Замена ремня ГРМ на Лада Приора своими руками

• Периодичность замены
• Как проверить ремень
• Пошаговая инструкция замены
• Установка
• Видео инструкция

В связи с большими ценами на услуги СТО большинство владельцев авто самостоятельно устраняют неисправности своих автомобилей. Замена ремня ГРМ Лада Приора своими руками экономит немалую сумму.

Ремень ГРМ Gates 5631XS для автомобиля ВАЗ 2170.

Несвоевременная замена и последующий обрыв ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе Lada Priora приводит к столкновению поршней и клапанов. В результате столкновения загибаются клапаны и разбиваются поршни. На устранение последствий при обрыве ремня ГРМ требуется значительная часть средств.

Правильно установленный ремень на двигателе.

Периодичность замены

В руководстве по техническому обслуживанию ВАЗ 2170,2171 и 21723 регламент замены ограничивается 200 тыс.

км пробега. Как показывает практика, рекомендации АвтоВАЗ по замене ГРМ близки к истине. Проверку износа ремня необходимо проводить каждые 20 тыс. км.

Как проверить ремень

Чтобы добраться к ремню ГРМ необходимо:

• найти под капотом справа защитный щиток двигателя от грязи и снять его;
• открутить 5 болтов крепления верхней крышки привода ГРМ;
• провернуть коленвал в правую сторону.

На зубчатой части ремня должны отсутствовать складки, трещины, подрезы зубьев и отслоения ткани от резины. Другую сторону необходимо проверить на наличие подгорания. На торцевой части ремня не допускается присутствие расслоений.

При попадании на ремень ГРМ моторного масла происходит быстрый распад структуры ремня — требуется срочная замена.

Пошаговая инструкция замены

При самостоятельной замене ГРМ желательно наличие смотровой ямы.

1. Открутить 5 болтов крепления верхней крышки привода.
2. Открутить 2 болта крепления нижней крышки.
3. Снять пластиковый кожух — под ним расположена система привода.
4. Провернуть коленвал до совпадения меток на звёздах распределительного вала. Проворот коленвала можно осуществить с помощью специального ключа либо путём снятия и проворота переднего колеса.
5. Сравнить совпадение меток с маховиком. Метка маховика находится под резиновой заглушкой в картере коробки передач.
6. Демонтировать ремень генератора.
7. Открутить шкив привода коленчатого вала, блокируя движения маховика. Для выполнения этого этапа нужен помощник.
8. Снять шкив.
9. Открутить натяжитель.
10. Снять ремень газораспределительного механизма.

Желательно также снять ролики и подшипники для проверки их степени износа.

Установка

Перед установкой нужно проверить метки.

1. Устанавливаем ремень.
2. С помощью ролика натягиваем новый ремень.
3. Проверить натяжку.
4. Проверить совпадение меток.
5. Поставить на место ремень генератора.
6. Прокрутить коленвал на несколько оборотов — поршни не должны соприкасаться с клапанами.
7. Проверить метки.

Конструкция собирается в обратной последовательности. Верхняя пластиковая крышка прикручивается только после проверки работы ремня. Проверка осуществляется путём запуска двигателя автомобиля и визуального осмотра привода ГРМ.

Ремонтируем автомобиль Лада Приора самостоятельно:

• Замена масла в ГУР на Приоре своими силами
• Замена топливного фильтра на Лада Приора своими силами

Как самостоятельно проверить и заменить ремень ГРМ на Лада Приора » Авто центр ру

На автомобиле Лада Приора установлен 16-цилиндровый двигатель, объемом 1,6 л, имеющий мощность 106 л.с. Это одно из преимуществ, благодаря которому машина завоевала большую популярность. Но есть у нее недостаток – быстрый износ и обрыв ремня ГРМ. Что в случае с Приорой чревато загибанием клапанов и, что выльется в большие финансовые расходы. Чтобы избежать этого, нужно следить за состоянием газораспределительного ремня и вовремя его менять. Выполнить диагностику и замену можно собственноручно, следуя пошаговой инструкции.

В чем задача ремня ГРМ и какие последствия его обрыва

Газораспределительный ремень изготавливается из
высокопрочной резины, изнутри покрыт зубьями. Надетый на шкивы валов, он
обеспечивает их синхронную работу. Благодаря взаимосвязанной работе деталей
своевременно подается топливо в цилиндры двигателя. Ремень также передает
крутящий момент шкиву водяного насоса, приводящий его в действие.

Обеспечивают надежное сцепление с шестернями зубья ремня, которых на Приоре 137. Во время эксплуатации ремешок растягивается, теряет упругость и прочность. При критичном износе он может оборваться. В этом случае сбивается правильное положение зубьев шестеренок, пропадает синхронность между движениями клапанов и поршней, они сталкиваются. В результате первые гнутся, а вторые приходят в негодность.

Причина и периодичность замены

По регламенту, описанному в инструкции по эксплуатации к
Ладе Приора, замена ремня ГРМ должна проводиться через 30-45 тыс. км пробега.
При таком пробеге вероятность его обрыва минимальна, но это ресурс этого
резинового изделия. Можно проездить в два раза больше километров на одном и том
же ремне, но не стоит рисковать.

Срок службы газораспределительной ременной передачи зависит
от разных факторов:

• качества изделия;
• условий эксплуатации;
• перепады температур;
• манеры вождения;
• наличие рабочих жидкостей и масла на
  поверхности.

Поэтому нельзя ориентироваться только на пробег автомобиля, учитывая вышеперечисленные факторы, нужно регулярно проверять состояние натяжение ремня.

Существуют признаки изношенности изделия:

• плохо заводится двигатель;
• появление посторонних вибраций;
• изменение цвета газов, выходящих из выхлопной
  трубы;
• посторонние звуки при работе двигателя.

Ремешок ГРМ требует замены, если при визуальном осмотре выявлены следующие дефекты:

• обтрепанные края;
• расслаивание материала;
• трещины и неровности на поверхности;
• сношены или отсутствуют зубья;
• следы масла или рабочих жидкостей;
• чрезмерное или ослабленное натяжение.

Быстрому износу ремня способствует попадание на поверхность масла и охлаждающей жидкости. В этом случае перед заменой расходника нужно найти, по какой причине появились течи и устранить ее. Наличие пятен ОЖ говорит об износе или повреждении уплотнительной прокладки помпы.

Проверка ременной передачи газораспределительного механизма

Для проверки нужно приготовить шестигранник или биту Т-30.
Сама процедура состоит из последовательности шагов:

• Отключаем аккумулятор, сняв отрицательную
  клемму.
• Откручиваем натяжной ролик, демонтируем ремень
  привода кондиционера и генераторной установки.
• Выкручиваем болты крепления, благодаря которым
  держится защитная крышка.

• Демонтируем воздушный фильтр, отключаем ДМРВ.
• Совмещаем метки на шкивах распредвалов с вырезами
  на основании корпуса привода ГРМ, а также на щитке сцепления и маховике, убрав
  резиновую крышку с окошка.
• Подвешиваем с помощью домкрата переднее
  пассажирское колесо, включаем 5-ю передачу.
• Проворачивая колесо, смотрим на состояние ремня.
  Если есть дефекты, перечисленные выше, снимаем и меняем резиновое изделие.
• Осматриваем ролики натяжителя и водяного насоса.
  Если они крутятся с заеданиями, есть люфт, требуется замена детали.

• Натяжку ремня проверяют по совпадению метки на
  внешней обойме натяжного ролика в виде углубления с выступом в форме зуба на
  основании натяжителя. Допускается несовпадение в пределах 3-4 мм.

Если все в порядке, возвращаем ролики на посадочные места,
натягиваем ремень, контролируя совпадение меток. Далее собираем все в обратной
снятию последовательности: устанавливаем резиновую заглушку, защитную крышку
ГРМ, воздушный фильтр, ДМРВ.

Пошаговая замена ременной передачи ГРМ на ВАЗ 2170

Для проведения процедуры нужно подготовить новый расходник. На внешнем ободе ремня ГРМ указано число зубьев (137), тип двигателя, ширина 22 мм. Можно купить оригинал или аналоги. При выборе следует обратить внимание на качество, чтоб не купить подделку. В комплекте с оригиналом идут два ролика: опорный и натяжной. При необходимости закупается помпа и охлаждающая жидкость.

Потребуется следующий инструментарий:

• набор отверток и ключей;
• набор головок;
• бита Т-30 или шестигранник;
• спецключ для регулировки натяжного ролика.

В подъемном приспособлении автомобиль не нуждается, так как
основные работы проводятся в моторном отсеке под капотом.

Меняем ремень и ролики в следующем порядке:

• Демонтируем защиту с двигателя.
• Если на автомобиле установлен кондиционер, то
  сначала нужно демонтировать ремень для вспомогательного оборудования. Для этого
  выкручиваем натяжной ролик генераторной установки. Если он имеет люфт, меняем
  его. Отводим приводной ремень в сторону.
• Выкручиваем крепежные болты, удерживающие
  пластиковую защиту ГРМ, она состоит из двух частей: верхней и нижней. Снимаем
  
  обе.
• Вывешиваем с помощью домкрата правое переднее
  колесо, чтобы правильно выставить метки.
• Проворачиваем за болт шкив коленвала, пока метки
  на корпусе ГРМ совпадут с рисочками на шестернях распределительных валов. Когда
  метки выставлены, включаем нейтральную скорость.

• Далее снимаем резиновую заглушку со смотрового
  окошка, смотрим, рисочка на маховике совпала с треугольным вырезом на приводе.

• Если будет меняться водяная помпа, то ослабляем
  крепления шестерен, чтобы не погнулись клапаны при снятии газораспределительного
  ремня.
• Чтобы добраться до шкива коленвала, выворачиваем
  колесо вправо до упора, откручиваем крепления и снимаем брызговик.
• Для выкручивания крепежного болта колевала,
  понадобится помощник. Он должен переключиться на 5-ю передачу и нажать на
  
  тормозную педаль. В это время накидываем головку на «17» и, выкручиваем с помощью трещотки болт. Демонтируем
  упорную шайбу, расположенную за шкивом.

• Проверяем метки и вставляем в отверстие на шкиве
  коленвала плоскую отвертку, чтобы он не проворачивался.
• Далее ключом на «15» выкручиваем упорный и
  натяжной ролики.

• Теперь можно снять ремень ГРМ.
• На этом этапе при необходимости меняем помпу.
• Далее устанавливаем опорный и натяжной ролики.
  Затягиваем только упорный. Натяжной пока только наживляем, так как он нужен для
  регулировки натяжения ременной передачи. Возвращают на посадочное место снятые шкивы
  вала.
• Удостоверяемся, что метки совпадают и начинаем
  установку ремешка, которая выполняется в строгой последовательности. Сначала
  петлю накидываем на шкив коленчатого вала, затем на шкив помпы и одновременно
  заводим за натяжной и упорный ролики.
  В последнюю очередь накидываем ремень на шестеренки
  распредвалов.

Во время установки контролируем метки. Если они сбились,
ремень нужно снять, выставить правильно метки и повторить операцию установки.

С помощью специального ключа проворачиваем натяжной ролик против хода стрелки часов.

Совмещаем метки на основании и передней части ролика.
Затягиваем крепежный болт. Далее проворачиваем шкив коленвала два раза. Во
время регулировки следим за метками. Натяжение проверяем, приложив усилие весом
в десять килограмм на ремень, и повернув его. Изгиб не может быть более 5-7 мм.

Выполнив регулировку натяжения ремня ГРМ, прикручиваем
обратно защитные крышки ГРМ, возвращаем на место натяжной ролик и приводной ремень
вспомогательного оборудования. Специалисты рекомендуют их также заменить
новыми.

Когда замена проведена, запускаем двигатель. Если метки

правильно выставлены, то мотор заводится, как только проворачивается ключ
зажигания. Прислушиваемся к его работе, он должен работать без каких-либо необъяснимых
звуков и шумов. Если слышен гул или свист, это говорит о слишком сильном
натяжении ремня, натяжку нужно ослабить.

Пользуясь пошаговой инструкцией, несложно поменять ремешок ГРМ на ВАЗ 2170. При этом приобретается опыт ремонтных работ на Приоре, экономятся время и финансы на посещении станции техобслуживания.

Как
заменить ремень ГРМ на Приоре

Замена ремня ГРМ Лада Приора 16 клапанов

Содержание

• Плановая и внеплановая замена ремня ГРМ
• Порядок замены ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе
  • Снятие старого ремня
  • Замена натяжного и приводного роликов
  • Установка нового ремня
  • Натяжение ремня ГРМ
• Вопросы и ответы:

Ремень ГРМ синхронизирует взаимное вращение коленчатого и распределительного валов. Без обеспечения этого процесса работа двигателя невозможна в принципе. Поэтому к процедуре и срокам замены ремня следует подходить ответственно.

Плановая и внеплановая замена ремня ГРМ

В процессе эксплуатации ремень ГРМ растягивается и теряет прочность. При достижении критического износа он может сломаться или сместиться относительно правильного положения зубьев шестерни распределительного вала. Из-за особенностей 16-клапанной Приоры это чревато встречей клапанов с цилиндрами и последующим дорогостоящим ремонтом.

Замена ремня ГРМ приора 16 клапанов

Согласно сервис мануалу замена ремня производится при пробеге 45000 км. Однако при плановом техническом обслуживании необходимо осматривать ремень ГРМ для диагностики преждевременного износа. Причин внеплановой замены:

• трещины, отслаивание резины или появление волн на внешней поверхности ремня;
• повреждения зубов, складки и трещины на внутренней поверхности;
• повреждение торцевой поверхности — расшатывание, расслоение;
• следы технических жидкостей на любой поверхности ремня;
• ослабление или чрезмерное натяжение ремня (длительная эксплуатация чрезмерно натянутого ремня приводит к микроразрывам конструкции).

Порядок замены ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе

Для правильного выполнения работ используется следующий инструмент:

• торцы на 10, 15, 17;
• Ключи гаечные и рожковые на 10, 17;
плоская отвертка
• ;
• специальный ключ для натяжения ролика ГРМ;
• плоскогубцы для снятия стопорных колец (вместо специального ключа).

Схема ремня ГРМ, ролики и метки

Снятие старого ремня

Снимите пластиковый защитный экран. Открываем смотровое отверстие картера сцепления и ставим метку маховика. Все метки, в том числе и шестерни распредвалов, устанавливаются в верхнее положение. Для этого проверните коленчатый вал головкой на 17.
Есть еще один способ провернуть коленвал. Поднимите одно из ведущих колес и включите первую передачу. Вращаем колесо до тех пор, пока метки не будут установлены правильно.

Затем помощник фиксирует маховик, блокируя его зубья плоской отверткой. Откручиваем болт шкива генератора, снимаем его вместе с приводным ремнем. Головкой на 15 отдаем болт крепления натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня ГРМ. Снимите ремень с зубчатых шкивов.

Во время всей операции следим, чтобы метки не сбились.

Замена натяжного и приводного роликов

Согласно сервисной инструкции ролики меняются одновременно с ремнем ГРМ. При установке на резьбу наносится фиксирующий состав. Опорный ролик закручивается до фиксации нити, натяжной ролик только получает прибыль.

Установка нового ремня

Проверяем правильность установки всех меток. Затем надеваем пояс в строгой последовательности. Сначала надеваем его на коленчатый вал снизу вверх. Удерживая натяжение обеими руками, надеваем ремень на шкив водяного насоса. Затем надеваем его на натяжные ролики одновременно. Натянув ремень вверх и в стороны, аккуратно наденьте его на шестерни распредвалов.

Выставляем метки ремня ГРМ в верхнее положение

Во время установки ремня напарник следит за положением меток. При смещении хотя бы одного ремень снимается, а процедура установки повторяется.

Натяжение ремня ГРМ

Специальным ключом или пассатижами для снятия стопорных колец крутим натяжной ролик, увеличивая натяжение ремня. Для этого в ролике предусмотрены специальные канавки. Натягиваем ремень до совпадения меток на ролике (паз на обойме и выступ на втулке).

Наконец, затяните болт натяжного ролика. После этого для проверки правильности установки меток необходимо не менее двух раз вручную провернуть коленчатый вал. Процедуру установки следует повторять до полного совмещения меток.
При несовпадении меток хотя бы на одном зубе шестерни деформация клапанов обеспечена. Поэтому следует быть особенно внимательным при проверке. Также необходимо перепроверить совмещение меток на ролике натяжителя.

После совмещения всех меток проверьте натяжение ремня ГРМ. Прикладываем силу 100 Н динамометром, измеряем прогиб микрометром. Величина прогиба должна быть в пределах 5,2-5,6 мм.

Осматриваем ремень и шестерни на наличие грязи и креплений. Почистите все поверхности вокруг ленты, прежде чем закрыть крышку. Не забудьте установить заглушку в смотровое стекло картера сцепления.
Осторожно установите шкив ремня привода генератора. Подтягиваем его ремень, стараясь не зацепить привод ГРМ. Закручиваем крышку, запускаем двигатель.

Все работы по замене ремня ГРМ можно выполнить самостоятельно. Однако, если вы сомневаетесь в своей квалификации, обратитесь в сервис.

Замена ремня ГРМ на Приоре! Метки ГРМ ВАЗ 2170, 2171,2172!

Посмотреть это видео на YouTube

Вопросы и ответы:

Как часто нужно менять ремень ГРМ на Приоре? Аварийных ниш в поршнях приоровского мотора нет. При обрыве ремня ГРМ клапаны неизбежно встретятся с поршнем. Чтобы этого не произошло, ремень нужно проверять или менять через 40-50 тыс. км.

Какой фирмы выбрать ремень ГРМ на приору? Базовым вариантом для Priora является ремень Gates. Что касается катков, то по сравнению с заводскими лучше работает Marel KIT Magnum. В некоторых случаях требуется добавление смазки.

Ремень ГРМ и клапаны двигателя – техническое обслуживание/ремонт

sbohanon

16 февраля 2008 г., 16:10 1

Я разместил только часть этого вопроса, не вдаваясь в подробности. (Это мой первый раз). Пару дней назад, когда я завел машину, она издала стук, а затем заглохла. Загорелись все лампочки на приборной панели, и машина не заводилась, хотя казалось, что она едет. Я отнес его механику, которого никогда раньше не использовал, потому что я новичок в своей области. Он сказал, что ремень ГРМ ушел в двигатель и клапана могут быть загнуты. Единственный способ узнать, погнуты ли клапана, это заменить ремень за 500,00. Если клапана погнуты, то новый двигатель будет стоить 3000.00. это 1997 Вольво. Какова вероятность того, что мои клапаны погнуты, и кажется ли это правильным диагнозом?

Билл_Рассел 16 февраля 2008 г.

, 16:16 2

сколько миль? Ремни ГРМ должны быть заменены примерно через 60 тысяч миль (проверьте свое руководство по эксплуатации). На многих автомобилях обрыв ремня ГРМ приводит к повреждению клапана и головки блока цилиндров, что может означать необходимость замены двигателя.

Просмотрел 97 автомобилей Volvo, и в зависимости от типа двигателя для замены ремня рекомендуется 50-70 тысяч. Мой источник в Интернете говорит, что все двигатели Volvo являются двигателями с помехами, то есть, если ремень порвется, ваш двигатель исчезнет.

строкер57 16 февраля 2008 г., 17:19 3

НЕКОТОРЫЕ КЛАПАНЫ АВТОМОБИЛЯ (МОГУТ ПОГНУТЬСЯ) ПРИ ОБРЫВЕ РЕМНЯ ГРМ.НЕКОТОРЫЕ СДЕЛАНЫ ТАКИМ ОБРАЗОМ, КОГДА ОБРЫВАЕТСЯ РЕМЕНЬ, НЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ.В МОЕЙ ПРОШЛОЙ МАШИНЕ, ЕСЛИ РЕМЕНЬ ОРОШАЛСЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОСТО ВРАЩАЛСЯ БЫСТРЕЕ, ЧЕМ НОРМАЛЬНО. ЕСЛИ ЭТО БЫЛ ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЕШЕН, АВТОМОБИЛЬ НИКОГДА НЕ ПОПЫТАЕТСЯ ЗАПУСТИТЬСЯ. ЧТО ЭТО ЗВУЧИТ, ВОЗМОЖНО, РЕМЕНЬ НАЧАЛ РАЗРЫВАТЬСЯ ПОЛОСКАМИ, УДАРЯЯ, КАК ОН ПОВОРАЧИВАЕТСЯ. СВОЕВРЕМЕННО БЕЗ ПОВРЕЖДЕНИЯ КЛАПАНА. У МЕНЯ БЫЛ ОБРЫВ РЕМНЯ 88 CAMERY НЕ БЫЛО ПОВРЕЖДЕНИЯ КЛАПАНОВ. У МЕНЯ ТАКЖЕ БЫЛ ОДИН ПЕРЕРЫВ НА FORD RANGER БЕЗ ПОВРЕЖДЕНИЙ. ПОЗВОНИТЕ В AUTOZONE И СПРОСИТЕ У НИХ, ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ПОМЕШАЕТСЯ, ЕСЛИ РЕМЕНЬ РАЗРЫВАЕТСЯ. РЕМЕНЬ ЕЩЕ НЕ РАЗЛОМАЕТСЯ, ТОЛЬКО ПОЛОСЫ ЕГО ПОРАЖАЮТ ВЕЩИ, КАК ОН ПОВОРАЧИВАЕТСЯ. НЕ УПРАВЛЯЙТЕ ЕГО, ЕСЛИ ОН НАЧИНАЕТСЯ, И НЕ ПЫТАЙТЕСЬ НАЧАТЬ ЕЕ. ВРЕДИТЕЛЬ… УДАЧИ!

ок4450 16 февраля 2008 г., 18:54 4

Вполне возможно, что клапан(ы) погнется при обрыве ремня на двигателе с натягом. Впускные клапаны обычно гнутся, потому что головки впускных клапанов имеют больший диаметр. Выпускные клапаны обычно очищаются, но если этот ремонт выполняется, необходимо выполнить полную работу клапана.

Вот тут у меня проблема с вашим механиком. Вам НЕ нужно заменять ремень за ххх долларов, чтобы определить, погнуты ли клапана.
Есть несколько способов, и все они очень просты.
Испытание на сжатие.
Снятие клапанной крышки и проверка на наличие чрезмерного зазора клапана (в основном подходит) на впускных клапанах.
Снимите свечи зажигания, установите любой или все цилиндры в ВМТ такта сжатия, подайте немного сжатого воздуха на цилиндр(ы) и проверьте, выдувается ли воздух из впускного тракта.

Не знаю, есть ли здесь какое-то неправильное толкование, но погнутые клапана не означают, что нужен полностью новый двигатель. Просто отремонтируйте головку блока цилиндров и зашлифуйте все острые зазубрины, которые могут быть на головках поршней.

Надеюсь, что-то из этого поможет, и не знаю, что сказать по поводу замены ремня для определения состояния клапана, за исключением того, что это довольно ошибочно.

хеллокит 16 февраля 2008 г.