Как снять фару на ниссан альмера классик: Как снять фару на ниссан альмера классик

Авг 18 1971

Содержание

Как снять фару на ниссан альмера классик

Главная » Разное » Как снять фару на ниссан альмера классик

Замена фары Ниссан Альмера Классик. Видео урок.

Добрый день. Заехал к нам Ниссан Альмера Классик с разбитой фарой. Ремонтировать там нечего, поэтому произведем замену фары на Ниссан Альмера Классик.

Артикул:

Левая фара — 26060-95F0A (оригинал)
Правая фара — 26010-95F0A (оригинал)

Инструменты:

Отвертка с набором бит

Пошаговая замена фары Ниссан Альмера Классик

1. Откручиваем винт крепления декоративной пластмассы, она будет мешать демонтажу фары.

2. Выкручиваем 2 основных винта крепления фары.

3. Достаем фару.

Возле поворотника есть защелка, можно взять отвертку и немного подковырнуть на себя. Только обязательно оберните отвертку тряпкой чтобы не испортить краску.

4. Делаем фото как были подключены разъемы и отключаем их. После того как отключили, фару больше ничего не удерживает.

5. Установка новой фары идет в обратном порядке, думаю ничего сложного.

Видео урок

Как заменить фары на автомобилях Nissan

Автор статьиUpdated 12 июня 2017

В автомобиле Nissan установлены новые галогенные лампы накаливания. Это не похоже на старые времена, когда заменяли герметичные балки. Чтобы получить доступ и место для галогенных фар, сначала может показаться, что вам нужно вынуть мотор из моторного отсека, но это не так уж сложно. Возможно, вам придется снять некоторые компоненты, чтобы убрать их с пути, но вы сможете заменить блоки фар в своем автомобиле Nissan, не прибегая к помощи дорогого механика.

Под капотом:

Как заменить фары на Nissan Maxima

Заменить фары на Nissan Maxima

Поверните руль до упора в сторону двигателя на той стороне, на которой вы меняете лампочка включена. Для замены лампы на стороне водителя поверните рулевое колесо до упора вправо. Чтобы заменить лампу на стороне пассажира, поверните рулевое колесо до упора влево.

Поверните ключ зажигания в положение выключения и выньте ключи.Убедитесь, что выключатель света находится в выключенном положении.

Снимите удерживающие зажимы и винты с передней части колесной арки, включая нижний щиток брызговика под передней частью Maxima. Обшивка крепится к колесной арке и может быть оставлена нетронутой. Используйте отвертку с крестообразным шлицем для винтов и отвертку с плоской головкой, чтобы приподнять центральную стойку зажимов, а затем поддеть зажимы. Снимите достаточно зажимов, чтобы получить доступ в полость переднего крыла.

Найдите и поверните внешнюю крышку фары ближнего света против часовой стрелки, чтобы снять ее. Это покажет лампочку и патрон.

Поверните лампу против часовой стрелки, чтобы снять ее с узла фары.

Освободите стопорный штифт (если применяется для защиты от кражи).

Выньте вилку жгута проводов из патрона лампы, а затем снимите лампу.

Вставьте новую лампочку в патрон, не касаясь стекла лампы.Для переустановки выполните процедуру в обратном порядке.

Замена фар дальнего света на Nissan Maxima

Откройте защелку капота, если вы заменяете только лампу дальнего света. Затем поднимите капот. Найдите два 10-миллиметровых болта в верхней части фары и снимите их с помощью храповика и патрона.

Найдите четыре стопорных штифта лицевой панели и снимите их с помощью отвертки с плоским жалом. Это позволит гибко перемещать лицевую панель для снятия фары в сборе.

Поместите тряпку или полотенце между узким зазором лицевой панели и нижней частью фары, чтобы не поцарапать лицевую панель.

Переместите фару вперед от передней части Maxima. Направляющий штифт все еще удерживает узел на месте, поэтому проявите равные доли решимости и осторожности, чтобы удалить узел, не поцарапав линзу или лицевую панель.

Снимите блок фары достаточно далеко, чтобы рука находилась позади него, и снимите уплотнение с задней стороны фары дальнего света.Чтобы снять прокладку, поверните ее против часовой стрелки.

Поверните лампу против часовой стрелки, чтобы вынуть ее из сборки.

Освободите стопорный штифт (если есть).

Отсоедините жгут проводов от лампочки и снимите лампочку.

Вставьте новую запасную лампу в жгут проводов, не касаясь стекла лампы.

Установите заново, выполнив процедуру в обратном порядке.

Как заменить фару на Xterra 2004 года выпуска

Выключите двигатель автомобиля и затем откройте капот Xterra.

Используйте гаечный ключ, чтобы отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи (знак минус на аккумуляторе указывает на отрицательный провод, а символ плюс указывает на положительный). Поверните гайку, которая удерживает разъем отрицательного кабеля на аккумуляторной батарее, а затем снимите кабель.

Найдите патрон лампы фары и снимите с него электрический разъем.

Поверните кольцо на держателе лампы против часовой стрелки и снимите его.

Вытащите лампу фары из патрона, стараясь не прикасаться к лампочке.Если вы беспокоитесь, что не дотронетесь до лампочки, наденьте латексные перчатки.

Вставьте новую лампочку, а затем закрутите кольцо на держателе.

Присоедините разъем обратно, вставив его в заднюю часть лампы, пока он не встанет на место.

Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и закройте капот. Теперь свет должен работать правильно.

Вещи, которые вам понадобятся

Гаечный ключ
Лампа # 9007 (HB5)
Латексные перчатки

Как поменять фару на Nissan Almera

и отсоединить электрическую заглушку

разъем на задней части фары.

Возьмитесь за фару за основание или за буртик и поверните ее против часовой стрелки, чтобы высвободить ее из корпуса фары.

Вставьте новую фару в заднюю часть корпуса, закрепите ее на корпусе, повернув хомут по часовой стрелке, а затем снова подсоедините разъем фары.

Как поменять фару на Nissan Sentra 1998 года выпуска?

Найдите патрон фары. Он находится в самой передней части автомобиля и подключается к объективу. К нему будут вести два провода.

Снимите патрон фары, повернув его против часовой стрелки и потянув наружу.

Выньте лампочку из патрона, нажав на фиксатор и вытащив лампу из патрона руками.

Вставьте новую лампочку в патрон руками. Не прикасайтесь к стеклянной части лампы в сборе, так как это может привести к преждевременному перегоранию лампы. Нажмите на пластиковую часть лампы.

Вставьте гнездо обратно в отверстие и поверните его по часовой стрелке, чтобы зафиксировать на месте.

Как заменить фару в Nissan Xterra

Откройте капот Xterra.

Определите, какую лампочку необходимо заменить и что вам нужно будет переместить, чтобы добраться до нее. Со стороны пассажира снимите болт аккумулятора с храповым механизмом, удлинителем и головкой. Батарею извлекать не нужно, но нужно будет иметь возможность перемещать ее, чтобы перед ней поместилась рука. Со стороны водителя, возможно, вам придется сдвинуть крышку воздушной камеры, отстегнув ее.

Отсоедините жгут проводов, вставленный в заднюю часть блока фары. Вам нужно будет потянуть за фиксирующие лапки, оттягивая от фары, чтобы освободить ее.

Поверните металлический фиксатор против часовой стрелки, чтобы отсоединить фару от узла фары. Снимаем фару.

Поместите новый фары в стопорное кольцо, выравнивая это правильно. Не прикасайтесь к стеклянной колбе новой галогенной фары, потому что масла и щелочь в вашей коже могут снизить срок службы лампы или полностью повредить ее.

Вставьте фару лампу в фаре узел и поверните кольца по часовой стрелке, пока он не встанет на место.

Вставьте жгут проводов обратно в вилку фары.

Проверьте свет, включив его. Как только вы подтвердите, что они говорят, вы можете заменить фиксирующий болт аккумулятора или крышку воздушного фильтра.

Снимите инструменты и старую фару и закройте капот.

Детали, которые вам понадобятся

Как поменять фару на Nissan Almera.

Автор: Алибастер Смит

Написано: 14 июля 2020 г.

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Nissan Almera был европейской версией Nissan Sentra, выпускавшейся с 1995 по 2006 год. Как и его американский аналог, это была маленькая семейная машина. Фары на Almera работают так же, как и на их американском аналоге.

Фары представляют собой лампы накаливания H7, их можно купить в большинстве магазинов автозапчастей.Вам нужно будет убедиться, что при замене одной фары вы заменяете вторую фару, поскольку обе фары горят одинаковое количество времени. Когда сгорает первая, вторая, наверное, не так уж и сильно отстает.

Откройте капот и отсоедините электрический разъем на задней стороне фары.

Nissan Almera была европейской версией Nissan Sentra, выпускавшейся с 1995 по 2006 год.
Фары представляют собой лампы накаливания H7, и их можно купить в большинстве магазинов автозапчастей.

Вставьте новую фару в заднюю часть корпуса, прикрепите ее к корпусу, повернув хомут по часовой стрелке, а затем снова подсоедините разъем фары.

Как снять фару с Nissan Frontier 2000 года выпуска

от Тары Кимбалл

Изображение фар Юлаки Хвенчук с Fotolia.com

Фара в сборе защищает лампы и проводку фар вашего Nissan Frontier 2000 года выпуска. Если узел фары на вашем грузовике треснул или сломан, вода может попасть в лампы и проводку, что может привести к короткому замыканию. Немедленно замените узел, чтобы защитить свой грузовик и поддерживать фары в надлежащем рабочем состоянии.

Step 1

Откройте капот вашего Nissan Frontier. Отсоедините электрический разъем от задней части лампы.

Шаг 2

Поверните стопорное кольцо лампы против часовой стрелки и извлечь его из фары в сборе. Вытяните лампу фары прямо из узла.

Вытяните блок фары прямо из грузовика. После снятия ламп сборка будет снята с грузовика.

Еще статьи

Замена фар 1996-2000 Nissan Almera

На видео выше показано, как заменить фару в Nissan Almera 1999 года выпуска. Фары со временем тускнеют на 20% и в конечном итоге перегорают — по этой причине мы рекомендуем менять фары попарно. Замена обеих лампочек на вашем Almera одновременно позволит обеим лампам иметь одинаковую интенсивность и предотвратит то, что новая лампа будет выглядеть ярче, чем лампа на противоположной стороне. В некоторых Ниссанах дальний свет такой же, как и фара, и дальний свет может работать, но фара перегорит, даже если это одна и та же лампа (и наоборот). Некоторые Ниссаны имеют газоразрядные фары высокой интенсивности, иногда называемые ксеноновыми фарами. Эти лампочки имеют очень высокое напряжение, которое проходит через них, даже если аккумулятор отключен. Если в вашей Almera есть лампа такого типа, мы не рекомендуем пытаться менять ее самостоятельно.

При замене фары на Almera важно не прикасаться пальцами к стеклянной части лампы, потому что масло с кончиков пальцев заставит эту часть лампы перегреться сильнее, что значительно сократит срок службы лампы. лампочка.

Смотрите также

Ниссан миссия компании
Как поменять батарейку в ключе ниссан мурано
Ниссан жук замена лампочки
Ниссан хоми технические характеристики
Тормозные колодки для ниссан жук какие лучше
Р1320 ниссан расшифровка
Машина не заводится ниссан примера р12
Ремонт машин ниссан

Фаркоп на ниссан рнесса
Давление масла ниссан патрол
Замена ролика натяжителя ремня генератора ниссан альмера классик

✅ Как снять фару ниссан альмера классик

Рейтинг статьи

Загрузка. ..

Содержание

1 Как снять фару ниссан альмера классик
- 1.1 Замена передней и задней оптики и установка ПТФ Almera Classic
- 1.2 Замена передних фар Ниссан Альмера Классик
- 1.3 Установка ПТФ Almera Classic
  - 1.3.1 Еще один вариант подсоединения к бортовой сети противотуманок Альмера Классик
- 1.4 Замена задних фонарей Альмера Классик
- 1.5 Замена передней и задней оптики и установка ПТФ Almera Classic
- 1.6 Замена передних фар Ниссан Альмера Классик
- 1.7 Установка ПТФ Almera Classic
  - 1.7.1 Еще один вариант подсоединения к бортовой сети противотуманок Альмера Классик
- 1.8 Замена задних фонарей Альмера Классик
- 1.9 Замена фар на Ниссан Альмера N16
- 1.10 Разбираем фару на Ниссан Альмера Классик
- 1.11 Как отрегулировать фары на ниссан альмера классик: рассказываем все нюансы
- 1.12 Замена фары на Nissan Almera
- 1.13 Замена оптики
- 1.14 Регулировка света фар на Nissan Almera
- 1. 15 Регулировка фар ближнего света/ как настроить фары ближнего света
- 1.16 Регулировка фар Ниссан Альмера
- 1.17 Регулировка света фар Ниссан Альмера Классик – необходимые условия
- 1.18 Замена корректора
- 1.19 Клуб владельцев авто Nissan Almera
- 1.20 Krasse Anziehung! #201 | Krass Schule
- 1.21 КОМЕНТАРІ • 745

Замена передней и задней оптики и установка ПТФ Almera Classic

От состояния оптики Альмера Классик зависит удобство передвижения и безопасность водителя и всех пассажиров. Перегорание лампочки в фарах встречается достаточно часто, но случаются и более серьезные проблемы, когда оптика полностью выходит из строя. Главная причина — механические повреждения. В результате потребуется выполнить полную замену поврежденного элемента.

Рассмотрим, как заменить противотуманных фонарей (ПТФ), передних и задних фар, а также какие фары лучше использовать на Ниссан Альмера Классик.

Замена передних фар Ниссан Альмера Классик

Перед заменой передней оптики на Ниссан Альмера Классик понадобится подготовить отвертку с набором бит и новую фару. Оригинальные элементы освещения имеют следующие артикулы:

26060-95F0A – левая;
26010-95F0A – правая.

Также можно установить неоригинальные компоненты с артикулами 215-11B7R-LDEMN и 215-11B7L-LDEMN, соответственно для левой и правой фары Альмера Классик. Необходимо иметь в виду, что устанавливая неоригинальную оптику, рискуете получить неприятности как с корректором, так и с увеличившимися зазорами между устанавливаемым фонарем и кузовом автомобиля.

Замена передней оптики Альмера Классик осуществляется в следующем порядке:

Откройте капот.
Выкручивается крепеж декоративной пластмассы, в количестве одного винта. Это необходимо для получения полного доступа к демонтируемым элементам.
Откручиваются два винта, удерживающие верхнюю часть фары.
Фара извлекается с преодолением сопротивления пластиковой защелки. Она располагается со стороны указателя поворота. Если не получиться, можно поддеть фару отверткой. Для исключения нанесения повреждений лакокрасочному покрытию кузова, следует завернуть жало отвертки в тряпку.
Отключаются штепсельные разъемы питающих проводов, после этого фара демонтируется.
В дальнейшем останется установить новый фонарь Альмера Классик в обратном порядке.

Установка ПТФ Almera Classic

Выполнить установку противотуманных фонарей на Альмера Классик просто. Потребуется найти свободное время для проведения работ, а также приобрести необходимые компоненты. В качестве проводки можно применить комплект для автомобилей LADA. ПТФ на Альмеру Классик можно установить от фирмы Депо. Процесс установки ПТФ на Almera Classic выглядит следующим образом:

Первоначально укладывается проводка. Начать следует от места установки ПТФ. Тянуть провода рекомендуется совместно с уже уложенными кабельными линиями, прикрепляя к ним провода от противотуманных фонарей с помощью пластиковых зажимов. Лучше всего укладывать провода в гофре.
Масса от фишки фонаря прикручивается к кронштейну радиатора кондиционера. Предварительно потребуется зачистить краску в месте подключения массы.
На следующем этапе выполняется монтаж реле, предохранителя и кнопки включения ПТФ. Реле закрепляется на тыльной стороне левого крыла в районе аккумуляторной батареи. Питание на него подается через предохранитель непосредственно от АКБ. Один провод от реле протягивается в салон (вместе с силовыми проводами) к кнопке включения ПТФ.

Выбираем место для монтажа кнопки в салоне. Для этого можно использовать технологическое отверстие в блоке управления и регулирования внешними зеркалами и фарами. Кнопку лучше подобрать по размерам имеющегося отверстия, но его можно расширить с помощью напильника.
К кнопке необходимо протянуть еще один плюсовой управляющий провод, который будет подавать питания после включения зажигания. Его можно взять напрямую с замка зажигания. В колодке с проводами, подключенной непосредственно к замку зажигания, он находится в самом низу и имеет черную окраску с красной продольной полосой.

На этом монтаж противотуманных фонарей Альмера Классик заканчивается. Указанная схема подключения обеспечит выключение фонарей сразу после выключения зажигания.

Еще один вариант подсоединения к бортовой сети противотуманок Альмера Классик

Можно воспользоваться и другим способом подключения ПТФ. Он будет отличаться местом установки реле, отверстием для протяжки проводки в салон, а также схемой подключения кнопки управления. Далее подробно рассмотрим все отличия:

Провода заводятся в салон вместе с кабелями питания сигнализации. Отверстие для них расположены в центральной части подкапотного пространства со стороны лобового стекла.
Реле устанавливается в салоне автомобиля. Это позволит исключить негативное влияние влажности на механизм.

Монтаж схемы второго варианта предполагает включение ПТФ одновременно с габаритными огнями. Для этого потребуется управляющий плюс взять с провода включения габаритов. Понадобится демонтировать кожух под рулем и найти коричневую колодку. В ней отыскать провод с коричневым окрасом, и выполнить подключение. Предварительно рекомендуется проверить появление напряжения на нем при включении габаритов.
Для исключения монтажа дополнительной кнопки, можно воспользоваться имеющимся переключателем в рулевом управлении. ПТФ подключается на разъем включения заднего противотуманного фонаря, при условии, что он не используется.

На проведение работ может потребоваться порядка двух дней. Это обусловлено проблемами с заржавевшими гайками и другими неудобствами.

Установленные на Альмера Классик ПТФ необходимо отрегулировать по углу наклона света. Для этого предусмотрен регулировочный винт, расположенный на тыльной стороне фары. Подобраться к нему можно после демонтажа защитной решетки радиатора или через днище автомобиля.

Замена задних фонарей Альмера Классик

Для проведения работ по замене задней оптики понадобится приготовить ключ на десять. Замена задних фонарей Альмера Классик осуществляется в следующем порядке:

Отключается минусовая клемма от аккумуляторной батареи.
Для получения необходимого пространства для демонтажа фары, следует частично разобрать обивку багажника.
Отсоединяется колодка с питающими проводами. Она зафиксирована пластиковой защелкой, которая выводится из зацепления посредством нажатия на фиксатор.
Задние фонари удерживаются на четырех шпильках, зафиксированных четырьмя гайками на десять. Их следует открутить, затем фара извлекается с посадочного места.

Процесс установки новой задней оптики выполняется в обратной последовательности.

Замена передней и задней оптики и установка ПТФ Almera Classic

Замена передних фар Ниссан Альмера Классик

26060-95F0A – левая;
26010-95F0A – правая.

Замена передней оптики Альмера Классик осуществляется в следующем порядке:

Откройте капот.
Выкручивается крепеж декоративной пластмассы, в количестве одного винта. Это необходимо для получения полного доступа к демонтируемым элементам.
Откручиваются два винта, удерживающие верхнюю часть фары.
Фара извлекается с преодолением сопротивления пластиковой защелки. Она располагается со стороны указателя поворота. Если не получиться, можно поддеть фару отверткой. Для исключения нанесения повреждений лакокрасочному покрытию кузова, следует завернуть жало отвертки в тряпку.
Отключаются штепсельные разъемы питающих проводов, после этого фара демонтируется.
В дальнейшем останется установить новый фонарь Альмера Классик в обратном порядке.

Установка ПТФ Almera Classic

Первоначально укладывается проводка. Начать следует от места установки ПТФ. Тянуть провода рекомендуется совместно с уже уложенными кабельными линиями, прикрепляя к ним провода от противотуманных фонарей с помощью пластиковых зажимов. Лучше всего укладывать провода в гофре.
Масса от фишки фонаря прикручивается к кронштейну радиатора кондиционера. Предварительно потребуется зачистить краску в месте подключения массы.
На следующем этапе выполняется монтаж реле, предохранителя и кнопки включения ПТФ. Реле закрепляется на тыльной стороне левого крыла в районе аккумуляторной батареи. Питание на него подается через предохранитель непосредственно от АКБ. Один провод от реле протягивается в салон (вместе с силовыми проводами) к кнопке включения ПТФ.

Выбираем место для монтажа кнопки в салоне. Для этого можно использовать технологическое отверстие в блоке управления и регулирования внешними зеркалами и фарами. Кнопку лучше подобрать по размерам имеющегося отверстия, но его можно расширить с помощью напильника.
К кнопке необходимо протянуть еще один плюсовой управляющий провод, который будет подавать питания после включения зажигания. Его можно взять напрямую с замка зажигания. В колодке с проводами, подключенной непосредственно к замку зажигания, он находится в самом низу и имеет черную окраску с красной продольной полосой.

Еще один вариант подсоединения к бортовой сети противотуманок Альмера Классик

Провода заводятся в салон вместе с кабелями питания сигнализации. Отверстие для них расположены в центральной части подкапотного пространства со стороны лобового стекла.
Реле устанавливается в салоне автомобиля. Это позволит исключить негативное влияние влажности на механизм.

Монтаж схемы второго варианта предполагает включение ПТФ одновременно с габаритными огнями. Для этого потребуется управляющий плюс взять с провода включения габаритов. Понадобится демонтировать кожух под рулем и найти коричневую колодку. В ней отыскать провод с коричневым окрасом, и выполнить подключение. Предварительно рекомендуется проверить появление напряжения на нем при включении габаритов.
Для исключения монтажа дополнительной кнопки, можно воспользоваться имеющимся переключателем в рулевом управлении. ПТФ подключается на разъем включения заднего противотуманного фонаря, при условии, что он не используется.

Замена задних фонарей Альмера Классик

Отключается минусовая клемма от аккумуляторной батареи.
Для получения необходимого пространства для демонтажа фары, следует частично разобрать обивку багажника.
Отсоединяется колодка с питающими проводами. Она зафиксирована пластиковой защелкой, которая выводится из зацепления посредством нажатия на фиксатор.
Задние фонари удерживаются на четырех шпильках, зафиксированных четырьмя гайками на десять. Их следует открутить, затем фара извлекается с посадочного места.

Процесс установки новой задней оптики выполняется в обратной последовательности.

Замена фар на Ниссан Альмера N16

В этой статье рассмотрим как самостоятельно снять, заменить и установить фару на ниссан альмеру N16. Если же вам после снятия требуется ремонт фары, то ознакомьтесь с инструкцией о том как разобрать фару

Откручиваем ключом на 10мм болты, как на фото, Снимаем клипсы бампера с обеих сторон с помощью отвертки (подцепляем клипсы).

То же, но сверху.

Снимаем и тянем немного на себя, вверх, до щелчка

Вытягиваем влево или вправо (соответственно фаре)

Как только фара будет свободно перемещаться в пазу, будьте осторожны, НЕ тяните. Аккуратно снимаем разъемы, их будет 3: поворотник, подкорректор, центральный разъем.
Смотрим.
Центральный разъем, внутри желтого цвета.

Разъем подкорректора + не забудьте сам подкорректор. Он как раз двигает фару вверхвниз. Штука очень хитрая. На новой фаре это место закрыто заглушкой, Её надо отвернуть чуть-чуть в сторону (напоминает крепление заглушки фары) и вытянуть на себя. Я так для себя понял, что это похоже не сустав типа «шар в лузе» и просто так не выходит наружу. А потом, головка заглушки больше чем шар подкорректора, и вставляется вытаскивается с трудом, причем из металла, родная деталь из пластика!

Обратно этот разъем удалось поставить только (!) в уже стоящей фаре, так как с застегнутым разъемом не одевалась фара. Вот тут прибегните к помощи 6 летнего ребенка или девушки с худой рукой. Не удалось? Звоните практологу!
Сняли первую фару, ушло минут 40

Хитрая клипса под фарой и её ответная часть, с ней реальные проблемы, всё остальное не расчет.

Удалось! Но это не победа. Теперь правая, светит в небо, можно сбивать самолеты. За 200 метров на МКАД подсвечивает ближним все знаки, даже на мостах. Левая, светит как раз под колеса, типа, противотуманка! Качество света изменилось кардинально! Народ, просто меняйте фары и всё!

Разбираем фару на Ниссан Альмера Классик

Как известно в Ниссан Альмере Классик первых лет выпуска подложка для фар была серебристой, после рестайлинга она стала черной, что придало привлекательности внешнему виду автомобиля.

В данной фото инструкции мы с вами по пунктам разберем, как разобрать фару на Ниссан Альмера Классик и покрасить её, или произвести другие тюнинг действия с вашим автомобилем.

В статье представлены фото и пояснения, что облегчит вам выполнение этой задачи по покраске фар. Главное все делать аккуратно и у вас все получиться. Опыт тоже приветствуется.

Если вдруг кто-то захочет покрасить фару до рестайлингового классика, может ознакомиться с данной инструкцией.

1) Берем строительный фен и греем фару на стыке склейки.

В данном случае строительного фена не было, заменяем его разогретой духовкой до 200 градусов в течении 10 минут. Берем фару, кладем в духовку, греем.

2) Потом берем отвертку или нож и начинаем операцию по разъединению.

Сначала откручиваем три винтика

3) ну вот и все готово

4)Красим фару, можно еще встроить поворотник

5) Собираем фару с помощью клея герметика

Источник: http://clubalmera.ru/razbiraem-faru-na-al-mera-klassik/

Как отрегулировать фары на ниссан альмера классик: рассказываем все нюансы

Когда ломаются фары Ниссан Альмера G15, редко что можно починить. Часто приходится проводить их полную замену, чтобы возобновить безопасность вождения, так как ездить со сломанной оптикой или вообще без нее опасно, и за это могут оштрафовать.

Замена фары на Nissan Almera

Итак, для работы нам понадобится: ключ на «10», отвертка плоская. Может пригодиться и другой вспомогательный инструмент, который обычно есть у каждого в гараже.

Процесс замены разберём на левой фаре, правая меняется аналогично.

Сначала откручиваем 2 болта крепления фары и снимаем клипсу крепления решетки радиатора.

Откручиваем крепления фары

подаем фару вперёд и вбок к внешней стороне автомобиля, выводим фару из фиксатора

Вынимаем фару из фиксатора

А вот и сам фиксатор (обведем кружком). Новую фару нужно будет установить сюда же.

Отсоединяем провода от фары. Всего 3 разъёма — один на поворотник, второй на фару и третий на электрический корректор. На последних 2х разъёмах нужно нажать на фиксатор, чтобы вытащить колодку.

Электрические разъёмы на корректоре фары (1) и на саму фару (2)

Колодка на фару

С отсоединением колодки поворотника проблем не возникнет.

Сняли старую фару

Теперь нужно со старой фары извлечь все лампочки и электрический корректор. Лампочки достаются легко — поворотник просто вытаскивается из гнезда, лампы ближнего и дальнего света находятся за поворотными заглушками. В секции лампы ближнего света стоит и безцокольная лампочка габаритного огня. А для снятия электрокорректора поворачиваем его корпус по часовой стрелке и тянем на себя и вниз

поворачиваем корректор фар и тянем за верхний край к себе

Если туго выходит, можно помочь направив вниз линзу ближнего света.

Так выглядит снятый электрокорректор

Теперь установим лампочки и корректор в новую фару

Элекрокоректор и лампочки со старой фары

Для начала откручиваем заглушку под корректор в новой фаре

Заглушка под корректор в новой фаре — откручивается плоской отверткой и вытягивается

Теперь устанавливаем корректор в обратной последовательности как снимали. Главное попасть в паз — должен быть слышен характерный щелчок. А теперь можно и лампочки установить — тут никаких сложностей нет.

Электрокорректор в новой фаре

слева стоит новая фара, а справа ещё старая — разница видна невооруженным взглядом

Остаётся установить фару на место и подключить электрические колодки к разъёмам. Проверить работоспособность и закрепить фару. При установке фары главное завести её в фиксатор на кузове. Сразу проверяем работоспособность электрокорректора — включаем свет, закрываем вторую фару и повернем ручку корректора — световой пучок должен двигаться следом.

Правая фара меняется аналогичным способом. Правда при установке новой фары возникли некоторые трудности — пластиковый прилив на фаре упирался в рамку кузова и фара не становилась на место. Хорошо, что никакой функциональной нагрузки это элемент фары не несет — можно выпилить мешающий кусочек. Вот и сказалось происхождение неоригинальной фары, надеюсь больше проблем не будет.

Мешающий элемент правой фары

После установки новых фар на Nissan Almera необходимо сделать регулировку света .

Замена оптики

Существует оригинальные фары Nissan Almera Classic, G15, устанавливать которые советуют специалисты: левая обозначается как 26060-95F0A, а правая – 26010-95F0A.

Чтобы была проведена замена, понадобится всего лишь одна отвертка с различными битами.

Найти винт закрепления декоративной пластмассы. Ее надо снять, чтобы не создавала помехи при снятии оптики.
Найти два винта, которые закреплены в фары и удерживают их.
Взять нужную фару.
Найти рядом с поворотником защелку. Отверткой аккуратно и легко подковырнуть в свою сторону. Обязательно обернуть отвертку какой-либо тканью, чтобы не повредить краску.
Запомнить места подключения всех разъемов, а лучше сделать фото для надежности. После отключения разъемов фару ничего не будет держать.
В Almera N16 фара ставится в порядке, обратном снятию.

Регулировка света фар на Nissan Almera

Самый точный способ регулировки фар — на станции техобслуживания на специальном стенде. Но не всегда есть возможность посетить СТО.

Регулировка фар

ближнего света/ как настроить фары ближнего света

обычный метод регулировки фар близкого света, подходит для хоть какого автомобиля! Разработка из книжки по.

Регулировка фар Ниссан Альмера

Поэтому, далее я расскажу как произвести самостоятельную регулировку. Перед регулировкой фар проверьте давление в шинах, автомобиль не должен быть загружен, а регулятор корректора установлен в «нулевое» положение. Желательно, что бы при регулировке за рулем находился водитель или человек близкой комплекции

Для начала ищем ровную площадку с вертикальной стеной и дожидаемся сумерек.

Делаем разметку на стене — подгоняем автомобиль практически вплотную к стене и рисуем 5 вертикальных линий, соответствующим центру автомобиля и центрам ламп ближнего и дальнего света в каждой фаре. Далее чертим горизонтальную линию (1) на уровне ближнего света фар и вторую линию (2) на 5см ниже первой.

Ставим автомобиль на расстоянии 7м от стены и приступаем к регулировке. Фары регулируем по очереди, закрыв вторую. Сначала регулируем вертикальную плоскость уровень должен находится на уровне линии (2). Затем регулируем горизонтальную плоскость — точка где свет фары уходит вверх должна совпасть с точкой пересечения линии (2) и вертикальной линией центра лампы ближнего света. Проверяем дальний свет — центр светового пучка должен совпадать с точкой пересечения вертикальной линии для дальнего света и линией (1).

Схема регулировки фар

На Nissan Almera регулировочный винт горизонтальной плоскости под шестигранник находится на электрокорректоре. а винт регулировки в вертикальной плоскости между секцией дальнего света и поворотником (на новой фаре DEPO под крестовую отвертку, на оригинальной фаре болт под гаечный ключ). Поэтому нужно иметь соответсвующий инструмент, отвертка должна быть с короткой ручкой, иначе не подлезть.

Регулировочный винт горизонтальной плоскости

Регулировочный винт вертикальной плоскости

Регулировка света фар Ниссан Альмера Классик – необходимые условия

Чтобы Ниссан Альмера Н16, Н15, Классик отрегулировать фары потребуется выполнение следующих условий:

бак автомобиля должен быть полностью заправлен топливом;
давление в шинах соответствовать требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации технического средства;
место стоянки автомобиля должно быть горизонтально ровным;
в качестве проверочного стенда можно использовать экран – лист фанеры (гаражные ворота, стену) расположенный строго вертикально;
автомобиль должен быть установлен на расстоянии 5 метров до стенда.

Если условия выполнены точно, то регулировка фар Ниссан Альмера Классик будет правильной.

Замена корректора

Придется снимать зажим из пластика с подходящей фары Nissan Almera N16, G15. Поначалу необходимо осознать, как снять деталь.

Подмена происходит в таком порядке:

Применив палец, нужно развернуть зажим из пластика таким макаром, чтоб одна внутренняя пимпочка данного зажима оказалась вдоль отвертки.
Для получения большего количества свободного места во время работы необходимо снять h2 лампу с цоколем.
Взять плоскую отвертку. Ею поддеть зажим, после воткнуть вовнутрь зажима шило и упереть его (нужно приложить много сил, однако в определенных границах) в пимпочку. Дальше необходимо протянуть шило с пимпочкой к середине зажима, одновременно должно освободиться закрепление.
После освобождения 1-го из закреплений будет нужно пальцем придержать зажим. После взять отвертку и поддеть в месте уже свободного крепления.
Придерживать отвертку. Пальцем одновременно с этим будет нужно поддеть зажим, а после со всей силы потянуть в сторону отвертки. Так освободится другое крепление.
На ответную реакторную часть необходимо надеть зажим.
Делается установка корректора и зажима на место. Необходимо сделать несильный поворот корректора фар по часовой стрелке.
Установить лампу h2 на свой профессионализм место.
Установленный корректор проверить.

Клуб владельцев авто Nissan Almera

Достаточно ровной площадки и вертикальной стены. В каких случаях требуется регулировка фар? А к чему приводит неправильное освещение дорожного полотна, нетрудно догадаться.

Krasse Anziehung! #201 | Krass Schule

Показувати елементи керування програвачем

Опубліковано 24 лют 2020
Shayenne ist hin und weg von Tarek. Für kurze Zeit scheint alles perfekt zu sein.
Die ganze Folge bei TVNOW: www.tvnow.de/rtl2/krass-schule-die-jungen-lehrer
Folgt uns bei Instagram: krassschule
Folgt uns bei TikTok: vm.tiktok.com/mhFCMo/
Folgt uns bei Snapchat: www.snapchat.com/discover/Krass_Schule/1928030477
Zur Website: www.RTLZWEI.de/sendung/krass-schule-die-jungen-lehrer
Bei der RTLZWEI-Sendung „Krass Schule — Die jungen Lehrer“ geht es um Liebe, Intrigen und den knallharten Konkurrenzkampf an Deutschlands härtester Schule! Der Druck ist für Lehrer, Schüler und Referendare hoch — und manche drohen daran zu zerbrechen.
Bekannt sein wird dem einen oder anderen Pia Tillmann, die Sara bei „Krass Schule“ und Meike bei „Berlin — Tag & Nacht“ und „Köln 50667“ gespielt hat.
Розваги

КОМЕНТАРІ • 745

Charlotte steht vor der tür und sagt in zimmer laut stärke ersteht hinter mir nackt

Voll cool vom Herr Nolting

19k likes armes Deutschland

Marvins linke Brust ist größer

Könnt ihr mir bitte auf insta folgen alex.ctk

7:41 Wenn jemand in der Grundschule gesagt hat, dass es besser ist im Armdrücken als du

So langweilig noch nie war eine Folge so kacke Sorry ❤️

Fast 900.000 k weiter so ❤️

Ey cem las Melissa inruhe

8:57 nicht so laut sonst hört er dich vielleicht noch ‍♂️

Ich bin auch rechts händler

Spoiler: es passiert mehr als im preview ❤️

Ist das Krass Schule oder Klinik am Südring — die Familienhelfer ??

Marvins Linke Brust sieht so aus wie ne Brust von nem Weib

Ich hasse Tareks Stimme

So eine Rotze sollte abgesetzt werden , Da sterben ja Hirnzellen ab. Aua

8:30 er duscht ohne wasser

Wie klein ist der Basketball eigentlich

Der Anfang erinnert mich an die waldorfschule

Charlotte ist so ekelhaft omg

Was geht bei Charlotte ab?

Und was ist mit Moritz

Die Szenen mit Basketball ist so cringe

9:25 wer zieht seien Schwitzifen Sachen nach dem Duschen wieder an ?

Tarek korrekt oder wie der gesvhrieben wird

0:20 wtf was war das

Was ist mit Marvins brust?

als ob der lehrer einfach seine verschwitzten klamotten nach dem duschen wieder anziehen will

Leornad versucht ihr zu helfen aber mit sowas

es nervt ehrlich das die immer schauspieler ranholen die nichtmal deutsch können

Charlotte hat sich mega verändert

Krass Schule die JUNGEN Lehrer äääääähhhhh. und Herr Färber ?

Oh Gott ist Charlotte Psycho in der Folge

Was passieren Mich bitte abonnieren

Es soll mal ne neue Folge geben

WIE CARMEN SICH AUSZIEHEN WOLLTE HAHAHAHAHAHHAHA

Nurnoch 1000 Abos

2:00 Leonard halt dich bedeckt

cheyenne is so zum kotzen

5:54 spielt ihr mal weiter Fussball

Charlotte ist so Psycho

Was mit moritz und Cheyenne jetzt?

Shayenne wird in der nächsten Folge sauer auf Tarek sein er muss dann den vortrag selbst machen gibt sich sehr viel mühe und muss dann ein kernsatz an die tafel schreiben das macht dann shayenne aus mitleid und sie hat davor alles was passiert ist mit und über Tarek Alexa kurz bevor Tarek dann Shayenne küsst kommt alexa und ruiniert alles indem sie frägt wie es ist mit seinen Geschwistern in einem Zimmer zu schlafen ist

Wer denkt das tarek gut mit cheyenne zusammen passen würde
Der läst ein like da

Lina sieht schon bisschen so aus wie Gal Gadot 😀 checkt sie mal auf Instagram aus also Gal Gadot haha

“Tabletten zur Beruhigung”. auch genannt Beruhigungstabletten

Источники:

http://autonissancar.ru/almera/almera-classic/zamena-perednej-i-zadnej-optiki-i-ustanovka-ptf-almera-classic
http://autonissancar.ru/almera/almera-classic/zamena-perednej-i-zadnej-optiki-i-ustanovka-ptf-almera-classic
http://clubalmera.ru/zamena-far-na-al-mera-n16/
http://carpedia.club/Razbiraem-faru-na-Nissan-Almera-Klassik
http://razborov.net/nissan/regulirovka-far-po-vertikali.html
http://uaclips.com/video/_d6b-GmtZnk/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C-%D1%84%D0%B0%D1%80%D1%83-%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%BD-%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B0-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%BA.html

Оценка статьи:

Загрузка…

Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector

Установка доп. габаритов в задние фары NAC / бортовик автомобиля Алька / smotra.ru

Итак, уважаемые. Кто загорелся идеей воплотить мечту в реальность — пожалуйста, мой новый FAQ. Теперь уже и с фотоотчётом. )
Сегодня мы разберём на примере как собственноручно из почти подручных средств добавить огоньков в задней фаре нашей любимой Альки! )
Начнём, пожалуй. 😉

P. S.: Рекомендую сразу и полностью ознакомиться с данным FAQ’ом перед установкой.
Снимаем фару. Для этого нам нужно подобраться к ней с тылу. Аккуратно снимаем все клипсы и отодвигаем обшивку багажника (для удобства надо снять центральную пластмассину в багажнике, с которой ещё выглядывает сам замок багажника — она держится на трёх клипсах и тянется вверх при снятии).

Перед нами разъёмы самих лампочек, клемма и 4 болта с гайками по периметру. Они откручиваются легко. Нужным ключём на «8».
Перед этим сразу же откидываем центральную клемму питания всей нашей фары. Вся остальная проводка остаётся вместе с фарой.

Обозначения на рисунке:
На первом рисунке показана фара уже в разборе, чтобы Вам было удобно ориентироваться что да как.
1. Болты, освобождаемые от гаек при снятии фары.
2. Внимание!!! Эта пластмассина никаким образом на защёлках не держится! Не пытайтесь за неё тянуть или её снять! Она держится на саморезах и «сплавленных крепежах». Снимать аккуратно вместе с фарой.

На втором рисунке изображены сами гайки и клипсы, которые нужно снять ещё до демонтирования фары на обшивке багажника.

Ещё один наглядный пример как и что выглядит там внутри.
Обозначения на рисунке:
1. Сами отверстия где располагаются болты с гайками нашей фары.

2. А это отверстие под клипсу корпуса фары. Как её снять аккуратно, при этом не повредив саму клипсу, смотрим далее.

Как только наша фара немного подвысвободилась из пазов крепежа, дело доходит до клипсы, фиксирующую корпус фары.

Обозначения на рисунке:
1. Здесь показана отметка, где вставляется обычная плоская отвёртка (иначе мы можем просто отломать кусок фары), желательно с обёрнутой тряпочкой по кругу, дабы не поцарапать корпус фары и заднее крыло при демонтаже.
Толщина и диаметр пропайки где-то сантиметр, так что здорово не увлекайтесь. ))

Наглядный результат что у нас получилось после.
Делайте примерное отверстие, желательно чтобы сам цоколь туда входил с трудом.

Примерный обзор как будет выглядеть цоколь после установки.
P. S.: На цоколе уже стоят не обжатые клеммы для крепления проводов.

Приступаем к обработке самих цоколей. Вдеваем и обжимаем провода к клемам. Потом каждый из них изолируем как показано на рисунке. После чего делаем контрольную изоляцию от границы цоколя и лампочки до самих проводов как показано на последнем рисунке.
P. S.: Для пущей уверенности что туда не проникнет влага — нам и понадобится наша зажигалка. ) Аккуратно прижигаем концы изоленты плотно к проводам. Так мы обезопасим наши контакты от лишнего воздействия влаги (ну или используем термоусадку, у кого что есть).

Далее, мы устанавлиаем сам цоколь непосредственно в корпус фары.

НО! Перед этим, не забываем сразу же воткнуть в него нашу лапмочку/диод, иначе потом уже будет поздно. ))

Так как у нас на рынке нет достойно работающих и долговечных диодов, я выбрал обыкновенную лампочку 12V5W «безцокольного» типа. Она просто так называется. И она будет подолговечней наших китайских диодов. А почему я выбрал долговечный источник света? Да всё потому что чтобы заменить эту лампочку/диод нам когда-нибудь придётся, и для этого нам опять понадобиться снимать всю фару целиком. Почему? Объясню позже.

После крепежа проводов к цоколю и установки лампочки/диода непосредственно в сам цоколь — мы закрепляем его в корпусе фары. Для этого нам понадобится герметик. Я выбрал чёрный, так как в гараже у меня просто другого не было. )) Промазываем, не жалея герметика, с внутренней стороны границы цоколя. А там где цоколь расположился ближе к резинке делаем этот акцент ещё больше. Почему? Смотрим далее.

P. S.: Если же вы всё таки собрались устанавливать диоды — для начала проверьте полярность их установки, подключившись, для примера, напрямую к аккумулятору автомобиля.

Вот и один ответ на два вопроса «почему» — производители, хоть и оставили нам метку для установки доп. габарита, но не предусмотрели конструкцию автомобиля для более комфортной установки этого цоколя. Он попросту упирается в корпус крыла, после чего оставляет примерно вот такой угол (см. рисунок) негерметизированным. Для этого мы и делаем этот акцент герметизации на сторону, которая расположена ближе к резинке.

Ну а так как всё это будет вне зоны действия багажного отсека фары — поэтому и рекомендую Вам приглядеться в сторону долговечных источников света, дабы туда не лазить и не снимать фару каждые три месяца.

Вот наш и последний шаг по установке доп. габарита в заднюю фару NAC.

Подключение проводки.

После установки цоколя с герметизацией, нам следует продеть аккуратно провода под саму резинку как показано на рисунке [1]. Она на клею. Аккуратно её приотклеиваем в том месте, где мы будем протаскивать два наших провода. После, также, протаскиваем их под специальным креплением на корпусе фары [1].

Далее на рисунке показано какой провод соответствует какому сигналу. Нетрудно догадаться что обозначают остальные, неотмеченные провода. Но они нам и не нужны. Нам нужны только два провода — «габариты» и «минус». Соответственно к ним подкидываемся нашими проводами. Изолируем и «обжигаем».

Всё. Далее мы всё собираем в обратной последовательности. =) А именно просто устанавливаем фару, заботясь о том, что у нас уже стоит новый цоколь…
Поздравляю Вас, смотровчане, теперь и вы стали «модными», используя индивидуальную разработку по установке доп. габаритов в стандартную фару NAC. ))

Замена противотуманки Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик)

Замена передних фар Ниссан Альмера Классик
Установка ПТФ Almera Classic
Еще один вариант подсоединения к бортовой сети противотуманок Альмера Классик
Замена задних фонарей Альмера Классик

Содержание

1 Замена передних фар Ниссан Альмера Классик
2 Установка ПТФ Almera Classic
- 2.1 Еще один вариант подсоединения к бортовой сети противотуманок Альмера Классик
3 Замена задних фонарей Альмера Классик
- - 3.0.1 Источник

Замена передних фар Ниссан Альмера Классик

26060-95F0A — левая;
26010-95F0A — правая.

Замена передней оптики Альмера Классик осуществляется в следующем порядке:

Откройте капот.
Выкручивается крепеж декоративной пластмассы, в количестве одного винта. Это необходимо для получения полного доступа к демонтируемым элементам.
Откручиваются два винта, удерживающие верхнюю часть фары.
Фара извлекается с преодолением сопротивления пластиковой защелки. Она располагается со стороны указателя поворота. Если не получиться, можно поддеть фару отверткой. Для исключения нанесения повреждений лакокрасочному покрытию кузова, следует завернуть жало отвертки в тряпку.
Отключаются штепсельные разъемы питающих проводов, после этого фара демонтируется.
В дальнейшем останется установить новый фонарь Альмера Классик в обратном порядке.

Установка ПТФ Almera Classic

Первоначально укладывается проводка. Начать следует от места установки ПТФ. Тянуть провода рекомендуется совместно с уже уложенными кабельными линиями, прикрепляя к ним провода от противотуманных фонарей с помощью пластиковых зажимов. Лучше всего укладывать провода в гофре.
Масса от фишки фонаря прикручивается к кронштейну радиатора кондиционера. Предварительно потребуется зачистить краску в месте подключения массы.
На следующем этапе выполняется монтаж реле, предохранителя и кнопки включения ПТФ. Реле закрепляется на тыльной стороне левого крыла в районе аккумуляторной батареи. Питание на него подается через предохранитель непосредственно от АКБ. Один провод от реле протягивается в салон (вместе с силовыми проводами) к кнопке включения ПТФ.

Выбираем место для монтажа кнопки в салоне. Для этого можно использовать технологическое отверстие в блоке управления и регулирования внешними зеркалами и фарами. Кнопку лучше подобрать по размерам имеющегося отверстия, но его можно расширить с помощью напильника.
К кнопке необходимо протянуть еще один плюсовой управляющий провод, который будет подавать питания после включения зажигания. Его можно взять напрямую с замка зажигания. В колодке с проводами, подключенной непосредственно к замку зажигания, он находится в самом низу и имеет черную окраску с красной продольной полосой.

Еще один вариант подсоединения к бортовой сети противотуманок Альмера Классик

Провода заводятся в салон вместе с кабелями питания сигнализации. Отверстие для них расположены в центральной части подкапотного пространства со стороны лобового стекла.
Реле устанавливается в салоне автомобиля. Это позволит исключить негативное влияние влажности на механизм.

Монтаж схемы второго варианта предполагает включение ПТФ одновременно с габаритными огнями. Для этого потребуется управляющий плюс взять с провода включения габаритов. Понадобится демонтировать кожух под рулем и найти коричневую колодку. В ней отыскать провод с коричневым окрасом, и выполнить подключение. Предварительно рекомендуется проверить появление напряжения на нем при включении габаритов.
Для исключения монтажа дополнительной кнопки, можно воспользоваться имеющимся переключателем в рулевом управлении. ПТФ подключается на разъем включения заднего противотуманного фонаря, при условии, что он не используется.

Замена задних фонарей Альмера Классик

Отключается минусовая клемма от аккумуляторной батареи.
Для получения необходимого пространства для демонтажа фары, следует частично разобрать обивку багажника.
Отсоединяется колодка с питающими проводами. Она зафиксирована пластиковой защелкой, которая выводится из зацепления посредством нажатия на фиксатор.
Задние фонари удерживаются на четырех шпильках, зафиксированных четырьмя гайками на десять. Их следует открутить, затем фара извлекается с посадочного места.

Источник

https://autonissancar.ru/almera/almera-classic/zamena-perednej-i-zadnej-optiki-i-ustanovka-ptf-almera-classic

Как снять фару ниссан альмера классик

Обслуживание

28.01.2020

Содержание статьи:

Замена передней и задней оптики и установка ПТФ Almera >

Замена передних фар Ниссан Альмера Классик

26060-95F0A – левая;
26010-95F0A – правая.

Замена передней оптики Альмера Классик осуществляется в следующем порядке:

Откройте капот.
Выкручивается крепеж декоративной пластмассы, в количестве одного винта. Это необходимо для получения полного доступа к демонтируемым элементам.
Откручиваются два винта, удерживающие верхнюю часть фары.
Фара извлекается с преодолением сопротивления пластиковой защелки. Она располагается со стороны указателя поворота. Если не получиться, можно поддеть фару отверткой. Для исключения нанесения повреждений лакокрасочному покрытию кузова, следует завернуть жало отвертки в тряпку.
Отключаются штепсельные разъемы питающих проводов, после этого фара демонтируется.
В дальнейшем останется установить новый фонарь Альмера Классик в обратном порядке.

Установка ПТФ Almera Classic

Первоначально укладывается проводка. Начать следует от места установки ПТФ. Тянуть провода рекомендуется совместно с уже уложенными кабельными линиями, прикрепляя к ним провода от противотуманных фонарей с помощью пластиковых зажимов. Лучше всего укладывать провода в гофре.
Масса от фишки фонаря прикручивается к кронштейну радиатора кондиционера. Предварительно потребуется зачистить краску в месте подключения массы.
На следующем этапе выполняется монтаж реле, предохранителя и кнопки включения ПТФ. Реле закрепляется на тыльной стороне левого крыла в районе аккумуляторной батареи. Питание на него подается через предохранитель непосредственно от АКБ. Один провод от реле протягивается в салон (вместе с силовыми проводами) к кнопке включения ПТФ.

Выбираем место для монтажа кнопки в салоне. Для этого можно использовать технологическое отверстие в блоке управления и регулирования внешними зеркалами и фарами. Кнопку лучше подобрать по размерам имеющегося отверстия, но его можно расширить с помощью напильника.
К кнопке необходимо протянуть еще один плюсовой управляющий провод, который будет подавать питания после включения зажигания. Его можно взять напрямую с замка зажигания. В колодке с проводами, подключенной непосредственно к замку зажигания, он находится в самом низу и имеет черную окраску с красной продольной полосой.

На этом монтаж противотуманных фонарей Альмера Классик заканчивается. Указанная схема подключения обеспечит выключение фонарей сразу после выключения зажигания.

Еще один вариант подсоединения к бортовой сети противотуманок Альмера Классик

Провода заводятся в салон вместе с кабелями питания сигнализации. Отверстие для них расположены в центральной части подкапотного пространства со стороны лобового стекла.
Реле устанавливается в салоне автомобиля. Это позволит исключить негативное влияние влажности на механизм.

Монтаж схемы второго варианта предполагает включение ПТФ одновременно с габаритными огнями. Для этого потребуется управляющий плюс взять с провода включения габаритов. Понадобится демонтировать кожух под рулем и найти коричневую колодку. В ней отыскать провод с коричневым окрасом, и выполнить подключение. Предварительно рекомендуется проверить появление напряжения на нем при включении габаритов.
Для исключения монтажа дополнительной кнопки, можно воспользоваться имеющимся переключателем в рулевом управлении. ПТФ подключается на разъем включения заднего противотуманного фонаря, при условии, что он не используется.

Установленные на Альмера Классик ПТФ необходимо отрегулировать по углу наклона света. Для этого предусмотрен регулировочный винт, расположенный на тыльной стороне фары. Подобраться к нему можно после демонтажа защитной решетки радиатора или через днище автомобиля.

Замена задних фонарей Альмера Классик

Отключается минусовая клемма от аккумуляторной батареи.
Для получения необходимого пространства для демонтажа фары, следует частично разобрать обивку багажника.
Отсоединяется колодка с питающими проводами. Она зафиксирована пластиковой защелкой, которая выводится из зацепления посредством нажатия на фиксатор.
Задние фонари удерживаются на четырех шпильках, зафиксированных четырьмя гайками на десять. Их следует открутить, затем фара извлекается с посадочного места.

Процесс установки новой задней оптики выполняется в обратной последовательности.

Как снять фару ниссан альмера классик

Вот фото того, что держит фару, но что это за защелка, так и не понял.
http://i035.radikal.ru/0912/80/8f0945da5d0f.jpg (http://www.radikal.ru)

Это своеобразная защелка ! После откручивания трех болтов я тоже ни как не мог ее снять.
Получилось лишь тогда, когда осмелился приложить не малую силу.
Короче, тяните рывками и с большой силой (немного меняя углы наклона фары) и она снимется.
Удачи!

А вы где живете?
Может подъехали б к кому-нибудь из тех, кто умеет фару снимать, да сняли бы.

По-фото, как я вижу, у вас защелка, как у «всех», а не болт, о котором говорит Herbert

А вы где живете?
Может подъехали б к кому-нибудь из тех, кто умеет фару снимать, да сняли бы.

По-фото, как я вижу, у вас защелка, как у «всех», а не болт, о котором говорит Herbert
Я живу не в Московской области, а в Краснодарском крае. Если б были знакомые ниссанщики, непременно попросил бы снять, но увы, таких знакомых нету. А мне кажется, что это болт, сам погляди, чем мое фото отличается от этого:

Мда. и вправду похоже на болт.

Что-то тема со снятием фары печально затянулась.. казалось бы все достаточно просто.
Кхм.. может сегодня у меня будет время снять свою фару — сфотографирую эту защелку — покажу.

Я живу не в Московской области, а в Краснодарском крае. Если б были знакомые ниссанщики, непременно попросил бы снять, но увы, таких знакомых нету. А мне кажется, что это болт, сам погляди, чем мое фото отличается от этого:

Да НЕ болт это не фига .
Говорю же, просто своеобразное и очень прочная клипса. Сам пару месяцев назад снимал обе фары! Так же не врубился чо же их держит, позвонил знающему человеку, сказал чтоб смело тянул со всей дурью, что я и сделал. В итоге снял . ))) Кстати, надевать их тоже надо, начиная с этой клипсы.

Если это не болт, то откуда тогда (это видно на фото) на нём резьба? Кстати, а какого года у вас альмера классик? Возможно, что первые модели были комплектованы с одними фарами (точнее их крепления к крыльям), а в настоящее время выпускают уже фары с другимим креплениями, хотя внеше — один в один.

У меня 2007 г.в.
Кстати, а сколько болтов Вы открутили у фары ?

Я откручивал 2 болта сверху, и 1 спрятанный под решеткой, и всё.

Если Вы их все открутили, то я сдаюсь ((((
Еще вариант: если Вы взяли б/у авто и оно побывало в аварии, то может в процессе ремонта кто-нибудь и прикрутил на еще один болт для верности ))))))))))))))))))))))

Мне кажется не надо крутить этот винт. По крайне мере вынимал фару на своей машине и еще на одной, все вынимается.. главное аккуратно прикладывать силу.

А про габарит я заметил давно, но лучше с корректором, чем с габаритом.

Клипса, винт. обсуждали эту тему уже где не помню. У ранних НАКов действительно стоял винт, который из-под крыла вкручивался в блок-фару. Впоследствии (предположу что с 2007 г.) этот винт заменили на сферический шпенек на самой блок-фаре, которая защелкивается на пластмассовую втулку.

У моего дяди Nissan Almera Classic 2006 г.в., фара также крепиться , как я изобразил на фото.

У меня 2006 НАК, защелка.

Meola, у вас 100% защелка. Тяните и она снимется!

Вообще планирую повыкладывать фотоотчеты о.. не сложных вещах, которым уже научился. Вот только холодно как-то стало совсем 🙂
Сегодня замерз нафик, пока фоткал 🙂

Вообще планирую повыкладывать фотоотчеты о.. не сложных вещах, которым уже научился. Вот только холодно как-то стало совсем 🙂
Сегодня замерз нафик, пока фоткал 🙂
Пример для подражания. Цените люди. На какие жертвы человек пошел. Замерз. но фото сделал. чтобы одноклубникам было понятно как, что делать. :099:

Пример для подражания. Цените люди. На какие жертвы человек пошел. Замерз. но фото сделал. чтобы одноклубникам было понятно как, что делать. [/b]

Ну на жертвы я пошел из-за совести 🙂
Потому как пообещал, а никак не сделаю. С другой стороны — реально последние дни «аврал дел».
Если бы я сразу в тот момент когда пообещал, поднял свой зад и пошел сделал/сфоткал — ничего бы себе не отморозил (тогда погода была положительная и вполне теплая, но закрутился я дома, да так и не успел исполнить обещанное)
А через час, как пообещал, уже не вкладывался по-времени. 🙂
Затем реально не получалось сделать.
Вот только сейчас удалось.

КАК СНЯТЬ ФАРУ НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК/HOW TO REMOVE THE HEADLIGHT NISSAN ALMERA CLASSIC?

Учимся снимать фару на Ниссан Альмера Классик кузов B10
ДАННОЕ ВИДЕО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКИМ ПОСОБИЕМ.
БУДУ ОЧЕНЬ РАД ВИДЕТЬ ВАС У СЕБЯ В ПОДПИСЧИКАХ НА КАНАЛЕ!

Pro Авто32 2 anos atrás

ПОДДЕРЖИТЕ РОЛИК ЛАЙКОМ И РЕПОСТОМ, ЗА СТАРАНИЕ. СПАСИБО, ЧТО СМОТРИТЕ. НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ brreporter.com/block-UCEIiMorxbet1K_cCEHixFKg

Alex Falsh 28 dias atrás

MMA DRIVE 2 meses atrás

Pro Авто32 2 meses atrás

@MMA DRIVE ну да

MMA DRIVE 2 meses atrás

@Pro Авто32 ну ты понял да о чем я) не гидрокоректор ручной настройки, а которые по углам фар есть окошки через них доступ к механизму

Pro Авто32 2 meses atrás

@MMA DRIVE Всё верно есть и ручные крутилки, скорее всего шестерня свалилась или обходиться, короче что-то с механизмом внутри фары.

MMA DRIVE 2 meses atrás

@Pro Авто32 нет, я это знаю, есть механическая по горизонтали, вот она у меня не работает

Pro Авто32 2 meses atrás

В Альмере Классик с электрическим корректором есть только по вертикали, верх низ. Речь об этом?

Людмила Цветкова 5 meses atrás

Pro Авто32 5 meses atrás

Павел Судоплатов Anos atrás

Как разъем отсоединить?

Pro Авто32 Anos atrás

Пэдро Гонзалез Ну как сказать) легко) Если руками не пойдёт, то отверткой аккуратно помогай.

Павел Михалкин Anos atrás

Можно ли вручную регулировать эти фары? Корректор работает но кажется что фары слишком высоко бьют

Pro Авто32 Anos atrás

Читаешь мои мысли) я давно хочу по пробовать сделать ручную регулировку. Да, там на каждой фаре есть два регулятора, но как-то боязно)), а то накручу будет светить хрен поймешь куда. Мой вариант заключается в следующем: у меня есть родная специальная схема по регулировке фар. Нужно найти хорошую ровную стену, предварительно нужно расчертить её ну и пробовать крутить.

Никита Ермошкин Anos atrás

Здравствуйте!! Хотел поинтерисоваться была ли проблема с запотевание ближнего света фары? И как с этим боролись?

Pro Авто32 Anos atrás

Никита Ермошкин Нет у меня такой проблемы не было, Если есть запотевание значит нарушена герметизация. На фаре имеется специальное отверстие, чтобы фара дышала, может она забито, а так если что нужно разобрать фару просушить хорошо и склеить.

Vivern 2 anos atrás

Офигеть. А мне надо на Мазде пол-передка разобрать, чтоб снять.

Pro Авто32 2 anos atrás

Vivern ))) Привет инженерам Мазды)

Артем Шлентнерис 2 anos atrás

Расскажи как все лампочки менять.

Pro Авто32 2 anos atrás

Захар Загадкин 2 anos atrás

Хорошее видео! Лайк!

Pro Авто32 2 anos atrás

Иван Петров 2 anos atrás

Нужно будет попробовать снять у себя, а то что-то корректор фары барахлит

Иван Сайченко 2 anos atrás

у вас сигнализация есть? хотелось бы увидеть точки подключения

Поделиться статьёй:

Ниссан Альмера — замена лампы противотуманной фары.

— журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Заменить лампу противотуманной фары автомобиля Ниссан Альмера вы сможете самостоятельно — для этого достаточно воспользоваться нашим пошаговым руководством.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Все необходимые для замены лампы в противотуманной фаре действия показываем на левой фаре, в правой фаре лампу меняем аналогично.

2295-18-11-01 (Копировать)

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления подкрылка переднего колеса.

2295-19-02-a-02 (Копировать)

Тем же инструментом отворачиваем шесть болтов крепления грязезащитного щитка бампера к переднему бамперу и три самореза крепления этого щитка к подрамнику передней подвески.

2295-18-11-02 (Копировать)

Снимаем грязезащитный щиток переднего бампера.

2295-18-11-03 (Копировать)

Отгибаем край подкрылка.

2295-18-11-04 (Копировать)

Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от лампы.

Поворачиваем лампу против часовой стрелки.

2295-18-11-05 (Копировать)

Вынимаем лампу из корпуса фары.

Устанавливаем новую лампу Н8 в обратной последовательности.

[10 операций по техобслуживанию Nissan Almera, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Nissan Almera] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 15 000/45 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 60 000 и 120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Nissan Almera] [Лампы, применяемые в автомобиле Nissan Almera]

Замена лампы противотуманной фары Nissan Almera

Заменить лампу противотуманной фары автомобиля Ниссан Альмера вы сможете самостоятельно — для этого достаточно воспользоваться нашим пошаговым руководством.

Замена лампы противотуманной фары Nissan Almera

Заменить лампу противотуманной фары автомобиля Ниссан Альмера вы сможете самостоятельно — для этого достаточно воспользоваться нашим пошаговым руководством.

Замена лампы противотуманной фары Nissan Almera

Наше новое видео

Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro: тест и обзор

Лада Веста NG 2022: Адаптация к зиме и другие подробности

Любимый автомобиль Сталина. Что из него сделали?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Отзывы о Nissan Almera (7)

Пассажир-водитель

6 июня 2021 года

Nissan Almera 2008 / срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

доступный по цене автомобиль произведенный за рубежом, не кривыми с бадуна руками, качество полностью соответствует каждому затраченному рублю. мягкий ход, не в пример Логану, хотя ходовка реновская.

Недостатки:

107 лошадей при её массе маловато, для быстрого обгона длинномера по трассе, да и по городу тоже.

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2.ru

Слабые стороны nissan almera classic. Слабые стороны и основные недостатки Ниссан Альмера. В спокойном настроении

Главная / Двигатель

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года. Автомобиль собирался на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль базируется на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. Серьезных проблем с силовым агрегатом нет. Цепной привод ГРМ, с ресурсом не менее 200 – 300 тыс. км. Но в последнее время у молодых Almera Classic наблюдается растяжение цепи, и как следствие, провал в тяге после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей. Случаи растяжения возникали при пробеге 40 – 80 тыс. км. Чтобы его заменить, придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель начинает глохнуть сразу после запуска (через 140 — 180 тыс. км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распредвала, который необходимо крутить по часовой стрелке.

Топливный насос (6-7 тыс. руб.) живет не менее 150-200 тыс. км, потом начинает гудеть, и двигатель не заводится с первого раза. Если есть падения скорости и провалы тяги, то возможно забит топливный фильтр.

Со временем владелец Ниссан Альмера Классик может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания и до его выключения – независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причиной заболевания является потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

Через 100 — 150 тыс. км может потребоваться замена глушителя. Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок. Первыми признаками является появление на дне банки глушителя небольших отверстий, из которых «капает» вода.

Трансмиссия

На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество заливаемого масла в МКПП – всего 1,5 литра вместо положенных 3-х литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тыс. км может появиться шум в МКПП из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться после 90 – 140 тыс. км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление ходит не менее 140 – 180 тыс. км. Замена потребует 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года бывают случаи течи главного цилиндра сцепления из-за поломки пластикового штуцера. Чаще это происходит зимой. Чтобы этого избежать, необходимо сжать пластиковый штуцер с помощью хомута.

На «механике» не всегда удается легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тыс. км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-й на 2-ю на непрогретой коробке при пробеге более 60 – 100 тыс. км. Кроме того, после 120 – 160 тыс. км иногда наблюдается «проскальзывание» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Наружный ШРУС ходит не менее 80 — 120 тыс. км, внутренний — 160 — 200 тыс. км.

Ходовая часть

Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены. Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при обходе внезапного препятствия. Многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, работы по установке — 1,5 — 2 тысячи рублей.

Причина скрипа, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто 2 транспортные ушки. После случайного соприкосновения днища с какой-либо поверхностью они могут погнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески слабоваты и сильно сжаты при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации они заметно провисают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы ходят более 100 — 140 тыс. км, задние — 80 — 100 тыс. км. Стук в подвеске часто возникает из-за стука амортизаторов, которые сохраняют свою работоспособность в течение длительного времени.

Рулевые тяги ходят не менее 160 — 200 тыс. км, рулевые наконечники — 120 — 150 тыс. км. Рулевая рейка начинает постукивать или потеть после 150 – 200 тыс. км. Новый будет стоить 20-40 тысяч рублей, ремонт рейки потребует около 15 тысяч рублей.

При закусывании руля и легком постукивании при его повороте возможно придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет продлить ему жизнь на короткое время. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а стоимость его замены около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки ходят около 40-50 тыс. км (1,5-3 тыс. руб.), передние тормозные диски — 60-80 тыс. км (2,5-4 тыс. руб.). Задние тормозные колодки служат более 100 – 140 тыс. км, барабаны ходят не меньше.

После 80 — 100 тыс. км тормозной кран вакуумного шланга часто «клинит» — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина – скапливающийся и замерзающий конденсат в патрубке, по которому поступает воздух. Это можно обработать обработкой WD-40.

После 60 — 80 тыс. км может появиться стук сзади при отпускании педали тормоза. Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разведение колодок.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл коррозии не подвержен. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто слезает при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.

Причиной стука в салоне с правой стороны приборной панели при проезде неровностей чаще всего является правая петля капота. Сверчки могут поселиться в передних стойках и центральной балке. Иногда гудят тяги управления замками и проложенные тросики стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

У электрика часто возникают проблемы, которые можно устранить элементарной хитростью — сбросом минусовой клеммы с аккумулятора на 10-15 минут. Сезонное время для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в Realy Module, для лечения которого необходимо зачистить контакты, перепаять и залить герметиком. Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almera Classic, выпущенных до 2008 года.

Также может отказывать обогрев парковочной зоны дворников, в некоторых случаях последствия оказывались неутешительными — нити нагревались до «красного», лобовое стекло лопало от перегрева. Таких случаев немного, зато других наберется с десяток.

Если стеклоочистители начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на стоянку, то, скорее всего, закисла кинематика, либо пропал контакт на моторчике. В последнем случае официальные сервисы меняют весь электродвигатель, хотя достаточно лишь подогнуть контакты на двигателе.

Если после покупки автомобиля выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере скручен пробег. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением указателя скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки – не совпадает расположение контактов на автомобилях с АКПП и МКПП – придется менять «распиновку».

При пробеге более 40-60 тыс. км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загорелась сигнальная лампа «иммобилайзера», а двигатель не заводился. В большинстве случаев проблема исчезала после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

Ниссан Альмера Классик с МКПП по городу довольствуется 10 – 11 литрами бензина и 6 – 7 литрами по трассе. С «автоматом» расход топлива в городе возрастает до 13 – 15 литров, а по трассе – до 7 – 8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года выпуска. В 2008 году автопроизводитель провел работы по устранению многих недостатков, лишь малая часть которых так и не была устранена.

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фото этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта. Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.

Дополнительно: отзывы и тесты Nissan Almera

Nissan: отзывы Отзывы о Nissan Almera 01 октября 2012

Выбирая автомобиль в данной ценовой категории, мой взгляд пал на Chevrolet Lacheti и Nissan Almera. С одной стороны, Lacetti большой, красивый, но не «японец» все-таки. Ниссан скромнее, меньше по габаритам и салону, но качественный. Кроме того, сборка автомобиля не какая-то русская или узбекская, а корейская. И взвесив эти за и против, остановился на пустой Альмере.

Автомобиль качественный, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если хочется ехать быстро или динамично разгоняться, расход все равно будет не более 10/100, а по городу можно держать до 6,5. Для езды есть все — кондиционер, гидроусилитель, мягкое сцепление. Впрочем, не ждите от Almera роскошного японского автомобиля. У него скромный тесноватый салон, отделка тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался при виде каких-то примочек. Но за сто тысяч пробега поменял какую-то газовую пружину (типа болезнь Альмера) и шаровые. Все. Правда мяч пришлось менять дважды из-за того, что я столкнулся с подделкой.

Если хотите купить — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте таких ошибок и Альмера вас никогда не подведет.

Ниссан Альмера достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с достоинствами отмечают и недостатки. Об этом могут свидетельствовать отзывы автомобилистов.

Почитаем о Ниссан Альмера отзывы владельцев и недостатках этих автомобилей, а также раскроем их достоинства.

Мнения водителей о Classic

Валерий, стаж вождения — 10 лет

Мое мнение, что эта машина стоит своих денег.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска, не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самое то, мощный и в то же время надежный двигатель.

Автомобиль расходует по трассе семь литров на сто километров, а практически 9в городе (8,9, если быть точнее).

Теперь слабые места: низкий клиренс, бампер и днище постоянно что-то цепляют, низкое качество пластика и сборки (дребезжание салона, люфты), не особо удобные сиденья. В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, водительский стаж — 8 лет

Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешевый пластик и плохое качество сборки. Нарекания вызывает и материал обивки сидений: после высыхания воды на нем остаются разводы: это значительно портит внешний вид салона. Ну и плюсами можно назвать надежность и экономичность (практически не требует ремонта, да еще и «кушает» в меру).

Михаил, водительский стаж — 7 лет

Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вообще не оснащена этим «прибамбасом». Особенно тяжело ездить на зимней резине, на летней — более-менее нормально. Неудобные кресла, спина после часа езды очень сильно дает о себе знать, хотя мне 25 лет, и проблем со спиной нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая. «Рабочая» лошадка, одним словом.

Ниссан Альмера N16 отзывы

Александр Николаевич, водительский стаж — 30 лет

Внук подарил Альмер х26 на юбилей. В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оснащен электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Неплохие и ходовые качества. Такое впечатление, что японцы создали машину специально для российских дорог. Минус – «прожорливость». Так как цены на бензин растут, езжу не часто, так как невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы приобрести более экономичную модель (после появления второй машины, к сожалению, уже продал свои старые Жигули).

Николай, стаж вождения — 13 лет

Автомобиль был куплен в 2006 году. Насколько я знаю, после 2006 года N16 перестали выпускать. Для меня: обычная машина, преимуществом которой является ее основное предназначение — она ездит! К минусам я бы отнес слабоватый кондиционер, прожорливость и плохое качество сборки.

Максим, за рулем 5 лет

Недорогой, неприхотливый автомобиль, надежный в эксплуатации. Проблем, связанных со спуском на воду в зимний сезон, практически не возникает. Также к плюсам можно отнести в целом удобный салон. Недостатки: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). Кроме того, машина достаточно «прожорлива».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, водительский стаж — 10 лет

Плюсы и минусы этого автомобиля сопоставимы. Если автомобиль достаточно надежен, хорошо себя чувствует как за городом, так и при рваной городской езде, неприхотлив и легко ремонтируется, то у него не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также низкое качество сборки. В общем, этот автомобиль стоит заплаченных за него денег.

Алексей, за рулем 3,5 года

Машину купил с рук. Предыдущий хозяин уверял, что все в порядке. Но у меня ощущение, что машина побывала в аварии. Несмотря на это, модель надежна в эксплуатации, регулярно езжу на работу в течение всего года. Пока особых проблем не наблюдал. Недостатком считаю низкое качество материалов отделки и сборки.

Роман, вождение автомобиля 1 год

В прошлом году я сдал права, друзья посоветовали мне купить эту машину. Автомобиль среднего класса, большой багажник и большой топливный бак тоже хороши в эксплуатации. Минусы – большой расход топлива, отсутствие звукоизоляционного слоя и жесткие сиденья. Однако в целом я машиной доволен.

Даниил, водительский стаж — 5 лет

К преимуществам модели относятся надежность, простота и стоимость. К недостаткам можно отнести: повышенный расход топлива, низкое качество сборки, скрипы салона и люфты. Кроме того, недостатки заметны в электростеклоподъемниках и системе кондиционирования. Зимой салон плохо прогревается, а некоторые системы могут работать «через раз».

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще идеальны для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ходовым ресурсом, что позволяет эксплуатировать автомобили без частых процедур обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежный и неприхотливый автомобиль имеет низкую степень комфорта, недостаточно высокое качество сборки и повышенный расход топлива.

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей. При этом так, чтобы машина не была полным хламом, относительно надежна и недорога в обслуживании. Сумма не большая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не внушает доверия, придется смотреть на вторичный рынок. Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.9.0003

Что касается внешнего вида обоих автомобилей, то на данный момент обе модели можно сказать устарели, но по правде говоря, даже будучи новыми, особой изысканностью они не отличались. Есть выбор, что называется, на вкус и цвет…

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

Что касается материалов салона и отделки, то обе машины имеют жесткий пластик в салоне и тканевую обивку сидений. Касаемо дизайна и эргономики салон Форд Фокус будет предпочтительнее, так как в салоне Ниссан Альмера Классик бросаться в глаза, прямо скажем, нечем. Дополнительное оснащение Форд Фокус тоже богаче, хотя и не богато по нынешним меркам.

По габаритам, объему салонов и багажников машины практически идентичны, так что каждый может мерить что называется под себя.

Двигатели Nissan Almera Classic

Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливался только один вариант бензинового двигателя – объемом от 1,6 до 107 «сил», агрегатируемый либо 5- ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый автомат. При этом для Фокуса было доступно целых пять бензиновых агрегатов, объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года. Представляет собой простую рядную «четверку» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с регулировкой фаз газораспределения на впуске вал, система EGR для снижения выбросов и впускной коллектор с изменяемой геометрией впуска. В свое время это был достаточно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Так как блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанного автомобиля, а пробеги у них обычно немаленькие. Цепь обычно растягивается к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

Данный мотор не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна. Часто пробеги накручиваются, и мало кто выпускает такие работы от первого или второго владельца. В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой, надежный японский мотор, со средним ресурсом 300 000 км.

С МКПП проблем обычно не бывает, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что следует принимать по назначению, это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, а дальше коробка легко протянет 200 000 км.

Двигатели Форд Фокус 2

Форд Фокус имеет гораздо более широкий выбор двигателей. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России – Duratec 16V Sigma объемом 1,4 литра (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но и у него есть недостатки. Помимо катастрофической нехватки мощности, у них изредка термостат стоит в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо, наоборот, не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидрокомпенсаторов нет, требуется регулировка клапанов каждые 100 тысяч километров. Тип привода ГРМ — ремень. Его замену следует проводить каждые 160 тыс. км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 мощностью 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания к обслуживанию абсолютно те же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. км, а по факту ездят как минимум на 100 тыс. км больше….

Двигатель Ford 1,8 л (Duratec-HE/MZR L8) мощностью 125 л.с. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже имеется цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность. Но при этом у 1,8-литрового мотора есть врожденная болезнь плавающих оборотов холостого хода. Этот мотор на самом деле один из самых проблемных в линейке Duratec и лучше посмотрите на следующий мотор.

Ford 2,0 л Duratec HE / MZR LF 145 л.с. Конструкция тот же 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 литра двухлитровый собрат выглядит предпочтительнее со всех сторон: он эластичнее, мощнее, работает тише, а расход такой же, плюс ему не хватает плавающих оборотов, как на версии 1,8. У всех двигателей есть проблема недолговечности сальников распредвалов. Термостат часто выходит из строя даже до 100 тыс. км, а двигатель не греется или, наоборот, перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, если там обнаружено масло, нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об/мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит пора заменить клапан управления заслонкой впускного коллектора. Кроме того, раз в 150-160 тыс. км требуется регулировка зазоров клапанов. Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тыс. км, и продолжает ездить дальше, примерно до 350 тыс. км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.

МКПП не имеют ярко выраженных проблем, собственно, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и при этом недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

Подвеска Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая балка кручения. Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ям на дорожном полотне и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, а ходит так же сумму, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

У Ford Focus Mk2 спереди тоже McPherson, но во всех комплектациях сзади уже многорычажная подвеска, и будучи корнями европейского автомобиля, он имеет более точно настроенное шасси, и как следствие — более острая управляемость.

Подытожим: Ниссан Альмера Классик или Форд Фокус 2

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. При всех очевидных преимуществах Форд Фокус ввиду его большей оснащенности и технологичности Ниссан может превзойти его простой вещью: более низкой ценой. В связи с тем, что Ниссан Альмера Классик изначально был дешевле нового автомобиля, сейчас такой автомобиль 2012 года выпуска с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400 000 рублей. Форд Фокус 2 за эти деньги, в сравнимых комплектациях, будет на годы старше, и какой бы хорошей она ни была машина изначально, кто знает, как на ней ездили все это время.

Ну и такой не маловажный момент как сборка. Форд ехал к нам во Всеволожск, а Ниссан в Корею, там он кстати назывался

09.12.2016

Nissan Almera Classic – бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярным, в то время, «». На корейском рынке автомобиль продавался под именем «Самсунг СМ3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но стоило Samsung переименовать в NISSAN — и продажи пошли. На вторичном рынке количество предложений о продаже б/у вариантов очень велико, поэтому оставить без внимания этот автомобиль мы не имели права.

Немного истории:
Nissan Almera Classic был разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль носил имя «СМ3» и, только после дебюта модели на европейском рынке, был переименован в более привычное для покупателей название «Альмера» с приставкой Classic. Изначально автомобиль собирался в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. Перед появлением автомобиля на рынках СНГ был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almera Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее часто встречающихся недостатков, после чего проблем, в течение гарантийного срока, стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, благодаря этому коррозия на автомобиле возникает крайне редко. Но, через 3-4 года эксплуатации начинают потихоньку облазить пластиковые молдинги и дверные ручки. Передняя оптика тоже не славится своим качеством, в результате защитный пластик быстро мутнеет, а на многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражатель фары. Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего требуется смазка петли капота.

Двигатели

Nissan Almera Classic комплектовался только одним бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи составляет 200-250 тыс. км, но после 100 000 км пробега она в любой момент может растянуться. Первым признаком необходимости замены цепи будет дизельный гул на холостых оборотах и металлический лязг при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести течь верхнего патрубка радиатора. При появлении запаха бензина в салоне необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора работает не выключаясь, причина недуга — потеря контакта из-за обрыва провода подключения датчика давления ГУР.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тыс. км, но если часто ездить с почти пустым баком, он может преждевременно выйти из строя. Затрудненный запуск двигателя послужит первым сигналом о необходимости замены. Если вы заметили, что машина начинает терять сцепление с дорогой и падает скорость, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 150 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если из «баночки» капает вода, то вскоре его придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic устанавливались коробки передач двух типов – пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Этот автомобиль тот редкий случай, когда автомат надежнее механики. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . Из-за того, что коробка не имеет синхронизатора задней передачи, на многих экземплярах включить его с первого раза не удается. Сцепление при бережной эксплуатации в среднем выхаживает 100-130 тыс. км, но и у него есть свои слабые места — возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, коробка начинает давить на 120-150 тыс. км.

Подвеска Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic оснащен стандартной подвеской для бюджетных автомобилей, независимой передней подвеской, типа МакФерсон, и полузависимой балкой сзади. Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не подходит. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но, в связи с тем, что крепления для него, тем не менее, предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Nissan Almera Classic довольно выносливое, как для бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий со стороны владельцев получили пыльники амортизаторов; после 30 000 км на них появляются трещины, что приводит к уменьшению срока службы амортизатора. Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100 000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем выхаживают 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники ходят 90-100 тыс. км, тяги — 100-120 тыс. км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень выносливой, и до 150-200 тыс. км удивляет редко. Слабым местом задней подвески считаются рессоры, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, до 100 000 км их придется заменить. Наиболее распространенной проблемой тормозов является утечка жидкости из главного тормозного цилиндра. Это связано с недостаточной длиной шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндр. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки. Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой встречаются часто. Самые распространенные из них: выход из строя блока вентиляции и нитей обогрева стеклоочистителей.

Итог:

Nissan Almera Classic, несмотря на свою невысокую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.

Достоинство	недостатки
Низкая стоимость	Ненадежность механической коробки передач
Простой и надежный двигатель	Высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт
Комфортная и надежная подвеска	Высокий расход топлива (до 13 литров по городу)
Коррозионная стойкость кузова	Низкое качество материалов внутренней отделки

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция AutoAvenu

Какое масло в коробке ниссан альмера н16. Правила самостоятельной замены масла в МКПП nissan almera classic. Что требуется для замены масла в АКПП Ниссан Альмера

Здравствуйте! Прочитав эту статью, Вы узнаете, как заменить масло в АКПП Nissan Almera. Процедура требует определенных навыков, но если немного вникнуть в ход работ, то все можно сделать самостоятельно и без поездок в автосервис. А те, кто еще не успел, сначала прочитайте нашу статью. Итак, приступим.

Что требуется для замены масла в АКПП Nissan Almera?

Для замены масла в АКПП Ниссан Альмера нам понадобится новое трансмиссионное масло. Желательно брать оригинальную NISSAN ATF MATIC-D в количестве 4 литров. вы можете найти номер детали KLE22-00004 или KE908-99931. Если не можете найти оригинал, то берите аналог. Но сначала проверьте возможность его применения.

Новый фильтр АКПП Можно найти по артикулу: 31728-31X01. Берем оригинал или качественный дубль.

Новая прокладка коробки передач. Артикул: 31397-31X02. Как и в случае с фильтром, берем либо хороший дубль, либо оригинал!

Гаечный ключ 10″. Лучше всего подходит головка, удлинитель и хомут.
Головка 13″ и колпачок аналогичного размера.
Ключ на 22″.
Очиститель карбюратора (может быть, самый простой).
Чистая салфетка, ветошь.
Плоская отвертка.
Нож для зачистки старого герметика.
Мерная канистра, воронка, емкость для проверки.

Интервал замены масла в АКПП Nissan Almera

Производитель рекомендует менять масло АКПП Ниссан Альмера через 60 тысяч километров пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал замены можно сократить до 30 тыс. км и 24 месяцев соответственно.

Ход замены масла в АКПП Nissan Almera

Обращаем ваше внимание на то, что замену необходимо проводить на прогретом двигателе. При работе с маслом необходимо соблюдать технику безопасности, так как можно получить ожоги. При попадании в глаза и на кожу немедленно промыть пораженный участок большим количеством воды.

1. Итак, мы прогрели двигатель до рабочей температуры и заглушили. Перед началом работ предварительно была снята защита двигателя, что препятствовало доступу к АКПП.

2. Находим сливную пробку:

И откручиваем ее заранее приготовленным ключом на 22″. Рядом держим емкость для отработки, в которую сливаем ATF.

Примерно 3 -3.5 литра масла должно слиться.

3.Заворачиваем сливную пробку на место.Можно даже полностью закрутить,больше трогать не будем.Если шайба сливной пробки не в очень хорошем состоянии то лучше немедленно замените его.Цена вопроса 30 рублей, но это избавит вас от дальнейших проблем типа течи масла через сливную пробку.

4. Откручиваем болт 10″ 21 по периметру поддона АКПП ключом на 10″.

5. Плоской отверткой подденьте поддон и уберите его в сторону.

6. Видим «внутренности» АКПП и масляный фильтр который нам нужно снять.

7. Самое неудачное, на мой взгляд, в демонтаже фильтра АКПП Ниссан Альмера расположение гайки сверху гидроблока. А чтобы снять фильтр машины, нужно снять весь гидроблок. Да, звучит страшно, но здесь нет ничего сложного. просто ослабьте все болты крепления гидроблока:

И попутно откручиваем по возможности все болты крепления фильтра коробки.

8. Отсоедините контактную микросхему, как показано на фото ниже.

9. Аккуратно снимите тягу переключения передач и полностью открутите все болты крепления гидроблока и снимите ее.

10. Вот та самая гайка, из-за которой пришлось снимать весь гидроблок.

11. Снимаем старый фильтр и устанавливаем на его место новый.

12. Ставим гидроблок с новым фильтром на место и протягиваем все болты. Так как болты разного размера, то важно установить каждый на свое место. Поэтому при разборке старайтесь их не перепутать. Не забудьте подключить разъем провода и правильно установить вал переключения передач!

13. Очищаем поддон АКПП от грязи. С помощью ножа удалите остатки старой прокладки. Также чистим магниты, на которых обычно скапливается металлическая стружка. Не забудьте очистить саму коробку от старого герметика.

14. Устанавливаем поддон АКПП на место и постепенно протягиваем все болты. В принципе все работы по машине завершены. Если была металлическая защита, то устанавливаем ее на место и заходим в моторный отсек.

15. Следующим этапом замены масла в АКПП Nissan Almera является заливка нового трансмиссионного масла. Делать это будем через отверстие для щупа, но для удобства снимаем патрубок воздушного фильтра:

16. Вынимаем щуп и вставляем в его отверстие воронку.

17. Залить новое масло в коробку. Можно смело заливать 3,5 – 4 литра масла. Установите щуп на место.

18. Садимся в салон и запускаем двигатель. Даем немного поработать и начинаем перебирать положения селектора АКПП с небольшой задержкой, удерживая педаль тормоза. Затем дайте двигателю прогреться и выключите его.

19. проверить уровень масла в АКПП. Вынимаем щуп и смотрим на уровень.

При этом он должен быть ближе к верхней отметке (отметка «HOT», что означает «горячий», так как мы уже прогрели двигатель до рабочей температуры). Если масла мало, то добавляем его, если много, то просто берем простой шприц и капельницу и откачиваем необходимое количество.

Вот собственно и все! На этом замену масла АКПП Ниссан Альмера можно считать завершенной! Спасибо за внимание и до скорой встречи! А в самом конце статьи вы можете посмотреть видео, в котором все очень подробно описано и показано.

Не забудьте прокомментировать статью!

Регламент ТО предписывает следующее: менять масло в МКПП необходимо каждые 80-90 тыс. км. С типом и спецификацией масла, подходящего для вашего автомобиля, можно ознакомиться в инструкции к вашему автомобилю.

Инструкция по замене масла МКПП в автомобиле Ниссан

Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan Tiida. Весь процесс лучше проводить на яме.

1. Снимите защиту двигателя и коробки передач с днища автомобиля. В некоторых автомобилях такой защиты может не быть, т.к. является дополнительным оборудованием.

2. Теперь осматриваем коробку, проверяем: сальник правой полуоси, сальник левой полуоси, пыльники полуосей. На них не должно быть следов масла. Может быть мокрым от воды, но не должен быть мокрым от трансмиссионного масла.

3. Так выглядит сливная пробка механической коробки передач:

4. Так выглядит заливная пробка. Так же уровень масла в коробке:

5. Открутить сливную пробку МКПП, предварительно подготовив и подставив под нее емкость для слива масла. Дождитесь полного слива масла.

6. Замените уплотнительное кольцо на сливной пробке. Это необходимо сделать для того, чтобы масло не вытекало при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Вот так выглядят старое и новое уплотнительные кольца:

7. Теперь возьмите шприц для заливки (продается в магазине автозапчастей) и банку с новым маслом и залейте в шприц трансмиссионное масло.

8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

9. Как мы уже говорили выше, заливное отверстие является одновременно и уровнем объема масла в МКПП. Те. масло надо заливать в коробку пока оно не побежит обратно. Как только масло начинает потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, это значит, что масла в коробке уже достаточно.

10. Закручиваем заливное отверстие пробкой, ставим защиту обратно на двигатель (если она была) и все.

Вот как просто поменять масло в МКПП автомобилей Ниссан.

Регламент замены масла в МКПП

З — замена масла в МКПП

Модель автомобиля

Пробег тыс. км.

105

120

135

150

165

180

195

210

Месяц

108

120

132

144

156

168

Альмера N16 (МКПП)

Вт

Almera classic B10 (МКПП)

Вт

Микра К12 (МКПП)

Вт

Примечание E11 HR (механическая коробка передач)

Вт

Primera P12 QG (механическая коробка передач)

Вт

Tiida C11 HR12 (механическая коробка передач)

Вт

Максима А33 (механическая коробка передач)

Вт

Juke F15 (механическая коробка передач)

Вт

Квашкай Q10 (МКПП)

Вт

Navara D40 (механическая коробка передач)

Вт

Pathfinder R51 (механическая коробка передач)

Вт

Патрол Y61 (МКПП)

Вт

X-Trail T30/T31 (механическая коробка передач)

Вт

Terrano R20/F15 (механическая коробка передач)

Вт

На записку

Многие автовладельцы автомобилей Ниссан с механической коробкой передач не могут найти в своем автомобиле сливную пробку. Все дело в том, что эта заглушка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка находится справа под приводным внутренним ШРУСом.

Заправочные объемы:

Масло для ДВС 5W-40 ke900-

2,7 л

Масло АКПП Matic-D ке908-99931

полный объем заправки — 7,7 л

объем частичного наполнения — 4,5 л

Масло для механической коробки передач XZ OIL 75W-80 ke916-99931

3,0 л

Антифриз L248 ke902-99945

6,7 л

Тормозная жидкость DOT 4 ke903-99932

объем наполнения — 1 л

Р — проверка, смазка

W — замена

Интервал обслуживания (Месяцы и километры), в зависимости от того, что наступит раньше.

месяцев

108

120

132

144

156

168

Пробег, т.км

105

120

135

150

165

180

195

210

Моторное масло

Вт

Масляный фильтр

Вт

Приводные ремни

Система охлаждения двигателя

Охлаждающая жидкость см.

примечание (1)

Вт

Воздушный фильтр

Вт

Топливопроводы и трубопроводы паров бензина

Обычные свечи зажигания типа см. примечание (4)

Вт

Свечи зажигания с платиновым наконечником****

Вт

Диагностика системы управления двигателем (включая кислородный датчик) (Консультация).

Направление фар. Измерение силы светового потока наружных осветительных приборов.

Давление в шинах, состояние, износ протектора (включая запасное колесо), при необходимости переставить

Тормозные колодки, диски, барабаны, цилиндры и другие компоненты тормозной системы

Педаль тормоза, стояночный тормоз, сцепление (проверка эффективности тормозов, свободный ход)

Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения и клапан управления усилителем тормозов.

Тормозная система и сцепление: проверить уровень жидкости, а также на наличие утечек

Жидкость в тормозной системе, жидкость сцепления.

Вт

Жидкость и шланги гидроусилителя руля (проверка уровня жидкости, а также на наличие утечек)

Масло в МКПП.

Вт

Масло для автоматических коробок передач

Вт

Рулевой механизм и привод, оси и детали подвески, выхлопная система (повреждения, негерметичности)

Приводные валы (полуоси) (повреждения, утечки)

Проверка токсичности выхлопных газов

Проверка кузова на наличие коррозии (осмотр кузова) См.

примечание (2)

Ремни безопасности (эксплуатация, повреждение)

Смазка/проверка петель и замков дверей, капота, багажника

Стеклоочистители передние и задние, стеклоомыватель, жидкость (уровень)

Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм)

Подушка безопасности см.

примечание (3)

—

Nissan Almera N16 — автомобиль B-класса, ориентированный на сегмент начального уровня. Выпуск модели начался в 2000 году. Платформенный хэтчбек под названием Pulsar производился в Великобритании – для рынка Европы, а также некоторых азиатских стран. Известную в России версию седана собирали в Японии. На внутреннем рынке эта модификация была известна как bluebird Sylphy. Автомобиль получил платформу, созданную совместными усилиями Renault и Nissan. Обратите внимание, что одна и та же «тележка» использовалась для создания моделей Nissan Primera и Almera Tino. Nissan Almera N16 можно было приобрести с бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра, мощностью 90-115 лошадиных сил. Также был доступен 2,2-литровый дизельный агрегат (110 л. с.). Кроме того, автомобиль предлагался с 1,5-литровым дизельным двигателем dCi производства Renault. Моторы агрегатировались с механической или автоматической коробкой передач.

В 2003 году была выпущена рестайлинговая версия, которая практически не изменилась по сравнению с Альмерой образца 2000 года. А еще разработчики изменили дизайн салона, а также доработали ходовую часть, а в моторной гамме появился 2,2-литровый дизель, форсированный до 136 лошадиных сил. Этот мотор агрегатировался с механической шестиступенчатой коробкой передач. В 2006 году было объявлено о прекращении производства Nissan Almera N16, но, несмотря на это, в 2002 году в Южной Корее было запущено производство аналогичного автомобиля под названием Renault-Samsung SM3. Этот автомобиль начали поставлять в Россию в 2006 году, но уже под названием Nissan Almera Classic.

Сколько нужно масла в мкпп ниссан альмера н16

Год выпуска (2000-2006)

Масло в МКПП с двигателем 1,5 — 2,8-3,0 л.
Масло в МКПП с двигателем 1,8 — 2,8-3,0 л.
Масло в МКПП с двигателем 2.2 — 2,8-3,0 л.

Какое масло нужно в МКПП Nissan Almera N16

Год выпуска (2000-2006)

Масло МКПП с двигателем 1.5 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80
Масло для МКПП с двигателем 1.8 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80
Масло для МКПП с двигателем 2.2 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80

Классический светодиодный дальний свет Nissan Almera: Eagle Mini 24000 лм h2

ДНК победителя: Мини-версия богато украшенного Eagle h2 9Комплект светодиодов 2451 для Nissan Almera classic сочетает в себе великолепную яркость и сверхкомпактные размеры, зарекомендовав себя как самый яркий комплект светодиодов в категории сверхкомпактных.

Производительность: С результатом 210 баллов LightScore, 24 000 люмен светодиодный комплект Eagle Mini h2 4,3x ярче на дороге, чем оригинальные галогенные лампы вашего Nissan Almera classic.

Охлаждение: Мы не пожалели средств на систему охлаждения с двумя вакуумными тепловыми трубками: в предыдущей версии Eagle Mini была только одна. Двойная система обеспечивает еще более эффективный теплообмен, а мощный охлаждающий вентилятор рассеивает все тепло, выделяемое световыми чипами. Всегда следите за тем, чтобы перед вентилятором не было ничего на расстоянии не менее 4 см, чтобы он нормально дышал, и никогда не позволяйте ему дышать воздухом снаружи фары.

Нам они нравятся, потому что: очень маленький размер без ущерба для яркости и надежности. Инновационный метод охлаждения с двумя тепловыми трубками действительно эффективен, позволяя поддерживать превосходную яркость (равную верхней части диапазона предыдущего поколения) при ультракомпактных размерах.

3 ошибки , которые вы не должны совершать при установке светодиодов на дальний свет Nissan Almera classic [B10]:
1. Оставлять менее 4 см свободного пространства между вентилятором и колпаком фары. Если у вас нет этого места, вам необходимо установить куполообразные крышки увеличенного размера, например. Xenovision FlowMax или аналогичный можно приобрести в другом месте, иначе вентилятор задохнется.
2. Забыв сначала вставить драйверы, кабели и штекеры в фару, вставьте их до упора и вставьте лампу в последнюю очередь: таким образом не будет кабелей, мешающих вентилятору.
3. Подвергайте вентилятор воздействию влаги: никогда не снимайте и не прокалывайте крышки, даже если вы используете пылевые фильтры. Вентилятор никогда не должен подвергаться воздействию влаги.

Canbus и нулевые помехи: С реальной потребляемой мощностью 38 Вт на лампу этот сверхкомпактный комплект светодиодов canbus h2 не вызовет проблем с сигнальными лампами на 95% автомобилей. В редких (очень) случаях сигнальных ламп просто добавьте один из наших фильтров canbus для светодиодов. Что касается радиопомех, полностью цифровой драйвер не создает кривых отражения, которые мешают автомобильному радио.

Максимальное соотношение цена/качество: Xenovision.it выбирает и тщательно отбирает продукты, чтобы гарантировать, что каким бы ни был ваш бюджет, вы не сможете найти более эффективный и долговечный продукт в том же ценовом диапазоне где-либо еще.

Вы можете доверять: Обладая лучшей репутацией в Интернете благодаря непревзойденным продуктам, соотношению цены и качества, магазин Xenovision.it является выбором автоэлектриков, энтузиастов тюнинга и любителей освещения.

Задайте вопрос

беллиссим лампадин

Фиат Пунто мк2 2000

Никола Анастасио — 22. 04.2022

Топ-дель-топ

Ауди А6 Авант 1997-2005 гг.

Джованни Торрако — 04.08.2022

Иллюмина Молто

Фиат Пунто мк2 2000

Никола Анастасио — 04. 07.2022

Как заменить фары на автомобилях Nissan

Автор: Обновлено 12 июня 2017 г. Это не похоже на старые времена, когда заменялись герметичные балочные блоки. Чтобы получить доступ и место для галогенных фар, сначала может показаться, что вам нужно будет поднять двигатель из моторного отсека, но это не так уж сложно. Возможно, вам придется снять некоторые компоненты, чтобы убрать их с дороги, но вы сможете заменить блоки фар в своем автомобиле Nissan, не прибегая к помощи дорогого механика.

Под капотом:

Как заменить фару на Nissan Maxima
Как заменить фару на Xterra 2004 года
Как заменить фару на Nissan Almera
Как заменить фару на Nissan Ниссан Сентра 1998г.
Как заменить фару на Nissan Xterra

Как заменить фару на Nissan Maxima

Заменить фару на Nissan Maxima

Поверните руль до упора в направлении двигателя с той стороны, с которой вы меняем лампочку. Для замены лампочки со стороны водителя поверните рулевое колесо до упора вправо. Для замены лампы со стороны пассажира поверните рулевое колесо до упора влево.

Поверните ключ зажигания в положение «выключено» и выньте ключи. Убедитесь, что выключатель света находится в выключенном положении.

Снимите удерживающие зажимы и винты с передней части колесной ниши, включая нижний брызговик под передней частью Maxima. Обшивка прикреплена к нише колеса и может быть оставлена нетронутой. Используйте отвертку с крестообразным шлицем для винтов и отвертку с плоской головкой, чтобы поднять центральную стойку зажимов, а затем выньте зажимы. Снимите достаточное количество зажимов, чтобы получить доступ к полости переднего крыла.

Поверните лампу против часовой стрелки, чтобы снять ее с блока фары.

Освободите стопорный штифт (если применимо для пакета защиты от кражи).

Извлеките вилку жгута проводов из патрона лампы, затем извлеките лампу.

Вставьте новую лампу в патрон, не касаясь стекла лампы. Выполните обратную процедуру для переустановки.

Замена фар дальнего света на Nissan Maxima

Откройте защелку капота, если вы заменяете только лампу дальнего света. Затем поднимите капот. Найдите два 10-миллиметровых болта в верхней части узла фары и снимите их с помощью храповика и гнезда.

Найдите четыре стопорных штифта лицевой панели и удалите их с помощью плоской отвертки. Это позволит гибко перемещать лицевую панель, чтобы снять блок фары.

Поместите магазинную тряпку или полотенце между узким зазором лицевой панели и нижней частью блока фары, чтобы не поцарапать лицевую панель.

Сдвиньте фару в сборе вперед от передней части Maxima. Направляющий штифт по-прежнему удерживает узел на месте, поэтому приложите равные усилия и осторожность, чтобы снять узел, не поцарапав объектив или лицевую панель.

Снимите фару в сборе достаточно далеко, чтобы за нее можно было просунуть руку, и снимите уплотнение с задней части фары дальнего света. Поверните уплотнение против часовой стрелки, чтобы снять.

Поверните лампу против часовой стрелки, чтобы извлечь ее из узла.

Освободите стопорный штифт (если применимо).

Отсоедините жгут проводов от лампочки и снимите лампочку.

Вставьте новую лампу для замены в жгут проводов, не касаясь стекла лампы.

Переустановите в обратном порядке.

Необходимые предметы

Плоская отвертка
Крестообразная отвертка
Трещотка 3/8 дюйма
3/8 дюйма приезда 10 мм
Замена лампочка (ы)
Магазины тряпки или полотенце

Как изменить фонарь на 2004 Xterra

9554

. а затем откройте капот Xterra.

С помощью гаечного ключа отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (знак «минус» на аккумуляторе указывает на отрицательный кабель, а знак «плюс» — на положительный). Поверните гайку, удерживающую отрицательный разъем кабеля на аккумуляторе, а затем отсоедините кабель.

Найдите патрон лампы фары и отсоедините от него электрический разъем.

Поверните кольцо на держателе лампы против часовой стрелки и снимите его.

Вытащите лампу фары из патрона, стараясь не коснуться лампы. Если вы боитесь задеть лампочку руками, используйте латексные перчатки.

Вставьте новую лампу и поверните кольцо на фиксаторе.

Присоедините разъем обратно, вставив его в заднюю часть лампы до щелчка.

Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и закройте капот. Теперь свет должен работать правильно.

предметы вам понадобится

ДЛЯ ГАРШ
Лампа #9007 (HB5)
Lakex Gloves

Как изменить фары на nissan almera

Открыть HOUD The HUON Opence The HUON. на задней части фары.

Возьмите фару за основание или воротник и поверните ее против часовой стрелки, чтобы высвободить из корпуса фары.

Вставьте новую фару в заднюю часть корпуса, закрепите ее на корпусе, повернув кольцо по часовой стрелке, а затем снова подсоедините разъем фары.

Предметы, которые вам понадобятся

Как заменить фару на Nissan Sentra 1998 года?

Найдите гнездо фары. Он находится в самой передней части автомобиля и подключается к узлу объектива. К нему будет идти два провода.

Снимите патрон фары, повернув его против часовой стрелки и вытащив наружу.

Выньте лампу из патрона, нажав на защелку и вытащив лампу из патрона руками.

Вставьте новую лампочку в патрон руками. Не прикасайтесь к стеклянной части блока лампы, так как это может привести к преждевременному перегоранию лампы. Нажмите на пластиковую часть лампочки.

Вставьте гнездо обратно в отверстие, из которого оно вышло, и поверните его по часовой стрелке, чтобы зафиксировать на месте.

Как заменить фару в Nissan Xterra

Откройте капот Xterra.

Определите, какую лампочку нужно заменить и до чего вам нужно будет добраться. Со стороны пассажира снимите болт аккумуляторной батареи с трещоткой, удлинителем и гнездом. Вам не нужно будет снимать аккумулятор, но вы должны будете иметь возможность перемещать его, чтобы поместить перед ним руку. Со стороны водителя вам, возможно, придется переместить крышку воздухозаборника, отсоединив ее.

Отсоедините жгут проводов, подключенный к задней части блока фары. Вам нужно будет потянуть за фиксирующие выступы, оттягивая фару, чтобы освободить ее.

Поверните металлический фиксатор против часовой стрелки, чтобы высвободить фару из узла фары. Снимите фару.

Поместите новую фару в стопорное кольцо, правильно выровняв ее. Не прикасайтесь к стеклянной колбе новой галогенной фары, потому что масла и щелочь на вашей коже могут поставить под угрозу срок службы лампы или полностью ее повредить.

Вставьте лампу фары в блок фары и поверните стопорное кольцо по часовой стрелке до фиксации.