Можно ли ехать, если в дороге потек радиатор? — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото https://reddevilradiators.com.au

Любая течь в системе охлаждения не позволит продолжить эксплуатацию автомобиля. Особенно, если речь идет о прохудившемся радиаторе. Можно ли доехать до спасительного подъемника своим ходом с пробитым радиатором?

Эдуард Раскин

Как показывает практика, даже новая оригинальная деталь порой «дает слабину» и выходит из строя. Случается это не только в пробках, но и на трассе, когда до ближайшего СТО многие сотни километров. Неужели придется расчехлить заначку «на отпуск» и отдать «кровные» эвакуаторщику?

Во-первых, нужно успокоиться и собраться с мыслями, а затем локализовать место течи. Если причиной «исхода» охлаждающей жидкости стал один их шлангов, то набор хомутов, отвертка и пассатижи позволят добраться до ремонтной станции. На дворе уже весна, погодные условия позволят временно долить в систему простой воды и без последствий доехать «своим ходом».

Крутить мотор «в звон» не стоит, но в ровном ритме движения машина пройдет и тысячу километров и «на стяжках». Единственный совет: периодически останавливаться и проверять герметичность соединений, доливая по необходимости охлаждающую жидкость.

И все-таки радиатор

Но что делать, если «охлаждайка» течет из радиатора? Причин может быть три: заводской брак, износ и механическое повреждение.. Если пробоина образовалась в месте сварки, то, считай, повезло. Заделать такую дыру проще всего: герметик, «холодная сварка», специальные составы, которые продаются на любой пристойной АЗС справятся с проблемой.

Сложнее обстоят дела, если треснул патрубок: на многих современных радиаторах он сделан из пластика. Придется долго замазывать трещину, параллельно «наглухо» соединяя шланг с радиатором. По прибытии на место ремонта, резиновое изделие, скорее всего, тоже нужно будет менять.

Но самая большая проблема — дыра от камня или столкновения в «сотах» радиатора. «Низколетящий» камень запросто пробьет брешь в тонкой алюминиевой конструкции, а мелкое ДТП, которое не оставило следов на кузове, может поставить точку в истории ключевого узла всей системы охлаждения авто.

101514

Только технически подготовленный водитель способен соберать из подручных материалов пробку, заглушить пробой и доехать до СТО. Сделать это без опыта практически невозможно. Впрочем, если есть интернет…

Вместо послесловия

Любой «срочный ремонт» системы охлаждения — временное решение. Не стоит забывать об этом. Все вышеописанные методики не позволяют забыть о проблеме: последующий маршрут нужно прокладывать через мастерскую, где «колхоз» уберут, промоют систему и заменят радиатор и охлаждающую жидкость. Ездить постоянно в таком режиме не стоит — любая «латка» со временем отвалится.

И напоследок полезный совет: чтобы немного снизить давление в системе, нужно выломать из пробки на радиаторе предохранительный клапан. Эта хитрость позволит добраться до сервиса с меньшим количеством остановок.

• Лайфхак
• Эксплуатация

Основные повреждения лакокрасочного покрытия в теплый сезон

41228

• Лайфхак
• Эксплуатация

Основные повреждения лакокрасочного покрытия в теплый сезон

41228

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

ущерб, безопасность дорожного движения, технология, ремонт, запчасти, комплектующие, техническое обслуживание

почему антифриз не циркулирует в расширительном бачке, причины

Содержание

1. Признаки плохой циркуляции
2. Почему нет циркуляции в двигателе
3. Какие могут быть последствия
4. Что нужно сделать

Большинство водителей рано или поздно сталкиваются с неполадками в работе автомобиля. Хорошо, если у вас никогда не возникало вопросов, почему двигатель перегревается или пенится антифриз. Но иногда система охлаждения дает сбой, из-за чего нет циркуляции в двигателе, что и вызывает такой неприятный результат. Для того чтобы правильно исправить последствия этой проблемы, нужно знать, из-за чего она возникает и каким образом должен осуществляться ремонт.

Признаки плохой циркуляции

Для того чтобы понять, что охладительная система не в порядке, нужно обратить внимание на ее работу. Плохая циркуляция антифриза в расширительном бачке может дать о себе знать разными способами. Важно заметить эти признаки на первых порах, чтобы вовремя исправить неполадку. В любом случае при нарушении работы системы охлаждения вместе с этим ухудшится теплообмен.

Поэтому характерными внешними проявлениями могут стать:

Закипание антифриза в бачке. Этот признак может проявляться на фоне сломанного вентилятора или недостаточного уровня ОЖ, но, если жидкости налито достаточно, а она все равно кипит, это может быть связано с тем, что антифриз просто «не гоняет», поэтому он застаивается и нагревается вместе с двигателем.

Двигатель греется. Если радиатор стабильно горячий, патрубки тоже, но из них ничего не течет или система охлаждения не включается, это может свидетельствовать о том, что антифриз не циркулирует. Иногда этот симптом может совмещаться с другими.

Не течет охладительная жидкость.

Даже при включенной печке или нагретом двигателе может случиться так, что радиаторы продолжают оставаться холодными, включаются вентиляторы, но из патрубков еле капает антифриз или они вообще остаются пустыми.

Любая ситуация, которая не вписывается в привычную картину теплообмена в машине, может свидетельствовать о том, что антифриз не циркулирует. Лучше разобраться с этим до того, как одна проблема приведет к еще более серьезной поломке.

Почему нет циркуляции в двигателе

Если нарушается циркуляция в двигателе, возникает вопрос, почему это происходит. Есть несколько основных вариантов, которые вызывают застой антифриза в расширительном бачке:

Прохудилась или сломалась помпа. Для перекачки антифриза по охлаждающей системе двигателя используется специальный водяной насос или помпа. Со временем может растянуться натяжение ременной передачи этой детали. Из-за этого она начнет работать хуже, ОЖ будет перекачиваться с трудом, что приведет к нарушению теплообмена.

Система забилась. Если долго не обслуживать и не проверять расширительный бачок и патрубки на предмет коррозии и осадков, на них может осесть накипь. Со временем это забьет всю систему охлаждения, и она перестанет правильно работать.

Сломался термостат. Если он не распознает изменение температуры и не регулирует поступление антифриза в двигатель, проблема может быть вовсе не в системе охлаждения.

Пробита прокладка ГБЦ. Если головка блока цилиндров повреждена или смещена, это однозначно послужит причиной смешения масла с антифризом и нарушения его циркуляции в системе охлаждения и двигателе.

Расслоение шлангов. Если в порядке термостат и сама охладительная система, то есть антифриз не вытекает и не смешивается с маслом или газами, стоит поискать причину плохой циркуляции в трубках, вводящих антифриз в двигатель и одной самой большой, которая отводит его обратно в бачок.

Может оказаться, что охлаждающая жидкость течет по вводящим трубкам вяло или едва капает, а также совсем не теплеет даже при разогретом двигателе. Это значит, что проблема в патрубках.

Пробка в расширительном бачке. Воздух может застаиваться в системе охлаждения и мешать прохождению антифриза по трубкам. Это также может поспособствовать плохой циркуляции ОЖ.

Какие могут быть последствия

Если ОЖ не будет равномерно поступать в трубки и охлаждать двигатель, это повлечет за собой серьезные проблемы. Машина будет быстро и сильно греться, даже за короткое время достигая высокой температуры двигателя. Кроме того, неисправность комплектующих в системе охлаждения, например, сломанная помпа, в дальнейшем может привести к разрыву шлангов. Также может нарушиться работа печки, например, она будет дуть горячим воздухом, независимо от температуры двигателя и состояния термостата. В целом вся отлаженная работа автомобиля будет разбалансирована.

Вместо четкой схемы начнется сбой в функционировании системы охлаждения и двигателя. Поэтому ни в коем случае нельзя долго тянуть с решением проблемы циркуляции антифриза.

Что нужно сделать

Так как причины, которые влекут за собой нарушение в работе системы охлаждения, слишком различны и сложны, лучше не решать их самостоятельно. Если вы заметили, что антифриз не циркулирует, лучше отогнать машину в сервис, где ее осмотрит мастер. Иногда это может потребовать замены нескольких комплектующих деталей. В любом случае после исправления неполадок стоит заменить антифриз в расширительном бачке и внимательно следить за работой двигателя, чтобы не допустить повторения этой ситуации.

Купить MULTIFREEZE

CTC ГАЗЕЛЬ ТЕХНО — Fondital — Каталоги в формате PDF | Документация

Добавить в избранное

{{requestButtons}}

Выдержки из каталога

Результат многолетнего опыта и технологических исследований, ГАЗЕЛЬ ТЕХНО сегодня является общепризнанным газовым радиатором1. Он был полностью переработан. ГАЗЕЛЬТЕХНО отличается гладкой, обтекаемой формой и уменьшенными габаритами, что делает ее идеальной для использования в любом помещении. Удобный увлажнитель встроен с одной стороны, что придает дополнительный штрих оригинальности. Созданная с использованием самых современных технологий, ГАЗЕЛЬ ТЕХНО отличается высокой производительностью, очень низким потреблением и низким уровнем выбросов, что гарантирует незначительное воздействие на окружающую среду. В модельный ряд ГАЗЕЛЬ ТЕХНО также входят модели с наддувом и…

Наша философия – комфорт, продуманный дизайн, эффективность и качество. ГАЗЕЛЬ ТЕХНО является максимальным выражением этого идеала, так как просто и эффективно генерирует тепло. Радиатор можно включать и выключать автоматически, установив таймер. Поддержание постоянной контролируемой температуры в помещении еще никогда не было таким быстрым и легким благодаря автоматике ГАЗЕЛЬ ТЕХНО очень проста в установке и не требует модификации существующих систем или капитальных работ с полом и стенами. Короче говоря, это лучший способ обогреть любую комнату в здании. тиковая регулировка уровня мощности.

Увлажнитель сбоку также был разработан в соответствии с нашим стремлением к полному комфорту. Легко наполняется водой и плотно прилегает к месту. А в загородных домах риск прорыва трубы зимой, который всегда беспокоит традиционные системы, полностью исключен.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЗЕЛЬ ТЕХНО – версии Classic – представляет технические концепции и современный дизайн, которые снижают расход топлива и выбросы, а также упрощают установку и эксплуатацию. Электроника с микропроцессорным управлением оптимизирует работу и управление. Приборная панель, интуитивно понятная в использовании, включает в себя следующее: — зуммер аварийного отключения; — розетки для подключения нескольких блоков к одному термостату и таймеру; — розетка для подключения к телефонному коммутатору. Помимо искробезопасности радиаторов класса С с герметичной камерой, эти агрегаты имеют…

2200 ГАЗЕЛЬ ТЕХНО 2200 представляет собой радиатор с естественной тягой с герметичной камерой, пилотным пламенем и предохранительным устройством с термопарой, не требующий источника электроэнергии.

CLASSIC Версия CLASSIC сочетает в себе традиционное сжигание с атмосферной горелкой, усовершенствованный дизайн и электронное управление – особенность всего модельного ряда. Оптимальная конструкция для повышения эффективности.

В системах, где установлены эти приборы, некоторые из возможных решений проиллюстрированы светодиодами, точное можно определить на этих страницах. Максимальная длина труб, которые легко могут быть отводами дымовых газов, указана в таблицах для разделения и удлинения по мере необходимости. стр. 10. Для установки отдельных труб, не заглубленных в стену, может быть предусмотрена опорная скоба толщиной всего 47 мм. СТАНДАРТНЫЙ ВОЗДУХОЗАБОРНИК/ВЫПУСК ДЫМОХОДОВ 0 35 М ВЕНТИЛЯТОР/ВОЗДУХООТВОД ДЫМОХОДОВ ДЛЯ УСТАНОВОК С ВЫПУСКНЫМ ТЕРМИНАЛОМ ДЛЯ РАЗДЕЛЕННЫХ ТРУБ НА…

СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ НА СТЕНЕ С КРОНШТЕЙНОМ (НЕКОТОРЫЕ ПРИМЕРЫ УСТАНОВКИ) Прямой впуск воздуха и удлиненный отвод дымовых газов Удлиненный впуск воздуха и отвод дымовых газов Эти изображения носят ознакомительный характер.

Примечание. Надлежащим образом изолируйте выпускные отверстия дымовых газов и при необходимости установите слив конденсата.

Потери нагрузки в трубе воздухозаборника/выпуска дымовых газов должны быть меньше указанного максимального значения. Его можно рассчитать, сложив потери нагрузки отдельных частей системы (колена, переходники, трубы, клеммы и т. д.), показанные в таблицах ниже. Должен использоваться с воздухозаборными трубами, если общая потеря нагрузки (воздухозабор + отвод дымовых газов) меньше или равна 4 Па. ** Должен использоваться с воздухозаборными трубами, если общая потеря нагрузки воздухозаборной трубы меньше не менее 4 Па. ВНИМАНИЕ: Газель Техно Классик 7000 может быть установлена ​​только со штатным 59см трубы WARM COMFORT

ПРИМЕР РАСЧЕТАGAZELLE TECHNO CLASSIC 5000 — Раздельные трубы забора воздуха и отвода дымовых газов — Прямой забор воздуха за устройством — Выход дымовых газов через крышу — высота выброса 6 метров Из таблицы видно, что максимальная потеря нагрузки составляет: 12 Па Воздух всасывание: Диаметр трубы 35 мм, длина 30 см = 2 x 0,30 = 0,6 Па Одиночный воздухозаборный патрубок = 0,5 Па Потеря нагрузки на воздухозаборнике составляет 1,1 Па, что меньше 4 Па, поэтому на воздухозаборной трубе необходимо установить диафрагму , как указано в примечании.

Потери нагрузки из-за мембраны = 2 Па Выход дымовых газов: 1 труба диаметром 35 мм, длиной 35 см = 2 x 0,35 = 0,7 Па 90°…

Наружный диаметр трубы забора воздуха/отвода дымовых газов Стандартный расход природного газа при Pn Номинальная тепловая мощность Пониженная тепловая мощность Номинальная тепловая мощность Пониженная тепловая мощность КПД при номинальной тепловой мощности Максимальная потребляемая мощность * Для правильного формирования кода, пожалуйста контрольная таблица на стр. 21 WARM COMFORT

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ • корпус теплообменника из литого под давлением алюминия H • газоотвод с атуральным балансом, диаметр 115 мм, коаксиальные трубы воздухозабора/отвода дымовых газов N • ручной пьезоэлектрический розжиг M • безопасность устройство с термопарой G • модулирующий газовый клапан с термостатическим управлением T • атмосферная горелка A • встроенный увлажнитель

Тип Категория Номинальная тепловая мощность Пониженная тепловая мощность Номинальная тепловая мощность Пониженная тепловая мощность КПД при номинальной тепловой мощности КПД при пониженной тепловой мощности Максимальное значение NOx Класс выбросов NOx Наружный диаметр прямой выходной трубы Наружный диаметр разъемных труб Диаметр газовой муфты Стандартный расход природного газа при Pn Стандартный расход сжиженного газа при Pn Напряжение и частота Максимальная потребляемая мощность № сертификата CE 3000 КЛАССИЧЕСКИЙ ПРИР. ГАЗ с дневным таймером 3000 КЛАССИЧЕСКИЙ ПРИТ.ГАЗ с недельным таймером 5000 КЛАССИЧЕСКИЙ ПРИТ.ГАЗ с дневным таймером 5000 КЛАССИЧЕСКИЙ ПРИТ.ГАЗ с недельным таймером 7000 CLASSIC NAT.GAS с дн…

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ • Ребристый теплообменник из литого под давлением алюминия, высокая эффективность • Двухканальный блок рекуперации тепла из литого под давлением алюминия • Раздельные и удлиняемые трубы забора воздуха и отвода дымовых газов • Центробежный вентилятор горения • Двухскоростной тангенциальный конвекционный вентилятор • Атмосферная горелка • Электронный розжиг • Ионизационный контроль пламени • Электроника с микропроцессорным управлением • Приборная панель с индикаторами аварийного отключения, минимальной мощности, максимальной мощности, включения питания и перегрева, а также кнопка отключения • Предохранительный термостат • Предохранительный выключатель давления • Регулируемый газовый клапан •…

Все каталоги и технические брошюры Fondital

1. CTC NIAS DUAL LINE

   6 страниц

2. МИНОРКА

   64 страницы

3. CTC MASTER

   2 страницы

4. CTC ALETERNUM

   2 страницы

5. GENERAL CATALOGUE 2018

   100 страниц

6. CTC CALIDOR SUPER B4

   2 страницы

7. CTC MASTER B3

   2 страницы

8. CTC SOLAR SUPER B4

   2 страницы

9. CTC CALIDOR SUPER

   2 страницы

10. CTC CALIDOR СУПЕРНИЖНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ

    12 страниц

11. CTC SAHARA SUPER

    2 страницы

12. CTC SOLAR SUPER

    2 страницы

13. CTC MOOD/TRIBECA

    32 Страницы

14. CTC/LIS COOL

    4 страницы

15. CTC ECOOL

    4 страницы

16. CTC MASTER SUPER

    2 страницы

17. CTC ASTOR S5

    2 страницы

18. СТЦ САХАРА S5

    2 страницы

19. CTC SOLAR S5

    2 страницы

20. ПЬЕХ. SCIROCCO S5

    2 страницы

21. CTC BLITZ/80

    6 страниц

22. CTC BOILERS NOVAFLORIDA

    128 страниц

23. КОТЛЫ CTC — ERP

    186 страниц

24. CTC TAHITI KR 85

    4 страницы

25. БОЙЛЕР — ITACA KC — FONDITAL

    4 страницы

26. КОТЕЛ — FORMENTERA KR — FONDITAL

    4 страницы

27. CTC MOOD TRIBECA

    32 страницы

28. CTC Cool

    28 страниц

29. CTC GARDA S/90 LOW СОЕДИНЕНИЕ

    16 страниц

30. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РАДИАТОРЫ CTC

    24 страницы

31. CTC VISION INNOVATIUM /80

    12 страниц

32. CTC MYTICO

    2 страницы

33. CTC CALIDOR80 B2

    2 страницы

34. CTC ANTEA KRB

    4 страницы

35. НОВОСТИ CTC 2016

    32 страницы

36. CTC FORMENTERA KC

    4 страницы

37. CTC FORMENTERA KR

    4 страницы

38. CTC АТМОСФЕРНЫЙ НАПОЛЬНЫЙ КОТЕЛ

    43 страницы

39. CTC TAHITI KR55

    4 страницы

40. CTC BOLLITORI WHPS BA SS

    2 страницы

41. CTC FORMENTERA KRB

    4 страницы

42. CTC НАСТЕННО-ПОДВЕСНЫЕ КОТЛЫ

    37 страниц

43. БЫТОВЫЕ НАСТЕННЫЕ И НАПОЛЬНЫЕ КОТЛЫ

    53 страницы

44. IST ITACA KB EN — ERP

    80 страниц

45. CTC RADIATORI ATTACCO BASSO EN

    12 страниц

46. CTC EXCLUSIVO B3

    2 страницы

47. CTC EXPERTO

    2 страницы

48. CTC BLITZ E

    20 страниц

49. CTC ITACA KR

    4 страницы

50. CTC BLITZ SUPER

    2 страницы

51. CTC GARDA ALETERNUM

    16 страниц

52. БОЙЛЕР — ITACA KRB — FONDITAL

    4 страницы

53. БОЙЛЕР — ANTEA KC — FONDITAL

    4 страницы

54. БОЙЛЕР — TAHITI KR 55 — FONDITAL

    4 страницы

55. БОЙЛЕР — FORMENTERA KC — FONDITAL

    4 страницы

56. CTC Декоративные радиаторы

    28 страниц

Архивные каталоги

1. CTC WHPS DX

   32 страницы

2. CTC BALI RTN T

   8 страниц

3. CTC CAPRI R

   6 страниц

4. CTC ELBA DUAL

   2 страницы

5. CTC ELBA DUAL 35-70

   2 страницы

6. CTC MAUI KR 115-280

   6 страниц

7. CTC TAHITI CONDENSING LINE TECH 55

   10 страниц

8. CTC BALI RTN PVE

   8 страниц

9. CTC CALIDOR S5 — EN

   2 страницы

10. CTC CALIDOR SUPER ALETERNUM

    2 страницы

11. МАСТЕР

    2 страницы

12. ПЬЕХ. SCIROCCO DUAL S5 — RU

    2 страницы

13. ПЬЕХ. SCIROCCO DUAL SUPER — GB

    2 страницы

14. ПЬЕХ. SCIROCCO SUPER — RU

    2 страницы

15. CTC ASTOR SUPER

    2 страницы

16. CTC BLITZ S5

    2 страницы

17. CTC ITACA KRB

    4 страницы

18. CTC ITACA KC

    4 страницы

19. СТЦ АНТЕА КС

    4 страницы

20. КОМПОНЕНТ СИСТЕМЫ — FONDITAL

    2 страницы

21. ТЕПЛОВЫЕ НАСОСЫ — FONDITAL

    2 страницы

22. БОЙЛЕР — MAUI KR — FONDITAL

    6 страниц

23. БОЙЛЕР — ELBA DUAL — FONDITAL

    2 страницы

Сравнить

Удалить все

Сравнить до 10 продуктов

Зимний кемпинг с дизельным обогревателем | Это безопасно?

Сухопутный кемпинг

16 ноября 2021 г. от Erik Meisner 7 комментариев

В то время как Старик Зима бросает свое леденящее дыхание на США, большинство из нас не считают кемпинг жизнеспособным занятием. Только безрассудные души могут подумать о том, чтобы спать в палатке, когда температура достигает подросткового возраста, верно? По большей части да, вы будете правы. Живя в Северном Мичигане, я обычно не думаю о том, чтобы ездить по заснеженным тропам и спать в палатке на крыше в это время года. До не давнего времени. По мере того, как все больше людей увлекаются приключениями на транспортных средствах, решения проблем находят творческий подход.

Безопасный обогрев палатки в прошлом был проблемой. Иногда встречались с трагическими результатами. Я слышал истории об отчаявшихся зимовщиках, умирающих от отравления угарным газом. И я видел последствия пожара в палатке в результате использования пропанового обогревателя для обогрева. К счастью, появилось новое решение — недорогой дизельный обогреватель. Это гораздо более безопасный вариант для обогрева вашей палатки, автомобиля или палатки на крыше.

Не позволяйте холодным зимам помешать вам исследовать мир

Теплообменники являются одним из самых безопасных способов обогрева небольших закрытых помещений

Так какой же самый безопасный способ обогрева палатки или небольшого закрытого помещения? Скорее всего теплообменник. Наподобие тех, что используются в спальных отсеках полукэбов. Небольшие теплообменники существуют уже много лет, но до недавнего времени они были немного дорогими для большинства случайных туристов. Тем не менее, я продолжаю слышать термин «китайский дизельный обогреватель» или (CDH) на нескольких форумах Overland, за которыми я слежу. Похоже, что наши «друзья» в Китае отказались от дизельного обогревателя Wabasto и наводнили Amazon, eBay и другие источники гораздо более дешевым вариантом. И когда я посмотрел на доступные дизельные обогреватели «все в одном», я был шокирован ценой. Менее чем за 200 долларов можно заказать доставку устройства «все в одном» на дом. Я подумал, что мог бы также попробовать.

Я заказал дизельный обогреватель китайского производства мощностью 5 кВт на Amazon за 169,99 долларов США, и он прибыл через 2 недели. Цены и сроки доставки могут измениться на данный момент. Упаковка была достаточно хороша, чтобы защитить устройство от повреждений, но я слышал об обратном от нескольких других покупателей. Практически никаких инструкций не прилагалось к устройству, и когда я включил пульт, он отображал китайские иероглифы. К счастью, есть страница Facebook, посвященная пользователям, помогающим друг другу ориентироваться в этом новом наборе. Вскоре я заправил блок CDH, запитал его от 12 вольт и без проблем откачал горячий воздух. Мне нужно было купить и припаять вилку на 12 В, так как CDH поставлялся только с двумя проводами, выходящими на заднюю панель для питания.

Видео запуска и тестирования китайского дизельного обогревателя:

Как только я понял, как дросселировать подачу топлива, которая регулирует количество горячего воздуха, откачиваемого из этого маленького устройства, я вытащил FJ Cruiser из спящего режима. Пришло время открыть RoofNest Falcon и провести ночь, пока температура была выше подросткового уровня. Большинство палаток практически не имеют теплоизоляции, поэтому единственный способ выжить в зимнем кемпинге — это хорошо выспаться. Как Nemo Disco 15. Это была моя сумка для нескольких приключений, но никогда для специального зимнего кемпинга. Как вы видите на видео, спальный мешок, вероятно, даже не понадобился. Достаточно было простого одеяла.

Я запускал CDH почти 8 часов, включая запуск, предварительный нагрев и охлаждение. Потребление электроэнергии и расход топлива были настолько низкими, что я очень уверен, что это не оставит меня в затруднительном положении с разряженным аккумулятором. Или кончилось топливо посреди ночи. Теперь пришло время выбрать холодные выходные и отправиться в путь. И посмотрите, не является ли этот дизельный обогреватель недостающим ключом к разблокировке четырехсезонного кемпинга Overland для меня.

ОБНОВЛЕНИЕ: После осеннего участия в ралли Red Clay мы с сыном три ночи запускали дизельный обогреватель. Он израсходовал менее половины 1-галлонного бака топлива. Это обогревало как мою палатку на крыше, так и трехместную палатку «Газель», в которой он спал во время ралли. Мы использовали «тройник» в воздуховоде для отвода тепла в обе спальные зоны. Кроме того, энергопотребление нашего Goal Zero Yeti 500 составило 22% от мощности за 3 ночи использования. Эти обогреватели очень эффективны.

Для получения более подробной информации о том, как работают дизельные обогреватели, ознакомьтесь с этой статьей, которую я нашел на сайте interwebz.

 

Следите за новостями The Gear Bunker и будьте частью этого веб-сайта, принадлежащего ветеранам. И не забудьте подписаться на наши каналы Facebook, Instagram и YouTube. Зарегистрируйтесь, чтобы получать уведомления на YouTube, чтобы вы сразу же узнавали о загрузке нового контента.

Посетите нашу новую страницу для аффилированных партнеров.

Посетите нашу витрину Amazon, чтобы найти другие сопутствующие товары.