Как открыть заслонку печки ваз 2110 вручную: Порядок открытия заслонки на печке ВАЗ 2110

Сен 26 1976

Содержание

Заслонка печки ВАЗ 2110: основные проблемы поломки, снятие и установка своими руками

Содержание:

Популярные проблемы
Проверка работоспособности
Демонтаж
Сборка
Проблема с приводом
Монтаж узла

Нельзя сказать, что качество сборки автомобилей концерна АвтоВАЗ находится на крайне печальном и низком уровне. Но и образцовыми эти машины тоже не назовешь. Так или иначе, если грамотно ухаживать на авто, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящие случаи ремонта сведутся к минимуму.

Автомобиль — это средство передвижения, имеющее определенный уровень комфорта. За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка. В ее конструкции случаются разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 исключением не является. Роль данного узла заключается в том, чтобы поддерживать заданную пользователем температуру.

Проверка работоспособности

Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, нужно для начала проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого сместившуюся заслонку можно попробовать вернуть на свое законное место.

Тяги

Для этого:

Включите зажигание;
Переключайте регулятор в различные положения;
Вручную двигайте заслонкой;
Так ее можно вернуть в исходное положение.

Разумеется, сперва предстоит демонтировать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка сможет вновь работать, как и прежде, а значит, на регулятор она будет реагировать.

Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки это считать нельзя, поскольку если гнездо уже расшатано, дальше нормально работать узел не сможет. Сначала вы раз за разом будете применять полумеры, описанные выше, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.

Обратите внимание на то, при каких условиях можно управлять заслонкой. Если это происходит лишь ручным способом при включенном зажигании и повернутом в крайнее положение регуляторе, тогда причина поломки кроется в микромоторедукторе. Другие подозреваемые — микровентилятор с датчиком температуры и блок управления.

Если любой из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, тогда заслона печки не будет работать на ВАЗ 2110. Требуется только ее замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.

Демонтаж

Печка в разборе

Чтобы выполнить замену устройства, придется выполнять ряд последовательных действий. Работа не особо простая, но сделать ее своими руками более чем реально:

Слейте из системы отопления всю охлаждающую жидкость;
Отключите аккумуляторную батарею. Для этого просто снимается минусовая клемма;

Снимите облицовку, накладку лобового стекла и шумоизоляцию;
Демонтируйте вентилятор от печки;
Отсоедините хомуты вакуумного патрубка от корпуса отопителя;
Демонтируйте передний корпус воздухозаборника отопителя. Здесь точно спешить не стоит. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять приборную панель. Внутри салона откручиваются крепежи, которые удерживают отопитель, а потом приподнимается;
Снимите пружинные скобы, гайки крепежа и передний корпус;
Отключите от радиатора все шланги;
От отопителя отсоедините задний кожух;
Из печки достаньте радиатор.

После проведенных манипуляций вы наконец сможете заменить заслонку.

Сборка

При установке новой заслонке обязательно убедитесь, что вилка, расположенная на ее оси, четко зацепилась с рычагом. Если заслонка оказалась в поднятом положении, вы все сделали верно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, потому о восстановлении функциональности печки можно забыть.

Расположение заслонки

После этого выполняйте обратную процедуру сборки согласно этапам демонтажа. Залейте назад в систему жидкость охлаждения и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии протечек и не плотности соединений шлангов.

Включите печку и проверьте, как ведет себя отопитель. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Проблема с приводом

Меняя заслонку, не забудьте проверить функциональность привода.

Привод

Если микромоторедуктор не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.

Сняв облицовку и накладки с лобового стекла, непосредственно за вакуумным усилителем вашей «десятки» вы обнаружите микромоторедуктор. Отключите от усилителя два разъема — микромотора и микромоторедуктора.Теперь отвинтите саморезы и
извлеките микромоторедуктор. Из него вам предстоит извлечь мотор.
Подключите его к САУО, чтобы проверить работоспособность.

Если устройство не работает, можно попытаться его отремонтировать. Для этого:

Немного отогните спрессованный бортик и демонтируйте крышку;
Проверьте, в каком состоянии находится коллектор, щетки и подшипники;
Замените указанные компоненты или подправьте их;
Если зубцы шестерни стерлись на редукторе, его придется заменить;

Подшипники обязательно смажьте. В идеале следует использовать смазку на силиконовой основе;
Если указанные меры не помогли, просто установите новый агрегат.

Монтаж узла

Взаимозаменяемость моторедукторов

Когда работа по восстановлению функциональности ММР закончена, установите его на место. Для этого:

Введите в прорезь рычага штифт рычага микромоторедуктора. Он находится на приводе заслонки;
Если рычаг повернут не должным образом, на двумя проводами подайте напряжение в 12В на контакты разъема мотора. Тут речь идет о желтых проводах. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
Установив микромоторедуктор, проверьте его на предмет работоспособности, плюс проследите, как двигается привод заслонки вашего отопителя, исправно ли «пашет» рычаг управления печкой для регулировки температуры.

Выполним ремонт или замену заслонки и привода печки, вы сможете вернуть отопителю прежнюю функциональность и самостоятельно определять, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.

Загрузка …

Как открыть заслонку печки ваз 2107

Эффективная работа автомобильной отопительной системы важна в любое время года, но особенно в зимний период. Появление неисправностей негативно отразится на комфорте управления автомобилем в целом. Доработка печки на ВАЗ 2107 актуальна для этой модели авто, поскольку работа отопителя в них является слабым местом.

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2107

Устройство отопительного узла на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентичное:

Воздуходув. Магистраль направлена на обдув лобового стекла.
Крышка притока воздушного потока.
Радиаторный узел.
Защитный кожух радиаторного устройства.
Тяга краника отопительного узла.
Отводная магистраль радиаторного устройства.
Подводной патрубок радиаторного узла.
Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
Воздуходув. Предназначен для обдува воздушным потоком стекла правого окна.
Сопло для подачи воздушного потока на боковое стекло.
Заслонка воздуховода, предназначенного для обдува правого стекла.
Добавочное резисторное устройство.
Крышка, расположенная на распределительном устройстве воздушного потока.

Заслонка воздуходува, предназначенного для обогрева лобового стекла.
Электрический моторчик вентилятора отопительной системы.
Крыльчатка вентилирующего устройства.
Воздуходув внутренней системы вентиляции.
Ручка управления воздушным потоком крышки.
Внешняя ручка управления заслонками воздуходувов для направления потока на лобовое стекло.
Кронштейн для фиксации ручек управления воздушным потоком.
Рычаг для управления заслонками воздуходувов системы обогрева стекол.
Ручка управления крышкой воздухопотока.
Рычаг управления краником радиаторного устройства.
Тяга крышки притока воздушного потока.
Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
Левый воздуходув для прогрева бокового стекла.
Сопла вентиляции, расположенные в центре консоли.

Лопатка сопла.
Непосредственно сопло отопительной системы.
Ручка сопла.
Зубчатый шкив приводного устройства заслонки.
Уплотнитель магистрали притока воздушного потока, расположенный сзади.
Патрубок воздухопритока.
Передний уплотнительный элемент патрубка притока воздуха.
Клапан магистрали притока воздуха.
Защелка этого шланга.
Заслонка, оснащенная зубчатым сектором.

Схема отопительного узла ВАЗ 2107

Для управления системой обогрева используется три рычага:

Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный узел. Этот ползунок подключен к кранику посредством тросика. Он монтируется на входной магистрали. При крайнем левом положении устройство не работает и отопительный узел не греет. Если его перевести в правое состояние, то он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
В среднем положении возможно управление заслонками притока воздухопотока. Если ползунок перемещается в левое состояние, производится перекрытие подачи воздуха с улицы. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При перемещении в крайнее правое положение воздух поступает с улицы внутрь автомобиля.
В нижнем состоянии выполняется управление заслонкой, которая предназначена для распределения воздушного потока по воздуходувам. В крайнем левом положении поток поступает на боковые дефлекторы и в центр, а в правом — на ветровое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного узла.

Необходимость усовершенствования или улучшения работы системы прогрева может возникнуть в результате таких недостатков:

Неэффективный обдув задней части салона. Из-за конструктивных особенностей, теплый воздух с трудом поступает к пассажирам, сидящим сзади. Потребуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон машины.
Из левого дефлекторного устройства на «семерках» идет слабый воздушный поток.
Электрический моторчик отопительного узла работает слишком громко.
Краник радиаторного устройства также считается слабым местом. При длительной эксплуатации он дает течь, что приводит к снижению объема антифриза в системе.

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Улучшать работу отопительной системы на «семерке» можно следующими способами:

переделать боковую вентиляцию окон;
сделать модернизацию заслонки;
произвести доработку системы обдува ног, чтобы повысить ее эффективность;
улучшить работу системы прогрева задней части салона;
доработать термостат;
улучшить функционирование пароотводящей магистрали;
произвести монтаж дополнительного водяного насоса.

О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал пользователь Егор Panther.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать систему боковой вентиляции надо после покупки дополнительного вентилятора. Устройство монтируется в левую магистраль, что позволит принудительно подать воздушный поток на дефлектор.

Процедура тюнинга выглядит так:

На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с магистрали. Для выполнения этой задачи надо воспользоваться отверткой. Дефлектор в салоне поддевается и извлекается, его надо потянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны печки.
Демонтаж устройства выполняется аккуратно, чтобы не оставить следы повреждения на центральной консоли.
Если дефлектор извлечен, надо выполнить снятие держательного устройства из торпедо. Этот элемент монтируется в центральной консоли с использованием специальных усиков. Суть данной модернизации заключается в том, что для принудительной подачи воздушного потока в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
Для монтажа вентилирующего устройства элемент сначала надо примерять к корпусу дефлектора. После прикладывания к пластику маркером или карандашом надо нанести разметку. Используя канцелярский ножик, выполняется разрез пластмассы на дефлекторе.
Если размеры отмечены точно, то вентилирующее устройство будет плотно установлено в корпус. Это важно, поскольку такой монтаж позволит предотвратить болтание детали при езде.
После завершения установки вентилятора надо удостовериться в том, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает. Если возникли проблемы, выполняется подгонка устройства. При необходимости лопасти можно немного подрезать.
Для обеспечения подачи эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому, используя герметик или остатки пластика, который появился после разреза дефлектора, щели закупориваются.
Если все действия будут выполнены, вентилирующее устройство устанавливается в площадке магистрали, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
После выполнения всех монтажных этапов надо работать с электрической составляющей. Рекомендуется подключить электроцепь вентилятора к проводнику, где ток появляется при активации зажигания. Этот вариант более удобный. Допускается подключение устройства к кабелю управления отопительным узлом.

Модернизация заслонки

Доработка печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является самым простым в реализации вариантом. Если все действия будут выполнены правильно, то устройство не будет произвольно открываться либо закрываться, когда машина едет по кочкам. Это обеспечит эффективный и одинаковый обдув обоих стекол.

Процедура модернизации осуществляется так:

Надо визуально оценить корпус отопительного узла. В его углу штатно располагается отверстие необходимого диаметра для выполнения работ. Если его нет, то оно просверливается. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
В сделанное отверстие изнутри устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
После этого с помощью того же сверла выполняется просверливание отверстия непосредственно в ручке устройства. Сверлить надо так, чтобы дырка располагалась на уровне болта, установленного ранее. При этом длина винта должна быть такой, чтобы приподнимая заслонку, элемент мог свободно зайти в сделанное отверстие.
Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать деталь черного цвета, тогда его сложно будет увидеть.

Об особенностях доработки тяги воздушной заслонки рассказал пользователь Наиль Порошин.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для модернизации системы прогрева задних кресел потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

Сначала надо сделать корпус для фиксации «улитки». Для выполнения этой задачи надо нарезать оргстекло.
Используя обычный фен, необходимо осторожно сделать изгибы на стекле, чтобы получилось так, как показано на фото.
Затем, с помощью фена надо осторожно изменить форму корпуса. Необходимо действовать аккуратно, иначе «улитка» может не стать в место посадки.
При выполнении задачи можно удалить заглушку устройства с помощью канцелярского ножа. Это позволит уменьшить габариты детали приблизительно на 3 см.
Затем выполняется изготовление боковых стенок конструкции. Для этого можно использовать дюраль или другой похожий материал. Толщина стенок должна составить 1,5 мм.
Следующим этапом будет удаление всех щелей. Для этого места стыков устройства надо заклеить с помощью клея-герметика или другого средства.
Затем надо поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям воздуходувов. Эти элементы рекомендуется сделать разборными. Для изготовления желательно использование аналогичного материала.
В целях снижения величины сопротивления и удаления завихрения повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюрали.
На следующем этапе надо соорудить прорези, которые будут использоваться для обогрева ног. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези надо оборудовать заслонками. Можно дополнительно установить переменное резисторное устройство, которое будет использоваться для регулирования оборотов электродвигателя. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
Основной этап в этой модернизации — сооружение системы эффективного обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько патрубков большей длины. Радиаторное устройство довольно мощное и его мощности будет достаточно для подачи воздушного потока назад. Все соединительные места магистралей и воздуходувов герметизируются, чтобы не допустить утечки теплого воздушного потока.

Улучшение эффективности обдува ног

Для улучшения эффективности обдува ног потребуется замена штатного вентилятора на другой, можно использовать устройство от ВАЗ 2108.

Процедура модернизации выполняется так:

Первый этап выполняется в салоне автомобиля. Необходимо произвести демонтаж нижней части отопительного узла. Здесь установлено штатное вентилирующее устройство.
Выполняется демонтаж вентилятора. Он больше не понадобится, его можно утилизировать.
Затем выполняется обрезка пластикового гребня, который подает воздушный поток к полу машины. На «восьмерочных» агрегатах электродвигатель вентилятора больший по размерам.
Производится демонтаж вентилирующего устройства, оснащенного двумя лопастями. Вместо него будет использоваться узел с пятью элементами. Перед монтажом нового устройства надо продиагностировать качество его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
Если устройство работает корректно, то выполняется его монтаж вместо старого. После монтажа узел надо качественно зафиксировать. Это позволит предотвратить негативное воздействие вибраций во время движений и быстрый выход из строя устройства.
Чтобы вентилирующий узел функционировал более спокойно, необходимо произвести замену резисторного элемента. Это связано с тем, что устройство позволяет перегнать больший объем воздушного потока и функционирует более шумно. Поэтому производится монтаж резисторного элемента, который можно использовать от ВАЗ 2108.
Кнопки, а также регуляторные компоненты вентилирующего устройства необходимо поменять на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Штатная клавиша от «семерки» по размерам и креплению подходит. Но она быстро выходит из строя в результате большой разницы величины тока. На этом этапе процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от Шевроле Нива:

Сначала выполняется слив хладагента их системы охлаждения. Двигатель автомобиля прогревается, под краник отопителя подставляется емкость и жидкость сливается.
Открывается моторный отсек, производится демонтаж термостата с магистралями, подсоединенными к нему. Надо отключить отводящий патрубок, расположенный снизу, он идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Отсоединяется перепускная магистраль, она установлена сверху, а также шланг, идущий от термостата к помпе. Оценивается состояние этих патрубков. Если они изношены или повреждены, то надо подготовить новые.
Производится отключение патрубка отводящей магистрали хладагента, а также медной трубы. Последний элемент откручивается от помпы, для этого надо выкрутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
Берется нижняя снятая магистраль и из нее вырезается средняя часть. Длина отрезка должна составить около 7-9 см.
Производится монтаж нового термостатного устройства. Его подключение выполняется с помощью патрубка с водяным насосом. Шланг надо заранее немного изогнуть.
Затем берется толстый патрубок от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг. С двух концов элемента надо отрезать одинаковые части и подключить его к новому устройству. В принципе, допускается установка и штатной магистрали, но этот вариант более простой.
Производится монтаж верхнего шланга, речь идет о штатном патрубке.
Вместо демонтированной магистрали делается заглушка, она шла от отопительного узла к водному насосу. Для этого потребуется трубка из меди, от нее отпаивается соединительный фланец. Из резины делается уплотнительный элемент, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно, к водяному насосу.
Следующим этапом будет подключение патрубка отводящего хладагент от отопительного устройства с входом на термостате. Для выполнения задачи берется демонтированный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
Делается кронштейн, который будет использоваться для фиксации патрубка к выпускному коллекторному устройству.
Выполняется подключение отводящей магистрали от отопительного узла со шлангом, которая была отсоединена ранее. Выход от печки остается аналогичный, а вход будет идти не к помпе, а к термостату.
Производится подключение конца магистрали с соответствующим входом к термостатному устройству, для этого потребуется более короткий и изогнутый патрубок. Он применяется для отвода хладагента от ГБЦ к отопительному узлу. Данный элемент заранее надо подогнать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть сложности, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что магистраль надо использовать с большим диаметром.
Производится фиксация тонкого патрубка системы подогрева впускного коллекторного устройства к наиболее тонкому выходу термостата. Предварительно надо отсоединить конец, идущий к нижней магистрали от отопительного устройства к водяному насосу. Производится замер патрубка, при необходимости отпиливается лишняя часть. Место соединения обрабатывается герметиком. Чтобы предотвратить утечки, объем клея должен быть большим.
Затем место соединения патрубков и термостата стягивается с помощью хомутов. В систему отопления заливается хладагент. Производится запуск двигателя. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее надо удалить.

Подробно об установке термостата от автомобиля Лада Гранта на классические модели ВАЗ рассказал Valery Imenov.

Установка дополнительной помпы

Монтаж еще одной помпы на отопительный узел позволит обеспечить лучший обогрев салона в машине. Обычно это устройство устанавливается рядом с АКБ и патрубками в моторном отсеке. При выполнении задачи надо произвести демонтаж одной магистрали, идущей от блока цилиндров. Данный патрубок подключается к дополнительной помпе. От блока цилиндров магистраль должна идти к передней части водяного насоса, а трубка на выходе будет соединяться с отопительной системой.

Подача питания на вспомогательную помпу берется от клавиши активации системы обогрева заднего стекла. Это позволит включаться устройству вместе с данным узлом. От электрического моторчика дополнительного водяного насоса идет один положительный проводник. Минусовой контакт — это масса устройства.

Для обеспечения питания насоса надо сделать следующее:

Производится демонтаж первого разъема с проводниками. К нему подключены несколько электроцепей. Проводник серого цвета предназначен для активации системы обогрева заднего стекла, это основной кабель.
По этому проводу подключается кабель питания от водяного насоса. Сам кабель выводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
Для лучшей фиксации проводника контактный элемент рекомендуется припаять.
По завершении монтажа колодки дополнительный водяной насос готов к тестированию и эксплуатации.

Об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классических моделях ВАЗ рассказал канал «Автоподогрев».

При необходимости подключение водяного устройства может быть выполнено другим методом:

Для выполнения задачи потребуется колодка от форсунок либо контроллера детонации. Этот элемент приобретается в любом автомагазине.
На концы колодки припаивается два проводника, а затем кабеля устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
Затем выводится электроцепь для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом монтажа.
Сам жгут устанавливается вверх, выполняется подключение резисторных элементов отопительного узла к разъему, где брался положительный контакт. Это позволит произвести автоматическую активацию водяного насоса, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Такой метод подключения позволяет не использовать дополнительные реле и соединяться с положительным выходом в разъеме напрямую.

Многие автовладельцы устанавливают не «ВАЗовские», а «иномарочные» помпы на авто. Можно использовать устройство модели 0392020034 от производителя БОШ. Производительность такой помпы составляет 750 литров в час, но дополнительно надо приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением задачи обязательно надо слить хладагент из системы.

Сложность монтажа фирменного водяного насоса заключается в том, что диаметры шланга и штуцеров устройства не соответствуют. Первый составляет 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более эластичные шланги. Это позволит натянуть магистраль на штуцер. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Видео

Канал Avto Fix Info подробно рассказал о процедуре замены радиаторного устройства на печке отечественной «семерки».

Основная функция системы отопления любого автомобиля — создание и поддержание в салоне комфортного микроклимата. Кроме этого, печка предотвращает запотевание стёкол и удаляет с них наледь в холодное время года. Поэтому поддержание системы отопления в работоспособном состоянии актуально для любого автовладельца.

Устройство и принцип работы системы отопления ВАЗ 2107

Печка ВАЗ 2107 создаёт и поддерживает в салоне комфортную температуру воздуха и препятствует запотеванию стёкол в холодную и влажную погоду. Она состоит из:

Наружный воздух через отверстие в капоте попадает в кожух воздухоприёмной камеры, расположенной в моторном отсеке под лобовым стеклом. Затем он направляется к отопителю, где конденсируется большая часть содержащейся в нём влаги. Однако до полного прогрева радиатора в салон будет поступать слегка влажный воздух.

Радиатор печки нагревается охлаждающей жидкостью (ОЖ), поступающей из системы охлаждения. Температура регулируется специальным краном, частично перекрывающим направляющийся в систему отопления поток горячей ОЖ. Чем больше нагретой жидкости поступит в радиатор печки, тем теплее будет в автомобиле. Положение крана меняется регулятором из салона посредством гибкой тяги.

В салон воздух поступает с помощью вентилятора отопителя, скорость вращения которого регулируется специальным резистором. При движении автомобиля на высокой скорости система отопления может работать и без включённого вентилятора. Попадающий под капот воздушный поток создаёт повышенное давление в коробке воздухопритока и нагнетает тёплый воздух в салон.

Через систему воздуховодов подогретый воздух направляется в разные части салона, а также на лобовое и боковые стёкла, предотвращая их запотевание в холодную и влажную погоду.

Управление работой печки осуществляется с помощью нескольких рукояток на панели приборов. Верхняя рукоятка регулирует положение крана отопителя (крайнее левое положение — кран полностью закрыт, крайнее правое — полностью открыт). С помощью средней рукоятки меняется положение крышки воздухопритока. Поворачивая её вправо и влево, интенсивность подачи тёплого воздуха, соответственно увеличивается и уменьшается. Нижняя рукоятка регулирует заслонки воздуховодов обогрева стёкол. В правом положении воздушный поток направляется на боковые стёкла, в левом — на лобовое стекло.

Доработка системы отопления

Устройство печки ВАЗ 2107 далеко не совершенно. Поэтому автовладельцы дорабатывают её самыми различными способами. Прежде всего предпринимаются попытки улучшения герметичности воздуховодов, особенно в местах соединений. Это позволяет несколько увеличить эффективность обогрева салона.

Замена вентилятора

Часто для улучшения работы печки автолюбители меняют родной вентилятор на более мощный, используемый в других моделях ВАЗ (например, ВАЗ 2108). Заводской электродвигатель вентилятора установлен на пластиковых втулках, которые быстро изнашиваются. В результате появляется люфт вала, а в салоне при работе вентилятора становится слышен свист. Ремонт и смазка втулок в этом случае, как правило, ожидаемого эффекта не приносят. Электродвигатель вентилятора ВАЗ 2108 установлен на подшипниках. Поэтому его установка в печку ВАЗ 2107 не только повысит эффективность обогрева салона, но и сделает работу вентилятора более надёжной.

Обычно вместе с электродвигателем вентилятора меняют и ряд других элементов блока управления печкой. Частота вращения заводского вентилятора ВАЗ 2107 при силе тока 4,5А составляет 3000 об/мин. Электродвигатель ВАЗ 2108 при частоте 4100 об/мин потребляет 14А. Поэтому при замене следует установить соответствующие предохранитель, резистор (обычно от «Нивы») и переключатель оборотов (например, от «Калины»).

Видео: доработка печки ВАЗ 2107

Для демонтажа вентилятора потребуются:

плоская и крестообразная отвёртки;
ключи на 7 и на 10;
круглогубцы.

Вентилятор снимается в следующем порядке.

Демонтируется панель приборов, полка и перчаточный ящик.
Ключом на 7 ослабляется кожух тросика регулирования воздушных заслонок. Петля тросика снимается с рычага.
Ключом на 10 откручивается гайка крепления корпуса отопителя.
Плоской отвёрткой из корпуса печки извлекаются левый и правый воздуховоды.
Плоской отвёрткой снимаются защёлки, фиксирующие вентилятор на печке.
Отсоединяются клеммы проводов.
Вентилятор извлекается из корпуса печки.
Снимается крыльчатка. При необходимости используются круглогубцы.

Размер нового вентилятора (от ВАЗ 2108) несколько больше. Поэтому его установка потребует некоторых изменений в конструкции печки. Если меняется только моторчик, необходимо будет сделать дополнительное отверстие в решётке, через которую тёплый воздух поступает в нижнюю часть салона. Если этого не сделать, корпус электродвигателя упрётся в решётку.

Замена корпуса печки

При установке вентилятора от ВАЗ 2108 потребуется изготовление нового каркаса, обычно из оргстекла. Это довольно трудоёмко и потребует определённых навыков.

При изготовлении нового каркаса следует точно соблюдать все размеры. Малейшие неточности могут привести к вибрации или выходу из строя нового вентилятора. Собрав конструкцию, следует смазать стыки герметиком и установить новый корпус на место. После этого обычно уровень шума в салоне снижается, а печка начинает лучше нагревать воздух.

Воздухозабор должен быть ВСЕГДА с улицы, тем более зимой, иначе окна потеть будут (а зимой и замерзать). Воздухозабор из салона делается только при включённом кондиционере (в семёрке этот вопрос не стоит).
То что в один «рукав» не дует, возможно: а) при махинации с печкой рукав не встал в нужное место и печка дует куда-то под панель, б) в сопло попала какая-нибудь хрень (поролон или что-то типа того).

Enakin

https://forums.drom.ru/russian/t1151720023.html

Другие варианты тюнинга печки

Иногда дорабатывается конструкция воздуховодов. В корпусе печки делаются дополнительные отверстия, в которые вставляются сантехнические шланги. Через эти шланги, соединённые с боковыми и нижним воздуховодами, при работе двигателя создаётся дополнительный поток тёплого воздуха на стёкла и в ноги.

Часто причиной слабого обогрева салона является засорение радиатора печки. ОЖ начинает медленнее или совсем перестаёт циркулировать по системе отопления, и эффективность нагрева воздуха заметно снижается. Обычно в этих случаях радиатор меняют на новый.

Основные неисправности и способы их устранения

К наиболее характерным неисправностям печки ВАЗ 2107 относятся:

Попадание воздуха в систему охлаждения. Это обычно происходит после заполнения системы антифризом. Устранение воздушной пробки нормализует процесс обогрева салона.
При открытом кране отопителя ОЖ не поступает в радиатор. Чаще всего это происходит, когда в качестве антифриза используется вода. В системе образуется накипь, засоряющая кран и затрудняющая прохождение ОЖ. Проблема устраняется демонтажем крана с последующей его чисткой или заменой.
Плохо работающий или вышедший из строя водяной насос. Если помпа не качает ОЖ, это может привести не только к отсутствию обогрева салона, но и к более серьёзным проблемам, например, к перегреву двигателя. Водяной насос не работает, как правило, при обрыве ремня генератора, а также при заклинивании в результате износа подшипников.
Забитые соты радиатора печки. В этом случае подающий патрубок будет тёплым, а исходящий — холодным. Радиатор часто засоряется при использовании в качестве ОЖ воды, а также при попадании в систему масла или частиц присадок для устранения течи. Восстановить нормальную работу печки поможет чистка или замена радиатора.
Смещение перегородки в радиаторе. Если оба патрубка радиатора горячие, а тёплый воздух в салон не поступает, то, скорее всего, в радиаторе сместилась перегородка. Единственное решение проблемы — замена радиатора на новый.

Если на полу или стёклах появляется маслянистый на ощупь налёт, следует искать место утечки антифриза, которое может быть:

Если течёт кран или патрубок, их следует заменить. Протекающий радиатор можно временно запаять, но вскоре всё равно потребуется его замена.

Этим перечень возможных неисправностей печки не ограничивается.

Печка не выключается летом

Иногда в тёплое время года печку невозможно выключить, установив верхнюю рукоятку блока управления в крайнее левое положение. Если перекрыть кран не удаётся, неисправен сам кран или тросик его привода. Обнаружить кран можно под панелью приборов со стороны пассажирского сиденья. Если вручную его закрыть также не удаётся, не следует прилагать больших усилий. Кран может сломаться, а антифриз — вытечь в салон.

Заменить кран, предварительно купив новый, можно на любом автосервисе. Однако можно попробовать это сделать и самостоятельно. Следует отметить, что менять кран своими руками довольно неудобно по причине его расположения. Сначала следует открыть капот и отсоединить патрубок, идущий к крану. Так как из патрубка польётся ОЖ, под него необходимо подставить предварительно подготовленную ёмкость. После этого нужно снять вещевую полку и с пассажирского сиденья ключом на 10 открутить две гайки крепления крана к корпусу печки. Затем кран снимается со шпилек, вынимается и меняется на новый кран в обратной последовательности.

Засорение радиатора печки

Засорившийся радиатор печки можно промыть самостоятельно. Для этого потребуется:

две новые резиновые прокладки;
два червячных хомута;
набор ключей;
ОЖ;
ёмкость для сбора ОЖ.

Промывка радиатора выполняется на холодном двигателе в следующей последовательности:

Под патрубки, которые будут сниматься, подстилается ветошь.
Ослабляются хомуты крепления патрубков радиатора и крана.
Патрубки снимаются. ОЖ из них сливается в заранее приготовленную ёмкость.
Ключом на 7 снимается крепление уплотнителя с перегородки моторного отсека.
Разбирается привод крана отопителя.
Снимается кожух вентилятора.
Через отверстие вытаскиваются патрубки отопителя. Радиатор снимается.
Ключом на 10 отворачиваются болты, фиксирующие выходной патрубок радиатора.
Старая прокладка заменяется на новую.
Отсоединяется и чистится кран отопителя.
Радиатор очищается снаружи от листьев и грязи.
Патрубок чистится изнутри с помощью ёршика.
Радиатор промывается Кёрхером под давлением 5,5 атм до тех пор, пока из него не пойдёт прозрачная вода. Для этого потребуется около 160 л воды.
Если нет Кёрхера, для промывки можно использовать каустическую соду. Раствор соды заливается в радиатор и оставляется на один час. Затем раствор сливается, и его цвет сравнивается с цветом свежего раствора. Процедура повторяется до тех пор, пока цвет сливаемой и заливаемой жидкостей не станет одинаковым.
После промывки каустической содой радиатор продувается компрессором.

Установка радиатора производится в обратном порядке. При этом рекомендуется заменить все хомуты и прокладки на новые.

Снятый радиатор можно разобрать, отпаяв его верхнюю часть и днище с помощью газовой горелки, и прочистить его внутренности насаженной на дрель металлической сеткой. При этом можно использовать специальную жидкость для промывки, щёлочь или лимонную кислоту. Затем радиатор запаивается и возвращается на место. Эта процедура довольно трудоёмка, поэтому часто бывает целесообразнее заменить радиатор на новый.

Видео: замена радиатора печки ВАЗ 2107

Ремонт и замена отдельных элементов системы отопления

Помимо радиатора, в систему отопления входят вентилятор с электродвигателем, кран и блок управления.

Водители, которые уже много лет сидят за рулём «Жигулей», нередко говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самой распространённой причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить и сбои переключателя для режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их составляющих.

Марина Адулян

http://fb.ru/article/133081/pechka-vaz—ploho-greet-ustroystvo-pechki-vaz—zamena-radiatora-pechki-vaz—svoimi-rukami

Электродвигатель вентилятора

Электродвигатель печки считается одним из самых слабых мест ВАЗ 2107. Это обусловлено материалом втулок, на которых вращается ротор. При износе этих втулок работа вентилятора сопровождается характерным свистом. Это происходит через два-три года эксплуатации автомобиля. Электродвигатель можно привести в рабочее состояние с помощью чистки и смазки. Однако через непродолжительное время снова появится свист со стороны вентилятора печки. Специалисты в таких случаях рекомендуют заменить штатный электродвигатель на новый — подшипниковый. В результате свист пропадёт, а надёжность узла увеличится. Процесс замены связан с определёнными трудностями, так как расположен электродвигатель в довольно труднодоступном месте. Тем не менее после установки подшипниковый моторчик гарантированно проработает несколько лет.

Кран отопителя

Кран отопителя меняется при заклинивании, протекании и в других случаях, когда его ремонт невозможен. Специалисты рекомендуют в этом случае устанавливать керамический кран.

Металлический кран отопителя обычно открывается осенью и закрывается весной. В периоды простоя он может закиснуть, покрыться накипью и просто выйти из строя. Результат может быть крайне неприятным для автовладельца. Эти недостатки отсутствуют у керамического крана. На керамике практически не накапливается накипь, и она не подвержена коррозии. В результате даже после длительного простоя кран отопителя будет находиться в работоспособном состоянии.

Блок управления

Управление системой отопления осуществляется из салона ВАЗ 2107 несколькими рычагами на панели приборов, связанными с управляемыми элементами гибкой тягой (стальной проволокой). С помощью этих рычагов можно:

регулировать степень открытия воздушных заслонок;
открывать и закрывать кран отопителя;
распределять воздушные потоки между лобовым и боковыми стёклами;
осуществлять забор воздуха из подкапотного пространства.

Кроме этого, имеется ещё и нижняя заслонка (воздухораспределительная крышка), которая управляется специальным рычагом, расположенным под панелью приборов со стороны водителя.

Таким образом, большую часть работ по ремонту, обслуживанию и замене элементов системы отопления ВАЗ 2107 любой автовладелец может выполнить самостоятельно. Кроме этого, рекомендации специалистов помогут своими руками осуществить доработку печки и сделать её работу более эффективной.

Как известно, система отопления автомобиля позволяет поддерживать микроклимат в салоне, эффективно отогревать стекла, удалять влагу и т.д. Простыми словами, от состояния данной системы напрямую зависит здоровье водителя и пассажиров, комфорт при эксплуатации ТС, а также безопасность при езде на автомобиле.

С учетом того, что «классические» отечественные модели ВАЗ (например, 2103, 2106, 2107) остаются достаточно распространенными на дорогах, частой проблемой является то, что отопитель ВАЗ 2107 или 2106 не работает. В этой статье мы остановимся на модели 2107, рассмотрим устройство отопителя на такой машине, а также что делать, если плохо греет печка ВАЗ 2107.

Читайте в этой статье

Как устроена печка 2107

Итак, система отопления ВАЗ 2107 включает в себя:

отопитель;
вентилятор;
блок управления отопителем;

Снаружи воздух попадает через воздухозаборник в кожух камеры приема воздуха. Камера находится в моторном отсеке (в области под лобовым стеклом). Далее воздух перенаправляется на отопитель, где происходит конденсация влаги.

Важным элементом является радиатор печки на ВАЗ 2107, который нагревается благодаря циркуляции ОЖ (охлаждающей жидкости) системы охлаждения двигателя. При этом температура воздуха меняется за счет открытия и закрытия особого крана (кран отопителя ВАЗ), который уменьшает или увеличивает поток разогретой ОЖ, поступающей в радиатор печки.

Кстати, если автомобиль движется на большой скорости, система отопления может подавать воздух в салон даже в том случае, когда вентилятор печки ВАЗ 2107 выключен. Дело в том, что воздушный поток снаружи способен создать давление в коробке воздухопритока, благодаря чему нагретый воздух проникает в салон.

Сама система отопления устроена просто. По воздуховодам можно направлять нагретый воздух в ноги, на водителя, на лобовое стекло и боковые стекла и т.д. Управлять печкой, изменять температуру, выбирать направление обдува можно при помощи рукояток на приборной панели.

Рукоятка в верхней части отвечает за регулировку положения крана отопителя. Сдвинув рукоять максимально влево, кран полностью закрывается, а вправо будет означать полное открытие.

Средняя рукоятка изменяет положение крышки притока воздуха, что позволяет регулировать интенсивность подачи горячего воздуха. Рукоятка снизу позволяет управлять заслонками воздуховодов обогрева стекол. Если сдвинуть рукоятку вправо, поток воздуха идет на боковые стекла, тогда как левое положение позволяет реализовать обдув лобового стекла.

Доработка печки ВАЗ 2107: тюнинг отопителя

Хотя устройство печки ВАЗ 2107 простое, однако, конструкция не лишена недостатков. По этой причине многие владельцы осуществляют доработку печки ВАЗ 2107 своими руками или выполняют ремонт, меняют изношенные элементы и т.д.

Как правило, в списке улучшений можно отметить доработки в плане повышения герметичности воздуховодов (зачастую, в тех местах, где есть соединения). Такое решение позволяет добиться более эффективного обогрева внутрисалонного пространства и обдува стекол.

Замена на версию ВАЗ 2108, которая уже идет на подшипниках, решает и эту проблему. Чтобы заменить вентилятор печки ВАЗ 2107, нужно заготовить предохранитель, резистор и переключатель оборотов. Детали подходят от модели Нива и Калина.

Для снятия вентилятора нужны две отвертки (плоская и крестовая), ключ на 7 и 10, плоскогубцы. Чтобы добраться до вентилятора, снимается панель приборов, полка, а также перчаточный ящик. Затем ключом 7 следует ослабить кожух троса регулировки воздушных заслонок. Далее петля троса скидывается с рычага.

Теперь посредством ключа 10 выкручивается гайка крепления корпуса отопителя, после чего плоской отверткой из корпуса печки достаются воздуховоды (слева и справа). Затем все той же плоской отверткой нужно снять защелки, которые фиксируют вентилятор

Дальше нужно отсоединить клеммы проводов, достать вентилятор из корпуса печки, демонтировать крыльчатку. С учетом того, что вентилятор от ВАЗ 2108 немного больше по размеру, в конструкцию печки вносятся изменения.

Замена только моторчика предполагает необходимость делать дополнительное отверстие в решетке, через которую горячий воздух проходит вниз. В случае если не делать отверстие, корпус электромоторчика будет упираться в решетку.

Главное, при обратной сборке и установке учитывать, чтобы воздух забирался снаружи, а не из салона. Также если воздух не идет в «рукава» или печка дует под панель, следует проверить крепления воздуховодов. Часто бывает, что воздуховод просто не стал на место, забит поролоном и т.д.

Еще дорабатывают и сами воздуховоды. Это делается путем изготовления в корпусе печки дополнительных отверстий, куда затем вставляется несколько сантехнических шлангов. Если эти шланги соединить с боковыми воздуховодами, а также нижними, тогда это позволит создать более мощный поток теплого воздуха при обдуве ног или стекол.

Не работает печка ВАЗ 2107: причины

С учетом того, что неисправностей отопителя может быть достаточно много, ниже рассмотрим основные:

прежде всего, воздух в системе охлаждения становится причиной того, что печка не работает. При этом важно выгнать воздушную пробку, то есть выполнить качественное развоздушивание системы охлаждения двигателя.
плохо работать отопитель может и по причине того, что радиатор печки ВАЗ 2107 забит. В результате ОЖ плохо циркулирует по системе отопителя, воздух слабо прогревается. Получается, когда на ВАЗ 2107 не работает печка полностью, то есть дует, но воздух холодный, это часто говорит о том, что радиатор забит полностью, его нужно промыть или заменить. Чтобы это быстро определить, нужно пощупать патрубки. Если входной патрубок теплый, а выходящий холодный, тогда неисправность очевидна.
бывает и так, что кран отопителя открыт, но охлаждающая жидкость в радиатор не подается. Обычно это происходит по причине того, что в системе скопилась накипь и грязь, кран засорен. Чтобы решить проблему, кран нужно снять для чистки или замены.

Ремонт печки ВАЗ 2107

Прежде всего, важно сразу определить поломку. Если дело в текущем патрубке, кране или воздушной пробке, такую проблему можно решить быстро.

Если же причиной становится радиатор печки или другие труднодоступные элементы, тогда предполагается больший объем работ, то есть нужно отдельно изучить инструкции, как снять печку ВАЗ 2107 и как выполняется замена печки ВАЗ 2107. Давайте рассмотрим методы устранения частых неисправностей.

Если дело в кране, оптимально сразу менять его на новый. Для этого под капотом отсоединяется патрубок, который идет на кран. Чтобы часть ОЖ не выливалась после снятия в моторный отсек, под патрубок ставится емкость. Затем снимается вещевая полка, далее ключом 10 выкручиваются гайки крепления крана к корпусу печки. Теперь кран можно снять со шпилек и установить новый.

Как правило, кран отопителя нужно менять при его заклинивании и т.д. При этом лучше поставить керамический кран вместо штатного металлического. Такой кран, в отличие от заводского аналога, не закисает, на керамике не скапливается накипь, не возникает коррозия. В результате, даже если кран долго закрыт (например, с весны и до осени), после его открытия сохраняется полная работоспособность.

Неисправности радиатора относятся к поломкам более серьезного характера. Если радиатор печки течет или забит, его нужно снимать. То же самое можно сказать и про вентилятор печки, моторчик и т.д. Чтобы выполнять такой ремонт, нужно знать, как снять печку 2107.

Если коротко, чтобы добраться до радиатора, нужно открутить патрубки радиатора. С учетом вытекающего антифриза, потребуется подставить емкость. Если же нужно снять вентилятор печки, саму систему охлаждения трогать не нужно. Фактически, снятие печки ВАЗ 2107 можно разбить на два этапа:

демонтаж элементов в салоне;
снятие элементов под капотом;

Теперь ключом на 10 выкручиваются 2 крепежных болта, патрубок снимается с радиатора, параллельно демонтируется кран. Обратите внимание, между патрубком и радиатором есть резиновые уплотнители. Так вот, их нужно менять на новые при обратной сборке.

Если радиатор засорился, промывка радиатора печки предполагает его снятие, наружную очистку от грязи, промывку изнутри, продувку компрессором. Также очищаются и снятые ранее патрубки, кран отопителя и другие элементы системы.

Патрубок изнутри можно прочистить ершом. Радиатор вымывается Керхером под давлением около 5 атмосфер. Мыть нужно до момента, пока из радиатора не будет вытекать чистая вода без грязи и примесей.

В случае, когда нет Керхера, промыть радиатор можно каустической содой. Достаточно приготовить раствор соды, залить в радиатор и оставить на 60 мин. Затем раствор нужно слить и оценить степень загрязнения сливаемой жидкости. Промывку повторяют до момента, пока сливаемый раствор не станет чистым. По окончании радиатор печки нужно просушить, продув компрессором.

Как показывает практика, печка ВАЗ 2107 плохо греет не только по причине течей или проблем с радиатором или краном. Также можно выделить сбои в работе переключателя режимов вентилятора, выход из строя проводки блока управления, окисление контактов и т.д. Например, проблемным может быть моторчик печки ВАЗ 2107. Как уже говорилось выше, если появился свист, тогда электродвигатель нуждается в чистке и смазке (временное решение) или замене на новый, причем лучше ставить более надежный вариант с подшипниками.

Идем далее. Блок управления печкой ВАЗ 2107 управляется рычагами на панели приборов, которые связаны с исполнительными элементами при помощи гибких тяг. При этом именно благодаря такому решению регулируется степень открытия воздушных заслонок, открывается и закрывается кран отопителя, перераспределяются потоки воздуха и выбираются зоны обдува.

Еще есть нижняя заслонка, которая называется воздухораспределительной крышкой. Этой заслонкой управляет специальный рычаг, который находится с водительской стороны под приборной панелью.

Так вот, упомянутые выше тяги — это металлическая проволока, которая со временем может растягиваться, лопаться, соскакивать и т.д. Не трудно догадаться, что обрыв тросов печки и другие неполадки с заслонками также становятся причиной того, что отопитель работает некорректно. В этом случае печку также нужно разбирать и ремонтировать.

Подведем итоги

Как видно, даже с учетом простоты конструкции, ремонт печки ВАЗ 2107 может оказаться трудоемкой процедурой по причине затрудненного доступа к определенным элементам системы отопления.

При этом если возникает такая необходимость, доработка и тюнинг печки ВАЗ, а также обслуживание и замена отопителя ВАЗ 2107 своими руками вполне может быть выполнена самостоятельно в условиях обычного гаража.

В системе охлаждения мотора воздух: симптомы завоздушивания, причины образования воздушной пробки. Как развоздушить систему охлаждения двигателя.

Антифриз закипает и бурлит в расширительном бачке. Причины закипания тосола или антифриза, основные неисправности, диагностика неполадок, рекомендации.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Причины завоздушивания системы охлаждения двигателя автомобиля и симптомы. Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения, советы и рекомендации.

Не работает отопитель ВАЗ 2110: основные причины, по которым печка ВАЗ 2110 плохо греет. Диагностика, замена радиатора печки ВАЗ 2110, доработка.

Почему двигатель перегревается или кипит, при этом радиатор охлаждения холодный. Признаки перегрева мотора, как не допустить серьезных последствий.

Почему не работает заслонка печки ваз 2110 – частые причины

Все знают, что сборка российского АвтоВАЗа очень ненадёжна и их автомобили очень часто ломаются. И всегда это очень неожиданно. Но если ухаживать за всеми комплектующими машины, всё будет работать идеально. И даже если что-то сломается, ремонт не будет стоить много денег.

Конечно, автомобиль – это всего лишь средство передвижения. Но в каждом автомобиле должен быть минимальный уровень комфорта. За комфортность передвижения на машине отвечает печка. Обычно, именно с печкой появляются проблемы. У АвтоВАЗа это слабое место, ахиллесова пята. Большинство поломок печки связаны с её заслонкой.Именно эта деталь в автомобиле помогает печке регулировать её температуру. Без заслонки будет просто невозможно настроить свою печку.

Распространённые проблемы с заслонкой печи Ваз 2110

Содержание

Есть несколько распространённых поломок отопительного элемента автомобиля:

Заклиненный микромоторредуктор. Этот элемент очень важен во время работы печки, он обеспечивает нормальную работоспособность привода заслонки.
Также проблема может скрываться в блоке управления. Его обязательно нужно проверить. Это нужно для того, чтобы точно понять, что именно сломалось.
Ещё, проблема может быть в самих заслонках печки ВАЗ 2110. Это самая распространённая поломка печки.
Пластиковые пластины немного сместились со своего места и из-за этого они заклинивают и перестают работать.
Если проблема именно в этом, во время работы будут слышны громкие щелчки. Избавиться от этого можно только одним способом, заменой заслонок печки.

Проверка работоспособности ручной заслонки отопителя ВАЗ 2110

Если у автолюбителя просто нет денежных средств на профессиональный ремонт автомобиля, можно попытаться устранить неполадку самостоятельно. Но перед этим следует проверить работоспособность всех элементов печки отдельно. Только так можно понять, что именно не работает.

Для этого нужно произвести вот эти действия:

Включить зажигание;
После этого проверить регулятор, переключая его в различных направлениях;

Диагностика

Для диагностики нужно попытаться вручную подвигать заслонкой печки. Это нужно для того, чтобы проверить, не заклинила ли она. Также это поможет вернуть заслонку в её изначальное, рабочее, положение. Это решит проблемы с заслонкой, если она была смещена и её просто заклинило.
Но, чтобы получить доступ к самой заслонки, понадобится снять дефлектор. Если после всех этих манипуляций заслонка заработала, проблема была именно в ней.
Но это был неполноценные способ починки печки. Ведь после этого печка всё равно не сможет работать так, как раньше. Ведь гнездо уже будет изношено. Если постоянно применять этот способ, печка в любой момент может окончательно сломаться. Чтобы полностью избавиться от проблем с заслонкой в печке 2110, нужно её полностью заменить.
Главное не забывать обращать внимание на то, как именно управляется заслонка. Если она управляется только ручным способом, проблема именно в микромоторедукторе. Также, все проблемы могут быть связаны с нарушением работы микровентилятора. Ещё, проблема может заключаться в блоке управления. Именно поэтому нужно проверить все составляющие печки. Если хоть какое-то из этих устройств не работает, нужно срочно заменить эту деталь. Из-за этих нарушений не будет открываться заслонка печки ВАЗ 2110. Если этот дефект не устранить во время, возможно придётся менять всю печку. А это уже в разы дороже, чем замена заслонки.

Демонтаж заслонки печки 2110

Для того, чтобы заменить заслонку, придётся выполнить ряд довольно сложных действий. Конечно, это трудно, но, если постараться, качество работ не будет отличаться от сервисных.

Процесс демонтажа

Перед демонтажем нужно освободить отопительную систему от охлаждающей жидкости;
Скинуть клеммы с аккумулятора;
Открепить саму накладку панели. Шумоизоляцию нужно также удалить;
Нужно снять вентилятор самой печки;
Демонтировать хомуты патрубка от корпуса отопителя печки;
После этого, обязательно требуется снять корпус воздухозаборника. На этом этапе нужно максимально сосредоточиться. Любая ошибка может стать роковой и принести внушительный ущерб личной машине. Чтобы облегчить снятие, можно демонтировать всю приборную панель. Нужно полностью открутить все крепежи. Это нужно для того, чтобы извлечь отопительный элемент из автомобиля.
После демонтажа корпуса воздухозаборника, нужно приступить к демонтажу пружинных скоб, переднего корпуса и гаек крепежа;
От радиатора нужно демонтировать все шланги. Иначе они будут мешать во время замены заслонки;
От отопительной части нужно обязательно отсоединить задний кожух;
От самой печки нужно достать радиаторную часть.

Монтаж новой заслонки и обратная сборка печки

Во время замены заслонки, нужно быть очень внимательным. Нужно убедиться в том, что вилка должна состыковаться с рычагом. После этого заслонка должна быть в поднятом виде. Если в собранном виде заслонка стоит не в поднятом виде, значит что-то было сделано неправильно. Если вилка не зацепилась с рычагом, печкой будет просто невозможно нормально управлять.

После замены заслонки, нужно начать процесс сборки печки. Для этого нужно в точности следовать тем же пунктам, что и в процессе разборки, просто разместив их в обратном порядке. После сборки печки, нужно проверить работоспособность заслонки, залив жидкость охлаждения. Нужно всё осмотреть, проверив, нет ли протечек и плотно ли соединены все шланги.

Теперь можно включить печку. Если отопитель нормально работает и реагирует на настройку, всё было сделано правильно.

Проблемы с дровяными печами: заслонки — Chimneys.com

Автор – Тодд Вуфенден

Хотя существует бесчисленное множество различных моделей дровяных печей, основных типов печей относительно немного, и механические проблемы, с которыми они сталкиваются, схожи. Ваш первый шаг в уходе за плитой – это прочитать руководство пользователя, содержащее конкретную информацию о вашей модели печи. Если у вас нет руководства, найдите на задней панели печи этикетку с указанием производителя и модели (или сфотографируйте ее, если вы не можете найти этикетку) и отправляйтесь в местный магазин печей. Возможно, вы сможете приобрести руководство.

Здесь мы обсудим некоторые из основных категорий проблем, с которыми вы можете столкнуться, и что с ними делать. Мы рассмотрим:

Неисправность Damper
Сломанные/застрявшие/свободные ручки
Перевернутые или разбитые детали
Треснутые или разбитые стекло
Их.
Байпасная заслонка

Ручка движется, заслонка не

Если вы можете двигать ручку перепускной заслонки, но заслонка застревает в открытом или закрытом положении, возможны три варианта:

Отсоединенное или ослабленное соединение заслонки дровяной печи

Ручка обычно соединена со стержнем или рычагом который упирается в заслонку заслонки при повороте рукоятки. (Заслонка клапана — это металлическая пластина, которая открывается и закрывается.) Иногда от ручки к заслонке клапана идет несколько компонентов, и один из них может быть отсоединен или настолько ослаблен, что больше не взаимодействует с заслонкой клапана.

Сломанный компонент тяги демпфера

Если кто-то нажал на ручку застрявшего демпфера, часть может сломаться.

Деформированная, сломанная или смещенная заслонка клапана

Особенно в условиях регулярного перегрева или грубого использования печи заслонка клапана иногда деформируется, ломается или выходит из своего положения, поэтому рычажный механизм больше не входит в зацепление с лезвие.

В любом из этих случаев у вас есть два варианта: нанять специалиста по дымоходам для осмотра и ремонта печи или попытаться сделать это самостоятельно. Некоторые тяги демпфера легкодоступны, а до других добраться практически невозможно. Разобранная схема печи будет особенно полезна. Спросите в местном магазине печей, если у вас нет его в руководстве пользователя.

Байпасная заслонка: ручка застряла

Если ручка заслонки застряла, не применяйте силу! Вы можете согнуть или сломать его, создав гораздо большую проблему. Существует три основных причины заедания байпасных заслонок:

Деформация заслонки

Если заслонка деформируется из-за перегрева печи, она может застрять на месте. Иногда это происходит только когда печка холодная, или только когда горячая. Это связано с расширением металла: в том или ином положении (горячем или холодном) он может удариться о другой компонент печи или деформироваться настолько, что помешает плавной работе.

Рычажный механизм сломан, погнут или неправильно подсоединен

Иногда поврежденный или неправильно подсоединенный компонент может заклинить рычажный механизм.

Неправильно отрегулированный механизм

Некоторые демпферы имеют регулируемые устройства, такие как защелки, которые удерживают демпфер в закрытом или открытом положении для предотвращения случайного перемещения демпфера, или выступы на задней стороне лопасти демпфера, которые зацепляют рычажный механизм демпфера . Если они слишком тугие, заслонка может застрять в открытом или закрытом положении.

Опять же, решение состоит в том, чтобы осмотреть демпфер и рычажный механизм и при необходимости отремонтировать/отрегулировать/заменить. Правильно отрегулированная байпасная заслонка должна работать плавно и легко.

Заслонка для труб

Ручка движется, а лопасть не двигается

Большинство заслонок для труб соединены с ручкой за счет трения: стальной стержень, проходящий через дымоход, имеет небольшой выступ, который упирается в соответствующий выступ в заслонке лезвие. Пружина на ручке снаружи трубы печи натягивает стержень, удерживая стержень в зацеплении с лезвием. (Взгляните на него в следующий раз, когда будете снимать дымоход для очистки, и вы увидите, что это действительно очень просто.)

Если гребень на стержне или выемка на лопасти изнашиваются, лопасть клапана может начать свободно вращаться на стержне, так что рукоятка демпфера больше не поворачивает лопасть должным образом.

Сначала снимите секцию печной трубы и очистите трубу и заслонку, чтобы убедиться, что проблема именно в этом. Иногда вы обнаружите, что гребень просто выскользнул, и вы можете вернуть его на место. Если он изношен, измерьте диаметр печной трубы и купите новый демпфер в ближайшем магазине печей.

Застрявшая заслонка

Если заслонка застряла, скорее всего, в трубе скопился креозот и сажа. Отсоедините участок дымохода и очистите его. Наверное, пришло время почистить и дымоход…

Дверь слишком свободна или слишком тугая. Большинство дверных защелок имеют регулировку. Но если раньше дверь была в порядке, а теперь кажется слишком свободной, сначала проверьте дверные уплотнители. (См. ниже) По мере износа прокладок дверь часто будет ощущаться неплотно. Поскольку прокладки являются ключом к предотвращению утечки воздуха в печь в неположенном месте, замените их, если они изношены, прежде чем регулировать дверную защелку.

Если дверь слишком тугая, сначала убедитесь, что она правильно установлена и находится в хорошем состоянии. Проверьте шарнирные штифты на предмет износа (замените их, если они изношены) и внимательно проверьте, не покоробилась ли дверь. Слегка деформированная дверь может быть в порядке, если вы сможете правильно ее уплотнить и отрегулировать защелку так, чтобы не было утечек воздуха. Но если дверь сильно деформирована или повреждена, замените ее.

~ Тодд Вуфенден

Из печки ВАЗ 2110 идет холодный воздух. Проверка сопротивления резистора

Кроме того, в системе используется система автоматического управления отопителем, представленная электронным контроллером и датчиками, измеряющими температуру и посылающими соответствующие команды в СКУД.

Если печка начала дуть чуть теплым воздухом вместо горячего, надо искать причину проблемы именно в неисправности любого из вышеперечисленных компонентов.

Почему возникают проблемы с регулировкой температуры

Если вы выставили комфортную для себя температуру, а печка дует еле теплым воздухом, то причиной могут быть проблемы с регулировкой, возникающие в следующих ситуациях:

не работает датчик температуры установленный возле плафона на потолке салона. Данное устройство не подлежит ремонту, поэтому его потребуется заменить;
выход из строя или «зависание» заслонки. Эта деталь находится под капотом и может сломаться из-за окисления креплений. Пластиковый демпфер лучше всего заменить алюминиевым изделием, которое прослужит гораздо дольше и не создаст никаких проблем.

Как видите, для решения проблемы с контролем температуры достаточно заменить одну из изношенных или вышедших из строя деталей. Сделать это можно самостоятельно, без привлечения мастера.

Ремонт микромотора управления заслонкой

Заслонка управляется электроприводом. Поэтому, если причина проблемы с ТЭНом кроется не в самой детали, необходимо провести диагностику и ремонт микромотора. Для этого выполняются следующие действия:

снять изоляцию, чтобы добраться до двигателя;
включите подачу горячего воздуха и наблюдайте за рычагом привода. Если он движется, то двигатель работает;
в противном случае замените микромотор. Эта процедура не занимает много времени и не требует особого опыта, поэтому вы легко справитесь с ней самостоятельно.

Многие водители игнорируют необходимость установки нового мотора и вручную открывают и закрывают заслонку. Не рекомендуем этого делать, так как в этом случае система отопления будет работать на износ и быстро выйдет из строя.

Как устранить течь в радиаторе отопителя

Еще одна проблема, из-за которой печка «гонит» в салон не горячий, а теплый воздух, это течь радиатора. Для его выявления потребуется разобрать почти всю систему, снять ТЭН и сам радиатор, чтобы убедиться, что он не поврежден. Если они обнаружены, необходимо:

пропаяйте радиатор в местах повреждений. Эта процедура позволяет сэкономить деньги и избежать покупки новой детали, но мы рекомендуем использовать ее только в крайних случаях и при незначительных поломках. В противном случае буквально через несколько недель вы снова столкнетесь с необходимостью ремонта;
.

Что делать, если сломался блок автоматики

Если печка дует еле теплым воздухом из-за отказа системы автоматического управления отопителем, потребуется достаточно сложный ремонт. Выполнять ее лучше в специализированной мастерской, где есть оборудование для диагностики и тонкой работы с электроникой.

Если по каким-то причинам вы не хотите или не имеете возможности обращаться в автосервис, вам придется заменить блок управления на новый. Это несложно, но хотим вас предупредить, что стоит этот элемент достаточно дорого.

В отечественных автомобилях марки ВАЗ модели 2110 установлены неплохие системы отопления, хорошо работающие зимой. Но иногда печка просто отказывается нормально работать и дует холодным воздухом. Почему так происходит и как с этим бороться, вы узнаете из этой статьи.

Летом печка в машине практически не включается, за исключением экстренных случаев (дождливая сырая погода и тд). Если вы заметили, что печка работает неправильно, это может быть связано со следующими причинами:

Сломался мотор отопителя.
Радиатор печи загрязнен.
Воздух в системе охлаждения.
Пробитая прокладка ГБЦ.
Кран печки закис и не открывается.
Трос на кране порвался или слетел.
Неисправность термостата.
Недостаточно антифриза в радиаторе.
Снижение производительности водяного насоса.

На ВАЗ-2110 часто бывает, что горячий воздух идет исключительно из центральных воздуховодов. Боковые дефлекторы подают холодные воздушные массы. При этом оборвались тросики от заслонок, направляющих воздух.

Причиной отсутствия горячего воздуха может быть простой отказ системы автоматического управления плитой. Датчик температуры в салоне расположен на потолке, а заслонка управляется микромотором. В такой ситуации выходит из строя либо датчик, либо система управления.

В некоторых случаях владельцы замечают, что холодный воздух также поступает на холостом ходу и на низких оборотах двигателя. Во время движения машина прогревается.

Это может быть вызвано многими причинами. Начинать поиск нужно постепенно, проверяя каждый узел.

Проверка моторчика отопителя

В итоге осталось поставить новый элемент на место, соблюдая обратный порядок операций.

Поломки в системе охлаждения

Часто печка дует холодным воздухом из-за каких-то неисправностей в системе охлаждения. Если вы определили, что мотор исправен, то переходите к следующему шагу проверки:

Откройте капот и убедитесь, что антифриза достаточно. Долейте, если необходимо.
Прогрейте двигатель и проверьте показания датчика температуры. Если цифра не поднимается до нужного значения, вполне возможно, неисправен клапан в термостате. Узел открывается раньше времени.
Иногда система охлаждения может «завоздушиваться». Это может быть из-за пробитой прокладки ГБЦ.

Прогар ГБЦ сопровождается следующими характерными признаками:

Брызги антифриза из расширительного бачка.
Датчик на приборной панели показывает повышенную температуру.
ДВС троит.
Масло в двигателе светлеет (в смазку попадает антифриз).

При пробое прокладки ГБЦ часто выходит холодный воздух из печки на малых оборотах. При нажатии на педаль акселератора салон наполняется теплым воздухом. В этом случае нужно поменять прокладку на ГБЦ и все.

Неисправность крана печки

Неисправность крана печки — достаточно частое явление на ВАЗ-2110. Частичное или полное закрытие крана не дает антифризу попасть в радиатор печи. Такая проблема появляется из-за того, что рассматриваемый элемент просто закисает, и заслонка не может нормально двигаться. Чтобы этого не происходило, достаточно раз в пару недель прокручивать его из открытого положения в закрытое и наоборот.

Чтобы убедиться в исправности крана, необходимо проверить температуру труб в моторном отсеке и салоне. При открытом кране трубы должны быть одинаково горячими. Замена крана потребует значительных трудозатрат. Соответственно, для ремонта используйте только качественные запчасти.

Загрязнение радиатора отопителя

В процессе эксплуатации автомобиля есть вероятность засорения радиатора. Проверить этот элемент можно под приборной панелью со стороны пассажира. Обратите внимание, что этот узел редко загрязняется. Чаще всего этот компонент страдает от утечек. Это можно определить по наличию антифриза на пассажирском коврике. Для замены радиатора потребуется провести массу действий и разобрать чуть ли не половину салона.

Воздушный шлюз

В системе охлаждения может образоваться обыкновенная пробка в виде воздушной массы. Причиной этого могут быть:

неплотные соединения в трубах. Слабо затянутые хомуты быстро дадут о себе знать;
после замены антифриза в системе часто появляется воздух;
.

Рассматриваемая проблема решается несколькими способами (вариант с пробитой прокладкой ГБЦ во внимание не принимается).

Для выпуска воздуха из системы выполните следующие действия:

Поставьте автомобиль на возвышенность так, чтобы двигатель был выше по уровню (передняя часть вверх).
Открутить крышку расширительного бачка.
Залейте антифриз/антифриз до максимума.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Поднять обороты до 3000.
Соблюдая осторожность, сожмите рукой нижний патрубок радиатора. Не обожгись. В этот момент крышка расширительного бачка должна быть открыта.
При выходе воздуха из системы антифриз «вылетит». Регулярно добавляйте жидкость в бачок. Как только пузырьки перестанут лопаться при нажатии на сопло, в салон потечет горячий воздух.

Подводя итоги, отметим, что в статье мы рассмотрели основные неисправности системы отопления ВАЗ-2110. Вы узнали, как проверить, чтобы выявить потенциальные проблемы с рекомендациями по их устранению.

Если вы сомневаетесь в самостоятельном ремонте автомобиля, в таком случае лучший выход – обратиться в автосервис, где мастера оперативно выполнят ремонт с отличным уровнем качества.

Одним из самых проблемных узлов в конструкции ВАЗ 2110 является система отопления. С претензией на сложность и современность, а на деле приносит своим владельцам массу проблем. На описание всех проблем десятков отопителей уйдет не один час, поэтому сегодня речь пойдет о полном отказе печки в работе и коснемся блока системы автоматического управления отопителем, САУО, как его называют механики. в армии.

При выходе из строя отопителя можно провести первичную диагностику неисправностей своими руками.

К сожалению, комплексная система управления отопителем не оправдала себя как устройство, позволяющее снять хлопоты с водителя и автоматически поддерживать заданную температуру. Взамен мы получили массу неприятностей и холодные салоны на морозе. Пойдем от простого к сложному и сначала разберем проблемы с электродвигателем отопителя. Тут все более-менее просто:

Видео о замене моторчика печки ВАЗ-2110

Проверка системы автоматического управления отопителем

Система управления печкой тоже может преподносить сюрпризы. Они заключаются в том, что может не работать одна из скоростей, могут работать несколько, но только одна, самая мощная. При этом блок САУО не является универсальным и подбирается в зависимости от года выпуска автомобиля:

Одной из причин выхода из строя печки может быть блок системы автоматического управления отопителем .

2110-8128020-03 , цена 2300 рублей, б/у на десятках последних годов выпуска;
21102-8121020 , цена 3100 руб., устанавливается на автомобили с кондиционером;
2110-8128020-02 , около 2 тысяч, поставленных на десятки первых годов выпуска;
2110-8128020-01 , 1840 рублей, использовался на некоторых машинах до 2000 года выпуска.

Тем не менее, конструкция всех блоков схожа, отличаются только некоторые параметры, да и симптомы неисправности у всех схожи.

Печь дует только на одной скорости

Без разборки можно диагностировать поломку, если вентилятор крутится только на одной скорости или только на третьем режиме . Причина в резисторе, который установлен в самом контроллере отопителя.

При работе печи только на одной скорости необходимо проверить резистор.

Конструктивно коммутатор устроен так, что в первых двух режимах двигатель питается низким напряжением через резистор, а в режиме 3 — в обход резистора. Проверить это можно мультиметром в режиме измерения сопротивления.

Сопротивление резистора первой скорости — 0,23 Ом , второй — 0,82 Ом . При обрыве спирали или износе контактных дорожек мультиметр покажет бесконечность или обрыв.

В зависимости от модели контроллера может иметь три или четыре положения регулятора, но принцип работы у них одинаков и разобраться в схеме подключения не так уж и сложно. Какой бы ни был переключатель, при холостых 1 и 2 скорости нужно проверить сопротивление на ползунке переключателя. Таким образом, можно попытаться восстановить систему управления отопителем или заменить ее на новую в крайнем случае. Всем удачи в поисках теплых и уютных салонов!

Видео о причинах почему не работает печка ВАЗ-2110

Пожалуй, самый проблемный и капризный механизм во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто оказывается, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня мы постараемся очень подробно рассказать об устройстве, ремонте и замене ТЭНа на «десятке». Для наглядности дополним текст фото и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на «десятке» в корне отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона в том, что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в подкапотном пространстве. У такой конструкции есть свои преимущества, например, для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (приборную панель).

Еще одно важное отличие – электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого используется так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фото блока САУО ниже.

Кстати блок САУО на «десятках» разных годов выпуска разный. С 1996 года выпускается 4 типа контроллера САУО. Стоит учитывать это при покупке агрегата в качестве запчасти. Именно это устройство контролирует температуру в салоне и работу вентилятора. Можно установить температуру от 16 до 28 градусов.

А как работает это чудо-устройство? На потолке кабины «десятки» есть датчик температуры или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень маленьким) вентилятором для циркуляции воздуха. Именно этот датчик отправляет информацию о фактической температуре в салоне, а блок САУ дает команду на микромотор-редуктор (ММР), который, в свою очередь, открывает или закрывает главную заслонку, отвечающую за доступ горячего воздуха. воздух в кабину. При изменении температуры в салоне потолочный датчик дает новый сигнал, микромотор-редуктор приводится в действие поворотом заслонки, закрывающей или открывающей доступ горячего воздуха в салон. Таким образом, заданная температура поддерживается автоматически. Далее фото воздуховода отопителя ваз 2110 схема .

ВАЗ 2110 печка дует холодным почему?

Многие владельцы «десяток» жалуются, что в какой-то момент печка дует холодным воздухом и никакие повороты ручек системы автоматического управления отопителем никак не могут спасти ситуацию. Проблем и неисправностей может быть много. Например, неисправен сам контроллер СКУД, потолочный датчик или микромотор-редуктор, который просто не открывает и не закрывает заслонку. Еще одна причина – воздух (воздушная пробка) в сердцевине отопителя, который просто не способен нагреть проходящий через него воздух. Далее схематическое изображение устройства отопителя ВАЗ 2110 .

Заслонка печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя «десятки» является заслонка печки ваз 2110 . Заслонка может неплотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который со временем может деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлический демпфер и меняют его самостоятельно. Как проверить работоспособность и оценить состояние заслонки печки? Все довольно просто, снимаем дефлектор центрального воздуховода и вот она заслонка! Смотрим фото.

Затем внимательно осмотрите заслонку, включите печку, поверните ручки на блоке САУО и посмотрите, работает ли вообще заслонка. Как двигается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, то проблема может быть вовсе не в ней. Во-первых, видно, работает ли рычаг перенаправления потока воздуха со стекла на ноги.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить производительность вентилятора печки достаточно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то естественно работать он уже не будет. Правда, прежде чем спешить менять вентилятор печки, нужно убедиться, что предохранитель не перегорел. Как мы писали выше Вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Чтобы добраться до него, потребуется снять специальный фартук, отделяющий моторный отсек от корпуса отопителя, усилителя тормозов и механизма стеклоочистителя. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и крышку отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его нужно вынуть и почистить. Если фильтр до вас никто не менял, значит, за много лет эксплуатации он серьезно забился мусором и мешает нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки «десятки» находится там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см. фото выше). Чтобы его снять, нужно сначала вынуть вентилятор из корпуса отопителя. Если заметили посторонний запах в салоне, поднимите коврики, если есть лужи тосола или антифриза, то радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя хомуты уже могут не держать… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов, демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки «десятки» старого образца.

Видео замены нового радиатора печки.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользоваться возможностью заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110 на , чтобы не пришлось опять все это разбирать. Это поможет вам ощутить в салоне свежий воздух и тепло отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Нельзя сказать, что качество сборки автомобилей АвтоВАЗа находится на крайне печальном и низком уровне. Но и эти машины нельзя назвать образцовыми. Так или иначе, если правильно ухаживать за автомобилем, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящий ремонт будет сведен к минимуму.

Автомобиль – средство передвижения, обладающее определенным уровнем комфорта. Частично отвечаю за комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 печка . В его конструкции случаются разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 не исключение. Роль этого узла заключается в поддержании заданной пользователем температуры.

Проверка работоспособности

Если вы не хотите тратить много денег на ремонт и замену устройства, сначала нужно проверить, требуются ли такие манипуляции. Для этого можно попробовать вернуть смещенную заслонку на законное место.

Для этого:

Включить зажигание;
Переключить регулятор в разные положения;
Переместите заслонку вручную;
Чтобы его можно было вернуть в исходное положение.

Конечно, сначала придется демонтировать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если этот метод сработает, заслонка снова сможет работать, как и раньше, а значит, будет реагировать на регулятор.

Но это нельзя считать полноценной мерой восстановления работоспособности заслонки, т.к. если гнездо уже разболталось, блок не сможет дальше нормально работать. Поначалу вы будете раз за разом использовать описанные выше полумеры, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.

Обратите внимание на условия, при которых можно управлять заслонкой. Если это происходит только вручную при включенном зажигании и регуляторе, повернутом в крайнее положение, то причина поломки кроется в микромоторе-редукторе. Другие подозреваемые — микровентилятор с датчиком температуры и блоком управления.

Если какой-либо из этих узлов перестал нормально работать или совсем вышел из строя, то на ВАЗ 2110 не будет работать экран печки. Требуется только его замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.

Демонтаж

Для замены устройства необходимо выполнить ряд последовательных действий. Работа не очень простая, но сделать своими руками более чем реально:

Слить весь теплоноситель из системы отопления;
Отсоедините аккумулятор. Для этого просто снимите минусовую клемму;
Снять обшивку, облицовку лобового стекла и шумоизоляцию;
Снять вентилятор с печки;
Отсоединить хомуты вакуумной трубки от корпуса отопителя;
Снимите передний корпус воздухозаборника отопителя. Здесь точно не нужно спешить. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять приборную панель. Внутри салона откручиваются крепления, удерживающие отопитель, после чего он поднимается;
Снимите пружинные зажимы, крепежные гайки и передний корпус;
Отсоединить все шланги от радиатора;
Отсоединить задний кожух от отопителя;
Снимите радиатор с духовки.

После проведенных манипуляций можно окончательно заменить демпфер.

Сборка

При установке нового амортизатора обязательно убедитесь, что вилка, расположенная на его оси, четко входит в зацепление с рычагом. Если заслонка находится в поднятом положении, вы все сделали правильно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, поэтому о восстановлении работоспособности печки можно забыть.

Затем выполните процедуру сборки в обратном порядке в соответствии с этапами разборки. Заполните систему охлаждающей жидкостью и проверьте, работает ли новая заслонка на месте. Важно убедиться в отсутствии утечек и герметичности соединений шлангов.

Включите плиту и проверьте, как ведет себя обогреватель. Если все нормально, вы проделали грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Проблема с приводом

При замене заслонки не забудьте проверить работоспособность привода.

Если микромотор не работает, его придется ремонтировать или просто заменить на новый.

Сняв накладку и накладку с лобового стекла, прямо за вакуумным усилителем вашей «десятки» вы найдете микромотор-редуктор. Отсоедините два разъема от усилителя — микромотор и микромотор. Теперь открутите винты и
снять микромотор. С него надо снять мотор.
Подключите его к SAUO, чтобы проверить, работает ли он.

Если устройство не работает, его можно попробовать отремонтировать. Для этого:

Слегка отогнуть прижатую сторону и демонтировать крышку;
Проверить состояние коллектора, щеток и подшипников;
Замените указанные компоненты или исправьте их;
Если на редукторе износились зубья шестерни, ее придется заменить;
Обязательно смажьте подшипники. В идеале следует использовать смазку на силиконовой основе;
Если эти меры не помогают, просто установите новый блок.

Сборка в сборе

Когда работы по восстановлению работоспособности ММП будут завершены, установите его на место. Для этого:

Вставьте штифт рычага редуктора микромотора в паз рычага. Он расположен на приводе заслонки;
Если рычаг не повернут должным образом, на двух проводах подайте 12 В на контакты разъема двигателя. Мы говорим о желтых проводах здесь. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
Установив микромотор-редуктор, проверьте его на работоспособность, плюс проследите за тем, как двигается привод заслонки вашего отопителя, правильно ли «пашет» рычаг управления печкой для регулировки температуры.

Отремонтируем или заменим привод заслонки и печки, Вы сможете вернуть отопителю прежний функционал и самостоятельно определить какой температурный режим будет установлен в салоне Вашего ВАЗ 2110.

Сколько стоит поменять печку на ваз 2110. Опыт замены радиатора печки на жигули

20.06.2019

Как выполняется и когда необходимо снять и заменить радиатор печки ВАЗ 2110? После прохождения зимнего периода у многих автомобилистов начинаются проблемы с машинами, и владельцы рассматриваемой модели не исключение. Что делать, если не работает печка ВАЗ 2110? Скорее всего, радиатор отопителя нуждается в замене. Причиной ремонта может быть наличие потеков антифриза (тосола), который вытекает из радиатора из-за расширения патрубков.

Еще одним сигналом к ремонту может быть запах антифриза в салоне или пар в вентиляционных отверстиях. Если вы думаете, что замену можно проводить в салоне, то глубоко ошибаетесь. Ремонт печки предполагает работу под капотом. Для этой процедуры вам понадобится:

Радиатор хорошего качества;
зажимы, не менее четырех штук;
;
отвертка, желательно короткая крестовая отвертка.

На автомобильном рынке можно встретить два типа радиаторов для десятой модели автомобиля: старый и новый. Старой моделью радиатора считается та, которая была выпущена до 2003 года, а новой, соответственно, позже. Установка новой модели радиатора отопителя не составит большого труда, а вот при наличии старой модели устройства придется немного повозиться.

Снятие и замена отопителя

Для замены радиатора или ремонта отопителя ВАЗ необходимо слить антифриз из блока цилиндров. Затем снимите резиновый уплотнитель и саму накладку. Найдите главный тормозной цилиндр и под ним открутите крепление. Далее вам нужно будет отсоединить два хомута, которые крепятся к проводам и шлангам.

Необходимо отсоединить минусовой провод вентилятора и плюсовые клеммы. Все эти действия осуществляются в кузове автомобиля. Найдите два винта с левой стороны жабо и открутите. Если вы все сделали правильно, то оборка должна немного выдвинуться вперед. Затем нужно перейти к снятию облицовки лобового стекла.

Находят датчик, показывающий уровень охлаждающей жидкости, и отсоединяют от него клеммы. После того, как это будет сделано, нужно снять шланг отвода пара. Теперь вы увидите шланг, которым омывается лобовое стекло, его тоже нужно снять. Потребуется демонтировать дворники лобового стекла. Не забудьте снять фиксаторы корпусов отопителя и вентилятора.

Вместе с вентилятором снимается корпус салонного фильтра. При необходимости можно сразу заменить фильтр. Выполните снятие последней и задней части корпуса вентилятора отопителя. Для более безопасной работы необходимо ослабить хомуты и снять шланги подачи антифриза. Теперь можно приступать к ремонту радиатора отопителя, для этого его прочищают и восстанавливают герметичность.

Конечно, если не работает печка, можно не ремонтировать старый радиатор, а просто заменить на новый. Если вы хотите сделать все самостоятельно, то, как подчеркивают профессионалы, затраты времени на разборку/сборку деталей составят около семи часов.

Если вы решите сделать замену самостоятельно, то сэкономите приличную сумму денег. Но нужно помнить, что этот процесс достаточно трудоемкий. Вы можете не только заменить радиатор, но и выполнить другие работы. Например, рекомендуется заменить заслонку отопителя ВАЗ 2110, краник отопителя, а также можно заменить термостат.

После замены радиатора печки ВАЗ нужно проверить работу узла. Если после всех ваших усилий он не греется, то, возможно, причина в образовавшейся в системе охлаждения воздушной пробке. Если вы завели машину и заработала печка, то потоки воздуха должны быть намного горячее, чем до ремонта.

Одной из причин замены радиатора печки на ВАЗ 2110 является течь тосола. Обычно антифриз вытекает из радиатора отопителя или из-за ослабленных шлангов. Т.к. без демонтажа моторного щита причину течи антифриза определить невозможно, поэтому лучше сразу заменить радиатор отопителя на новый .

Процесс снятия и замены радиатора можно проследить в документации из ремонтной книжки ВАЗ 2110. Отмечу сразу, что Для замены радиатора отопителя снимать панель не нужно. вся процедура замены происходит исключительно под капотом.

Отопители ВАЗ 2110 различают :

Отопитель старого образца (до сентября 2003 г.)
Отопитель новой модели (после сентября 2003 г. )

Процедура замена радиатора печки старой и новой модели существенно не будет отличаться, но все же расскажу отдельно.

Итак, покупаем все необходимое для замены радиатора (понадобится минимум 4 хомута) и берем короткую крестовую отвертку с пинцетом (помогут при установке труднодоступных защелок). Очень важно выбрать хороший радиатор!

Слив антифриза :

Вы можете слить часть антифриза из блока цилиндров. Откручиваем крышку расширительного бачка(чтобы давление упало) и откручиваем сливную пробку, которая находится за модулем зажигания (ее откручиваем и откладываем в сторону). В ранее подмененном ведре должно вытечь около 4 литров антифриза (если он чистый, то потом можно долить).
А сливать можно только через расширительный бачок. Снимаем шланг с печки и выливается около 1 литра антифриза. Далее снимаем эту резиновую трубку (чтобы не мешала), ослабив три хомута:

Замена радиатора печки старого образца

Снимаем хомуты корпуса отопителя и вентилятора, но не все.

	Снимаем резиновый уплотнитель ветрозащиты (жабо) и саму жабо.
	Откручиваем винт крепления жабо (он находится под главным тормозным цилиндром)




	Откручиваем два винта с левой стороны жабо и сдвигаем его немного вперед (полностью снимать не обязательно).
	Снимаем обшивку лобового стекла, там 2 гайки (на 10), и 5 винтов
	Отсоедините клемму датчика уровня охлаждающей жидкости (если есть) и снимите пароотводный шланг с расширительного бачка.



	Хомуты корпуса отопителя.
	Откручиваем винты корпуса салонного фильтра и передней части корпуса вентилятора (все винты одинаковые кроме четырех длинных, запомните их расположение.
	Снимите переднюю часть корпуса вентилятора отопителя (с вентилятором).


	Ослабляем хомуты и снимаем шланги подачи, патрубки возврата антифриза и патрубок отвода пара. С небольшим усилием извлеките подтекающий радиатор отопителя.

Важные моменты при сборке отопителя старого образца в обратном порядке :
Необходимо правильно установить пластиковый корпус вентилятора печки, чтобы педаль попала в нужный паз. Также не должно быть лишних болтов, все должно плотно прилегать. 🙂 В противном случае микромотор редуктор не будет двигать заслонки печки, то есть духовка не будет греть .

Видео инструкция по замене радиатора печки ВАЗ 2110 (старого образца)

Замена радиатора печки на новый

Отопитель нового образца крепится к кузову в следующих местах:

Один винт посередине внизу лобового стекла
Две гайки над выпускным коллектором
Одна гайка в левом углу (рядом с фильтром)

Если есть бачок омывателя заднего стекла, то его тоже надо снять.
Воздушный фильтр прижат к отопителю пластиковой крышкой, которая крепится на 4-х саморезах, снимите фильтр.

Нагреватель нового образца состоит из двух частей , которые соединяются 3-мя саморезами. Шланг подачи воздуха идет к вентилятору отопителя (согнут буквой «Г»). Если посмотреть сквозь него, то вы увидите большой саморез, открутите его и еще два винта поменьше с лицевой стороны ТЭНа.

Разбираем обогреватель на две части , для этого сдвиньте правую сторону как можно дальше вправо, а левую часть снимите вот так:
Левой рукой возьмите левую сторону, а правую за правую и поверните немного вверх от нас и сначала нарисуйте правую сторона, а затем и вся часть.

Без особых усилий снимите правую сторону. Снимаем шланг отвода пара через отверстие в правой половине шумоизоляции переборки.

Правая сторона обогревателя также состоит из двух частей, которые соединяются железными скобами. Снимаем скобы и он развалится на две части (между ними уплотнитель). Получаем доступ к затвору. Лучше использовать новый вклеенный алюминиевый демпфер.

Важные моменты при сборке нового обогревателя в обратном порядке :

При установке пластиковой заслонки может потребоваться заточка и установка заслонки на место, чтобы она двигалась без усилий. Также разрешено подзаработать на алюминиевом демпфере.
После установки заслонки установите ее вручную в положение подачи холодного воздуха. В этом положении сердцевина отопителя будет закрыта заслонкой. Переместите селектор температуры в положение MIN и включите зажигание, он начнет крутиться и переместится в нужное положение. Таким образом, его легче вставить на место, т.к. а заслонка и коробка передач будут в положении MIN.
Купить двойную на шланг омывателя,т.к. в дальнейшем это облегчит демонтаж и монтаж ветровой облицовки.

Видео инструкция для замены радиатора плиты VAZ 2110 (новый образец)

Суммирование

до Заменить сердечник нагревателя Это займет время:

DISASSASTER DISASTER DISASSEMBLE HEATER VAZ 2110111151 —
.
Установка подогревателя в обратном порядке это заняло уже 4 часа.
Т.к. на разборку моторного щита уходит много времени, то наряду с заменой радиатора печки рекомендуется выполнять и другие операции, также требующие разборки отопителя. (например, упростить замену воздушного фильтра, сделать шумоизоляцию)
После того, как мы собрали отопитель и залили антифриз, проверяем работу печки. Если патрубки радиатора печки не греются, то причина вероятно — воздушная пробка в системе охлаждения двигателя . Как выгнать воздух из СОД описано в статье по ремонту отопителя ВАЗ 2110.
Заключение
Замена радиатора печки своими руками не сложный, но достаточно длительный процесс, на котором вы сэкономите около 1,5 тыс. руб. После замены радиатора отопителя работа печки должна заметно улучшиться . Воздух от печки должен быть заметно горячее и уровень антифриза в расширительном бачке не должен падать. Если Ташкент в салоне ВАЗ 2110 не наблюдается (в машине не жарко), то печку можно доработать.
Замена радиатора отопителя на «десятке»..

Отопители на автомобилях ВАЗ 2110 имеют достаточно надежную конструкцию. Но даже она способна удивлять.
Система отопления используется автоматически, за счет чего салон прогревается с погрешностью не более 2 градусов от установленного на регуляторе показателя. Если функции печки нарушены, она уже не способна поддерживать нужную температуру или вообще не греет салон, то ничего не остается, кроме как снять ее, найти причины поломки, а затем заменить или нести вне ремонтных работ.
Те, кто уже сталкивался с необходимостью ремонта, замены печки, согласятся, что самым сложным этапом является демонтаж.
устранение неполадок
В случае возникновения проблем с печкой для начала необходимо определить, что именно стало причиной отказа отопителя в нормальной работе.
Причина
Ваши действия
Низкий уровень антифриза
Если антифриза в системе становится меньше, чем необходимо, циркуляция охлаждающей жидкости в контуре двигатель-радиатор прекращается. Попробуйте долить, так как со временем его становится меньше в баке. Если это не поможет, ищите причины дальше.
Воздушный шлюз
Может образовываться при добавлении антифриза в систему. Чтобы устранить засор, слегка приподнимите переднюю часть автомобиля и включите двигатель. холостой ход в течение 10 минут. Если воздух действительно был в системе, то пробка уйдет и останется только долить охлаждающую жидкость
Переключатель
Вентилятор вращается со скоростью, заданной ступенчатым контроллером. Если включить печку можно только на максимальных оборотах вентилятора, а в остальных режимах моторное устройство не работает, то наиболее вероятная причина — резистор печки. Его следует заменить на новый
.
На максимальной скорости поток слабый
Причиной может быть система закрытия и открытия заслонки, то есть кран. Но чаще всего эта проблема является следствием загрязнения. Салонный фильтр. Это можно определить по затхлому запаху сырости. Замените фильтр, и проблема может исчезнуть
Произошла утечка
Это самый популярный вид поломки, связанный с системой отопления на ВАЗ 2110. Течи могут возникнуть через печку и кран. Кран — очень уязвимое место для десятков и всех моделей ВАЗ. Когда десятку только начали выпускать, кран поставили. Потом его убрали из состава, а через какое-то время доработали и вернули
Лужа антифриза в салоне
Если вы заметили лужицу охлаждающей жидкости под ногами переднего пассажира, а также почувствовали неприятный запах, то вам следует проверить радиатор, кран. Плюс обязательно изучите текущее состояние труб в местах их крепления хомутами
Патрубки на ВАЗ 2110 имеют ограниченный срок службы. Примерно через 3 года они начнут дубеть, что обязательно приведет к необходимости их замены. Лучше предотвратить протечку, заменив форсунки печки чуть раньше положенного срока.
Разборка
Теперь поговорим о том, как можно разобрать печь, чтобы заменить или отремонтировать ее. Процедура разборки потребуется для того, чтобы найти источник всех проблем и решить проблему с выходом из строя ТЭНа. Особенно это важно сделать, если ездить на холодном носу и без печки будет очень неудобно.

Итак, начнем.
Сначала отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Это первостепенная задача, которая осуществляется практически при любом вмешательстве в конструкцию автомобиля.
Снимите облицовку ветрового стекла, звукоизоляционную накладку и накладку с рамы ветрового стекла.
Снимите изоляционный материал с моторного щита.
Далее демонтируется пластиковая накладка, расположенная под лобовым стеклом. Речь идет о так называемой оборке.
Теперь снимается механизм дворников, то есть дворники.
Следующим шагом является снятие левой и правой крышек отопителя.
Если резистор является одним из основных подозреваемых, обязательно проверьте состояние этого элемента. Резистор находится справа, если смотреть на моторный отсек, стоит перед бампером. Крепление осуществляется на саморез, поэтому со снятием особых проблем не возникнет. Единственный нюанс, для замены резистора придется демонтировать вакуумный усилитель.
Салонный фильтр находится слева в проеме, ведущем в автомобиль. Вам не нужны никакие инструменты, чтобы удалить его. Все делается вручную.
При необходимости замените фильтр. Только учтите, старый и новый образец не взаимозаменяемы, поэтому приобретайте только такой фильтр, который стоит сейчас.
Для замены печки, а вместе с ней и крана, обязательно слить охлаждающую жидкость из системы.

Для демонтажа элемента отсоедините две трубки, закрепленные хомутами, а также шланг, отвечающий за выпуск пара. Проверьте состояние труб. Если они повреждены или имеют признаки износа, их лучше заменить. В противном случае вскоре они могут стать причиной течи, а значит, всю процедуру демонтажа придется повторять.
Сама плита никак не закреплена. Он удерживается на месте крышкой, которая прижимается к корпусу отопителя.
Замена радиатора печки, то есть печки, по сути, можно сделать на алюминий или медь. Медный радиатор, благодаря высокой теплопроводности материала, обеспечивает лучший обогрев салона. Алюминиевые аналоги прослужат дольше, они дешевле, но КПД ниже. Поэтому выбирайте, что для вас важнее.
Пара шлангов отсоединена от крана. Доступ к ним можно получить из салона, если снять бардачок.
Кран плиты крепится парой гаек 10 мм.
Перед разборкой крана обязательно отсоедините трос привода (электродвигатель).
При замене смесителя обязательно не забудьте заменить старые резиновые уплотнители новыми элементами. Это расходники, поэтому после ремонта старые лучше не использовать.
Нюансы обратной сборки
Есть несколько важных моментов, на которые стоит обратить внимание Особое внимание при демонтаже и замене старой печи на новую.
При работе с печкой старого образца при обратной сборке корпуса вентилятора, который изготовлен из пластмассы, следить за попаданием педали в паз. Если он не прилегает плотно, демпфер может работать неправильно. Это приведет к повторным демонтажным работам.

При разборке печки образуется достаточно большое количество болтов и креплений. Убедитесь, что ничего не осталось, все крепления на месте. В противном случае элементы могут быть неплотно скреплены. В результате в салоне нет тепла и утечек охлаждающей жидкости.
По возможности заменить пластиковый демпфер на металлический. Металлический элемент имеет более длительный срок службы, кроме того, вы минимизируете риск заклинивания.
Осуществляя полную замену радиатора, отдайте предпочтение изделию из меди. Хоть они и дороже, но уровень надежности намного выше, плюс от такого радиатора вы получаете намного больше тепла. Для жителей северных регионов с суровыми зимами это особенно актуально.
Во избежание необходимости повторного ремонта, проведения очень сложных демонтажных работ с печкой настоятельно рекомендуем в процессе демонтажа поменять все хомуты и шланги, используемые на старом оборудовании. Резина не долговечна, поэтому не поленитесь уделить этому вопросу несколько минут.
Заранее настраивайтесь на самостоятельный демонтаж печи, так как этот процесс может занять не менее 4 часов. Для новичка потребуется еще больше. Но таким образом вы существенно сэкономите на услугах специалистов СТО. Но самое главное, получите бесценный опыт разборки и сборки одного из самых сложных агрегатов ВАЗ 2110.
Замена радиатора печки ВАЗ 2110 – вынужденное действие, к которому прибегают автовладельцы по совершенно разным причинам. Но чаще всего это вынуждается утечкой антифриза. Однако чтобы найти истинную причину неисправности, придется разобрать моторный щит. Как бы то ни было, одним из следующих шагов, по рекомендации специалистов, является замена старой модели радиатора на новую модель.
Для работы потребуются следующие детали и инструменты:
Новая модель отопительного прибора;
Пинцет;
Крестцовая или прямая отвертка;
Фиксирующие хомуты в количестве 4 шт.
Перед покупкой радиатора полезно узнать, что могут предложить на рынке старые и новые образцы. Как уже было сказано выше, целесообразнее ставить новую модель, которую можно отличить по дате выпуска.
Полезный совет
В установке и тот и другой варианты практически идентичны, если не считать мелких тонкостей, касающихся старых приборов.
Замена печки ВАЗ 2110
На первом этапе в специально подготовленную емкость заливается около четырех литров антифриза. Для этого используется дренажное отверстие, расположенное на блоке двигателя. Те же действия можно произвести через расширительный бачок, из которого удаляется около литра антифриза.
Со старым образцом придется выполнить следующие действия:
1. Сначала снимается уплотнитель с ветровой накладки.
2. Откручивается правая часть накладки, точнее четыре крепежных элемента в верхней части. Снимите два хомута, которыми крепятся шланги и провода.
3. Клеммы и провода массы отсоединены от кузова. Только после этих действий можно откручивать крепления левой половины накладки. Здесь есть одна тонкость, касающаяся жабо: его можно только выдвинуть вперед, снять нельзя.
5. Отсоединяется шланг омывателя лобового стекла, снимаются хомуты очистителя, вентилятора и радиатора.
6. Удалите все крепежные винты и детали.
7. Устройство заменяется напрямую.
8. Сборка осуществляется в обратном порядке.
Ниже вы можете посмотреть видео как заменить радиатор печки на ВАЗ 2110 старого образца своими руками.
Установка новой печки образец:
1. Устройство крепится в четырех точках — внизу под лобовым стеклом, над впускным коллектором и рядом с фильтром с левой стороны.
2. Если устройство условно разделено на две половины, правая половина должна открываться вправо.
3. Соответственно левый снимается с небольшим подворотом вверх и вправо.
4. Сначала разбирается правая сторона.
6. Правая часть делится на два элемента со снятием скобок.
Ниже вы можете посмотреть видео о том, как самостоятельно установить радиатор печки на новую модель ВАЗ 2110.
Устройство радиатора печки ВАЗ 2110
При необходимости поток воздуха нагревается перед подачей в салон. При этом он пропускается через нагреватель и может регулироваться с помощью ручек управления.
Расположение радиатора горизонтальное, он находится под приборной панелью в пластиковом кожухе. Конструкция радиатора состоит из бочки, расположенной с левой стороны, и алюминиевых трубок, установленных в два ряда. При регулировке заслонок часть воздуха проходит через трубки радиатора, а остальная часть обходит его. По сравнению с классикой на ВАЗ 2110 нет клапана, перекрывающего движение жидкости, поэтому печка при прогретом двигателе тоже находится в прогретом состоянии. Конструкция обеспечивает низкую инерционность системы – максимально быстрое достижение заданной температуры. А отсутствие крана избавляет от хлопот, связанных с его протечкой.
Ремонт печки ВАЗ 2110
Большинство поломок с печкой происходит при смене сезонов. С приходом морозных дней плохо греет или вообще перестает функционировать.
Возможные неисправности:
Температура нагревателя не регулируется.
Сломан мотор-редуктор или заслонка.
Течь в радиаторе отопителя.
Датчик температуры неисправен.
Неисправность САУО.
Если печка плохо дует, в первую очередь нужно обратить внимание на блок управления или на исправность заслонки. При выходе из строя контроллера отопителя сигнал на заслонку не поступает. Поэтому нужно проверить датчик температуры, установленный возле плафона.
Температуру подачи можно контролировать тактильно. Так проверяется датчик. Если указатель температуры меняется только в крайнем своем положении, датчик подлежит замене.
Когда вентилятор прибора дует только холодным воздухом, это свидетельствует о поломке печки. В 90% случаев причиной поломки является мотор-редуктор. Эту деталь необходимо заменить.
При плохой подаче теплых воздушных потоков единственный выход — модернизация каналов подачи подогретого воздуха.
Если будут более значительные поломки, скорее всего, придется задуматься об установке новой печки. Часто эти действия выполняются во время тюнинга автомобиля своими руками.
Я владелец ВАЗ 2110. Понятно, что это далеко не иномарка, но моя машина меня полностью устраивает. Хорошая динамичность, простое и удобное управление, небольшой расход бензина. Что еще нужно для ежедневных поездок по городу?

Несколько лет назад столкнулся с проблемой замены радиатора печки ВАЗ 2110. Заметил течь антифриза. Как мне объяснили специалисты, причины такой поломки могут быть самые разные. Для того чтобы устранить такую неприятность, необходимо снять моторный щит. В автосервисе мне посоветовали не мучиться и ломать голову, а сразу установить новый прибор.
Узнав цену замены радиатора печки на ВАЗ 2110, решил сделать ее своими силами. Вместе с работой рабочие хотели 3000 руб. Может я не туда зашел, но вроде давно знаю ребят из выбранного мною автосервиса. У них нет причин обманывать. Я хорошо разбираюсь в машинах, поэтому не тратил деньги на услуги автосервиса. В моем распоряжении была книга инструкций по ремонту этого автомобиля. Обычно такая литература есть у каждого владельца. Просто есть четкая и подробная инструкция, в которой легко разберется даже новичок.
Что вам нужно знать?
Прежде всего, я хочу остановиться на одном моменте. Для замены теплообменника не нужно снимать панель в салоне. Весь ремонт происходит исключительно под капотом. Теперь о главном. Радиаторы ВАЗ 2110 бывают:
старого образца, выпущенные до сентября 2003 года;
новых образцов, выпущенных по истечении указанного срока.

Обязательно учитывайте этот момент, так как процедура замены в обоих случаях будет разной. Также эта информация будет вам полезна при покупке теплообменника. Перед началом работы необходимо подготовить все материалы и инструменты, которые потребуются для замены. Что вам нужно:
хомуты в количестве не менее 4 штук;
крестцовая отвертка;
пинцет
;
Радиатор качества
.
Перед заменой необходимо слить антифриз. Здесь есть два варианта:
Слить антифриз из блока цилиндров. Для этого откручиваем крышку расширительного бачка. В результате давление упадет. Далее откручиваем сливную пробку. Он расположен за блоком зажигания. Подставляем ведро и собираем антифриз. Общий объем должен быть примерно четыре литра.
Слить антифриз можно, используя только расширительный бачок. В этом случае отсоедините шланг у печки. Объем сливаемой жидкости обычно равен одному литру.
старый образец
Теперь самое главное. Приступаем к замене радиатора печки ВАЗ 2110 старого образца. Важно точно выполнять все шаги и не торопиться. Вот подробный список ваших действий.
Снимите резиновое уплотнение и ветровое стекло.
Ослабьте винт крышки. Он находится под главным тормозным цилиндром.
Ослабьте четыре винта в верхней части накладки.
Отсоедините два хомута от накладки, которыми фиксируются шланги и провода.
Отсоедините плюсовую клемму и минусовой провод вентилятора от кузова.
Удалите два винта, расположенные на левой стороне крышки. Сдвиньте его немного вперед. Полностью снимать крышку не нужно.
Снимите облицовку ветрового стекла, отвернув две гайки и пять винтов.
Снимите шланг выпуска пара с расширительного бачка.
Отсоедините шланг от омывателя ветрового стекла. Далее откручиваем четыре винта.
После снятия дворников снимите накладку с ветрового стекла.
Снимите хомуты радиатора и корпуса вентилятора.
Отвинтить корпус переднего вентилятора.
Также отвинтите и снимите винты корпуса салонного фильтра.
Затем можно снять корпус заднего вентилятора.
Теперь ослабьте хомуты.
Отсоедините шланги подачи и поврежденный радиатор.
После ремонта собираем все элементы в обратном порядке.
Новый образец
При замене радиатора печки ВАЗ 2110 нового образца необходимо учитывать, что он крепится к кузову автомобиля с помощью:
винта, расположенного посередине торца лобовое стекло в нижней его части;
две гайки, расположенные над выпускным коллектором;
одна гайка, которая находится слева возле фильтра.
Теплообменник нового образца состоит из двух основных блоков. Перед установкой их необходимо разъединить, сняв левую и правую части.

Причины поломки	Характеристика
Заклинил микромоторредуктор	Этот элемент отвечает за управление приводом заслонки
Проблема в блоке управления	Его следует проверить для того, чтобы понять, виновен ли микромоторедуктор, заслонка, или все же блок управления
Пластиковые заслонки сместились со своего посадочного места, их заклинило, из-за чего управлять печкой невозможно.	Это характерно для заслонки печки ВАЗ 2110 старого образца, когда еще использовался пластик для данного компонента.

Причина	Ваши действия
Низкий уровень антифриза	Если антифриза в системе становится меньше, чем необходимо, циркуляция охлаждающей жидкости в контуре двигатель-радиатор прекращается. Попробуйте долить, так как со временем его становится меньше в баке. Если это не поможет, ищите причины дальше.
Воздушный шлюз	Может образовываться при добавлении антифриза в систему. Чтобы устранить засор, слегка приподнимите переднюю часть автомобиля и включите двигатель. холостой ход в течение 10 минут. Если воздух действительно был в системе, то пробка уйдет и останется только долить охлаждающую жидкость
Переключатель	Вентилятор вращается со скоростью, заданной ступенчатым контроллером. Если включить печку можно только на максимальных оборотах вентилятора, а в остальных режимах моторное устройство не работает, то наиболее вероятная причина — резистор печки. Его следует заменить на новый .
На максимальной скорости поток слабый	Причиной может быть система закрытия и открытия заслонки, то есть кран. Но чаще всего эта проблема является следствием загрязнения. Салонный фильтр. Это можно определить по затхлому запаху сырости. Замените фильтр, и проблема может исчезнуть
Произошла утечка	Это самый популярный вид поломки, связанный с системой отопления на ВАЗ 2110. Течи могут возникнуть через печку и кран. Кран — очень уязвимое место для десятков и всех моделей ВАЗ. Когда десятку только начали выпускать, кран поставили. Потом его убрали из состава, а через какое-то время доработали и вернули
Лужа антифриза в салоне	Если вы заметили лужицу охлаждающей жидкости под ногами переднего пассажира, а также почувствовали неприятный запах, то вам следует проверить радиатор, кран. Плюс обязательно изучите текущее состояние труб в местах их крепления хомутами