Как правильно установить стеклоподъемники — Авто журнал КарЛазарт

Как правильно установить стеклоподъемники

Часто хочется улучшить комфорт своего железного коня на более удобный, нежели то что установлено заводом производителем. Некоторые полностью меняют салон, некоторые меняют панель. Украшать салон можно до бесконечности и неповторимо. Но во все времена были модны электро стеклоподъемники, ведь очень удобно нажав на кнопку опустить любое из стекол в машине. Зачастую в иномарках не зависимо от того установлены они или нет имеется место и крепежи иногда и проводка, достаточно купить заводские запчасти и подключив все нужное установить и наслаждаться. Но все же, есть автомобили, в которых не предусмотрены такие изменения. Для этого нам понадобится или самому делать крепеж, или покупать с универсальным крепежом.

Выбор электро стеклоподъемников

Начиная выбирать оборудование нужно обратить внимание на множество нюансов. В первую очередь, это быстродействие работы механизмов, далее шумность. Думаю, что не очень приятно будет слышать, как под рукой жутко гудит моторчик во время работы стеклоподъемника. Далее рассмотрим сам механизм, они делятся на те, которые работают на тросах, или передаточных ремнях, и на шестеренках. Каждый скажет свое мнение и у каждого из «видов» есть свои плюсы и минусы. Например, в те, что на тросах или передаточных ремнях имеют быстрый способ установки, зачастую крепятся к штатному стеклоподъемнику, и не очень шумно работают, но с минусов то, что имеют небольшой ресурс работы, некоторые из них очень чувствительны к погодным условиям и температуре. Что ж касается тех, которые на шестернях, то тут дело обстоит по-другому, их установка и подбор требует внимательности, так как за час их не установить. Будем рассматривать установку двух типов стеклоподъемников, так как их установка существенно отличается. При выборе набора стоит пересмотреть внимательно комплектацию, её можно посмотреть в тех паспорте. Зачастую это комплект стеклоподъемников, блок управления ими, кнопки, заглушки на место штатных ручек и шурупы для крепежа, провода обычно не входят в комплект, поэтому придется покупать их отдельно.

Установка электро стеклоподъемников

Теперь приступим к выбору, в первую очередь нам надо решить будем ли мы доставлять электронный механизм, то есть, собранному рабочему штатному комплекту, который уже установлен на наш автомобиль, будет добавлен механизм, вместо вас будет крутить ручку стеклоподъемника, или же полноценный механизм, где будем заменено все, что касается стеклоподъемника. Рассмотрим более подробно оба вида. На ремнях или тросах, часто используют для установки в отечественные автомобили, они имеют универсальное крепление и эластическую форму, которая позволяет выгнуть в нужном положении, не нарушив принципа работы. Для начала снимаем обшивку дверей и штатную ручку подъема стеклоподъемника, далее определяемся, в каком месте у нас будут стоять кнопки, кто-то ставит возле ручника, кто-то на обшивке двери. Не стоит забывать, если вы ставите на дверях, то на водительской двери должен стоять полный комплект всех кнопок стеклоподъемников. Если же в районе рычага переключения коробки передач, то там достаточно всего четыре кнопки поставить, часто так ставят те, кто не желает, что бы пассажиры на заднем сиденье открывали сами окна. И так, мы решили, где будут кнопки, устанавливаем их. Далее отключаем аккумулятор, так как нам придется работать с электронной частью автомобиля. Теперь ставим блок управления, обычно его ставят под панелью управления, к нему и подключают питание. От него ведем провода к кнопкам управления, от кнопок управления теперь под обшивкой ведем к стеклоподъемникам и в таком порядке проводим ко всем дверям, где будут установлены наши механизмы. Проводим таким способом, чтоб провода не касались движущихся механизмов, так как со временем могут перетереть, и произойдет короткое замыкание, далее проводим и берем питание, советуют от общей сети на прикуривателе, так как там всегда есть питание. Не забываем о ночной подсветке, поэтому нужно еще подключить кнопки к кнопке подсветки, для этого протянем дополнительные провода от кнопок стеклоподъемников кнопке габаритов. Приступаем к установке самих стеклоподъемников. Если выбран первый вид, где только дополняют штатные механизмы то крепление простое, всего на пару шурупов к раме дверей. Главное что бы прикреплено было твердо и не шевелилось. Обильно смажьте все движущиеся механизмы, проверьте работоспособность механизма с подсветкой и без, несколько раз попробуйте опустить и поднять стекло, убедитесь, что механизм нечего не трет и не мешает его работе. Собираем обшивку дверей и ставим заглушки на место штатных ручек. Поставив все по своим местам, снова пробуем на качество работы. При подключении внимательно смотрите плюс и минус проводов, так как механизм потом может работать не правильно.

Проблемы проявятся, при установке обшивки, так как механизм будет не на штатных местах, а выступать, старайтесь крепить в тех местах, где есть пространство между обшивкой и металлической частью двери.

С первым видом механизма на тросах и ремнях мы разобрались, теперь разберем установку второго вида. В отличии от тех, которые на ремнях и ставятся как дополнение, механизм на шестеренках полностью заменяет штатные подъемники. Доводим процесс установки до момента съема штатных стеклоподъемников. Теперь стопорим стекло в положении, когда оно полностью закрыто и снимаем штатные механизмы. Вытягивать старый механизм с картера двери не так просто, поэтому не спешите, чтоб стекло по случайности не упало и не разбилось. После этого ставим электро стеклоподъемник, опускаем его, в положение открыто, и приспускаем стекло на рамку. Закручиваем болты рамки стекла и механизма подъемника. Такой механизм ставиться из внутри двери и крепится на штатные отверстия для крепежа. Плюсом такого механизма является большой строк эксплуатации, и нет никаких механизмов трения, сила подъема передается за счет шестеренок и напрямую. При выборе такого механизма не покупайте с пластиковыми передаточными механизмами. Поначалу оно будет работать отлично и бесшумно, но через время даст о себе знать. Далее закрываем обшивку и пробуем работу механизма. Зачастую на одну дверь с полной проводкой занимает полдня. Поэтому рассчитывать установку за час не стоит.

Стоит учесть, что механизмы не дешевые и бросаться на первый попавшийся не стоит, посмотрите есть ли заводские механизмы в продаже, ведь они будут намного лучше работать, чем универсальные или другого производителя под ваш автомобиль.

2 Схемы

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Схема подключения и распиновка кнопки стеклоподъемников ВАЗ

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) это удобные устройства для управления боковыми стёклами авто, которые контролируются специальной кнопкой и дают возможность опускать или поднимать боковые стекла без вращения применяемых ранее ручек. Подобная опция предусмотрена лишь в некоторых модификациях автомобиля ВАЗ, но ничего не мешает докупить готовый блок и установить его своими руками.

Наиболее предпочтительными являются ЭСП реечного типа, поэтому в качестве примера мы опишем процесс их установки.

Схема подключения стеклоподъемника на автомобиле ВАЗ-2110 выглядит следующим образом:

1. снимаем минусовую клемму с аккумулятора машины, чтобы прекратить подачу напряжения в бортовую сеть электроснабжения;
2. берем провода, которые реализуются в стандартной комплектации стеклоподъемников реечного типа и делаем из них своеобразный жгут, обеспечивающий удобство подключения;
3. снимаем монтажный блок авто, для чего потребуется отвинтить саморез, фиксирующий специальную защелку;
4. переворачиваем блок и аккуратно монтируем в соответствующий разъем колодку Ш1 подготовленного заранее жгута проводов;
5. демонтируем обшивку двери;
6. тянем провода к электрическому приводу стеклоподъемника. Для этого потребуется аккуратно пропустить их через отверстия в самой двери и стойке кузова с нужной стороны.

После этого монтируются кнопки или клавиши, которые будут использоваться для управления стеклоподъемниками. В зависимости от вашего желания, они могут крепиться либо в облицовку двери автомобиля ВАЗ-2110, либо в уже имеющуюся панель управления. В первом случае потребуется использование дополнительного провода, который позволит обустроить подсветку клавиш.

Схема стеклоподъемников на ВАЗ-2107

На рынке автомобильных товаров для старых механических моделей ВАЗ есть комплекты электрических стеклоподъёмников разных производителей, наиболее популярные из них «ГРАНАТ» и «ФОРВАРД» реечного типа. Рейка стеклоподъёмника является корпусом, в котором расположено устройство перемещения стекла — зубчатая цепная передача. Уже на рейке закреплён неподвижный электродвигатель, приводящий весь механизм в работу.

Для подключения электростеклоподъёмников нужно определить место, откуда вы возьмёте питание. В ВАЗ-2107 это удобнее всего сделать от прикуривателя. Если такой вариант не подходит, тогда электропроводку придётся вести от аккумулятора.

Подключение стеклоподъемников ВАЗ-2109

Владельцы авто ВАЗ 2109 могут заменить стеклоподъемники с механическим приводом на электростеклоподъемники. На автомобилях 2109 электрические стеклоподъемники можно подключить через штатную проводку, в которой уже все предусмотрено для подключения ЭСП.

Эта схема используется для подключения ЭСП на более «богатых» комплектациях девятки и ее желательно использовать при самостоятельном подключении. Ниже приведены схемы для подключения ЭСП с блоками предохранителей нового и старого образцов.

Схема подключения стеклоподъемников на ВАЗ 2109 с монтажным блоком старого образца (17.3722):

• 1 — Монтажный блок
• 2 — Реле зажигания
• 3 — Замок зажигания
• 4 — Моторедуктор электростеклоподъемника правой двери
• 5 — Моторедуктор электростеклоподъемника левой двери
• 6 — Переключатель электростеклоподъемника правой двери
• 7 — Переключатель электростеклоподъемника левой двери
• К7 — Реле питания электростеклоподъемников
• А — К выводу «30» генератора
• Б — К колодке жгута проводов, подключаемой к табло подсветки рычагов отопителя
• В — к табло подсветки рычагов отопителя
• Г — условная нумерация штекеров в колодке моторедуктора

Схема ЭСП ВАЗ 2110, 2111, 2112

• 1 – монтажный блок
• 2 – выключатель зажигания
• 3 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери
• 4 – переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
• 5 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери
• 6 – моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
• 7 – моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
• 8 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери
• 9 – переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
• 10 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери
• 11 – реле включения электростеклоподъемников
• А – к источникам питания
• В – к выключателю освещения приборов
• С – условная нумерация штекеров в колодках электростеклоподъемников

Реле стеклоподъёмников у этого автомобиля находится в монтажном блоке. Слева под панелью в блоке предохранителей на дополнительном разъеме.

Схема стеклоподъемника ВАЗ-2115, ВАЗ-2115

Электростеклоподъемники передних дверей на автомобили ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 (обычно электрические стеклоподъемники устанавливаются только на передние двери).

1 – монтажный блок; 2 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 3 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери; 4 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери; 5 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 6 – выключатель зажигания; К5 – реле включения электростеклоподъемников; А — к источникам питания; В — к выключателю наружного освещения.

Схема подключения силовой кнопки ЭСП

Контакты 1-6 и 7-3 нормально замкнутые (НЗ). 1-2, 7-2 — нормально разомкнутые (НР) соответственно. Т.е 2 пары переключающих контактов. При нажатии кнопки вверх контакты 1-6 размыкаются и замыкаются 1-2 (подъем стекла). При нажатии кнопки вниз контакты 7-3 размыкаются и замыкаются 7-2 (опускание стекла).

Последовательное подключение — схема

Выход допкнопки 1 в водительской двери подаем на вход 6, а выход 7 на вход 3 основной кнопки на пассажирской двери. Разрезаем в колодке провода, соединяющие контакты 5-6 и 6-3. Минус контакта 5 идет теперь только на подсветку, а контакты 6 и 3 теперь берут выход с допкнопки 1 и 7 водительской двери. Установка параллельно приведет к закорачиванию при подъёме и опускании. Жирным выделены силовые провода.

При использовании триггерных кнопок подключение всех двигателей ЭСП выполнять только через реле. При использовании обычного доводчика реле также нужны, так как их нет в блоке доводчика на длительное нажатие и весь ток идет через кнопки и провода от них.

Параллельное подключение — схема

Провода от основной кнопки рядом с двигателем ЭСП водителя идут напрямую на 88 контакт реле и с контакта 30 сразу на двигатель, а длинные провода от дублирующей кнопки идут на контакт 85 обмотки реле, а уже реле дает подпитку мощным плюсом двигателю ЭСП пассажира. Параллельное соединение для силовых кнопок предпочтительнее, так как на основной кнопке (пассажирской) не нужно реле и тем самым исключаем лишнее щелканье реле при работе основной кнопки на двери пассажира.

Схема на любое количество кнопок и дверей

Тут параллельно можно ставить любое количество кнопок и одновременно нажимать в разных направлениях — схемотехнически короткое замыкание невозможно. В ситуации когда на основной кнопке жмем подъем, а на дублирующей опускание — просто остановится, так как на обеих силовых линиях будет одинаковый потенциал. Преимущество схемы в том, что силовая коммутация в одном месте, нет потерь в жгутах и на кнопках, минимум «протяжек» проводов — по 2 всего на канал + масса.

Доводчик стекол Pandora DWM

Схема подключения кнопки пассажирской двери последовательно через дублирующую кнопку на водительской двери. Контакты 1-6 и 7-3 всегда нормально замкнуты. При нажатии кнопки вверх контакты 1-6 размыкаются и замыкаются 1-2 (подъем стекла). При нажатии кнопки вниз контакты 7-3 размыкаются и замыкаются 7-2 (опускание стекла). 30-й контакт 5-ти контактного реле без подачи напряжения на контакты обмотки постоянно замкнут на контакт 88, что дает нам необходимый минусовой контакт (работает как переключатель). Если на обмотку подано напряжение, то 30 контакт отключается от контакта 88 и подключается к контакту 87. Контакт 86 обмотки соединяется с массой.

Установка электростеклоподъемников на ВАЗ

Выполняется процедура в такой последовательности:

1. временно удаляем уплотнитель стекла, расположенный с внутренней стороны двери;
2. извлекаем стекло, после чего демонтируем механизм крепления стеклоподъемника;
3. монтируем устройства, которые будут работать от электрического привода;
4. подсоединяем минусовую клемму к аккумуляторной батарее и проверяем работу нового стеклоподъемника;
5. монтируем на место стекло и осуществляем обшивку двери.

В отличие от обычных механических устройств, электрические стеклоподъемники оснащаются не традиционными зубчатыми редукторами, а специальным барабаном. В его отверстие, расположенное в центре, вставляется вал электродвигателя постоянного тока. При этом мотор представляет собой лишь компонент моторедуктора, от которого, как мы уже выяснили ранее, зависит скорость и качество подъема и опускания стекол.

Монтаж подъемного устройства осуществляется достаточно просто. Начинается он с отключения аккумуляторной батареи. После этого фигурной отверткой откручиваются 3 самореза, отстегиваются защелки дверной обивки и демонтируется дверной карман. С помощью тонкой отвертки поддевается ручка (фиксатор) стеклоподъемника — острие инструмента для этого вставляют в углубление между фиксатором и розеткой.

Саму ручку извлекают. На следующем этапе демонтируется ручка открывания двери автомобиля. Для этого необходимо отверткой поддеть накладку ручки и извлечь ее. Теперь отверткой отворачиваются 2 винта крепления, которые были скрыты накладкой. После этого ручка снимается без особого труда. С помощью отвертки убирается также кнопка стеклоподъемника, которая служит для блокировки двери.

Сняв 6 пистонов, убирают также облицовку, закрывающую механизм регулировки автомобильного зеркала. В результате остается легко демонтировать дверную обивку. Вооружившись гаечным ключом на 10, откручивают 2 болта, которые удерживают обоймы автостекла. Далее последовательно отворачиваются 2 гайки крепления механизма подъемника, гайки верхнего и нижнего креплений, 3 гайки, обеспечивающие фиксацию подъемного механизма.

По завершении описанного этапа наступает очередь вывести нижнюю направляющую шпильку подъемного приспособления из дверной панели. Для облегчения и упрощения подобной операции верхнюю шпильку направляющей необходимо отогнуть с помощью отвертки. Теперь весь подъемный механизм можно спокойно извлечь через образовавшийся проем в дверном каркасе.

Как правильно установить стеклоподъемники

Улучшая комфорт своего автомобиля, водитель ставит лучшее, рассмотрим, как правильно подобрать и установить электро стеклоподъемники и их цены.

Содержание статьи:

• Выбор
• Стоимость набора
• Этапы установки
• Видео

Открытое стекло автомобиля летом, особенно если в автомобиле нет кондиционера или климат-контроля, одно из главных во время езды на дальние дистанции или в жаркую погоду в тени. Но не очень приятно, когда стеклоподъемник перестал работать или куда хуже полностью сломался. Некоторые ищут замену или ремонтируют поломку. Другие задумываются, как установить электро стеклоподъемники на место механических стеклоподъемников. Во все времена такая электроника была в почете и не дешевой.

Зачастую в иномарках не зависимо от того установлены они или нет имеется место и крепежи иногда и проводка, достаточно купить заводские запчасти и подключив все нужное установить и наслаждаться. Но все же, есть автомобили, в которых не предусмотрены такие изменения. Для этого нам понадобится или самому делать крепеж, или покупать с универсальным крепежом.

Выбор электро стеклоподъемников

Начиная выбирать электро стеклоподъемники нужно обратить внимание на множество нюансов. В первую очередь, это быстродействие работы механизмов, далее шумность. Думаю, что не очень приятно будет слышать, как под рукой жутко гудит моторчик во время работы стеклоподъемника. Далее рассмотрим сам механизм, они делятся на те, которые работают на тросах, или передаточных ремнях, и на шестеренках.

Что ж касается стеклоподъемников, которые на шестернях, то тут дело обстоит по-другому, их установка и подбор требует внимательности, так как за час их не установить. Будем рассматривать установку двух типов электро стеклоподъемников, так как их установка существенно отличается. При выборе набора стоит пересмотреть внимательно комплектацию, её можно посмотреть в тех паспорте. Зачастую это комплект стеклоподъемников, блок управления ими, кнопки, заглушки на место штатных ручек и шурупы для крепежа, провода обычно не входят в комплект, поэтому придется покупать их отдельно.

Стоимость электро стеклоподъемников

Стоимость набора может зависеть от многих факторов, во-первых, от комплектации, во-вторых, от передаточного механизма, так как может быть червячная, на тросу, на цепи или прямой передачи.

Механизм может, как дополнять уже существующий ручной механизм, так и полный комплект который заменяет все, что касается стеклоподъемника.

Цена на комплект стеклоподъемников, основанный на цепи составляет порядка 100$ за один комплект (на две двери) производителя Spal DeLUXE. Считает самым ходовым, доступным и качественным набором. Легко устанавливается на любой автомобиль и имеет универсальное крепление, но минус состоит в том, что механическая часть штатного стеклоподъемника должна быть полностью исправной.

Производители Convoy и Tiger имеют такую же структуру, как и стеклоподъемники Spal, цена комплекта на две двери составляет 50$. Оба комплекта имеют передачу механической силы на цепи, таким образом, уменьшается нагрузка на весь механизм и увеличивается срок службы.

Набор стеклоподъемников CF-5003 от производителя Challenger рассчитан на 4 стекла, стоимость составляет 100-120$, но минус в том, что основан на передаче силы с помощью троса, через время такой механизм выходит из строя и требует замены троса.

Установка электро стеклоподъемника

Теперь приступим к выбору, в первую очередь нам надо решить будем ли мы доставлять электронный механизм, то есть, собранному рабочему штатному комплекту, который уже установлен на наш автомобиль, будет добавлен механизм, вместо вас будет крутить ручку стеклоподъемника, или же полноценный механизм, где будем заменено все, что касается стеклоподъемника. Рассмотрим более подробно оба вида. На ремнях или тросах, часто используют стеклоподъемники для установки в отечественные автомобили, они имеют универсальное крепление и эластическую форму, которая позволяет выгнуть в нужном положении, не нарушив принципа работы.

Для начала снимаем обшивку дверей и штатную ручку подъема стеклоподъемника, далее определяемся, в каком месте у нас будут стоять кнопки, кто-то ставит возле ручника, кто-то на обшивке двери. Не стоит забывать, если вы ставите на дверях, то на водительской двери должен стоять полный комплект всех кнопок электро стеклоподъемников. Если же в районе рычага переключения коробки передач, то там достаточно всего четыре кнопки поставить, часто так ставят те, кто не желает, что бы пассажиры на заднем сиденье открывали сами окна. И так, мы решили, где будут кнопки, устанавливаем их.

Далее отключаем аккумулятор, так как нам придется работать с электронной частью автомобиля. Теперь ставим блок управления стеклоподъемниками, обычно его ставят под панелью управления, к нему и подключают питание. От него ведем провода к кнопкам управления, от кнопок управления теперь под обшивкой ведем к стеклоподъемникам и в таком порядке проводим ко всем дверям, где будут установлены наши механизмы. Проводим таким способом, чтоб провода не касались движущихся механизмов стеклоподъемника, так как со временем могут перетереть, и произойдет короткое замыкание, далее проводим и берем питание, советуют от общей сети на прикуривателе, так как там всегда есть питание.

Не забываем о ночной подсветке, поэтому нужно еще подключить кнопки к кнопке подсветки, для этого протянем дополнительные провода от кнопок стеклоподъемников кнопке габаритов. Приступаем к установке самих стеклоподъемников. Если выбран первый вид, где только дополняют штатные механизмы то крепление простое, всего на пару шурупов к раме дверей. Главное что бы прикреплено было твердо и не шевелилось.

Обильно смажьте все движущиеся механизмы, проверьте работоспособность электро стеклоподъемников с подсветкой и без, несколько раз попробуйте опустить и поднять стекло, убедитесь, что механизм нечего не трет и не мешает его работе. Собираем обшивку дверей, шумоизоляцию и ставим заглушки на место штатных ручек. Поставив все по своим местам, снова пробуем на качество работы. При подключении внимательно смотрите плюс и минус проводов, так как стеклоподъемник потом может работать не правильно.

С первым видом стеклоподъемников на тросах и ремнях мы разобрались, теперь разберем установку второго вида. В отличии от тех, которые на ремнях и ставятся как дополнение, механизм на шестеренках полностью заменяет штатные подъемники. Доводим процесс установки до момента съема штатных стеклоподъемников. Теперь стопорим стекло в положении, когда оно полностью закрыто и снимаем штатные механизмы. Вытягивать старый механизм с картера двери не так просто, поэтому не спешите, чтоб стекло по случайности не упало и не разбилось.

После этого ставим электро стеклоподъемник, опускаем его, в положение открыто, и приспускаем стекло на рамку. Закручиваем болты рамки стекла и механизма подъемника. Такой механизм ставиться из внутри двери и крепится на штатные отверстия для крепежа. Плюсом такого механизма является большой строк эксплуатации, и нет никаких механизмов трения, сила подъема передается за счет шестеренок и напрямую. При выборе такого механизма не покупайте с пластиковыми передаточными механизмами.

Поначалу оно будет работать отлично и бесшумно, но через время даст о себе знать. Далее закрываем обшивку и пробуем работу механизма. Зачастую на одну дверь с полной проводкой занимает полдня. Поэтому рассчитывать установку за час не стоит.

Стоит учесть, что электро стеклоподъемники не дешевые и бросаться на первый попавшийся не стоит, посмотрите есть ли заводские механизмы в продаже, ведь они будут намного лучше работать, чем универсальные или другого производителя под ваш автомобиль.

Видео об установке электро стеклоподъемника:

Схема подключения стеклоподъемников. Установка электростеклоподъемников

В жизни комфорт ценят абсолютно все, даже те, которые утверждают, что не это главное. Эта характеристика важна в любом автомобиле, а особенно в отечественном, например, в «семерке». В статье мы рассмотрим, как осуществляется подключение стеклоподъемников, схему, особенности монтажа на примере отечественного автомобиля ВАЗ-2107.

Для чего нужны стеклоподъемники

Конечно, комфорта не очень много прибавит электрический стеклоподъемник – останется огромный люфт руля, дребезжащие кузовные части, элементы панели, слишком громкий звук мотора и иногда появляющийся гул заднего моста. Но с точки зрения удобства, станет намного лучше – не придется постоянно руками крутить ручку, чтобы приоткрыть окно для проветривания. Впрочем, проветривание в «семерках» и не нужно – отверстий в кузове достаточно, чтобы извне поступал свежий воздух.

Нажатием на кнопку водитель сможет поднять или опустить стекло на нужной двери. Обратите внимание на то, что лучше всего устанавливать электрические приводы на все двери – это увеличит удобство пользованием. Но, даже если поставить приводы только на передние двери, это окажется удобнее, нежели вращать руками ручки. Но нужно выполнить строго по схеме подключение стеклоподъемников, иначе работать они попросту не будут.

Стандартные стеклоподъемники

На отечественных автомобилях «классического» семейства устанавливались исключительно стеклоподъемники с ручным приводом. Например, на первых «семерках» ставились реечные, на «девятках» и «копейках» тросиковые. Почему такие механизмы ставили? Да просто отечественные конструкторы старались уменьшить стоимость машины, поэтому ради экономии устанавливались устройства с пластиковыми шестеренками. И они выходят из строя достаточно быстро.

В начале 90-х конструкторы, которые разрабатывали «семерки», поняли свою ошибку и начали устанавливать на машины тросиковые стеклоподъемники, но все равно привод ручной. Особенность таких конструкций заключается в том, что они ремонтопригодны. Если в реечных при поломке пластиковой шестеренке требовалась замена всего механизма (а найти в продаже его очень сложно), то при неисправности тросиковой системы ремонт выполнить более чем реально.

Принцип работы всех механизмов (как тросиковых, так и реечных) одинаков – ручкой вращается система, на которой закреплено стекло. В зависимости от типа стеклоподъемника либо перемещается шестеренка по зубчатой вертикальной рейке, либо натягивается трос.

Электрические приводы

Намного продвинутей оказываются приводы с электромоторами. Но они на «классические» автомобили ВАЗ устанавливались исключительно автовладельцами – на заводе такая опция не была предусмотрена. Главное (по мнению тех, кто производил эти машины на протяжении почти 30 лет) – это колеса на железном кузове и какой-нибудь мотор, лишь бы в движение приводил эту всю конструкцию.

Если присмотреться внимательнее, то будет видно, что комфортом конструкторы не озадачивали себя, думали только о том, как сэкономить на производстве. И в автомобильной схеме подключение стеклоподъемников не было предусмотрено. Поэтому всю проводку приходится монтировать самостоятельно.

Но многие автовладельцы взяли на себя обязанность завода и занялись установкой электростеклоподъемников самостоятельно. Чаще всего выбор падает на шарнирно-рычажные механизмы, у которой можно выделить несколько преимуществ:

1. Достаточно низкая стоимость комплекта.
2. Электрические стеклоподъемники просты в монтаже.
3. Не нужно искать комплектующие – все, что необходимо для установки, уже имеется в наличии, в том числе провода и кнопки.
4. Устройства имеют высокую надежность, быстро работают и не издают шума (последнее преимущество более актуально для современной Весты, нежели для «семерки»).

Готовимся к установке: необходимые инструменты

Для того чтобы установка электростеклоподъемников прошла без проблем, вам потребуется наличие определенных инструментов и материалов. Вот примерный список:

1. Комплект электропривода для конкретного автомобиля. Обратите внимание на то, что комплекты для всех автомобилей различны.
2. Плоская отвертка.
3. Линейка.
4. Штангенциркуль.
5. Набор рожковых и накидных ключей.
6. Маркер.
7. Набор торцовых ключей или головок.
8. Электрический шуруповерт и сверла по металлу.
9. Смазки силиконовая и ШРУС.

Подготовив все эти инструменты, можно приступать к монтажу приводов на автомобиль.

Подготовительные работы

Прежде чем производить подключение стеклоподъемников на ВАЗ-2107, нужно поставить все компоненты на свои места и проложить всю проводку. Но сначала осуществляете подготовку – открываете капот и отключаете полностью аккумулятор, чтобы исключить возможность появления короткого замыкания. Начинаете все работы с передней двери (водительской). Сначала снимаете со штатного стеклоподъемника ручку, из-под нее нужно вынуть стопорную шайбу.

Аккуратно раздвигаете при помощи плоской отвертки края стопорной шайбы, а ручку вытягиваете в свою сторону. Затем необходимо при помощи все той же плоской отвертки поддеть пластиковые заглушки по всему периметру. Их нужно извлечь, чтобы открыть полностью доступ к болтам, которые удерживают обшивку. Их нужно выкрутить ключом на «8». После этого обшивка полностью снимается.

Демонтаж стандартного стеклоподъемника

В том случае, если планируете установить и задние электростеклоподъемники на автомобиль, то придется разбирать все двери. Поэтому на первом этапе снимите обшивку со всех дверей, после чего приступайте к разборке механизмов. Открыв доступ к тросиковому механизму и крепежу стекла, можно приступать к демонтажу. Сначала выдвигаете стекло до упора вверх и закрепляете при помощи скотча.

После этого выкручиваете все болты креплений, которые имеются на стекольных каретках. Причем нужно их выкручивать как на механизме, так и на стекле. После этого из дверцы можно вытянуть весь механизм и приступать к монтажу электрического.

Установка электрического привода

К каждому комплекту электрических стеклоподъемников прилагается инструкция, в которой указана схема монтажа всех элементов привода, а также принципиальная схема. Она позволяет увидеть, как подключить электростеклоподъемники к бортовой сети автомобиля. В этой же инструкции, которая описывает установку привода на «семерку», указано, как располагаются относительно друг друга отверстия, в которых крепится рейка. Расстояние измеряете с помощью линейки и штангенциркуля, намечаете расположение отверстий с помощью маркера.

Отверстие проделываете сверлом на 5,5 мм, вставленным в шуруповерт или дрель. Механизм электростеклоподъемника устанавливается через правое отверстие в дверце. Далее совмещаете в рейке отверстия с теми, которые сделали в дверце. Остается только зафиксировать рейку болтами на 10, которые должны присутствовать в комплекте для установки.

Работа с электрикой

Помните, что при помощи предохранителя стеклоподъемника можно защитить все важные узлы от короткого замыкания.

Процедура настройки электрики выглядит примерно таким образом:

1. На электродвигатель нужно подать напряжение напрямую от аккумуляторной батареи. При этом ротор должен вращаться, а весь механизм подниматься вверх. И нужно дождаться того момента, когда в крепежах механизма отверстия будут совмещены с теми, которые находятся на каретках стекла. Только после этого можно зафиксировать стекло.
2. Если нет проводки (не предусмотрена установка ЭСП заводом-изготовителем), то ее нужно прокладывать по технологическим отверстиям, которые находятся в двери и кузове. Вам нужно провести провода к панели приборов.
3. Располагать кнопки управления можно в любом удобном месте, но лучше всего поставить их в дверной ручке. Но на отечественных автомобилях чаще их устанавливают в районе прикуривателя или около ручника.
4. Все подвижные части электропривода обязательно нужно смазать – подойдет состав типа ШРУС.
5. Через предохранитель стеклоподъемника подаете напряжение на всю систему и проверяете работу.
6. При отсутствии неисправностей можно устанавливать обшивку и провести повторную проверку.

В статье приведена схема подключения кнопки стеклоподъемника. Рекомендуется все силовые цепи коммутировать посредством реле, чтобы сохранить целостность кнопок.

На что обратить внимание

На отечественных автомобилях ВАЗ монтаж задних стеклоподъемников примерно такой же, как и передних. Одно отличие – расположение ручки управления. Поэтому придется сверлить отверстия в двери с небольшим смещением. И еще – один комплект ЭСП, который можно встретить в продаже, рассчитан на монтаж в две двери. Поэтому, если у вас есть желание поставить оборудование во все двери, нужно купить четыре комплекта. И произвести подключение стеклоподъемников по схеме, приведенной в статье. Она включает в себя систему доводчика стекол при постановке на охрану — это вдвойне улучшает удобство пользования автомобилем.

Также рекомендуется заранее полностью собрать комплект, а затем ставить его в дверцу. И весь механизм обязательно поместить в крайнее нижнее положение. Если это не сделать, то привод поставить через технологическое отверстие не получится.

Обратите внимание на схему подключения кнопки стеклоподъемника, сверьтесь несколько раз, чтобы не допустить ошибок. При проверке механизма нужно смотреть на то, как двигается стекло, присутствуют ли посторонние звуки и скрипы.

Установка стеклоподъемников

Стеклоподъемники – это устройство, которое предназначено для поднятия и опускания боковых стекол, установленных в дверце или в специальных подрамниках автомобиля. На сегодняшний день в каждом современном ТС предусмотрены электростеклоподъемники (ЭСП), так как, в отличие от механических, они обладают большими функциональными возможностями.

Как устроены стеклоподъемники и их виды

В основном, данное устройство оборудовано в дверце автомобиля, в отдельном специальном подрамнике или же на самом корпусе.

Устройство стеклоподъемников состоит из:

• привода;
• подъемного механизма;
• блока управления.

Все составляющие устройства объединены в общий блок, который состоит из кнопок и микросхем.

Привод комплектуется электрическим двигателем, червячной и зубчатой передачей. Подобная конструкция позволяет создать усилие на подъемник, который, в свою очередь, запускает в действие режим поднятия или опускания стекол. Сам процесс перемещения стекла происходит благодаря электродвигателю, который в свою очередь запускается при нажатии кнопки в салоне автомобиля. ЭСП значительно повышают комфорт и легко встраиваются в корпус.

Механизм подъема имеет некие разновидности, которые отличаются между собой строением и принципом действия:

Если сравнить данные типы стеклоподъемников, можно отметить, что реечный механизм подъема отличается своей долговечностью. Он состоит из электрического мотора, который приводит в действие шестерню, благодаря чему происходит процесс передвижения линейной системы реек. Данный тип обладает низкой степенью шума и высокой скоростью поднятия и опускания стекла. Рациональнее всего устанавливать реечный механизм на правый или левый передний подъемник, так как они не будут отвлекать своим шумом. Более того, быстрое и легкое движение стекла водителю необходимо из соображений безопасности и комфорта.

Если же выбирать тросовый подъемник, то стоит учесть его быстрое изнашивание. Данный тип подъемника выбирают большинство автомобилистов, так как он обладает высокой ремонтопригодностью. Изношенные или деформированные механизмы и запчасти можно с легкостью найти в любом специализированном магазине.

Рычажный тип ЭСП отличается своей надежной конструкцией и небольшим размером. Его механизм подъема может состоять из одного или двух рычагов, которые обеспечивают равномерное перемещение стекол. Их конструкция позволяет легко их монтировать и демонтировать. Такой вид стеклоподъемника подходит практически к каждой модели автомобиля.

Главным преимуществом электростеклоподъемников является доводка стекла, которая позволяет закрывать окна автоматически при включении сигнализации.

Необходимые инструменты и материалы для установки

Набор необходимых материалов определяется конструкцией стеклоподъемника, с учетом всех его особенностей. После выбора необходимого механизма ЭСП можно приступать к монтажу. Для этого понадобится:

1. Механизм стеклоподъемника;
2. Система протяжки;
3. Нож, кусачки, плоскогубцы;
4. Набор гаечных ключей;
5. Крестовая или шлицевая отвертка;
6. Строительный скотч;
7. Медный провод;
8. Силиконовая смазка;
9. Изолента.

Инструкция по подключению электростеклоподъемников

Для подключения ЭСП, необходимо снять дверные карты и после этого хорошо очистить поверхность от загрязнений и пыли. С помощью отвертки следует открутить крепежные элементы и поднять стекло до упора его фиксации. Также необходимо извлечь резиновые заглушки из технологических отверстий. Далее следует завести устройство подъемника в верхнее отверстие в собранном виде и закрепить его с помощью болтов.

На следующем этапе нужно отключить провод от прикуривательного устройства и протянуть его через технологическое отверстие в двери автомобиля. Стоит обратить внимание на сам процесс протягивания проводки. Нужно убедиться, что провод не соприкасается с подвижными элементами ЭП, иначе возможен риск обрыва.

Далее, необходимо подключить контакты к переключателю, соблюдая необходимую полярность. После правильного присоединения всех элементов, следует подключить конструкцию к пластине и стеклу. Необходимо обязательно отрегулировать положение стекла и надежно закрутить все гайки для фиксации.

Для подключения стеклоподъемника к питанию, следует внимательно изучить схему проводки автомобиля и ЭСП. После выполнения всех необходимых действий, детали конструкции закрепляются силиконовой смазкой.

Для наглядного примера, можно ознакомиться с роликом, в котором показан процесс установки электрических стеклоподъемников на ВАЗ 2109:

Подключение электропроводки

1. На первом этапе необходимо замерить расстояние между мотором стеклоподъемника и кнопками на передней панели. При помощи обычной проволоки с петлей на конце протягивается проводка в стойку и под панель.

Важно знать, что провод для протяжки подбирается с сечением не меньше 1 миллиметра квадратного. Если же пренебречь этим правилом, то возможен риск возникновения проблем при установке и во время соединения контактов ЭСП.

1. Провода ЭСП могут подключаться напрямую к прикуривателю, что является самым простым и эффективным способом подключения. Опытные автолюбители выбирают технически сложный способ подключения, а именно непосредственно к аккумулятору, так как это гарантирует более стабильную работу.
2. После завершения работы, необходимо прикрепить дверную обшивку, закрывая декоративными заглушками образовавшиеся дыры. Установленный механизм обязательно подлежит проверке – необходимо убрать и закрыть все необходимые детали, проверить крепления и контакты.

Распространенные проблемы и советы по подключению

Существует два типа основных проблем, с которыми можно столкнуться при установке ЭСП: механические и электрические. Проблема дефекта механизмов может быть в повреждении предохранителя, для этого необходимо заменить деталь.

Также поломка может находиться в блоке управления или реле, если её невозможно исправить прочисткой контактов, то стоит в таком случае поменять сам механизм.

Электрические проблемы, которые могут возникнуть:

• повреждение или обрыв проводки;
• повреждение электродвигателя;
• перегорание предохранителя или главного блока управления;
• окисление контактов на клавишах управления.

Механические проблемы зачастую кроются в поломке мотора, а именно в залипании и западании щеток. Чтобы определить эту проблему, стоит повернуть ключ зажигания и нажать кнопку ЭСП, при этом слегка постукивая по двери. Если после проделанных действий движения стекла будет вверх или вниз, это свидетельствует о поломке в моторе.

Для исправления поломки, необходимо снять кожух с моторчиком, и извлечь ротор. После, прочистить с помощью наждачной бумаги собранный в процессе работы стеклоподъемника нагар в системе.

Механизм может просто заедать и при этом издавать характерное рычание. При обнаружении такой проблемы необходимо заменить пластиковую шестерню в конструкции ЭСП.

На сегодняшний день практически каждый автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, так как они имеют множество полезных функций, главной которой является обеспечение комфорта в автомобиле. Пассажиру или водителю достаточно одного нажатия кнопки, чтобы запустить в действие передвижение стекла. ЭСП являются технологическим продуктом развития автомобильной индустрии. Не удивительно, что они вытесняют механические аналоги.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Работа стеклоподъемников без зажигания | Каталог самоделок

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) в штатном режиме не будут работать при выключенном зажигании в автомобиле. Это неудобно в тех случаях, когда водитель вынул ключи и отошел от машины, а пассажир в салоне не сможет в это время опустить стекло. Поэтому приходится распахивать двери. Поднять стекла на дверях также не получится, так как двигатель заглушен и нет контакта в электросети. Специалисты могут подключить ЭСП без зажигания несколькими методами. Выбор способа монтажа зависит от индивидуальных предпочтений мастера автосалона.

Первый способ подключение заключается в том, чтобы заставить ЭСП работать не от системы зажигания автомобиля. Для этого достаточно соединить пару контактов реле электростеклоподъемников. Это реле находится с левой стороны или по центру в монтажном блоке, к тому же оно навесное.

Это самый популярный и легкий метод подключения стеклоподъемников. Однако, он не очень безопасен и эстетичен.

Второй способ подключения похож на первый. Специалист автомастерской точно также замыкает пару контактов реле, но делает это не снаружи, а внутри. Тут имеет место небольшая доработка мастером реле электрических стеклоподъемников.

Третий способ подключения основан на монтаже электростеклоподъемников к прикуривателю. Алгоритм работы состоит из четырех основных этапов:

• Мастеру необходимо найти провода прикуривателя, предварительно сняв нижний клапан торпеды с пассажирской стороны.
• Провод стыкуется с контактом «плюс» на прикуривателе.
• Прикрепленный провод специалист автосалона прокладывает к кнопкам стеклоподъемника.
• Далее собранная конструкция должна быть подсоединена автомастером к черно-белому проводу. Допускается выбрать любой другой, так как «+» на ЭСП идет общий.

На финальном этапе работы предохранитель электростеклоподъемников (промаркированный как А5) откладывают в сторону, так как в нем уже нет необходимости. При этом стоит обратить внимание, что предохранитель прикуривателя с маркировкой F6 должен быть замен на 30A.

Более наглядно весь процесс монтажа электрических стеклоподъемников представлен в подробной видеоинструкции.

Важно запомнить, что подобные доработки подключения ЭСП сильно садят заряд аккумулятора автомобиля. Основная причина в том, что много энергии потребляется моторчиками. Решить это проблему можно двумя способами:

• без лишней необходимости не поднимать и не опускать стекла при заглушенном двигателе;
• установить мощную аккумуляторную батарею под капотом автомобиля.

Такое простое усовершенствование своей машины позволит в дальнейшем существенно облегчить жизнь не только пассажирам, но и водителю.

Стеклоподъемник Нива Шевроле: схема подключения, почему не работает и как поменять

В автомобиле Нива Шевроле электрические стеклоподъемники установлены на передних дверях. Кнопки управления расположены сверху на дверцах. Водитель может управлять стеклоподъемниками обеих дверей, а пассажир, только правой.

 Устройство электростеклоподъемника (ЭСП) и схема подключения

Стандартная схема состоит из блока управления, приводного и спускового механизмов. Приводной механизм, или моторедуктор, вращает тросовый барабан, непосредственно поднимая или опуская стекло. Моторедуктор представляет  собой цельный блок электродвигателя с червячной передачей, которая обеспечивает вращение только в одном направлении, от червяка колесу. Это предотвращает случайное закрытие окна. Встроенный термобиметаллический предохранитель защищает от перегрузок.

Рассмотрим за что отвечают комплектующие в схеме электроподъемного механизма:

1. Под панелью приборов со стороны водителя расположен монтажный блок. От него питаются устройства.

2. Реле включения стеклоподъемников снижает ток в цепи управления.

3. Кнопки со светодиодной подсветкой, на правой и левой двери, включают механизм подъема стекла.

4. Моторедукторы пассажиркой и водительской двери, создают усилие, которое поднимает и опускает стекло.

5. Замок зажигания подает питание на реле.

Как работает схема?

Поворот ключа зажигания подает питание на блок и реле включения подъемников. Включается светодиодная подсветка кнопок управления. Механизм движения стекла запускается только при нажатии на любую клавишу.

Движение тока в цепи: аккумулятор — предохранитель — реле — кнопка — моторчик.

Неисправности стеклоподъемника передней двери

В процессе эксплуатации автомобиля случаются поломки механизма подъема стекол. Чаще причины неисправностей связаны с электрической схемой подъемников.
Рассмотрим основные причины неисправностей:

1.Оба стеклоподъемника не работают:
1.1. Перегорел предохранитель.
1.2. Ненадежное соединение проводов с «массой»
1.3.Отсоединился разъем или произошел обрыв в электросети.
1.4. Неисправен главный переключатель стеклоподъемников.

2. Не работает правый:
2.1. Повреждение в моторедукторе, или в реле обратного тока.
2.2. Обрыв электрической сети.
2.3. Сломался переключатель стеклоподъемника.

3. Стекло опустилось, но не поднимается. Причина — зависание кнопки в нижнем положении.

4. Замедление опускания или поднятия стекла. Причина этого — загрязнение отверстий для дренажа, внизу двери.

5. Возможен износ или обрыв троса в барабане.

6. Встречаются и механические повреждения. Их определяют по характерным шумам и стукам.Устранение неисправностей начинают с проверки предохранителя, с него питание идет на оба стеклоподъемника. Если причина поломки не найдена, придется разбирать дверь.

Предохранители и блок реле автомобиля

Система электроснабжения и потребления автомобиля обеспечивает правильное функционирование узлов и агрегатов и комфортное вождение. Источником тока автомобиля является аккумуляторная батарея. Потребители параллельно соединены между собой и объединены в отдельные блоки с предохранителями.

На Ниве Шевроле блок предохранителей смонтирован в узел и располагается в салоне. Плавкие предохранители защищают почти все цепи питания электрооборудования. Не имеют такой защиты цепи генератора, пуска двигателя и заряда аккумулятора.

Блок предохранителей Нивы расположен со стороны водителя под приборной панелью. Доступ к монтажному блоку закрыт крышкой.

Чтобы ее снять, отвинчиваем два самореза.

Выводим крышку из зацепления с панелью приборов. Приподнимаем ее вверх, выводим штифты из резиновых втулок и снимаем.

На фото можно увидеть где находится блок реле и предохранителей.

В автомобилях Нива Шевроле защищает цепь питания подъемника стекол передней двери предохранитель F5. Реле стеклоподъемников расположен в блоке с выносными реле. Этот блок находится ниже монтажного.

Устраняем неисправности ЭСП

Чтобы механизм стеклоподъемника передней двери не ломался, достаточно раз в год промазывать все его детали. В случае поломок, извлекают ЭСП и проводят ремонт:

1. Предохранитель проверяются стандартным способом. По схеме или визуально находим нужный предохранитель. Осматриваем его на наличие обрыва проволоки, обгорелых следов. Можно проверить тестером (мультиметром) по сопротивлению, или напряжению.

2. Проверяем на исправность реле. Для этого либо подсоединяется новое, либо замыкают контакты 30 и 87 между собой. Реле ремонту не подлежит, его заменяют.

3. Кнопки стеклоподъемника проще снять и заменить. Причина их неисправности — окисление контактов. Можно быстро восстановить работу кнопок, обработав их проникающей жидкостью WD-40.

4. Неисправный моторчик подлежит замене. Его ремонт возможен, только при окислении контактов. Их необходимо зачистить. При отсутствии напряжения в проводах мотоблока, нужно найти разрыв и устранить повреждение.

Все подвижные части снятого механизма ЭСП осматриваются на наличие механических повреждений, пыли, грязи. Иногда достаточно очистить детали от ржавчины и смазать, чтобы подъемник исправно заработал.

Замена передних СП

Снимают механизм ЭСП с передней двери для проведения ремонта деталей, или полной его замены. Также снимают электростеклоподъемник, при других ремонтных работах, когда механизм мешает их проведению. Необходим стандартный набор инструментов.

Последовательность проведения работ:

1. Снимаем пластиковую обшивку двери. Тонкой отверткой аккуратно вытягиваем пластиковые заглушки. Откручиваем крестообразные винтики на рамке возле ручки открывания, и три внизу двери на нижнем кармашке и снимаем детали. Выворачиваем два больших винта под заглушкой. Снимаем основную обшивку.
   
2. Отсоединяем провода от кнопок, нажимая на фиксаторы. Извлекаем включатели из пластикового корпуса.
3. Снимаем динамик.
   
4. Демонтируем стекло передней двери. Для этого откручиваем болты крепления пластины стекла к планке, болт крепления направляющей двери. Отводим направляющую, вынимаем уплотнитель стекла, извлекаем стекло.
   
5. Открепляем моторедуктор привода ЭСП от колодки с проводами питания.
   
6. Вывинчиваем гайки крепления механизма к основанию двери, центральные и нижние гайки.
   
7. Достаем механизм из дверного отверстия.Осматриваем механизм на наличие повреждений, проводим замену деталей. Далее устанавливаем в обратном порядке отремонтированный электростеклоподъемник, или заменяем новым.
   

Подключение ЭСП без зажигания

По умолчанию стеклоподъемники передней двери на Ниве Шевроле работают только при включенном зажигании. Есть несколько способов подключить ЭСП в обход центрального замка.

Нам понадобится простой инструмент: крестообразная отвертка, тонкая отвертка, кусачки, изолирующая лента. Для замены реле приобретаем простую перемычку, или изготовляем ее самостоятельно.
Процесс:
1. Перемыкаем силовые ножки реле, которые подают питание на стеклоподъемник. Для этого снимаем защитную пластиковую крышку. Под блоком предохранителей находится от трех до пяти реле.

2. Чтобы определить какое отвечает за стеклоподъемник, включаем зажигание, зажимаем кнопку и вынимаем по очереди каждое реле. На искомом реле стекло перестанет подниматься.

3. Перемыкаем два контакта: 30 и 87. Если приобретена готовая перемычка, рекомендуется, в целях безопасности, ее заизолировать.

4. Устанавливаем реле на прежнее место.

Второй метод — это доработка реле ЭСП. Также замыкаются два контакта, но не снаружи реле, а внутри его. Такую доработку делают в автосалоне.

Третий метод — подключение стеклоподъемников к прикуривателю:

1. С пассажирской стороны снимаем нижний клапан торпеды, извлекаем провода прикуривателя.
2. Подсоединяем провод к плюсу прикуривателя.
   
3. Провод стыкуем с кнопками ЭСП.
4. Подсоединяем собранную конструкцию к черно-белому проводу. Плюс у стеклоподъемников общий, поэтому выбираем любой провод.
5. Убираем предохранитель ЭСП F5. Предохранитель прикуривателя заменяем на 30 А
   

Важно! Помните, что изменения в подключении стеклоподъемников в разы увеличивают потребление энергии, что быстро разряжает аккумуляторную батарею.

Задние МСП Niva Chevrolet

Задние двери автомобиля Нива Шевроле оборудованы механическими стеклоподъемниками. Они не так удобны, как электрические, но более надежны.

Главный элемент механизма стеклоподъемника — приводное устройство. Привод состоит из простого набора элементов: пары прямозубых шестерен и ручки. Ручка регулирует степень открытия окна.

При поломке стеклоподъемника не будет открываться окно, когда прокручивается ручка. Причин может быть несколько:

1. Сточились шлицы ручки. Это происходит из-за мягкого пластика самой ручки, в месте соединения с валом редуктора. Ручку заменяют, выбирая вариант с металлической вставкой.

2. Сточились зубья шестерен редуктора. Редуктор — это блок из двух шестерен в корпусе, с местом для троса. Корпус соединен заклепками. Чтобы заменить сточенную шестерню, нужно высверлить эти крепежи, после ремонта заменить болтами. Проще поменять редуктор в сборе.

3. Оборвался трос. При такой поломке ручка вращается слишком легко. Трос продается только в сборе. Можно найти подходящий вариант, но проще поменять весь стеклоподъемник.

4. Ослабилось крепление троса к основанию стекла. Это самая простая поломка. Трос проскальзывает в крепление и не двигает стекло. Нужно снять обшивку двери и, затягивая болты крепления, отрегулировать положение стекла и троса друг к другу.

Рассмотрим как поменять задние стеклоподъемники:

1. Снимаем обивку с двери.
   
2. Открепляем тяги внутренней ручки замка.
   
3. Приподнимаем стекло до упора и фиксируем.
   
4. Выворачиваем центровые гайки крепления стекла и стеклоподъемника.
   
5. Вывинчиваем крепежные гайки снизу и сверху и вынимаем стеклоподъемник в сборе через технологическое отверстие.
   

Мы рассмотрели основные причины поломок стеклоподъемников на передней и задней двери и способы их ремонта. Воспользуйтесь нашими советами для самостоятельного ремонта и сэкономьте семейный бюджет.

Интересное видео об автоматических электростеклоподъемниках

Помощь в установке стеклоподъемников — Дополнительное оборудование

Доброго дня всем!

Задумал установить на свою нексию электрические стеклоподъемники. С завода стоят механические. Закупился следующими комплектующими:

1) Родные механизмы с электроприводом на все 4 двери.
2) Силовые кнопки от калины(3шт)
3) Блок ЭСП от волги Ф5.3709.006 (слаботочный) и доработал силовыми кнопками от калины
4) Реле пятиконтактное 40. 3787 12В 30/20А 5-ти контактное (аналог 75.3777)
5) Кучу провода сечением 1кв
6) Ну и по мелочи: колодочки всякие

Изначально хотел установить кнопки без реле(нацелился на силовые), но разобрав пару кнопок и послушав отзыва владельцев калина — жалуются на залипания кнопок, решил подстраховаться и собрать все на реле. Собственно с этим вопросом у меня и проблема. Ищу схему, которая будет рабочей. Опосаюсь замыкания для одновременного нажатия кнопок на водительской и пассажирской стороне в разное положение(верх\низ).

На ресурсе drive2.ru нашел статью с различными вариантами подключения кнопок.

Вот например схема подключения триггерных кнопок к реле для пассажирской двери:

Собственно вопрос: Если одновременно зажать кнопку вверх на пассажирской двери и вниз на водительской произойдет ли короткое замыкание на кнопке?

Если я правильно понял, то произойдет следующее:
Пассажирская дверь —
1) подаем (+) на 1-ый контакт. 1 и 6-той контакт размыкаются. На 6-том контакте (-) с водительской двери
2) Контакт 3 и 7 замкнуты, на них (-) — второе реле не срабатывает.
Водительская дверь —
1) Подаем на 7-ой контакт водительской двери (+), на 1-ом контакте водительской двери остается (-) с 6-го контактка
2) (+) с 7-го контакта водительско двери приходит на 3-тий контакт пассажирской, и т.к. 3-тий и 7-мой контакты пассажирской двери замкнуты — то подаем на второе реле (+) — второе реле срабатывает. В итоге мы имеем с 30 ног обоих реле (+), что не должно привести к замыканию, но двигатель не будет работать.

Правильно ли мое суждение?

PS Есть вариант с установкой силовых кнопок — но он меня не устраивает, т.к. в ней большие токи идут через кнопки по прежнему, а этого я хочу избежать.

Работа стеклоподъемников при выключенном зажигании

Многим доставляет неудобства, что при выключенном зажигании не работают стеклоподъемники автомобиля. Точнее они работают непродолжительно время (примерно 30 секунд) после выключения зажигания для того, чтобы водитель успел поднять стекло.

Существуют два способа заставить работать электростеклоподъемники независимо от зажигания автомобиля:

• Стеклоподъемники работают всегда
• Стеклоподъемники работают, когда автомобиль находится не под охраной сигнализации

Первый способ. ЭСП работают всегда.

Плюсом этого способа несомненно являются минимальные затраты. Минусом — электронный блок стеклоподъемников будет все время под напряжением, следовательно будет потреблять небольшое количество энергии и при плохом раскладе, например, зимой в мороз при длительной стоянке автомобиля может попросту сесть аккумулятор. Следующим минусом является возможность у злоумышленников проникнуть в салон, слегка отжав верх двери и каким-нибудь приспособлением дотянуться до кнопок управления стеклами. В водительском блоке управления ЭСП стоит светодиод, поэтому в темное время суток его будет хорошо видно.

Берутся две клеммы, которые без проблем можно достать в любых автозапчастях:

Также необходим кусок одножильного провода длиной 10 сантиметров и сечением не меньше 3 кв.мм. На концы провода припаиваются или обжимаются клеммы. И полученный провод втыкается вместо штатного реле ЭСП.

На фотографии штатное реле уже отсутствует, и в обведенные синим цветом контакты втыкаем наш провод.

Далее необходимо разорвать линию связи между ЭБУ ЭСП и ETACS-ом, так как последний любит принудительно отключать первого. Для этого нужно достать из водительской двери блок управления ЭСП, аккуратно подцепив обернутой тряпкой плоской отверткой и вытащить. Блок держится только на защелках.

В жгуте проводов от блока управления стеклоподъемников необходимо найти фиолетовый провод и перерезать его. Оба конца заизолировать. Воткнуть разъем обратно в блок, а сам блок в дверь.

Стеклоподъемники работают, когда автомобиль находится не под охраной сигнализации

Этот вариант намного лучше первого. Можно сделать, чтобы питанием стекплоподъемников управляла сигнализация, т. е., когда машина находится под охраной, ЭСП отключены. Как только сняли машину с охраны, на ЭСП подается питание.

При этом варианте вместо описанной выше перемычки на месте штатного реле ЭСП нужно поставить свое силовое реле, которым будет управлять сигнализация. У сигнализации должен быть дополнительный канал, который активируется, когда машина снимается с охраны, и отключается, когда машина ставится под охрану.

Разрыв линии связи между ЭБУ ЭСП и ETACS-ом в этом варианте также необходим.

В отчете использовались материалы автора «dmitrij_b», за что ему большое спасибо!

Volkswagen Passat B5 | Система стеклоподъемников

12.22. Система стеклоподъемников

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Расположение элементов системы стеклоподъемников

1. Двигатели стеклоподъемников 2. Замок зажигания 3. Двигатель стеклоподъемника

4. Блок предохранителей N1 (Предохранитель стеклоподъемников) 5. Главный блок выключателей 6. Выключатели стеклоподъемников

Система стеклоподъемников основана на работе электрических двигателей, установленных в дверях, которые поднимают и опускают стекла. Система стеклоподъемников состоит из выключателей, двигателей (регуляторов), стекол и соединительных проводов.

Регуляторы стекол подсоединены так, чтобы стекла можно опустить или поднять при помощи главного блока выключателей у водителя или при помощи выключателей, расположенных непосредственно на дверях. На каждой двери установлен отдельный мотор, который может работать в обоих направлениях, поднимая и опуская стекла.

Положение выключателя определяет полярность и, таким образом, направление работы двигателя. На некоторых моделях установлены реле, контролирующие электрический ток, поступающий на двигатели стеклоподъемников.

На некоторых моделях установлен отдельный автоматический выключатель для каждого из двигателей стеклоподъемников в дополнение к предохранителю или автоматическому выключателю, защищающим всю цепь. Это защищает систему от того, чтобы один вышедший из строя стеклоподъемник не блокировал работу всей системы.

Стеклоподъемники работают только тогда, когда ключ в замке зажигания повернут в положение On. Также, при включении, блокирующий выключатель на главном блоке выключателей может блокировать выключатели на всех дверях автомобиля, включая переднюю дверь пассажира. Всегда проверяйте состояние этого выключателя перед началом диагностики системы.

Операции по диагностике, доступные простому автолюбителю, весьма поверхностны, поэтому, если вы сами не можете отыскать источник неисправности, обратитесь к специалистам.

Таблица подключения тестера и проводимости главного блока выключателей стеклоподъемников

Таблица подключения тестера и проводимости выключателя стеклоподъемника на двери автомобиля


Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Если стеклоподъемники не работают, проверьте предохранитель или автоматический выключатель. 2. Если не работают только задние стеклоподъемники или, если стеклоподъемники слушаются только главного блока выключателей, проверьте блокирующий выключатель задних стеклоподъемников на проводимость тока в выключенном положении (см. табл. Таблица подключения тестера и проводимости выключателя стеклоподъемника на двери автомобиля). Замените его, если он не проводит тока. 3. Проверьте провода между выключателями и панелью предохранителей на целостность. Восстановите соединение, если был разрыв. 4. Если только один стеклоподъемник не слушается главного блока выключателей, попробуйте опустить или поднять это стекло при помощи выключателя, установленного на двери. Исключение составляет стеклоподъемник двери водителя. 5. Если этот стеклоподъемник слушается дверного выключателя и не слушается главного блока выключателей, проверьте выключатель на проводимость (см. табл. Таблица подключения тестера и проводимости главного блока выключателей стеклоподъемников). 6. Если выключатель в порядке, проверьте провода между этим выключателем и двигателем стеклоподъемника на наличие короткого замыкания или разрыва. 7. Если стеклоподъемник не слушается обоих выключателей, снимите панель отделки двери, на которой установлен этот стеклоподъемник и проверьте присутствие напряжения на электродвигателе при включении выключателя. 8. Если на двигателе есть напряжение, отсоедините стекло от регулятора. Поднимите или опустите стекло рукой и проверьте, не погнуто ли оно или повреждено. Также, проверьте, не погнут ли или поврежден стеклоподъемник. Если стеклоподъемник не поврежден и стекло ходит вверх и вниз легко, замените двигатель. Если стекло или стеклоподъемник повреждены или деформированы, смажьте, замените или почините неисправные детали. 9. Если на двигателе нет напряжения, проверьте провода между выключателями и двигателями на целостность. Вам придется посмотреть схемы электрооборудования автомобиля. Электрические цепи некоторых стеклоподъемников защищены реле. Если они имеются, проверьте, чтобы они были надежно заземлены, и к ним поступало напряжение от выключателей. Также, проверьте, чтобы каждое реле посылало напряжение на двигатель при включении выключателя. Если нет, замените реле. 10. Проверьте работу стеклоподъемников по завершении работы.

Блок управления стеклоподъемниками — устройство, подключение и ремонт

Установка на автомобиль электрических стеклоподъемников позволяет заметно повысить комфортность салона. Блок управления стеклоподъемниками позволяет управлять различными исполнительными устройствами (большинство блоков управления поддерживает подключение к центральному замку) с единого пульта. Из статьи вы узнаете, как работает блок управления стеклоподъемниками, какие неисправности этого устройства встречаются. Вы также узнаете, как поставить этот блок в салон автомобиля и подключить к сигнализации и остальным электрическим устройствам.

Как работает электрический стеклоподъемник

Основа стеклоподъемника – электродвигатель, который через различные механизмы поднимает и опускает стекло. У стеклоподъемника есть только два режима работы – поднятие и опускание стекла, которые зависят от положения управляющей кнопки. Некоторые блок управления поддерживают функцию доводчика, когда однократное нажатие на кнопку приведет к полному автоматическому открыванию или закрыванию соответствующего окна. Эту функцию обеспечивает реле времени, установленное в блоке управления. Когда стекло полностью закрыто или открыто, срабатывает концевой выключатель, отключающий питание электромотора. Поэтому блок управления, при нажатии на кнопку, обеспечивает подачу на соответствующие контакты стеклоподъемника напряжения от аккумулятора.

Как устроен блок управления стеклоподъемником

Блок управления – это набор выключателей (переключателей) установленных в удобном корпусе, которые обеспечивают централизованное управление стеклоподъемниками. В некоторых моделях предусмотрена подсветка одной или нескольких кнопок. Он обеспечивает подачу питания на электродвигатели стеклоподъемников в зависимости от положения кнопок управления. Существуют также блоки управления стеклоподъемниками, которые обеспечивают автоматическое открытие или закрытие окна на определенный уровень. В большинстве таких блоков используют принцип широтно-импульсной модуляции. Несмотря на сложную электронную схему, принцип работы этого блока аналогичен более простым устройствам – нажатие на кнопку приводит к подаче питания на электродвигатель стеклоподъемника.

Он состоит из:

• разъема;
• печатной платы;
• механизма кнопок;
• светодиодов подсветки.

Как подключают блок управления к бортовой сети и стеклоподъемникам + Видео

Если блок управления и стеклоподъемники выпущены одним производителем, то их разъемы полностью соответствуют, поэтому достаточно придерживаться указанного в инструкции по установке порядка подключения. Эту операцию выполняют после того, как полностью проложили проводку к дверям, прикуривателю и сигнализации. Если же производители блока управления и стеклоподъемников различаются, потребуется схема всех устройств. Она позволит определить, какие выводы разъема подключены к соответствующим кнопкам или электромоторам.

Если вы по каким-то причинам не смогли достать схему блока управления или стеклоподъемников, обратитесь к любому автоэлектрику. Ранее мы уже писали как установить электростеклоподъемники на ВАЗ своими руками. Он вскроет корпус блока управления и по печатной плате нарисует вам схему устройства, а также определит, какие контакты стеклоподъемника отвечают за поднятие и опускание стекла. Для подключения вам потребуется вставить в ответную часть разъема соответствующие проводы и обжать их. Не забудьте установить предохранитель в цепь питания блока управления. Это позволит избежать короткого замыкания из-за ошибок монтажа или других проблем. Если вы устанавливаете новый блок управления, убедитесь, что рабочий ток его переключателей соответствует рабочему току исполнительных устройств. В противном случае придется устанавливать дополнительные реле, которые позволят избежать перегрузки кнопок.

Для подключения к сигнализации (это обычно делают для реализации функций управления центральным замком и доводчиком стекол) необходимо определить контакты, подающие сигнал на центральный замок и доводчик. После чего подключить их к соответствующим контактам блока управления. Закончив монтаж, необходимо в первую очередь измерить потребляемый всей системой ток. Он не должен превышать указанных в инструкции значений. В большинстве случаев это 0 Ампер при отсутствии команды и не больше 4 Ампер при открывании/закрывании одного окна. На рычажных стеклоподъемниках возможно увеличение тока до 6-8 Ампер. Если ток превышает указанные значения, необходимо найти и устранить ошибку в монтаже. Если ошибки нет, необходимо проверить работу всех стеклоподъемников. Возможно, один или несколько из них заедают и требуют чистки и смазки.

Ремонт блока управления

Все неисправности блока управления связаны с проблемами механической или электрической части. Определить, проблема в блоке управления или иных устройствах несложно. Если при нажатии на одну или несколько кнопок блока управления ничего не происходит, но нажатие на кнопки, расположенные на дверях приводит к включению исполнительного механизма, проблема в блоке управления. При любых других неисправностях необходима комплексная проверка всей системы.

Ремонт блока управления состоит из трех частей:

1. Ремонт механической части кнопок;
2. Ремонт печатной платы и кнопочных контактов;
3. Ремонт разъема.

Если вы имеете минимальное представление об электротехнике, чтении электронных схем и умеете пользоваться паяльником, то самостоятельный ремонт блока управления не вызовет затруднений. Отключите блок управления от бортовой сети, сигнализации и исполнительных механизмов, после чего снимите с автомобиля. Проверьте работу кнопок – они должны включаться с минимальным усилием и слабо ощутимым щелчком. Если этого нет, скорее всего проблема в том, что выскочила пружинка или шарик, которые обеспечивали правильно включение кнопок.

Разборку и сборку блока управления проводите над чистым столом с белой скатертью, это позволит избежать потери шариков и пружинок. Заранее подготовьте весь необходимый инструмент – паяльник, тестер, спирт для промывки контактов, длинные и тонкие отвертки (плоская и крестовая), баночку для мелких деталей.

Выкрутите саморезы или болты, которые скрепляют корпус блока управления и, осторожно снимите нижнюю часть. Затем открутите болты или саморезы, которые крепят печатную плату и снимите ее. На некоторых моделях блоков управления печатная плата прикреплена к нижней части, поэтому в первую очередь снимают верхнюю часть. На некоторых китайских моделях устанавливают микропереключатели, не рассчитанные на ток, потребляемый стеклоподъемниками в активном режиме. Поэтому на контактах выключателей/переключателей видны следы обгорания. Если вы обнаружили такие следы на своих переключателях, то необходимо установить на каждую кнопку два реле с нормально разомкнутыми контактами, рабочий ток контактов которого не меньше 10 ампер. Если вы не знаете, какие реле использовать и как их подключать, обратитесь к любому автоэлектрику.

Еще одна причина неисправности блока управления – плохой контакт в месте пайки. Внимательно осмотрите печатную плату с обратной стороны. Если контакт между проводником и печатной платой нарушен, то в месте пайки вокруг проводника будет небольшое (несколько сотых долей миллиметра) отслоение припоя. Обнаружить его можно с помощью лупы. Еще один способ обнаружения такой проблемы – покачивание всех проводников и деталей на печатной плате. Если же вы уверены, что проблема в печатной плате, но обнаружить дефект не удается, самостоятельно пропаяйте все контакты, используя канифольный флюс и олово или припой. После этого промойте дорожки и контакты печатной платы с помощью спирта и просушите сжатым воздухом.

Видео — Ремонт электропакета Приора

Внимательно осмотрите разъем. В его контактах не должно быть следов грязи или окисления. Если такие следы есть, разъем желательно заменить, потому что очистка с помощью специальных средств даст лишь кратковременный эффект. Отключите аккумулятор и подключите ко всем разъемам блока управления соответствующие контакты. Если возможно, попробуйте подогнуть контактные пластинки в разъеме, чтобы улучишь контакт с ответной частью. На китайских блоках управления это иногда помогает восстановить работоспособность устройства. Если печатная плата и переключатели в порядке, но блок управления все равно не работает, а подогнуть контакты разъема не получается, разъем необходимо заменить. Если вы не знаете, как это сделать, обратитесь к любому автоэлектрику. 

Установка электрических стеклоподъемников Electric Life в 55 Chevy

Установка стеклоподъемников Electric Life на Chevy 55

Установка Electric Life EL02-K Street Rod Комплект стеклоподъемников в седане Chevy 150 1955 года выпуска. стр. 18

Проводка проходит через полости отбойной панели и под чертой.И левый, и правый ткацкие станки должны встречаться под тире на стороне водителя. Ткацкие станки стянуты под тире, чтобы они не болтались и не зацеплялись за движущиеся предметы. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы во избежание перемещения компонентов, таких как как педаль газа, педаль тормоза и отопитель. Провода мотора от жгута проводов подключаются к выводам двигателя. В этой установке мы использовали дополнительное реле мощности. (номер детали «relay1» на фото внизу слева).В существующая проводка была незначительной с самого начала, а электрические стеклоподъемники были определенно не входил в первоначальные планы Chevy. Реле позволит нам иметь чистый источник питания для нашего комплекта стеклоподъемников. Держатель предохранителя из комплекта реле подключается к плюсовой клемме аккумуляторной батареи (см. стрелка на фото внизу справа). Провод 12-го калибра, поставляемый с комплект проходит через брандмауэр, разрезается по длине и подключается к предохранителю держатель проволоки.Розовый провод на реле подключен к зажиганию. провод питания рядом с замком зажигания. Этот провод используется для запуска наше реле. Черный провод подключен к массе шасси. Красный, фиолетовый и серый провода соединены вместе. цвет в цвет. Красный выходной провод от реле тоже подключен в с 2 красными от проводки переключателя. Наше реле и проводка будут также должны быть связаны после того, как все соединения будут выполнены.

ПРЕДЫДУЩИЙ СЛЕДУЮЩИЙ СТР. Страницы статьи 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

---

Готовы сделать заказ? Нужны цены?
Воспользуйтесь нашим онлайн-каталогом и тележкой для покупок!

У нас тысячи товаров на складе и готовы отправить!

A-1 Электрический
Местный (310) 328-8500, бесплатный (888) 838-0506
Свяжитесь с A1 Electric по электронной почте

---

Готовы к оплате?

ТОРГОВАЯ КОРЗИНА

Интернет-каталог и корзина
На главную | Информация о компании | Информация для заказа | FAQ’s
Electric Life Электрические окна | Статьи по установке | Дверные замки с электроприводом MES
Сигнализация и вход без ключа | Переключатели стеклоподъемников | Оригинальные двигатели для оконных подъемников | Colibri Power Windows
Принадлежности и дверные комплекты Pop | Оконные комплекты Street Rod | СПАЛ | Классические автомобильные окна | Спидометр | Ссылки на другие сайты

Реле

для Power Windows Реле

для Power Windows Добавление реле в FB Power Windows

Материалы
(4) реле типа Bosch с нормально разомкнутыми и нормально замкнутыми контактами (* не * реле дальнего света)
4-6 цветов провода, два должны быть 14га.
(16). 250-дюймовые быстроразъемные (плоские) беспаечные клеммы с внутренней резьбой, 14-12 ga. (Желтые), размер
(4). 250-дюймовые быстроразъемные (плоские) беспаечные клеммы с внутренней резьбой, 18-16 ga. (синий) размер
Паяльник и припой
Изолента
Кусачки
Обжимные устройства без пайки
Нож (для обрезки ленты с жгута)
Головка 12 мм и трещотка (для снятия седла)

Почему?
Электропроводка стеклоподъемников Mazda RX-7 первого поколения направляет весь ток, необходимый для работы двигателей стеклоподъемников, через переключатели.Это имеет тенденцию, особенно по прошествии почти двух десятилетий, сгорать переключатели. Углерод накапливается внутри переключателей из-за образования дуги, когда переключатели открываются и закрываются. Больше сопротивления углерода означает больше тепла и более медленные окна. Со временем переключатели могут вообще перестать работать. Реле
снимают нагрузку с относительно хрупкого переключателя с подачей большой мощности и устанавливают его на набор контактов (на самом деле), предназначенных для работы с большим током. Честно говоря, переключатели были разработаны для работы с током, но реле намного проще заменить, и они переключаются достаточно быстро, чтобы уменьшить дугу, что увеличивает срок службы.

<Изображение внутренней части переключателя?>

Как?
Концепция довольно проста: реле подключены между переключателями и двигателями стеклоподъемников. Реле обрабатывают фактическое потребление большого тока двигателями, в то время как переключатели должны иметь дело только с несколькими миллиамперами, необходимыми для срабатывания катушек реле.
Mazda использует реверсивную систему заземления (как, кстати, и многие производители), что означает, что переключатель обеспечивает как питание, так и землю для двигателя, изменяя, какой провод получает, в зависимости от того, в каком направлении переключатель раскачивается.Обычно внутри каждого переключателя по два контакта. В состоянии покоя (переключатель в центральном положении) оба контакта заземлены. При качании переключателя один из контактов подключается к +12 В (от замка зажигания), а другой остается на земле. Мотор вращается в одном направлении, сдвигая окно. Когда переключатель повернут в другую сторону, другой контакт (который в первом случае был заземлен) подключается к +12 В, а первый контакт остается на земле. Мотор вращается в противоположном направлении, а окно движется в другую сторону.
Наша модификация настроит реле для имитации поведения переключателей. Переключатели будут использоваться для запуска действия реле. Для каждого окна потребуется по два реле, чтобы дублировать два контакта в каждом переключателе. Реле будут настроены на активацию при положительном сигнале от переключателя.

Рис.1 — Схема подключения

Основная окончательная проводка показана на рисунке 1, включая фактические цвета проводов исходной проводки.
Фактическая проводка в автомобиле проходит назад от переключателей к середине консоли, затем вниз по выступу трансмиссии и по полу под сиденьем водителя, пока не сливается с жгутом проводов, проходящим вдоль порога двери.Оттуда он направляется вперед, вверх за защитную панель перед динамиком и в приборную панель. Здесь разводятся провода к каждой двери, выключателю зажигания и заземлению.
Реле можно было подключить к боковой панели и прикрепить молнией в области под приборной панелью; Я предпочел стыковать их там, где жгут проходит под сиденьем водителя. Как только сиденье снято, доступ не проблема, и реле должно быть в порядке, живя под ковром (или наверху ковра, это не имеет особого значения.) Картинки и инструкции будут для этой локации. Если вы собираетесь делать их в области кик-панели, проводка такая же, только чуть более болезненная.

Давайте перейдем к делу.
Убедитесь, что зажигание выключено. На самом деле нет необходимости отключать аккумулятор, поскольку в том месте, где мы будем работать, нет постоянного «горячего» провода, но, вероятно, это неплохая идея. Конечно, не повредит.
Снимите сиденье водителя и накладку порога.откиньте заднюю часть ковра, чтобы открыть пол под сиденьем. Вы увидите жгут проводов и разъем, прикрепленный к жесткости цельного кузова, к которой крепится передняя часть сиденья. Я подключил реле на стороне транспортного средства к разъему на случай, если мне может потребоваться заменить переключатели в будущем.

Обрежьте красный / синий, зеленый / синий, красный и зеленый провода и снимите изоляцию с черного / синего и черного проводов, как показано на рисунке.Сделав разрез ближе к разъему, вы можете подключить провода, идущие к моторам стеклоподъемника, непосредственно к релейному выходу. Экономия времени на пайку и необходимость поиска подходящих калибровочных проводов четырех разных цветов. Для других соединений я выбрал цвета проводов, которые были похожи на цвета существующих проводов для ясности. Я рекомендую по крайней мере использовать разные цвета для питания, заземления, вверх и вниз, а затем по-разному маркировать провода вверх / вниз для одного из окон. Кусок ленты возле конца проводов со стороны водителя, например, чтобы отличить его от пассажира.У меня были провода того же цвета, а на некоторых были полосы, обозначающие сторону водителя. Если вы знаете, что такое провод, у вас все в порядке!

Я подключил реле перед тем, как все подключить; с этим легче справиться. Склеивание каждой пары реле вместе также способствует ясности и аккуратности. При желании вы можете даже записать все четыре ленты подряд! Питание подключено к клемме 87 каждого реле. То, как я переключаюсь между реле, довольно сложно объяснить, но легко показать, так что посмотрите на картинки.По сути, это выглядит так: установите быстроразъемное соединение с внутренней резьбой 0,250 дюйма на один конец провода, который вы собираетесь использовать. Подключите его к реле, затем замкните провод до следующего места, где он должен пройти. Отрежьте его, оставив небольшой провис. Теперь зачистите этот провод * и * исходный кусок, скрутите оголенные концы вместе и наденьте быстроразъемное соединение на скрученный конец. Повторяйте, пока не переставите все клеммы, которые необходимо соединить. Это приведет к тому, что кусок провода все еще будет болтаться, идя к последней подключенной клемме.Этот свободный провод будет подключен к источнику питания, заземлению или чему-то еще. В этом случае он соединит четыре клеммы 87 с черным / синим проводом (аксессуар +12 В), поэтому используйте цветной провод «питание» — красный, желтый и т. Д. Или черный / синий, если он у вас есть ( от запасного жгута проводов возможно? Хм, есть идея!) Провод питания должен быть 14 га. или около того (как заводские провода).
Таким же образом соедините все клеммы 87A и 86 вместе, чтобы позже подключить к земле (примечание — 85 и 86 взаимозаменяемы.Пока на одном находится +12 В, а на другом — заземление, реле срабатывает. На фотографиях видно, что я использовал любой из них, в зависимости от того, что было ближе всего, при подключении реле.) Заземление также должно быть 14 ga. (Я схитрил и использовал 16 ga. Прыжки достаточно короткие, поэтому это не критично)
Затем подключите ваши триггерные провода вверх и вниз для каждого окна к клемме 85 одного реле для каждого из четырех проводов. Это проще — никаких прыжков, только прямое соединение. Если вы выполнили сопряжение реле, для наглядности вам понадобятся как полосатые, так и маркированные провода на одной паре и гладкие — на другой.Провода триггера могут быть 18-16 га или около того. Они не будут обрабатывать большой ток.
Теперь подключите четыре провода, идущие к окнам, к клемме 30, по одному на каждое реле, в соответствии с проводами триггера.
Пора паять! Вы можете использовать обжимные соединители, но для постоянных соединений провод-провод пайка намного надежнее, как с электрической, так и с механической точки зрения. Свяжите шесть свободных концов и четыре выхода вместе примерно в двух дюймах от реле петлей изоленты (оставьте небольшую слабину, чтобы не натягивать разъемы), и протяните свободные концы обратно вдоль заводского ремня до разреза. и зачищенные провода от первой части наверху.
Обрежьте свободные провода до такой длины, чтобы они соответствовали отрезанным или ободранным проводам, а затем спаяйте их вместе: заземление к черному, питание к синему / черному, верхняя часть водителя к красному / синему, нижняя водительская к зеленому / синему, вверх пассажирская к красному , и вниз пассажирский на зеленый. Заклейте каждое соединение изолентой (или термоусадочной, если хотите. Еще одно замечание: качественная изолента стоит своих денег. Я использую только изоленту 3M Tartan — она ​​остается гибкой и сохраняет липкость [прилипание?] В течение длительного времени. доллар или около того рулет, в любом случае.)

Прежде чем обклеить обвязку свежей и аккуратной, проверьте ее! Мало что расстраивает больше, чем необходимость разбирать все на части, потому что это не сработало. Повторно подключите аккумулятор, если он отсоединен, включите зажигание и попробуйте открыть окна вверх и вниз (оба!). Если все в порядке, заклейте обвязку лентой, чтобы она выглядела красиво и заводно. Уберите ковер, сиденье и наслаждайтесь своим Rex.

Устранение неисправностей
Если * не * работает, что вы сделали не так? 🙂 Некоторые вещи, которые нужно проверить: все ли реле получают питание (используйте контрольную лампу, гм, проверьте), получают ли питание триггеры (снова контрольная лампа), заземление к клеммам 87A и 86 всех четырех реле (подключите тест свет на +12 В, чтобы это проверить)? Важно отметить, что провода мотора стеклоподъемника — единственные провода, которые нужно разрезать! Коммутаторам по-прежнему требуется питание, поэтому этот провод только вставляется.Переключатели больше не нуждаются в заземлении, но и резать его тоже не нужно; он может кормить что-то еще в области консоли.

Эффекты
На всякий случай я измерил время, в течение которого окно поднимается / опускается до и после преобразования. Я уже заменил оконный канал с обеих сторон на более качественные экземпляры со свалки, и смазал оба силиконовым спреем. Мотор со стороны водителя был разобран, очищен и повторно смазан, а подъемный механизм водителя смазан.Только эти изменения существенно изменили ситуацию.
Все тесты я делал с зарядным устройством на АКБ, чтобы поддерживать постоянное напряжение, и АКБ в первую очередь хороша. Время было измерено с помощью моих глазных яблок и функции секундомера на моих цифровых часах, поэтому будет некоторая ошибка.

Среднее время до реле было:

Driver’s
Вверх: 3,0024 с
Вниз: 3,0275 с (не знаю, почему опускание было медленнее!)

Пассажирский
Вверх: 3.168 с
Вниз: 2,856 с

После преобразования реле время было:

Драйвер
Вверх: 2,61 с
Вниз: 2,587 с

Пассажирский
Вверх: 2,613 с
Вниз: 2,415 с

Ладно, это немного, но измеримо! Имейте в виду, что мои окна с самого начала работали довольно хорошо.

Дополнительные мысли
Кроме того, что можно просто вытащить проводку подходящего цвета из запчастей автомобиля, можно было бы схватить разъем под сиденьем вместе с примерно футом провода с каждой стороны и сделать жгут адаптера таким образом, чтобы реле просто вставлялись между две половинки оригинальной шлейки.Машина не режет, ее можно вернуть на склад через несколько минут. Если на то пошло, его можно установить за несколько минут после сборки. Я планирую попробовать этот подход на моем «красивом» GSL-SE (в отличие от колотушки, на которой я делал это выше).

А теперь сделай это!

Вот краткий контрольный список для версии, которую можно использовать, пока вы это делаете.

Устранение неисправностей электрического стеклоподъемника

Устранение неисправностей электрического стеклоподъемника

ЭЛЕКТ-20, Устранение неисправностей стеклоподъемников

Acrobat Версия для печати Введение

Когда что-то идет не так с вашими электрическими стеклоподъемниками, иногда бывает сложно выяснить причину проблемы. Эта процедура устранения неполадок предназначена для того, чтобы помочь вам определить причину проблем с работой ваших окон.

Инструменты

• Измеритель (вольтметр / омметр)
• Инструмент для снятия облицовки (если необходимо снять дверную панель)
• Отвертка с крестообразным шлицем (если необходимо снять дверную панель)

Средство устранения неполадок электрического стеклоподъемника
Признак	Возможная причина	Проверки
Окно не двигается	Перегорел предохранитель	Если предохранитель стеклоподъемников неисправен, ни одно из окон не двигается.Итак, если проблема только с одной стороны, предохранитель исправен. Проверьте предохранитель: Early 944s (до 1985.5) — предохранитель 8 (16A), дополнительная панель предохранителей Поздние 944-е (1985.5 и новее) — предохранитель 4 (30А), центральная электрическая панель
	Неисправное реле	Если реле электрического стеклоподъемника неисправно, ни одно из окон не двигается. Итак, если проблема только с одной стороны, реле в порядке. Если вы подозреваете, что реле электрического стеклоподъемника неисправно, вы можете снять реле и клеммы 30 и 87 перемычки, чтобы запитать электродвигатели стеклоподъемников.Когда вы устанавливаете перемычку, вам не нужно включать зажигание, чтобы проверить / включить электрические стеклоподъемники. На ранних 944-х реле электрического стеклоподъемника расположено в нижней левой части центральной консоли рядом с компьютером DME. На последних моделях 944 он расположен на центральной электрической панели (G7).
	Плохой переключатель окна / Плохая проводка	Если проблема с окном только с одной стороны, причиной, скорее всего, является неисправный переключатель, плохая проводка или неисправный двигатель стеклоподъемника. Самая частая проблема — переключатель электрического стеклоподъемника.Итак, сначала мы устраним неполадки коммутатора и в процессе проверяем проводку до коммутатора. Переключатели окна пассажира (по одному на каждой двери) подключены последовательно с переключателем на стороне водителя, подающим питание на переключатель на стороне пассажира. Так что, если у вас есть проблема с пассажирским окном, оно может быть с любой стороны. Самый простой способ проверить это — взять заведомо исправный переключатель (например, если окно водителя работает нормально) и подключить его к каждому из положений переключателя для окна пассажира, чтобы увидеть, сможете ли вы заставить его начать работать. Проверка переключателя окна
Окна двигаются медленно	Перетаскивание оконного механизма	Смажьте гусеницы на оконном механизме. Инструкции по снятию дверных панелей для доступа к двигателю электрического стеклоподъемника см. По адресу: Дверные панели — Снятие и установка.
	Стеклоподъемник	Проверьте правильность напряжения на вилке электродвигателя электрического стеклоподъемника, когда переключатель стеклоподъемника нажат. Инструкции по снятию дверных панелей для доступа к двигателю электрического стеклоподъемника см .: Дверные панели — Снятие и установка.

Тест переключателя окна

1. Снимите переключатель окна, который нужно проверить, с панели двери. На переключателях окон есть четыре выступа (две вверху, две внизу), которые необходимо отпустить, чтобы снять переключатель. Будьте предельно осторожны, пытаясь освободить эти выступы, так как они могут быть легко сломаны. Обычно я вставляю небольшую отвертку с плоским наконечником под два выступа одновременно, чтобы освободить их (см. Рисунок ниже).
2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
3. С помощью вольтметра на вилке переключателя проверьте наличие примерно 12 В постоянного тока между клеммой 4 (RD / GN) и массой и клеммой 5 (RD / BL) с массой. Правильное напряжение подтверждает исправность электропитания и проводки до переключателя стеклоподъемника.
4. С помощью омметра проверьте переключатель стеклоподъемника следующим образом:
   1. Когда переключатель стеклоподъемника нажат в направлении открытия (см. Диаграмму выше), вы должны определить низкое сопротивление (менее 1 Ом) на клеммах 1–4 и клеммах 2. к 3.
   2. Когда переключатель стеклоподъемника нажат в направлении закрытия, вы должны ощутить низкое сопротивление между клеммами 1–3 и клеммами 2–5.
5. Если измерения, сделанные выше, не соответствуют спецификации, переключатель окна неисправен. В этом случае у вас есть два варианта. Вы можете заменить выключатель или разобрать выключатель и очистить контакты. Если вы хотите попробовать очистить оконные переключатели, обратитесь к разделу «Ремонт оконных переключателей» ниже.

Ремонт оконного переключателя

Введение

Большинство проблем с переключателями окон возникают из-за грязных контактов.В большинстве случаев оконные переключатели можно разобрать, контакты очистить, а переключатели снова собрать, и они будут работать так же, как новые переключатели. Однако иногда переключатели изношены до такой степени, что переключатели не будут работать плавно, и их, возможно, придется заменить.

Процедура

1. Клеммная колодка оконного переключателя на задней стороне переключателя удерживается на месте четырьмя выступами (по два с каждой стороны), которые вставляются в фиксаторы на корпусе переключателя.Снимите клеммную колодку, вставив небольшую отвертку с плоским наконечником сбоку клеммной колодки на задней стороне переключателя. Убедитесь, что задняя часть переключателя направлена ​​вверх, иначе внутренние части переключателя выпадут при снятии клеммной колодки.
2. Когда клеммная колодка выключена, снимите внутренние части переключателя и осмотрите контакты переключателя. Если вы измерили сопротивление контактов переключателя в разделе тестирования переключателя, и сопротивление было высоким, вы, вероятно, обнаружите грязные контакты переключателя (см. Рисунок ниже).
3. Очистите контакты переключателя и соберите переключатель. На рисунке ниже показано сравнение контактов до и после очистки.
4. После повторной сборки проверьте переключатель на плавность работы и протестируйте в соответствии с разделом «Проверка переключателя окон». ПРИМЕЧАНИЕ

   Переключатель, показанный на предыдущих изображениях, был неработающим переключателем, который был отремонтирован простой очисткой контактов переключателя.

Clark’s Garage 1998

---

Устранение неполадок Power Windows

Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, БЛОГ автомобилей, ссылки, указатель

Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Электрические стеклоподъемники входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей последних моделей. Обычно окна вызывают мало проблем, но иногда они могут перестать работать или не открываться после опускания.

Проблема: один стеклоподъемник не работает

Если один из электрических стеклоподъемников не двигается, когда вы нажимаете переключатель, чтобы опустить его, наиболее вероятными причинами были бы неисправный выключатель, неисправный электродвигатель электрического стеклоподъемника, неисправность в цепи проводки между дверным переключателем и электродвигателем двери или неисправность проводки в цепи питания двигателя или заземления.

Чтобы диагностировать этот вид неисправности, начните с переключателя, поскольку это обычно самый простой компонент для удаления и проверки. Многие дверные переключатели стеклоподъемников просто выскальзывают из своих креплений в дверной панели. Хитрость заключается в том, чтобы вытащить выключатель, не поцарапав и не повредив дверную панель. С помощью плоского тусклого ножа для масла просуньте под один край переключателя, затем осторожно подденьте, чтобы ослабить переключатель. Если переключатель не сдвигается с места, вероятно, потребуется снять дверную панель, чтобы проверить это.

Когда переключатель выключен или дверная панель ослаблена, чтобы можно было добраться до проводки под ней, с помощью вольтметра проверьте напряжение на переключателе при включенном зажигании. Нет напряжения? Тогда неисправность в проводке цепи питания или в разъеме проводки где-то между панелью предохранителей и переключателем двери.

Если на переключатель подается напряжение, но мотор двери ничего не делает при нажатии переключателя, проблема может быть в неисправном переключателе или неисправном двигателе электрического стеклоподъемника.Используйте перемычку с предохранителем, чтобы обойти переключатель и направить питание непосредственно на двигатель. Если окно теперь двигается, проблема в плохом переключателе. Заменить выключатель. Если мотор ничего не делает, проблема в неисправном моторе. Заменить электродвигатель электрического стеклоподъемника.

Если на выключатель нет напряжения, проблема может заключаться в обрыве провода в пучке проводов, проходящих между дверцей и замятой дверью. Этот пучок проводов подвергается сильному изгибу каждый раз, когда дверь открывается и закрывается, и нередко провода в этой области ломаются или закорачиваются.Откройте дверь и визуально осмотрите жгут проводов, который проходит между дверью и дверью, на предмет истирания или признаков повреждений. Попробуйте пошевелить ремнем безопасности, нажимая выключатель электрического стеклоподъемника (ключ включен), чтобы увидеть, работает ли окно или работает с перебоями (это укажет вам, что неисправность находится в этой области).

Проблема: один стеклоподъемник не работает, но издает шум

Если вы слышите шум мотора (гудение или жужжание) изнутри двери, но окно не двигается при нажатии переключателя, проблема не в переключателе, моторе или проводке.Проблема в сломанном оконном механизме внутри двери.

Некоторые электрические стеклоподъемники используют ножничную связь с кривошипно-шатунным механизмом для подъема и опускания окна. Если рычажный механизм заржавел, застрял или сломан, он может помешать движению окна и / или вызвать его заедание (вверх или вниз).

Другие электрические стеклоподъемники используют пластиковую цепь или полосу для подъема и опускания оконных рычагов. Со временем пластиковый оконный привод становится хрупким, трескается или ломается. Это мешает работе окна.Этот тип неисправности часто случается в холодную погоду, особенно если лед заморозил закрытое окно и двигатель пытается его открыть. Исправление состоит в том, чтобы снять внутреннюю панель двери и заменить сломанную пластиковую цепь или приводную планку.

В некоторых окнах для подъема и опускания окна используется стальной трос. При обрыве троса или обрыве механизма привода внутри мотора окно может выйти из строя. двигаться. При таком типе установки вам обычно приходится заменять весь механизм стеклоподъемника.То же для регуляторов зубчатой ​​передачи.

Если окно опускается нормально, но не поднимается, возможно, оно находится за дверью. Это потребует снятия дверной панели, чтобы увидеть, не сломаны ли оконные направляющие или направляющие втулки.

Замена электродвигателя электрического стеклоподъемника

Замена электродвигателя электрического стеклоподъемника — это не удовольствие, потому что нужно снимать внутреннюю панель двери. Некоторые дверные панели просто отрываются от дверной коробки, но для многих требуются специальные инструменты, чтобы освободить зажимы, удерживающие панель на месте.Лучший совет — найти процедуру снятия дверной панели в документации по обслуживанию OEM, чтобы вы могли снять дверную панель, не повредив ничего.

После снятия дверной панели может потребоваться высверлить заклепки, которыми двигатель крепится к дверной коробке или оконному механизму. Это может быть сложно в зависимости от того, насколько доступны заклепки. Новый двигатель будет иметь новые заклепки или винты, чтобы удерживать двигатель на месте.

Щелкните здесь, чтобы перейти по ссылке на веб-сайт, на котором есть ряд хороших статей по установке электродвигателя стеклоподъемника.

Проблема: не работают все электрические стеклоподъемники

Если ни одно из окон не двигается, когда вы нажимаете их переключатели, неисправность может заключаться в перегоревшем предохранителе в цепи электрического стеклоподъемника, в обрыве или коротком замыкании в цепи электропроводки, которая питает цепь электрического стеклоподъемника, или в проблеме с жгутом проводов или модуль, управляющий стеклоподъемниками.

Сначала проверьте предохранитель. Расположение панели предохранителей см. В руководстве пользователя (обычно она находится под приборной панелью со стороны водителя, на боковой панели водителя или на боковой панели в центральной консоли.Найдите пронумерованный предохранитель, соответствующий цепи электрического стеклоподъемника, затем вытащите предохранитель, чтобы увидеть, не перегорел ли провод внутри или сломан.

Если предохранитель перегорел, значит в цепи электрического стеклоподъемника короткое замыкание или перегрузка. Попробуйте заменить перегоревший предохранитель на новый (убедитесь, что у него ТАКОЕ номинал усилителя, что и у оригинального, не ниже и не выше). Затем включите зажигание и попробуйте опустить один из стеклоподъемников.

Если новый предохранитель сразу перегорает, значит в проводке возникло короткое замыкание, которое необходимо найти и устранить.НЕ ПЫТАЙТЕСЬ установить предохранитель с более высоким током или шунтировать предохранитель для цепи электрического стеклоподъемника, так как это ваша единственная защита от опасной перегрузки, которая может вызвать электрический пожар!

Если окна работают, возможно, перегорел предохранитель из-за временной перегрузки. Попытка опустить окно, которое замерзло закрытым зимой, может сделать это и / или сломать оконный механизм внутри двери.

Если предохранитель исправен, возможно, обрыв проводки, по которой питание подается на электродвигатели и переключатели электрического стеклоподъемника.Вам, вероятно, потребуется найти схему жгута проводов вашего автомобиля, чтобы определить и проследить провода в цепи.

---

Обновление новостей: 10 октября 2012 г.

Toyota отзывает автомобили из-за дефекта стеклоподъемников

Toyota объявила об отзыве по вопросам безопасности около 2,5 миллионов автомобилей для проверки и нанесения специальной фторсодержащей смазки на главный переключатель электрического стеклоподъемника со стороны водителя (PWMS). PWMS на стороне водителя может ощущаться «зазубринами» или липкостью во время работы.По словам Toyota, если на переключатель будут нанесены имеющиеся в продаже смазочные материалы, чтобы решить эту проблему, может произойти расплавление узла переключателя или задымление, что при определенных обстоятельствах может привести к возгоранию.

Отзыв включает осмотр, разборку выключателя и нанесение специальной фторсодержащей смазки. Осмотр и ремонт переключателя будут выполнены бесплатно для владельца транспортного средства.

В число отозванных автомобилей входят:

* с 2007 по 2008 год Yaris
* 2007 по 2009 RAV4
* С 2007 по 2009 год Тундра
* Camry
с 2007 по 2009 год * Camry Hybrid
с 2007 по 2009 год * С 2008 по 2009 год Scion xD
* С 2008 по 2009 год Scion xA
* С 2008 по 2009 год Sequoia
* 2008 Горец
* 2008 Горец гибрид
* 2009 Королла
* 2009 Матрица

Владельцы автомобилей, подпадающих под действие отзыва по безопасности, должны получить письмо с уведомлением от Toyota.Подробная информация доступна клиентам на сайте www.toyota.com/recall или по телефону Центра обслуживания клиентов Toyota по телефону 1-800-331-4331

.

---

---

Статьи по теме:

Устранение неполадок в электрической системе

Испытание на падение напряжения

Центры питания

: реле и предохранители

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

---

Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Auto Repair Yourself

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire

Scan Tool Help

TROUBLE-CODES

Внутреннее устройство автомобильного стеклоподъемника

Одной из самых популярных опций, доступных в современных автомобилях, являются электрические стеклоподъемники.Фактически, электрические стеклоподъемники стали настолько популярными в последние годы, что многие автопроизводители теперь предлагают их в качестве стандартного оборудования даже в автомобилях начального уровня.

При обсуждении электронных систем с приводом от двигателя, которые используются для управления стеклоподъемниками пассажирских дверей, задних люков или даже вентиляционных стекол, стоит упомянуть повышение их уровня надежности за последние несколько лет. Частично это можно отнести к опыту автопроизводителей, но в первую очередь за счет более мощных электродвигателей редукторного типа.Эти двигатели более долговечны, тише и быстрее, чем двигатели стеклоподъемников, используемые в старых автомобилях.

Автомобильные электрические стеклоподъемники получают питание от электрической системы аккумуляторной батареи. Обычно напряжение аккумуляторной батареи направляется на панель плавких предохранителей, где используется предохранитель, реле или автоматический выключатель для передачи напряжения на главный выключатель электрического стеклоподъемника (или модуль управления). Главный выключатель обычно находится в двери водителя или консоли. Он называется главным выключателем, потому что он управляет всеми электрическими стеклоподъемниками в автомобиле и содержит выключатель блокировки окон (если имеется). Кроме того, каждая дверь, в которой находится стеклоподъемник, оборудована одним переключателем, который управляет только этим стеклом.

Многие поздние модели автомобилей также направляют системы управления стеклоподъемниками через некоторый тип общего электрического модуля (GEM), модуль управления кузовом (BCM) или модуль управления стеклоподъемником (WCM). Это типичная система, и некоторые системы управления электрическими стеклоподъемниками автомобиля будут отличаться. Ознакомьтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля, прежде чем пытаться диагностировать электрическую неисправность электрического стеклоподъемника.

Слово предупреждения: Любые связанные электронные контроллеры должны быть отключены перед проверкой сопротивления / целостности электрической цепи электрического стеклоподъемника с помощью цифрового вольт / омметра (DVOM).

На каждый переключатель электрического стеклоподъемника обычно подается сигнал напряжения аккумуляторной батареи (при включенном зажигании). Для работы окна необходимо вручную нажать соответствующий переключатель. Главный выключатель может позволить водителю нажать конкретную кнопку на дополнительную секунду, так что окно может полностью втянуться одним касанием.В любом случае, когда переключатель нажат, соответствующий переключатель обеспечивает соответствующий электронный двигатель сигналом напряжения аккумулятора и заземлением. Это заставляет электронный двигатель вращаться и управлять окном в желаемом направлении. Когда переключатель нажат в противоположном направлении, напряжение и сигнал заземления электродвигателя меняются местами; заставляя двигатель вращаться в противоположном направлении, а окно двигаться в противоположном направлении. Работа окна осуществляется с помощью двигателя и узла регулятора, который будет подробно описан ниже.Внизу дверцы есть «упоры», «опоры» или «упоры», которые останавливают движение стекла и вызывают небольшую перегрузку двигателя. Эта перегрузка отключает выключатель и прекращает подачу напряжения на двигатель.

Стекло устанавливается в пару направляющих с упорами сверху и снизу. Оконные направляющие часто используются для надежной фиксации стекла в направляющих и регулируются. Направляющие могут быть постоянно прикреплены к стеклу или съемные (обычно продаются отдельно).

Помимо электродвигателя, стеклоподъемник является неотъемлемой частью стеклоподъемника. Регулятор приклепан (или прикручен) внутри двери, и к нему прикреплен электродвигатель. Конгломерат гусениц, роликов, звездочек и кабелей составляет регулятор, который поддерживает вес оконного стекла. Стекло может быть приклеено или прикручено к регулятору. Он также может быть подключен к регулятору с помощью какого-либо роликового устройства.

Автопроизводители используют три основных типа стеклоподъемников в своих системах стеклоподъемников.Во всех этих системах электродвигатель со звездочкой обеспечивает импульс. Разница в том, как работает регулятор после зацепления шестерен.

Вот общий обзор различных типов регуляторов: Предупреждение : Внутренние края дверной обшивки могут быть очень острыми. Соблюдайте осторожность, кладя руку внутрь двери для ремонта.

Регулятор с прямым приводом
Этот тип регулятора обычно встречается в одной из двух конструктивных конфигураций.Простой стационарный регулятор с прямым приводом и ножничный регулятор с прямым приводом. Однорычажный привод с прямым приводом, как следует из названия, состоит из одного рычага, в который интегрирован зубчатый или шлицевой привод. Зубья на одном конце рычага регулятора зацепляются с зубьями шестерни, приводимой в движение электродвигателем. На противоположном конце рычага регулятора небольшой ролик скользит по направляющей, прикрепленной к оконному стеклу. При вращении электродвигателя электрического стеклоподъемника поворачиваются зубья на рычаге регулятора; поворот рычага и открытие или закрытие окна по сигналу от соответствующего переключателя.

В регуляторе с прямым приводом ножничного типа используется пара направляющих, которые установлены горизонтально на внутренней стороне двери. Устройство ножничного типа прикрепляется к оконному стеклу, и четыре угла ножниц скользят по направляющим на небольших пластиковых роликах. В центре ножничного устройства есть зубья, которые входят в зацепление с шестерней электродвигателя. Когда двигатель вращается, ножничное устройство обеспечивает равномерное давление на стекло и толкает его вверх или вниз по запросу.

Оба типа стеклоподъемников с прямым приводом часто оснащены стальной пружиной высокого напряжения. Соблюдайте осторожность при их обслуживании, так как пружина может разгрузиться, когда двигатель стеклоподъемника снят, а обработанные края рычагов регулятора могут быть очень острыми.

Регулятор троса высокого напряжения
Этот тип стеклоподъемника наиболее часто используется в автомобилях последних моделей. Он очень быстрый и надежный, но обычно его невозможно обслуживать без мотора стеклоподъемника.Это приводит к увеличению стоимости общего ремонта, когда регулятор неисправен, но также значительно упрощает замену.

Высоковольтный тросовый регулятор состоит из тонкого стального троса (частично заключенного в пластиковый корпус), монтажного кронштейна (в основном для электродвигателя), одной направляющей с роликом, который крепится к стеклу, и катушки вокруг которым наматывается стальной трос.

Катушка расположена рядом с центром кабеля и приводится в действие электродвигателем.При вращении электродвигателя кабель (без пластикового корпуса) наматывается и разматывается вокруг катушки. Втулки на каждом конце пластикового корпуса надежно удерживают его на месте, чтобы его можно было правильно намотать. Концы стального троса тянут ролик (и оконное стекло) вверх и вниз по направляющей в соответствии с требованиями. Электромоторный привод обеспечивает постоянное натяжение кабеля.

Самая распространенная неисправность в этом типе стеклоподъемников — это когда кабель изнашивается или обрывается.Это может привести к шуму при поломке и застреванию оконного стекла в одном положении. Оконное стекло также может сдвигаться вверх или вниз вручную при возникновении такого типа неисправности. Будьте осторожны со стеклом, если оно соскользнет без подсказки.

Регулятор полимерной ленты с низким натяжением
Этот тип стеклоподъемника используется реже, чем в предыдущие годы. Он использует толстую пластиковую ленту (иногда называемую червяком) с квадратными или круглыми отверстиями, пробитыми на ней ровным узором (что-то вроде ленты).Лента застряла внутри металлической дорожки, которая образует полную петлю (не обязательно круг). Оконный ролик прикрепляется к ленте внутри направляющей в соответствующей точке. Когда электродвигатель вращается, звездочка (с зубьями, предназначенными для зацепления с рисунком ленты) продвигает ленту по гусенице. Оконный ролик принудительно поднимается или опускается в зависимости от команды оконного переключателя.

Mercury Sable Вопросы — где реле стеклоподъемников?

Контрольная лампа 12 В используется для проверки наличия питания с обеих сторон каждого и каждый предохранитель.когда технический специалист оценивает электрическую проблему, он должен знать каждый предохранитель, который затронуты, если его цепь или цепи связаны друг с другом. восстановление питания без всякой информации может начать израсходовать предохранители, которые стоить ему или его клиенту. информация начинает накапливаться. но к чему? вы говорите «я закоротил», вы должны посмотреть на схему, или быстрые проверки в литературе по EVTM. Я считаю, что цепи или создание доступного тока для проверки предохранителей, затем проверка того, что сила доходит до них и через них, является действительный тест.Знание, какие еще элементы используются в цепи помогает мне найти то, что осмотр имеет лучший смысл и говорит как далеко его нужно разобрать. Если было найдено больше предохранителей затронутый ? Я могу записать, что с чем связано, или спросить, есть и другие, возможно, не связанные с автомобилем вещи. Люди иногда меняют сюжет или доступную информацию. заметки, которые вы take поможет вам получить необходимые схемы. Это способ Приложите следующую страницу рядом с местом, где может проходить ваш провод от принципиальной схемы.Дилер Ford может быть достаточно любезен, чтобы показать вам их EVTM. и / или ксерокопии достаточно, чтобы помочь. Потеря работы переключателя может не показать видимой ржавчины, потому что это цветные металлы в пластиковый корпус. они разъедают, чернеют или зеленеют. внутри, куда мог попасть пролитый напиток. Более новые уже не те, какими были когда-то. эти вещи проще, легче вес, и взять на вооружение технологии более тонких автомобилей, но не их Скажем так, былую славу водонепроницаемости. Весь этот вес или добавили законченность деталей, которые оказались на более тяжелых автомобили привезены в автомобиле, который пытается соответствовать КАФЕ.Спрашиваем почему? Это потому, что мы просим большего, но регулирование означает, что он должен весить меньше. Теперь либо у проводов есть на них, что они должны или не делают, и есть связи или нет. Техника вашего дилера возможно, в то время у вас есть заведомо исправная тестовая часть, которую нужно заменить, вы можно было достать со двора довольно дешево, но на это нужно время вашего дня, поэтому диагностику с управляемым тестированием также можно найти в руководство по эксплуатации. Когда-то это было похоже на управляемую телефонную книгу размера, сейчас это несколько книг, или вы пользуетесь базой данных.Это был меньше, легче, цель EVTM. Вы даже можете заказать один через части из публикаций HELM.

1 человек нашел это полезным. Стеклоподъемники

— Помощь по ремонту автомобилей

СИЛОВЫЕ ОКНА, ЗАМКИ И ЗЕРКАЛА
Кайл Макфадден

СИЛОВЫЕ ОКНА
Электрические стеклоподъемники поднимаются и опускаются с помощью электродвигателя с постоянными магнитами. Мотор приведёт в действие регулятор, прикрепленный к стеклу.Работа двигателя контролируется изменением полярности напряжения на двигателе. Переключатель электрического стеклоподъемника управляет цепями питания и заземления. Когда на окно подается команда вниз, напряжение подается на одну сторону двигателя и заземляется на другую. Когда на окно поступает команда вверх, цепи напряжения и заземления меняются местами, заставляя двигатель вращаться в противоположном направлении, поднимая окно. Электродвигатели стеклоподъемников прикреплены к двери или стеклоподъемнику в положении, при котором ведущая шестерня двигателя может контактировать с шестерней регулятора.Некоторые стеклоподъемники используют натянутую вспомогательную пружину, которая помогает двигателю электрического стеклоподъемника поднимать стекло. Руководство по ремонту автомобилей со схемами подключения предоставит подробные сведения, относящиеся к вашему автомобилю.

СИЛОВЫЕ ЗАМКИ ДВЕРИ
Система механических дверных замков использует реверсивные двигатели для выполнения функций запирания и отпирания каждой двери. Как и в двигателях стеклоподъемников, функция блокировки дверей с электроприводом активируется путем изменения полярности тока, протекающего к двигателям.Выключатель внутреннего замка двери с электроприводом управляет цепями питания и заземления для всех дверей. На большинстве моделей автомобилей управление дверными замками с электроприводом с помощью переключателей дверных замков блокирует или разблокирует каждую дверь одновременно. Отказ одного дверного замка обычно может быть связан с проблемой в этой конкретной двери. Некоторые двигатели дверных замков с электроприводом могут содержать внутренний прерыватель цепи, который срабатывает при превышении токовой нагрузки. Выход из строя всей системы дверных замков обычно можно отнести к проблеме с электроснабжением.В автомобилях, оборудованных системой доступа без ключа, используется модуль для управления функциями дверного замка.