с резервным.Резервная копия удаляется и снова вставляется, и синхронизация не происходит.
 Проверьте состояние резервирования и перезагрузите резервный VSM.
  1.  Проверить активное резервирование VSM.
  показать состояние внутреннего резервирования системы 
 Выход = RDN_DRV_ST_AC_NP
  2.  Проверить резервирование VSM в режиме ожидания.
  показать состояние внутреннего резервирования системы 
 Выход = RDN_DRV_ST_SB_AC
  3. Перезагрузите резервный VSM.
  перезагрузить модуль   standby_module_number 
 См. Процедуру «Перезагрузка модуля».
 
 Команды устранения неполадок высокой доступности 
 В этом разделе перечислены команды, которые можно использовать для устранения проблем, связанных с высокой доступностью, и включены следующие темы:
 • Отображение ядер
 • Проверка резервирования
 • Проверка состояния администратора системы
 • Перезагрузка модуля
 • Подключение к резервной консоли VSM
 Отображение ядер 
 Чтобы вывести список ядер, используйте следующую команду:
  показать ядра 
 Пример:
 
 n1000V # показать ядра
 
 В постоянного тока Нет Номер модуля Имя процесса PID Время создания ядра
 
 ------ ---------- ------------ --- ----------------
 
 1 1 частный vlan 3207 28 апр, 13:29
 
 
 
 Отображение журналов процессов 
 Для отображения журналов процессов используйте следующую команду и pid из выходных данных команды  show cores :
  показать журнал процессов [pid   pid ]
 n1000V # показать журнал процессов
 
 VDC Процесс PID Нормальный выход Ядро стека Журнал времени создания
 
 --- --------------- ------ ----------- ----- ----- ---- -----------
 
 1 частный vlan 3207 Н Д Н Вт 28 апр, 13:29:48 2009 г.
 
 
 
 Пример:
 
 n1000V # показать pid журнала процессов 3207
 
 ================================================= =====
 
 Сервис: частный vlan
 
 Описание: Частная VLAN
 
 
 
 Дата запуска: среда, 22 апр, 18:41:25 2009 (235489 us)
 
 Остановка в Вт, 28 апр, 13:29:48 2009 (309243 us)
 
 Время работы: 5 дней 18 часов 48 минут 23 секунды
 
 
 
 Тип запуска: SRV_OPTION_RESTART_STATELESS (23)
 
 Причина смерти:  SYSMGR_DEATH_REASON_FAILURE_SIGNAL (2)  <- Причина прерывания процесса
 
 Последнее сердцебиение 46.88 секунд назад
 
 Имя образа системы: nexus-1000v-mzg.4.0.4.SV1.1.bin
 
 Версия образа системы: 4.0 (4) SV1 (1) S25
 
 
 
 PID: 3207
 
 Код выхода: сигнал 6 (ядро выгружено) <- указывает, что ядра для процесса были
генерируется.
 
 
 
 CWD: / var / sysmgr / работа
 
 ...
 
 
 
 Проверка избыточности 
 Этот раздел включает следующие темы:
 • Проверка статуса резервирования системы
 • Проверка состояния внутреннего резервирования системы
 Проверка статуса резервирования системы 
 Чтобы проверить статус резервирования системы, используйте следующую команду:
  показать статус резервирования системы 
 N1000V # показать статус резервирования системы
 
 Роль резервирования
 
 ---------------
 
 administrator: primary <- Настроенная роль резервирования
 
 рабочий: основной <- Текущая оперативная роль резервирования
 
 
 
 Режим резервирования
 
 ---------------
 
 административный: HA
 
 в рабочем состоянии: HA
 
 
 
 Настоящий руководитель (sup-1)
 
 -----------------------
 
 Состояние резервирования: Активный <- Состояние резервирования этого VSM
 
 Состояние супервизора: Активный
 
 Внутреннее состояние: активно с режимом ожидания высокой доступности
 
 
 
 Другой руководитель (sup-2)
 
 ------------------------
 
 Состояние резервирования: Ожидание <- Состояние резервирования другого VSM
 
 Состояние супервизора: HA standby
 
 Внутреннее состояние: HA standby <- Резервный VSM находится в режиме HA и синхронизирован
 
 
 
 Проверка состояния внутреннего резервирования системы 
 Чтобы проверить состояние внутреннего резервирования системы, используйте следующую команду:
  показать информацию о внутреннем резервировании системы 
 n1000V # показать информацию о внутреннем резервировании системы
 
 Моя CP:
 
 слот: 0
 
 domain: 184 <- Идентификатор домена, используемый этим VSM
 
 роль: основная <- роль резервирования этого VSM
 
Статус
: RDN_ST_AC <- указывает состояние резервирования (RDN_ST) этого VSM, активен (AC)
 
Состояние
: RDN_DRV_ST_AC_SB
 
 intr: включен
 
 power_off_reqs: 0
 
 reset_reqs: 0
 
 Прочие CP:
 
 слот: 1
 
Статус
: RDN_ST_SB <- показывает состояние резервирования (RDN_ST) другого VSM в режиме ожидания
(SB)
 
 активно: верно
 
 ver_rcvd: правда
 
 degraded_mode: false <- Когда истина, это указывает, что связь через элемент управления
интерфейс неисправен
 
 Redun Device 0: <- это устройство сопоставляется с интерфейсом управления
 
 имя: ha0
 
 pdev: ad7b6c60
 
 тревога: ложная
 
 мак: 00: 50: 56: b7: 4b: 59
 
 tx_set_ver_req_pkts: 11590
 
 tx_set_ver_rsp_pkts: 4
 
 tx_heartbeat_req_pkts: 442571
 
 tx_heartbeat_rsp_pkts: 6
 
 rx_set_ver_req_pkts: 4
 
 rx_set_ver_rsp_pkts: 1
 
 rx_heartbeat_req_pkts: 6
 
 rx_heartbeat_rsp_pkts: 442546 <- Счетчик должен увеличиваться, так как это означает, что
связь между VSM работает правильно.
 rx_drops_wrong_domain: 0
 
 rx_drops_wrong_slot: 0
 
 rx_drops_short_pkt: 0
 
 rx_drops_queue_full: 0
 
 rx_drops_inactive_cp: 0
 
 rx_drops_bad_src: 0
 
 rx_drops_not_ready: 0
 
 rx_unknown_pkts: 0
 
 Redun Device 1: <- это устройство отображается на интерфейс управления
 
 имя: ha1
 
 pdev: ad7b6860
 
 тревога: истина
 
 mac: ff: ff: ff: ff: ff: ff
 
 tx_set_ver_req_pkts: 11589
 
 tx_set_ver_rsp_pkts: 0
 
 tx_heartbeat_req_pkts: 12
 
 tx_heartbeat_rsp_pkts: 0
 
 rx_set_ver_req_pkts: 0
 
 rx_set_ver_rsp_pkts: 0
 
 rx_heartbeat_req_pkts: 0
 
 rx_heartbeat_rsp_pkts: 0 <- При обмене данными между VSM через элемент управления
интерфейс прерывается, но продолжается через интерфейс управления,
rx_heartbeat_rsp_pkts увеличится.
 rx_drops_wrong_domain: 0
 
 rx_drops_wrong_slot: 0
 
 rx_drops_short_pkt: 0
 
 rx_drops_queue_full: 0
 
 rx_drops_inactive_cp: 0
 
 rx_drops_bad_src: 0
 
 rx_drops_not_ready: 0
 
 rx_unknown_pkts: 0
 
 
 
 Проверка состояния администратора системы 
 Чтобы проверить внутреннее состояние системы sysmgr, используйте следующую команду:
  показать внутреннее состояние sysmgr системы 
 N1000V # показать внутреннее состояние sysmgr системы
 
 
 
 Главный системный менеджер имеет PID 1988 и UUID 0x1.
 Последний раз, когда System Manager был корректно завершен.
 
 Состояние SRV_STATE_MASTER_ACTIVE_HOTSTDBY введено во вторник, 28 апреля, 13:09:13 2009.
 
 
 
 Параметр «-b» (отключение пульса) в настоящее время отключен.
 
 
 
 Параметр '-n' (не использовать rlimit) в настоящее время отключен.
 
 
 
 В настоящее время включен сброс Hap.
 
 
 
 Сторожевой таймер в настоящее время отключен.
 
 
 Параметр Watchdog kgdb в настоящее время включен.
 
 
 
 
 Информация об отладке:
 
 
 
 Маска трассировки - 0x00000000, включенный приоритет системного журнала - 3.
 
 Параметр '-d' в настоящее время отключен.
 
 В настоящее время генерация статистики включена.
 
 
 
 
 HA информация:
 
 
 
 slotid = 1 supid = 0
 
 состояние карты = SYSMGR_CARDSTATE_ACTIVE.
 cardstate = SYSMGR_CARDSTATE_ACTIVE (горячее переключение настроено как разрешенное).
 
 Настроен для использования реального менеджера платформы.
 
 Настроен на использование реального драйвера резервирования.
 
 Регистр резервирования: this_sup = RDN_ST_AC, other_sup = RDN_ST_SB.
 
 Имя устройства EOBC: eth0.
 
 Удаленные адреса: МТС - 0x00000201 / 3 IP - 127.1.1.2
 
 MSYNC готово.
 
 Удаленный MSYNC не выполнен.
 Получено онлайн-уведомление модуля.
 
 Локальное суперсостояние: SYSMGR_SUPERSTATE_STABLE
 
 Супер-состояние ожидания: SYSMGR_SUPERSTATE_STABLE
 
 Причина переключения: SYSMGR_SUP_REMOVED_SWOVER <- Причина последнего переключения
 
 Общее количество переключений: 0 <- Количество переключений
 
 >> Продолжительность переключения будет указана, если таковая имеется.
 
 
 
 Статистика:
 
 
 
 Количество сообщений: 0
 
 Общая задержка: 0 Макс. Задержка: 0
 
 Всего исполнительных: 0 Максимальных исполнительных: 0
 
 
 
 Перезарядка модуля 
 Чтобы перезагрузить модуль, используйте следующую команду:
  модуль перезарядки 
  Примечание  Использование команды  reload  без указания модуля перезагружает всю систему.
  Пример:
  
 n1000V # перезагрузить модуль 2
 
 
 
 В этом примере вторичный VSM перезагружается.
 
 Подключение к резервной консоли VSM 
 Резервная консоль VSM недоступна извне, но к ней можно получить доступ из активного VSM с помощью команды  присоединения модуля  номер модуля.
 Для подключения к резервной консоли VSM используйте следующую команду.
  присоединительный модуль 
 Пример:
 
 n1000V # присоединить модуль 2
 
 
 
 В этом примере показано, как подключиться к консоли вторичного VSM.
 Интеграция KVM-платформы Black Box Emerald с Lawo VSM упрощает развертывание и повышает гибкость рабочего процесса 
  PITTSBURGH, PA.  -  22 сентября 2020 г.  - Black Box, ведущий поставщик решений для ИТ-подключения, сегодня объявил, что его отмеченная наградами платформа Emerald Unified KVM теперь поддерживает IP-адрес Lawo Virtual Studio Manager (VSM). система управления и контроля трансляции.Многие известные вещательные и кабельные компании в США, которые уже используют контрольную среду Lawo VSM для управления своими монтажными комплектами, основными контрольными пакетами и мобильными производственными студиями, теперь также могут использовать Lawo VSM для настройки и управления своими рабочими процессами Emerald KVM.
 Black Box Emerald - Использование API и интеграция с Lawo VSM
 «Поскольку IP предлагает преимущества для рынков вещания и AV, включая масштабируемость, знакомство с ИТ-персоналом и гибкость в использовании виртуальных машин, KVM-системы на базе IP все чаще становятся неотъемлемой частью современных сред вещания и производства», - сказал Джон Хики, старший директор KVM и R&D для Black Box.«Системы Black Box KVM стали незаменимыми для работы с мультимедиа, облегчая подключение к любой клавиатуре и мыши; поддержка интуитивно понятного управления рабочим процессом и маршрутизации аудио / видео и сигналов данных; и обеспечивает бесшовную интеграцию физических и виртуальных машин в общий рабочий процесс. Платформа Emerald легко интегрируется с другими популярными системами, такими как широко распространенная система управления IP от Lawo, VSM, что также упрощает установку для менеджеров ИТ и вещания ».
 Платформа Emerald KVM обеспечивает беспрепятственное подключение к физическим компьютерам и виртуальным машинам, избавляя от необходимости выделять определенные рабочие станции для конкретных рабочих задач.Имея возможность подключить любую рабочую станцию ​​к любому серверу или виртуальной машине в сети KVM, пользователи могут перемещать шумные и выделяющие тепло блоки ЦП в более централизованное и безопасное место, сохраняя при этом исключительную производительность клавиатуры и мыши рабочей станции.
 Семейство Emerald KVM
 Black Box предлагает лучшее в отрасли сжатие для минимизации пропускной способности сети, поддерживая операции как в глобальных, так и в локальных сетях. Программное обеспечение компании RemoteApp доступно для удаленного подключения к KVM-устройствам Emerald со стандартного ноутбука или планшета.Emerald поддерживает разрешения HD и 4K и может похвастаться высоконадежной архитектурой для обеспечения масштабируемых развертываний с высоким временем безотказной работы. Обширный REST API Emerald обеспечивает простую интеграцию со сторонними приложениями или контроллером сенсорной панели, который можно адаптировать по мере необходимости.
 Система управления и мониторинга IP-вещания VSM VSM от Lawo обеспечивает всеобъемлющий уровень, который управляет всеми требованиями стороннего управления в одном интерфейсе, включая графические элементы управления, которые можно легко сопоставить с сенсорным экраном или устройствами сенсорной панели.Решение Lawo VSM основано на непревзойденном многофункциональном и гибком логическом механизме, подходящем для любых рабочих процессов в отрасли. Комплексный набор инструментов позволяет пользователям легко адаптировать и развивать свои рабочие процессы в любое время и без дополнительной поддержки производителя.
 «Решения Black Box Emerald KVM предлагают мощные инструменты для настройки и упрощения KVM-операций, - сказал Аксель Керн, старший менеджер по продуктам, Control and Orchestration в Lawo. - Достигнутая теперь совместимость между нашей системой управления VSM и решением Black Box Emerald предлагает пользователи получают доступ ко всем этим инструментам и, следовательно, к выдающимся возможностям с точки зрения подключения и гибкости рабочего процесса, освобождая их от аппаратных ограничений и предоставляя им полную свободу.”
 Дополнительная информация об интеграции платформы Black Box KVM с Lawo VSM доступна в этом видео.
 Более подробная информация о Black Box и его полном ассортименте продукции доступна на сайте www.blackbox.com.
 # # #
 О Black Box 
 Black Box уже более 40 лет является ведущим мировым поставщиком решений для ИТ-инфраструктуры. Сегодня компания продолжает разрабатывать и производить отмеченные наградами профессиональные AV, KVM, кабельные и сетевые продукты, известные своей расширенной функциональностью, безупречной производительностью, выдающейся надежностью и отказоустойчивостью.Решения Black Box используются каждый день в правительстве, образовании, коммерческих предприятиях и любых других организациях, которым требуется высочайшее качество и производительность от своей ИТ-инфраструктуры.
 Помимо создания лучших в отрасли продуктов, Black Box каждый день демонстрирует полную приверженность предоставлению своим клиентам лучшей в отрасли технической поддержки и обслуживания. Отмеченный наградами специальный персонал службы поддержки Black Box работает круглосуточно, чтобы гарантировать, что системы клиентов всегда работают и работают оптимальным образом.Поддержка и обслуживание мирового уровня, предоставляемые Black Box, так же важны для успешной ИТ, коммуникационной и бизнес-деятельности клиентов, как и эффективные продукты и решения, которые предлагает компания.
 Black Box является дочерней компанией AGC Networks, находящейся в полной собственности. Чтобы узнать больше, посетите веб-сайт Black Box по адресу www.blackbox.com. Следите за новостями компании в Twitter @BlackBox_ns. Black Box® и логотип Double Diamond являются зарегистрированными товарными знаками BB Technologies Inc.
  Ссылка на документ Word:  www.wallstcom.com/BlackBox/200922-BlackBox-Emerald_Unified_KVM-Lawo_VSM.docx
  Black Box Media Contact  
 Даниэль Пракс 
 Менеджер по маркетинговым коммуникациям в регионе EMEA 
 Телефон: +49 89 1208 5423 
 Эл. Почта: [email protected]
  Контактное лицо агентства  
 Кэролайн Аршамбо 
 Уолл Стрит Коммуникации 
 Телефон: +1 801 266 0077  
  Электронная почта: [email protected]
 Al Arabiya TV News модернизирует объект в Дубае с помощью системы управления вещанием VSM от Lawo 
 Al Arabiya, круглосуточная телекомпания, вещающая на арабском языке без выходных, недавно модернизировала четвертый этаж своих помещений в Dubai Media City.Телекомпания, входящая в саудовскую медиагруппу «Middle East Broadcasting Center» (MBC), теперь оснащена технологией производства, управляемой системой управления трансляцией VSM (Virtual Studio Manager) от Lawo.
 Ремонт также включал дизайн интерьера всех студий, редакционных помещений и диспетчерских на этом этаже. В новом облике все функциональные блоки сгруппированы в два зеркальных полукруглых комплекса, характеризующихся футуристическим дизайном, образующим полный круг. Системную интеграцию осуществила компания Diversified, которая незадолго до начала проекта приняла на себя управление первоначального системного интегратора TSL Dubai.
 Lawo не новичок в Al Arabiya, поскольку в последние годы она использовала технологию VSM от Lawo. В этом проекте телевещательная компания переходит в новое измерение с помощью комплексной системы VSM для управления всей аудио и видео инфраструктурой в модернизированном новостном телекомплексе. Кроме того, была создана небольшая радиостудия, в которой находится рубин Lawo с 12 фейдерами, который находится в эксплуатации с тех пор, как модернизированное вещательное оборудование вышло в эфир весной 2020 года.
 «Руководство Al Arabiya возложило большую нагрузку на системную инженерию, когда было принято решение расширить рабочий процесс производства новостей на все студии. На этапе проектирования команда инженеров стремилась повысить гибкость и точность системы, которые обеспечили бы избыточность нашей системы и рабочий процесс. расширение.VSM был победителем, выполнившим цель; это стало ядром установки », - объясняет  Раед Бачо, старший менеджер по вещанию MBC. 
 Благодаря тщательной подготовке проект прошел по плану. Проект был запущен, когда команда проекта Lawo встретилась с представителями Diversified и Al Arabiya в середине октября 2019 года для обсуждения концепции и технического начала.
 Бернхард Бранднер, менеджер проекта
 Lawo, говорит: «Работы по модернизации и установке, которые были начаты с большим усердием в ноябре, были завершены в соответствии с графиком, а окончательная конфигурация - в конце января 2020 года.Он продолжает: «Опыт многопрофильной команды при разработке системы управления значительно продвинул проект и внедрение всей системы. Как руководитель нашего проекта Аль-Арабия, я мог испытать на себе все профессии, работающие вместе, так что проблемы даже не могли проявиться. Все прошло гладко ».
 Незадолго до завершения установки Al Arabiya команда Lawo отправилась в Дубай в феврале 2020 года для интенсивного обучения операторов и принятия проекта.После успешного завершения проекта в конце февраля 4 марта "Аль-Арабия" вышла в эфир из модернизированного помещения.
 «Решение в пользу Lawo было принято из-за хорошей репутации компании и бренда в арабских странах, основанной на качестве оборудования и услуг», - поясняет  Сухайль Ахмед, генеральный директор Diversified Dubai  и менеджер проекта Модернизация Аль-Арабии. «Надежность и гибкость систем Lawo были особенно решающими факторами.Эти функции позволили незамедлительно удовлетворить любые новые требования, высказанные нашим заказчиком во время выполнения проекта. Мы смогли внедрить их в значительной степени без затрат, поскольку VSM уже охватывает все аспекты, и мы, как системный интегратор, и наш заказчик Al Arabiya остались очень довольны. Основным требованием Al Arabiya также была возможность беспрепятственно масштабировать систему, поскольку заказчик хочет проводить дальнейшие модернизации и расширения в будущем. Создав VSM от Lawo, Аль-Арабия, безусловно, приняла правильное решение.”
 .