Как вернуть машине блеск

С приходом лета хочется видеть машину в первозданном цвете и блеске. Но обладатели даже годовалых автомобилей при сравнении с новой машиной из салона частенько разочаровываются: блеск их железного коня уже не тот. Поправить ситуацию берутся по-разному, и не все способы одинаково полезны. Самый дешевый вариант – мойка с «обезжириванием», но порой автосервису удается уговорить клиента на один из вариантов полировки покрытия или нанесения дополнительного защитного слоя. У всех этих методов восстановления внешнего вида есть свои нюансы, и не все они одинаково полезны. Давайте попробуем в них разобраться.

Обезжиривание кузова автомобиля

Начнем с самого дешевого метода, которым предполагают восстановить изначальный внешний вид. Так называемое «обезжиривание» мало отличается от рядовой помывки автомобиля. Разве что машину еще натирают чем-то едко пахнущим.

Актуальные Автоновости

Теоретически слой смол и жиров на поверхности автомобиля действительно есть. Его толщина у любителей мыть «с воском» доходит до значительной величины. Самое любопытное — что в этом слое скрывается много всего интересного. Защитные свойства такого покрытия незначительны, толщины и прочности у него недостаточно, но слой образуется крайне неравномерный и включает в себя абразивные частички, грязь и микроскопические капли воды. Так как от абразивного воздействия песка он защитить не способен, то разрушение лакокрасочного слоя под таким «прикрытием» может идти даже быстрее, чем на чистой машине. Так что удалять этот слой нужно, это действительно восстановит внешний вид лакокрасочного покрытия. Вопрос только в методе удаления.

Казалось бы, щелочные составы, которые используют бесконтактные мойки, должны растворять подобные вещества на отлично, а ПАВ в их составе помогут смыть всё. Но, к сожалению, битумные загрязнения, которых всегда много в слое «автомобильной» грязи, обладают высокой прочностью. Для того, чтобы их смыть, придется длительное время воздействовать на лакокрасочное покрытие очень агрессивными веществами. В итоге вреда от этого будет больше, чем пользы. Приходится применять другие составы для размягчения и смывания пленки.

Отчего и почему Сначала поговорим о причинах помутнения пластика. Основная причина – физическое повреждение пластика. Если он пожелтел от старости, проще купить новые фары, старые можно затереть до дыр, но толку от…

Большинство автомоек предлагают контактную помывку с помощью бытовых растворителей или уайт-спирита, а поскольку время воздействия подобной химии явно недостаточно для полного размягчения пленки, то на помощь приходит тряпка и усердный мойщик. Помните, я говорил, что в этом слое содержится абразив? Даже если тряпка чистая (что бывает далеко не всегда), в слоях смолы и жира абразив точно есть. И он обязательно немного поцарапает машину. За такую «услугу», скорее, надо приплачивать автовладельцу, а не мойке. А если проделывать операцию часто, то можно в числе прочих неприятностей получить и помутнение верхнего слоя лакокрасочного покрытия из-за химического воздействия. Особенно в случае использования растворителей.

Относительно безопасны для ЛКП уайт-спирит и специальные составы – очистители битума. В случае правильного применения можно смыть наслоения, не прибегая к помощи тряпок: достаточно подождать расчетное время и смыть всю грязь струей высокого давления. Впрочем, старым машинам с уже изрядно поцарапанным ЛКП тряпка не особенно повредит, но, тем не менее, применение ядреных растворителей, сольвентов, ацетона и прочих веществ я бы рекомендовать всё равно не стал.

Если вы решились проделать эту, в общем-то, полезную операцию, то обратите внимание, каким составом проводится очистка. Уайт-спирит и специальные очистители разрешены, разнообразные бытовые средства (растворитель 646, бензин, керосин, ацетон) категорически неприемлемы. Перед процедурой кузов должен быть тщательно промыт обычным щелочным очистителем и высушен. Если лакокрасочный слой вашей машины мягкий и тонкий, то лучше всего производить операцию безабразивным методом, без применения тряпки или губки. Это увеличит расход очищающего состава и время работы, но зато сохранит кузов.

ЛОКАЛЬНАЯ ПРОМЫВКА СТЫКОВ ПАНЕЛЕЙ И ЗОН СКОПЛЕНИЯ ГРЯЗИ ВОЗМОЖНА С ПРИМЕНЕНИЕМ ГУБКИ: ПОРОЙ ЭТО НАИБОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНЫЙ МЕТОД.

Обратите внимание: после обезжиривания надо обязательно тщательно промыть кузов автомобиля большим объемом воды, оставлять химические составы на кузове на длительное время нежелательно. И наносить восковые покрытия по той же причине не стоит: все обезжириватели должны быть смыты, а их остатки должны испариться. Под слоем воска могут остаться «линзы» веществ, и в этой зоне лакокрасочное покрытие поменяет свои свойства.

Не проводите операцию слишком часто: при еженедельной мойке с обезжириванием в течение года шансы на помутнение верхнего слоя лакокрасочного покрытия достаточно велики. Этим часто страдают автомобили в корпоративных парках.

Восстановительная полировка кузова автомобиля

После нескольких лет эксплуатации по пыльным дорогам, частой мойки «тряпочкой», воздействия агрессивной химии (в том числе и при «обезжиривании») приходится иногда машину полировать. Операция эта одинаково подходит и машинам, покрашенным базой под лаком, и окрашенных акрилом. Снятие тонкого верхнего слоя лака позволяет убрать видимые царапины и, конечно же, все «наслоения» на поверхности краски.

Операция противопоказана машинам с точечными повреждениями краски и некоторым моделям с особо тонким ЛКП. В отличие от обезжиривания, шансы на повреждения лакокрасочного покрытия довольно велики. Причем следы перегрева на различных элементах машины могут «вылезти» через несколько недель после операции.

Попытки улучшить результат на тонком или слабом покрытии применением только «тонких» абразивных материалов приводит к тому, что царапины частично остаются, а повреждения все равно происходят. К сожалению, малярным делом в наших краях в большинстве случаев занимаются далеко не профессионалы, и на поверку их знания оказываются поверхностными. Поэтому даже весьма почтенные сервисы делают много ошибок, и довольно часто полировка заканчивается перекраской кузовного элемента.

Типичная восстановительная полировка проводится полировальной машиной и абразивными пастами. Ручная работа практически бесполезна, поскольку значительная часть эффекта заключается в разогреве поверхности при интенсивной работе инструмента. Хорошего эффекта можно добиться только грамотным подбором ступеней абразивной обработки. В особо запущенных случаях часто помогает начальная ручная обработка поверхности для скрытия грубых царапин.

При правильно проведенной операции поверхность после полировки не должна иметь видимых царапин и следов обработки.

Теоретически полировка в лучшем случае «снимает» 2-10мкм толщины покрытия из 50-150 у типичного автомобиля. Казалось бы, не опасно. Но ошибки всё же случаются, а их устранение обходится дорого.

Актуальные Автоновости

Защитная полировка кузова автомобиля

Другим вариантом восстановления первозданного вида автомобиля остается так называемая «защитная» полировка. При всей схожести в названии и даже в проведении процедуры, эта операция и предыдущая значительно отличаются.

Обычно под «защитной» подразумевается обработка поверхности с нанесением дополнительного материала, который при полировке будет равномерно распределен по поверхности и отшлифован. Простейший вариант – нанесение твердых восковых покрытий с ручной полировкой, как это делали наши деды. Сейчас есть куда более продвинутые материалы, которые по стойкости не уступают самому ЛКП. Разнообразие названий тоже впечатляет: тут и «нанокерамика», и «жидкое стекло». В общем, сплошной «хайтек».

Как метод восстановления внешнего вида защитная полировка – не лучший вариант. Поврежденная поверхность не станет идеальной после нанесения дополнительного слоя. Так что если ЛКП вашей машины тонкое и с дефектами, чуда ждать не стоит. Все дефекты останутся, а цена работ по восстановлению в дальнейшем увеличится. Причем в иных случаях вырастет она очень значительно: не всякое «нанопокрытие» малярный цех сможет удалить чисто и без сюрпризов.

НАНОСИТЬ «ЗАЩИТУ» СТОИТ ТОЛЬКО НА ЛКП В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ, ПОСЛЕ ТЩАТЕЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ. ПОПЫТКА ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАЩИТНУЮ ПОЛИРОВКУ КАК МЕТОД ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПРИ ТОНКОМ СЛОЕ ЛКП И НЕВОЗМОЖНОСТИ ЕГО ОТПОЛИРОВАТЬ ЗАВЕДОМО ОБРЕЧЕНЫ НА НЕУДАЧУ.

Требования к равномерности нанесения покрытия и тщательности полировки тоже возрастают: почти все составы спустя короткое время плохо поддаются механической обработке, и все дефекты останутся с машиной до полной перекраски.

Кстати, от коррозии защитная полировка не спасает, если только покрытия не наносятся на все стыки и изнанку детали новой машины. В остальных случаях со временем начинается разрастание микродефектов. Конечно, кромка капота требует защиты в первую очередь снаружи, как и кромки крыльев, но не для всех машин эти места становятся основным местом коррозии. Правда, скорость осыпания ЛКП при появлении дефекта уменьшается, но в итоге это сродни попытке неграмотного маляра использовать «особо прочную грунтовку» против коррозии. В лучшем случае – небольшая задержка визуализации, не более того.

К сожалению, при защитной полировке остаются риски перегрева кузовных панелей, их деформации, появления неравномерного блеска или плохой обработки поверхности. Как и восстановительная полировка, это процесс достаточно травматичный для автомобиля и требует тщательности исполнения, строгого соблюдения технологий и гарантий.

Так что выбирайте сами, каким способом вернуть автомобилю лоск. И, что не менее важно, специалистам какого сервиса эту работу доверить: от правильного выбора успех предприятия зависит в первую очередь.

Источник: kolesa.ru

Чем натереть кузов авто чтобы блестело?

Процедура полировки краски автомобиля способна удалить окисленный слой и освежить цвет его поверхности. Если обрабатываемый слой поверхности кузова автомобиля все еще яркий, тогда необходимо применить автомобильную полироль, так как указано на упаковке. Если же краска является тусклой, то это означает, что процесс окисления зашел далеко, и полироль уже не сможет вам помочь. Тогда вам остается только отогнать своего любимца на станцию технического обслуживания, где вам сделают все необходимое, чтобы ваш автомобиль стал блестеть как новенький. Однако при регулярном мытье и вощении поверхности кузова автомобиля, необходимость в полировке сводится к минимуму, а то и отпадает совсем. Процедуру вощения следует производить пастой или жидкостью, следуя инструкции на упаковке. Следует учесть, что в пасту могут легко попасть песчинки, поэтому вощить пастой нужно очень осторожно. Как правило, воск следует наносить и шлифовать прямыми длинными штрихами, соответствующими линиям движения воздуха, обтекающего машину при нормальном движении. Только такие штрихи не способны оставлять на поверхности кузова автомобиля узоров, которые неизбежно появляются при круговых движениях рук. Если при этом появляются случайные царапины, то прямую царапину легче будет заделать. Однако в любом случае следует действовать согласно инструкции, которая приложена к выбранному вами средству. Работать необходимо по участкам. Если вы почувствуете, что ветошь начинает двигаться по покрытию поверхности автомобиля с трудом, то следует перевернуть ее другой стороной, а также можно применить другой чистый кусочек ткани. Следует придерживаться всех рекомендаций, которые содержатся в инструкции к применяемому средству. Например, если в инструкции говорится, что необходимо подождать высыхания воска до матовости, то нужно ждать. Это даст воску время хорошо схватиться с поверхностью кузова, что облегчит процедуру натирания.

Горячем воском

полироль восковой, защитит и предаст блеск кузову, наносить равномерным слоем, дать подсохнуть, круговыми движениями втирать до блеска! перед полировкой помыть и высушить, не полировать под открытым солнцем, при ветре. так что еще, а втирать лучше флонелвой тканью, если имеются незначительные царапины лучше для начала абразивной полиролью, за тем восковой, фирма Turtle Wax лучшая! удачи в работе!

идете в магазин где продается все для покраски авто берете там листа 4 наждачной бумаги размер 2000 и профессиональную полироль №1и №3 грамм по 50каждой + салфетки шт 3-4 все это стоит примерно 250-300 рубл дома : 1моем машину чистой водой (меняем почаще или еще лучще из крана через щланг) с этой наждачкой как обычной тряпочкой, осторожно чтобы не стереть всю крас ку)))))) ) тут главное не перетрудиться 2сушим машину хорошо до полного обсыхания берем салфетку и тщательно натираем все это дело полиролью №1 3 ждем часа 3-4 4 берм тоже самое делаем с номером 3 5 через сутки постой водой обмываем с тряпочкой (без шампуней т. д) 6 полировка продержится примерно лет 6-7 )))))) по истечении этого срока можно и повторить

японская полироль «Pika Pika Rain Diamond» образует на поверхности кузова прочную защитную стеклянную пленку, которая защищает его от царапин и потери блеска на 3 года<img src=»//content.foto.my.mail.ru/mail/dizel_1910/_answers/i-35.jpg» >

Просто заедь на сто ГДЕ ЕСТЬ МАЛЯРНЫЙ УЧАСТОК ТЕБЕ там полиролье отполируют все машину до блеска ну и смотря ешо какая у тебя краска если металик то тогда будет блестеть если глянец то не так будет блестеть а если матовый цвет то я думаю ты и сам понимаеш

Как навести блеск на любимом автомобиле

Полировать авто стоит не только «красоты ради», но и «пользы для». Во-первых, полироли защищают кузов от влаги, соли, грязи и прочих гадостей. Во-вторых, восстанавливают «родной» цвет кузова. В-третьих, придадут машине лоск. Отполированный старичок будет блестеть еще лучше, чем новая машина.

Существуют разные виды, каждый из которых имеет свои «показания» к применению и особенности.

Абразивные полироли — содержат частицы, снимающие верхний слой лакокрасочного покрытия. Позволяют загладить мелкие царапинки, освежить цвет, вывести матовость после неудачной гаражной покраски. Бывают разной зернистости — от Hi Tech (наиболее крупное зерно) до Color Back (жидкая полироль с мелкими абразивными частицами). Крупные абразивы следует применять в тех случаях, когда на кузове автомобиля видны многочисленные царапины, сколы, «паутины», поблекла краска. После чего кузов нужно обработать средним, а затем мелким абразивом. Все это смыть шампунем. Такую обработку желательно проводить четыре раза в год.

Цветообогащенные полироли содержат пигменты основного тона краски. Используются для освежения окраски кузова, ретуши «волосяных» царапин, появившихся вследствие неправильного ухода за лакокрасочным покрытием.

Защитные полироли — с добавками тефлона, уретана и других синтетических веществ. Добавки создают защитный слой, стойкий к неблагоприятным воздействиям окружающей среды, который также облегчает мойку машины и способствует меньшему ее загрязнению. Такие полироли защищают кузов на 1,5-3 месяца.

Воскосодержащие полироли — бесцветные вещества с добавками воска и специальных веществ, позволяющих придать кузову лоснящийся, «выставочный» вид. Не обладают выраженным защитным свойством, но придают краске глубокий «влажный» блеск и помогают скрыть «волосяные» царапинки и концентрические круги от неправильного ухода за кузовом. Весьма популярны при подготовке автомашины к продаже, поскольку визуально обновляют покрытие. Стойкость обработки не очень высокая.

Консерванты, или «ионные щиты», — более концентрированный вариант защитной полироли. Обладают высокой стойкостью к внешним воздействиям. Рекомендуются в неблагоприятных климатических условиях, а также при консервации автомобиля на длительный срок.

Экспресс-полироли — жидкие средства для быстрой обработки по принципу «нанес — протер — поехал». Применяются для приведения машины в приемлемый вид за минимальное время. Не обладают защитным эффектом. Часто выпускаются в аэрозольной форме для упрощения процесса нанесения.

Полировочные пасты — более густые полироли. Основное отличие от жидких форм — возможность нанести слой толще. Больше подходят для старого лакокрасочного покрытия. Среди полировочных паст есть цветообогащенные, защитные, восковые (обычно в магазинах называются просто «воском»).

КАКАЯ БЫВАЕТ ПОЛИРОВКА

Условно полировку можно разделить на любительскую и профессиональную. Первую можно выполнить за 40-50 минут своими силами. Но и эффект от такой полировки меньше, чем от профессиональной. Последняя выполняется специальным инструментом и высококачественными полиролями в течение 18-24 часов, обеспечивает более значительный и стойкий эффект, но и обходится в десятки раз дороже, чем любительская.

ЦЕННИК «КП»

Столько стоит навести лоск

Вид услуги

Легковой автомобиль

Джип/Мини-вэн

от 195 000 до 240 000

от 220 000 до 280 000

Как отполировать машину до блеска как только что из салона

Чтобы автомобиль всегда выглядел привлекательно, как из салона, не обязательно тратить десятки тысяч на средства для ухода. Отполировать кузов авто можно в гаражных условиях собственноручно за небольшую стоимость.

Многие ошибочно полагают, что за машиной нужно тщательно следить, тратить много денег. Это неправда, но уход требует регулярности.

Полировать кузов машины нужно один раз в несколько месяцев. Этого вполне достаточно, чтобы автомобиль выглядел ухожено и прилично, как из салона.

В промежутке между полировками желательно применять различные средства для ухода. Они, как правило, на восковой или силиконовой основе.

Также время от времени нужно посещать автомойку, протирать кузов специальными салфетками или ветошью.

Какие инструменты и материалы необходимы

Перед тем, как начинать работу, нужно обзавестись всеми материалами и инструментами.

Чтобы качественно и быстро отполировать кузов понадобится следующее:

• полироль;
• пасты для шлифовки;
• наждачная бумага;
• поролон;
• фланелевая ткань.

Для ручной полировки не нужно большого количества инструментов, достаточно только вышеописанных материалов.

Ручная полировка: пошаговое руководство

Всего несколько простых шагов и автомобиль будет выглядеть как только что из салона:

1. Тщательная промывка кузова водой и моющими средствами. Желательно пройтись несколько раз. Так результат будет более эффективным.
2. Обезжирить поверхность (можно использовать сольвент, или уайт-спирит; эти два вещества дают наилучший результат).
3. Нанесения полироля на поверхность.
4. Высушивание.

При полировке автомобиля вручную нужно приложить немного усилий. Чтобы получить хороший результат, придется потратить больше сил. Слишком сильно прижимать не стоит. Найдите «золотую середину».

Обратите внимание: полировать нужно локально, потому что средство высыхает за несколько минут. Поэтому рекомендуется делать все быстро, чтобы не повторять работу через 24 часа.

Сначала возможно не будет получаться. К этому делу нужно приловчиться. Однако после завершения работы автомобиль будет выглядеть как только что из салона. Кроме того, это намного дешевле сервисных центров.

Восстановление лакокрасочного покрытия

Для таких случаев существует специальная полировка автомобиля для восстановления. Она очень похожа на обычную, первые два этапа те же — помыть и обезжирить. Первое отличие — после обезжиривание нужно обработать поверхность синтетической глиной для чистки.

Рекомендуется сделать это по следующей инструкции:

1. Размазываем субстанцию по поврежденному участку кузова машины.
2. Далее собственноручно нужно заматовать эту самую поверхность с помощью скотч-брайта, наждачной бумаги или другого известного способа.
3. Проводим шлифование. Полировать нужно влажный кузов, чтобы достигнуть желаемых результатов. Иначе может ничего не выйти.
4. Полируем специальными пастами без абразива с помощью поролона.

Таким образом полируется автомобиль. После работ он будет выглядеть как новый.

( 4 оценки, среднее 2.75 из 5 )

Кондиционер для волос, как лучший способ придать кузову машины первозданный блеск — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

На майских, когда первый огородный ажиотаж и дачный токсикоз спадет, взгляд каждого автовладельца, особенно на даче, так или иначе упадет на четырехколесного любимца семьи, который после зимней эксплуатации или, упаси Господи, долгой спячки под слоями снега, выглядит крайне печально. Лак потемнел и помутнел, появились подтеки и кое-где проступила ржавчина. Ведро воды и тряпка в умелых руках способны на многое, но довести кузов до первозданной чистоты не получится — нужна специальная автохимия. Впрочем, на самом деле вполне можно обойтись без нее.

Необходимое чистящее средство предстоит подобрать «из наличия». И, что самое интересное, искать его надо не в сарае, подвале, гараже и багажнике, а в душе и бане — для придания блеска лакокрасочному покрытию отлично подойдет кондиционер для волос! Супруги и мамы могут выдохнуть — потребуется все один колпачок, притом сгодится даже просроченный и замерзавший в лютые зимние морозы состав. Готов поспорить, подходящий пузырек найдется быстро!

Итак, предварительно отмыв машину от налета, разводим кондиционер для волос в воде в пропорции две столовые ложки на ведро, и ласковыми круговыми движениями обрабатываем весь кузов полученным составом. Будьте внимательны, ведь яркое полуденное солнце и чрезмерное время работы нашего средства могут дать обратный результат, так что смывать его следует уже через 2—3 минуты после нанесения.

Для закрепления эффекта процедуру следует повторить, повторно обработав автомобиль остатками химии. Финалом должна стать обильная мойка чистой водой. Закончив к закату, остается только дождаться утра, чтобы в полной мере насладиться засверкавшим, будто в лучшие годы, авто.

Кстати, для ценителей дачной мойки и обладателей большого количества свободного времени, как нельзя лучше подойдет глобальная уборка в салоне, о которой портал «АвтоВзгляд» уже писал — сода и лимонная кислота на даче, наверняка, найдется. Ну, а за бутылкой газировки, которая также превосходно справляется с зимней грязью, можно сходить в магазин.

8623

8623