Как обмануть глонасс видео: Как обмануть датчики расхода топлива GPS?

Апр 19 2023

Содержание

Как обмануть Глонасс и обойти систему контроля

Что такое ГЛОНАСС знают, наверное, многие, кто читает сейчас эту статью. Глобальная Навигационная Спутниковая Система используется для того, чтобы следить за движением машин, а также за количеством расходуемого топлива. Скажем прямо — взять и просто слить топливо, как раньше, больше не получится. В любом случае придется идти на какие-то хитрости и в этой статье мы расскажем вам о наиболее безопасных методах. Как можно обмануть ГЛОНАСС, точнее, как обмануть человека, контролирующего расход топлива так, чтобы не попасться в системе, рассказывается ниже.

Содержание

Как обмануть систему с помощью глушилки?
Обманываем не систему, а человека контролирующего ее
Может ли система определить слив топлива через врезку?

Как обмануть систему с помощью глушилки?

Сначала попробуем разобраться в устройстве системы. ГЛОНАСС работает на модуле, который состоит из GPS-модема и GPS-ГЛОНАСС антенны. GPS-модем отвечает за прием координат, и, единственный способ обмануть его — это поставить глушилку связи. То есть пока Вы едете – глушилка не дает модулю, установленному на автомобиле, получить координаты со спутника, и таким образом невозможно будет определить где Вы едете. Даже после выключения глушилки координаты показываться не будут, так как на протяжении пути данные получить было невозможно.

Следующими методами уже никого не удивить:

скрытие местоположение авто при выполнении “левых” заказов;
скрытие кражи топлива;
показ руководству несуществующей работы.

Обман системы с помощью глушилки

Все эти способы уже были использованы множество раз и больше ими никого не обмануть. Но можно использовать другой способ слива. Конечно, он не позволит забирать топливо в том количестве, в котором вы могли слить раньше, но с учетом нынешних цен — такой объем тоже может послужить финансовой поддержкой.

Подробности в следующей главе.

Обманываем не систему, а человека контролирующего ее

Предупреждение: Если за системой следит не отдельно нанятый человек, а бухгалтерия или руководство, которые просто периодически снимают показания системы, то данный способ слива топлива возможен. В иных случаях грозит поимка водителя на воровстве.

Мы не будем говорить как нужно сливать топливо посредством откачки из шланга или недолива в бак. В этой статье речь пойдет о самом сложном способе — вмешательстве в топливную систему. От бензобака до двигателя проходит топливная магистраль и в нее делается врезка с помощью шланга, который подключается к канистре. Перед началом движения по маршруту водитель приоткрывает клапан врезки и по мере езды топливо понемногу заполняет канистру. Сегодня это самый простой способ, который отвечает на вопрос: “как обмануть глонасс на автомобиле”.

Обманываем не систему, а человека контролирующего ее

Может ли система определить слив топлива через врезку?

Существуют несколько способов, которые позволяют компании определить, что происходит слив топлива:

контроль нормы расхода топлива — происходит измерение пробега и моточасов. Два этих параметра перемножаются и определяется среднее количество расходуемого топлива. Выйти из положения в таком случае можно сказав, что погодные условия (например, сильный встречный ветер) повлияли на нагрузку двигателя. Систематически эту причину называть не получится, зато выйти из положения 1-2 раза таким способом вполне возможно;
датчики уровня топлива — более продвинутый способ, который позволяет измерить количество топлива в баке. Если происходит резкий скачок вверх, то, значит была выполнена заправка. Скачок вниз — топливо было слито, причем система позволяет досконально определить количество украденного топлива. Как обмануть систему ГЛОНАСС в таком случае? Обойти данный метод контроля можно все той же врезкой в топливную магистраль, которая позволит наполнять канистру медленно и без резких скачков;

штатный датчик — это измеритель уровня топлива, который установлен на каждом автомобиле. Как обмануть датчик ГЛОНАСС, который работает с этой системой контроля? Здесь все проще — такие датчики не могут определить точное количество содержимого в баке и передают трекеру такие значения, как ½, ¼, ⅛ от объема бака. В таких случаях даже допускается выполнять немного слива топлива, проследить за точным количеством жидкости невозможно. Только не нужно злоупотреблять;
емкостной датчик, который подключается к системе ГЛОНАСС, можно ли обмануть такой контроль? Здесь на помощь придет все та же система врезки;
чтобы обмануть глонасс в баке, в котором установлен ультразвуковой измеритель снова можно воспользоваться врезкой;

датчики расхода топлива — подключается к топливной магистрали и проверяет количество жидкости, проходящей по этому пути. Такой вариант контроля, к сожалению, нельзя обойти при помощи врезки. Зато можно слить немного топлива при условии, если в баке установлен штатный датчик.

Слив топлива через врезку

Выше была изложена информация о том, как обмануть ГЛОНАСС и при этом остаться незамеченными. К собственным действиям необходимо относиться со всей осторожностью, так как за системой следят не глупые люди, которые также хорошо изучают различные способы слива топлива. Постарайтесь понять, что будут возникать вопросы, на которые вам понадобится подготовить ответы. Будьте осторожны и не превышайте показателей слитого топлива, указанных в статье.

МОЖНО ЛИ ОБМАНУТЬ ГЛОНАСС?

Дата: 30.04.2019

Набрав в Интернете запрос «Как обмануть ГЛОНАСС?», вы наверняка встретите немало советов: от применения глушилок спутникового сигнала до прямого механического вмешательства. Водители коммерческого транспорта до сих пор не оставляют попыток повлиять на системы мониторинга, то есть попросту одурачить своих работодателей. Но сработают такие приёмы только в том случае, если диспетчеры и руководство не анализируют данные ГЛОНАСС/GPS-контроля. Любые манипуляции, на самом деле, можно разоблачить.

Для начала напомним, что толкает пытливых сотрудников проводить опыты над высокотехнологичным оборудованием. В первую очередь, это стремление ввести руководство в заблуждение относительно своего местоположения. Если водитель халтурит на стороне, да еще в рабочее время и на служебном транспорте, ему меньше всего надо, чтобы бортовой контроллер верно отслеживал его перемещения. Также встречаются варианты обмана ГЛОНАСС с целью имитации бурной деятельности: часто такое можно увидеть в работе коммунальных и дорожных служб. И, конечно, одна наиболее очевидных и распространенных причин обмана: махинации с топливом.

Итак, помогут ли глушилки сигнала? Теоретически они способны влиять на работу устройств для спутникового контроля, но только на простейшие или устаревшие модели. Понять, были ли попытки воздействовать на частоты, можно в программе мониторинга. Если сигнал внезапно пропадает или появляется, а тем более если это происходит в случае с конкретным водителем, то стоит заподозрить неладное и присмотреться к его деятельности. А вот профессиональные бортовые контроллеры защищены от каких-либо манипуляций с сигналами.

Встречаются попытки нарушить работоспособность антенны спутникового терминала. Уточним, что антенны бывают внешние и внутренние. Чаще всего в системах мониторинга используются терминалы с внутренней антенной. На них практически невозможно повлиять, перекрыв, например, сигнал так называемым металлическим «щитом». А попытки вскрыть терминал, чтобы проткнуть провод антенны, не останутся незамеченными, потому что опять же сбои в приёме сигнала можно увидеть в системе. К тому же, современные устройства оснащены антивандальной защитой. И при малейших подозрениях любой специалист по обслуживанию систем мониторинга сразу поймет, пытался ли водитель вмешаться в работу терминала. Если же, в силу конструктивных особенностей ТС, используется внешняя антенна, простора для манипуляций больше: от эффективного перекрытия сигнала до «случайного» прокола антенны. Но снова повторим, что все эти попытки легко разоблачаются с помощью анализа данных в спутниковой системе.

Теперь о датчиках уровня топлива. Напрямую повлиять на них можно, только сломав. Как и в случае с бортовыми контроллерами, это не составит труда обнаружить. А вот показания датчиков водители могут скорректировать путем манипуляции с баком ТС. Обычно в бак помещаются какие-либо предметы, чтобы уменьшить его объем на определенное количество литров. Но каждый внимательный диспетчер увидит в системе подозрительные расхождения в показаниях расхода топлива, а опытный механик сразу обнаружит эксперименты с топливной ёмкостью. Чуть более продвинутым способом воровства топлива является так называемый слив «через обратку». И здесь тоже реально вскрыть обман, если вовремя обратить внимание на подозрительно увеличившийся расход топлива.

И напоследок по поводу имитации работы. Как мы уже говорили, это характерно для дорожно-коммунальных служб, которые передают данные спутникового мониторинга в контролирующие органы. В этом случае ГЛОНАСС фиксирует всё, как есть, и какой-либо обман заподозрить без личного присутствия сложно. Бороться с такими манипуляциями можно с помощью установки на технику дополнительных датчиков (работы механизмов и навесного оборудования, оборотов двигателя, моточасов и т.д.). Тогда будет понятно, передвигались ли объекты просто так или действительно работали по назначению.

КАК ВИДИТЕ, ОБМАН МОЖЕТ СОСТОЯТЬСЯ ТОЛЬКО В ТОМ СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ВЫ НЕ СЛЕДИТЕ ЗА РАБОТОЙ ОБЪЕКТОВ И НЕ АНАЛИЗИРУЕТЕ ИНФОРМАЦИЮ В ПРОГРАММЕ МОНИТОРИНГА. ПОЭТОМУ НИКОГДА НЕ ДОСТАТОЧНО ПРОСТО ВНЕДРИТЬ В АВТОПАРКЕ СПУТНИКОВЫЙ КОНТРОЛЬ. НЕОБХОДИМО НАЗНАЧИТЬ И ОБУЧИТЬ ОТВЕТСТВЕННЫХ ДИСПЕТЧЕРОВ И ПОСТОЯННО РАБОТАТЬ С ИНФОРМАЦИЕЙ, КОТОРУЮ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ВАМ СИСТЕМА. ТОЛЬКО ТАК ОНА БУДЕТ ПРИНОСИТЬ РЕЗУЛЬТАТ И ПОМОЖЕТ ОТБИТЬ ЖЕЛАНИЕ ОБМАНЫВАТЬ У ЛЮБОГО СОТРУДНИКА.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Made on

Tilda

ГНСС | Хакадей

15 сентября 2022 г. , Дэйв Раунтри

Команда из Института автоматизации сложных энергосистем (ACS) Рейнско-Вестфальского технического университета Ахена некоторое время работала над анализом широко распределенных энергосистем. Стремясь уйти от узкоспециализированных (и дорогих) электронных платформ, они выпустили некоторые инструменты, предназначенные для работы с платформой Raspberry Pi, и стек программного обеспечения с открытым исходным кодом. Они называют платформу SMU (синхронизированный измерительный блок). SMU состоит из HAT, установленного на RPi3 внутри 3D-печатной коробки, предназначенной для крепления к DIN-рейке. В конце концов, это должна быть промышленная платформа.

В аппаратной части звездой шоу является Texas Instruments ADS8588S, представляющий собой 16-разрядный 8-канальный АЦП с одновременной выборкой. Это довольно приятное устройство с пропускной способностью 200 kSPS и программируемым интерфейсом для каждого канала, упакованное в удобный для хакеров 64-контактный QFP.

Продолжить чтение «Шляпа RPI для синхронных измерений» →

23 июня 2022 г. Эл Уильямс

Знаете ли вы, что означает слово IODC в данных GPS? Если так, отлично! Если нет, отправляйтесь посмотреть 32-й из 100-серийного видео [Мишеля ван Бизена] о GPS. Вы, вероятно, захотите посмотреть остальные 31 видео, прежде чем он тоже слишком далеко опередит вас. [Мишель] напоминает вам того профессора, который был у вас в колледже, который много знает о чем-то. На самом деле, просматривая свой канал на YouTube, он много знает по многим темам, начиная от оптики, химии, фильтров Калмана и множества электроники.

Существует специальный плейлист для видео GPS, начиная с 2016 года. Итак, 32 видео примерно за шесть лет. Так что у вас может быть немного времени, чтобы наверстать упущенное. В то время как первое видео довольно вводное, как и следовало ожидать, к тому времени, когда вы дойдете до видео 7, темы переключатся на такие вещи, как код C/A, BPSK и кровавые подробности всех данных кадра, включая слово IODC.

Продолжить чтение «О GPS в 100 видео» →

23 мая 2022 г.

Искусственные спутники изменили мир во многих отношениях, не только с точки зрения ретрансляции связи и наблюдения за планетой способами, которые ранее были немыслимы, но и для обеспечения невероятно точной навигации. Так называемая глобальная навигационная спутниковая система (ГНСС), сокращенно спутниковая навигация, использует данные, предоставляемые спутниками, для точного определения положения на поверхности с точностью до нескольких сантиметров.

Американская глобальная система позиционирования (GPS) была первой GNSS со спутниками, запущенными в 1978, хотя и доступным только гражданским в режиме пониженной точности. Когда при администрации Клинтона в 1990-х годах была выпущена система GPS с полной точностью, это вызвало всплеск использования спутниковой навигации населением, от рыбацких лодок и торговых судов до сегодняшней навигации, использующей только смартфон со встроенным GPS-приемником. .

Несмотря на это, у GNSS есть и темная сторона, которая выходит за рамки военного использования для наведения крылатых ракет и подобных им целей. Это происходит в форме глушения и подделки сигналов GNSS, которые могут скрыть незаконные действия от систем мониторинга и нарушить или вывести из строя системы противника во время войны. Наряду с другими формами радиоэлектронной борьбы (РЭБ) нарушение сигналов GNSS представляет собой мощное оружие, которое может сделать бесполезными самые современные технологии авионики и беспилотных летательных аппаратов.

Имея это в виду, насколько серьезной является угроза, в частности, от подмены GNSS, и как это можно обнаружить или противодействовать?

Продолжить чтение «Знание своего места: последствия спуфинга и глушения GPS» →

2 мая 2022 г., Дэйв Раунтри

[Дэйв Нивински] явно кое-что знает о роботах, судя по его каналу на YouTube. Обычно в проектах участвуют роботы-манипуляторы, установленные на какой-нибудь колесной платформе, но на этот раз речь идет о довольно известных желтых ногах роботов в форме спота от Boston Dynamics. Предпосылка проста — скажите роботу, какие закуски вы хотите, полностью с помощью голосовой команды, и он пойдет за ними. Но мы не говорим о навигации к холодильнику в той же комнате. Мы говорим о том, чтобы выйти из парадной двери, пройтись по улице и пересечь дорогу, чтобы посетить любимый ресторан. Spot будет заказывать закуски и приносить их обратно, полностью автономно.

Мы здесь любим роботов. Роботы могут косить газон, перемещаться по дому с небольшой помощью невидимых QR-кодов и даже помогать выращивать продукты. Давно обещанное роботизированное будущее теперь может больше походить на настоящее.

Продолжить чтение «Хочешь перекусить со всего города? Пришлите пятно!» →

4 апреля 2022 года Дженни Лист

Над нашими головами атмосфера представляет собой сложную и непредсказуемую смесь газов и заряженных частиц, подверженную влиянию всего, что бросает на нее Солнце. Попытка понять это не для слабонервных, поэтому на протяжении веков она была объектом значительных исследований. Новый проект Европейского космического агентства и Швейцарской высшей технической школы Цюриха дает широкой публике возможность поучаствовать в этом исследовании путем краудсорсинга сбора атмосферных данных в приложении для мобильных телефонов. Как мобильный телефон может наблюдать за атмосферой? Ответ заключается в их приемниках глобального позиционирования, которые могут отслеживать мельчайшие различия в принимаемых сигналах, вызванные атмосферными условиями. Собрав как можно больше этих данных, ученые ЕКА получат ценную информацию об атмосферных условиях по мере их изменения по всему миру.

Приложение требует телефон Android, оснащенный двухчастотным спутниковым навигационным приемником, и, будучи должным образом установленным на надежной Hackaday Motorola, оно, в свою очередь, начало принимать все различные созвездия спутников. Инструкции заключаются в том, чтобы оставить его где-нибудь, например, на подоконнике с беспрепятственным видом на небо, и как можно меньше перемещать его, к чему мы добавим нажатие кнопки «Войти в фоновом режиме» и подключить зарядное устройство. Есть обещание, что загрузчики могут выиграть призы, так что помимо вклада в научные открытия может быть неожиданная выгода. Более подробную информацию о приложении можно найти здесь, в то время как многие читатели знают, что это не единственная попытка сбора атмосферных данных с помощью краудсорсинга.

5 июля 2021 г. Мэтью Карлсон

Идея сегментации и квантования дня на дискретные отрезки времени, пожалуй, одна из самых человечных вещей, которые мы делаем. Возвещая о более простой эпохе, когда день был просто последовательностью от восхода до заката, [Джеймс Уилсон] создал прекрасные линейные часы, которые показывают время в течение дня.

В предыдущих проектах [Джеймс] использовал газоразрядные лампы, но головная боль, связанная с инверторами, высоким напряжением и ограниченным пространством, заставила его вместо этого использовать мини-светодиоды. Были изготовлены две печатные платы: одна для дисплея и одна для крепления модуля GNSS, так как он лучше всего работает, когда установлен горизонтально, чтобы указывать на небо. Два ряда из 112 плотно расположенных светодиодов прекрасно заменяют гистограммы и управляются сдвиговыми регистрами TLC5926. В качестве микроконтроллера для питания часов был выбран почтенный STM32G0. С помощью некоторых аппроксимирующих функций и местоположения, предоставленного модулем GNSS, [Джеймс] получил положение солнца, которое затем он мог преобразовать в % продвижения по небу.

Корпус был смоделирован в стиле модерн середины века и сделан из нескольких кусков дерева, обработанных на станках с ЧПУ, а затем склеенных вместе. Вырезать его из цельного куска дерева было бы сложно, так как найти достаточно длинные концевые фрезы, которые могли бы вырезать внутреннюю часть, сложно. Мы думаем, что получившиеся часы выглядят замечательно, а грецкий орех красиво подчеркивает клен.

Описание очень подробное, и нам нравятся честные объяснения того, какой выбор был сделан и почему. Код доступен на GitHub. Или, если, возможно, вы предпочитаете отказаться от светодиодов и выбрать что-то более физическое, всегда есть эти храповые линейные часы, из которых можно черпать вдохновение.

7 июля 2020 г., Левин Дэй

Несколько недель назад Китай запустил последний спутник своей системы спутникового позиционирования BeiDou-3. Не знали, что в Китае есть свой GPS? Как насчет европейской системы Galileo, российской ГЛОНАСС или японской QZSS? Существует целый мир GPS-аналогов. Давайте взглянем.

Читать далее «Не только GPS: новые возможности глобального позиционирования» →

Нью-Йорк: Тест на точность работы GPS Rabbit Hole

Две недели назад я был в Нью-Йорке на множестве мероприятий, встречах и встречах. О большинстве из которых вы уже слышали. Будь то запуск DJI Mavic 2, анонс Garmin Vivosmart 4 или анонс Fitbit Charge 3. И это только половина дела. Но за те 36 часов, которые я провел в Нью-Йорке, я пробежался по Центральному парку… начиная с Таймс-сквер.

Я делал это бесчисленное количество раз. Обычно я стараюсь хотя бы раз пробежаться по Центральному парку, когда бываю в городе. И пока я был измучен ранним утренним трансатлантическим перелетом и долгим днем встреч/съемок, я вышел на вечернюю пробежку, чтобы «освежиться». Или что-то вроде того.

По какой-то причине я решил снять видео на YouTube об этом. Это выглядело как забавная вещь в стиле видеоблога. Потом решил написать об этом пост. После чего я решил погрузиться в кроличью нору и просмотреть данные почти десятилетней давности… поэтому пост стал намного длиннее. Но, если у вас нет времени на все это — вот видео:

Если у вас еще есть время и вы хотите немного поразвлечься (в отличие от более веселого видео), продолжайте!

О, и я полностью понимаю, что тысячи людей бегают по Нью-Йорку каждый день с устройствами GPS. Но очень немногие люди бегают с тремя GPS-навигаторами, а затем наносят на график результаты. Итак… вот я в олдскульном стиле DCR, полностью гиковское глубокое погружение.

Тестовый прогон в Нью-Йорке:

Если вы не смотрели видео (почему?!?), предпосылка проста. Я взял с собой на пробежку трое часов (не бойтесь, других часов у меня был целый чемодан). Каждые часы были настроены с лучшими настройками GPS, предлагаемыми на каждом устройстве, которые теоретически давали бы мне самые точные данные:

A) Garmin Fenix 5 Plus (режим GPS + Galileo)
B) Suunto Spartan Trainer Wrist HR (режим GPS «Лучший»)
C) COROS Pace (режим GPS 1-секундный)

Я знаю, вы можете спросить, почему бы и нет Suunto 9 вместо этого? Откровенно говоря, я получаю лучшие результаты от Suunto Trainer Wrist HR. Мой обзор Suunto 9 закончен, поэтому я снова использую Suunto Trainer Wrist HR в качестве эталонного устройства. Люблю эту мелочь. Почему не Polar V800? Потому что я все еще пытаюсь найти его… с декабря прошлого года. Я начинаю подозревать, что это был несчастный случай во время движения. Может быть, когда я распакую вещи позже в этом месяце, когда строительство в новой студии DCR будет закончено, я найду его.

COROS Pace был в центре внимания, потому что я готовлю подробный обзор на него. Я носил устройства Garmin и COROS Pace на одном запястье, а затем просто держал Suunto в руках, постоянно держа спутниковую метку в небе. Я думал о том, чтобы добавить свой телефон к миксу, но, честно говоря, батарея моего телефона уже провела долгий день и вот-вот должна была разрядиться. Так что нет смысла тащить это за собой только для того, чтобы оно умерло на полпути.

Я начал пробежку с Таймс-сквер, так как с точки зрения GPS это было довольно сложное место для начала пробежки. Я начал, плюс-минус несколько кварталов отсюда на протяжении многих лет, и раньше для получения сигнала GPS требовалось полдюжины минут. В данном случае — всего 20 секунд для Garmin Fenix 5 Plus. Пара минут для Suunto и более 5 минут для COROS Pace.

С этими словами я направился к Центральному парку через Бродвей. Итак, в основном прямая, но не очень широкая дорога (на этом участке), извивающаяся между возвышающимися зданиями Манхэттена:

Вот результаты первого участка (вы можете нажать на эту ссылку, чтобы погрузиться в файлы DCR Analyzer для всего run):

Вероятно, вы сразу заметите две вещи. Во-первых, это бардак. Но во-вторых, COROS Pace решает подождать 5 кварталов, прежде чем начать построение своего GPS-трека. Хотя все устройства действительно запускались с полными полосами и спутниковой блокировкой, очевидно, это была фальшивая игра с их стороны. Как только он решил начать рисовать точки, он был не лучше, чем другие.

Я бы сказал, что для этого конкретного участка Fenix 5 Plus был ближе всего к дороге, но это все равно, что давать награду тому, кто получил «D» в классе только потому, что только два других человека в классе получили «Ф». Грубо. Хотя вряд ли это были худшие GPS-треки, которые я когда-либо видел в Нью-Йорке. Так что это положительно, я полагаю.

В любом случае, пересекая улицу в Центральный парк, COROS Pace был ближе всего к тому месту, куда я пошел. После этого Suunto взял на себя инициативу по точности точного пути, по которому я шел (или был ближе всего к нему). Но как только я выехал на главную дорогу в Центральном парке, отношения между подразделениями уравнялись.

Внизу слева показан мой вход в Центральный парк. И справа, на внутренней стороне дорожки.

Можно спорить о том, на какой стороне дороги я нахожусь, согласно каждой GPS-треке (физически я всегда был на самой внутренней стороне), а это означало, что для исходящего участка Garmin, как правило, был наиболее точным, в то время как два других были включены. другая сторона дороги. Но я подозреваю, что большинству будет все равно на эту крошечную разницу.

Кроме того, на обратном пути, спускаясь с другой стороны парка, Garmin получил нечетное смещение, возможно, метров на 10 в лес почти на всю длину парка. Двое других остались на дороге (будь проклята правая или неправильная сторона).

Подобные смещения на самом деле не редкость и время от времени поражают все модели на различных тренировках. Сегодня был как раз день такого события для моих часов. Что-то выиграть, что-то проиграть.

О, по пути читатель DCR заметил меня и сделал селфи, пока мы бежали. Вы можете найти все это взаимодействие примерно на отметке 6:08 видео выше. Это довольно забавно и стоит быстрого просмотра!

Ближе к концу парка все три отряда снова объединились и счастливо закончили вместе:

С точки зрения общего расстояния, вот где они находились:

Не обращайте внимания на нулевое значение прироста высоты на Suunto. К сожалению, Suunto Movescount неправильно записывает данные заголовка файла .FIT, поэтому в анализаторе DCR у нас нет «известных» данных, из которых можно извлечь (мы не хотим пересчитывать их, поскольку это не то, что появилось на вашем компьютере). смотрит и делает предположения).

Я не уверен, какие часы в конечном счете «победят» здесь, если они вообще есть. Я полагаю, дело не в COROS Pace просто потому, что в начале он нащупал игру. Так что остаются Suunto и Garmin. У Garmin (едва ли) лучшая трасса в более жестких зданиях. И на исходящей части Garmin был на правильной стороне дороги. Но по возвращении Гармин был в лесу, занимался геокэшингом или чем-то еще со странным смещением. Это не оказало бы существенного влияния на расстояние, но, безусловно, могло бы повлиять на сегменты Strava или просто на тщеславие идеального GPS-трека (что для меня важно). Ваш звонок.

(Примечание. Все диаграммы в этих частях точности были созданы с помощью инструмента DCR Analyzer. Он позволяет сравнивать измерители мощности/тренажеры, частоту сердечных сокращений, частоту вращения педалей, скорость/темп, треки GPS и многое другое. Вы можете использовать это также для вашего собственного сравнения гаджетов, подробнее здесь.)

Было ли это лучше несколько лет назад?

И все же мне было любопытно — много ли здесь изменилось с точки зрения точности GPS?

Люди всегда говорят, что предыдущие устройства были лучше нынешних. Я часто слышу, что устройство 2008 или 2010 года делало более качественные GPS-треки, чем устройство 2018 года. Я подозреваю, что подавляющее большинство из них — просто способность нормального человеческого мозга медленно с течением времени рассматривать все через розовые очки времени (за исключением плохие рейсы авиакомпаний). Тем не менее, я отправился на поиски.

Хотя за эти годы я бегал по Нью-Йорку, наверное, десятки раз, моя способность находить все эти пробежки и соответствующие часы — это немного беспорядок. В теории должно быть легко, но на практике не очень. Часть сложности заключается в том, что чем дальше вы уходите во времени, тем меньше вероятность того, что вы использовали облачные сервисы. Например, мой старый Garmin FR305 определенно не загружал данные в Garmin Connect в лучшие времена.

Итак, я копался на каждой платформе, чтобы посмотреть, какие старые прогоны у меня были. Я начал с Suunto, потому что у них есть лучший способ поиска старых занятий с точки зрения тепловой карты. Я просто увеличиваю масштаб Нью-Йорка на карте и выбираю, чтобы просто показать свои пробежки. И сделано.

Единственная проблема заключалась в том, что у меня есть только один запуск в Нью-Йорке на устройстве Suunto (помните, я не живу в Нью-Йорке). По иронии судьбы, почти ровно год назад на точно таком же Suunto Trainer Wrist HR:

Глядя на этот трек, можно сказать, что подавляющее большинство Центрального парка было идеальным, но по какой-то странной причине в начале он качался:

Затем я попытался сделать то же самое в Polar, и это тоже было очень просто. Кроме этого:

Вышеупомянутое, конечно, новое, после того, как случилось несколько плохих вещей. Грустная панда.

Далее, Garmin Connect. Кажется, я больше не могу найти способ масштабировать свою личную карту, поэтому мне пришлось фильтровать по названиям действий. Я провел поиск как в Нью-Йорке, так и в Нью-Йорке, а также в некоторых других вариантах. За последние 4-5 лет они нашли несколько предметов. Тем не менее, в этот период также определенно отсутствовали некоторые элементы — вероятно, потому, что я по какой-то причине переименовал их во что-то другое, а не в Нью-Йорк.

В любом случае, возвращаясь к некоторым более старым маршрутам, был один маршрут 2015 года, который почти отражал тот же маршрут — начиная с нескольких кварталов от Таймс-сквер, а затем делая круг вокруг Центрального парка. Я сделал это в тот же день с FR920XT и Forerunner 630. Щелкнув по любому из изображений ниже, вы перейдете к этим файлам Garmin Connect для просмотра.

На той же улице, что и раньше, было почти так же отстойно. Вот трек FR920XT для этой отправной точки:

А вот FR630 — там было хуже:

А вот в остальном Центральный парк был в порядке — там ничего примечательного.

Итак, давайте снова вернемся на год назад. Опять же, FR920XT (вот этот файл), а также Fenix 3 (оригинальное издание, пока без HR — вот этот файл). В этом случае я начал в нескольких кварталах, сделал полный цикл Центрального парка, а затем вернулся в здания вниз к Таймс-сквер. Как видите, это тоже было дерьмовое шоу, хотя по возвращении немного лучше. Едва. Тем не менее, ему все еще было тяжело попасть в Центральный парк и выбраться из Центрального парка, как вы можете видеть на краю лужайки.

Тем временем Fenix 3 был немного лучше в этой области/растяжке. Кстати, если вам интересно, почему эти скриншоты такие маленькие, это потому, что вы не можете увеличить карту в Garmin Connect (или, по крайней мере, я так и не нашел способ сделать это… почему Garmin, почему???).

В Центральном парке ни те, ни другие часы не показали особых странностей – там все было хорошо.

До этого момента я не могу найти более старые часы в Garmin Connect. Поэтому я обратился к Training Peaks. В нем будут записи обо всех моих пробежках/заездах/плаваниях примерно с 2007 или 2008 года. Я начал копаться в этом.

Как и Garmin, они не предлагают возможности фильтрации на карте. Но еще хуже то, что в те дни большинство тренировок также не назывались по месту. Так что мне оставалось только надеяться, что я написал что-то о Нью-Йорке в описании к моему тренеру, что я мог найти в текстовом поиске. Пришли только четыре результата, один из которых был мимолетной ссылкой на Нью-Йорк во время забега в Париже. Один был на велосипеде, а два последних — на бегу. Одним из таких заездов была моя триатлонная гонка в Нью-Йорке, часть пробега:

Если мы внимательно посмотрим на участок, идущий от реки к парку, то увидим, что он идет примерно по дороге. Но эта дорога чертовски шире и с более низкими зданиями:

Мало того, она еще извивалась среди зданий. Согласно моему отчету о гонках с триатлона в Нью-Йорке в том году, я был одет в FR310XT. Я также носил что-то на другом запястье, но я, честно говоря, не уверен, что это было. Я не могу точно сказать. Тем не менее, немного покопавшись, я носил/тестировал старые Forerunner 110 в предыдущем посте за несколько недель до этого — и они выглядят очень похоже. Так что, возможно, это все.

Затем у нас есть пробежка из 2010 года. Это было начало в нескольких кварталах от Центрального парка, круг или около того вокруг Центрального парка, а затем обратно. Хотя я не знаю точного пути, по которому шел тогда, я думаю, мы все можем согласиться, что он не шел по диагонали через эти здания.

Разделы в Центральном парке были почти нормой, там все хорошо:

К сожалению, Training Peaks не отображает здесь старые типы устройств. Так что мне пришлось скачать исходный файл, затем взломать его и посмотреть содержимое файла, чтобы увидеть, какое это устройство — старый добрый FR310XT:

Уф.

И вот тут у меня заканчиваются доступные для поиска данные. У меня, без сомнения, есть более старые пробежки, вероятно, в Garmin Connect и Training Peaks, но они, конечно, не поддаются фильтрации достаточно легко, чтобы найти их. И затем, вероятно, где-то в автономном файле настольной версии SportTracks есть прогоны до этого. Но у меня уже много лет не устанавливался рабочий стол SportTracks. Кроме того, эта кроличья нора уже достаточно глубока… пока.

Тем не менее, ясно, что, по крайней мере, в случайных фрагментах здесь дела обстояли не лучше. Я бы сказал, что они были либо примерно такими же, либо, возможно, немного хуже в зданиях. Кроме того, что я помню (и некоторые из моих старых постов указывают на это), так это то, что я часто ждал 5-8 минут, чтобы захватить спутник GPS. Как вы видели на видео, для Garmin это было менее 20-25 секунд, а Suunto не сильно отставал. И это считается медленным — исключительно из-за зданий.

В конечном счете, пока что большие высокие здания остаются большими высокими зданиями, и в целом они будут блокировать сигналы GPS. Даже мой iPhone — самый последний и самый лучший из доступных, все еще с трудом шел по городу, чтобы поставить синюю точку на правильную улицу. Независимо от того, находитесь ли вы в Нью-Йорке или Дубае, я не ожидаю значительного улучшения точности GPS в ближайшее время. Вместо этого, я думаю, вы продолжите видеть незначительные улучшения, как вы можете видеть с данными здесь.