установка по меткам с фото и схема подключения проводов по цветам, видео, как установить и настроить замок своими руками

Если при движении авто вы слышите посторонние звуки, двигатель быстро перегревается, падает мощность авто и большой расход топлива, то это явные признаки некорректной работы системы зажигания.

На авто, у которых система зажигания контактная, можно выставить момент опережения своими руками, не используя для этого специальный прибор. Стробоскоп нужен в том случае, когда машина работает на двигателе с бесконтактной системой. Для того чтобы выставить зажигание на ВАЗ-2101, потребуется некоторый инструмент:

1. Ключи рожковые или накидные на 13.
2. Ключи для коленчатого вала.
3. 12-вольтовая лампа (если таковой нет под рукой, ее можно сделать самостоятельно, используя лампочку, патрон и пару кусков провода).

Карбюраторные двигатели часто дают сбои в работе и в системе зажигания. Проявляется это в виде посторонних звуков из-под капота в момент, когда машина едет на четвертой передаче и ей пытаются добавить скорости.

Это происходит из-за ранней детонации топлива.

Если не заняться устранением данной проблемы сразу, то в дальнейшем это может привести к:

• проблемам со стартером;
• вибрированию и тряске двигателя при сбавлении скорости или при глушении мотора;
• «троению» мотора или провалам на малых оборотах.

Такие проблемы очень знакомы автовладельцам отечественных авто.

Появляется необходимость отрегулировать зажигание, чтобы искра возникала в тот момент, когда она нужна и не срабатывала детонация воздушно-топливной смеси раньше положенного срока.

Рассмотрим более детально, как на ВАЗ-2101 отрегулировать систему зажигания.

Опытные автовладельцы знают несколько способов регулировки зажигания. Самым простым считается открутить болт фиксирования трамблера и развернуть саму катушку в том направлении, в каком необходимо. Крутить его следует аккуратно и по часовой стрелке, если зажигание раннее и против, если позднее.

Этот метод считается самым простым и распространенным, выполняется он «наобум». Проще говоря, вы должны аккуратно провернуть трамблер, включить зажигание и попытаться завести «копейку». Если она завелась без проблем, без посторонних шумов и вибраций, значит, все хорошо и проблем нет. В тот момент, когда мотор глушится, посторонних шумов и вибраций также быть не должно.

Стоит учитывать, что машина на ходу может повести себя иначе. Поэтому после того, как вы отрегулировали и затянули болт фиксирования катушки, необходимо проверить результат на дороге. Нужно разогнать машину до 50 км в час и пытаться поддавать ей газу. Если детонации не случаются, значит все хорошо, в случае повторения проблемы, трамблер нужно снова слегка повернуть в противоположную сторону.

Важно знать, что подобные проблемы могут возникать из-за низкого качества топлива. Вдобавок приведенный метод не является точным, так как возникает необходимость попросту методом тыка регулировать зажигание. При этом страдает и стартер, и аккумулятор.

Читайте также: Описание электросхемы ВАЗ-2101

Как отрегулировать момент на ВАЗ 2101 своими руками?

После того, как в результате ремонта или замены удалось установить новый замок, обязательно надо настроить и отрегулировать угол опережения. Без этого двигатель автомобиля ВАЗ 2101 будет функционировать некорректно.

Как установить по искре?

Чтобы выставить зажигание на ВАЗ 2101 самым простым методом, необходимо произвести ряд последовательных действий:

1. Открывается моторный отсек автомобиля.
2. Коленчатый вал силового агрегата выставляется в необходимое положение по меткам.
3. От распределительного устройства зажигания (трамблера) отсоединяется центральный кабель. Его контакт надо зафиксировать на расстоянии около 5 мм от массы автомобиля. Для этого можно использовать кузов машины либо головку блока цилиндров.
4. Затем винт, который крепит корпус распределительного узла, ослабляется. Производится активация зажигания.
5. Корпус распределители прокручивается по часовой стрелке примерно на 10-20 градусов.
6. После этого его надо провернуть в обратном направлении. Процедура проворачивания выполняется до момента, пока между наконечником трамблера и заземлением не появится искра. Если это произойдет, то распределительный узел фиксируется посредством закручивания болта.

О нюансах регулировки угла зажигания по искре рассказал канал «Ремонт и обслуживание авто».

Как настроить момент опережения с помощью лампочки?

Прежде чем выполнять настройку и регулировку зажигания, надо убедиться в работоспособности свечей, в противном случае осуществлять эту задачу бессмысленно.

На этих элементах не должно быть нагара. При его наличии выполняется снятие и очистка устройств, для этого можно использовать железную щетку или специальные средства. Перед началом работы необходимо найти метки, расположенные на коленвале, а также шкиве цепной передачи, они прочищаются.

Процедура регулировки выглядит так:

1. Сначала коленчатый вал прокручивается так, чтобы риска не нем совместилась с отметкой на кожухе цепной передачи. Если транспортное средство оборудовано двигателем, в котором диаметр цилиндров составляет 7,9 см, то метку на валу надо выставить напротив средней, расположенной на цепной передаче. В случае, если на автомобиле размер цилиндрических элементов равен 7,6 см, то риска совмещается с самой крайней отметкой на крышке. Это действие позволит выставить коленчатый вал двигателя в положение верхней мертвой точки.
2. После совмещения отметок отключается провод, который идет от катушки зажигания к распределительному механизму. Его надо отсоединить непосредственно с зажима на трамблере. После этого к нему подключается проводник от светового источника, который будет применяться в качестве регулировочного элемента.
3. Другой провод от лампочки соединяется с положительным контактом на АКБ.
4. С помощью гаечного ключа на 13 надо ослабить болт, который крепит распределительный узел.
5. После этого данный механизм прокручивается против движения часовой стрелки. Затем его надо провернуть в обратном направлении.
6. Процедура прокручивания выполняется до момента, пока световой источник не погаснет. В результате этого гайка крепления на корпусе устройства затягивается. Обратно подключается провод распределительного механизма.

Регулировка стробоскопом

Если в наличии имеется такой прибор, то настройку можно выполнить с его помощью.

Для этого:

1. Двигатель автомобиля заводится и прогревается до рабочей температуры, для этого потребуется примерно 10 минут. Затем мотор останавливается.
2. После этого от распределительного устройства отключается шланг вакуумного корректора — его необходимо заглушить. Регуляторный узел есть не на всех «копейках», только моделях, выпущенных после 1980 года.
3. Контакты стробоскопа подключаются к бортовой сети машины. Соединение можно выполнить с клеммными зажимами аккумулятора. От стробоскопа должно идти три кабеля, два из них оснащены крокодилами, они подключаются к отрицательному и положительному контактам АКБ.
4. Оставшийся проводник от прибора нужно подсоединить к «высоковольтнику» свечи, установленной в первом цилиндре. Для этого надо сдвинуть его верхнюю часть и зафиксировать.
5. Используя мел, на металлической поверхности блока цилиндров рядом со шкивом коленвала делается метка. На приведенной ниже схеме это отмечено буквой «Г».
6. Затем стробоскоп направляется на место, где сделана риска, силовой агрегат запускается. Если после пуска отметка оказалась в районе, где отмечен символ «Б», то регулировка угла опережения не требуется. Если в другом месте, то зажигание необходимо сдвинуть немного назад. При увеличении оборотов двигателя возможно незначительное смещение метки, когда этого не происходит, необходимо проверять центробежный регулятор. Если мотор работает на холостом ходу, риска не должна двигаться.
7. На завершающем этапе производится подсоединение патрубка от вакуумного регулятора.

Пользователь Pavelmjoy подробно рассказал о выполнении регулировки угла опережения с помощью стробоскопа на классических моделях ВАЗ.

Проверка результатов настройки

Процедура диагностики проделанной задачи производится во время движения, при этом:

1. Силовой агрегат машины заводится и прогревается до рабочей температуры.
2. На ровной дороге надо разогнаться примерно до 50 км/ч, а затем перевести рычаг КПП в положение четвертой скорости.
3. Резко нажимается педаль газа. На протяжении двух секунд из-под капота может доноситься детонация (металлический цокот), а скорость машины будет быстро увеличиваться.
4. Если таких звуков не слышно, то распределительное устройство надо провернуть против часовой стрелки на один градус. После этого процедура диагностики повторяется. Длительность детонации должна составить не более двух секунд.

4. Смазка подшипников

Перед проверкой правильности установки желательно произвести смазку подшипников распределителя. Сбоку у него имеется масленка, через которую нужно смазать его чистым моторным маслом. Сделать это можно при помощи обычного шприца. При этом нужно следить, чтобы масло не попало на контакты прерывателя. После на распределитель устанавливается крышка.

1. Нужно смазать моторным маслом «фильц» 2-3 капли 2. Смазать через масленку, подшипники трамплера

Метод регулировки при помощи лампочки

Любой опытный автовладелец знает еще один проверенный метод регулирования зажигания по лампочке. В принципе, действия будут такие же, как при первом методе, однако следует еще повращать так называемый храповик.

Шкив коленчатого вала имеет специальную отметку, которая должна совпадать с меткой на крышке газораспределительного механизма. Сперва выставляем метку на шкиве на 5 градусов. Далее проверочную лампочку присоединяем к «массе», а «плюс» соединяем с контактом под крышкой трамблера.

Включаем зажигание, корпус трамблера нужно вращать покуда лампочка не мигнет и зафиксировать этот момент. Далее нужно прикрутить гайку на 13 к закрепительному болту.

По мнению опытных автомехаников, данный метод с лампочкой самый действенный. При желании можно использовать стробоскоп.

Такие методы регулирования будут эффективны в случае правильного расположения фаз газораспределения. Это означает, что коленвал и распредвал установлены правильно.

Начиная работу по регулировке зажигания, необходимо обратить внимание на состояние свечей. Если на них нагар или накипь, их нужно почистить или заменить. Регулировка будет правильной и эффективной, если ее выполнять на разогретом двигателе. Состояние контактов также стоит проверить, потому как и они могут являться причиной сбоя.

Выставить зажигание ВАЗ 2110 карбюратор

установка БСЗ на классику ВАЗ.

Устанавливаем бесконтактную систему зажигания на Ваз 2106, Ваз 2107.

Как правильно выставить зажигание на ваз 2109.

7.7.2. Установка момента зажигания.

Ваз 21099 карбюратор.

2. Для проверки момента зажигания подсоедините зажим «+» стробоск. ..

Как правильно отрегулировать зажигание ваз 2106 видео.

Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно?

прокладки Замена ГБЦ ВАЗ 2109.

Замена трамблера ваз 2107.

Вопросы про ЗАЖИГАНИЕ: как выставить, добиться искры и т.д. — ustanovka-mom…

Как выставить зажигание на ваз 21099 — картинки и фото.

Расположение меток ВМТ ВАЗ 2110.

2.3.3 Снятие двигателя Zetec-E 1.8 рабочим объемом 2,0 л, агрегатируемого с…

Момент зажигания также можно проверить и выставить по меткам на шкиве приво. ..

Выставляем метки.

Установка момента зажигания своими руками.

Снятие и разборка датчика-распределителя зажигания.

Замена и регулировка натяжения ремня привода распределительного вала ВАЗ 21…

Чем грозят неисправности в зажигании.

11. 1 Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2108.

7.7.2. Установка момента зажигания.

Снятие и разборка датчика-распределителя зажигания.

Разборка распределителя зажигания.

ВАЗ 2109: метод выставления зажигания двигателя

Система зажигания любого автомобиля, не зависимо от того, какая на нем система питания: карбюратор или инжектор, отыгрывает очень важную роль в процессе работы всего двигателя. Она контролирует подачу искры на каждую камеру сгорания, в таком порядке, как указано на крышке головки блока цилиндров. На ВАЗ 2109, этот порядок нумеруется цифрами 1-3-4-2.

Зажигание может иметь три положения: позднее, ранее, и нормальное. Оно зависит от угла опережения, выставленного на трамблере. На переднеприводных автомобилях, эта процедура имеет особо важное значение.

Устройство системы зажигания

На автомобилях ВАЗ 2109, с завода устанавливалась бесконтактно-транзисторная система зажигания. Она состояла из нескольких основных деталей, таких как: включатель и катушка зажигания, датчик распределителя электрического тока, свечи, и трамблер.

Трамблер – это и есть основная деталь, отвечающая за настройку зажигания. Она состоит из пластикового корпуса, с пятью отверстиями (1 по центру, и 4 по краям). В центральное отверстие, вставляется основной провод, от катушки зажигания, а в каждое угловое отверстие, вставляется провод, передающий заряд на свечу.

Внутри трамблера, располагается конденсатор с контактами, который распределяет электрический ток между свечами. Сбоку, к корпусу трамблера крепится регулятор опережения зажигания, вакуумного типа. От его угла, зависит правильность работы двигателя.

Признаки неправильной настройки системы зажигания

Признаки неисправности данной системы, очень схожи с неисправностью такого устройства, как: карбюратор. Поэтому, перед установкой угла трамблера, стоит проверить: насколько правильно настроен карбюратор.

Первый признак неправильного угла зажигания – понижение мощности, и ухудшение приемистости двигателя. Такие же симптомы, могут встречаться тогда, когда карбюратор засорен, и не дает на камеру сгорания, нужного количества топлива.

Второй признак – провал педали газа, при нажатии на нее. Такие симптомы, также может иметь и неисправность самой педали. Например, при ослаблении пружины, или при ее разрыве.

Третий признак – нестабильная работа холостого хода. Очень часто, такие же симптомы наблюдаются при засорении жиклеров, или неправильной смеси, за которую отвечает карбюратор.

Четвертый признак – увеличенный расход топлива. Это, пожалуй, один из основных симптомов неисправности системы зажигания. Конечно, он встречается, также, и при неисправности других систем, но в основном, как показывает практика, причиной повышенного расхода топлива, является неправильный угол трамблера.

Последний признак – проблемы с пуском. В таких случаях, карбюратор точно не при чем, а причину нужно искать в системе зажигания. Проверьте вольтметром, все приборы цепи (катушка, включатель, датчик распределителя). Если они работают правильно, то тогда, причина в увеличенном или наоборот, уменьшенном углу настройки зажигания.

Для того, чтоб у Вас не возникало такого количества ложных признаков, Вам необходимо настроить карбюратор, перед проверкой исправности системы зажигания. Также, проверить неисправность данной системы, можно с помощью специального стробоскопа.

Настройка

Теперь о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2109. Для начала, нужно подготовить двигатель к работе. Для этого, прогрейте его до температуры, около 90 градусов. Обороты, на холостом ходу, должны быть минимальными – 700-800 об/мин. Далее, при работающем двигателе, снимите силиконовую трубку, со стороны карбюратора, чтоб она осталась прикрепленная к вакуумному регулятору опережения зажигания, и проверьте ее на наличие разрежения. Теперь, двигатель можно заглушить.

Далее, отверстие к трубке, нужно наглухо закрыть заглушкой, или обычным болтиком. Теперь, начинается сама установка системы зажигания. Первый шаг в данном процессе – открутить три гайки крепления трамблера. На автомобиле ВАЗ 2109, есть специальный лючок, со шкалой, который помогает правильно выставить угол зажигания.

Метки на трамблере

Маховик автомобиля, нужно провернуть так, чтоб его поперечная метка, была на одном уровне с треугольником, расположенным на шкале. Данное положение маховика свидетельствует о том, что поршни первого и четвертого цилиндра, находятся в верхней мертвой точке, угол опережения зажигания равняется 0 градусов.

Теперь, нам понадобится помощь стробоскопа. Его подключение к цепи, производится по специальной схеме, в зависимости от модели устройства. В основном, схема подключения такая: красный провод стробоскопа, подключается на катушку, обязательно к знаку «+», а черный провод – к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Металлический зажим устройства, нужно установить на провод четвертого цилиндра.

Теперь, можно проводить саму установку. Для этого, заведите мотор, и наведите стробоскоп на лючок со шкалой. Метка на маховике, должна совпадать с правильным делением шкалы. Треугольник, указывает на 0 градусов. Проверните трамблер по часовой стрелке, пока метка шкалы не сдвинется на 1-2 градуса (для 92-го бензина) или на 5-6 градусов (для 95-го).

После того, как установка будет завершена, отсоедините стробоскоп, поочередно сняв провода на 4 цилиндр, на АКБ и в последнюю очередь – провод на катушку. Силиконовую трубку подключите к карбюратору.

Теперь, нужно проверить, насколько правильно работает система зажигания. Для этого, заведите двигатель, и прогрейте его до рабочей температуры. Если симптомы пропали, значит работа выполнена верно, а если нет, то причина скорее всего, в карбюраторе, а не в системе зажигания.

инструкция, последовательность работы и фото

На автомобилях, оснащенных карбюраторами, часто можно наблюдать разбалансированную работу и различные сбои в системе зажигания. Обычно это проявляется звуками детонации при попытке резкого ускорения на высшей передаче. Езда с детонацией имеет плачевные последствия. Чтобы избежать всего этого, достаточно правильно выставить момент зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ-2101? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Для чего регулировать зажигание?

В начале статьи мы уже затрагивали проблему детонации. Но это еще не все. Дело в том, что двигатель – это очень точное устройство, где все процессы должны проходить вовремя. Это нужно, чтобы топливная смесь сгорала эффективно, обеспечив тем самым отдачу мощности. Если смесь будет воспламенятся на большом расстоянии до ВМТ, то возникнет детонация. Это раннее зажигание.

Если смесь будет воспламенятся, когда поршень уже находится в положении верхней мертвой точки, то смесь не будет прогорать полностью. Вследствие этого можно не ждать полной отдачи мощности. Кроме того, на автомобиле обязательно будет повышенный расход топлива, а сам двигатель будет работать неустойчиво. Это все говорит о том, что у автомобиля позднее зажигание.

Процесс регулировки

Давайте посмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2101. Но прежде чем непосредственно заняться этим процессом, необходимо установить зазоры между контактами на прерывателе-распределителе. Чтобы это сделать, нужно снять крышку с трамблера. Затем отворачивают болты, крепящие ротор прерывателя. Далее ротор можно снять.

Итак, элемент демонтирован. Затем с помощью подходящего ключа проворачивают коленчатый вал двигателя до размыкания контактов в распределителе. Для этой операции понадобится щуп. Данным инструментом измеряют зазор между контактами. Номинальный размер зазора составляет 0,4 мм. Если это не так, то зазор регулируют. Затем ротор нужно вернуть на его законное место, а вот крышку ставить на место пока не стоит.

Выставляем зажигание по меткам

На блоке цилиндров имеется отлив около шкива коленчатого вала. На этом отливе присутствуют метки – их три. Одна из них длинная, а две – короткие. Длинная метка будет соответствовать положению верхней мертвой точки для первого цилиндра. Короткая метка, находящаяся рядом с длинной, соответствует положению поршня 5 градусов до ВТМ, а вторая короткая метка – 10 градусов. На шкиве тоже имеются метки – она там одна.

И теперь давайте посмотрим, как правильно выставить зажигание на ВАЗ-2101. Нужно сказать, что это один из способов настройки угла опережения зажигания, есть и другие.

Для правильной регулировки выкручивают свечу первого цилиндра. Далее ключом крутят коленчатый вал до тех пор, пока из свечного колодца не будет выходить воздух – это обычно хорошо слышно. Можно предварительно заткнуть колодец шариком из фольги, из бумаги или из любого подходящего материала. Если воздух выходит, значит, в цилиндре начался такт сжатия.

Далее наблюдают за шкивом и совмещают метку на нем с той, что на блоке цилиндров. Нужна метка, указывающая на 5 градусов. Затем возвращаются к трамблеру или распределителю зажигания. Вначале ослабляют крепящую его гайку. Это позволит поворачивать распределитель. Поворачивать корпус необходимо до упора – вращают по часовой стрелке.

Затем подключают контрольную лампу – подойдет любая лампочка на 12 В и патрон к ней. Одним из проводов лампа подключается к массе, а вторым – к выводу на распределителе, который идет к катушке зажигания.

После этого включают зажигание и, вращая распределитель по направлению против часовой стрелки, следят за лампой. В момент, когда лампа загорелась, распределитель нужно зафиксировать.

Вот как можно просто и быстро выставить зажигание ВАЗ-2101 по меткам. Но этот способ актуален только для контактного зажигания.

Бесконтактное зажигание

По сравнению с традиционным для ВАЗа-2101 контактным зажиганием, бесконтактные решения имеют массу преимуществ. Но несмотря на это, регулировать УОЗ нужно и на БСЗ. Традиционно на всех СТО и у гаражных мастеров для этого есть стробоскоп. Результат УОЗ по стробоскопу точный, но машина не едет. Поэтому давайте посмотрим, как выставить электронное зажигание в ВАЗе-2101 без стробоскопа.

УОЗ на слух

В этом нет ничего странного, особенно если двигатель с большим пробегом. Нередко заводского УОЗ, выставленного по стробоскопу, для такого двигателя недостаточно. В результате машина трясется, не выдает полную мощность, расходует больше топлива, чем должна. А нужно просто добавить угол опережения.

Перед тем как выставить зажигание на ВАЗ-2101, машину следует прогреть до рабочей температуры. Затем регулировочными винтами карбюратора выставлять минимальные обороты холостого хода, насколько это возможно.

Далее отворачивают гайки, фиксирующие трамблер, и вращают корпус в положительную сторону. При этом обороты вырастут, и работа двигателя стабилизируется. Некоторые специалисты советуют поворачивать трамблер до появления пропусков зажигания и затем немного вернуть его назад.

Как понять, что у нас правильно выставленное зажигание? Когда при разгоне на высшей передаче появляется детонация в течение 2-4 секунд и затем пропадает, значит, настройка прошла успешно. При этом автомобиль должен хорошо реагировать на педаль газа.

По искре

Теперь посмотрим, как выставить зажигание в ВАЗе-2101 по искре. Первым делом мотор обязательно следует прогреть. Затем после прогрева двигатель можно глушить. Далее ослабляют фиксацию распределителя зажигания и извлекают из трамблера центральный провод.

После этих операций первый цилиндр, вращая коленчатый вал, выводят в положение ВМТ. Затем включают зажигание и вращают трамблер по часовой стрелке. Кабель необходимо удерживать над металлической частью двигателя. Далее трамблер вращают в другую сторону до тех пор, пока между ним и корпусом двигателя не проскочит искра. Если она появилась, работу можно считать законченной.

Заключение

Мы рассмотрели, как выставить зажигание на ВАЗ-2101 с карбюратором. Но какой бы способ не был выбран, нужно обязательно проводить проверки на дороге. Только так можно понять, что машина нормально отзывается на педаль акселлератора.

Установка зажигания Ваз 2105

Метки для регулировки зажигания Ваз 2105: 1 – метка ВМТ на шкиве коленчатого вала; 2 – метка опережения зажигания на 10°; 3 – метка опережения зажигания на 5°; 4 – метка опережения зажигания на 0°.

Проверка установки зажигания Ваз 2105

Для проверки момента зажигания имеется три метки 2, 3 и 4 на крышке трамблера и метка 1 на шкиве коленчатого вала, соответствующая ВМТ поршня в первом и четвертом цилиндре при совпадении с меткой 4 на крышке. Начальные углы опережения зажигания для различных двигателей и применяемых бензинов

Начальный угол опережения зажигания до ВМТ для двигателей Ваз 2105 при использовании бензина:
– АИ-91	0 ± 1 (2 ± 1)
– АИ-93	4 ± 1 (6 ± 1)

Как выставить зажигание на Ваз 2105

Соедините зажим плюс стробоскопа с клеммой плюс аккумуляторной батареи, зажим массы – с клеммой минус аккумуляторной батареи, а зажим датчика стробоскопа присоедините к проводу высокого напряжения 1-го цилиндра. Обозначьте мелом для лучшей видимости метку 1 на шкиве коленчатого вала. Запустите двигатель и прогрейте его, чтобы он работал на минимальных оборотах холостого хода. Направьте мигающий поток света стробоскопа на шкив и проверьте, соответствует ли положение метки 1 шкива значениям угла опережения зажигания. Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайку крепления распределителя зажигания и поверните его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус трамблера Ваз 2105 следует повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения по часовой стрелке. Затем снова проверьте установку момента зажигания. Если имеется диагностический стенд с осциллографом, то с его помощью тоже можно легко проверить установку момента зажигания Ваз 2105, руководствуясь инструкцией на стенд. Снятый с двигателя трамблер устанавливайте на место в следующем порядке:

– снимите крышку с распределителя, проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя;
– поверните коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре, а затем, продолжая поворачивать коленчатый вал, совместите метку 1 с меткой 3;
– поверните ротор в такое положение, при котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке распределителя;
– удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы осевая линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна осевой линии двигателя;
– закрепите распределитель на блоке цилиндров, установите крышку, присоедините провода, проверьте и отрегулируйте установку зажигания.

На этом регулировка зажигания и установка трамблера на Ваз 2105 завершена.

Расскажите друзьям:

Новый комментарий

инструкций для владельцев. Признаки того, что требуется установка зажигания

Как известно, правильно отрегулированное зажигание ВАЗ 2106 — это не только, но и серьезная экономия топлива. Поэтому при первых симптомах первым делом рекомендуем провести диагностику всей системы с последующей настройкой. О симптомах, а также о том, как его настроить, будет рассказано ниже.

Признаки неправильной установки опережения зажигания ВАЗ 2106

1. Во время движения автомобиль не развивает максимальные обороты
2. Надземный
3. Прерывания на холостом ходу
4. Перегрев двигателя
5. Детонация двигателя после остановки
6. Стук пальцев при резком нажатии на педаль акселератора на ходу автомобиля.

Как отрегулировать зажигание ваз 2106

Весь процесс сводится к трем этапам:

1. Изменение угла замкнутого состояния контактов (УЗСК)
2. Изменение угла опережения зажигания (УОЗ)
3. Проверка регулировки зажигания во время движения

Контакт регулировки угла замкнутого состояния (УЗСК)

Делаем эту регулировку, если у вас классический или.

1. Снимите крышку распределителя.Для классического зажигания перед регулировкой напильником зачищаем контакты в трамблере и проверяем их плотность прилегания друг к другу. При необходимости аккуратно подтяните неподвижный контакт.
2. С помощью специального ключа провернуть коленчатый вал до максимального расстояния между контактами (если такого ключа нет, то включить четвертую передачу и медленно толкать автомобиль)
3. Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите
4. Щупом 0,4 мм подгоняем контактную группу, чтобы щуп плотно прилегал к контактам
5. Закручиваем винт и тем самым фиксируем положение контактной группы.
6. Проверяем зазор щупами 0,35 мм и 0,45 мм. При этом более тонкий щуп должен свободно перемещаться между контактами, а более толстый вообще не должен проходить между ними.

В процессе этой регулировки мы получили необходимый зазор контактов трамблера. Но на самом деле именно угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) является критическим. Как правило, точный угол присутствует только в новых трамблерах, когда в контактах нет производства.Поэтому после регулировки зазора рекомендуется проверить угол, он должен быть 55°±3°.

Как определить угол замкнутого состояния контактов (УЗСК)

Для проверки потребуется электронный тахометр, имеющий функцию измерения УЗСК или другой аналогичный прибор с такой же функцией.

Регулировка угла опережения зажигания с помощью лампочки

Для выполнения регулировка зажигания ВАЗ 2106 данным методом вам потребуется лампочка на 12 вольт и ключ для проворачивания коленчатого вала.

1. Проворачиваем коленчатый вал ключом до совпадения меток, таким образом, как показано на рисунке и при этом бегунок распределителя находился на высоковольтном проводе первого цилиндра.
2. Подключаем один контакт лампочки к проводу, идущему на катушку зажигания ваз 2106 , а второй к массе.
3. Вынимаем из трамблера центральный провод и опираемся на массу автомобиля
4. Ослабляем болт крепления корпуса трамблера и .
5. Поворачиваем трамблер по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка, что свидетельствует о размыкании контактов.
6. Затем медленно поверните в противоположном направлении. Контакты должны замкнуться и лампочка погаснет.
7. Теперь медленно вращаем корпус распределителя по часовой стрелке, пока снова не загорится лампочка.
8. Фиксируем это положение винтом.

В тех случаях, когда в автомобиле используется транзисторная или тиристорная система зажигания, то при такой регулировке вам понадобится вольтметр или диодный пробник, так как напряжения может не хватить для того, чтобы сгорела лампочка.

Проверка регулировок зажигания ВАЗ 2106 во время движения

1. Прогрев двигателя до оптимальной температуры
2. На ровной дороге разогнать автомобиль до скорости 40-50 км/ч. и, включив 4-ю передачу, резко нажать на педаль газа. При этом в двигателе в течение 1-2 секунд должны раздаваться характерные глухие стуки, а машина должна набирать скорость. Если этого не произошло, то поверните распределитель на одно деление, расположенное на шкале у его основания, против часовой стрелки.
3. Если, наоборот, детонация присутствует более длительный период времени, поверните ваз 2106 на одно деление по часовой стрелке.

Если при этих регулировках положение распределителя значительно изменилось по сравнению с положением, найденным на второй ступени, то это признак неисправности в работе распределителя, либо значительно от номинального.

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива.Они определяют мощность двигателя, расход топлива, приемистость и легкость запуска. Сбой в установке угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к детонации, калильному зажиганию, повышению температуры выхлопа и быстрому выходу агрегата из строя. Существует несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию.Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с метками и шкив коленвала при ремонте взаимозаменяемы. Различают контактную (КСЗ) и бесконтактную (БСЗ) системы зажигания. В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0 . Во втором варианте используются датчик Холла и регулятор, позволяющий точно определить момент подачи искры в цилиндры .

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

• Выключатель зажигания, также известный как выключатель;
• Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
• Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
• Ротор и крышка контактов для распределения напряжения на свечи зажигания;
• Регуляторы центробежные и вакуумные;
• Транзистор для уменьшения тока в первичной обмотке и увеличения срока службы;
• Свеча зажигания;
• Провода высоковольтные.

Контактная цепь зажигания: 1 — генератор, 2 — выключатель зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок прерывателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания следующее. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки катушки размыкаются. Высокое напряжение через крышку трамблера по высоковольтному проводу поступает на соответствующую свечу зажигания, на электродах которой образуется мощная искра.Происходит возгорание. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

С увеличением оборотов двигателя изменяется угол опережения зажигания (ВГЗ), а центробежный регулятор делает угол оптимальным. Вакуумный регулятор смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности на всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные признаки:

• Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор поступает бензин, то причина кроется в неправильной установке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
• Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Воспламенение смеси происходит не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
• Повышенный расход топлива. Это происходит при позднем зажигании, когда для получения той же динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
• Позднее зажигание вызывает хлопки глушителя, когда несгоревшая топливная смесь воспламеняется при открытии выпускного клапана.
• Возможна тяжелая работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент не достижения поршнем ВМТ является причиной характерного дребезжащего звука и звона.

Внимание! Позднее зажигание часто становится причиной прогорания выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность работы зажигания на ВАЗ 2106, и при необходимости отрегулировать его. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

Со стробоскопом (по меткам)

Этот способ позволяет очень точно выставить зажигание по меткам, и не требует снятия трамблера и клапанной крышки. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

1. На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав на его корпусе отметку его исходного положения;
2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную метки, очищаем их от грязи и масла;
3. Подключаем минусовой провод стробоскопа к «массе» двигателя, плюсовой провод к катушке зажигания, а специальный зажим к высоковольтному проводу первого цилиндра;
4. Заводим двигатель и включаем стробоскоп. Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
5. Медленно поворачивая корпус трамблера, добиваемся совмещения метки на шкиве коленчатого вала и приливов на передней крышке;
6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем холостой ход на карбюраторе;
7. Затяните гайку крепления распределителя.

Метка «4» на шкиве должна быть совмещена с нужной меткой на крышке.Метка «1» соответствует углу 10 0 , «2» — 5 0 , «3» — 0 0

Метки имеют значения 0 0 , 5 0 и 10 0 относительно верхней мертвой точки (ВМТ) . Для корректной работы на 92 бензине выбирается опережение 0 градусов.

Установка лампочки

Если под рукой не оказалось стробоскопа, а зажигание нужно выставить точно, рекомендуется использовать простую автомобильную 12-вольтовую лампу. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройка производится в следующей последовательности:

Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается таким же образом. Вращая корпус трамблера ищем положение, в котором нет напряжения.

Зажигание выставляем на слух

Возможна быстрая регулировка примерного положения трамблера без всяких приспособлений. Требуется немного терпения и хороший слух. Этот способ применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ исправны. Действуем так:

• Заводим двигатель, даем ему прогреться до рабочей температуры, ручка дросселя в карбюраторе должна быть утоплена;
• Немного ослабляем крепления трамблера и начинаем его аккуратно крутить;
• При повороте на большие углы двигатель будет глохнуть или наоборот увеличивать обороты;
• Необходимо добиться плавных оборотов холостого хода в диапазоне 700-800 об/мин без посторонних стуков и детонации;
• В таком положении фиксируем трамблер.

Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первичной регулировки это лучший вариант.

Видео: как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания — самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

• Уверенный холодный пуск;
• Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
• Высокая надежность;
• Увеличен срок службы свечей зажигания;
• Мощная искра;
• Не требует регулировки зазора и центробежного регулятора.

В комплект входит трамблер с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить старые высоковольтные провода.

В состав электронной системы зажигания входят: катушка зажигания, трамблер, коммутатор и комплект проводов

Для установки бесконтактного зажигания взамен старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла опережения.

Порядок выполнения работ:

Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной распределительного вала для разных моделей классических двигателей Жигулей, поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца взаимозаменяемость комплектующих.

Проверка угла зажигания во время движения

Работу системы зажигания лучше всего проверять после любой регулировки на ходу. Это связано с особенностями конструкции распределителя и октановым числом используемого бензина. Бывает так, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и приемистости. Поможет регулировка на слух при начале детонации:

• Разгоняем машину до скорости 45-50 км/ч на ровном участке дороги;
• Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
• Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без провалов;
• Если детонация не исчезает в течение всего разгона, то угол зажигания «ранний»;
• Полное отсутствие звона и вялая динамика свидетельствуют о задержке искры в цилиндрах;
• Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
• По окончании регулировки положение корпуса распределителя относительно блока отмечается линией или краской.

Регулировку зажигания следует проводить регулярно. Межсервисный интервал для простой контактной системы зажигания составляет 15 000 км, для электронной – в два раза больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Все операции по настройке легко выполнить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Навык самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальней дороге или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Регулировка зажигания ваз 2106 начинается с регулировки угла замкнутого состояния контактов. Регулировка УЗСК необходима, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена ​​тиристорная система, значение УЗСК не критично. Для начала регулировки снимите крышку распределителя.

Регулировка зажигания на ВАЗ 2106.

Если на автомобиле установлена ​​классическая система зажигания, то перед началом регулировки желательно зачистить контакты трамблера напильником. После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

Если возникнет необходимость, контакты придется подрегулировать. Теперь поворачиваем коленчатый вал в такое положение, при котором расстояние между контактами будет максимальным … Откручиваем винт крепления контактной группы на пластине подшипника,

теперь вводим щуп — его толщина должна быть примерно 0.4 мм между контактами,

после выбирается положение контактной группы при котором стилус будет двигаться с небольшим усилием , это положение необходимо зафиксировать.

Проверяем размер зазора двумя щупами, толстый щуп не сможет зайти в зазор между контактами, а тонкий сдвинется без усилий. Для того чтобы провернуть коленчатый вал, желательно использовать специальный ключ.

Если это не так, то ставим четвертую передачу и плавно толкаем машину.Стартер использовать нельзя, потому что практически невозможно получить нужный угол поворота. Зазор , полученный между контактами трамблера, дает необходимое значение на УЗСК , Не забывайте, что критичен угол, а не зазор ! Именно из-за этого нужно проверять юстировку, измеряя угол, который примерно равен 55±3°.

Самый простой вариант — использовать электронный тахометр, который имеет функцию измерения УЗСК.Для использования этого устройства необходимо собрать трамблер и запустить двигатель. Тахометр необходимо перевести в режим измерения УЗСК.

В случае выхода УЗСК за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, и вам нужно измерить угол. Первым делом вытаскиваем из крышки трамблера центральный ВВ провод и цепляем его к массе автомобиля, провод вытягивать не нужно, а то будет риск пробоя в катушке к провод идущий от трамблера к катушке зажигания, нужно будет подключить 12 вольтовую лампочку.

Лампа загорится, если зажигание включено, а сами контакты трамблера разомкнуты, а при их замыкании гаснут. Если на автомобиле установлена ​​тиристорная или транзисторная система, то лампочка не будет гореть при разомкнутых контактах , из-за наличия ограничителя тока. Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; в положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а в замкнутых — 0.

Прокручиваем коленвал по часовой , нужно крутить до до замыкания контактов … Этот запоминаем положение ползунка , желательно отметить его в трамблере. Коленчатый вал необходимо вращать до размыкания контактов.

Запоминаем это положение ползунка, затем измеряется угол между этими двумя положениями. Делается это следующим образом: измеряем длину дуги окружности по корпусу распределителя, затем вычисляем угол в градусах по формуле:

(360пд)/л в которых:

• р = 3.14 — число Пифагора;
• d = 70 мм — диаметр корпуса распределителя;
• l, мм — измеренная длина дуги по корпусу распределителя между метками.

При правильной центровке УЗСК длина дуги составит 33 ± 2 мм.

Теперь переходим ко второму этапу. Он заключается в регулировке угла опережения.

Для двигателей автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контактов распределитель-прерыватель, который соответствует искре 1-го цилиндра опережает верхнюю мертвую точку поршня 1-го цилиндра на 0±1° .Ниже описаны несколько способов настройки .

Регулировка стробоскопа

Подключаем стробоскоп к сети автомобиля. Снимите и заткните шланг вакуумного корректора с распределителя. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он будет устойчиво держать обороты холостого хода. Затем нужно ослабить болт, фиксирующий корпус распределителя. Свет стробоскопа должен быть направлен на шкив, который находится на коленчатом валу.

Теперь начинаем крутить трамблер , пока, пока метка , нанесена на шкив , а не будет стоять относительно метки на крышке ГРМ … В этом положении фиксируется корпус распределителя.

Регулировка света

Этот способ считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и соединяем два провода. Когда лампочка готова, можно начинать. Коленчатый вал необходимо провернуть так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке механизма газораспределения, бегунок распределителя должен находиться напротив ВВ провода 1-го цилиндра.

повторюсь что если нет специального ключа, то включаем четвертую передачу и толкаем машину … Один из проводов лампочки соединяется с проводом который идет от трамблера к катушке зажигания, второй проводка должна быть подключена к массе автомата … Центральный провод снимаем с крышки распределителя, присоединяем его к массе. Болт крепления распределителя необходимо ослабить.

Теперь включаем зажигание. Корпус трамблера нужно повернуть по часовой стрелке, его нужно крутить до пока не погаснет лампочка . .. Затем нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только загорится лампочка, прекращаем поворачивать — именно в таком положении нужно зафиксировать трамблер.

Регулировка искры

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем из крышки трамблера центральный провод, и крепим его на расстоянии около 5 мм от массы.

Ослабляем болт крепления корпуса трамблера, затем включаем зажигание. Корпус распределителя необходимо повернуть по часовой стрелке 10-20 градусов … Затем нужно вращать медленно в обратную сторону , до тех пор , пока не пробьет искра , после закрепим корпус трамблера.

Регулировка «на слух»

Есть еще способ настройки, «на слух», но это неточный способ — вы получите существенную ошибку, но сможете попасть в населенный пункт. Такая регулировка производится следующим образом: заводим двигатель, ослабляем болт крепления корпуса трамблера. Поворачивая корпус, находим положение, при котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем его на несколько градусов по часовой стрелке, затем фиксируем трамблер.

Проверка результатов настройки

Переходим к последнему шагу, нам нужно проверить результаты. Результаты проверяются по поведению автомобиля на дороге. Двигатель нужно прогреть, выехать на ровный участок дороги, набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа … В течение 1-2 секунд, будут слышны характерные стуки, похожие на топот, и машина сразу начнет уверенно набирать скорость.

Если звуков не слышно, то нужно повернуть распределитель против часовой стрелки на одно деление, эту процедуру следует повторять до тех пор, пока не будет слышен звук.

Помните, что детонация должна длиться не более 2 секунд. В том случае, если при проверке пришлось слишком сильно изменить положение трамблера, то у вас проблемы.

Причина неисправности еще может заключаться в отклонении состава топлива от номинального, а также в неправильной работе систем распределителя.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 очень важная и полезная процедура. От него зависит несколько моментов:

• бесперебойная работа силового агрегата;
• легкий пуск;
• нормальный расход топлива;
• динамика разгона.

При неправильной регулировке зажигания могут наблюдаться стуки при работе силового агрегата. А это, в свою очередь, может привести к капитальному ремонту самого двигателя.

Интересно, что на практике у многих водителей есть свои взгляды на то, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.Некоторые действуют, что называется, «на глазок», а кто-то приобретает для этого дела стробоскоп. Некоторые не лезут самостоятельно и доверяют эту работу специалистам автосервиса.

Для того чтобы настроить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 своими руками, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Предварительная подготовка

С собой в гараж взять:

• ключ для свечей;
• ключ на 13;
• Вольтметр или обычная двенадцативольтовая лампочка.

Контактное зажигание установлено на первый цилиндр.

Установите угол опережения зажигания по меткам разной длины, которые нанесены на крышке ГРМ.

Пошаговая инструкция

Установить зажигание на ВАЗ 2106 можно за 13 простых шагов:

Теперь мы можем убедиться, что зажигание установлено правильно. Заводим двигатель и начинаем движение. Вам нужно разогнаться до 45 километров в час. Достигнув нужной скорости, включите четвертую передачу и резко нажмите на педаль газа.Через пару секунд мотор должен начать детонировать (будут слышны хлопки, начнут звенеть «пальчики»). Как только автомобиль наберет скорость, подходящую для выбранной передачи, детонация исчезнет.

Если стук не исчез, значит вы сделали неправильную регулировку и получили так называемое «раннее» зажигание. Значит нужно немного повернуть трамблер по часовой стрелке на половину или одно деление. Если детонации не произошло, то вы поставили «позднее зажигание».В этом случае поверните распределитель против часовой стрелки на половину или на одно деление.

Какой угол опережения зажигания — он же УОЗ? Это какой-то атрибут древних автомобилей или нечто незыблемое, сродни всемирному тяготению? Большинство современных автовладельцев этого не знают. Все системы автомобиля контролируются многочисленными контроллерами, а потому своевременное искрообразование в цилиндрах двигателя полностью на их совести. Тем временем по стране бегает огромное количество людей, незнакомых с процессорами и прочими чипами.Поэтому вопросы типа «Как регулировать POP?» звучат по сей день.

Всегда приятно отвечать на технические вопросы. Но сначала вам придется вспомнить некоторые «зажигательные» термины.

Терминология

Прерыватель-распределитель зажигания — электромеханическое устройство, обеспечивающее своевременную подачу импульсов высокого напряжения на. Его часто называют дистрибьютором .

Момент зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндре до окончания такта сжатия.

Угол опережения зажигания (УОЗ) — угол поворота коленчатого вала двигателя от положения, соответствующего появлению искры на свече зажигания, до прихода поршня в верхнюю мертвую точку.

Контактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается механическим прерывателем.

Бесконтактная система зажигания — система, в которой переключение катушки зажигания обеспечивается электронным модулем, управляемым электронным датчиком положения коленчатого вала — например, датчиком Холла (ВАЗ-2108) или магнитоэлектрическим (ГАЗ-2410) .

Прерыватель системы зажигания — механический выключатель в распределителе, подключенный непосредственно к первичной цепи катушки зажигания.

Бегунок — распределительный элемент, поочередно передающий высокое напряжение от катушки зажигания на высоковольтные провода, подключенные к свечам зажигания двигателя.

Угол замкнутого контакта (УЗСК) — величина, указывающая, как долго контакты механического прерывателя должны оставаться замкнутыми. Для УЗСК это примерно 55 градусов.Правильно подобранный УЗСК дает катушке зажигания возможность набирать необходимую энергию и полностью отдавать ее свечам зажигания.

Когда и зачем нужно регулировать зажигание?

Сначала немного теории. Если бы рабочая смесь в цилиндрах сгорала моментально, то проблем с опережением не было бы в принципе. Поджег в верхней мертвой точке — и ладно. Но смесь не выгорает мгновенно: на это уходят миллисекунды. При этом реальная частота вращения коленчатого вала, разумеется, непостоянна.Поэтому тупо поджигать смесь одновременно при разных режимах работы двигателя нельзя: сгорит либо рано, либо поздно. Результат всегда будет неутешительный — двигатель плохо тянет, греется, работает нестабильно, детонирует и т.д.

В частности, если начать искрить слишком рано ( большой УОЗ ), то давление газа резко возрастет перед поршень достигает верхней мертвой точки, препятствуя его движению. Из-за этого снизится мощность и ухудшится экономичность, потеряет приемистость и будет дергаться на малых оборотах. При позднем искрообразовании ( малый УОЗ ) смесь будет долго гореть расширяющимся объемом, поэтому давление газа будет значительно ниже расчетного. Мощность и КПД снизятся, а двигатель будет крепким, так как дожигание смеси будет идти на протяжении всего такта расширения.

Способ лечения только один — поджечь рабочую смесь по скорости и нагрузке на двигатель. Кроме того, при переходе на .Кстати, на очень древних автомобилях (начало прошлого века) момент зажигания контролировал водитель: была предусмотрена специальная рукоятка. Но вскоре оно исчезло, так как мотор обзавелся распределителем с центробежным механизмом внутри.

Центробежный регулятор обычно содержал пару грузов, уравновешенных пружинами. При увеличении скорости вращения грузики расходились в стороны и поворачивали опорную плиту, на которой располагался прерыватель.Чем выше скорость вращения, тем сильнее расходятся веса и тем выше становится SPL.

Дальнейшее стремление к экономии добавило к помощникам центробежного регулятора его вакуумный аналог. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров горючей смесью, так как водитель сильнее давит на акселератор. При этом снижается процент остаточных газов в рабочей смеси, что способствует увеличению скорости сгорания.Следовательно, УОЗ необходимо уменьшить.

Наоборот, с уменьшением нагрузки на двигатель уменьшается наполнение цилиндров, увеличивается содержание остаточных газов, в связи с чем рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличивать. Эту проблему решает вакуумный регулятор, следящий за разрежением во впускном коллекторе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже вакуум, и наоборот. В большинстве классических двигателей центробежный и вакуумный регуляторы работают вместе.

Если есть вопросы — задавайте!

установка зажигания (инструкция и схема). Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Эта статья расскажет, как устанавливается зажигание на ВАЗ 2107. Этот автомобиль может быть установлен как с бесконтактной, так и с контактной системой зажигания. Независимо от того, какая конструкция системы установлена ​​в автомобиле, все работы практически идентичны. Внешний вид и привод трамбовки БСЗ и контакта одинаковые, с той лишь разницей, что в первом случае вместо механического прерывателя используется датчик Холла.Также есть разница в шнуре питания, который подключен к трассировщику.

Замена тумблера

Чтобы произвести полную замену трамблера на автомобиле ВАЗ 2107, необходимо использовать только один инструмент — ключ на «13». Сначала отсоедините от крышки все провода, идущие к свечам зажигания. Между карбюратором и трамблером проложен шланг для нормального функционирования опережения зажигания. К распределителю зажигания идет небольшой жгут проводов. Он подключается к нему с помощью планшета.После этого откручиваем гайку, фиксирующую корпус трамблера к блоку ДВС.

Сделайте это с ключом на «13». Снимите шайбу и пластину. Слегка подтянув вверх, можно снять корпус тумблера с места. Стоимость нового трамблера на ВАЗ 2107, как и на всю классическую серию, составляет примерно 800 рублей. В том случае, если вместо классического планируется установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, придется потратить около двух тысяч рублей.Это средняя стоимость набора магазинов.

Для чего нужна регулировка?

Все знают, что такое угол опережения зажигания. Этот параметр системы необходимо время от времени корректировать на любом автомобиле, оснащенном классической системой зажигания. Это сделано для того, чтобы снизить расход бензина, увеличить ресурс ДВС, а также добиться лучших характеристик динамики и разгона автомобиля.

Все процедуры можно разделить на несколько этапов.Сначала корректируется угол наклона контактной группы в «закрытом» положении. Во-вторых, после этого можно начинать работу только с опережением зажигания. Фиксация находится в наиболее приемлемом положении. На ВАЗ 2107 зажигание еще не полное, необходимо произвести регулировки.

Настройка параметров

Проделав все эти действия, необходимо произвести тестовый запуск для более точного контроля и внесения корректировок. В том случае, если вдруг возникли какие-то неисправности при работе двигателя.Величину угла контактной группы в «закрытом» положении можно определить по величине зазора группы. Крайне необходимо это делать в тумблерах, которые используются в контактных и транзисторных системах зажигания. А вот бесконтактное зажигание ВАЗ 2107 в таких регулировках не нуждается.

Регулировка контактной группы

Итак, теперь подробнее о том, как правильно отрегулировать систему зажигания на шестерке. Сначала снимаем крышку с распределителя. Используя ключ с храповым механизмом, вы должны провернуть коленчатый вал до тех пор, пока не заметите, что расстояние между контактами прерывателя находится на максимальном значении.Фиксация контактной группы производится двумя маленькими болтами, для регулировки их необходимо немного ослабить. Если стоит бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, то нужно только установить угол опережения.

Лучше всего это делать ключом, а не отвертками. Как правило, эти болты затягиваются очень сильно, поэтому вы скорее повредите их головки. Для правильной настройки понадобится зонд толщиной 0,44 мм. Установите его между контактами и зафиксируйте положение прерывателя. Для этого затяните оба болта.С помощью этой процедуры можно добиться желаемого угла, при котором контактная группа замыкается.

Уголок замкнутый

Для автомобилей ВАЗ 2107 и аналогичных моделей наиболее подходящий угол 55 градусов. Погрешность не должна быть больше трех градусов. После того, как угол закрытого состояния отрегулирован, необходимо перейти к следующему шагу. Распределитель следует устанавливать таким образом, чтобы угол опережения зажигания был идеальным. Обратите внимание, что лучше всего устанавливать угол опережения на двигателях со значительным износом на четвертом цилиндре.Регулировка первого цилиндра возможна только на новых двигателях или после капитального ремонта.

Опережение зажигания

Конечно, на слух можно настроить, но это не очень правильно. Необходимо правильно выставить угол опережения зажигания ВАЗ 2107, чтобы снизить расход топлива и увеличить ресурс двигателя. Перед проведением регулировок необходимо снять шланг с вакуумного корректора. Дырку в корректоре заглушить. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы поддерживать нормальные обороты холостого хода.Заглушите двигатель и отверните гайку, крепящую корпус распределителя.

Настройка стробоскопа

Стробоскоп должен быть подключен к минусу и плюсу аккумулятора. Емкостной датчик устанавливается на броневой трубке регулируемого цилиндра. Теперь о том, как на ВАЗ 2107 устанавливается зажигание. От стробоскопа исходит излучение света. Луч должен быть направлен на шкив коленчатого вала. Чтобы правильно настроить зажигание, нужно установить корпус трамблера в такое положение, чтобы стробоскоп, луч которого параллелен метке на крышке механизма газораспределения, пропустил в момент, когда метка на шкиве напротив него коленчатый вал.

Обратите внимание, что после завершения настройки вам еще нужно проверить правильность на треке. Для достижения необходимого угла опережения зажигания потребуется повернуть весь корпус распределителя в нужном направлении. Найдя нужное положение, зафиксируйте гайкой. Аналогично на ВАЗ 2107 устанавливается бесконтактное зажигание, точно так же регулируется момент опережения.

Как проверить правильность настроек на ходу

Чтобы убедиться, что все работы выполнены обязательно, нужно выехать на трассу.Прогрейте машину и разгоните ее на ровной дороге до 50 км / ч. При этом необходимо включить четвертую скорость и двигаться равномерно. Резко нажмите на педаль акселератора. Должен быть короткий (около двух секунд, не более) стук, который переходит в детонацию. В этом случае автомобиль должен постепенно увеличивать скорость. На ВАЗ 2107 зажигание можно считать полным, если были соблюдены все условия.

В случае, если детонационного стука не слышно, необходимо повернуть корпус переключателя против часовой стрелки (максимум на одно деление).И наоборот, если удары продолжаются более 2 секунд, поверните шкаф по часовой стрелке максимум на одно деление. Если на дорожных испытаниях вы убедились, что положение корпуса распределителя изменилось намного больше, чем было задано при настройке стробоскопом, то можно судить только о наличии поломки в ДВС.

Что нужно учитывать?

Конечно, такие симптомы могут быть спровоцированы и неправильно подобранной смесью в карбюраторе.Перед установкой зажигания на ВАЗ 2107 нужно убедиться, что все системы работают стабильно. Также возможно, что регулятор вакуума в трамллере работает неправильно. Не исключено, что подшипники и втулки распределителя зажигания имеют очень высокий износ.

Если регулировка правильная, неисправность не обнаружена, то вы гарантируете себе, что запуск мотора и его работа будут максимально стабильными. Существенно улучшается динамика автомобиля, становится меньше расход, в несколько раз увеличивается ресурс двигателя.Поэтому правильная регулировка угла опережения зажигания позволит как можно реже ремонтировать двигатель и его системы. А схема зажигания ВАЗ 2107 простая, идентичная применяемой на всех классических моделях.

р>

регулировка зажигания. Как выставить зажигание

В статье будет рассмотрено, как производится регулировка зажигания автомобиля ВАЗ-2109. Если у вас возникли проблемы с последним, это влияет на работу ДВС. Поэтому время от времени необходимо регулировать угол опережения зажигания для нормализации работы мотора.Делать это нужно по определенной инструкции, без нее регулировка затруднена.

При регулировке зажигания необходимо поставить метки ГРМ

Обратите внимание, что регулировка угла опережения зажигания невозможна без установки коленвала и распредвала по меткам. При каждой замене ремня ГРМ необходимо регулировать зажигание. В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109 сказано, что менять ремень ГРМ необходимо каждые 60 тысяч километров.Но стоит отметить, что качество запчастей не всегда хорошее. Тем более, что девятки — это старые машины, у которых режим работы двигателя существенно отличается от штатного. Поэтому лучше всего сократить интервал между заменами ремня до 40-45 тыс. км. Также нужно каждые 15 тыс. км. вовремя осматривать ремень для выявления замасливания, появления разнообразных потертостей, трещин и надрывов. Если есть какой-либо дефект, то ремень нужно сразу менять на новый.Также следует помнить, что все элементы системы, особенно выключатель и катушка зажигания ВАЗ-2109, должны быть в нормальном рабочем состоянии.

Малые особенности двигателя

Обратите внимание, что заменить этот ремень можно в полевых условиях, потратив на это немного времени. Для этой работы не требуется специальных инструментов. Главное наличие нового ремня. Также стоит отметить, что на автомобилях, имеющих двигатель объемом 1,5 литра, при обрыве ремня ГРМ не происходит загиба клапанов.Во всех остальных двигателях, например, объемом 1,3 литра обрыв ремня заканчивается печальными последствиями. Катушка зажигания ВАЗ-2109 не повредится, но пара клапанов обязательно загнется.

Инструменты

Для замены ремня ГРМ вам понадобится ключ на «19». Он имеется в арсенале любого автолюбителя, так как с помощью этого ключа откручиваются колесные болты на колесах. Также необходим любой ключ или головка размером «17». Кроме того, необходимо иметь гаечный ключ на «10» и «8».Кроме того, нужен специальный ключ, с помощью которого вращается ролик для натяжения ремня. Но если его нет, то могут подойти пассатижи, концы которых загнуты. Но можно даже схитрить и установить в отверстия ролика два толстых винта, между которыми просунуть отвертку и с их помощью натянуть этот механизм. Стоит отметить, что новый замок зажигания ВАЗ-2109 не требуется. Этот сайт очень редкий. Но, конечно, нужно иметь хотя бы ремень ГРМ. Если это происходит в поле, то желательно, чтобы он мог проехать хотя бы 100 или 200 км.В том случае, если у вас заклинило натяжной ролик, желательно установить новый.

Подготовка к замене

Вне зависимости от того, ремонтируете ли вы свой гараж или где-то в дороге, вам нужно максимально ровно поставить машину. Это позволит добиться максимального удобства. Под заднее левое колесо установить противооткатные упоры, также желательно отжать ручку, замок зажигания ВАЗ-2109 поставить в выключенное положение. Под правую сторону автомобиля подставьте домкрат, немного приподнимите колесо.Затем ослабьте болты на ступице и полностью поднимите борт автомобиля. Снимите колесо и поместите его под поддон двигателя внутреннего сгорания. Если двигатель имеет защиту, то нужно ключом на «8» открутить часть креплений, чтобы открыть шкив на коленчатом валу.

Замена ремня

Обратите внимание, что цепь зажигания ВАЗ-2109 такая, что необходимо промаркировать распределительную и коленчатые валы. Тумблер ставится только в одно положение! Открыв капот, необходимо ослабить натяжение ремня привода генераторной установки.Для этого ключом на «17» ослабьте верхнюю гайку на кронштейне, а затем переместите весь корпус устройства к блоку двигателя. Затем ремень полностью снимаем и откручиваем три болта, которые крепят пластиковую накладку с левой стороны двигателя, если смотреть спереди. Не теряйте резинку, которая надевается на край чехла! Самое сложное в этом деле — снять болт крепления шкива, который предназначен для привода ротора генератора. Для его откручивания можно применить ключ на «19», на его край желательно установить небольшой отрезок трубы, но стопорить коленвал все же необходимо. Для этого берем ключ на «13» или любой другой, устанавливаем его в прорезь на шкиве, чтобы при вращении он фиксировался. С помощью ключа шкив будет жестко соединен с корпусом масляного насоса. На ВАЗ-2109 регулировка зажигания заключается в правильной регулировке газораспределительного механизма.

Установка ремня ГРМ

Сначала демонтируем старый ремень, с помощью ключа на «17» ослабляем крепление натяжного ролика.Теперь нужно установить распредвал по меткам, вне зависимости от того, какая у ВАЗ-2109 схема зажигания. Затем сначала установите коленчатый вал по меткам на его шкиве и корпусе масляного насоса. В картере сцепления вытащите резиновую заглушку и посмотрите, совпадают ли там метки. Если нет, то нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока длинная линия на маховике не попадет в прорезь на пластине, прикрученной болтами к блоку двигателя. После этого, стараясь не проворачивать шкивы, установить новый ремень ГРМ. Как было сказано ранее, при помощи специального ключа или саморезов с отверткой натяжной ролик проворачивается на эксцентрике.Таким образом, вы добиваетесь нормального натяжения ремня ГРМ. После затяните его и соберите весь механизм.

Двигатели инжекторные

Но автомобили ВАЗ-2109 комплектуются даже инжекторными двигателями, а распределителя зажигания нет. Поэтому зажигание ВАЗ-2109 имеет несколько иную конструкцию. Инжектор с механическим трамблером может не работать. Для установки угла опережения потребуется программировать электронный блок, без опытного автоэлектрика это очень сложно. Но следует отметить, что все вышесказанное относится и к инжекторным двигателям.Отличие только в демонтаже всего механизма привода газораспределительного механизма. А именно надо удерживать коленвал от проворачивания либо толстой отверткой, установленной в смотровое окошко картера сцепления, либо, включив пятую скорость и удерживая тормоза. В остальном все процедуры, которые были описаны выше, актуальны для регулировки зажигания на инжекторных двигателях ВАЗ-2109.

Подготовьтесь к тюнингу со стробоскопом

Но если у вас обычный карбюраторный двигатель, вам нужно будет немного отрегулировать угол опережения.На ВАЗ-2109 регулировка зажигания без этого просто невозможна. Учтите, что в среднем количество оборотов должно быть около 850 (при условии, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов). Если обороты превышают допустимое значение более чем на 10-15 процентов, то нужно отрегулировать карбюратор, вращая пластмассовый винт. С его помощью осуществляется настойка количества топливно-воздушной смеси. После этого отсоединяем тонкий шланг, который идет к вакуумному корректору угла опережения.Заглушите двигатель и ослабьте крепление трамблера. Стоит отметить, что таким образом настроить модуль зажигания ВАЗ-2109 у вас вряд ли получится.

Процесс регулировки

Извлекается резиновый колпачок, который находится в картере муфты, после чего датчик стробоскопа подключается к армированному патрубку, идущему к первому цилиндру. Также подключается питание к стробоскопу и запускается мотор. Если метка на маховике плохо видна, перед запуском двигателя желательно сделать ее более четкой.Сделать это можно, например, с помощью обычного белого эквалайзера. После этого направьте луч, который идет от стробоскопа, в смотровое окно. В момент прохождения отметки через прорезь на табличке должен проскочить световой сигнал от стробоскопа. Вы делаете это, вращая корпус распределителя зажигания. Больше никаких манипуляций не требуется. Теперь вы знаете, как регулируется зажигание на ВАЗ-2109. Сделать это своими руками можно довольно быстро.

p >>

Зажигание на ВАЗ-2106

Далеко не все автолюбители задумываются о том, что правильная установка зажигания их автомобилей существенно влияет не только на динамические свойства, но и на ресурс двигателя.В этой статье мы поговорим об установке зажигания на классическую модель «Жигулей», а именно на ВАЗ-2106 (хотя эта методика легко подходит и для других моделей семейства ВАЗ). Как известно, устройство системы зажигания этого автомобиля может быть двух видов: контактное и бесконтактное. Если вы имеете хотя бы базовое представление об устройстве системы бесконтактного зажигания бензиновых двигателей, то можете смело приступать к процедуре установки зажигания.

Итак, условно система зажигания автомобиля состоит из трех частей: установка УЗСК (угол замкнутого состояния контактов прерывателя-распределителя), угол опережения и практическая регулировка в процессе эксплуатации автомобиля.Для регулировки УЗСК необходимо снять крышку трамблера, визуально осмотреть состояние контактов, при необходимости заменить или просто почистить контакты. Затем необходимо провернуть коленчатый вал в такое положение, чтобы подвижный контакт контактной группы находился на кулачке прерывателя (трамплера). Правильно поставить зажигание без этой процедуры будет сложно, но нужно будет запастись терпением.

После всего проделанного необходимо открутить прижимной винт контактной группы и установить расстояние между контактами равным 0. 4 мм. Это можно сделать специальным щупом, и он должен перемещаться между контактами с небольшим усилием, но не в свободном состоянии. Затем необходимо закрутить винт, провернуть коленвал специальным ключом и снова проверить щупом зазор между контактами.

Зазор должен быть одинаковым, так как неправильно выставленный угол зажигания (проще говоря зазор) неизбежно приведет к неправильной установке зажигания автомобиля. С этим все понятно, кроме того, что крутить коленвал можно и без использования специального ключа.Для этого можно просто включить четвертую (пятую) передачу и слегка подтолкнуть автомобиль до нужного значения. Крутить стартер двигателя тоже нет смысла, так как добраться до кулачка вала трамблера достаточно сложно.

Далее необходимо установить угол опережения зажигания. О чем это? Все дело в том, что горючая смесь в цилиндре должна воспламеняться не при приходе поршня в верхнюю мертвую точку, а несколько раньше. Это значение ничтожно мало, но правильная установка зажигания без этого практически невозможна (двигатель будет работать, но КПД его будет несколько хуже, расход топлива несколько выше и т. ). Для этого коленчатый вал необходимо совместить с метками, которые находятся в передней части двигателя автомобиля. Разобраться в них новичку не составит труда, поэтому останавливаться на этом шаге не будем.

Теперь переходим к практическим испытаниям, то есть к результатам нашей работы по регулировке зажигания. Для этого нужно проехать на машине в разных режимах, то есть медленный набор скорости, набор скорости, превышение скорости и т.д. Разумеется, двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры и у него не должно быть никаких сбоев с топливом. система.В противном случае вы не сможете точно узнать о правильности зажигания. Итак, если вы чувствуете, что настройка зажигания не дала результатов, то нужно немного провернуть трамблер. Поверните его против часовой стрелки или наоборот, в зависимости от конкретной ситуации. Самое главное — сильно не проворачивать трамплер. Так как вы отключите все настройки, и вам придется повторять описанные выше процедуры!

р>

Замена хомутов зажигания ваз 2114.

Как часто нужно менять свечи зажигания на ваз.Признаки того, что пора заменить свечи

Большинство автолюбителей-самарских владельцев задаются вопросом: как часто нужно менять свечи зажигания. Попробуем найти ответ на этот и многие другие вопросы, касающиеся такого важного элемента в автомобиле, как свечи. Вроде мелочь, которую можно приладить ладонью, но без них машина не поедет.

Что такое свечи для автомобиля

Свеча зажигания представляет собой небольшое приспособление, создающее электрическую искру, воспламеняющую воздушно-горючую смесь.С помощью искры он создает в цилиндре мини-взрыв, благодаря чему поршень начинает свое движение. Количество таких мини-предохранителей в . В обычных машинах бизнес-класса, а в частности в автомобилях, стоят четырехцилиндровые двигатели, значит, в нем установлено 4 экземпляра. Но есть автомобили элит-класса или спортивные автомобили. В них шести-восьмицилиндровых, соответственно, установлено 6-8 штук.

Обратите внимание на свечи зажигания. Как уже было сказано выше, в МКФ установлено 4 штуки.Каждый состоит из никелевого корпуса, контактного стержня, защищенного керамическим изолятором. Искра возникает в процессе замыкания центрального и боковых электродов.

Важно, чтобы все было синхронно, а потому они должны быть от одного производителя и одной марки, то есть из одних и тех же материалов. Не желательно заменять одну или две свечи. Если уж пора менять, то лучше все 4 сразу.

Дефекты и повреждения свечи зажигания

В процессе эксплуатации на свечах могут возникнуть повреждения и дефекты.Иногда они являются следствием неправильной эксплуатации, иногда из-за неправильно подобранного сортамента свечей. По дефектам на свечах также можно диагностировать неисправности двигателя. Что будет, если не менять свечи зажигания при дефектах, вы узнаете из этого раздела статьи. Цвет плеч электродов, отсутствие повреждений говорит о том, что свечи работают нормально, и можно продолжать ехать дальше.

Примеры дефектов и описание:

• Электроды и корпус.Этот дефект говорит о том, что съемные кольца на поршнях изнашиваются и требуют замены. Через эти кольца проходит масло, а свечи, наполненные жидкостью, дают искру неравномерно, детонируют. Вам нужно срочно отремонтировать двигатель. Рекомендуется зажигание надо промыть от масла, высушить и проверить. Если других дефектов нет, то их можно оставить для дальнейшей эксплуатации.
• Нарушена изоляция электрода . Нельзя ездить с наклонной изоляцией, необходимо менять свечи зажигания, так как они вызывают детонацию в двигателе.
• Рейд на поверхности корпуса указывает на некачественный бензин. Надо менять заправку, продающую суррогат, и налет, препятствующий возникновению искры, и можно дальше на них ездить.
• На перегрев корпуса указывают свечи зажигания белого цвета или засохший верхний электрод. Легковоспламеняющиеся устройства могут перегреваться по двум причинам:

1. Вы используете высокооктановый бензин, а это значит, что его марку необходимо сменить;
2. Тип свечей не соответствует вашему двигателю, а, значит, и они.

• На обедненной смеси и образовании нагара внутри цилиндров видно белый цвет изолятора с дымным оттенком корпуса и немного оплавленные электроды.
• Окрашивание корпуса и контакта в золотистый или глянцевый цвет, а также механические повреждения говорят о том, что данный сорт свечей не подходит к вашему двигателю. Последний дефект возникает из-за превышения длины элемента. Неправильно подобранные, длинные экземпляры могут повредить поршень. Поэтому их тоже следует заменить.

Изношенная свеча — это, пожалуй, самый правильный вид неисправности. Он предполагает, что процесс воспаления проведен правильно, ОБС работает нормально, но их пора заменить на новые.

Как часто нужно менять свечи зажигания?

Ваш автомобиль сообщит вам при замене свечей зажигания. Просто внимательно относитесь к нему. Слушайте двигатель. И как только вы почувствуете, что звук или ритм его работы меняется, открывайте капот и проверяйте свечи.

При возникновении вышеперечисленных проблем или при первых проявлениях износа сгоревшие элементы необходимо немедленно заменить . При нормальной эксплуатации они подлежат замене через 30-40 тысяч километров пробега. Есть еще платиновые и иридиевые зажигания, их ресурс примерно в два раза выше обычного. Но они стоят дороже. Такие свечи для ВАЗ 2114 скорее роскошь, чем необходимость.

Качественно работающие свечи сохраняют работоспособность двигателя. Наоборот, если они будут давать искру с перебоями, это скажется на мощности ДВС и увеличит количество несгоревших паров.. Сам двигатель, работающий на изношенных или неисправных свечах, долго не протянет.

Они не такие дорогие, чтобы на них экономить. Причем эта экономия будет сродни чудаку, который закурил 10-долларовую купюру, чтобы найти в темноте 10-тиеновую монету.

Какие свечи выбрать на ВАЗ 2114

Рынок автозапчастей предоставляет достаточно широкий выбор пиропатронов на ВАЗ 2114. Здесь есть и российские производители, и западноевропейские, и, конечно же, японские. Ниже вы узнаете, какие свечи для самарских моделей предпочитают владельцы этих автомобилей.

• ДВРМ АУ17 Из Энгельса на свои автомобили ставится производитель самого завода ВАЗ. Эти свечи рекомендует автовладельцам своих моделей. Сами автолюбители считают, что ДВРМ — хорошее зажигание для этих машин. Правда, по признанию тех же автовладельцев, иногда попадается и брак. Поэтому перед установкой необходимо поставить на стенд. В среднем набор из 4 штук стоит около 200 рублей.
Чешские свечи
• BRISK также зарекомендовали себя как надежные и пользуются спросом у владельцев ВАЗ 2114.Этот производитель выпускает 10 видов для разных моделей иномарок, в том числе и для автотранспорта. Они стоят примерно столько же, сколько российские ДВРМ.
• японские свечи DENSO в особых рекомендациях не нуждаются. Многие зарубежные автозаводы устанавливают их на свои модели автомобилей. Правда, они намного дороже отечественных и чешских брендов — 350-400 рублей за комплект, но и длиннее европейских и российских аналогов.

Какие свечи ставить на ВАЗ 2114 — дорогие или дешевые, брендовые или просто ходовые, решать вам. Главное, чтобы они соответствовали вашему типу двигателя и исправно работали.

Как поменять свечи в машине?

Поменять свечи в машине не сложно, с этой операцией справится самостоятельно любой владелец автомобиля.

Если вы решили заменить их на дороге, дайте двигателю остыть. Иначе можно обжечься и повредить резьбу при откручивании, так как нагретый металл расширяется.

1. Откройте капот, если у вас есть защитный кожух, его необходимо открутить и снять.На контактах используются защитные колпачки с высоковольтными проводами. Их нужно аккуратно снять, придерживая за колпачки, но ни в коем случае не тянуть за провода. Можно разорвать соединения, и тогда придется менять проводку.
2. Вокруг керамики из гнезда необходимо убрать весь нагар и мусор, который успел здесь скопиться. В противном случае вся эта грязь может оказаться в цилиндре двигателя.
3. Чтобы снять свечи зажигания, осторожно выкрутите их ключом. Сдвинувшись с мертвой точки, попробуй открутить. Не торопитесь, можно повредить резьбу гнезда или корпуса. Попробуйте снова немного закрутить его и продолжайте осторожно поворачивать.
4. Вывернув старую свечу, очистите ветошь от грязи. Прикрутить новый. Почувствовав, что резьба затянулась, сделайте четверть оборота, но не тяните, иначе можно испортить резьбу цилиндра, либо сам элемент.
5. Наденьте на контакты высоковольтные колпачки, установите кожух, закройте капот.

Первые два-три дня понаблюдайте, как работает ваше обновление.Брак не исключен, тогда двигатель будет работать с перебоями. Если это произошло, определить, какая свеча с дефектом, можно, последовательно отсоединив провода. Помните, что деталь обязательно изменится.

Замена свечей зажигания — регламентированная операция. Их замену необходимо производить каждые 15 тысяч километров пробега. Это связано с тем, что резьбовое соединение свечи зажигания и головки блока цилиндров (ГБЦ) со временем теряет герметичность, поэтому если при малых и средних нагрузках свеча работает нормально, то при высоком давлении в камерах сгорания дает пропуск зажигания. Также смотрите замену свечей зажигания на автомобилях Лада Приора, Валина и Гранта или .

Замену свечей зажигания необходимо начинать со снятия клеммы «-» с аккумулятора. Чтобы не перепутать порядок высоковольтных проводов, снимать защитный колпачок нужно только у меняемой в данный момент свечи зажигания.

Наличие защитного колпачка для свечи

надо крутить либо штатным свечным камнем, либо головкой «на 21».

После того, как вы провернули свечу, необходимо с помощью специального инструмента проверить зазор между ее электродами.Для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с карбюраторными модификациями двигателей зазор свечей зажигания должен быть 0,7-0,85 мм, а для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 с инжекторными модификациями Motion Зазор свечи зажигания должен быть 1,00-1,13 мм.

Если зазор отличается от указанного выше, необходимо отрегулировать его, проводя боковым электродом свечи.

Вкручивая новую свечу до упора, затягивать нужно с усилием, но не чрезмерным.Это в пределах четверти оборота после касания свечи головки блока цилиндров. При чрезмерном усилии есть риск срыва резьбы в головке блока, что влечет за собой ее ремонт.

Установив защитный колпачок на свечу зажигания, повторить операцию с остальными свечами в той же последовательности.

Для замены свечей зажигания на автомобилях ВАЗ необходимо открыть капот и установить резервную копию, кстати, не все модели автомобилей ВАЗ оснащены резервной копией.Последние модели автомобилей отечественного производства имеют пластиковый кожух в верхней части мотора, который закрывает часть двигателя. Снимите его, открутив крепежные винты, которыми он крепится к двигателю.

Как правильно снять высоковольтный провод со свечей зажигания на ВАЗ-2114

Едем дальше, снимаем высоковольтный провод со свечи зажигания 1-го цилиндра и надеваем на головку блока цилиндров. Снимать высоковольтные провода необходимо, держа их за защитный колпачок, и ни в коем случае не за сам провод, так как в этом случае можно нарушить контакт между проводом и колпачком, после чего его придется заменить бронированным провода.

После этого необходимо произвести механическую очистку автомобиля и скопившейся грязи из гнезд, в которых установлены свечи. Нужно сделать так, чтобы при замене свечей зажигания собравшийся вокруг них мусор не угодил в камеру сгорания. Пытаться отмыть грязь — бессмысленно и неразумно, ведь она так или иначе попадет внутрь мотора, что рано или поздно даст свои результаты и вызовет поломку поршневой группы вашего автомобиля.

Замена свечей зажигания на ВАЗ 2114

Следующим этапом является откручивание свечи зажигания с помощью свечного ключа, как правило это торцевой ключ на 16 или 21 в зависимости от того какие свечи установлены на вашем автомобиле. Свечи зажигания закручивают исключительно на остановленном остывшем двигателе, при нарушении этого правила можно прожечь и повредить резьбу. Если даже после того, как свеча «Порвана», она продолжает туго выворачиваться, не нужно торопиться, сделайте пару оборотов в обратную сторону и снова попробуйте аккуратно выкрутить. Это необходимо сделать, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров. Если свеча туго и туго закручивается, это можно объяснить тем, что на ее стенках или стержне скопилось большое количество нагара.

Итак, когда свеча выкручена, можно установить новую, заранее подготовленную свечу зажигания. Установите и затяните его, пока пальцы не начнут проскальзывать, затем вооружитесь свечным ключом и сделайте штрих, будьте начеку и аккуратны, чтобы нитки не сорвали резьбу.Чрезмерная затяжка свечей чревата испорченной резьбой в ГБЦ, а также последующими проблемами с заменой свечей.

Заключительный этап. После того, как свечи вкручены, можно надеть на место высоковольтные провода, после чего установить на место пластиковый кожух. Затяните его и попробуйте запустить двигатель. Двигатель должен запускаться немедленно, а его работа должна быть стабильной и плавной.

2114 и ВАЗ 2115 — важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС.В статье рассмотрены случаи, когда нужно менять свечи зажигания (СЗ) какие свечи ставить, а также инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

[Скрыть]

В каких случаях требуется замена свечей?

Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 производится каждые 30 000 тысяч километров пробега. Если вовремя не поменять СЗ и продолжать эксплуатировать автомобиль, резко возрастает износ электродов, что влечет за собой падение мощности автомобиля и перерасход топлива.Определить состояние свечи и вообще системы зажигания можно по внешнему виду электрода, по количеству и цвету нагара на нем. Нормальным считается найга коричневый.

При длительной эксплуатации изменяются характеристики работы двигателя. Если внимательно следить за работой двигателя, то по расходу топлива можно нарисовать о состоянии СЗ. Знающие люди рекомендуют менять свечи на вазах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

Судить о необходимости замены СЗ можно по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

Кроме того, необходимо проверить сухость нити. Если на нем есть следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

Подводя итоги, можно привести случаи, когда необходимо менять СЗ:

• машина плохо заводится;
• повышенный расход топлива;
• двигатель начинает дифферентовать;
• мощность двигателя падает;
• Превышение рекомендованного пробега к замене.

Какие свечи ставить?

Выбор свечей — дело ответственное. От их качества зависит ресурс двигателя, его мощность, расход топлива, успешный запуск.

Наибольшее внимание при выборе следует уделить центральному электроду, таким его показателям, как: жаростойкость, теплопроводность и пластичность.

Лучшими изделиями являются свечи, у которых наименьший зазор составляет 0,4 -0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с серебряным или золотым покрытием (автор Автосфераомск).

Важно понимать, какие свечи выпускаются для ВАЗ 2114. При выборе новинки нужно изучить ее характеристики, чтобы выбрать. На рынке автомобилей появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому покупать их нужно одного производителя и из одного материала.

Из отечественных производителей можно назвать, производство г. Энгельс. Их устанавливают на вазы с завода.Качество изделий отвечает цене, но брак встречается, поэтому при покупке их необходимо проверять на здоровье. Изделия А-17 ДВРМ (1,0) для двигателей с форсункой 8 и А-17 ДВРМ (1,0) — для 16 клапанов.

Из импортных продуктов хороший Чех. Они пользуются спросом из-за хорошего качества. Существует 10 серий этих изделий, отличающихся дизайном. У них зазор 1,1, есть СЗ для 8 клапанных инжекторных двигателей — Brisk Super Forte Lor15YC-1 и для 16 клапанных BRISK Super Forte Dor15YC-1.

Японские товары всегда отличаются высоким качеством. Эти свечи устанавливаются на некоторые марки автомобилей прямо на заводе. Они имеют более высокую цену, но имеют соответствующее качество. При покупке следует следить за подделками, так как их очень много. Для двигателей 8 клапанов с инжектором предназначено DENSO W20TT, для двигателей с 16 клапанами — DENSO W20EPR-U11.

NGK – ведущий производитель СЗ. Их устанавливают производители на некоторые марки иномарок.Многие автолюбители утверждают, что свечи служат в среднем 25-30 тысяч километров. Для двигателей с инжектором 16 клапанов выпускаются свечи NGK №13 БПР6ЭС-11.

Инструкция по замене своими руками

Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 — процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автомобилист, руководствуясь приведенной ниже пошаговой инструкцией.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры необходимо приготовить:

• ключ для снятия защиты;
• набор щупов круглых;
• свечной ключ;
• новый комплект СЗ.

Во избежание подделки следует приобретать оригинальную продукцию.

Процесс демонтажа и замены СЗ

Выкручивание и замену свечей необходимо производить на остывшем двигателе во избежание ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

1. Сначала следует открыть капот. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она присутствует.
2. После того, как декоративная накладка снята, необходимо снять защитные колпачки с контактами.Срезать колпачки нужно осторожно, чтобы не повредить проводку.
3. Места возле СЗ очистить от загрязнений, чтобы они не попали в цилиндры мотора.
4. Теперь с помощью свечи нужно открутить СЗ от головки блока цилиндров. Начать скручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуться с мертвой точки, а потом можно смело выкручивать СЗ из гнезда.
5. После выворачивания старой СЗ нужно натереть резьбу сырцом.
6. Перед прикручиванием новых изделий желательно проверить зазор на каждом из них.Для автомобилей с инжектором он должен быть от 1 до 1,13 мм.
7. Установка СЗ — такая же простая процедура, как и скручивание, осуществляется в обратном порядке. Новые изделия ставят на места посадки старых свечей. Вкручивать нужно осторожно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
8. Далее нужно поставить наконечники высоковольтных проводов. При этом нужно следить за соответствием количества проводов, которые к ним прилагаются.
9. На завершающем этапе возвращается декоративная накладка.

После замены СЗ необходимо понаблюдать за работой двигателя. Если работает с перебоями, возможно дефект какой-то из СЗ. Для его обнаружения нужно последовательно отключить каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу следует заменить.

Свеча зажигания — важный элемент силового агрегата ВАЗ 2114. От этого зависит легкость запуска ДВС и дальнейшая стабильная работа. Поэтому важно грамотно подойти к выбору элемента розжига.

Какие свечи лучше выбрать на ВАЗ 2114?

Сегодня на рынке представлено большое количество компаний, специализирующихся на изготовлении свечей.

Производители Элементы зажигания, зарекомендовавшие себя высоким качеством и надежностью продукции:

• ФИНКИТ;
• Чемпион;
• БРИСК ПРЕМИУМ;
• Бош Платина;
• ДЕНСО.

Используемые материалы для изготовления свечей: иридий, платина, золото, палладий.Лучшую искру даст тонкий электрод диаметром 0,4-0,8 мм.

Производители свечей зажигания

• Свечи Бринск. — Высокий спрос у автовладельцев. Зазор 1,1 мм обеспечивает достойный результат функционирования элемента;
• ДЕНСО. — Японское происхождение. Качество и надежность — основа развития компании. Идеально подходит для автомобиля ВАЗ 2114;
• Свечи njk. — Одна из самых популярных компаний в мире.Этот тип автозапчастей успешно справляется с нагрузкой даже после 35 000 километров пробега. Подходит на автомобиль ВАЗ 2114.

Теперь можно приступать к замене свечей на ВАЗ 2114.

Процесс замены

Перед заменой необходимо подготовиться: изучить технику безопасности, подобрать нужные инструменты и материалы.

Правила техники безопасности при замене свечей зажигания:

1. Процедура замены проводится при снижении температуры двигателя ниже 30-40 градусов Цельсия.Благодаря этой рекомендации вы сможете предотвратить появление ожогов на коже.
2. Дебет бортовой сети. Для этого отключите минусовую клемму аккумулятора.
3. Наденьте перчатки. Они помогут обезопасить руки от мелких травм.

Необходимые инструменты и материалы:

• Свечной ключ;
• Баллон со сжатым воздухом;
• Щетка для очистки от загрязнений;
• Новые элементы зажигания;
• Перчатки.

Пошаговая процедура замены свечей зажигания:

1. Остановить работу силового агрегата.Подождите, пока он остынет до приемлемой температуры.
2. Поднимите крышку капота. С помощью специальной конструкции зафиксируйте его в открытом положении.
3. Плакать резиновые колпачки высоковольтных проводов и аккуратно вытаскивать из мест установки.
4. Очистите поверхность от загрязнений с помощью щетки.
5. С помощью ключа открутите элемент зажигания.
6. Проведите аналогичные действия с другими свечами.
7. Проверьте новый элемент подачи искры. Измерьте зазор между электродами.
8. Разделить расходную руку. Завершите действие с помощью инструмента.
9. Подключение высоковольтных проводов.

Примечание: Основная ошибка нового автовладельца: перепутаны провода. Это невозможно сделать. Подключается высоковольтная проводка согласно маркировке в строгой последовательности для каждого цилиндра.

После замены свечей автовладельца может ждать неприятный сюрприз. Обороты двигателя могут «плавать», двигатель дергаться. Причина: Возможно, автовладелец-новичок приобрел некачественную деталь зажигания. Жареный товар необходимо вернуть.

Узнать какой элемент зажигания не работает, просто. Для этого отсоединяются чередующиеся высоковольтные провода. Если звук двигателя остался прежним, деталь неисправна – ее необходимо заменить.

Признаки неисправности свечей

Признаки неисправности свечи:

• Снижение мощности силового агрегата и увеличение расхода топлива;
• Волна ускорения при резком нажатии на педаль газа;
• Останов силового агрегата на высоких оборотах;
• Длительная прокрутка стартера при работе силового агрегата;
• Троя.

Некоторые симптомы могут проявляться в особых условиях эксплуатации. Например, при прогреве двигателя в минусовую температуру. Однако это все же говорит о том, что неисправен элемент зажигания.

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

С замком зажигания на «шестерке» может возникнуть масса проблем. Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы с этим справиться, нужно знать, как снять и подключить ключ зажигания ВАЗ-2106.В принципе, ничего сложного, сейчас сами увидите.

Подготовительные работы

Прежде чем приступить непосредственно к снятию замка зажигания, необходимо выполнить ряд действий. В первую очередь нужно отключить «минус» аккумуляторной батареи. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и можно смело приступать к работе. После этого желательно снять накладки на рулевой колонке. Сделать это несложно – нужно лишь иметь отвертку и приложить немного усилий.

После демонтажа корпуса желательно очистить поверхность замка от разного рода загрязнений. Если внимательно присмотреться, то можно найти шлейку жгута. Его необходимо отсоединить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно производить аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, то нам понадобится только плоская и крестовая отвертки, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства. А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нам нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0». Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно крутить руль влево-вправо вместе с ключом, после чего он выключится.

Берем крестовую отвертку и откручиваем крепеж к кронштейну.Там два винта: один с одной стороны замка, другой с другой. После того, как мы выкрутим винты, мы увидим замок замка в скобе. Чтобы достать устройство нужно сбросить замок и вытащить ключ зажигания ВАЗ-2106 руками. На этом работу можно считать завершенной. Далее нам нужно разобраться с электрической схемой, найти и устранить неисправности в проводке, ведь именно там они чаще всего возникают. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

Схема и проверка замка

В первую очередь нужно разобраться с проводкой. В принципе, здесь нет ничего особо сложного. Когда ключ находится в положении один, активируется контакт под названием 30-INT. Он отвечает за освещение, стеклоочистители, омыватели. Также в этом положении срабатывает контакт 30/1-15. От цепей включаются отопитель, обогрев заднего стекла, повороты, обмотка генератора находится под напряжением и т.д. Также готовы к работе клапан карбюратора и система зажигания.

Что касается маркировки, то ее можно посмотреть на проводке. Он также схематично изображен в замке.Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Стилус прибора подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом, коммутация проверена. Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении каких-либо проблем необходимо заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, здесь нет ничего сложного.

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность скрыта в контактной группе, то ее необходимо заменить.

Вы можете сделать это следующим образом. В корпусе замка зажигания имеется специальный паз. С помощью отвертки делаем это и вытаскиваем стопорное кольцо. После этого без всяких усилий мы можем извлечь контактную группу. Если у него есть видимые дефекты, то его сразу выбрасывают. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность.Также есть возможность зачистить контакты, окислившиеся в процессе эксплуатации.

Давайте разберемся, как установить новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. При этом необходимо совместить пазы и выступы на концах деталей. После этого в кронштейн устанавливается выключатель, затем подключаются провода. К клемме «15» подключается синий провод с черными полосами, к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — соответственно — красный провод.

Вывод

Мы разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хотелось бы сказать автолюбителям, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство. Например, если это случилось зимой, то, вероятно, причиной стала влага, попавшая в личинки. Эта проблема решается с помощью жидкости ВД-40 или нагревания пряди бытовым феном и др. средствами.

В дополнительном обслуживании замок зажигания ВАЗ-2106 не нуждается, но периодически все же необходимо проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения.Это поспособствует тому, что она прослужит вам долго и исправно. Но если беда и случилась, то вы знаете, как сделать тест и поменять замок.

Как заменить цилиндр замка зажигания

Цилиндр замка зажигания расположен внутри узла или корпуса замка, который часто приваривается к рулевой колонке. В большинстве случаев, когда проблема возникает в системе зажигания, она возникает из-за неисправности цилиндра замка зажигания. Внутри цилиндра замка находится ряд тумблеров, в которые вставляется ключ.Существует электрическое крепление и ряд проводов, идущих от основания цилиндра к ряду релейных переключателей, которые подают питание на несколько компонентов. Некоторые из распространенных признаков поврежденного или сломанного цилиндра замка зажигания включают в себя то, что автомобиль не запускается или питание не подается на автомобиль при включении зажигания.

Большинство современных автомобилей с дистанционным запуском без ключа имеют ключ с компьютерным чипом внутри. Для этого требуется другой тип системы зажигания.Приведенные ниже инструкции относятся к более старым автомобилям без ключа зажигания с чипом или кнопки запуска двигателя. Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для помощи с современными системами зажигания.

Часть 1 из 1: Замена личинки замка зажигания

Необходимые материалы

• Набор торцевых ключей или храповиков в штучной упаковке
• Фонарик или капля
• Сменный цилиндр замка зажигания
• Отвертка с плоским лезвием и крестообразным шлицем стандартного размера
• Защитное оборудование (защитные очки)
• Сканер
• Маленькая плоская отвертка

Шаг 1: Отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля . Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Вы будете работать с электрическими компонентами, поэтому перед началом этого проекта вам необходимо отключить все источники питания.

Шаг 2: Снимите болты крышки рулевой колонки . Чтобы получить доступ к личинке замка зажигания, вам придется снять крышки рулевой колонки.

Обычно есть две крышки, одна сверху и одна снизу.

Найдите пластиковые крышки, закрывающие болты или винты.Используя маленькую плоскую отвертку, снимите пластиковые крышки.

Обратите внимание на размер и вид болтов и используйте соответствующий инструмент для снятия болтов. В некоторых случаях это будут винты с крестообразным шлицем или болты стандартного/метрического размера, для правильного снятия которых потребуется головка и храповик.

Шаг 3: Снимите кожух рулевой колонки . После того, как болты были удалены, вы сможете снять крышки с рулевой колонки.

Разблокируйте рулевое колесо с помощью регулируемого рычага, расположенного под рулевой колонкой или слева от нее, чтобы вы могли перемещать рулевое колесо вверх и вниз, чтобы ослабить кожухи рулевой колонки.

Шаг 4: Найдите цилиндр замка зажигания . После того, как крышки были сняты, вы сможете найти цилиндр замка зажигания.

Просмотрите свое руководство по обслуживанию, чтобы убедиться, что у вас есть съемный цилиндр замка зажигания и что ваш узел замка зажигания не является всеохватывающим.

• Примечание : Если у вас есть автомобиль, в котором цилиндр замка прикреплен к корпусу, обратитесь к сертифицированному механику за помощью в этом проекте.

Шаг 5: Снимите крышку личинки замка зажигания . На большинстве автомобилей на личинке замка зажигания имеется пластиковая или металлическая крышка. Удалите небольшой винт, удерживающий эту крышку, обычно расположенный в нижней части коммутатора.

После того, как винт будет удален, осторожно снимите крышку с личинки замка зажигания.

Шаг 6: Снимите личинку замка . Процесс снятия цилиндра замка зависит от конкретного производителя.Удаление этого компонента состоит из двух частей.

Сначала вставьте ключ и разблокируйте руль. Затем используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы нажать на небольшую металлическую канцелярскую кнопку, расположенную под цилиндром замка зажигания. Нажав этот переключатель, вы сможете разблокировать цилиндр из корпуса.

Этап 7: Снимите личинку замка зажигания с корпуса . После того, как вы нажали кнопку и отперли личинку замка зажигания от корпуса замка, личинку замка зажигания можно будет снять.Не снимая ключ, аккуратно извлеките личинку замка зажигания из корпуса замка.

Шаг 8: Ослабьте винты в верхней части узла замка зажигания . Цилиндр замка крепится к блоку замка с помощью кнопки в нижней части корпуса и двух винтов в верхней части блока замка. Ослабьте два винта сверху, чтобы снять цилиндр.

Шаг 9: Установите новый цилиндр замка зажигания . Каждый производитель имеет уникальные процедуры установки нового цилиндра замка.

• Примечание : Прежде чем пытаться это сделать, обязательно ознакомьтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля.

После того, как вы успешно вставили цилиндр замка, остальная часть процесса установки обратна снятию. Затяните два винта в верхней части цилиндра замка, установите на место крышку цилиндра замка зажигания и крышки рулевой колонки.

Шаг 10: Проверьте работу нового цилиндра замка зажигания . Прежде чем снова подключить аккумулятор, убедитесь, что ваш новый цилиндр замка зажигания перемещается во все четыре положения с новым ключом.

Проверьте эту функцию три-пять раз, чтобы убедиться, что ремонт выполнен правильно.

Шаг 14: Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи . Снова подключите положительные и отрицательные клеммы к аккумулятору.

Шаг 13: Сотрите коды ошибок с помощью диагностического прибора . На более новых автомобилях с электронными модулями управления и стандартной системой зажигания с ключом на приборной панели загорится индикатор Check Engine, если ваш ECM обнаружил проблему. Если эти коды ошибок не будут удалены до того, как вы проверите запуск двигателя, вполне возможно, что ECM не позволит вам запустить автомобиль.Перед тестированием ремонта обязательно удалите все коды ошибок с помощью цифрового сканирующего устройства.

Всегда лучше обратиться к руководству по обслуживанию и полностью изучить его рекомендации, прежде чем браться за такую ​​работу. Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены в завершении этого ремонта, обратитесь к одному из сертифицированных ASE механиков из YourMechanic, чтобы выполнить замену замка зажигания в удобное для вас время и в месте.

.