Методика покраски крыла автомобиля в домашних условиях. Полезные советы от мастера.

Этапы проведения работ

Именно крыло автомобиля наиболее часто подвергается процедуре мелкого ремонта. Оно больше всего страдает при небольших столкновениях или неудачной парковке. В этом случае требуется покраска крыла автомобиля, которую вы вполне можете сделать своими руками.

На самом деле это не такая уж сложная работа и поэтому не стоит каждый раз обращаться в автомастерскую. Ведь в домашних условиях можно прекрасно справиться с этой задачей, но необходимо соблюсти ряд условий и иметь все необходимые инструменты и материалы.

Подготовительный этап

Содержание статьи

• Подготовительный этап
• Подготовка и шлифовка крыла
• Грунтовка и шпатлевка
• Подготовка поверхности
• Удаление вмятин
• Подбор цвета краски
• Процесс нанесения материала
• Лакировка крыла

Именно подготовительные работы займут больше всего времени. Но без их проведения не удастся достичь желаемого результата. В первую очередь потребуется подготовить место, где будет происходить покраска. Обычно этим занимаются в гараже.

• Чтобы имеющаяся здесь пыль не попала на свежеокрашенную поверхность, необходимо тщательно пропылесосить гараж и хорошо его вымыть.
• Все лишние предметы лучше вынести или отодвинуть в дальний угол и накрыть.
• Бетонный пол перед началом покраски надо хорошо вымыть и полить водой.

Чтобы не тратить затем лишнего времени, следует собрать все необходимые материалы.

Сюда входят:

1. металлические и резиновые шпатели;
2. наждачная бумага с индексом от Р80 до Р3000;
3. автомобильная шпатлевка и грунтовка;
4. выбранная краска и лак;
5. технический растворитель и обезжириватель;
6. рубанки для зачистки;
7. антистатические салфетки, скотч, пленки и старые газеты.

Потребуется также набор необходимых инструментов для разборки и такое оборудование как компрессор и краскопульт. Лишь после этого можно приступать непосредственно к выполнению работ.

Подготовка и шлифовка крыла

Перед покраской необходимо тщательно вымыть всю машину и хорошо обсушить. Переднее крыло лучше всего будет снять. Правда придется для этого открутить подкрылок, фару и бампер.

Чтобы было удобнее работать с задним крылом, будет необходимо снять уплотнение дверей, стопы, лючок и другие компоненты.

Затем весь автомобиль, а особенно соседние участки с крылом, надо хорошо укрыть при помощи пленки, малярного скотча или бумаги. Это позволит не допустить попадание грунтовки или краски.

Крылья нужно хорошо обезжирить и приступить к осмотру. Надо выявить все появившиеся царапины и дефекты. Для этого понадобится рубанок для зачистки.

Образовавшуюся ржавчину удаляют с помощью наждачной бумаги Р120-180 или применяют преобразователь, который быстро восстанавливает окись железа.

Во время работы надо держать под рукой уайт-спирт или другой растворитель и сразу же проводить обезжиривание. При этом надо постараться этот этап провести максимально быстро.

Грунтовка и шпатлевка

Грунтовка позволит предотвратить дальнейшее распространение ржачины. Она высыхает примерно за полчаса, а затем тоже шлифуется мелким абразивным материалом и сразу же обезжиривается.

Автомобильная шпатлевка наносится с помощью специального шпателя. С ее помощью надо устранить все глубокие и оставшиеся мелкие дефекты.

• Шпатлевка идет в комплекте вместе с отвердителем. После тщательного замеса надо проследить, чтобы не было комков. Время работы со шпатлевкой ограничено. Есть лишь семь минут, после чего она начинает затвердевать
• С помощью шпателя надо брать небольшое количество материала и наносить поперек вмятины. Лишь затем можно постепенно распространить по длине и выровнять.
• После нанесения первого слоя надо очистить шпатель растворителем и дождаться полного высыхания. На это потребуется примерно 30 минут. Затем надо зачистить и обезжирить слой и нанести новый. Если вмятина большая, то шпатлевать придется несколько раз.
• Когда произойдет полное высыхание шпатлевки, следует приступить к зачистке и удалению лишних засохших частиц. Потребуется наждачная бумага Р60-180, которую необходимо почаще менять. Лучше всего воспользоваться шлифовальной машиной, хотя подойдет и простой деревянный брусок с навернутым на него абразивным материалом.
• Во время этой операции ни в коем случае нельзя допустить попадание воды, которая может размыть шпатлевку. Многие мочат мелкую наждачную бумагу, а потом протирают все насухо.
• Р500 применяют для обработки краев шпатлевки, чтобы сгладить переход. Для этого также потребуется матирующая паста или Р1000-1200. Правда, наждачная бумага все же предпочтительней.

Подготовка поверхности

Подготовка тоже включает в себя несколько этапов, касающихся зачистки, шлифовки и грунтовки. Во многом они аналогичны предыдущим операциям.

• Поверхность снова очищается от пыли и хорошо обезжиривается.
• Шлифовка происходит поэтапно и с применением разной наждачной бумаги (от Р180 до Р240). Площадь обработки постепенно увеличивается, чтобы избежать неравномерного перехода. Она должна стать абсолютно гладкой на ощупь, иначе после покраски будет видна разница. Поэтому надо почаще убирать всю пыль и обезжиривать поверхность.
• Для грунтовки подойдет эпоксидный или реактивный грунт, хотя можно использовать двухкомпонентный. Перед этим важно прочитать инструкцию и соблюсти все пропорции. Ведь потребуется смешать грунт вместе с растворителем и отвердителем. Поскольку он быстро застывает, то лучше брать небольшое количество. Для одного крыла обычно хватает 150 граммов грунта.
• В процессе нанесения грунтовки надо постараться соблюсти параллельные линии. Возможно, придется сделать два или три слоя, соблюдая 20-30 минутный перерыв между нанесением очередного. Это избавит от ненужных потеков.
• После полного высыхания вновь потребуется шлифовка мелкозернистым абразивом. В основном используют Р800. Вся образовавшаяся пыль убирается и происходит процесс обезжиривания.

Надо учесть один момент. Если предстоит покраска переднего крыла, то его лучше перед грунтовкой снова поставить на место. Больше руками к кузову лучше не прикасаться, так как остается сам процесс покраски.

Удаление вмятин

Но перед этим надо еще раз обратить внимание на образовавшуюся вмятину или повреждение.

Если оно небольшое, то будет достаточно просто зашпатлевать. Если поверхность после удара не сильно повредилась, то не обязательно снимать всю старую краску и грунтовку.

Если повреждение достаточно большое, то надо помнить о том, что много слоев шпатлевки могут со временем дают сильную усадку. Особенно это касается алкидных и нитроцеллюлозных шпатлевок. Общая толщина не должна быть больше 0.3 мм. А вот эпоксидная позволяет нанести до 2 мм. Усадка здесь минимальна.

Подбор цвета краски

Конечно, подбор необходимого оттенка лучше всего осуществлять в мастерских или специализированных сервисах. Для этого там имеется необходимое оборудование и опытные кадры.

Поэтому бывает мало назвать маркировку заводской краски. Со временем она может несколько изменить оттенок. Небольшая окрашенная деталь позволит быстрее подобрать нужную краску. Годится даже лючок бензобака. Главное, чтобы он не был пластмассовым.

Если удастся найти в магазине подходящую баночную краску, то это будет неплохо. Но можно сделать компьютерный подбор. Правда он не так дешев и обходится в среднем 15 долларов на 100 грамм.

Чаще всего применяется автомобильная автоэмаль. Она содержит не только красящий пигмент, но антикоррозийные, водоотталкивающие и огнестойкие элементы. В основном используют три вида такого покрытия.

• Нитроэмаль ложится достаточно тонким слоем и годится при небольших повреждениях. Иначе на покрытие пойдет не менее 10 слоев. К тому же ложится она несколько неровно и не имеет нужного глянцевого оттенка.
• Алкидную эмаль обычно наносят в три слоя. Плотную структуру обеспечивает нитроцеллюлоза. Крыло обретает блеск, к тому же эмаль фактически не растрескивается и не боится бензина. Но надо учесть, что она долго высыхает и мало подается полировке.
• Акриловая краска появилась сравнительно недавно. В ее состав входит комбинация разных смол, полиуретан и различные стимуляторы для застывания. Поэтому она не только быстро и легко наносится, но и хорошо высыхает и полируется. К тому же крыло обретает глянцевый блеск. Стоит добавить о длительном сроке службы и хорошей устойчивости к различным внешним воздействиям.

Лишь после этого приступают к заключительному этапу.

Покраска заднего крыла, впрочем, как и переднего, не потребует особых усилий и времени.

Процесс нанесения материала

Если краска находится в банке, то будет нужен компрессор и краскопульт. Хотя очень часто она встречается в баллончиках, что позволяет значительно упростить всю процедуру.

• Нанесение первого слоя сразу позволит выявить многие дефекты, которые не были устранены во время предыдущих операций. Недаром его называют проявочным. Поэтому не обязательно стараться делать его с особой тщательностью. Просто надо аккуратно проводить горизонтальные параллельные линии и начинать сверху.
• Все недочеты и погрешности, которые проявились при нанесении проявочного слоя, тут же устраняются при помощи шпатлевки и грунтовки. Технология их нанесения остается такой же, как и раньше.
• Второй слой наносится перпендикулярно первому. Этот способ считается наиболее эффективным для равномерного распределения краски.
• Чтобы ни в коем случае не допустить ненужных потеков краскопульт или баллончик следует держать на расстоянии около 30 сантиметров от крыла. Если его увеличить или уменьшить, может получиться неоднородная поверхность.
• Каждый слой должен хоть немного просохнуть. Для этого требуется от 10 до 20 минут. Будет неплохо каждый раз протирать его антистатической салфеткой.
• Чтобы просыхание слоев шло успешнее, следует проследить за температурой помещения в гараже. Она должна составлять 20-25 градусов. Пониженная температура затребует больше времени.

Лакировка крыла

Подготовка этого этапа начинается уже во время нанесения третьего слоя краски на крыло.

Лак необходимо заранее размешать вместе с отвердителем и растворителем. Необходимые пропорции обычно указывают на упаковке.

Сам процесс нанесения лака аналогичен покраске. Только есть небольшая разница. Здесь не требуется применять слишком много слоев, будет достаточно и двух.

После нанесения первого слоя надо дождаться его высыхания в течении 20 минут. Потом можно наносить второй слой. Главное — это не допустить подтеков. Поэтому соблюдаются те же правила, что и при покраске.

Надо заметить, что лак может полностью засохнуть только в течении двух суток. Лишь после этого обновленное крыло сможет прослужить еще достаточно долгий срок.

Как правильно шпаклевать автомобиль своими руками, видео и инструкция

Практически любой владелец автомобиля в результате интенсивной эксплуатации машины рано или поздно сталкивается с появлением вмятин, глубоких царапин, сколов, других мелких или крупных повреждений, очагов коррозии и ржавчины на кузове авто.
новый автомобиль

Причинами возникновения этого явления могут быть самые разнообразные факторы: небольшое столкновение, неудачная парковка, летящие из-под колес камни и многое другое.

Экстерьер автомобиля от этого существенно проигрывает по всем статьям и закономерно возникает острая необходимость принятия срочных мер, благодаря которым можно будет похвастаться отреставрированным кузовом, не имеющих никаких внешних дефектов.

Именно шпаклевка для авто помогает решить основную часть проблем, связанных с кузовным ремонтом машины, являясь важным элементом процесса подготовки автомобиля к покраске. Как правильно наносить шпаклевку на авто? Шпаклевочная масса наносится толстым слоем перед покраской на кузовную деталь автомобиля и влияет на будущую форму кузова.

Как правильно зашпаклевать и загрунтовать автомобиль – вопрос, обязательный к доскональному изучению каждым автовладельцем, приступающим к реставрации поверхности кузова. В противном случае результат может сильно разочаровать, а все старания пойдут насмарку: не самым лучшим образом выглядят под яркой блестящей поверхностью выступающие неровности или отслаивающаяся краска.

Поэтому чрезвычайно важно не только суметь подобрать необходимые средства для восстановления, но и изучить технологию работы с ними, процесс обработки, возможность совместимости с другими продуктами автохимии.

Подготовка автомобиля к шпаклевке

Перед тем, как шпаклевать автомобиль и составлять объективный план требуемых операций необходимо разобраться со степенью серьезности имеющихся дефектов. Вне зависимости от масштабов ремонта и грандиозности проекта, подготовительные работы с поверхностями автомобиля – первое, к чему следует приступить.

Чтобы получить полное представление о размерах и видах повреждений кузовных автомобиля или какой-либо его части, машину необходимо хорошо вымыть, после чего чистая и сухая поверхность протирается обезжиривающим раствором.

Зачастую, кроме повреждений, являющихся первоочередной целью затеваемого кузовного ремонта, попутно выявляется еще целый ряд дополнительных неприятностей в виде мелких сколов, неглубоких царапин, небольших дефектов.

После того, как определяется фронт работ, можно переходить к приобретению необходимых видов и количества материалов и непосредственно к поэтапному выполнению необходимых работ.

Для начала потребуется проведение нескольких подготовительных операций, а именно:

• Шлифование, зачистка обрабатываемых участков от коррозии, удаление отслоившейся краски. На этом этапе важно не перестараться, гладкий глянцевый блеск в этом случае не требуется. Скорее наоборот, настоятельно рекомендуется грубость и шероховатость подготовленной поверхности для лучшего схватывания шпаклевочной массы, поэтому следует использовать грубые абразивы с крупной зернистостью.
• Очистка от налета пыли.
• Обезжиривание металлических и пластиковых поверхностей. Требуется для того, чтобы в будущем исключить возможность отставания шпаклевочного материала от обработанной поверхности.
• Антикоррозийные мероприятия

Для работы по шлифовке металлических и пластиковых поверхностей потребуется специальная наждачная бумага для авто или металлическая щетка. Если площадь проведения работ внушительная, то можно воспользоваться орбитально-шлифовальным оборудованием, а небольшие участки повреждения вполне можно аккуратно отшлифовать вручную.

Наждачка обладает разной степенью градации в зависимости от размеров зерен. Самой подходящей зернистостью для предварительной подготовки кузова к работе со шпаклевочной массой и исключения процессов усадки шпаклевки обладает абразивная бумага Р80.

Абразив Р220-240 матирует поверхность, подлежащую реставрации, в результате чего становятся видны мелкие дефекты, которые тоже нужно тщательно зашлифовать, чтобы ликвидировать отшелушивание поверхностей и наличие острых углов.

На этом этапе закладывается 50% эффективности будущих кузовных работ. После чего следует приступать к выбору необходимых для работы материалов.

Виды шпаклевки

К радости автолюбителей-энтузиастов, решающих задачу как правильно шпаклевать машину, рынок предлагает большое количество разновидностей шпаклевки для любого вида работ. По своим составам и компонентам разделяют на однокомпонентные шпаклевки или двухкомпонентные, в качестве примера второго вида можно выступать эпоксидная шпаклевка для автомобиля.

автомобиль в шпаклевке

Базовыми элементами современных шпаклевок являются нитроцеллюлозная смесь, акриловые и полиэфирные смолы. В дальнейшем для придания объемов и облегчения процесса шлифовки в эту основу могут добавляться пигментные красители и различного рода наполнители.

Из преимуществ однокомпонентных шпаклевок можно выделить способность к высыханию без использования дополнительных составляющих. Для однокомпонентных шпаклевочных составов, разработанных на базе нитроцеллюлозных смесей, необходим несколько больший срок для сушки, они отличаются более высокой способностью к усадке по сравнению с аналогом на основе акриловой смолы.

Шпаклевки на базе акрила идеально совмещаются с большинством автоэмалей. В основном, однокомпонентные шпаклевки используются для устранения незначительных дефектов, таких как появление следов от крупнозернистого абразива.

Широко распространены среди современных автовладельцев двухкомпонентные шпаклевочные составы, для производства которых требуются полиэфирные или эпоксидные смолы. Такие виды шпаклевок требуют добавления отвердителя, доля которого должна составлять 1-4% от общей шпаклевочной массы, незадолго до начала проведения необходимых операций, в противном случае становится невозможным процесс полимеризации.

В отличие от шпаклевок на основе эпоксидных смол, аналоги с полиэфирными смолами имеют меньшую усадку при высыхании. Преимуществом эпоксидных вариантов является отсутствие обязательного нанесения предварительного покрытия изолирующим слоем перед покраской.

Но любые разновидности шпаклевки должны отвечать соответствующим требованиям:

• Идеально ровно распределяться на поверхности
• Обладать отличными сцепными свойствами
• Характеризоваться минимальной усадкой после отвердения

Важными характеристиками для шпаклевочных материалов являются способность к обрабатываемости затвердевшего материала, способность совмещаться с лакокрасочными препаратами, средствами по уходу, отсутствие хрупкости и возможности растрескивания у шпаклевки.

Условно шпаклевку можно разделить на три характерные категории:

1. Грубые или крупнозернистые шпаклевки (наполняющие), содержащие различные наполнители, например, алюминиевый наполнитель или стальные стружки. Эластичные и крепкие, отлично маскируют глубокие вмятины, крупные неровности, пробоины, заплаты.

Грубая шпаклевка по металлу укладывается толстым слоем, включенные в состав наполнители повышают прочность. Крупнозернистые шпаклевки, имеющие в составе алюминиевый наполнитель, предназначены для поверхностей, подвергающимся вибрациям и нагреву. За счет своих физических способностей расширяться при нагреве такие шпаклевки не растрескиваются.

грубая шпаклевка

Шпаклевки, имеющие в составе синтетические наполнители или стекловолокно, обладают особой прочностью, превращают полученный слой в крепкий стеклопластик, который можно обрабатывать дальше без особых усилий. Могут применяться для заделки пробоин и сквозных дыр. Этот вид шпаклевочных материалов позволяет создавать крепкое армированное покрытие на месте особо сложных повреждений.

1. Группа тонких мелкозернистых шпаклевок (финишные). Используются для ликвидации мелких дефектов, легкой волнистости, незначительных царапин. Используют для финального оформления кузова, предназначаются для любых видов ремонтных работ. Возможно применение, как для чистовых работ, так и для нанесения на старое заводское покрытие или другие шпаклевки.
2. Универсальные шпаклевки подходят для замены грубых или тонких аналогов, высокопрочные, востребованные большинством автомастеров, могут использоваться в качестве наполнителя, имеют однородную структуру. Некоторые виды универсальных шпаклевок могут применяться только для обработки «голого» металла, другие могут использоваться и на старом покрытии кузова. Универсальные шпаклевки, отличающиеся особой мягкостью, используются для ускорения обработки, твердые универсальные покрытия распределяются по кромкам деталей и рядом с крепежными отверстиями.

Шпаклевка по пластику относится к классу мелкозернистых шпаклевок, используется для ремонта пластиковых деталей и элементов. После применения не требует обработки финишной шпаклевкой.

В качестве примера можно рассмотреть по порядку, как зашпаклевать крыло на машине:

1. Вымыть поверхность водой, обработать растворителем и уайт-спиритом. Уточняются дефекты, характер повреждений, определяются необходимые этапы проведения работ.
2. Заматировать крыло абразивом Р220-240, используя машинку в местах возможного доступа. Там, где доступ ограничен, поверхности обрабатываются вручную. Убираются ржавчина, шлифуются вмятины, царапины, обработать края наждачной бумагой Р120, крупное абразивное зерно поспособствует лучшему сцеплению шпаклевки с поверхностью крыла.
3. Шлифовка мелких царапин и сколов с расширением их плоскостей, чтобы не осталось ни малейших острых углов.
4. Обрабатываются следы коррозии, если есть, и обезжиривается ремонтная поверхность.
5. Обработка соответствующими видами шпаклевки. Как правильно шпаклевать? Сначала тщательно замешивается грубая шпаклевка с отвердителем, потом полученная шпаклевочная масса наносится шпателем на ремонтную зону. Процедура проводится в несколько этапов, до полного заполнения участка с дефектом, с периодичность в 15-20 минут для отвердения, поэтому разводить шпаклевку следует частично в небольших объемах, достаточных для каждого этапа.
6. Шлифование абразивом Р120, не выходя за рамки обработанной шпаклевкой зоны, чтобы избежать возникновения новых царапин, рекомендуется изолировать зону малярным скотчем, наложенным в несколько слоев. Чтобы упростить контроль дефектов при работе, можно использовать черный проявочный порошок.
7. После получения необходимого результата наносится финишная или «доводочная» шпаклевка. Все места возможных дефектов обрабатываются мелкой наждачной бумагой, плавно зашлифовывая переходы границ обработки.
   По завершению еще раз нанести финишную шпаклевку с помощью резинового шпателя, чтобы закрыть все возникшие поры. Лучше всего будет использовать резиновый шпатель светлого цвета или наносить финишные слои силиконовым прозрачным шпателем, чтобы избежать проявления темных полос на зашпаклеванной поверхности, которые впоследствии могут проявиться под покраской.
8. Обработанная поверхность обезжиривается и грунтуется под покраску. Для минимизации рисков возникновения коррозийных явлений применяется   антикоррозийная грунтовка для авто.

Дефекты шпаклевки

К сожалению, все дефекты, полученные в результате неправильно проведенной шпаклевки автомобиля, впоследствии становятся основными причинами некачественной покраски кузова. Из основных причин возникновения дефектов можно выделить несколько самых распространенных:

• Плохое высыхание шпаклевочной массы. Может возникать вследствие недостаточно добавленного количества отвердителя или высокой влажности воздуха, в результате может привести к вероятности большой усадки. Для устранения этого недостатка необходимо снять шпаклевку полностью до металлического покрытия и повторить всю процедуру строго по технологии.
• Возникновение пятен на отработанном участке. Вызываются передозировкой отвердителя в шпаклевке или вследствие плохого замешивания, поэтому требуется тщательное соблюдение пропорций в процессе подготовки шпаклевочной массы. Устраняется путем ликвидации дефектного слоя и повтора операции в строго соответствии с технологией.
• Наличие пор. Поры появляются ввиду некачественного замеса шпаклевочной массы, нанесения шпаклевки на влажную подложку или вследствие наложения слишком толстого слоя материала. Во избежание возникновения подобного дефекта требуется поэтапное нанесение шпаклевочных слоев, тщательное замешивание шпаклевочной массы, неоднократная обработка шпателем для вытеснения пузырьков воздуха. Устраняется дефект путем нанесения дополнительного шпаклевочного слоя.
• Проседание царапин на грунтовом слое. Возникает по причине неправильно выбранной зернистости абразива. Глубокие царапины можно устранить, наложив дополнительные шпаклевочный слой, однако специалисты рекомендуют полное снятие дефектного слоя до металла и повторение процедуры с соблюдением технологии.

Все дополнительные причины возникновения дефектов шпаклевки автомобиля могут возникать по другим объективным причинам, зависящим, по большей мере, от используемых материалов: использование некачественных материалов, истечение срока годности шпаклевки, контрафактная продукция сомнительного производства.

Поэтому ответом на вопрос как правильно шпаклевать авто, чтобы избежать последующих неприятных сюрпризов, является строгое соблюдение технологии производства работ на всех этапах и правильный выбор материалов. Экономить на качестве – не самый лучший совет в этом случае.

Кроме того, перед тем как шпаклевать машину, кроме основных материалов,необходимо будет запастись целым рядом вспомогательных средств, средств защиты, обращать внимание на инструкции по применению, соблюдать технику безопасности при эксплуатации оборудования и в работе с техническими жидкостями.

Если собственного опыта недостаточно для самостоятельной работы, можно обратиться за консультациями к специалистам, знакомым с подобным видом работ.

 

Следующая статья: Пулевизатор (пульверизатор) для покраски автомобиля.
Предыдущая статья: Технология покраски автомобиля — видео правильной покраски.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:

• Качественная покраска авто. Нужна каждому.
• Типы красок для автомобилей. Красные, зеленые, черные.
• Малярная камера. Своими руками.

Видео с инструкциями по ретушированию краски

ГЛАВНАЯ > КАК СДЕЛАТЬ ВИДЕО

Узнайте, как получить профессиональные результаты из наших пошаговых видео

Краски и продукты профессионального качества, доступные здесь от Automotive Touchup, предназначены для того, чтобы такие мастера, как вы, могли получить наилучшие результаты при использовании по назначению. Независимо от вашего уровня квалификации или опыта, наша коллекция видеороликов с практическими рекомендациями поможет укрепить вашу уверенность, шаг за шагом проведя вас через каждый этап ремонта. Вы можете сделать это, и мы всегда здесь, чтобы помочь.

Как смешать краску для ретуши Flawlessy

Растушевка — это секрет почти незаметного восстановления лакокрасочного покрытия. Простые техники, которые мы покажем вам в этом видео, помогут вам легко растушевать краску для ретуши, чтобы она практически исчезла и выглядела так, как будто это сделал профессионал.

Прилипание краски к бамперам

Гибкие пластиковые детали, такие как бамперы, затрудняют правильное приклеивание краски для подкрашивания. Краска со временем отслоится, если не будет подготовлена ​​должным образом. Из этого видео вы узнаете, как использовать усилитель адгезии AutomotiveTouchup, чтобы ваша краска для ретуши оставалась прочнее и дольше держалась.

Подкрашивание краской для ремонта бампера

Сложные кривые вокруг бамперов, линий крыши и других проемов представляют собой проблему для правильного смешивания краски для подкраски, но вы можете сделать это, проявив немного терпения. Благодаря советам, которые вы узнаете из этого видео, вы обязательно получите желаемые профессиональные результаты.

Как тонко отшлифовать или отшлифовать краску для ретуши

Перьевая шлифовка (растушевка) — это мягкое, легкое использование ультратонкой наждачной бумаги для устранения мелких дефектов. В результате получаются шелковисто-гладкие поверхности, готовые к покраске. Техники растушевки, которые вы узнаете из этого видео, помогут краске для ретуши лучше сочетаться с окружающей краской.

Как получить гладкую поверхность с помощью пластикового наполнителя

Пластиковая шпатлевка для кузова, такая как шпатлевка марки Bondo®, используется для заполнения небольших вмятин и дефектов поверхности, которые будут заметны на окончательной окраске. В этом видео мы покажем вам, как использовать пластиковую шпатлевку, чтобы получить наилучшую возможную поверхность, готовую к покраске.

(Bondo® является зарегистрированным товарным знаком компании 3M и не имеет отношения к AutomotiveTouchup.com. Всегда следуйте инструкциям на этикетке при использовании любого пластикового наполнителя кузова.)

Как использовать маркер для исправления мелких сколов в краске

Если вы умеете подписывать свое имя ручкой, то сможете исправить мелкие сколы и царапины на краске. Наши ручки для рисования оснащены специальным наконечником с трехсторонним аппликатором для широкого, точного и точного контроля. В этом видео мы покажем вам, как легко сделать ремонт краски настолько хорошим, что даже вам придется потрудиться, чтобы найти его!

Получите профессиональные результаты подкрашивания с помощью нашего пистолета-распылителя

Наш пистолет-распылитель специально разработан для AutomotiveTouchup, чтобы придать вашей аэрозольной краске более качественный и равномерный рисунок распыления, имитирующий профессиональный пистолет-распылитель. Эргономичный дизайн также снижает усталость пальцев и более естественно лежит в руке, что важно для получения профессионально выглядящих результатов. В этом видео показано, как максимально эффективно использовать краскопульт для получения потрясающих результатов.

Фиксация отслаивающейся краски на роскошных автомобилях

Даже лучшие бренды роскошных автомобилей могут страдать от отслаивания краски, вызванного интенсивным воздействием ультрафиолетовых лучей, особенно на пластиковых деталях, таких как спойлеры. Мы покажем вам безболезненный процесс, чтобы ваши облупившиеся детали снова выглядели как новые.

Как заклеить и замаскировать автомобиль перед покраской

Лента и маскирование позволяют вам сосредоточиться на смешивании новой краски, не беспокоясь о том, что краска попадет на ненужные поверхности. Простой пошаговый урок и полезные советы в этом видео сделают работу еще проще.

Как исправить облупившуюся краску

Облупившаяся краска является довольно распространенным ремонтом лакокрасочного покрытия. Починить его просто, если следовать шагам, показанным в этом видео. С помощью всего лишь нескольких простых инструментов и точно подобранной краски для подкраски от AutomotiveTouchup, отслоившаяся краска в кратчайшие сроки станет достоянием прошлого на вашем автомобиле.

Почему необходимо использовать Prep Solvent Cleaner

Секрет качественного ремонта лакокрасочного покрытия заключается в приготовлении растворителя хорошего качества. Он глубоко очищает поверхности, удаляя пыль, старую краску, воск и масла, которые в противном случае испортили бы вашу новую краску для ретуши. Держите его в чистоте и посмотрите это видео, чтобы узнать, как лучше всего использовать подготовительный растворитель при ремонте лакокрасочного покрытия.

Пробное распыление краски для ретуши

Тестовая карта, прилагаемая к вашей краске, — это самый простой и эффективный способ убедиться, что ваш цвет точно соответствует цвету, прежде чем распылять его на свой автомобиль. Просто распылите, дайте высохнуть, а затем сравните с существующей краской. В этом видео объясняется, как получить максимальную отдачу от теста распыления.

Как избавиться от грязно-желтых фар

Вы будете поражены тем, как легко восстановить ваши тусклые желтые фары, потратив немного времени и терпения. Вы можете сделать так, чтобы ваши фары снова выглядели как новые, и мы покажем вам, как это сделать, в этом видео!

БОЛЬШЕ ТОВАРОВ ⇩

Free Form™ Habitat™ Black Информация о продукте

Характеристики

Habitat™ Black подходит для внутренних и наружных работ. Он сертифицирован как «безопасный для аквариума» и используется аквариумистами для создания гиперреалистичных коралловых и других аквариумных экспозиций. Habitat™ Black также используется для общей лепки и создания тем.

После нанесения шпаклевки ее можно отштамповать силиконовым штампом для создания повторяющихся узоров со сложными деталями на большой площади поверхности. Поверхность можно сгладить спиртом или водой. Новый Habitat™ Black соединяется с отвержденным Habitat™ Black без расслоения. Habitat™ Black не плавит пену и может использоваться в качестве покрытия из пенополистирола.

Free Form™ Habitat™ Black также является отличным цементом для ремонта и прочно склеивает сам с собой ПВХ, оргстекло™ (акрил), дерево, многие металлы, пластмассы и пеноматериалы.

› Нажмите здесь, чтобы узнать больше об эпоксидной скульптурной массе Free Form™ Habitat™.

Инструкции

Безопасность – Используйте в хорошо проветриваемом помещении (вентиляция размером с комнату). Как правило, если вы регулярно используете какую-либо эпоксидную систему, рекомендуется носить респиратор, одобренный NIOSH. Носите защитные очки, одежду с длинными рукавами и резиновые перчатки, чтобы свести к минимуму контакт с кожей. Надевайте только нитриловые или виниловые перчатки.

Степень покрытия — При толщине 0,25 дюйма (6,3 мм) 1 фунт (454 г) Free Form™ Habitat™ Black покроет примерно 71,6 дюйма2 (462 см2).

Подготовка – Материалы следует хранить и использовать при комнатной температуре (73°F/23°C). Этот продукт имеет ограниченный срок годности и должен быть использован как можно скорее. Смешивание должно производиться в хорошо проветриваемом помещении. Носите защитные очки, одежду с длинными рукавами и резиновые перчатки, чтобы свести к минимуму риск загрязнения. Перед смешиванием материалов нанесите Folding Powder на рабочую поверхность слоем 1/4 дюйма (6,3 мм). Припудренные перчатки с Folding Powder для предотвращения прилипания.

Поскольку нет двух одинаковых приложений, рекомендуется небольшое тестовое приложение для определения пригодности для вашего проекта, если производительность этого материала вызывает сомнения.

Нанесение разделительного состава – Для удаления эпоксидной смолы с непористых поверхностей, таких как смола, металл, стекло и т. д., используйте Ease Release 200 или 205 (доступен в Smooth-On) для предотвращения прилипания.

---

Мерный — Free Form™ Habitat™ Black состоит из двух частей. Распределите равные количества части А и части В. Эти продукты имеют ограниченный срок годности и должны быть использованы как можно скорее.

Смешивание — Этот продукт смешивается вручную. Вы должны носить перчатки при смешивании этого материала , ношение виниловых перчаток снижает риск ингибирования. Во-первых, тщательно покройте перчатки складным порошком, чтобы предотвратить прилипание. Смешайте части A + B вместе, добавляя порошок в смесь. Количество добавляемого порошка зависит от желаемой рабочей консистенции. Чем больше порошка вы добавляете, тем гуще становится смесь. Сложите смесь в себя несколько раз, пока не будет достигнута желаемая консистенция (3-5 минут или минимум 20 сложений). Чтобы узнать больше о правильной технике смешивания, вы можете посмотреть наше видео: Как смешать Free Form™ Habitat™ и Folding Powder 9.0003

---

Нанесите рукой в ​​перчатке на горизонтальную, вертикальную или перевернутую поверхность. Важный; Жизнеспособность и время отверждения сокращаются при повышенных температурах.

Штамп, лепка или форма — После нанесения на замазку можно нанести штамп с помощью резинового штампа (например, сделанного из силикона Rebound 25™, наносимого кистью). Нанесите спирт на детали штампа перед использованием для получения точных деталей и поддержания чистоты штампа. Лепить руками или инструментами в перчатках. Замазку также можно запрессовать в форму из силиконовой резины для воспроизведения деталей.

Сглаживание поверхности – Эпоксидную поверхность можно сглаживать водой или изопропиловым спиртом. Вариант: накрыть замазанную поверхность прозрачной пищевой пленкой и выровнять или придать форму рукой или инструментом. Оставьте пленку на месте, пока материал не затвердеет, и снимите ее. Отвержденная поверхность будет иметь высокий глянец.

---

Отверждение и термостойкость – Habitat™ Black затвердевает в течение 16 часов при комнатной температуре. Повышенная температура затвердевает эпоксидной смолой быстрее. При температуре окружающей среды 150°F/60°C материал затвердевает всего за 30 минут. Также можно использовать тепловую пушку, если температура поверхности Habitat™ Black не выдерживает более 212°F/100°C. Замазка толщиной не менее ½ дюйма (1,27 см), отвержденная при комнатной температуре, выдерживает температуру до 165°F/74°C.

Пост-отверждение — Для повышения термостойкости отвержденный Habitat™ Black может подвергаться доотверждению в специальной промышленной печи. Отверждение при 175°F/80°C в течение двух часов, затем три часа при 212°F/100°C. Тонкие срезы могут нуждаться в поддержке во время последующего отверждения. Дайте материалу остыть до комнатной температуры перед использованием.

---

Механическая обработка – Затвердевшие отливки отличаются жесткостью и долговечностью. Они устойчивы к влаге, умеренному нагреву, растворителям, разбавленным кислотам и могут подвергаться механической обработке, грунтовке/окраске или приклеиваться к другим поверхностям (необходимо удалить любой разделительный состав). При механической обработке отвержденного пластика Free Form™ Habitat™ Black наденьте пылезащитную маску или другое приспособление для предотвращения вдыхания остаточных частиц.