Как выставить зажигание классика: Как выставить зажигание на Ваз 2106: фото и видео
Поэтапная инструкция, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками
13.09.202222 645 3 15 ВАЗ 2106
Автор:Иван Баранов
От того, правильно ли выполнена регулировка зажигания, зависит эффективность работы двигателя и его успешный запуск, а также динамика автомобиля при движении и расход топлива. В статье дана инструкция и рекомендации, как правильно выставить электронное зажигание на автомобиле ВАЗ 2106, а также обучающее видео по регулировке зажигания.
Содержание
- 1 Подробное руководство по настройке зажигания
- 1.1 Инструменты и материалы
- 1.2 Этапы
- 2 Рекомендации
- 3 Видео «Устройство и настройка электронной системы зажигания на ВАЗ 2106»
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Подробное руководство по настройке зажигания
Автомобилисты давно убедились в преимуществах электронного (бесконтактного) зажигания, которое лишено недостатков контактного, например, не нужно регулировать зазор в контактной группе.
В данной статье мы рассмотрим, как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2106 по 1-му цилиндру.
На крышке ГБЦ и шкиве коленвала есть метки и отливы.
По меткам можно настроить угол опережения зажигания:
- первая метка, расположенная по ходу часовой стрелки, означает, что угол опережения зажигания 10°;
- средняя метка предназначена для установки угла опережения равным 5°;
- по самой короткой, последней метке, устанавливается угол опережения 0°: в этом случае смесь будет возгораться, когда поршень достигает верхней мертвой точки.
Совмещаются метки путем вращения коленчатого вала, либо за храповик, либо с помощью спецключа за гайку.
Инструменты и материалы
Для того, чтобы выполнить регулировку зажигания на ВАЗ 2106, необходимо приготовить следующие инструменты:
- ключ для выкручивания свечей;
- спецключ для вращения коленвала;
- ключ на «13»;
- прибор для контроля: индикаторная лампочка на 12 В или вольтметр.
Можно выставлять еще с помощью страбоскопа.
Этапы
Выставляется зажигание пошагово:
- Отключаем автомобиль от питания, сняв минусовую клемму с аккумулятора.
- Свечным ключом выкручиваем свечу 1-го цилиндра. После этого отверстие от свечи закрываем пальцем или резиновой пробкой.
Закрываем отверстие пальцем
- Далее с помощью спецключа крутим коленвал слева направо до того момента, пока в 1-м цилиндре поршень не начнет свое движение вверх, то есть начнется такт сжатия. В этот момент либо выскочит пробка, либо палец, закрывающий отверстие, почувствует, как его выдавливает воздух с большой силой.
- Коленчатый вал необходимо поворачивать до совмещения меток на его шкиве и крышке газораспределительного механизма. Если вы заливаете в свой автомобиль 92 или 95 бензин, то метку на шкиве нужно совмещать со средней насечкой, если 76 и ниже, то с длиной, означающей нулевой угол опережения зажигания.
- Отщелкнув защелки, снимаем крышку распределителя.
- Когда коленчатый вал больше не будет проворачиваться, распределитель должен наружным контактом быть повернут к первому цилиндру.
Положение внешнего контакта
- После совмещения меток, если все правильно сделать, линия, мысленно соединяющая защелки распределителя, должна быть параллельна оси силового агрегата. В противном случае следует чуть открутить крепежную гайку распределителя и повернуть трамблер вверх. Путем вращения оси ротора, необходимо ее поставить параллельно оси силового агрегата.
- Далее необходимо установить момент зажигания. Для проведения этой процедуры необходимо подключить питание, присоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
- Затем с помощью ключа на «13» ослабляем гайку, которая удерживает распределитель зажигания.
- Далее воспользуемся индикаторной лампочкой, от которой идут два провода. Один из них следует соединить с клеммой «масса», второй – к низковольтному выходу катушки.
- Провернув ключ в положение «I», включаем зажигание. Затем, не торопясь, поворачивать распределитель слева направо пока не погаснет «контролька». Если лампочка не светилась сразу, то никаких действий совершать не надо.
- Далее проворачиваем распределитель в левую сторону. В тот момент, когда лампочка загорится, нужно затянуть крепежную гайку, чтобы зафиксировать положение, в каком находится распределитель.
- Теперь можно выключить двигатель и вернуть на место крышку распределителя (автор видео Наиль Порошин).
Затем, не торопясь, поворачивать распределитель слева направо пока не погаснет «контролька». Если лампочка не светилась сразу, то никаких действий совершать не надо.Мы выставили зажигание, теперь необходимо проверить, правильно ли выполнена настройка, выполнив следующие действия:
- Проверку можно выполнить при движении машины. Сначала следует прогреть двигатель, а затем разогнать ее до скорости 40-50 км/ч. По достижении этой скорости переключаемся на четвертую скорость и проехать некоторое расстояние без ускорения.
- Затем нужно резко нажать на педаль газа. Спустя 2-3 секунды после этого должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелки пальцами. Звуки должны прекратиться по мере разгона автомобиля примерно через 5 км.
- Если детонация не прошла, необходимо подкорректировать положение трамблера. Причина может быть в «раннем» зажигании. Если детонация не возникала, то причина может быть в «позднем» зажигании. Если «раннее», нужно повернуть распределитель вправо на один градус. При «позднем» — на один градус влево. Выполнять процедуру следует до тех пор, пока детонация не будет длиться 1-1,5 секунды.
- Закончив регулировку, нужно на распределителе поставить краской черточку, показывающую положение метки со средней длиной по отношению к блоку цилиндров.
- Далее необходимо поставить правильно трамблер. Сначала следует снова с помощью выкрученной свечи и закрытия пальцем отверстия установить первый цилиндр в ВМТ.
- Далее, нужно совместить метку на коленвале с меткой на крышке привода ГРМ. Для этого следует поворачивать коленчатый вал по направлению часовой стрелки.
- Демонтировав крышку с распределителя, необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемой прямой от контакта на крышке первого цилиндра.
- После всех действий ставим на место корпус трамблера. На этом настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 завершена.
Спустя 2-3 секунды после этого должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелки пальцами. Звуки должны прекратиться по мере разгона автомобиля примерно через 5 км.
Рекомендации
Существуют основные симптомы, по которым можно судить о том, что необходимо выставить зажигание на ВАЗ 2106:
- Слишком большой расход топлива. При позднем зажигании падает динамика машины. Чтобы автомобиль разгонялся, как и прежде, ему необходимо больше топливно-воздушной смеси.
- Теряется динамика: при позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже уходит вниз вследствие инерции маховика.
- Хлопки в глушителе. В этом случае взрыв идет вдогонку, на расширение газов уходит некоторое время. При достижении поршня нижней мертвой точки следующий такт будет тактом выхлопа. При этом часть от взрыва топлива выйдет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопков.
- Повышенные шумы в двигателе. Если мотор заметно «тарахтит», детонирует, необходимо выставить зажигание. В этом случае поршень только идет вверх, а воспламенение идет ему навстречу. Это делает работу двигателя жесткой с неприятными звуками при работе.
Загрузка …
Видео «Устройство и настройка электронной системы зажигания на ВАЗ 2106»
В этом видео Альберт Срослов рассказывает о бесконтактном (электронном) зажигании и демонстрирует, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (71.43%)
Нет (28.57%)
Как настроить и отрегулировать зажигание на ВАЗ «классика» 2106-2107: что нужно знать
Как известно, от системы зажигания напрямую зависит работоспособность двигателя.
При этом зажигание влияет как на запуск мотора, так и на стабильность и эффективность его работы на разных режимах.
На современных автомобилях сегодня используется электронное зажигание и бесконтактные системы. Однако, на многих старых авто (в том числе и на популярных ВАЗ «классика») можно встретить контактную систему зажигания.
С учетом того, что для такой системы требуется регулировка зажигания и настройка, далее мы рассмотрим как выполняется установка зажигания ВАЗ 2106 в качестве примера, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание.
Содержание статьи
- Как установить зажигание и для чего это нужно
- Подготовка к регулировке зажигания
- Выставление зажигания и проверка
- Что в итоге
Как установить зажигание и для чего это нужно
Прежде всего, правильно выставленное зажигание влияет на работу двигателя. Более того, от момента зажигания будет зависеть и расход топлива, а также динамика автомобиля.
Еще нужно понимать, что сбои в работе системы зажигания могут привести к тому, что возникает детонация двигателя, которая разрушает мотор.
Идем далее. В процессе эксплуатации определенные регулировки системы зажигания могут сбиваться. Чтобы добиться правильной работы, нужно знать, как выставить зажигание на ВАЗ или других автомобилях со схожей системой.
Сразу отметим, существует несколько способов, как настроить зажигание. При этом каждый имеет как плюсы, так и минусы. Одни автовладельцы настраивают систему опытным путем, тогда как другие используют стробоскоп. При этом основная задача — качественная работа контактного зажигания на машине. Далее рассмотрим простой, доступный и эффективный способ.
Обратите внимание, прежде чем настраивать зажигание на ВАЗ 2106 и похожих моделях, нужно подготовить ключ на 13, свечной ключ, а также контрольную лампочку 12В или вольтметр. Также перед регулировками следует убедиться, что трамблер ВАЗ 2106-07 и т.п., свечи, ВВ-провода и другие элементы системы в порядке.
Подготовка к регулировке зажигания
Итак, зажигание можно выставлять по 1 или 4 цилиндру. При этом широко распространена регулировка по первому цилиндру. Зажигание ВАЗ 2106, а точнее момент зажигания ВАЗ 2106 следует выставлять по меткам.
Указанные метки зажигания имеются на крышке ГРМ, их три, одна короче, вторая средняя и третья самая большая по длине. Наиболее короткая метка указывает, что УОЗ (угол опережения зажигания) составляет 10°, средняя 5°, а длинная 0°.
Также верхняя мертвая точка ВМТ обозначается на ободе шкива, на ступице шкива (напротив указанной метки) имеется особый наплыв. Разобравшись с метками, можно переходить к тому, как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими руками.
Выставление зажигания и проверка
Завершив этап подготовки, можно переходить к самой регулировке зажигания. Для этого потребуется подключить контрольную лампочку одним концом к выводу катушки зажигания, который подключен к низковольтному проводу распределителя.
Второй конец нужно подсоединить к массе.
Далее следует включить зажигание, после чего нужно поворачивать распределитель по часовой стрелке до момента, пока не потухнет лампа-контролька. Если же контролька не загорелась, тогда вращать ничего не нужно.
Следующим шагом становится необходимость вращать распределитель в противоположную сторону (против часовой стрелки). Когда лампочка загорится, следует зафиксировать распределитель и затянуть гайку его крепления. Завершающим этапом будет отключение зажигания и установка крышки трамблера.
- После окончания всех регулировок следует завести двигатель и поверить правильность работы системы зажигания. Сначала машину нужно разогнать до 40 км/ч, включить 4 передачу и резко нажать на педаль газа. В норме, через пару секунд можно услышать детонацию двигателя, начнут звенеть «пальцы», однако явление пропадет по мере разгона машины.
В случае, когда детонация не пропадает при разгоне, высока вероятность того, что зажигание ранее.
Если же детонации нет, тогда зажигание позднее. В первом случае следует повернуть распределитель по часовой стрелке на половину или одно деление.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка «зажигания» дизельного двигателя (момент впрыска). Из этой статьи вы узнаете об особенностях регулировки момента воспламенения топливной смеси в дизеле, а также тонкостях и нюансах, связанных с зажиганием рабочей смеси в ДВС данного типа.
В ситуации с поздним зажиганием все делается точно также, только крутить нужно против часовой стрелки. Выставив нужное положение, следует повторно провести проверку, снова разогнав машину и нажав на газ.После того, как оптимальное положение найдено, на корпусе распределителя краской наносится метка, отмечающая положение средней риски шкалы пот отношению к блоку. После этого процесс зажигание ВАЗ можно считать выставленным.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для получения приемлемого расхода топлива и динамики, а также для увеличения ресурса двигателя, нужно регулярно проверять правильность УОЗ.
Также рекомендуется своевременно устранять любые неполадки системы зажигания.
Также некоторые специалисты отдельно рекомендуют сменить контактную систему зажигания на бесконтактную, которая отличается более точной и эффективной работой, а также не требует частых регулировок и настроек.
Данное решение также имеет недостатки, однако позволяет повысить КПД двигателя, снизить расход горючего и т.д. Напоследок отметим, что на практике для таких автомобилей, как ВАЗ 2106, 2107 и других моделей бесконтактное зажигание может быть вполне оправданным решением, так как в значительной степени упрощает эксплуатацию транспортного средства.
Установка момента зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
Момент зажигания – он играет очень важную роль в автомобиле, вить благодаря нему смесь то и воспламеняется, объясним вам по подробней если вы не поняли о чём идёт речь, вы вить уже знаете что в двигателе у автомобиля есть поршни, так вот благодаря ним он и работает, но чтобы они ходили вверх и двигатель работал нужна смесь воздуха и бензина, данная смесь то и попадает в двигатель автомобиля при его работе, так вот после её попадания в работу включается зажигание то есть он поджигает эту смесь когда поршни находятся в самом верху и вот таким вот образом двигатель и работает, а что будет если зажигание будет установлено чуть раньше того пока поршни ещё будут находиться в нижней отметки, не знаете? Можно предположить что смесь так же будет загораться но двигатель уже будет намного тяжелее работать, вить назад поршень пойти то не может и когда он будет стремиться вверх, его как бы будет останавливать это ранее зажигание и тем самым двигатель хуже будет работать, поэтому за тем когда смесь будет воспламеняться нужно следить и по необходимости регулировать угол зажигания, чтобы он был как можно ровный.
Примечание!
Чтобы произвести установку момента зажигания, вам достаточно будет взять: Гаечные ключи, а так же специальную лампочку (Контролькой она называется) которая работает от 12 вольт или вместо неё (Если у вас есть) вольтметр используйте, так же не забудьте стробоскопом запастись, благодаря нему вы и будете проверять правильно ли вы отрегулировали момент зажигания или же нет!
Краткое содержание:
- Установка момента зажигания
- Дополнительный видео-ролик
Когда нужно устанавливать момент зажигания?
Если вы заметили что автомобиль начал у вас неправильно работать, а именно потерялась мощность у авто, стали плавать обороты (Особенно на холостом ходу это заметно), двигатель начал глохнуть, а так же сильно перегреваться хотя раньше такого не было или же детонировать (Если вы не знаете что такое детонация, то изучите «Эту статью» в ней всё описано), то это скорее всего у вас сбилось зажигание, оно может сбиться из-за вашей вины (Это когда вы в двигатель лазили и делали что то с трамблёром, снимали его к примеру), ещё из-за неисправного подшипника в трамблёре момент зажигания может сбиваться (О том как отремонтировать трамблёр, читайте в статье: «Ремонт трамблёра на ВАЗ»), но сперва установите его и если на долго этого не хватит, то можете подумывать о ремонте трамблёра или же о его замене на новый (О том как заменить трамблёр, читайте в статье: «Замена распределителя зажигания на классических автомобилях»).
1) В его установке нет ничего сложного, вам просто нужно изучить данную статью и вы быстро научитесь выставлять зажигание, во-первых начнём с того что вам придётся проверить, а действительно ли это зажигание вам нужно выставлять или может с ним всё в порядке, о том как выполнить эту проверку читайте в статье: «Проверка момента зажигания на его правильность».
Примечание!
Если у вас нету стробоскопа, то проверку правильно ли настроено зажигание или нет, вы можете ещё одним способом проверить (Он более правильный кстати), данный способ описан в этой же статье, просто пролистайте чуть ниже и вы увидите внизу надпись: «Проверка установки момента зажигания»!
2) После того как проверка осуществлена и вы решили что момент у зажигания действительно не верно настроен, то переходите к его установки, для этого сперва выверните свечу из первого цилиндра (Только не ошибитесь, первый цилиндр находиться ближе к передней части автомобиля, учтите это, да и на самой головки блока цилиндров ещё нумерация стоит, присмотритесь и вы её сразу же увидите, если нужно будет то сотрите с головки грязь при помощи тряпки) и после чего закройте пальцем это отверстие как на фото ниже показано, после этого поставьте поршень первого цилиндра в ВМТ (Это Верхняя Мёртвая Точка), о том как этот поршень поставить в верхнюю точку, изучайте в статье: «Установка поршня четвертого цилиндра в верхнее положение», не обращайте особого внимания на то что в статье говориться про четвёртый цилиндр, просто поршень первого и чётвёртого ходят одновременно и поэтому если вы четвёртого цилиндра поршень соберётесь в ВМТ выставить, то и первого цилиндра тоже считайте что выставите.
Примечание!
Крутить коленвал вашему помощнику нужно будет до того (Помощник пусть его крутит, а палец у вас на первом цилиндре в это время должен находиться), пока вы не почувствуете то что из отверстия где у вас палец лежит начал выходить воздух (Это ощутимо будет), когда почувствуете продолжайте по не многу крутить шкив коленвала и доведите его до того, пока метка на шкиву (Буквой Г указана) не совместиться с меткой Б, когда она совместиться, прекратите крутить шкив и переходите дальше а именно к проверки ротора трамблёра, в общём читайте ниже!
3) Так вот когда вы всё сделаете, обратите своё внимание на ротор у трамблёра, у данного ротора есть наружный контакт он буквой А указан (Не перепутайте его), данный контакт должен будет смотреть на первый цилиндр (О том где первый цилиндр, смотрите по крышке трамблёра, на ней есть все обозначения, начиная от первого и заканчивая четвёртым цилиндром), а боковые защёлки (Указаны буквами Б) при этом должны будут примерно параллельно двигателю стоять, если у вас всё так и есть, значит с зажиганием всё в порядке и лезьте в автомобиль не нужно, в противном же случае читайте далее.
4) Далее вам придётся отвернуть (Полностью не отворачивайте, до края резьбы) нижнюю гайку трамблёра (Красной стрелкой указана), после этого приподнимите чуть-чуть трамблёр и поверните его валик при помощи перемещения ротора трамблёра (Ротор находиться на самом верху, для примера на него синяя стрелка направлена), ротор вам нужно будет крутить до того, пока вы не поставите его на первый цилиндр (По крышки трамблёра смотрите), после того как поставите, опускайте трамблёр и затягивайте но не до конца гайку его крепления.
5) Теперь берите контрольную лампу на 12 вольт или вместо неё так же вольтметр можно использовать, подсоединяйте эти вещи следующим образом, плюс кидайте на низковольтный какой либо вывод (К примеру на клемму + на катушке зажигания можете кинуть), а минус на массу (К кузову или аккумулятора подсоедините), после того как всё будет подсоединено, включите зажигания при помощи поворота ключа и как только оно включиться переходите к регулировки, для этого одной рукой ротор распределителя подожмите, а другой по часовой стрелке совсем немного поверните корпус вакуумного регулятора (Его поворачивайте до того, пока контрольная лампа не перестанет гореть или до того пока вольтметр не перестанет показывать показания), как только все у вас потухло, в другую сторону корпус крутите и очень медленно при этом, как только вольтметр или контрольная лампа дадут показания (Контролька загорится, а вольтметр покажет где то 12 вольт) в этом то и месте остановитесь и закрутите нижнюю гайку крепления до упора и зажигание выключите после этого.
Примечание!
Более подробно о том как при помощи контрольной лампочки выставить зажигание, смотрите в ролике ниже:
Проверка установки момента зажигания:
Проверить как вы уже поняли можно по стробоскопу (Не очень точный вариант, но всё же можно и при помощи него), но лучше всего на ходу проверять, вить здесь всё зависит от бензина и чем он будет хуже, тем менее раннее зажигание вам и придётся выставлять, в общём приступим, садитесь в автомобиль и разгонитесь на нём до 45 км/ч, после этого включайте четвёртую передачу и до конца нажмите педаль газа, около 2-3 секунд произойдёт детонация (Мы уже давали ссылку чуть выше в статье, перейдите по ней если ещё не перешли и прочтите внимательно статью про детонацию, там даже звук этой детонации в видео-ролике есть просто чтобы вы понимали что это такое), по мере разгона она будет пропадать, если же не пропадает то у вас зажигание раннее (В этом случае поверните корпус трамблёра на 0.
5-1 деление по часовой стрелке), а если её совсем нет, то это слишком позднее зажигание и повернуть корпус вам нужно будет на 0.5-1 против часовой стрелки, когда всё выставите правильно, метку относительно двигателя и делений корпуса трамблёра сделайте как показано на фото ниже. (Метку делайте напротив средней риски)
Примечание!
Чтобы наглядно вы могли увидеть как зажигание настроить без помощи специального прибора (Стробоскопа), а просто двигаясь на ходу, то посмотрите ролик ниже, в неё все моменты описаны, но только в ролике используется автомобиль не классического производства а нива, но вы на это особого внимания не обращайте тем более в ниву и в классику устанавливали один и тот же двигатель, в общём там всё практически идентично!
Дополнительный видео-ролик:
Ещё один поучительный ролик расположен ниже, в котором без помощи контрольки и вольтметра показывается как можно настроить зажигание на автомобиле.
Рассказ регулировке зажигания ваз 2101, 2106, 2107
- ВАЗ 2106 – цепь в приводе ГРМ
- ВАЗ 2105 – зубчатый ремень ГРМ
- Видео регулировки зажигания ваз по любому
Как выставить зажигание на ваз 2106, 2105, 2107 -правильная установка и регулировка своими руками…
Приветствую автолюбитель ваз в блоге RtiIvaz.ru! Вы не знаете о регулировке зажигания нечего, именно поэтому вам надо прочитать авто статью далее.
Стабильная работа двигателя, его экономичность, приемистость, а также мощность зависят от правильной установки зажигания. Сама регулировка зажигания необходима для того, чтобы поджигать топливно-воздушную смесь в строго определенной последовательности, в зависимости от порядка работы цилиндров.
Владельцам этих моделей для самостоятельного обслуживания нужно запомнить, что на автомобилях ваз 2105, 2106-07 порядок работы цилиндров 1-3-4-2.
Операция по регулировки зажигания на автомобилях ваз 2105 и ваз 2106-07 может потребоваться в нескольких случаях. Это необходимо сделать после среднего или капитального ремонта двигателя, замене прокладки блока, прогаре клапана, замене цепи или ремня ГРМ, замене распределительного вала и других подобных случаях, связанных с частичной разборкой мотора.
Для установки верхней мертвой точки и регулировке зажигания на двигателе в его верхней, а также нижней передней части, отбиты специальные метки, которые необходимо совмещать. Расположение меток на двигателях ваз 2106 и ваз 2105 для регулировки системы зажигания.
Верхние метки: одна метка в виде лунки нанесена на звездочку распределительного вала с внутренней стороны, второй меткой является прилив в виде выступа на конце постели распределительного вала. Для выполнения этой операции нужно снять крышку клапанов.
Нижние метки на передней крышке двигателя отлиты в 3 риски — одна длинная и две коротких, а на шкиве коленчатого вала отлит прилив с внутренней стороны (легко можно нащупать рукой) и риска на торце шкива.
Длинная метка соответствует верхней мертвой точке, а две коротких, это метки опережения зажигания.
Первая короткая метка (средняя из трех) соответствует опережению зажигания на 7,5 градусов, это собственно заводской допуск на установку зажигания при использовании бензина АИ 92-95. Вторая короткая метка соответствует опережению зажигания в 10 градусов.
Когда выполняется сборка двигателя во время капитального ремонта, то коленчатый вал ориентируют по внутренним меткам. Это метка на звездочке (риска) коленчатого вала и прилив на блоке цилиндров, которые совмещают.
Затем ставится цепь ГРМ и совмещаются метки на звездочке распределительного вала и его постели. Коленчатый вал проворачивают на два оборота и вновь проверяют совпадение меток. Если все метки совпадают, то устанавливают переднюю крышку двигателя, шкив коленчатого вала и крышку клапанов.
При установке трамблера (распределитель зажигания) выставляются вышеуказанные метки фаз газораспределения, а бегунок трамблера, после его установки должен смотреть разносной пластиной на гнездо провода 4 цилиндра в крышке трамблера.
ВАЗ 2105 – зубчатый ремень ГРМ
Верхние метки: одна метка «Е» расположена на крышке первой шейки распределительного вала, а вторая «F» нанесена на шкив распределительного вала. Для того, чтобы «добраться» до меток необходимо снять защитную крышку ремня ГРМ. Нижние метки – аналогичны ваз 2106-07 (обозначение меток «C» на шкиве и «D» на крышке, при этом три риски длинная и две коротких, нанесены на защитной крышке зубчатого ремня грм).
Видео регулировки зажигания ваз по любому
Видео 1
Видео 2
Видео 3
Видео 4
youtube.com/embed/Gqj1OHKVOus?rel=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> Для проверки и регулировки зажигания с помощью омметра нужно выполнить следующее:
- Снять клемму (минус) с аккумуляторной батареи
- Установить нейтральную передачу
- Снять крышку трамблера
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до момента, когда бегунок трамблера не дойдет порядка 30 градусов до контакта в крышке под номером «1»
- Далее один щуп омметра подсоединяется к болту трамблера (куда подсоединяется провод от катушки зажигания), а второй провод омметра соединятся с «массой». При этом сопротивление на шкале омметра должно быть нулевое
- Затем коленчатый вал медленно поворачивается до совмещения нижних меток. Если при совпадении меток сопротивление будет показывать бесконечность, то зажигание выставлено, верно. Если же сопротивление начало расти до совпадения меток, либо осталось на нуле, то нужно отрегулировать установку момента зажигания путем ослабления крепления трамблера и поворота его в ту или другую сторону
- Поворот коленчатого вала выполняется с помощью ключа на Х38 мм. В крайнем случае, при его отсутствии можно включить 3 или 4 скорость и медленно (с помощником) передвигать автомобиль, что правда не совсем удобно при регулировке
В крайнем случае, при его отсутствии можно включить 3 или 4 скорость и медленно (с помощником) передвигать автомобиль, что правда не совсем удобно при регулировкеПодобную регулировку угла зажигания можно выполнить и с помощью контрольной лампы, но нужно соблюдать осторожность, так как эта операция производится при включенном зажигании.
Один провод от лампы соединяется с «массой», а второй провод на болт трамблера, как и в случае с омметром.
Далее все также как и с использованием омметра. Правильность установки зажигания проверяют при пробном заезде. Для этого двигатель запускают, прогревают до рабочей температуры и делают пробный заезд для проверки и регулировки зажигания. Выполняются следующие действия.
Автомобиль разгоняется до 50 км/ч и педель газа резко утапливается в полик. Если все выставлено правильно, то должно прозвучать 3-4 цока пальцев. Если цокот пальцев более продолжительный, то это подсказывает, что зажигание выставлено рано, если цоки вообще отсутствуют, то зажигание позднее.
При раннем зажигании трамблер нужно повернуть по часовой стрелке, а при позднем против часовой стрелки и вновь повторить испытания.
Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!
Читайте еще:
Как самому выставить зажигание на ВАЗ
Как подтянуть ремень генератора
Комплект рабочего цилиндра сцепления
Регулировка карбюратора ваз 2107
Настройка зажигания ВАЗ 2106 — ругулировка углов контактов
Оттого насколько грамотно и квалифицированно выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106 зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход. Некорректную работу зажигания можно выявить по следующим моментам:
трудный запуск;
недостаточная мощность двигателя;
завышенный расход;
неустойчивый режим ХХ;
повышенная температура;
детонация после выключения;
при резком нажатии на «газ» появляется характерный стук пальцев.
Настройка зажигания на ВАЗ
В зависимости от того какой тип зажигания установлен вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. В то же время принцип выполнения данной операции для всех модификаций аналогичен. Регулировка зажигания ВАЗ-2106 проводится в 3 этапа:
УЗСК – калибровка угла контактов в замкнутом положении.
УОЗ – регулировка угла опережения.
Контроль работоспособности в движении.
Регулировка углов контактов зажигания
Для работы нам понадобится:
набор ключей, в том числе и специальный ключ для коленвала;
надфиль;
набор щупов для ВАЗ-2106;
электронный тахометр.
Если на вашей модели применена классическая или система зажигания транзисторного типа настройку зажигания выполняем в следующем порядке.
Демонтируем крышку с трамблёра и надфилем чистим контакты, чтобы они плотно замыкались друг с другом.
Если необходимо, подгибаем неподвижный элемент.Вращая специальным ключом коленвал, устанавливаем максимальный зазор. При отсутствии ключа, можно выполнить эту процедуру путём толкания автомобиля, предварительно включив 4-ю передачу.
После того как установлен максимальный зазор, выкручиваем винт пластины подшипника.
Затем пластиной в 0,4 мм калибрует зазоры, а потом фиксируем положение, вкручиванием винта.
Контролируем расстояние между электродами пластинками на 0,35 и 0,4 мм. В этом случае тонкий щуп должен легко проходить, а толстый инструмент – не должен. Ставим на место крышку трамблёра.
Запускаем двигатель и проверяем с помощью тахометра УЗСК. Он должен быть 55°±3°. При необходимости выполняет его калибровку.
Если необходимо, подгибаем неподвижный элемент.Регулируем угол опережения зажигания
Для выполнения этой процедуры существует несколько вариантов, оптимальными являются следующие:
Настройка с помощью стробоскопа – наиболее быстрый и точный способ калибровки при условии наличия данного устройства.
Сначала необходимо подключить прибор к сети машины. Затем следует снять с трамблёра и заглушить трубопровод октан корректора. Вслед за этим прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепёжный болт трамблёра и направляем луч стробоскопа в район шкива. При устойчивых оборотах ХХ вращая корпус трамблёра, устанавливаем первую метку шкива против второго деления, которое находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус трамблёра, закручиванием крепёжного болта.
Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка производится с помощью двенадцативольтовой лампочки, к которой предварительно подсоединены 2 провода и специального ключа для коленвала.
Сначала вращая коленвал, установите его метку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.
Один провод лампочки соедините с катушкой через кабель, идущий от трамблёра, а другой – с массой кузова.
Центральный кабель трамблёра выньте и подключите на массу.
Открутите немного крепёжный болт корпуса трамблёра.
Включите систему зажигания, лампа должна гореть.
Вращением по часовой стрелке корпуса трамблёра установите положение, при котором погаснет контрольная лампа.
Вслед за этим двигайте корпус обратно до того момента, когда снова загорится лампа.
С помощью болта зафиксируйте трамблёр.
Если на вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, данную регулировку выполнить с помощью лампочки не получиться из-за того, что напряжения, которое имеется на контактах трамблёра, может не хватить для включения лампы. В таком случае настройку следует произвести с помощью диодного пробника или вольтметра.
Регулировка по наличию искры производится на основании того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленвал в положение, при котором его метка совпадёт с первым делением на крышке газораспределителя.
В этом случае бегунок трамблёра будет находиться напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Вытащите центральный кабель трамблёра и расположите его на расстоянии от массы в пределах 5 мм. Открутите крепёжный болт трамблёра и включите зажигание. Проверните корпус в сторону часовой стрелки на 25-30 градусов. После этого медленно двигайте корпус обратно и в момент появления искры, зафиксируйте трамблёр.
Регулировку на слух следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеизложенные варианты по той или иной причине реализовать не удалось. Сначала включаем двигатель, а затем ослабляем крепление корпуса трамблёра. Вращая корпус, установите максимальные обороты мотора. После этого поверните трамблёр немного по часовой стрелке и зафиксируйте корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако, этого будет достаточно, чтобы добрать до ближайшей станции обслуживания или своего гаража, где можно будет выполнить более точную настройку.
Видео- Установка зажигания по лампочке
youtube.com/embed/k5qV2dOcz9Y»/>Контроль работоспособности зажигания
Результаты настройки зажигания необходимо протестировать в процессе движения машины. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км/час, включив 4-ю передачу, энергично нажмите педаль «газа». При правильной регулировке зажигания в этот момент должны кратковременно (1-2 сек) появиться и сразу исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если это не произошло, проверните корпус трамблёра на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация продолжается более 2 секунд, корпус необходимо провернуть по часовой стрелке на 1 деление.
Как правильно выставить зажигание на Ваз 2107 (Фото,Видео)
Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной “семерке” зависят от правильности установки угла опережения зажигания. Устаревшая “контактная” система требует периодического обслуживания и регулировки.
Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оборудованным бесконтактной системой зажигания, не требуется. Но владельцам устаревших модификаций ВАЗ 2107 приходится обращаться для регулировки на СТО или выполнять операцию самостоятельно. Сделать это несложно.
Содержание
- Что такое “угол опережение зажигания”
- К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107
- Что необходимо чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 (карбюратор)
- Метки зажигания ВАЗ 2107
- Как выставить зажигание на ВАЗ 2107
- Проверка угла опережения зажигания
- Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107
Что такое “угол опережение зажигания”
Опережение зажигания означает воспламенение воздушно-топливной смеси ранее, чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия. Это фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает апогея, проходит определенное время.
Хотя данный отрезок времени крайне мал, из-за высокой частоты вращения коленвала за время поджига смеси поршень может пройти большой путь с момента искрообразования до взрыва смеси. При правильно выставленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если воспламенение смеси происходит раньше (“раннее зажигание”), она взрывается еще на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если поджиг производится поздно (“позднее зажигание”), смесь взрывается после того, как поршень ушел из ВМТ, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, значит, потерям мощности и снижению экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искрообразование должно происходить в наиболее подходящий момент, который зависит от положения педали газа и оборотов коленвала.
К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107
Неправильный угол опережения вызывает такие проблемы:
Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим в работе мотора. Одновременно увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, снижая их ресурс работы.
Снижение динамики машины. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит к тому, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен происходить точно в момент нахождения поршня в ВМТ.
Прогорание клапанов. При позднем зажигании смесь продолжает гореть на протяжении фазы выпуска, отчего перегреваются клапана и происходят “хлопки” выпускном коллекторе.
Что необходимо чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 (карбюратор)
Чтобы выставить зажигание и отрегулировать зазор прерывателя трамблера, понадобятся:
- ключ на 13;
- отвертка;
- наждак;
- свечной ключ;
- спецключ для коленвала;
- вольтметр или “контролька” (лампа 12В).
Метки зажигания ВАЗ 2107
При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, нанесенные на шкив коленвала и на передней крышке двигателя.
На шкив двигателя нанесена насечка, которая должна совмещаться с одной из трех меток на крышке, в зависимости от используемого топлива.
Метки на крышке разной длины — короткая, средняя и длинная. Первая соответствует углу опережения 10 градусов, вторая — 5 градусов, третья — 0 градусов (поджиг смеси происходит в ВМТ).
Топливо с высоким октановым числом горит быстрее, чем низкооктановое. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение для него — 5 градусов.
Как выставить зажигание на ВАЗ 2107
Для регулировки зажигания нет необходимости даже в гаражных условиях. Выставить угол опережения при наличии инструментов можно буквально на улице. Порядок действий следующий:
- Дать остыть двигателю (если он горячий). Это позволит избежать ожогов в процессе работы.
- Снять высоковольтные провода со свечей.
- Выкрутить свечи зажигания (можно ограничиться лишь свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах в цилиндрах отсутствует компрессия и вращать коленвал намного легче).
- Закрыть пальцем отверстие свечи на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
- При помощи спецключа провернуть коленвал до начала такта сжатия (палец должен ощутить давление воздуха).
- Продолжая вращать коленвал, совместить метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.
[tip]Примечание: если двигатель эксплуатируется на высокооктановом топливе (92 или 95 бензин), необходимо установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется 76 или 80-й бензин, во избежание детонации угол опережения должен быть равен нулю (длинная метка на двигателе).[/tip]
- Снять крышку трамблера, отщелкнув скобы крепления. При выставленных метках “бегунок” должен быть повернут наружным контактом к выводу провода первого цилиндра на крышке распределителя. Если это не так, стоит проверить положение коленвала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не сжатия).
- Проверить положение защелок крышки распределителя. Они должны находиться на линии, параллельной оси двигателя.
- Ослабить гайку фиксации распределителя, чтобы его корпус свободно вращался руками.
- Подключить вольтметр или лампу на 12 вольт у “массе” и к выводу катушки зажигания, идущему к низковольтному проводу трамблера.
- Включить зажигание.
- Плавно вращать корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа (не пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не горит сразу после включения зажигания, вращать трамблер не надо.
- Медленно провернуть трамблер против часовой стрелки до момента, когда зажжется контрольная лампа.
- Прекратить вращение и затянуть гайку фиксации распределителя.
- Выключить зажигание.
- Установить крышку трамблера на место.
- Подключить высоковольтные провода.
Если это не так, стоит проверить положение коленвала — возможно, первый цилиндр находится в ВМТ в конце такта выпуска, а не сжатия).
Проверка угла опережения зажигания
Прежде всего, необходимо завести мотор. Если он ранее заводился, а после регулировки — нет, стоит еще раз проверить правильность установки угла опережения. Если двигатель работает, необходимо провести проверку угла опережения на ходу:
- Разогнать машину до 45 км/час.
- Включить 4-ю скорость.
- Резко выжать педаль газа.
- Должна возникнуть детонация продолжительностью 2-3 секунды, а затем, после ускорения автомобиля, она должна исчезнуть.
Если детонация не пропадет после набора скорости, зажигание “раннее”. Если детонация не возникает вовсе — зажигание “позднее”. Чтобы уменьшить опережение, следует открутить гайку фиксации трамблера и провернуть его по часовой стрелке чуть меньше, чем на деление шкалы. Увеличить опережение можно, провернув распределитель против часовой стрелки.
Совет: когда зажигание идеально выставлено, следует нанести краской метку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.
Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107
Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов. Чтобы отрегулировать трамблер ВАЗ 2107, необходимо выполнить такие операции:
- отщелкнуть скобы крепления и снять крышку трамблера;
- открутить винты крепления бегунка;
- снять бегунок;
- зачистить контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не крупнее 600).
- ослабить винт, фиксирующий контакты прерывателя;
- вращая регулировочный винт выставить зазор 0,4 мм, используя соответствующий щуп;
- затянуть фиксирующий винт;
- установить и закрепить бегунок;
- зафиксировать крышку трамблера.
Кроме регулировки, может потребоваться ремонт трамблера ВАЗ 2107.
Он состоит в чистке контактов на крышке трамблера или замене самой крышки, замене бегунка, резистора или контактной группы.
Как установить угол опережения зажигания – сохранить классические автомобили
Правильная установка момента зажигания может означать разницу между хорошим днем и очень, очень плохим днем. Неправильный угол опережения зажигания может привести к плохой экономии топлива, низкой мощности или даже к перегоранию двигателя. Слишком мало времени — и вы теряете производительность, слишком много времени — и вы начинаете ломать вещи (и очевидная потеря производительности, которая с этим связана). Слишком большое опережение во времени гораздо хуже, чем слишком малое. Слишком много может привести к звону или детонации, что чрезвычайно вредно для вашего двигателя.
Это может привести к расплавлению поршней, их растрескиванию, поломке поршневых колец или даже к катастрофическому отказу двигателя. Всегда в наших интересах быть осторожным при корректировке времени и действовать небольшими шагами.
Лучшее, что вы можете сделать, когда задаетесь вопросом, как установить время, это быть консервативным и придерживаться заводских настроек. Если вы планируете добавить больше таймингов (более продвинутый IE), начните с малого и отправляйтесь на тест-драйв. Прислушайтесь к любым признакам пинга, это похоже на грохот шариков в консервной банке . Если вы слышите что-то похожее на стук, не пытайтесь полностью открыть дроссельную заслонку или бить по машине. Остановитесь, вытащите хронометр, сделайте перерыв и отправляйтесь на тест-драйв.
Давайте начнем с общей идентификации:
1: Этот красный зажим представляет собой индуктивный датчик, который крепится к проводу свечи зажигания первого цилиндра. Он улавливает искровой сигнал по проводу.
2. Красный зажим подключается к положительному выводу автомобильного аккумулятора, а черный зажим подключается к отрицательному концу. Это подаст питание на индикатор синхронизации.
3. Пистолет (Дух).
Это очень простой инструмент, теперь давайте перейдем к самому таймеру и некоторым его функциям:
1: При нажатии и удержании этот курок активирует пистолет и начинает излучать стробоскоп. (У некоторых пистолетов вместо спускового крючка есть кнопка)
2. С этого конца пистолета будет излучаться стробоскоп.
3. Этот конкретный синхронизирующий пистолет имеет так называемую «обратную шкалу», в основном предназначенную для гармонических балансиров, которые не имеют нескольких временных меток или на которых отмечена только верхняя мертвая точка. Оставим пока на «нуле».
Теперь рассмотрим гармонический балансировщик. Обратите внимание, что на нем выбит ряд цифр, они варьируются от 0 до 40; они представляют количество времени в градусах. Также есть указатель времени, указывающий на отметку 40 на балансире. Ноль указывает на верхнюю мертвую точку на поршне номер 1, числа под ним – это количество градусов до верхней мертвой точки поршня номер 1.
Чтобы начать проверку опережения зажигания, отсоедините вакуумный клапан и заглушите порт на карбюраторе. Вакуумное опережение исказит ваши показания времени при попытке установить базовый уровень. Отсюда вы можете определить поршень номер 1 и соответствующий провод свечи зажигания. Вам нужно будет прикрепить датчик от таймера к этому проводу. Попробуйте изолировать провод свечи зажигания от соседних проводов, чтобы избежать смешивания сигналов. В случае нашего Ford 302 цилиндр номер 1 будет поршнем со стороны переднего пассажира.
Затем найдите прижимной зажим распределителя и ослабьте его настолько, чтобы можно было повернуть распределитель. Не ослабляйте этот зажим слишком сильно, иначе ваш распределитель будет вращаться сам по себе при работающем двигателе. Вращая распределитель по часовой стрелке или против часовой стрелки, вы регулируете время! Не поворачивайте распределитель слишком сильно, так как даже малейший поворот изменит синхронизацию. В нашем случае вращение распределителя по часовой стрелке ускорит синхронизацию (увеличьте синхронизацию), а вращение его против часовой стрелки замедлит синхронизацию (уменьшите синхронизацию).
Подсоедините красный и черный провода к аккумулятору и проложите все провода подальше от вращающихся предметов и выхлопной трубы, садитесь в машину и заводите ее. Избегайте делать это под прямыми солнечными лучами, так как будет почти невозможно увидеть свет стробоскопа на гармоническом балансире. Если у вас есть таймер с обратным диском, убедитесь, что диск установлен на ноль. Направьте таймер на указатель времени над гармоническим балансировщиком и нажмите на курок, стробоскоп начнет мигать и подсвечивать соответствующий номер градуса. Указатель времени совпадет с соответствующим номером гармонического балансира; это ваша начальная установка времени. Вращение дистрибьютора изменит это число, обратите внимание на то, где в настоящее время установлено ваше время.
Сейчас мы оставим начальное время (ваше время на холостом ходу) на 10 градусов. Попросите помощника сесть в машину и приглушить двигатель, пока вы направляете пистолет на метки времени; обратите внимание на максимальное чтение. В нашем случае тайминги достигали бы 31 градуса при 3000 об/мин и не поднимались бы выше. Это общее время . По мере увеличения оборотов двигателя вес внутри распределителя распределяется под действием центробежной силы и увеличивает синхронизацию. это называется механическое продвижение . В нашем случае механическое опережение добавило еще 21 градус к нашим первоначальным 10 градусам, что в сумме составляет 31 градус.
Начальное время не так важно, как общее время (10 от нашего начального + 21 от нашего механического продвижения). Слишком большое общее время может привести к повреждению. Отсюда мы заглушили машину, затянули прижимной зажим распределителя, сняли лампочку синхронизации и подключили наш вакуум. начальный плюс 21 градус, который добавляется от механического продвижения. Мы обнаружили, что он дает хорошую мощность без признаков звона или детонации.
В зависимости от вашего дистрибьютора можно изменить время, которое добавляет механическое продвижение. Это делается путем замены стопорной втулки в распределителе, чтобы либо ограничить, либо увеличить ход механического продвижения. Большинство дистрибьюторов послепродажного обслуживания поставляются с набором пружин, втулок и справочной таблицей, чтобы отрегулировать, при каких оборотах максимальное время или какое механическое опережение дается.
комментариев
комментариев
сторонников
Как проверить и отрегулировать угол опережения зажигания на классическом автомобиле
В этом руководстве собран совет « прошлого» о том, как проверить и отрегулировать угол опережения зажигания на классическом автомобиле. Это часть серии, которую я создаю, в которой описывается, что делать с базовой услугой Classic Car.
Содержание
- Как проверить момент зажигания
- Где найти метки момента зажигания
- Что такое ВМТ или ВМТ
- Что делать, если на вашем автомобиле нет меток ВМТ
- Отметка метки синхронизации
- Как установить опережение зажигания
- Регулировка точек
- Советы
Полезная информация для любителей классических и ретро-автомобилей , так как многие из этих задач больше не требуются на современных автомобилях.
Помните, ребята, что это «проводники прошлого»… полезно, но меры безопасности и средства индивидуальной защиты отражают прошлое. Оставайтесь в безопасности.
Если вы спешите, вы можете загрузить это руководство в формате PDF.0073 Прежде чем мы приступим к делу, вы можете получить общее представление об основах опережения зажигания здесь. Перед тем, как приступить к работе с опережением зажигания, вам нужно знать три вещи: Так что собирайте факты из соответствующих руководств по ремонту для конкретной страны. Не просто гуглите, используя марку и модель автомобиля, так как вы можете получить неверную информацию. Фактическая работа включает четыре этапа : Первым шагом при определении момента зажигания является нахождение установочных меток или, если производитель не предоставил их, их изготовление. . Если установочные метки есть на маховике, их обычно можно увидеть, сняв небольшую пластину, прикрепленную болтами к корпусу колокола в задней части двигателя. Эта пластина обычно находится сверху или сбоку, но на некоторых автомобилях она находится снизу. На некоторых автомобилях с поперечным расположением двигателей метки можно увидеть только с небольшим ручным зеркалом и фонариком. Во время работы приклейте зеркало к картеру маховика с помощью кусочка жевательной резинки и подходящей опоры. . В качестве альтернативы установочные метки могут быть на шкиве вентилятора или на автомобилях с виброгасителями коленчатого вала за шкивом вентилятора на амортизаторах. Следующим шагом является определение того, что идентифицируют метки. На шкиве вентилятора или где-либо еще вы можете найти только одну метку. Если на нем написано «Top», «TDC», «No. 1 ′ или «O °», то это, безусловно, метка ВМТ, которая означает, что цилиндр, используемый для целей синхронизации, находится в положении «огонь». Если на нем нет идентифицирующих символов, это все еще почти наверняка метка ВМТ, за исключением более поздних автомобилей Volkswagen, где, просто чтобы запутать проблему, это предварительная метка. Если вы обнаружите две линии на расстоянии примерно 2,5 см или 1 дюйм друг от друга, та, которая появится первой при вращении двигателя, будет отметкой опережения, а другая — отметкой ВМТ. В некоторых двигателях две метки опережения установлены близко друг к другу. Они используются, когда двигатель работает на различных сортах топлива. Чем выше октановое число (или звездочка) топлива, тем более опережающим будет время. Некоторые производители наносят на шкив или демпфер сложную шкалу, показывающую до 24° до верхней мертвой точки (ВМТ) и 16° после верхней мертвой точки (ВМТ), а также фактическую отметку ВМТ. Другие предусматривают только один паз на штуцере коленчатого вала, но калиброванную шкалу прикручивают к рациональной части двигателя. В обоих случаях шкала позволяет изменять время в зависимости от условий, в которых может эксплуатироваться автомобиль, например, на высоте выше уровня моря, в жарком или холодном климате. Какие бы отметки ни были, рекомендуется аккуратно заполнить их белой краской, чтобы облегчить поиск. Если меток нет, необходимо рассчитать и отметить правильные положения. Для метки ВМТ процедура заключается в том, чтобы поршень в цилиндре синхронизации (обычно № 1) находился точно в верхней части такта сжатия. Затем вы делаете узкую канавку в ободе шкива вентилятора или демпфера и делаете соответствующую метку точно по ней на соседней неподвижной части двигателя. Для этого двигатель должен быть повернут в правильном направлении вращения. Проще всего это сделать со снятыми свечами зажигания, но сначала пометьте каждый вывод свечи по номеру, чтобы потом не перепутать. Есть несколько способов медленного вращения двигателя. Один из них — использовать рукоятку в маловероятном, но счастливом случае, если она есть в вашем автомобиле. Другим способом является проворачивание двигателя путем натягивания ремня вентилятора, хотя это затруднительно для больших двигателей объемом 3 литра и более и двигателей с вентиляторами с электроприводом или вязкостной муфтой не следует поворачивать таким образом . Еще один метод заключается в использовании подходящего гнезда и длинного приводного стержня на гайке, крепящей шкив или демпфер к коленчатому валу. Последняя альтернатива, хотя и не для автомобилей с автоматической коробкой передач, — это включить высшую передачу, включить рулевое управление до упора и толкнуть автомобиль за одну из выступающих шин. Никогда не переворачивайте двигатель назад; вы получите ложное чтение. Поскольку для выполнения отметки ВМТ требуется, чтобы цилиндр № 1 находился в такте сжатия (когда впускной и выпускной клапаны закрыты одновременно), необходимо снять крышку коромысел, чтобы вы могли видеть, когда это происходит. В двигателях с верхним расположением распределительного вала необходимо снять крышку распределительного вала. Поршень № 1 находится в такте сжатия, когда пружины соответствующих клапанов не сжаты, а имеют нормальную длину. Вы можете увидеть, так ли это, просто взглянув на соседние пружины, некоторые из которых будут в заметных состояниях сжатия. Для получения точного показания ВМТ необходимо смазать резьбу свечного отверстия цилиндра № 1 хорошей жидкостью для выдувания пузырей, например моющим средством или крепким мыльным раствором. Чтобы пузырь был приемлемого размера, ввинтите свечу зажигания примерно на пол-оборота или, в качестве альтернативы, используйте коническую деревянную свечу с канавкой, вырезанной с одной стороны. При вращении двигателя пузырь будет увеличиваться все время, пока поршень поднимается на такте сжатия. Как только он пройдет ВМТ, пузырь сожмется или лопнет. Повторите процедуру создания пузырьков несколько раз, чтобы почувствовать, где находится ВМТ. Вам нужно будет повернуть двигатель так, чтобы другие поршни достигли ВМТ, прежде чем № 1 вернется в это положение. Убедившись, что пузырь находится на максимальной высоте, сделайте первоначальные отметки, как описано выше. Затем вам нужно установить временную метку на нужное количество градусов (как объяснялось ранее) перед ВМТ. Это можно сделать двумя способами. Один из них заключается в измерении диаметра шкива вентилятора линейкой и вырезании из картона круга точно такого же размера, как и шкив. Затем транспортиром отмеряете необходимый угол и переносите метку ГРМ на шкив. Для другого метода начните с измерения диаметра шкива. Умножьте это на 22. Затем умножьте на требуемое количество градусов опережения зажигания. Разделите результат на 7 х 360 (2520). Это даст необходимое расстояние вокруг обода шкива. Формула: Наконец, используйте гибкую стальную ленту для измерения расстояния вокруг обода шкива. Какой бы метод вы ни использовали, помните, что при вращении двигателя метка синхронизации должна располагаться перед меткой ВМТ. Если вы смотрите на двигатель со стороны вентилятора, например, направление вращения будет по часовой стрелке, поэтому новая метка будет справа от ВМТ. Новая отметка — ВМТ, перед верхней мертвой точкой. Существует три метода установки угла опережения зажигания: Прежде чем приступить к проверке момента зажигания, необходимо отрегулировать точки прерывателя контактов. В статическом методе определения угла опережения зажигания используется 12-вольтовая лампочка в середине гибкого электрического кабеля; Подключается через точки прерывателя контактов в распределителе. или катушка. При включенном зажигании двигатель проворачивают вручную так, чтобы лампа загорелась в момент, когда соответствующая свеча зажигания обычно дает искру. Таким образом, можно продолжать регулировку распределителя до тех пор, пока индикатор не начнет загораться, когда метка ВМТ на маховике (или где-либо еще) точно совпадет с фиксированной контрольной меткой. Если индикатор загорается до того, как поршень находится в ВМТ, зажигание опережает и должно быть задержано; если он загорается после ВМТ, зажигание задерживается и его необходимо опережать. Готовые комплекты 12-вольтовых ламп можно (или можно) купить в большинстве магазинов автомобильных аксессуаров. В качестве альтернативы вы можете сделать свой собственный, припаяв отрезок гибкого провода к каждой клемме 12-вольтовой лампы, а затем припаяв зажим типа «крокодил» к другому концу каждого провода. Процедура статической синхронизации показана на рисунках ниже, но необходимо учитывать два дополнительных аспекта. Если установочные метки находятся на маховике, или если двигатель нужно провернуть, покачивая автомобиль на передаче, вам, вероятно, понадобится помощник. 11 • Если больше шести, вам следует вернуться к вращению корпуса распределителя. В стробоскопической синхронизирующей лампе используется неоновая или аналогичная высоковольтная лампа, которая вызывает вспышку очень короткой продолжительности практически сразу после срабатывания. Эта вспышка вызывается током в высоковольтном проводе свечи зажигания № 1. Таким образом, каждый раз, когда зажигается № 1, загорается лампочка. Чтобы использовать проблесковый маячок, посветите им на установочные метки (на шкиве или демпфере коленчатого вала или на маховике) при работающем двигателе. Таким образом, легко увидеть, совпадает ли метка опережения на шкиве с фиксированной меткой на двигателе. Но есть одна маленькая проблема. Количество градусов до ВМТ, которое срабатывает № 1, не является постоянной величиной; она меняется в зависимости от частоты вращения двигателя. (Два механизма, центробежный и вакуумный, контролируют это изменение.) Таким образом, чтобы использовать стробоскоп, вам нужно знать правильное динамическое опережение зажигания на заданной скорости. Например, 7° до ВМТ при 1000 об/мин — и запустить двигатель на правильном числе об/мин. По этой причине в автомобиле должен быть тахометр. (Как установить счетчик оборотов) Вот самые просматриваемые индикаторы времени на eBay. Не поддавайтесь искушению потратить целое состояние: Power Spark или Accuspark идеально подойдут для простого классического автомобиля. ) Где найти установочные метки зажигания
На рисунках ниже показаны наиболее вероятные места появления меток. Что такое ВМТ или верхняя мертвая точка
Полезно знать в наше время. Что делать, если на вашем автомобиле нет меток ВМТ
Отметка временной метки
Установка угла опережения зажигания
Регулировка точек
Если прокладка изогнута, протекает или повреждена, ее необходимо заменить. Чтобы найти ВМТ. снимите свечу зажигания № 1 и смажьте отверстие хорошей жидкостью для выдувания пузырей. В этом случае крепкий мыльный раствор. Убедитесь, что отверстие свечи зажигания полностью очищено от песка. Если жидкость не образует очень эластичный пузырек, возможно, нет необходимости вставлять свечу зажигания, чтобы контролировать объем пузырька, но с более жидкими растворами будьте осторожны, чтобы не лопнуть. в наибольшем объеме. Двигатель нельзя переворачивать назад, так как это даст ложные показания. Выберите подходящую неподвижную часть двигателя рядом со шкивом коленчатого вала (вместо этого вам, возможно, придется сделать отметку), а затем отметьте обод шкива точно напротив этого, используя ножовку. метки совмещены, а нониусная шкала (если имеется) отцентрована, ослабьте болт зажима распределителя, расположенный в основании распределителя рядом с двигателем. Индикатор должен загореться, когда метки совпадут. Если не крутит трамблер пока не крутит. Теперь снова затяните зажим на основании. Произведите окончательную точную регулировку по нониусной шкале. Снимите бакелитовую крышку с распределителя и подсоедините один зажим типа «крокодил» к клемме LT на распределителе, а другой — к зажиму на катушке. При включенном зажигании лампочка может загореться. Стрелка указывает на вакуумную трубку, которую необходимо снять для проверки при использовании стробоскопического метода. Как отрегулировать синхронизацию с помощью метода стробоскопа
Поскольку стробоскоп мигает только при срабатывании № 1, он заставляет шкив (или что-то еще) казаться неподвижным. PowerSpark TL100 Строб зажигание стробоскопа СВЕТА СВЕТИ 6 и 12 Вольт Совместима
£ 19,95 PowerSpark TL100.0312
£19.95 Engine Timing Light 12v Xenon Strobe & Inductive Ignition Test CT4598 UK
£25.99 Adjustable Advance Strobe Lamp Ignition Timing Light 12V BNIB CT4598
31,99 фунтов стерлингов Полотно 12 В, ксеноновый стробоскоп, лампа включения зажигания двигателя + зажимы проводов аккумулятора, 52616
£ 31,95 ГРМ СВЕТ 12 В КСЕНОН Строб и индуктивный запуск для зажигания.
14,99 фунтов стерлингов vidaXL Ксеноновая индуктивная сигнальная лампа Стробоскопическая лампа зажигания автомобиля
£26.99 Engine Timing Light 12v Xenon Strobe & Inductive Ignition Test (Neilsen CT4598)
£27.95 Draper Xenon Ignition Strobe Timing Light 12v Professional Inductive Lamp 30906
29,94 фунтов стерлингов 12 В Профессиональный автомобильный мотоцикл Цифровой индуктивный детектор времени
£47.15 Engine Timing Light 12V Xenon Strobe & InDuctive Ignition Test
£31. 49 Draper 52616 Pistol Grip Xenon Ignition Strobe Timing Light
34,95 фунтов стерлингов НОВИНКА Регулируемая проблесковая лампа/лампа зажигания
33,15 фунтов стерлингов 8 0314 Engine Ignition Timing Light Gun Car Motorcycle Lamp Test Diagnostic Tool
£33.15 Draper Pistol Grip Impact Resistant Xenon Strobe Ignition Timing Light — 52616
£43.92 Автомобиль Мотоцикл Цифровая лампа синхронизации зажигания Усовершенствованный стробоскоп синхронизации 6 В 12 В
28,79 фунтов стерлингов Car Motorcycle Digital Ignition Timing Light Advance Strobe Timing Light 6V 12V
£28. 79 12V Xenon Ignition Strobe Timing Light Impact Resistant Housing
£26.99 Лампа синхронизации зажигания Стробоскопическая лампа 12 В Индуктивный бензиновый двигатель Ремонт пистолета синхронизации
29,99 фунтов стерлингов VCT Automotive Xenon Inductive Timing Light Engine Ignition Tune Up Gun
£21.61 Draper Pistol Grip Impact Resistant Xenon Strobe Ignition Timing Light — 52616
£46.68 vidaXL Ксеноновая индуктивная хронометрическая лампа Автомобильная проблесковая лампа зажигания
39,30 фунтов стерлингов Индуктивный индуктивный индуктивный индикатор времени света ксенона зажигания стробоскопа.
12-вольтовый цифровой индуктивный световой индикатор для профессионального автомобиля и мотоцикла
Engine Ignition Timing Light Gun Car Motorcycle Lamp Test Diagnostic Tool
£33.15 Draper 12V Xenon Strobe Ignition Engine Timing Light + Battery Lead Clips, 52616
£32.49 Пистолет-индикатор зажигания двигателя Автомобильный мотоцикл Диагностический прибор для проверки ламп
33,15 фунта стерлингов Ignition Strobe Timing Lamp / Light Suitable
£33.15 vidaXL Xenon Inductive Timing Light Car Motor Vehicle Ignition Strobe Lamp
£39. 12 NEW Ignition Регулируемая стробоскопическая лампа / свет
0065 £29.99 Ignition Timing Light by «Proops» 1970s
£25.43 Car Digital Inductive Timing Light Automotive Engine Ignition Tester Tool
63,47 фунта стерлингов 12 В Профессиональная индуктивная лампа времени зажигания двигателя автомобиля Stro
£51.59 New Timing Light Inductive Pickup Ignition with Bright Xenon Strobe Auto Tool
£26. 02 12V Engine Ignition Timing Light Strobe Inductive Lamp Automotive Strobe Tester
26,40 £ Полотно 52616 Пистолетная рукоятка Ксеноновая проблесковая лампа зажигания
63,33 £ Ignition Strobe Timing Lamp / Light Suitable
£33.15 Car Timing Light Ignition Automotive Strong Flash Timing Lights Diagnostic Tools
£35.99 Wobekuy 12V Профессиональная стробоскопическая лампа синхронизации зажигания Индуктивная бензиновая лампа для
38,90 фунтов стерлингов Xenon Ignition Strobe Engine Timing Light Lamp Automotive Pistol Grip MA1167
£42. 16 Xenon Inductive Ignition Timing Light 12V Strobe Lamp for Car Motorcycle Marine
£29.99 12 В Прибор для проверки времени зажигания двигателя Стробоскопическая ксеноновая индуктивная лампа Автомобильный двигатель
27,59 фунтов стерлингов Draper 12V Xenon Strobe Ignition Engine Timing Light + Battery Lead Clips, 52616
£29.66 Auto Timing Light Inductive Ignition Strobe Tool Petrol Engine Ignition Tester
£ 27,99 VCT Автомобильный ксеноновый индуктивный световой индикатор времени Пистолет для настройки зажигания двигателя
21,65 фунтов стерлингов Gunson ignition timing light
£14. 99 snap on timing light distributorless ignition adaptor
£124.00 Ignition Timing Light 12V Automotive Strobe Lamp Inductive Лампы хронометража двигателя
24,99 фунтов стерлингов Индуктивная хронометрическая лампа 12 В Автомобильный мотоцикл Лампа синхронизации зажигания двигателя Detec
£52.49 NEW Ignition Adjustable Strobe Timing Lamp / Light
£33.15 12V Professional Digital Inductive Timing Light Engine Ignition Timing Detect
51,94 фунта стерлингов Craftsman Professional Цифровой индикатор времени Проверка и регулировка зажигания NIP 87701
£519. 72 12V Inductive Timing Light Car Motorcycle Engine Ignition Timing Lamp Detec UK
£51.60 12V Inductive Timing Light Car Motorcycle Engine Ignition Timing Lamp Detec
50,39 фунтов стерлингов Профессиональная проблесковая лампа зажигания Ксеноновая лампа Индуктивный бензиновый двигатель
£ 31,13 Автомобильный двигатель ГРМ СВЕТ 12 В Строб зажигание.
47,78 фунтов стерлингов Профессиональная стробоскопическая лампа синхронизации зажигания Ксеноновая лампа Индуктивный бензиновый двигатель
£28. 94 Bike It Professional Xenon Ignition Strobe Timing Light 12V
£38.99 12V Professional Inductive Timing Light Car Motor Engine Ignition Timing St
51,79 фунта стерлингов НОВИНКА Регулируемая проблесковая лампа/лампа зажигания
33,15 фунта стерлингов ZC100 Профессиональный индуктивный индуктивный зажигание Времени света Ignite Timing Machine D7P7
£ 32.63 12V Engine Dial Inmatding Inductive Ciallate Inductive Ciallate Inductive Inductive INDICTICTIOD LIMENTITION DIMENTITION
12V ENGINEITIC. 35,88
Индуктивный индикатор хронометража зажигания Пистолет для хронометража для автомобиля Мотоцикл
| £54,19 |
12V Professional Car Motorcycle Digital Inductive Timing Light Detector
| £49. 88 |
Vintage Kar Check Napa Ignition Powered Timing Light Model 4-4411 700-1019 NOS
| 30,31 £ |
12 В Профессиональная проблесковая лампа синхронизации зажигания Индуктивный бензиновый двигатель O8I4
| 26,21 £ |
Draper 52616 Pistol Grip Xenon Ignition Strobe Timing Light 12V Blue
| £47.84 |
12V Professional Car Motorcycle Digital Inductive Timing Light Detector
| £55.04 |
12 В для автомобилей мотоциклов Лампа синхронизации двигателя Тестеры зажигания Детектор стробоскопа
| £30,71 |
12V Inductive Timing Light Car Motorcycle Engine Ignition Timing Lamp Detec
| £55. 74 |
UK 12V Professional Car Motorcycle Digital Inductive Timing Light Detector
| £50.49 |
Индуктивный индикатор времени MSD
0065
Vintage Sears and Roebuck Ignition timing light
DRAPER 52616 — Pistol Grip Xenon Timing Light
Лампа синхронизации двигателя, лампа опережения зажигания, предварительный индуктивный стробоскоп R3A7
Vintage Niehoff Chrome Ignition Timing Light *Untested* Collector’s Item
12V Professional Digital Inductive Timing Light Engine Ignition Timing Detect #F
Vintage ALL-PRO ЛАМПОЧКА ЗАЖИГАНИЯ No1537 страница руководства по эксплуатации США бумага США
12V Professional Car Motorcycle Digital Inductive Timing Light Detector
Xenon Inductive Timing Light Car Motor Vehicle Pistol Grip Ignition Strobe Lamp
Ксеноновая индуктивная лампа хронометража Автомобильная проблесковая лампа зажигания J_Vtin
#A Индуктивный индуктивный световой автомобиль мотоцикл двигатель 12 В дневной лампы зажигания
3X (12v Professional Magnole DISTOLEOR |
11313131313.11313.13.113131310303030303103031031313131313131313131313.13.13.133X (12V Professional Magtoel Times Lister
3X (12v Professional Magnole.
79,19 фунтов стерлинговИндуктивная лампа синхронизации для мотоциклов Автомобильная проблесковая лампа зажигания Красный НОВЫЙ
| 34,9 фунтов стерлингов5 |
Flaming River FR1001 Ignition Timing Light
| £65.98 |
Draper 52616 Pistol Grip Xenon Ignition Strobe Timing Light
| £51.14 |
12V Профессиональный цифровой индуктивный световой индикатор времени зажигания двигателя
0065
Timing Gun Tools Inductive Timing Light Ignition Timing Gun Machine Timing
12v Timing Light Inductive Pickup Ignition with Bright Xenon Strobe Auto Инструмент
2X(12V Professional) Лампа синхронизации зажигания Проблесковая лампа Индуктивный бензиновый двигатель Fo
Vintage Sears and Roebuck Ignition timing light set 4 pcs #2191-32-33-34-35
Edelmann T110 Винтажная лампа времени зажигания в оригинальной коробке0312 £52. | 19 |
Xenon Advance Timing Light dial makes it easier to set ignition
| £78.33 |
Draper 52616 Pistol Grip Xenon Ignition Strobe Timing Light «BOXED»
| £49.99 |
MSD Timing Pro, Self-Powered Timing Light
| £274.77 |
TRISCO TL-122 Индуктивный ксеноновый индикатор ГРМ 12 В 12 В. Тестер зажигания. Новый
| £ 24,66 |
6V/12V Строб-стриб. 28,79 фунтов стерлингов
VCT Автомобильный ксеноновый индуктивный световой индикатор времени Пистолет для настройки зажигания двигателя НОВИНКА
| 21,61 фунтов стерлингов |
12V Inductive Timing Light Car Motorcycle Engine Ignition Timing Lamp Detec
| £46. 96 |
Ignition timing strobe Light / lamp
| £33.15 |
Ignition Strobe Лампа синхронизации / свет Подходит
| £33,15 |
Проблесковый маячок зажигания Лампа/лампа
| £33.15 |
NEW Ignition Adjustable Strobe Timing Lamp / Light
| £33.15 |
Engine Ignition Timing Light Gun Car Motorcycle Lamp Test Diagnostic Tool
| 33,15 фунтов стерлингов |
ZC100 Pro Индуктивный индикатор времени зажигания Автоматическое определение времени зажигания F6D9
| 32,63 фунтов стерлингов |
Ignition timing strobe Light / lamp
| £33. 15 |
Professional Ignition Strobe Timing Light Xenon Lamp Inductive Petrol Engine
| £28.79 |
NEW
0065
| £55.63 |
12V Professional Ignition Timing Light Strobe Lamp Inductive Petrol Engine Y4V8
| £27.59 |
Professional Ignition Strobe Timing Light Xenon Lamp Inductive Petrol Engine
| 30,20 фунтов стерлингов |
Лампа синхронизации двигателя, лампа синхронизации зажигания, индуктивная синхронизация стробоскопа A2Q9
| £ 28,79 |
ТРИНГ УВЕДИТЕЛЬНОГО СВЕТА.
Dial Inductive Ignition| 49,37 фунтов стерлингов |
0314
12 В Профессиональный индуктивный индуктивный гонщик.
12 В Индуктивная лампа синхронизации Автомобиль Мотоцикл Двигатель Лампа синхронизации зажигания Detec
| £53.87 |
12V Professional Car Motorcycle Digital Inductive Timing Light Detector
| £54.35 |
6/12V Strobe Timing Light Inductive Ignition Timing Light Gun Car Motorcycle
| 28,79 фунтов стерлингов |
НОВИНКА Регулируемая проблесковая лампа/лампа зажигания
| 33,15 фунтов стерлингов |
Engine Ignition Timing Light Gun Car Motorcycle Lamp Test Diagnostic Tool
| £33. 15 |
NEW Ignition Adjustable Strobe Timing Lamp / Light
| £33.15 |
Лампа зажигания двигателя, пистолет для автомобиля, мотоцикла, диагностический инструмент для тестирования
0065
Ignition Strobe Timing Lamp / Light Suitable
Ignition timing strobe Light / lamp
Проблесковый маячок зажигания Свет/лампа
|