Как снять стопорную шайбу?

Стопорная шайба имеет некоторые конструктивные особенности по сравнению с обычной, благодаря которым можно добиться наиболее надежного стопорного соединения. Внешне эти отличия выполняются в виде различных насечек, зубьев или же лапок, в зависимости от типа шайбы и ее непосредственного предназначения.

Основное назначение стопорной шайбы — препятствие развинчиванию деталей крепежа в в подвижных и неподвижных соединениях различных механизмов. Функционирование этих изделий происходит по аналогичному с обычными шайбами принципу увеличения опорной соприкасающейся поверхности.

Изготавливаются такие элементы из пружинной стали, которая позволяет металлоизделию восстанавливаться после деформации. Кроме того, данный заготовочный материал позволяет эксплуатировать шайбу при воздействии больших динамических и вибрационных нагрузок, а также при условиях сильного трения.

Виды стопорных шайб

Существует множество видов стопорных шайб, среди которых наиболее часто встречаются следующие наименования.

• Гроверные — имеют особый надрез, разделяющий концы по плоскостям.
• Зубчатые оснащены плоскими или же коническими зубцами внутри или снаружи.
• Тарельчатые обладают конусообразной поверхностью
• С лапками изготавливаются со специальными выступами.

Как снять стопорную шайбу?

После того, как стопорная шайба устанавливается в соединение, ее затягивают, из-за чего возникает сила трения, так как метиз стремиться выпрямиться. С одной стороны, это хорошо, поскольку такой принцип действия препятствует произвольному откручиванию шайбы. А вот с другой, снять такое изделие в случае необходимости будет очень непросто. Особенность демонтажа этого элемента состоит в том, что его нужно немного сдвинуть с места, чтобы ослабить усилие. Для этих целей можно использовать любой плоский инструмент, который нужно поместить в разрез. Однако, если шайба не поддается, то в ход придется пустить «тяжелую артиллерию» в виде молотка и зубила, при помощи которых метиз нужно будет выбить. Стопорные шайбы не предусматривают многократного использования. Даже если у Вас получиться аккуратно извлечь ее, то применять данное металлоизделие во второй раз не рекомендуется.

Как снять стопорную шайбу видео

Стопорная шайба имеет некоторые конструктивные особенности по сравнению с обычной, благодаря которым можно добиться наиболее надежного стопорного соединения. Внешне эти отличия выполняются в виде различных насечек, зубьев или же лапок, в зависимости от типа шайбы и ее непосредственного предназначения.

Основное назначение стопорной шайбы — препятствие развинчиванию деталей крепежа в в подвижных и неподвижных соединениях различных механизмов. Функционирование этих изделий происходит по аналогичному с обычными шайбами принципу увеличения опорной соприкасающейся поверхности.

Изготавливаются такие элементы из пружинной стали, которая позволяет металлоизделию восстанавливаться после деформации. Кроме того, данный заготовочный материал позволяет эксплуатировать шайбу при воздействии больших динамических и вибрационных нагрузок, а также при условиях сильного трения.

Виды стопорных шайб

Существует множество видов стопорных шайб, среди которых наиболее часто встречаются следующие наименования.

• Гроверные — имеют особый надрез, разделяющий концы по плоскостям.
• Зубчатые оснащены плоскими или же коническими зубцами внутри или снаружи.
• Тарельчатые обладают конусообразной поверхностью
• С лапками изготавливаются со специальными выступами.

Как снять стопорную шайбу?

После того, как стопорная шайба устанавливается в соединение, ее затягивают, из-за чего возникает сила трения, так как метиз стремиться выпрямиться. С одной стороны, это хорошо, поскольку такой принцип действия препятствует произвольному откручиванию шайбы. А вот с другой, снять такое изделие в случае необходимости будет очень непросто. Особенность демонтажа этого элемента состоит в том, что его нужно немного сдвинуть с места, чтобы ослабить усилие. Для этих целей можно использовать любой плоский инструмент, который нужно поместить в разрез. Однако, если шайба не поддается, то в ход придется пустить «тяжелую артиллерию» в виде молотка и зубила, при помощи которых метиз нужно будет выбить. Стопорные шайбы не предусматривают многократного использования. Даже если у Вас получиться аккуратно извлечь ее, то применять данное металлоизделие во второй раз не рекомендуется.

Стопорные кольца широко применяются в конструкциях самых различных механизмов, чтобы зафиксировать вал, шток, ось вращения или подшипник. Они применяются в водопроводных вентилях ив коробках передач, в судовых редукторах и в космических станциях. Если требуется заменить или отремонтировать узел механизма, кольцо требуется снять. Для этого служат специальные инструменты — кольцесъемники.

Что такое стопорное кольцо

Из-за похожего названия и формы кольца многие путают стопорное кольцо со стопорной шайбой. Несмотря на схожесть названия и внешнего вида, у них принципиально разные функции. Стопорная шайба фиксирует резьбовое соединение, предотвращая вращательное движение гайки или головки болта. Стопорное кольцевое крепление препятствует осевому перемещению подшипника, вала, оси вращения или другого конструктивного элемента.

Стопорные кольца делают из высококачественной пружинной стали, оно имеет узкий сквозной разрез и две площадки по его краям, которые называют ушками. В площадках проделаны отверстия, взяв за которые, разрез можно уменьшать или увеличивать. При этом изменяется длина окружности изделия. На деталях механизма, которые необходимо зафиксировать от осевого перемещения, протачивают или фрезеруют узкий пал, чуть шире высоты кольца. Кольцо в сжатом или растянутом состоянии заводят в паз и отпускают. Деталь сжимается, охватывая вал, или разжимается, фиксируя подшипник в отверстии. Чтобы снять крепление, требуется также разжать или свести ушки.

Кольцевые стопорные крепления широко используются во всех отраслях машиностроения, от часового производства до горно-обогатительной техники, от бумагоделательных машин до велосипедов, от бытовой техники до космических кораблей.

Виды стопорных колец

Существует два основных вида стопорных кольцевых соединений:

• Внутренние. Служат для фиксации деталей внутри отверстий. Используются при креплении подшипников. Ушки выступают внутрь. Для установки их нужно сжать, чтобы длина внешней окружности уменьшилась, завести деталь во внутренний паз и отпустить ушки. Деталь распрямится и частично попадет в паз, а частично будет выступать из него. Эта выступающая часть и не даст подшипнику, упирающемуся в нее, двигаться в осевом направлении. Чтобы снять крепление, ушки нужно развести.
• Внешние. Применяются для крепления деталей на валах, осях, штоках. Надеваются на вал снаружи, ушки выступают на внешнюю сторону изделия, разрез между ними минимальный. Для монтажа ушки раздвигают, длина внутренней окружности изделия увеличивается, и его можно надеть на вал или ось, подвести в проточенному пазу. После этого ушки отпускают, деталь под действием сил упругости сжимается, плотно садится в паз, оставляя снаружи кольцевой бортик. Он и не даст детали перемещаться в осевом направлении. Чтобы снять такую деталь, ушки сводят вместе.

Стопорные кольца различаются также по размеру, толщине, усилию деформации, металлу, из которых они изготовлены.

В технике иногда применяются стопорные кольца без отверстий и ушек. Они представляют собой просто неполный виток пружинной проволоки, размещенный в пазе вала или отверстия.

Такие конструкции применяются в малонагруженных узлах с небольшими осевыми нагрузками, таких, как приводы стартера или крепление стекла манометра.

Виды съемников стопорных колец

Для того, чтобы монтировать и демонтировать стопорные кольцевые крепления, инженеры разработали много моделей съемников разного типа. Всех их объединяют общие элементы конструкции:

• рукоятки, соединенные шарниром;
• служащие продолжением рукояток по другую сторону шарнира рабочие органы, или губки.

Конструктивно различаются два основных вида кольцесъемников:

• Для внешних креплений. При сведении рукояток губки будут расходиться, растягивая деталь и увеличивая длину внутренней окружности.
• Для внутренних креплений. При сведении рукояток губки будут сходиться, сжимая деталь и уменьшая его внешний диаметр.

Существуют и универсальные съемники, режим работы которых можно выбирать рычажком-селектором. Некоторые устройства оснащаются дополнительными функциями: винтовым ходом, фиксатором в растянутом или сжатом состоянии, редукторными рычажными механизмами и т.п.

Характеристики съемников стопорных колец

Для того, чтобы ориентироваться во всем многообразии моделей кольцесъемников, предлагаемых отечественными и зарубежными производителями, полезно знать основные параметры, характеризующие эти устройства. К ним относится:

• Длина губок. Этот параметр определяет способность съемника работать с креплениями, находящимися в углублениях и других труднодоступных местах. Следует помнить, что с удлинением губок, согласно закону рычага, снижается усилие сжатия (при равном усилии на рукоятках)
• Длина рукояток. Влияет на удобство применения и на максимальное усилие сжатия или разведения ушек.
• Форма наконечников. Используются как прямые, так и загнутые под некоторым углом (от 0 до 90°). Прямые позволяют развивать большее усилие, загнутые удобнее при работе в углублениях.
• Диаметр наконечников. Должен быть по возможности ближе к диаметру отверстий в ушках. Слишком толстый наконечник просто не пройдет в отверстие, а слишком тонкий может не выдержать нагрузки и сломаться. К тому же с тонких наконечников кольцо может соскользнуть.
• Обратный отгиб наконечников. Используется на внешних съемниках, для разжимания ушек. Отгиб повышает надежность удержания кольца.

Эти характеристики съемников для стопорных колец важны для традиционных конструкций. На рынке предлагаются универсальные съемники. У них наконечники губок выполнены съемными, их можно оперативно снять и заменить на другую, более подходящую к данному случаю пару. Селектором переключаются режимы разжатие/сжатие, дополнительный шарнир позволяет менять угол наклона губок от 0 до 90°.

Некоторые модели снабжены ограничителем усилия. Это позволяет регулировать максимальное усилие разжатия или сжатия, не давая повредить тонкие кольца.

При использовании универсальных съемников следует быть внимательным при выборе наконечников. Допустимо использовать лишь те наконечники, которые произведены тем же изготовителем либо указаны им в качестве совместимых.

Категорически неприемлемо совместное использование наконечников из разных пар, отличающихся по длине, углу наклона или обратному изгибу. Это может привести к повреждению устройства. Другое неприятно последствие- крепежная деталь может сорваться с губок и отправиться в непредсказуемый полет. Поскольку металл при сжатии или разжатии запасает большое количество энергии, возможно повреждение оборудования мастерской или нанесение серьезные травмы людям.

При работе с кольцевыми креплениями и съемниками обязательно использование средств индивидуальной защиты — небьющихся рабочих очков (лицевого щитка) и защитных перчаток.

Снятие стопорных колец

Снятие стопорных разрезных шайб проводится двумя основными методами:

• С частичной разборкой основного механизма. При этом узел, содержащий кольцо, демонтируется. Он фиксируется в тисках или другом зажимном приспособлении на рабочем столе, и снимать деталь можно в удобных условиях теплой и хорошо освещенной мастерской.
• Без частичной разборки. Удел, подлежащий ремонту, не демонтируется, его разборка и замена деталей происходит в менее удобных условиях, зачатую на открытом воздухе.

И в том, и в другом случае снять стопорную деталь лучше с использованием специальных съемников, соответствующих типу и размеру стопорного крепления.

Если же их по каким- либо причинам нет под рукой, умельцы приспосабливают тот или иной универсальный инструмент или дорабатывают его, изготавливая съемник своими руками. Такой подход может быть оправдан, если требуется срочно снять одно или два кольца. При больших объемах работ съемники заводского производства демонстрируют свое превосходство по целому ряду признаков:

• прочность;
• надежность;
• удобство и скорость работы;
• безопасность.

Опытные мастера сформулировали ряд рекомендаций, как снять стопорную шайбу со ступичного подшипника передней подвески:

1. Стойка снимается с автомобиля и зажимается в тиски.
2. Молотком выбивается ступица.
3. Легкими постукиваниями малого молотка по бортику внутреннего стопорного кольца ослабляется его контакт с пазом.
4. Далее подходящим по типу и размеру кольцесъемником нужно снять кольцевое крепление. При отсутствии штатного инструмента некоторые умельцы ухитряются снять стопор двумя тонкими отвертками.
5. После выпрессовки и замены подшипника нужно проверить его положение: передний торец должен быть на уровне дальней стенки паза для установки стопорной детали.
6. Съемником сжимается кольцо и подносится к пазу. После совмещения по всему периметру рукоятки понемногу ослабляются, и деталь встает на место.

Рекомендации, как снять задний ступичный подшипник, и его стопорное кольцо, выглядят следующим образом:

1. Снять колесо и тормозной барабан.
2. Плоской отверткой осторожно поддеть и снять сальник.
3. Кольцо снять с внутреннего диаметра подходящим по размеру и типу съемником.
4. Снять внутреннюю обойму подшипника.
5. Выбить внешнюю обойму легкими постукиваниями по бородку и снять ее.

После смазки или замены подшипника собрать узел в обратном порядке.

Основные способы снятия стопорных колец

Механики выделяют три основных метода установки стопорных креплений:

• Ручной. Самый распространенный в обиходе.
• Механический. Для того, чтобы поставить внешнее кольцо, используется установочный конус, равный по диаметру валу и отцентрованный по нему. Специальным толкателем деталь двигается по конусу к месту установки, соскальзывая с конуса в паз.
• Автоматический. При массовом производстве на автоматизированных линиях детали ставятся гидравлическими или пневматическими приводами.

Среди умельцев распространено множество способов, как снять стопорные кольца без инструмента, специально для этого предназначенного. В ход идут шила, гвозди, тонкие крестовые отвертки и другие подручные средства.

Чтобы снять стопорные кольца без съемника, можно модифицировать обычные острогубцы.

Их концы обтачивают под цилиндр, с диаметром, чуть меньше отверстия в ушках.

Модифицируют и пассатижи, в боковых поверхностях губок, у самого конца сверят отверстия, в которые вставляют отрезки закаленного прутка подходящего диаметра. Таким способом разрезную стопорную шайбу можно как снять, так и поставить обратно.

Часто возникает вопрос: как снять стопорные кольца без ушек? Для этого понадобится две отвертки. Одной следует разжимать стопор в его разрезе так, чтобы его диаметр немного увеличился, и оно частично вышло из паза. Второй отверткой нужно подхватить один из концов кольца и вытащить его на поверхность вала. Первой отверткой нужно подхватить этот конец, не давая ему соскользнуть обратно в паз. Второй отверткой нужно провести по пазу, чтобы вытащить из него оставшуюся часть стопорной шайбы.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Добрый день!
Собственно, сабж.
Шайба такая
Положение усугубляется тем, что к шайбе сверху прямой отверткой не подлезешь.
Возможно, кому-то этот вопрос кажется элементарным, но буду благодарна, если посоветуете, как и чем это обычно делается.

Domra написал:
Положение усугубляется тем, что к шайбе сверху прямой отверткой не подлезешь.

Обычно её ставят так что-бы можно было снять.Попробуйте более тонким предметом- длинным шилом, тонкой отверткой и т . д. В прорезь( напротив разреза) просто сдвигается, снимается с оси.

Klod , спасибо!
Суть в том, что сверху к ней не подлезешь — там стенка корпуса, только сбоку, каким-то изогнутым инструментом.
И прорезь находится с края, противоположного тому, с которого можно подлезть(((

Domra написал:
Суть в том, что сверху к ней не подлезешь — там стенка корпуса, только сбоку, каким-то изогнутым инструментом.

Надевать еще труднее чем снимать- поэтому если её надели — снять её намного проще- просто подковырнули и всё.

Domra написал:
И прорезь находится с края, противоположного тому, с которого можно подлезть(((

Да она крутиться на оси- проверните её, толкнув отверточкой в край, так как вам нужно и снимайте легко.
Её , судя по всему, так и надевали- надели — потом повернули.
Интересно а что у вас за механизм?

Как снять стопорную шайбу с внутренними зубьями

Добрый день!
Собственно, сабж.
Шайба такая
Положение усугубляется тем, что к шайбе сверху прямой отверткой не подлезешь.
Возможно, кому-то этот вопрос кажется элементарным, но буду благодарна, если посоветуете, как и чем это обычно делается.

Domra написал:
Положение усугубляется тем, что к шайбе сверху прямой отверткой не подлезешь.

Обычно её ставят так что-бы можно было снять.Попробуйте более тонким предметом- длинным шилом, тонкой отверткой и т . д. В прорезь( напротив разреза) просто сдвигается, снимается с оси.

Klod , спасибо!
Суть в том, что сверху к ней не подлезешь — там стенка корпуса, только сбоку, каким-то изогнутым инструментом.
И прорезь находится с края, противоположного тому, с которого можно подлезть(((

Domra написал:
Суть в том, что сверху к ней не подлезешь — там стенка корпуса, только сбоку, каким-то изогнутым инструментом.

Надевать еще труднее чем снимать- поэтому если её надели — снять её намного проще- просто подковырнули и всё.

Domra написал:
И прорезь находится с края, противоположного тому, с которого можно подлезть(((

Да она крутиться на оси- проверните её, толкнув отверточкой в край, так как вам нужно и снимайте легко.
Её , судя по всему, так и надевали- надели — потом повернули.
Интересно а что у вас за механизм?

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

• DIN 6798 Шайба стопорная зубчатая. Форма J
• DIN 6797 Шайба стопорная упругая. Форма I (J)

Шайба стопорная с внутренними зубьями ГОСТ 10462-81 достаточно широко применяется в тех производствах, где обычная шайба по тем или иным причинам не сможет удовлетворить все потребности. Однако данный элемент крепежа существенно влияет на соединения, в которых участвует. Шайба зубчатая ГОСТ 10462-81 используется в промышленности, в строительной сфере, а также в мебельном производстве.

Говоря о возможных вариантах аналогов* шайбы ГОСТ 10462-81 нельзя не упомянуть о немецком стандарте DIN 6798. Данный элемент крепежа частично соответствует рассматриваемому стандарту ГОСТ 10462-81. Одно из его исполнений — DIN 6798 форма J, обладает внутренними зубцами. Также, как и шайба, выполненная по стандарту DIN 6797. Тем не менее, полагаться на полную взаимозаменяемость не рекомендуется, так как российские и немецкие стандарты все же отличаются друг от друга.

Номинальный диаметр резьбы крепежной детали	d		D		D1 не более	s	Н. не менее	Число зубъев
	Номин.	HI4	Номин.	h24
2	2,2	+0,25	5.3	-0.30	4.2	0,2	0.60	6
2,5	2.7		6.3	-0,36	4.9
3	3,2	+0,30	7.0		5.0	0,3	0.90	7
4	4,2		%о		6.5	0,4	1.20
5	5,2		10,0		7.5	0.7	1.75	8
6	6.3	+0.36	12.0	-0.43	9.0			9
8	8.4		14.0		11.0	0.8	2.00	10
10	10,5	+0.43	17.0		13.5	1,0	2.50	11
12	12,5		19.0	-0.52	15.4	1,2	2.75	12
14	14,5		22.0		18.0	1,4	3,2
16	16,5		24.0		20,0			14
IS	18,5	+0.52	27.0		22,5	1,7	3,75
20	21,0		30.0		24,8
22	23.0		32.0	-0,62	28.0			16
24	25.0		36.0		32,0

Номинальный диаметр резьбы крепежной детали	d		D		D+- 0,1	d1 +-0.1	X	Н не менее	Число зубьев
	Номин.	Н14	Номин.	h 14
3	3.2	+0.30	7,0	-0,36	4.1	1,2	0.4	0,75	6
4	4,2		9,0		5.2	1.6	0.5	0.95
5	5.2		10,5	-0,43	6,3	2,0		1,0
6	6.3	+0.36	12,5		7,6	2,2	0.6	1,1	7
8	8,4		15,5		9,8		0.8	1,5	8
10	10,5	+0.43	18.0		12.0	2,5	0.9	1,7	9
12	12,5		21.0	-0,52	14,5	2.8	1,0	1,9	10
14	14,5		24,1		16,5	3,2		2.0
16	16,5		27,0		18,5	3,6	1.2	2,2
18	18,5	+0.52	30.0		21.0			2,2	12
20	21.0		33,0	-0.62	23,5	4,0		2.3
22	23.0		35,0		25,5	4,5	1.5	2.5
24	25,0		40.0		28,0	5.0		2.7

Купить шайбу ГОСТ 10462-81

Внешне шайба ГОСТ 10462-81 представляет собой металлическое кольцо. Зубья нарезаны на внутренней стороне. При зажиме эти зубья имеют обыкновение врезаться в материал плоскостей, с которыми происходит контакт. Таким образом, образуется некий стопор. Зубчатая шайба ГОСТ 10462-81 хорошо зарекомендовала себя при эксплуатации в тех местах, где крепления подвержены сильному воздействию вибрации.

Если вас заинтересовала стопорная шайба с зубцами, стандарта ГОСТ 10462-81, то приобрести ее можно в нашей компании ОПМ. Мы работаем достаточно давно, поэтому можем себе позволить постоянное наличие данного изделия на наших складах. Кроме этой шайбы, вас может заинтересовать также и плоская шайба стандарта ГОСТ 11371-78.

Для того, чтобы купить шайбу ГОСТ 10462-81, вам необходимо обратиться к нашим специалистам по телефону или оставить заявку в поле обратной связи в разделе Контакты нашего сайта.

*Употребление термина «Аналог» не означает 100%-ое соответствие.

Во избежание недоразумений при приобретении изделий, уточняйте информацию у наших консультантов. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой

Крепеж Starlock

Крепежная система Starlock включает в себя два следующих элемента:

1. Фиксатор Starlock
2. Насадку Starlock

Фиксатор Starlock — основной элемент в системе. Именно он и обеспечивает качественную фиксацию соединения. А вот насадка Starlock устанавливается только лишь в декоративных целях: она закрывает собой фиксатор Starlock и конец стержня. Так что в случае отсутствия необходимости эстетичного вида, насадка Starlock может не использоваться в соединениях.

Поскольку фиксатор Starlock предотвращает осевое смещение деталей, надежно застопорив их в заданном положении, его причисляют к категории стопорных шайб. Собственно, по этой причине фиксатор Starlock во многих каталогах обозначают как стопорная шайба Starlock. Однако же в отличии от обычных стопорных шайб система Starlock не требует ни наличия проточенных пазов на посадочном месте, ни наличия гаек, ни наличия болтовых соединений.

Таким образом, стопорная шайба Starlock может заменить собой не только аналогичные по принципу действия стопорные шайбы, но еще стопорные кольца, а также шплинты и многие другие крепежные метизы. Более того, стопорная шайба Starlock способна выдерживать до 60 тонн нагрузки. Похвастаться такими показателями могут далеко не все изделия. Достичь этих показателей позволяет уникальная конструкция изделия и материал его изготовления.

Как правило, стопорные шайбы Starlock изготавливают из трех следующих материалов:

1. Нержавеющая сталь (без защитного покрытия)
2. Оцинкованная пружинная сталь
3. Лакированная пружинная сталь

Стопорные шайбы Starlock из пружинных сталей в основном изготавливают из марок: 60Г, 65Г, 60С2, 60С2А. Для изделий из нержавеющей стали используется марка А2, аналогом для которой является сталь 08Х18Н10, а также марка А4, аналогом для которой будет уже марка 10Х17Н13М2. В некоторых случаях стопорные шайбы Starlock производят из алюминия, а также в узконаправленных отраслях промышленности можно встретить нейлоновые шайбы.

Фиксаторы Starlock

Фиксатор Starlock имеет форму замкнутого кольца с внутренним отверстием. Собственно, в этом отверстии есть несколько лепестков, которые обеспечивают столь надежную фиксацию. Эти лепестки могут быть либо вогнутыми, либо прямыми, в зависимости от типа фиксатора. Есть стандартный тип фиксатора и модификации, которые принимают за аналоги Starlock.

• Round Shaft — фиксатор Starlock для круглого стержня

Такая стопорная шайба Starlock считается стандартной. Она устанавливается на стержень с круглым сечением и обеспечивает высококачественное крепежное соединение. Данный тип крепежных изделий имеет широкое распространение во множестве промышленных отраслей.

• Self Aligning — самовыравнивающийся фиксатор Starlock

Эта стопорная шайба Starlock используется в случае, когда корпус фиксатора должен быть направлен перпендикулярно центральной оси самого стержня. Самовыравнивающиеся зубцы обеспечивают это свойство, увеличивая стойкость к непрямым нагрузкам сопряженной части.

• Reversed Type — фиксатор Starlock обратного типа

Данная стопорная шайба Starlock применяется в тех соединениях, где необходима обратная форма самого фиксатора (лепестки вогнуты в обратную сторону, бортик повернут вниз). При этом прочностные характеристики такого типа крепежа остаются такими же, как у обычных.

• Square shaft — фиксатор Starlock для квадратного стержня

Подобные стопорные шайбы Starlock устанавливаются на стержни с квадратным сечением. В связи с этой особенностью изменена и форма внутреннего отверстия корпуса фиксатора, в которой точки соприкосновения теперь располагаются непосредственно по бокам стержня.

• Bowed Type — фиксатор Starlock гнутого типа

Стопорные шайбы Starlock этого типа нужны в случаях, когда необходимо напряжение уже в готовой детали. Установка фиксаторов такого типа позволяет избежать любого смещения и тряски. Поэтому их, как правило, используют именно в автомобильной промышленности.

• Belleville type — фиксатор Starlock типа Беллевилль

Фиксатор Starlock модификации «Беллевилль» разработан для эксплуатационных условий, в которых необходимо напряжение, появляющееся за счет воздействия рабочего давления в соединении деталей непосредственно на плоскую поверхность стопорной шайбы Starlock.

• Double D Type — фиксатор Starlock сплюснутого типа

Стопорная шайба Starlock Double D задействуется для фиксации только в случае наличия на стержне круглого сечения двух параллельных срезов. В основном же подобные крепежные изделия имеют большую востребованность как составной компонент для дверных ручек.

• Screw Retainer Type — фиксатор Starlock для резьбовых стержней и болтов

Стопорная шайба Starlock типа Screw Retainer относится к разряду особых фиксаторов, так как основное её предназначение заключается в фиксации различных резьбовых соединений. По большей части такие модификации встречаются в конструкции электрических щитков.

• Inlock Washers — внутренний фиксатор Starlock для замков

Такая стопорная шайба Starlock является наиболее эффективной разновидностью для того, чтобы закрепить резьбовой стержень внутри трубки. При этом число фиксаторов, которые навинчиваются на стержень будет зависеть непосредственно от ожидаемого уровня нагрузок.

• Flangеless Push — фиксатор Starlock без бортика

Данная модификация стопорных шайб Starlock применяется тогда, когда необходим более высокий уровень гибкости, нежели в стандартных типах фиксаторов, либо же в том случае, когда в крепежном соединении будет недостаточно свободного пространства для бортика.

• Pin Retainer — фиксатор Starlock для тонких стержней

Подобные стопорные шайбы Starlock преимущественно используют на производствах либо одежды, где ими скрепляют обычные пуговицы, либо же на производстве мягкой мебели, где такие фиксаторы используются уже для крепления обивки непосредственно к самой мебели.

• Mild steel Retainer — фиксатор Starlock из мягкой стали

Эти стопорные шайбы Starlock без проблем устанавливаются на цилиндрический стержень и после чего их лицевая часть запрессовывается посредством трубчатого аппликатора. Этот способ установки позволяет минимизировать вредное воздействие, причиняемое стержню.

• Tube Clip — трубный зажим Starlock

Трубные зажимы Starlock созданы для того, чтобы избежать применения заклепок, которые используются при производстве трубчатой мебели и аналогичных изделий. Эти модификации крепежа имеют радиус зажима меньше диаметра трубы, что создает высокое напряжение.

• Tube Washer — трубная шайба Starlock

Трубные шайбы Starlock конструктивно похожи на трубные зажимы, однако в отверстии у такой разновидности крепежа нет лепестков, которые зажимают стержень и создают очень высокое напряжение. Само собой, используют их в соответственных условиях эксплуатации.

Насадки Starlock

Главная задача, которую выполняют насадки Starlock — это создание эстетичного внешнего вида соединения. Однако помимо декоративных целей они также позволяют защитить такое соединение от механических повреждений и попадания в него частичек пыли или же грязи. В зависимости от внешнего диаметра колпачка, глубины проникновения стержня в колпачок, а также самой высоты колпачка, насадки Starlock подразделяются на следующие категории:

• Купольный колпачок
• Осевой колпачок
• Высокий осевой колпачок

При этом для нейлоновых стопорных шайб Starlock используют только лишь специальные колпачки из нейлона. Для остальных материалов изготовления шайб применяют колпачки из:

• Алюминия — обозначают буквой K
• Нержавеющие стали — обозначают буквой S
• Оцинкованной стали — обозначают буквой A

Насадки Starlock купольного типа имеют такое название, так как по форме они напоминают купол. Высота данного колпачка позволяет пропускать стержень через фиксатор Starlock до момента максимально эффективного зажима. В основном купольные колпачки изготавливают из марок нержавеющей стали, однако возможно также использование и другие материалов.

Насадки Starlock осевого типа функционируют по принципу купольных, однако позволяют достичь намного большего уровня проникновения стержня через фиксатор Starlock. Данная особенность объясняется уникальной конструкционной формой осевого колпачка. Он имеет скругленное начало как у купольного, однако в верхней точке принимает плоскую форму.

Высокий осевой колпачок — этот тот же осевой колпачок, только с большей высотой. За счет увеличенной высоты подобные насадки Starlock могут обеспечить максимально возможное проникновение стержня через фиксатор Starlock. Обычно этот тип используют для скрытия зажимающих стержень зубчиков у самовыравнивающейся стопорной шайбы Starlock.

Как снять стопорную шайбу Starlock

Крепление Starlock считается одним из наиболее надежных типов скрепления соединений. При этом подобные изделия способны фиксировать гладкие стержни из самых разных типов материалов. В основном, стопорные шайбы Starlock используют для крепежа стержней из стали, а также полимерной продукции и многих других типов конструкционных материалов. По этой причине такие системы крепления используют в разных отраслях промышленности:

Сфера применения	Предметы
Автомобилестроение	Зеркала, сиденья
Медицина	Диагностические аппараты, инструменты
Строительство	Дверные и оконные ручки
Приборостроение	Электрические установки
Вычислительная техника	Компьютеры, фотоаппараты
Бытовые предметы	Гладильные доски, детские коляски
Детские игрушки	Глаза, носы и другие вставки
Мебель	Диваны, шкафы, столы

 Более того, стопорная шайба Starlock не требует нанесения резьбы или же проточек для её установки. При этом сам монтаж выполняется достаточно быстро и позволяет зафиксировать соединение с высокой надежностью за счет специальных лепестков. Кстати говоря, название Starlock эта стопорная шайба получила как раз благодаря лепесткам, чем-то напоминающим фигуру звезды. Отсюда star — звезда. Вторая часть названия lock обозначает блокировку или же стопорение — тот процесс, который и выполняют эти самые лепестки стопорной шайбы.

Примечательно, что система Starlock обеспечивает настолько качественную фиксацию, что закрепленную с помощью данного крепежа деталь нереально демонтировать без разрушения соединения. Само собой, при снятии крепления срезанием фиксатор придет в негодность. Тем не менее, снять стопорную шайбу Starlock, сохранив при этом в целости фиксатор все таки можно. Однако нужно иметь ввиду, что этот процесс окажется достаточно трудоёмким.

Как снять Starlock?

• Для того, чтобы снять стопорную шайбу Starlock нужно очень аккуратно по очереди поддевать тонким шилом каждый из лепестков фиксатора и отгибать их. В некоторых случаях можно использовать два шила и отгибать сонаправленные лепестки.
• После того, как лепестки будут достаточно отогнуты, шайбу нужно потянуть на себя. В случае, если лепестки отогнуты недостаточно, тянуть нужно с усилием, при этом желательно одновременно проворачивать фиксатор в различные стороны.

В случае, когда конструкция соединения предоставляет удобный доступ, стопорную шайбу Starlock можно попросту срезать. Кстати говоря, несмотря на довольно трудный процесс её демонтажа, установка стопорной шайбы Starlock выполняется очень легко и быстро. Данный процесс можно выполнить без вспомогательных рабочих инструментов. Для того, чтобы установить Starlock, нужно насадить шайбу на стержень и приложить небольшое усилие.

Чем заменить стопорную шайбу — Морской флот

Стопорные шайбы — это элементы крепежа, которые предназначены для того, что-бы обеспечить надежность резьбовых соединений и их устойчивость к ослаблению под влиянием различных факторов.

Их использование позволяет не допускать ослабления соединения и само откручивание.

Конструктивные элементы стопорных шайб

В отличие от шайб обычных, стопорные имеют в своей конструкции такие элементы, как насечки, зубья и лапки, а также разрезы.

Основным материалом изготовления стопорных шайб является пружинная сталь, но иногда используется и бронза.

По сути дела, практически любую шайбу, которая не является плоской, можно отнести к разряду стопорных.

В каких случаях используются стопорные шайбы?

Стопорные шайбы всегда используются в тех резьбовых соединениях, которые находятся под большими нагрузками и испытывают на себе влияние вибраций.

Кроме того, их нередко применяют просто в качестве страховки от самовывинчивания даже тогда, когда его вероятность, исходя из нормальных условий эксплуатации изделия, невысока.

Разновидности стопорных шайб

Все стопорные шайбы подразделяются на несколько основных разновидностей:

Среди них наиболее широко распространены гроверные шайбы.

Они представляют собой кольца, имеющие надрезы, сделанные таким образом, чтобы их концы находи-лись в различных плоскостях.

Поскольку шайбы-гроверы изготавливаются из подпружиненной стали, то после установки они подвергаются упругой деформации, благодаря которой и предотвращают самопроизвольное развинчивание резьбовых соединений.

Все гроверные шайбы имеют квадратное поперечное сечение и могут изготавливаться как с антикоррозионным покрытием, так и без него.

Зубчатые стопорные шайбы могут иметь как плоскую, так коническую форму, а их зубцы, в зависимости от разновидности этого крепежа, бывают как внешними, так и внутренними.

Они подразделяются на три типа: A, J, V. Как нетрудно догадаться из самого названия, тарельчатые стопорные шайбы имеют форму тарелок, а на осталь-ных наличествуют насечки, рифления, лапки и выступы.

Стандарты стопорных шайб

В России все стопорные шайбы выпускаются в соответствии с ГОСТ 13463-77, со-гласно которому для их изготовления должна использоваться сталь, твердость кото-рой лежит в пределах от 41.5 до 49.5 HRB.

В тех случаях, когда для этой цели приме-няется бронза, этому показателю надлежит быть в два раза выше. Кромки срезов гро-веров должны быть заостренными, а на поверхностях стопорных шайб других типов не должно быть заусенец, трещин, признаков коррозии и окалины.

Проверка качества этих крепежных изделий проводится согласно ГОСТ 17769-83.

В ходе этого процесса из каждой изготовленной партии отбирается несколько изделий для того, чтобы проверить их внешний вид, размеры, качество покрытия (если таковое имеется), вязкость, твердость и пружинистость.

Монтаж и демонтаж стопорных шайб

Для того чтобы установить стопорную шайбу, ее размещают между головкой резьбового крепежного элемента (болта, винта и т. п.) и той поверхностью, в которую он ввинчивается.

При затяжке соединения она сжимается, чему препятствует ее упругость.

В итоге создается сила трения, препятствующая самораскручиванию соединения.

Поскольку прочность соединения с использованием стопорных шайб достаточно высока, то их демонтаж является более сложной задачей, чем установка.

Следует заметить, что в некоторых случаях для этого приходится использовать такие инструменты, как молоток и зубило.

Основная же задача состоит в том, чтобы немного сдвинуть этот крепежный элемент с места, в результате чего соединение ослабится, и резьбовой элемент можно будет просто выкрутить.

Еще один способ состоит в использовании съемников, предназначенных специально для «устранения» из соединений стопорных шайб и колец.

Следует, однако, иметь в виду, что их применение практически всегда ведет к повреждению этих деталей.

Тема раздела Электродвигатели, регуляторы, мотоустановки в категории Cамолёты — Электролеты; пока ковырялся в двигателе турниги сломал стопорное кольцо (вроде это так называется) чем-то заменить можно? Диаметр вала 3 мм. Они .

Опции темы

где найти стопорное кольцо

пока ковырялся в двигателе турниги сломал стопорное кольцо (вроде это так называется)

чем-то заменить можно? Диаметр вала 3 мм. Они в питере продаются отдельно? или только в комплекте с валом?

спасибо заранее за советы

А оно тебе и не надо. Если ставишь мотор прямо — оно не работает, если ставишь «обратно» — там должно быть страхующее кольцо с фиксатором-болтиком.

Это прямой монтаж. «Обратный» когда весь мотор торчит вперед и винт крепиться к ротору мотора через переходник, на фото такой переходник виден, белого цвета. Обратный лучше при морковках.

В твоем случае сдергивающей силы против которой нужен стопор не будет — можно не переживать по его поводу.

Стопорные кольца широко применяются в конструкциях самых различных механизмов, чтобы зафиксировать вал, шток, ось вращения или подшипник. Они применяются в водопроводных вентилях ив коробках передач, в судовых редукторах и в космических станциях. Если требуется заменить или отремонтировать узел механизма, кольцо требуется снять. Для этого служат специальные инструменты — кольцесъемники.

Что такое стопорное кольцо

Из-за похожего названия и формы кольца многие путают стопорное кольцо со стопорной шайбой. Несмотря на схожесть названия и внешнего вида, у них принципиально разные функции. Стопорная шайба фиксирует резьбовое соединение, предотвращая вращательное движение гайки или головки болта. Стопорное кольцевое крепление препятствует осевому перемещению подшипника, вала, оси вращения или другого конструктивного элемента.

Стопорные кольца делают из высококачественной пружинной стали, оно имеет узкий сквозной разрез и две площадки по его краям, которые называют ушками. В площадках проделаны отверстия, взяв за которые, разрез можно уменьшать или увеличивать. При этом изменяется длина окружности изделия. На деталях механизма, которые необходимо зафиксировать от осевого перемещения, протачивают или фрезеруют узкий пал, чуть шире высоты кольца. Кольцо в сжатом или растянутом состоянии заводят в паз и отпускают. Деталь сжимается, охватывая вал, или разжимается, фиксируя подшипник в отверстии. Чтобы снять крепление, требуется также разжать или свести ушки.

Кольцевые стопорные крепления широко используются во всех отраслях машиностроения, от часового производства до горно-обогатительной техники, от бумагоделательных машин до велосипедов, от бытовой техники до космических кораблей.

Виды стопорных колец

Существует два основных вида стопорных кольцевых соединений:

• Внутренние. Служат для фиксации деталей внутри отверстий. Используются при креплении подшипников. Ушки выступают внутрь. Для установки их нужно сжать, чтобы длина внешней окружности уменьшилась, завести деталь во внутренний паз и отпустить ушки. Деталь распрямится и частично попадет в паз, а частично будет выступать из него. Эта выступающая часть и не даст подшипнику, упирающемуся в нее, двигаться в осевом направлении. Чтобы снять крепление, ушки нужно развести.
• Внешние. Применяются для крепления деталей на валах, осях, штоках. Надеваются на вал снаружи, ушки выступают на внешнюю сторону изделия, разрез между ними минимальный. Для монтажа ушки раздвигают, длина внутренней окружности изделия увеличивается, и его можно надеть на вал или ось, подвести в проточенному пазу. После этого ушки отпускают, деталь под действием сил упругости сжимается, плотно садится в паз, оставляя снаружи кольцевой бортик. Он и не даст детали перемещаться в осевом направлении. Чтобы снять такую деталь, ушки сводят вместе.

Стопорные кольца различаются также по размеру, толщине, усилию деформации, металлу, из которых они изготовлены.

В технике иногда применяются стопорные кольца без отверстий и ушек. Они представляют собой просто неполный виток пружинной проволоки, размещенный в пазе вала или отверстия.

Такие конструкции применяются в малонагруженных узлах с небольшими осевыми нагрузками, таких, как приводы стартера или крепление стекла манометра.

Виды съемников стопорных колец

Для того, чтобы монтировать и демонтировать стопорные кольцевые крепления, инженеры разработали много моделей съемников разного типа. Всех их объединяют общие элементы конструкции:

• рукоятки, соединенные шарниром;
• служащие продолжением рукояток по другую сторону шарнира рабочие органы, или губки.

Конструктивно различаются два основных вида кольцесъемников:

• Для внешних креплений. При сведении рукояток губки будут расходиться, растягивая деталь и увеличивая длину внутренней окружности.
• Для внутренних креплений. При сведении рукояток губки будут сходиться, сжимая деталь и уменьшая его внешний диаметр.

Существуют и универсальные съемники, режим работы которых можно выбирать рычажком-селектором. Некоторые устройства оснащаются дополнительными функциями: винтовым ходом, фиксатором в растянутом или сжатом состоянии, редукторными рычажными механизмами и т.п.

Характеристики съемников стопорных колец

Для того, чтобы ориентироваться во всем многообразии моделей кольцесъемников, предлагаемых отечественными и зарубежными производителями, полезно знать основные параметры, характеризующие эти устройства. К ним относится:

• Длина губок. Этот параметр определяет способность съемника работать с креплениями, находящимися в углублениях и других труднодоступных местах. Следует помнить, что с удлинением губок, согласно закону рычага, снижается усилие сжатия (при равном усилии на рукоятках)
• Длина рукояток. Влияет на удобство применения и на максимальное усилие сжатия или разведения ушек.
• Форма наконечников. Используются как прямые, так и загнутые под некоторым углом (от 0 до 90°). Прямые позволяют развивать большее усилие, загнутые удобнее при работе в углублениях.
• Диаметр наконечников. Должен быть по возможности ближе к диаметру отверстий в ушках. Слишком толстый наконечник просто не пройдет в отверстие, а слишком тонкий может не выдержать нагрузки и сломаться. К тому же с тонких наконечников кольцо может соскользнуть.
• Обратный отгиб наконечников. Используется на внешних съемниках, для разжимания ушек. Отгиб повышает надежность удержания кольца.

Эти характеристики съемников для стопорных колец важны для традиционных конструкций. На рынке предлагаются универсальные съемники. У них наконечники губок выполнены съемными, их можно оперативно снять и заменить на другую, более подходящую к данному случаю пару. Селектором переключаются режимы разжатие/сжатие, дополнительный шарнир позволяет менять угол наклона губок от 0 до 90°.

Некоторые модели снабжены ограничителем усилия. Это позволяет регулировать максимальное усилие разжатия или сжатия, не давая повредить тонкие кольца.

При использовании универсальных съемников следует быть внимательным при выборе наконечников. Допустимо использовать лишь те наконечники, которые произведены тем же изготовителем либо указаны им в качестве совместимых.

Категорически неприемлемо совместное использование наконечников из разных пар, отличающихся по длине, углу наклона или обратному изгибу. Это может привести к повреждению устройства. Другое неприятно последствие- крепежная деталь может сорваться с губок и отправиться в непредсказуемый полет. Поскольку металл при сжатии или разжатии запасает большое количество энергии, возможно повреждение оборудования мастерской или нанесение серьезные травмы людям.

При работе с кольцевыми креплениями и съемниками обязательно использование средств индивидуальной защиты — небьющихся рабочих очков (лицевого щитка) и защитных перчаток.

Снятие стопорных колец

Снятие стопорных разрезных шайб проводится двумя основными методами:

• С частичной разборкой основного механизма. При этом узел, содержащий кольцо, демонтируется. Он фиксируется в тисках или другом зажимном приспособлении на рабочем столе, и снимать деталь можно в удобных условиях теплой и хорошо освещенной мастерской.
• Без частичной разборки. Удел, подлежащий ремонту, не демонтируется, его разборка и замена деталей происходит в менее удобных условиях, зачатую на открытом воздухе.

И в том, и в другом случае снять стопорную деталь лучше с использованием специальных съемников, соответствующих типу и размеру стопорного крепления.

Если же их по каким- либо причинам нет под рукой, умельцы приспосабливают тот или иной универсальный инструмент или дорабатывают его, изготавливая съемник своими руками. Такой подход может быть оправдан, если требуется срочно снять одно или два кольца. При больших объемах работ съемники заводского производства демонстрируют свое превосходство по целому ряду признаков:

• прочность;
• надежность;
• удобство и скорость работы;
• безопасность.

Опытные мастера сформулировали ряд рекомендаций, как снять стопорную шайбу со ступичного подшипника передней подвески:

1. Стойка снимается с автомобиля и зажимается в тиски.
2. Молотком выбивается ступица.
3. Легкими постукиваниями малого молотка по бортику внутреннего стопорного кольца ослабляется его контакт с пазом.
4. Далее подходящим по типу и размеру кольцесъемником нужно снять кольцевое крепление. При отсутствии штатного инструмента некоторые умельцы ухитряются снять стопор двумя тонкими отвертками.
5. После выпрессовки и замены подшипника нужно проверить его положение: передний торец должен быть на уровне дальней стенки паза для установки стопорной детали.
6. Съемником сжимается кольцо и подносится к пазу. После совмещения по всему периметру рукоятки понемногу ослабляются, и деталь встает на место.

Рекомендации, как снять задний ступичный подшипник, и его стопорное кольцо, выглядят следующим образом:

1. Снять колесо и тормозной барабан.
2. Плоской отверткой осторожно поддеть и снять сальник.
3. Кольцо снять с внутреннего диаметра подходящим по размеру и типу съемником.
4. Снять внутреннюю обойму подшипника.
5. Выбить внешнюю обойму легкими постукиваниями по бородку и снять ее.

После смазки или замены подшипника собрать узел в обратном порядке.

Основные способы снятия стопорных колец

Механики выделяют три основных метода установки стопорных креплений:

• Ручной. Самый распространенный в обиходе.
• Механический. Для того, чтобы поставить внешнее кольцо, используется установочный конус, равный по диаметру валу и отцентрованный по нему. Специальным толкателем деталь двигается по конусу к месту установки, соскальзывая с конуса в паз.
• Автоматический. При массовом производстве на автоматизированных линиях детали ставятся гидравлическими или пневматическими приводами.

Среди умельцев распространено множество способов, как снять стопорные кольца без инструмента, специально для этого предназначенного. В ход идут шила, гвозди, тонкие крестовые отвертки и другие подручные средства.

Чтобы снять стопорные кольца без съемника, можно модифицировать обычные острогубцы.

Их концы обтачивают под цилиндр, с диаметром, чуть меньше отверстия в ушках.

Модифицируют и пассатижи, в боковых поверхностях губок, у самого конца сверят отверстия, в которые вставляют отрезки закаленного прутка подходящего диаметра. Таким способом разрезную стопорную шайбу можно как снять, так и поставить обратно.

Часто возникает вопрос: как снять стопорные кольца без ушек? Для этого понадобится две отвертки. Одной следует разжимать стопор в его разрезе так, чтобы его диаметр немного увеличился, и оно частично вышло из паза. Второй отверткой нужно подхватить один из концов кольца и вытащить его на поверхность вала. Первой отверткой нужно подхватить этот конец, не давая ему соскользнуть обратно в паз. Второй отверткой нужно провести по пазу, чтобы вытащить из него оставшуюся часть стопорной шайбы.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как снять шайбу с «лепестками» ?

Спроси тут <a href=»/» rel=»nofollow» title=»15907216:##:cnpocuTyt»>[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a>

Пасатижами может попробовать?

поддевать плоской отверткой по кругу, постепенно снимется

если поддевать с трёх сторон отвёрткой она может вывернется и тогда сползёт аналогично тому как и надевалась у приёмников раньше так задняя крышка снималась

Стопорная. Обычно, просто аккуратно сбивают (спрессовывают) колесо молотком. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/222161572_edda847b04bc4459480086be2e15891f_800.jpg» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/222161572_edda847b04bc4459480086be2e15891f_120x120.jpg»>

Она не съемная, ее можно только сломать. Можно каждый лепесток поднять прочной отверткой, потом согнуть их на место, но шайба будет испорчена и уже не будет держать как прежде. Можно заменить нормальным стопорным кольцом.

виды, ГОСТ, устройство, инструмент для монтажа

Существует просто огромное количество различных вариантов исполнения крепежных материалов, которые характеризуются своими определенными свойствами. В различных условиях эксплуатации применяются стопорные кольца. Они устанавливаются в качестве промежуточного элемента, к примеру, отвечающих за передачу вращения от электрического двигателя к исполнительному органу. Рассмотрим все особенности применения стопорных колец, их разновидности и многие другие моменты подробнее.

Стопорные кольца

Для обеспечения надежной фиксации самых различных элементов применяются стопорные кольца. Они представлены крепежом особой формы, который может применяться для повышения степени фиксации деталей относительно друг друга. Стопорные кольца наружные часто можно встретить при креплении подшипников качения, которые отвечают за снижение степени износа несущих валов и других элементов на момент эксплуатации. При рассмотрении уделяется внимание следующему:

1. Классификация проводится по области применения и конструктивным признакам, также есть таблица размеров, по которой упрощается выбор наиболее подходящей детали для конкретных условий эксплуатации.
2. При выборе уделяется внимание параметрам, которые отличаются в зависимости от эксплуатационных свойств. Если рассматривать описание распространенных изделий, то следует уделить внимание тому, что есть несколько различных параметров. Они также указываются в таблице.

Столь небольшое и недорогое изделие являются частью различных механизмов и устройств. За счет применения особой технологии производства и специальных материалов существенно повышаются эксплуатационные характеристики. При выборе учитывается следующее:

1. Условный диаметр отверстия. Часто рассматриваемая деталь фиксируется на валу, поэтому внутренний диаметр считается решающим качеством.
2. Уделяется внимание и тому, какой наружный диаметр. Он не должен быть намного больше крепежных элементов и выходить наружу. Кроме этого, наружный диаметр учитывается при выборе колец, которые устанавливаются внутри.
3. Толщина кольца определяется вычитанием из показателя наружного диаметра внутреннего. Он также стандартизирован в ГОСТ. Увеличение показателя толщины существенно повышает прочность.
4. Для обеспечения требуемой функциональности проводится создание канавки, которая характеризуется диаметром и шириной.

Не стоит забывать о том, что все размеры выдерживаются в определенном диапазоне с различной точностью. Многие параметры выбираются в соответствии со стандартами, которые указываются в ГОСТ.

Виды стопорных колец

Изготавливают различные разновидности стопорных колец, выбор проводится с учетом классификации и размеров. Наибольшее распространение получили следующие виды стопорных колец:

1. Внутренние. Эти стопорные кольца на территории России в соответствии с двумя стандартами: ГОСТ 13943 и ГОСТ 13941. С ушками встречаются намного чаще, так как он рассчитан на большую осевую нагрузку. Однако, более сложная форма повышает стоимость изделия. Предназначение заключается в исключении вероятности смещения внутренних деталей, надежность фиксации существенно повышается.
2. Наружные. Эти изделия также изготавливаются в двух вариантах исполнения. На производственной линии учитывается два стандарта: ГОСТ 13940 и ГОСТ 13942. Предназначение изделия заключается в фиксации различных деталей круглой формы, местоположение остается неизменным относительно оси. Для предотвращения вращения применяются многие другие крепежные элементы.

Скачать ГОСТ 13940-86

Скачать ГОСТ 13941-86

Данная классификация связана с тем, где именно фиксируется подобный элемент на момент эксплуатации. Примером можно назвать то, что внутренние устанавливаются в отверстии изделия, наружные на валах. В некоторых случаях изделие имеет специальную проточку, предназначенную для фиксации стопорного кольца.

Также классификация проводится по конструктивным признакам. Применение технологии литья позволяет получить самые различные изделия. Для достижения определенных свойств дополнительно проводится механическая обработка, а также термическая и химическая обработка для повышения основных характеристик. Выделяют следующие варианты исполнения:

1. Пружинные упорные плоские эксцентрические внутреннего и наружного применения.
2. Упорные наружные и внутренние.
3. Стопорные кольца наружного и внутреннего применения со специальными лапками.
4. Варианты исполнения со специальными гнездами для крепления.
5. Кольца, изготавливаемые из проволоки с круглым сечением.

При изготовлении могут применяться самые различные материалы. Определенные свойства, которыми должно обладать деталь, устанавливаются в ГОСТ и DIN,

Самое большое распространение получило пружинное изделие, которое получается при применении специального сплава. Наружное и внутреннее ГОСТ 13943 могут иметь различный диаметр. Также часто применяется стопорное кольцо метизы и спиральное осевое наружное, все зависит от конкретных условий эксплуатации.

Скачать ГОСТ 13942-86

Скачать ГОСТ 13943-86

Конструктивные отличительные признаки во многом определяют эксплуатационные характеристики. Отличия между эксцентрическими и концентрическими вариантами исполнения заключаются в следующем:

1. При изготовлении первого варианта исполнения толщина сечения остается неравномерным.
2. Толщина увеличивается возле краев. За счет этого можно быстро определить эксцентриковый вариант исполнения, который рассчитан на большую нагрузку.
3. В самом расширении находятся специальные отверстия.

Подобный вид детали характеризуется тем, что имеет своеобразные уши. Вариант исполнения концентрического типа не имеет ушек, при этом ширина сечения остается неизменной. Эксцентрические варианты исполнения рассчитаны на большую осевую нагрузку, оба хорошо сбалансированы. При изготовлении учитывается тот момент, что на поверхность может оказываться агрессивное воздействие самых различных веществ. Именно поэтому при изготовлении применяются следующие сплавы:

1. Рессорно-пружинная сталь 65Г. Она обходится намного дешевле, применяется при создании самых различных изделий, которые должны обладать упругостью.
2. Рессорно-пружинная сталь с повышенными эксплуатационными характеристиками 60С2А, которая имеет большое количество легированных примесей.
3. Жаропрочный материал с повышенной коррозионной стойкостью 40Х13. Она подходит для эксплуатации в тяжелых эксплуатационных условиях. Жаропрочность позволяет использовать кольцо при воздействии жара. Повышенная концентрация углерода определяет твердость поверхностного слоя.

За счет добавления в состав хрома обеспечивается повышенная устойчивость к воздействию влаги и некоторых других химических веществ. В некоторых случаях могут использоваться другие сплавы, которые характеризуются повышенными эксплуатационными характеристиками. Большое распространение получили стопорные кольца, на поверхности которого кадий и цинк, способные существенно повысить защиту поверхности от воздействия окружающей среды.

Классификация также проводится по типу применяемого материала при изготовлении. Довольно большое распространение получили варианты исполнения из проволоки, так как она обходится намного дешевле. В этом случае поперечное сечение круглое. Также в качестве основного материала может использоваться стальная лента, которая имеет прямоугольное сечение. Эти и многие другие характеристики регламентируются стандартами ГОСТ и DIN.

Монтаж стопорных колец

Как ранее было отмечено, кольцо стопорное изготавливается в соответствии с установленными стандартами в ГОСТ и DIN. Однако, неправильный монтаж может стать причиной существенного снижения срока эксплуатации. Деталь имеет специальные пазы, за счет которых упрощается процесс монтажа и эксплуатации. К особенностям монтажа отнесем следующее:

1. Важно правильно подобрать деталь требуемых размеров и характеристик.
2. При монтаже нельзя оказывать на кольцо большую нагрузку. Это связано с тем, что даже незначительный дефект может снизить эксплуатационные характеристики.

Именно тот момент, что с монтажом изделия не возникает трудностей определяет его широкое распространение. Установка, как и замена, достаточно проста, однако не стоит забывать о том, что подобное изделие выступает в качестве промежуточного элемента. Поэтому чтобы до него добраться в некоторых случаях приходится проводить разбор практически всего механизма. Плоское внутреннее кольцо часто устанавливается в специальной канавке, поэтому при извлечении могут возникнуть серьезные трудности.

Функции стопорных колец

Многие технологические карты и чертежи указывают на необходимость применения подобного изделия. Основными функциями можно назвать:

1. Существенно повышение надежности крепления.
2. Исключение вероятности смещения других элементов, к примеру подшипников на валу.
3. Фиксация ответственных деталей.

Часто надевается кольцо стопорное на вал, который обладает требующимися канавками. За счет этого фиксация отдельных элементов вдоль оси, к примеру, подшипников и шестерен существенно повышается. Именно поэтому подобное изделие получило весьма широкое распространение в сфере машиностроения.

Подбор канавок

При проектировании и подборе наиболее подходящего стопорного кольца уделяется внимание также канавке. Она должна обладать соответствующими характеристиками:

1. Ширина.
2. Глубина.

Канавки существенно повышают эффективность применения крепежных элементов. Как правило, они создают в соответствии со стандартизированными размерами, которые указываются в технической документации.

Рассматриваемое изделие можно встретить во многих специализированных магазинах. Следует выбрать исключительно те, которые производятся в соответствии с ГОСТ и другими стандартами. При выборе учитываются не только геометрические размеры, но и отсутствию серьезных дефектов. Для этого достаточно провести визуальный осмотр. Небольшие трещины и вмятины могут привести к снижению основных эксплуатационных характеристик.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.