Как проверить ходовую на ваз 21099 видео: Как отремонтировать ходовую часть ВАЗ 21099

alexxlab
Июн 10 2023
Разное

Как отремонтировать ходовую часть ВАЗ 21099

Статья про ремонт ходовой части ВАЗ 21099: что собой представляет ходовая часть, передняя и задняя подвески, пошаговый план работы. В конце статьи — видео про замену сайлентблоков ВАЗ.Статья про ремонт ходовой части ВАЗ 21099: что собой представляет ходовая часть, передняя и задняя подвески, пошаговый план работы. В конце статьи — видео про замену сайлентблоков ВАЗ.

На фото: ВАЗ 21099

Содержание статьи:

  1. Предварительная быстрая диагностика ходовой части ВАЗ 21099
  2. Передняя подвеска ВАЗ 21099
    • Как снять рычаг передней подвески
    • Как заменить амортизаторы на ВАЗ 21099
    • Как разобрать переднюю стойку на ВАЗ 21099
    • Ремонтируем переднюю стойку
    • Тормозные колодки на ВАЗ 21099
  3. Задняя подвеска
    • Как разбирается задняя подвеска на ВАЗ 21099
    • Как заменить подшипник задней ступицы
  4. Видео про замену сайлентблоков ВАЗ


Ходовая часть автомобиля — это центральная рама, передняя и задняя подвески, колеса и другие узлы и агрегаты, необходимые для перемещения машины в пространстве.

Все эти составные части подвержены непрерывной нагрузке как в момент движения, так и в момент покоя. Из-за этого износ деталей ходовой части происходит быстрее остальных, и замена их должна осуществляться гораздо чаще. Автомобиль ВАЗ 21099 позволяет автовладельцу достаточно легко своими силами выполнить диагностику и ремонт ходовой части.

Предварительная быстрая диагностика ходовой части ВАЗ 21099

Для того, чтобы иметь представление о состоянии ходовой части, машину необходимо загнать на яму/подъемник при хорошем освещении. При невозможности – воспользуйтесь домкратом, не забывая использовать ручной тормоз и ставить опору под противоположные поднятой стороне колеса. Передние колеса для более детального осмотра можно снять. С собой обязательно иметь мягкую щетку и тряпку.

Беглый осмотр можно проводить после каждых 5 тыс. километров пробега. Профилактический осмотр и возможную замену узлов ходовой надо осуществлять через каждые 10-30 тыс. километров пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля (качества дорожного покрытия).

Передняя подвеска ВАЗ 21099

У автомобиля ВАЗ 21099 передняя подвеска представляет собой самый сложный в машине элемент, так как машина переднеприводная. Зато число основных узлов небольшое.

Машина оснащена телескопической стойкой, обладающей гидравлическими и амортизаторными свойствами. В комплекс ходовой входят витые цилиндрические пружины, а также рычаги с растяжками и стабилизатор поперечной устойчивости.


При каждом профилактическом самостоятельном осмотре необходимо обращать внимание на:


  • наличие эксплуатационных дефектов на шаровых;
  • следы деформирования подвески кузовом или внешними объектами;
  • любые трещинки и неровности на подвеске;
  • дефекты элементов любых сочленений в узлах передней части машины, начиная от растяжек до рычагов и стабилизатора, включая шланги и стойки;
  • угол колес, т.к. любая деформация делает бесполезной работу по их правильному развалу и схождению;
  • цельность и изношенность сайлентблоков;
  • отсутствие трещин и дефектов на резинках стабилизаторной подушки;
  • просадку стоек телескопической подвески.


Никакие детали не должны иметь трещины, помятости, следы масла, разорванные фрагменты, выпучивание резинок с одной из сторон.

Чтобы проверить работоспособность шаровой, померяйте расстояние от опорного диска до рычага спереди. Когда в процессе раскачивания ходовой части расстояние гуляет плюс-минус 0,8 мм или больше, необходимо менять шаровой шарнир.

При покачивании ступица не должна стучать — звук означает необходимость замены подшипника.

Когда при начале движения машина начинает издавать гудение/вибрацию/непонятный стук либо транспортное средство тянет в какую-то определенную сторону – это сигнализирует о возникшей неисправности в системе передней подвески.

Как снять рычаг передней подвески

Перед началом осмотра рычага передняя часть машины фиксируется на опоре (или на паре поднятых домкратов), стояночный (ручной) тормоз выжат, задние колеса закреплены в неподвижном положении «башмаками».

При помощи 17-го ключа откручиваем четыре болта, колесо снимается. Отвернув гаечный крепеж шарового шарнира, можно освободить его палец. Стабилизаторная стойка отсоединяется от переднеподвесочного рычага.

Для его снятия требуется отвернуть гайка, затем вынуть болт, соединяющий конструкцию с кузовным кронштейном.

Деталь подлежит замене, если геометрия у рычага изменена или резиновые составляющие носят следы дефектов.

Как заменить амортизаторы на ВАЗ 21099

Довольно часто восстановление передней подвески сопряжено с заменой амортизаторов. Если при движении слышатся удары, скорее всего, это подтверждает необходимость замены. Причина проблемы кроется в деформации/поломке пружины. Замена витых пружин (или уже собранных «в комплект» амортизаторов) производится попарно, задействовав переднюю или заднюю ось.

Замена переднего амортизатора начинается с разбора передней стойки. Лучше не снимать ее целиком, так как после обратной установки сход-развал будет крайне затруднен.

Как разобрать переднюю стойку на ВАЗ 21099

Работа начинается со снятия защиты картера. При работе имейте в наличии 13-1 ключ и накидной 19-й ключ.

  1. Снимается «защитка» колпака с верхнего крепления стойки.
  2. Специализированным ключом ослабляется гайка на креплении амортизационного стержня (штока). Производить работы по ослаблению или затяжке болтов рекомендуется строго на земле/полу (не на яме). Затягивание осуществляется в диапазоне от 65 до 95 Нм.
  3. При постановке на ручник и после установления «башмаков» под задние колеса на домкрате приподнимается перед машины, после чего он устанавливается на опоры. Колеса с переднего моста снимаются.
  4. Гаечное металлическое крепление (шплинт), соединяющее шарнир шаровой от рулевой тяги к рычагу поворота, вынимается.
  5. Крепеж отворачивается. «Палец» шарнира выпрессовывается.
  6. Резинку для уплотнения и шланг, идущий к тормозной системе, вынимают из кронштейна.
  7. Расположение эксцентриковой шайбы маркируется по отношению к стоечной скобе.
  8. Две гайки отворачиваются, пара болтов достается из стоечного крепежа.
  9. Проушина поворотного кулачка выводится за скобу.
  10. Гайки в количестве трех штук выворачиваются от верхнего стоечного крепежа.
  11. Работа почти завершена. Осталось достать переднюю стойку через нижнюю часть колесной ниши.
  12. Устанавливается передняя стойка в обратном после снятия порядке. Эксцентрик заворачивается по нанесенным краской или маркером меткам.
  13. Развал и схождение колес лучше выполнить в автомастерской или на шиномонтаже, обладающими специальным оборудованием.

Ремонтируем переднюю стойку

На фото: передняя стойка ВАЗ 21099

Итак, демонтаж передней стойки ВАЗ 21099 прошел успешно, можно приступить к ремонту:

  1. Стойку зажимают в тиски, пружину закрепляют при помощи специализированных стяжек. Чтобы открутить гайку амортизационного штока, надо воспользоваться устройством, удерживающим деталь от перевертывания.
  2. С верхней передней стойки снимаются опора, а также пружинная чашка.
  3. Снимается защищающий узел кожух. Если на стойке, рычаге, пружинной чашке или на кронштейне обнаружены дефекты, требуется полностью заменить стойку. Варить переднюю стойку категорически запрещено!
  4. После того, как стойка установлена строго по вертикали, амортизационный шток надо несколько раз переместить вверх-вниз. Хорошо, когда шток скользит мягко, при отсутствии рывков и посторонних звуков. Когда звуки и рывки присутствуют, это означает замену стойки. Она осуществляется и при обнаружении протечек жидкости (при этом отпотевание допускается!) или дефектах резьбы на верхушке штока.
  5. Ремонт осуществляется при помощи специнструмента.
  6. Если требуется замена неразборного амортизаторного корпуса, опора сжатия буфера сбивается ключом. Крепеж отворачивается, патрон вынимается, производится его замена на новый. При необходимости замены стандартного амортизатора с гидравликой на патрон надо из корпуса достать шток и тщательно слить всю жидкость. После промывки уайт-спиритом детали устанавливаются по инструкции изготовителя.
  7. Замена поврежденного буфера сжатия и деформированного кожуха обязательны.
  8. В случае, когда подшипник в корпусе перемещается по оси или заедает при повороте, видны протеки смазки, верх опоры нуждается в замене.
  9. Пружина для подвески меняется, если на ней обнаруживаются дефекты либо деформация. Проверка осадки витой пружины осуществляется троекратным ее прижиманием к полу (растянутые витки обязательно должны соприкоснуться). После приложения нагрузки в 3187Н пружина не может быть короче 182 мм (в экспортной версии ВАЗа) или 201 мм (в отечественном варианте модели 21099). Пружина сжиматься должна строго по оси, а опоры, на которые она опирается, должны соответствовать поверхностям чашек. Пружина А-класса, маркированная желтым при длине меньше 207 мм (для экспорта она выкрашивается белым, ее минимальный размер равен 188 мм) заменяется на промаркированную зеленым цветом пружину В-класса (в экспортной модификации – голубым). Пружины всегда меняются попарно. В случае износа верхняя чашка меняется.
  10. Дефектные крепежи, на которых резьба источена либо имеет видимые повреждения, также меняются.
  11. Чтобы произвести сборку передней стойки, надо выполнить проделанные процедуры от п. 10 до п. Не забудьте вернуть защиту-кожух на кольцеобразную канавку.
  12. Пружина подвески должна плотно упираться своим концом в выступ на нижней чашке.
  13. По аналогии проведите процедуру, совместив пружину с верхней чашкой.
  14. Передняя стойка устанавливается на машину в обратной последовательности.
  15. Крепеж штока на амортизаторе затягивается строго на полу. После замены требуется обязательная регулировка сход/развала в автосервисе.

Тормозные колодки на ВАЗ 21099

На фото: замена задних тормозных колодок ВАЗ 21099

Заменить их придется, когда в ситуациях торможения машина начинает уходить в сторону либо ее тормозной путь возрастает. Работоспособность колодок можно проверить через заглушку тормозного окна.

Минимум, который допускается — 1,5 мм. Измерить толщину накладки можно линейкой — если она меньше, то в обязательном порядке подлежит замене. Работа выполняется симметрично на передней/задней осях машины.

  1. Работа выполняется на подъемнике. Колесо, под которым меняется тормозная колодка, снимается. Механизм, отвечающий за торможение, промывается при помощи теплой воды и мыла, а затем просушивается.
  2. Чтобы снять тормозной механизм, надо отсоединить от стойки шланг, отгибая его отверткой в противоположную тормозному диску сторону. Стопорная пластина отгибается, пока шрифт суппорта придерживается, отворачивается болт. Суппорт обязательно оставляется в положении «вверху».
  3. После снятия колодки надо измерить штангенциркулем толщину тормозного слоя на диске в нескольких местах. Минимально – 11 мм. Параллельно производится очистка загрязнений, особое внимание обращается на посадочные места колодок.
  4. Важно убедиться, что направляющий шрифт не содержит дефектов. Если требуется замена, произведите ее, не забыв пройти графитной смазкой по его поверхности.
  5. Всегда обращайте внимание на целостность пыльников и уплотнительных резинок.
  6. При монтаже новой колодки обязательно выставляйте прижимную пружину строго параллельно верхней точке колодки. Опустив суппорт обратно, застопоренный пластиной болт штифта закручивается. Колодка поменяна! Колесо возвращается назад, болты закручиваются.
  7. Процедуру с колодкой противоположной стороны полностью повторить.
  8. Сняв машину с подъемника, важно несколько раз выжать педаль в пол до упора, позволяя поршням суппортов вернуться на свое рабочее место.

Задняя подвеска

На фото: ремонт задней подвески ВАЗ 21099

Система задней подвески устроена таким образом, что ремонт ее подчас требует для модели ВАЗ 21099 замены центральной балки целиком. К счастью, необходимость в подобном ремонте случается крайне редко. Сильно «под замену» повредить центральную балку можно при аварии.

Работа должна производиться при помощи подъемника либо на двух домкратах, приподнимающих багажник автомобиля, с постановкой на укрепленные опорные места и обязательными «башмаками», подведенными под передние колеса.


Если в процессе ремонта потребуется снять колеса, то заранее на полу нужно ослабить крепежи болтов. Работы, связанные со снятием заднего моста, лучше производить с людьми, способными придержать и плавно опустить балку.

Как разбирается задняя подвеска на ВАЗ 21099

  1. Найдите ручник и снимите с уравнителя наконечники, ведущие к тросам. Затем отсоедините тросы, прикрепленные к держателю на днище автомобиля.
  2. Шланги, идущие от трубопроводов тормозов задних колес, надо отсоединить. Также отсоединяется серьга упругого рычага, прикрепленная к кронштейну моста. При отсоединении шлангов соблюдайте осторожность — чтобы предотвратить утечку жидкости из тормозной системы, надо перекрыть отверстия.
  3. Выверните гайки из нижних крепежей стоек. Достав болты, отсоедините стойки сзади от кронштейнов, удерживающих балку. Процедура выполняется в двух сторон машины. На этом этапе необходима помощь тех, кто сможет придержать заднюю балку.
  4. С каждой стороны надо вывернуть по одной гайке, крепящих заднюю балку к кронштейнам. Болты при помощи тяжелого предмета выбиваются. Балку снимают и выкатывают из-под машины своим ходом, на своих колесах. Кронштейны пусть остаются на кузове, т.к. ржавчина на шпильках иногда приводит к их поломке.
  5. Свежеприобретенная балка монтируется в обратном порядке совершенных действий.
  6. Все крепежные гайки финально затягиваются после установки автомобиля на полу. Тормозная система должна быть обязательно прокачана. По завершении всех работ надо не забыть о регулировке ручного тормоза.

Как заменить подшипник задней ступицы

На фото: ступица заднего колеса ВАЗ 20199 — схема

Если во время движения автомобиль начинает «подвывать» в процессе езды, либо появляется стук сзади или люфтит заднее колесо — это означает неисправность двухрядного шарикового подшипника. Конструктивно он устроен так, что не нуждается в дополнительных правках и регулировке.

Для замены подшипника потребуются пара подъемников, один из которых будет задействован в снятии ступицы, а другой – в выпрессовке меняемой детали.

  1. Надо ослабить болты, снять колпак с гайки на ступице. С помощью торцевой головки и удлинителя (например, водопроводной трубы) ослабьте затяжку.
  2. На автомобиле ставится первая передача. Поддомкрачиваем, демонтируем колесо.
  3. Снимаем тормозные барабан и колодки.
  4. Вместе с шайбой снимается гайка ступицы.
  5. После установления съемника ступицу можно снять с оси.
  6. Зажав ее тисками, при помощи отвертки надо извлечь стопорное кольцо.
  7. На освобожденную площадку ставим другой съемник. Подшипник надо выпрессовать из гнезда.
  8. Очистите ступицу от разводов использованной ранее смазки и грязи.
  9. Запрессовав новенький подшипник, не забудьте вернуть на место кольцо. На нем не должны присутствовать следы износа. При необходимости его надо заменить.
  10. Осталось установить все назад. Ступица надевается на ось, при помощи оправки она запрессовывается, гайки заворачиваются не до конца!
  11. Соберите все снятые узлы, уберите домкраты.
  12. Финальная затяжка гаек производится только после снятия с домкратов.


Если вы не уверены в собственных силах или не обладаете минимальными навыками и инструментальным набором, лучше обращаться к специалистам.

Видео про замену сайлентблоков ВАЗ:

ВАЗ

Стуки в подвеске и трансмиссии » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Нет нужды лишний раз напоминать, что неисправности в подвеске и рулевом управлении автомобиля могут привести к серьезной аварии.

При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.

Проверять состояние подвески лучше поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно проделать эту работу и на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.

Порядок выполнения диагностики ходовой


1. Начните с внимательной проверки состояния деталей подвески.

Обратите внимание на состояние резиновых защитных чехлов шаровых опор передней подвески.

Разрывы чехлов и наличие на них трещин недопустимы, поскольку в этом случае в шарнир попадают влага и грязь, которые приводят к преждевременному износу шарнира. Поврежденные детали обязательно замените.


2. Проверьте состояние резинометаллических шарниров и резиновых втулок нижних рычагов, стабилизатора и растяжек.

На фотографии показана правая часть автомобиля. На левой части проверьте те же места по аналогии.


3. Откройте капот, снимите пластмассовые защитные колпаки с верхних опор телескопических стоек и проверьте состояние верхней опоры.

На резиновой части опоры не должно быть трещин, разрывов, вспучивания и т.д. После предварительного осмотра можно перейти к более детальной проверке.


4. Попросите помощника взяться двумя руками за верхнюю часть переднего колеса, стоящего на дороге автомобиля, и резко покачать его в поперечном направлении. При этом вы должны наблюдать за наличием зазоров в шарнирах передней подвески. Особое внимание обратите на шаровую опору.

Совет. Наличие зазора (люфта) в шаровой опоре проще определить, если при качании колеса дотронуться рукой до шарового шарнира.

Обнаружены зазоры в шарнирах подвески?

Нет: см. п.6

5. Изношенные шарниры требуют замены.


6. Проверьте затяжку гайки крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки.


7. Поднимите домкратом автомобиль с проверяемой стороны до отрыва колеса от дороги. Поставьте под порог кузова прочную подставку (треногу) и немного опустите автомобиль, чтобы нагрузить подставку.

Покачайте колесо в вертикальной плоскости, взявшись одной рукой за верх, а другой за низ колеса.

Повышенный стук со стороны центральной части колеса свидетельствует о большом зазоре в подшипнике ступицы. Замену изношенного подшипника лучше поручить специалистам, располагающим необходимыми приспособлениями.


8. Осмотрите телескопическую стойку подвески.

Подтеки масла свидетельствуют о неисправности амортизатора. В этом случае амортизатор требует ремонта или замены.

Проверьте целость пружины и буфера сжатия.


9. Проверьте кронштейны крепления растяжек к кузову автомобиля.

Кронштейны должны быть надежно прикреплены болтами к кузову и не иметь повреждений.


10. При проверке задней подвески обратите внимание на состояние подшипников ступиц, амортизаторов, пружин, отбойников и крепление штоков амортизаторов к кузову.

11. Затянуть гайки штоков амортизаторов можно из багажного отделения, сняв катушки ремней безопасности и облицовку.

Совет. После замены отдельных деталей подвески обязательно проведите проверку и регулировку углов установки передних колес. Эту операцию нужно проводить на специальном стенде в условиях автосервиса, поскольку неправильная установка колес приводит к ускоренному износу шин, повышенному расходу топлива и ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля.

Советы

Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов.

Очень часто вследствие применения нестандартных элементов или обрыва элементов подвески глушителя она может являться источником сильного стука, особенно при перегазовках.

Для проверки остановите двигатель, осмотрите внимательно систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя.

Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону – стуков быть не должно.

Со стуками в подвеске часто путают стуки шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) полуосей привода ведущих колес.

Звук – звонкое металлическое перещелкивание, особенно явно проявляется при резком нажатии на педаль акселератора при повернутых на большой угол передних колесах. По мере износа ШРУСов продолжительность перещелкивания увеличивается.

Единственный радикальный способ борьбы со стуком ШРУСов – их замена.

Часто скорая «кончина» ШРУСов является следствием использования некачественных пыльников.

D0B2D0B0D0B7 21099 for GTA San Andreas

Alfa Romeo 92 Aston Martin 194 Audi 994 BMW 3121 BUS 82 Bentley 123 Bugatti 174

Cadillac 193 Chevrolet 1808 Dacia 415 Dodge 851 Ferrari 573 Fiat 416 Ford 2159

GTA 4 306 GTA 5 2432 GTA 2030 9999999999999932 GTA 2030 9999999999999999932 GTA 2030 9999999999999999999999999999999999932 203030003 136 Hyundai 262 Jaguar 112

Jeep 176 Lamborghini 734 Land Rover 218 Lexus 425 Mazda 500 Mercedes-Benz 2667 Mitsubishi 742

Nissan 2468 Porsche 636 Renault 484 Subaru 516 Toyota 1941 Volkswagen 1422 Volvo 276

View All

. 0003 635 Other 195 Passenger car 35157 Race car 161 Special vehicles 184 SUV 5705 Truck 2413

Admiral 1268 Alpha 745 Ambulance 255 Banshee 601 Buffalo 874 Bullet 486 Автобус 531

Читах 532 Coach 168 Комета 436 Elege 2865 FBI Rancher 315 Greenwood 514 0004 Hotring Racer 264

Huntley 1868 Infernus 1640 Landstalker 837 Linerunner 257 Patriot 170 Police LS 867 Police LV 525

Police Ranger 316 Police SF 543 Rhino 301 Roadtrain 366 SWAT 142 SABER 427 SINGKING 242

Sentinel 1073 СТРАНТ 179 Sultan 2376 Super GT 0003 514 Такси 396 Turismo 456 ZR-350 462

Посмотреть все

ТИПА

. 10017.10017

.10017

.10017. —БТРБроневикВоенный грузовикДругоеРазведывательная машинаТанк

Тип кузова автомобиля

—Другое

Тип спецтехники

—КомбайнБульдозерЭкскаваторВилочный погрузчикГрейдерПогрузчикДругоеДорожный катокТрактор

Car body style

—BuggyCUVOtherPick-upSUVVan

Type of truck

—Aerial platformAll-metal vanBoom truckBowserBox truckCar carrierChassisConcrete Mixer TruckContainer truckDump truckFire truckFlatbed truckFuel truckGarbage truckGrain truckHaul truckKungMobile craneOtherRally truckRefrigerator truckScrap metal truckShort log truckSpecial truckSweeping truckTank truckTilt truckTimber truckTow truckTractor unitОпытный грузовикАвтомобиль зимней службы

Тип кузова автомобиля

—BuggyCUVConvertibleCoupeFastbackHardtopHatchback 3drHatchback 5drHot rodLiftbackLimousineMicrovanMinibusMinivanOtherPhaetonPick-upRoadsterSUVSedanStation wagonTarga topVan

Type of race car

—BuggyFormula carOtherkart

Drive type

—All wheels (AWD)Front wheels (FWD)Rear wheels (RWD)

Right hand drive ( RHD)

Model to replace

—AdmiralAlphaAmbulanceBF injectionBaggage HandlerBanditoBansheeBarracksBensonBladeBlista CompactBloodringBobcatBoxburgBoxvilleBravuraBroadwayBuccaneerBuffaloBulletBurritoBusCabbieCaddyCadronaCamperCementCheetahCloverClubCoachCombine HarvesterCometDFT-30DozerDumperDuneElegantElegyEmperorEnforcerEsperantoEurosFBI RancherFBI TruckFeltzerFiretruckFiretruck LAFlashFlatbedForkliftFortuneGlendaleGlenshitGreenwoodHermesHotDog VanHotknifeHotring RacerHotring Racer AHotring Racer BHuntleyHustlerInfernusIntruderJesterJourneyKartLandstalkerLinerunnerMajesticMananaMeritMesaMonsterMonster AMonster BMoonbeamMowerMr WhoopeeMuleNebulaNews VanOceanicPackerPatriotPerennialPetrolPhoenixPicadorPolice LSPolice LVPolice RangerPolice SFPonyPremierPrevionPrimoRancherReginaRemingtonRhinoRnchlureRoadtrainRomeroRumpoSWATSabreSadlerSadlshitSandkingSavannaSecuricarSentinelSlamvanSolairStaffordStallionStratumStretchSultanSunriseSuper GTSweeperTahomaTampaTaxiTopfunTornadoTowtruckTractorTrashmasterTugTurismoUranusUtility VanVincentVirgoVoodooWaltonWashingtonWillardWindsorYankeeYosemiteZR-350

Версия AD

—Активная приборная панель v3. 0Активная приборная панель v3.1Активная приборная панель v3.2Активная приборная панель v3.2.1Активная приборная панель v3.2b

ΦΙΛΤΡΟ ΒΕΝΖ.VW-SEAT-SKODA ΚΑΙΝ. Bosch 0450904149 Audi 100 Au

μάρκες / μοντέλα:

Audi 100 (43, C2) 1,6 1976 — 1982
Audi 100 (43, C2) 1,9 1976 — 1982
Audi 100 (43, C2) 2176 — 1976 — 1976 — 1972 — 1982
Audi 100 (43, C2). 100 (44, 44Q, C3) 1.8 1982–1991
AUDI 100 (44, 44Q, C3) 1.8 CAT 1982–1991
AUDI 100 (44, 44Q, C3) 1.8 quattro 1982 — 1991
Audi 100 (44, 44Q, C3) 1,9 1982 — 1991
Audi 100 (C1) 1,6 1968 — 1976
Audi 100 (C1) 1,8 1968 — 1976
Audi 100 (C1) 1,9 1968 — 1976
Audi 100 Avant (43, C2) 1.6 1977–1983
AUDI 100 Avant (43, C2) 1.9 1977–1983
AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) 1.8 1982–1990
AUDI 100 Avant (44, C2) 41Q, 41Q, 41Q CAT 1982–1990
AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) 1.8 quattro 1982–1990
AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) 1. 9 1982–1990
AUDI 100 Coupe (C1) 1.9 1.970 — 1976
AUDI 80 (81, 85, B2) 1.3 1978 — 1986
AUDI 80 (81, 85, B2) 1.6 1978 — 1986
AUDI 80 (81, 85, B2) 1.8 1978 — 1986 AUDI 1902 , 85, B2) 1.8 CC quattro (85Q) 1978 — 1986
AUDI 80 (81, 85, B2) 1.9 CD-5S 1978 — 1986
AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.4 1986 — 1991 AUDI 90809 AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3) (89, 89Q, 8A, B3) 1.6 1986–1991
AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 1986–1991
AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.8 S 1986–1991 90809 (AUDI 89, 89Q, 8A, B3) 1.8 S quattro 1986–1991
FSO 125P 1,5 1500 1967 — 1992
FSO 125P Estate 1.5 1967 — 1992
LADA 110 1,5 1995
LADA 111 1,5 1995
LADA 1200-1500 Estate 1500 (VAZ2102) 1973 — 1985
LADA 120000100100 (VAZ2102) 1973 — 1985
1970 — 1993
LADA 1200-1600 1500 N/S (VAZ2103) 1970 — 1993
LADA 1200-1600 1600 (WAS2106) 1970 — 1993
LADA 1200-1600 1600 N/L (VAZ2103) 1970 — 1993
LADA NIVA (2121111) ) 1700 i 1976
LADA NOVA (2105) 1200 Junior/L (ВАЗ, WAS2105) 1981
LADA NOVA (2105) 1300 Spezial/L (ВАЗ, WAS2105) 1981
Lada Nova Estate (2104) 1300 1985
Lada Nova Estate (2104) 1500 1985
Лада Самара (2108, 2109, 2115) 1100 1986
Лада Самара (2108, 2109, 2115) 1300 1986
, 2115) 1500 1986
Lada Samara Forma (21099) 1300 1987
Lada Toscana (2107) 1300 (VAZ2107) 1983 — 2012
Lada Toscana (2107) 1500 (VAZ2107) 1983 — 2012
Seat IIBIZI II (6K1) 1 1993) — 1999
SEAT TOLEDO I (1L) 1. 6 i 1991 — 1999
SKODA FAVORIT (781) 1,3 135 (781) 1989 — 1994
Skoda Favorit (781) 1,3 135L (781) 1989 — 1994
Trabant P 601 0,6 1966 — 1990
Trabant P 601 Box 0.6 1966 — 1990
Trabant P 601 Tramp.666 — 1990
TRABANT P 601 WITITIOR 06666666666666666666666666666666666666666. — 1990
VW 181 1,5 1969 — 1983
VW 181 1,6 1969 — 1983
VW Caddy I (14) 1,6 1979 — 1992
VW Golf I (17) 1,5 1974 — 1985
VW Golf I Cabriolet (155) 1.6 1979 — 1993
VW GOLF I Cabriolet (155) 1.8 1979–1993
VW GOLF II (19E, 1G1) 1.0 1983–1992
VW GOLF II (19E, 1G1) 1.3 1983 — 1992
VW GOLF II (19E, 1G1) 1.3 CAT 1983 — 1992
VW GOLF II (19E, 1G1) 1.6 1983 — 1992
VW GOLF 1,8 G (19 GOLF II (19 1992) 1983–1992
VW GOLF II (19E, 1G1) 1.8 Syncro 1983–1992
VW JETTA II (19E, 1G2, 165) 1.3 1983–1992
VW JETTA II (19E, 1G2, 165) 193 CAT 193 JETTA II (19E, 1G2, 165) 1,6 1983–1992
VW JETTA II (19E, 1G2, 165) 1,8 1983–1992
VW K 70 (48) 1,6 1970–1974
VW K 70 (41)74
VW LT 28-35 I Box (281-363) 2. 0 1975 — 1996
VW LT 28-35 I Box (281-363) 2.4 1975 — 1996
VW LT 28-35 I Box (281-363) 2.4 D 1975–1996
VW LT 28–35 I Box (281–363) 2.4 i 1975–1996
VW LT 28–35 I Box (281–363) 2.4 TD 1975–1996
VW LT 28–35 I Box (281– 363) 2.7 D 1975 — 1996
VW LT 28-35 I Bus (281-363) 2.0 1975 — 1996
VW LT 28-35 I Bus (281-363) 2.4 1975 — 1996
VW LT 28-35 I Bus ( 281-363) 2.4 D 1975 — 1996
VW LT 28-35 I Bus (281-363) 2.4 i 1975 — 1996
VW LT 28-35 I Автобус (281-363) 2.4 TD 1975 — 1996
VW LT 28-35 I Платформа/Шасси (281-363) 2.0 1975 — 1996
VW LT 28-35 I Платформа/Шасси (281-363) 2.4 1975–1996
VW LT 28–35 I Платформа/шасси (281–363) 2.4 D 1975–1996
VW LT 28–35 I Платформа/шасси (281–363) 2.4 D Syncro 1975–1996
VW LT 28-35 I Платформа/шасси (281-363) 2.4 i 1975–1996
VW LT 28-35 I Платформа/шасси (281-363) 2.4 TD 1975–1996
VW LT 28-35 I Платформа/шасси (281-363) 2,7 Д 1975 — 1996
VW LT 40-55 I Box (291-512) 2.

Рубрики

Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *