Замена тросика сцепления на ваз 2110 своими руками

Трос сцепления, как и любая деталь транспортного средства, имеет свой срок годности. Учитывая эту особенность, рекомендуется регулярно проводить технический осмотр. Но поломка может произойти ранее отведенного срока, поэтому требуется провести ремонт.

Причины износа

Содержание

Основная причина поломки данного элемента – длительное эксплуатирование автомобиля ВАЗ 2110 в плохих условиях. Например, машина застряла в сугробе, водителю приходится часто газовать, что сказывается на состоянии детали.

Отдельно следует сказать о правильности эксплуатирования машины. При резком старте на повышенных оборотах либо при регулярном передвижении, когда нога стоит на педали сцепления, из-за чего возникает пробуксовка – также является фактором износа.

Эксплуатационные причины не единственные. Износ тросика может произойти ранее положенного срока из-за следующих факторов:

• монтаж тросика низкого качества;
• проведение ремонтных работ с допущением множества ошибок;
• игнорирование первых признаков, свидетельствующих о поломке.

Нужно учитывать каждый фактор, чтобы избежать непредвиденных повреждений и трат.

Признаки поломки

Обслуживание тросика сцепления ВАЗ 2110 требуется проводить сразу, как только были обнаружены первые признаки износа. Это нужно для того, чтобы неисправность не застала водителя врасплох. Если порвался трос сцепления машины ВАЗ 2110, то об этом будут свидетельствовать следующие признаки.

Механизм автоматической регулировки длины тросика: 1 — распорная втулка; 2 — пластмассовый корпус; 3 — фиксаторы; 4 — зубчатый наконечник тросика.Трос привода сцепления: 1 — поводок; 2 — резьбовой наконечник тросика; 3 — защитный чехол тросика; 4 — гайка; 5 — резиновая втулка; 6 — шайба; 7 — передний наконечник оболочки тросика; 8 — уплотнитель; 9 — задний наконечник оболочки тросика; 10 — кронштейн оболочки тросика; 11 — распорная втулка; 12 — механизм автоматической регулировки длины тросика.

1. Тугая педаль. Если водитель чувствует, что педаль стало сложнее нажимать, то стоит обращаться в СТО. В противном случае трос лопнет, педаль провалится и в исходное положение не вернется. Как следствие – невозможность эксплуатирования транспорта.
2. Соскальзывание. Иными словами, самостоятельное переключение передач. При неисправном тросе подобное вполне вероятно. Если автомобиль стоит на нейтральной передаче, то он может тронуться с места.
3. Отсутствие переключений. При разорванном тросе сцепление не будет срабатывать, а значит, передачи не будут переключаться.
4. Прочие симптомы. Например, протечка, тогда нужно осмотреть трос, вероятно, он порван или отсоединился. Также могут наблюдаться рывки, автомобиль дергается вперед.

Знание подобных симптомов неисправности обезопасит водителя от возможных аварийных ситуаций во время передвижения и позволит оперативно выполнить замену тросика сцепления ВАЗ 2110 своими руками.

Инструменты для самостоятельной замены тросика сцепления

На ВАЗ 2110 замена тросика сцепления осуществляется собственноручно, при обнаружении вышеуказанных симптомов.

Совершение процедуры требует наличие таких инструментов:

• смазка;
• комплект гаечных ключей;
• отвертки;
• новый элемент сцепления.

Этот небольшой перечень позволит провести качественную замену тросика сцепления на автомобиле ВАЗ 2110 своими руками, аналогично сервису технического обслуживания.

Замена троса сцепления

На ВАЗ 2110 замена тросика сцепления простая, главное – рекомендуется разбираться в устройстве авто и знать, где находится элемент.

Как же заменить тросик сцепления на ВАЗ 2110? Проводить ремонтные работы требуется пошагово, следующим образом.

1. Для облегчения доступа к элементу рекомендуется снять стеклоочиститель и жабо.
2. На коробке переключения передач есть фиксирующий элемент, из которого нужно вынуть трос. Для ослабления гаек фиксатора воспользуйтесь гаечными ключами. Когда натяжение ослабнет, трос легко достанется.
3. На вилке отключения сцепления требуется достать поводок поврежденного элемента.
4. Требуется отсоединить деталь от педали сцепления. Для этого кожух требуется демонтировать с помощью отвертки. Здесь и потребуется снять стеклоочиститель и жабо, если данные манипуляции не были выполнены ранее.
5. С помощью отвертки зацепить и достать опорную скобу, которая является фиксатором и закрепляет головку тросика со сцеплением.
6. Нужно снять опорную пластину. Для этого потребуется гаечный ключ на «10».
7. Добравшись до втулки, требуется проанализировать ее состояние. В случае обнаружения дефектов следует заменить деталь.
8. Теперь можно монтировать трос сцепления. Манипуляции следует проводить в обратной последовательности.

Установка нового элемента завершена, но это не значит, что транспорт готов к эксплуатации. Заключительным этапом является регулировка педали сцепления.

Регулировка педали сцепления

Эта процедура крайне необходима для исправной эксплуатации автомобиля.

Для регулировки потребуется всего несколько шагов:

• автомобиль нужно установить на ровную поверхность на ручной тормоз;
• с аккумуляторной батареи отсоединить клемму «минус»;
• оценить параметры хода сцепления можно с помощью школьной линейки, установив ее перпендикулярно полу и педали, если значение от 160 мм и более, то требуется отрегулировать;
• под капотом снизу нужно найти место крепления тросика с педалью;
• на конце стоят 2 гайки, первую нужно максимально открутить, а второй подтянуть трос до уровня 120 – 130 мм;
• теперь стоит выжать педаль сцепления 3-4 раза и проверить показатели, если повторная регулировка не требуется, то нужно затянуть гайки обратно.

Готово, новый трос сцепления автомобиля ВАЗ 2110 установлен и педаль отрегулирована. Транспортное средство готово к эксплуатации.

Обращение в СТО

Транспортным средством могут управлять неопытные водители, которые не знают, как менять тросик сцепления на автомобиле ВАЗ 2110, в этом случае требуется обращаться в сервис технического обслуживания.

За услугу придется заплатить, но в этом есть свои плюсы:

• что касается стоимости, в большинстве СТО установлено приемлемое ценообразование;
• все манипуляции проводятся мастерами с высокой квалификацией и длительным стажем работы;
• в процессе используется современное оборудование и инструменты;
• устанавливаются исключительно новые запчасти;
• быстрые сроки обслуживания;
• гарантия качества.

Все эти преимущества говорят о том, что экономить денежные средства на ремонт автомобиля не следует, если водитель не знает, как менять трос сцепления на машине ВАЗ 2110 самостоятельно.

Советы профессионалов

Поломка транспортного средства доставляет массу неудобств и требует непредвиденных денежных затрат. Для предотвращения подобных ситуаций рекомендуется воспользоваться советами профессионалов.

1. Регулярно проводите технический осмотр транспорта. Эта манипуляция позволит выявить будущие поломки и устранить неисправности на ранней стадии развития.
2. Своевременно реагируйте на возникающие признаки. Не следует эксплуатировать автомобиль с изношенными деталями.
3. При ремонте используйте только новые и качественные запчасти.
4. Лишний раз потратьте немного и доверьте работу квалифицированным механикам, если не знаете, как снять тросик сцепления машины ВАЗ 2110.
5. Для продления срока службы тросика сцепления систематически смазывайте его специальным веществом с помощью шприца, который предусмотрен для данной процедуры. Эта особенность позволит предотвратить перетирание элемента.

Внимательно следите за состоянием своего автомобиля. Своевременное обслуживание продлит срок эксплуатации транспорта.

Как выполняется замена тросика сцепления на ВАЗ 2110

 

Основное предназначение троса сцепления ВАЗ 2110 заключается в усилении передачи вилки сцепной муфты от педали, что требует устойчивости к воздействию высоких нагрузок. Изредка такое перегружение вызывает растяжение троса или его обрывание. В автомобиле ВАЗ 2110, несмотря на значительную эксплуатационную надежность, обрыв троса сопровождается значительным углублением педали сцепления.

 

Замена тросика сцепления ВАЗ 2110 производится в таких случаях:

 

• полный обрыв;
• местный обрыв участка проволоки в области наконечника;
• повреждение пластикового покрытия троса.

Хотя обрыв троса в вазовском автомобиле принадлежит к категории редких поломок, случается он в ходе нарушений эксплуатационных правил либо в крайне экстремальных обстоятельствах. Наиболее частое обрывание тросового устройства характерно для старых автотранспортных средств или в случае ежедневной нещадной эксплуатации при больших нагрузках.

Хотя бывают случаи, что тросик сцепления ВАЗ 2110 обрывается у автотранспортных средств с малым пробегом.

 

Кроме этого быстрому изнашиванию данного изделия способствует неграмотное управление транспортным средством:

 

• водитель стартует на высоких оборотах;
• нога автолюбителя находится во время поездки на сцеплении (приводит к пробуксовыванию сцепления).

Замена троса сцепления ВАЗ 2110 требуется при таких признаках поломки, как появление посторонних звуков во время включения сцепления, а также рывковой работе КПП. Процесс смены не является трудоемким и затяжным во времени, справится с ним может даже начинающий автомобилист, имеющий основной набор инструментов и начальные технические знания. Регулирование тросового механизма осуществляется при помощи ключей на «13».

 

Для устранения данной категории поломок существует определенная методика. Запуск сцепления осуществляется при помощи троса. А его регулирование совершается механически в моторном отсеке на опоре в верхней части корпуса КПП.

При выключении сцепления могут проявиться неполадки, выявить которые можно при проверке исправности механизма педали, а также пятикратном вжатии ее до упора. Регулировка работы узла обуславливает свободное передвижение рычага на 1 см в обратном направлении к привычному ходу.

 

Если это невозможно, то требуется смена троса. При его снятии следует резким движением произвести отделение от места крепления, затем путем отжима внешней оболочки достигнуть сжатия механизма регулирования троса в точке манжеты из каучука. Для фиксирования тросового механизма на КПП следует открепить его от крепежного узла.

 

Съем вещевого ящика достаточно трудоемкая операция. Необходимо снять панель реле (не открепляя провода от клемм), кожух педали сцепления, только после этого открепить трос и вытянуть из авто. Далее осторожно протянуть его через втулку из резины.

Установка выполняется в обратном порядке. Монтаж ролика на конце троса осуществляется закреплением крайних частей троса на КПП с последующей жесткой фиксацией. Важно протягивать тросовую оболочку по ходу движения и поставить демпфер из резины в рычаг сцепления. Если в процессе замены тросика сцепления ВАЗ 2110 не получается протягивать оболочку рекомендованным образом, то его необходимо просовывать до тех пор, пока не получится сжать пробку в точке нахождения манжеты из резины.

 

При несовмещении оболочек следует снова запустить механику регулирования троса. Затем на кондукторе монтажа поставить кожух, панель реле и детализировано перепроверить крепежные клеммы.

Нажимание на педаль сцепления и последующая проверка механизма регулирования троса завершает установку. После всех предварительных манипуляций можно снова подключать аккумуляторную батарею.

Бывают случаи, что замена троса сцепления ВАЗ 2110 состоялась, а эксплуатация автомобиля все равно невозможна. Вероятно, причина кроется в некачественном тросовом механизме. В случае его исправности обеспечение дальнейшей работы состоит в повторных ремонтных манипуляциях. Дублирование предыдущих действий исключит вероятность возникновения ошибки, а также позволит осуществить проверку комплексной работы всего механизма. При повторной неудачной попытке необходимо сменить трос полностью.

 

Производя замену тросика сцепления ВАЗ 2110, важно знать такой ключевой момент: если транспортное средство выпущено в опытно-промышленной партии, то фиксирование кронштейна может быть произведено в виде болтового соединения под крестообразную отвертку. В таком случае традиционная отвертка не справится с проблемой откручивания, а потребуется укороченный вариант инструмента. Однако в случае внезапной поломки на трассе крепеж можно освободить с использованием длинной отвертки через блок предохранения. После выполнения ремонта для последующего удобства обслуживания рекомендуется заменить старый болт стандартизированным вариантом с головкой под гаечный ключ.

Замена и установка тросика требует обязательного регулирования хода педали от верха до пола в диапазоне от 12,5…13,0 см. То есть педаль должна размещаться на одной высоте с остальными. Регулирование осуществляется путем ослабления гаек на держателе крепления, расположенного на КПП.

 

Меняя расположение наконечника за счет гаек, можно контролировать величину хода. При получении удовлетворительного результата следует закрепить гайки. На данном этапе монтаж и регулирование троса сцепления является завершенным.

 

Nnọchi ipigide cable onwe gị

Clutch n’ime ụgbọ ala na-arụ dị nnọọ oké mkpa. Nke a nụ отключает двигатель ndị на igbe maka oge. Mgbe mbịne na nyefe nke a usoro-otu ugboro ozọ na-ekere okè. На сайте na-rụrụ njikọ USB. 2110 бу соква. N’ime oge ahụ, mmewere ada ada. Taa anyị na-ele anya na otú na-anọchi ipigide трос ВАЗ-2110 na стеклоочиститель ndọrọ ego na-enweghị ndọrọ ego.

ngwaọrụ

Современный akpakanamde ipigide ndụdụ na-chụpụrụ сайт haịdrọlik drive. Ọrụ nwe na ohu цилиндр. Nke a nkwụnye na-akpali механически на ВАЗ-2110, сайт a eriri (nakwa dị ka ome osooso). Sam ipigide mejupụtara ọtụtụ cha:

• кабель n’ọbọ.
• скобки.
• Кабель аля н’он нке н’обо.
• Орех гбази.
• Кабельный кожух Echebe.
• Элу шей н’он.
• Setịpụ efere.
• Акара.

Дум usoro a na-achịkwa a ipigide педаль. Ọ na-kwụsịtụrụ na a otu mgbodo. Na ịpị ya, onye na-akwọ na-akpali ndị ipigide ndụdụ. Nke ahụ, n’aka nke ya, отключает igbe si маховик двигателя eji nkata na esemokwu diski. Mgbe ịmafe на chọrọ nyefe n’okpuru ihe nke педаль nloghachi весна akpali elu. Esemokwu diski eme на маховике. Torque nnyefe a rụrụ na igbe, na mgbe — na mbanye wiil. Mbanye nwere a pụtara dị mfe ngwaọrụ, otú ahụ ka ndị nwe na-abụkarịkwa ndị nsogbu nke dochie USB. Otú ọ dị, ọ bụrụ na ọ na-agbajikwa, ị ga-achọpụta ya ozugbo. Nnyefe ga-anaghị adịkarị-gụnyere.

Ntak emi ẹwọrọde?

Ke ofụri ofụri, cable — nke a bụ nnọọ pụrụ dabere na unit, na-agbaji ya ike zuru ezu. A, ndị dị otú ahụ ọdịda bụ n’ihi na a nnukwu ibu na a akụkụ (ma ọ bụ ụgbọ ala gaa ihe karịrị 300 000 киломита). Isi mgbaàmà nke ọdịda — педаль na okpu ipigide. Ọzọkwa ịrịba ama na e a ihe ịrịama nke mmebi nke nkwụnye mgbe ipigide njikọ ака. Ndụ ya iwu nke ịdị ukwuu na-erughị. Ma ọ bụla ikpe, na-enweghị a ipigide drive onwe-ọrụ. N’ihi na nke a ụgbọ ala na-amalite na mbụ gia na-amalite ime na moto-agba ọsọ. Mgba ọkụ na-esonụ na-agba na-mere перегазовкой. Na-na ebe nke mmezi, zere isi gaferịtara ibe. Ма и га-улоанумаану «на гия».

ngwá

Iji mezuo nke a, anyị kwesịrị a kacha nta set ngwaọrụ. Otu n’ime ha ọ dị mkpa iji kwadebe igodo «8», «17» и «19». Anyị na-achọ a Phillips sikruuokwomoto. Кабель Dochie ipigide ВАЗ-2110 ji aka ya nwere ike mere na ụzọ abụọ:

1. Na mwepụ nke стеклоочиститель на оборке.
2. Enweghị mwepụ.

Tụlee ma uzo ozo na ihe zuru ezu.

усоро №1

Нке а на усоро на-еве а обере оголого. Otú ọ dị, демонтаж nke ọcha dị ka Wiper na frill (панель ji achọ na-emi odude n’okpuru «nkpọrọ olu» дворники) ukwuu ikwado usoro nke dochie USB. Ya mere, olee ebe-amalite na-arụ ọrụ? Mbụ ị ga-Akwakasịkwala napụtara стеклоочиститель, mgbe ahụ, пластиковая крышка n’okpuru. Ya mere anyị hapụ ipigide cable 2110 abụọ nwa ite plug. Anyị ịgbanwee mkpuchi си кабель ọnụ на ihighari аку, сайт на nke n’ọnụ bụ mmasị на ака mgbodo на nnyefe. Нке або игодо («19») jide n’ọnụ megide adiana. Anyị wepụ a ibe nke привязки. Mgbodo n’ọnụ a na-ewepụ si шпильки. Next ua ịghasa echebe cover njide. Кабель ọnụ. Jiri a sikruuokwomoto wepụ фиксатор. Wepụ n’ọnụ. Далее, Na-Aga ụlọ mmanya.
n’ebe a, anyị kwesịrị ihighari na bolt site nke usb bụ mmasị na grọtala na na nke ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya ya. bụrụ na ọ dị mkpa, anyị na-eji dochie ya. Echefula banyere griiz. A ụgbọ аля ВАЗ-2110 Nnọchi ipigide кабель bụ na-enweghị ya tupu ọgwụgwọ, «Litolag».0003

usoro №2

Ugbu a, tụlee otú ka a ụgbọ аля ВАЗ-2110 Nnọchi ipigide кабель enweghị wepụ лобовое стекло на ewepụtụ. Во-первых, na-n’aka nke isi «19» na ihighari USB oyiyi akwa. Anyị wepụ n’ọnụ nke ipigide ndụdụ. Далее любойị kwagara n’ime center на ihighari isi «8» гайка крепления mmewere на педали. Nke ikpeazụ ubé zụlitere ка нко на клип, па mgbe ahụ на Ikwupu mgbodo. Ọzọ, сайт на ime nwere ike ịbụ kpamkpam wepụ USB. ọhụrụ mmewere na-emekwa ka ndị si olọ. Anyị kewapụrụ n’ime engine ogige na na-nwetara ebe. Nzuko a rụrụ na agbara usoro.

ukpụhọde

N’agbanyeghị ihe na-usoro a rụrụ ụgbọala ВАЗ-2110 Nnọchi ipigide USB, mgbe ngwaahịa na-arụ ọrụ dị mkpa ka item. Дум зуру оке нке на-аро оро бо иджи wụnye свободный ход нке педаль.
Анья н’этити огиге н’ала на онье на элу ọnọdụ нке ипигиде мэнджуоби га-12,5-13 см. Tụọ anya nwere ike ịbụ a ot teepu. Anya, ọ ga-abụ na otu larịị dị ka na nke ome osooso na breeki педаль. Iji kpatụ nwechapụ, chọrọ iji esighi ike na aku na mgbodo PPC spana. nhọrọ usoro atọrọ nkịtị anya n’etiti n’ala педаль. Mgbe ị na-eme ka ọ dị mkpa na-ọsọ ọsọ. Ma ọ bụghị ya, dum usoro ga-eme oz. Mgbe ọdịiche bụ hà 12,5 sentimita, n’ikpeazụ ikesiike na aku na-elele na-arụ ọrụ nke адгезия. Ọ dị mma na-eme ka obere ule drive. Mgbe otu ma ọ bụ abụọ kilomita, ị ga-aghọta otú e si mee ihe n’ụzọ kwesịrị ekwesị na adịgide. Ọ bụrụ na ndị педаль bụ ike elu ma ọ bụ ala na-agbanwe ya ọnọdụ ọzọ iji otu kposara.

ọgwụgwụ

Ya mere, anyị chọpụta otú ka a ụgbọ аля ВАЗ-2110 Nnọchi ipigide cable si стеклоочиститель ndọrọ ego na-enweghị ndọrọ ego. Dị ka ị pụrụ ịhụ, ị ​​pụrụ ime ka usoro naanị. Ma ọ bụrụ na ndị dị otú ahụ a ọdịda mere n’okporo ụzọ, i nwere ike mgbe niile-esi ebe idozi na ha onwe ha. Кабель Zụrụ ipigide nwere ike ịbụ na ihe ọ bụla akpakanamde ụlọ ahịa. Цена nke mmewere bụ banyere 360 ​​рублей.

Обслуживание и замена троса сцепления

Проверку и замену троса сцепления часто упускают из виду, несмотря на то, что он является важной частью машины. Мы установили новый трос сцепления ProX Racing Parts на YZ250F и собрали эти советы по регулировке и замене троса сцепления.

Знаете ли вы, что предписанный интервал проверки работы троса, указанный в большинстве руководств по обслуживанию муфт с тросовым приводом, составляет после каждой гонки или 2,5 часа? Некоторым это может показаться чрезмерным, однако обеспечение правильной работы троса сцепления является невероятно важной задачей технического обслуживания. Неправильно отрегулированный трос сцепления может привести к плохому управлению сцеплением, проскальзыванию или нестабильной работе. В этой статье мы углубимся в проверки троса сцепления, которые необходимо выполнить, и пройдем необходимые шаги, необходимые для замены троса и установки нового.

В вашем руководстве по обслуживанию или в руководстве пользователя должна быть указана вся соответствующая информация о регулировке троса, необходимая для вашей конкретной марки/модели машины, и ее следует использовать в дополнение к советам и рекомендациям, приведенным в этом отчете. В руководстве по обслуживанию вы должны найти характеристики свободного хода, информацию о прокладке троса сцепления, информацию о смазке и предписанную процедуру настройки.

Состояние троса

Следует визуально осмотреть трос сцепления на наличие повреждений. Трещины, перегибы, коррозия и области сильного износа из-за трения должны вызывать беспокойство. Систематически осматривайте трос от рукоятки руля до двигателя, насколько это возможно визуально.

Визуально проследите за тросом сцепления по всей его прокладке и убедитесь в отсутствии видимых повреждений.

Проверка свободного хода троса

Свободный ход троса сцепления обычно проверяется путем измерения расстояния, на которое перемещается рычаг сцепления до того, как сцепление начнет выключаться. Большинство производителей/моделей указывают свободный ход рычага сцепления 8-13 мм.

Чтобы проверить свободный ход, большой шестигранный регулятор, если он имеется, следует сдвинуть с места, чтобы можно было увидеть место, где конец троса соприкасается с регулятором. Убедитесь, что конец троса полностью прилегает к регулятору. Слегка потяните рычаг сцепления и измерьте расстояние, которое проходит конец рычага, прежде чем вы почувствуете сопротивление. Точка сопротивления ощущается в точке, где рычаг начинает выключать сцепление. Линейку, штангенциркуль или шкалу можно держать на конце рычага, чтобы измерить свободный ход.

Чтобы проверить свободный ход троса сцепления, оттяните резиновый регулятор и пылезащитные крышки в сторону и измерьте расстояние, на которое рычаг перемещается при нажатии до того, как появится сопротивление.

Проверка включения сцепления

Некоторое представление о том, как работает сцепление, можно получить, просто потянув рычаг сцепления. Рычаг должен плавно перемещаться по всему диапазону движения и постоянно возвращаться в исходное положение. Иногда рычагу могут мешать рукоятки, сдвинутые со своего места, что может привести к частичному отключению сцепления. Любая зазубрина может свидетельствовать о перегибах или узких местах в тросе или износе корзины сцепления. Если рычаг не возвращается последовательно, возможно, один из концов троса установлен неправильно.

Регулировка троса сцепления

Свободный ход троса сцепления можно легко отрегулировать, чтобы скорректировать слишком маленький или слишком большой свободный ход. Большинство производителей/моделей используют две точки регулировки. Первая точка регулировки находится на выступе сцепления и обычно имеет большую шестигранную регулировочную ручку, которую можно поворачивать, чтобы увеличить или уменьшить свободный ход. Вторая точка регулировки обычно находится рядом с концом троса руля и имеет контргайку и регулятор. Точка регулировки на выступе сцепления обычно используется при регулировке «на лету» и незначительных доработках свободного хода троса. Точка регулировки, впаянная в трос, обычно используется для больших регулировок.

Регулировка на выступе сцепления обычно имеет большую резиновую ручку для легкой регулировки на лету. Хотя в нашем конкретном проекте не было дополнительной точки регулировки, многие модели также будут иметь регулировку внутри троса с контргайкой, например, показанную здесь для горячего запуска.

Небольшие регулировки на регуляторе гнезда сцепления

Просто поверните ручку регулятора внутрь или наружу, чтобы увеличить или уменьшить свободный ход. После внесения корректировок повторно проверьте свободный ход, как обсуждалось ранее. Иногда ручка регулировки может проскальзывать и вращаться независимо от регулятора троса. Это может быть распространенной проблемой на старых машинах. Если это произойдет, изменения в свободной игре не произойдут. Чтобы устранить эту проблему, просто потяните ручку регулятора в сторону и отрегулируйте регулятор троса напрямую, чтобы вызвать изменения свободного хода.

Если резиновая крышка вращается на регуляторе, просто снимите ее и отрегулируйте непосредственно с помощью металлической ручки.

Большая регулировка на сращиваемом регуляторе

Чтобы изменить свободный ход, просто ослабьте контргайку и ввинтите или вывинтите регулятор, чтобы увеличить или уменьшить свободный ход. Если регулировки выполняются с помощью этого регулятора, лучше всего попытаться переустановить регулятор руля так, чтобы он находился в начале или середине своего полезного диапазона. Таким образом, если требуется дополнительная регулировка, можно легко использовать регулировочную ручку, не опасаясь, что настройки закончатся. После выполнения любых регулировок с помощью регулятора троса необходимо проверить свободный ход, затянуть стопорные гайки и вернуть на место пылезащитные крышки.

Замена троса сцепления

Если требуется замена троса сцепления, это можно сделать довольно легко. Выбор и закупка нового троса сцепления так же важны, как и выполнение работы. Непосредственные OEM-компоненты могут быть переоценены, но варианты от ProX предлагают OEM-качество и технические характеристики по разумной цене. Тросы сцепления и дроссельной заслонки ProX изготовлены в точном соответствии со спецификациями OEM и имеют внешнюю оболочку из ПВХ, предварительно смазанный нейлоновый внутренний рукав и стальные внутренние тросы. Они производятся одними и теми же OEM-поставщиками, поэтому вам не нужно беспокоиться о подгонке, бесперебойной работе или долговечности.

Трос сцепления ProX легко заменил изношенный трос Yamaha благодаря установке и качеству OEM.

Здесь вы найдете кабели ProX для своей машины.

Архитектура вашей конкретной машины во многом определяет, что необходимо снять для успешной замены троса сцепления. Обычно необходимо снять следующие компоненты:

• Передний номерной знак
• Кожух радиатора
• Экран радиатора (при наличии)
• Болты крепления радиатора

В этом случае с Yamaha нам также пришлось снять рычаг горячего пуска с насеста, чтобы снять пылезащитную крышку.

После демонтажа необходимых компонентов заменить трос сцепления несложно. Начните с ослабления стопорной гайки на регуляторе троса, который вставлен в трос сцепления. После ослабления поверните регулятор до упора, чтобы длина оболочки троса была минимальной, что приведет к ослаблению троса. Затем, на регуляторе гнезда сцепления, сдвиньте в сторону все необходимые пылезащитные крышки, а также большую регулировочную ручку. Поверните регулятор, чтобы еще больше уменьшить длину оболочки троса.

Прежде чем пытаться отсоединить конец троса от рычага, убедитесь, что регулировка на жердочке полностью вставлена.

Затем совместите прорезь в регуляторе с прорезью в рычаге сцепления. В этот момент трос должен иметь достаточную слабину, чтобы конец троса можно было вытянуть из регулятора. После выхода конец троса можно отсоединить от рычага сцепления, совместив трос с прорезью в рычаге сцепления.

Полностью вставив регулятор, выровняйте все прорези и сначала снимите трос со стороны регулятора, затем поверните и выпустите его из прорези в рычаге.

Когда трос сцепления свободен от выступа сцепления и рычага, конец троса можно отсоединить от двигателя. Для этого сдвиньте конец оболочки кабеля назад из держателя на двигателе. Затем совместите конец кабеля с прорезью на приводном рычаге, чтобы освободить его. В этот момент трос сцепления можно осторожно снять с машины.

Теперь мы можем снять кабель с двигателя. Ослабьте крепление троса, чтобы он свободно двигался, затем поверните конец троса и вытащите его из прорези в рычаге привода.

Подготовьте новый трос сцепления, нанеся смазку на оба конца троса. Перед установкой проверьте гладкость кабеля, перемещая его вперед и назад. Руководствуясь старой прокладкой троса или руководством по обслуживанию, установите новый трос сцепления на место.

Установите соответствующий конец троса в рычаг привода сцепления, совместив необходимые элементы. Затем установите конец оболочки троса в держатель троса, расположенный на двигателе. Дважды проверьте прокладку троса, затем установите оставшийся конец троса в рычаг сцепления. Проденьте трос через прорези в рычаге и регуляторе так, чтобы конец оболочки троса мог войти в регулятор на выступе сцепления. Установите на место все компоненты, которые были сняты, и затяните соответствующие крепежные детали в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве по обслуживанию.

Убедитесь, что новый кабель проложен точно так, как он был проложен на заводе. Установите новый трос так же, как сняли старый, начиная с приводного рычага и опоры двигателя и заканчивая рычагом сцепления.

Установите регулятор троса на опору сцепления так, чтобы регулятор был вывернут примерно на ¼ своего полезного хода.