Как поменять радиатор на ваз 2110: Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2110 своими руками, советы спецов
Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2110 своими руками (цена)
Даже для людей, довольно далеких от техники, назначение радиатора охлаждения понятно – он отводит лишнее тепло от двигателя, тем самым не позволяя ему перегреваться и выходить из строя.
Однако проходит какое-то время, главнейшая деталь системы охлаждения может выйти из строя, попросту – потечь. Тогда возникает необходимость в замене радиатора охлаждения ВАЗ 2110, которую можно провести не только на СТО, но и самостоятельно своими руками.
Новый радиатор охлаждения двигателя
Устройство
Любой радиатор на автомобиле, независимо от его марки, состоит из:
Корпус, который чаще может быть изготовлен из алюминия, реже – медный, составляют два бачка (один сверху, другой – снизу) и примыкающие к ним патрубки, по которым охлаждающая жидкость циркулирует.
Сердцевина – это ряды латунных трубок, спаянных с ребрами охлаждения. Они находятся внутри корпуса.
Через заливную пробку жидкость охлаждения попадает в радиатор, через сливной кран, соответственно, при потребности, сливается.
Кроме того, к силовому агрегату для поддержания теплового режима относятся электровентилятор и термостат.
Причины перегрева двигателя
К причинам перегрева двигателя ВАЗ 2110, прежде всего следует отнести недостаточно эффективную работу системы охлаждения. Причинами могут быть:
- Засорились патрубки радиатора. Вещь, сегодня редко встречающаяся, и то – лишь при применении охлаждающей жидкости крайне низкого качества. В таком случае поможет их замена;
- Низкий уровень ОЖ из-за подтекания в местах крепления патрубков или же возникновения трещин в самих патрубках. Нужна замена крепежных деталей или патрубков;
- Загрязнение корпуса. Тут следует учесть маленькую деталь: за всей машиной, радиатором — в частности, требуется уход. Не следует ему позволять «обрастать» грязью, опавшими листьями, другим мусором. Из-за этого значительно снижается эффективность его работы;
- Потек радиатор.
Необходимо его снять, чтобы уже по месту, величине течи, общей изношенности агрегата решить, нужен ему ремонт или замена.
Выбор модели
Для ВАЗ 2110 можно подобрать либо алюминиевый, либо медный радиаторы. В большой мере выбор зависит от того, какой результат вам нужен: экономия денег или долговечность, надежность.
Их недостатки и преимущества:
Демонтаж и установка
Чтобы своими руками снять радиатор охлаждения с ВАЗ 2110, необходимо:
- Слить ОЖ через нижнюю пробку;
- Снять аккумулятор, поскольку он мешает;
- На инжекторном ВАЗ 2110 необходимо также снятие воздушного фильтра;
- Верхнее крепление к раме необходимо разобрать, одновременно освободив вентилятор;
- Снять электрический вентилятор;
- Снять два шланга – на подвод/отвод пара;
- Наклонить радиатор в сторону двигателя и снять.
То есть, снятие производится довольно просто. Теперь, если радиатор потек незначительно, при этом не сильно поврежден коррозией, можно его отремонтировать. В противном случае – заменить. При выборе нового радиатора на ВАЗ 2110 обязательно учитывайте модель ранее установленного, чтобы новый подошел идеально.
При установке проследите, чтобы резиновые подушки, на которые опирается корпус нижней частью, крепко вошли в отверстия на поперечине.
Далее нужно залить ОЖ (можно использовать старую, профильтровав ее), после чего заводить двигатель.
- Автор: ratico19
- Распечатать
Оцените статью:
(6 голосов, среднее: 2. 7 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Замена радиатора Ваз 2111 — umelyeruki.info
Приветствую. Хозяин автомобиля несколько месяцев назад менял прокладку ГБЦ. После замены прокладки давление в системе охлаждения возросло, и привело к тому что потек радиатор. Хозяин авто ездил какое-то время и доливал охлаждающую жидкость, накопил денег и пришла пора произвести замену радиатора на Ваз 2111.
Артикул:
- 2112-1301012 — оригинальный радиатор, подходит на Ваз 2110, 2111, 2112.
Инструменты:
- головка на десять и вороток
- отвертка крестовая
- плоскогубцы
1. Откручиваем и снимаем клемму с аккумулятора.
2. Демонтируем фильтр-бокс. Для этого нужно:
- отпустить хомут
- отключить фишку питания датчика расхода воздуха
3. Ставим сливную посуду напротив пробки для слива ОЖ.
4. Выкручиваем пробку слива.
5. Откручиваем два патрубка охлаждения. Они закреплены на хомутах под крестовую отвертку.
6. Откручиваем по периметру гайки крепления радиатора и вентилятора передней рамки. Гайки на десять.
Так же не забудьте отсоединить фишку питания вентилятора.
7. Отводим радиатор от рамки и снимаем ленточный хомут на тонком патрубке который идет к расширительному бачку. После демонтажа хомута, снимаем патрубок.
В процессе сборки ленточный хомут мы заменим на обычный.
8. Чтобы ничего не поломать и удобнее снять радиатор мы демонтируем вентилятор. Для этого снимаем:
- верхний патрубок
- откручиваем несколько винтов по периметру вентилятора
Хоть и открутили все крепления, вентилятор так просто не выходит. Плоскогубцами снизу выворачиваем крепления на себя и при этом вентилятор нужно немного выдвинуть вперед.
9. Демонтируем вентилятор и радиатор.
10. Снимаем со старого радиатора патрубок и резиновые втулки.
11. Ставим на новый радиатор нижние резиновые втулки и устанавливаем нижний патрубок.
12. Монтируем радиатор на место, желательно с первого раза попасть резиновыми втулками в посадочные места.
13. Ну и теперь производим сборку. Устанавливаем и закрепляем вентилятор.
Заводим радиатор уже вместе с вентилятором в рамку и закрепляем.
14. Подключаем фишку вентилятора и закрепляем обычным хомутом верхний патрубок который идет к расширительному бачку.
15. Устанавливаем большой патрубок.
16. Одеваем патрубки на термостат и фиксируем хомутами.
17. Ставим фильтр-бокс и одеваем клемму.
18. Осталось залить ОЖ, по паспорту в системе
Во время заливки охлаждающей жидкости, чтобы не образовалась воздушная пробка, нужно снять патрубок из дроссельной заслонки.