Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2109, подробная инструкция

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. За поездками на своем авто, автолюбители часто забывают о важности его обслуживания. В частности, редко кто из новичков обращает внимание на ремень ГРМ и его состояние. А зря.

Как самостоятельно поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2109

Данный узел обеспечивает работу всего газораспределительного механизма. При этом случай, когда в движении порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2109, может стать последним для вашего двигателя.

Здесь велика опасность «встречи» двух основных элементов – клапана и поршня. Итог предсказать несложно – узлы могут деформироваться, и потребуется серьезный ремонт. Так что важно знать, когда нужна замена ремня ГРМ ВАЗ 2109, как и каким образом это необходимо делать.

В каких случаях менять?

Часто новички не знают, когда менять ремень ГРМ. На самом деле есть несколько критериев:

• Автомобиль прошел 50-60 тысяч километров;
• на ремне видны явные трещины, дефекты, отслоения краев;
• поверхность ремня ГРМ вымазана в масле или охлаждающей жидкости;
• натяжка ремня ГРМ ВАЗ 2109 невозможна;
• износились зубцы, что может привести к проскальзыванию при вращении коленвала.

Последовательность действий

Теперь рассмотрим, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2109 более подробно. Для начала подберите необходимый инструмент и запаситесь свободным временем (оно вам понадобится).

После этого снимайте кожух, который закрывает ремень, шкивы, натяжной ролик ремня ГРМ и прочие элементы газораспределительного механизма. Крышка крепится на трех болтах, поэтому проблем с ее демонтажем не будет.

Далее снимайте ремень генератора, чтобы получить доступ непосредственно к ремню ГРМ. Сделать это не сложно – достаточно опустить вниз стопорный болт и подвинуть генератор в сторону силового узла. Как следствие, ремень ослабнет и даст снять ремень.

После выставляйте механизм ГРМ по соответствующим меткам. Сначала устанавливайте коленвал в нужное положение. Для этого начинайте его проворачивать и посматривайте в люк на корпусе сцепления.

Как только отметина на маховике коленвала и метка на корпусе совпадут, предварительная подготовка завершена, и поршень 1-го цилиндра стал в нужную позицию (ВМТ).

При этом смотрите, чтобы метка на шестеренке распределительного вала была на одном уровне с отметкой на металлическом корпусе, как показано на фото (разглядеть ее проблем не составит).

Как только все метки расставлены по своим местам, можно приступать к демонтажу ремня ГРМ. Для этого натяжной ролик отпускается и отводится немного в сторону. Это позволит послабить ремень и снять его со своего места.

Чтобы сбросить ремень с шестеренки коленвала, необходимо сначала снять шкив. Для решения вопроса достаточно сделать несколько простых шагов – снять правое колесо, провернуть руль в правую сторону и получить доступ к боковому щитку. После этого демонтируйте сам щиток, а за ним и шкив с коленвала.

На инжекторных авто для снятия шкива необходима фиксация коленвала. Делается это просто. Достаточно вставить длинную отвертку в специальный лючок, на котором находится метка маховика. Таким образом, коленвал стопориться в одном положении и можно откручивать шкив. Если двигатель карбюраторный, то фиксация производится прямо на шкиве.

Перед тем как ставить ремень ГРМ на место, необходимо произвести осмотр натяжного ролика и водяной помпы. Оцените состояние оси натяжного ролика и шестерням ГРМ.

Если есть повреждения, то лучше произвести замену. Также осмотрите сальники распредвала и коленвала. В идеале, вместе с ремнем желательна замена ролика ГРМ ВАЗ 2109, а по необходимости и помпы.

Как происходит процесс монтажа

После осмотра и принятия решения о замене тех или иных деталей, начинается следующий этап — установка ремня ГРМ на ВАЗ 2109. Монтаж лучше производить таким образом, чтобы надписи были направлены к вам (в сторону правого крыла). Для начала установите на место шкив. После этого надевайте ремень сначала на нижнюю шестеренку, а далее – на верхнюю.

Главное здесь, чтобы не было провисания. Далее заводите ремешок за помпу и натяжной ролик. Остается совсем немного – протянуть натяжной ролик специальным ключом. Если под рукой специальное устройство отсутствует, можно воспользоваться двумя инструментами – ключом и отверткой.

Регулируйте ремень ГРМ до тех пор, пока его невозможно будет повернуть более, чем на 90 градусов. Такая натяжка является идеальной для автомобиля ВАЗ.

Остается сделать несколько поворотов шкива и убедиться в правильном положении меток на шестеренке ГРМ и маховике. В случае если метки все-таки не совпали, то ремень необходимо снимать и производить регулировку заново.

Вот и все. Работу по замене ГРМ на ВАЗ-2109 сложно назвать простой и быстрой. Но при наличии желания, инструмента и данной инструкции вы обязательно справитесь с задачей.

При этом большим стимулом должна стать возможность сэкономить на посещении СТО и сделать работу своими руками. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

ремень грм ваз 2109 – обслуживание и замена

Как заменить ремень ГРМ на машине ВАЗ 2109

Многие автовладельцы интересуются, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2109. Но прежде чем описать этот процесс во всех подробностях нужно поведать о том, что собой представляет этот ремень.

Итак, ремень газораспределительного механизма представляет собой резиновый замкнутый ремень с насечками на внутренней стороне. Основной его задачей  является синхронизация коленчатого и распределительного вала мотора. Ремень ГРМ ВАЗ 2109 имеет ресурс 100 тыс. км пробега, но если он поврежден или изношен, то подлежит замене раньше этого срока.

Если автомобилист желает снять с машины ремень ГРМ, то желательно снять все то, что может стать помехой в таком деле. Скорее всего, мешать  станет воздушный фильтр, оба шкива клинового ремня и сервонасос рулевого управления.

Демонтировать пластиковую защиту ремня ГРМ можно открутив три болта крепления. Затем коленвал устанавливается в  положение мертвой верхней точки поршня первого цилиндра, с помощью вращения коленвала до тех пор, пока метка шкива не будет состыкована в указателем задней крышки привода распределительного вала. Зафиксировать вал в нужном положении можно с помощью отвертки. Болт крепления шкива коленчатого вала откручивается от прокручивания.

Перед тем как поменять старый ремень ГРМ на ВАЗ 2109  необходимо отметить направление его движения и только затем можно ослабить его и снять. Подчеркнем, что при ослабленном шкиве ремня ни в коем случае нельзя проворачивать коленвал.

Дальше в процессе замены ремня необходимо отсоединить от коленвала шкив. Для ослабления натяжения ремня, гайки крепления натяжного ролика ослабляются, а сам ролик поворачивается. Старый ремень ГРМ снимается.

Если на снятом ремне появилась необходимость повернуть распредвал, то обязательно проследите, чтобы ни один из поршней не располагался в мертвой верхней точке, в противном случае можно повредить поршни или вал.

Можно надеть новый ремень ГРМ на зубчатое колесо помпы и натяжной ролик. После установки шкива коленвала, зажимается болт его крепления. Дальше надо развернуть сообразно ролик, после чего натягивается ремень и затягивается гайка его крепления.

Если правильно установить ремень ГРМ на автомобиль ВАЗ 2109, то его можно будет поворачивать двумя пальцами на 90°. После установки прокрутите в два оборота коленвал и еще раз проверьте совпадение всех меток и натяжение ремня. При потребности придется провести корректировку.

21.04.2015

ᐈ Поменять Ремень Грм на Ваз 2109 Киев — Цены 2022, Стоимость Услуг

Сервис заказа услуг Kabanchik.ua на канале 1+1

Всеукраинский телеканал в программе “Завтрак с 1+1” в прямом эфире взял интервью у основателя проекта Kabanchik.ua Романа Киригетова о том, как работает сервис и как безопасно заказывать услуги частных специалистов в Украине.

Ремонт двигателя в Киеве любой сложности по доступной цене

Главный элемент автомобиля – мотор – подвергается многим негативным факторам в процессе работы, поэтому

ремонт двигателя в Киеве является распространенной профессиональной услугой. Физический износ отдельных элементов, выход из строя в результате ДТП или влияния некачественного топлива – основные факторы, с которыми приходится сталкиваться мастерам. На сервисе Kabanchik вы сможете найти частного специалиста или бригаду профессионалов для устранения поломок любой сложности по оптимальной цене.

Особенности работ по ремонту двигателя

Эта категория работ считается самой сложной и требует обязательных профессиональных навыков. Несмотря на общее конструктивное единство, моторы каждой марки автомобилей имеют уникальные отличия, поэтому приветствуется опыт взаимодействия с определёнными моделями. Поэтому при выборе специалиста следует обращать внимание на его портфолио. На нашем сервисе вы сможете подобрать профессионалов любой квалификации для работ всех категорий сложности.

Самым распространенным считается экстренный ремонт мотора: потребность в нем возникает при масляном голодании, перегреве, воздействии воды и прочих негативных факторов. С помощью диагностического оборудования и специальных инструментов можно быстро выполнить следующие виды услуг:

• устранение трещин и искривлений головок блока цилиндров;
• ремонт заклинившего коленчатого вала;
• решение проблем с прогоревшими поршнями;
• замена поврежденных деталей кривошипно-шатунного механизма.

При этом при замене деталей мастера используют только оригинальные элементы, рекомендованные для конкретной модели автомобиля. По согласованию с заказчиком они могут применять качественные аналоги.

Виды и особенности ремонта двигателя автомобиля

Сейчас можно найти специалистов, способных осуществить ремонт дизельного двигателя и бензинового мотора – вне зависимости от конструктивных особенностей, частные мастера и бригады могут осуществить нужный комплекс работ. Если речь идет о плановом ремонте, это будут следующие услуги:

1. Демонтаж двигателя и разборка. Для этого необходимы специальные инструменты и оборудование (как минимум, подъемник для аккуратного снятия мотора).
2. Диагностика двигателя (дефектовка). Используя диагностическое оборудование, мастер определит степень деформации и износа узлов, обнаружит скрытые недостатки в материалах. Это поможет предупредить серьезные поломки.
3. Устранение обнаруженных недостатков. Если по результатам диагностики было определено, что сделать ремонт выгоднее полной замены агрегата, специалисты проведет необходимый комплекс работ.
4. Сборка и холодная обкатка. Отремонтированный агрегат устанавливают в автомобиль и проводят первые испытания, определяя правильность ремонта и точность регулировок. Некоторые мастера проводят дополнительную диагностику в конце работ.

Стоимость ремонта двигателя	Цена, грн.
Замена ремня генератора	от 60 грн.
Замена ремня гидроусилителя руля	от 60 грн.
Замена ремня кондиционера	от 60 грн.
Промывка двигателя	от 200 грн.
Замена воздушного фильтра	от 200 грн.
Замена основного радиатора	от 250 грн.
Замена патрубков радиатора	от 100 грн.
Демонтаж, монтаж топливного бака	от 300 грн.
Ремонт дизельной форсунки	от 150 грн.
Замена подушек двигателя	от 250 грн.
Замена стартера	от 150 грн.
Ремонт генератора	от 220 грн.
Замена насоса ГУР	от 300 грн.
Замена прокладки поддона	от 250 грн.
Замена масляного насоса	от 350 грн.
Демонтаж, монтаж двигателя	от 1500 грн.
Капитальный ремонт двигателя	от 2500 грн.
Расточка и холинговка блока цилиндров	от 250 грн.
Ремонт головки блока цилиндров	от 150 грн.
Ремонт дизельной форсунки	от 90 грн.

У кого заказать ремонт двигателя в Киеве?

Срочное, плановое обслуживание или капремонт двигателя можно поручить проверенным мастерам, готовым работать на условиях прямого взаимодействия по справедливым ценам. Найти таких специалистов поможет наш сервис: потратьте всего 5 минут на создание задания и выбор исполнителя. Все профессионалы, зарегистрированные у нас, прошли проверку. Вы сами предлагаете условия, сроки и цену, и платите деньги только по факту, убедившись в качественном результате.

Ремень ГРМ ВАЗ 2109-99: Метки, Замена, Натяжка

Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 довольно просты в конструкции, что позволяет ремонтировать их самостоятельно не обращаясь в СТО. Многие владельцы данных авто так и поступают, но большинство боятся менять ремень ГРМ самостоятельно так как это довольно важная часть автомобиля. Газораспределительный механизм связывает работу клапанов с поршнями, для правильной работы всего механизма нужно обязательное точное совмещение всех меток.

В данной статье речь пойдет о ремне ГРМ ВАЗ 2109-99, а именно о его самостоятельной замене, причинах обрыва, а так же сроках замены.

О ремне

Ремень ГРМ на «девятке» выполнен зубчатым типом и задействован во вращении водяного насоса и распределительного вала. Натяжение ремня производится с помощью специального натяжного ролика. Как известно на многих автомобилях ВАЗ при обрыве ремня ГРМ загибает клапана, по конструкции в ВАЗ 2109 такой проблемы не наблюдается. Обрыва ремня не приведет к дорогостоящему ремонту, но может подвести в дороге. Рекомендуется проводить замену ремнь как указано в регламенте.

Замена ремня ГРМ на инжекторном и карбюраторном ВАЗ 21099

Автомобили, которые имеют привод на передние колёса завода ВАЗ в г. Тольятти имеют в газораспределительном механизме зубчатый ремень. После некоторого пробега транспортного средства следует поменять ремень ГРМ на ВАЗ. Многие владельцы выполняют замену в специализированных автомобильных центрах, но некоторые из них предпочитают обслуживать автомобиль ВАЗ 21099 самостоятельно. Для таких водителей будет полезно познакомиться с тем, как самостоятельно меняют зубчатый ремень привода ГРМ на этой модели машины.

Почему обрывает ремень?

Обрыв ремня может происходить по многим причинам, будь это внешние причины или связанные с обводными механизмами. Чаще всего обрыв ремня происходит из-за заклинивания одного из элементов, которые вращает ремень. Например, при заклинивании помпы, обрыв ремня неизбежен, а при заклинивании натяжного ролика ремень может стереться и оборваться. Поэтому рекомендуется осматривать не только ремень, но и элементы, которые он приводит во вращение.

Так же ремень может обрываться из-за неправильно соосности шкивов и ролика. Например, при небольшом отклонении шестерни коленвала (износ на одну сторону) или шкива помпы, а так же кривой шпильки натяжного ролика, ремень ГРМ будет сползать в одну из сторон, что приведет его к трению об другие части механизма и в скором времени оборвет.

Где находятся метки ГРМ на ВАЗ?

На 8-ми клапанном моторе ВАЗ один распредвал, на нём намного проще выставить метки, чем на двухвальнике. Разберём все возможные способы найти крайнее положение распредвала и коленвала.

Фото меток ГРМ ВАЗ 2108

На распредвале, как правило, есть метка на шкиве, такая небольшая риска, а на ГБЦ есть отлив, с которым должна совпасть эта метка, точнее даже не отлив, а выступ на щитке, с левой стороны, если смотреть спереди на двигатель и распредвал. Иногда этих меток не наблюдается, о том, как поступить в этом случае, рассказывается ниже.

Коленвал выставляется по метке на маховике, на коробке передач, возле двигателя сверху есть лючок, прикрытый резиновой заглушкой. Если снять заглушку, то там увидим риски на маховике и выступающий стержень с двигателя, которые должны совпасть. Но тут может быть проблема: дело в том, что если двигатель разбирался и маховик снимался, то маховик можно поставить любой стороной, то есть, метка будет находиться чёрт знает где, но не в ВМТ. На маховике нет ни направляющей, ни эксцентрика, какой стороной поставишь, той он и станет, хоть на 180 градусов разверни.

В таком случае можно поискать метку спереди двигателя- на шкиве и ответный прилив на маслонасосе на двигателе. Но это не на всех моторах такое, часто эта метка отсутствует. Как же поступить в ситуациях, когда метки не обнаружены? Начинается самое интересное, на самом деле, метки на этом двигателе не нужны, можно обойтись и без них.

Метки ГРМ

Метки нужны для правильного совмещения клапанов с поршнями при замене ремня. При каждой замене метки ГРМ необходимо выставлять заново. Лучше всего выставлять метки до того как снимется старый ремень ГРМ. Для этого вращаем коленчатый вал по часовой стрелки и совмещаем шкив коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса. Метка шкива распредвала при совмещении меток коленвала должна самостоятельно выставиться напротив своей метки, если этого не произошло, снимаем ремень и вращаем распредвал до совмещения меток.

Ниже на картинках показаны метки.

Метки ГРМ на распределительном валу ВАЗ 2109

Метка ГРМ на шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса

Замена

Все этапы производятся на территории ровной площадки. Машину необходимо закрепить ручником, под задние колеса подкладывают противооткатные упоры. Переднюю часть авто поддомкрачивают. Под машину ставят подпорку, и демонтируют правое колесо. После чего, можно приступать к самой работе:

• Для начала нужно снять правый подкрылок. Вообще, достаточно открутить несколько винтов спереди, не демонтируя его целиком;
• Снимается защитный кожух ремня;
• Снимаем ремень генератора;
• Выставляем привод ГРМ по меткам. Если этого не сделать, то есть риск повредить конструкцию. Для этого поворачиваем шкив распредвала по ходу стрелок, для совмещения метки на нем и двигателе. Снимаем заглушку с картера сцепления, для этого ее поддевают отверткой. Проверяются совпадения меток маховика и картера;
• На инжекторных моделях снимается датчик расположения коленчатого вала;
• Демонтируется шкив генератора. Его заклинивают отверткой, и откручивают накидным ключом;
• Ослабляется гайка натяжного ролика. После чего, следует провернуть его, добиваясь наименьшего ременного натяжения;
• Снимите ремень;
• Открутите полностью гайку, крепящую ролик, снимите его. Также необходимо снять дистанционную шайбу.
• Рекомендуется, заменяя ремень ГРМ, монтировать другой ролик.
• Ставим новый ремень;
• Ставим ролик, но не затягиваем. В отверстия наживляют 2 болта и, вклинив между ними жало отвертки, проворачиваем ролик по ходу стрелок, добиваясь максимального ременного натяжения. Затягивается гайка, крепящая его;
• Перед установкой шкива генератора, обязательно проверьте расположение отметок шкива коленчатого вала. Если все совпадают, то нужно поставить шкив, и затянуть гайку;
• После проведения всех работ, проверните двигатель по ходу стрелок несколько раз. Проверьте положение меток, они должны совпадать.

Замена ремня

Первым делом необходимо подготовить инструмент, который понадобиться при проведении работ по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2109.

Для замены понадобиться:

• Набор ключей и головок с удлинителями;
• Отвертки;
• Ремень;

Подготовка к замене ремня

Перед началом работ необходимо подготовить место к замене, снять все детали которые будут мешать работе.

Необходимо снять переднее правое колесо, открутить брызговик подкапотного пространства и снять ремень генератора ослабив его натяжение, затем снять кожух ремня ГРМ.

Процесс замены

• Для замены понадобиться открутить шкив ремня генератора от коленчатого вала, для этого понадобиться помощник, который будет жать на тормоз. Включаем 4-ую передачу и зажимаем тормоз, затем удлинителем с головкой на 17мм, откручиваем болт крепления шкива генератора против часовой стрелки и снимаем шкив.

• Далее вкручиваем болт на место и выставляем метки ГРМ вращая, коленчатый вал за болт по часовой стрелке. Как только метки будут выставлены, приступаем к снятию ремня.

• Откручиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его.

• Вынимаем ремень и очищаем поверхность от грязи, так же желательно очистить шестерню распредвала и коленчатого вала от грязи, очень удобно это делать старой зубной щеткой.

• Надеваем новый ремень и производим натяжку с натяжным роликом.

Внимание:

• Натяжка должна быть правильной, при достаточном натяжении длинная часть ремня, должна поворачиваться ровно на 90⁰.

• Сборку производим в обратной последовательности.

Видео замены ремня ГРМ ВАЗ 2109

Замена на ВАЗ 21099

Эту операцию можно выполнить самостоятельно в гараже или на ровной площадке. Кроме наличия новых запасных частей для замены водителю нужно приготовить:

• Набор гаечных ключей.
• Автомобильный домкрат.
• Надёжную подставку под кузов автомобиля.
• Противооткатные башмаки.
• Ёмкость для сливаемого тосола (если будет меняться помпа).
• Ветошь.

Для быстрого и качественного выполнения запланированной работы нужен помощник, можно без технического образования и навыков слесарных работ. В первую очередь устанавливают авто на ровной площадке, затягивают ручной тормоз и устанавливают противооткатные башмаки. Далее открывают капот, выворачивают три болта крепления защитного пластикового корпуса привода ГРМ, снимают его с мотора.

После этого срывают колёсные болты на правом колесе, поднимают эту сторону машины автомобильным домкратом, устанавливают подставку под кузов, колесо снимают со ступицы. Далее замена ремня ВАЗ 21099 карбюратор будет производиться таким образом:

1. Выставляют шкивы распределительного и коленчатого валов по меткам. Для этого гаечным ключом проворачивают шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Это выполняет помощник, а водитель следит за положением меток на шкивах и блоке цилиндров.
2. Далее снимают ремень привода генераторной установки, достаточно ослабить гайку на натяжном механизме, сдвинуть генератор вплотную к блоку цилиндров. Чтобы снять шкив с коленчатого вала снова потребуется помощь напарника. Он включает четвёртую передачу КПП, нажимает педаль тормоза до упора, а водитель пытается открутить гайку на шкиве коленчатого вала. Если это не получается, можно зафиксировать неподвижно КВ установкой мощной отвёртки или монтировки между зубьями вала и кожухом механизма сцепления.
3. Если будет проведена замена помпы, сливают охлаждающую жидкость в заранее приготовленную ёмкость.
4. Чтобы снять ремень, нужно ослабить его натяжение. Для этого ослабляют гайку на оси ролика и проворачивают его. Снимаем натяжной ролик с его оси, под ним имеется шайба, старайтесь её не потерять. Это делают в том случае, когда ролик подлежит замене. Если замена ролика не запланирована, то просто ослабляют его натяжение.
5. Теперь можно снимать ремень с двигателя. Внимание! Для моторов с рабочим объёмом 1300 см 3 категорически запрещено проворачивать коленчатый вал после снятия зубчатого ремня. После такого действия повреждаются клапана на этом движке.
6. После снятия привода тщательно очищают шкивы от посторонних отложений, проверяют наличие протечек моторного масла. Если они имеются, их немедленно устраняют.
7. Установку нового изделия проводят в обратной снятию последовательности.
8. Перед этим в обязательном порядке проверяют совпадение установочных меток на шкивах. По окончании работ проводят проверку натяжение ремня ГРМ. Для этого двумя пальцами без особого усилия проворачивают его вокруг своей оси. При необходимости снова регулируют натяжение с помощью ролика. Специалисты рекомендуют перед первым запуском силового агрегата сделать два полных оборота коленчатым валом с одновременной проверкой точного совпадения всех установочных меток.

Самостоятельная замена ремня грм на ваз 2114. Меняем ремень грм на ваз 2114 своими руками. помощь автомобилистам самостоятельно поменять ремень ГРМ

Признаки необходимости замены ремня ГРМ. Последствия несвоевременной замены. Советы по замене ремня и подробная, пошаговая, инструкция — вы можете узнать в этой статье. А по поводу замены самого ремня ГРМ или обратитесь в мастерскую, решать вам.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ и последствия обрыва ремня

На автомобиле ВАЗ 2114, как и на любом другом, рано и поздно может начаться прятать ремень ГРМ.

В результате, медленно, я начну скользить и в результате, наконец, лопнет.

Если глохнет при езде, то машина скорее всего достаточно тянущая, как будто вы переключились с 4-5 передачи на 1 и выполнили торможение двигателем, а она не заводится.

В случае автомобиля, оборудованного бортовым компьютером, появится «Ошибка датчика ошибки».

Что бы вдруг такая ситуация не возникла, нужно постоянно следить за ремнем.

Ремень ГРМ меняется под управлением эксплуатации каждые 50 тыс. км, а по совету профессионалов и через 40.

На 1,5 л, 8 клапанном двигателе критичного при резке ничего не происходит, а вот при оснащении автомобиля силовым агрегатом на 1,3 л может загнуть клапан.

Было бы очень грустно, ведь случившееся повлечет за собой выполнение очень дорогостоящих работ, если вообще не капитальный ремонт двигателя.

Советы по замене ремня ГРМ

При необходимости или ограничении сроков замены ремня ГРМ замена натяжного ролика ремня будет бесполезна.

Перед установкой нового ремня проверьте состояние натяжного ролика или лучше его заменить, также проверьте наличие свободного вращения или люфта в водяном насосе (помпе).

Если появился свист после установки нового ремня, проверьте еще раз его натяжение, все ли с ним в порядке, помпа требует замены. Ведь после установки нового ремня меняется нагрузка на шестерню, а значит, насос может заклинить.

Важно, следуйте дельным советам, меняйте ремень ГРМ, меняйте натяжной ролик и водяную помпу (помпу).

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ

 

1. Ставим автомобиль в удобное для вас положение, фиксируя его стояночный тормоз.

2. Включите четвертую передачу.

3. Ключом на 10 откручиваем три болта крепления кожуха ремня ГРМ. Один с торца, 2 других с левой стороны крышки, сверху и снизу.

4. Ослабить натяжку генератора и потом демонтировать таковую вместе с его шкивом.

5. Ставим машину на «нейтралку» и начинаем прокручивать коленвал по часовой стрелке заодно заглянув в лючок картера сцепления, следим туда за маховиком. Когда метка окажется на нем перед делением шкалы, расположенной посередине, остановите действие.

6. Осуществляем правильность установки метки на распредвале и задней крышке.  

7. С помощью натяжного ролика нужно легко притянуть ремень ГРМ и затем снять его.Сразу наденьте новый.  

8. Подводим часть нового ремня для натяжного ролика и одеваем на шкив помпы. Рядом со шкивом коленвала. Теперь растяните тем же валиком.  

9. Снова проворачиваем коленвал на два полных оборота и снова сравниваем правильность всех протяжек. Если они не совпали, начинаем все по новой.

10. «Приспособить» к родине шкив генератора и зафиксировать.  

11. Еще раз подтягиваем натяжной ролик и проверяем уровень натяжения ремня ГРМ. Далее ставим на место ремень генератора и натягиваем его с необходимым усилием.  

12. Привозим автомобиль и проводим необходимые регулировки (если есть).

Отводит ремень ГРМ от двигателя. Ремень ГРМ скользит к двигателю. Методы устранения поломок

Все детали автомобиля со временем могут «стареть», изнашиваться.Каждый из автовладельцев рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда нужно поменять запчасть. Растрескивание резиновых колец очень распространено, особенно среди владельцев ВАЗов. Узнаем, что вызывает причины этого.

Причины пробуксовки

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как правило, осложнения восьмичипового ДВС на 1.5 л после плановой смены Резинового изделия изделия ГРМ, «выработанный» выданный ресурс, знакомый многим владельцам. Именно то, что новинка теперь забивает, неизбежно ведет к ее обрыву. Если бы на таких моторах наблюдалось взаимное столкновение клапанно-поршневых элементов при входе в резиновое кольцо, капитального ремонта избежать не удалось бы ни в чем.

А вот на 16-клапанном агрегате результаты работы колец ГРМ гораздо печальнее. В этом случае одна остановка двигателя не закончится.

С другой стороны, почему все же ремень идет? Причем это происходит как в сторону силовой установки, так и обратно. Ну сколько можно менять ремень, пора искать причину и искоренять ее.

Причина 1: Ремень Ремень

То, что в наши дни качество новых деталей не выдерживает критики, уже никого не удивляет. И правильно будет сказать, что основной фактор струпьев — это как раз неремонтопригодность, а не качество ремня ГРМ. Не секрет, что резиновый элемент с неравномерной структурой, обладающий свойством растягиваться в определенных местах по-разному, уже не вариант.Такой ремень всегда будет иметь перекос, пусть и незаметный на глаз, но крайне негативно влияющий на работу детали.

Примечание. Вы можете проверить кривую ремня следующим образом. Нужно включить привод, а потом продиагностировать работу в этом положении. Если ремень начинает скользить в другую сторону — проблема в самом ремне.

Ошибка производителя, допустившая брак изделия, дает нам ремень с разной жесткостью по ширине.В результате резиновая часть под воздействием «плывет» в сторону меньшей эластичности. И происходит это фактически сразу после установки.

Причина 2: помпа

Вторая распространенная причина связана с люфтом вала насоса. В народе такая проблема называется «Насос рок». Наличие люфта определить достаточно просто: нужно снять ремень и проверить шестерню насоса на предмет замены. При наличии люфта помпу придется заменить, так как рано или поздно она полностью выйдет из строя, если этого не произошло.

Часто помпа просто «кривая». Может токарь был под этим делом, или еще что, но такое действительно бывает. Кроме того, проблемы часто начинаются после замены помпы на новую. В этом случае рекомендуется проверить, как очищается поверхность склеивания. Возможно, что при установке нового насоса плохо очистили участок ЖД от кусков старой прокладки. В итоге помпа оказалась не на месте, с шампуром.

Наконец, со временем подшипники помпы могут износиться, что приведет к проблемам с работой.

Причина 3: Ролик НТЖ

Третья распространенная причина — натяжной ролик или NTG. Являясь высокоточным прибором, он не приемлет никаких отклонений, даже самых малых. От точности характеристик его компонентов зависит правильная работа катка НТГ. В случае с проскальзыванием ремня все просто: если ролик НТЖ изначально кривой, то он будет двигать резиновое кольцо ГРМ Широкого, вызывая тем самым закраину резиновой части.

Кроме того, наиболее частой причиной возникновения проблем с ремнем, связанных с роликом НТЖ, является изгибание шпилек фиксации.Это происходит, опять же, при замене «расширяющего» ролика, когда затяжка не на должном уровне. Любой спец подтвердит, что затягивать гайку эксцентрика «от души» нельзя, так как шпилька может запросто всплыть, а любое несоответствие, как уже говорилось выше, пагубно сказывается на чувствительном видео.

Выпрямить эту шпильку практически невозможно. С другой стороны есть вариант скрутить его с блока, а потом поставить противоположной стороной.

Но есть еще один действенный метод.Необходимо вырезать из консервной банки шайбы, а затем поставить их между блоком и эксцентриком ролика НТГ.

Этот метод поможет решить проблемы с ломом резиновых колец ГРМ:

• Если ремень проскальзывает к мотору, рекомендуется поставить самодельные шайбы ближе к блоку.
• Если ремень соскальзывает с мотора, шайбы желательно ставить ближе к краю.

Толщина шайбы выбирается в зависимости от ситуации.Если нужно уменьшить шайбу, она просто разрезается на две половинки полумесяца. Если увеличивать — согнуть пополам.

Полезно будет знать, что некоторые автовладельцы рекомендуют ставить на ВАЗ НТЖ Ролик старого образца. У него другая конструкция по сравнению с НТХ последних образцов.

Конечно, проблема с расположением ремня заменой ролика НТЖ не решается, но определить износ ремня будет проще. Напомним, что у валика старого образца бортик металлический, а у современного пластиковый.Получается, что ролик НТЖ старого образца будет заметнее сметать ленту, чем деталь с пластиковым бортиком.

В некоторых случаях деревянное кольцо с резиновым кольцом можно устранить, подогнув NTG в направлении распределительного вала. При этом на вершине кольца образуется крупная точка завтрака, но это может негативно сказаться на правильных условиях функционирования всего механизма ГРС.

Правильнее будет при замене ролика НТГ на новый обращать внимание на качество товара. Как было сказано выше, современные изделия будут не только напыляться на старые образцы материала, но и выполняться на 1-рядном шарикоподшипнике. Кроме того, поверхность валков НТЖ может быть далека от идеальной: часто встречается конусообразная, овальная и даже ступенчатая.

Ну и конечно надо внимательно проверить Ролик НТС на люфт (должен быть мизерный) и на отсутствие выступов и неровностей на поверхности.

Наконец, при установке необходимо проверить наличие смазки в подшипниках качения.Не удивляйтесь, в наше время могут сэкономить даже на этом.

Оригинальный раствор раствор

В большинстве случаев обустройство ремня ГРМ подразумевает регулировку дистанционной шайбы, установленной на ролике НТГ. Опытные мастера и автолюбители советуют осмотреть эту самую шайбу, проверить, не подается ли она противоположной стороной.

Действительно, дилетантизм рабочих рабочих в некоторых случаях просто бесит. Практикующий даже несколько лет механик может просто не заметить вкладыш на дистанционной шайбе, указывающий на правую сторону. Да, он нанесен на акриловый лак и может быть не заметен, но если присмотреться, то его видно.

Какова функция дистанционной омывателя? Основная причина убоя ремня, как писалось выше, вовсе не перекос коленчатого вала, а именно изначальная неровность рабочей поверхности. Зная это, на АвтоВАЗе конструкторы и механики изначально изобрели выравнивание сиденья с дистанционным ходуном. И посадить на акриловый клей.

Все это понятно, только вот почему АвтоВАЗ никак не мог решить проблему с ОБС? Оказывается, есть еще и врожденная лень и нежелание работать до конца.

По стандарту все двигатели, собираемые на АвтоВАЗе, должны проходить проверку на конвейере. Если обнаруживается проблема с расположением ремня, силовые установки отправляются на доработку в специальные мастерские, где дядя Васи и дядя Коля просто ради экономии времени ставят дистанционные шайбы. Просто и гениально, а что будет с двигателем после долгого пробега, при замене ремня производителю все равно. Главное предоставить заводскую гарантию, а явно неисправный двигатель можно представить как вполне рабочий.Это пироги.

Поэтому, если автослесари ломают голову над проблемой расположения ремня, и ничего не могут придумать, возможно, что двигатель просто из разряда бракованных и доработанных дядей Васей.

Проблема также решается просто: шайба, во-первых, ставится с правой стороны, а, во-вторых, говорится о заточке или выращивании с одной стороны. Если вы все сделаете правильно, то лента будет ходить четко и ровно по маховику осада с первого раза, и никуда не прыгнет.

Подбор качественного ремня ГРМ

Часто проблема брака ремня связана с низким качеством самого товара. По этой причине знание грамотного выбора ремня принесет большую пользу.

В первую очередь следует отметить, что на сегодняшний день существует несколько популярных производителей ремней. Их продукцию стоит покупать, но опять же не бездумно, а тщательно проверять, так как подделки и браки никто не исключал.

Примечание.Если для другого навесного оборудования автомобиля можно подобрать ремень, то для механизма ГРС только качественный, хороший, даже за немалые деньги. Это аксиома, которую должен знать каждый водитель. транспортное средство. О том, какие неприятности могут начаться из-за обрыва ремня двигателем, писать не стоит.

Итак, приступаем непосредственно к выбору хорошего ремня ГРМ.

Контитега

Ремни компании «Contiteg» поставляются практически во все страны мира, а основными потребителями продукции этой компании являются такие гиганты автопрома, как Volkswagen, Fiat, Opel и другие.

Как известно, в последнее время компания CONTITECH приобрела несколько дочерних компаний в Поднебесной, что свидетельствует о расширении сферы влияния в Азии и во всем мире. Сегодня именно в Китае почти все делается, просто надо уметь отличать официальные китайские заводы от «левых».

Так вот, в скором времени ожидается контег в маркете и с китайским логотипом, но вряд ли это повлияет на качество.

На сегодняшний день ремни ГРМ от концерна считаются лучшими для установки не только на иномарки, но и на отечественные автомобили.Они надежны, спешат редко, надолго.

Это не значит, что поставив ремень из комплекта, можно забыть о сроках эксплуатации и надлежащем уходе. Несмотря на высокую надежность продукции этого бренда, при несоблюдении правил эксплуатации проблем не избежать.

Дайко.

Старейший производитель ремней для двигателей. «Dayco Aftermarket» помимо ремней ГРМ также выпускает качественные ролики NTG, различное навесное оборудование и насосы.

Вся продукция полностью соответствует нормам автопроизводителей гигантов.

Интересно, что «Дайко» поставляет свою продукцию не только на первичные рынки сбыта, но и предоставляет вторичные площадки. Делается это в угоду ремонтным нуждам автовладельцев различного социального положения.

«Вторичный» производитель настолько развит, что разделен на две географические зоны. Отдельно продукты идут в Южную Америку, отдельно — в другие страны.

Многие автовладельцы отдают предпочтение ремням других фирм, минуя продукцию Дайко, только по одной причине — реклама подкупает.Тот же «Консентег» занимает более высокую позицию по сравнению с Дайко на конкурентной лестнице не за счет качества своей продукции (она хороша, нет слов), а благодаря мощной рекламной компании.

Но «Дайка» берет другую. Его продукты, как он считает, не нуждаются в пиане. Ведь в кругу избранных именно этот производитель считается лучшим, несмотря на второе место в мировом рейтинге.

Обратите внимание, что в «Дайке» периодически обновляются технологии, переходя на более продвинутую технику.В результате ремни этой компании всегда отличаются высочайшими показателями износостойкости.

Почему-то в России продукция Daiko не очень популярна. Скорее всего, это от незнания. И, возможно, это повлияло на негативное качество продуктов, которые также доступны.

Положительные качества ремней ГРМ Dayco	Недостатки ремней ГРМ Dayco
Относительно низкая стоимость.	Порывы ремня после небольшого пробега.
Высокая износостойкость и низкий уровень шума, благодаря специальному тефлоновому покрытию зубчатых ремней ГРМ. Эта технология запатентована производителем Daiko и применяется в самых современных автомобилях с высокими требованиями к износостойкости повышенной прочности.	Бывают моменты, когда ремень растягивается без движения положенного срока службы.
	Вибрация Шум работы и ремня после смены комплекта ГРМ.

Кроме этого ремня «Дайка» часто формируется, что также негативно сказывается на отношениях потребитель/производитель.

Качественный ремень Диако из подделки в принципе не такой сложный. Обычно смотрят на упаковку: если она светло-синяя или темно-синяя, то это должны быть ремешки американского или итальянского производства.

Также характерно, что оригинальные ремни «Дайко» с изнаночной стороны покрыты специальной пленкой белого цвета (Как правило, подделки этой пленки не имеют).

И несколько общих советов:

• Ремни не должны быть слишком жесткими.
• От продуктов не должен исходить неприятный запах.
• Разметка должна наноситься петлей, чтобы не было размытия.

Видео о том, почему ремешок струпьев

Надеемся, что статья была полезна читателю. В любом случае, вы узнали основные причины, почему задирает ремень ГРМ, и что можно сделать для устранения этой проблемы. Особенно интересно отрегулировать ремень с помощью дистанционной шайбы.Рекомендуем к вниманию также видеообзор, представляющий теорию ДВС: почему струпья или рвется ремень.

Многие владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ после определенного периода эксплуатации успели столкнуться с тем, что ремень ГРМ проскальзывает к двигателю (что бывает чаще) или наоборот от двигателя. При этом край ремня начинает заплетаться о детали двигателя, ролик натяжителя тали, обрываются нити шнура. И если его вовремя не заметить, в самый неподходящий момент обрывается ремень ГРМ. Если на восьмиклапанном ВАЗовском двигателе последствия обрыва ремня ГРМ грозят только остановкой двигателя, то на 16 клапанном ремонте ГБЦ. Получается довольно круглая сумма. Теперь рассмотрим причины, вызывающие проскальзывание зубчатого ремня и способы устранения этой неисправности.

Зачем гадить на деревянные прутья.

Причина может быть как одна, так и несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Может быть виноват сам ремень, а точнее брак производителя.Лента, имеющая разную жесткость по ширине, практически сразу после установки начинает плыть в сторону меньшей жесткости. При этом диагностика в данном случае проста, снять, перевернуть другой стороной, установить и если начнет ползти в другую сторону, то виновник найден. Такой ремень однозначно в яму. Стоит отметить справедливость – сейчас такое встречается гораздо реже. Совет: Всегда держите в багажнике про запас ремень ГРМ и генератор.

2. Водонепроницаемый износ подшипника (насос). Когда ремень снят, тряхнул зубчатый шкив. Люфт люфта недопустим, поэтому меняем, не задумываясь, все равно скоро течет. Если проблемы начались после замены помпы, то это может быть при установке новой детали, плохо очищенной от старой прокладки, поверхность блока и корпуса помпы стала с перекосом. Бывает, сам насос сделан «криво», ну не было оборотов.

3. Наиболее частая причина — подгибание шпильки крепления натяжителя, при неквалифицированной замене.«По буквам» момент затяжки гаек эксцентрикового ролика всего 4,2 кгс/м, а если затягивать «от души», то шпильку М10 можно слегка украсть, и даже смещения 0,1 мм будет достаточно для проскальзывания ремня В сторону. Выпрямить шпильку практически нереально. Как вариант можно попробовать скрутить его с блока и прикрутить с другой стороны. Я прошел этот вариант. Но есть способ лучше. Описано в журнале «За рулем». Фотки оттуда.

Режущие шайбы вырезаются из жестяной банки по размеру дистанционного кольца, устанавливаемого между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Разрежьте пополам в виде полумесяца, для более тонкого, или согните и сложите, чтобы потолще.

После этого установил по схеме. Ближе к центру блока (1), если ремень проскальзывает к двигателю, ближе к краю (2), если ремень выползает наружу. При установке шайбы не падают, рекомендую проклеить их герметиком.

Толщина комплекта подобрана экспериментально. Метод прост и очень эффективен.

4. Кстати, часто виноват натяжной ролик.Сейчас их делают на однорядных шарикоподшипниках, а опорная поверхность для ремня часто далека от идеальной (конусность, овальность и даже ступенчатость). Поэтому к выбору валика следует подходить максимально придирчиво и внимательно. Люфт люфта должен быть минимальным, рабочая поверхность, по крайней мере «на глазок», должна быть ровной и гладкой. Перед установкой нельзя полениться и проверить в подшипнике наличие смазки. Как аккуратно б. Очень часто на этом сильно «экономят».

5.Я немного повторяю. Неявных, практически незаметных причин может быть несколько, какую из них одну и определить сложно, но в сумме они вполне справляются со смещением ремня в сторону. И тут регулировочные шайбы будут просто панацеей.

В этой статье мы рассмотрим варианты решения проблемы с обрывом ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, все детали автомобиля имеют свойство со временем изнашиваться, и рано или поздно возникает необходимость заменить ту или иную быстроизнашивающуюся деталь на новую.Владельцы ВАЗ 2109, а также других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 8 клапанным двигателем объемом 1,5 литра после очередной замены ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) часто сталкиваются с той же проблемой. Новый ремень ГРМ, установленный взамен его отработанного ресурса, начинает сметать с места своего нормального расположения в середине шестерни привода распределительного вала на его край неизвестной силой, что приводит к подгонке края ремня привода. Это приводит к быстрому износу и истончению ремня ГРМ, и как следствие, его быстрому восхождению и необходимости очередной замены ремня.Хорошо, что на этих двигателях при обрыве ремня ГРМ перетекание клапанов и поршней не приводит к их взаимному столкновению и движение капитального ремонта не сталкивается с двигателем одновременно. Натянуть ремень можно как двигателем, так и в обратном направлении.
Автор в процессе решения этой проблемы (да она меня не миновала.) Поменял 3 ремня пока не решил, доверял многим способам. Этими способами я поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому основной причиной обрыва ремня считаю, в данном случае сам ремень ГРМ.Он может иметь неравномерную структуру, вытягиваться в разных местах по-разному, иметь перекос в случае даже незаметного глазу диаметра двух краев. Определяют, может ли вновь установленный ремень криво включить его привод и проверяют работу в этом положении. Если тянет в другую сторону — виноват сам ремень.

Так же убойность ремня может быть вызвана люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в простонародье называемом POMPE. Определить наличие дублера несложно: при снятом ремне ГРМ потрясти шестерню помпы рукой.Если есть хоть малейший люфт — узел под замену, проживет недолго.

Далее Деталь привода газораспределительного механизма ВАЗ 2109 — ролик натяжения ремня. Это высокоточное устройство, и даже небольшие отклонения характеристик его деталей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик кривой, то он будет направлять ленту в сторону от прямолинейного движения, и таким образом будет изнашивать кромку лезвия своей стороной.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение места расположения ремня при замене шестерни привода распредвала и коленвала. Но эта шестерня может добиться этой передачи при пробеге от 100 000 км, так что если у вас пробег меньше, такая замена вряд ли приведет к положительному результату.

Также некоторые автолюбители указывают решение этой проблемы с ремнем ГРМ установкой натяжного ролика старого образца, который имеет несколько иную конструкцию по сравнению с роликом нового образца.

1- Каток старого образца

2 — Каток нового образца

Подозреваю, что проблема проскальзывания не решается аналогичной заменой, просто ролик старого образца имеет бортик другой формы и он выполнен из металла (у нового бортик пластиковый), что вызывает меньшее трение в месте контакта ремня с ремнем и подтягивания ремня не проявляется так заметно, как в случае с роликом нового образца.

Можно попробовать перетянуть ролик на другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, при этом ремень получит больший изгиб в своей верхней части при переходе с шестеренчатого распредвала на роликовый. При штатном способе его натяжения ролик находится примерно посередине между шестернями распредвала и помпой, что на мой взгляд более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Есть отличный способ устранить перекос ремня ГРМ, отрегулировав положение натяжного ролика подкладкой из куска алюминиевой пивной банки в виде полусферы между блоком цилиндров и дистанционным кольцом ролика.Такая необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет разную толщину, ее можно измерить штангенциркулем. Подбором положения этой полусферы можно добиться полного исключения срабатывания ремня ГРМ.

Такая проблема как соскальзывание ремня ГРМ с места фиксации встречается часто, и связано это чаще всего с некачественными материалами самого ремня и его составных элементов. Ниже мы расскажем вам о том, как избежать подобной ситуации, и как не допустить принятия нежелательных последствий такой поломки.

На видео показано как перекидывается ремень ГРМ на ВАЗ-2114:

Система газораспределительного механизма ВАЗ-2114

Ни для кого не будет секретом, что по прошествии времени любая деталь вытягивается и требует замены, одно время измеряется сотнями, а другое десятками тысяч километров.

Схема устройства ГРМ

Что касается системы газораспределительного механизма, а конкретно его ремня, то замену следует производить по окончании срока его эксплуатации, либо при наличии на нем видимых повреждений.

Однако следует отметить, что при такой проблеме, как срыв ремня с места, может случиться, что в свою очередь может привести к недомоганию (износу — прим.) края ремня, который впоследствии только способствовать его износу, поломке и следующей замене.

Спешим вас освежить

Автомобиль ВАЗ-2114, оснащенный объемом 1,5 и 1,6 литра, что может свидетельствовать о том, что при обрыве ремня ГРМ не встречаются поршни с клапанами и не происходит нагноение последних что безусловно благоприятно сказывается не только на последующем ремонте, но и на кошельке автовладельца.

Где проскальзывает ремень и почему?

Внимание! Проскальзывание ремня возможно как в сторону двигателя, так и против него.

Бывает, независимо от того, как именно была установлена ​​середина шестерни, так как причиной этого становится не сам ремень, а элементы и механизмы, связанные с его работой. Для того, чтобы решить такую ​​проблему, необходимо использовать методы, описанные ниже.

Ремень ГРМ

В современное время на рынке автомобильных запчастей все чаще встречаются факты подделок и некачественной продукции.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, а снизу подделка

Конкретно влияя на момент с ремнем ГРМ, можно говорить о его неравномерной структуре, повышенной эластичности (способность чрезмерно растягиваться — прим.), а также о наличии значительных перепадов между двумя кромками (перекос — прим.).

Определить степень перегиба вновь установленного ремня можно только по навесному механизму.

И, если после запуска двигателя будут наблюдаться даже незначительные отклонения — то причина в ремне.

Ремень одет и натянут

водяной насос

Проскальзывание ремня ГРМ может произойти из-за задней части помпы (помпы — прим.). Достаточно просто взять его рукой за рабочую поверхность шестерни, и при наличии хоть малейшего люфта узел необходимо менять. В таком случае ознакомьтесь с материалом: «»

Лекты на блоке цилиндров от ГДМ означают, что вышла из строя помпа

Натяжной ролик

Следующий элемент, который необходимо диагностировать при обрыве ремня ГРМ, это натяжной ролик.

Несмотря на то, что это, казалось бы, простая деталь, отклонение от ее исполнения может существенно повлиять на правильность ее работы в целом. Если говорить простыми словами, то кривая видео не сможет обеспечить ремешку прямолинейное движение , носить и вести к нему.

Схема наглядна и понятна.

Еще одним поводом для обсуждений на популярных форумах об отводе ремня в сторону становится установка роликов разных образцов, т. к. аналог имеет другую, несколько измененную конструкцию.

Разностные ролики

Разница между этими двумя запчастями в наличии разной формы у разной формы из металла, а на новой она из пластика.

Следовательно, как показывает теория, деталь из пластика вызывает гораздо меньшее трение, чем аналог из металла.

Ролики двух типов.

Другие способы регулировки ролика

Если смотреть из штатной и исправной работы ремня ГРМ, то натяжной ролик должен быть ровно посередине помпы и распредвала.Однако некоторые владельцы ВАЗ-2114, во избежание залезания ремня, тем самым ремень, получая наибольший изгиб в своей верхней части, больше фиксируют на своем месте.

Все комплектующие натяжного ролика ВАЗ-2114.

Не хитрый способ отрегулировать ремень

Есть еще один простой способ, помогающий владельцам ВАЗ-2114 избежать расположения ремня, путем регулировки положения натяжного ролика.

Для того, чтобы зафиксировать его в таком положении, нужно заранее сделать заготовку в форме. Полусфера из алюминия (Хорошо будет алюминиевая банка — прим.), которую необходимо закрепить между дистанционным кольцом и блоком цилиндров.

Такая необходимость может возникнуть только в том случае, когда дистанционное кольцо имеет различия по своей толщине. Провести его замеры можно самостоятельно, используя только штангенциркуль.

Распределитель и коленвал

Новая шестерня распредвала

Также, судя по многочисленным отзывам о «наших клубнях», устранить факты проскальзывания ремня ГРМ можно после замены шестерни распредвала и коленчатого вала.

Однако такая процедура может принести результат, если пробег автомобиля на старых деталях составляет не менее 100 тысяч километров. В противном случае такая замена может не принести желаемого результата.

Ржавчина на шестерне коленчатого вала

Шестерня коленчатого вала была закрыта

Такая ситуация возникает из-за отсутствия защиты от грязи. Шестерня ржавеет и начинает работать некорректно.

После любой работы

После работы с ремнем ГРМ многие автолюбители и мастера автосервиса советуют смотреть, в каком он состоянии, периодически открывая капот и диагностируя его состояние.Но при этом надо снимать пластиковую защиту!

Потому что именно так можно заметить возникающие дефекты, факты забоя ремня и другие проблемы, что непременно благоприятно скажется на состоянии газораспределительной системы в целом.

выводы

Как вы убедились, причина обрыва ремня ГРМ на ВАЗ-2114 решается только заменой, поэтому выбирая аналогичную запчасть в магазине, лучше всего обратить внимание на проверенного производителя, установившего себя только с лучшей стороны.

Многих владельцев переднеприводных ваз волнует проблема почему жрет ремень ГРМ ? Чаще всего обращаются к владельцам следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, КАЛИНА, приора, гранта (причем эта проблема возникает на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один — происходит перекос ремня. А он, в свою очередь, может возникать по ряду причин — неровно установлен насос, некачественное видео, между роликом и узлом установлена ​​в размер шайба (или она вообще отсутствует) и некоторые другие .Каждая из перечисленных проблем решается по-своему. В большинстве случаев устранение причин можно провести самостоятельно при наличии соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить средства, а само выполнение ремонтных работ не займет много времени и сил.

Причины почему ест ремень ГРМ

Есть семь основных причин все основные причины почему ест ремень ГРМ. Для начала мы просто перечислим и опишем их, а в следующем разделе расскажем, как можно решить каждую проблему.

Шпилька может погнуться при вращении с моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где эта проблема наиболее распространена.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина. И автолюбители придумали универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Методы устранения поломок

Теперь перечислите методы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

1. Растяжка ремня .Для начала нужно проверить уровень натяжки и сравнить его с тем, который рекомендует производитель автомобиля (обычно указывается в технической документации на машину, также можно найти в Интернете). Если это значение выше рекомендуемого, то нужно ослабить натяжение. Делается это динамометрическим ключом. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнить эту процедуру «на глаз», но при этом предварительно использовать указанные инструменты.Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный ключ.
2. Лента некачественная . Если на двух краях ремня разная жесткость, то возникнет ситуация, когда ролик ГРМ съест ремень более мягкой стороной. Проверить это можно, заменив его правую и левую часть. Если после замены вторая сторона не изнашивается, значит виноват ремень. Выход тут один, и заключается он в покупке и установке новой, более качественной, детали.
3. Изнашиваемые подшипники насосов .Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если люфт есть, значит, необходимо заменить деталь. Ремонтные подшипники ремонту не подлежат.
4. Насос установлен криво . Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене плохо очистили прилегающую поверхность, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и/или кусочки грязи, но если это произошло, то скорее всего вы поймете оставление луж после заливки антифриза и завести двигатель.При установке новой помпы (или даже старой, если она исправна) необходимо тщательно очистить обе поверхности (включая посадки под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя и установить новую прокладку. В некоторых случаях вместо прокладки под помпой лежал герметик.
5. Проблемы с роликом . Необходимо выполнить ревизию ролика. Он должен иметь минимальный люфт и гладкую рабочую поверхность. Для проверки можно использовать линейку или другую подобную ширину. Есть смысл проверить наличие смазки в подшипнике.При ее небольших количествах следует добавлять ее. Если ролик некачественный, то необходимо его заменить. Отремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
6. Повреждение волосяной нити . Возможны два варианта исправления данной ситуации. Проще всего использовать качели соответствующего диаметра для протягивания внутренней нити и/или кубик для протягивания аналогичной нити на пятке. Другой вариант более трудоемок и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления заданной резьбы.Этот метод используется, если по каким-то причинам невозможно наложить ленту.

   Установочные шайбы под ролик

7. Стойки гибочного ролика . Механически исправить шпильку практически нереально. Иногда (но не во всех случаях, это зависит от степени кривизны шпильки и места ее искривления) можно попробовать повернуть шпильку и вкрутить ее обратно, но другой стороной. Если искривление небольшое, то такое решение может увенчаться успехом.Однако в большинстве случаев используют регулировочные шайбы. Рассмотрим этот пункт отдельно, так как большинство автолюбителей считают этот способ настоящей панацеей, если ремень ГРМ съедает двигатель или с противоположной стороны.

Использовать регулировочные шайбы при обламывании ремня

Прокладки можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевой пивной банки, жестяной банки из-под кофе или использовать уже готовую заводскую. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и дистанционное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика.Есть два варианта. В первое время используйте заводские шайбы. Толщина и количество благодарны. Использование этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость соседнего ролика останется параллельной. Однако некоторым автолюбителям помог такой способ.

1 — Если ремень соскальзывает с двигателя, 2 — если ремень соскальзывает с двигателя

Другой способ — самостоятельное изготовление шаба в виде полумесяца. Количество и ширина шайб также подбирается опытным путем.Применение таких шайб более целесообразно, так как с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика так, чтобы он образовывал нормаль к форме плоскости корпуса блока цилиндров.

Установку шайбы производить по схеме, представленной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы нужно устанавливать ближе к центру блока. Если ремень движется от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока.При установке рекомендуется использовать шайбы, которые будут удерживать их от соскальзывания в сторону при нагрузке или без нее.

Не переусердствуйте, чтобы ремень не «ушел» в другую сторону, противоположную той, куда он проскальзывал раньше. Главное, чтобы ремень работал равномерно по всей ширине и не срывался с ролика.

Установленные шайбы

Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или иную сторону и его проседания может быть вызвана не одной, а несколькими причинами, описанными выше.Как правило, метод использования регулировочных шайб универсален, и может спасти положение даже в самых «ходовых» случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы, чтобы выявить недостатки в их работе, и при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от других проблем в будущем, связанных с этими деталями.

Как выставить метки ГРМ на ВАЗ-2109 и как часто менять ремень?

О том, как выставить метки ГРМ на ВАЗ-2109, нужно знать всем пользователям этого автомобиля.К сожалению, несмотря на высокое качество ремней, они довольно часто рвутся. И не у всех девяток поломка происходит безболезненно, на некоторых двигателях гнут клапана. Внимательно изучите весь процесс замены ремня, в случае поломки ремонтируйте самостоятельно. К сожалению, ремень ГРМ не спрашивает у вас разрешения на разрыв. И только своевременная замена на качественный ремень, а также установка всех этикеток помогут вам избежать внепланового ремонта.

Когда следует менять ремень ГРМ?

Если обратиться к мануалу, то там срок 60 тыс. км.Но это только если новая «девятка». ВАЗ этой модели давно снят с производства, поэтому для вас будет лучше, если вы уменьшите периодичность замены до 40-45 тысяч километров. Дело в том, что все механизмы двигателя постепенно изнашиваются, приходят в негодность, что сказывается на правильной работе систем.

Ремень ГРМ — это тот элемент, который отвечает за то, чтобы коленвал и распредвал работали максимально синхронно. Одновременно с ремнем заменяется ролик.Также следует осмотреть насос. Имеет ресурс 90 тысяч километров. Поэтому он должен меняться с каждым вторым ремнем, а как выставить метку ГРМ на ВАЗ-2109 при ремонте, будет рассказано ниже. Таким образом, вы обеспечите плановое техническое обслуживание всех узлов, входящих в состав привода. Внеплановая замена ремня производится только в случае его обрыва или заклинивания помпы, ролика.

Подготовка к замене ремня

Перед тем, как производить замену, необходимо выполнить несколько действий.Требуется частичная разборка. Первым делом снимаем ремень генератора. Сделать это просто, достаточно ослабить верхнюю гайку на кронштейне. После этого генератор движется в сторону ДВС, натяжение ремня уменьшается, его можно легко снять. Перед тем, как поставить метку ГРМ на ВАЗ-2109, нужно снять защитный кожух из пластика. Он крепится к блоку с помощью трех болтов.

Теперь ослабьте колесные болты и поднимите правую сторону на домкрате. Не забываем, что под левое заднее колесо нужно поставить два упора.Чтобы быть правдой, можно даже выжать ручник. Если есть защита, то ее тоже нужно демонтировать, чтобы она не мешала. Последний штрих – закручивание болта шкива. На карбюраторных автомобилях его легко удержать от прокручивания. На форсунке придется крепкой отверткой упираться в зубья венца маховика так, чтобы установочные метки ремня ГРМ совпали.

Снятие ремня, установка нового

Теперь, когда шкив привода генератора снят, и доступ к ремню ГРМ открыт, можно приступать к его демонтажу.Сложного в этом действии нет ничего, ключом на 17 закручиваем гайку, которая крепится к ролику. Когда он ослабнет, натяжение ремня уменьшится. Снимается легко — сначала с распредвала, потом со шкива коленчатого вала. Вот тут и начинается самое интересное — установка меток ГРМ VRM. Впрочем, если не проворачивать валы, можно просто установить новый ремень. Но все равно нужно проверить.

Посмотрите на шкив распределительного вала. Имеет канавку ближе к наружному диаметру.Это метка, которая должна быть совмещена с планкой, которая прикручена к блоку двигателя со стороны пассажира. Поворачивайте распределительный вал по часовой стрелке, пока не совместите эти надрезы. Теперь смотрим на шкив коленвала, возможно достаточно будет совместить только метки на нем, ведь это «девятка». ВАЗ предусмотрел для установки на блоке просверленное углубление, совмещенное с меткой. Но лучше, если коленвал установлен по меткам на маховике — смотреть надо через окошко, расположенное в картере сцепления.Совместив длинную метку на маховике с прорезью в пластине, вы обеспечите максимальную синхронизацию валов.

Выводы

Достаточно небольшого экскурса, чтобы узнать как устанавливается метка ГРМ на ВАЗ-2109. В этом нет ничего сложного, если есть хотя бы пара ключей, домкрат и хорошее зрение. Однако гораздо удобнее будет, если у вас есть фонарик и ключ для натяжного ролика. Но если никого нет, можно использовать два болта и отвертку.Вся сборка заключается в том, что устанавливается новый ремень, ремень натягивается так, чтобы в самой длинной свободной плоскости его максимальный поворот составлял не более 90 градусов вокруг своей оси.

Установка ГРМ на Шевроле Авео 1.2. Учимся менять ремень ГРМ на автомобиле Шевроле Авео. Видео замены ремня CHEVROLET AVEO

Для того, чтобы автомобиль нормально функционировал, необходимо произвести плановую замену любых расходных материалов. К ним относится привод хронометража.Также необходимо производить его периодическую диагностику. Привод может быть как ременным, так и цепным. Здесь речь пойдет о замене передачи ГРМ на Шевроле Авео 1.2 Т250. Здесь мы предлагаем вам ознакомиться с подробной инструкцией по замене данного расходного материала.

Назначение привода ГРМ

Ременная передача представляет собой резиновый обруч. Внутри него размещен каркас из металла, что придает ему необходимую жесткость. На внутренней стороне ремня есть зубья, через которые он попадает в шестерни.Назначение зубчатого ремня заключается в соединении валов двигателя для синхронизации работы поршней и клапанов.

Поршни и клапана размещены в одном пространстве, и если ремень порвется, то произойдет их встреча, что не сулит ничего хорошего. В этом случае клапана точно будут бояться, а поршни тоже получат непоправимые повреждения. Кроме них пострадают цилиндры. Словом, двигатель придется серьезно ремонтировать. Для его предотвращения иногда необходимо провести диагностику состояния ремня, чтобы не проспать момент его окончательного износа.

А вот какие симптомы будут свидетельствовать о том, что ремень давно заменен на новый:

• поверхность ремня выглядит явно изношенной, на ней обнаруживаются трещины, сколы и другие подобные дефекты;
• зубы уже не выглядят свежими, они изнашиваются;
• произошло отслоение материала от основы;
• концы копченые;
На поверхности ременной передачи обнаружено
• масляных пятна.

Наличие масла на ремне говорит о том, что сальник начал подтекать.Так что подлежит замене. В противном случае масло будет продолжать попадать на новый консументатор, что, естественно, очень быстро выведет его из строя, так как масло разъедает резину. Помимо ремня и сальников, необходимо заменить и некоторые расходники. К ним можно отнести натяжной ролик. Но если его внешний вид еще внушает доверие, то этого делать пока нельзя. Но если он поцарапан или имеет сколы, то лучше не рисковать, а поменять вместе с ремнем.

Меняй ремень под себя

Производитель четко регламентирует сроки замены ремня — через 50 000 км. Если вы не можете полагаться на свои знания, пригласите специалиста, и он определит, нужно ли производить замену ремня сейчас или он еще может послужить.

Если вы все-таки решили, что привод подлежит замене, идите в магазин и купите там новые расходники — ремень, глазури, ролики (при необходимости). А вот какие инструменты следует подготовить для ремонта:

• необходимые ключи и головки;
• гороток;
• кусачки;
• набор отверток с разными типами наконечников;
домкрат
• .

Чтобы производить работу было комфортно, автомобиль следует поставить на эстакаду или подъемник. Все работы можно производить только при остывшем двигателе. Не забудьте починить машину. Не пренебрегайте вопросами безопасности.

Секвенирование

1. Сначала обесточить автомобиль. Для этого отсоединяем левую клемму аккумулятора.
2. Демонтируем корпус воздушного фильтра и воздуховод. Таким образом, мы обеспечим доступ к нужным узлам.
3. Датчик приточного воздуха должен быть выключен.
4. Снимите кронштейн силового агрегата, слегка приподняв автомобиль.
5. Демонтируем колесо справа, а вместе с ним и защиту мотора.
6. Снимаем подушку двигателя, для этого откручиваем все крепления.
7. Теперь фиксируете моховик плоской отверткой. Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Приготовьтесь к тому, что быстро сделать это не получится, и придется постараться.

8. Снимите шкив коленчатого вала.
9.Демонтируем натяжной ролик вместе с приводом генератора. Мы проводим прицельный осмотр деталей и на основании этого принимаем решение о необходимости их замены.
10. Теперь снимаем оба кожуха ГРМ — сначала верхний, а потом нижний.
11. Теперь нам нужно повернуть шкив коленвала, чтобы метка на нем совпала с прорезью на нижнем кожухе ГРМ. Для того чтобы шкив легко проворачивался, нужно отодвинуть болт его крепления. Полностью его поворачивать не нужно.

12. Таким же образом следует совместить метку на шкиве коленчатого вала с прорезью на нижней части кожуха газораспределительного механизма.
13. Прокрутите насос водяного насоса по часовой стрелке. Для этого придется открутить все необходимые болты.
14. Демонтируем ременную передачу.
15. Снимите натяжной ролик, перезарядив для этого все крепежные болты.
16. Ставим новое видео на его место.

17.Не исключено, что придется демонтировать насос для подачи воды. Для этого снимаем пластиковую защиту и звездочки распредвалов (впускной и выпускной).
18. Когда помпа уже заменена, поставьте снятые звездочки на место.
19. Снимаем натяжку нового ремня.

20. Прокрутите водяной насос по часовой стрелке, тем самым растягивая ремешок. Метка на роликах должна совпадать с биркой на креплении натяжителя.
21. Еще раз проверяем правильность сочетания всех тегов.При необходимости производим регулировку.
22. Если все совместимо, начинаем реверсировать механизмы.

После завершения работ заводим машину и слушаем работу двигателей. При обнаружении посторонних шумов процедуру придется повторить. Выполнив ремонт своими руками, вы не только сможете хорошо сэкономить, но и получите тот опыт, который необходим каждому автолюбителю.

Видео

Для обеспечения надежности автомобиля и продления срока службы следует регулярно проводить его техосмотр и проводить плановую замену расходных материалов.Регламентированная процедура относится к замене ремня ГРМ Шевроле Авео. В статье представлена ​​подробная инструкция по замене, а также есть видео, демонстрирующее данную процедуру.

[Скрыть]

Зачем нужен ремень ГРМ?

— Обод резиновый, внутри которого металлический каркас. Этот элемент соединяет между собой валы: коленчатый и распределительный, синхронизируя таким образом движение клапанов и поршней.

Особенно важен в газораспределительном механизме, где клапаны и поршни находятся в одном пространстве. При этом он не дает им встретиться. При обрыве ремня поршни ударяются об открытые клапаны. При этом гнутся клапана и портятся поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту. Актуально для автомобилей Шевроле Авео с моторами 1,2 и 1,4.

Чтобы избежать больших затрат на ремонтные работы, нужно следить за состоянием узлов ГДГ и вовремя менять изношенные детали. Ременная передача требует замены при обнаружении:

Вместе с ремнем меняйте натяжной ролик и помпу, если на них обнаружены царапины, сколы, люфты.Причиной следов масла на поверхности обычно являются изношенные выбросы, в этом случае их необходимо заменить.

Меняем ремень под себя

Сроки замены расходников указаны в инструкции по эксплуатации Шевроле Авео. По рекомендациям производителей зубчатый ремень следует менять через 50 000 км пробега. Ресурс качественной продукции большой, поэтому решение о замене лучше принимать после визуального осмотра.

Необходимый набор инструментов

Для замены необходимо подготовить: закупить расходные материалы и подготовить набор инструментов, который включает:

• набор ключей и головок;
• гороток;
• плоскогубцы;
• крестообразная и плоская отвертки;
• Динамометрический ключ;
• домкрат.

Ремкомплект на Шевроле Авео

Для комфортной работы автомобиль необходимо установить на доступное устройство: подъемник, смотровую канавку, эстакаду.

Процедура выполняется на охлажденном двигателе. Для безопасности машину нужно поставить на ручник и зафиксировать колеса, чтобы машина не ехала.

Этапы

Последовательность действий при замене ремня ГРМ на Шевроле Авео Далее:

1. В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумулятора.
2. Для обеспечения доступа к месту работы необходимо снять воздуховод и воздуховод.
3. Затем нужно отключить датчик забора воздуха.
4. Далее домкратом немного приподнимаем автомобиль и откручиваем кронштейн силового двигателя.
5. Затем нужно снять правое переднее колесо и переднюю защиту двигателя.
6. Далее снимаем правую опору силового агрегата и подушку, открутив болты и гайки крепления.
7. Плоской отверткой фиксируем маховик, после чего откручиваем болт крепления шкива коленвала.
   Фиксация маховика от проворачивания

   При этом нужно приложить некоторые усилия. Вы можете использовать WD-40, чтобы облегчить откручивание.

8. Когда болт крепления откручен, можно демонтировать шкив коленвала.
9. Далее снимаем ремень генератора и натяжной ролик. Это должно быть проверка деталей. Если они имеют дефекты, их необходимо заменить.
10. Вскрыв болты крепления, демонтируем сначала верхнюю, а затем нижнюю крышку газораспределительного механизма.
11. Далее необходимо надавить на болт крепления шкива коленвала и, поворачивая его по часовой стрелке, необходимо совместить метку на шкиве с прорезью на дне кожуха ГРМ.

    Совмещение меток на шкиве и кожухе

12. Аналогично совмещены метки на шкиве распредвала и верхней части кожуха газораспределительного механизма.
13. Теперь ослабьте болты крепления водяного насоса. Для ослабления натяжения ременной передачи необходимо повернуть насос против часовой стрелки.
14. Снимите зубчатый ремень.
15. На следующем этапе вы откручиваете болт крепления ролика натяжителя и снимаете ролик натяжителя.
16. Установить новый натяжной ролик на штатное место.

17. При необходимости меняем водяной насос. Для этого необходимо демонтировать шестерни впускного и выпускного распредвала, а также пластиковую защиту.
18. После замены помпы устанавливаем пластик и снятые шестерни.
19. Далее натягиваем новый ремень ГРМ.

20. Регулировка натяжения осуществляется поворотом водяного насоса по часовой стрелке. При этом указатель на натяжном ролике должен совпадать с меткой на креплении натяжителя.
21. Еще раз проверьте все установочные этикетки. Если они не совпадают, повторите установку.
22. Если все в порядке, начинаем сборку в обратном порядке. При этом затягивайте болты с моментом, указанным в Руководстве по эксплуатации Шевроле Авео.

После завершения работы нужно заставить машину слушать, как работает двигатель. Если посторонних звуков не слышно, значит, замена выполнена правильно. Таким образом, вы сможете сэкономить на визитах на СТО, у нас будет подписка на замену ремня привода газораспределительного механизма на Шевроле Авео.

Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Работаем с частными лицами и организациями. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателя, техническое обслуживание автомобилей, кузовные услуги и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом работы.Автомобилисты специализируются на определенных марках автомобилей.

Автосервис на Пискаревке — Энергетики, дом 59.

Расположен рядом со станцией метро «Пл.Ленина». Охватывает ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлена ​​новая скамья развала для легковых и микроавтобусов. Не занимается покраской автомобилей и кузовным ремонтом. Удобно добираться от метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская».В здании есть уютное кафе. Када — 10 минут.

Автосервис в Купчино — ул. Димитров, дом 1

Изначально сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской. Впоследствии было построено несколько корпусов, в которых были установлены новые двух- и четырехстоечные подъемники. Большая автомойка для легкового и коммерческого транспорта. Отдельный мастер-класс по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Производится ремонт рулевых рейок, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических коробок.В пешей доступности от метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского района.

На двигателе данного автомобиля установлен ремень газораспределительного механизма, рекомендуемый срок его замены 60 000 км.
Снятие ремня ГРМ.

1. С помощью отвертки отвинтите сопло и крышку воздушного фильтра.
2. Ключом на 10 мм отверните три болта и снимите корпус воздушного фильтра.

3. Откручиваем 4 болта, и снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ.
4. Ослабьте болт крепления генератора ключом на 12, переместите генератор и снимите ремень.

5. Снимите правое переднее колесо и чехол.

6. Теперь нужно снять опору двигателя, есть два варианта. Во-первых, можно снять защиту и остановить мотор домкратом, либо установить соответствующую планку между защитой и поддоном двигателя.После этого откручиваем и снимаем опору двигателя, два болта 17 мм, три болта 14 мм.
7. Снимите шкив коленчатого вала, и снимите его, он крепится к болту на 17мм.

8. Снимите нижний ограничитель ремня ГРМ, отвернув три болта ключом на 10 мм. Так же можно открутить трубку щупа, что бы ее не беспокоить, она крутится одним болтом на 10 мм. Оставшееся отверстие нужно закрыть от попадания грязи, зачистить тряпкой.

9. Установите метки на шкивы коленчатого и распределительного валов.
10. Снимите натяжной ролик, снимите его и ремень ГРМ.

Установка ремня ГРМ.

1. Первым делом проверяется правильность установки меток на шкивах.
2. Устанавливаем новый ролик с пружиной на место, отводим его до конца, в сторону генератора и затягиваем, не сильно.
3. Теперь устанавливаем ремень и ослабляем болт ролика.Ролик с пружинкой натягивает ремень до нужного состояния, остается его только натянуть.
4. Проверяем метки на шкивах, прокручиваем шкив коленвала два, три оборота по часовой стрелке и снова проверяем метки. Если все метки совпали, то собираем все обратно, в обратной последовательности. Такой ремонт автомобиля своими руками может выполнить практически любой автолюбитель.

Цены размещены на сайте, информация о ценах носит исключительно информативный характер. Данные цены могут отличаться от реальных цен официальных дилеров и других автосалонов, разных городов и регионов Москва СПб, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и др.

Замена приводных ремней на Honda CRV своими руками. Отзыв о новом Шевроле Трекер / Chevrolet Trakeker (2015-2016) Замена масла в АКПП Hyundai Matrix своими руками. Отзыв о новом Шевроле Круз / Chevrolet Cruise 2016 Замена масла Газель Next Cummins своими руками.

Теги ТГМ Шевроле Авео Т200 Кослос Мотор 1,2 литра Год 2004-2008 Двигатель B12S1

Снятие ремня Шевроле Авео

1.Разместите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2. Отсоедините:

□ Разъем датчика температуры воздуха.

□ впускной воздуховод.

□ Вентиляционный шланг Carter.

3. Снимите:

□ Воздушный фильтр в сборе

□ Правое переднее колесо.

□ Правый вкладыш.

□ Дополнительный приводной ремень(и).

□ Верхняя крышка ремня ГРМ (1).

4. Поверните коленчатый вал Lo по часовой стрелке до поршня первого цилиндра.Убедитесь, что установочные метки совмещены (2) и (3).

5. Закрепите маховик большой отверткой.

6. Снимите:

□ Болт шкива коленчатого вала (4).

□ шкив коленчатого вала (5).

□ Имущество и трубка зонда.

□ Защелка ремня ГРМ (6).

7. Убедитесь, что установочные этикетки совмещены (7).

8. Ослабьте болт натяжителя (8). Берем натяжитель ремня. Слегка затяните болт.

9. Снимите ремень ГРМ.

Установка ремня Шевроле Авео

1. Убедитесь, что установочные этикетки совмещены (3) и (7).

2. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленвала. Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута.

3. Ослабьте болт натяжителя (8). Пусть работает натяжитель.

4. Медленно провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до первого цилиндра НМТ.

5. Убедитесь, что установочные этикетки совмещены (3) и (7).

6.Затяните болт натяжителя (8). крутящий момент; 19 нм.

7. Установите элементы в обратном порядке.

8. Затяните болт крепления шкива коленчатого вала (4). Момент затяжки: 70 Нм.

Понравился материал? Будем благодарны за оценку и комментарий

Замена ремня ГРМ — Автосервис Hillsboro Village

• Быстрый безопасный ремонт
• Гарантийные детали
• Обслуживание в тот же день (в большинстве случаев)
• 100% гарантия качества
• Гарантия самой низкой цены
• №1 по экономии денег

Нужны ремни ГРМ? Мы гордимся тем, что служим обществу и предоставляем качественные услуги.Дайте нам знать, как мы можем помочь вам. Позвоните и обсудите с нами ваши ремни ГРМ уже сегодня!

Доступное обслуживание и замена ремня ГРМ

Все автомобили оснащены ремнем вспомогательных агрегатов, который приводит в действие такие элементы, как генератор переменного тока и компрессор кондиционера, а также, возможно, гидроусилитель руля и водяной насос. Этот ремень обычно устанавливается снаружи, поэтому вы можете видеть его на передней части двигателя (двигатель установлен поперечно на большинстве переднеприводных автомобилей), и обычно это змеевидный ремень, который скользит вокруг различных шкивов. Его необходимо заменить, когда на нем появляются признаки износа, такие как трещины, истирание или растяжение.

Некоторые двигатели также имеют ремень ГРМ, который скрыт от глаз, но соединяет коленчатый вал в нижней части двигателя с головкой блока цилиндров в верхней части; он контролирует, когда клапаны открываются и закрываются. На многих двигателях цепь ГРМ вместо ремня. Ключевое отличие заключается в том, что цепь ГРМ обычно считается деталью на весь срок службы и не требует периодической замены. Ремень ГРМ требует замены, хотя график технического обслуживания производителя может не требовать этого до тех пор, пока не пройдет 150 000 миль.

Если один из ремней порвется, автомобиль скоро остановится. При обрыве ремня ГРМ двигатель отключается, и вы не сможете его снова запустить. На многих автомобилях вы можете перезапустить двигатель после обрыва ремня привода вспомогательных агрегатов, но вы не уедете далеко, если он приводит в действие генератор переменного тока. Без генератора вы будете полагаться на электроэнергию от аккумулятора, и как только он выйдет из строя, вам не повезет.
Хотя ремни вспомогательных агрегатов могут прослужить более 100 000 миль, механик должен периодически осматривать их (если вы знаете, что искать, вы можете сделать это самостоятельно).Обратитесь к руководству пользователя или графику обслуживания, чтобы узнать, как часто его следует проверять; это зависит от производителя.

Как выставить метки ГРМ на ВАЗ-2109 и как часто менять ремень?

О том, как поставить метки ГРМ на ВАЗ-2109, нужно знать всем пользователям этого автомобиля. К сожалению, несмотря на высокое качество ремней, они достаточно часто рвутся. И не на всех девятках поломка происходит безболезненно, на некоторых двигателях гнут клапана.Внимательно просмотрите весь процесс замены ремня, чтобы в случае поломки отремонтировать его самостоятельно. К сожалению, ремень ГРМ не спрашивает у вас разрешения на разрыв. И только своевременная замена качественного ремня, а также установка всех меток помогут вам избежать внепланового ремонта.

Когда нужно менять ремень ГРМ?

Если обратиться к руководству по эксплуатации, то там срок 60 тыс. км. Но это только если новая «девятка».ВАЗ этой модели давно снят с производства, поэтому для вас будет лучше, если вы уменьшите периодичность замены до 40-45 тысяч километров. Дело в том, что все механизмы двигателя постепенно изнашиваются, приходят в негодность, что сказывается на правильной работе систем.

А ремень ГРМ — это тот элемент, который отвечает за то, чтобы коленвал и распредвал работали максимально синхронно. Одновременно с ремнем необходимо заменить ролик.Также следует осмотреть насос. Ресурс у нее от силы 90 тысяч километров. Поэтому он должен меняться с каждым вторым ремнем, а о том, как поставить метки ГРМ на ВАЗ-2109 при ремонте, будет рассказано ниже. Таким образом, вы обеспечите плановый ремонт всех агрегатов, которые есть в конструкции привода. Внеплановая замена ремня производится только при его обрыве или заклинивании помпы или ролика.

Подготовка к замене ремня

Прежде чем производить замену, необходимо сделать несколько вещей.Потребуется частичная разборка. Первым делом снимаем ремень генератора. Сделать это легко, достаточно ослабить верхнюю гайку на кронштейне. После этого генератор движется в сторону ДВС, натяжение ремня уменьшается, его можно легко снять. Перед тем, как поставить метки ГРМ на ВАЗ-2109, потребуется снять защитный кожух из пластика. Он крепится к блоку с помощью трех болтов.

Теперь ослабьте колесные болты и поднимите правую сторону на домкрате. Не забываем, что под левое заднее колесо нужно поставить два упора.Для верности можно даже ручник пережать. Если есть защита, то ее тоже нужно демонтировать, чтобы она не мешала. Последним штрихом является откручивание болта крепления шкива. На карбюраторных автомобилях легко удержать его от прокручивания. У форсунки будет крепкая отвертка, чтобы упираться в зубья венца маховика, чтобы установочные метки ремня ГРМ совпали.

Снятие ремня, установка нового

Теперь, когда шкив привода генератора снят, и открылся доступ к ремню ГРМ, можно приступать к его демонтажу.Ничего сложного в этом действии нет, ключом на 17 откручиваем гайку, которая держит ролик. Когда он ослабнет, натяжение ремня уменьшится. Снимается легко — сначала с распредвала, потом со шкива коленвала. Вот тут и начинается самое интересное — установка меток ГРМ ВАЗ. Впрочем, если не крутить валы, можно просто установить новый ремень. Но все равно нужно проверить.

Посмотрите на шкив распределительного вала. Имеет углубление ближе к наружному диаметру.Это метка, которая должна быть совмещена с планкой, которая прикручена болтами к блоку двигателя из салона. Поворачивайте распределительный вал по часовой стрелке, пока не совместите насечки. Теперь посмотрим на шкив коленвала, вполне возможно, что достаточно будет совместить только метки на нем, ведь это «девятка». ВАЗ предусмотрел установку высверленной выемки, которая совмещена с меткой на блоке. Но лучше, если коленвал будет установлен по меткам на маховике – смотреть нужно через окошко, расположенное в картере сцепления.Совместив длинную метку на маховике с прорезью в пластине, вы обеспечите максимальную синхронизацию валов.

выводы

Достаточно небольшого экскурса, чтобы узнать, как вывести метки ГРМ на ВАЗ-2109. В этом нет ничего страшного, если есть хотя бы пара ключей, домкрат и хорошее зрение. Однако гораздо удобнее будет, если под рукой будет фонарик и ключ для натяжного ролика. Но если последнего нет, то можно использовать два болта и отвертку.Вся сборка заключается в том, что устанавливается новый ремень, ремень натягивается так, чтобы в самой длинной свободной плоскости его максимальный поворот составлял не более 90 градусов вокруг своей оси.

Почему перетягивается ремень грм на ваз 2109. Что ест ремень грм. Распределительный и коленчатый вал

Если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то это одна из причин износа ремня ГРМ. Ремень как бы «съеден». Эффект проскальзывания возникает в результате несоосности между шкивами деталей, из которых состоит ГРМ.В подавляющем большинстве случаев виноват натяжной ролик. В технической документации, которая прилагается производителем к каждой марке автомобиля, устанавливаются свои моменты затяжки резьбовых соединений. Для болта крепления натяжного ролика это значение составляет 4,2 Н*м. Но таков российский менталитет, мало кто заглядывает в техническую документацию. Большинство даже не знает, что это такое. Даже ремонт двигателя у наших мастеров постепенно превратился в затяжку «наугад» с помощью кучи труб-рычагов разной длины.

Поясним, в чем проявляется «неисправность» натяжного ролика. Как известно, он крепится на резьбовой шпильке. Когда владелец автомобиля меняет ремень ГРМ, он даже не задумывается о том, с каким моментом следует затягивать болт его крепления после натяжки ремня. Мы всегда тянем все изо всех сил. Это не правильно. Если приложить слишком большое усилие, шпилька прогнется на небольшое расстояние в сторону блока цилиндров. Но этого достаточно, чтобы ремень ГРМ начал сползать в сторону двигателя.Конечно, можно обойтись заменой шпильки и все встанет на свои места. Кстати, этот способ — единственный способ починить шпильку, которая выгибается так, что ремень сожрал почти полностью. Вариант, который мы опишем ниже, уже не подходит для устранения неполадок с сильно изогнутой шпилькой.

Копаемся в старом мусоре, или идем в магазин и покупаем банку кока-колы. Тот, что сделан из алюминия. Его толщина составляет примерно 0,1 мм. Под диаметр шпильки вырезаем 2 – 3 шайбы, а точнее половину из них.Ставим их под правую часть натяжного ролика. Внимание! Ставьте шайбы только на дистанционное кольцо, иначе вся работа будет напрасной. Обычно достаточно установки двух полушайб, чтобы ремень ГРМ не проскальзывал в сторону двигателя.

Установите фазы газораспределения, натяните ремень и запустите двигатель. Визуально проверьте, не проскальзывает ли ремень. Мы рекомендуем делать это каждые 1000 км после процедуры. Если ремень продолжает проскальзывать, то поставить еще половинку шайбы. Если ничего исправить подкладкой шайб не удалось, то причина уже не в натяжном ролике.Или просто шпилька натяжителя настолько кривая, что единственный способ решить проблему — заменить ее.

Такая проблема, как проскальзывание ремня ГРМ с места фиксации, встречается часто, и чаще всего это связано с некачественными материалами самого ремня и составляющих его элементов. Ниже мы расскажем, как избежать подобной ситуации, и как предотвратить возникновение нежелательных последствий такой поломки.

На видео показано как проскальзывает ремень ГРМ на ВАЗ-2114:

Система газораспределения ВАЗ-2114

Ни для кого не будет секретом, что со временем любая деталь изнашивается и требует замены, у одних этот срок измеряется сотнями, у других десятками тысяч километров.

Схема устройства синхронизации

Что касается ГРМ, а конкретно его ремня, то он подлежит замене по окончании срока службы или при наличии видимых повреждений.

Однако следует отметить, что при , может возникнуть такая проблема, как проскальзывание ремня со своего места, что в свою очередь может привести к съедению (износу — прим.) края ремня, что в дальнейшем будет только способствуют его износу, поломке и последующей замене.

Спешим вас обрадовать

Автомобиль ВАЗ-2114 комплектовался только объемом 1.5 и 1,6 литра, что может свидетельствовать о том, что при обрыве ремня ГРМ не встречаются поршни с клапанами и не происходит изгиба последних , что безусловно положительно сказывается не только на последующем ремонте, но и на кошельке автовладельца.

Где проскальзывает ремень и почему?

Внимание! Ремень может скользить как в сторону двигателя, так и в противоположную от него сторону.

Это происходит вне зависимости от того, как именно посередине шестерни он был установлен, так как причиной этому является не только сам ремень, но и сопутствующие его работе элементы и механизмы. Для решения подобной задачи необходимо использовать методы, описанные ниже.

ремень ГРМ

В современное время на рынке автозапчастей появляется все больше фактов подделок и некачественной продукции.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, а снизу подделка

Конкретно, касаясь момента с ремнем ГРМ, можно говорить о его неравномерной структуре, повышенной эластичности (способность чрезмерно растягиваться — прим.).

Определить степень прямолинейности вновь установленного ремня можно только на смонтированном механизме.

И, если после запуска двигателя наблюдаются даже небольшие отклонения, то причина в ремне.

Ремень натянут и затянут

водяной насос

Проскальзывание ремня ГРМ может произойти из-за люфта помпы (помпы — прим.). , достаточно просто взять шестерню рукой за рабочую поверхность, и при наличии хоть малейшего люфта узел необходимо менять.В таком случае читайте материал: «»

Течь на блоке цилиндров со стороны ГРМ означает, что насос вышел из строя

Натяжной ролик

Следующий элемент, который необходимо диагностировать при проскальзывании ремня ГРМ, это натяжной ролик.

Несмотря на то, что, казалось бы, это простая деталь, отклонение от ее ТТХ может существенно повлиять на правильную работу ее в целом. Если говорить простыми словами, то изогнутый ролик не сможет обеспечить прямолинейное движение ленты , изнашивая и отводя его в сторону.

Схема четкая и понятная.

Еще одна причина дискуссий на популярных форумах о стягивании ремня в сторону — установка роликов разных образцов, т.к. аналог имеет другую, несколько измененную конструкцию.

Разность роликов

Отличие этих двух деталей в том, что на старой стороне другая форма, выполнена из металла, а на новой она из пластика.

Поэтому, как показывает теория, запчасть из пластика вызывает значительно меньшее трение, чем аналог из металла.

Есть два типа роликов.

Другие способы регулировки ролика

Если смотреть со стороны штатной и исправной работы ремня ГРМ, то натяжной ролик должен быть ровно посередине шестерен помпы и распредвала. Однако некоторые владельцы ВАЗ-2114 во избежание проскальзывания ремня, таким образом, ремень, получая наибольший изгиб в своей верхней части, крепче фиксируют на своем месте.

Все комплектующие натяжного ролика ВАЗ-2114.

Не хитрый способ отрегулировать ремень

Есть еще один простой способ, помогающий владельцам ВАЗ-2114 избежать проскальзывания ремня за счет регулировки положения натяжного ролика.

Для фиксации в таком положении необходимо заранее изготовить заготовку по форме полушайбы алюминиевые (хорошо подойдет алюминиевая банка — прим.), которую необходимо зафиксировать между проставочным кольцом и блоком цилиндров.

Такая необходимость может возникнуть только тогда, когда дистанционное кольцо имеет различия по толщине.Измерить можно самостоятельно, используя только штангенциркуль.

Распределительный и коленчатый вал

Новая шестерня распредвала

Также, судя по многочисленным отзывам о «наших клубнях», можно исключить факты проскальзывания ремня ГРМ после замены шестерен распредвала и коленвала.

Однако такая процедура может принести результат, если пробег автомобиля на старых запчастях составляет не менее 100 тысяч километров. В противном случае такая замена может не принести желаемого результата.

Ржавчина на шестерне коленчатого вала

Ржавая шестерня коленчатого вала

Такая ситуация возникает из-за отсутствия защиты от грязи. Шестерня ржавеет и начинает работать некорректно.

После любой работы

После работы с ремнем ГРМ многие автолюбители и мастера автосервиса советуют наблюдать за его состоянием, периодически открывая капот и диагностируя его состояние. Но при этом нужно снять пластиковую защиту!

Поскольку именно таким образом появляются дефекты, можно вовремя заметить факты проскальзывания ремня и другие неисправности, что, безусловно, благоприятно скажется на состоянии газораспределительной системы в целом.

выводы

Как вы сами убедились, причина проскальзывания ремня ГРМ на ВАЗ-2114 решается только его заменой, поэтому при выборе аналогичной запчасти в магазине лучше всего обратить внимание на проверенную производитель, зарекомендовавший себя только с лучшей стороны.

Многих владельцев переднеприводных ВАЗов волнует проблема почему ест ремень ГРМ ? Чаще всего этот вопрос задают владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем данная проблема возникает на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами).Общий ответ на озвученный вопрос один — перекос ремня. А оно, в свою очередь, может возникать по ряду причин — неровно установлен насос, между роликом и блоком установлен некачественный ролик, неподходящая шайба (или ее полное отсутствие) и некоторые другие. Каждая из этих проблем решается по-своему. В большинстве случаев работы по устранению причин можно провести самостоятельно при условии наличия соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить средства, а само выполнение ремонтных работ не займет много времени и сил.

Причины, почему ест ремень ГРМ

Всего существует семь основных причин, почему ест ремень ГРМ. Для начала мы их просто перечислим и опишем, а в следующем разделе поговорим о том, как можно решить каждую проблему.

Шпилька может погнуться при закручивании с крутящим моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗов, где эта проблема наиболее распространена.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина.И автомобилисты придумали универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Методы устранения неполадок

Теперь перечислим методы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

1. Натяжение ремня . Для начала нужно проверить уровень натяжения и сравнить его с рекомендуемым производителем автомобиля (обычно указывается в технической документации на автомобиль, также можно найти в Интернете). Если это значение выше рекомендуемого, то натяжение необходимо ослабить.Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнить эту процедуру «на глаз», но при первой же возможности воспользоваться указанными приспособлениями. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный гаечный ключ.
2. Ремень низкого качества . Если на двух краях ремня жесткость разная, то возникнет ситуация, когда ролик ГРМ ест ремень с более мягкой стороны. Проверить это можно, заменив его правую и левую стороны.Если после замены вторая сторона не изнашивается, то виноват ремень. Выход здесь только один, и заключается он в покупке и установке новой, более качественной детали.
3. Износ подшипника насоса . Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если есть люфт, то необходимо заменить деталь. Подшипники ремонту не подлежат.
4. Насос установлен криво . Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене прилегающая поверхность была плохо очищена, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и/или кусочки грязи, но если это произошло, то скорее всего вы поймете это по течи после заливки антифриз и запуск двигателя.При установке новой помпы (или даже старой, если она в исправном состоянии) обязательно тщательно очистите обе поверхности (включая посадочные места под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя и установите новую прокладку . В некоторых случаях вместо прокладки под насос подкладывается герметик.
5. Проблемы с роликами . Видео нужно пересмотреть. Он должен иметь минимальный люфт и гладкую рабочую поверхность. Для проверки можно воспользоваться линейкой или другим подобным предметом необходимой ширины.Также имеет смысл проверить наличие смазки в подшипнике. Если он маленький, добавьте его. Если ролик некачественный, то его необходимо заменить. Отремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
6. Повреждение резьбы шпильки . Есть два варианта исправить эту ситуацию. Самый простой — использовать шпатель соответствующего диаметра для натачивания внутренней резьбы и/или плашки для натачивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудозатратный и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления заданной резьбы.Этот метод используется, если по каким-то причинам невозможно использовать меч.

   Установка шайб под ролик

7. Изгиб штифта ролика . Механически зафиксировать штифт практически невозможно. Иногда (но не во всех случаях, и это зависит от степени кривизны шпильки и места ее искривления) можно попробовать выкрутить шпильку и вкрутить ее обратно, но другой стороной. Если искривление небольшое, то такое решение может оказаться удачным.Однако в большинстве случаев используются регулировочные шайбы. Этот пункт мы рассмотрим отдельно, так как большинство автомобилистов считают этот способ настоящей панацеей, если ест ремень ГРМ со стороны двигателя или с противоположной стороны.

Использование прокладок при проскальзывании ремня

Шайбы можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, кофейных банок, а можно использовать уже готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и проставочное кольцо, которое устанавливается между блоком и эксцентриком натяжителя.Есть два варианта. В первом используются заводские шайбы. Толщина и количество подбираются опытным путем. Применение этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость контакта ролика останется параллельной той же. Однако некоторым автолюбителям этот способ помог.

1 — при проскальзывании ремня в сторону двигателя, 2 — при проскальзывании ремня в сторону двигателя

Другой способ — самостоятельное изготовление шайбы в виде полумесяца.Количество и ширина шайб также подбираются опытным путем. Применение таких шайб более целесообразно, так как с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика так, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.

Установку шайбы необходимо производить по схеме, представленной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы следует устанавливать ближе к центру блока.Если ремень отходит от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При монтаже рекомендуется использовать шайбы, которые будут удерживать их от соскальзывания в сторону с нагрузкой или без нее.

Не переусердствуйте, чтобы ремень не «ушел» в обратную сторону при работающем двигателе, противоположную тому, где он проскальзывал раньше. Главное, чтобы лента работала равномерно по всей ширине и не соскальзывала с ролика.

Установленные шайбы

Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или иную сторону и его поедания может быть вызвана не одной, а несколькими причинами, описанными выше .Как правило, метод использования шиммов универсален, и может спасти положение даже в самых «запущенных» случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы, чтобы выявить недостатки в их работе, и при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от других проблем, связанных с этими частями в будущем.

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на восьмиклапанных моторах в переднеприводных автомобилях, на первый взгляд, не представляет никаких сложностей.Однако очень часто новый ремень начинает соскальзывать с шестерни распредвала. При этом кромка стирается о буртик натяжного ролика. Как и любой другой ремонт автомобилей ВАЗ, эти проблемы можно решить в гараже, без помощи сотни.

Первая причина того, что ремень доходит до блока, это его перетяжка. Если структура не однородная, то она тоже начнет смещаться по шестерням ГРМ. Легко проверить, виновато ли качество продукта.Если он выезжает в одну сторону, а после своего поворота начинает ехать в другую, то явно просит замены.

Ремень также может смещаться из-за некачественного натяжного ролика, что может привести к стуку клапанов. В большинстве роликов на рынке используется однорядный подшипник. При малейшем люфте в нем рабочая поверхность ролика получает определенный наклон относительно оси вращения, и он скользит в направлении наклона. Скольжению способствует и коническая или овальная рабочая поверхность валика, корпус которого отлит из пластика.Поэтому при покупке натяжного ролика нужно выбирать их с металлическим корпусом, либо с двухрядным подшипником от известного производителя.

Установка водяного насоса с перекосом относительно блока цилиндров из-за большого количества герметика под его прокладкой и неравномерной затяжки болтов крепления, а также большого люфта в подшипниках насоса также приводят к смещению ремня ГРМ при работе двигателя операция. Если водяной насос заменяется одновременно, работа должна выполняться осторожно.Помните о последствиях неправильной установки насоса.

Шпилька натяжного ролика, которая не полностью затянута в головку блока, может привести к смещению и износу ремня ГРМ. К таким же последствиям приводит стянутая резьба шпильки в корпусе ГБЦ (ГБЦ). При замене нужно обратить внимание на эти моменты. Для затяжки гайки натяжного ролика необходимо использовать динамометрический ключ, настроив его работу на усилие 42 Н.м.

Для двигателей с пробегом около 100 000 км.и еще, как правило изнашивается шестерня ГРМ на коленвале. Износ шестерен, в свою очередь, снова приводит к смещению ГРМ. Когда ремень начинает стягиваться к блоку цилиндров из-за изношенной шестерни ВЧ (коленвала), бывает даже, что кромка стирается с головки расположенного рядом болта крепления масляного насоса.