Замена втягивающего реле стартера на Ладе Калина

Не редки случае на автомобиле Лада Калина когда ты пытаешь запустить двигатель, а в ответ раздается просто щелчок. При этом приборная панель загарается и когда поворачиваешь ключ зажигания и слышен характерный звук бензонасоса. Из этого можно сделать вывод что замок зажигания вероятнее всего работает исправно, аккумулятор то же, бензин качается и вероятнее всего все дело в стартере, точнее в втягивающем реле стартера. Не редки случае когда эта неисправность случается периодически с автомобилем и какое то время заводится не с первого раза, что бы не оказаться где то в дороге с неисправным автомобилем следует сразу задуматься об исправлении неисправности.
Для того что бы заменить втягивающее реле стартера совсем не обязательно снимать сам стартер, для этого достаточно освободить доступ к стартеру. Для этого нам потребуется снять корпус воздушного фильтра, что бы он не мешался. А так же отсоединить клемму от аккумулятора.
Необходимый инструмент для снятия втягивающего реле стартера:

— Вороток с удлинителем
— трещоточная рукоятка
— головки на 8 и 10
— ключ на 13

Перейдем непосредственно к замени втягивающего реле:
После того как мы сняли корпус воздушного фильтра пространство для работы стало свободным.
— первым делом следует снять все клеммы и штекеры питания с стартера. Один из проводов следует отсоединить просто от клеммы, а два других снимаются посредством откручивания гаек, на которые они закреплены.

— один из них снимаем при помощи головки на 10 и трещетки,

— второй при помощи ключа на 13

— теперь переходим к откручиванию самого втягивающего реле, оно крепится на 2 болтика которые расположены крайне не удобно, по этому при снятии их не обойтись без трещотке и головке на 8.

— верхний болтик откручивается сравнительно легко, без удлинителя, только при помощи воротка.

-после того как болты откручены следует извлечь втягивающее реле, вероятнее всего оно снимится без якоря, так как он зацеплен за рычаг привода.

-когда втягивающее реле извлечено, можно освободить и якорь, просто отведя его в нужную сторону, что бы снять с рычага, а после этого потянуть назад.
Установка нового втягивающего реле производится в обратном порядке. Но тут стоит обратить внимание, что сначала следует установить и закрепить якорь втягивающего реле за рычаг, а только потом надеть пружину и уже вставить сам корпус реле.

Читайте также:

Замена втягивающего реле стартера ВАЗ 2110, 2111, 2112

---

В том случае, если автомобиль внезапно перестал заводиться, причина может быть в поломке втягивающего реле стартера ВАЗ 2110, 2111, 2112. Для того чтобы проверить его исправность, можно воспользоваться следующим способом. В первую очередь нужно снять реле. Довольно часто это тяжело сделать без снятия самого стартера, так как крепления закисают, и работать с ними неудобно.

Замена втягивающего реле стартера

Для того чтобы снять стартер, нужно заехать на эстакаду или смотровую яму и снять с аккумулятора минусовую клемму. Если установлена защита картера или брызговик, их тоже придется снять. В нижней части стартера, которая видна из-под днища, находится гайка, которую нужно открутить. Затем со стороны моторного отсека нужно снять клеммы, которые находятся на втягивающем реле, и одну гайку, которая крепит сам стартер. Теперь его можно снять. Далее нужно отсоединить втягивающее реле от стартера. В разных моделях стартеров оно крепится по-своему – на два или три болта. При этом важно не потерять пружину, которая может выскочить, если неаккуратно отсоединять реле. Также стоит убедиться в том, что сердечник остался на месте – в корпусе стартера. После того, как реле отсоединено, можно приступать к его проверке.

Для удобства нужно взять два провода 30-40 см длиной и подключить их к аккумулятору. Необходимо напрямую соединить провод, идущий от отрицательной клеммы аккумулятора с соответствующей клеммой на реле, после чего подключить провод, соединенный с положительной клеммой. При подаче питания из реле должна выдвинуться шестерня с характерным щелчком. Если этого не происходит – причина действительно во втягивающем реле. Устанавливаем на место старого реле новое и снова проверяем. Реле работает, значит можно собирать стартер. Весь процесс сборки производится в обратной последовательности – закручиваем болты крепления втягивающего реле к стартеру, устанавливаем стартер на место и подсоединяем клеммы на реле.

Во время замены реле на ВАЗ 2110, 2111, 2112 стоит провести профилактику самого стартера. Для этого нужно открутить заднюю крышку, предварительно очистив ее от грязи, и посмотреть щетки и вилку бендикса на предмет износа. В том случае, если вы видите, что щетки или вилку вскоре придется менять, лучше это сделать сразу, чтобы лишний раз не лезть под машину и не снимать стартер.

Видео замены втягивающего реле на ВАЗ 2110.

Втягивающее реле стартера — как проверить, заменить или отремонтировать

Для чего необходимо втягивающее реле стартера?

На всех автомобилях отечественного производителя втягивающее реле выполнено в одном блоке со стартером двигателя. Втягивающее реле имеет вид цилиндра и размеры, которые меньше стартера в два раза.

Втягивающее реле предназначено для управления муфтой свободного хода. Дело в том, что на конце муфты установлена шестерня, которая и воздействует на маховик двигателя. Эта шестерня нужна лишь для запуска двигателя и ее вращение, на протяжении всей работы двигателя недопустимо. Это может привести к различным поломкам стартера и даже бортовой сети автомобиля (так как стартер начнет работу в генераторном режиме). Чтобы этого не произошло, втягивающее реле выдвигает муфту лишь на тот момент, когда необходим запуск двигателя. После запуск двигателя и возврата ключа в исходное при включенном зажигании положении, втягивающее реле прекращает свою работу и муфта, под действием пружины возвращается в исходное положение, убирая шестерню от воздействия маховика двигателя.

Втягивающее реле имеют следующую особенность работы: ее электрическое соединение построено таким образом, что запуск электродвигателя стартера может быть произведен только после срабатывания этого реле. Это нужно, чтобы исключить перелом зубьев шестерни маховика или муфты при встрече с вращающейся шестерней муфты.

Принцип работы реле стартера

Чтобы понять, как производится ремонт втягивающего реле, необходимо знать его устройство и принцип действия. Реле, в свою очередь, представляет собой катушку с якорем.

Катушка реле встает под ток, возникший при замыкании цепи. Вокруг катушки возникает магнитное поле, которое воздействует на якорь реле. Якорь начинает двигаться в сторону катушки, сжимая возвратную пружину, и воздействует на рычаг, который выталкивает муфту свободного хода. После запуска двигателя, цепь катушки реле размыкается и магнитное поле, которое удерживало якорь, исчезло и якорь, под действием возвратной пружины, возвращается в исходное положение и устанавливает муфту свободного хода обратно.

Как проверить втягивающее реле

Часто случается такое, что двигатель автомобиля отказывается запускаться. Никакого вращения не происходит, а стартер отказывается реагировать на любой поворот ключа в замке зажигания. Чтобы убедиться, что втягивающее реле не работает, вначале необходимо провести проверку стартера целиком.

Вначале, попробуйте завести автомобиль обычным способом с помощью поворота ключа в замке зажигания. Если при этом слышны характерные щелчки, значит, втягивающее реле исправно и неисправность кроется только в самом стартере.

Если щелчки не происходят, возьмите любой провод и замкните два контакта на концах втягивающего реле (зажигание должно быть включено, а автомобиль должен стоять на нейтральной передаче). Если стартер начнет свое вращение, то он исправен, а проблема коснулась только втягивающего реле.

Если проверка реле непосредственно на автомобиле затруднена, то его можно проверить и при снятии стартера. Для этого его несильно зажимают в тисках. К контактному выводу реле присоединяют плюс аккумулятора, а к корпусу стартера минусовую клемму.

При замыкании контактов должен происходить резкий характерный щелчок, а шестерня должна выдвигаться наружу. Если этого не происходит, то реле неисправно. А в случаях, когда реле срабатывает достаточно медленно, неисправность кроется в подгорании его контактов.

Неисправности реле

После проведения проверки тягового реле, возможно обнаружение следующих неисправностей: залипание и подгорания контактов, различные перегорания катушки и прочие дефекты деталей из-за обычного износа деталей.

Признаки неисправного реле:

1. При повороте ключа слышен звук вращающегося стартера, но двигатель при этом не раскручивается.

2. Как только двигатель запустился, стартер продолжает свое вращение. Об этом свидетельствует характерный звук.

В основном, все реле, применяемые в стартерах, имеют схожую конструкцию. Их различие заключается только в размерах, способах крепления и конструктивных особенностях сердечника.

Видео — Ремонт (замена) втягивающего реле своими руками

В большинстве случаев, втягивающее реле является неремонтопригодным и подлежит замене. Дело в том, что этот узел неразборный и является расходным материалом. Однако, в некоторых случаях можно провести чистку подгоревших или загрязненных контактов. В случае, если прогорела сама катушка, то втягивающее реле подлежит только замене. Проводить ремонт катушки реле может только профессиональный электрик. Если сделать это самостоятельно, то есть риск вызвать короткое замыкание в электрической проводке автомобиля.

Порядок выполнения замены:

1. Перед разбором необходимо выполнить очистку узла от пыли и грязи. Это нужно для того, чтобы в внутрь не попали частицы, которые могут нарушить работу стартера.

2. Открутите гайку, которая расположенная на болте реле. После этого, снимите с болта специальный контакт.

3. Выкрутите винты, которые осуществляют крепеж тягового реле к массе, затем демонтируйте старый узел.

4. Установите новое втягивающее реле и проведите все операции в обратной последовательности. После монтажа реле проверяется перечисленными выше способами, и стартер монтируется на автомобиль.

На этом, проверка и ремонт втягивающего реле завершено. Стоит еще раз напомнить, в случае, если вы собираетесь провести именно ремонт втягивающего реле, то доверьте эту работу грамотному автомобильному электрику. В случае замены можно обойтись и собственными силами. 

Как снять стартер на Дэу Нексия? Замена бендикса и втягивающего реле

Срок службы стартера Daewoo Nexia составляет в районе 100 000 (км) пробега.

Стартер с планетарным редуктором (номинальная мощность 1,2-1,4 кВт) более надежен. Таким стартером комплектовались 16-клапанные модели. Дэу Нексия же на 8 клапанов поставлялась с безредукторным стартером (номинальная мощность 0,7-0,9 кВт).

Стоит обратить внимание, что регламент ТО Daewoo Nexia предусматривает ремонт стартерного узла заменой изношенного стартера на полностью новый аналог. Но цена простейшего стартера находится на отметке 50$. И для многих водителей другого выхода не остается кроме как проводить узловой ремонт стартера. Таким способом можно сократить финансовые издержки на ремонт до 10 раз!

Слабыми местами стартерного узла Дэу Нексия являются бендикс (приводная шестерня) и втягивающее реле. Рассмотрим в данном обзоре, как демонтировать стартер и провести замену вышеозвученных комплектующих.

Процесс съема и ремонта стартера

• Мастеру не обойтись без эстакады или смотровой ямы. Загоняем машину на яму/эстакаду, глушим транспорт и задействуем рычаг ручного тормоза.
• Открываем капот и откидываем минусовую клемму от АКБ.

• Заглядываем под машину и откручиваем защиту двигателя (если она предусмотрена).

• Находим стартерный узел, от находится на монтажной площадке КПП.

• Откручиваем крепеж плюсовой клеммы на стартере и откидываем провод в сторону. Этим самым мы обесточиваем стартерный узел.

• Снимаем провода управления втягивающего реле. Нужно открутить гайки (2 шт) и откинуть проводку в сторону.

• Отключаем провод массы стартера. Он зафиксирован гайкой на шпильке крепления корпуса стартера к монтажной площадке на КПП.

• Откручиваем крепеж корпуса стартера к монтажной площадке на КПП. Стартер удерживает 1 болт и 1 законтрагаенная шпилька.

• Достаем стартер.

На данном этапе можно провести и осмотр зубчатого зацепления на маховике.

Узловой ремонт стартера

Стоит обратить внимание, что бендикс и втягивающее реле — это далеко не единственные возможные причины выхода стартера из строя. Стартерный узел еще имеет подверженные износу: щетки, ротор, статор, втулки.

Перед ремонтом стартера обязательно и непременно нужно поводить комплексную диагностику стартерного узла. Эту работу сможет качественно осуществить только специалист высокой квалификации, который целенаправленно занимается ремонтом стартеров.

Замена втягивающего и бендикса проводится в следующем порядке:

• Снимаем силовой провод втягивающего реле. Он зафиксирован гайкой.

• Откручиваем крепеж втягивающего реле. Нужно снять 3 винтика (или на некоторых модификациях 2 болта).

• Извлекаем втягивающее реле.

• Снимаем наружную крышку стартера. Ее держат 2 стягивающих болта и 1 крепеж с головкой TORX Е5 (Е7). На Нексии 16 клапанов стягивающих болтов нет, вместо них 3 обыкновенные болтика (ими фиксируетсяч корпус планетарного редуктора).

Съемником снимаем стопорное колечко.

• Просто вынимаем изношенный бендикс и ставим на его место новый.
• Проводим сбор узла в обратной последовательности.
• При установке втягивающего реле устанавливаем вместо изношенного полностью новое втягивающее.
• Ставим стартер на место.
• Делаем пробный заезд.

Что было использовано в процессе ремонта?

1. Набор ключей (с головкой TORX Е5 (Е7))
2. Набор отверток
3. Съемник стопорных колец
4. Мультиизмерительный инструмент

Нужны будут и новые комплектующие, такие как бендикс и втягивающее реле.

Дополнительная инфоромация

На неисправность втягивающего реле намекает отсутствие характерного щелчка, когда ключ зажигания переводится в положение «стартер».

О неисправности бендикса может свидетельствовать отсутствие вращения маховика при запуске стартера. Чаще всего обламывается вилка. Но вместе с ней принято менять и бендикс, так как его зубчатое колесо со временем изнашивается, а сам корпус бендикса набивается абразивом.

 

Замена втягивающего реле ВАЗ 2101. Снимаем стартер, нужен ли третий болт крепления стартера?

Комментарии к теме Замена втягивающего реле ВАЗ 2101

Доминго

не сказал что нужно чтобы клемма силового провода в сторону блока была проводом, если на штаны то провод близко к штанам, изоляция плавится будет, не фен шуй)

Кадыр

Мне приятель сказал на вазе 2101 с втягивающим реле до сих пор все зашибись 🙂 поменял стартер автомобиле 2107.2009 год,встречаю такую проблему на горячую не стартует просто щелкает реле,когда как что не понятно от погоды зависит…редуктор ный высаживает аккумулятор, до красной зоны

Роберт

Мою жену очень рассмешили первые секунды видео) Но никто так и не заметил как Вы сняли свои штаны, не говоря уже о Вашем стартере. С меня лайк!)

Илья

Если не знать что такое штаны в машине то первые 15 секунд звучат смешно? без штанов легче ага.

Полыкалова Мора

У коллеги с работы с втягивающим реле на 2101 до сих пор все в ажуре 😉 У меня была постоянно проблема с управляющим контактом на втягивающем. Постоянно отваливался, окислялся провод. Припаял напрямую и забыл. Теперь все отлично.

Ioan

Здравствуйте! Хотел спросить. У меня машина иногда заводится нормально а иногда стартер еле еле работает и глохнет и машина не заводится из за чего это может быть?

Брок Федешев

как с третим болтом лутше крутит. зацеплениє або есть або нет, а вот надежность крепления то да. на практеке два болта достаточно, ничего не обрывает. с двора болтами снять проще и быстрее. Желательно в деталях по втягивающему реле на vaz 2101 рассказал бы 🙂

Жумабай

ровные руки вынимают стартер без снятия штанов и тем более генератора..третий болт НЕ НУЖЕН

Черешнева Актоты

По втягивающему реле и так понятно ))) я менял стартер без снятия штанов,можно с ямы сначала снять генератор а потом стартер.

Рамзан

у меня 3 года на 1 болте и …,все работает.а стартер что старый что редукторный тем более вылезает и ставится без проблем и штаны не надо снимать.

Rigby

Спасибо за видео! Оч полезно и понятно Удачи вам.

Колкина Анаит

Мне друг сказал на ваз и без втягивающего реле много чем заняться можно Ж)) ХМ)-у меня редукторный, на двух болтах)-все норм работает (врятли с тремя болтами он бы работал лучше). По моему, в данном случае, третий болт стоит снять, и не парится при последующем демонтаже стартера). Вытягивая старый стартер, целиком ‘Штаны’ я не снимал, просто спустил их по шпилькам, и старый-большой стартер, в притык вышел)

Hilaire

таке питання до вас коли заводиш машину відбувається таке клацання і датчик зарядки акамулятора падає один рас другий а потім зхватує і заводиться що це може бути

Бест

У моего лучшего друга и без втягивающего реле на 2101 много чем руки занять )) Странно, но у меня отсутствует боковой болт, нижний снимал головкой… без снятия штанов или генератора (стартер родной)

Ravid

Спасибо большое!

Уэйк

Про втягивающее реле много инфы в инете… да третий болт не нужен,я менял без снятия штанов

Герда

Роман,спасибо Вам за видео!!!Удачи,добра и мира Вам!!!

Стерлинг

На приоре 2 болта и все прекрасно держится!!

Мировой

Снимаем стартер, нужен ли третий болт крепления стартера? Хотелось бы, чтобы подробнее по втягивающему реле посоветовал бы!

Санду ⚠Предупреждение за CapsLock

КУПИЛ 7КУ СТАРТЕР НА ОДНОМ БОЛТУ БЫЛ

Фиш

Роман, огромное спасибо за все видео, которые вы выкладываете. Мне приятель сказал на ваз с втягивающим реле пока проблем нет!

Fausto

а что стартер нельзя снять не снимая штанов?

Похожие видео по ремонту

Как проверить втягивающее реле и отремонтировать своими руками

Порой транспортное средство не хочет заводиться. И, что самое ужасное, очень часто случается это в самый неподходящий и неудобный момент. Такая ситуация знакома очень многим автомобилистам. Конечно, приходиться что-то с этим делать. И, если автомобильная электросеть в полном порядке, а аккумулятор заряжен, значит проблема может крыться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. 

Вполне вероятно, что неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Здесь не обойтись без ремонта, так что придётся к нему подготовиться. Ведь подготовленному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

1. Как проверить втягивающее реле стартера?

Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать стартер, а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два.Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать.

Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте.Для начала разберёмся с принципом работы стартера.

Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, втягивающее реле притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Обгорание обмотки стартера или реле.

2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).

3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).

Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.

Признаки неисправностей втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.

2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.

3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.

Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?

На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.

Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:

1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.

2. Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.

3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать.Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам. Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)

2. Ремонт втягивающего реле стартера

Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера.Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле. С чем же это связано?Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента. И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов. После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.

Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно.Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.

Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).

2. Снять стартер с автомобиля.

3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.

4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.

5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.

6. Изъять втягивающее реле из стартера.

После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:

1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.

2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.

3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.

Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.

Особенности устройства

Прежде чем думать о том, как разобрать втягивающее реле стартера, нужно ознакомиться с принципом действия данной системы. Для начала, стоит понимать, что работает устройство от АКБ. С другой стороны, прибор способен создавать параллельное магнитное поле, что воздействует на якорь. Затем сжимается возвратная пружина, благодаря которой в действие приводится бендикс. В конце он соединяется со шлицами, что находятся на маховике.

Принцип функционирования элемента базируется на последующем замыкании соответствующих контактов. В то же время, благодаря действию магнитного поля, якорь катушки постоянно находится внутри.

Когда двигатель будет запущен, доступ к питанию ограничивается. Одновременно пружина начинает возвращаеться в свое первоначальное положение, а бендикс расцепляется. Если вас более подробно интересует работа втягивающего реле стартера, видео на нашей странице поможет вам разобраться со всем этим.

Видео о том, как делать ремонт втягивающего реле стартера своими руками:

Признаки и причины выхода из строя реле

Если реле сломалось, то об этом расскажут следующие признаки:

• при попытке завести двигатель ключом, он не запускается, или заводится только после двух-трёх попыток;
• после запуска двигателя раздаётся жужжание. Это значит, что стартер вращается на повышенных оборотах, хотя уже не должен.

Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, то это повод насторожиться. Реле может скоро сломаться. Причин, по которым это происходит несколько:

• одна из обмоток, или обе сразу обгорели или оборвались;
• деформация возвратной пружины внутри механизма;
• внутри детали произошло короткое замыкание на одной из обмоток;
• уменьшилась площадь поверхности контактных пластин, или они полностью сгорели.

Понимая причины по которым реле выходит из строя, ремонт займёт меньше времени, т.к. сразу понятно где искать неисправность.

Выявляем неисправности реле

Неисправность детали выявляется достаточно просто. Снимать запчасть с автомобиля вовсе не обязательно. Если авто не заводится, то необходимо выполнить следующие действия.

Сначала проверяем провода, идущие к стартеру, на обрыв. Если кабель в порядке и подача тока осуществляется, тогда переходим к проверке втягивающего реле. Поворачиваем ключ зажигания и слушаем, есть ли характерный щелчок срабатывания. Его отсутствие свидетельствует об одной из следующих неисправностей реле:

• заедание якоря;
• обрыв обмотки;
• отсутствие питания.

Если же щелчок все-таки есть, а стартер не крутит или крутит очень медленно, скорее всего, подгорели контактные пластины.

Имейте в виду, что медленное вращение может быть, если выработалась втулка стартера.

При наличии щелчка следует попробовать запустить стартер. Это делается с использованием отвертки или металлического ключа. Сперва снимаем с реле провод, соединяющий его с замком зажигания. Затем замыкаем клеммы: аккумуляторную и стартерную.

В подобной ситуации ток от источника питания идет напрямую. Если электродвигатель заработал, тогда следует заняться ремонтом втягивающего реле стартера своими руками.

Случается, что выходят из строя щетки стартера, через которые происходит подключение релюшки. Тогда демонтируем их и устанавливаем новые. В худшем случае бывает, что коллектор изнашивается щетками. Такая неисправность уже доставит автовладельцу гораздо больше проблем.

Диагностика без снятия стартера с применением мультиметра

Для этого  мультиметром (тестером) последовательно сначала замеряют напряжение на клеммах аккумулятора, отключенного от бортовой сети автомобиля. Оно  составляет примерно 12,7 В. При показаниях прибора менее 12 В считается, что аккумулятор сильно разряжен и не пригоден к дальнейшим проверкам.

Далее восстанавливают штатное соединение проводов и замеряют напряжение на клеммах батареи и контактах реле. По сравнению с предыдущим случаем оно меняется не более чем на 0,1 В и будет равным в обеих контрольных точках. Переводят ключ в положение запуска. Напряжение на контактах реле не должно опускаться менее 12 В. В противном случае скорее всего неисправны соединительные провода, возможно, что подгорел один или несколько контактов в цепи протекания тока.

Признаки неисправности втягивающего устройства

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

1. После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
2. После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
3. После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

Причины неисправностей, когда элемент не срабатывает

Неисправности втягивающего реле стартера являются причинами обездвиживания транспортного средства. Они могут быть обусловлены:

• уменьшением контактной площади контактов на платинах;
• обрыв или обгорание обмотки;
• деформирование пружины возвратного типа;
• замыкание в одной из обмоток.

Втягивающее реле стартера, устройство

Тяговое реле стартера расположено над стартером и прочно соединено с ним.

Основные части реле:

• Контакты.
• Возвратная пружина.
• Магнит с обмотками: удерживающей и втягивающей.
• Якорь.
• Корпус.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

• Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
• Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
• Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
  • в первом случае поможет замена контактов,
  • во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
• Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
• Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.

Как провести ремонт реле своими руками

В основном, ремонтные работы предполагают разбор ряда механизмов. Тут важно помнить о мерах осторожности – не спешите, делайте все очень аккуратно, обесточьте машину. Стоит также тщательно подумать, есть ли необходимость осуществлять починку втягивающего реле стартера своими руками. При отсутствии должных навыков, умений и инструментов, следует доверить все в руки профессионалов – в ином случае вы можете не только усугубить поломку, но еще и получить травму.

В то же время, решившись выполнять ремонтные работы самостоятельно, отключите питание от АКБ. Это первоначальное действие для разбора стартера, иначе вся проводка автомобиля может перегореть.

Не спешите демонтировать устройство, для начала протрите все элементы от загрязнений, чтобы пыль не проникла внутрь системы. Только после этого начинаем откручивать гайку щеточного узла. Далее достаем контакт. Затем приступаем к стяжным винтам, задача которых сводится к тому, чтобы соединить узел с массой.

Если все сделать правильно, мы сможем полностью извлечь реле из механизма. Теперь приступаем к откручиванию гайки на торце, в результате чего деталь делится на две части. Так мы получаем доступ к сердечнику, благодаря чему сможем заменить неисправный элемент, после чего устанавливаем механизм на свое место.

В качестве завершающих работ стоит проверить исправность элементов. В том случае, если все функционирует как надо, монтируем реле в транспортное средство. Выполнив ремонтные работы, еще раз оцениваем работоспособность системы.

Какой вид реле подлежит ремонту?

В автомобиле может быть установлен один из двух типов реле: разборное и неразборное. Если в машине второй тип реле, то починить его своими руками не всегда получится.

Неразборное реле можно починить только в том случае, если пригорели контактные пластины. В случае если испортилась одна из обмоток или в них произошло короткое замыкание, то починить его уже не удастся – только замена детали.

Важно! В случае самостоятельного ремонта, при изъятии реле, рекомендуется пометить клеммы, для того чтобы не перепутать их при установке механизма на место. Также не лишним будет зачистить и обезжирить контакты на реле и стартере.

Проверка со снятым стартером с помощью мультиметра

Данная проверка втягивающего реле позволяет очень точно выполнить внутреннюю диагностику и определить состояние обмоток и контактов. Демонтаж стартера в зависимости от марки автомобиля выполняют различными способами. Для ВАЗ 2110 эту процедуру осуществляют снизу из ямы. Перед отвинчиванием крепежа снимают провода (клеммы лучше пометить, чтобы не перепутать при сборке), возможно потребуется снять защиту картера.

Для начала подают напряжение с аккумулятора на корпус и клеммы реле, срабатывание сопровождается характерным щелчком и видимым перемещением штока. Дальнейшие проверки осуществляют с помощью мультиметра, который переводят в режим измерения сопротивления и выбирают диапазон 200 Ом.

Сначала проверяют исправность втягивающей и удерживающей катушек. Для этого один из щупов подключают к массе, вторым последовательно касаются контактов. Показания прибора составляют 2 Ом. Отклонение показаний прибора от указанного значения – признак обрыва или короткого замыкания.

Для проверки силовых контактов из корпуса реле вынимают сердечник и снимают возвратную пружину, после чего вставляют сердечник обратно. Шток сердечника с определенным усилием упирают в стол и заменяют сопротивление уже между контактами. Сопротивление составляет примерно 1,5 Ом.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая маховик двигателя в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Устройство втягивающего реле и принцип функционирования

В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.

В состав втягивающего реле стартера входят: корпус; магнит с обмотками; якорь; контакты; возвращающая пружина. Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом.

 Когда на контакт управления подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к появлению магнитного поля. В результате этого якорь сжимает возвратную пружину. В этот же момент происходит вращение бендикса, который соединяет стартер с автомобильной АКБ. В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка получает питание от клеммы «+», останавливается выработка тока на катушке, однако на якорь воздействует поле удерживающей катушки, поэтому он остается внутри. 

Когда силовой агрегат автомобиля запускается, происходит отключение питания, из-за чего якорь возвращается в изначальное положение под действием возвратной пружины. Происходит размыкание контактов, из-за чего бендикс может выйти из зацепления.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта разборного втягивающего реле вам потребуются такие инструменты:

1. Канифоль.
2. Олово.
3. Паяльник.
4. Плоская отвертка.

Замена втягивающего реле на Джили СК

Как известно, запуск двигателя автомобиля осуществляется с помощью стартера.

Это специальное устройство, которое получает напряжение от аккумуляторной батареи и при повороте ключа в замке зажигания раскручивает маховик вала двигателя до тех пор, пока его оборотов станет достаточно для запуска всего двигателя.

Одной из составляющих частей электрического стартера машины является втягивающее реле.

Это своего рода электромагнит с двумя обмотками, между которыми расположен сердечник, а также возвратная пружина.

Кроме того, в состав входит также и схема непосредственного подключения всего этого реле к самому стартеру.

Принцип действия реле основан на явлении электромагнитной индукции.

В момент подачи электрического напряжения от аккумуляторной батареи на магнит, его обмотки образуют магнитное поле, заставляющее сердечник выдвигать шестерню бендикса до вхождение её в зацепление с зубьями маховика двигателя.

После того, как маховик набирает нужных оборотов сердечник возвращает шестерню бендикса в исходное положение.

Нужно отметить, что само по себе втягивающее реле стартера не так часто выходит со строя. Но, всё же такие случаи бывают иногда.

А когда это устройство не работает, то вполне понятно, что и двигатель запустить становится невозможным. В этом случае втягивающее реле подлежит немедленной замене.  

Поэтому для каждого владельца авто не будет лишним знать и уметь выполнять такой вид ремонта.

Меняем самостоятельно втягивающее реле стартера Geely CK

В предлагаемой статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно заменить втягивающее реле стартера на примере автомобиля Джили СК.

• Так случилось, что у нас при включении стартера двигатель запускается, но втягивающее реле не срабатывает и стартер продолжает работать параллельно с двигателем ещё некоторое время.
• И лишь потом втягивающее реле срабатывает и возвращает бендикс в исходное положение.
• Предварительная причина по нашим соображениям может заключаться в залипании контактных пластин втягивающего реле или «пятаков». Поэтому мы решили разобрать стартер и отремонтировать или заменить вышедшие со строя детали.
• Так, как стартер – это один из потребителей электроэнергии и подключен к цепи электропитания авто, то мы, прежде, чем начинать его ремонт, отключаем подачу электропитания.
• Делается это простым способом – отсоединяем клемму аккумулятора.

• Так, как нам не очень хочется снимать всё же весь стартер, поэтому мы отсоединяем только само втягивающее реле от него.
• Крепление этого втягивающего составляет всего два болта.

• Нужно сразу заметить, что бывают стартеры, в которых такое устройство удерживается с помощью трёх, а не двух, как у нас, болтов.
• Откручиваются эти болты с помощью крестовидной отвёртки. 

• После того, как мы открутили два болта крепления втягивающего реле стартера Джили СК, нужно отсоединить провода, которые подходят к нему.
• Один из проводов крепится с помощью фишки, а второй прикручен обыкновенной гайкой.

• В результате нам удалось полностью отсоединить втягивающее реле.

• Теперь мы можем свободно приступать к его разборке.
• Однако, для того, чтобы разобрать втягивающее нам необходимо сначала распаять два контакта на нём.

• Если нам удастся распаять эти два контакта, то мы сможем разобрать всё устройство, посмотреть, что там за этими контактами и вполне возможно удастся там что-нибудь исправить, проверить почему эти контакты залипают.
• Однако, вполне возможно, что ничего из этого не получится.
• Итак, распаяли мы контакты.
• Мало того, в связи с имеющимся в наличии токарным станком, удалось снять фаску по кругу в месте прилегания контактной группы к корпусу самого втягивающего.

• Однако, ни одно ни другое нам не помогло и в результате разобрать это устройство нам не удалось.
• Другими словами, втягивающее реле оказалось полностью неразборным.

• А, раз так, то оно является узлом одноразового использования.
• Поэтому, нам ничего больше не оставалось, как приобрести новое устройство.

• Мы приобрели новое втягивающее реле производства чешской компании PROFIT.
• По замерам новое устройство полностью соответствует размерам установленного на нашем авто.
• Но, вот в конструктивном плане обнаружились некоторые различия.
• Дело в том, что в нашем реле есть два вывода для клемм с «пятаками», изготовленных из меди.

• Это можно просто разобрать по цвету металла выводов.
• Кроме того, как уже в начале статьи говорилось, один из проводов крепится у нас не с помощью гайки.

• А это контакт, крепление которого осуществляется с помощью фишки пластмассовой, типа «мама-папа».

• В новом же реле, которое мы приобрели для установки на наш автомобиль Джили СК уже все три клеммы рассчитаны на крепление с помощью гаек.

• Притом материал изготовления всех трёх выводов явно не медь, но и не металл, поскольку магнит их не берёт.
• Вероятнее всего, это какой-то сплав, который, будем надеяться, не боится коррозии.
• Вполне возможно, что это та же медь, только покрыта каким-то материалом.
• В связи с таким положением нам придётся отрезать фишку пластмассовую на одной из клемм и переделывать её на крепление под гайку.
• С этой целью мы приобрели специальную кольцевую клемму с внутренним диаметром 6мм.

• Она прекрасно одевается на болт, что на корпусе реле.
• Поэтому берём кусачки и отрезаем пластмассовую фишку на проводе, зачищаем его конец, одеваем термоусадочную трубку и затем обжимаем провод в клемме.

• В результате получаем готовый к подключению провод.
• После этого подключаем уже новое втягивающее реле и устанавливаем его на своё место на стартере двигателя.
• Ну и потом проверяем работу. Включаем зажигание и запускаем двигатель.
• Он должен запуститься и втягивающее сразу же разъединить контакт бендикса с маховиком вала.
• На этом наш ремонт окончен.
• Вывод из всего этого таков, что в случае выхода со строя втягивающего реле стартера не стоит пытаться его отремонтировать и тратить на это время.
• Лучше приобрести сразу новое и выполнить замену. К тому же его стоимость не такая уж и высокая.
• На этом наш рассказ о замене втягивающего реле стартера двигателя Джили СК окончен.

Как заменить реле стартера

Реле стартера, широко известное как соленоид стартера, представляет собой часть транспортного средства, которая переключает большой электрический ток на стартер в свете небольшого управляющего тока и который, в свою очередь, приводит двигатель в движение. Его емкость неотличима от емкости транзистора, за исключением того, что он использует электромагнитный соленоид вместо полупроводника для воспроизведения обмена. Во многих автомобилях соленоид дополнительно соединяется с шестерней стартера с зубчатым венцом двигателя.

Все пусковые реле представляют собой простые электромагниты, состоящие из катушки и подпружиненного железного якоря. Когда через катушку реле проходит ток, якорь перемещается, увеличивая магнитный поток. При отключении тока якорь сжимается.

В реле стартера при повороте ключа зажигания автомобиля движение якоря замыкает пару тяжелых контактов, которые служат мостом между аккумулятором и стартером. Чтобы реле стартера функционировало правильно, оно должно получать достаточное питание от аккумуляторной батареи.Недостаточно заряженные батареи, корродированные соединения и поврежденные кабели аккумуляторной батареи могут помешать реле стартера получить достаточно энергии для правильной работы.

Когда это происходит, обычно слышен щелчок при повороте ключа зажигания. Поскольку оно содержит движущиеся части, само реле стартера также может выйти из строя со временем. В случае отказа зажигание не издает звука при повороте ключа зажигания.

Существует два типа реле стартера: внутренние реле стартера и внешние реле стартера.Внутренние реле стартера встроены в стартер. Реле представляет собой переключатель, установленный на внешней стороне корпуса стартера в собственном корпусе. В большинстве случаев, когда стартер выходит из строя, обычно выходит из строя реле стартера, а не якорь или шестерня.

Внешние реле стартера отделены от стартера. Обычно они устанавливаются над крылом или на брандмауэре автомобиля. Реле стартера этого типа имеет питание непосредственно от аккумулятора и управляет ключом из исходного положения.Внешнее реле стартера работает так же, как внутреннее реле стартера; однако к цепям прилагается большее сопротивление. Есть провода от внешнего реле стартера к стартеру, которые могут создать дополнительный нагрев, если размер провода неправильный.

Кроме того, внешние реле стартера имеют тенденцию иметь легкий доступ для того, чтобы кто-то подключил плавкую перемычку к стереоусилителю. Обычно это нормально; однако, когда усилитель активен и стартер становится активным, реле может выделять слишком много тепла, разрушая контактные точки внутри и делая реле стартера неэффективным.

Симптомы неисправности реле стартера включают проблемы с запуском автомобиля, включение стартера после запуска двигателя и щелчок, исходящий от стартера. Иногда реле стартера остается включенным, заставляя шестерню стартера оставаться в зацеплении с зубчатым венцом двигателя, даже когда двигатель приводится в движение самостоятельно. Кроме того, корродированные контакты могут создавать высокое сопротивление реле, не позволяя реле установить хорошее соединение.

Коды лампочек двигателя, относящиеся к реле стартера на автомобилях с компьютерным управлением:

P0615, P0616

Часть 1 из 4: Проверка состояния реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1: Попытка запустить двигатель .Сделайте это, вставив ключ в замок зажигания и повернув его в положение запуска.

Существует 3 различных звука, которые могут передаваться при выходе из строя реле стартера: щелчок реле стартера, а не включение стартера, громкий скрежет шестерни стартера, остающегося включенным, и медленный звук запуска двигателя.

Был слышен один из звуков при выходе из строя реле стартера. Все три звука можно услышать, когда реле стартера расплавило контакты внутри.

Если внутри реле стартера оплавились контакты, то при попытке запустить двигатель вы можете услышать щелчок. Когда вы снова пытаетесь запустить двигатель, он может медленно проворачиваться при запуске. Расплавленные контакты могут удерживать ведущую шестерню стартера в контакте с коронной шестерней после запуска.

Шаг 2: Снимите крышку с панели предохранителей, если она есть . Найдите предохранитель цепи реле стартера и убедитесь, что предохранитель в хорошем состоянии.

Если предохранитель перегорел, замените предохранитель, но не пытайтесь запустить автомобиль, не проверив состояние цепей запуска.

Шаг 3: Посмотрите на батарею и проверьте соединения стойки . Плохое соединение аккумулятора вызывает симптомы неисправности реле стартера.

• Примечание : Если полюса батареи заржавели, очистите их перед продолжением тестирования. Вы можете использовать пищевую соду и воду, смешанные с водой, чтобы очистить аккумулятор от коррозии.Кроме того, вам нужно будет использовать щетку для очистки клемм, чтобы удалить сильную коррозию. Если да, наденьте защиту для глаз.

Шаг 4: Проверьте концы клемм и соединения кабеля с реле стартера и массой корпуса стартера . Незакрепленный конец клеммы указывает на разрыв соединения внутри реле стартера.

Ослабленные кабели вызывают проблемы со схемой запуска и создают ситуацию, когда запускается не происходит.

Шаг 5: Проверьте перемычку на внутреннем реле стартера .Убедитесь, что он не сгорел, и убедитесь, что небольшой провод от замка зажигания не ослаблен.

Часть 2 из 4: Проверка аккумуляторной батареи и цепи реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1: Наденьте защитные очки . Не работайте с аккумулятором или рядом с ним без каких-либо средств защиты глаз.

Шаг 2: Подключите Sun Vat-40 или Ferret-40 к аккумулятору . Поверните ручку и загрузите аккумулятор до 12,6 вольт.

Батарея должна держать заряд выше 9.6 вольт.

Шаг 3. Еще раз выполните тест батареи с помощью Sun Vat-40 или Ferret-40 . Поверните ручку и загрузите аккумулятор до 12,6 вольт.

Аккумулятор должен держать заряд выше 9,6 вольт.

Если аккумулятор показывает напряжение ниже 12,45 В перед нагрузкой, необходимо полностью зарядить аккумулятор. Полная зарядка составляет 12,65 вольт, а 75 процентов заряда — 12,45 вольт.

• Предупреждение : Не проверяйте аккумулятор более 10 секунд, иначе аккумулятор может выйти из строя или протечь кислоту.Подождите 30 секунд между тестами, чтобы батарея остыла.

• Примечание : Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать любой тестер нагрузки аккумулятора.

Шаг 4: Подключите индуктивный датчик . Подсоедините индуктивный датчик (провод усилителя) от Sun Vat-40 или Ferret-40 к кабелю реле стартера.

Это провод от аккумуляторной батареи к реле стартера.

Шаг 5: Попытка завести автомобиль .Повернув Sun Vat-40 или Ferret-40 к себе, поверните ключ в исходное положение и попытайтесь завести автомобиль.

Следите за тем, до какого значения падает напряжение и до какой величины повышается сила тока. Запишите показания, чтобы сопоставить их с заводскими настройками. Вы можете использовать перемычку стартера для обхода выключателя зажигания и проверки его исправности.

• Примечание : Если у вас нет Sun Vat-40 или Ferret-40, вы можете использовать DVOM, цифровой вольт-омметр с индуктивным датчиком (выводом усилителя), чтобы проверить силу тока только на кабеле от батареи к реле стартера.Вы не сможете проверить падение напряжения во время этого теста с помощью DVOM.

Часть 3 из 4: Замена реле стартера

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг оставшихся на земле шин . В этом случае противооткатные упоры огибают передние колеса, поскольку задняя часть автомобиля поднимается.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса.

Шаг 3. Установите девятивольтовый аккумулятор в прикуриватель . Благодаря этому ваш компьютер будет работать, а ваши настройки будут актуальными в автомобиле.

Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4: Отсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля, если он еще не открыт, чтобы отсоединить аккумулятор.

Отсоедините провод заземления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание переключателей электрического стеклоподъемника.

Шаг 5: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите автомобиль под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 6: Установите опоры домкрата . Стойки домкрата должны находиться под точками крепления.

Опустите автомобиль на домкратные опоры. В большинстве современных автомобилей точки крепления домкратов находятся на сварном шве прямо под дверями по днищу автомобиля.

На внешнем реле стартера:

Шаг 7: Удалите крепежный винт и кабель от реле к стартеру . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 8: Открутите крепежный винт и снимите кабель от реле к батарее . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 9: Снимите крепежный винт и снимите провод от реле к выключателю зажигания . Обязательно пометьте провод.

Шаг 10: Снимите монтажные болты, которыми реле крепится к крылу или брандмауэру .Снимите реле с кронштейна, если есть кронштейн.

На внутреннем реле стартера:

Шаг 11: Возьмите ходунку и пройдите под автомобиль . Найдите стартер на двигателе.

Шаг 12: Отсоедините кабель от реле к аккумулятору . Обязательно пометьте кабель.

Шаг 13: Снимите кабель от корпуса стартера к блоку двигателя . Обязательно пометьте кабель.

• Примечание : Не выбирайте цветовую согласованность, так как большинство кабелей к пускателю все черные и могут быть одинаковой длины.

Шаг 14: Отсоедините небольшой провод от реле к выключателю зажигания . Обязательно пометьте провод.

Шаг 15: Отверните болты крепления стартера . Головки некоторых болтов имеют страховочную проволоку.

Перед тем, как снимать болты, вам необходимо отрезать контровочную проволоку боковыми кусачками.

• Примечание : Снимая стартер, будьте готовы к двигателю. Некоторые стартеры могут весить до 120 фунтов в зависимости от типа транспортного средства, на котором вы работаете.

Шаг 16: Снимите стартер с двигателя . Возьмите стартер и поставьте его на скамейку.

Шаг 17: Снимите крепежные винты с реле на стартере . Снимаем реле.

Проверить состояние контактов реле. Если контакты в порядке, вы можете очистить их безворсовой тканью. Если контакты повреждены, вам нужно будет заменить узел стартера.

На внешнем реле стартера:

Шаг 18: Установите реле в кронштейн .Установите монтажные болты, чтобы закрепить реле на крыле или брандмауэре.

Шаг 19: Установите винт крепления провода от реле к выключателю зажигания .

Шаг 20: Установите кабель и крепежный винт от реле к батарее .

Шаг 21: Установите кабель и крепежный винт от реле к стартеру .

На внутреннем реле стартера:

Шаг 22: Установите новое реле на корпус стартера .Установите крепежные винты и прикрепите новое реле стартера к стартеру.

Шаг 23: Протрите стартер и пройдите с ним под автомобиль . Установите стартер на блок цилиндров.

Шаг 24: Установите монтажный болт, чтобы закрепить стартер . Удерживая стартер, другой рукой установите монтажный болт, чтобы прикрепить стартер к двигателю.

После ввинчивания монтажного болта можно отпустить стартер, и он должен оставаться на месте.

Шаг 25: Установите оставшийся набор крепежных болтов . Это полностью закрепит стартер на блоке двигателя.

• Примечание : При снятии стартера, если какие-либо прокладки выпали, вставьте их обратно. Не оставляйте их. Кроме того, если вам пришлось снимать страховочную проволоку с головок болтов, обязательно установите новую страховочную проволоку. Не оставляйте страховочный трос, так как болты стартера могут ослабнуть и выпасть.

Шаг 26: Подсоедините кабель от блока двигателя к корпусу стартера .

Шаг 27: Подсоедините кабель от аккумулятора к клемме реле .

Шаг 28: Подключите небольшой провод от переключателя зажигания к реле .

Шаг 29: Подсоедините заземляющий кабель обратно к отрицательному выводу батареи . Снимите девятивольтовый аккумулятор с прикуривателя.

Шаг 30: Затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что соединение хорошее.

Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 31: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите автомобиль под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 32: Снимите опоры домкрата .

Шаг 33: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 34: Снимите противооткатные упоры .

Часть 4 из 4: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в начальное положение .Двигатель должен запуститься нормально.

Шаг 2: Объезжайте на автомобиле квартал . Во время тест-драйва обязательно проверьте указатели на наличие каких-либо индикаторов аккумулятора или двигателя.

Если лампа двигателя загорается после замены реле стартера, возможно, требуется дальнейшая диагностика системы запуска или возможная электрическая проблема в цепи переключателя зажигания. Если проблема не исчезнет, ​​попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic произвести замену.

Полное руководство по решению всех проблем с соленоидами

Схема электрических соединений системы пуска

Цепь системы пуска

Во-первых, давайте проверим схему пусковой системы, электрическую схему, как показано на рисунке ниже. Есть соединение между стартером, аккумулятором автомобиля и замком зажигания. Рабочий контур стартера может быть активирован после включения зажигания.

Электрическая схема системы запуска показана на рисунке ниже.

Пока ключ зажигания не повернут в положение запуска, соленоид стартера не подключается к цепи запуска, и пусковая шестерня отделена от маховика. Как только ключ зажигания повернут в положение запуска, цепь магнитной катушки подключится к электрической цепи.

Схема всасывающей катушки, как показано ниже:

Анод автомобильного аккумулятора (+)> предохранитель> переключатель зажигания (начальное положение)> клемма 50 соленоида> всасывающая катушка> клемма c переключателя соленоида> катушка возбуждения> положительная щетка> катушка якоря> отрицательная щетка> провод заземления> катод аккумуляторной батареи ( -)

Схема удерживающей катушки, как показано ниже:

Анод аккумуляторной батареи> предохранитель> выключатель зажигания (начальное положение)> клемма 50 соленоида> удерживающая катушка> провод заземления> катод автомобильного аккумулятора (-)

После того, как ток проходит через всасывающую катушку и удерживающую катушку, поскольку направление тока идентично, магнитное поле накладывается, и железный сердечник будет всасываться.

Затем железный сердечник заставит муфту привода стартера двигаться назад, так что шестерня стартера входит в зацепление с маховиком двигателя.

Пока шестерня стартера почти завершает зацепление (с маховиком), железный сердечник перемещается вперед в определенное положение, чтобы контактная панель соприкасалась с контактами. При этом включится электромагнитный переключатель стартера.

После того, как шестерня стартера полностью зацепится с маховиком, железный сердечник переместится вперед в крайнее положение, и переключатель соленоида будет плотно нажат и соединится со стартером автомобиля.В конце концов, стартер вращается, и двигатель запускается от привода стартера.

Схема стартера следующая:

анод автомобильного аккумулятора (+)> клемма 30 электромагнитного переключателя> контактная панель> клемма C электромагнитного переключателя> обмотка возбуждения> положительная щетка> катушка якоря> отрицательная щетка> провод заземления> катод автомобильного аккумулятора (-)

Когда клеммы 30 и C стартера подключены, втяжная катушка закорачивается.Положение железного сердечника после всасывания может поддерживаться только магнитной силой удерживающей катушки.

Когда ключ зажигания возвращается в положение «Вкл.» После запуска двигателя, пусковая цепь выключается, и стартер перестает вращаться. Приводная шестерня стартера возвращается пружиной, ведущая шестерня стартера отделится от маховика двигателя.

Схема электрических соединений соленоида стартера

Не в каждой машине есть реле стартера в системе запуска, и электрическую схему соленоида стартера можно узнать по типу реле стартера или без него.

1. Схема электрических соединений соленоида стартера — без пускового реле типа

Схема системы пуска без установленного реле стартера показана на рис. Ниже.

После включения зажигания клемма 50 переключателя зажигания подключается к узлу B8 центральной печатной платы через красную или черную проводку, а затем к клемме 50 соленоида стартера через узел C18 центральной печатной платы. . Анод аккумуляторной батареи (+) подключен к выводу 30 стартера через черный провод.

При повороте переключателя зажигания в положение запуска направление тока следующее:
Анод автомобильного аккумулятора (+), пусковая шестерня переключателя зажигания, клемма 50, всасывающая катушка, клемма C, обмотка возбуждения, обмотка якоря, провод заземления, автомобиль катод батареи (-)

Между тем, направление тока, которое проходит через удерживающую катушку, следующее:
анод автомобильного аккумулятора (+), пусковая шестерня замка зажигания, клемма 50, удерживающая катушка, соединение, катод автомобильного аккумулятора. (Рабочий процесс был представлен ранее в схеме подключения системы запуска)

2.Схема подключения соленоида стартера — без реле стартера, тип

Для защиты замка зажигания многие современные автомобили используют реле стартера для управления соленоидом стартера. Электрическая схема соленоида стартера с реле стартера показана на следующем рисунке

.

Цепь управления пуском с реле стартера

Когда ключ зажигания не повернут на пусковую передачу, через катушку реле не будет проходить ток, и контакты реле стартера разомкнуты. Кроме того, соленоид стартера не находится под напряжением, и ведущая шестерня отделена от коронной шестерни маховика.

После поворота ключа зажигания в положение запуска цепь катушки реле стартера будет проводящей, а направление электрического тока будет следующим:

После поворота переключателя зажигания в положение запуска цепь катушки реле стартера будет проводящей, а направление электрического тока будет следующим: анод автомобильного аккумулятора> клемма 1 переключателя зажигания> клемма 3 переключателя зажигания> клемма реле стартера ( одно использование для подключения к замку зажигания)> провод заземления катушки> катод автомобильного аккумулятора.

После того, как катушка соленоида стартера станет проводящей, контакты реле стартера замыкаются и подключаются к цепи всасывающей катушки и удерживающей катушки. (Рабочий процесс был представлен ранее в схеме подключения системы запуска)

Цепь управления пуском с реле стартера и предохранительным выключателем

В системе запуска с двигателем с электронным управлением клемма массы катушки реле стартера соединена с нейтральным положением переключателя зажигания (автомобили с автоматической коробкой передач могут запускать двигатель только в положении P&N) или блокировке выключатель сцепления, как показано на рис. слева.

Стартер — Энциклопедия S-класса W220

Управление стартером, функция

Показано на двигателе 111:

K40 / 4 — Модуль предохранителей и реле, модель 202, 208, 210 (встроенное реле стартера) L5 — Датчик положения коленвала М1 — Стартер (контур 50) N3 / 4 — блок управления HFM-SFI [HFM] N3 / 10 — блок управления ME-SFI (на рисунке) N15 / 3 — блок управления ETC N65 — Циклический модуль, модель 170 (встроенное реле стартера) S2 / 1 — Выключатель зажигания / стартера

Задача

После достижения пусковой скорости двигателя цепь (контур 50) М1 к электромагнитному переключателю стартера прерывается.

Дизайн

Электромагнитный выключатель стартера управляется не через выключатель зажигания / пуска S2 / 1, но через реле стартера, блоком управления двигателем в положении движения P или N.

Напряжение на реле (катушку) стартера подается по цепи 87. Реле стартера приводится в действие блоком управления двигателем через GND.

Стартер подключается к аккумуляторной батарее (B +) через передний предохранитель. По электросхеме провод не спаян.

Функция

Когда переключатель зажигания / пуска приводится в исходное положение, Блок управления двигателем активирует автоматическое управление запуском. После достижения пусковой скорости двигателя от 400 до 700 об / мин, блок управления двигателем прерывает наземное срабатывание реле стартера и, следовательно, запуск двигателя.

При запуске двигателя отключается контур 50. на выключатель зажигания / пуска не действует. Стартер вращается до тех пор, пока достигнута указанная начальная скорость или около 5 секунд при температура двигателя +80 ° C, не более 10 секунд, если двигатель холодный.

Запуск функции распознавания

Показано на двигателе 119:

L5 — Датчик положения коленвала N3 / 10 — модуль управления ME-SFI N16 / 1 — Базовый модуль

Задача

Информирование модуля управления двигателем о том, что операция запуска началась, например, чтобы активировать контроль начального количества, управление запуском и пост-пусковое обогащение, или влияние на систему зажигания.

Конструкция / принцип действия

Модуль управления двигателем определяет запуск двигателя с первой скорости сигналы, подаваемые датчиком положения коленчатого вала.

Реле стартера

При повороте ключа для запуска двигателя модуль переключателя зажигания отправляет сообщение CAN контроллеру управления двигателем (N3 / 10) для запуска двигателя; Затем N3 / 10 включает реле стартера, которое подает питание на соленоид стартера двигателя.

Реле стартера (K40 / 7kL) находится в моторном отсеке, сзади справа, внутри правого переднего блока предохранителей и реле.

Простая проверка реле: найдите реле стартера и коснитесь его, пока кто-нибудь поворачивает ключ, чтобы проверить, чувствуете ли вы его включение (щелчок).

Тест байпаса реле: снимите реле и соедините разъемы реле №30 и №87 проводом, и включите ключ: при этом должен включиться стартер. Обязательно снимите перемычку после запуска двигателя, иначе можно повредить стартер).

Диагностика реле стартера.

Снять стартер, установить

Сложность снятия стартера зависит от модели (подробнее см. Ниже):

• В случае 4Matic необходимо снять всю выхлопную систему.
• В случае S400 CDI / S600 / S65L AMG необходимо снять правый каталитический нейтрализатор.
• В случае S600 / S600 PULLMAN необходимо снять переднюю правую выхлопную систему.
• В случае S280 / S320 / S320 CDI / S350 / S430 / S500 стартер может быть удален без особых проблем.

S280 / S320 / S350 / S430 / S500 / S500 ПУЛМАН

Действительно для:

• ДВИГАТЕЛЬ 112.922 В МОДЕЛИ 220.063 (S280)
• ДВИГАТЕЛЬ 112.944 В МОДЕЛИ 220.065 / 165 (S320, кроме S320 CDI)
• ДВИГАТЕЛЬ 113.941 в МОДЕЛИ 220.070 / 170 (S430, кроме S430 4Matic)
• ДВИГАТЕЛЬ 113.960 В МОДЕЛИ 220.075 / 175/875 (ПУЛМАН S500 / S500, кроме S500 4Matic)
• ДВИГАТЕЛЬ 112.972 в МОДЕЛИ 220.067 / 167 (S350, кроме S350 4Matic)

1 — Схема электрического кабеля 30 2 — Схема электрического кабеля 50 3 — Болты 4 — Гайки M1 — Стартер

1. Поверните ключ в электронном замке зажигания EIS в положение «0».Ключ не может быть отозван.
2. Демонтировать заземляющий провод к аккумуляторной батарее.
3. Снять нижнюю обшивку моторного отсека.
4. Выкрутить болт (3)
5. Отвинтите гайки (4) и снимите электрические провода (1, 2).
6. Вынуть стартер (M1) вниз и вынуть его
7. При замене стартера проверить коронную шестерню ведущего диска на износ и повреждения. Провернуть двигатель за коленчатый вал по направлению вращения.
8. Установить в обратной последовательности
9. Привести электрическую систему в рабочее состояние
10. Прочитать память диагностических кодов неисправности и стереть

Спецификация крутящего момента:

• Гайка подключения контура 30 — Нм 14.
• Гайка цепи подключения 50 — Нм 6.
• Болт стартера к картеру — 42 Нм.

Снятие / установка на S350

Стартер крепится к коробке передач и картеру двумя болтами torx E14. Стартер можно снять из-под автомобиля — необходимо снять только пластиковые щитки. Поскольку места мало, процесс не очень удобен, но возможен.

Болты крепления стартера к картеру и коробке передач.

Стартер (просмотрите другое отверстие).

Стартер (просмотрите еще одно отверстие).

Отвинчивание болтов крепления стартера.

Установлен новый стартер (посмотреть в другое отверстие).

S600 / S65 AMG

Действительно для:

1 — Винт 2 — Винт 3 — Винт 4 — Винт 5 — Теплозащитный экран 8 — Кронштейн трехкомпонентного катализатора

3 — Винт 6 — Защита контактов 7 — Цепь электропроводки 30 8 — Кронштейн трехкомпонентного катализатора 9 — Схема электрического кабеля 50 M1 — Стартер

Снятие:

1. Отсоединить линию заземления от аккумулятора
2. Снять правый катализатор
3. Отверните болты (1, 2)
4. Ослабьте болт (3)
5. Выверните болт (4) и снимите тепловой экран (5).
6. Снять защиту от случайного прикосновения (6) и отсоединить электрическую цепь 30 (7).
7. Отсоединить электрическую цепь 50 (9)
8. Выверните болт (3) и снимите катализатор (8).
9. Снимите стартер (M1) снизу
10. При замене стартера (M1) проверьте коронную шестерню на ведомом диске на предмет износа и повреждений. Провернуть двигатель за коленчатый вал по направлению вращения.

Установить:

1. Положение стартера (М1) на картере
2. Ослабить болт (3) с кронштейном каталитического нейтрализатора (8)
3. Подключить электрическую цепь 50 (9)
4. Подключить электрическую цепь 30 (7) и установить защиту от случайного прикосновения (6)
5. Ослабить болты (1,2) на тепловом экране (5).Обратите внимание на зажим кабеля на болте (1).
6. Ослабьте болт (4). Обратите внимание на тепловой экран (5).
7. Затянуть болты (3, 4)
8. Затянуть болты (1, 2) теплозащитного экрана (5)
9. Установить правый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.
10. Подключить заземляющий кабель к аккумулятору
11. Провести функциональную проверку
12. Выполнить базовое программирование
13. Считать и стереть память неисправностей. По окончании работы сохраненные неисправности должны быть обработаны в памяти диагностических кодов неисправностей и удалены.Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.

Характеристики крутящего момента:

• Гайка, соединение контура 30:14 Нм
• Гайка, соединение контура 50: 6 Нм
• Болт крепления стартера к картеру: 42 Нм
• Болт, теплозащитный экран к картеру: 8 Нм

S600 / S600 PULLMAN

Действительно для:

1 — Гидравлическая линия управления активным кузовом 2 — Болты 3 — Гайки 4 — Схема электрического кабеля 30 5 — Схема электрического кабеля 50 M1 — Стартер

1. Демонтировать линию заземления к аккумулятору
2. Снять нижнюю обшивку моторного отсека
3. Снять переднюю правую выхлопную систему
4. Выкрутить болты гидролинии Active Body Control (1)
5. Выкрутить болты (2) стартера
6. Отвинтите гайки (3) и снимите электрические провода (4, 5).
7. Вынуть стартер (M1) вниз и вынуть его
8. При замене стартера (M1) проверьте коронную шестерню на ведомом диске на предмет износа и повреждений.Провернуть двигатель за коленчатый вал по направлению вращения.
9. Установить в обратной последовательности
10. Выполнить функциональную проверку
11. Привести электрическую систему в рабочее состояние. Выполните базовое программирование.
12. Считать и стереть память неисправностей. По окончании работы сохраненные неисправности должны быть обработаны в памяти диагностических кодов неисправностей и удалены. Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.

Характеристики крутящего момента:

• Гайка, соединение контура 30:14 Нм
• Гайка, соединение контура 50: 6 Нм
• Болт стартера к картеру: 42 Нм

4Matic (S350 / S430 / S500)

Действительно для:

1 — Защитная пластина выхлопного вала карданного вала шестерни переднего моста

2 — Монтажный зажим 3 — Схема электрического кабеля 30 4 — Заглушка 5 — Схема электрического кабеля 50

1. Отсоединить линию заземления от аккумулятора
2. Снять нижнюю обшивку моторного отсека
3. Снять всю выхлопную систему
4. Отсоединить теплозащитный экран от рулевого механизма
.
5. Демонтировать защитную пластину (1) карданного вала шестерни переднего моста
6. Отсоединить монтажный зажим (2) цепи 50 (5) электрической цепи от корпуса дросселя
.
7. Отсоединить колпачок (4) от электрической цепи 50 (5)
8. Отвинтите гайку электрической цепи 50 (5) на стартере (M1)
9. Отвинтите гайку электрической цепи 30 (3) на стартере (M1)
10. Снимите болты (6)
11. Снимите стартер (M1) сзади через реечную рейку.
12. Проверить коронную шестерню на ведомом диске на износ и отсутствие повреждений.Только при замене стартера. Провернуть двигатель за коленчатый вал по направлению вращения двигателя.
13. Установить в обратной последовательности
14. Провести функциональную проверку
15. Выполнить базовое программирование
16. Считать и стереть память неисправностей. По окончании работы сохраненные неисправности должны быть обработаны в памяти диагностических кодов неисправностей и удалены. Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.

Характеристики крутящего момента:

• Гайка, соединение контура 30:14 Нм
• Гайка, соединение контура 50: 6 Нм
• Болт крепления стартера к картеру: 42 Нм

S320 CDI (1999-2002)

Действительно для:

• ДВИГАТЕЛЬ 613.960 дюймов МОДЕЛЬ 220.026 (S320 CDI)

1 — Электрическая цепь 30 2 — Схема электрического кабеля 50 3 — Болты M1 — Стартер

1. Отсоединить линию массы от аккумулятора
2. Снять центральную и заднюю нижнюю части звукоизоляции
3. Снимите защитный колпачок и отсоедините электрические провода (1,2).
4. Отверните болт (3)
5. Снимите стартер (M1) снизу
6. При замене стартера (M1) проверьте коронную шестерню на ведомом диске на предмет износа и повреждений.Провернуть двигатель за коленчатый вал по направлению вращения.
7. Установить в обратной последовательности
8. Провести функциональную проверку
9. Привести электрическую систему в рабочее состояние. Выполните базовое программирование.
10. Считать и стереть память неисправностей. По окончании работы сохраненные неисправности должны быть обработаны в памяти диагностических кодов неисправностей и удалены. Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.

Характеристики крутящего момента:

• Болт крепления стартера к картеру: 42 Нм
• Гайка, соединение контура 30:14 Нм
• Гайка, соединение контура 50: 6 Нм

S320 CDI (2003-2006)

Действительно для:

• ДВИГАТЕЛЬ 648 В МОДЕЛИ 220 (S320 CDI 2003-2006)

1 — Клемма 30 2 — Терминал 50 3 — Кронштейн 4 — Болт нижний M1 — Стартер

1. Снять нижнюю часть звукоизоляции
2. Размыкание цепи 30 (1)
3. Размыкание цепи 50 (2)
4. Снять скобу (3)
5. Снимите нижний болт (4).Вставьте длинный удлинитель в заднюю опору двигателя через коробку передач, чтобы ослабить верхний болт.
6. Вынуть стартер (M1) вниз и вынуть его
7. Установить в обратной последовательности
8. Считать память неисправностей. Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.
9. Выполнить базовое программирование

Характеристики крутящего момента:

• Болт крепления стартера к картеру: 42 Нм
• Гайка, соединение контура 30:14 Нм
• Гайка, соединение контура 50: 6 Нм

S400 CDI

Действительно для:

• ДВИГАТЕЛЬ 628.960 дюймов МОДЕЛЬ 220.028 (S400 CDI)

1 — Трубка нижняя наддувочного воздуха 2 — Схема электрического кабеля 50 3 — Клемма 30, кабель M1 — Стартер

1. Отсоединить заземляющий кабель от аккумулятора
2. Снять нижние секции звукоизоляции
3. Балка переднего моста нижняя
4. Снять кожух вентилятора
5. Снять правый катализатор
6. Снять нижнюю правую трубку наддувочного воздуха (1).Не отсоединяйте нижнюю трубку наддувочного воздуха (1) от шланга наддувочного воздуха. Отложить освобожденную нижнюю трубку наддувочного воздуха (1) только в сторону. При установке: Присоединить нижний трубопровод наддувочного воздуха (1) с новым уплотнительным кольцом к турбонагнетателю.
7. Снимите защитный колпачок и снимите электрическую цепь 50 (2) и электрическую цепь 30 (3) на стартере (M1)
8. Выкрутите болты (4) стартера (М1)
9. Вынуть стартер (M1) вниз и вынуть его
10. При замене стартера проверить коронную шестерню ведущего диска на износ и повреждения.Провернуть двигатель за гидротрансформатором в направлении вращения двигателя.
11. Установить в обратном порядке
12. Выполнить функциональную проверку
13. Подготовить электрическую систему к работе. Выполните базовое программирование.
14. Считать память неисправностей. Подключите ЗВЕЗДНУЮ ДИАГНОСТИКУ и считайте память неисправностей.

Характеристики крутящего момента:

• Гайка, соединение контура 30:14 Нм
• Гайка, соединение контура 50: 6 Нм
• Болт крепления стартера к картеру: 42 Нм

Детали

Деталь No.	Заметки
A0061510501	Для S350. От Дата: 30.10.2003. Напряжение: 12 В, Киловатт: 1,4 кВт, Вращение: CW, Зубья: 10 зуб. Номер детали Borg & Beck: BST2087. Номера деталей Bosch: 0986021280, 0001108404, 0001108403.
A0051516501	Для S350. На дату: 30.10.2003. Напряжение: 12 В, Киловатт: 1,4 кВт, Вращение: CW, Зубья: 10 зуб. Номера деталей Bosch: 0986019507, 0986019500, 0001108197.
A0061510601	Для S430 / S500.От Дата: 30.10.2003. Напряжение: 12 В, Киловатт: 1,7 кВт, Вращение: CW, Зубья: 10 зуб. Номера деталей Bosch: 0986021290, 0001108213.
A1121510001	Для S430 / S500. На дату: 30.10.2003. Напряжение: 12 В, Киловатт: 1,7 кВт, Вращение: CW, Зубья: 10 зуб. Номера деталей Bosch: 0001115005, 0001115004, 0001108213, BX1789, 0986017890.
N5010044	Болт М10Х90. Стартер на картер и трансмиссию.

Удалите соленоид в вашем Mustang

Это предназначено только для автомобилей, на которых уже установлен мини-стартер или если вы переходите на него.Это не подойдет для оригинального стартера.

Сначала соберите детали, которые вам понадобятся. Я купил свои у Waytek, но вы можете найти их в другом месте. Минимальный заказ на терминалы Waytek составляет 50 штук. Иметь дополнительные услуги никогда не плохо.

• http://www.waytekwire.com/item/75280/MINI-RELAY-CONNECTOR/

• http://www.waytekwire.com/item/75311/HIGH-CURRENT-MINI-RELAY-12V/

• http: // www.waytekwire.com/item/32074/TERMINAL-FOR-RELAY-CONNECTOR/

• http://www.waytekwire.com/item/31073/TERMINAL-FOR-RELAY-CONNECTOR/

• http://www.waytekwire.com/item/47213/JUNCTION-BLOCK—87—STUD-RED/

Вам также понадобится провод 12га и 14 га.

Начните с отсоединения заземляющего кабеля от аккумулятора и снятия старого соленоида.

Установите красный соединительный блок. (силовой наконечник) Поместите его так, чтобы существующие кабели доходили до него, если вы не хотите создавать нестандартные кабели.Подключите сюда все кабели, которые отходят от аккумуляторной стороны соленоида, а также большой кабель, идущий к вашему мини-стартеру.

Возьмите коричневый провод от клеммы I или старого соленоида, отогните его и прикрепите липкой лентой к жгуту. Поскольку этот провод соединен с горячей проволокой для катушки, на нее будет подаваться питание. Убедитесь, что вы полностью заклеили его лентой или отрезали конец и усадили срез.

Возьмите красно-синий провод от клеммы S старого соленоида и отрежьте конец.Этот провод подключается к клемме 87 реле. Для этого провода можно использовать клемму 14-16 «мама». Припаяйте и термоусадите соединение.

Используйте провод 12ga, чтобы соединить провод от клеммы питания к клемме 30 реле. Вам понадобится проушина с отверстием 3/8 на конце, идущем к проушине, и гнездовой вывод 10-12ga на другом конце. Припаяйте и усадите оба конца.

Сделайте заземляющий провод так же, как и предыдущий, и вставьте его в клемму 85 реле.

Возьмите провод, который шел со стороны стартера старого соленоида, и отрежьте проушину.Подключите его к клемме 87 реле, используя тот же метод пайки и термоусадки, что и ранее.

Вот и все.

Вот схема того, как это должно быть подключено.

Кстати, не думайте, что коричневый провод можно сохранить в цепи, используя реле с двумя клеммами 87. Клеммы 87 в этих реле физически соединены вместе внутри реле и обеспечивают путь к заземлению через стартер. Ваш автомобиль будет заводиться и работать только до тех пор, пока реле подает на провод катушки напряжение 12 вольт.Когда реле обесточивается, провод резистора замыкается на массу через реле и стартер. Напряжение на вашей катушке упадет примерно до 2 вольт, и автомобиль перестанет работать. Поверьте мне в этом.

Признаки неисправного соленоида стартера — все, что вам нужно знать

Электромагнит стартера отвечает за передачу электрического тока от аккумулятора к самому стартеру.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Хотя соленоид стартера выходит из строя, это не очень часто, но он может быть поврежден из-за чрезмерного нагрева, влажности или плохой проводки.

К счастью, соленоид стартера предупредит вас, когда он вот-вот выйдет из строя, еще до того, как это произойдет.

В этой статье рассматриваются наиболее распространенные признаки неисправного соленоида стартера, а также общие причины повреждения соленоида. Мы также предоставим вам пошаговое руководство по самостоятельной замене соленоида стартера, чтобы сэкономить на трудозатратах.

Что такое соленоид стартера?

Соленоид стартера — один из самых забытых и важных компонентов системы зажигания.

Электромагнит стартера отвечает за получение энергии от батареи реле стартера и активацию стартера для запуска двигателя. Таким образом, без реле стартера электрическая цепь не замкнута, и двигатель не может запуститься.

Помимо передачи тока аккумуляторной батареи, соленоид стартера отвечает за создание электромагнитной силы для создания требуемой механической силы, необходимой для перемещения шестерни. Как только шестерня движется, запускается маховик двигателя.

Соленоид стартера сделан очень прочным, и очень редко приходится иметь дело с неисправным соленоидом стартера. При этом соленоид стартера не работает вечно, и вы можете столкнуться с ситуациями, когда соленоид стартера неисправен.

Каковы основные признаки неисправного соленоида стартера?

Как и любой другой компонент вашего автомобиля, соленоид стартера сообщает вам, когда он выходит из строя, еще до того, как это произойдет.

Есть очень частые признаки неисправного соленоида стартера; некоторые из них легко обнаружить, в то время как другие немного сложнее и требуют некоторого уровня внимательности, прежде чем вы их обнаружите.

• Соленоид стартера издает быстрый щелчок

Как водитель, вы всегда должны помнить, что любой странный шум, исходящий от вашего автомобиля, не является хорошим признаком, независимо от того, исходит ли он от соленоида стартера или других деталей.

Как только вы услышите эти звуки, вы должны немедленно принять меры и передать автомобиль для проверки и ремонта профессиональному механику. Хотя некоторые из этих звуков могут возникать из-за простых проблем, другие звуки могут быть очень серьезными и могут указывать на значительный ущерб.

Один из первых и наиболее распространенных признаков неисправного соленоида стартера — это странные быстрые щелкающие звуки. Эти звуки происходят из-за того, что соленоид не получает нужного количества электрического тока.

Одна из основных причин этой проблемы — слабые соединения и проблемы с проводкой.

• Стартер продолжает вращаться

При отпускании кнопки стартера или выключении зажигания стартер должен перестать вращаться.Однако с плохим соленоидом стартера стартер не поймет, как вы выключите переключатель и продолжите движение.

По мнению автомобильных экспертов, одной из первых причин непрерывного вращения стартера является оплавление или повреждение поверхности соленоида стартера из-за сильного нагрева.

Об этой проблеме необходимо позаботиться, чтобы избежать серьезных повреждений, требующих очень больших затрат на ремонт.

• Щелкающий звук, исходящий от соленоида без вращения стартера

Когда вы включаете ключ в корпусе ключа, соленоид стартера перемещается, затем стартер вращается, чтобы запустить двигатель.

Когда ваш соленоид стартера выходит из строя, вы можете услышать щелкающий звук и небольшое движение в соленоиде стартера, но вы не увидите соответствующего вращения стартера, и, следовательно, двигатель не запустится.

В этом случае виновником может быть обрыв соединения соленоида из-за эрозии, поломки или грязи.

• Ведущая шестерня заднего хода

обычно, когда стартер начинает вращение, ведущая шестерня не должна двигаться назад; в противном случае неисправен соленоид стартера.

Одной из самых серьезных проблем с корнем в этом случае может быть сломанная пружина из-за потери электричества.

Какие типичные примеры неисправностей соленоида стартера?

Как мы упоминали ранее, неисправный соленоид стартера встречается очень редко. Однако, если соленоид стартера выходит из строя по какой-либо причине, вот что действительно могло пойти не так:

• Не удается сбросить соленоид стартера

Когда соленоид стартера выходит из строя, очень вероятно, что эта деталь застрянет и не сбросится.Даже если вы попытаетесь выключить зажигание или отпустить кнопку стартера, соленоид стартера не сможет вернуться в исходное положение.

• Электромагнит стартера не работает в обычном режиме

Еще одним важным примером неисправного соленоида стартера является то, что он теряет способность частого всасывания.

• Ведущая шестерня не восстанавливается вовремя

Когда соленоид стартера выходит из строя, возвратная пружина может становиться все слабее и слабее, что приводит к обратному действию коронной шестерни маховика двигателя.Это обратное действие обычно происходит, когда ведущая шестерня не восстанавливается в нужный момент.

• Соленоид стартера не может запустить стартер

Наконец, когда соленоид стартера выходит из строя, он больше не сможет запустить стартер. Вместо этого стартер будет издавать непрерывные звуки, пока двигатель не работает.

Что вызывает неисправный соленоид стартера?

Причин, приводящих к неисправному соленоиду стартера, множество, в том числе:

Очень часто приходится иметь дело с ослабленными или неправильно подключенными проводами в системе стартера вашего автомобиля.

Поскольку эти провода выходят из строя, соленоид стартера не получает нужного количества тока, что приводит к его повреждению.

• Проблемы, связанные с тепловыделением

Соленоид стартера не предназначен для выдерживания высоких токов в течение более длительных периодов времени, потому что большой ток генерирует много тепла, которое может повредить соленоид.

Если оставить ключ зажигания в положении «включено» на долгое время, соленоид стартера может выйти из строя из-за длительного воздействия сильного тока.

• Проблемы со слишком большим количеством влаги

Как и большинство деталей, связанных с электричеством, вы никогда не хотите, чтобы на стартер попадала влага для поддержания его срока службы.

Если влага попала в соленоид стартера, вы заметите щелчок, после которого стартер не запустится.

Эта влага вызывает коррозию соленоида, что приводит к значительному снижению эффективности соленоида.

Соленоид стартера — один из тех компонентов автомобиля, которые не нужно перетягивать ни по какой причине.

При чрезмерной затяжке болтов соленоида стартера существует высокая вероятность повреждения или изгиба этих болтов внутри самого соленоида стартера. В результате электрический ток и, следовательно, эффективность соленоида стартера значительно снижаются.

Что делать, если неисправен соленоид стартера?

Предположим, вы заметили какой-либо из ранее упомянутых признаков неисправного соленоида стартера.В этом случае вы должны доставить свой автомобиль к профессиональному механику, осмотреть его и позаботиться о любом ремонте.

Некоторые из этих ремонтов могут быть такими же простыми, как замена некоторых систем проводки, в то время как другие ремонты могут потребовать замены всей части соленоида стартера.

Перед тем, как принимать окончательные решения по ремонту, вы должны сначала подтвердить механику, что соленоид стартера является виновником, потому что другие компоненты могут повлиять на работу соленоида стартера в системе запуска.

Как устранить неисправность соленоида стартера?

Важно убедиться, что проблема запуска связана с соленоидом стартера, прежде чем предпринимать какие-либо действия и заменять его.

Вот что вам нужно сделать для устранения неисправности соленоида стартера:

• Не отключая аккумулятор, включите аварийный тормоз и поставьте автомобиль на нейтраль или припаркуйте
• С помощью вольтметра осмотрите аккумулятор и убедитесь, что с самим аккумулятором все в порядке
• Вернитесь на место водителя и включите зажигание, наблюдая за освещением приборной панели.
• Проверьте напряжение на проводах среднего размера в батарее и убедитесь, что на проводе среднего размера около 12 Вольт.
• Пожалуйста, выньте красный порт, подключенный к соленоиду стартера, и подключите его к перемычке и следите за искрой
• Попросите помощника включить переключатель и прислушаться к звуку, указывающему на включение стартера.
• Если вольтметр не показывает 12 вольт и стартер не активируется, значит, проблема с соленоидом стартера, и его необходимо заменить.

Как заменить соленоид стартера?

Если вы подтвердили, что соленоид стартера является виновником вашей системы стартера, соленоид необходимо заменить.

Поскольку часть соленоида стартера не очень дорогая, возможно, стоит узнать, как заменить соленоид стартера самостоятельно, вместо того, чтобы тратить деньги на оплату труда.

Вот пошаговое руководство по замене соленоида стартера вашего автомобиля:

• Поднимите автомобиль домкратом и подставкой для домкрата. Если вы никогда раньше не поднимали свой автомобиль, важно обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля для получения более подробных инструкций. Если у вас нет экземпляра руководства, вы можете загрузить его из Интернета или получить копию у местного механика.
• Когда автомобиль будет поднят, отсоедините кабели аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить поражение электрическим током при работе с автомобилем.
• Найдите стартер вашего автомобиля под автомобилем. Если вы не можете найти его визуально, вы можете обратиться к руководству пользователя для получения более подробной информации.
• Перед отключением стартера обязательно сделайте заметку или сделайте снимок и отметьте, какой провод с какой стороны подключен. Один из проводов должен быть подключен к аккумулятору, и вы не захотите переключать эти провода при переустановке стартера.
• Отсоедините стартер с помощью гаечного ключа и отвертки и, если требуется, выньте крепежные болты стартера
• Теперь отсоедините соленоид стартера от самого стартера, открутив два больших болта
• Сравните старый соленоид с новым, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный.Вы также можете обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы получить более подробное описание того, какой соленоид вам следует купить.
• Установите новый соленоид, сначала надев его на стартер, а затем осторожно закрутив.
• Установите стартер на свой автомобиль и обязательно следуйте инструкциям при подключении двух проводов.
• Проведите тест-драйв своего автомобиля и убедитесь, что все работает правильно. Имейте в виду, что если автомобиль не заводится, проблема может быть не связана с неправильной установкой; это может быть другой компонент в системе стартера, вызывающий проблему.

Иногда проблема с запуском может быть связана с самим стартером, а не только с соленоидом стартера. В этом случае, к сожалению, вам нужно заменить весь стартер примерно за 430-700 долларов.

Перед заменой стартера нужно поставить обратно и убедиться, что стоит замена. Другими словами, если ваш автомобиль очень старый, а стоимость ремонта приближается к стоимости автомобиля, вы можете подумать о том, чтобы бросить этот автомобиль на свалку.

К счастью, покупатель Cash Cars платит больше всего денег за утиль вместе с БЕСПЛАТНОЙ буксировкой! Позвоните нам, чтобы узнать подробности.

Заключение

Электромагнит стартера отвечает за передачу электрического тока от аккумуляторной батареи к стартеру для запуска двигателя.

Хотя неисправный соленоид стартера не является очень распространенным явлением, существуют общие признаки неисправного соленоида стартера, в том числе частый щелкающий звук соленоида стартера, непрерывное вращение стартера без запуска двигателя, стартер не может вращаться и двигаться. передача реверсирует.

Если вы заметили какой-либо из этих признаков, вы должны сначала осмотреть автомобиль профессиональным механиком, чтобы убедиться, что соленоид стартера вызывает проблему, а во-вторых, чтобы решить проблему.

Неисправный соленоид стартера может вызвать головную боль и привести к серьезным проблемам с автомобилем. Таким образом, вам нужно как можно скорее о ней позаботиться.