Как снимается печка с автомобиля ВАЗ-2110: подробная инструкция с видео

Конструкция отопительной системы на автомобиле ВАЗ-2110 сравнительно надежная. Однако даже она может неожиданно удивить. Система отопления в автомобиле автоматическая, с небольшой погрешностью отклонения в 2 градуса от установленного на регуляторе.

Когда температурный показатель отклоняется от нужной отметки, то печка не будет полноценно функционировать или вовсе перестанет работать. В такой ситуации просто необходимо знать, как снять печку на ВАЗ-2110, чтобы найти неисправность, и устранить ее либо поменять на новую отопительную систему. Многие водители, которые сталкивались с заменой или ремонтом печки согласятся с тем, что самое сложное – это демонтаж отопительной системы.

Поиск причин

Если печка перестала полноценно работать, вначале необходимо определить, что могло стать причиной неисправности. Причин не так много:

1. Воздушная пробка. Она может появиться при доливке антифриза в систему охлаждения. Для удаления пробки нужно немного приподнять переднюю часть автомобиля и включить мотор на холостые обороты примерно на 10 минут. Если в системе был воздух, то он выйдет. Далее нужно будет долить охлаждающую жидкость.
2. Низкий уровень антифриза. При недостаточном количестве антифриза система охлаждения функционировать не будет. Со временем его становится меньше, поэтому необходимо долить антифриз до нужного уровня в бачке. Если печка не стала работать, продолжайте искать причину.
3. Выключатель. Скорость вращения вентилятора задает ступенчатый регулятор. Когда вы включаете печь, то только на максимальных оборотах вентилятора, в остальных режимах работа не предусмотрена, тогда наиболее вероятная причина поломки – резистор печки. Его придется заменить на новый.
4. Слабый поток на предельной скорости. Также причиной отсутствия обогрева может быть система открытия заслонки. В большинстве случаев эта причина появляется при загрязнении фильтра, выходящего в салон. Определить это поможет запах сырости в машине.
5. Течь. Это наиболее распространенный вид поломки, который встречается почти во всех моделях автомобиля ВАЗ. Появление течи может быть связано с краном или печкой.
6. Антифриз в салоне. Если вы обнаружили лужу охлаждающей жидкости на полу возле кресла переднего пассажира или почувствовали неприятный запах, нужно проверить радиатор, а также кран. Отдельно необходимо просмотреть все патрубки, которые крепятся хомутами.

Читайте также: Выбор масляного фильтра на ВАЗ-2110

Патрубки на ВАЗ-2110 служат примерно три года, после чего резина начинает дубеть и растрескиваться. Лучше не ждать появления течи, а заменить патрубки гораздо раньше положенного срока.

Демонтаж печки

Для того чтобы найти причину поломки системы отопления, придется снимать печь. Необходимо проделать следующие действия:

1. Отключите минусовую клемму с вашего аккумулятора. Это первое действие, которое необходимо выполнить при любом ремонте автомобиля.
2. Снимите с рамы лобового стекла облицовку, изоляцию от посторонних шумов и накладки.
3. Уберите с моторного щитка утеплитель.
4. Далее нужно снять механизм движения дворников.
5. Следующим действием снимите левую и правую крышки отопителя.
6. Если есть подозрения, что причиной поломки оказался резистор, обязательно нужно его проверить. Если смотреть на моторный отсек со стороны бампера, то он находится с правой стороны. Единственная сложность замены резистора – это вакуумный усилитель.
7. Фильтр салона находится в проеме, который ведет внутрь автомобиля с левой стороны. Для того чтобы его снять, инструменты не нужны, это можно выполнить только руками. Если есть необходимость, фильтр нужно поменять, но учитывайте то, что фильтр старого и нового образца неодинаковые. Поэтому следует приобретать только такой же.
8. Перед снятием печки обязательно слейте антифриз из системы.
9. Чтобы демонтировать печку, следует ослабить хомуты, отсоединить два патрубка и шланг, по которому отводится пар. Если на патрубках есть следы потертости, их желательно заменить. Если этого не сделать, то очень скоро придется заново снимать печку для замены патрубков.
10. Печка ни к чему не прикручена и держится за счет прижатия крышки к корпусу отопителя. Заменить радиатор печки можно на медный или алюминиевый. Медный будет хорошо прогревать салон автомобиля, но алюминиевый намного дешевле и прослужит дольше, поэтому в этом вопросе нужно определяться самостоятельно.
11. От крана отсоедините два шланга. Получить к ним доступ можно из салона, после демонтажа бардачка. Кран печки держится на двух 10-миллиметровых гайках, которые нужно открутить, но перед этим следует отключить электрический моторчик. При замене крана не забудьте поставить новые резиновые уплотнители.

Читайте также: Выбор трехуровневого регулятора напряжения на ВАЗ-2110

Обогревательная система снята полностью, и теперь можно приступать к ее ремонту или произвести замену на новую печку. Установка нового оборудования происходит в обратном порядке.

https://youtu.be/rgLG-j-l1Hc

 

 

Как вам статья?

Рейтинг

( Пока оценок нет )

Ремонт и замена заслонки печки ВАЗ-2110

Транспортные средства концерна ВАЗ имеют один глобальный минус — печка машины. Несмотря на то что на автомобилях ВАЗ-2110 уже учтены некоторые недоработки в системе отопления, ситуация с распределением воздуха остаётся на недостаточном уровне.

Часто с наступлением холодов водители сталкиваются с проблемой некачественной работы отопительной системы автомобиля или с полным её отказом. Решать непредвиденную ситуацию приходится в срочном порядке, так как неправильное функционирование отопителя причиняет значительный дискомфорт для водителя и пассажиров и снижает показатель безопасного вождения.

Печка, установленная на приборной панели автомобиля ВАЗ-2110

Регулировка температуры в салоне транспортного средства производится посредством использования заслонки печки ВАЗ-2110, которая нередко выходит из строя. Рассмотрим подробно, как осуществить ремонт и замену заслонки отопителя ВАЗ-2110 своими руками.

Содержание

1. Диагностика работы заслонки печки
2. Ремонт заслонки печки ВАЗ-2110
3. Замена заслонки печки ВАЗ-2110
4. Ремонт привода заслонки печки
5. Подведём итоги

Диагностика работы заслонки печки

В большинстве случаев неполадки печки проявляются с приходом холодов, когда она является одним из главных атрибутов, обеспечивающих комфорт в салоне транспортного средства. Распространённой проблемой в печках десяток является неправильное распределение потоков тёплого воздуха, который поступает в салон автомобиля. Нередко возникает ситуация, когда печка не реагирует на переключение температурных режимов и подаёт только холодный или только горячий воздух. И первый, и второй вариант приносит значительные неудобства для водителя.

Чаще всего при таких обстоятельствах виновником происходящего является заслонка отопителя ВАЗ-2110. Десятки, которые были выпущены до сентября 2003 года, оборудованы печками старого образца. Они укомплектованы пластиковыми заслонками, которым свойственно деформироваться от высоких температур. А также очень часто разрушается посадочное гнездо задвижки, что делает управление ею практически невозможным. При заклинивании задвижки в одном положении в салон подаётся только горячий или холодный воздух. Если, к примеру, в сторону лобового стекла поступает тёплый воздух, а к ногам водителя и пассажиров горячий, следовательно, заслонка не полностью открывается. В ситуации, когда задвижки совершенно не двигаются, надо проверять микроредуктор — приводной механизм детали.

Микроредуктор заслонки печки автомобиля ВАЗ-2110

Если проблема с самой заслонкой отопителя, тогда при переключении режимов будут слышны своеобразные щелчки, которые свидетельствуют о проворачивании её вала. В этом случае ремонт заслонки практически невозможен, необходимо заменить её новым изделием. В этих целях лучше приобрести вместо штатной пластиковой задвижки с поролоновым уплотнителем аналогичное изделие нового образца. Модернизированные заслонки изготовлены из металла и имеют резиновый уплотнитель. Заслонка нового образца отличается высокой стойкостью к высоким температурным режимам, более плотно прилегает к корпусу отопителя, благодаря усовершенствованному уплотнителю из резины.

Следующий элемент, который может влиять на работу задвижки — микроредуктор, управляющий её тягами. Если неслышно при переключении температурных режимов с помощью регулятора традиционного звука хода заслонок, тогда причиной может быть микроредуктор привода. При поломках он подвергается замене, потому что восстановление его работоспособности не даст долгосрочных результатов.

Ремонт заслонки печки ВАЗ-2110

Ремонт заслонки производится только в ситуации, когда её перекосило или заклинило в определённом положении. Назвать это ремонтом очень сложно, это чаще всего вынужденная мера продления на короткий промежуток времени её функционирования. Если проблемы с задвижкой или её приводом имеются, то в скором времени всё же придётся разбирать печку и производить замену вышедших из строя деталей.

Ремонт заключается в установке задвижки на штатное посадочное место. Для этого разбирать полностью отопитель не потребуется. Достаточно при включённом зажигании попробовать с помощью ручной регулировки попытаться усадить задвижку на посадочное место. А также можно снять дефлектор и рукой попытаться активировать заслонку. Если она начала двигаться, значит, у вас получилась временная мера по устранению неисправности. Однако, как ранее было указано, это условное устранение проблемы. В случае заклинивания детали, в скором времени предстоит её замена, так как печка правильно функционировать не будет.

Местонахождение заслонки печки автомобиля ВАЗ-2110

Если после восстановления производительности заслонки при включённом зажигании есть возможность только ручного управления задвижкой, тогда источником поломки является микроредуктор.

Замена заслонки печки ВАЗ-2110

Осуществление замены заслонки отопителя не отличается значительными трудностями, однако, требует от исполнителя предельной внимательности. Для того чтобы добраться до задвижки, надо осуществить полный демонтаж печки. Основная часть работ по снятию печки будет производиться в моторном отсеке транспортного средства. Прежде чем заняться непосредственно разборкой печки, важно изначально отключить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость с системы отопления. После этого производится демонтаж наладки лобового стекла, звукоизоляционного материала, вентилятора печки. Дальше надо отсоединить хомут крепления вакуумного шланга.

Следующий шаг — снятие фронтальной части корпуса отопителя. Работа отличается значительными сложностями, потому для упрощения снятия корпуса печки можно произвести дополнительно демонтаж панели приборов и с внутренней стороны салона открутить крепежи, на которых держится печка. После этого можно со стороны моторного отсека приподнять печку, снять скобы и винты крепления передней части отопителя. Только исполнив этот объём работ, передняя часть печки может быть демонтирована без затруднений.

Дальше необходимо отсоединить все шланги и патрубки, которые подходят к радиатору. После этого производится демонтаж заднего кожуха отопителя и радиатора. Только после произведённых манипуляций откроется доступ к заслонке. На этом подготовительный этап работ можно считать завершённым. После этого необходимо приступить непосредственно к замене заслонки печки ВАЗ-2110 новой деталью.

Ремонт и замена заслонки автомобиля ВАЗ-2110

Демонтаж испорченной детали и установка новой не отличается значительными сложностями. Единственный вопрос, который может возникать при демонтаже, как снять тягу заслонки отопителя ВАЗ-2110. Она хоть и пластиковая, однако, чрезвычайно плотно сидит на валу. Для её демонтажа понадобится две отвёртки. Тонкой отвёрткой необходимо приподнять рычаг крепления, второй отвёрткой разжимаются пластиковые выступы тяги. После отсоединения тяги верхняя задвижка самостоятельно опустится вниз, так как её больше ничего не будет держать.

При установке новой детали необходимо обратить внимание на вилку, расположенную на оси задвижки. Её важно закрепить таким образом, чтобы она вошла в зацепление с рычагом. При правильном монтаже задвижка отопителя должна разместиться в приподнятом положении. В иной ситуации её будет невозможно отрегулировать и замена детали не даст желаемых результатов.

При установке новой детали некоторые водителя параллельно производят доработку тяг заслонок печки. Конструкция тяг имеет некоторые недостатки. При переключении рычага управления заслонками можно увидеть, что в любой позиции рычага поток воздуха в сторону ног водителя перекрыт либо первой, либо второй заслонкой. Для улучшения распределения потоков воздуха потребуется укорачивание регулируемой тяги на три деления. С этой целью надо отрезать выдвигающийся наконечник тяги. Такая несложная доработка поможет стать заслонке в требуемую позицию, что благоприятно отразится на распределении воздуха. Поток тёплого воздуха будет равномерно поступать к ногам водителя, боковым стёклам автомобиля и с центрального дефлектора.

После этого производится установка всех снятых деталей в обратном порядке, заливается охлаждающая жидкость. Внимательно необходимо отнестись к подсоединению патрубков и шлангов. Только герметичные соединения будут гарантировать качественное функционирование отопительной системы. После этого можно проверять работу заслонок и всей отопительной системы.

Ремонт привода заслонки печки

При замене заслонки печки ВАЗ-2110 одновременно необходимо произвести работу по проверке и, по необходимости, ремонту или замене микроредуктора отопителя. Он находится под накладкой ветрового стекла, там, где располагается вакуумный усилитель. Для его демонтажа необходимо снять два разъёма — микроредуктора и моторчика, а также открутить крепёжные винты. После этого из микроредуктора извлекается мотор и проверяется его работа путём подключения к блоку управления печкой. Если он неисправный, тогда нужно заменить деталь новым изделием. Возможен и ремонт моторчика, однако, только в крайне редких случаях.

В микроредуктор устанавливается рабочий моторчик и производится его монтаж на штатное посадочное место. Делать это необходимо очень внимательно, чтобы штифт мотора правильно зашёл в разъём рычага на задвижке отопителя.

После установки необходимо проверить движение рычагов привода заслонки, поворачивая регулятор температурных режимов в салоне транспортного средства. После проверки хода рычагов необходимо произвести сборку всех демонтированных элементов в обратном порядке.

Подведём итоги

Нарушение функционирования заслонки отопителя ВАЗ-2110 — распространённая неисправность, особенно в транспортных средствах с печками старого образца. Поломка в большинстве случаев обусловлена качеством пластиковых заслонок, которые очень часто подвергаются деформациям. Ремонт и замену задвижки печки ВАЗ-2110 возможно произвести своими руками без помощи профессионалов. Перед началом работы надо понимать, что для качественного ремонта и восстановления прежней функциональности отопительной системы предстоит полный демонтаж печки.

Несмотря на трудоёмкость предстоящих работ, результат порадует водителя и пассажиров теплом и уютом в салоне транспортного средства. Качество выполненный ремонт заслонки печки и её привода гарантирует стабильную работу отопительной системы автомобиля в любое время года.

SMPTE ST 2110: Яркий шестилетний

(Изображение предоставлено сетью НФЛ)

С момента выпуска первого документа в 2017 году набор стандартов SMPTE ST 2110 для передачи видео по IP-сетям добился значительных успехов на рынке профессионального оборудования для видео- и аудиопроизводства. Сняв клеймо с высокой степенью сжатия и ненадежности, созданное ранними технологиями потоковой передачи по IP (смотрим на вас, Flash), ST 2110 позволил создавать идеальные производственные системы с использованием широкодоступного сетевого оборудования Ethernet.

(Изображение предоставлено SMPTE)

Поскольку инфраструктура IP-сетей продолжает увеличиваться в емкости — при одновременном снижении стоимости на бит — IP-системы становятся все более функциональными и доступными. Как и любое крупное технологическое обновление, переход к медиасистемам, ориентированным на IP, претерпел несколько неровностей на своем пути, но в целом прогресс был устойчивым, и новые продукты заполняют немногие оставшиеся пробелы, необходимые для поддержки всех мыслимых вещательных приложений.

Впервые выпущенный в 2017 году, ST 2110 предоставил стандартный способ передачи видео по IP-сетям общего назначения. Поскольку он был нацелен на прямую замену SDI, основное внимание уделялось несжатому видео в среде живого студийного производства.

Важным отличием от SDI является то, что каждый тип сигнала передается в отдельном потоке пакетов, что устраняет необходимость «встраивать» аудиосигналы в связанные с ними видеосигналы. Синхронизация обеспечивается путем распределения точных (PTP) часов на каждое мультимедийное устройство в сети, что позволяет каждому устройству согласовывать свои выходные данные с общей эталонной точкой синхронизации.

Влияние на рынок

За последние пять лет IP-медиатранспорт в целом и ST 2110 в частности добились значительных успехов на рынке профессионального вещания. По словам Джона Мэйлхота, технического директора по сетям и инфраструктуре Imagine Communications, отрасль уже достигла точки, когда «ST 2110 является лучшим выбором для создания студий с нуля и для приложений, требующих более 512 точек коммутации видеомаршрутизаторов».

Джон Мейлхот (Изображение предоставлено Imagine Communications)

Алан Волленштейн, директор отдела инженерных систем Национальной футбольной лиги, рассказал о важности технологии ST 2110 для реализации нового объекта NFL Network в Лос-Анджелесе в Инглвуде, Калифорния. «У нас есть 19 физических и 75 виртуальных монтажных площадок на нашем новом объекте, который простирается более чем на 200 ярдов от одного конца до другого. Без ST 2110 построить эту совершенно новую установку было бы просто невозможно».

Новые обновления в 2022 году

ST 2110 — это , состоящий из ряда стандартов, каждый из которых охватывает один аспект IP-медиатранспорта; это позволяет обновлять каждый из этих документов независимо. Многие из базового набора стандартов ST 2110 были обновлены в 2022 году, как показано на рис. 1. Хорошая новость об этих обновлениях заключается в том, что они были сделаны очень осторожно, чтобы не повредить оборудование и программное обеспечение, созданное с использованием версии 2017 года. стандартов. Вот несколько основных моментов новых стандартов:

ST 2110-10 Определение системы: Этот документ фокусируется на предоставлении лучшей информации для систем управления. Добавлены два новых (рекомендуемых) параметра SDP: TSDELAY и TSMODE. Первый из них, TSDELAY, позволяет устройству указывать количество времени (в микросекундах), которое проходит между выборкой или другим временем, указанным временной меткой RTP для пакета, и временем, когда первый пакет, содержащий эту временную метку, отправляется этим устройством. устройство.

Второй из них, TSMODE, позволяет устройству указать, сохранены или изменены временные метки RTP, присутствующие в пакетах, поступающих на устройство, в выходных данных устройства. При совместном использовании эти два новых параметра позволяют контроллеру вещания более точно оценивать задержки, возникающие на каждом этапе рабочего процесса, обеспечивая более жесткий контроль сквозных задержек и упрощая общую синхронизацию мультимедиа.

ST 2110-20 Несжатое видео: Добавлена ​​поддержка двух новых видеоформатов. Одно дополнение поддерживает новую передаточную характеристику (параметр «TCS» в SDP, который указывает, как значения двоичного пикселя соотносятся с яркостью пикселя) для поддержки «Camera Log S3», как определено в SMPTE ST 2115 (и используется в широком спектре высоких -концевые видео- и цифровые кинокамеры). Другим дополнением стал новый тип колориметрии «АЛЬФА», который специально предназначен для ключевых сигналов, хотя было уточнено, что ключевые сигналы не должны объявлять значение TCS.

ST 2110-21 Формирование трафика: В этой новой версии поясняется, что ограничения буфера виртуального приемника (VRX) не применяются для сжатых видеосигналов с постоянным битрейтом, и предоставляется более гибкий способ расчета времени для чересстрочного видео, чтобы поддерживают форматы видео стандартной четкости (которые до сих пор используются во многих приложениях по всему миру).

ST 2110-22 Сжатое видео: В этой редакции разъяснено, что ограничения виртуального буфера приемника в модели синхронизации пакетов не применяются, и устранена некоторая путаница в отношении того, как битрейт сжатого сигнала определяется в SDP.

ST 2110-30 Несжатое аудио: Этот документ в настоящее время претерпевает незначительные изменения, чтобы уточнить некоторые формулировки и предоставить более четкое описание уровней соответствия аудиоприемника.

ST 2110-40 Вспомогательные данные: Эта новая редакция создает две модели передачи пакетов для вспомогательных данных. LLTM, модель передачи с малой задержкой, требует, чтобы отправители передавали пакеты вспомогательных данных в пределах 8 видеострок от их указанного местоположения. CTM, совместимая модель передачи, допускает окно в 1 мс для передачи. Они сигнализируются параметром SDP «TM». Еще одним незначительным изменением стало требование к отправителям передавать пакеты в порядке возрастания исходного номера строки».

Рис. 1. Временная шкала, показывающая даты первоначального выпуска (R1) и даты последующих изменений (R2) стандартов SMPTE ST 2110. (Изображение предоставлено SMPTE)

(открывается в новой вкладке)

IPMX
Одним из основных способов расширения технологии ST 2110 для поддержки новых приложений является разработка IPMX (Internet Protocol Media eXperience). Цель этой разработки — помочь снизить стоимость технологии ST 2110 для приложений, которые могут не требовать полного спектра ее возможностей.

Другая цель — создать первую по-настоящему открытую, не требующую лицензии спецификацию IP-видео для рынка ProAV (в отличие от NDI, SDVoE и HDBaseT). IPMX поддерживает защиту контента HDCP, синхронизацию нескольких мониторов, FEC (прямое исправление ошибок), EDID (расширенные данные идентификации дисплея) и множество других функций, которые имеют решающее значение для поддержки этого рынка.

Спецификации IPMX в настоящее время разрабатываются группой в рамках форума Video Services Forum (тот же источник, что и многие ключевые концепции, лежащие в основе ST 2110). Дополнительная информация, включая загружаемые копии всех
опубликованную спецификацию можно найти на сайте www.vsf.tv.

Что ждет в будущем
Не все идеально в мире ST 2110. Возможности системных и широковещательных контроллеров отстают от возможностей видео- и аудиоконечных устройств, по крайней мере, по результатам мероприятия JT-NM Tested в Вуппертале, Германия, в августе прошлого года. Разработка этих систем идет быстрыми темпами, при этом особое внимание уделяется повышению безопасности IP-сетей для широковещательных устройств.

Большинство ключевых стандартов ST 2110 стабилизировались, и ожидается, что они не изменятся (если вообще изменятся) в ближайшие годы. Это хорошая новость для разработчиков и специалистов по внедрению, позволяющая им сосредоточиться на тонкой настройке и снижении стоимости существующих проектов, а не на реализации новых функций. Вполне вероятно, что снижение стоимости системы также продолжится, поскольку видеосистемы теперь более тесно связаны с текущими тенденциями в гораздо более крупной отрасли ИТ и передачи данных (включая закон Мура и другие факторы).

Джон Мейлхот отметил, что «надбавка к стоимости ST 2110 в оконечных точках мультимедиа снижается, а стоимость 100-гигабитной оптики резко падает». Достижения в возможностях Ethernet-коммутаторов также значительно помогут; Алан Волленштейн отметил, что «выбор сетевой архитектуры IP-сети для нашего объекта был ключевым для нашего приложения».

Производство на основе облачных вычислений гораздо проще реализовать с помощью IP-технологий, таких как ST 2110, по сравнению с системами на основе SDI. По мере того, как все больше систем ST 2110 переходят от использования несжатого видео к развертыванию JPEG XS или других сжатых форматов, затраты на транспортировку видео в облако и из облака будут становиться все более привлекательными, что делает другие преимущества облака (включая быструю масштабируемость, функции на основе ИИ, оплата по мере использования и многое другое), доступное для более широкого рынка.

В целом современные рыночные и технологические тенденции будут продолжать делать системы на базе ST 2110 более доступными и гибкими во всей индустрии вещания.