Безопасность автомобиля будет зависеть от того в каком состоянии тормозная система. Прокачку этой системы проводят по необходимости, это нужно для того чтобы система была надежной и эффективной. Если езда нормальная, то прокачка тормозов на ваз 2109 проводится через полгода год.

Что такое прокачка тормозной системы

При процедуре прокачки тормозов из системы убирается скопившийся воздух, который находится в патрубках. Тормозная система на ваз 2109 представлена в виде двухконтурной гидравлической системой, где контуры располагаются по диагонали. Работает такая система на сжатых жидкостях и при низком коэффициенте. То есть когда происходит надавливание на педаль тормоза, то работа передается тормозным дискам, через жидкость, которая используется в цилиндре. Если в системе стал появляться воздух, то сразу образуются пузырьки и при этом нарушается работа тормозной системы. То есть давление на педаль происходит с усилием, и тормозные диски перестают работать.

Когда нужна прокачка тормозов:

• Педаль тормоза стала слишком мягкой и стала проваливаться в пол.
• Слишком большой тормозной путь.
• При торможении автомобиль ведет себя непосредственно.

Никогда нельзя добиться полной герметичности системы тормозов, и в любом случае в нее со временем попадает воздух. И через определенный промежуток времени система, и ее узлы начинают изнашиваться, и вот именно тогда в систему попадает воздух.

Перед тем как начинать прокачивать тормозную систему следует:

1. Провести осмотр всей системы.
2. Проверить места протечки жидкости.
3. И только после этого проводить ремонт в системе тормозов.

Так как на ваз 2109 система имеет два контура, это гораздо надежнее и безопаснее, и если один из них выйдет из строя, то второй продолжит свою работу. Также прокачку тормозов на ваз 2109 следует проводить после ремонта или другого вмешательства в систему. И если эту процедуру не выполнить, то последствия могут быть плачевными. Обязательно стоит помнить, что воздушная пробка может образоваться только с одной стороны, и если это произойдет автомобиль при торможении идет в занос. И после этого обязательно проводить прокачку тормозов.

Как правильно прокачать тормоза на ваз 2109 последовательность

Прокачка тормозов на ваз 2109 проводить в строгой последовательности:

• Сзади правое колесо, оно является самым дальним.
• Левое спереди, именно оно имеет связь с правым задним колесом.
• Левое сзади
• Правое спереди.

Порядок прокачки тормозов на ваз 2109

Данную последовательность прокачки тормозов на ваз 2109 следует проводить именно в таком порядке. Все это проводится при полной прокачке тормозов, но вот контур, получается, прокачивается один.

Для проведения работ необходимо:

1. Штуцерный ключ.
2. Емкости для слива тормозной жидкости.
3. Прозрачная трубка.
4. Жидкость.
5. Набор инструментов.
6. Компрессор.

Перед тем как приступать к прокачке тормозов, необходимо подготовиться к ней грамотно. Сначала проверить герметичность системы, то есть, автомобиль следует поставить на ровную поверхность или яму. Снять все трубки, протереть их и посмотреть наличие трещин и повреждений. Если трубки имеют протечки, то их сильнее стягивают хомутами. При использовании емкости для слива, в нее сначала наливают воду, чтобы выходящая жидкости создавала пузырьки на поверхности. Так как регулятор давления располагается на заднем колесе, то следует создать высокое давление.

Схема прокачки тормозов: 1 — ключ с прорезью для откручивания тормозных шлангов; 2 — шланг для прокачки тормозов; 3 — сосуд для тормозной жидкости.

Все работы по прокачке тормозной системы следует проводить вдвоем, так как это будет удобнее. Напарник садится за руль автомобиля, и делает необходимое давление и пытается удержать его. Второй человек находится под машиной и при этом на правый цилиндр накидывает шланг, это необходимо, чтобы жидкость стекла. Когда вся жидкость будет слита можно затягивать штуцер, а педаль тормоза отпустить, и затем все манипуляции проводят со следующим колесом. Сразу можно заметить что, что уровень жидкости в бачке будет значительно снижаться,  и после его восстанавливают доливом новой жидкости. Все работы проводят по одному контуру или сразу по всему кругу, после всего этого штуцера достаточно затягивают и надевают на них колпачки.

Конечно, все работы можно проводить и в одиночку, но при этом все манипуляции проводятся одним человеком.

Но все действия будут идентичными, если работать в паре, в этом случае нужно проводить следующие работы:

• Чтобы создать давление следует соединить вентиль на колесе с раширительным бачком.
• Затем автомобиль поднимают при помощи домкрата.
• Проводят демонтаж колеса и при этом откручивают спускной клапан цилиндров.
• То давление, которое было создано, поможет удалить из системы весь воздух, а чтобы далее давление не падало его можно создать при помощи компрессора.

Для того чтобы проверить правильно ли была выполнена работа по прокачке тормозной системы следует выехать на ровную сухую дорогу и надавить на педаль тормоза, и делать это до тех пор пока автомобиль не остановится. Затем провести необходимые замеры тормозного пути.

Как прокачать тормоза одному на ваз 2109

Прокачка тормозов на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Когда нужно прокачивать тормоза?
Тормоза у автомобилей восьмого и девятого семейства, требуют прокачки, при:
• Замене старой тормозной жидкости, на новую.
• А так же прокачка тормозов еще необходима, при попадании воздуха в тормозную систему, то есть при ее разгерметизации, которая может произойти при проведении ремонта тормозной системы, или же замены отдельных ее деталей, и еще по множеству других причин.

Примечание!
При попадание воздуха в тормозную систему, как правило тормоза у автомобиля начинают очень плохо работать!

Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
Перед началом работы, возьмите с собой помощника, потому что вдвоем намного проще вам будет осуществить прокачку тормозов в автомобиле!

1) Сперва открутите крышку тормозного бачка, и после чего снимите ее.

Примечание!
Когда крышка будет снята, положите после этого ее на двигатель, подложив при этом ее под чистую тряпку!

2) Затем в тормозной бачок, до отметки «MAX» залейте тормозную жидкость.

3) Далее если вы проводите работу, и при этом оба задних колеса у вашего автомобиля вывешены, то в таком случае, между регулятором давления тормозов и пластиной, вставьте отвертку, для того что бы разблокировать регулятор, а после завершения всех операций, выньте ее.

4) Теперь с прокачного штуцера «Обозначен красной стрелкой», снимите защитный колпачок«Указан синей стрелкой».

5) А после снятия колпачка, на прокачной штуцер оденьте шланг, а кончик этого шланга поместите в заранее подготовленную емкость, которая будет наполнена небольшим количеством тормозной жидкости.

6) Следом попросите помощника сесть за водительское кресло вашего автомобиля, и после чего пусть он выжмет до упора педаль тормоза, около 3-4 раз, с примерным интервалом в 2-3 сек.

Примечание!
Когда ваш помощник будет выжимать педаль тормоза в последний раз, то пусть он оставит ее в выжатом состоянии, до тех пор, пока работа по прокачке тормозов не завершится!

7) А вы в это время, при помощи гаечного ключа, немного ослабьте крепление прокачного штуцера, и после этого в подготовленную заранее емкость, будет по не многу сливаться отработанная тормозная жидкость, с пузырьками воздуха, а у помощника в это же время, педаль тормоза должна будет полностью утопится в пол, до самого упора.

8) Далее когда тормозная жидкость будет уже заканчиваться в тормозном бачке, то вы в это время заверните прокачной штуцер до упора, а помощник пусть уберет ногу с педали, и после чего поднимитесь к двигателю автомобиля, и залейте в бачок опять же до требуемой отметки, тормозную жидкость.

Примечание!
Ни в коем случае при прокачки, не стоит полностью опустошать тормозной бачок от жидкости, потому что это может привести к попаданию воздуха в систему!

9) После заливания тормозной жидкости в бачок, продолжите с помощником прокачивать систему, до того, пока в выходящей тормозной жидкости, не пропадут все пузырьки воздуха.

Важно!
Тормозная система у автомобилей восьмого и девятого семейства, разделена на два тормозных контура:
Первый контур: это левое заднее колесо – и правое переднее.
Второй контур: это правое заднее колесо – и левое переднее.

Примечание!
Тормозную систему в автомобиле, нужно прокачивать исключительно либо по одному контору, либо же по обоим, но если вы все же решили прокачать тормоза по обоим контурам, то в таком случае прокачку начинайте обязательно с задних колес автомобиля!

vaz-russia. com

Прокачка тормозов ВАЗ 2108, 2109, 21099

Пред проведением работ по прокачке тормозной системы следует вспомнить некоторые ее особенности для легковых переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 гидравлическая, имеет два контура: правое заднее колесо-переднее левое, левое заднее-переднее правое.

Прокачку тормозов следует начинать с правого заднего колеса. Признаком завоздушенности тормозной системы служит снижение эффективности торможения при нажатии на педаль тормоза. Проводить прокачку тормозной системы на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 следует обязательно проводить после ремонта или замены ее элементов, замене тормозной жидкости (по регламенту раз в пять лет).

Необходимые инструменты и материалы

— специальный ключ для отворачивания штуцеров на тормозных цилиндрах

— накидной ключ на 8 мм

— емкость (0,5 л) для тормозной жидкости

— резиновая трубка (50-70 см), желательно прозрачная

— помощник

Подготовительные работы

— ставим автомобиль на яму

Если проводим прокачку тормозов без ямы на ровной площадке, со снятием колес, необходимо открыть клапан регулятора давления (колдуна), иначе при вывешивании задних колес он перекроет проход тормозной жидкости в тормозные цилиндры задних колес. Для этого втыкаем шлицевую отвертку между рычагом и пластиной, принудительно утопив шток регулятора давления.

— под колеса устанавливаем упоры

— открываем пробку бачка под тормозную жидкость и доливаем до краев

При прокачке тормозов следим за тем чтобы уровень в бачке не падал до отметки min, при необходимости подливаем в него тормозную жидкость.

Прокачка тормозов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Очищаем штуцер на тормозном цилиндре заднего правого колеса от грязи

Снимаем с него защитный колпачок

Надеваем на штуцер специальный ключ или накидной ключ на 8 мм

Надеваем на штуцер один конец резиновой трубки, другой конец опускаем в емкость с тормозной жидкостью (заполнить минимум на треть)

Помощник должен медленно 5-6 раз нажать на педаль тормоза для создания давления в системе и удерживать ее в нажатом положении

Отворачиваем штуцер на тормозном цилиндре приблизительно на пол-оборота

Наблюдаем как тормозная жидкость с пузырьками воздуха выходит из трубки в емкость. После того как она перестает выходить:

Заворачиваем штуцер прокачки

Повторяем процедуру еще раз: помощник опять несколько раз нажимает на педаль тормоза и удерживает ее нажатой, отворачиваем штуцер на пол-оборота, жидкость некоторое время вытекает

Не забываем доливать тормозную жидкость в бачок, так как уровень в нем постоянно будет падать.

Прокачку проводим до тех пор пока не прекратится выход тормозной жидкости вместе с пузырьками воздуха, а будет идти одна тормозная жидкость

После чего окончательно затягиваем штуцер.

Повторяем аналогичную процедуру последовательно для переднего левого колеса, заднего левого, переднего правого.

Примечания и дополнения

— После прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 нажимаем на педаль тормоза проверяем работу гидропривода. Если педаль «мягкая», опускается ниже своего обычного рабочего положения (при нажатии проходит более половины расстояния до пола), проверяем исправность (герметичность) элементов тормозной системы и проводим прокачку еще раз.

— Помимо приведения в порядок рабочей тормозной системы автомобиля следует раз в 15.000 км пробега проверять и регулировать стояночную тормозную систему («ручник») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Еще статьи тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Уходит тормозная жидкость, причины

— Ремонт тормозного цилиндра заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена передних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Тормозные барабаны автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема подключения датчика уровня тормозной жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

twokarburators.ru

Прокачка тормозов ВАЗ 2109: как осуществляется правильно?

Осуществляется прокачка тормозов ВАЗ 2109 с помощником. Но если у вас имеется безграничный запас тормозной жидкости, то можно все это сделать и самому, использовав камеру и переходник на бачок.
Прокачивать их нужно в нескольких случаях:

• полная замена жидкости;
• ремонт тормозной системы, связанный со снятием и заменой трубок и шлангов;
• образование воздушных пробок в системе.

Рассмотрим наиболее популярный способ прокачки тормозов, при котором вы будете пользоваться помощью напарника (к счастью, высокого уровня профессионализма от него не требуется).

Как проводится прокачка тормозов ВАЗ 2109?

Установите автомобиль на ровную площадку, подготовьте следующие инструменты и материалы:

1. Тормозная жидкость (при полной замене возьмите в магазине литровую банку, ее хватит).
2. Специальный ключ обжимного типа для трубок.
3. Ключ на 8.
4. Отрезок шланги (если нет подходящего, то на время позаимствуйте со стеклоомывателя).
5. Пустая емкость (желательно стеклянная).

Схема прокачки проста – двигаться нужно от дальнего колеса к ближнему (относительно цилиндра). А это значит, что последовательность такая:

1. Заднее правое колесо.
2. Заднее левое.
3. Переднее правое.
4. Переднее левое.

Достаточно рассмотреть, как прокачать тормоза на ВАЗ 2109 с одной любой стороны. Снимаете колесо, предварительно подняв сторону автомобиля на домкрате. Находите штуцер и надеваете на него спецключ, который зажимаете.

Простыми ключами вряд ли получится провернуть этот штуцер, быстрее слижите грани. После этого доливаете жидкость в расширительный бачок и немного в банку. Одеваете шланг на штуцер, второй ее конец опускаете в баночку. Все, можно начинать работу.

Помощник должен полностью вдавить и отпустить педаль тормоза, повторить эту процедуру необходимо 3-5 раз, после чего зафиксировать ее в выжатом положении. Вы в это время слегка отпускаете штуцер, чтобы в шланг начала поступать жидкость. Смотрите, есть ли пузырьки воздуха в трубке.

Если есть, то повторяйте такую процедуру еще и еще. Окончательно удастся прокачать тормоза ВАЗ 2109 тогда, когда за три цикла не выйдет ни одного пузырька воздуха. Когда такое случилось, закручивайте штуцер и переходите на следующее колесо.

Не забывайте только посматривать на уровень жидкости в бачке, при понижении подливайте, чтобы в систему опять не зашла порция свежего воздуха. И старайтесь работать аккуратно – если жидкость попадет на кожу рук, то ее легко можно смыть водой. Но если попадет в глаза – обращайтесь к врачу немедленно.

Видео о прокачке тормозов:

[youtube]https://youtu.be/ATENWDp4cPU[/youtube]

vaz-remzona.ru

Как прокачать тормоза ВАЗ-2109

Прокачка тормозной системы производится для удаления из нее воздуха.

Воздух в тормозную систему может попасть при ее ремонте, замене тормозной жидкости, разгерметизации системы при повреждении трубок и шлангов, при падении уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза.

Признаком наличия воздуха в тормозной системе является увеличенный ход и мягкость педали тормоза.

Перед прокачкой тормозной системы осмотрите ее, чтобы убедиться в ее герметичности.

Схема гидропривода тормозов

Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозов, вставив подходящий по диаметру болт или отвертку между пластиной и шариком.

Не забудьте вынуть болт (отвертку) после работы.

Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме.

Проверьте уровень и, если необходимо, долейте тормозную жидкость в бачок до максимальной отметки.

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха

Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью

Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с).

После последнего качка надо держать педаль нажатой.

Отверните на 1/2 — 3/4 оборота клапан выпуска воздуха.

В вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха.

Когда жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните клапан выпуска, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза.

Повторяйте действия пунктов 5–6, пока в вытекающей жидкости не прекратится выделение пузырьков.

При прокачке контролируйте уровень тормозной жидкости и в случае необходимости добавляйте ее в бачок, не допуская снижения уровня ниже минимальной отметки.

Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана и наденьте на него колпачок

Прокачайте тормозные механизмы остальных колес, если это необходимо.

Проверка эффективности работы тормозной системы

Тормозной путь автомобиля при однократном нажатии на педаль тормоза со скорости 40 км/ч должен быть не более 12,2 м.

Проверку проводят на сухом чистом горизонтальном участке дороги с бетонным или асфальтовым покрытием.

Тормозная система автомобиля должна быть герметична.

Уровень тормозной жидкости в бачке должен находиться на отметке «max».

1. Разгоните автомобиль до 40 км/ч.

2. Нажмите на педаль тормоза до упора, заблокировав колеса, и удерживайте ее в этом положении до полной остановки автомобиля.

3. Измерьте рулеткой тормозной путь автомобиля.

Если длина больше 12,2 м, работа тормозной системы недостаточно эффективна.

4. Чтобы исключить влияние побочных явлений, тормозной путь проверяют, разгоняя автомобиль в двух противоположных направлениях на одном и том же участке дороги.

avtomechanic.ru

Как прокачать тормоза в Ваз 2109

Когда однократное нажатие педали тормоза стало легче и мягче, а последовательное многократное ее нажатие возвращает твердость хода – это означает, что в тормозной системе находится воздух. Наличие воздуха очень опасно, т.к. воздух под давлением сжимается, в отличие от жидкости и торможения не произойдет, что может привести к опасным последствиям. Так что, если вы обнаружили подобную проблему в своей машине, не откладывайте, а срочно приступайте к удалению воздуха из системы. Воздух может появиться из-за неплотного соединения деталей гидравлического привода или их повреждения. Забор воздуха в систему из внешней среды происходит при отпускании педали тормоза, воздух как-бы подсасывается через поврежденные участки.

Чтобы от него избавиться, тормозную систему нужно прокачать. Прокачка тормозов ВАЗ 2109 легко проводится самостоятельно, с ней можно справиться и одному, но лучше обзавестись помощником, так дело пойдет вдвое быстрее.

Что для этого нужно, и как прокачать тормоза в Ваз 2109? Сейчас мы подробно в этом разберемся. Для начала оговоримся, что тормозная система имеет два контура, т.е. тормоза соединены попарно задний и передний. Прокачку нужно осуществлять, сначала на одном контуре на каждом колесе, затем на втором контуре также на каждом колесе.

Начинаем работу прокачки тормозов в нашем Ваз 2109 с того, что заполняем бачок с тормозной жидкостью на тормозном цилиндре. В процессе прокачки тормозную жидкость в него нужно периодически доливать, чтобы не оставить его пустым и не накачать в систему воздух

Прокачиваем тормоза Ваз 2109, прием тормозной жидкости из системы

снова. После наполнения бачка, очищаем штуцер прокачки заднего тормоза от всевозможных загрязнений на первом контуре и надеваем на него шланг, подходящий по диаметру. Свободный конец шланга опускаем в просматриваемый или прозрачный сосуд, с налитой в него тормозной жидкостью, чтобы не захватить воздух. После всех приготовлений необходимо попросить того, кто помогает интенсивно нажимать на педаль тормоза в течение нескольких секунд и в завершении зафиксировать педаль в нижнем положении.

После проведения помощником процедуры описанной выше и когда педаль вдавлена в пол, вам необходимо отворачивать штуцер прокачки до того момента пока педаль не провалиться под ногой помощника, в это же время из шланга должна потечь тормозная жидкость с пузырьками воздуха. Педаль тормоза так и продолжает находиться в нижнем положении под ногой помощника, а вы затягиваете штуцер обратно. Данную операцию необходимо проводить снова и снова, пока воздух не перестанет выходить из системы. В случае если воздух удален будет выливаться только тормозная жидкость.

Для завершения прокачки тормозов первого контура, переходим к его переднему тормозу и проводим точно такую же процедуру прокачки, как и для заднего тормоза, описанную выше.

Наполнение тормозной системы жидкостью при прокачке

Когда с одним контуром все в порядке, приступаем к аналогичной прокачке второго.

В случае, если вы не нашли помощника, то нажимать на педаль тормоза вам придется самому, а в завершении класть что-то тяжелое, что может удерживать педаль тормоза в нижнем положении. После чего периодически бегать отворачивать и заворачивать штуцер. Конечно, в одиночку не слишком удобно, но справиться с прокачкой вполне можно, главное запастись терпением.

Если после прокачки тормозов в Ваз 2109 вы заметили, что через некоторое время педаль тормоза опять стала мягче, значит необходимо искать повреждения в гидравлическом приводе, здесь работа, конечно, не на полчаса, т.к. поврежденным может оказаться все что угодно, например штуцер или шланг. Во время поиска повреждений можно ориентироваться на наличие на поверхности системы подтеков тормозной жидкости, т.к. во время нажатия педали через эти же повреждения может сочиться тормозная жидкость.

x7.by

прокачка тормозной системы на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Прокачка тормозов на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 необходима для удаления воздуха, который может попасть в тормозную систему при ремонте, замене тормозной жидкости, разгерметизации тормозной системы при повреждении тормозных трубок и тормозных шлангов, при падении уровня тормозной жидкости в тормозном бачке главного тормозного цилиндра. Признаком наличия воздуха в тормозной системе является увеличенной ход и «мягкость» педали тормоза.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед прокачкой тормозов на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 осмотрите тормозную систему, чтобы убедиться в герметичности тормозной системы. Прокачку тормозов выполняйте с помощником.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Доливайте тормозную жидкость только той марки, которая была залита в тормозную систему.

Очередность прокачки тормозов на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:
— задний правый тормозной цилиндр;
— передний левый тормозной цилиндр
— задний левый тормозной цилиндр;
— передний правый тормозной цилиндр.
1. Проверьте уровень тормозной жидкости и, если необходимо, долейте тормозную жидкость в бачок до метки «МАХ». 2. Если задние колеса на автомобиле вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем. Не забудьте вынуть отвертку после окончания работы.

3. Очистите от грязи и пыли штуцер выпуска воздуха на тормозном цилиндре. 4. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха. Наденьте резиновый шланг на головку штуцера прокачки тормозов и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (конец шланга должен быть погружен в тормозную жидкость).
5. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4-5 раз (с интервалом между нажатием 1-2 с). После последнего качка надо держать педаль тормоза нажатой.

6. Отверните штуцер выпуска воздуха

tuningtaza.ru

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2109

Прокачка тормозов производится для удаления воздуха из тормозной системы. Воздух может попадать в тормозную систему в результате ремонта, замене тормозной жидкости, разгерметизации системы при повреждении шлангов и трубок, при падении уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза. Признаком наличия воздуха является увеличенный ход педали тормоза, а также ее мягкость.

Перед прокачкой тормозов необходимо убедиться в герметичности тормозной системы.

Очищаем от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме.

Проверяем уровень и доливаем жидкость в бачок до максимума, если это необходимо.

Снимаем защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

Надеваем резиновый шланг на головку клапана и погружаем его конец в чистый прозрачный сосуд.

Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4-5 раз и после последнего качка должен держать педаль нажатой.

Откручиваем на пол оборота клапан выпуска воздуха. В вытекающей жидкости будут видны пузырьки воздуха. когда жидкость полностью перестанет течь из шланга, полностью закручиваем клапан выпуска, после этого помощник отпускает педаль тормоза.

Повторяем выше указанные действия, пока в вытекающей жидкости не будет пузырьков воздуха. При прокачке контролируем уровень жидкости в бачке и, в случае необходимости доливаем до максимума.

Необходимо не допускать снижения уровня тормозной жидкости ниже минимальной отметки.

ladauto.ru

Прокачиваем тормозную систему на ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099

Итак, сегодня мы расскажем вам как прокачать тормозную систему на ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Это может понадобится в нескольких случаях — были заменены какие либо узлы тормозной системы, например шланги, цилиндры. Или если просто была в системе прореха и попал в нее воздух, ну или вы решили по сроку заменить тормозную жидкость на новую во всей системе. Удобнее всего это делать на эстакаде или яме, можное еще на подъемнике, но при смене тормозной жидкости в системе там есть нюанс, о нем расскаже далее. И данную процедуру нужно делать с помошником — другом, соседом по гаражу, женой, неважно — второй человек вам обязательно понадобится для прокачки. И еще для прокачки тормозов вам понадобится собственно сама тормозная жидкость, специальный ключик на 8 (можно и обычный, но есть шанс слизать грани на штуцерах если они позакисли в цилиндрах). Итак, если мы просто прокачиваем тормозную систему не меняя во всей магистрали тормозуху, то сначала доливаем тормозную жидкость до максимума в бачок тормозухи.

В случае если машина на подъемнике, предварительно разблокируйте так называемый Колдун отверткой, как на фото!

Затем снимите резиновый защитный колпачек со штуцра, если он там есть )

После этого оденьте на него шланжик подходящего диаметра, а другой конец шланга опустите в емкость с тормозухой. 

Просим напарника нажать на педаль тормоза раз 5-6, накачивая систему.

 
Когда он накачал систему, пусть держит педаль ногой, мы приоткручиваем штуцер и когда у него педаль упрется в пол, закручиваем штуцер обратно. Помошник при этом не отпускает педаль до того момента как мы закрутим штуцер прокачки. Процедуру повторяем несколько раз.

Смотрим регулярно на уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости доливаем. 

 
И таким образом прокачиваем по очереди все четыре колеса! 
Мы затратили на  прокачку тормозной системы на ВАЗ-2109 не более получаса. Педаль потеряла после этого вялость, приобрела информативность, тормоза стали работать вразы лучше. Если у вас остались вопросы — будем рады ответить на них в клубе ВАЗ-2109, 2108 и 21099 на нашем форуме!

www.vazdriver.ru

прокачка тормозов на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Если на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 тормозная педаль стала «мягкой», а при нескольких последовательных нажатиях педаль тормоза становится «тверже», это свидетельствует о наличии воздуха в гидравлическом тормозном приводе. Для удаления воздуха из тормозной системы необходимо прокачать тормоза. Процедура прокачки тормозов на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 довольно простая, но удобнее проводить прокачку тормозов с помощником.

1. Убедившись, что тормозной бачок на главном тормозном цилиндре заполнен, очистите от грязи штуцер для прокачки на одном из задних тормозов и наденьте на штуцер резиновый шланг соответствующего диаметра. Опустите конец шланга в прозрачный сосуд с небольшим количеством тормозной жидкости и попросите помощника несколько раз нажать на педаль тормоза и удерживать педаль тормоза в нажатом положении.

2. Немного отверните штуцер прокачки тормозов гаечным ключом до момента, пока педаль тормоза не «провалится», а из шланга не потечет тормозная жидкость с пузырьками воздуха. Не отпуская педали тормоза, затяните штуцер прокачки. Процедуру повторяйте до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков.

3. После прокачки тормоза заднего колеса таким же образом прокачивают тормоз переднего колеса того же контура.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
На автомобиле ваз 2108 применен диагональный тормозной привод, т.е. если вы прокачали заднее правое колесо, после этого прокачивайте переднее левое колесо. При прокачке тормозной системы не забывайте периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливать тормозную жидкость.

следующая статья:

проверка тормозной системы на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1. Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя.

www.spike.su

ВАЗ 2109 | Прокачка гидросистемы тормозов

Прокачка гидросистемы тормозов

МОДЕЛИ, НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ ABS

Общее описание

Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Последовательность прокачки

Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.

Прокачка — основной метод (для двух человек)

Прокачка с помощью приспособления с невозвратным клапаном

Прокачка под давлением

Все методы

МОДЕЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ ABS

Прокачка после разъединения соединительной муфты колесного цилиндра/суппорта

Прокачка поле разъединения муфт, регулирующих давление

Прокачка после разъединения соединительной муфты гидравлического блока

automn.ru

Ваз 2109 — как прокачать тормоза на автомобиле

На автомобиле ваз 2109 тормоза прокачивать необходимо либо после выполнения различного ремонта в результате которого происходила разборка или снятие различных элементов системы — тормозных цилиндров, вакуумного усилителя или тормозной магистрали, в результате чего в систему попал воздух.

На автомобиле тормоза разделены на два контура — передний и задний. Если вы проводили непосредственно замену передних или задних тормозных цилиндров или какой-либо другой ремонт, то можно обойтись прокачкой только одного контура, соответственно заднего или переднего. Во всех остальных случаях, когда ремонт предполагал снятие главного тормозного цилиндра или замену тормозных трубок, прокачивать необходимо полностью всю систему.

При прокачке всей системы, соблюдайте следующую последовательность:

1. Заднее правое — переднее левое колесо.
2. Заднее левое — переднее правое.

Перед тем, как приступить к прокачке нам необходимо:

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и если надо долейте до отметки «MAX».
2. Подготовьте пустую пластиковую бутылку, в которую залейте немного тормозной жидкости и резиновый шланг, внутренний диаметр которого должен быть таким же как и диаметр штуцеров на тормозных цилиндрах.
3. Если прокачку будете выполнять на автомобиле установленном на подъемники, то есть задние колеса будут вывешены, в этом случае необходимо разблокировать регулятор давления, вставив отвертку между пластиной и поршнем.
4. Так же потребуется помощь помощника, который будет нагнетать давление в системе.
5. Заранее ослабьте затяжку всех штуцеров на цилиндрах.

Теперь можно приступать к прокачке. Последовательность которой выглядит следующим образом:

• Попросите помощника, чтобы он нажимал на педаль тормоза где-то 7-9 раз, то есть создаем давление в системе. При этом педаль не отпускаем, а продолжаем давить в полик.
• Вы тем временем, одеваете резиновый шланг на штуцер и ослабив его затяжку, выпускаете из системы воздух, который будет идти вместе с тормозной жидкостью. Наличие воздуха в системе будет хорошо заметно по выходящим пузырькам воздуха в пластиковой бутылке (конец шланга должен быть опущен в жидкость).
• Далее заворачиваем штуцер и нагоняем заново давление.
• Таким образом прокачиваем систему согласно вышеприведенной последовательности.

Проделайте данную операцию до тех пор, пока из системы не выйдет весь воздух. Периодически в процессе прокачки, не забывайте проверять уровень тормозной жидкости в бачке. После выполнения работ, протяните все штуцера и оденьте на них резиновые колпачки, чтобы не забивались отверстия.

На этом ремонтные работы по прокачке тормозов на автомобиле ваз 2109 завершены.

zubilovaz.ru

ВАЗ 2108 | Прокачка тормозной системы

3.22. Прокачка тормозной системы

Прокачка тормозной системы производится для удаления из нее воздуха. Воздух в тормозную систему может попасть при ее ремонте, замене тормозной жидкости, разгерметизации системы при повреждении трубок и шлангов, при падении уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза.

Признаком наличия воздуха в тормозной системе является увеличенный ход и “мягкость” педали тормоза.

Перед прокачкой тормозной системы осмотрите ее, чтобы убедиться в ее герметичности.

прокачка тормозной системы на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Прокачка тормозов на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 необходима для удаления воздуха, который может попасть в тормозную систему при ремонте, замене тормозной жидкости, разгерметизации тормозной системы при повреждении тормозных трубок и тормозных шлангов, при падении уровня тормозной жидкости в тормозном бачке главного тормозного цилиндра. Признаком наличия воздуха в тормозной системе является увеличенной ход и «мягкость» педали тормоза.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед прокачкой тормозов на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 осмотрите тормозную систему, чтобы убедиться в герметичности тормозной системы. Прокачку тормозов выполняйте с помощником.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Доливайте тормозную жидкость только той марки, которая была залита в тормозную систему.

Очередность прокачки тормозов на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:
— задний правый тормозной цилиндр;
— передний левый тормозной цилиндр
— задний левый тормозной цилиндр;
— передний правый тормозной цилиндр.
1. Проверьте уровень тормозной жидкости и, если необходимо, долейте тормозную жидкость в бачок до метки «МАХ». 2. Если задние колеса на автомобиле вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем. Не забудьте вынуть отвертку после окончания работы.

3. Очистите от грязи и пыли штуцер выпуска воздуха на тормозном цилиндре. 4. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха. Наденьте резиновый шланг на головку штуцера прокачки тормозов и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (конец шланга должен быть погружен в тормозную жидкость).
5. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4-5 раз (с интервалом между нажатием 1-2 с). После последнего качка надо держать педаль тормоза нажатой.

6. Отверните штуцер выпуска воздуха на 1/2-3/4 оборота. В вытекающей из шланга тормозной жидкости будут видны пузырьки воздуха. Когда тормозная жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните штуцер выпуска воздуха, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза.
7. Повторяйте прокачку тормозов 5 и 6, пока в вытекающей тормозной жидкости не прекратится выделение пузырьков. При этом контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливайте тормозную жидкость, не допуская снижения уровня ниже метки «MIN».
8. Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана выпуска воздуха и наденьте на него защитный колпачок. Прокачайте на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 тормозные механизмы остальных колес, если это необходимо.

Как самостоятельно и с помощником прокачать тормоза на ВАЗ 2106

В статье вы узнаете, как накачать тормоза на ВАЗ 2106, и уделите внимание тому, как это сделать не только с помощью партнера, но и самостоятельно. Конечно, в этом случае необходимо пойти на мелкие хитрости, хотя вся процедура займет не более получаса. О деталях будет рассказано чуть ниже, а для начала немного теории о том, по какой схеме применяется прокачка тормозной системы на шестерках.Однако это «преимущество» можно использовать на всех моделях автомобилей ВАЗ.

Технологическая схема

Независимо от того, работаете ли вы на ВАЗ2106 или другой модели, в том числе переднеприводной, необходимо соблюдать строгий порядок. Суть процедуры — выдавливание всего воздуха из баллона, трубок и шлангов. Поэтому нужно знать, как правильно прокачать тормоза на ВАЗ 2106. У всех автомобилей есть главный цилиндр. В нем находится поршень, который с помощью шатуна приводится в движение педалью.На более новых машинах для улучшения управляемости устанавливается вакуумный усилитель тормозов.

Включив немного фантазии, можно понять, что полностью избавиться от воздуха можно будет только в том случае, если вы начнете выдавливать его из самых дальних углов, постепенно приближаясь к соседям. Следовательно, необходимо начинать с контура, приводящего в движение колодки заднего правого колеса. Потом левая задняя, ​​передняя правая и последняя, ​​ближайшая к ГТЦ. А теперь немного о том, как прокачать задние тормоза на ВАЗ 2106 и передние.

Проведение процедуры с партнером

Итак, вам просто нужна партнерская цель — по вашей команде выжать педаль тормоза она должна. Все остальное, самую ответственную работу, вы делаете сами. Вам понадобится ключ для откручивания болтов крепления колес к ступице, домкрату, упорам, которые необходимо поставить под колеса, чтобы машина не скатывалась вниз. Снимаем заднее правое колесо, очищаем поверхность опоры от пыли.

Наденьте на штуцер прозрачную трубку.Второй конец следует опустить в банку с тормозной жидкостью. Так будет видно, выходит ли воздух из системы. Теперь вам нужен ваш помощник, чтобы выжать педаль тормоза. Буквально 4-5 качков педали, потом он фиксирует ее в крайнем положении (в полике). Вот как прокачивать тормоза на ВАЗ 2106 надо. Слегка отпускаете штуцер, когда видите, что жидкость остановилась, затягивайте. Процедура повторяется до тех пор, пока в вытекающей жидкости не исчезнут пузырьки воздуха. Аналогично поступают и с другими колесами.

Устройство для самокачивания

Теперь о том, как сделать самому, без посторонней помощи для реализации данной процедуры. Вам понадобится автомобильная камера и два дросселя с золотыми монетами. Один нужно закрепить на крышке бачка, второй проткнуть в камеру. Закачать в камеру воздух под давлением 2-3 Атм. В бачок налейте тормозную жидкость, закройте крышку. Теперь нужно соединить штуцеры на камере и крышке шлангом. Сейчас система находится под давлением, это можно сделать вытеснением воздуха.Условие только одно — постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке. Так как на ВАЗ 2106 нужно прокачать тормоза таким образом, чтобы в них не оставалось ни одной сотой кубического миллиметра воздуха.

Как тормозить один

Подготовив такое простое приспособление, можно приступать к процедуре. Первым делом это правое заднее колесо. Вы надеваете трубку на ниппель для кровотечения и, слегка повернув ее, ждете, пока вытечет чистая жидкость без каких-либо примесей воздуха.То же самое и со всеми остальными суппортами. Вот так на ВАЗ 2106 тормоза прокачать, помощь извне не нужна. Конечно, все работы удобнее вести на яме или подъемнике, но если их нет, желательно иметь в наличии хороший домкрат.

Должен ли я накачать тормоза, чтобы не заносить, если у меня пресс? |

Это отличный вопрос о безопасности дорожного движения, который многих не понимает.

Большинство автомобилей оснащено антиблокировочной тормозной системой (АБС), однако это было не всегда. Многие из нас научились водить без помощи АБС, и поэтому мы узнали, что во время чрезвычайных ситуаций, когда вам нужно резко нажать на тормоза, вы должны качать тормоза, чтобы они не блокировались, что приводит к заносу и потере контроля над тормозом. средство передвижения.

Короче говоря, ABS добавляет дополнительный уровень безопасности тормозам вашего автомобиля, которые при правильном использовании предотвращают занос и сокращают тормозной путь при резком торможении на мокрых и обледенелых улицах.Однако, если вы не используете АБС должным образом, вы не получите его преимуществ.

Основная цель ABS — предотвратить блокировку тормозов, приводящую к потере управления в тех случаях, когда вам нужно быстро остановиться. По сути, система автоматически накачивает тормоза за вас, предотвращая их блокировку.

Следовательно, по мнению экспертов:

• Не надо качать тормоза. Фактически, если вы будете качать их при резком торможении, вы потеряете преимущества ABS.
• Во время экстренного резкого торможения сильно надавите на педаль тормоза; не снимайте ногу с тормоза до полной остановки автомобиля. По сути, тормозить и рулить.
• Когда работает АБС, вы можете заметить вибрацию / пульсацию педали тормоза и скрежет. Это нормально и свидетельствует о включении АБС.

Предупреждение: ABS не означает, что безопаснее двигаться, открывать дверь задка или небезопасно управлять автомобилем.

Примечание: Если ваша АБС не работает или у вас нет АБС, вы должны прокачать тормоза, как в былые времена.

Для дополнительной информации:

Здравствуйте, я Джеффри Мелдон. Как адвокат по несчастным случаям, я твердо верю, что общественное просвещение — это первый шаг к предотвращению несчастного случая или восстановлению после него.

Мой офис и партнеры находятся в Гейнсвилле, Флорида. Мы — личные поверенные по травмам (адвокаты по несчастным случаям). Я горжусь своей работой и результатами, которые я и моя опытная команда партнеров и сотрудников получают для наших клиентов.

Все в моем офисе работает тяжело пострадавших при несчастных случаях помощь получить справедливость и урегулирование справедливого или вердикта присяжных, что они заслуживают на всей территории Северной и Центральной Флориды, включая: Окала, Марион Каунти, Алачуа, Лейк-Сити, Citrus County, Daytona Beach, и Инвернесс.Я принимаю активное участие в рассмотрении каждого дела в моем офисе и веду переговоры со страховыми компаниями.

Вы можете позвонить мне по телефону 800-373-8000 или связаться с моим офисом, чтобы задать любые вопросы, которые могут у вас возникнуть, или обсудить ваш уникальный случай.

Консультации и рассмотрение дел всегда бесплатны.

А ВАЗ-2101 для современных классических гонок

В этом году первой серийной модели дорожного автомобиля ВАЗа (Волжского автомобильного завода) — ВАЗ-2101 — исполняется 50 лет. Хотя компактный советский седан изначально проектировался как обычный автомобиль, за пять десятилетий эта модель завоевала популярность в современных российских автоспортивных кругах — и не зря: эти легкие автомобили с задним приводом и с правильным набором характеристик. модификации могут быть очень быстры в умелых руках.

В то время как большинство историй о 2101 сосредоточено на его связи с Fiat 124, я хочу показать вам, как выглядит современный образец для соревнований. Вы, наверное, видели ВАЗ-2101 для зимнего дрифта, но этот от Kramar Motorsport был построен для участия в популярном чемпионате Moscow Classic Grand Prix.

Сама серия имеет строгий набор правил, но в основном сами автомобили должны быть до 1987 года выпуска, с задним приводом и использовать карбюраторы. Подходят как отечественные, так и зарубежные модели. Хотя в своде правил сохранен исторический характер автомобилей, участвующих в Moscow Classic GP, есть области, в которых могут применяться современные решения.

Отъезд на несколько метров от Kramar 2101, который участвует в классе 1600cc, позволяет нам восхищаться его красотой.Расширенные колесные арки и передний спойлер имитируют винтажный обвес, известный как «колобок», , хотя крылья были усовершенствованы с помощью щелевых отверстий для отвода горячего воздуха вокруг колес. Однако в целом он все еще выглядит как туристический автомобиль 70-х годов.

Хромированные дверные ручки, окантовка фар и боковые молдинги — это остатки ушедшей эпохи автомобильного стиля; Вы редко видите подобные детали на современных автомобилях.

В интерьере преобладают винтажные нотки, которые выглядят более современными.Фактически, только форма приборной панели, дверные карты и чрезвычайно длинный переключатель передач намекают на истинный возраст салона. Сравните его с интерьером гоночного автомобиля ВАЗ-2101 70-х годов, который в лучшем случае имел бы поясной ремень безопасности и, возможно, не имел бы какой-либо защиты от опрокидывания.

Хотя установка двигателя является старой школой, Kramar Motorsport успешно объединила некоторые современные технологии в виде цифрового дисплея приборной панели / регистратора и монитора соотношения воздух / топливо Innovate LM-2.

Вы могли заметить гидравлический стояночный тормоз.Нет, дело не в дрифте; это необходимо для безупречного старта.

Под капотом — верный для той эпохи 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель ВАЗ, построенный на кованных поршнях с высокой степенью сжатия, что требует использования 100-октанового топлива. Это базовая установка, но она обеспечивает около 140 л.с. — почти вдвое больше исходной выходной мощности.

Подача топлива в двигатель через карбюратор с пониженной тягой — это насос Facet, вытянутый из специального бака.

Кардинальные изменения подвески запрещены; передняя часть должна использовать традиционное расположение на двойных поперечных рычагах, а задняя часть должна поддерживать свою ведущую ось с продольными рычагами и тягой Панара.

Согласно сводам правил, можно использовать 13-дюймовые колеса с максимальной шириной до 8 дюймов, но в спецификации шины 175 / 70R13, поэтому возможны некоторые реальные растяжения. Если бы мы немного уронили эту машину, она бы хорошо смотрелась на соревнованиях по стойке.

Что касается широких колес малого диаметра, то в советское время их в нашей стране просто не было.Чтобы обойти эту проблему, наши предки взяли дело в свои руки, вырезали стальные колеса по центру своих стволов и приварили дополнительные полосы металла. Этот метод все еще популярен сегодня с некоторыми русскими стилями модификации.

Тормоза должны быть стандартными дисковыми / барабанными, но с использованием высокотемпературных колодок и колодок в сочетании с малым весом автомобиля проблем с остановкой не возникнет даже после марафона протяженностью 1000 км.

Когда-то машина, на которой советские энтузиасты автоспорта ездили в будний день, была той же машиной, на которой они соревновались в выходные. И часто эти водители-владельцы таскали свои «гоночные» двигатели в багажнике и меняли их на свои машины на треке.

Те времена, возможно, давно прошли, но все еще очень здорово видеть, как эти советские классики ходят от дома к дому. Благодаря таким компаниям, как Kramar Motorsport, у гоночного ВАЗ-2101 светлое будущее.

Олег Соколкин
Instagram: its_sokol

Фотография Шимановский Илья
Instagram: shimfoto

Подробнее IAMTHESPEEDHUNTER сообщений

Как присоединиться к программе IATS: Мы всегда приветствовали читателей, которые обращались к нам с примерами своей работы и верили, что лучший Speedhunter — это всегда человек, наиболее близкий к самой культуре, прямо на улице или на местной парковке.Если вы думаете, что у вас есть все, что нужно, и вы хотите поделиться с нами своей работой, вам следует подать заявку на участие в программе IAMTHESPEEDHUNTER. Прочтите, как принять участие здесь.

Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115 rainbowlands.lk

1. Home
2. Автозапчасти и автомобили
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Детали для забора воздуха и доставки топлива для легковых и грузовых автомобилей
6. Топливные насосы для легковых и грузовых автомобилей
7. Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 САМАРА2 2115

Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115, Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115, LADA VAZ 2110, LADA SAMARA-2 VAZ 2115- Топливный насос LADA SAMARA-2 ВАЗ 2115- Карбюратор двигателя LADA SAMARA-2 21099. САМАРА2 2115 Топливный насос 2108-1106010 Крафтстоффпумпе LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110.

Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpumpe, LADA SAMARA 2108 VAZ 2110 SAMARA2 2115. Топливный насос для карбюраторных двигателей LADA SAMARA VAZ 2108-21099, LADA VAZ 2110, LADA SAMARA-2 VAZ 2115 .. Состояние: Новое ： Модифицированный элемент: ： Нет ， Номер детали производителя: ： 2108-1106010 ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ， Торговая марка: ： АвтоВАЗ ： Специальная комплектация: ： Нет ， Товар не для отечественного производства: ： Нет ，

Насос топливный 2108-1106010 Kraftstoffpumpe LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 SAMARA2 2115

ВАЗ Лада Самара 2108 группа А (1986)

Группа / класс	A / 5	Номер омологации: A5308
Активные годы	1986–1995	Начало омологации: 08. 01.1986 Окончание омологации: 31.12.2002
Двигатель
Тип	рядный 4-цилиндровый 4-тактный бензиновый двигатель	расположен спереди поперечно
Вместимость	1288.5 куб. См	WRC: 1288,5 куб. См
Диаметр x ход поршня (мм)	76,0 х 71,0
Степень сжатия	12,0: 1
Выходная мощность — торг	100 л.с. / 7200 об / мин	11,0 кгм (108 Нм) / 5000 об / мин
Коренные подшипники	5 диаметром 50,8 мм	длина шатуна между центрами 121 мм, диаметр подшипника шатуна 51.3 мм
Материалы	блок: чугун	ГБЦ: алюминиевый сплав
Распределители / клапаны	Распределительный вал с одинарным верхним расположением (SOHC), с ременным приводом	2 клапана / цилиндр. — Всего 8 клапанов. Диаметр впускного клапана 37 мм, диаметр выпускного клапана 31,5 мм. 0 o угол между осью впускного клапана и вертикалью, 0 o угол между осью выпускного клапана и вертикалью
Аспирация	натуральный, 1 х ДААЗ 2108-1107010-06 двухместный карбюраторный
Зажигание	электроника, порядок зажигания 1-3-4-2
Система охлаждения	с водяным охлаждением
Система смазки	Масляный поддон
Трансмиссия
Тип	передний привод	5 ступенчатая механическая коробка передач
Передаточное число коробки передач	1-е: 3.636/1 (40/11) 2-й: 1,950 / 1 (39/20) 3-й: 1,357 / 1 (38/28) 4-й: 0,941 / 1 (32/34) 5-й: 0,784 / 1 (29 / 37) R: 3. 500 / 1 (25/15 x 42/25)	1-й: 2,923 / 1 (38/13) 2-й: 1,8 10/1 (38/21) 3-й: 1,276 / 1 (37/29) 4-й: 1,063 / 1 (34/32) 5-й: 0,941 / 1 (32/34) R: 3.500 / 1 (25/15 x 42/25)	1990+: 1-й: 2,923 / 1 (38/13) 2-й: 2,053 / 1 (39/19) 3-й: 1,555 / 1 (28/18) 4-й: 1,310 / 1 (38/29) 5-й : 1,129 / 1 (35/31) R: 3,500 / 1 (25/15 x 42/25)
Дифференциальное отношение	4.133/1 (62/15), 4.200 / 1 (63/15), 4.500 / 1 (63/14). 1988+: 4,769 / 1 (62/13), 5,308 / 1 (69/13). 1990+: 3.529 / 1 (60/17), 3.706 / 1 (63/17), 3.934 / 1 (63/16), 4.846 / 1 (63/13), 4.923 / 1 (64/13), 5.000 / 1 (65/13), 5,077 / 1 (66/13)		косозубая шестерня Torsen передний дифференциал
Сцепление	сухой, однодисковый
Шасси
Тип	с каркасом безопасности. 3-дверный хэтчбек стальной кузов с полипропиленовыми бамперами
Передняя подвеска	Стойка Mac pherson с нижним поперечным рычагом, винтовыми пружинами, телескопическим газовым амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости диаметром 12-22 мм
Задняя подвеска	Ось с продольной балкой кручения с винтовыми пружинами, телескопическим газовым амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости диаметром 12-22 мм
Система рулевого управления	зубчатая рейка	1/20 или 18/1
Тормоза	передние твердые или вентилируемые диски с диаметром диска 239 мм и 1 чугунным поршневым суппортом, (1990+) вентилируемые диски с диаметром диска 260 мм и 4 алюминиевыми поршневыми суппортами. Задние барабаны диаметром 200 мм, цельные диски (1990+) с диаметром диска 211/239 мм и 1 алюминиевый поршневой суппорт		двухконтурный с сервоприводом, регулируемое передаточное отношение, разделенное спереди и сзади
Размеры
длина: 4,005 м (157,7 дюйма)		ширина: 1,620 м (64,8 дюйма)	высота: 1,380 м (54,3 дюйма)
Колесная база: 2,460 м (96,9 дюйма)		передняя колея: 1,390 м (54,7 дюйма)	колея задняя: 1. 360 м (53,5 дюйма)
Диски — шины	5J — 5,5 x 13 дюймов	155/80 R 13, 165/70 R13, 16 / 70×13
Вес	900 кг
Масса / мощность	9.0 кг / л.с.
Топливный бак	43 л
Коэффициент лобового сопротивления	0,40

Вездеход Алексея Гарагашяна Диф 4.Чебуратор Алексея Гарагашяна по подвесу

Создан автором для простых аттракционов, специальных целей, кроме развлекательных. Хотя в будущем автор не исключает возможности модернизации по разным прихотям. К тому же уже сейчас эта машина умеет не только передвигаться по суше, но и плавать.

Материалы, задействованные при создании этого вездехода:
1) Двигатель Оки
2) КПП от Днепра
3) ВАЗ классику отдал дифференциал.
4) Боковые тормоза и трансмиссии квадроцикла.
5) Колеса тоже сняты с квадроцикла 25 12,5 12.
6) сцепление от 2101
7) Тормоза от 2108
8) Цепи с шагом 19,5 сделаны в Германии.

Максимальная скорость вездехода около 40 км в час.

Рассмотрим ход строительства вездехода и проблемы, с которыми столкнулся автор.

Использовался привод от 2121, от которого отделялось стекло ШРУСа.В результате был получен вал с торцевой частью, к которому был приварен фланец ступицы ВАЗ, и уже были проделаны отверстия для крепления колес. Затем все элементы были обточены на токарном станке … Валы ведущих звездочек, как и тормозные диски, крепятся обычными колесными болтами.

Первая ступень:

Изготовили две коробки передач, материал старый мост от классического ВАЗа.

После тестовых заездов также было решено понизить передаточное число от дифференциала на 2.5. После этого автор приступил к установке коробки передач и приступил к финальным работам по трансмиссии и проводке.

Основными проблемами бокового поворота дифференциала являются сложность поворота на месте и срок службы самого дифференциала.

На газе легче поворачивать, так как это требует больших усилий на месте. Поэтому автор приступил к решению этой проблемы. Был приварен дифференциал и отцеплена одна сторона, благодаря чему автомобилем стало легче управлять.Даже на первой включенной передаче вездеход легко поворачивается, поэтому от бокового поворота за счет дифференциала было решено отказаться в пользу более удобной управляемости.
, до этого был четырехканальный спутник, который был выполнен из самоблокирующегося диска.

Однако новая схема токарной обработки также имела недостатки. В трансмиссии были задействованы корпусные подшипники с чугунным корпусом, именно этот корпус не был рассчитан на перегрузки и разрыв при резком маневре.

Установлен двигатель «Ока» с собственным сцеплением и коробкой передач, и только потом идет переход на днепровскую коробку передач, а с осей 2101 получились понижающие передачи на 3,5, от которых идет бортовой привод.

Главные цилиндры были заменены на 2108 для облегчения работы сцепления.
Конечно, Днепровская коробка требует довольно много усилий, но при движении на 30-35 км и оборотах двигателя ниже 3000 держит неплохо.
Цепи импортные, прочные, заказывались из Москвы по цене тысяча за метр.

Что касается габаритов вездехода:
Ширина 160 см
Длина 280 см
Вес машины до 600 килограмм, но при желании можно скинуть, так как не было экономия работы в этом плане.

Так как кузов выполнен герметично, вездеход способен преодолевать водные преграды, хотя скорость не достаточно высокая, так как колеса маленькие. Кроме того, до низа был сделан довольно большой клиренс около 45 сантиметров, поэтому колеса достаточно высоко стоят на воде и плохо гребут, но если уменьшить клиренс, возникнут проблемы с передвижением по колее.

Отдельно порадовала надежность машины, даже при поломке одной стороны этот вездеход продолжает ехать практически прямо, что не доставляет неудобств водителю.

Нет необходимости разбирать всю трансмиссию, чтобы добраться до поврежденных элементов, а замена сцепления, например, может занять всего полчаса.

Выключатель вентилятора вышел из строя, но в данном случае автор предусмотрительно установил принудительное включение.

А еще при уборке снега ковшом повредилась ведущая звездочка, просто не выдержала нагрузку веса снега + ковш при резком маневре.

Кстати, вот такое же ведро, которое сделал автор для вездехода:

Некоторые сочленения выполнены с завышенным запасом прочности, и в частности именно с них стоит начинать облегчение вездехода.Даже в этом случае мощности двигателя вполне достаточно.

Возможно стоит установить вариатор, но для этого нужно взять коробку передач от импортной модели квадроцикла. Опять же в целях экономии стоит пересмотреть схему КПП, так как мосты от ВАЗа довольно тяжелые.

Установка гусениц, особо не сыграет на проходимости, так как вездеход достаточно шустрый.

Видеоматериалы машинных испытаний.

Колесный вездеход на шинах низкого давления Сделай сам: фото постройки с описанием вездехода.

Разнорабочий Андрей из Вологды, собирал самодельный вездеход для поездок по бездорожью, предлагаем вам более подробно ознакомиться с конструкцией автомобиля.

Строительные материалы:

• Колеса Trekol 1310 x 490 x 20.
• Двигатель и КПП от ВАЗ 2108.
• Карданные передачи мостов, а также мостов от УАЗ.
• Рулевое от УАЗа.
• Тормоза гидравлические с вакуумным усилителем.
• Подвеска задние на пружинах облегченная УАЗ.
• Рулевой привод червячный УАЗ.
• Другие запчасти от ВАЗ.

Рама вездехода сварена из профильных труб.

Изготовили колесные диски для шин низкого давления.

Увеличена длина сошки для уменьшения усилия на рулевом управлении.

Автор вездехода предусмотрел установку на вездеход различных колес, для этого достаточно изменить передаточное число с КПП.Таким образом, при установке колес Trekol главная пара в КПП меняется с 3,8 на 5,1, максимальная скорость снижается, а минимальная скорость составляет 1 км / ч.

Дифференциал был сварным, потому что, если не приваривать, проницаемость будет плохой. Иногда это решается установкой самоблокировки, но она работает только в тот момент, когда двигатель работает на высоких оборотах, на низких оборотах его полезность сомнительна.

Имеется муфта преднатяга, она соединяет полуоси с определенным усилием и при превышении этой силы полуоси вращаются относительно друг друга, и механизм работает как обычный винтовой фиксатор, то есть исключает возникновение пиковые нагрузки на трансмиссию автомобиля и на рулевое колесо, а также позволяет раньше срабатывать самоблокировку на низких оборотах.

А в ситуации, когда на одном вращающемся колесе нет момента, гарантировано подключение к работе второго колеса той же оси, то есть, например, когда одно колесо находится в воздухе из-за условий местности и не работает. испытывать нагрузку. В основном такие специализированные самоблоки устанавливаются только на заднюю ось вездехода.

Радиус поворота по внешней колее колес — 6 метров.

Переключение передач реализовано аналогично.

Габаритные размеры вездехода:

• Длина — 255 см.
• Ширина — 203 см.
• Высота — 227 см.
• Длина от вездехода с прицепом — 595 см.
• Дорожный просвет — 50 см.

• Масса вездехода 1050 кг.
• Грузоподъемность на суше 500 кг.
• Грузоподъемность по воде 300 кг.
• Количество пассажиров — 5 человек.

Расход топлива колеблется от 15 до 30 литров на сотню километров в зависимости от условий и дорожного покрытия.

Самодельный вездеход развивает максимальную скорость 60 км / ч. Минимальная скорость 3 км / ч. При движении по воде скорость вездехода составляет 4 км / ч.

Ориентировочная стоимость всех затрат на постройку вездехода составила 500 тысяч рублей.

Отличительная особенность Этот вездеход типа Чебуратор имеет независимую подвеску. Вездеход имеет систему быстрой откачки выхлопных газов. Особое место в вездеходе отведено комфорту, это касается как подвески, рулевого управления, так и фактического размещения грузов и пассажиров в автомобиле.

Материалы и детали, использованные при создании этого вездехода:
1) Дизельный двигатель Kubota с турбонаддувом мощностью 44 л.с. объемом 1500 куб.
2) Радиатор ваз 2108
3) Генератор 40 А
4) АКБ 75А в час
5) КПП от ВАЗ 2108
6) Тормоза и суппорт от ВАЗ 2108
7) Редуктор ГАЗель
8) Насос-дозатор 100 см куб
9 ) Насос ГУР ZF
10) Силовой цилиндр от ГАЗ 66
11) Топливный бак 63 литра
12) Лебедка электрическая.
13) Светодиодная фара 120 Вт
14) Шины 1300 на 700 на 21 Arctictrans
15) карданные шарниры от Камаза

Рассмотрим более подробно основные элементы схем механизмов вездехода.

Вездеход имеет следующие габариты: ширина 240 сантиметров, ширина базы 210 сантиметров, масса менее тонны.
машина способна перевозить грузы до 400 кг. Также у вездехода есть багажник объемом 400 литров.
Диск имеет ширину 55 сантиметров и вес 15 кг.

Двигатель Cubot имеет крутящий момент 120 Нм и расход топлива около 2 литров в час.

Так выглядит моторный отсек вездехода:

Рулевое управление выполнено по гидростатической схеме, без механической связи.
Благодаря такой схеме управления на малых скоростях усилия на рулевом колесе почти нет, но при попытке быстро повернуть руль возникает заметное сопротивление.

Вместо дифференциала для оси сделана специальная деталь неразъемной компоновки, которая заточена под родные подшипники и к которой будет привинчиваться ведомая шестерня, а в торцы вставлены полуоси увеличенного размера.

Вездеход оборудован системой быстрой подкачки, которая увеличивает общую проходимость машины.
Благодаря использованию подвески становится возможным развивать высокую скорость при сохранении комфорта.

Благодаря ширине вездехода 2 метра 40 сантиметров на колесах, вездеход имеет отличную устойчивость на воде. При преодолении рек и озер вездеход тонет по оси. Также благодаря большому размеру колес вездеход довольно легко передвигается по болотам.

Особое внимание автор уделил удобству доступа к любым механизмам (генератор, насос гидроусилителя, насос-дозатор) вездехода в случае ремонта. даже коробку передач и сцепление можно поменять прямо из автомобиля. Добывать щуп моторного масла можно, но удобнее делать это не из салона. Но чтобы поменять воздушный фильтр, совсем не обязательно выходить из машины. топливный поддон хорошо виден снаружи и обслуживается без специальных инструментов, при этом даже не нужно снимать капот для замены топливного и масляного фильтров тонкой очистки.

Для очистки радиатора достаточно открутить всего два болта М6 и снять защитный щиток.
Снять дизель без специальных инструментов невозможно, но вряд ли это потребуется, ведь дизели обладают отличной надежностью.

Дизели Kubota производятся только в Японии, что является дополнительной гарантией качества и надежности двигателя. Этот рядный ТНВД считается одним из самых надежных в модельном ряду и давно полюбился большинству производителей внедорожников.есть три фильтра, защищающие от воды и грязи.

Даже если вы залите некачественное дизельное топливо с примесями грязи, засоряется только первый из трех фильтров, после очистки или замены которого можно снова запустить двигатель. Никаких последствий для самого двигателя не будет.

Установлены колеса с шинами арктиктранс:

Установлена ​​фара мощностью 120 Вт, которая ночью переводится в боевое положение, а днем ​​возвращается обратно, чтобы не ограничивать обзор водителя, что довольно удобно.

Вот левый закругленный кулак, вид сверху:

Из того, что не видно за обшивкой автомобиля, хочется отметить наличие силовой части рамы. Также скрыты коробка передач, лебедка, силовое реле от лебедки. Вездеход имеет гидравлический стояночный тормоз и трансмиссионный тормоз в единственном экземпляре.

У вездехода нет глушителя как такового, выхлопная труба просто изолирована теплоизоляцией.
Также на вездеход установлен короткий карданный вал, который спрятан за обшивкой вездехода и подкачивающим шлангом задних колес.

Так как при таком креплении нет возможности приваривать штанги к мосту из-за большой возможности деформации, автор решил использовать сайлентблоки :

Автомобиль остановился прямо на краю заснеженного обрыва.Внизу, под высоким берегом, протекает река. Мышцы непроизвольно напряглись, и в голову пришла безумная мысль: «Неужели он действительно хочет спрыгнуть со скалы?» Нет, это как будто мы уедем и не будет смертельной уловки. Слегка пятясь, машина снова приближается к берегу. Вид сверху точно такой же — головокружительный. Пауза. Потом водитель включает газ, а мы все равно падаем …

Снегоболотоход с боковым поворотом («чебуратор») Универсальный высокоманевренный вездеход для путешествий и экспедиций.Также его можно использовать для мониторинга ЛЭП в труднодоступных местах и ​​очистки льда на реках и озерах от мусора.

Олег Макаров

Однако ничего из того, что нарисовала фантазия, не произошло. Спуск прошел мягко, плавно, мы не перевернулись и не сломали шеи. Автомобиль необычный. И с необычным названием — «чебуратор». А за рулем, то есть нет, за рычагами «чебуратора» Алексей Гарагашян — настоящий гуру среди любителей снега и болотников в Питере.Петербург и другие уголки нашей большой страны.

Понять, что такое «чебуратор», можно, только прокатившись на этом вездеходе. Вроде ничего особенного: простой кузов-фургон с незамысловатым дизайном, маленькая кабина со спартанским комфортом и очень и очень большие колеса. Едем по заснеженному полю, где-то недалеко от КАД. Тонна машина катится плавно и плавно, оставляя на снегу едва заметную неглубокую дорожку. Но как только мы решили спешиться, мы упали в снег почти по пояс.Это действительно вездеход!

Дизайнер — Алексей Гарагашян. Универсальный, высокоманевренный вездеход для путешествий и экспедиций. Также его можно использовать для мониторинга ЛЭП в труднодоступных местах и ​​очистки льда на реках и озерах от мусора. Увлечение Алексея Гарагашяна колесной техникой началось еще в детстве — с самостоятельного конструирования велосипедов. Затем пришло увлечение мототуризмом, и, наконец, Алексей занялся проектированием вездеходов на шинах низкого давления.Более 100 дней в году он путешествует на вездеходе, путешествуя и прокладывая трассы к Чемпионату и Кубку России по трофи-рейдам.

Как зацепиться за лед?

Чтобы познакомиться со снегоболотоходами из Санкт-Петербурга, мы дважды приезжали в Северную столицу — оба раза весной, наступившей после памятной снежной зимы. Они хотели запечатлеть самую «вездеходную» природу с грязью, глубоким снегом, тонким рассыпающимся льдом. Теперь, когда эта природа снова приближается к нам вместе с падением, пора рассказать, как выглядят машины и из чего они сделаны, которым все равно, куда ехать.Ну или почти все равно.

«Главная особенность таких машин — колеса, — поясняет Алексей Гарагашян. — Вездеход в первую очередь состоит из колес, а потом уже можно говорить о двигателе, трансмиссии и ходовой части. Чем больше колеса, чем больше проходимость вездехода, тем лучше он плавает. С большими шинами он приобретает свойства, недоступные другим … Например, он может выходить из воды на лед. Я не знаю гусеничных машин, которые могут это сделать.«

Машина оснащена японским турбодизелем Kubota объемом 1,5 л. Мотор имеет небольшой вес (114 кг), мощность около 44 л.с. крутящий момент 120 Нм. Отдельной важной деталью является отсутствие электронного блока управления, что увеличивает и надежность двигателя при работе в водной среде. В машине два спальных места, багажник 600 литров. Расход топлива в походе — 30 литров. на 100 км.

Уловка выхода из воды на кромку льда (хотя и вполне практичная) — одна из самых впечатляющих возможностей «чебуратора», о чем свидетельствует количество просмотров на YouTube соответствующего ролика.На этом видео Гарагашян то падает в проем своего вездехода, то, проплыв некоторое расстояние в открытой воде, снова вылезает на лед и катится, как ни в чем не бывало.

Конечно, для этого автомобиль должен иметь ряд конструктивных особенностей … Первый из них — это соотношение объема колес и массы автомобиля. Если оказавшийся в воде вездеход удерживает на плаву, нырнув где-то на линию осей, то у него есть шанс выбраться на лед.Чтобы запрыгнуть на лед, нужно определенное ускорение. Но где его взять, если у вездехода нет винта? Автомобиль будет грести на колесах, для чего нужен достаточно рельефный протектор. Такой протектор нужен еще и для того, чтобы цепляться за кромку льда. И еще один важный момент: чтобы колесо не скользило, давление в нем должно быть очень низким, например 0,02 атм. Если давление велико и колесо твердое, а не помятое, то проехать на квадроцикле по льду будет так же сложно, как подняться по бордюру тротуара с барабаном асфальтового катка.

Как правило, колеса низкого давления являются обязательным условием для сверхпрочной проходимости. Правда, у таких колес есть одна проблема: при деформации они легко разбираются. Можно, конечно, использовать бидлоки — специальные запорные устройства, которые используются, например, на автомобилях для испытаний джипа. Но у «чебуратора» есть своя изюминка.

Большие уши «чебуратор»

«Вместо замков машины Гарагашяна воплотили в себе ноу-хау, созданное дизайнером, — диски особой конструкции, — говорит другой петербург Вячеслав Ермаков.Петербургский энтузиаст, руководитель сайта lunohodov.net, посвященного снегоболотоходному строительству. Эти диски очень легкие, с них осыпается грязь, а на них не замерзает лед, иногда образующие на колесах вездеходов комки массой до 100 кг. Но главная особенность в том, что корпус диска наматывается на бортовое кольцо. Протектор жестко прикреплен к диску и не вращается, что исключает разборку. И в этом нет ничего низкотехнологичного — ведь большое колесо в любом случае ставят на диск почти на весь срок его службы, если только оно не получит смертельных повреждений в результате взрыва или удара металлическим штифтом.«

Качество и свойства шин также влияют на свойства квадроцикла. Шины для снегоболотоходов производятся в России, но Алексей Гарагашян не считает их качество оптимальным. Резину нужно доработать: с нее срезают отдельные элементы протектора, что делает колесо легче, улучшает его самоочищаемость и делает менее хрупким. Кроме того, на поверхности колеса нарезаются дополнительные канавки. «Чебуратор» поднимается по крутым склонам, а потом снова устремляется вниз, лихо катится по корке, успешно борется с рыхлым снегом, а пока на прочном льду небольшой водоем устраивает настоящий дрифт-танец. Как уже было сказано выше, у вездехода нет руля: им управляют как танком — за счет замедления одной из сторон.

Мирный танк

«Я использую бортовой привод по самой простой схеме, — рассказывает Алексей Гарагашян, — с большим КАМАЗовым дифференциалом между бортами. Из дифференциала выходят валы, на которых установлены вентилируемые тормозные диски диаметром 315 мм. От валов — цепная передача к ступицам колес. Управление осуществляется с помощью педали акселератора и сцепления, а также двух тормозных рычагов.Достоинством такой конструкции является высокая маневренность (вездеходы с рулевым управлением имеют очень большой радиус поворота), относительно небольшой вес и простота конструкции в целом.

Недостаток в том, что при движении нужно сбавлять скорость в одну сторону. В этом случае энергия двигателя тратится зря, тормоза нагреваются. Соответственно, необходим двигатель с очень высоким крутящим моментом, и даже с хорошим дизелем вам придется переключать передачу на одну или две, чтобы сделать крутой поворот. «Одна из самых интересных особенностей этого бокового« чебуратора »- отсутствие подвески.Или, точнее, механическая подвеска. Вместо этого используется пневмоциркуляционная подвеска (это собственное название разработчика). Его суть в том, что все четыре колеса соединены большой воздуховодом — 45 мм. Поэтому при наезде на препятствие воздух очень быстро проходит внутри системы, и давление во всех колесах выравнивается.

При ударе о крупный камень или пень колесо деформируется почти до диска, но машина не теряет контакта с землей. Но если бы избыточному давлению из сжатого колеса некуда было «стечь», машина просто болталась бы.Подвеска, состоящая из колес и пневмопровода, обеспечивает мягкую езду без толчков, но … на низких скоростях. При более быстрой езде, конечно, сказывается отсутствие амортизаторов. Кстати, широкий воздуховод используется и для быстрого накачивания или сдувания шин — этими процессами можно управлять из кабины. Прокачка с помощью выхлопного дизеля, который, вопреки распространенному мнению, совершенно не разъедает резину.

Дизайнер — Денис Глобин. Забавное название «мымыкловоз» произошло от интернет-прозвища Денис Глобин.Автомобиль может спокойно наехать на человека, а он останется целым и невредимым: благодаря низкому давлению в шинах вес вездехода распределяется по огромным пятнам контакта колес.

Пронг и шесть охотников

Когда весна взяла свое и вода брызнула на берега озер, которые еще были сильно заморожены льдом, мы снова приехали в Санкт-Петербург, чтобы познакомиться с другой машиной, созданной петербургскими энтузиастами, и опробовать ее в действие. Снегоболотоход «мымыкловоз» смело ринулся в воду озера, большая часть которой еще была покрыта полупрозрачной коркой.Чтобы понять, насколько крутой этот автомобиль, нам достаточно просто съездить на место наших тестов.

Подержанный двигатель Daewoo matiz, но можно использовать любой малолитражный двигатель. Раздаточная коробка от «Нивы», два моста от автомобиля УАЗ. Покрышки «Трэкол» защищены от разборки замками. Рулевой механизм от Tiyota Land Cruiser … Технические решения, применяемые в подобных вездеходах, иногда противоречат классическим принципам автомобилестроения. Могут ли тракторные колеса сосуществовать с трансмиссионным тормозом мопеда? В «мымыкловозе» — да.

Вездеход массой тонну с мощностью двигателя около 50 л.с. в шутку погнали по ухабистой лесной тропинке сразу около шести человек. В кабине, в заднем багажном отделении и в багажнике на крыше. Опытные охотники рассказали, что при охоте (а охота в далеких дебрях — одно из основных предназначений «мымыкловоза») в экипаж такого же размера добавляется громоздкое снаряжение, а если повезет, туша лося.

Владелец и автор «мымыкловоза» — Денис Глобин, а его творение несколько отличается от бортового «чебуратора» Алексея Гарагашяна.«Эта машина — профессиональный сверхманевренный вездеход, — поясняет Вячеслав Ермаков. — «Мымыкловоз» — это автомобиль для активного отдыха. У нее обычное рулевое управление, она также обладает высокой проходимостью, умеет плавать, ездит по крутым берегам, имеет большую крейсерскую скорость и более интересна с эстетической точки зрения. «

Пока мы смотрим, как «мымыкловоз» весело взбивает своими протекторами свинцовую воду озера цвета неба, штурмуя и без того истончающую кромку льда, я вспоминаю, что эти машины вообще не создавались для показательных выступлений.Они построены для длительных путешествий по лесам и болотам, например, на Кольском полуострове. Урча, машины идут по болотам, потом останавливаются. Чтобы пообщаться друг с другом, спланировать дальнейший путь или организовать чаепитие, экипажи выходят из кают и становятся на огромные колеса. Ни в коем случае нельзя спускаться вниз — можно изрядно промокнуть или даже погибнуть в болоте. Но машина все выдержит, ей можно полностью доверять.

26-27 октября на выставке «Вездеходер» состоится премьера нового вездехода конструкции Алексея Гарагашяна.Название военного вездехода — «АГ-20».

Габаритные размеры снегоболотохода АГ-20: длина 3980 мм, ширина 2530 мм, высота 2580 мм, шины «ТРОМ-16» размером 1650х570 с посадочным размером 25 дюймов. Подвеска пневмоциркуляционная, работает за счет передачи воздуха от одной шины к другой, все шины соединены воздушными каналами. Заявленная грузоподъемность 1000 кг. Объем топливных баков составляет 400 литров для основного и 220 литров для дополнительных.Запас хода около 2000 км, средний расход топлива 2-3 литра в час, модель двигателя аналогична вездеходу Sherpa. Механизм поворота планетарный с гидравлическим управлением … Два планетарных механизма поворота приводятся в движение карданными валами, затем от механизмов поворота цепные передачи передают крутящий момент на колеса. Цепи находятся в масляной ванне, и цепи натянуты из салона.

Вездеход Sherpa — этап уже пройден, и нет сомнений, что «АГ-20» превзошел предыдущий вездеход по многим параметрам, особенно с учетом тщательной подготовки всех созданных Алексеем вездеходов. для многодневных путешествий.Мы подробно сравним «АГ-20» и Sherpa и опишем его уникальные технические решения.

Видео нового вездехода «АГ-20» конструкции Алексея Гарагашяна

Технические характеристики снегоболотохода Алексей Гарагашян АГ-20

Гарагашян АГ-20 шина для снегоболотохода

Снегоболотоход Гарагашян АГ-20

Сравнивая габариты нового вездехода AG-20 с вездеходом Sherpa, есть очень большие различия, Sherp кажется карликом, попасть в салон AG-20 уже не так просто, как в Шерп. Хотя в шерпов залезть казалось сложным, всему можно научиться в сравнении. Вес нового вездехода практически такой же, как и у Sherpa, разница в весе в зависимости от комплектации может составлять 50-100 кг, но при этом внутри вездеход остается. намного просторнее и теплее. Все окна, кроме лобового с двойным остеклением, утеплены алюминиевой облицовкой. На передней части рамы вездехода есть места для быстрой установки специального технологического оборудования, отвала, ковша и т. Д.Соответственно, в конструкции предусмотрена установка гидрооборудования для привода навесного оборудования.

Сиденья водителя и переднего пассажира очень просторны, можно размять ноги, как в пассажирском представительском Лексусе. Ширина салона также впечатляет, несмотря на то, что используются шины большего размера, а ширина вездехода остается не более 2550 мм для свободного передвижения по дорогам общего пользования.

Вездеход бокового поворота, управляемый рулевым колесом с помощью гидравлического привода. Между рулями установлен планшетный компьютер на базе Windows.

Планшет для навигации с сенсорным экраном 15 дюймов, вращается вместе с рулевым колесом.

Манометры в системах внедорожников

Все основные кнопки управления вездеходом расположены на руле, практически все управляется кнопками и дистанционно, механических рычагов минимум.Прокачка колес управляется кнопками, на первых шерпах все вручную, механически.

Если сравнивать салон Sherpa и AG-20, то Sherpa — это однокомнатная квартира, а «AG-20» — двухкомнатная квартира, с лежаками можно разместить практически в полный рост.

Вездеход имеет несколько ящиков для «перчаток»:

Вездеход имеет два топливных бака, общей емкостью 400 литров, плюс могут быть установлены баки с колесными дисками на общую сумму более 600 литров топлива. Расчетный средний расход топлива составит 35 литров на 100 км, поэтому запас хода составит около 1700 км. Заливные горловины топливного бака расположены в передней и задней части автомобиля.

Днище вездехода «АГ-20»

Бадлоки из дюралюминия, на первых шерпах были стальными, тяжелыми и очень прочными.

Труба для прокачки колес вездехода АГ-20, диаметр трубы внушительный, визуально кажется сечение больше, чем у Шерп, а значит пневмоциркуляционная подвеска будет работать лучше и давление в шинах можно регулировать быстрее.

Стеклопакеты с поликарбонатом.

Все светотехническое оборудование вездехода светодиодное, 6 фар, каждая из которых имеет мощность 90 Вт

Маркировка осветительного оборудования вездехода

Вездеход Алексея Гарагашяна АГ-20

Интересный документальный фильм: «Дорог нет | История изобретателя Алексея Гарагашяна»

FN0511 НАБОР ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ИЗ 4 КОЛОДОК NiBK JNBK ЗАДНИЙ ДЛЯ LADA Samara 95 ~ 1 июня.1 л ВАЗ 2108 2108 июн 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2108 2108 Тормоз заднего моста июн 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2108 2109 июн 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109 2108

МОДЕЛИ>
LADA 2110
Тормоз заднего моста Янв 03 ~ 1,5 л ВАЗ 2110 2112 кВт: 67
Тормоз заднего моста Янв 00 ~ 1,6 л ВАЗ 2110 2110

LADA 21111
Тормоз заднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2111 2111
Тормоз заднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2111 2112
Задний Осевой тормоз июнь 96 ~ 1.5 л ВАЗ 2111 2116
Тормоз заднего моста Янв 05 ~ 1,6 л ВАЗ 2111

LADA 2112
Тормоз заднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2112 2111 кВт: 54
Тормоз заднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2112 2112 кВт: 54
Тормоз заднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2112 2116 кВт: 54
Тормоз заднего моста Jan 05 ~ 1,6 л ВАЗ 2112 кВт: 60
Тормоз заднего моста Feb 97 ~ 2,0 л ВАЗ 2112 2112

LADA Granta
Тормоз заднего моста Jan 12 ~ 1. 6 л ВАЗ 2190 2116 BrkSys: без A.B.S.

LADA Kalina
Тормоз заднего моста ноя 08 ~ 1,4 л ВАЗ 1119 кВт: 65
Тормоз заднего моста окт 04 ~ 1,6 л ВАЗ 1117 кВт: 66
Тормоз заднего моста окт 04 ~ 1,6 л ВАЗ 1118 кВт: 66
Тормоз заднего моста 04 окт ~ 1,6 л ВАЗ 1119 кВт: 66

LADA Priora
Тормоз заднего моста ноя 08 ~ 1,6 л ВАЗ 2170 2172 кВт: 72
Тормоз заднего моста ноя 08 ~ 1,6 л ВАЗ 2171 2172 кВт: 72
Тормоз заднего моста ноя 08 ~ 1.6 л ВАЗ 2172 2172 кВт: 72 | л.с.: 98 | BrkSys: без A.B.S.

LADA Priora Premier
Тормоз заднего моста 08 ноя ~ 1,6 л ВАЗ 2170 2170 кВт: 72 | л.с.: 98 | BrkSys: без A.B.S.

LADA Sagona
Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109 21093
Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109 TUD5L
Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109.9 21093
Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109.9 ТУД5Л

ЛАДА Самара
Тормоз задний мост 95 ~ 1 июня.1 л ВАЗ 2108 2108
Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2108 2108
Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2108 2109
Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109 2108
Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109 2109
Тормоз заднего моста июн 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109. 9 2108
Тормоз заднего моста июн 95 ~ 1,3 л ВАЗ 2109.9 2109
Тормоз заднего моста апр 96 ~ декабрь 99 1,3 л ВАЗ 2108 2109 кВт: 45
Тормоз заднего моста апр 96 ~ Декабрь 99 г. 1.3 л ВАЗ 2109 2109 кВт: 45
Тормоз заднего моста апр 96 ~ декабрь 99 1,3 л ВАЗ 2109.9 2109 кВт: 45
Тормоз заднего моста май 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2108 21093
Тормоз заднего моста Май 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2108 ТУД5Л
Тормоз заднего моста Май 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109 21093
Тормоз заднего моста Май 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109 ТУД5Л
Тормоз заднего моста Май 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109.9 21093
Тормоз заднего моста Май 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109.9 TUD5L
Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2108.3 21093 кВт: 52
Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109.3 21093 кВт: 52
Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 2109.9 21093 кВт: 52

LADA Samara Cabrio
Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,1 л ВАЗ 2108.1
Тормоз заднего моста Jun 95 ~ 1,5 л ВАЗ 32109.3

LADA Vega
Тормоз заднего моста Jun 96 ~ 1,5 л ВАЗ 2110
Тормоз заднего моста июн 96 ~ 1.