Как выбрать ТОСОЛ / Виды и свойства

В системе охлаждения автомобиля циркулирует специальная жидкость, которая способствует осуществлению различных задач. Предохраняет от перегрева смазочный состав в двигателе и коробке передач, снижает температуру выхлопных газов. В зимний период обеспечивает нормальную температуру в салоне, уменьшает срок прогревания мотора.

Что такое ТОСОЛ

Тосол представляет собой жидкий раствор, незамерзающий при низких температурах. Это свойство обеспечивается благодаря спиртовой составляющей. Название продукта состоит из аббревиатуры отдела, занимавшегося его разработкой и созданием, а также окончания, которое присуще спиртам: ТОС и ОЛ. 
Тосол не вызывает коррозии металлических узлов, а его характеристики меняются в зависимости от использующихся присадок. 
Главная функция тосола — отвод излишков тепла. Во время циркуляции в закрытой системе он нагревается, а попадая в радиатор, отдает тепловую энергию. После этого снова направляется к двигателю.
Эффективное охлаждение обеспечивается благодаря особым характеристикам продукта.

• Сохранение жидкого агрегатного состояния даже при низких температурах.
  
• Отсутствие пены при интенсивной циркуляции.
  
• Стабильность состава в период хранения и эксплуатации.
  
• Высокие показатели теплоемкости и теплопроводности.
  
• Не закипает даже при значительных температурах (более 100°C).
  

Почему в систему охлаждения двигателя требуется лить специальную жидкость

Недопустимо заполнять систему охлаждения водой, пусть даже дистиллированной. Если летом такая замена еще как-то оправдана, то зимой жидкость просто превратится в лед. Результатом станет нарушение герметичности из-за разрыва трубок. 
Другая опасность кроется в закипании воды при достижении 100°C, образовании паровых пробок. Это способно привести к неприятным последствиям в виде повреждения всех элементов системы (патрубков, радиатора, расширительного бачка). Не менее опасны коррозионные процессы для металлических элементов механизма автомобиля. 
Появление известкового налета можно считать самым безобидным проявлением, но со временем отложения способны нарушить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости, снизить ее эффективность.

Что входит в состав ТОСОЛа

В состав тосола входит ряд компонентов, которые придают ему разные свойства.

• Гликоли (этиленгликоль, глицерин, пропандиол) понижают температуру замерзания и повышают точку кипения. Их массовая доля может составлять от 25 до 75 %.
  
• Дистиллированная вода отвечает за отвод тепла. Ее концентрация находится в пределах от 10 до 45 %.
  
• Красящие вещества добавляются в минимальном количестве (до 0,01 %).  Цветной раствор легче визуально контролировать на предмет уровня и возможных протечек. Другая функция обеспечить быструю идентификацию продукта по температуре замерзания.
  

Отдельно следует сказать о присадках. Для этих целей используют неорганические, органические, силикатные и полимерные вещества.
В первую группу входят соли щелочных металлов: нитриты, нитраты, фосфаты, бораты, силикаты. Их содержание варьируется от 0,01 до 4 %.
Органические двух- и трехосновные карбоновые кислоты, а также их соли представляют вторую группу. Чаще всего применяют янтарную, адипиновую, декандионовую кислоту в количестве от 2 до 6 %.
Полимерные соединения на основе кремния отвечают за снижение пенообразования. Концентрация таких добавок составляет от 0,0006 до 0,02 %.

Разновидности ТОСОЛа

Существуют следующие виды тосола. Для обозначения разных марок используют буквенные символы.

• Первая буква алфавита «А» присвоена продуктам, которые уже готовы для заливки в систему.
  
• Индекс «М» сообщает о присутствии в составе специальных добавок, модернизирующих его свойства.
  
• Концентрат легко узнать по букве «К». Его разводят дистиллированной водой до рекомендуемой концентрации.
  

Далее в маркировке написаны цифры, соответствующие температуре замерзания.

Цвет

Цветовая характеристика помогает быстрее определиться с маркой охлаждающей жидкости. Окраска является предметом договоренности и не влияет на эксплуатационные характеристики. Спиртовая смесь вообще бесцветна, а добавка красителя необходима, чтобы предотвратить случайный прием состава внутрь.
Изначально тосол имел синюю окраску. В настоящее время выпускается вариант красного колера. Нижней границей температурного интервала для первого вида считается ­30°C. Красная жидкость способна работать при ­40°C.
Отработанный охладитель меняет окраску, теряет исходную прозрачность.  Потемнение или потеря интенсивности свидетельствует о выработке ресурса продукта.
Охладители зарубежного производства могут иметь другую окраску.
Зеленый цвет присущ гибридному составу, содержащему органические и неорганические присадки.
Карбоксилатный тип имеет красный колер. Он предотвращает коррозию металла благодаря присутствию карбоновых кислот.
Фиолетовая жидкость образует тонкую защитную пленку на металлических деталях. Это позволяет медленно расходовать антикоррозионные присадки.
Желтый или оранжевый оттенок имеют антифризы на основе пропиленгликоля.
Производители не рекомендуют смешивать разные марки охлаждающей жидкости, избежать этого также помогает цветная окраска. В смеси может начаться реакция, вызывающая выпадение осадка и ухудшение рабочих характеристик.

Как часто менять охлаждающую жидкость

С течением времени изменяются свойства жидкости для охлаждающей системы. Это проявляется в следующем:

• уменьшение щелочности;
  
• увеличение пенообразования;
  
• изменение температуры замерзания;
  
• повышение риска разрушения металла под действием коррозии.
  

Если не провести своевременную замену, то можно получить целый букет проблем.

• Перегрев двигателя. Это в свою очередь скажется на расходе горючего и мощности транспортного средства.
  
• Образованием осадка на внутренних поверхностях грешат составы, включающие силикаты. 
  
• Появление трещин в патрубках и бачке происходит из-за перепадов температуры в сильно разбавленных жидкостях.
  
• Эрозия кавитационного типа наблюдается на элементах системы при нарушении защитной пленки.
  

В случае сильного разбавления водой внутренняя поверхность системы может также покрываться слоем накипи. Какой бывает от этого вред описано ниже.

Толщина отложений порядка 1,2—2 мм заметно снижает охлаждающий эффект, а также увеличивает расход топлива в среднем на 10 %. Поэтому перед заливкой новой жидкости следует выполнить обработку системы специальными средствами, а затем дважды промыть чистой водой.
Но прежде необходимо слить отработанный продукт. Открывается отверстие в нижней части двигателя, через которое удаляют остатки средства. Процесс занимает несколько минут.
Заливку производят в расширительный бачок. На его поверхности установлен метка, указывающая оптимальный уровень тосола. Нежелательно наливать жидкости больше, чем нужно. Нагревание вызовет ее расширение, и излишки вытекут под капот.
Согласно рекомендациям тосол подлежит замене каждые два — три года или после пробега в 30—45 тыс. км. 
Рекомендуется выполнить ряд тестов, чтобы определиться с необходимостью замены.
Наиболее простой вариант — воспользоваться специальными полосками. После смачивания она прикладывается к цветовой шкале, и делается вывод о степени пригодности жидкости, и возможности ее дальнейшего использования.
Показательной характеристикой считается плотность. Замеры производят при температуре 20°C. Стандартный показатель для тосола составляет 1,078г/см3.
Изменение цветовых характеристик (потеря яркости, мутность, рыжий оттенок) также подходит для контроля. Присутствие одного из признаков сигнализирует, что пришло время сменить охлаждающую жидкость.
Наличие в расширительном бачке пены, осадка, хлопьев, кусков известковых отложений, налета на боковых стенках в виде кашицы является признаком плохого состояния.
Чтобы не запустить ситуацию, рекомендуется периодически контролировать качество охладителя. Такой подход продлит срок эксплуатации транспортного средства.

Как выбрать ТОСОЛ на доливку

С течением времени постепенно происходит понижение уровня жидкости в расширительном баке. Это сказывается на качестве охлаждения.  Поэтому важно отслеживать количество охладителя и вовремя доливать его до нужного объема. Важно выбрать тосол того же состава, и желательно от одного производителя.
Процесс добавления охлаждающей жидкости требует соблюдения следующих правил безопасности.

• Доливку выполняют только после полного остывания системы, чтобы избежать ожога от контакта с парами.
  
• Автомобиль желательно установить под небольшим наклоном. Такое положение обеспечит более быстрый выход воздуха и предотвратит разбрызгивание состава.
  
• При свинчивании крышки стоит действовать предельно осторожно, чтобы постепенно сбросить избыточное давление.
  
• Тосол вливают тонкой струей, не перекрывая отверстие. Это позволит воздуху свободно выйти и избавит от проблем связанных с пробками.
  
• Доводят уровень раствора до максимальной отметки.
  
• Следующий шаг предусматривает запуск агрегата на холостых оборотах. Пяти минут будет достаточно, чтобы добиться равномерного распределения тосола.
  
• Если произошло резкое снижение уровня, снова доливают охлаждающий состав.
  
• Протирают капли жидкости с поверхности бачка, и завинчивают отверстие пробкой.
  

Как выбрать тосол, подскажет техническая документация на транспортное средство. Не стоит игнорировать рекомендации производителя, также необходимо обратить внимание на срок годности продукта. При желании сэкономить существует большая вероятность приобрести подделку. Насторожить должна невзрачная упаковка, отсутствие контактных данных на этикетке.

Персональный сайт — Как правильно выбрать тосол

Как выбрать ТОСОЛ? Охлаждающие жидкости представляют собой водные растворы этиленгликоля, содержащие антикоррозионные, стабилизирующие и противопенные присадки, а также красящие добавки. Предназначены для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, а также в качестве рабочей жидкости в других теплообменных аппаратах. Антифриз или ТОСОЛ? Антифризом чаще всего называют автомобильную охлаждающую жидкость, так как температура её замерзания ниже температуры замерзания воды (от греч. ἀντι- — против и англ. freeze — замерзать) — общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах.  Антифриз предназначен для предотвращения повреждения деталей, вызванного расширением воды при её замерзании. Антифризы не только имеют более низкую температуру замерзания (точнее — точку начала выпадения кристаллической фазы), но и при замерзании образуют кашеобразную массу, образование которой не повреждает детали двигателя, хотя и не позволяет двигателю нормально работать. Поэтому температура замерзания является важной эксплуатационной характеристикой антифриза. «Тосол» — торговое обозначение незамерзающей охлаждающей жидкости, разработанной в СССР, хотя в настоящее время «Тосолом» часто называют любую охлаждающую жидкость. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. Числа 40 и 65, стоящие в марках Тосола, означают начало температуры замерзания марки. Самая низкая температура замерзания системы этиленгликоль-вода составляет около −70 °C. Слово «ТОСОЛ» образовано из аббревиатуры «ТОС» — «Технология органического синтеза», отдела НИИ органической химии и технологии, где работали создатели, и окончания «-ол», применяемого для обозначения спиртов (этиленгликоль — это двухосновный спирт). Для примера: «этанол» — этиловый спирт, «этан-1,2-диол» — этиленгликоль. По другой версии, «ОЛ» — сокращение Отдельной Лаборатории, разработавшей вещество. Источник: Википедия Что такое ЭТИЛЕНГЛИКОЛЬ? Этиленглико́ль (гликоль; 1,2-диоксиэтан; этандиол-1,2), HO—Ch3—Ch3—OH — простейший представитель полиолов (многоатомных спиртов). В очищенном виде представляет собой прозрачную бесцветную жидкость слегка маслянистой консистенции. Не имеет запаха и обладает сладковатым вкусом. Токсичен. Попадание этиленгликоля или его растворов в организм человека может привести к необратимым изменениям в организме и к летальному исходу В промышленности этиленгликоль получают путём гидратации оксида этилена при 10 атм и 190—200°С или при 1 атм и 50—100°С в присутствии 0,1—0,5 % серной или ортофосфорной кислоты, достигая 90% выхода. Побочными продуктами при этом являются триэтиленгликоль и незначительное количество высших полимергомологов этиленгликоля. Благодаря своей дешевизне этиленгликоль нашёл широкое применение в технике. Как компонент автомобильных антифризов и тормозных жидкостей, что составляет 60 % его потребления. Смесь 60 % этиленгликоля и 40 % воды замерзает при −45 °С. Коррозионно активен, поэтому применяется с ингибиторами коррозии. Источник: Википедия Какую роль выполняют охлаждающие жидкости? При работе двигателя температура газов в цилиндрах поднимается до 2000° С. Для обеспечения оптимального температурного режима используется система охлаждения, работающая на специальных охлаждающих жидкостях. Кроме того, охлаждающая жидкость предотвращает замерзание системы охлаждения при сильных морозах. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Внешний вид – характеризует соответствие цвета и вида жидкости норме. Жидкость должна быть прозрачной без механических примесей, осадка, помутнения. Плотность – характеризует соотношение в ОЖ этиленгликоля и воды. Чем больше этиленгликоля в ОЖ, тем выше плотность. Плотность, согласно ГОСТ 28084-89, должна находиться в пределах 1,065-1,085 г/см3 . Если плотность ниже нормы – ОЖ содержит много воды, если выше — много этиленгликоля. Температура начала кристаллизации – начало образования мельчайших кристалликов льда. Показатель активности ионов водорода. Нормой показателя (рН) для ОЖ является рН=7,5-11,0. Косвенно по рН можно судить о коррозионности ОЖ. Если рН ниже 7,0 или выше 11,0, то следует ожидать повышенной агрессивности ОЖ к металлам. Показатель pH можно замерить либо при помощи лакмусовой бумаги  либо при помощи электронного устройства pH-метр  Щелочность – для ряда рецептур характеризует количество присадок. Со временем этиленгликоль может окисляться до уксусной или щавелевой кислоты. Чем выше щелочность, тем дольше будут нейтрализовываться кислоты, которые образуются в охлаждающей жидкости во время эксплуатации. Согласно ГОСТ 28084-89 показатель щелочности установлен – не менее 10. Вспениваемость. Пены должно быть как можно меньше, и исчезать она должна за три секунды. Если пены много, то прокачка жидкости падает и двигатель перегревается. Причина избытка пены – неправильно подобранные присадки и некачественный этиленгликоль  Требования к охлаждающим жидкостям достаточно высокие. Они должны: обладать высокой теплоемкостью и теплопроводностью (чем выше теплоемкость, тем больше тепла будет отведено от стенок цилиндра и головки блока) иметь низкую температуру замерзания иметь высокую температуру кипения иметь высокую температуру воспламенения (важно для обеспечения безопасности при использовании ОЖ) иметь малую вязкость (высокая вязкость затрудняет циркуляцию ОЖ в системе охлаждения и снижает теплоотдачу) иметь малую вспениваемость (при вспенивании снижается коэффициент теплопередачи) иметь низкую коррозионную агрессивность по отношению к металлам, сплавам, припоям и покрытиям быть инертными по отношению к резиновым шлангам и уплотнительным деталям из резины и пластических масс иметь низкую токсичность Рекомендации по использованию охлаждающих жидкостей 1. В связи с тем, что в состав охлаждающих жидкостей входит разный пакет антикоррозионных и противовспенивающих присадок, в основу которых могут входить фосфатные, борные, нитритные, аминные, или импортные химические ингибиторы, при смешивании охлаждающих жидкостей с разными присадками может возникнуть химическая несовместимость, следствием которой является выпадение геля или осадка и, в целом, ухудшение свойств охлаждающей жидкости. Поэтому при переходе с охлаждающей жидкости одного производителя на другого следует полностью слить старую ОЖ и промыть систему подготовленной водой. Источник http://www.t-s.ru/ ГОСТы Антифризов ГОСТ 28084-89 (Российская Федерация) BS 6580: 1992 (Великобритания) SAE J 1034 (США) ASTM D 3306 (США) ONORM V5123 (Австрия) AFNOR NF R15-601 (Франция) CUNA NC956 16 (Италия) JIS K2234 (Япония)

Как выбрать тосол 🚩 зачем нужен тосол 🚩 Ремонт и сервис

Инструкция

Характеристики тосола разных производителей имеют некоторые отличия. Основные требования к этой жидкости – хороший теплоотвод, высокая температура кипения и испарения. Поскольку тосол агрессивен к металлу, в его состав добавляют разные присадки. Единого рецепта нет, поэтому каждый производитель ориентируется, в основном, на предельно допустимый объем добавок. Отсюда разница в качестве и свойствах тосола.

Автолюбителю следует знать, что оптимальный состав охлаждающей жидкости следующий: 2% присадок, 53% этиленгликоля, 45% — вода. Но, несмотря на то, что тосол содержит воду, разбавлять его ею нельзя ни в коем случае.

Для отечественных малолитражных автомобилей оптимален тосол марок А40М и А65М. Эта жидкости пригодны для использования в разных климатических условиях. Цифры, указанные в марке, означают температурный порог замерзания жидкости. Если техника используется в условиях сурового климата, рекомендуется выбирать тосол максимально устойчивый к холоду, в марке которого присутствует «70».

При выборе охлаждающей жидкости автолюбителя может смутить цвет тосола разных производителей. Он может быть голубым, сине-зеленым, красным. Следует знать, что качество охлаждающей жидкости ни в коей мере не зависит от этого параметра. Как правило, добавляется тот пигмент, который для производителя более выгоден в цене.

Важный параметр выбора тосола – срок его годности. Марка А40М самая «долговечная»: срок службы этой жидкости не менее 3-х лет. Этот тосол считают самым лучшим. Срок службы продуктов разных производителей отличается и, как правило, указывается на упаковке.

Выбирая тосол, нужно обращать внимание на его основные характеристики: низкая температура замерзания, высокая температура воспламенения. Важно, чтобы жидкость была как можно менее вязкой, иначе будет затруднена ее циркуляция в системе охлаждения и, как следствие, снижена теплоотдача. Следует обратить внимание и на вспениваемость тосола: высокая снижает характеристики теплопередачи.

Важно, чтобы охлаждающая жидкость имела низкую агрессивность к металлам, была инертна к резине и пластику, низкотоксична. Поэтому следует хорошо изучить состав тосола, который производители указывают на этикетке своего продукта.

Следует знать, что есть подделки этой жидкости. Как правило, чем невзрачнее упаковка и дешевле цена, тем больше вероятности купить подделку. Отсутствие на этикетке адреса и телефона производителя еще более увеличивает этот риск.

Как выбрать качественный тосол

Сейчас рынок тосола являет собой весьма пеструю картину. Подделки, не имеющие ничего общего с настоящим оригинальным тосолом, фактически наводнили прилавки всех магазинов и рынков. Каким образом же отличить реальный тосол от его подделки. Наиболее бесцеремонная подделка  — это вода, окрашенная в васильковый оттенок и работающая до наступления первого мороза со всеми выходящими отсюда последствиями (это может быть и разрыв радиатора, и трещина в блоке, или же образование накипи, и даже коррозия некоторых деталей). В целях достаточной меры безопасности от подделки, все мы хотим дать Вам пару рекомендаций по выбору тосола.

1. Покупайте тосол только от известных производителей. Однако… Непосредственно подобные тосолы как раз и любят подделывать, и, как правило, такие подделки тяжело отличить даже по оформлению канистр. И тогда за такую покупку, как правило, доводится расплачиваться весьма дорогостоящим ремонтом автомобильного двигателя (бывает и такое, когда фиктивный тосол гораздо лучше фирменного, однако подобное большая редкость). Именитые производители в свою очередь очень любят употреблять с целью обозначения собственной продукции определение «заводской тосол».

Подобное словосочетание на этом месте не особо целесообразно. Все дело в том, что производство всерьез качественного тосола возможно организовать даже в гараже. На первостепенный план здесь выступает не аппаратное оформление самого процесса, а именно четкое следование рецептуре и производственной технологии. На больших предприятиях, имеющих громадные штаты руководителей и обслуживающего персонала, однажды созревает мнение о необходимости экономии сырья (которое достаточно недешево!) и, следовательно, это приводит к некоторому снижению качества самой продукции. В тот же период маленькие и средние фирмы способны функционировать гораздо более добросовестно, особо не тратясь на такое дорогое содержание управленческого штата.

2. Покупайте тосол непосредственно в больших магазинах и учтите, что средняя десятилитровая канистра тосола просто-напросто не может стоить меньше 150 — 160 р.
3. Возможно проверять качество тосола, даже не отходя от самого прилавка, просто проверив его плотность при помощи ареометра. У оригинального тосола плотность составляет примерно 1,073 — 1,079 г/см3. Но стоит отметить, что плотность эта сама по себе вдобавок ни о чем большем не свидетельствует. А все дело в том, что некоторые «народные умельцы» в производстве «бодяги» способны применять диэтиленгликоль, а также триэтиленгликоль или же пропиленгликоль, которые существенно дешевле, чем этиленгликоль.

В данном случае ареометр все равно покажет Вам самую правильную и впечатляющую плотность, а сама эта жидкость, попав внутрь Вашей собственной машины, начнет собственную разрушительную деятельность. Известны случаи, когда «дельцы» добивались необходимой плотности, просто насыпая в воду обыкновенную поваренную соль. Что получал мотор от подобного охлаждения, догадаться думаем нетрудно.

что лучше заливать в систему охлаждения? Что дешевле и дороже, какое отличие и что лучше для двигателя?

Очень частый вопрос, который я слышу от владельцев автомобилей, звучит так: «Что лучше: тосол или антифриз?» Как правило, многие сторонятся тосола и заливают только антифриз, который дороже. Прочитайте внимательно статью, и вы будете точно знать, в чём их разница, что лучше для охлаждения двигателя.

Тосол — это охлаждающая жидкость (сокращённо – ОЖ), которую придумали ещё во времена СССР. А антифриз — это обобщающее название всех охлаждающих жидкостей, к нему относится и советский тосол. Их заливают в систему охлаждения авто для снижения высокой температуры двигателя. Дополнительные присадки в ОЖ предотвращают развитие коррозии на деталях системы охлаждения.

Только в России и странах СНГ все автомобильные охлаждающие жидкости условно делят на тосол и антифриз.

Более трети всех проблем с работой двигателя связаны с неправильным обслуживанием системы охлаждения мотора. Это такие ошибки, как

1. Отсутствие контроля за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкости должен находиться между отметками min и max.
2. Несвоевременная смена ОЖ.
3. Отсутствие контроля за тем, что залито в систему охлаждения – тосол, антифриз или вода.

Чтобы сохранить работу двигателя, надо не допускать ошибок, которые указаны выше, ведь это поможет вам сократить расходы на ремонт и техническое обслуживание автомобиля.

При выборе охлаждающей жидкости для марки своего автомобиля надо узнать, что рекомендует производитель. Как правило, указывается список марок и названий всех жидкостей, которые прошли официальные тесты именно для вашего авто.

К сожалению, в России имеются лишь поверхностные и искажённые данные про охлаждающие жидкости для автомобилей. Это произошло из-за отсутствия научных центров, грамотных специалистов и государственных заказов на разработку ОЖ. Поэтому среди работников автосервисов, магазинов и обычных автолюбителей имеется множество мифов, про которые я обязательно упомяну в статье.

Но для начала давайте выясним, для чего вообще нужны охлаждающие жидкости в машинах.

Роль охлаждающих жидкостей в автомобиле

Охлаждающая жидкость необходима для того, чтобы двигатель не перегревался в процессе своей работы. Чаще всего двигатель достигает максимальных температур в жаркое время и при повышенных оборотах. Если случится перегрев, то мотор может вообще выйти из строя (его заклинит) и придётся вызывать эвакуатор.

Коррозия в системе охлаждения двигателя

Раньше были воздушные системы охлаждения, но они были неэффективными. В дальнейшем разработали жидкостную систему охлаждения с дистиллированной водой. Но она имела значительные недостатки, такие как замерзание и расширение при отрицательной температуре, и кипение при t более +100°C, а также появление коррозии. Поэтому было решено разработать такую охлаждающую жидкость, которая бы работала при расширенном температурном диапазоне и не вызывала бы коррозии. Так появилась охлаждающая жидкость — тосол, в состав которой входили вода, спирт, присадки. Температурный режим тосола от -40°C до +110°C.

Главное отличие при выборе производителя ОЖ – это качество присадок, которые обладают антикоррозийными, морозостойкими и другими свойствами.

Факт! В России и странах СНГ среди автомобилистов принято различать антифриз и тосол. Антифриз – это абсолютно любая охлаждающая жидкость, да и переводится с английского она как «морозостойкий». Тосол – это скорее нарицательный термин, который придумали очень давно.

Давайте выясним, что такое тосол и антифриз, и чем же они отличаются друг от друга.

Тосол

Тосол создали в СССР в ответ на импортный антифриз. Из чего состоит слово «ТОСол»? «ТОС» — расшифровывается как «Технология Органического Синтеза» (так назывался отдел, где придумали тосол), а окончание «ОЛ» указывает, что в состав ОЖ входит спирт. Разрабатывали тосол в течение 3 лет в конце 1960-х годов в институте ГосНИИОХТ. Впервые тосол применили для автомобиля Жигули. Поэтому у многих слово «тосол» ассоциируется с «Жигулями».

Тосол бывает только двух цветов: красный и синий. Но некоторые производители могут окрашивать его в такие цвета, какие захотят, что может вызвать недоумение среди автомастеров и автомобилистов.

1. Красный тосол допускается использовать при температуре до -65°C. В нём больше спирта, чем в синем.
2. Синий тосол можно применять при температуре до -40°C.

В состав тосола входят:

• Краситель.
• Дистиллированная вода.
• Этиленгликоль (или по-другому двухатомный спирт).
• Разные присадки.

Секрет работы тосола – в присадках. Они имеют химическое происхождение: нитриты, фосфаты, бораты (буры), силикаты и другие. Их польза – защита деталей системы от коррозии, которую со временем могут вызвать вода и спирт. Тосол меняют полностью один раз в два года. Если это не сделать, то сухой остаток забьёт патрубки, что приведёт к заклиниванию мотора.

Внимание! Химический состав тосола не менялся уже лет 40, его как готовили раньше, так и делают до сих пор в точно таком же составе. Никаких научных разработок по совершенствованию формулы не происходит. В настоящее время оригинальной рецептуры никто не придерживаются. Частные компании изготавливают тосол по своему рецепту, а по-настоящему никто так и не улучшил его состав. Здесь есть высокий риск нарваться на ОЖ плохого качества.

Виды тосола

Тосол разрабатывался специально для отечественных автомобилей. Расскажу, какие виды тосола продаются на авторынке.

Тосол А. Это концентрат. Перед эксплуатацией его надо развести дистиллированной водой в соответствии с рекомендацией на упаковке. Буква «А» расшифровывается «автомобильный».

Тосол АМ (концентрат). Это улучшенная версия концентрата. В состав этого тосола входят такие же компоненты, как и в другие виды охлаждающего средства, но он замерзает уже при температуре -35°C. Цвет – голубой, цена невысокая.

Тосол А-40М. Главный компонент этого российского тосола – гликолевый спирт. В него добавляется около десяти добавок, которые защищают от ржавчины и предотвращают появление пены. У тосола А-40М нет запаха. Цвет – светло-зелёный или голубой. Жидкость очень ядовита, следите, чтобы она не попадала на кожу. Мешать эту ОЖ с другими антифризами запрещено.

Свойства тосола А-40М:

• Начинает кипеть при температуре более +108°C.
• Держит температуру до-40°C.
• Отсутствует эффект вспенивания.
• Высокая теплопроводность.
• Сохраняет стабильность.
• Не портит детали системы охлаждения.

В тосоле А-40М есть присадки, которые защищают медь, сталь, латунь и чугун от ржавчины. Алюминий же эта жидкость защитить не способна. Поэтому такой тосол не применяют в иномарках, а только в наших ВАЗах и грузовых автомобилях.

Менять этот вид тосола следует один раз в 40-60 тыс. километров пробега или раз в 1-2 года.

Тосол А-65М. Эта ОЖ применяется для обычных легковушек, тракторов, грузовых машин, иномарок. Этот вид тосола обладает расширенным температурным режимом от -65°C до +110°C. Также он не вредит металлическим, пластмассовым и резиновым деталям системы охлаждения.

Главный компонент тосола А-65М – этиленгликоль, который иногда разрешается смешивать с другими ОЖ на этой основе (в экстренных случаях).

Свойства тосола А-65М:

• Пониженное пенообразование. Пена исчезает за пару секунд.
• Отличная теплопроводность.
• Хорошо смазывает детали системы.
• Это агрессивный антифриз, который при постоянном применении может нарушить состояние деталей системы охлаждения.
• Кристаллизируется при температуре ниже -65°C.
• «Кипит» при температуре выше +110°C.

С тосолом теперь всё понятно, перейдём к более современным антифризам.

Антифриз

Антифриз – это жидкость, которая не замерзают. Их применяют, например, с солями и другими химикатами, которыми щедро посыпают дороги в зимнее время.

В автомобилестроении используется термин Antifreeze Coolant, его же часто и пишут на ёмкостях с антифризом. Это обобщающее название различных охлаждающих жидкостей для автомобиля. Абсолютно все охлаждающие жидкости между собой отличаются дополнительными компонентами (присадками).

Интересен тот факт, что базовый состав антифриза идентичен тосолу.

Состав антифриза:

• Дистиллированная вода – от 5 до 7%.
• Иногда добавляют глицерин.
• Пропиленгликоль (этиленгликоль) 90%. Двухатомный спирт имеет температуру замерзания -12°C, а кипения +200°C.
• Присадки и пеногасители – от 3 до 5%.

Несмотря на то, что состав одинаковый, некоторые виды антифриза имеют огромную разницу с тосолом. Как правило, чем дороже ОЖ, тем качественнее присадки и добавки.

Поэтому самое главное отличие между тосолом и антифризом – это наличие органической (или неорганической) кислоты и химических присадок. Какая же польза от добавок и присадок?

• Защита от коррозии металлов, которую может вызвать вода, содержащаяся в ОЖ.
• Срок службы антифриза.
• Морозоустойчивость.
• Сопротивление кипению.
• Эффективность работы антифриза.
• Экологичность.

Если вдруг вздумается смешать несколько разных видов ОЖ с разными присадками, чтобы получить более «мощную» ОЖ, то это может привести к непредсказуемым последствиям. Поэтому не надо экспериментировать.

Обратите внимание! По цвету антифризы не делятся на классы, от этого не зависят их характеристики. Жидкости специально окрашивают в разные цвета, чтобы автомастера и автовладельцы могли их отличать друг от друга и визуально определять их температурный режим. Но некоторые производители меняют цвет на своё усмотрение, поэтому часто происходит путаница.

А какие классы антифриза существуют? Ответ – ниже.

Виды антифриза

На самом деле нет никакой официальной классификации антифризов. Поэтому среди автомобилистов используется классификация, которую разработали в концерне Фольксваген (Volkswagen) для своих охлаждающих жидкостей.

G11. Это силикатный зелёный антифриз. Также встречаются бирюзовые, голубые, синие и сине-зелёные цвета. По составу – это и есть наш советский тосол. Присадки в G11 обладают защитными свойствами, покрывая патрубки системы охлаждения плёнкой, предотвращая ржавчину. Добавки здесь используются дешёвые. Минус – защитный слой ухудшает теплоотдачу на 20%. Также со временем может появиться осадок. Срок службы антифриза G11 до полной замены – 1-2 года. Его часто покупают для автомобилей старше 1996 года, где требуется много ОЖ, а также в коммерческих и грузовых автомобилях.

G12. Это карбоксилатный красный антифриз. Состав примерно такой же, как и у G11, но без силикатов, которые могут вызвать загустение ОЖ. Основная присадка в G12 – это карбоновая кислота. Она образует защитный слой только там, где образовалась ржавчина, моментально её устраняя. Это обеспечивает отличный теплообмен. Но при этом имеется слабая защита от коррозии. Это самый популярный вид антифриза. Срок его работы – 3-5 лет.

G12+. Это гибридный красный антифриз (Lobrid) с минеральными присадками, которые менее агрессивен по сравнению с G12. G12+ одновременно защищает от коррозии и точечно уничтожает появившуюся ржавчину. Эта ОЖ и более улучшенные версии применяются для автомобилей старше 2008 г.

G12++. Улучшенная формула лобрида G12. Имеет длительный срок работы — без замены он достигает 10 лет.

G13. Это сбалансированный тип антифриза. Его цвет – фиолетовый или жёлтый. Это экологичные охлаждающие жидкости, которые изготавливают на основе пропиленгликоля, более безопасного двухатомного спирта. Такой антифриз подходит как легковым машинам, так и мотоциклам и даже гоночным авто. Срок службы такого антифриза неограничен(!). Иногда эту ОЖ обозначают как G12+ или G12++, что тоже верно. G13 обеспечивает как нужный уровень защиты деталей системы, так и устраняет ржавчину.

G13+. Это улучшенный G13. Отличие только в повышенной экологичности охлаждающей жидкости.

Теперь, когда мы выяснили, что такое тосол и антифриз, давайте их сравним, чтобы определиться, что лучше.

Чем отличается тосол от антифриза и что же всё-таки лучше?

Давайте разбираться, какая охлаждающая жидкость лучше – ТОСОЛ или антифриз и как сделать правильный выбор? Некоторые могут так сформулировать вот такие вопрос: «Что лучше заливать в радиатор?», «Что лучше заливать в машину?», «Что залить в двигатель?». Это у многих может вызывать улыбку. Повторюсь, на самом деле жидкость заливается в расширительный бачок, а никак не в мотор.

Ещё раз повторюсь, антифриз – это общий термин всех существующих охлаждающих жидкостей. А тосол – это советская разработка, который имеет идентичный основные компоненты, которые используются в ОЖ. Тосол считается минеральным антифризом.

Самое главное отличие тосола от антифриза – в присадках (добавках). Именно они определяют характеристики и цену ОЖ. Основа у всех ОЖ абсолютно одинаковая.

Дополнительные параметры, по которым различаются тосол и антифриз:

• Защита от коррозии.
• Температура замерзания и кипения.
• Срок службы.
• Цвет.
• Плотность.
• Стабильность.
• Теплопроводность.

Тосол разрешено применять в российских автомобилях, а для иномарок он может оказаться вреден из-за отсутствия защиты алюминиевых деталей.

Что касается стабильности. Антифриз более стабилен, чем тосол, поэтому он увеличивает срок службы радиатора охлаждения, гильз цилиндров мотора и водяного насоса до 50% из-за пониженной кавитации (схлопывания пузырьков газа у лопастей помпы). На пластмассовые и резиновые детали антифриз и тосол влияет одинаково, не причиняя им никакого вреда.

Со временем тосол может принять гелеобразную форму из-за силикатов, что может нарушить циркуляцию антифриза в системе охлаждения. А фосфаты в тосоле провоцируют выпадение осадка. Все эти отложения забивают радиатор и патрубки, что нарушает нормальную работу системы охлаждения.

Загустение охлаждающей жидкости

Что быстрее нагревается? Быстрее нагревается тосол из-за того, что защитная плёнка (толщиной до 0,5 мм), образующаяся на деталях, ухудшает теплоотвод. Это приводит к быстрому износу мотора из-за его перегрева (особенно летом). А антифриз образует очень тонкую плёнку (толщиной всего 0,0006 мм) только там, где появляется коррозия, обеспечивая прекрасный отвод тепла от деталей.

Также некоторые спрашивают, что лучше греет (у кого лучше теплоотдача). Отвечаю: самая лучшая теплоотдача у воды, затем у антифриза и тосола. Но на самом деле на нагрев печки в автомобиле больше влияет сам двигатель, чем ОЖ.

Что лучше использовать зимой? Антифриз класса G12, G13 или тосол А-65М, они уверенно держат высокую отрицательную температуру. Но лучше перед покупкой изучить информацию на ёмкости, потому что европейские антифризы могут замерзать уже при температуре -20°C.

Что служит дольше? Тосол служит меньше, чем антифриз. Срок службы тосола – 30-50 тыс. км пробега (примерный), а антифриза – 100-250 тыс. км пробега, а некоторые виды могут служить от 2 до 10 лет и более. Антифриз более экологичен, чем тосол.

Что лучше для двигателя? Тосол обеспечивает плохую защиту при температуре мотора свыше +105°C, а антифриз обеспечивает защитные свойства до +135°C. Поэтому при повышенной работе мотора или высокой температуре окружающей среды рекомендуется применять антифриз. При этом не имеет значения, дизельный двигатель в автомобиле, или инжекторный.

Что обозначает цвет ОЖ? Объясню, как по цвету определить, какой вероятнее всего подходит для вашего автомобиля. Красный антифриз подходит при наличии меди и латуни в деталях системы (у радиатора желтоватый оттенок). Антифриз зелёного цвета подходит для системы охлаждения с алюминием, которые имеются в большинстве современных автомобилей (здесь радиатор имеет серебристый цвет). Тосол же идеально подходит для многих марок ВАЗа и других отечественных производителей машин, особенно при наличии чугунных деталей под капотом.

Также среди автомобилистов бытует такая примерная классификация среди всех антифризов:

• Синий – самый дешёвый, срок службы 1-2 года.
• Зелёный – среднего качества, прослужит 3 года.
• Красный – самый качественный, срок службы до замены 5 лет.

Сразу скажу – антифризы и тосолы на самом деле – прозрачные. Производители в них добавляют окрашивающее вещество для придания ему особенности и чтобы его не перепутали с водой. Также подкраска и флуоресцентное вещество в ОЖ помогает определить место утечек в системе охлаждения.

К сожалению, некоторые, особо «умные» производители, специально подкрашивают плохие антифризы в более «дорогие» цвета, чтобы «навариться». Всегда смотрите на состав, а не на цвет. В некоторые хладагенты также добавляют горькие вещества, чтобы ребёнок не смог её выпить и отравиться.

Смазываемость. Также никаких специальных смазывающих средств в антифриз не добавляют. Только базовые компоненты «охлаждайки» влияют на смазочный показатель.

Резерв щёлочности. Также есть такой интересный показатель, как резерв щёлочности. Он подходит только для Тосола, для которого и был разработан ГОСТ 28084–89, где и был впервые указан этот показатель. Чем больше резерв щёлочности, тем лучше. За эталон берётся показатель 10. Но для современных антифризов этот показатель может быть ниже, потому что в них отсутствуют химические вещества, влияющие на эту самую щёлочность.

Что лучше? Поскольку найти по-настоящему качественно сделанный Тосол непросто (производитель вместо оригинального рецепта используют свой), то лучше всего в систему охлаждения лить антифриз, который имеет допуск производителя вашего авто. Это может быть как G12, так и более дорогой G13. Всё зависит от размера вашего кошелька.

Как отличить поддельный антифриз?

Всегда покупайте ОЖ в одном и том же магазине (даже если лучший друг подсказал место, где её можно купить за очень низкую цену). В этом случае шанс нарваться на подделку очень мал. Ёмкость не должна быть прозрачной, этикетки должны быть наклеены ровно. ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть отметки о допуске, товарный знак, название фирмы, с каким автопроизводителями имеется сотрудничество.

При дефектах пластика или при наличии протеканий, откажитесь вообще от этой марки. Ведь если при производстве охлаждающей жидкости сэкономили на упаковке, то какая может идти речь о качестве самого продукта. Отмечу, что поддельный антифриз причинит больше вреда, чем качественный «ТОСОЛ».

Если вы на канистре увидели такие надписи, что антифриз соответствует требованиям или спецификациям автопроизводителей (далее указывается длинный список разных марок Ford, Toyota, Mercedes и пр.), либо «разработан с учётом требований», «соответствует международным стандартам», «рекомендован для», то не верьте этим маркетинговым надписям. Это рассчитано на наивных автомобилистов, которые видят свою марку на ёмкости с антифризом, и думаю, что он подходит для их автомобиля. Если взглянуть на официальном сайте указанных автомобильных марок список разрешённых антифризов, то вряд ли можно там найти эту ОЖ.

Подделка антифриза Hepu P999

На ёмкости должен быть список допусков, если они имеются. Всё остальное – полная чушь. Только после проведения испытаний тот или иной автопроизводитель выдаёт допуск на применение антифриза для своих транспортных средств, вносит её в сервисные книжки и официальные списки. Все испытания должна оплатить фирма, которая производит антифриз.

Допуски автопроизводителей на ёмкости с антифризом G12+

Также не верьте продавцам, которые нахваливают так называемую смачиваемость антифриза. Это свойство никак не влияет на качество работы системы охлаждения, ни в одной из спецификаций про это не сказано ни слова. Смачиваемость никак не измеряется.

Если вы вдруг захотели проверить качество ОЖ, то для этого существуют следующие способы.

Опыт проводите при комнатной температуре. Капните ОЖ на лакмусовую бумажку. Этот тест покажет уровень кислотно-щелочной баланс (pH). Зелёный цвет бумажки показывает нормальный кислотно-щелочной баланс – брать можно. Синий или фиолетовый цвет указывает на избыток щелочи, а розовый – на повышенную кислотность. В любом случае товар можно сдать в магазин обратно, показав результаты теста.

Также есть более простой способ. Подделки, как правило, делают на основе кислот. Чтобы отличить поддельную жидкость от фирменной налейте в крышку, и насыпьте немного пищевой соды. Если нет бурной химической реакции, то с антифризом всё хорошо. В ином случае сдайте охлаждающую жидкость обратно продавцу.

Если продукт по-настоящему качественный, то даже под маркой «ТОСОЛ» можно купить очень хороший продукт. Главное тщательно подойти к выбору производителя.

Можно ли смешивать ТОСОЛ и антифриз?

Это тоже довольно частый вопрос, который задают автовладельцы. Тосол – это один из видов антифриза, поэтому здесь более корректный вопрос – можно смешивать разные виды антифриза?

Запомните! Смешивать жидкости разных производителей между собой можно только при экстренных ситуациях. Даже если состав смешиваемых жидкостей будет одинаков, то присадки могут не совпадать. Отсюда следует, что качество получившейся смеси будет плохим. Доливать можно понемногу, иначе жидкость может загустеть, или выпадет сильный осадок. Поэтому не заливайте первую попавшуюся ОЖ во избежание поломки всей системы охлаждения.

Что будет, если смешать антифриз G11 и G12

Также некоторые «специалисты» советуют доливать ОЖ, ориентируясь на цвет. Это тоже неверно, потому что производители красят охлаждающие жидкости на своё усмотрение. Поэтому лучше смотреть на класс ОЖ и состав, а не на цвет.

Запрещается смешивать синтетические и минеральные охлаждающие жидкости, иначе при нагреве смесь может превратиться в гелеобразную массу или возникнет осадок.

К тосолу можно доливать G11 и G12. Также G11 можно смешивать с G12 (одного производителя). Но при смешивании зелёного G11 и красного G12 двигатель может перегреться, поэтому их смешивать не следует.

G13, G13+ и G12++ нельзя смешивать с G11 и G12, а также тосолом, то есть вообще ни с какими ОЖ. Смесь выпадет в осадок, а автомобиль придётся сдать на ремонт из-за серьёзной поломки системы охлаждения.

Со смесью разных антифризов нельзя ездить долгое время. При возможности залейте ОЖ, предварительно промыв охлаждающую систему автомобиля.

Если у вас сомнения, какой антифриз залит в систему, то слейте всю ОЖ полностью и залейте ту, которая рекомендована производителем автомобиля.

А можно ли смешивать антифриз с дистиллированной водой? Поскольку в антифризе большой процент воды, то в него можно долить воду, но только в экстренном случае и в летнее время года. После этого поскорее найдите магазин и долейте нормальной охлаждающей жидкости. А некоторые бывалые автолюбители утверждают, что летом часть воды из охлаждающей жидкости выпаривается, и ОЖ становится более концентрированной. Поэтому туда иногда доливают туда воду.

Если зимой долить воду в антифриз, то может треснуть расширительный бачок или патрубки (причём трещины найти не так уж просто), а также ОЖ может попросту замёрзнуть.

Видео: эксперимент! Смешиваем антифризы и тосол

Цена

Что дороже и что дешевле? За 5 литров тосола надо заплатить 300 р., антифриз G12 – 800 р., а G13 – 1500 р. Это минимальные цены.

Но если вы вдруг захотите сэкономить и залить более дешёвый тосол, то при поломке деталей автомобиля вам откажут в проведении гарантийных работ. Поэтому не экономьте на охлаждающей жидкости, которую надо менять несколько раз за весь цикл работы автомобиля. Также учтите, чем выше допуск антифриза (G12++ и G13), тем он более экологичен. Это больше подходит для Европы, где все помешаны на экологии. У нас же с этим пока не так строго.

Всегда при выборе ОЖ ориентируйтесь не на цену, а на информацию об одобрении (допуске) производителя на использование той или иной марки охлаждающей жидкости.

Посмотрите очень полезное видео:

Видео: тосол или антифриз (antifreeze)?

Видите, не так уж сложно определить, что лучше, тосол или антифриз именно для вашей марки автомобиля. Для импортных авто всегда используйте только антифриз G12 и G13, чтобы защитить алюминиевые компоненты системы охлаждения от коррозии. Поэтому у владельцев иномарок редко возникает вопрос, что выбрать тосол или антифриз.

А тосол идеально подходит для старых машин и всей нашей линейки ВАЗов, где используются другие виды металлов. Также уточню, охлаждающая жидкость G11 – это тот же самый тосол, будьте внимательны при покупке.

Запомните, что промывка системы и смена ОЖ на более дорогой антифриз никак не улучшит динамику и мощность двигателя. В плане работы при очень высокой и низкой температуре выигрывает антифриз, он же и служит дольше. А все тосолы, которые выпускаются на рынке, не соответствуют оригиналу. Если вы нашли по-настоящему качественный тосол – то нет проблем, используйте его.

Для тех, кто особо не разбирается в марках тосолов и антифризов, разница очевидна – лучше не рисковать, а взять ОЖ, которая имеет допуск к использованию в вашем автомобиле.

Обязательно напишите свой комментарий, мне важно знать, что именно для вас лучше – тосол или антифриз.

 Загрузка …

Антифриз или тосол, в чем отличия и как выбрать

С давних пор существует недоразумение и недопонимание в определении тосола и антифриза. Многие автолюбители считают, что это одно и то же, просто одну жидкость делают за границей, а другую у нас. Отчасти это правда, но далеко не полная. За границей действительно не производят тосол, поскольку давно отказались от него в пользу антифриза. Чем же отличается хороший тосол и хороший антифриз, и можно ли антифриз залить в расширительный бочок, для замены тосола?

Различия охлаждающих жидкостей

Чтобы определить что лучше, тосол или антифриз, необходимо узнать, чем они отличаются и какими полезными свойствами обладают. Дизель или бензин вы заливаете в двигатель, но охлаждающая жидкость это тоже важный элемент.

Антифриз это жидкость, предназначенная для заливки в систему охлаждения двигателя, изготовленная на основе технологии карбоксилатов, содержащая в себе:

• Воду;
• Соли органических кислот;
• Этиленгликоль;
• Карбонатные присадки.

Он лучше тосола борется с коррозией, кавитацией и меньше пенится. Также, если залить антифриз, разница будет и в температуре закипания. Чтобы он закипел, нужно целых 115 градусов, а для тосола, хватит и 105 градусов. Марки бензина которые вы заливаете, оказывают существенное влияние на температуру и работу двигателя.

Если в охлаждающей системе вашей машины течет тосол, то это снижает скорость ее охлаждения. В составе отечественного тосола присутствует все та же вода и этиленгликоль, но вместо органических солей, применяются неорганические, что хуже сказывается на сроке службы жидкости. Также в ее состав входят амины, нитраты, бораты, фосфаты и силикаты.

Что выбрать тосол или антифриз

Большинство знатоков и автомобилистов со стажем, в один голос уверяют, что выбирать лучше антифриз. Единственный недостаток, которым наделен антифриз – цена. Она превосходит цену на тосол, но преимущества, которые получает автовладелец, несоизмеримо больше. Это:

• Более эффективное охлаждение мотора;
• Улучшение его теплоизоляции;
• Почти в 6 раз больший срок эксплуатации, более 250 000 км по сравнению с тосолом, который прослужит максимум 40 тысяч;
• В случае экстренного перегрева и выхода из строя какой-то важной части системы, дает возможность водителя среагировать вовремя, поскольку имеет большую температуру закипания. Тосол же кипит практически сразу;
• После его применения, радиатор остается чистым и не засоряется отложениями солей;
• Продлевает работу водяной помпы;
• Намного лучше защищает то действия кавитации в гильзе блока цилиндров.

Следует отметить, что если вы решите поменять тосол на антифриз, то следует не только полностью слить первый из системы, но и промыть ее специальным средством или хотя бы водой. Делается это из-за того, что эти две жидкости хоть и похожи по свойствам, цвету и составу, но никак не сочетаются между собой. Такой «микс», вполне может испортить внутренности системы охлаждения, и привести к ремонту двигателя. Удачного выбора!

Что лучше — тосол или антифриз? Разница между тосолом и антифризом, и что будет если их смешать

Тосол или антифриз, что лучше использовать в системе охлаждения двигателя? В чем разница между тосолом и антифризом, и как их отличить друг от друга? Можно ли смешивать антифриз с тосолом, и что будет если их смешать? На эти и многие другие вопросы об охлаждающих жидкостях для автомобиля вы найдёте ответы в нашей статье.

Мифов о том, что лучше заливать в систему охлаждения, действительно много. Поэтому рядовому автолюбителю очень сложно найти истину в той массе противоречивой информации, которая скопилась в интернете. Мы постараемся помочь вам в этом и развенчать все мифы о тосоле и антифризе.

Сперва предлагаем выяснить разницу между антифризом и тосолом, а затем рекомендуем посмотреть видео в конце статьи – это поможет вам лучше усвоить прочитанное.

Инструкцию по замене тосола в системе охлаждения двигателя можно найти здесь, возможно она вам пригодится.

Разница между тосолом и антифризом

В чём же заключается разница между тосолом и антифризом, и как их можно отличить друг от друга?

1. Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для систем охлаждения двигателей (обязательно к прочтению: большой ликбез по антифризам).
2. Тосол – это тоже антифриз, только отечественного производства. Он не хуже и не лучше других охлаждающих жидкостей.

Слово «тосол», на самом деле, является аббревиатурой названия отдела «Технология органического синтеза» (сокращенно – ТОС) НИИ органической химии и технологии, в котором он был разработан в 1971 году. Окончание «ОЛ» обозначает принадлежность к группе спиртов.

В те времена никто не подумал запатентовать название «тосол» и сейчас его используют многие отечественные производители антифризов. На сегодняшний день ни один производитель не изготавливает тосол по рецептуре того самого настоящего советского «Тосола».

Это ни хорошо и ни плохо, просто производителями в маркетинговых целях используется популярное в среде автолюбителей название. Поэтому в большинстве случаев под маркой «Тосол» вы сможете приобрести качественный антифриз для системы охлаждения двигателя. Главное в этом вопросе – выбрать проверенного производителя, а не покупать первую попавшуюся канистру с надписью «Тосол».

Антифризы делятся на минеральные (класс G11), органические (класс G12) и лобридные (класс G12++ и G13) – разница между ними состоит в применяемой основе и присадках.

• Тосол относится к минеральным антифризам. Его срок службы составляет 50 000 км или 2 года эксплуатации.
• Органические антифризы допускается использовать до 5 лет или 250 000 км пробега.
• А лобридные антифризы совместимы с любыми другими охлаждающими жидкостями для автомобилей, и их можно смело доливать в новые моторы.

Тосол больше применяется в отечественных машинах. Основа у тосола и антифриза одна – этиленгликоль, а плотность у них разная. Поэтому для измерения плотности тосола используют один ареометр, а для антифриза – другой.

Различают тосолы и антифризы по определенным параметрам:

• Температуре кипения;
• Температуре замерзания;
• Антикоррозийным свойствам;
• Смазывающим свойствам.

Выпускаются охлаждающие жидкости в таких цветах как зеленый, синий, желтый и красный. Достигается это за счет применения красителей.

С разницей между тосолом и антифризом мы разобрались, теперь можно переходить к следующему распространенному среди автолюбителей вопросу.

Антифриз или тосол – что лучше использовать?

Выбирать, что лучше использовать (тосол или антифриз), нужно исходя из особенностей охлаждающей системы машины.

Так как у разных автомобилей она состоит из различных материалов, то у одних марок в охлаждающей системе применяется преимущественно больше меди и латуни, а у других – алюминия и его сплавов.

Таким образом:

1. Красный антифриз подойдёт, если ваш авторадиатор в большей мере состоит из меди и латуни (радиатор желтого цвета).
2. Зелёный антифриз подходит, когда в теплообменнике больше алюминия и его сплавов (радиатор серебристого цвета).
3. Тосол в большинстве случаев подойдёт, если у вас отечественный автомобиль (особенно это касается старых чугунных двигателей).

Для каждой машины существуют рекомендации завода-производителя. Поэтому самым правильным будет заливать в систему антифриз или тосол, марка которого указана в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля.

Можно ли смешивать антифриз с тосолом, и что будет если их смешать?

Многим не дает покоя вопрос о том, что будет если смешать тосол с антифризом, и можно ли эти жидкости мешать вообще? Отвечаем.

По ГОСТу охлаждающая жидкость, будь то тосол или антифриз, не должна содержать механических примесей. Она должна быть прозрачной и однородной. У антифризов разных классов может быть один и тот же цвет, но это вовсе не означает, что их можно смешивать друг с другом. Даже при смешивании тосола разных производителей может появиться взвесь мелких, но твердых частиц.

А уж при смешивании минерального и синтетического антифриза, будь они хоть одного цвета, практически гарантированно выпадет мутный осадок, который обязательно осядет в охлаждающей системе автомобиля. Этот осадок со временем забьёт радиатор, остановит помпу и приведёт к закипанию мотора.

Если смешать антифризы одной категории, но разных цветов и производителей, то, скорее всего, их характеристики (например, температура замерзания и кипения) не изменятся. Однако после нагревания в такой смеси может образоваться взвесь из едва заметных твердых частиц. Нельзя однозначно сказать или как-то спрогнозировать, как себя поведёт данная «суспензия» в системе охлаждения двигателя.

Воизбежание возникновения проблем с автомобилем, мы не советуем заниматься подобными сомнительными экспериментами по смешиванию антифризов, и рекомендуем периодически проводить промывку системы охлаждения двигателя.

Опыт показывает, что относительно безопасно и без плачевных последствий для мотора, минеральные (G11 или тосол) и органические (G12) антифризы можно смешивать только с качественным универсальным антифризом класса G12++. Поэтому если вы точно не знаете какая охлаждающая жидкость залита в вашем автомобиле, то лишний раз рисковать не стоит – доливайте только универсальный антифриз.

Видео: тосол или антифриз — что лучше заливать в систему охлаждения?