Как почистить дроссельную заслонку на ваз 2109: Дроссельная заслонка ваз 2115

Мар 02 1972

Разное

Содержание

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Чистка дроссельной заслонки.

ВАЗ 2110 — чистка дроссельной заслонки своими руками.

Если есть — то велика вероятность того, что в дросселе засорен канал принуд.

Чистка дроссельной заслонки ваз 2114 не снимая.

Также зазор нужен, чтобы предотвратить закусывания заслонки об стенку патру…

Доработка дроссельной заслонки ваз 2110.

2.17.1.8. Замена троса привода дроссельной заслонки.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими рука…

Чистка дроссельной заслонки и другие мелочи.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Доработка дроссельного узла на Ваз 2111.

3. Ослабив затяжку трех хомутов, снимаем шланг подвода воздуха к дроссельно. ..

На фото — дроссельная заслонка, procivic.ru.

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ 2110.

ваз 2113 с компрессором. картерных газов на ваз 2112.

8. Ослабив крестовой отверткой червячный хомут рукава подвода воздуха к кор…

чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Цельная замена днища ВАЗ 2110 часть 1.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками -…..

Lada 2110 Энциклопедия.

чистка дроссельного узла.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Прокладка корпуса дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

2. Далее необходимо отсоединить крепление ДЗ, снять трос газа и достать дро.

Дроссельная заслонка увеличенного внутреннего диаметра (патрубок дроссельно…

Дроссельная заслонка / голая (2109/2113/2114/2115/2110/2111/2112/1117/1118/…

Кузов ВАЗ 2110 (Лада).

Загрязненный клапан дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Продам головку блока цилиндров 8 клапанную инжектор. ( ваз 2109, 2110, 2114…

В результате данная доработка ДУ устраняет некоторые болезни инжектора, нап. ..

Re: ВАЗ-21093i ТТ (Алексей55) .

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

8. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг продувки адсорбера.

Снятие гофры с дроссельной заслонки.

Работа дроссельной заслонки ВАЗ 2110. дроссельная заслонка.

Ремонт передних тормозов ваз 2106 видео.

ВАЗ 21102112 чистка дроссельной заслонки.

2.17.1.10. Снятие и установка дроссельного патрубка.

Ваз 2115 как почистить дроссельную заслонку инжектора

Вообщем долго я мучился с этой проблемой. А проблема заключается в том, что когда начинаешь переключать передачи то машина начинает выть, и обороты плохо сбрасываются. Начал спрашивать на форуме » www.drive2.ru/communities/remontVAZ/»>

Ну я решил надо тоже попробовать, если все так положительно отзываются об этом.

Сходил в ближайший авто магазин и купил нужные для этого дела запчасти:

— очиститель карбюратора

(
почему то многие драйверы используют карбюратор, а не инжектор
)

Приехали в гараж и начали заниматься машинкой

1. Сначала открываем капот и приготавливаем инструменты:

2. Включаем зажигание, и отворачиваем клемму от аккумулятора

3. Крестообразной отверткой ослабляем хомут

4. Снимаем воздушный шланг с корпуса датчика массового расхода воздуха.

5. Ослабляем хомут крепления воздушного шланга к дроссельному патрубку

6. Ослабляем хомут крепления шланга вентиляции картерных газов к патрубку крышки головки цилиндров.

7. Снимаем воздушный шланг в сборе со шлангом вентиляции картера

8. Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления и снимаем шланг вентиляции картера со штуцера дроссельного узла

9. Ослабляем хомуты крепления и снимаем шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости

10. Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления дроссельного узла к ресиверу

11. Снимаем дроссельный узел со шпилек и уплотнительную прокладку

12. Выкручиваем РХХ (Регулятор Холостого Хода

) и другой датчик где находиться поролоновое кольцо.

13. Достаем очиститель карбюратора

и начинаем тщательность промывать все канавки и отверстия

14. Дальше я поменял (воздушный фильтр

)

15. И начинаем в обратной последовательности собирать дроссельный узел и воздушный фильтр.

Итог:

в результате проделанной работы, у машины пропал (
но немного все равно осталось та проблема высоких оборотов, может это я потому что уже привык
)), но все равно думаю каждому надо сделать это .

Кому понравилось жмем палец, и комментируем!

Цена вопроса: 500 ₽

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2114-2115. Как почистить заслонку на «четырнадцатой» своими руками?

Всем привет. Это ВАЗ Ремонт, и сегодня в рубрике «Ремонт 2114» вы узнаете, как почистить заслонку, дроссельную заслонку своими руками, естественно. Работа не пыльная и не требующая особых навыков и знаний. Более того, на нашем сайте мы уже об этом рассказывали, в прошлый раз чистка дроссельной заслонки выполнялась на «десятке». Сразу стоит отметить, что кардинальных отличий в выполнении этой работы на разных моделях ВАЗ — нет, принцип тот же — снимаем дроссельный узел, берем специальную жидкость и распыляем на заслонку. В редких случаях приходится прилагать больше усилий и тереть дроссельную ватными палочками, или даже зубной щеткой. Как всегда, перед тем как приступить, несколько слов о том, что такое дроссельная заслонка (ДЗ), почему она загрязняется и как понять, что необходима чистка дроссельной заслонки. Поехали.

Смотрите также

Комментарии 45

Привет, а зачем включать зажигание когда снимаешь клейму на акб?

А двигатель какой, 1,5 или 1,6? Дело в том что в инете нашел описание как почистить ДУ, но автор пишет что после прочистки необходимо поменять прокладку ДУ для 1,5 или уплотнительное кольцо рессивера для 1,6, но как это кольцо выглядит нигде не нашел

интересует время реальное от начала и до конца которое автор затратил на всю работы только по «чистке дроссельного узла»! P.S. просто я вчера менял сетку на бензонасосе писать как не буду…врмени я потратил явно не 40 минут…часов 6

Если брать в расчет только чистку дросселя, то она занимает 15 минут снятие, 15 минут-поставить обратно. ну и само время чистки от 20 минут и до часа( в зависимости от загрязнения).

Вот ещё нашёл, но сам не пробовал так сделать, ограничился лишь чисткой ДУ.#

Ребя можете подсказать.Нашел у себя не большой пробой в вытяжном шланге (идущий с низу к крышке) так вот через этот пробой может идти подсос воздуха или нет? И как это в общем будет влиять на авто.

Отличный отчет. Тоже у себя в выходные сделаю. А то 5 лет туда не лазил вообще.

тоже проблема с оборотами, при переключении с любой скорости на нейтралку, обороты начинают плавать, до 600-500 опускаются. думаю с чистки ду начать

Хорошо, надо будет тоже такую операцию провести

Дроссельная заслонка ваз 2109

Регулировка дроссельной заслонки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать! Сегодня мы будем регулировать дроссельную заслонку, на инжекторных автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

Когда нужно регулировать дроссельную заслонку на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099? Дроссельная заслонка подлежит регулировки, при: 1) Не полном ее открывании.

2) Или же при не полном ее закрывании.

Что нужно для регулировки дроссельной заслонки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099? 1) Отвертки.

2) Гаечные ключи.

Как проверить нуждается ли дроссельная заслонка в регулировки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099? 1) Для начала отсоедините воздушный шланг, который обозначен буквой «А», от патрубка дроссельной заслонки , а так же вместе с ним отсоедините шланг большой ветви вентиляции картера, который обозначен буква «Б».

Примечание! О том как правильно отсоединить воздушный шланг от патрубка дроссельной заслонки, см. в статье «Замена дроссельной заслонки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099», в рубрике: «снятие», в пункте «2-3»!

2) После чего посадите одного человека за руль вашего автомобиля, и попросите его выжать педаль газа, до упора.

3) А вы в это время посмотрите в каком положении у вас встала дроссельная заслонка.

Примечание! Дроссельная заслонка должна быть полностью открыта!

4) Затем попросите помощника убрать ногу с педали газа. 5) А вы в это время проверьте в какое положение встала дроссельной заслонка, она должна быть полностью закрыта.

Примечание! Если дроссельная заслонка не полностью открывается, или же не полностью закрывается, то в таком случае отрегулируйте ее!

Как отрегулировать дроссельную заслонку на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Неполностью открывается дроссельная заслонка:

1) Для того что бы отрегулировать положение дроссельной заслонки, немого ослабьте гайку троса под буквой «Б», и в это же время заворачивая гайку под буквой «А», добейтесь того что бы дроссельная заслонка полностью открывалась.

Неполностью закрывается дроссельная заслонка:

1) Немного ослабьте гайку под буквой «А», и после чего заворачивая гайку «Б», добейтесь того что бы дроссельная заслонка полностью закрывалась.

Важно! 1) С тросом дроссельной заслонки обращайтесь аккуратно, не повредите его!

Для новичков! Вопрос: Где находится дроссельная заслонка, в инжекторном двигателе на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099?

Ответ:

Регулировка дроссельных заслонок на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать! Из сегодняшней нашей статьи вы узнаете для себя, как нужно правильно регулировать все дроссельные заслонки карбюратора «солекс», на автомобилях семейства «Самара».

Предисловие! Многие наверное уже обратили свое внимание на заголовок. Кто то задался вопросом а почему же «Дроссельных заслонок», а кто то уже догадался в чем дело, объясню мало понимающим людям. В карбюраторной системе впрыска топлива, обычно используется дроссельный узел с двумя заслонками. Что же касается системы с распределенным впрыском топлива (в народе такую систему называют еще «Инжектор»), то в инжекторных автомобилях применяется дроссельный узел но уже с одной большой заслонкой.

Примечание! Если вы перешли на эту статью надеясь получить для себя информацию по регулировки дроссельной заслонки на инжекторном автомобиле, то в таком случае вы сможете её найти «вот в этой статье»!

Краткое содержание:

За счет чего регулируются дроссельные заслонки? Регулировка дроссельной заслонки первой камеры, осуществляется за счет регулировки троса привода. А регулировка заслонки второй камеры осуществляется уже посредством вращения регулировочного винта, который расположен на нижней части карбюратора.

Когда нужно регулировать дроссельные заслонки?

Регулировать заслонку первой камеры необходимо:

После любой работы производимой со снятием карбюратора, сюда так же входит его замена.
А так же если производились какие либо работы связанные с заменой троса привода.
Еще при неправильной регулировки обоих заслонок, автомобиль может развивать неполную мощность из-за того что дроссельные заслонки неполностью открываются.

Когда нужно и вообще нужно ли регулировать заслонку второй камеры? Вообще по сути регулировать дроссельную заслонку второй камеры смысла нет, её следует лишь в некоторых ситуациях немного приоткрыть, что бы топливо которое на неё попадает не задерживалось. Как это сделать вы сможете найти в этой же статье, но только чуть ниже. (Рубрика называется: «Регулировка заслонки второй камеры»)

Где находятся обе дроссельные заслонки и воздушная заслонка?

• Воздушная заслонка располагается в самой верхней части карбюратора, это можно отчетливо видеть на фото приведенному ниже:

• А обе дроссельные заслонки располагаются во внутренне части карбюратора в самом низу. Порой их иногда бывает очень трудно заметить невооруженным глазом, особенно тяжело их заметить в темноте.

Примечание! Вторая дроссельная заслонка располагается в камере где находится воздушная заслонка, точно на таком же расстояние как и первая заслонка!

Нуждаются ли обе дроссельные заслонки в регулировки? Проверка:

Примечание! Для проведения этой работы, вам потребуется помощь еще одного человека!

1) В начале с автомобиля снимите корпус в котором находится воздушный фильтр. (Как снять корпус внутри которого расположен фильтр, вы найдете в статье: «Замена корпуса»)

2) Далее попросите вашего помощника, сесть за водительское кресло.

3) После этого попросите проверить помощника утоплена ли ручка подсоса, если нет то пусть он её утопит до упора.

Примечание! А вы в это время следите за перемещением воздушной заслонки, она должна будет полностью открыться. Если по каким то причинам воздушная заслонка открылась не полностью, а ручка подсоса в это время утоплена, то в таком случае отрегулируйте её! (Как отрегулировать заслонку, см. в статье: «Регулировка воздушной заслонки»)

4) Затем помощник в салоне пусть выжмет педаль газа до упора. Когда педаль будет нажата, проверьте открывание дроссельных заслонок обоих камер, они должна будут полностью открыться.

Примечание! После нажатия на педаль убедитесь так же что дроссельные заслонки обоих камер открываются с очередностью. То есть сперва должна будет открыться заслонка первой камеры, а только после этого должна наполовину начать открываться заслонка второй камеры!

5) Продолжая удерживать педаль газа в выжатом состоянии, проверьте работу рычага привода заслонки (Обведен в круг) повернув его для этого по часовой стрелки, и убедившись в том что люфта у рычага нет.

6) Следом пусть помощник уберет ногу с педали газа, а вы в это время убедитесь в том, что обе заслонки полностью закрылись.

Примечание! Если заслонка какой то камеры где то не полностью открывается или же неполностью закрываются, то в таком случае отрегулируйте её, пользуясь для этого инструкцией которая приведена ниже!

Как отрегулировать обе дроссельные заслонки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Регулировка дроссельной заслонки первой камеры:

1) В начале убедитесь в том что корпус воздушного фильтра снят. (Если он не снят, то воспользуйтесь статьей перейдя «вот по этой ссылки»)

2) Затем рукой отодвиньте в сторонку силиконовый защитный колпачок (Указан красной стрелкой), и после чего с помощью гаечных ключей ослабьте затяжку контр-гайки. (Синяя стрелка)

Примечание! Когда будете ослаблять контр-гайку, вторым ключом в это время придерживайте регулировочную гайку, на которую указывает зеленая стрелка!

3) Когда контр-гайка будет ослаблена, начните вращать гаечным ключом регулировочную гайку. Продолжайте её вращать до того, пока не добьетесь такого положения в котором дроссельные заслонки будут полностью открываться и закрываться.

Примечание! Учтите для себя что, при заворачивании гайки под цифрой «1» дроссельная заслонка первой камеры у вас будет открываться. А при заворачивании гайки под номером «2» дроссельная заслонка у вас будет закрываться! (Обязательно прочтите пункт «Важно!» в конце этой статьи)

4) Когда все операции по регулировки будут закончены, натуго затяните контр-гайку, а так же установите на свое место корпус фильтра воспользовавшись для этого все той же статьей, в которой описывается «Замена корпуса».

Регулировка дроссельной заслонки второй камеры:

1) Сперва снимите с автомобиля карбюратор. (Как снять карбюратор, см. в статье «Замена карбюратора»)

2) Следом снимите с регулировочного винта пластмассовый колпачок, и после чего при помощи шлицевой отвертки повращайте его до тех пор, пока не добьетесь начального открытия самой заслонки в «0,05 мм».

Примечание! Местонахождение регулировочного винта на фото, указано красной стрелкой!

Важно! После регулировки троса проверьте его как он натянут, для этого прогните его усилием руки и проверьте его провисание! (Трос не должен провисать более чем на «10 мм», а так же не допускается сильное его натяжение, то есть менее «1.5 мм»)

Замена дроссельной заслонки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать! Дроссельная заслонка – на самом деле заслонка имеет немного другое предназначение, а именно она установлена внутри дроссельного узла и в зависимости от нажатия на педаль газа, она то открывается, то закрывается, поэтому было бы правильнее назвать статью «Замена дроссельного узла на ВАЗ» а не замена заслонки, но написали мы статью с правильным названием этого агрегата и по мере прочтения статьи со словом дроссельная заслонка вы будете редко встречаться.

Примечание! Для замены узла на автомобиле, нужно запастись: Воротом с накидными головками или же лучше всего удлинителем вместо воротка если он у вас есть, кроме этого понадобятся оба вида отвёрток, ёмкость пустая на литров 10 и тряпка чтобы охлаждающую жидкость со стенок блока цилиндров стереть после её смывания!

Где находиться дроссельный узел? Мы ранее в других статьях уже упоминали его месторасположение и ещё ко всему этому указали на тот факт, что на всех русских инжекторных автомобилях (Хоть это даже 16 клапанный двигатель), узел находиться в одном и том же месте, для наглядности ниже сам узел указан красной стрелкой и чтобы больше не возвращаться к этой фотографии отметим сразу один факт, к узлу (А именно к его патрубку) присоединяется воздушная гофра (Указана синей стрелкой), вы эту гофру от узла отсоедините чтобы его снять можно было, для этого отвёрткой ослабьте винт который крепит гофру к патрубку (Указан зелёной стрелкой) и после чего отсоедините гофру от патрубка узла, чтобы она не мешала.

Когда нужно менять дроссельный узел? При деформации он заменяется и ещё в том случае когда его заслонка перестаёт поддаваться даже регулировки (О том как отрегулировать положение заслонки у узла и о том как проверить вообще нужно ли регулировать саму заслонку или нет, читайте в статье: «Регулировка положения дроссельной заслонки на ВАЗ»).

Как заменить дроссельный узел на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание! Сразу вас хотим предупредить, когда купите новый узел в автомагазине или снимите уже имеющийся, не рекомендуем в нём отворачивать винты которые указаны под буквой А и под буквой Б, в случае если вы всё же выкрутите винты под буквой А то если вы их плохо закрутите они от вибраций со временем отвернуться и 100% попадут в двигатель автомобиля, в связи с этим повредят его внутренние детали (Вить винты то из металла сделаны), но всё же этого можно избежать даже если вы не знали об этом и нечаянно выкрутили винты, в этом случае каждые 500 или 1000 км. проверяйте затяжку этих винтов и по необходимости подтягивайте их доведя их затяжку до нормы, что же касается винта под буквой Б, это регулировочный винт его можно крутить но если вы не знаете как он действует то лучше не нужно, затяжка данного винта отрегулирована из начально на заводе, благодаря нему можно отрегулировать холостой ход у автомобиля (Хотя холостой регулируется только датчиками, поэтому этот винт трогать мы вам и не рекомендуем), если слишком сильно затянуть этот винт то холостой практически пропадёт и автомобиль после заведения будет сразу глохнуть (Ещё заслонку в этом случае закусывать может, а это уже опасно, вот к примеру вы надавили полностью на педаль для совершения обгона а ничего не происходит и машина вот вот заглохнет, это и говорит о том что заслонка закусывается за стенки), если его выкрутить слишком то уже наоборот, холостой ход увеличиться и расход топлива с этим тоже, поэтому с этими винтами будьте аккуратней!

Снятие: 1) В снятие узла нет ничего сложного, самое главное слить охлаждающую жидкость немного вам придётся (Из радиатора будет достаточно и даже полностью из радиатора можете не сливать, а чуток на краю оставить, более подробно о том как слить жидкость с автомобиля, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), но можно даже и не сливать её если вы обладаете довольно быстрыми руками и у вас в гараже или в автомобили есть подходящего размера пробки, сейчас всё объясним! К дроссельному узлу, а именно к его штуцерам (Штуцера указаны тремя стрелками кроме зелёной) крепятся шланги, на фото ниже как вы видите эти шланги уже отсоединены и вам это сделать придётся, к месту которое указано синей стрелкой подсоединяется шланг шланг картерных газов его можно снять без проблем ослабив немного для этого стяжной хомут (Хомут стягивается винтом, поэтому винт ослаблять вам придётся) который его крепит, но вот чтобы отсоединить шланг подвода и отвода охлаждающей жидкости нужно сливать саму жидкость немного из системы (Мы уже указали это ранее), два этих шланга системы охлаждения крепятся к штуцерам которые указаны красными стрелками (Один из штуцеров к сожалению на фото ниже плохо виден), отсоединяются они точно так же, ослабили стяжной хомут и после чего оба шланга отсоединили (Кстати стяжной хомут вы и на фото ниже можете увидеть, на данном фото зелёной стрелкой указан шланг подвода охлаждающей жидкости и на его конце виден стяжной хомут который его и крепит), но если вы не хотите сливать жидкость из системы тогда запаситесь заранее двумя пробками которыми вы и закроете отверстия шлангов в тот момент когда вы их отсоедините, в связи с этим и охлаждающей жидкости потеряете по минимуму и время сэкономите, так как чтобы слить жидкость из системы нужно время.

Примечание! Когда шланги отсоедините которые идут на жидкость, не рекомендуем вам их опускать вниз потому что из них в таком случае сразу польётся струя жидкости, высоко вверх задирать тоже не нужно, а просто отсоединили один из шлангов и пока он находиться в горизонтальном положении закройте его пробкой, эту же операцию и со вторым шлангом сделайте, а всю жидкость которая немного выльется сотрите с тех мест на которые она попадёт у вас и с двигателя тоже не забудьте!

2) Идём дальше, теперь с боковой части узла разыщите сектор (Он двигается по кругу и указан для наглядности жёлтой стрелкой), как только найдёте приступите к снятию с него предохранительной скобы (Благодаря этой скобе, тросик газа не спадает с сектора заслонки при полном нажатии на педаль), для этого либо рукой, либо плоскогубцами аккуратно как показано на маленьком фото снимите эту скобу (Указана красной стрелкой), после снятия наконечник тросика газа (Указан синей стрелкой), отсоедините от сектора дроссельного узла, а именно от того места которое указано зелёной стрелкой.

Примечание! Кстати на автомобилях которые создавались под нормы евро-2 присутствует ещё дополнительный шланг, шланг продувки адсорбера он называется, устанавливается в нижней части дроссельного узла на дополнительный четвёртый штуцер, вы там его поищите и если он есть то таким же образом отсоедините, чтобы он не мешал снятию узла с автомобиля!

3) Ну и в завершение операции, две колодки проводов от датчиков обоих которые располагаются на дроссельном узле отсоедините, а на дроссельном узле располагается регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки, вот от них то вам и нужно будет отсоединить колодки проводов которые на них крепятся при помощи фиксаторов, а фиксаторы рукой вам достаточно будет отогнуть и после чего отсоединить обе колодки как это показано на фото 1 и 2, после этого выверните две гайки которые крепят узел к двигателю автомобиля (Указаны двумя красными стрелками на фото 3) и после чего снимите узел с автомобиля (см. фото 4), но когда снимите узел между ним и тем местом куда он крепился будет находиться прокладка, рекомендуем в любом случае вам её заменить на новую (Идентичную соответственно), но если новой нет тогда осмотрите старую и если вы на ней не найдёте следов деформации то можете оставить (Данная прокладка так же видна фото 4).

Установка: Устанавливается новый дроссельный узел на автомобиль в обратном порядке его снятию, но есть одно Но! На новые узлы обычно не ставят датчики, да и не зачем это если их можно снять со старого узла а стоят новые не малых денег, для снятия датчиков со старого узла и для того чтобы перенести их на новый узел понадобиться всего лишь одна отвёртка, ей отверните по два винта крепления каждого датчика (см. фото 1) и после чего снимите датчики с автомобиля, но вот под одним из датчиков (Под датчиком положения дроссельной заслонки) установлено поролоновое кольцо, которое в случае деформации подлежит замене на новое (Оно стрелкой на фото 2 указано), поэтому снимите и осмотрите его, обязательно перед установкой данного датчика на новый узел, устанавливайте в начале это поролоновое кольцо и только потом сам датчик ставьте.

Замена дроссельной заслонки lada 2109 (ваз 2109)

Когда нужно регулировать дроссельную заслонку на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099? Дроссельная заслонка подлежит регулировки, при: 1) Не полном ее открывании. 2) Или же при не полном ее закрывании.

Что нужно для регулировки дроссельной заслонки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099? 1) Отвертки. 2) Гаечные ключи.

3) А вы в это время посмотрите в каком положении у вас встала дроссельная заслонка.

Примечание! Дроссельная заслонка должна быть полностью открыта!

Как отрегулировать дроссельную заслонку на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Неполностью открывается дроссельная заслонка:

Неполностью закрывается дроссельная заслонка:

Важно! 1) С тросом дроссельной заслонки обращайтесь аккуратно, не повредите его!

Для новичков! Вопрос: Где находится дроссельная заслонка, в инжекторном двигателе на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? Ответ:

Симптомы загрязнения дроссельной заслонки:

2. Также у двигателя с загрязненным дроссельным узлом затрудненный «холодный» запуск, в некоторых тяжелых случаях и «горячий». Перед запуском такого мотора приходится подолгу крутить стартером, при этом из выхлопной слышен характерный запах бензина. Однако стоит несколько раз немного приоткрыть дроссельную заслонку кратковременным нажатием на педаль газа, как двигатель «оживает» и запускается. Как правило, первые несколько минут он немного «троит». Возможно карбюратор троит и по другой причине, о том как отрегулировать карбюратор читайте здесь.

Смесь воздуха и масла, а также микроскопические частицы пыли, которые проходят через воздушный фильтр из системы вентиляции картерных газов. При использовании на а/м эта субстанция медленно покрывает все внутренние поверхности, особенно в местах где есть сильное воздушное завихрение, то есть — за дроссельной заслонкой, а также на штоке регуляторе холостого хода. От длительной эксплуатации «зарастает» грязью и сам тепловой зазор, а в дроссельной заслонке уменьшается сечение байпасного канала регулятора холостого хода.

Статья в тему: Замена топливного фильтра Лада Калина. Ремонт бензонасоса: замена сеточки

Чистка дроссельной заслонки

Из инструмента вам потребуется:

Как почистить дроссельную заслонку — пошаговое руководство

2. Затем нужно открутить пробку расширительного бачка, для того чтобы снизить давление в системе охлаждения. 3. Нужно ослабить хомуты (см. фото они обозначены стрелками)

4. Снимите шланг принудительной вентиляции воздушного патрубка. Произведите визуальный осмотр, если обнаружите следы масла в воздушном патрубке — вероятнее всего в дроссельном узле забит тонкий канал принудительной вентиляции. Если это так, то все картерные газы вместе с частицами масла идут через большую ветку вентиляции.

6. Снимите шланг системы вентиляции бензобака, для этого необходимо открутить хомут.

В большинстве случаев, основным признаком нарушения регулировки дроссельной заслонки на автомобиле ваз 2109 является отсутствие признаков развития полной мощности двигателя при полностью утопленной дроссельной заслонки. При условие, что все остальные элементы топливной системы и системы зажигания находятся в исправном состояние.

Прежде, чем приступать к регулировке, нам необходимо проверить качество работы заслонки и только после этого проводить доработку. Для ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок проведения регулировки дроссельной заслонки выглядит следующим образом:

Нажмите до упора на педаль газа и зафиксируйте ее в таком положение, положив на нее тяжелый предмет.
При полностью нажатой педали, дроссельная заслонка первичной камеры должна быть полностью открыта, что можно определить по положению рычага ее привода, который переместиться в крайнее положение до упора.
Отпустите теперь педаль газа и проверьте положение заслонки, которая должна полностью закрыться, а рычаг переместиться в противоположное крайнее положение до упора.

Если заслонка не полностью открывается и закрывается при нажатие на педаль газа, то ее необходимо регулировать. Для регулировки проделайте следующее:

Для регулировки необходимо ослабить одну гайку крепления троса привода заслонки, после чего вращая вторую гайку, добиваемся такой длины троса, чтобы заслонка полностью открывалась и закрывалась. После чего затягиваем гайки и еще раз проверяем работу.

На этом ремонтные работы по регулировке дроссельной заслонки ваз 2109 завершены.

Нет комментариев

Регулировка дроссельной заслонки на ВАЗ-2108, 2109 и 21099

Дроссельная заслонка – один из наиболее важных элементов автомобиля. Она является частью впускной системы бензинового ДВС и отвечает за подачу воздуха в двигатель при образовании топливовоздушной смеси. При открытии заслонки топливная смесь обогащается, а при закрытии, наоборот, обедняется.

Дроссельную заслонку можно сравнить с воздушным клапаном. Как только она открывается, давление окружающей атмосферы и впускной системы выравнивается. В момент, когда «клапан» закрывается, происходит обратная ситуация – давление в системе опускается до минимального уровня.

Основные типы

Дроссельные заслонки могут иметь различное исполнение, в зависимости от типа карбюратора:

— в карбюраторах постоянного разрежения и с падающим током подобная заслонка имеет вид пружины;

— в карбюраторе горизонтального типа дроссельная заслонка имеет вид шибера, расположенного вертикально. Его перемещение позволяет регулировать сечение диффузора, в площади которого и происходит перемещение заслонки;

— в системах впрыска бензина этот узел представляет собой отдельное устройство, задача которого – дозирование воздуха и передача его дальше по системе на коллектор.

Стоит также отметить, что дроссельные заслонки могут различаться по типу привода – последний может быть механическим или электрическим. В чем же их отличия? Здесь все просто.

Дроссельная заслонка, управляемая электрическим приводом:

— позволяет регулировать ХХ. Это возможно за счет смещения заслонки в ту или иную сторону;

— отсутствует механическое «сообщение» между педалью акселератора и самой заслонкой.

Электронные системы является более надежными и точными, поэтому именно они используются в большинстве автомобилей. В состав системы входит ЭБУ, группа входных датчиков, исполнительное устройство, выключатели (устанавливаются на педали сцепления и тормоза), датчик, фиксирующий положение педали акселератора. При наличии дополнительных опций в работе системы может принимать участие тормозная система, климат- или круиз-контроль.

Дроссельная заслонка с механическим приводом установлена только на старых (в том числе и отечественных) авто. Современные производители уже давно отказались от такого варианта управления. Основное отличие такой системы в том, что дроссельная заслонка и педаль газа связаны металлическим тросиком.

Основные неисправности

Проблемы с дроссельной заслонкой определить несложно. К примеру, при наборе скорости вы активно жмете на педаль акселератора, а машина не торопится выполнять команду. Подобная «тупость» чаще всего объясняется проблемами с регулировкой данного узла. Конечно, выйти из строя может и сам блок ДЗ, но чаще всего проблема именно в заслонке.

Кроме этого, к признакам неисправности заслонки можно отнести:

— «плавание» оборотов холостого хода;

— отсутствует повышенных оборотов при запуске холодного двигателя;

— завод силового узла на «холодную» или «горячую» может вызывать проблемы;

— если на коробке установлена АКПП, то при переключение в положение «Драйв» может быть рывок;

— клинит и изнашивается сервопривод;

— возможно снижение мощности;

— повышается расход топлива.

При появлении первых же признаков неисправности, выделите полчаса своего времени на проведение регулировочных работ. Многие автолюбители почему-то не хотят лезть в карбюратор, боясь что-то нарушить или поломать. На самом же деле в этой работе нет ничего сложного. Если четко следовать инструкции, то можно правильно отрегулировать дроссельную заслонку и навсегда забыть об упомянутых выше проблемах.

Регулируем дроссельную заслонку на ВАЗ-2108, 2109 и 21099

В этой статье мы займемся регулировкой заслонки на примере наиболее популярных отечественных автомобилей — ВАЗ-2108, 2109 и 21099. Выполнять эту работу необходимо в двух случаях – если дроссельная заслонка полностью не закрывается или же полностью не открывается. Итак, приступим:

Подготовьте инструмент, который понадобится для работы – набор гаечных ключей и отверток.
Убедитесь, что дроссельная заслонка действительно нуждается в регулировке. Для этого:

— ослабляйте с помощью отвертки крепежный хомут и отбрасывайте толстый воздушный шланг от патрубка заслонки;

— ослабляйте крепежный хомут (снова-таки отверткой) и отбрасывайте второй шланг, который подключен к большой ветке вентиляции картера;

— попросите помощника сесть за руль машины и нажать педаль акселератора до упора;

— в момент нажатия внимательно наблюдайте за поведением заслонки и ее конечным положением. При максимально вдавленной педали акселератора «шторка» дросселя должна быть открыта полностью;

— давайте команду партнеру по регулировке бросить педаль газа;

— снова проверьте позицию заслонки (если все нормально, то она должна вернуться на место и полностью закрыться).

В ситуации, когда ДЗ полностью не открывается при полном вдавливании педали акселератора и не закрывается в случае сброса педали, то не обойтись без регулирования:

— послабляйте контргайку тросика и выкручивайте регулировочную гайку. Посматривайте на заслонку. Производите регулировку до тех пор, пока при выжатой педали акселератора дроссельная заслонка будет открытой полностью.

— послабляйте контрайку и закручивайте регулировочную гайку. Добейтесь полного закрытия ДЗ.

При выполнении работы будьте аккуратны с тросиком дроссельной заслонки. В случае неосторожного обращения и сильной перетяжки он может порваться. Подобная проблема существенно добавит вам работы (придется производить замену троса).

Вывод

Регулировка дроссельной заслонки на автомобилях ВАЗ серий 2108-21099 – это вопрос 20-30 минут. Здесь очень важно своевременно диагностировать проблему. Сама же работа очень проста и доступна даже начинающим автолюбителям. Главное здесь – ознакомиться с особенностями конструкции карбюратора, обзавестись помощником, выделить немного времени, подготовить инструмент и поверить в свои силы. Удачи.

Регулировка и тюнинг карбюратора ВАЗ-2109. Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109

Существует множество причин, по которым может понадобиться отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109. Это некачественное топливо, загрязнения в виде отработанной смазки, мусора из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода снаружи. Если обнаружено сильное загрязнение трущихся и движущихся частей, их пора очистить и отрегулировать.

Как понять что карб не настроен?

Это довольно просто.В принципе, опытный водитель сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что существует ряд признаков того, что необходим ремонт карбюратора ВАЗ-2109, вы должны уметь в них разбираться. Во-первых, машина глохнет во время движения. Это может произойти, если вы едете на холодном двигателе без воздушной заслонки, и это нормально. Но когда мотор набрал рабочую температуру, отпускаешь газ, а машина глохнет, это говорит о том, что пора делать продувку.

Во-вторых, если обороты коленвала набираются с трудом, это свидетельствует о плохой тяге — и причина опять же в карб.Когда машина едет по ровной дороге на холостых оборотах и рывками, то это явный признак неисправности, с которым рекомендуется как можно скорее.

В принципе, признаков, определяющих неисправность ТС, предостаточно. Более того, правильная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать большого расхода топлива, что особенно важно при сегодняшних ценах на бензин.

Винты «качество» и «количество»

Работу рекомендуется выполнять вдвоем, так как неудобно постоянно бегать от карба к педали акселератора, снимать и утапливать педаль газа.Но это необязательно. Что нужно знать, так это то, что регулировку можно выполнить без каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Простые слова – голыми руками.

Подготовительные работы

Перед тем, как будет произведен тюнинг карбюратора ВАЗ-2109, необходимо выполнить ряд требований. Конечно, это не обязательно, но желательно. Прежде всего, следует делать это в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы автомобиль стоял горизонтально или под наклоном не более нескольких градусов по любой оси.

При внутренней очистке не используйте ветошь, так как внутри останется ворс, который будет способствовать неправильной работе форсунок. Другими словами, регулировка будет обратной.Чистку и регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует производить специальными препаратами. Если такого средства под рукой не оказалось, то подойдет бензин. Наилучшие результаты можно получить при применении сжатого воздуха. Вот мы и подготовились к выполнению работы, теперь можно переходить к практической части.

Настройка карбюратора ВАЗ-2109: Общие положения

Непосредственно перед регулировкой производить очистку. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. средства. Во время выполнения работ необходимо иметь под рукой плоскую отвертку.Также перед настройкой и очисткой регулируется зажигание. Нет смысла настраивать карб, если установлено позднее или раннее зажигание.

Следует помнить, что настройка происходит только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть автомобиль и только потом приступать к процессу. С дросселя нужно снять шток с педали газа. Сразу после этого отключите вентиляцию картера. Далее проверяли на отсутствие вакуума в трубке провода регулятора.Если он есть, то что-то было сделано не так. Затем можно переходить к регулировке винтов качества, которые позволят настроить стабильную работу автомобиля.

Регулируемая дроссельная заслонка

Это «утечка», которая необходима при холодном пуске двигателя. Есть несколько причин, по которым этот механизм может выйти из строя. Несмотря на то, что его устройство простое, желательно уделить внимание его ремонту. Дроссельная заслонка — спасение в морозы. Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 нужно начинать с «подсоса».

В первую очередь следует проверить натяжение троса. Здесь можно столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение. Подобное и другое способствует тому, что заслонка не открывается или не закрывается полностью, что не есть хорошо для карбюратора.

Для выполнения работ нам понадобится ключ на 13, который будет регулировать натяжение троса. Если педаль газа нажата в пол, дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, при отпускании газовый клапан закрывается. Если нет, отрегулируйте положение контргайки при использовании ключа на 13, пока не будет достигнут оптимальный результат.

Воздушная заслонка и ее регулировка

После того, как мы закончили регулировку дроссельной заслонки карбюратора, приступаем к воздухоотводчику. В первую очередь, перед выполнением любых работ необходимо снять крышку с воздушного фильтра. Кстати, попутно можно и фильтр поменять, особенно если это делалось давно. Ход тяги непосредственно в корпусе должен быть свободным.

Если клапан не требует регулировки, при полностью утопленной ручке течь находится под торпедой. Клапан должен быть открыт на 100%.Если нет, то требуется ключ для ослабления регулировочного болта тяги. Перейти к настройке. Как только вы достигнете оптимального результата, затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра. Но есть нюансы.

Первым делом нужно повернуть рычаг двери до упора. После этого нужно утопить этот рычаг до упора. С помощью пассатижей достать кабель из изоляции и вдавить болт. Проверьте, полностью ли вы открываете клапан. При необходимости постепенно перемещайте хомут корпуса троса и болт.

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109: стартер

От работы этого механизма зависит многое. Но для точного выполнения регулировки необходимо разобрать карбюратор. Чтобы было легко. Но если не получается, то можно попробовать выполнить настройку и установленного механизма. Принцип в том, что вы хотите установить стартовые промежутки. От этого будет зависеть, насколько хорошо машина заведется.

Как было отмечено выше, существует несколько способов регулировки карбюратора ВАЗ-2109.Если без снятия, то понадобится тахометр. Сначала нужно полностью снять корпус воздушного фильтра, а затем полностью потянуть рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне). Производим мотор и наблюдаем.

С помощью плоской отвертки откройте дроссель примерно на 30%. Берем ключ на 7 и вращаем регулировочный болт до тех пор, пока тахометр не покажет результат в районе 3100-3400 об/мин. Как только вы получите фигурку, можно смело опускать лоскут.

Что нужно знать при выполнении ремонтных работ

Все мы знаем, что двигатель – сердце автомобиля, на этот раз карбюратор является его клапаном.При наличии неисправности второй страдает вся система. Поэтому, чтобы состояние автомобиля было на уровне, нужно периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот что касается ремонта, то лучше довериться профессионалам, ведь без опыта можно только усугубить ситуацию.

Также желательно заправлять качественным топливом, т.к. это влияет на работу автомобиля и непосредственно на карб. Смазка – еще один важный момент. Без него ничего бы не получилось, поэтому те же винты «качества» желательно время от времени смазывать.Это же касается и тросиков воздухоотводчика, которые периодически нужно менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент.

Регулировка холостого хода карбюратора

Итак, первым делом прогрели двигатель до рабочей температуры. Работа должна выполняться при включении элементов энергопотребления (фара, плеер и т.п.), поэтому перед началом работы желательно зарядить аккумулятор, чтобы сохранить ее в неподходящий момент. Работать нужно, опять же, с винтами «качество», но последовательность немного другая.

Сначала нужно получить максимальный холостой ход (idle). Затем вращают винт «количество» до получения частоты вращения примерно на 50-150 меньше, чем она должна быть при Н. Х. Как правило, около 800 оборотов коленчатого вала. После этого винт «качества» уменьшите значение до нормального — около 900-950 об/мин. После этого работа была реализована. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если не обратить внимание на его неисправность. Как правило, этот механизм может работать длительное время.Но не забывайте про чистку и настройку.

О солекс-карбюраторах

Несколько слов о настройке данного устройства. Первым шагом является установка правильного уровня в поплавковых камерах. После этого необходимо настроить idle. Стоит отметить, что настройку карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109 следует проводить по инструкции, что не только ускорит, но и упростит работу.

Если винт регулировки «количества» двигателя не реагирует, то нужно поменять жиклер холостого хода на меньший или подкрутить электромагнитный клапан.Что касается подбора насадок, то это достаточно трудоемкий процесс. Нужно ориентироваться по объему двигателя. Чем больше объем, тем меньше нужна насадка.

Имеется переходной режим, отвечающий за отсутствие сбоев при запуске автомобиля и нормальную его работу (чихание, выстрелы). Все из-за щелевидного отверстия. Он расположен непосредственно под дроссельной заслонкой. Если нажать на педаль акселератора, в отверстие подается бензин из форсунки.Если это произойдет, автомобиль может заглохнуть.

Теоретические данные

Стоит сказать, что карбюратор – это устройство, непосредственное назначение которого перемешивание и дозирование топлива, подаваемого в цилиндры двигателя. В противном случае здесь образуется рабочая смесь. Отвечает за качество насадок. Это касается всех моделей отечественного автомобилестроения, в том числе и ВАЗ-2109. Карбюратор глохнет из-за неправильно настроенных жиклеров.

Кроме того, важны такие показатели, как их производительность.Получается из длины сопла и его отверстий (ширина полосы). Если увеличить поперечное сечение струи примерно на 10%, пропускная способность увеличится на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описываемого устройства можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя. Как мы видим карбюраторный тюнинг ВАЗ-2109 позволяет многое.

Какие проблемы

Как правило, при правильном уходе карб работает исправно. Однако есть некоторые нюансы, на которые необходимо обратить внимание.Например, после того, как пользователь установил карбюратор ВАЗ-2109, возникла нестабильность в работе двигателя на Н. Х. Причиной этого может быть неправильное натяжение троса педали газа (акселератора). Но все это легко исправить, и сейчас мы посмотрим, как.

Для начала вам необходимо провести точную диагностику. Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы иметь возможность вручную регулировать дроссельную заслонку при работающем двигателе.При перемещении дроссельной заслонки обороты падают вправо, нужно менять или регулировать трос. Если скорость не изменилась, дело все же в карбюраторе.

Заключение

Хочу сказать, что часто требуется легкая настройка зажигания ВАЗ-2109. Карбюратор в этом случае может работать нормально, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение неисправности. Как уже было сказано выше, от того, какое качество смеси обеспечивает карбюратор, зависит многое.

Не рекомендуется производить замену форсунок самостоятельно.Это связано с тем, что каждый из них подходит только для определенной модели карбюратора. При установке с любым другим может увеличиться расход топлива, снизиться мощность двигателя, ухудшится динамика и т.д. Но если замену все же нужно выполнить, то стоит ориентироваться на нанесение маркировки. Нужно покупать правильный комплект, а не отдельно, так как это небезопасно и можно нарваться на несоответствие с маркировкой.

Поплавок оборотов для Форд Фокус 3 1.6. Очистка камер сгорания

Чтение 5 мин.

Как и любой другой сложный механизм, автомобиль требует внимания, ухода и тонкой настройки. Тем не менее, даже при тщательном обслуживании может случиться так, что Форд Фокус 3 начнет глохнуть на холостых оборотах. Как правило, это связано с наличием тех или иных неисправностей и неполадок в работе механизма. Основное правило при появлении симптомов поломки – своевременное обнаружение и устранение.

Если проблемы диагностируются вовремя и правильно, то ремонт, как правило, обходится дешевле, так как поврежденные узлы не успевают повлечь за собой другие поломки.Некоторые водители Форд Фокус 3 сталкиваются с проблемой глохнущего двигателя на ходу при замедлении, торможении и на холостом ходу. Проблема в основном проявляется на 2-5 тысячах километров.

Симптомы глохнущего двигателя Форд Фокус 3

Проблема очень заметна, если часто попадаешь на светофоры или приходится простаивать в пробках. Проблема проявляется следующим образом: после сброса скорости и переключения передачи на нейтраль двигатель это слышно по звуку а так же видно по бортовому компьютеру, поднимаешь обороты, после чего глохнет.Практически все водители, столкнувшиеся с проблемой, отмечали, что она возникает при медленной езде, торможении или даже на холостом ходу.

Причины

Как правило, описанная проблема отмечалась на автомобиле Форд Фокус 2011 года выпуска с двигателем 1,6 л. Среди проявлений были выделены:

нестабильная работа;
отключение двигателя;
потеря тяги после холодного пуска.

И, конечно же, двигатель заглох. Распространенность проблемы привлекла к ней внимание производителя, решившего выяснить, почему так происходит.Изучив проявления, компания вынесла вердикт, согласно которому симптомы возникли в связи с преждевременным отложением нагара в камере сгорания. Кроме того, автовладельцы и многие мастера отмечали загрязнение дроссельной заслонки дымом.

Варианты решения проблемы

Официальная версия производителя — перепрограммирование модуля управления силовым агрегатом и установка последней прошивки. Вновь установленная калибровка улучшает стабильность работы двигателя на холостом ходу и в тяговом режиме.Обновленная версия была выпущена после обнаружения проблем.

Однако, кроме переустановки прошивки, нужно почистить грязные места.

Очистка камер сгорания

Для удаления нагара из камеры сгорания необходимо использовать специальные средства. На рынке существует множество различных продуктов, которые позиционируются как жидкости для очистки от нагара двигателя. Официальные дилеры производителя рекомендуют использовать жидкости Chevron (Techron).Этот продукт был испытан и доказал свою эффективность в уменьшении количества ожоговых отложений.

Конечно, это всего лишь рекомендация, а не руководство к действию. Владельцы Форд Фокус 3 выбирают самые разные химические средства. Отзывы о результатах использования различных средств можно легко найти в сети и выбрать для себя оптимальный вариант.

Для удаления нагара и нагара из камеры сгорания необходимо один раз залить чистящую жидкость в топливный бак. Производитель указывает, что рекомендуемое количество названного средства составляет 350 мл.Это один контейнер на транспортное средство.

Принцип работы инструмента прост. Нагар представляет собой пленку из остатков топлива и масла, которые не сгорели. Если разрушить его структуру, то его можно легко вытеснить из системы. Поэтому в состав средств входят специальные катализаторы и растворители, облегчающие этот процесс. Катализаторы горения повышают температуру горения топлива, а растворители разрыхляют нагар.

Очистка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка регулирует поток поступающего воздуха, тем самым определяя количество горючей смеси в двигателе.Необходимость его очистки возникает при:

нарушении работы двигателя на холостом ходу;
падает скорость;
газ плохо отводится;
Двигатель глохнет при торможении и на малых оборотах.

Для предотвращения последствий рекомендуется прочистить дроссельную заслонку. Очищается промывочной жидкостью и ветошью. Проводить операцию нужно аккуратно, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность, так как на нее нанесено специальное покрытие.

Процесс чистки дроссельной заслонки очень прост и любой владелец Форд Фокус 3 сможет при желании самостоятельно выполнить всю процедуру.Итак, если вы хотите сэкономить на чистке у мастера, просто следуйте инструкции.

Для очистки заслонки вам понадобятся:

отвертка;
головки на 8 и 10;
жидкость или картридж для очистки карбюраторов или двигателей;
тряпки или бумажные полотенца.

Алгоритм:

Снимите кожух двигателя. Видим трубу, идущую к фильтру.
Отсоединить две трубки, ведущие к патрубку.
Ослабьте хомуты на трубе.
Снимите трубку. Дроссельная заслонка открывается.
Открутить крепеж (4 болта на 8), удерживающий дроссельную заслонку.
Отсоедините разъем от датчика. Для этого вытащите стопор (красная защелка), а затем потяните за разъем.
Снимите крышку.
Используя соответствующие химикаты, промойте клапан. Для труднодоступных мест рекомендуется использовать ватные палочки.
Замените чистый затвор и соберите в обратном порядке.

Весь процесс занимает от получаса, в зависимости от опыта.Если все сделано правильно, то никаких ошибок и проблем возникнуть не должно, и ваш Форд Фокус 3 будет радовать вас бесперебойной работой в любом режиме: холостом ходу, светофоре и даже в пробках.

Подавляющее большинство автовладельцев, сталкивавшихся с тем, что двигатель глохнет на холостых оборотах, при торможении или замедлении, отмечают, что автомобиль начинает вести себя намного лучше именно после перепрошивки. Однако очистка камер и жалюзи значительно повышает эффективность автомобиля.

Кроме того, рекомендуется выполнять все эти шаги в указанном порядке. Некоторые водители, у которых двигатель глохнет при торможении, начинали с чистки воздушной заслонки. После этого машина перестала глохнуть, однако через некоторое время симптомы появились вновь. И снова пришлось чистить.

106 ..

Форд Фокус 3. Скачок оборотов двигателя на холостом ходу

Скачок (плавающий) оборотов двигателя

Плавающие обороты холостого хода — распространенная проблема на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых автомобилях и дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО.Учтите, что плавают обороты на газу или на бензине на холостом ходу довольно часто из-за сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время движения эта проблема может доставлять массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подкачивать газ, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее рассмотрим, почему скачут обороты холостого хода двигателя, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Нестабильная скорость холостого хода: причины

В норме скорость ХХ на разных моторах может колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин.Следует иметь в виду, что сразу после пуска холодного двигателя внутреннего сгорания блок управления увеличивает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Этот режим является нормальным, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного прогрева двигателя скорость «прогрева» падает, двигатель начинает работать в штатном режиме ХХ.

Если обороты холостого хода двигателя скачут, то эта неисправность выглядит как легкое нажатие и отпускание педали газа, а сам водитель не нажимает на акселератор.Другими словами, холостой ход может быть слишком высоким или нормальным, а затем начать падать до точки, когда двигатель почти глохнет. После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на тахометре снова поднимается вверх и скачки в виде увеличения и уменьшения оборотов повторяются.
Обычно неисправность появляется на несколько минут, чаще на холодном двигателе, а затем исчезает до следующего запуска. Также возможно, что поломка присутствует постоянно и вне зависимости от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в рабочий режим на ХХ.

Причин такой нестабильной работы на холостом ходу множество. Среди них можно выделить несколько основных. В первую очередь необходимо учитывать тип устанавливаемого двигателя и его систему питания: карбюраторный, инжекторный, дизельный.

На двигателях с карбюратором большинство проблем решается чисткой и регулировкой указанного дозатора.

Холостые обороты двигателя на карбюраторе необходимо отрегулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться при активной эксплуатации автомобиля.
Также следует обратить внимание на отсутствие значительного обеднения топливно-воздушной смеси в карбюраторе.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостом ходу без подсоса.
Также необходимо исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, который также может сильно обеднять смесь. В результате двигатель троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
При манипуляциях с карбюратором проверить степень загрязнения форсунок, прочистить каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д.Конечная цель – нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате получается оптимальная смесь для режима ХХ. Жиклеры карбюратора в процессе эксплуатации требуют периодической чистки, параллельно с этим нужно проверять состояние воздушного фильтра и заменять сильно загрязненный элемент.

Есть несколько причин скачка оборотов на инжекторном двигателе. Как известно, современные автомобили с таким двигателем оснащены электронным впрыском топлива, управляемым ЭБУ. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси в разных режимах работы ДВС.Совершенно очевидно, что сбой или ошибочные данные с любого датчика могут привести к плавающим оборотам холостого хода. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты на холостом ходу скачут. В списке возможных неисправностей выделите:

Зажигание и неисправности в этой системе. Проверьте высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности на впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, грязным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Отказ или неисправности этого устройства закономерно приводят к нестабильным оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции выхлопных газов EGR. Проблемы с рециркуляцией отработавших газов вызывают неравномерность топливовоздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов двигателя.
Если обороты скачут на холостых, то проверки должны начинаться с РХХ. Расположение регулятора обычно находится в районе датчика положения дроссельной заслонки TPS. Проверить указанный прибор можно, заменив его на заведомо исправный или воспользовавшись мультиметром.Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В случае если диагностика регулятора покажет его работоспособность, то следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки отсоединяем разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат.В режиме холостого хода обороты могут подниматься примерно до 1200-1500 об/мин. Стабильная работа ДВС с отключенным ДМРВ и улучшенная динамика разгона при движении будут свидетельствовать о том, что обороты могут плавать из-за неисправностей в ДМРВ.

Что касается клапана EGR, то это решение позволяет возвращать часть выхлопных газов обратно на впуск. Это сделано для улучшения экологических характеристик двигателя внутреннего сгорания. Другими словами, клапан открывается, а затем закрывает канал для подачи выхлопных газов обратно в двигатель.Выход из строя или «залипание» клапана приводит к тому, что выхлопные газы в избытке попадают во впуск, влияя на состав смеси, обороты ХХ и другие режимы работы двигателя. Для нормальной работы клапан EGR необходимо периодически чистить, особенно его седло.
Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует топливный насос высокого давления. По этой причине плавающие обороты холостого хода могут возникать как в результате неисправностей, присущих бензиновым аналогам, так и в результате проблем с ТНВД.Например, коррозия или механический износ движущихся частей внутри насоса. Заторы и другие неисправности приводят к тому, что обороты холостого хода на дизеле скачут.

в перечне основных систем и механизмов, подлежащих проверке в случае плавательных оборотов на ХХ, значатся:

Впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
— механизм газораспределения;
— система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из этих систем требует детальной диагностики.Также следует иметь в виду, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания могут стать причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д. загрязнения (каждые 30-40 тысяч пройденных километров) путем промывки или удаления отложений в ультразвуковой ванне. Также следует обратить внимание на производительность топливного насоса и давление, которое он создает в топливной рампе.Загрязнение сетки бензонасоса – частая причина нестабильной работы двигателя, скачкообразных оборотов и других неисправностей.
Напоследок добавим, что в некоторых случаях троение и неисправности двигателя на холостом ходу и под нагрузкой сопровождаются тем, что на приборной панели загорается «чек». Обратите внимание, что исправление ошибки и сохранение неисправности в памяти ЭБУ может облегчить устранение неполадок. Чтобы определить отказ или неисправность того или иного датчика, достаточно будет подключить к диагностическому разъему автомобиля специальный сканер для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.

Необходимые условия для глушения двигателя Форд Фокус 3 на холостом ходу, в пробках, на ходу

Как и любой другой сложный механизм, автомобиль требует внимания, заботы и узких опций. Тем не менее, даже при тщательном уходе может случиться так, что Форд Фокус 3 начнет глохнуть на холостых оборотах. Система охлаждения двигателя форд фокус 2: при температуре 1,4 и 1,6 дуратек форд фокус 2. Обычно это связано с наличием тех или иных проблем и дефектов в механизме. Главное правило при появлении симптомов поломки – своевременное выявление и устранение.

Если задачи диагностируются в самый раз, то ремонт обычно дешевле, т.к. перекосившиеся узлы не успевают вызвать другие поломки. Некоторые водители Форд Фокус 3 сталкиваются с проблемой глохнущего двигателя на ходу при торможении, торможении и на холостом ходу. Расхождение более выражено на 2–5 тыс. км пробега.

Признаки заклинивания

двигатель Форд Фокус 3

Расхождение очень заметно, если часто попадаешь на светофоры или приходится простаивать в пробках.Проблема проявляется следующим образом: после сброса скорости и переключения передачи на нейтралку двигатель слышно по звуку и так же видно из бортовика, поднимаешь обороты, потом глохнет. На самом деле все водители, столкнувшиеся с проблемой, отмечали, что она появляется при медленной езде, торможении или вообще на холостом ходу.

Причины

Обычно описанное несоответствие отмечалось на автомобиле Форд Фокус 2011 г. с двигателем 1,6 л. Радиатор фокус 2, замена радиатора форд фокус 2.3 — трубная головка блока цилиндров; Среди проявлений были выделены:

несбалансированная работа;
тройной двигатель;
потеря тяги после холодного пуска.

И, конечно же, мотор заглох. Распространенность трудности привлекла к ней внимание производителя, решившего выяснить, почему так происходит. Изучив проявления, компания вынесла вердикт, согласно которому симптомы появились в связи с ранним отложением нагара в камере сгорания.Кроме того, автомобилисты и многие мастера отмечали загрязнение дроссельной заслонки дымом.

Варианты решения проблемы

Официальная версия производителя — перепрограммирование блока управления блоком и установка последней прошивки. Вновь установленная калибровка повышает стабильность работы двигателя на холостом ходу и в тяговом режиме. Обновленная версия была выпущена после обнаружения проблем.

Но, кроме переустановки прошивки, нужно подчистить грязные места.

Очистка камер сгорания

Для удаления нагара из камеры сгорания необходимо использовать специальные средства. На рынке представлено множество различных продуктов, которые позиционируются как вода для очистки двигателя от нагара. Официальные консульства производителя советуют использовать воды фирмы Chevron (Techron). Светодиодные лампы в ПТФ Форд Фокус 3 | шопеликс. Примечание! В некоторых вариациях Форд Фокус 3 топливный фильтр грубой очистки находится в бензобаке (точнее, в бензонасосе), а фильтр тонкой очистки находится прямо перед ним.Этот конкретный продукт был испытан и доказал свою эффективность в уменьшении количества горящих отложений.

Троить двигатель и плавать обороты

Ford Focus 3 1.6 125 2012 часть 2

Обсуждаем популярную проблему Ford Focus от двигатель 1.8 л. Заменить бампер Форд Фокус 3 на Форд Фокус третьего поколения очень просто. При плавании оборотов на холостом ходу , авто.

Оборот Форд Фокус.Плавающий

оборотов на 1,8 л. Решение. FAQ 14-2

Пуск холодный двигатель После смены заправки это явление прекратилось.

Конечно, это всего лишь рекомендация, а не руководство к действию. Владельцы Форд Фокус 3 выбирают различную химию. Отзывы о результатах использования различных средств можно легко найти в сети и выбрать для себя оптимальный вариант.

Для удаления нагара и нагара из камеры сгорания необходимо один раз залить чистящую жидкость в топливный бак.Производитель указывает, что рекомендуемое количество названного средства составляет 350 мл. Это один контейнер на транспортное средство.

Принцип работы инструмента прост. Нагар представляет собой пленку из остатков топлива и масла, которые не сгорели. Форд центр двигателя если обороты холостого хода увеличились ниже и вроде не зимой. Если разрушить его структуру, то его можно легко вытеснить из системы. Поэтому в состав средств входят специальные катализаторы и растворители, облегчающие этот процесс.Катализаторы горения повышают температуру горения топлива, а растворители разрыхляют нагар.

Очистка

дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка регулирует поток поступающего воздуха, тем самым определяя количество горючей смеси в двигателе. Необходимость его очистки возникает при:

нарушении работы двигателя на холостом ходу;
падает скорость;
газ плохо отводится;
Двигатель глохнет при торможении и на малых оборотах.

Для предотвращения последствий рекомендуется прочистить дроссельную заслонку … Очищается промывочной жидкостью и ветошью. Проводить операцию нужно аккуратно, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность, так как на нее нанесено специальное покрытие.

Для очистки заслонки вам понадобятся:

отвертка;
головки на 8 и 10;
жидкость или картридж для очистки карбюраторов или двигателей;
тряпки или бумажные полотенца.

Снимите кожух двигателя. Видим трубу, идущую к фильтру.
Отсоединить две трубки, ведущие к патрубку.
Ослабьте хомуты на трубе.
Снимите трубку. Дроссельная заслонка открывается.
Открутить крепеж (4 болта на 8), удерживающий дроссельную заслонку.
Отсоедините разъем от датчика. Для этого вытащите стопор (красная защелка), а затем потяните за разъем.
Снимите крышку.
Используя соответствующие химикаты, промойте клапан. Для труднодоступных мест рекомендуется использовать ватные палочки.
Замените чистый затвор и соберите в обратном порядке.

Весь процесс занимает от получаса, в зависимости от опыта. Если все сделано правильно, то никаких ошибок и проблем возникать не должно, и ваш Форд Фокус 3 будет радовать вас бесперебойной работой в любом режиме: холостого хода , светофора и даже в пробках.

Подавляющее большинство автовладельцев, сталкивавшихся с тем, что двигатель глохнет на холостых оборотах, при торможении или замедлении, отмечают, что автомобиль начинает вести себя намного лучше именно после перепрошивки.Замена стоп сигнала Форд Фокус 3. На задний бампер Форд Фокус 3 седан\хэтчбек. Однако очистка камер и жалюзи значительно повышает эффективность автомобиля.

Как очистить корпус дроссельной заслонки, не снимая его

Корпус дроссельной заслонки расположен между фильтром воздухозаборника, трубопроводом и впускным коллектором. Корпус дроссельной заслонки действует как клапан, ограничивая количество воздуха, которое может попасть в двигатель. Когда вы нажимаете на педаль газа, вы фактически открываете дроссельную заслонку и позволяете большему количеству воздуха проходить во впускной коллектор, а затем в двигатель.

Со временем дроссельная заслонка загрязнится и вы почувствуете нехватку мощности.Очистка дроссельной заслонки — задача несложная, и я лично думаю, что с ней справится каждый. Самое приятное то, что вам не нужно снимать дроссельную заслонку, чтобы ее почистить.

Требуется замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт Car Fluid Guide, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

Как почистить дроссельную заслонку, не снимая ее

Почистить дроссельную заслонку очень просто, и я думаю, что это под силу каждому.Лучший и единственный способ очистить дроссельную заслонку — не снимать ее. Дроссельная заслонка должна очищаться каждые 30 000 миль. Вот как можно почистить дроссельную заслонку, не снимая ее.

1. Возьмите чистое полотенце и средство для очистки корпуса дроссельной заслонки

Перед тем, как приступить к очистке корпуса дроссельной заслонки, возьмите чистое полотенце и средство для чистки дроссельной заслонки. Некоторые автомобили имеют большой предупреждающий знак на корпусе дроссельной заслонки о том, какие чистящие средства можно использовать. Обычно автомобили Ford имеют специальные чистящие средства для корпуса дроссельной заслонки.Если вы не видите там предупреждения, вы можете использовать продукт, которым пользуюсь я (проверьте цену на amazon.com).

2. Получите доступ к корпусу дроссельной заслонки

Чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки, вам необходимо снять резиновый кожух воздухозаборника двигателя. Резина воздухозаборника обычно фиксируется зажимом, который легко снимается. Резина позволяет легко найти корпус дроссельной заслонки, если вы не уверены, что ищете. Выверните винты и закрепите резину воздухозаборника.

3.Переместите дроссельную заслонку в открытое положение

Чтобы очистить внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки, вам придется установить дроссельную заслонку в открытое положение. Пожалуйста, не двигайте дроссельную заслонку руками. Попросите кого-нибудь в машине нажать на педаль газа. Если двигать дроссельную заслонку руками, то можно сбить с толку ЭБУ и тогда придется делать сброс.

4. Распылите чистящее средство для корпуса дроссельной заслонки

Когда пластина корпуса дроссельной заслонки окажется в открытом положении, распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки.Не распыляйте много, потому что вы можете перелить двигатель. Распылите 3-4 раза на саму пластину и внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки.

5. Очистите корпус дроссельной заслонки чистым полотенцем

Возьмите чистое полотенце и очистите внутреннюю часть корпуса. Я рекомендую вам использовать чистое полотенце, потому что вы пытаетесь удалить скопившийся мусор, а не добавлять новое. Обязательно очистите пластину, а также внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки.

6. Установите на место резину воздухозаборника двигателя

Установите на место резинку воздухозаборника двигателя и затяните винты на хомуте.Переместите резинку воздухозаборника, чтобы убедиться, что она надежно закреплена. Вы не хотите иметь утечку воздуха.

7. Запустите двигатель

Запустите двигатель как обычно. Если автомобиль не заводится, нажмите педаль газа в пол и попытайтесь завести его. Если вы распылите немного больше чистящего средства, ваш автомобиль может не завестись. Но не беспокойтесь. Продолжайте проворачивать двигатель, и он запустится.

Каковы наиболее распространенные признаки засорения или неисправности корпуса дроссельной заслонки

Когда корпус дроссельной заслонки засорен или вышел из строя, существуют некоторые признаки и симптомы, которые могут помочь вам определить, что не так с вашим автомобилем.Вот наиболее распространенные признаки забитого или неисправного корпуса дроссельной заслонки.

1. Пониженная мощность или аварийный режим

Если вы заметили, что ваш автомобиль едет медленнее, чем обычно, это признак того, что блок дроссельной заслонки либо засорился и нуждается в очистке, либо он вышел из строя. Аварийный режим или пониженная мощность — это функция безопасности, предназначенная для ограничения производительности двигателя с целью предотвращения его повреждения. Компьютер переводит автомобиль в аварийный режим при обнаружении неисправности.

Просканируйте автомобиль с помощью OBD-сканера (проверьте цены на amazon.com) и проверьте топливный раздел. В топливной секции должно быть написано «CL» или «замкнутый контур» после прогрева двигателя. Если он читает «OL» или разомкнутый цикл, то автомобиль застрял в аварийном режиме. На этом этапе вы должны попытаться очистить корпус дроссельной заслонки, а затем снова запустить диагностику. Если вы получаете ту же ошибку, то вам необходимо заменить корпус дроссельной заслонки.

2. Проблемы с низким холостым ходом и работой двигателя

Корпус дроссельной заслонки отвечает за прохождение определенного количества воздуха в двигатель.Когда корпус дроссельной заслонки забит или вышел из строя, это может привести к плохому холостому ходу и остановке на стоп-сигнале, а также к проблемам с работой двигателя во время движения. Попробуйте почистить дроссельную заслонку средством для чистки дроссельной заслонки. Если у вас все еще есть проблемы, замените корпус дроссельной заслонки.

3. Недостаток мощности

Если в автомобиле имеется засоренный или неисправный корпус дроссельной заслонки, во время движения автомобиль будет испытывать недостаток мощности. Некоторые автомобили даже ограничены второй передачей и могут двигаться не быстрее 35 миль в час.

Используйте сканирующий инструмент (проверьте цены на amazon.com) и проверьте коды, относящиеся к корпусу дроссельной заслонки. Если вы видите какие-либо коды ошибок, связанные с корпусом дроссельной заслонки, попробуйте очистить корпус дроссельной заслонки. Если проблемы и коды ошибок сохраняются, замените корпус дроссельной заслонки.

Может ли очиститель корпуса дроссельной заслонки повредить двигатель

Очиститель корпуса дроссельной заслонки не повредит двигатель. Очиститель корпуса дроссельной заслонки предназначен для удаления смолы, лака и других загрязнений, прилипших к корпусу дроссельной заслонки.Однако вы можете перелить двигатель, если распылите слишком много очистителя корпуса дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки. Но это не приведет к необратимому повреждению двигателя.

Регулировка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109. Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109

Существует масса причин, из-за которых может потребоваться тюнинг карбюратора ВАЗ-2109. Это и некачественное топливо, загрязняющие вещества в виде отработанной смазки, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода снаружи.Если обнаружено сильное загрязнение подвижных и движущихся частей, значит, пора их чистить и регулировать.

Как понять, что карбюратор не настроен?

Это довольно просто. В принципе, опытный автомобилист сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что есть ряд признаков и что ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109 не нужно, нужно уметь в них разбираться. Во-первых, машина глохнет во время движения.Это может произойти, если ехать на холодном двигателе без подсоса, что вполне нормально. Но когда двигатель прогрет до рабочей температуры, отпускаешь газ, а машина глохнет, значит пора чистить.

Во-вторых, если обороты коленвала набираются с трудом, то это говорит о плохой тяге — и опять виноват карбюратор. Когда машина едет по ровной дороге на холостых оборотах и дергается, это явный признак неисправности, устранить которую рекомендуется как можно быстрее.

В принципе, признаков, определяющих неисправность данного узла автомобиля, еще очень много. При этом грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно важно, учитывая нынешние цены на бензин.

Винты «Качество» и «Количество»

Рекомендуется работать вдвоем, так как неудобно постоянно бегать от карбюратора к педали акселератора, выдергивать и топить дроссельную заслонку.Но это необязательное требование. Что нужно знать, так это то, что регулировку можно выполнить без каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Простые слова — голыми руками.

Но для этого нужно знать что такое винты «качество» и «количество». Первые служат для обеспечения неустойчивой работы двигателя. Вращением в обратном порядке получаем нормальную работу двигателя. При этом винты «количества» служат для увеличения или уменьшения оборотов. После этого снова возвращаются к настройке «качества», затем «количества» и т. д.На практике все это достаточно просто. Однако в мастерской за такую простую регулировку уйдет приличная сумма.

Подготовительные работы

Перед тем, как будет произведена регулировка карбюратора ВАЗ-2109, нужно выполнить ряд требований. Конечно, это не обязательно, но желательно. Прежде всего, работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы автомобиль стоял строго горизонтально или был наклонен не более чем на несколько градусов по какой-либо оси.

Во время внутренней чистки не используйте ветошь, так как внутри останутся ворсинки, что будет способствовать выходу из строя форсунок.Другими словами, корректировка будет аннулирована. Чистку и регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует производить специальными препаратами. Если такого средства под рукой не оказалось, то подойдет бензин. Наилучшие результаты достигаются при использовании сжатого воздуха. Итак, к работе мы подготовились, теперь можно переходить к практической части.

Настройка карбюратора ВАЗ-2109: общие положения

Непосредственно перед регулировкой очистите его. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. удобства. Во время работы нужно иметь под рукой плоскую отвертку.Также перед регулировкой и чисткой регулируется зажигание. Нет смысла регулировать карбюратор, если установлен позднее или раннее зажигание.

Также нужно помнить, что настройка производится только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть автомобиль и только потом приступать к процессу. С дросселем нужно демонтировать тягу с педали газа. Сразу после этого необходимо отключить вентиляцию картера. Далее выполняем проверку на отсутствие разрежения в трубке регулятора фаз газораспределения.Если он есть, то сделал что-то не так. Затем можно переходить к регулировке винтов качества, что позволит наладить стабильную работу мотора автомобиля.

Регулируемый дроссель

Это «дроссель», который необходим при холодном пуске двигателя. Есть несколько причин, по которым этот механизм может выйти из строя. Несмотря на то, что его устройство простое, желательно уделить внимание его ремонту. Дроссельная заслонка является своего рода палочкой-выручалочкой при минусовых температурах. Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует начинать с «подсоса».

В первую очередь проверьте натяжение троса. Здесь вы можете столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение. И то, и другое способствует тому, что клапан открывается или закрывается не полностью, что для карбюратора нехорошо.

Для выполнения работы нам понадобится ключ на 13, который будет регулировать натяжение троса. Если педаль газа вдавить в пол, то заслонка должна открыться полностью, отпускаешь газ — заслонка закрывается. Если это не так, то регулируем положение контргайки с помощью ключа на 13, пока не добьемся оптимального результата.

Привод воздушной заслонки и его регулировка

После того, как мы отрегулировали привод дроссельной заслонки карбюратора, переходим к воздушной заслонке. В первую очередь перед выполнением работ необходимо снять крышку с воздушного фильтра. Кстати, фильтр можно поменять по ходу дела, особенно если это было сделано давно. Тяга непосредственно в снаряде должна быть свободной.

Если щиток не требует регулировки, то при полностью утопленной ручке подсос под торпеду. Клапан должен быть открыт на 100%.Если это не так, требуется ослабить болт регулировки тяги ключом. Перейти к настройке. Как только будет достигнут оптимальный результат, затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра. Но есть некоторые нюансы.

Первым делом нужно повернуть рычажок лючка, чтобы он полностью открылся. После этого нужно утопить этот рычаг до упора. С помощью плоскогубцев снимите кабель с изоляции и нажмите на болт. Проверьте, открывается ли заслонка полностью.При необходимости постепенно перемещайте оболочку троса и зажимайте крепежный болт.

Как настроить карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство

Многое зависит от работы этого механизма. Но чтобы произвести регулировку максимально точно, необходимо демонтировать карбюратор. Делай проще. Но если не получится, то можно попробовать выполнить настройку на установленном механизме. Принцип заключается в том, что стартовые зазоры должны быть установлены правильно. От этого будет зависеть, насколько хорошо будет заводиться машина.

Как было отмечено выше, существует несколько способов регулировки карбюратора ВАЗ-2109. Если без снятия, то понадобится тахометр. Сначала нужно полностью снять корпус воздушного фильтра, затем полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне). Запускаем двигатель и наблюдаем.

С помощью плоской отвертки откройте воздушную заслонку примерно на 30%. Берем ключ на 7 и вращаем регулировочный болт до тех пор, пока на тахометре не будет виден результат в 3100-3400 оборотов.Как только этот показатель будет получен, можно смело опускать клапан.

О чем нужно помнить при выполнении ремонтных работ

Всем известно, что двигатель – это сердце автомобиля, а карбюратор – его клапан. В случае повторного отказа полностью пострадают все системы. Поэтому, чтобы состояние автомобиля было на высоте, необходимо периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот что касается самого ремонта, то его лучше доверить профессионалам, так как без опыта можно только усугубить ситуацию.

Также желательно заливать качественное топливо, т.к. оно напрямую влияет на качество автомобиля и карбюратора. Смазка – еще один важный момент. Без него ничего работать не будет, поэтому такие же «качественные» винты желательно время от времени смазывать. То же самое относится и к тросам воздушной заслонки, которые следует периодически менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент.

Регулировка холостого хода карбюратора

Итак, первым делом прогреваем двигатель до рабочей температуры.Работы нужно производить при выходе из строя элементов энергопотребления (фары, плеер и т.д.), поэтому перед началом работы желательно зарядить аккумулятор, чтобы он не сел в неподходящий момент. Работать надо, опять же, с винтами «качества», но последовательность немного другая.

Сначала нужно получить максимальную скорость холостого хода (х.х.). После этого вращаем винт «количества», чтобы получить обороты примерно на 50-150 меньше, чем должно быть на х. x Как правило, это около 800 оборотов коленчатого вала.После этого винтом «качества» снижаем значение до нормального — примерно 900-950 витков. После этого работу можно считать завершенной. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если не обращать внимания на его неисправность. Как правило, этот механизм может работать длительное время. Но не забывайте про чистку и настройку.

О карбюраторах Solex

Несколько слов нужно сказать о комплектации данного устройства. Первым делом необходимо установить правильный уровень в поплавковых камерах.После этого нужно настроить холостой ход. Стоит отметить, что настройку карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109 следует проводить по инструкции, что не только ускоряет, но и упрощает работу.

Если при регулировке винта «количество» двигатель никак не реагирует, то необходимо поменять жиклер холостого хода на меньший или подтянуть электромагнитный клапан. Что касается подбора жиклеров, то это достаточно трудоемкий процесс. Нужно ориентироваться на объем двигателя.Чем больше объем, тем меньше нужен жиклер.

Также есть переходный режим, отвечающий за отсутствие провала при запуске автомобиля и его нормальную работу (чихание, выстрелы). Виновата щелевая дыра. Он находится прямо под дроссельной заслонкой. Если нажать на педаль акселератора, то из форсунки в отверстие подается бензин. Если этого не произойдет, автомобиль может заглохнуть.

Теоретическая информация

Нелишне будет сказать, что карбюратор – это устройство, прямое назначение которого – смешивать и дозировать топливо, поступающее в цилиндры двигателя.В противном случае именно здесь формируется рабочая смесь. За качество форсунок отвечаю. Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе и ВАЗ-2109. Карбюратор глохнет из-за неправильно настроенных форсунок.

Кроме того, важен такой показатель, как их работоспособность. Он выводится из длины струи, а также ее раскрытия (пропускной способности). Если увеличить сечение струи примерно на 10%, то пропускная способность увеличится на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описываемых устройств можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя.Как видим, установка карбюратора ВАЗ-2109 позволяет многое.

Что вызывает проблемы

Как правило, сам карбюратор при должном уходе будет нормально работать. Однако есть несколько нюансов, на которые необходимо обратить внимание. Например, после установки карбюратора ВАЗ-2109 появилась нестабильность работы двигателя на х. x Причиной этого может быть неправильное натяжение троса акселератора (акселератора). Но все это легко исправляется, и сейчас мы посмотрим, как.

Для начала вам потребуется провести точную диагностику.Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы можно было вручную регулировать дроссельную заслонку на работающем двигателе. Если при движении обороты дроссельной заслонки падают вправо, то необходимо заменить или отрегулировать трос. Если обороты не изменились, дело все же в карбюраторе.

Заключение

Хочется сказать, что настроить простое зажигание ВАЗ-2109 приходится часто. Карбюратор в этом случае может нормально работать, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение его неисправности.Как уже неоднократно говорилось выше, очень многое зависит от качества смеси, которую выдает карбюратор.

Самостоятельно заменять форсунки не рекомендуется. Это связано с тем, что каждый из них подходит только для конкретной модели карбюратора. Если ставить его с любым другим, то может увеличиться расход топлива, снизится мощность двигателя, ухудшится динамика и т.д. Но если все-таки нужно выполнить замену, то ориентироваться следует на нанесенную маркировку. Комплект нужно покупать сразу, а не отдельно, так как это не безопасно и можно нарваться на несоответствие с маркировкой.

почему, как помочь «железному коню»

Что делать, если двигатель ВАЗ 2109 начал работать? Эта проблема очень распространена, и причин троек двигателя тоже может быть очень много. Когда говорят, что двигатель троит, это означает, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает ровно, но с провалом. Эта поломка возникает на неработающем цилиндре двигателя ВАЗ 2109.
Почему может не работать цилиндр? И вообще что значит «цилиндр не работает»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сгорает горючая смесь.При сгорании горючей смеси происходит положительная работа, когда расширяющиеся в результате сгорания газы опускают поршень вниз, прокручивая коленвал. Если работают все четыре цилиндра, то обороты двигателя ровные, это видно по тахометру и слышно на слух. И так, если по какой-то причине смесь не воспламеняется в одном цилиндре, или не совершается положительная работа по опусканию поршня, то двигатель троит. Тогда игла экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя ВАЗ 2109 будут нестабильными.
Причина троения двигателя №1 в том, что не подается искра в цилиндр:
а) Неисправность свечного зажигания ВАЗ 2109. Свеча зажигания может быть пробита в корпус, либо свеча может иметь неправильный зазор. Для проверки состояния свечи ее откручивают от двигателя и упирают в массу. Затем, прокручивая стартер, визуально проверяем наличие искры на свече. Естественно свечу нужно держать пассатижами, а еще лучше пассатижами в резиновых перчатках.Тот, кто уже получил разрядку 20 кВ, согласится, что безопасность никогда не бывает лишней.

Имейте в виду, что даже если на скрученной свече проскакивает искра, это не является 100% гарантией ее работоспособности. Так как внутри цилиндра совершенно другие физические условия.
б) Обрыв высоковольтного провода ВАЗ 2109. Если обрыв высоковольтного провода, то искра будет очень слабой, либо ее не будет вовсе.

Про безопасность я писал чуть выше именно потому, что причиной троения ВАЗ 2109 был перебитый высоковольтный провод.Передвигать я их решил при работающем двигателе, а по неопытности брал голыми руками. Когда вы получаете удар током, мышцы руки не работают и вы сами не в состоянии выпустить провод из руки. Хорошо, что рядом был друг. Так что будьте осторожны.
в) Неисправность распределителя зажигания ВАЗ 2109. Из-за внутренних неисправностей: подгорание контактов, механический износ и т.п. может возникнуть ситуация, что искра не будет проходить от распределителя к определенному цилиндру.

г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может передавать импульсы с барабана на вал трамблера ВАЗ 2109 и не генерировать импульсы на коммутатор. То есть будет искровой разрядник.
Причина троения двигателя №2 — подсос воздуха:
а) Утечка воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109. Этот шланг подсоединяется к впускному коллектору двигателя и если через него подсасывается воздух, то топливо смесь будет бедной и двигатель может утроить.

б) Подсос воздуха через шланг вакуум-корректора распределителя зажигания ВАЗ 2109.

в) Подсос воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
г) Подсос воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода ВАЗ 2109.
Причина троения №3 — отсутствие компрессии в цилиндре.
а) Прогар поршня. Если поршень прогорел, то во время такта сжатия внутри цилиндра не будет создаваться давление, и горючая смесь будет лететь в картер.Через систему вытяжной вентиляции газы поступают в воздушный фильтр ВАЗ 2109 на дожигание.
б) Прогар компрессионных колец. Точно так же давление в цилиндре сбрасывается через сломанные кольца.
в) Прогар впускных или выпускных клапанов.
г) Неправильная регулировка клапана.
д) Закалка маслосъемных колпачков. Закаленный стержень клапана препятствует плотному закрытию клапанами впускных/выпускных отверстий цилиндра.
е) Прогорела прокладка ГБЦ и все давление уходит в систему охлаждения.Как правило, при этом взрывается бачок с антифризом, а сам антифриз оказывается в масле.
Если вы не знаете, как определить, какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, все просто. Наденьте резиновые перчатки. Подсосом установить обороты холостого хода двигателя ВАЗ 2109 до полутора тысяч оборотов в минуту. И поочередно отогнуть высоковольтный провод от каждого цилиндра. Провод откинули, двигатель меняли? Он начал трястись, задыхаться, заглохнуть? Так что с этим цилиндром все в порядке, работает.Ставим обратно высоковольтный провод и отсоединяем следующий цилиндр. Если при выбрасывании высоковольтного провода работа двигателя никак не меняется, то
этот цилиндр неисправен.
Исправен, идентифицирован неработающий цилиндр. Теперь можно проверить, причина троения в отсутствии искры или нет. Выкручиваем свечу, зажимаем пассатижами, подводим к массе и крутим стартером. Если на свече есть мощная хорошая искра, то причина троения этого двигателя Ваз 2109 скрывается среди причин 2 и 3.
Следует отметить, что если двигатель троит из-за подсоса воздуха, то попеременное наклонение высоковольтных проводов
не даст никакого эффекта и определить неработающий цилиндр невозможно. В этом случае причиной образования троек будет обедненная горючая смесь.
К основному

Автолюбители говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда работают только три его цилиндра из четырех. На таком моторе можно хоть ездить, но неисправность лучше устранять, а если передвигать, то прямо в сервисном центре…Дело в том, что несгоревшее в неисправном цилиндре топливо смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, двигатель интенсивно изнашивается. Лучше не напрягать двигатель такими экспериментами.

Поиск неисправного цилиндра

Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно со стороны выхлопной трубы. Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, хорошо различимому на холостом ходу.Это касается как карбюраторной версии, так и инжекторной ВАЗ 2109. Чтобы запомнить этот звук, можно на исправном двигателе снять провод с одной из свечей зажигания и запустить двигатель. Однажды услышав, как троит двигатель ВАЗ 2109, этот звук ни с чем не спутаешь.

Определить, какой именно цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодную, можно методом испытаний. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует принятия мер предосторожности.Наденьте резиновые перчатки, выдержите сухой резиновый коврик, избегайте контакта с кузовом автомобиля во время работы.

Порядок ваших действий следующий.

Отрегулировать обороты холостого хода воздушной заслонки на уровне 1500 об/мин.
Снимите высоковольтный провод со свечи зажигания первого цилиндра.
Если обороты упали, цилиндр исправен. Если обороты не изменились, то неисправность именно в этом цилиндре.

Поочередно проверьте правильность работы всех остальных цилиндров.Большинство конкретных причин, по которым троит двигатель карбюратор ВАЗ 2109, относится к одной из трех групп:

неисправности системы зажигания;
поломка вакуумного усилителя тормозов;
Выход из строя элементов цилиндропоршневой группы.

Причины перечислены в порядке убывания возможности самостоятельного ремонта, когда на вашем ВАЗ 2109 троит двигатель.

Залить залитую свечу легко, а вот сгоревший клапан – сложно.

Неисправности системы зажигания

Одной из наиболее частых причин возникновения триплета является отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

выход из строя соответствующей свечи зажигания;
неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Отвинтите соответствующую заглушку и осмотрите ее. Наличие нагара, масла, лакового налета свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее скором выходе из строя.Распространенной причиной выхода из строя свечи зажигания является низкое качество топлива. Это влияет на работу всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения мотора.

Не рекомендуется проверять работу свечи зажигания визуально, по наличию проскакивания искры в рабочем зазоре при работающем двигателе. Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает 100% гарантии адекватной работы свечи зажигания в цилиндре.Причем отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, это может быть связано с высоковольтным проводом. Провода проверяются на соответствие фактического сопротивления номинальному, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода не меняются по одному. При выходе из строя одного из них замене подлежит весь комплект.

Выход из строя вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров.Но отказ ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель начнет троить.

Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на педаль тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирается из впускного коллектора. Соединение всасывающего шланга снабжено обратным клапаном, расположенным возле камеры сгорания третьего цилиндра. Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подводящего шланга.

Подсос происходит за счет повреждения атмосферного воздуха, смесь обедняется, воспламенения не происходит. Часто сбои в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педаль тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного замедления. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает глохнуть и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр. Все это явные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашего немедленного реагирования.

Достаточно просто убедиться, что причина выхода из строя третьего цилиндра кроется в усилителе.

Если у вас есть запасной усилитель, то самостоятельная замена блока не представляет сложности и может быть выполнена своими руками. Если едете в сервис, будьте трижды осторожны: на самом деле вы едете с неисправными тормозами.

Силовой агрегат является важнейшим элементом транспортного средства. Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении. Естественно, любые проблемы с мотором моментально отражаются на использовании машины.Главное уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.

Некоторые проблемы просто мешают нормальному вождению. А другие и вовсе не дадут вам сдвинуться с места. Но вне зависимости от серьезности поломки необходимо незамедлительно заняться ее устранением, так как мелкие неисправности могут привести к крупным проблемам, если их вовремя не устранить.

Причины почему двигатель троит

Проблема выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называется моторной тройкой.Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:

падение мощности двигателя;
двигатель дергается на холостом ходу;
очень плохо заводится в холодную;
увеличивается расход топлива;
горючая смесь полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются прямо в катализатор.

Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить такие проблемы. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что троит двигатель ВАЗ 2109, необходимо обратиться на СТО для диагностики.

Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, то это может быть связано со следующими причинами:

дефектная свеча зажигания;
перегорела проводка или из-за износа обмотки произошло короткое замыкание в подкапотном пространстве;
отсутствует сжатие воздушно-горючей смеси;
не воспламеняется из-за отсутствия искры или топлива низкого качества.

С карбюраторными моторами все довольно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, поочередно проверив все комплектующие системы. Методом исключения за несколько часов можно полностью протестировать каждый узел и найти проблемное место. Достаточно знать электрическую схему своего автомобиля.

С форсунками все намного сложнее, так как они буквально напичканы электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ничего не сломать ненароком, лучше обратиться за компьютерной диагностикой… Программа самостоятельно определит все ошибки и выведет их на экран ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.

Что делать если заглох двигатель на ваз 2109

Найти неисправность — это только полдела. Далее необходимо разработать комплекс мероприятий по его устранению. В перечень мероприятий должны быть включены процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших.В противном случае велик риск повторения старой поломки.

Следующие шаги могут помочь решить проблему:

Замена свечей зажигания в случае их износа.
Изоляция проводки, если родная обмотка сгнила или полная замена оголенных проводов.
Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.

Но бывают и такие ситуации, когда со свечами, проводкой и другими элементами все в порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 все равно плавают.В этом случае нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае проблема будет решена сразу после установки новой детали.

Также подобные ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздуховодах, из-за чего происходит подсос воздуха. Заметить их невооруженным глазом очень сложно, поэтому придется снимать все детали и проверять их ванночкой с водой. Нужно плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду.Если пузырьки воздуха поднимаются на поверхность, значит, трещины все же присутствуют.

Замена шланга не является сложной и дорогостоящей операцией. Если проблема заключается в качестве топлива, то совет один: никогда больше не заливайте в бензобак некачественное топливо, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Заправляться лучше на проверенных станциях, имеющих все необходимые разрешения на свою деятельность.

Бывают и такие случаи, когда вроде все проверили, но проблем не выявлено и проблема осталась на месте.Здесь придется начинать все заново и еще раз перепроверять, только более тщательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелкой мелочи, на которую многие не обращают внимания. При возникновении проблемы водитель думает, что причина должна лежать на поверхности, поэтому ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.

Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля возможно повреждение силового агрегата. Поэтому владельцам автомобилей необходимо всегда иметь определенную сумму денег на внеплановый ремонт своего «железного коня».Запасливость не позволит вам застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.

Основным силовым агрегатом автомобиля ВАЗ 2109 является его двигатель. Любой посторонний звук беспокоит владельца автомобиля.
Если на ВАЗ 2109 двигатель троит, это свидетельствует о неработоспособности одного или нескольких цилиндров. В этом случае мотор не будет развивать полную мощность, иметь необходимое тяговое усилие, повышенный расход топлива.
Какие причины вызывают это явление и как их устранить своими руками, предлагает вам ознакомиться данная статья.

Почему троит двигатель автомобиля ваз 2109

Троит 2109 вызывается неравномерным сгоранием топлива в одном цилиндре.
Причинами этого могут быть:

Момент зажигания установлен неправильно.
Возникла неисправность в системе вакуум-корректора распределения зажигания или в ускорительном насосе карбюратора.
Свечи зажигания пришли в негодность.
Обрыв высоковольтного провода.
Конденсатор неисправен.
Во впускном коллекторе или в карбюраторе произошла утечка.
Прогорели поршни или клапаны.
Поршневые кольца сломаны.
Клапаны отрегулированы неправильно.
Пробита прокладка в головке блока цилиндров.
Изношен, затвердел или разрушен.
Использование топлива очень низкого качества.
Карбюратор неправильно отрегулирован.
Вал распределителя и подшипник поворотной тарелки изношены.
Потеря герметичности мембраны вакуумного ускорителя зажигания.
Есть и другие причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109.

Совет: Определить, какой именно цилиндр перестал работать, можно, снимая по одной со свечей высоковольтный провод, но работу нужно производить очень аккуратно, чтобы не ударить током. Подложите под ноги деревянную или резиновую подставку, возьмите только чистые и сухие тряпки, снимите только держась за проволоку, но не за колпачок, при манипуляциях нельзя касаться кузова автомобиля.
Для проверки нужно увеличить всасывание до 1500 об/мин на холостом ходу и поочередно снять крышки свечей. Падение оборотов двигателя говорит о том, что цилиндр исправен, отклонений нет — цилиндр не работает.

Как устранить некоторые причины троения двигателя

Если в начальный период движения автомобиля ВАЗ 21093 двигатель троит, скорее всего, сломался ускорительный насос или вакуумный корректор распределителя зажигания. При этом проводится диагностика узлов и при необходимости ремонт или замена элементов.
Для работы вам понадобится:

Ключи на «10» и «8».
Шлицевая и крестовая отвертки.
Чистая тряпка.
Провод медный без изолирующего слоя диаметром до 0,3 мм.
Компрессор.
Жидкость типа WD40.

Порядок действий:

Крышка снимается. Для этого отверните гайку ключом «на 10», расстегните пружинные хомуты.
Воздушный фильтр вынут. Ключом на «8» откручиваются четыре гайки, отверткой ослабляется хомут на шланге вентиляции картера в месте его соединения с клапанной крышкой и снимается с корпуса воздушного фильтра.
Шланг отсоединен от привода вакуум-корректора распределения зажигания. Герметичность узла проверяют, создавая вакуум ртом.

Если воздух проходит, необходимо заменить узел.В другом случае необходимо:
Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки струи топлива должны выходить из двух распылительных трубок ускорительного насоса. Они должны быть плоскими и направлены в пространство между створкой открывания и стенкой диффузора. На фото показаны отверстия для выпуска топлива.

Совет: При появлении струек лучше обратиться в мастерскую автосервиса для диагностики узла.

При отсутствии выхода топлива снять шланги подачи топлива к карбюратору и слить его.
Туловище отсоединено для управления удушением.
Провод, расположенный на электромагнитном клапане холостого хода.
Винты крепления верхней крышки карбюратора.
Крышка снимается и ставится поплавком вверх.

Совет: Не допускайте повреждения поплавков.

Аккуратно подденьте отверткой и вытащите распылитель из патрубка.
Тонкая медная проволока используется для очистки отверстий форсунки.
Форсунка продувается воздухом в направлении, противоположном направлению движения топлива.
Элемент установлен на место.
Не надев крышку на блок, нужно нажать на рычаг привода дроссельной заслонки. Для ускорения из двух распылительных трубок насоса должны выходить струи топлива.
Если их нет, нужно проверить отсутствие люфта в приводе и рычаге привода ускорительного насоса, легкость его хода.Для облегчения работы детали смазывают жидкостью WD40.
Детали, пришедшие в негодность, заменяются новыми.
Еще раз проверяется работа ускорительного насоса.
Карбюратор собирается в обратном порядке.
Если струйки снова отсутствуют, необходимо обратиться в автосервис.

Причиной того, что троит двигатель на автомобиле ВАЗ 21093, может быть нештатное состояние. Цена их незначительна и перегоревшие свечи лучше сразу заменить.

Как самому поменять свечи зажигания поможет видео.
Итак:

В прилагаемой к автомобилю инструкции по эксплуатации указано, что замену свечей зажигания необходимо производить регулярно. Даже наличие искры на витом элементе при атмосферном давлении не является фактом его полной работоспособности.
Воспламеняется в более сложных условиях.
Заедание или поломка поршневых колец происходит не очень часто. Проверить это можно, измерив компрессию.
Если он низкий, то неисправность ГБЦ исключена. по-простому: в цилиндр заливается немного масла и повышение компрессии свидетельствует о поломке в поршневой системе.

Любая неисправность в тройнике двигателя автомобиля ВАЗ 2109 должна быть своевременно устранена. Тогда силовой агрегат будет надежно работать достаточно длительный период.

Главная » Двигатель » Ваз 2109 плохо тянет инжектор. Строение двигателя: зачем, как помочь «железному коню»

Как очистить корпус дроссельной заслонки

Современные автомобили с впрыском топлива зависят от полностью функционального и чистого корпуса дроссельной заслонки для подачи топливно-воздушной смеси в каждый цилиндр.Корпус дроссельной заслонки, по сути, представляет собой карбюратор на двигателе с впрыском топлива, который регулирует поток топлива и воздуха в коллектор впрыска топлива. Как только смесь попадает в коллектор, она распыляется во впускное отверстие каждого цилиндра форсунками. Когда дорожная грязь, углерод и другие материалы попадают в компоненты, из которых состоит корпус дроссельной заслонки, способность автомобиля эффективно сжигать топливо снижается.

Корпус дроссельной заслонки был жизненно важным компонентом с тех пор, как в начале 1980-х годов системы впрыска топлива стали более популярными, чем карбюраторы.С тех пор системы впрыска топлива превратились в точно настроенные машины с электронным управлением, которые за последние три десятилетия повысили эффективность сжигания топлива в двигателе на целых 70%.

Корпус дроссельной заслонки не сильно изменился ни по конструкции, ни по функциям с тех пор, как использовались первые механические системы впрыска топлива. Одна вещь, которая остается важной, — это поддержание чистоты корпуса дроссельной заслонки. Сегодня потребители используют несколько методов для поддержания чистоты топливных систем.

Одним из методов является снятие и физическая очистка системы впрыска топлива. Это довольно редко, но есть много владельцев автомобилей, которые делают все возможное, чтобы их топливная система была максимально эффективной. Как правило, это делается, когда владелец автомобиля замечает, что его двигатели работают неэффективно, в отличие от профилактического обслуживания.

Другой метод включает использование присадок к топливу, предназначенных для очистки систем впрыска топлива. Существуют десятки топливных присадок от разных производителей, которые утверждают, что очищают системы впрыска топлива, начиная от портов впрыска и заканчивая самими лопастями корпуса дроссельной заслонки.Тем не менее, одна реальность в отношении любой добавки заключается в том, что если она помогает одной системе, часто возникает компромисс, когда она может негативно повлиять на другую. Большинство присадок к топливу изготавливаются из абразивных материалов или «катализаторов». Катализатор помогает молекулам топлива распасться на более мелкие молекулы, которые легче сжечь, но может вызвать появление царапин на стенках цилиндров и других металлических компонентах.

В третьем методе используются очистители Carb или другие обезжиривающие средства. Правильный метод очистки дроссельной заслонки — снять ее с автомобиля и тщательно очистить специальным обезжиривающим средством, предназначенным для компонентов топливной системы.

Большинство производителей автомобилей рекомендуют снимать и очищать дроссельную заслонку примерно каждые 100 000 миль. Тем не менее, рекомендуется очищать дроссельную заслонку на автомобиле каждые 30 000 миль. Выполняя это плановое техническое обслуживание, вы сможете увеличить срок службы двигателя, улучшить топливную экономичность и мощность автомобиля, а также сократить выбросы.

Для целей этой статьи мы сосредоточимся на рекомендуемых методах очистки корпуса дроссельной заслонки, пока она еще установлена на вашем двигателе после пробега в 30 000 миль.Советы по снятию и очистке корпуса дроссельной заслонки, включая снятие этого компонента с двигателя вашего автомобиля, а также правильные методы, используемые для очистки и восстановления корпуса дроссельной заслонки, см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Часть 1 из 3: Симптомы загрязнения корпуса дроссельной заслонки

Грязный корпус дроссельной заслонки обычно ограничивает подачу воздуха и топлива в двигатель. Это может привести к симптомам, которые могут повлиять на общую работу вашего автомобиля. Некоторые из наиболее распространенных предупреждающих признаков того, что у вас грязный корпус дроссельной заслонки, который требует очистки, могут включать следующее:

Автомобиль плохо переключается на высшие передачи: хотите верьте, хотите нет, но грязная система впрыска топлива обычно влияет на переключение передач в первую очередь.Современные двигатели очень точно настроены и часто контролируются бортовыми датчиками и компьютерными системами. Когда корпус дроссельной заслонки загрязнен, он снижает диапазон оборотов двигателя, заставляя двигатель спотыкаться и задерживая время, в течение которого автомобиль должен переключиться на более высокую передачу.

Неравномерный холостой ход двигателя: обычно грязный корпус дроссельной заслонки также влияет на работу двигателя на холостом ходу. Обычно это происходит из-за избыточного нагара на лопастях дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки или на корпусе корпуса.Единственный способ удалить этот нагар — это физически очистить корпус дроссельной заслонки.

Двигатель спотыкается при ускорении: В большинстве случаев, когда корпус дроссельной заслонки загрязнен или забит избытком углерода, поток топлива и гармоники двигателя оказывают негативное влияние. Когда двигатель разгоняется, он настраивается на увеличение оборотов с такой скоростью, при которой мощность двигателя эффективно передается вспомогательным системам, таким как трансмиссия и ведущие мосты. Когда корпус дроссельной заслонки загрязнен, эта гармоническая настройка является грубой, и двигатель спотыкается, когда он проходит через диапазон мощности.

Загорается индикатор «Проверить двигатель»: в некоторых случаях грязный корпус дроссельной заслонки топливной форсунки вызывает срабатывание нескольких датчиков в системе впрыска топлива. При этом загораются предупреждающие индикаторы, такие как «Пониженная мощность» и/или «Проверьте двигатель». Это также хранит код ошибки OBD-II в ECM транспортных средств, который должен быть загружен профессиональным механиком с правильными диагностическими инструментами сканирования.

Это лишь некоторые из распространенных признаков того, что корпус дроссельной заслонки загрязнен и нуждается в очистке.В большинстве случаев вы можете очистить корпус дроссельной заслонки, пока он еще установлен на автомобиле. Однако, если ваш корпус дроссельной заслонки на 100% контролируется электроникой, вам нужно быть очень осторожным, пытаясь очистить внутренние лопасти корпуса дроссельной заслонки. Дроссели с электронным управлением тщательно откалиброваны; и когда люди пытаются очистить лопасти вручную, лопасти корпуса дроссельной заслонки обычно выходят из строя. Рекомендуется, чтобы сертифицированный механик завершил очистку корпуса дроссельной заслонки, если у вас полностью электронный блок дроссельной заслонки.

Как указано выше, в этой статье мы дадим несколько советов о том, как очистить корпус дроссельной заслонки, пока он еще установлен на вашем автомобиле. Это для корпуса дроссельной заслонки, который механически приводится в действие тросом дроссельной заслонки.

Электронные системы корпуса дроссельной заслонки следует снять перед очисткой. Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных шагов по устранению некоторых из этих проблем; но всегда полагайтесь на мнение опытного сертифицированного механика ASE для очистки корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением.

Часть 2 из 3: Очистка корпуса дроссельной заслонки на автомобиле

Чтобы очистить корпус дроссельной заслонки, пока он еще установлен на вашем двигателе, вам необходимо определить, управляется ли корпус дроссельной заслонки вручную с помощью троса дроссельной заслонки. На старых автомобилях корпус дроссельной заслонки двигателя с впрыском топлива управляется тросом дроссельной заслонки, который либо прикреплен к педали газа, либо к электронному регулятору дроссельной заслонки.

Причина, по которой вам необходимо в первую очередь учитывать этот факт, заключается в том, что электронные дроссельные заслонки откалиброваны с невероятно малым зазором на лопастях дроссельной заслонки.Когда вы вручную очищаете корпус дроссельной заслонки, вы чистите сами лопасти. Это может привести к неправильной работе электронного дросселя. Рекомендуется снять корпус дроссельной заслонки с автомобиля и очистить его или поручить эту услугу профессиональному механику.

Убедитесь, что вы проверили в руководстве пользователя или руководстве по обслуживанию, что ваш корпус дроссельной заслонки управляется ручным кабелем, прежде чем пытаться очистить деталь, находясь в автомобиле. Если он электрический, снимите его для очистки или обратитесь к сертифицированному механику ASE, чтобы выполнить этот проект за вас.

Необходимые материалы

Шаг 1: Отсоедините кабели аккумулятора . Когда вы работаете под капотом автомобиля, вы будете находиться рядом с электрическими соединениями.

Всегда отсоединяйте кабели аккумулятора от клемм аккумулятора, прежде чем снимать какие-либо другие компоненты.

Шаг 2: Снимите крышку воздушного фильтра, датчик массового расхода воздуха и впускную трубу . Снимите зажимы, крепящие корпус воздушного фильтра к основанию.

Снимите штуцер или хомуты крепления датчика массового расхода воздуха к нижнему впускному шлангу.

Шаг 3: Снимите шланг воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки . После того, как другие шланги воздухозаборника будут ослаблены, вам нужно будет снять соединение шланга воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки.

Обычно это соединение фиксируется хомутом. Ослабьте хомут шланга, пока впускной шланг не соскользнет с внешней кромки корпуса дроссельной заслонки.

Шаг 4: Полностью снимите корпус воздухозаборника с автомобиля . После того, как все соединения ослаблены, вам нужно будет снять весь кожух воздухозаборника из моторного отсека.

Пока отложите его в сторону, но держите под рукой, так как вам нужно будет переустановить его после очистки корпуса дроссельной заслонки.

Шаг 5: Замените воздушный фильтр . В большинстве случаев проблемы, вызванные грязным корпусом дроссельной заслонки, также могут быть связаны с грязным воздушным фильтром.

Рекомендуется устанавливать новый воздушный фильтр каждый раз, когда вы очищаете корпус дроссельной заслонки. Это гарантирует, что ваш двигатель будет работать с полной эффективностью после завершения работы по очистке.Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать о рекомендуемой замене воздушного фильтра.

Шаг 6: Очистка корпуса дроссельной заслонки . Процесс очистки дроссельной заслонки в автомобиле довольно прост.

Хотя каждый корпус дроссельной заслонки уникален для производителя и модели автомобиля, действия по его очистке аналогичны.

Распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки внутри впускного отверстия корпуса дроссельной заслонки: перед тем, как начать чистить корпус дроссельной заслонки тряпкой, необходимо полностью обрызгать лопасти корпуса дроссельной заслонки и корпус большим количеством очистителя корпуса дроссельной заслонки.

Дайте чистящему средству впитаться в течение минуты или двух. Распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки на чистую тряпку и очистите внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки. Начните с очистки внутреннего корпуса и протрите тряпкой всю поверхность.

Откройте дроссельные заслонки с помощью регулятора дроссельной заслонки. Тщательно протрите внутреннюю и внешнюю часть дроссельных заслонок, но достаточно агрессивно, чтобы удалить нагар.

Продолжайте добавлять очиститель корпуса дроссельной заслонки, если тряпка начинает высыхать или образуется избыток нагара.

Шаг 7: Осмотрите края корпуса дроссельной заслонки на наличие износа и нагара . После очистки корпуса дроссельной заслонки осмотрите внутреннюю дроссельную заслонку и очистите ее края.

Во многих случаях именно из-за этого корпус дроссельной заслонки работает плохо, но многие механики-любители упускают его из виду.

Кроме того, осмотрите края лопастей корпуса дроссельной заслонки на наличие ямок, зазубрин или повреждений. Если он поврежден, подумайте о замене этой детали, пока у вас есть доступ к лезвиям.

Шаг 8: Осмотрите и очистите дроссельный клапан . Пока вы работаете с корпусом дроссельной заслонки, рекомендуется снять и осмотреть регулирующий клапан дроссельной заслонки.

Чтобы сделать это, обратитесь к руководству по обслуживанию за точными инструкциями. После того, как клапан управления дроссельной заслонкой был снят, очистите внутреннюю часть корпуса так же, как вы чистили корпус дроссельной заслонки. После очистки установите дроссельный клапан на место.

Шаг 9. Переустановите компоненты в порядке, обратном снятию .После очистки клапана управления дроссельной заслонкой и корпуса дроссельной заслонки установите все и проверьте работу корпуса дроссельной заслонки.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию для вашего автомобиля, но следует следовать этим рекомендациям. Подсоедините шланг воздухозаборника к корпусу дроссельной заслонки и затяните его, затем подсоедините датчик массового расхода воздуха. Установите крышку корпуса воздушного фильтра и подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

Часть 3 из 3: Проверка работы дроссельной заслонки после очистки

Шаг 1: Запустите двигатель .Проблем с запуском двигателя возникнуть не должно.

Сначала из выхлопной трубы может идти белый дым. Это происходит из-за избытка очистителя дроссельной заслонки внутри впускного отверстия.

Убедитесь, что холостой ход двигателя плавный и постоянный. Во время чистки может случиться так, что дроссельные заслонки немного выпадут из положения. Если это так, на корпусе дроссельной заслонки есть регулировочный винт, который будет регулировать холостой ход вручную.

Шаг 2: Управляйте автомобилем .Убедитесь, что двигатель поднимается вверх по диапазону оборотов при пробной поездке автомобиля.

Если у вас возникли проблемы с переключением передач, проверьте эту функцию автомобиля во время тест-драйва. Проедьте на автомобиле от 10 до 15 миль и убедитесь, что вы проехали по шоссе и установили круиз-контроль, чтобы убедиться, что эта система работает правильно.

Если вы выполнили все эти проверки, но по-прежнему не можете определить источник проблемы или нуждаетесь в дополнительных профессиональных услугах, чтобы помочь устранить проблему, обратитесь к одному из местных сертифицированных ASE механиков YourMechanic для очистки корпуса дроссельной заслонки для ты.