Как восстановить шипы на зимней резине самому: ремонт шин в домашних условиях

Июн 30 1971

Содержание

Как установить шипы на зимней резине своими руками?

Бывает обидно когда большая часть высоты протектора зимних покрышек еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпали из своих гнезд. Пора выкидывать покрышки или можно их отреставрировать? Некоторые автомобилисты предпочитают устанавливать новые шипы на зимней резине собственными руками. Самостоятельное шипование покрышек позволяет использовать качественные материалы и уменьшает материальные затраты на покупку новых покрышек.

Содержание

1 Выбираем изделия для шиповки
2 Подготовительные и ремонтные работы
3 Восстановление покрышек
4 Заключение

Выбираем изделия для шиповки

Шипы из металла

Шипы не являются однотипными изделиями. Они разделяются по таким параметрам:

Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали либо пластика.
Форма. Существуют основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм указанных изделий очень много.
Тип сердцевины. Различают изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
Одно и двухфланцевые шипы. Вторые нужно устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе элементов для шиповки, учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики покрышек, высоту протектора. Выполняя повторное ошипование, обратите внимание на величину мест крепления выпавших шипов, как правило, гнезда немного разбиты: имеет смысл применить больший диаметр изделий. «Родные» шипы не будут держаться в разбитых гнездах.

Поставить элементы шиповки в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться таких правил:

Шип не должен выступать из резины более 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов шиповки.
Шиповать шины следует за 1-3 месяца до наступления зимнего сезона, вставленные элементы шиповки за этот период плотнее обожмутся резиной и будут служить дольше.
Обязательным условием долгого срока службы зашипованной резины есть обкатка шин. Она заключается в езде на автомобиле (300 км. пробега) без превышения скорости (до 80 км/час) и дополнительных нагрузок на колеса.

Рекомендуем посмотреть видео о перешиповке шин с использование ремонтных шипов:

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимней резине собственными руками необходимо:

Использовать пригодные для ошиповки покрышки:

фрикционные изделия либо модели, имеющие специальные отверстия для элементов шиповки;
протектор шин должен отвечать допустимым стандартам, он не может быть сильно изношен;
возраст шин желательно не должен быть больше четырех лет.

Шипованное и не шипованное изделие соответственно

Качественные шипы.

Зашиповать можно шины тремя способами:

Ручной метод. Осуществляется с применением молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ есть их стоимость, она невысокая из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
Полуавтоматический способ. Установка элементов шиповки в отверстия выполняется с применением дрели, имеющей низкие обороты или шуруповерта с использованием специальной насадки. Скорость выполнения ошиповки значительно увеличивается. Сложность указанного метода заключается в необходимости правильно удерживать элемент шиповки, чтоб он входил в резину ровно.
Автоматический. Предполагает применение пневмопистолета, с помощью которого элементы шиповки устанавливаются в места крепления. Производительность труда при применении указанного пистолета увеличивается. Минус заключается в высокой стоимости оборудования. Для единично процедуры шипования покупать пневмопистолет конечно будет не выгодно.

Рассмотрим процесс ошиповки покрышек без специальных отверстий для шипов. Он довольно трудоемкий, выполняется следующим образом:

Сделайте отверстия для крепления шипов с помощью дрели (используйте специальное сверло) либо воспользуйтесь шилом и молотком.
Зафиксируйте покрышку.
Разметьте места установки элементов шиповки самостоятельно, для этого воспользуйтесь корректором.
Нанесите мыльный раствор на поверхность шины — это облегчит установку элементов шиповки в гнезда крепления.
Поставьте шип в место крепления, произведите его монтаж.
Проверьте выступ установленного изделия над поверхностью шины с помощью штангенциркуля, если высота более 1,5 мм, посадите элемент шиповки немного глубже.
Если шип вошел в резину неровно, его удаляют плоскогубцами.

Установка элементов шиповки в покрышки, имеющие специальные отверстия для шипов, выполняется аналогичным способом, при этом производительность труда возрастает в несколько раз. Отсутствует необходимость проделывать специальные отверстия в шине для крепления шипов.

Восстановление покрышек

Перешиповывание с применение пневмопистолета

Установка шипов на зимней резине собственными руками применяется для дошиповки и для перешиповки покрышек. Процесс ошиповки дает возможность оснастить зимние шины под индивидуальные условия эксплуатации машины. Перешиповка продлевает ресурс покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения указанных работ подходят шины, имеющие истертые либо отвалившиеся шипы. Для замены отсутствующих либо изношенных элементов шиповки применяют специальные изделия. Они имеют увеличенную шляпку, поэтому могут быть установлены в разбитые гнезда крепления. Последовательность ремонтных работ при перешиповке покрышек не сильно отличается от методов первичного шипования резины. Имеет лишь одно отличие: перед установкой новых шипов нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шиповки.

Заключение

Ошиповка либо перешиповка зимней резины может выполняться в домашних условиях т.к. не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих материалов для шиповки можно в разы увеличить срок эксплуатации шин. Выполнение указанных процедур дает такие преимущества:

возможность выбрать качественные изделия для шиповки;
уменьшение денежных затрат на новую резину;
оснащение покрышек под условия эксплуатации машины;
увеличение ресурса автошин.

Можно все сделать своими руками, но конечно в большинстве случаев проще и быстрее будет обратиться в шиномонтажную мастерскую. Сегодня во многих сервисах оказывают услугу по восстановлению шипов. В любом случае, неважно, будете вы шиповать самостоятельно или в шиномонтажке – это, как правило, значительно дешевле, чем покупать новую зимнюю резину.

Автор Сергей ПолищукОпубликовано 06.04.201706.04.2017Рубрики АвторезинаМетки зимняя резина, зима, резина, шиповка, своими руками

Как восстановить шипы на зимних шинах

14.12.2021

Установка зимних шин на автомобиль в холодный период, является обязательным требованием в регионах России. Наиболее предпочтительным вариантом считается шипованные шины, обеспечивающие хорошее сцепление с обледенелой или заснеженной дорогой. Но, регулярное передвижение по сложным покрытиям и постоянные повышенные механические нагрузки приводят к тому, что шипы вылетают. Приобретение нового комплекта шипованных шин – дорогое удовольствие, поэтому многие стараются провести восстановление шипов на зимней резине своими руками. Как показала практика у колес с восстановленными шипами, сцепные свойства на участках, покрытых льдом, хуже заводских не более чем на 15%. При этом потенциал по торможению покрышка восстанавливает на 80%.

Технология ошиповки

Самостоятельная установка шипов на место вылетевших, может проводиться вручную или с применением специализированного инструмента.

Ручной монтаж предусматривает использование молотка, пассатижей и отвертки, диаметр которой должен соответствовать посадочному отверстию. Перед тем как шиповать покрышку и места посадки металлических зацепов очищают от загрязнения, а шипы обрабатывают мыльным раствором. Затем гнездо слегка расширяют отверткой, устанавливают туда шип пассатижами и загоняют молотком.

Если место посадки слишком большое, то перед монтажом зацепа, его заполняют специальным клеем. Но, как правило, такую технологию используют для шин, устанавливаемых на спортивных автомобилях с применением цианоакрилатного клеевого состава.

Ошиповка шин с помощью специального оборудования осуществляется с применением пневматического пистолета, с помощью которого шип загоняется в предварительно накачанную шину путем плотного прижатия к посадочному отверстию пи нажатия на курок. Данный вариант позволяет надежно зафиксировать металлический элемент в гнезде.

Существует и альтернативный вариант – использование шуруповерта с особой насадкой. Ее можно приобрести практически в любом автомобильном магазине. Но, все же шиповку резины лучше доверить СТО, так как допущение ошибок может привести к порче покрышек.

Причины выпадения шипов

Чаще всего к выпадению шипов приводит:

низкое качество резины или приобретение б/у колес;
отсутствие предварительной обкатки новых изделий, на которых нужно проехать в щадящем режиме около 500 км;
поддержание в покрышках несоответствующего давления, которое должно быть в них по рекомендации производителя;

поездки на шипованной резине по открытому асфальту, бетонированным и другим твердым покрытиям;
особенности манеры вождения водителя.

Когда допускается проводить ошиповку?

Замена шипов актуальна только в том случае, если:

резина уже была ошипована в заводских условиях, т. е. на ней есть посадочные места, расположенные в определенной последовательности;
глубина протектора не меньше 7 мм;
период использования резины не больше 5 лет, так как со временем материал теряет свои эксплуатационные свойства;
на поверхности отсутствуют серьезные повреждения и дефекты.

Правильный выбор шипов

При ошиповке покрышек внимание следует уделять не только соблюдению технологии, но и выбору шипов. Самая идеальная ситуация – приобрести такие же шипы, которые были установлены производителем. Сегодня в магазинах нередко можно найти специальные ремонтные наборы с металлическими зацепами, полностью соответствующим заводскому оригиналу. Использование таких наборов позволяет практически полностью восстановить рабочие свойства резины.

Их основное отличие от заводских изделий – наличие пластиковой втулки, обеспечивающей качественное уплотнение в старом отверстии. Также, она выполняет роль пыльника, препятствуя попаданию в место посадки дорожных реагентов, абразивов, грязи, воды, воздействие которых приводит к окислению шипа, его износу, образованию коррозии. Такие наборы представлены разными размерами и формами – треугольные, трапециевидные шипы, квадратные, круглые. Размер таких шипов следует подбирать в зависимости от остаточной глубины посадочного места. Слишком длинный элемент быстро выпадет, так как будет сильно выступать над покрышкой. Короткие ремонтные шипы будут слишком глубоко посажены, поэтому не справятся со своими функциями.

Если набор найти не удалось, то при выборе ориентируйтесь на конструкцию шипов и условия передвижения на автомобиле. Шип состоит из сердечника, корпуса и фланцев, отвечающих за надежность фиксации металлического элемента в резине. При частом передвижении на открытых дорогах в условиях города, подойдут простые модели шипов с одним фланцем. Для регулярных поездок по сложным обледенелым поверхностям или рыхлому снегу, лучше предпочесть шипы с несколькими фланцами.

Восстановление шипов на зимней резине: ремкомплект, спобобы

Диагностика и ремонт2 октября 2016

Содержание

1 Проблемы шипованных покрышек
2 Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?
3 Установка шипов на покрышки с отверстиями
4 Как производится перешиповка?
5 Использование пневмопистолета
6 Монтаж шипов вручную
7 Меры предосторожности

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
частое движение по асфальту;
некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке маркировку резины и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм. Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем.

Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
Точки монтажа помечаются мелом.
Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

колесо накачивается;
в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить — до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Восстановление шипов на зимней резине своими руками: пошаговая инструкция

Ой, предчувствую, сейчас начнется_))

Купил я авто с зимней резиной без единого шипа… Т.к. немало было вложено в машину уже, на хорошую резину уже не оставалось. А хорошая резина для меня — это Nokian Hakkapeliitta. Именно такая резина у меня, R16. Другую — не хочу. Совсем.

Вначале думал, дошипую в сервисе. Стал читать, смотреть, искать. Сколько тупого ора, вроде «никто этим не занимается, купи новую. » и подобного, — что и послужило для меня главным аргументом: надо пробовать

В общем. Шип ремонтный, высота — 8, Ф основания — 12. Стандартный шип: длина — 10, Ф основания — 8. Для установки в старое место, сначала необходимо удалить обломок старого шипа и все остальное, использовал тонкую плоскую.

Далее отверстие из под шипа обильно сдабривается герметиком (использовал автомобильный герметик-прокладку). Потом на герметик садим новый шип и головкой на 6 резко и с усилием вдавливаем этот шип в отверстие. Готово! Шип на месте.

На каждое колесо ушло около 160 шипов.

1 колесо — примерно час-полтора работы. Но нужно придро*ться, у меня в первый раз нихрена не вышло, я один шип вставлял минут 15. Правда я использовал не герметик, а мыльный раствор, как один му*дак посоветовал на просторах интернета. С герметиком 1 шип ставится за секунд 30. Но нужно усилие.

Да, хотел купить «ручной пистолет для ошиповки», стоит около 10 т.р., но посмотрев его устройство (красная цена — 500 р. ), и как им работать… в общем мой метод эффективней)))

Источник www.drive2.ru

Время на чтение: 4 минуты

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дошиповка резины

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

Колесо ставится в вертикальном положении.
Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Плюсы от данной процедуры

В настоящее время существует большое количество автосервисов, которые специализируются именно на повторном шиповании зимних колёс. Это можно сделать и в домашних условиях, но лучше всего использовать предназначенные для этого специальные приборы и инструменты. В таком случае повторная процедура будет иметь ряд положительных моментов.

Плюсы от повторной процедуры:

Позволяет сэкономить денежные средства, избежав покупки нового комплекта зимней резины.
Увеличивает срок службы.
Повышается уровень комфорта и безопасные характеристики покрышек.

Это основные положительные стороны неоднократного шипования колёс.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

ручным;
автоматическим;
полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Недостатки, которые необходимо учитывать

Как и в любом другом вопросе, неоднократное шипование имеет своих сторонников, так и противников. Ведь не всегда можно провести повторную процедуру ошиповки, так как резина попросту утратила свои необходимые качества.

Если же всё-таки приняли решение сделать ошиповку самостоятельно, то необходимо осознанно подойти к моменту выбора шин.

Существуют несколько моментов, которые указывают на недостатки неоднократного шипования и просто недопустимы:

Опасно эксплуатировать покрышки, которые используются более 4 лет. Такая покрышка теряет свои свойства на зимней дороге, поэтому повторная ошиповка будет бесполезна.
Повторная процедура не даст положительного результата, если на покрышке остаточный протектор меньше 4 миллиметров.
Если на покрышке уже имеются трещины, разрывы, то шипы в такой покрышке долго не продержатся.
Утолщение стенки посадочного места шипа не даёт гарантии на длительную эксплуатацию колёс, так как они могут уже после первой поездки вылететь.
В некоторых автосервисах данная услуга может стоить недёшево, иногда проще добавить деньги и купить новую шипованную покрышку уже с завода.

Прежде, чем делать повторную процедуру, необходимо учесть все плюсы и минусы, ведь иногда это может принести только денежные затраты и потерю времени. Но, самое главное – небезопасно.

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Проделывание отверстий с помощью отвертки

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

Источник kolesa.guru

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Отметим, что в некоторых странах Европейского союза на законодательном уровне запрещены шипованные шины, и для их рынка выпускают такую же модель, только без шиповки резины.

Особенности в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации в зимних условиях, шипованной резины со временем шипы начинают истираться и вылетать, причиной тому ускорение и торможение на льду и на сухом асфальте.

При торможении шипы вгрызаются в дорожное покрытие, сокращая тормозной путь. И при начале движения на скользких покрытиях помогают не проскальзывать автомобильной покрышке.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.

Где лучше сделать дошиповку?

Можно для выполнения этой операции обратиться к специалистам, занимающимся работами по шипованию зимней резины с помощью пистолета для дошиповки зимних шин, но есть более дешёвый и выгодный вариант сделать эти операции самостоятельно.

Для начала следует выбрать модель применяемого в этом случае шипа, материал из которого он изготавливается:

Изготавливаются из: алюминия, железа и пластика.
По форме рабочей поверхности они бывают: овальные, круглые, многогранные и квадратные. Считается что чем больше граней, тем лучше свойства шипа.
По форме самого шипа утапливаемого в покрышку: одно фланцевый, двух фланцевый и трёх фланцевый. Чем больше поверхностей удерживают шип, тем надёжнее он сидит в покрышке.

Шины для шиповки должны быть только зимние, летние и всесезонные использовать не рекомендуется, так как свойства резины при отрицательных температурах не обеспечат нужные характеристики и могут привести к опасным ситуациям.

Повторная ошиповка

Вторичная ошиповка (перешиповка) – это ноу-хау, которое позволяет продлить срок эксплуатации покрышки при минимальных финансовых затратах. В этом случае в качестве покрышек используются шины с уже существующими (стертыми или вывалившимися) шипами. Для такого типа работ используются особые шипы – ремонтные. Они отличаются увеличенной шляпкой, поэтому изделия могут быть установлены даже в деформировавшееся отверстие. Если говорить о материале, из которого изготавливаются такие изделия, то в основном они состоят из металлического корпуса, пластиковой втулки и наконечника из твердых сплавов.

Важно! При перешиповке зимних шин убедитесь, что протектор не сильно стерся. Его глубина должна составлять не менее 7 мм.

Процесс установки новых шипов на место старых не сильно отличается от первичной ошиповки. Единственное на что стоит обратить внимание – это очистка отверстий от грязи, камней, песка и прочих инородных материалов, включая старые шипы. Во всем остальном система установки такая же.

Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Пошаговая инструкция.

Зачастую мы меняем зимнюю резину не потому что она износилась, а потому что все шипы из нее вылетели и она уже не может эффективно цепляться за ледяное покрытие, соответственно управляемость ухудшается. Иногда бывает, даже вполне новая покрышка страдает в теплую погоду, когда вы заезжая, скажем на бордюр, чуть поддаете «газу и все прощайте шипы, у моего друга так вылетело порядка 10 штук с колеса, которое эксплуатировалось полгода, причем он затем собрал их обратно. Так что делать? Можно ли их вставить обратно? Давайте разбираться …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Я немного хочу окунуться в историю.

В советское время шипованной резины не было – если честно вообще было «хреново с любыми покрышками (поэтому тогда процветали так называемые — наваренные шины), а поэтому многие передвигались, на чем попало. Не редко использовалась летняя резина, а поэтому преодоление даже маленькой ледяной горки превращалось в испытание. Люди кто побогаче, и со «связами доставали себе «всесезонку, но еще реже доставали зимнюю резину (популярной была снежинка), ездили на них именно зимой. Потому как всесезонная резина для лета мягко сказать была не пригодной.

Советская зимняя шина и шиповка

Как я уже говорил, что одной из самых популярных, а может быть и почти единственная зимняя шина была так называемая — «снежинка. Эта резина эффективно боролась со снежными заносами, вот только на льду она была практически бесполезной.

Ох, если вспомнить те года, мороз по коже идет! В занесенные снегом и отшлифованные льдом районы было очень сложно добраться – приходилось толкать машину по несколько раз! Это вам не современные колеса, будь то шипованные или липучка. Это просто бы показалось фантастикой для тех водителей!

НУ да ладно, в общем народ стал задумываться как усовершенствовать эту «снежинку, как заставить ее эффективно бороться со льдом?

Если честно не помню, откуда взялись шипы, может быть это «гений советской мысли, но резину постепенно начали «шиповать!

Лично мне в детстве несколько раз, удалось бывать на различных технологиях установки шипов и условно их можно разделить на более и менее совершенные.

1) Шип как саморез, или винтовой. Кстати сейчас их до сих пор применяют на некоторых мотоциклах. Тут все просто был изготовлен металлический шип, с одной стороны у него была часть, которая цеплялась за лед, а другая часть была с резьбой — ее просто закручивали в резину. Такие варианты «шиповки сложно было назвать идеальными, покрышка сильно страдала, да и вылетали они уже через несколько тысяч километров. Однако сейчас использую с более широким шагом и меньшей высотой. Смотрим видео.

2) Резина насквозь. И такое было, ведь раньше вся резина была камерная, а поэтому зачастую просто сверлили покрышку насквозь и устанавливали металлический шип, зачастую похожий на гвоздь или «дюбель, причем такой вариант очень прочно закреплялся на резине (клепка или резьба), выдрать его было очень сложно.

Вставляли их ограниченное количество, потому как покрышка очень страдала, через эти отверстия проникала вода, грязь — как правило, оказывали разрушающее воздействие. Но такие колеса очень хорошо себя зарекомендовали, идея оказалась «живучей. Хотя и передвигаться с ними можно было около 40 – 50 км/ч, но для того времени это было уже хорошо.

3) Классическое расположение. Позже появились классические шипы – стаканчики (сейчас видов очень много), также появилась и технология нанесения. Поэтому советские снежинки повсеместно начали «шиповать в гаражах своими руками. Эх были времена, сейчас это для многих может звучать как фантастика, но раньше это считался это достаточно легкий процесс. Вот фото такой резины.

Можно ли вставить обратно самому?

Конечно можно, в чем проблема то? Раньше люди при помощи дрели чудеса в гараже творили. А здесь уже и отверстие есть.

1) Для начала вам нужно прочистить отверстие, где был шип. Промойте, прочистите насухо, чтобы не грязи, не воды в нем не было.

2) Иногда если гнездо уже «подразбито, то можно налить немного клея, желательно для склейки резины.

3) Берем плоскогубцы и с силой вставляем в отверстие. Шип провалится, лишний клей выйдет.

4) Таким образом, сам лично, вместе с другом восстанавливал «пропуски на покрышке. И знаете можно отметить — что держатся многие до сих пор! Не вылетают, только стачивается верхняя часть от времени. Однако сцепные свойства восстановлены.

Однако это если у вас остались родные, которые вылетели! Если таких не осталось, придется покупать комплекты с «ремонтными шипами. Но это уже совсем другая история.

Где купить шипы?

Не редко бывает что свои родные которые стояли, и затем вылетели не скорости потерялись. Для вставки нужны новые «ремонтные, но где же их взять. Знаете, как ни странно, можно купить на тех же шиномонтажах, зачастую они производят услуги по восстановлению «ошиповки колес, поэтому у них есть целые универсальные наборы, под любое колесо (различная ширина и глубина).

Также на помощь приходят магазины по продаже шин, у них редко, но бывает.

Конечно же интернет — уж здесь можно найти любые, хоть винтовые! Просто заказываем, оплачиваем и вам приходит все по почте.

Ну а дальше нужно только вставить своими руками. Как это сделать наводку я вам дал.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом все, главное поймите, что вставить обратно на место вылетевшие можно – причем это не так уж и сложно.

Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления в социальных сетях.

avto-blogger.ru

Стоит ли восстанавливать шипы на зимней резине?

Случается так, что автомобилист купил себе новую шипованную резину, однако спустя время шипы на ней расшатались или вовсе повылетали. Поэтому многие задаются вопросом, стоит ли восстанавливать шипы на зимней резине или есть резон купить новую?

Зимняя шипованная резина – менять или нет

Любому автомобилисту необходимо понимать перед покупкой такой резины, что шипованная резина, которая утратила свои «зубчики» не превращается в аналог фрикционной модели. Причина этому – ее состав, в который входит резиновая смесь с повышенной жесткостью. Для сравнения, летняя (или нешипованная) резина должна быть максимально мягкой, гибкой и обладать «прилипанием» шашек протектора. Для шипованной резины важен материал, который используется для ее изготовления, чтобы металлические зубья максимально прочно сидели в ней. Однако более мягкая резина позволяет поверхности шин сцепляться с асфальтом более плотно.

Ради справедливости стоит отметить, что резина последней модели позволяет совмещать надежную и прочную посадку шипов на резине и более-менее мягкую поверхность шин. Однако такие покрышки будут стоить далеко недешево, поскольку они относятся к топовому уровню. Для шин более простых и относительно доступных подобные характеристики недоступны.

Без шипов зимняя резина уже не так хорошо держит дорогу, поэтому шипы крайне необходимы, особенно, если в вашем регионе асфальт покрывается гололедом, и он не всегда виден сквозь порошу снега.

В чем заключаются преимущества повторной шиповки зимней резины

Для того чтобы сделать дошиповку резины, можно воспользоваться помощью автосервисов, однако если вы уже имели дело с подобными работами, достаточно обзавестись необходимыми инструментами, чтобы вставить новые шипы собственными руками. Если вы все сделаете правильно, то дошиповка зимней резины будет иметь ряд определенных плюсов.

В качестве основных преимуществ дошиповки зимней резины можно назвать следующие моменты:

Самым очевидным плюсом от такой процедуры можно назвать, несомненно, то, что ваша резина получает «вторую жизнь», то есть покрышки восстанавливают свои первоначальные функции. После такой манипуляции автомобилист сможет снова ездить с такой же уверенностью, как и при покупке данной резины.
Такой подход поможет увеличить срок службы вашей зимней резины, причем если вся работа проделана грамотно и качественно, то зимняя резина сможет прослужить вам еще не один сезон. В данном случае все будет зависеть от продолжительности поездок автомобилиста и того, насколько неровной окажется дорога, по которой он будет передвигаться.
Дошиповка помогает сэкономить денежные средства на покупке новой шипованной резины. Новый комплект резины будет стоить в разы дороже, чем восстановление шипов на предыдущем комплекте.
Уровень комфорта сразу повышается, поскольку безопасные характеристики покрышек восстанавливаются.
Возможно, первоначально некоторые шипы стояли неправильно, поэтому если вы обратитесь в сервисный центр, вам все шипы поставят грамотно, именно так, как они должны были изначально стоять. К сожалению, от брака не застрахован никто.

В чем заключаются недостатки восстановления шипов на зимней резине

Неоднократная смена шипов имеет как своих сторонников, так и противников. Дело в том, что качественно и правильно провести подобную процедуру можно далеко не во всех случаях, а восстановить шипы на зимней резине можно таким образом, что первоначальные характеристики прежними не станут.

Однако в дошиповке резины имеется ряд минусов, к которым можно отнести следующие моменты:

Не рекомендуется заниматься восстановлением шипов на резине, которая используется уже более четырех лет. Это может быть не только бессмысленно, но и опасно, поскольку подобная покрышка теряет свои свойства, и вы не добьетесь положительного результата.
В том случае, если на покрышке остаточный протектор меньше 4 миллиметров, то вторичная дошиповка зимней резины может не дать того результата, которого вы ожидаете.
Перед тем, как заниматься восстановлением шипов на зимней резине, обязательно проверьте, имеются ли какие-то повреждения, например, царапины, трещины или разрывы. Если они есть, то рекомендуется первоначально исправить эти недостатки, а потом уже делать дошиповку. Скорее всего, в такой ситуации вам придется сменить комплект.
Утолщение стенки посадочного места шипа не дает гарантии, что впоследствии вы будете долгое время использовать такую зимнюю резину. Дело в том, что в подобной ситуации шипы могут вылететь после первой же поездки, так что за шипами стоит тщательно следить.
Если вы пользуетесь услугами автосервиса, то помните, что в некоторых из них услуга восстановления шипов на зимней резине может стоить отнюдь не дешево. Возможно, имеет смысл сразу купить новую зимнюю резину с качественно закрепленными на ней шипами. Желательно, приобретать комплект сразу с завода, что поможет вам немного сэкономить.

Поэтому перед тем, как восстанавливать шипы на резине, обязательно стоит учесть все положительные и отрицательные стороны. Это позволит сберечь денежные средства и улучшить характеристики ваших покрышек.

Для кого и в каком случае необходимо восстановление шипов на зимней резине

Восстановление шипов на зимней резине стоит делать только в том случае, если вы пользовались данным комплектом не более двух сезонов, поскольку далее все характеристики безопасности будут только ухудшаться. Если вы купили комплект буквально недавно, то восстановление шипов – самый правильный вариант, поскольку в противном случае вы переплатите за новый комплект резины.

Перед тем как восстанавливать шипы на покрышках, необходимо проверить, имеются ли какие-либо повреждения, и если они есть, то восстановление будет бесполезным занятием. К такой процедуре можно относиться скептически, однако бывают ситуации, когда она оказывается очень полезной.

Ремонт шипованной резины, дошиповка шин своими руками

Давление в колесах

Главная
Вопрос / Ответ
Обратная связь
Полезное

Главная
Вопрос / Ответ
Обратная связь
Полезное

Главная
Полезное
Ремонт, замена шипов на зимней резине, дошиповка

Cодержание

1Введение
2Основные причины восстановления зимних шин
3Какие шины пригодны к перешиповке
4Способы установки шипов на зимней авторезине

Введение

Шипованные шины позволяют значительно снизить аварийность на дорогах в зимних условиях. В России с 2015 года водители обязаны использовать зимнюю резину на автомобилях в период с декабря по февраль.

Основные причины восстановления зимних шин

В большинстве подобных случаев автопокрышка и протектор, из которого выпали шипы, остаются в хорошем состоянии и могут быть восстановлены. Поэтому ремонт шипованной резины путем дошиповки позволяет получить существенную выгоду:

Продлить срок эксплуатации восстановленных автошин на несколько сезонов.
Сэкономить средства на приобретение новой шипованной авторезины.
Подобрать качественные изделия и оснастить покрышки под необходимые условия эксплуатации своего автомобиля.

Время ремонта зимней автошины путем дошиповки или замены шипов определяют по следующим показателям:

Какие шины пригодны к перешиповке

Качественная замена шипов на зимней резине возможна при соблюдении ряда необходимых условий:

Важно! Дошиповку автошин выполняют при помощи специального набора ремонтных шипов с увеличенным диаметром основания для надежной фиксации в гнездах протектора.

Способы установки шипов на зимней авторезине

Дошиповка зимних автошин может быть выполнена двумя основными способами:

Автоматическим.
Ручным.

Важно! Ремонт шипованной резины дошиповкой своими руками потребует некоторых знаний и навыков. За услугой специалистов можно обратиться в ближайший шиномонтаж.

Автоматическая перешиповка

Такой способ предусматривает применение специального пневматического пистолета, позволяющего быстро и качественно зашиповать автошину. В этом случае вставка шипов в протектор производится под давлением сжатого воздуха. Шипы автоматически устанавливаются на нужную глубину и надежно фиксируются в гнездах.

Однако пневматический пистолет применяется преимущественно шиномонтажными мастерскими, так как стоит достаточно дорого. Использовать такой инструмент в домашних условиях проблематично также из-за требующегося подключения к компрессору.

Ручная перешиповка

Выполняется при помощи небольшого набора обычного инструмента. Для этого понадобятся:

Для установки отсутствующих шипов шина предварительно промывается водой. Наружная поверхность протектора смачивается мыльным раствором. Затем с помощью отвертки расширяются посадочные гнезда, а при помощи молотка или пассатижей шипы загоняются на нужную глубину.

Самостоятельная перешиповка автошин позволяет сократить расходы по сравнению с обращением в шиномонтаж. Но в то же время такой способ достаточно трудоемок и не гарантирует получение качественного результата.

В заключение отметим, что эффективность восстановленных путем перешиповки зимних протекторов снижается примерно на 15-20% по сравнению с новыми шинами. Но при этом затраты на ремонт таких автошин будут гораздо ниже, чем приобретение нового шипованного комплекта.
Качественно отремонтированные шипованные протекторы позволяют использование в течение еще нескольких сезонов без заметного ухудшения эксплуатационных характеристик.

Какую резину выбрать шипы или липучки?

Эксплуатация зимней резины

Замена колес на автомобиле

Как выбрать зимние шины для кроссоверов

Замена резины летней на зимнюю. Советы

Датчики давления в шинах

Какие секретки на колеса выбрать?

Ремонт шин на грузовиках

Маркировка велосипедных шин

Как установить шину по направлению рисунка протектора

Какие сроки эксплуатации шин на автомобили

Выбираем резину для внедорожника

Не нашли что искали,тогда поиск для вас:

Легковые автомобили

Полезные лайфхаки

Легенда опять в моде — Nokia 3310

Возвращение культовой Nokia 3310, ставшей символом…

Держатель для смартфона с функцией беспроводной зарядки

Уникальный автомобильный держатель для смартфона с…

↑

Как снять шипы с шин в домашних условиях: подготовка к лету

Хотите снять шипы с зимних шин, чтобы ездить на них летом? Это быстрая и относительно недорогая работа в любом шиномонтаже, но вы можете снять шипы дома и сэкономить немного денег.

Мы расскажем вам обо всем, что вам нужно знать об удалении шипов из шин, включая инструменты, которые вам понадобятся для работы. Сделав это, вы почувствуете облегчение, что не потратили деньги на удаление шпилек профессионалом.

Как вынуть шипы из зимних шин

Вот как вынуть шипы из шин. Это должно занять час или два . Общее время, которое вы потратите, зависит от того, насколько затянуты шпильки, и от вашего опыта снятия и установки колес.

1. Подберите правильный инструмент

В автомагазинах используется специальный инструмент для удаления шипов , чтобы вынимать шипы с наименьшим возможным усилием и без повреждения шины. Если это не то, что вам понадобится в будущем, сэкономьте немного денег и используйте инструмент, который у вас уже есть дома.

Вы можете использовать маленькую отвертку с плоской головкой или острогубцы . Если у вас нет ни того, ни другого, вы можете использовать небольшой нож, но вы должны быть особенно осторожны, чтобы не проколоть шины. Для новичков безопаснее использовать такой инструмент, как плоскогубцы, которые поднимают шпильки, а не выкапывают их.

2. Снимите колесо

Некоторые люди предпочитают работать со своими шинами, пока они еще находятся в автомобиле, но это излишне усложняет процесс. Это также может быть более опасным, и вам нужно будет переместить автомобиль, чтобы добраться до всей шины.

Снятие колеса даст вам больше места для работы и позволит вам лучше держаться за шипы. Используйте домкрат, чтобы поддерживать автомобиль. С помощью гаечного ключа снимите колесо и установите его на землю.

Многие считают, что лучше всего держать руль между ног. Таким образом, у вас будет достаточно места, и вы сможете использовать силу верхней части тела.

3. Нанесите смазку

Нанесение смазки на шипы поможет вам ослабить резину и вынуть шипы с меньшими усилиями. Вам не нужно ничего покупать в магазине; распылите мыльную воду на шины или нанесите немного средства для мытья посуды непосредственно на шину, не разбавляя его.

Избегайте жирных смазок и WD-40, так как они могут сделать ваши шины скользкими на дороге и подвергнуть вас опасности. Они могут прилипать к резине, что затрудняет вымывание этих химикатов. Эти типы смазочных материалов также могут со временем повредить резину шины.

4. Вытащите их

Нанесите немного смазки прямо на шину и возьмите нужный инструмент. В зависимости от того, какой вариант вы выбрали, выполните следующее:

Плоскогубцы с острыми концами

Возьмите плоскогубцами шпильку за кончик и поднимите ее. Узкая пара электрических плоскогубцев идеально подойдет для этой работы.

Возможно, что шип не выйдет легко, потому что его нижняя часть находится внутри протектора. В этом случае вы можете попробовать надавить на шпильку, прежде чем тянуть, и осторожно повернуть, чтобы ослабить ее.

Инструмент для удаления шпилек

Инструмент для удаления шпилек имеет круглый наконечник, предназначенный для обхода шпильки и ее снятия. Чтобы использовать его, вам нужно только поместить его на шину и осторожно ввести инструмент под шип. Затем слегка поверните его и отодвиньте в сторону, чтобы вытащить шпильку.

Обратите внимание, что шипы часто находятся глубоко внутри резины, особенно на массивных внедорожниках и вездеходных шинах. Вы должны вставлять инструмент достаточно глубоко, стараясь не повредить протектор слишком сильно.

Отвертка с плоской головкой

Если вы работаете с отверткой или маленьким ножом, вставьте наконечник вдоль стороны шпильки, пока не дойдете до дна. Вы должны заметить, когда дойдете до края шпильки. Затем поверните инструмент на угол 45 градусов, чтобы он попал под край. Осторожно поднимите его, чтобы вытолкнуть шпильку.

Эта техника может потребовать некоторой практики, но вы освоите ее после нескольких попыток.

5.

Проверьте протектор

Осмотрите шину перед тем, как поставить колесо обратно на автомобиль. Убедитесь в отсутствии проколов или других повреждений, а также в том, что давление воздуха в норме.

Если вы подозреваете проколы в шине, вы можете проверить ее. Распылите еще немного мыльной воды, которую вы использовали в качестве смазки, прямо на протектор. Приложите небольшое давление и посмотрите, не образуются ли на поверхности пузырьки.

Эту проверку сложнее выполнить на шинах для грузовиков и внедорожников, поскольку их блоки протектора глубже. В этих случаях у вас также есть возможность погрузить колесо в воду, чтобы проверить, выходит ли воздух.

6. Установите колесо обратно

Пришло время снова установить колесо, перейти к следующему и повторить процесс. Когда вы закончите, не забудьте правильно закрепить зажимные гайки.

Можно ли ездить на шипованных шинах летом?

Летом нельзя ездить на шипованной резине. Хотя они обеспечивают сцепление и улучшенное сцепление на снегу и льду, они не идеальны в жаркую погоду.

Резина зимних шин более мягкая и сохраняет свою эластичность даже при низких температурах. Однако для лета они слишком мягкие, а в тепле протектор изнашивается быстрее.

Производители разрабатывают зимние шины, шипованные или нет, с большими блоками протектора для сцепления с ламелями, чтобы сохранить их гибкость. У них также есть глубокие каналы, которые помогают воде вытекать. Это делает их лучше для тех суровых условий, когда вам нужно дополнительное сцепление.

Шипованные шины создают шум на дороге, и их использование круглый год снижает расход топлива.

Также шипы разъедают дороги. Вот почему некоторые штаты не разрешают использовать шипованные шины на своих дорогах летом или вообще. Прежде чем отправиться в другой штат на своем автомобиле, убедитесь, что его законы допускают использование ваших шин на его дорогах.

Сколько стоит снять шипы с шин?

Удаление шипов из шин — одна из самых дешевых операций в шиномонтаже, потому что это очень простой процесс. Это не должно стоить вам намного больше, чем от 30 до 40 долларов за весь комплект шин.

Можно ли заменить шипы в шипованной шине?

Нет, никогда не пытайтесь заменить шипы на шипованной шине. Также лучше всего шиповать только новые шины, чтобы обеспечить их безопасность. Шипы лучше всего прилипают к шине, когда резина свежая и на ней нет мусора.

Почему давление в шинах падает на морозе?

Шины теряют давление воздуха, когда температура падает зимой, потому что при охлаждении воздух сжимается в меньшем объеме. Это не означает, что ваши шины теряют воздух, и, как правило, вам не о чем беспокоиться, но зимой вы можете захотеть накачать в шины больше воздуха.

Как долго служат шипы на шинах?

В зависимости от конкретных условий, в которых вы ездите, шипы на ваших шинах должны прослужить от 20 000 до 30 000 миль. На этот раз у ведущих шинных брендов шипованная резина может прослужить в два раза дольше. Когда шипы изношены, проверьте протектор, чтобы убедиться, что он все еще достаточно глубокий для безопасного движения после снятия шипов.

Влияют ли шипованные зимние шины на расход бензина?

Да, шипованные зимние шины позволяют сократить пробег на полном баке. Вот почему, если вы живете в штате с зимней погодой, наличие двух комплектов колес на самом деле является вариантом экономии денег. Вы получите больше от вашего бензина и ваших шин, используя соответствующий погоде комплект для каждого сезона.

Сколько шипов в шине?

Обычно шипованная зимняя шина имеет от 60 до 120 шипов. Они размещены в два ряда вдоль плечевых блоков шины. Точное количество шипов зависит от производителя и модели шин, поэтому вам придется проверить свои шины, чтобы точно знать, сколько работы вас ждет.

Можно ли удалять шипы из шин?

Да, можно снимать шипы с шин, чтобы использовать их в более теплую погоду. Однако не пытайтесь перешито или использовать шину, когда протектор слишком изношен.

В путь

Итак, все готово для работы и подготовки зимних шин к летним дорогам. Возьмите инструмент для удаления шипов, плоскогубцы или отвертку и не забудьте использовать мыло в качестве смазки, чтобы ослабить шипы.

Научиться удалять шипы из шин относительно легко и не займет много времени. Вы освоите это после первых двух заклепок.

Помните, что шиповать следует только новые шины, и повторное шипование шин после снятия шипов небезопасно.

Как удалить шипы с шин

Шипы шин спасают жизнь в зимние месяцы. Они обеспечивают оптимальное сцепление на льду. Но когда сезон меняется и лед тает, эти шпильки бесполезны. Вам повезло! Мы создали этот пост специально, чтобы помочь вам удалить эти колючие шипы и превратить эти шины в повседневные дорожные шины. Давайте начнем!

Чтобы снять эти шипы, вам потребуются следующие инструменты и выполните необходимые действия.

Для инструментов вам понадобятся:

Прежде чем продолжить чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Шинный домкрат (для снятия шин)
Гаечный ключ (для снятия шин)
Подставки домкрата (для поддержки автомобиля)
Смазка (для ослабления шпилек)
Пара плоскогубцев (для вытаскивания шпилек)

Чтобы снять шипы шин, выполните следующие действия:

Снимите шипованные шины с автомобиля с помощью гаечного ключа и домкрата.
Подоприте автомобиль с помощью домкрата.
Ослабьте шпильки, используя смазку.
Снимите шпильки с помощью острогубцев.
Проверьте, нет ли на шинах проколов, вызванных снятием шипов.
Установите нешипованные шины обратно на автомобиль.
Начните еженедельное техническое обслуживание шин, чтобы убедиться в отсутствии утечек воздуха после повторного использования шин.

Снятие шипов может быть простой задачей, если ничего не случится. Итак, давайте углубимся в каждый шаг, чтобы вы могли лучше понять процесс и предотвратить любые нежелательные проблемы в долгосрочной перспективе. Переходите к остальной части статьи!

Как удалить шипы из зимних шин?

Снятие шипованных шин с автомобиля

Перед тем, как выдергивать какие-либо шипы из шин, необходимо сначала снять шины. Это не только облегчит всю работу, но и снизит вероятность повреждения других деталей автомобиля в процессе снятия.

Сначала медленно поднимите автомобиль с земли с помощью домкрата. Убедитесь, что поверхность, на которой вы устанавливаете домкрат, твердая, чтобы предотвратить несчастные случаи. Затем используйте гаечный ключ, чтобы снять шины с самого автомобиля.

Для этого шага убедитесь, что вы приобрели высококачественные домкраты для шин. Нестандартный домкрат может не только повредить автомобиль, но и поставить под угрозу вашу безопасность.

Нажмите здесь, чтобы посмотреть этот гидравлический домкрат Pro-Lift на Amazon.

Поддержите автомобиль с помощью домкратов

Домкраты специально разработаны для подъема и опускания автомобиля. Однако они не предназначены для поддержки вашего автомобиля в течение длительного времени. В целях безопасности лучше всего использовать домкраты для удержания и поддержки автомобиля.

Вы можете использовать один домкрат для поддержки автомобиля, пока вы снимаете шипы с шин, затем устанавливаете нешипованные шины и переходите к следующей шине. Или вы также можете использовать четыре подставки для домкрата, чтобы поддерживать всю машину и одновременно снимать все шины. Это зависит от вас и вашего бюджета.

Нажмите здесь, чтобы проверить этот набор подставок BIG RED Steel Jack на Amazon.

Ослабление шипов с помощью смазки

Шипы предназначены для прокалывания обледенелых поверхностей для обеспечения оптимального сцепления шин. Вот почему они очень жестко прикреплены к вашим шинам. Вытащить их без предварительного смазывания может быть довольно сложной задачей.

Для этого шага вы можете использовать смазку, подобную той, которую используют механики при монтаже шин. Старайтесь не использовать WD-40 или другие типы масел, так как они могут неблагоприятно повлиять на материалы ваших шин. Вы также можете использовать обычное неразбавленное средство для мытья посуды, если у вас нет смазки для монтажа шин.

Каждая шина имеет от 80 до 100 шипов, и вам придется смазывать каждый из них. Это один из самых важных шагов, так как он упрощает последующие шаги, а также предотвращает повреждение шин.

Используйте плоскогубцы для снятия шпилек

После того, как вы смазали шпильки, их можно выдергивать. Для этого шага лучше всего использовать плоскогубцы с длинными губками. Конический кончик позволяет легко захватывать шпильки и, при необходимости, слегка приоткрывать отверстие, в которое вставлены шпильки.

Чтобы снять шпильки, возьмитесь за верхнюю часть шпильки и потяните, одновременно вращая. Этого следует ожидать, если вы столкнетесь с некоторым сопротивлением, так как шипы жестко прикреплены к шине. В этом случае осторожно вставьте плоскогубцы в боковые стороны шпилек и подденьте их.

Посмотрите это видео, чтобы получить визуальное руководство по этому конкретному шагу.

Проверка шин на наличие проколов

После удаления всех шипов с шин необходимо выполнить этот шаг. Техническое обслуживание шин после удаления шипов необходимо для уменьшения любых дополнительных повреждений или угроз безопасности. В конце концов, лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.

Если вы подозреваете, что ваши шины проколоты, вы можете проверить это, погрузив шины в воду и посмотрев, не выходят ли пузырьки. Еще один способ проверить — распылить мыльную воду на шину.

Если проколов или каких-либо повреждений обнаружено не было, то можно приступить к подготовке шин перед установкой их обратно в автомобиль. Очистите шины и наполните их воздухом, следуя рекомендуемому производителем давлению воздуха.

Установка нешипованных шин обратно в автомобиль

Пришло время снова надеть нешипованные шины. Что вы делаете, так это монтируете все шины перед тем, как опустить автомобиль. Перед тем, как снимать стойки домкрата, убедитесь, что домкрат находится на той же высоте и уже поддерживает автомобиль.

Когда будете готовы, слегка приподнимите автомобиль и снимите домкраты. В целях безопасности обязательно выполняйте этот шаг по одной стороне за раз. Когда домкраты сняты, медленно опускайте автомобиль, пока шины не коснутся пола. Выполните ту же процедуру с другой стороны автомобиля.

После того, как вы опустите все четыре колеса на землю, не забудьте правильно закрепить гайки. Вы не хотите попасть в плохую ситуацию только из-за незатянутых гаек.

Начните еженедельную проверку шин

Когда вы дойдете до этого шага, вы технически завершите весь процесс. Это нужно только для того, чтобы не было проколов при повторном использовании нешипованных шин.

Вы можете установить недельный график, по которому вы будете проверять постоянство давления воздуха в шинах. Вы также можете распылить мыльную воду на места, где были заделаны шпильки, чтобы увидеть, не появятся ли какие-либо проколы.

Какие существуют типы зимних шин?

Зимние шины, также известные как зимние шины, бывают нескольких типов:

Зимняя нешипованная резина
Зимняя шипованная резина
Шипованная зимняя резина

Каждый из этих типов имеет свои уникальные характеристики, но все они предназначены для решения одной конкретной задачи. Способность эффективно управлять автомобилем в зимних условиях.

Зимние нешипованные шины

Наиболее распространенные из всех зимних шин. Некоторые люди часто путают зимние нешипованные шины с всесезонными, потому что на первый взгляд зимние нешипованные шины чем-то похожи на обычные шины. Тем не менее, зимние шины часто имеют особый дизайн резьбы, что делает их оптимальными для зимы.

Зимние шины также изготавливаются из специальных резиновых смесей, которые сохраняют гибкость при отрицательных температурах. Эта сохраненная гибкость обеспечивает дополнительную тягу и маневренность.

Шипованные зимние шины

Отличительной особенностью шипованных шин являются крошечные заклепки (шипы), встроенные в резьбу шины. Эти заклепки действуют как ледорубы и обеспечивают дополнительное сцепление, особенно в условиях обледенения и сильного снега.

В шипованных зимних шинах обычно используются металлические шипы, однако есть несколько типов, в которых в качестве шипов используются пластик или твердая резина.

Зимние шипованные шины

Этот тип представляет собой смесь обоих миров, так сказать, гибрид. Шипованные зимние шины поставляются с предварительно просверленными отверстиями в резьбе, куда можно установить шипы. В настоящее время потребители часто выбирают этот тип, потому что его использование не ограничивается только зимними условиями.

Когда приходит время устанавливать шипы на эти типы шин, лучше всего поручить это профессионалу. Это гарантирует, что шипы будут установлены правильно и обеспечат вам безопасную езду.

Нужны ли шипы шинам зимой?

Обеспечивает ли шипованная зимняя резина сцепление с дорогой, значительно выше, чем у нешипованной зимней резины? Они практичны? Эти и другие вопросы часто возникают при разговоре о шипованных шинах.

Исследование, проведенное в 2002 году Вашингтонским университетом, пришло к выводу, что «сцепление шипованных шин немного лучше, чем у нешипованных, только при постоянно сужающемся наборе обстоятельств». Исследование также показало, что шипованные шины могут увеличить расход топлива на 15%.

Можно с уверенностью сказать, что достижения и инновации в шинных технологиях делают шипованные шины ненужными. Возможно, вскоре некоторые компании разработают сверхэффективную нешипованную зимнюю шину, которая полностью превзойдет современные зимние шины.

Подводя итоги

Смена времен года создает различные трудности в нашем вождении. В целом, зимние шины являются отличным вложением средств для людей, которые живут там, где зима может привести к обледенению дорог и сильному снежному покрову. Езди осторожно!

Если вы нашли этот пост полезным, обязательно ознакомьтесь с нашими постами:

Помогает ли противобуксовочная система в снегу и дожде?

Сможете ли вы водить полноприводный грузовик по снегу?

Как удалить шипы из шин (обновление 2022 г.): 4 простых шага

Шипованные шины являются спасательным кругом в зимних условиях для многих водителей. По мере того, как зима проходит, шипы могут стать проблемой. Они запрещены в большинстве штатов после того, как минует угроза значительных холодов. Вам нужно либо снять шины с автомобиля, либо вынуть шипы из шин.

Если вы решите извлечь шипы, проверьте оставшуюся глубину протектора шин. В идеале, если у вас глубина протектора 7/32 дюйма или более, удаление гвоздей будет стоить затраченных усилий. Будьте осторожны, чтобы не повредить шины в процессе снятия. Теперь давайте узнаем, как удалить шипы из шин.

Содержание

Как снять шипы с шин за 4 простых и быстрых шага
- Шаг 1. Снимите шину с автомобиля
- Шаг 2. Смажьте шипы
- Шаг 3: Снимите шипы
- Шаг 4: Проверьте шину после снятия шипов
Подходят ли вам шипованные шины?
Запрещены ли шипованные шины?
- Что говорит международное законодательство о зимних шинах?
- Законодательная база для оборудования с шипованными шинами
Заключение

Как снять шипы с шин за 4 быстрых и простых шага

Шаг 1: Снимите шину с автомобиля

У вас будет много проблем, если вы не снимите шины с вашего автомобиля. С помощью гаечного ключа и отвертки ослабьте гайки на колесе с шипованной шиной. С помощью домкрата поднимите угол автомобиля, где установлена шипованная шина. Завершите отвинчивание и снятие гаек. Снимите шину и колесо с автомобиля.

Шаг 2. Смажьте шипы

Чтобы быстро снять шипы с шин, сначала необходимо смазать шипы. На каждой шине вы найдете около 80-100 шипов, и вам нужно их все смазать и удалить. Если у вас есть оборудование для замены шин, используйте его, чтобы надежно удерживать шину. В противном случае максимально стабилизируйте шину и колесо, удерживая шипы на зимней шине.

Шаг 3: Снимите шпильки

Зажмите шпильку пассатижами или пассатижами. Потяните за шпильку, повернув ее. Скручивание разорвет связь между шипом и шиной.

Тянем, пока не вытащим шип из покрышки. Не качайте вверх и вниз по шпильке. Это может повредить шину и вызвать утечку. Если шпильку трудно вынуть, попробуйте повернуть еще, пока она не ослабнет в отверстии. Когда почувствуете, что поворачивать стало легче, попробуйте снова потянуть. Продолжайте, пока мы не сможем удалить все шипы из шины.

Шаг 4. Проверьте шину после снятия шипов

Погрузите шину в емкость с водой и проверьте ее на наличие утечек. Ориентируйтесь на отверстия, которые остались после удаления шпилек. Если есть утечки, устраните их перед заменой заднего колеса на автомобиле. Если утечек нет, установите шину и колесо на автомобиль. Возможно, вам придется отбалансировать шины после того, как мы снимем шипы, чтобы обеспечить более плавную езду. Повторите весь этот процесс для каждой шипованной шины.

Подходят ли вам шипованные шины?

Шипованные шины эффективны на обледенелых дорогах. Они обеспечивают лучшее сцепление с такой липкой поверхностью и сокращают тормозной путь. Эти шины предпочтительнее своих классических версий только в трех случаях. Это также относится к случаям, когда вашему автомобилю приходится подниматься или спускаться по крутому склону, который зимой часто бывает обледенелым. Или если вы водите мощный заднеприводный автомобиль (только задний привод), такой как Ford Mustang или BMW M3.

Если вы едете по хорошо расчищенным городским дорогам и автомагистралям, шипованные шины не дадут вам преимущества. Скорее даже наоборот! Шипованные шины более шумные, чем нешипованные зимние шины, которые могут мешать, если вы едете на большие расстояния по расчищенным от снега шоссе. Еще один недостаток — что-то немного удлиняет тормозной путь на сухом или мокром асфальте. Вы живете в большом мегаполисе? Интереснее остановить свой выбор на зимней резине без шипов.

Тем не менее, многие водители больше не хотят возвращаться после того, как впервые использовали шипованную резину. «Увидев большую эффективность в конкретной ситуации, водители убеждаются в преимуществах шипованных шин, даже если этот тип шин не подходит для их повседневного использования», — говорится в сообщении APA.

Запрещены ли шипованные шины?

Оснащение вашего автомобиля зимними шинами или зимними шинами не является обязательным, за исключением некоторых случаев зимой. Эта информация широко известна. Многие думают, что во многих странах правительство не разрешает использование шипованных шин. Это не правда. Чтобы вы могли видеть более ясно, вот пункт о законодательстве.

Что говорит международное законодательство о зимних шинах?

На некоторых участках дороги в зимний период указано обязательное наличие специального оборудования, такого как цепи, носки или даже кошки: обозначение знаками B26. Но зимняя резина не обязательна, особенно когда температура опускается ниже 7 градусов по Цельсию. Зимняя шина имеет лучшее сцепление с дорогой и более устойчива к износу на обледенелых дорогах.

Во Франции разрешили шипованные шины с субботы, предшествующей 11 ноября, до последнего воскресенья марта следующего года, как показано указом от 18 июля 19 г.85. Шипы обеспечивают лучшее сцепление на деликатных поверхностях, таких как лед и снег. Они могут быть идеальными во французских или итальянских регионах с очень суровым климатом.

Законодательная база для оборудования с шипованными шинами

К оборудованию с шипованными шинами применяются несколько условий:

90 км/ч для автомобилей с разрешенной полной массой в снаряженном состоянии не более 3,5 тонн.
60 км/ч для транспортных средств общественного транспорта и транспортных средств, пользующихся льготами, если того требуют погодные условия. К ним относятся машины экстренного реагирования, спасательные машины. Транспортные средства должны обеспечивать перевозку первой необходимости, скоропортящихся пищевых продуктов или опасных материалов, либо транспортные средства, обеспечивающие зимостойкость.

Обязанность размещать в задней части транспортного средства специальный значок, показывающий наличие шипованных шин. Он также определял формы и размеры шипов в этом указе и отличался от одной страны к другой.

Заключение

В сотрудничестве с производителями и дистрибьюторами шин многие производители шин адаптируют свой ассортимент шипованных шин в соответствии с правилами каждой страны. Если вы оснащаете свой автомобиль шипованной резиной и путешествуете, не забудьте проверить законодательство стран, которые вам, возможно, придется пересечь!

Надеемся, этот способ как быстро и легко снять шипы с шин поможет вам сделать это самостоятельно в домашних условиях, без необходимости ехать в автосервис.

Самостоятельное восстановление шипов на зимней резине. О проекте и что такое ремонт шипов Восстановление зимней резины

Реанимация

Каждую осень с этой дилеммой сталкиваются автомобилисты, предпочитающие шипы липучкам. А в этом году ведущий АвтоУгла начал ломать голову над этим вопросом: на задних колесах после трех прошедших зим ошиповка осталась почти стопроцентной, а вот передняя пара потеряла в общей сложности почти шесть десятков шипов. Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только пораженные шины. Но, согласитесь, облегчать кошелек на 25-30 тысяч тенге все же не хочется, если видишь, что протектор в хорошем состоянии и прослужит еще пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от гололеда и сугробов?

Такой «беззубой» стала одна из покрышек после трех лет эксплуатации.

А это были шины после реанимации.

На

автофорумах диаметрально противоположные мнения. Многие советуют отдать предпочтение проверенной технологии восстановления шипов. Скажем, достаточно иметь ремонтные шипы с увеличенным фланцем производства одной российской фирмы, пневмопушку и желание вернуть зимней резине вторую жизнь. И тогда новый шип, установленный в отверстие, из которого вылетел родной, полностью возвращает сцепные характеристики покрышки на обледенелой поверхности, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что в Костанае найти эти ремонтные шипы не удалось. А вот обычные, как уверяют умельцы, могут заменить вылетевшие стальные предшественники. Приведу рассказ одного из них: «У меня были шины Yokagama, прошел один сезон, около 6 тыс. км, и каждый цилиндр потерял до половины шипов. На второй сезон в старые дырки в гараже сам забил новые шипы. Когда я уезжал, сначала был жуткий гул, потом становилось все тише и тише. Думал, что новые шипы вылетели. Но прошла зима, снимаю резину и вижу, что около 10% шипов не хватает. Но вот в чем загвоздка: все, кто улетел, — родственники, а те, что я набила сама, остались.

Вот еще один практический совет: «При шиповании шин в цельном блоке резины просверливается отверстие рядом с тем местом, где была старая шип, и с помощью пневматического пистолета вбивается новый шип. Иногда под шип добавляют еще и клей. Для лучшего удержания. В прошлом году у меня были шипованные зимние шины, и все эти месяцы они работали хорошо. Потери, конечно, были, около 40%. Как новые, так и старые. Но теперь буду ездить на этой резине.

Местный подход

Однако есть и те, кто считает, что восстановление шипов на зимней резине – деньги на ветер. Скажем, у каждого шипа есть фланец (иногда он двойной), который не дает шипу выскочить из резины. А если это все-таки происходит, то при выламывании шипа посадочное гнездо деформируется, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае, уверяют автолюбители, лучший вариант – купить новую шипованную резину. И ведь, что характерно, это мнение противников перешиповки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Возможно, автор этих строк уже сегодня был бы обладателем новой шипованной резины, если бы не наткнулся на объявление шиномонтажа в областном центре. Когда я позвонил туда, то услышал: «Стрелять? Да, пожалуйста! Резину надо только смотреть». А вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе покрышки и вынес вердикт: «подходят, оставляй и завтра получишь с новыми шипами ».

По его словам, одно из главных условий реставрации — остаточная глубина протектора должна быть не менее 6 мм (у моих шин — 8 мм). Он обоснованно полагает, что не должны уходить в отставку шипованные шины, способные после реанимации выполнять свое первоначальное предназначение.

Заметьте, это говорит человек, который не понаслышке знаком с вопросом обучения. Его мастерская, помимо прочего, также специализируется на шиповании новых шин. Ведь только часть зимней резины, которая предлагается автомобилистам, шипуется сразу на заводе. В основном поставляется не «колючей», а с уже просверленными технологическими отверстиями под шипы. Это то, что шипят местные мастерские перед продажей.

Но нас, конечно, волнует вопрос восстановления б/у зимней резины. Получается, что профессионалы напрочь отказываются от повторного использования отверстий, из которых вылетели предыдущие шипы. Рядом с ними на специальном станке делается еще одно отверстие, а затем в него вставляется шип.

Кошелек

Теперь о стоимости. Он определяется объемом восстановительных работ. Цена у них, я считаю, божественная: в мастерской, которую мне посчастливилось найти, за один шип берут всего 20 тенге. Ну а если у вас покрышки смонтированы на диске, то, конечно, за разборку и сборку колеса и за балансировку придется заплатить. Например, за два восстановленных колеса мне пришлось заплатить 2 тысячи тенге. Разве это не дорого? Ну а если сравнить эту сумму со стоимостью новой резины, то думаю вопрос будет неуместным. Но самое главное, что теперь я точно знаю, что зимнюю резину можно шиповать.

Меньше агрессии

Важный вопрос, насколько прочными будут новые шипы.

Тут мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому следует добавить, что в мире нет строгих стандартов относительно выпадения шипов. Даже при шиповании шин на заводе производители придерживаются допустимой планки – до 20%. И вообще гарантия дается только на резину, но не на долговечность шипов. И это не трудно понять. Возьмем эксплуатацию шин в городских условиях, когда реагенты пагубно воздействуют на резину, из-за чего она разрушается, а шипы, соответственно, вылетают.

Другой причиной может быть неправильная обкатка новых колес. Ведь поначалу шипы в них недостаточно прочно сидят в гнездах. А чтобы они хорошо прижились, первые 500 км следует проехать в умеренном режиме – без резких ускорений и торможений. Даже ненормальное давление в шинах способствует потере шипов. А агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей шипованности вашего автомобиля.

Большинство автомобилистов считают, что шипы не подлежат замене. И долгое время это мнение было абсолютно правильным.

Ведь и правда, стандартные шипы в старые отверстия ставить бессмысленно. Эластичности резины будет недостаточно, чтобы удерживать шипы, из-за износа отверстий.

Кроме того, высота проступи может быть разной. А если меньше 8,5 мм? Типовой шип необходимого размера найти не удастся, ведь высота его тела не менее 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора и впоследствии шип будет вылетать под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестадинг» — вторая жизнь шипованной резины

Износостойкость ремонтных шипов

Совершенно естественным является тот факт, что шипы теряют свою работоспособность раньше, чем изнашивается протектор. Проблема заключается в конструкции шипов. Они изнашиваются вместе с протекторной резиной. При неравномерном износе шип может «проседать», что лишает его основной функции — сцепления; либо шипы «вырастают» и их просто вырвет из покрышки при резком наборе или замедлении. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин допустима минимальная остаточная глубина протектора 4 мм. Получается запас на износ 6 мм, при этом за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка. Его длина около 5,5 мм, иногда меньше. Приблизительно 1,2 мм выступает из корпуса шпильки для обеспечения адекватного сцепления, а еще 1,3 мм находятся внутри корпуса, удерживающего вставку.

Соответственно на износ остается всего 3 мм, в отличие от запаса в 6 мм у шин. Исходя из этого, шипы необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. В противном случае шины придется менять в 2 раза чаще, чем необходимо.

Рисунок 1. Размеры шипа зимней шины автомобиля. Шип в секции.

Рисунок 2. Размеры изношенного шипа на зимних шинах автомобиля. Шип в секции.

Компания «Теком» разработала технологию перешиповки

О технологии ошиповки

Несколько лет назад российская компания «Теком» разработала технологию перешиповки. Благодаря ей появилась возможность заменить неработающие шипы, либо установить ремонтные шипы взамен упавших.

Для перештаповки (ошиповки) используются специальные ремонтные шипы, которые крупнее стандартных, но за счет полимерных деталей легче.

Рисунок 3. Тело ремонтного шипа короткое (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под воздействием агрессивной дорожной среды в отличие от стали и алюминия. И это делает данную конструкцию намного надежнее.

Основным рабочим элементом ремонтной шпильки является твердосплавная вставка, соответствующая по размерам, то есть по сроку службы, стандартным стандартным шпилькам. Этого ресурса хватает до полного износа шин.

Шпилька — процедура замены шпилек

Замена шипов производится следующим образом: остатки старых шипов удаляются с протектора, как правило, с помощью обычных бокорезов; на место изношенных шипов с помощью специального пневматического пистолета запрессовывается ремонтный шип.

В связи с тем, что размер втулки и фланца такого шипа специально делают больше отверстия, степень износа резины значения не имеет.

Рисунок 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм восстановленная шипованная вставка уменьшится в размерах на 3 мм, но шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотное прилегание резины к шипу и передачу тягового усилия между дорогой и шиной.

Обратите внимание, что корпус шипа никогда не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что она долго прослужит в шине.

Что такое ремонтный шип?

Восстановленные ремонтные шипы представляют собой специальную запатентованную конструкцию шипа (патент № 132039).

Предназначен для перешиповки зимних шин.

Сам процесс перештамповки аналогичен процессу ошиповки новых шин, основное отличие заключается в конструкции и форме ремонтного шипа. Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Изнашиваемый элемент представляет собой твердый сплав на основе карбида вольфрама, который используется для основной рабочей части шипа, и он настолько прочен, что может легко прорезать асфальт, не ломаясь.

Металлический корпус необходим для фиксации шипа в протекторе и удержания износостойкого элемента.

Достаточно вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерный рукав. Втулка служит для распределения нагрузок между шипом и протектором, задает начальную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

При взаимодействии с дорогой полимерная втулка с фланцем корпуса противодействует боковой нагрузке Rп на ремонтный шип, не допуская его опрокидывания (см. рис.), что улучшает сцепление с дорожным покрытием.

Испытания ремонтных шипов

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, показавшие надежность удержания ремонтной шипы в протекторе шины не менее, чем при заводской ошиповке.

Длина тормозного пути при сравнении штатных и ремонтных шипов также оказалась равной.

Открытая презентация

Полная подготовка автомобиля к зимним условиям эксплуатации включает замену резины. Чаще всего для этого используются колеса со встроенными шипами, обеспечивающие повышенную устойчивость и управляемость машины на скользком покрытии.

Периодически происходит выпадение отдельных металлических элементов, что негативно сказывается на эксплуатации автомобиля. В такой ситуации придется восстанавливать шипы на зимней резине своими руками, чтобы восстановить первоначальные свойства скатов, а не покупать новые колеса.

Самостоятельно устанавливать шип необходимо только в зимние шины, подготовленные к этой операции заводом-изготовителем. Это связано с более плотным резиновым материалом, используемым при изготовлении таких колес.

В автомагазинах можно найти зимние аппарели с монтажными отверстиями, в которые можно вмонтировать элементы, повышающие фрикционные свойства колес. Этот метод является наиболее эффективным и практичным. Также юных автомобилистов часто интересует, можно ли своими руками восстановить шипы на зимней резине, ведь отверстия для них увеличились после вылета старой шиповки. Для такой ситуации используются специальные ремкомплекты.

Формирование отверстий под шип происходит с помощью специального оборудования, одним из компонентов которого является дрель с возможностью регулировки скорости вращения.

Правильный выбор шипов

Существует множество видов вставок для зимних шин. При их выборе нужно будет учитывать не одну характеристику товара. К отличительным чертам шипов относятся:

материал изготовления;
геометрическая форма;
параметр вылета для установочного самолета;
комбинированная или цельнометаллическая конструкция;
расчетное количество для установки на одно колесо;
силовые характеристики;
конфигурация вложения.

Самый распространенный вид вкладышей состоит из корпусной части (стакана), контактирующей с резиновым слоем колеса, и сердечника. Очки из специального пластика или металла. Материал сердцевины может быть следующим:

легированная сталь

;
Алюминиевый сплав;
твердые материалы;
твердый полимер.

Выпадение из посадочного места происходит по разным причинам, например, из-за слабой заводской посадки или длительной езды по асфальтированной дороге. После этого возможна потеря одного или нескольких элементов, а посадочное гнездо впоследствии увеличивается.

Использование алюминиевых вставок допустимо для заснеженных или обледенелых дорожных покрытий. При движении по асфальтированной дороге будет происходить их значительная деформация.

Одной из самых популярных форм стали ромбовидные вставки в колесах. Название было взято исключительно из-за многогранной структуры продукта; в данном случае используется не драгоценный материал, а традиционный.

Особые условия

При правильном выборе ремонтных шипов необходимо учитывать износ базовой поверхности шины, поэтому выступ рабочей головки обычно составляет 1,3 мм над резиной.

При установке потребуется соблюдать норму, регламентирующую количество металлических элементов в количестве до 60 штук на погонный метр колеса. В пересчете на тринадцатидюймовый уклон максимум 90 единиц, а для шестнадцатидюймового ската — полторы сотни.

Индивидуальная сборка

Самостоятельная работа позволит сэкономить около 40…50 руб. на ремонте одного шипа. Такую стоимость можно найти на профессиональных СТО.

Для работы в гаражных условиях можно использовать один из следующих способов:

ручной метод. В работе допускается использовать специальный ключ для ускорения процесса, также берем молоток, отвертку и мыльный раствор. Это самый бюджетный вариант практически для любого автолюбителя. Его преимущество в том, что затраты заключаются только в материале.
Полуавтоматическая работа. Шипы вкручиваются низкоскоростной дрелью или шуруповертом со специальной насадкой. Производительность повышается, однако нужно удерживать штифт в правильном положении, чтобы он вошел в отверстие без перекоса.
Автоматический способ. Для работы понадобится пневматический пистолет. Его функция заключается в завинчивании материала в седло под высоким давлением. При этом производительность максимальная, но недостатком является высокая стоимость оборудования, которая не окупается при разовых процедурах.

При работе любым способом поверхность колеса предварительно смачивается теплым мыльным раствором, что облегчает монтаж. Сепаратор пистолета заполняется необходимым количеством шипов. Во время процедуры вам нужно будет держать его рабочую ось максимально перпендикулярно к обрабатываемой поверхности.

Ручным методом проводим самостоятельную разметку точек, в которых предполагается установка. Это удобно делать белым мелом или корректором, который продается в любом канцелярском магазине. Мелкой наждачной бумагой зачищаем проблемный участок, а коротким шилом разрабатываем отверстие. Смочив выбранный участок мыльным раствором, проводим монтаж.

После закрепления шипа в его отверстии измеряем штангенциркулем выступ над поверхностью, и если значение завышено более чем на 1,5 мм, сажаем глубже. Эту операцию удобно делать с помощью алюминиевой пластины, продавливая через нее верхнюю точку.

Операция повторяется в каждой точке. Если какой-то из шипов вошел неудачно, то его необходимо удалить пассатижами.

Заключение

Следует иметь в виду, что для ремонта в большинстве случаев применяют универсальные конструкции шипов с закругленной рабочей частью. Этот тип продукта делает свое дело, но эффективность, в отличие от оригинальной конструкции, снижается на 10…15% из-за меньшей возможности сцепления с покрытием.

После установки новых элементов колесо должно оставаться в покое в течение 10…15 дней , что обеспечит максимальное покрытие поверхности в посадочной щели. Даже после установки колес на автомобиль должен пройти обкаточный период 200…300 км, в течение которого не желательно превышать скорость более 80 км/ч. Также в это время не следует использовать интенсивный стиль вождения.

Средняя стоимость ремкомплекта из 100 штук примерно 2000 руб. Менее качественные партии из Азии от 500 штук предлагаются по цене от 3500 рублей. Однако срок службы последних будет ниже. Восстановленное колесо обычно эффективно используется 2-3 сезона.

Самостоятельное восстановление шипов на зимней резине – одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что вручную такой вид работ не проделать. Другие, наоборот, утверждают, что в учебе нет ничего сложного. Кто из них прав — давайте разбираться вместе.

1 В чем преимущества самошипованной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовь свой снегоход летом», и эта популярная фраза красноречиво говорит о важности качественных зимних шин. Не имея «под рукой» готовых к использованию автомобильных покрышек, водитель находит себе огромную головную боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости переобуть автомобиль уже тогда, когда на дорогах появляется гололедица, а на СТО выстраиваются огромные очереди из таких же автомобилистов.

В результате значительно увеличивается вероятность попасть в неприятную ситуацию на дороге. Именно поэтому принципы и выполнение ошиповки резиной своими руками необходимо знать каждому автолюбителю. Помимо экономии времени, человек, умеющий шиповать, выигрывает еще и в том, что экономит приличную сумму денег. Судите сами – с ростом спроса на шиповку стоимость этой услуги на СТО значительно возрастает. Водителю ничего не остается, как переплатить. А если посчитать, сколько придется платить за ошиповку в последующие сезоны, то экономия составит 6–9тысяча рублей. становится более чем очевидным.

Шиповка резиновая своими руками Стоит отметить, что многие водители категорически против шиповки колес, так как уверены, что вместе с ней придется дорабатывать арку: делать ее немного больше и устанавливать универсальные расширители арок, что стоит больших денег. Такая позиция некоторых автомобилистов не совсем понятна. Дело в том, что если вставить колесный шип, он останется торчать над протектором, но его высота будет очень маленькой. На работу зимней резины после ошиповки это никак не повлияет.

Как видите, резиновая шиповка своими руками дает нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шипов более подробно.

2 Особенности крепления шипов

Как показывает практика, наиболее подходящими для ошиповки считаются шины, уже имеющие отверстия для установки колесных шпилек. Наличие этих отверстий можно узнать по маркировке шин. легковые автомобили. К тому же отверстия хорошо видны визуально, они большие, так что новички не смогут повредить резину.

Для ошиповки и перешиповки колес потребуется запастись пневматическим пистолетом. С ним шиповка колес будет быстрой и эффективной. В процессе ошиповки стоит обратить внимание на то, насколько сама шиповка выступает над поверхностью колеса. Лучше всего, если кончик последнего не будет выступать выше 1,5 мм от протектора. В противном случае шип очень быстро вылетит из отверстия. После того, как вы нашли пушку, вам нужно определиться с местностью, по которой вы будете ездить.

Пневматический пистолет для шипов

Если большую часть времени вы ездите по относительно ровной дороге, то для замены подойдут шпильки однофланцевого типа. Если вы используете автомобиль в гористой местности, то оптимальным вариантом будет установка двухфланцевых шпилек.

Независимо от того, шипуете ли вы колеса в первый раз или делаете это снова, вам понадобится раствор воды и мыла. Вода должна быть обязательно теплой – это значительно облегчит прохождение шипа в резину. Принцип следующий: перед ошиповкой внешнюю сторону покрышки смачивают раствором, после чего шипы нужно вставить в отверстия покрышки. Особое внимание следует уделить работе с пистолетом. Перед ошиповкой сепаратор пневмоустройства заполняется шпильками. После этого приступаем к работе. При этом очень важно положение самого пистолета – его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шипов нужно быть предельно осторожным. После того, как они попадут в шину, их необходимо измерить. Если шпилька вошла в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего тела шпильки, то нужно взять небольшой кусочек алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить по металлу молоток. Если после этого шип не вошел в покрышку, то придется выполнить шиповку, то есть снова установить новый элемент. В этом случае старый шип необходимо выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

3 Шипование самостоятельно — инструменты и алгоритм

Прежде чем приступить к шиповке колес своими руками, вам потребуется подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также понадобятся:

набор одинаковых винтов;
№2 или №3;
несколько пластырей медицинских;
шило;
корректор или мел.

Шиповка колес После подготовки инструментов вы можете шиповать колеса. Сначала корректором или мелом отмечаем на покрышке места, куда необходимо вставить колесные шипы. Затем заправляем шипы в сепаратор ружья, а в его дульную часть монтируем саморез. После этого зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Делаем шилом отверстие в протекторе, после чего нужно намочить резину. После этого приступаем к основному этапу ошиповки – установке шипов. Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту торчащего над протектором шипа.

Стоит быть предельно осторожным даже после шипования колес. Категорически не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше всего подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. Первую неделю эксплуатации нельзя ездить со скоростью более 60 км/ч. За это время шипы должны окончательно встать в отведенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков – именно в эти моменты риск выпадения шпильки из колеса наибольший.

Как видите, накладка на автомобильные диски своими руками – работа не сложная и под силу практически каждому. Главное быть внимательным и не торопиться, иначе не получится зашипеть колесами.

Если посмотреть на конструкцию этого варианта, то он мало чем отличается от обычного шипа, который устанавливается на заводе.

1) Это так называемая чашка, или корпус в виде клепки, с помощью которой собственно и удерживается внутри резина.

2) Это стальной сердечник, который собственно и цепляется за ледяной покров, как видите обычная конструкция.

Однако у этих шипов есть и небольшие отличия. Для начала предлагаю вам представить сломанную розетку в покрышке, из которой вылетел шип. Как правило, она немного расширена, из-за этого и произошло выпадение. Можно, конечно, попробовать вернуть «родной», если нашли вовремя, т.к. Однако он не всегда будет держаться и может практически сразу выпасть.

К чему я все это говорю, если рассматривать корпус ремонтного варианта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из гнезда, которое сломано и расширено. Корпус выполнен либо из полимеров, либо из металла. Стоит отметить, что даже полимерный вариант держится очень хорошо.

Далее сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и находится на несколько миллиметров ниже штатного шипа в резине. Это сделано для того, чтобы она не торчала, а действительно крепко сидела. Это решение позволяет учесть

Ремонтный вариант, сидит очень крепко, многие раньше не вылетали.

Минусы этого варианта

Недостатки тоже есть, но они не критичны, постараюсь перечислить их по пунктам.

1) Универсальный стальной шип круглый, то есть не бывает квадратных, треугольных и любых других — только закругленные. Поэтому если восстанавливать на более продвинутой покрышке, то получается, что некоторые будут лучше цепляться за покрытие, а универсальные чуть хуже. Однако это гораздо лучше, чем пустые «гнезда»

2) У них чуть меньше высота. А так зацепка пострадает, хотя и не так критично! Как правило, у универсальных шипов сцепные свойства на льду ухудшаются на 10-15%.

Как видите, любая система не лишена недостатков, но еще раз хочу подчеркнуть, что такие ремонтные «затычки» в любом случае лучше пустых дырок в шине. Они восстанавливают работоспособность шин почти на 80%, тем самым давая вам возможность дополнительно поездить еще 2-3 сезона, а в варианте со свежей резиной может и больше.

Как установить самостоятельно

Честно говоря, лучше обратиться к профессионалам — сейчас почти каждый шиномонтаж занимается ремонтом зимней резины. У них уже есть разные комплекты, что сказано для любого колеса.

Установка 1 ремонтного шипа обойдется примерно в 15 — 20 рублей в зависимости от размера и сложности задачи. Многие шиномонтажные мастерские отказываются от слишком сильно изношенных шин.

Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Принцип работы этого пистолета прост — устанавливаем внутрь одну деталь, опускаем специальный носик в пустое гнездо. Нажимаем на курок и под давлением устанавливаем шип на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.

Но надо уметь делать работу своими руками, то есть не прибегая к сторонним сервисам. Это не такая уж простая задача, хотя и выполнимая.

Будем думать, что у нас нет пистолета, а значит есть только отвертка и пассатижи:

1) Промываем место крепления, особенно промываем внутри. Также желательно опрыскивать мыльным раствором.

2) Замеряем глубину, нужно подобрать ремонтный вариант чуть ниже высоты отверстия.

3) С помощью отвертки — расширьте отверстие, и с усилием продавите корпус, иногда для этого лучше использовать пассатижи, иначе вы не сможете его протолкнуть.

4) Шип должен сидеть плотно, и как бы на своем месте, его не должно перекашивать или выталкивать на поверхность.

Вот и весь процесс, на самом деле многие могут это сделать у себя в гараже. После нескольких попыток все пойдет как по маслу.

Стоимость и где можно купить?

Если честно не видел в широкой продаже в городе, но может это наш город. Но через интернет можно найти несколько десятков продавцов, и многие из них сделаны в России. Так что ищем и заказываем там, будет доставка по нужному адресу.

Часто продается комплектами нужной высоты и ширины. Минимальный набор, который я видел, 100 штук, но в основном это коробка из 500 штук.

Как снять шипы с шин

В связи с кризисом многие автолюбители ищут способы сэкономить на обслуживании и ремонте автомобиля. Некоторые предпочитают экономить на шинах. Это можно сделать несколькими способами, например, используя зимние шины летом. Однако для этого вам нужно будет удалить лишние шпильки. Как это сделать?

Есть несколько способов снять выступы с шин. Давайте рассмотрим каждый из них отдельно.

Содержимое

1 Как снять шипы с шин [шаг за шагом]
- 1.1 Способ № 1
- 1.2 Способ № 2
- 1.3 Способ 3: «Встряхивание» шипов во время движения.
- 1.4 Способ 4. Обратитесь в автомастерскую
2 Можно ли использовать зимние шины летом?
3 Как снять шипы с зимних шин: простой способ
4 Часто задаваемые вопросы
- 4. 1 Сколько шипов в шине?
- 4.2 Безопасно ли снимать шипы с шин?
- 4.3 Сколько стоит снятие шипов с шин?
5 Заключительные мысли – удаление шипов из шин
- 5.1 Похожие сообщения:

Как удалить шипы из шин [шаг за шагом]

Теперь мы покажем вам, как удалить шипы из шин в домашних условиях. Процесс довольно прост и может быть выполнен с помощью инструментов, которые у вас уже есть.

Прежде чем приступить к процессу, имейте в виду одну вещь: вы не сможете снова прикрепить выступы после их удаления.

Метод № 1

Вы можете удалить шипы самостоятельно с помощью отвертки. Его нужно вставить в шпильку вверху и резко потянуть вверх. Прочно установленные и не склонные к выпадению предметы сразу не выйдут, придется повторить движение несколько раз.

Лучше всего выполнять этот процесс в толстых перчатках, но даже они не всегда спасут вас от мозолей. Как правило, кончики таким способом снять очень сложно, да и больше половины за раз вы вряд ли сможете снять, так как сильно устаете.

Это также увеличивает риск повреждения резины или даже прокола шины. Чтобы убедиться в отсутствии повреждений, необходимо опустить накачанные шины в воду и проверить, не образуются ли на них пузыри. Справедливости ради стоит отметить, что процесс очень трудоемкий, утомительный и неэффективный.

Способ №2

Второй вариант намного безопаснее и эффективнее. Для этого потребуются плоскогубцы и специальная смазка для шин. Для начала необходимо смазать протектор, а затем с помощью пассатижей вынуть каждую шпильку. При этом шины должны быть хорошо накачаны для комфорта. При снятии шпильки должны быть направлены вверх, чтобы не повредить резину.

Способ 3: «Встряхивание» шпилек во время движения.

Необычный способ добиться того, чтобы все шипы самостоятельно выходили из протектора, — это езда по сухому асфальтовому покрытию. После непродолжительного использования в таких условиях практически все элементы выпадут из своих мест.

Для повышения производительности можно резко набрать скорость и прибегнуть к экстренному торможению. Однако в таком случае будет серьезный минус: вместе с отвалившимися грунтозацепами значительно сокращается срок службы шины, так как в таких условиях изнашивается протекторный слой.

Этот метод также не гарантирует полного удаления ушек, так как некоторые из них остаются на месте. Кроме того, для снятия грунтозацепов необходимо проехать значительное расстояние, а такой стиль вождения существенно увеличивает расход топлива, что приводит к материальным потерям.

Способ 4. Обратитесь в автомастерскую

Это самый безопасный и быстрый способ. Однако это потребует финансовых затрат. Во всех шиномонтажных мастерских есть оборудование как для установки, так и для удаления шипов. Введение производится специальным пистолетом, а удаление происходит тем же пистолетом, но с обратным эффектом.

Перед установкой шпильки мастер подготавливает место установки шпильки, т.е. расширяет его. После этого элементы лепнины будут быстро удалены. Так все будет сделано благополучно, и шины не будут повреждены.

Как правило, необходимо отбалансировать колеса после снятия шпилек. Удобно, что это можно сделать на СТО или в шиномонтажной мастерской. Единственным недостатком этого способа является необходимость оплаты услуги.

Можно ли использовать зимние шины летом?

Шина — единственный элемент транспортного средства, контактирующий с землей. Поэтому очень важно, чтобы они были в хорошем состоянии и правильно использовались. В состав зимней шины входит смесь различных каучуков, материал, который не твердеет при низких температурах.

В районах с постоянной зимней погодой целесообразно устанавливать зимние шины, однако использование их в самое жаркое время года может привести к небезопасной езде на них.

Первое, что вы заметите при езде на зимних шинах летом, это ухудшение сцепления с дорогой. Основное отличие зимней резины от летней – рисунок протектора. Зимние шины более глубокие, чтобы легче отводить воду и снег, а летние шины более мелкие. Когда зимняя шина достигает 7°C, ей требуется большее расстояние для достижения желаемого торможения, поэтому представьте себе летние температуры, иногда превышающие 35-40 градусов.

Другим симптомом является повышенный расход топлива и повышенный износ шин. Так как зимние шины имеют большую поверхность протектора, соприкасающуюся с землей, они больше изнашиваются и вызывают более высокий расход топлива. К тому же зимняя резина дороже. Их цена увеличивается примерно на 10% по сравнению с летними шинами.

Если вам нужна смесь обоих типов, можно комбинировать два типа шин, т. е. использовать шины, одобренные как для зимы, так и для лета.

Короче говоря, ездить на зимних шинах летом вообще не рекомендуется, в основном потому, что они гораздо менее безопасны.

Как снять шипы с зимних шин: простой способ

Часто задаваемые вопросы

Сколько шипов в шине?

Типичная шипованная шина имеет около 100 шипов, но в зависимости от марки в среднем от 60 до 120 шипов.

Безопасно ли снимать шипы с шин?

Да, удалять шипы из шин безопасно, но не забывайте осматривать шины после удаления шипов, чтобы убедиться, что вы не повредили их.

Сколько стоит снять шипы с шин?

Удаление шипов из шин на самом деле является относительно простой задачей. Если вы решите отвезти свой автомобиль в магазин и не снимать шипы самостоятельно, вы можете заплатить от 25 до 50 долларов за комплект шин.

Напоследок – Удаление шипов с шин

Оказалось, что удалить шипы с шины вполне реально, но для этого потребуются либо инструменты, силы и время, либо деньги и специализированное оборудование. Однако следует иметь в виду, что пытаться сделать зимнюю резину летней покрышкой можно только в крайнем случае. Они рассчитаны на мороз, поэтому в теплую погоду начинают таять, поэтому их износ происходит намного быстрее.

Типы зимних шин: шипованные, нешипованные и шипованные

Есть два основных типа зимней резины, шипованная и нешипованная. Однако в последние годы на рынке появился третий тип: шипуемая шина. Хотя шипованные шины десятилетиями считались обязательными зимними шинами, достижения в области резиновой смеси и других технологий изготовления зимних шин изменили мнение многих водителей. Покупатели стали больше доверять шипованным и нешипованным шинам.

Шипованные шины

Шипованные зимние шины получили свое название благодаря небольшим металлическим шипам, добавленным в их протекторную зону. Шипы изготовлены из прочных, но легких кусков металла, которые предназначены для обеспечения дополнительного сцепления с поверхностью протектора в зимних условиях. Они врезаются в снег и лед, чтобы повысить безопасность вождения зимой.

Однако, когда дороги не покрыты льдом или снегом, шипованная резина действительно может быть опасной. Они будут копаться в дороге и повреждать ее поверхность, вызывая со временем износ дорожного покрытия. В результате многие штаты регулируют и ограничивают использование шипованных шин на своих дорогах.

Преимущества шипованных шин

Шипованная резина известна как лучший вариант для суровой зимней езды. Шипы, встроенные в протекторную зону, улучшают сцепление шины с дорогой зимой. Они также способны разбивать лед и утрамбованный снег, обеспечивая надежное сцепление с дорожным покрытием во время движения.

Шпильки заменяют зимние цепи и тросы. В отличие от тросов и цепей для противоскольжения, шипы не могут расшататься во время работы и не наносят вреда шине и дорожному покрытию. Таким образом, шипованные шины способны обеспечить необходимую зимнюю тягу без риска потери сцепления или повреждения.

Улучшенное сцепление с шипованными шинами в зимних условиях улучшает управляемость. Они оптимизируют контакт поверхности пятна контакта с поверхностью, чтобы повысить отзывчивость рулевого управления и устойчивость во время движения во время выступления. Оптимизированная курсовая устойчивость и улучшенное сцепление с поверхностью делают шипованные шины идеальными для движения под наклоном в зимних условиях. Они гарантируют надежную управляемость автомобиля в таких дорожных условиях.

Недостатки шипованных шин

За последние годы появилось противоположных заявлений о шипованных шинах. Эксперты заявляют, что шипованные шины подходят только для сцепления в гололедицу и не обеспечивают хорошего сцепления в снежных условиях. Согласно новым данным, шипованные шины не обеспечивают необходимого сцепления при движении по утрамбованному, рыхлому или глубокому снегу, поскольку шипы не обеспечивают надежного сцепления с поверхностью.

Шипованные шины также создают повышенный уровень дорожного шума во время их выступления. Шипы, добавленные в зону протектора, издают дорожный шум, когда соприкасаются с дорожным покрытием. Никакой дизайн протектора с шумоподавлением не способен полностью свести на нет эти звуковые волны, что значительно снижает удовольствие от вождения для пассажиров.

Металлические шипы увеличивают вес шины, что увеличивает ее сопротивление качению. К сожалению, из-за более высокого сопротивления качению автомобиль, на котором установлены эти шины, потребляет больше топлива. Это снижает топливную экономичность автомобиля, а лишние доллары, потраченные на бензин, оставят брешь в вашем кошельке.

К минусам можно отнести и износостойкость шипов, так как легко повреждают дорожное покрытие. Когда лед или снег не покрывает дорожное покрытие, шипы впиваются в дорожное покрытие, что приводит к повреждению дорожного покрытия. Из-за этого закон штата регулирует (а в некоторых случаях и запрещает) использование шипованных шин на дорогах. Это правило действует даже в зимние месяцы, а не только летом.

Шипованная резина стоит дорого. Кроме того, в связи с тем, что шипы, добавленные в рисунок протектора, являются несъемными, вам необходимо будет приобрести два разных комплекта зимних шин: шипованный для снега и льда и нешипованный для эксплуатации при обычных холодных температурах. Кроме того, поскольку протектору требуется дополнительная глубина протектора для размещения шипов, доступные варианты размеров шипованных шин крайне ограничены.

Правовой статус шипованных шин в каждом штате

Ранее мы упоминали о законности использования шипованных шин. Что ж, давайте немного разовьем тему.

Использование шипованных зимних шин ограничено и регулируется законодательством штата. Другими словами, каждый штат решает и диктует, как, когда и где можно использовать шипованные шины. Хотя это может показаться излишним, к сожалению, шипованные зимние шины ДЕЙСТВИТЕЛЬНО наносят вред дороге и дорожному покрытию, когда нет правильных зимних условий.

Под этим мы подразумеваем, что когда дорога не покрыта льдом, а в некоторых случаях утоптанным снегом, контакт шипованной зимней шины с дорожным покрытием будет откалывать дорожное покрытие. Со временем контакт шины с дорогой сильно ухудшает дорожное покрытие, что приводит к выбоинам и другим опасным дорожным препятствиям.

Кроме того, поскольку США представляют собой огромный массив суши, очевидно, что климат в их уголках совершенно другой. Использование зимней шипованной резины не может быть таким же во Флориде (где практически нет суровой зимы), как в Монтане (которая находится ближе к Северному полюсу и поэтому зимой преобладает холодная погода). Поэтому использование и применение таких зимних шин регулируется законодательством штата.

Если вас интересуют законы, касающиеся шипованных шин в зависимости от штата, обратитесь к таблице ниже.

Состояние	Код штата	Положение о шипованных шинах
Алабама	АЛ	Допускаются только резиновые шипы
Аляска	АК	Выше 60° северной широты: запрещено с 1 мая по 15 сентября. Ниже 60° северной широты: запрещено с 15 апреля по 30 сентября.
Аризона	Аризона	Разрешено с 1 октября по 1 мая
Арканзас	дополненная реальность	Разрешено с 15 ноября по 15 апреля.
Калифорния	Калифорния	Разрешено с 1 ноября по 30 апреля.
Колорадо	СО	Разрешено
Коннектикут	КТ	Разрешено с 15 ноября по 30 апреля.
Делавэр	DE	Разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Вашингтон	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Разрешено только в условиях снега и льда
Флорида	Флорида	только резиновые шпильки
Грузия	штат Джорджия	Разрешено только в условиях снега и льда
Гавайи	ЗДРАВСТВУЙ	Запретный
Айдахо	Я БЫ	Разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Иллинойс	Иллинойс	Запретный
Индиана	В	Разрешено с 1 октября по 1 мая
Айова	Я	Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Канзас	КС	Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Кентукки	Кентукки	Запретный
Луизиана	Лос-Анджелес	только резиновые шпильки
Мэн	МНЕ	Разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Мэриленд	доктор медицины	Разрешено в: Вашингтон, Гарретт, Фредерик, Кэрролл, Аллегейни С 1 ноября по 31 марта
Массачусетс	Массачусетс	Разрешено с 1 ноября по 30 апреля.
Мичиган	Ми	Запретный
Миннесота	МН	Запретный
Миссисипи	РС	Запретный
Миссури	МО	Разрешено с 1 ноября по 31 марта.
Монтана	МТ	Разрешено с 1 октября по 31 мая.
Небраска	северо-восток	Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Невада	НВ	Разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Нью-Гемпшир	Северная Каролина	Разрешено
Нью-Джерси	Нью-Джерси	Разрешено с 15 ноября по 1 апреля.
Нью-Мексико	Нью-Мексико	Разрешено
Нью-Йорк	Нью-Йорк	Разрешено с 15 октября по 1 мая.
Северная Каролина	Северная Каролина	Допускаются выступы до 1/16 дюйма при сжатии
Северная Дакота	нет данных	Разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Огайо	ОЙ	Разрешено с 1 ноября по 15 апреля.
Оклахома	ХОРОШО	Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Орегон	ИЛИ ЖЕ	Разрешено с 1 ноября по 31 марта.
Пенсильвания	Пенсильвания	Разрешено с 1 ноября по 15 апреля.
Род-Айленд	Род-Айленд	Допускаются выступы до 1/16 дюйма при сжатии С 15 ноября по 1 апреля
Южная Каролина	СК	Допускаются выступы до 1/16 дюйма при сжатии
Северная Дакота	SD	Разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Теннесси	Теннесси	Разрешено с 1 октября по 15 апреля.
Техас	Техас	только резиновые шпильки
Юта	UT	Разрешено с 15 октября по 31 марта.
Вермонт	ВТ	Разрешено
Вирджиния	Вирджиния	Разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Вирджиния	Вирджиния	Разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Вашингтон	Вашингтон	Разрешено с 1 ноября по 31 марта.
Западная Виргиния	Западная Вирджиния	Разрешено с 1 ноября по 15 апреля.
Висконсин	Висконсин	Запретный
Вайоминг	ВГ	Разрешено

Обратите внимание, что законодательство штата может быть изменено, и Priority Tire не несет за это ответственности.

Нешипованные шины

Шипованные шины должны полагаться на рисунок протектора и зимний состав, чтобы обеспечить необходимое сцепление с дорогой в зимних условиях. Они имеют детализированный и агрессивный рисунок протектора, оптимизирующий сцепление в зимних условиях, а состав резины повышает гибкость резины при отрицательных температурах. Эта комбинация обеспечивает необходимое количество режущих кромок и общую тягу.

Нешипованные зимние шины обеспечивают сцепление с дорогой в зимних погодных условиях, особенно на поверхностях, покрытых слякотью и утрамбованным снегом. Это обеспечивается за счет дополнительных острых краев, образованных неравномерным расположением блоков агрессивного рисунка протектора, более острыми краями блоков и расположением ламелей с высокой плотностью. В результате нешипованные шины обеспечивают исключительные зимние условия, в том числе при эксплуатации на слякоти и заснеженном дорожном покрытии.

С другой стороны, резиновая смесь для зимних погодных условий сохраняет свою гибкость и делает шину гибкой при различных низких температурах и зимних условиях. Резиновые материалы компаунда сохраняют свою мягкость и позволяют шине оптимизировать свои характеристики в жестких условиях, в отличие от летних и всесезонных шин.

Таким образом, вместо того, чтобы полагаться на шипы для получения необходимого сцепления, нешипованные зимние шины обеспечивают уровень безопасности вождения благодаря рисунку протектора, составным элементам и другим технологиям зимних шин, используемым в процессе производства.

Преимущества нешипованных шин

Основным преимуществом нешипованных шин является их более безопасная работа. Поскольку в блоки протектора не добавляются шипы, шина не рискует повредить дорожное покрытие. Вместо этого нешипованные зимние шины улучшают сцепление в зимнее время за счет использования резиновой смеси и детального рисунка протектора, обеспечивающих необходимые кромки для улучшения сцепления на снегу и льду.

Кроме того, вам понадобится только один комплект шин для зимних условий. Поскольку использование шипов регулируется, во многих штатах вам потребуется вложить средства в различные комплекты шин. Купив нешипованную зимнюю резину, вы сможете улучшить сцепление автомобиля с различными заснеженными поверхностями. Этот тип зимней шины обычно набивает снег между элементами протектора, чтобы еще больше улучшить сцепление со снегом на снегу.

Еще одним преимуществом является топливная экономичность. Поскольку рисунок протектора и резиновая смесь, используемая при производстве шины, являются основными источниками сцепления, они позволяют свести к минимуму давление, воздействующее на шину. В результате шина снижает сопротивление качению и снижает уровень расхода топлива автомобилем.

Поскольку в дизайне протектора нет необходимости размещать шипы для оптимизации сцепления на снегу и льду, нешипованные зимние шины обеспечивают более широкий диапазон размеров шин. Хотя эти зимние шины по-прежнему имеют большую начальную глубину протектора, чем летние или всесезонные шины, их протектор не имеет дополнительного резинового слоя для шипов. Вместо этого рисунок протектора и резиновая смесь способны сосредоточиться на зимнем сцеплении и обеспечить более медленный и равномерный износ при стабильности протектора.

Недостатки нешипованных шин

Самая большая проблема зимних нешипованных шин — их эффективность на обледенелых дорожных покрытиях. В то время как шипы на шипованных шинах значительно увеличивают сцепление с дорогой в таких зимних условиях, к сожалению, для достижения тех же результатов нешипованным шинам необходимо довольствоваться размещением ламелей с высокой плотностью.

Поэтому зимняя нешипованная резина — не лучший выбор для самых суровых зимних условий. Однако под этим мы подразумеваем сочетание того, что может предложить мать-природа. Ледовые, ветровые, снежные, наклонные и горные дороги. В таких погодных и дорожных условиях нешипованные шины могут не выдержать стресса от вождения и, возможно, не обеспечат необходимого сцепления с дорогой.

Хотя некоторые хотят использовать свои нешипованные зимние шины в течение всего года, они не должны находиться на автомобиле в летних условиях. Детализированный рисунок протектора и более мягкая резиновая смесь не обеспечат необходимого универсального сцепления в сезон. Нешипованная зимняя резина следует использовать только в зимних погодных условиях, – при низких температурах, а также на покрытых снегом и льдом поверхностях.

Зимние шипованные шины

Пока что мы подробно рассмотрели, что такое шипованная и нешипованная зимняя резина. Теперь давайте проверим третью категорию, которая появилась.

Шипованная зимняя резина представляет собой нечто среднее между шипованной и нешипованной зимней резиной. Эти шины изготавливаются с небольшими отверстиями в протекторе, куда при необходимости можно вставлять шипы.

Другими словами, при покрытии дорожного покрытия снегом и льдом в рисунок протектора можно добавить шипы. В результате шипуемая шина сможет улучшить сцепление на снегу и льду, а не только сосредоточиться на характеристиках при низких температурах. Однако, если вы не хотите, чтобы шина была шипована, она по-прежнему будет обеспечивать хорошее сцепление и управляемость зимой.

Благодаря государственному регулированию и ограничению использования шипованных зимних шин, шипованные шины с оптимизируемым рисунком протектора и износостойкой зимней резиновой смесью стали чрезвычайно популярны на шинном рынке. Они обеспечивают хорошую управляемость на различных зимних покрытиях, обеспечивают надежное сцепление при движении по снегу, льду и слякоти, рассчитаны на суровые зимние погодные условия.

Преимущества шипованных шин

Это сложный раздел для описания, так как преимущества шипуемой зимней шины во многом зависят от того, были ли добавлены шипы в зону протектора или нет. Если бы они были, то они давали бы те же преимущества, что и шипованные шины. В противном случае она обеспечивает те же преимущества, что и нешипованная резина.

Однако у шипованных шин есть и свои преимущества. По сути, шипованный след этих шин позволяет владельцу транспортного средства сделать собственный выбор: шиповать шины или нет. Это даст потребителям более широкий ассортимент зимних шин, которые они смогут выбрать для своего автомобиля, не обращая внимания только на рисунок протектора и состав резиновой смеси.

Если владелец решит шиповать эти зимние шины, то, когда протектор еще близок к новому, их тоже можно снять. Это обеспечивает лучшее сцепление и управляемость в зимних условиях, а также дает владельцу возможность выбора.

Недостатки шипованных шин

Как упоминалось ранее, недостатки шипованных шин зависят от того, шипованные эти зимние шины или нет, и они решают проблемы, с которыми сталкиваются шипованные и нешипованные шины.

Эти шины обеспечивают сцепление и управляемость на слякоти, снегу и льду благодаря использованию шипов. Однако, если в протектор будут добавлены шипы, их применение на дорогах будет регулироваться законодательством штата — как и использование шипованных шин.

Еще одна проблема, с которой они сталкиваются, связана с бюджетом. Шипованные шины производятся и продаются без шипов. Эти типы зимних шин требуют дополнительных затрат, если их необходимо шиповать. В то время как процесс ошиповки может быть проектом «сделай сам» для более опытных владельцев шин, он все же сопряжен с риском. Одна маленькая ошибка в процессе ошиповки, и шина будет повреждена. Поэтому самый безопасный способ шиповать шины — отдать их профессионалу, что повлечет за собой дополнительные расходы. Вообще говоря, шипование одной шины обойдется вам примерно в 15 долларов, но это сильно зависит от того, какой шиномонтаж вы решите использовать. Снятие шпилек также будет стоить отдельной платы.

В то время как владельцы автомобилей хотят лучшего сцепления с дорогой в зимних погодных условиях, шипы не всегда решают проблемы. В некоторых штатах использование шипованных шин ограничено определенным временем, дорожными условиями или местами, что приводит к необходимости частого добавления и удаления шипов. Это дорогостоящий процесс, который может повредить шину, а когда протектор начнет изнашиваться, это невозможно. Когда протектор изношен, новые шипы больше нельзя безопасно добавлять в зону протектора.

Когда это произойдет, шипуемые зимние шины должны будут полагаться на свою резиновую смесь и рисунок протектора при низких температурах, а также на заснеженных и обледенелых поверхностях, чтобы обеспечить хорошее сцепление с поверхностью.

Шипованные зимние шины VS Нешипованные зимние шины

Приобретение комплекта шипованных шин или комплекта нешипованных шин зависит от того, где вы живете и в каких условиях предполагается эксплуатация шин.

Несмотря на то, что модели с шипованными шинами обеспечивают наилучшее сцепление со льдом и снегом, их использование строго регулируется. Они обеспечат безопасность вождения на обледенелых поверхностях, но их сцепление с поверхностью не дает дополнительных преимуществ при движении по снегу или по слякоти. С другой стороны, нешипованные шины отлично себя зарекомендовали на снегу, но их сцепление со льдом не самое лучшее.

Дорожный шум, топливная экономичность и долговечность протектора выигрывают у нешипованных шин. Шипы, добавленные в область протектора, будут препятствовать всем этим аспектам. Они создают дополнительные помехи на дороге, увеличивают потребление топлива автомобилем и сокращают срок службы шин. Нешипованные шины обеспечивают необходимое сцепление с дорогой и управляемость в зимних условиях, обеспечивая комфорт, экономию топлива и длительный срок службы.

Кроме того, зимняя резина дорогая. В этом нет никаких сомнений! Но шипы увеличивают стоимость шины. Если вам СПЕЦИАЛЬНО не нужны шипованные шины, нешипованные модели вполне справятся с этой задачей, если вы возьмете на себя более осторожную манеру вождения на обледенелых и заснеженных дорогах.

Шипованные зимние шины VS Шипованные зимние шины

В зависимости от условий, в которых используются шипуемые шины, в зону их протектора необходимо добавить шипы. В этом случае они ведут себя так же, как шипованные зимние шины. Однако, если их не использовать в протекторе, им необходимо использовать детализированный рисунок протектора и резиновую смесь для улучшения сцепления в зимних условиях.

Таким образом, если в протекторную зону не добавляются шипы, то взаимосвязь между шипованными и шипованными моделями шин такая же, как и между шипованными и нешипованными шинами.

Однако если строго посмотреть на разницу между шипованной зимней резиной и шипованной резиной с шипами, нам все же есть о чем поговорить.

Как упоминалось ранее, из-за дополнительного резинового слоя, необходимого для шипов, модели шипованных шин имеют очень ограниченный выбор размеров шин. В некотором роде шипуемые шины решают эту проблему, так как предлагают более широкий выбор типоразмеров.

С другой стороны, у моделей с шипами шипы уже вставлены в зону контакта с дорогой. Эти типы шин более дорогие из-за этого факта. Тем не менее, цена в некотором роде выравнивается. Нешипованные шины дешевле, но когда шипы нужно добавить в протектор, придется платить дополнительные расходы.

Шипованные зимние шины VS Нешипованные зимние шины

Разница между шипованными и шипованными зимними шинами заключается в возможности добавления металлических или резиновых шипов к первому варианту зимней резины.

Когда шипы не вставляются в протектор шипованных шин, они обеспечивают такое же сцепление и управляемость зимой, как и нешипованные шины, включая все преимущества и преимущества.

Однако, когда шипы добавляются к пятну шипованных шин, они работают так же, как и шипованные модели. Таким образом, различие между шипованными и нешипованными зимними шинами будет таким же, как между шипованными и нешипованными моделями.

Будьте готовы к зимним поездкам

Итак, хотите ли вы получить комплект шипованных, нешипованных или шипованных шин, теперь вы знаете, какие типы что предлагают. Важно также учитывать, какой размер вам нужен для вашего автомобиля, но мы надеемся, что это руководство поможет сузить потребности вашего автомобиля.

Прежде чем сделать свой выбор, узнайте, какие конкретные зимние шины обеспечивают их сцепление с дорогой, управляемость и рабочие характеристики. Выберите шины, которые идеально подходят для вашего автомобиля, и наслаждайтесь вождением, которое предлагает новый комплект шин.

Наслаждайтесь вождением в зимних погодных условиях и найдите лучшие модели зимних шин, доступные в Интернете на сайте Priority Tire. Мы предлагаем все три типа зимних шин различных марок и моделей на выбор. Обязательно ознакомьтесь с нашим разделом зимних шин и найдите идеальный комплект шин для своего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы:

Из чего состоит хорошая зимняя шина?

Хорошие и безопасные типы зимних шин должны иметь детальный рисунок протектора — с высокой плотностью ламелей и неравномерным расположением блоков, а также рисунок с глубокими канавками — и долговечную гидрофильную резиновую смесь, которая остается мягкой при низких температурах. Комбинация обеспечивает наилучшее сцепление на льду и снегу.