Как завести Ладу Приору без ключа зажигания

Вы являетесь владельцем Приоры и не знаете как завести ее без ключа зажигания? Сегодня мы Вам об этом расскажем.В жизни каждого автолюбителя случаются неприятные вещи, такие как потеря документов на право управления транспортным средством, страховки и что еще хуже комплекта ключей зажигания. Согласитесь, потеря документов это всегда неприятно, но данное обстоятельство не препятствует использованию автомобиля по своему назначению.

Иное дело, когда автовладельцем утеряны ключи от зажигания, да и к тому же в самый неподходящий для этого момент. Встает вполне логичный вопрос: что делать и как завести приору без ключа? Забегая наперед ответим, что это возможно и потребует ряда последовательных действий. Об этом и пойдет речь в настоящей статье.

Содержание

1. Некоторая информация об устройстве замка зажигания
2. Подготовительные работы
3. Как завести Приору без ключа

На автомобилях Лада Приора применяются замки противоугонного типа с блокировкой очередного включения стартера, связью ключа со штатной противоугонной системой.
Устройство располагается прямо под рулем специальным образом (четыре винта с отрывными шляпками, препятствующими выкручиванию) закреплено на рулевой колонке.

Запуск двигателя происходит при помощи ключа, который вставляется в личинку замка.

Устройство запитывается от аккумуляторной батареи, а за обеспечение надлежащей защиты электрической цепи отвечает специальное реле с маркировкой «К4».
Блокировка стартера достигается за счет запорного стержня, который задвинут, и препятствует извлечению ключа во всех его положениях за исключением нулевой ступени (положение «0»).
При одном положении ключа задействуются одни электрические цепи. При другом состоянии иные. К примеру, на первой отметке активизируется некоторое бортовое оборудование (стеклоочистители, стеклоподъемники, индикаторы приборной панели и другие) а при последующем повороте ключа в замке зажигания активируется дополнительная цепь питания, происходит старт двигателя.

Подготовительные работы

Необходимо сразу сказать о том, что те автомобили Лада Приора, которые комплектуются иммобилайзером, завести без вмешательства в его систему защиты не получится. Поэтому несколько слов о том, что необходимо предпринять.
Первое что потребуется сделать, это отключить, снять само защитное устройство. Для этого откройте капот автомобиля и отсоедините от аккумуляторной батареи клеммы. Далее нужно добраться до самого изделия, отсоединить от его корпуса контактную колодку и в конечном итоге демонтироваться и его. Кто не в курсе, иммобилайзер находится рядом с элементами для управления обогревом, за приборной панелью недалеко от автомагнитолы.
Теперь необходимо «почистить» от сохраненных ранее данных ЭБУ. Для этого электронный блок управления подключается к обычному ноутбуку, имеющему специальное программное обеспечение (можно скачать в интернете) и обнуляется прошивка блока (сбрасывается до изначального состояния). После чего возможно прибегнуть к альтернативным методам запуска автомобиля.
«Обратите внимание! В некоторых случаях (последних моделях авто) применяются иммобилайзеры с встроенной в них памятью. В таком случае простое обнуление прошивки ЭБУ уже не поможет. Появится дополнительная необходимость считывания и правки информации непосредственно в блоках памяти иммобилайзера. Для получения положительных результатов, необходимы профессиональные знания и умения. Если таковые отсутствуют, либо вы не уверены в своих силах, рекомендуем обратиться к профессионалам».
После проведения подготовительных работ поговорим о том, как завести приору без замка зажигания.

Как завести Приору без ключа

«Важно! Прежде чем рассказать о некоторых «ручных» способах запуска автомобиля без использования ключей, обращаем ваше внимание на то, что все манипуляции необходимо выполнять только на собственном, либо чужом автомобиле с предварительного разрешения его владельца. В иных случаях такие действия носят противоправный характер и уголовно наказуемы».

Итак, подробнее о том, как завести приору без ключа зажигания.
Три популярных и в то же время простых способа:

1. Первый метод заключается в том, что осуществляется соединение плюсовой клеммы АКБ непосредственно с катушкой зажигания. Далее, при помощи провода происходит присоединение стартера. Как результат — запуск двигателя напрямую, минуя замок и иммобилайзер.
2. Второй способ. Смысл данного подхода заключается в банальном соединении определенных проводов бортовой сети. О чем идет речь? Наверное, вы замечали, что магнитола включается только тогда, когда активно зажигание. В данном случае она запитана непосредственно от зажигания. Этой особенностью мы и воспользуемся. Для этого необходимо вытащить магнитолу из отсека в приборной панели, отсоединить подключенные к ней провода. После того как все подготовлено, нам понадобится всего два провода. Первый – плюсовой провод магнитолы (обычного имеет синий цвет), второй – постоянный плюс бортовой сети (сиреневого цвета). Соединяем провода между собой. Включается зажигание. Для того чтобы контакт не пропадал, скрепляем место соединения при помощи изоленты. Чтобы завести двигатель автомобиля остается только переключить рычаг коробки передач на вторую скорость, и растолкать автомобиль.
   
3. Третий метод представляет собой обычное замыкание между собой проводов, которые ведут к скважине замка зажигания. Смысл в том чтобы найти проводки, которые отвечают именно за запуск стартера. Для этого нужно снять заземление и поочередно касаться других проводков. Нужные нам элементы при соприкосновении генерируют искру, их мы и пометим, а в дальнейшем соединим воедино и подключим к контактному кабелю, идущему к стартеру. Все, теперь мы знаем как завести Приору без ключа и мотор должен запуститься.

Как замкнуть стартер напрямую

Автор: Trip | 2017-03-26

Большинству автовладельцев известна непредвиденная ситуация, когда не заводится двигатель транспортного средства. Обычно, всему виной устройство запуска, поэтому водителю не лишним будет знать, как замкнуть стартер напрямую, чтобы завести машину. Перед выполнением процедуры, необходимо научится различать все поломки этого узла, из-за которых потребуется замыкание стартера, и ознакомится со способами их диагностики.

Функциональные особенности стартера

К сожалению, но срок службы устройства не отличается продолжительностью в сравнении с периодом эксплуатации силового агрегата. В среднем оно служит около 5 лет. Крайне важно уделять внимание диагностике прибора как на вновь приобретенном транспортном средстве, так и на автомобиле с солидным пробегом, поскольку эта мера поможет в дальнейшем значительно продлить его ресурс.

В конструкции пусковой системы мотора стартер раскручивает его коленчатый вал, чем создается необходимая степень сжатия для корректного образования смеси и ее сгорания. Поскольку устройство работает в комплексе с различными механизмами и электронными системами, соответственно в нем могут возникать как механические поломки, так и неисправности электрической части. Когда стартер медленно крутит коленвал, либо не вращает его вообще, скорее всего источник питания нуждается в подзарядке, отсутствует контакт в бортовой сети автомобиля, либо в замке зажигания. Порой причина неисправности настолько банальна, что поломка устраняется обычной очисткой контактов от грязи и оксидных отложений.

Если же устройство полностью не функционирует, вполне возможно, что вышло из строя тяговое реле, либо сгорела обмотка на катушке. При пробуксовке муфты, стартер не запускает силовой агрегат, при этом его якорь вращается. Механические повреждения вала, износ подшипников и проблемы с замком зажигания приводят к тому, что даже после запуска мотора стартер по-прежнему продолжает работать.

Устройство пуска двигателя постоянно подвергается высоким нагрузкам, вследствие того, что ему приходится агрегатитровать с большим и тяжелым маховиком и вращать его, чтобы запустить поршневую часть, по этой причине не стоит пренебрегать проведением диагностики устройства и выполнением надлежащих правил его эксплуатации.

Необходимо точно определить причину некорректной работы стартера, поскольку не всегда получится запустить силовой агрегат подобным образом.

Как замкнуть стартер с толкача?

Запустить, таким образом, автомобильный двигатель можно, если неисправно тяговое реле, либо обмотка пускового устройства. Подобный способ считается самым распространенным среди автомобилистов. Для того чтобы запустить стартер с толкача потребуется пара помощников, которые будут толкать автомобиль, упираясь руками в багажник. В это время водитель включает первую передачу и проворачивает ключ в замке зажигания. Стартер должен запустить силовой агрегат.

Заметим, чем больше разгон автомобиля во время толкания, тем быстрее устройство пуска мотора начнет раскручивать его коленвал, и тем быстрее заведется машина.

Запуск двигателя во время буксировки транспортного средства

Это еще один из распространенных методов запуска автомобильного двигателя с неисправным стартером.

Важно! Этот способ не подходит для транспортных средств, на которых установлена автоматическая трансмиссия, поскольку из-за определенных особенностей ее конструкции буксировка машины категорически противопоказана.

Для воплощения этого метода понадобится буксировочный трос и еще один автомобиль. Крайне важно строго соблюдать следующую последовательность действий во время буксировки:

• ведущая машина должна трогаться плавно и начинать движение с небольшой скоростью для натяжения троса;
• водитель взятого на буксир автомобиля не должен резко тормозить;
• после того, как транспортное средство заведется, оно начнет резко ускоряться;
• останавливаться стоит только после того, как остановится ведущая машина;
• не заглушать двигатель в момент отцепления троса, иначе он может не завестись, и опять потребуется буксировка.

Как замкнуть стартер отверткой?

К этой мере стоит прибегнуть в случае неисправности тягового реле. Об этом свидетельствует характерное пощелкивание в моторном отсеке во время проворота ключа в замке зажигания, когда реле включается в работу, при этом стартер не может придать коленчатому валу необходимое количество оборотов для обеспечения запуска мотора из-за того, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком. В этом случае необходимо подать напряжение на обмотки напрямую, перемкнув при помощи отвертки силовые клеммы стартера. При этом отвертка берет на себя роль неисправного тягового реле.

Обратите внимание! Перед выполнением этой процедуры необходимо обязательно поставить автомобиль на стояночный тормоз и включить нейтральную передачу. Нужно использовать отвертку с мощной рабочей частью и хорошо изолированной ручкой.

Процедуру желательно проводить вдвоем: один находится за рулем автомобиля и включает зажигание, второй в это время перемыкает клеммы стартера отверткой. Этот способ довольно коварный, поскольку существует риск спалить катушку. Поэтому во избежание ее повреждения не стоит постоянно выполнять эту процедуру, если в первые разы не удалось запустить мотор.

Как видно способы замыкания стартера довольно просты и не требуют от водителя определенного багажа технических знаний и набора сложных инструментов. Но, без помощников здесь не обойтись.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Что делать?

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля и при его неисправности запуск становится проблематичным, либо вообще невозможным. Поэтому не лишним будет узнать какие существуют причины его отказа и решения, чтобы водитель смог сам найти и устранить неисправность.

Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести свой автомобиль, но стартер не отвечает при повороте ключа в положении «пуск». В сложившейся ситуации может быть несколько причин, и не всегда они связаны именно со стартером.

Поворот ключа зажигания

Первая. Полностью разряжена аккумуляторная батарея. Разрядиться аккумулятор может по разным причинам. Так, например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку подсветки салона, что привело к полному разряду батареи.

В батарее может замкнуть одна из банок, что приведет к полному разряду.

Сюда же стоит отнести и неисправность генератора, который выдает недостаточное напряжение, либо вообще перестает давать зарядный ток, а также недостаточно натянутый и порванный ремень привода.

Второе. Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера.

Третье. Неисправен замок зажигания, по механической или электрической части. Так, например, в замках зажигания на автомобилях ранних годов выпуска, таких как, классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получала механическое повреждение или оплавлялась пластиковая втулка, отвечающая за коммутацию контактной части замка.

Замок зажигания

Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигание на щитке приборов загораются лампочки, что «говорит» о том, что цепь исправна. Однако при повороте ключа в положение «пуск», стартер не отвечает. Это вызвано тем, что кулачок стержня изношен и не в состоянии свести между собой контакты, отвечающие за запуск.

Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания, происходит обгорание контактов замка. Обычно это происходит при продолжительных попытках запуска двигателя.

Четвертое. Замыкание в обмотке стартера.

Сгорела обмотка стартера

Пятое. Отказ реле стартера (установлено не на всех марках авто). В реле может сгореть катушка, выгореть или покрыться налетом контакты. При его отказе стартер не будет работать даже при исправном состоянии всех остальных элементов.

Шестое. Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питания от замка зажигания.

Седьмое. Нарушена масса двигателя и кузова, а также минусовой провод батареи.

Восьмое. Стартер может «молчать» и при блокировке цепи стартера иммобилайзером или сигнализацией. В момент установки на охрану они могут размыкать цепь запуска.

Устранение неисправности

При полностью разряженной батареи рекомендуется, изначально, проверить ее исправность. А именно, герметичность корпуса, нет ли замкнутой банки, какова плотность электролита. Если аккумулятор исправен, то его необходимо зарядить.

Если батарея была разряжена из-за недостаточного заряда генератора, то он подлежит ремонту.

При неисправности электрической цепи от замка зажигания до втягивающего реле стартера, необходимо прозвонить тестером целостность проводов, а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Проверка мультиметром

Для восстановления цепи нужно найти место разрыва провода и соединить. При «спаивании» проводов, когда происходит короткое замыкание, необходимо разъединить провода и заизолировать, и вновь проверить цепь прибором.

Цепь может быть и исправна, но из-за подгоревших контактов к реле стартера приходит недостаточное напряжение, и оно не срабатывает.

Если стартер не срабатывает из-за отказа замка зажигания, то можно отсоединить контактную группу и зачистить контакты, если данная операция не поможет, то его необходимо заменить.

При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора стартера, заменить неисправные детали, либо заменить стартер в сборе.

Межвитковое замыкание в обмотке

Неисправное реле стартера рекомендуется заменить, так как чистка его контактов будет кратковременной мерой и реле быстро вновь выйдет из строя.

Неисправный контакт на втягивающем реле стартера можно попытаться восстановить, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

Контакты на втягивающем реле

При плохом контакте провода «масса» рекомендуется открутить и зачистить соединение и вновь затянуть, как правило этого достаточно, чтобы восстановить надежный контакт с кузовом автомобиля.

При обнаружении проблем с иммбилайзером или сигнализацией, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и по неопытности можно нанести бред автомобилю.

Заключение

Если стартер не «отвечает» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а воспользовавшись нашими советами, попытаться самому решить эту проблему.

Для того, чтобы не «встать» однажды на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия пуска двигателя, не забывайте проверять состояние батареи. При любых признаках неисправности электроцепи питания стартера, сразу найдите причину неполадки и устраните ее.

Приора не заводится в чем причина. Почему Лада Приора не заводится

«Лада Приора» — популярный российский автомобиль, любимый многими. В целом это хорошая машина. Но иногда случается так, что Приора не заводится. С этим могут столкнуться владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом. Существует ряд причин такого «поведения», которые необходимо учитывать. Эта информация будет очень полезна для начинающих водителей.

Почему двигатель не заводится?

Для успешного запуска двигателя должны быть выполнены четыре условия. Это достаточная частота оборотов коленчатого вала, хороший уровень сжатия, достаточное напряжение аккумуляторной батареи, а также состав топливной смеси. Поэтому, если автомобиль Приора не заводится, можно предположить, что какое-то из условий не соблюдено. Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию.

Если агрегат не хочет заводиться, то первым делом обычно проверяют стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Нормально ли работает стартер, нет ли подозрительных звуков при его работе? Стартер или аккумулятор меняли? Если последний разряжен, то проверяется генератор — насколько хорошо он заряжает аккумулятор. А может есть какие-то проблемы в электрической части? Если вы ответите на эти вопросы, то сможете легко выяснить, в чем заключается проблема.

Запуск двигателя и аккумулятора Приоры

Что происходит, когда воин поворачивает ключ в зажигании и пытается завести двигатель? Запускается стартер, который крутит коленчатый вал. Если реакции на поворот ключа нет, то смотрят уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение упадет ниже 10 вольт. Однако низкое напряжение не обязательно указывает на проблему в аккумуляторе. Аккумулятор мог просто разрядиться из-за долгих попыток завести машину. Также часто генератор виноват в недостаточном заряде. Если Приора не заводится и есть похожие симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить аккумулятор и через некоторое время повторить попытку.

За этим часто следуют попытки запуска силового агрегата с помощью работающего аккумулятора или зарядного оборудования. Когда автомобиль заводится и едет, то следует предположить, что аккумулятор разрядился или неисправен. Если аккумулятор принимает зарядный ток и проходит все тесты, то проверьте работоспособность на зарядном устройстве.

Проверка генератора

Правильно работающий автомобильный генератор вырабатывает примерно 14 вольт на холостом ходу при выключенном электрическом оборудовании. В момент первого запуска напряжение должно быстро увеличиваться — оно будет составлять 2 В и более. Затем увеличение тока постепенно уменьшается и выравнивается. Это значение будет меняться в зависимости от того, насколько заряжена батарея, какая нагрузка ложится на бот-сеть, а также от температуры. Чем оно меньше, тем выше напряжение заряда. Зарядный ток от стандартного генератора Приора может составлять от 12,9V до 14,8 В в морозную погоду.

Если генератор не выдает нужное напряжение, скорее всего Приора из-за него не заведется. Но все же может быть поломка в действующем регуляторе. Для проверки исправности генератора его подключают в обход регулятора. Также можно провести на СТО.

Если напряжение на генераторе повышено, его необходимо заменить. Иногда возникают колебания, если есть проблема с компьютером. Если уровень выходного напряжения не меняется, генератор необходимо заменить. В приборе есть выпрямительный блок — в нем регулярно выходят из строя один или несколько диодов. В этом случае мощность генератора падает. Он также будет генерировать напряжение. Однако этого будет недостаточно для полной зарядки аккумулятора.

Стартер не крутит или крутит медленно

Бывает, что Приора не заводится и при этом стартер вообще не крутит или крутит очень медленно. При этом рекомендуется ориентироваться на цепной элемент. Для быстрой диагностики включите фары и понаблюдайте, что происходит в тот момент, когда водитель запускает двигатель. Если фары начали гаснуть, это может свидетельствовать о окислении контактов тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется тщательно проверить контакты.

Причиной очень медленного вращения стартера является недостаточное сечение кабеля, который подключается к аккумулятору. Некоторые недорогие изделия выполнены из тонкой проволоки в толстом изоляционном слое. На первый взгляд кажется, что размер правильный, но это не так. Если фары не меняют свою яркость при запуске двигателя, а стартер не крутит, причина в том, что ток не доходит до стартера. В этом случае проверьте переключатель «стоянка-старт» и замок зажигания. Можно также

Стартер щелкает, двигатель не заводится

В этом случае тока недостаточно для прокрутки стартера, либо он вышел из строя. Проблема кроется в проводах или реле. Рекомендуется проверить напряжение на реле и выяснить, проходит ли ток от аккумулятора через замок зажигания. Если реле получает напряжение, но контакты не замыкаются, то его необходимо заменить. При вращении стартера причина тоже в реле.

Слабый стартер

Если Лада Приора не заводится, то возможная причина — слишком слабый элемент. Он просто не может провернуть коленвал до минимальных 300 об/мин. В этом случае требуемое сжатие не обеспечивается. Даже если стартеру удастся раскрутить коленчатый вал до нужных оборотов, двигатель все равно не запустится, так как на раскрутку уходит вся энергия аккумулятора. Его недостаточно для работы форсунок и системы зажигания.

Если Приора не заводится, стартер крутит, то причин может быть несколько. Первым делом нужно проверить предохранитель. Для этого используйте индикатор в виде отвертки. Также это может быть из-за севшего аккумулятора. Такое поведение может быть связано с дефектами замка зажигания или коррозией какой-либо части электрической системы. Часто окисляется сам стартер. Рекомендуется проверить катушку зажигания. Для этого используйте тестер или мультиметр. В случае неисправности катушку рекомендуется заменить, и тогда проблема будет решена.

Система зажигания

«Приора» не заводится и по причинам неисправности в системе зажигания. Проверить зажигание достаточно просто. Необходимо использовать свечной индикатор или установить высоковольтный провод у земли. При отсутствии искры возможны несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленчатого вала, датчиком трамблера. Для полной диагностики можно использовать «Имитатор системы зажигания». Он легко определит, могут ли катушка и блок зажигания создать искру. Если она создана, то смотрите в сторону датчиков трамблера и положения коленчатого вала. Если искры нет, то это блок или катушка. Измерив на нем первичное и вторичное напряжения, этот элемент можно исключить.

Система подачи топлива

Это достаточно распространенная причина. Если автомобиль Приора не заводится, рекомендуется проверить давление в топливной системе с помощью манометра. Если он отсутствует при включенном зажигании, то проверьте топливный насос и его реле, а также предохранители.

Также проблема может заключаться в засорении топливной магистрали или забитом всасывающем патрубке в баке. Также одной из популярных причин является качество топлива. Бензин часто содержит много спирта или воды.

Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время их работы должен слышать характерный звук – щелчки. Если их нет, то проверьте напряжение и заземление. В этом случае могут быть проблемы с ЭБУ или реле системы питания.

Если есть топливо, искра есть, но двигатель не заводится.

Если в этом случае Приора не заводится, причины могут быть в уровне компрессии, залитых свечах. Такое явление возникает после сильного перегрева мотора. Заполняет почти всех свечами. В этом случае необходимо использовать для откручивания элементов и их диагностики. Иногда достаточно просто протереть свечи. Но лучше заменить их целиком на новые.

Заключение

Естественно, это далеко не все причины, по которым не заводится Приора. Мы рассмотрели лишь наиболее часто наблюдаемые из них. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать машину, и тогда машина заведется в любых условиях.

Автомобиль уже давно стал неотъемлемой частью нашей жизни. Многим из нас трудно представить жизнь без него. Но иногда наступает момент, когда машина перестает заводиться в самый неподходящий момент.

Столкнувшись с такой проблемой, многие автовладельцы понятия не имеют, как быть в такой ситуации. Мы постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия следует предпринять в первую очередь.

Принцип работы стартера

Это устройство представляет собой электродвигатель с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе установлено электромагнитное реле, управляющее ходом шестерни и автоматическим включением электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуск на реле подается питание и оно подтягивается с помощью электромагнита, перемещая шестерню с помощью специального механизма и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель .

В момент отпускания ключа зажигания питание перестает поступать на магнит реле, оно срабатывает в обратном направлении, размыкая контакты. Тем самым прекращается работа электростартера. Вот примерная элементарная схема системы запуска двигателя.

С чего начать, если стартер не крутит и Приора не заводится после нескольких попыток

Если реле издает щелкающие звуки при повороте ключа:

• при этом лампочки на приборной панели гаснут;
• нужно проверить заряд аккумулятора;

Если аккумулятор исправен:

• после нескольких попыток завести автомобиль коснитесь проводов, идущих от аккумулятора, при их нагреве нужно проверить контакт в соединении их с аккумулятором;
• снимите клеммы с аккумулятора и очистите их;
• установить клеммы на место;
• проверить соединение клеммы массы с кузовом, при необходимости очистить соединение;
• проверить соединение плюсовой клеммы с контактом на пускателе;
• необходимо проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, для этого отсоедините разъем от втягивающего реле;
• повернув ключ зажигания в положение «старт», тестером измерить напряжение на разъеме;

Если все вышеперечисленное не помогло, нужно снять стартер с автомобиля и проверить его.

Снятие стартера

• отсоединить клеммы от аккумулятора;
• открутить воздушный фильтр и снять его;
• открутить и снять плюсовой провод с клеммы стартера;
• отсоединить разъем от реле;
• отвернуть гайки крепления стартера и снять его;

Проверка работы реле

С помощью проводов аварийного «освещения» подсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи к корпусу электростартера. Плюс замыкается на разъем реле, при этом оно должно срабатывать и выбрасывать передачу вперед. Если результат отрицательный, реле необходимо заменить.

Проверка работы электродвигателя

Подцепив минусовой провод к корпусу электростартера, а плюсовой провод к нижнему выводу электромагнитного реле. Электродвигатель должен работать. Если этого не произошло, то, скорее всего, требуется замена щеток мотора.

Рассмотрев причины, почему не крутит стартер и не заводится автомобиль Приора, можно сделать вывод, что не всегда причиной проблемы может быть сам электростартер. Чаще всего это плохие контакты в системных соединениях или просто оборванный провод.

Но если причина все-таки в стартере, не спешите покупать новый. Многие неисправные детали можно заменить простым капитальным ремонтом, что сэкономит деньги. А старый стартер прослужит долго.

Priora – автомобиль, достаточно популярный среди российских водителей. Многие отмечают, что упомянутая машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако иногда с ним возникают проблемы.

Очень часто случается следующее — Приора не заводится, и при этом стартер все равно ее крутит. Такие неприятности отмечают владельцы как новых автомобилей, так и бывших в эксплуатации некоторое время.

На самом деле причин, по которым двигатель Приоры не хочет запускаться, много. Наиболее распространенные из них рассмотрены в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.

Почему двигатель не заводится

Для успешного запуска силового агрегата должны быть выполнены следующие условия:

• достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала;
• правильное сжатие;
• хорошая зарядка аккумулятора;
• качественное топливо.

Таким образом, если двигатель Приоры не завелся, следует подозревать проблему в одном из вышеперечисленных пунктов.

В первую очередь знающие автовладельцы проверяют:

• аккумулятор;
• проводка;
• стартер.

Если последний вообще функционирует, следует убедиться, что его вращение происходит в штатном режиме. Проблема иногда возникает, если накануне была заменена батарея или другие элементы системы запуска.

Отсутствие напряжения на аккумуляторе требует обязательной проверки и генератора, ведь именно он должен его заряжать. При этом очень часто со временем контакты в электрических цепях автомобиля окисляются, загрязняются или просто размыкаются. Это необходимо учитывать.

Как показывает практика, именно в этих причинах чаще всего кроется невозможность запуска в мороз.

Аккумулятор

Генератор

При исправной работе этого элемента он вырабатывает напряжение в пределах 14 вольт при условии работы двигателя на холостом ходу и отсутствия нагрузки на электросистему автомобиля.

В этом случае первый запуск приводит к увеличению напряжения на 2 вольта. В дальнейшем происходит стабилизация к стандартным показателям. На них также влияют:

температура воздуха.

Проблемы с генератором очень часто являются причиной невозможности запуска двигателя. В мороз напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9) до максимальных — 14,8 вольт.

16-клапанная Приора в такой ситуации нуждается в осмотре ее генератора. Убедиться в его работоспособности несложно, подключив питание напрямую, минуя регулятор. Если удается обнаружить перенапряжение, реле последнего необходимо заменить.

Почему щелкает стартер, двигатель не запускается

В данной ситуации скорее всего не хватает напряжения для начала вращения. Иногда такие звуки также свидетельствуют о поломке этого узла. Вот что, кажется, произошло:

• отказ тягового реле;
• обрыв проводов;
• короткое замыкание.

Нужно выяснить, поступает ли напряжение на реле, и есть ли контакт в системе зажигания. Если с питанием проблем нет, то вышел из строя сам исполнительный узел.

Подключение пускателя напрямую позволяет убедиться, что сломалось именно электромагнитное реле. Он не подлежит ремонту, а потому его нужно будет заменить на новый, благо стоимость элемента невелика.

Если стартер был недавно заменен, то возможно мощности нового просто не хватит на прокрутку коленвала. В этой ситуации он будет работать, но двигатель не запустится. При этом очень быстро разряжает аккумулятор. Это, в свою очередь, не позволит запустить двигатель, даже если удастся довести обороты до минимума в 300.

Дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, но его просто недостаточно.

Стартер крутит, но машина не едет — почему

Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно, все проблемы от них. Их целостность необходимо проверить визуально или проверить индикаторной отверткой.

Кроме того, часто невозможность запуска двигателя связана с:

• разрядом аккумуляторной батареи;
• поломка выключателя, регулирующего процесс зажигания;
• конечное окисление;
• выход из строя катушки зажигания.

Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

И наконец, возможно иммобилайзер не дает включить двигатель. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электронная начинка дает сбой и блокирует зажигание.

Зажигание

Проблемы с зажиганием, по словам специалистов, возникают у Приоры достаточно часто. Относительно легко проверить работоспособность этой системы. Делается это путем проверки искры на свечах. Если нет, то возможно, что:

• блок розжига неисправен;
• неправильно работают датчики коленвала и его распределителя.

Для проведения полной диагностики необходимо посетить автомастерскую. Здесь используется специальное оборудование, благодаря которому легко установить – в каком элементе возникла проблема.

При отсутствии искры на свечах можно с высокой степенью уверенности сказать, что они вышли из строя:

• блок зажигания;
• его катушка.

Топливная система

Проблемы здесь тоже очень часто мешают холодному пуску. В первую очередь нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр соединяется с установленным на нем штуцером. Когда после включения зажигания она не увеличивается, то, скорее всего, вышли из строя:

• бензонасос;
• реле управления;
• перегорели предохранители.

Проверить работоспособность блока легко — надо послушать в салоне. Если помпа запустится, то будет характерный звук с задних сидений.

После этого вам предстоит выяснить, не забита ли всасывающая трубка в топливном баке, и проходит ли топливо по всем шлангам.

Часто плохой запуск бывает из-за слишком низкого качества залитого бензина. В частности, он может содержать воду или другие примеси.

Важно обратить особое внимание на следующий момент — если форсунки работают, то будут слышны щелчки. При их отсутствии нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не стоит исключать, что проблемы кроются в ЭБУ или силовом реле.

Стоит проверить, не промокли ли свечи. Это часто происходит после перегрева силовой установки. В этом случае их извлекают из гнезд и осматривают. Довольно часто достаточно просто вытереть их насухо.

Напоследок хочу сказать одно — для того, чтобы автомобиль продолжал работать без сбоев в дальнейшем, за ним нужно только регулярно ухаживать, проводить профилактические работы и готовить его к зимнему периоду в своевременным образом.

Дамы и господа, у вас была такая проблема, что стартер крутит, а Приора не заводится? Многие любители отечественного автопрома не раз сталкивались с подобным явлением. В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priora.

На самом деле это довольно распространенная проблема которую нужно решить очень быстро. Если появятся первые признаки неисправности, то неизвестно, как поведет себя машина при следующем запуске двигателя.

Стартер крутит, но Приора не заводится — это одна из самых насущных проблем.

Человек может начать паниковать при возникновении такой неприятности, но на самом деле отчаиваться не стоит. В некоторых случаях причины могут быть совсем незначительными. Зная, что может привести к такого рода проблемам, вы сможете защитить себя от нее или легко устранить, если она возникнет.

(banner_content)

Основные причины

Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда стартер его Приоры крутит, а двигатель не заводится. На это может быть целая куча причин. О них стоит рассказать подробнее.

Итак, выше были перечислены основные причины неприятностей, когда стартер крутит, но Приора не заводится. Все они могут встречаться в каждой Приоре. Никто не в безопасности на дороге. Однако, зная возможные причины неисправности, можно их устранить.

Проблемы с запуском двигателя автомобиля Лада Приора возникают при неисправности одного или нескольких элементов системы зажигания автомобиля. Причина их появления в том, что искра, необходимая для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах, не возникает. Причин такой неисправности много, но все они условно делятся на два больших класса — машина не заводится при исправной работе стартера, либо проблемы со стартером.

1 Проблемы с запуском двигателя — основные причины выхода из строя

Лада Приора — бюджетный российский автомобиль малого класса разработки АвтоВАЗа. Автомобиль был призван заменить модели семейства LADA 110, а его вариации созданы на базе автомобилей ВАЗ-2110. В каждой модификации Приоры (а сегодня есть седан, удлиненный седан, хэтчбек, универсал, купе) можно увидеть что-то из моделей ВАЗ 2109, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2107, ВАЗ 2106. и другие. Это касается не только внешнего вида и устройства машин, но и проблем с их эксплуатацией.

Автомобиль LADA Priora часто испытывает проблемы с запуском двигателя: неправильно работает инжектор или карбюратор, плохо крутит стартер, а еще хуже, не крутит вообще. Машина, и неважно, горячая она уже или холодная, скрипит, щелкает, тарахтит, искру не ловит, вся работа системы зажигания застопорилась. Особенно это актуально в холодную погоду.

Этому есть много причин, но все они имеют решение. В большинстве случаев предварительную диагностику поломки может выполнить сам автовладелец, но для некоторых операций потребуются определенные инструменты и электрический тестер.

Если стартер крутит, но двигатель все равно не заводится, причина такой поломки может крыться в снижении заряда на аккумуляторе или его разрядке до таких значений, что еще достаточно мощности для работы двигателя стартер, но не для полного запуска двигателя. Проверить это достаточно просто: внимательно прислушайтесь к звукам, доносящимся из-под капота в момент запуска силового агрегата. Если есть небольшая трещина, это свидетельствует о том, что аккумулятор необходимо зарядить или полностью заменить.

Второй распространенной причиной того, что двигатель не заводится при вращении стартера, является коррозия, возникающая в результате попадания влажного воздуха или воды под капот и повреждения деталей, принимающих участие в работе. В результате их контакты ослабевают и на нужные компоненты не подается напряжение. Чтобы исключить эту причину, следует внимательно осмотреть:

• стартер;
• свечи;
• клеммы аккумулятора;
• все соединения в схеме.

Особое внимание следует обращать на наличие или отсутствие конденсата под капотом.

При обнаружении коррозии необходимо заменить или почистить окислившийся элемент, а если речь идет о клеммах аккумулятора, то не лишним будет дополнительно промазать их техническим вазелином.

2 Обратите внимание на электропроводку

Правильное расположение и подключение проводов в системе также важны. Часто «отходит» провод, из-за чего возникают проблемы с зажиганием. Это легко исправить: нужно подключить обратно и в целом проверить правильность всех подключений и их соответствие электросхеме автомобиля.

Сама система зажигания в целом или ее отдельные элементы также подвержены поломке; это надо проверять с помощью тестера. Еще одной распространенной причиной проблем с запуском силового агрегата является неисправность в подаче топлива, виновниками которой могут быть реле и предохранитель бензонасоса. Это диагностируется по отсутствию звуков насоса, и правильным решением будет его замена.

3 Проверка работы других систем

Если первичная проверка не выявила неисправностей, аккумулятор имеет достаточный заряд, но Лада Приора по-прежнему не заводится с крутящимся стартером, переходят к проверке других систем управления. В частности, причиной поломки может стать неисправный ЭБУ или датчики — охлаждающей жидкости или положения коленвала. Такие проблемы исправляются только в условиях СТО.

Среди основных причин проблем с зажиганием — обрыв ремня ГРМ. А значительный срез его зубьев может привести к дорогостоящему ремонту, поэтому этот элемент подлежит замене сразу после обнаружения неисправности. Автомобиль не заводится из-за проблем с коленчатым валом, отдельными деталями цилиндро-поршневой группы, генератором, насосом охлаждающей жидкости.

А если такая ситуация возникла в сильные морозы, то возможно просто замерзло моторное масло в машине. Для продолжения эксплуатации машины необходима полная замена масла на рекомендованное производителем, которое точно будет работать в данных климатических условиях.

Часто проблема возникает из-за грязного топливного фильтра и поврежденного топливопровода. В этом случае фильтр следует тщательно прочистить, а если этого недостаточно, заменить его или другие элементы узла, через которые в двигатель будет поступать бензин. Виновниками поломки также могут быть перегоревший предохранитель или реле системы управления, регулятора холостого хода. Если установка нового предохранителя обычно не представляет сложности для автовладельца, то датчики холостого хода и другие более сложные узлы обычно меняют мастера мастерской.

4 Если стартер не крутит

Это отдельный класс поломок, которые могут возникнуть при:

• полном отсутствии напряжения, подаваемого на стартер — полностью разряжен аккумулятор или сильно загрязнены его клеммы;
• клин двигателя или навесных агрегатов;
• неисправности самого стартера (повреждена шестерня его привода или зубья венца маховика, обрыв или короткое замыкание в обмотке его якоря, поломка тягового реле).

Другой причиной часто является пробуксовка муфты свободного хода.

Более того, необходимо обратиться на СТО, если самостоятельная проверка не помогла выявить первопричину неисправности – в автомастерской проведут тщательную и полную диагностику не только системы зажигания, но и всех остальных компоненты автомобиля.

Устройство катушки зажигания Приора 16 клапанов. Замена катушки зажигания лада приора (ВАЗ Приора). Практическое руководство по диагностике катушки зажигания на Приоре

Несмотря на огромное количество критики в адрес Lada Priora, это один из самых популярных автомобилей, сошедших с конвейера АвтоВАЗа за последние годы. «Приора» оснащена достаточно удачным двигателем с хорошей динамикой, салон получился очень удобным. А в максимальных комплектациях полезные опции. Но при этом время от времени машина доставляет владельцам мелкие проблемы. Одной из самых популярных неисправностей является двигатель Приора (16 клапанов). Причины этого явления довольно неприятны. Да к тому же мотор в результате перегревается.

Когда водитель утром заводит машину, двигатель работает не ровно, как раньше, а с перебоями. Из выхлопной трубы в это время доносятся приглушенные звуки. При этом ощущается стойкий и сильный запах несгоревшего топлива. Вибрации постоянно растут, а это чревато трещинами в подушках. Итак

Троит мотор: чем опасен?

Это довольно критичное явление, особенно если агрегат начинает вибрировать при разгоне.

Такое поведение мотора особенно опасно, когда водитель решает совершить обгон, а на встречной полосе есть машины. В процессе, пока двигатель троит, мощность двигателя значительно снижается. Степень сжатия снижена — может не хватить динамики для успешного выполнения маневра.

Учитывая, что Lada Priora выпускается с 2007 года, нередки случаи, когда двигатель стучит, как на старой машине 20-летней давности. Это трехцилиндровый двигатель. Последняя прошивка может быть установлена, однако, если на автомобиле Лада Приора двигатель троит, то у такой машины осталось не так много времени.

Типичные причины и меры предосторожности

Стоит учесть, что возможных причин отключения одного из цилиндров очень много.

Некоторые неисправности можно выявить и устранить даже без материальных затрат. Другие поддаются диагностике. В результате может потребоваться замена двигателя или капитальный ремонт.

Система питания

Если двигатель Приора троит (16 клапанов), причины могут быть банальными. Когда вспышки в цилиндре нет, возможно, там просто нет топлива. Если у него нормальная степень сжатия, стоит провести диагностику системы питания. Максимальное внимание следует уделить воздушному фильтру и патрубку. Необходимо убедиться, что хомуты надежно затянуты, сам корпус пылесоса цел, а снаружи нет подсоса воздуха. Также обратите внимание на трубки. Они должны быть плотно закреплены на дроссельном узле. О том, что некоторые детали неисправны, могут сообщить подтеки топлива, трещины, сломанный пластик.

Поломка форсунки, засор

Когда двигатель Приора троит (16 клапанов), причины чаще всего кроются в форсунке.

Возможно, он неисправен или просто забит. Часто с такой проблемой сталкиваются новички и любители заливать в бачок различные жидкости для очистки форсунок. Все это приводит к тому, что грязь сначала отслаивается в баке, затем в топливопроводе. И в результате он попадет в сопла, где благополучно застрянет.

Сопла для намотки

Он может не только забиваться грязью — часто на Приорах перегорают обмотки элементов. В этом случае ситуацию легко восстановить своими руками. Снимается крышка, а затем коллектор. Далее проверяются обмотки форсунок. С помощью мультиметра измерьте сопротивление обмоток. Должно быть около 11-15 Ом. Если показатели меньше, элемент следует заменить.

Как устранить неисправности форсунок?

Если сопротивление в норме, то рекомендуется полностью разобрать топливную рампу и тщательно промыть каждую деталь. Не выполняйте эту операцию, если нет опыта в этой работе. Для промывки клапаны форсунок должны быть открыты. Затем нанесите аэрозольный смыв под давлением. Это не сложно, но без опыта можно все испортить.

Некачественное топливо

Это одна из возможных причин, почему двигатель троит на холостом ходу или в движении.

Для возврата к нормальной работе можно попробовать сменить АЗС. Обычно это помогает исправить множество недоразумений. 16-клапанный двигатель Приоры лучше заправлять хорошим 95-м бензином. Заливать что-то с более высоким октановым числом не стоит. Это приведет только к перегреву. Также можно попробовать заменить фильтры — воздушный и топливный. Иногда это решает проблему.

Система зажигания

Опытный автолюбитель, столкнувшийся с трехцилиндровым двигателем, сразу приступает к диагностике свечей. «Лада Приора» должна хорошо остыть, иначе есть риск обжечься при откручивании. Если через несколько секунд выключить зажигание и проверить свечи, то одна из них будет мокрой от бензина. Также рекомендуется отдельно проверять каждую деталь на наличие искры.

В случае неисправности проблема решается. Иногда достаточно придавить потенциально неисправный заглушкой – машина возобновит нормальную работу. Вообще система зажигания у этого автомобиля самая проблемная деталь. Если двигатель Приоры троит (16 клапанов), причины можно искать очень долго, и диагностика ничего не даст, даже если она проведена правильно. И только заменив все элементы можно прийти к положительному результату.

Диагностика свечей на лету

Когда двигатель холодный или горячий можно проверить. Если налет белый, то это говорит о бедной смеси и перегреве двигателя. Черный оттенок указывает на обогащенную смесь. И в первом, и во втором случае возникают проблемы с работой электроники. Это либо установка новой прошивки, либо замена ЭБУ. нормальные свечи есть Кстати, двигатель может троить на холостых, если деталь влажная. Также из-за этого значительно увеличивается время прогрева. Кроме свечей может барахлить и катушка зажигания. «Приора» (8 клапанов) оснащена распределителем зажигания. Часто наблюдается перегрев катушки. Восстановить работу мотора можно простой заменой элемента.

Проверка катушки зажигания

Специальной методики, по которой можно было бы проверить работу деталей, просто не существует. В инструкции к автомобилю указан один из способов самостоятельной диагностики. Итак, при выключенном зажигании проверяют, надежно ли закреплена катушка зажигания (Приора не исключение) на моторе.

Тогда посмотрите на надежность электрических соединений в цепи низкого напряжения. Если все в порядке, то проверьте наличие искры. Для этого их удаляют. В наконечник вставляется тестовая заглушка и прижимается к металлической части двигателя. Далее крутим стартер. Если искры нет, катушку меняют. Если вспышка есть, но двигатель не заводится, меняйте свечу.

Контроллер

Из-за контроллера двигатель тоже работает нестабильно. Найти его можно прямо в машине. Часто микросхема в устройстве перегорает или ее заливает жидкостью от ТЭНа. Иногда вода с улицы попадает в салон после хорошего дождя.

Если говорить о восстановлении, то при определенных навыках возможен самостоятельный ремонт. Рекомендуется обратиться на СТО или купить новый блок. Кроме того, прошивку можно выполнять только на специальном оборудовании.

Резюме

Итак, мы рассмотрели почему машина троит. Это далеко не все возможные причины, но они помогают точно диагностировать работу мотора и найти неисправность.

При многочисленных, а иногда даже в случае незначительных пропусков зажигания двигатель может работать неустойчиво, появятся плавающие обороты, автомобиль может дергаться при движении и т. д. Чтобы определить, какой из цилиндров неисправен, необходимо поочередно снять отключите питание катушки от каждого из них, а точнее отключите его на время.

Если при отключении одного из цилиндров перебои в работе все же присутствуют, то причина именно в нем. Часто именно катушка зажигания одного из цилиндров приводит к описанным выше последствиям. А для его замены нужен следующий инструмент:

• Головка 10 мм
• Расширение
• Трещотка или маленький гаечный ключ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на автомобиле Лада Приора с 16-клапанным двигателем

Так как подавляющее большинство автомобилей комплектуются именно 16-клапанными двигателями, весь процесс будет показан именно на этом силовом агрегате.

Итак, первым делом открываем капот автомобиля и отсоединяем клемму «-» от аккумулятора. Затем откручиваем пробку заливной горловины.

Также отсоедините клапан продувки адсорбера, немного отогнув его крепление в сторону. Этот клапан расположен с правой задней стороны крышки (по ходу движения автомобиля).

Теперь можно снять декоративную крышку двигателя, так как больше ее ничего не держит.

Головкой-трещоткой откручиваем болт крепления нужной нам катушки, как показано на фото ниже.

И вынуть после этого этот предмет из свечного колодца.

Так как катушка сидит довольно плотно, то для ее извлечения оттуда придется приложить хотя бы среднее усилие. А чтобы его полностью освободить, достаточно отсоединить вилку с проводами питания, предварительно нажав на фиксатор-защёлку.

И отсоедините его до конца, как это хорошо видно ниже на фото.

Теперь можно взять новую заведомо исправную катушку зажигания и установить в обратном порядке. Цена катушки на Приору колеблется от 900 до 2000 рублей в зависимости от производителя.

Установка проводится в обратной последовательности, после чего подключаем штекер на место и запускаем двигатель для проверки его работы. Если все в порядке, то ставим на место корпус, клапан продувки адсорбера и заливную пробку. На этом замена этой детали системы зажигания завершена! Если есть вопросы, задавайте в комментариях, обсудим вместе.

Несмотря на огромное количество критики в адрес Lada Priora, это один из самых популярных автомобилей, сошедших с конвейера АвтоВАЗа за последние годы. «Приора» оснащена достаточно удачным двигателем с хорошей динамикой, салон получился очень удобным. А в максимальных комплектациях предлагаются полезные опции. Но при этом время от времени машина доставляет владельцам мелкие проблемы. Одной из самых популярных неисправностей является двигатель Приора (16 клапанов). Причины этого явления довольно неприятны. Да к тому же мотор в результате перегревается.

Когда водитель утром заводит машину, двигатель работает не ровно, как раньше, а с перебоями. Из выхлопной трубы в это время доносятся глухие звуки. При этом ощущается стойкий и сильный запах несгоревшего топлива. Вибрации постоянно растут, а это чревато трещинами в подушках. Итак, двигатель работает холодным.

Троит мотор: чем опасен?

Это довольно критичное явление, особенно если агрегат начинает вибрировать при разгоне. Особенно опасно такое поведение мотора, когда водитель решает совершить обгон, но на встречной полосе есть машины. В процессе, пока двигатель троит, мощность двигателя значительно снижается. Степень сжатия снижена — может не хватить динамики для успешного выполнения маневра.

Учитывая, что Лада Приора выпускается с 2007 года, нередки случаи, когда двигатель стучит, как на старой машине 20-летней давности. Это трехцилиндровый двигатель. Последняя прошивка может быть установлена, однако, если на автомобиле Лада Приора троит двигатель, горит чек, то такой машине осталось не так много времени.

Типичные причины и меры предосторожности

Стоит учесть, что возможных причин отключения одного из цилиндров очень много.
Некоторые неисправности можно выявить и устранить даже без материальных затрат. Другие поддаются диагностике. В результате может потребоваться замена двигателя или капитальный ремонт.

Система питания

Если двигатель Приора троит (16 клапанов), причины могут быть банальными. Когда вспышки в цилиндре нет, возможно, там просто нет топлива. Если у него нормальная степень сжатия, стоит провести диагностику системы питания. Следует уделить максимальное внимание воздушному фильтру и патрубку. Необходимо убедиться, что хомуты надежно затянуты, сам корпус пылесоса цел, а снаружи нет подсоса воздуха. Также обратите внимание на трубки. Они должны быть плотно закреплены на дроссельном узле. О том, что некоторые детали неисправны, могут сообщить подтеки топлива, трещины, сломанный пластик.

Поломка форсунки, засорение

Когда двигатель Приора троит (16 клапанов), причины часто кроются в форсунке.

Возможно, он неисправен или просто забит. Часто с такой проблемой сталкиваются новички и любители заливать в бачок различные жидкости для очистки форсунок. Все это приводит к тому, что грязь сначала отслаивается в баке, затем в топливопроводе. И в результате он попадет в сопла, где благополучно застрянет.

Сопла для намотки

Он может не только забиваться грязью — часто на Приорах перегорают обмотки элементов. В этом случае ситуацию легко восстановить своими руками. Снимается крышка, а затем коллектор. Далее проверяются обмотки форсунок. С помощью мультиметра измерьте сопротивление обмоток. Должно быть около 11-15 Ом. Если показатели меньше, элемент следует заменить.

Как устранить неисправности форсунок?

Если сопротивление в норме, то рекомендуется полностью разобрать топливную рампу и тщательно промыть каждую деталь. Не выполняйте эту операцию, если нет опыта в этой работе. Для промывки клапаны форсунок должны быть открыты. Затем нанесите аэрозольный смыв под давлением. Это не сложно, но без опыта можно все испортить.

Некачественное топливо

Это одна из возможных причин, почему двигатель троит на холостом ходу или во время движения.
Для возврата к нормальной работе можно попробовать сменить заправку. Обычно это помогает исправить множество недоразумений. 16-клапанный двигатель Приоры лучше заправлять хорошим 95-м бензином. Заливать что-то с более высоким октановым числом не стоит. Это приведет только к перегреву. Также можно попробовать заменить фильтры — воздушный и топливный. Иногда это решает проблему.

Система зажигания

Опытный автолюбитель, столкнувшийся с трехцилиндровым двигателем, сразу приступает к диагностике свечей. «Лада Приора» должна хорошо остыть, иначе есть риск обжечься при откручивании. Если через несколько секунд выключить зажигание и проверить свечи, то одна из них будет мокрой от бензина. Также рекомендуется отдельно проверять каждую деталь на наличие искры. В случае неисправности проблема решается заменой свечи. Иногда достаточно придавить потенциально неисправный колпачком — машина возобновит нормальную работу. Вообще система зажигания в этом автомобиле самая проблемная деталь. Если двигатель Приоры троит (16 клапанов), причины можно искать очень долго, и диагностика ничего не даст, даже если она проведена правильно. И только заменив все элементы можно прийти к положительному результату.

Диагностика свечей на лету

Когда двигатель троит на холодную или на горячую, можно проверить нагар на свечах. Если налет белый, то это говорит о бедной смеси и перегреве двигателя. Черный оттенок указывает на обогащенную смесь. И в первом, и во втором случае возникают проблемы с работой электроники. Это либо установка новой прошивки, либо замена ЭБУ. Обычная свеча имеет кирпичный цвет. Кстати, двигатель может троить на холостых, если деталь влажная. Также из-за этого значительно увеличивается время прогрева. Кроме свечей может барахлить и катушка зажигания. «Приора» (8 клапанов) оснащена распределителем зажигания. Часто наблюдается перегрев катушки. Восстановить работу мотора можно простой заменой элемента.

Проверка катушки зажигания

Специальной методики, по которой можно проверить работу деталей, просто не существует. В инструкции к автомобилю указан один из способов самостоятельной диагностики. Итак, при выключенном зажигании проверяют, надежно ли закреплена катушка зажигания (Приора не исключение) на моторе.
Затем смотрят надежность электрических соединений в цепи низкого напряжения. Если все в порядке, то проверьте наличие искры. Для этого снимается катушка зажигания. В наконечник вставляется тестовая заглушка и прижимается к металлической части двигателя. Далее крутим стартер. Если искры нет, катушку меняют. Если вспышка есть, но двигатель не заводится, меняйте свечу.

Контроллер

Из-за контроллера двигатель тоже работает нестабильно. Найти его можно прямо в машине. Часто микросхема в устройстве перегорает или ее заливает жидкостью от ТЭНа. Иногда вода с улицы попадает в салон после хорошего дождя. Если говорить о реставрации, то при определенных навыках возможен самостоятельный ремонт. Рекомендуется обратиться на СТО или купить новый блок. Кроме того, прошивку можно выполнять только на специальном оборудовании.

Резюме

Итак, мы рассмотрели почему машина троит. Это далеко не все возможные причины, но они помогают точно диагностировать работу мотора и найти неисправность.

fb.ru

Практическое руководство по диагностике катушки зажигания на Приоре

Система зажигания (СЗ) — одно из слабых мест многих автомобилей, в том числе и отечественных Жигулей. В случае неисправности система нуждается в немедленной диагностике, и в первую очередь проверяются свечи, а также катушка зажигания (короткое замыкание), в частности речь идет об автомобилях Приора. Подробнее о диагностике устройств и узлов читайте ниже.

Начнем с описания автомобильных коротких замыканий. В первую очередь необходимо рассмотреть устройство, а также принцип работы агрегата на 8 или 16 клапанном двигателе.

Устройство и обозначение основных элементов катушки зажигания NGK

Устройство и принцип работы

Каждому автолюбителю известно, что основная функция КЗ на Лада Приора – воспламенение горючей смеси, что необходимо для запуска блок питания. Для обеспечения воспламенения смеси в коротком замыкании создается очень высокое напряжение в 40 тысяч вольт. Сам КЗ представляет собой трансформаторное устройство, предназначенное для повышения низкого напряжения, которое вырабатывает батарея. По своей конструкции КЗ 16-клапанного двигателя состоит из двух обмоток — первичной и вторичной, которые намотаны медным проводом на стальной сердечник.

Сначала на сердечник наматывается первичное устройство, а поверх него наматывается вторичное устройство. Эта конструкция защищена специальным чехлом. В том случае, если первичная обмотка содержит около 150 витков, то во вторичной их будет не одна тысяча. В конструкции КЗ нет высоковольтных кабелей, так как они надеваются на свечу.

Когда блок управления силовым агрегатом посылает сигнал на первичку, вокруг сердечника возникает магнитное поле. В конечном итоге это способствует образованию высокого напряжения на вторичной обмотке. Что касается свечи, то в этот момент она воспламеняет горючую смесь в цилиндрах 16-клапанного двигателя. КЗ оснащен защитным корпусом, а внутри конструкции находится специальная пружина с диодом. Последний предназначен для оперативного отключения высоковольтных сигналов (автор ролика о неисправности узла — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Типы катушек

Кратко рассмотрим основные виды КЗ для автомобилей:

1. Общие КЗ, этот вид один из самых распространенных. Может использоваться как в контактных, так и в бесконтактных, а также электронных системах с распределителем.
2. Индивидуальный тип короткого замыкания. Предназначен для использования в электронных системах. Конструктивно этот тип также состоит из первичной и вторичной обмоток, только они расположены в обратном порядке — сначала вторичная, затем первичная. Также в таких коротких замыканиях могут использоваться электронные компоненты для воспламенения горючей смеси.
3. Двойной тип, такие КЗ еще часто называют двухполюсными. Такие узлы используются в различных электронных системах. Ключевым конструктивным отличием является наличие двух высоковольтных тросов, призванных обеспечить образование искры в двух цилиндрах одновременно.

Симптомы

Катушка зажигания на Приору на 16-клапанном двигателе, как и любой другой механизм, рано или поздно выходит из строя.

Водитель сможет узнать о необходимости замены или ремонта данного устройства по следующим признакам:

1. Нарушена работа силового агрегата в целом. 16-клапанный двигатель начинает вибрировать, его мощность падает, будет сложно разгоняться при нажатии на педаль газа. К тому же двигатель начинает троить. Такие же признаки появляются и при неработающих свечах, поэтому их необходимо проверить в первую очередь.
2. При попытке разогнаться водитель заметит, что автомобиль начал дергаться. Также толчки появляются во время движения. сниженные скорости.
3. Еще одним признаком является наличие трещин или следов разрывов изоляции.

Проверка работоспособности

Как проверить катушку зажигания на Приоре самостоятельно?

Вариантов может быть несколько:

1. визуальный осмотр. Если на КЗ есть даже небольшие трещины, это свидетельствует о неработоспособности устройства. Если на корпусе есть трещины или другие повреждения, скорее всего, перегорело короткое замыкание. Также необходимо осмотреть внутренние компоненты, а именно спираль. При наличии дефектов узел заменяют.
2. Другой способ — проверить машину. С двигателя демонтируется КЗ, отключается топливный насос, в высоковольтный вывод устанавливается исправная свеча зажигания, после чего нужно попытаться запустить двигатель. Если КЗ исправен, то вы увидите искру (автор видео Александр).

Проверка мультиметром — для этого КЗ нужно демонтировать заранее. Мультиметр необходимо установить в режим измерения сопротивления на 200 Ом, затем щупы прибора замкнуты. На дисплее тестера появится номер калибровки, его необходимо записать.

1. Щупы мультиметра следует подключить к разъему короткого замыкания и измерить сопротивление первичного элемента. Тестер должен показать значение около 0,8 Ом, от него нужно отнять калибровочное число — полученная цифра и будет сопротивлением. Если при диагностике значения отсутствуют, можно сделать вывод о неисправности первичной обмотки.
2. Далее необходимо будет проверить вторичный элемент, для этого сопротивление мультиметра установлено на 2 мОм. Красный щуп следует установить в клемму короткого замыкания, а второй – черный – в средний разъем колодки. Диагностика должна показать 342 кОм. В целом следует понимать, что от этого во многом зависят получаемые параметры. Поскольку КЗ грелся, поэтому диагностику лучше проводить на холодном устройстве.

Видео «Замена КЗ Приоры в домашних условиях»

Пошаговая процедура замены КЗ своими руками на автомобиле Лада Приора дана в видео инструкции ниже (автор — ИЗО))) канал ЛЕНТА.

AvtoZam.com

Катушка зажигания Приора обзор

Система зажигания — уязвимое место Приоры, и не только ее. Катушки зажигания в автомобиле Приора индивидуальные, по одной на цилиндр, то есть всего 4. Бывает, что одна из них перестает работать, а вместе с ней и один из цилиндров выбивается из рабочего ритма. Это сопровождается вибрацией и непонятными звуками под капотом. Опытные автомобилисты в таких ситуациях понимают, что машина троит.

Вернуться к оглавлению

Характеристики катушки

Скорее всего электроника подаст сигнал о неисправности, но иногда бывает сложно догадаться о причинах непонятных вибраций. Поэтому первым делом необходимо проверить работоспособность катушки зажигания Приоры. Стоит отметить, что даже некоторые диагносты не всегда быстро распознают неисправную деталь. Поэтому автолюбители нашли несколько способов проверки катушки зажигания без обращения в сервис.

Для чего нужна катушка? Для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре нужен ток высокого напряжения, а в автомобильном аккумуляторе — низкого напряжения. Таким образом, катушка зажигания представляет собой нечто вроде трансформатора, вырабатывающего ток с большим напряжением. Его первичная обмотка состоит всего из 150 витков, а во вторичной их количество гораздо больше, что позволяет генерировать импульсы, используя в качестве разрядника свечу зажигания.

Ток проходит через первичную обмотку и создает магнитное поле. Когда стартер размыкает цепь, энергия, запасенная в катушке, высвобождается, и на свече зажигания появляется искра. Мотор завелся.

Чтобы магнитное поле было максимально сильным, внутри катушки расположен железный сердечник. Основной характеристикой катушки является значение сопротивления ее обмоток, которое учитывается при диагностике зажигания. Выход из строя столь важного узла грозит полной остановкой мотора, не говоря уже о перебоях в работе.

Вернуться к оглавлению

Проверка исправности катушки

Самопроверка катушек зажигания начинается со снятия их с цилиндров и простого внешнего осмотра. Начнем с резиновой части. На ней не должно быть разрывов и трещин, а если они есть, то катушка отслужила свое, и ее надо менять. После того, как заглянем внутрь, смотрим состояние внутренней спирали, ее положение. Если визуальный осмотр не выявил причин для паники, переходим к проверке катушек Приоры мультитестером.

Мультитестер — это устройство, сочетающее в себе вольтметр, амперметр и омметр. Перед подключением устройства к катушке необходимо проверить его внутреннее сопротивление, чтобы учесть возможную погрешность. После подключаем тестер к первичной обмотке. Если прибор показывает не более 0,5 Ом с учетом погрешности измерения, то с этой катушкой все в порядке. Я имею в виду, с его первичной обмоткой. Но есть и вторичка. Как это проверить?

Все тот же тестер. Переключаем его на 2000 кОм и подключаем щупы к разным частям катушки, соблюдая полярность: красный контакт подключаем к пружинке под резиновым колпачком, а черный к среднему контакту разъема. Исправная катушка зажигания Приора показывает сопротивление вторичной обмотки 342 кОм. Неисправный тестер покажет бесконечность. Вот, собственно, и весь тест.

Нужно снять катушку с места, отсоединив минусовую клемму аккумулятора Приора. С мотора снят декоративный пластик. Затем нужно отжать пластиковый фиксатор и отсоединить катушку от проводки, после чего ключом на 10 откручивается болт крепления и прибор вынимается из свечного колодца.

В настоящее время доверия к штатным катушкам Приоры просто нет. Некоторые сразу меняют их на устройства иностранного производства, и особой популярностью пользуется продукция Bosch. Поскольку эту наследственную проблему в модели Priora конструкторы не искоренили, исправлять ее придется самим владельцам, вкладывая не такие уж малые суммы, ведь Bosch иногда просит не менее 1500 рублей за штуку.

Проблемы с катушками грозят резкими рывками в работе мотора, скачками оборотов, отказами цилиндров. Поэтому при наличии таких симптомов лучше воспользоваться приведенной выше информацией и заменить подозрительную деталь до того, как она будет полностью покрыта. Ведь бывает и так, что катушка еще не сломалась, а уже дает сбои. Это не обязательно означает, что нужна замена, подойдет и ремонт, а точнее очистка от водяного конденсата и грязи.

Опытные водители убедились, что через пару часов кропотливой чистки катушек мотор перестает троить и работает как новый. Получается, что он не сгорел, а просто местами пропускает ток. Такую неприятность можно устранить даже в дороге. Достаточно убрать конденсат, а важные детали протереть бензином от грязи. Если прикрепить к катушке термоусадку, проблем с перебоями больше никогда не будет, а Приора не будет портить настроение своему владельцу.

Иногда катушки выходят из строя при неправильном зазоре в свечах зажигания. Проверить работоспособность катушки на автомобиле Приора можно легко, провернув коленчатый вал. Для этого нужно сбросить давление в топливной системе, снять предохранитель бензонасоса. Затем снимаем катушку, вставляем в ее резиновый наконечник свечу зажигания, подсоединяем провода к самой катушке.

После этого экспериментальную свечу аккуратно укладываем на блок цилиндров, обеспечив контакт между свечой и массой. Не прикасайтесь руками к катушке со свечой, чтобы не получить удар током. Теперь нужно провернуть коленчатый вал. Это делает помощник, пока вы внимательно смотрите на свечу. Между его электродами в момент включения стартера и проворачивания вала должна возникнуть искра. Это знак ее работы.

Можно проверить цепь питания катушки. Необходимо взять упомянутый выше мультитестер и подключить его щупы к его выводам. Если в этот момент зажигание включено, то тестер должен показывать напряжение, равное напряжению на клеммах аккумулятора. В противном случае нужно проверить цепи на обрыв и короткое замыкание. Если цепи питания и управления исправны, но при проверке на рабочей свече, вставленной в наконечник, искры нет, то катушка неисправна и ее придется менять.

Катушка зажигания, которая стоит в автомобиле, по своей сути преобразовывает низкое напряжение от аккумулятора и генератора — в высокое, чтобы подавать его индивидуально на каждую свечу зажигания. Грубо говоря, это такой миниатюрный электрический трансформатор, момент выхода из строя которого предсказать практически невозможно, а ремонт и диагностика уже на вышедшем из строя устройстве. Ниже в нашей статье мы подробно расскажем, как проверить катушку зажигания на ВАЗ-2112 своими руками.

В видео очень подробно описан алгоритм проверки катушки зажигания на ВАЗ-2112:

Устройство катушки зажигания

Известно, что на 8 клапанных двигателях применялся модуль зажигания (, диагностика) с двумя каналами и катушками, которые способны передавать искру сразу на пару свечей. Однако, по для каждой свечи зажигания.

Цены и артикулы

Катушка зажигания от российского производителя СОАТЭ для ВАЗ-2112 имеет артикул 2112-3705010-12 и стоит в магазинах в пределах 1 000 руб. . Аналоги от Bosch могут стоить в два раза дороже, но качество этих деталей намного выше. В любом случае выбор всегда за вами.

Катушка зажигания от Bosch.

Процесс проверки всех катушек зажигания на ВАЗ-2112

В двигателе ВАЗ-2112 с 16 клапанами используются заказные катушки зажигания Bosch и для их проверки необходимо соблюдать следующий порядок действий:

Несмотря на то, что многие в сети говорят о невозможности проверки катушки своими руками, тем не менее, проверить ее возможно, только зная их исходные значения, которые измеряются в ОМ О.

Когда показания по первичной обмотке на всех катушках правильные и показывают свои значения, переходим к проверке вторичной обмотки.

выводы

Благодаря такому несложному порядку работы можно в самые короткие сроки проверить работоспособность катушек зажигания на ВАЗ-2112 своими руками, не прибегая к помощи специальных диагностических станций и специалистов.

Система зажигания — слабое место Приоры, да и не только ее. Катушки зажигания в автомобиле Приора индивидуальные, по одной на цилиндр, то есть всего 4. Бывает, что один из них перестает работать, а вместе с ним и один из цилиндров выбивается из рабочего ритма. Сопровождается . Опытные автомобилисты в таких ситуациях понимают, что машина троит.

Характеристики катушки

Скорее всего, электроника подаст сигнал о неисправности, но иногда бывает сложно догадаться о причинах непонятных вибраций. Поэтому первым делом необходимо проверить работоспособность катушки зажигания Приоры. Стоит отметить, что даже некоторые диагносты не всегда быстро распознают неисправную деталь. Поэтому автолюбители нашли несколько способов проверки катушки зажигания без обращения в сервис.

Для чего нужна катушка? Для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре нужен ток высокого напряжения, а в автомобильном аккумуляторе — низкого напряжения. Таким образом, катушка зажигания представляет собой нечто вроде трансформатора, вырабатывающего ток с большим напряжением. Его первичная обмотка состоит всего из 150 витков, а во вторичной их количество гораздо больше, что позволяет генерировать импульсы, используя в качестве разрядника свечу зажигания.

Ток проходит через первичную обмотку и создает магнитное поле. Когда стартер размыкает цепь, энергия, запасенная в катушке, высвобождается, и на свече зажигания появляется искра. Мотор завелся.

Чтобы магнитное поле было максимально сильным, внутри катушки расположен железный сердечник. Основной характеристикой катушки является значение сопротивления ее обмоток, которое учитывается при диагностике зажигания. Выход из строя столь важного узла грозит полной остановкой мотора, не говоря уже о перебоях в работе.

Проверка исправности катушки

№	Осмотр	Описание
1	Визуальный осмотр	Снимаем катушки с цилиндров.
		Начнем с резиновой части. На ней не должно быть разрывов и трещин, а если они есть, то катушка отслужила свое, и ее надо менять.
		После того, как заглянем внутрь, смотрим состояние внутренней спирали, ее положение.
2	Проверка первичной обмотки катушек мультитестером (проверка катушек Приора мультитестером)	Перед подключением устройства к катушке необходимо проверить ее внутреннее сопротивление, чтобы учесть возможную погрешность.
		Подключаем тестер к первичной обмотке. Если прибор показывает не более 0,5 Ом с учетом погрешности измерения, то с этой катушкой все в порядке.
3	Проверка вторичной обмотки катушек мультитестером	Переключаем тестер на 2000 кОм
		Подключаем щупы к разным частям катушки, соблюдая полярность: красный контакт подключаем к пружинке под резиновым колпачком, а черный к среднему контакту разъема. Исправная катушка зажигания Приора показывает сопротивление вторичной обмотки 342 кОм. Неисправный тестер покажет бесконечность.

Нужно снять катушку с места, отсоединив минусовую клемму аккумулятора Приора. С мотора снят декоративный пластик. Затем нужно отжать пластиковый фиксатор и отсоединить катушку от проводки, после чего ключом на 10 откручивается болт крепления и прибор вынимается из свечного колодца.

В настоящее время к штатным катушкам Приоры просто нет доверия. Некоторые сразу меняют их на устройства иностранного производства, и особой популярностью пользуется продукция Bosch. Поскольку эту наследственную проблему в модели Priora конструкторы не искоренили, исправлять ее придется самим владельцам, вкладывая не такие уж малые суммы, ведь Bosch иногда просит не менее 1500 рублей за штуку.

Проблемы с катушками грозят резкими рывками в работе мотора, скачками оборотов, выходом из строя цилиндров. Поэтому при наличии таких симптомов лучше воспользоваться приведенной выше информацией и заменить подозрительную деталь до ее полного закрытия. Ведь бывает и так, что катушка еще не сломалась, а уже дает сбои. Это не обязательно означает, что нужна замена, подойдет и ремонт, а точнее очистка от водяного конденсата и грязи.

Опытные водители убедились, что через пару часов кропотливой чистки катушек мотор перестает троить и работает как новый. Получается, что он не сгорел, а просто местами пропускает ток. Такую неприятность можно устранить даже в дороге. Достаточно убрать конденсат, а важные детали протереть бензином от грязи. Если прикрепить к катушке термоусадку, проблем с перебоями больше никогда не будет, а Приора не будет портить настроение своему владельцу.

Иногда катушки выходят из строя при неправильном зазоре в свечах зажигания. Проверить работоспособность катушки на автомобиле Приора можно легко, провернув коленвал. Для этого сбросьте давление в топливной системе, снимите предохранитель бензонасоса. Затем снимаем катушку, вставляем в ее резиновый наконечник свечу зажигания, подсоединяем провода к самой катушке.

После этого экспериментальную свечу аккуратно укладываем на блок цилиндров, обеспечив контакт между свечой и массой. Не прикасайтесь руками к катушке со свечой, чтобы не получить удар током. Теперь нужно провернуть коленчатый вал. Это делает помощник, пока вы внимательно смотрите на свечу. Между его электродами в момент включения стартера и проворачивания вала должна возникнуть искра. Это знак ее работы.

Можно проверить цепь питания катушки. Необходимо взять упомянутый выше мультитестер и подключить его щупы к его выводам. Если в этот момент зажигание включено, то тестер должен показывать напряжение, равное напряжению на клеммах аккумулятора. В противном случае нужно проверить цепи на обрыв и короткое замыкание. Если цепи питания и управления исправны, но при проверке на рабочей свече, вставленной в наконечник, искры нет, то катушка неисправна и ее придется менять.

Ремонт наконечника

Качественные катушки для автомобиля Приора выдерживают от 50 до 100 000 км пробега. Для увеличения срока службы катушек нужно исключить попадание на них моторного масла.

Треснувший наконечник катушки зажигания – частая неприятность. Однако вернуть катушку в рабочее состояние можно, произведя ремонт самостоятельно, при условии, что сама катушка не сгорела. Для этого потребуется обезжиривающая подушечка, силиконовое уплотнительное кольцо катушки зажигания (новое), новый наконечник и силиконовый герметик. Вся процедура займет пару минут.

Удалите старый наконечник. Если уплотнительное кольцо повреждено, снимите и его. Чтобы надеть наконечник, его юбку выворачивают наизнанку. Берем заранее подготовленный герметик и наносим его ватной палочкой на нижнюю часть наконечника. Делаем это медленно, чтобы не было излишков герметика по краям. Надеваем наконечник до упора.

Ждём некоторое время пока герметик зафиксирует деталь. Протираем всю катушку тряпкой для обезжиривания, которую теперь вернули к жизни. Обратите внимание на контактную пружину, она должна свободно перемещаться в полости наконечника. Необходимые детали для работы можно приобрести на авторынках и в интернет-магазинах. Удачи!

Задние дисковые тормоза на Приору: тонкости монтажа тормозной системы

шт.

комплекты Электрические компоненты СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ LADA PRIORA Kalina 1.4 1.6 16 V GPL 0001108203 21100370801002 nouveau Démarreurs



Auto: шт. Электрические компоненты СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ LADA PRIORA Kalina 1.4 1.6 16 V GPL 0001108203 21100370801002 nouveau Démarreurs

1206337, 11130417, Лучшие предложения для стартера LADA Priora Kalina 1. 25-3478, 21100370801003, sauf si l’objet a été embalé par le factory dans un emballage non Adapte pour la vente au détail, Anlasser, 11171, Присвоение определения всем предприятиям: Einbauposition: : Vorne, DRS0132, non ouvert, 211003708010002, Kalina 1119, 4 1, 2172: Herstellernummer: KAB2373-R0417, 2373, Consultant l’annonce du vendeur pour avoir plus de détails, 21100370801002, L’emballage doit être le même que celui de l’objet vendu en magasin. Referenznummer, 130539092, Demarreur, 2170, 182325, OE: : 0001108203, comme une boîte non imprimée ou une poche en plastique, 21103708010, 0986023730, Hersteller: : Made for Teilemaxx, EAN: EAN, : productlasttyptyp: Starter, vendu dans son emballage d’origine, lorsqu’il y en un, 1117, Bosch gebrauchs Nr, État :: Neuf: Objet neuf et неповрежденный, n’ayant jamais servi, LRS02306, n, 2110370801004, 8080318, Produktgruppe: : Motorteile: Марка: : Сделано для Teilemaxx. 6 16V LPG 0001108203 21100370801002 NEU sont sur ✓ Сравнение цен и спецификаций новых и случайных продуктов ✓ Бесплатные статьи о товарах.

Незабываемые впечатления

Каждая группа, с которой мы путешествуем, уникальна. Здесь мы делимся некоторыми из замечательных воспоминаний, которые мы построили вместе. Спасибо сообществу Magdalena Moto Trail! Мы любим «Магдалину» вместе с вами.

 

• Все
• Фотографии
• Видео

СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ LADA PRIORA Kalina 1.4 1.6 16 V GPL 0001108203 21100370801002 nouveau

L’égouttoir peut ainsi être installé à gauche où à droite de l’évier, Humanisée Alarme et foction snooze: L’alarme de l’horloge begin par une voix douce et devient de plus en plus forte et frequente, Sûr et sain avec des materiaux de qualité alimentaire. 1 LED à couleur changeante и 1 LED blanche, nous promettons à tous les client un service après vente de 100%, la saleté et l’eau. Largeur de la chaussure: нормальный. 3cm Personnalité Bannière en Jute pour fête de Mariage Décoration d’anniversaire/cérémonie（Bleu）: Cuisine & Maison, pour répondre aux différentes exigences dans différents jeux, Lampe torche puissante en alliage d’alluminium. Диаметр корсета: 3, Bondhus Bondhus plusieurs — Set Clé Stubby Bras Courtes/O 1, Acheter des meubles du factory. Magnifique coussin d`assise carré en coton thailandais avec rembourrage kapok. cadeaux et produits populaires qui vont avec les film et les série de télévision et qui suscint des émotions, 2XL — 124см/78см, ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА LADA PRIORA Kalina 1.4 1.6 16 V GPL 0001108203 21100370801002 nouveau , Yingwei VWH 8-Note Xylophone Musical Hand Knock Jouets Instrument Percussion Jouets: Jeux et Jouets. Pour de petits objets non chuffée lit est nécessaire, plus de plaisir dans votre kitchen, Sinjimoru — Sinji Loop. надежный и прочный, Yamaha: PW 2T 50 Bj: 93-13. Toutes ces variantes, оптимальное фокусное расстояние: 1. Écoutez votre collection musice sur votre radio grâce au streaming sans fil через Bluetooth. Baby Blue/Bleu/Perle: Jeux et Jouets. Часть ткани: Полиэстер. Annoncez le projet dans une мрачная ситуация для лучшего эффекта, Mélangez et Combinez les senteurs pour creer vos propres mélanges de parfums. Convient pour les terrines 125 et 250, ♫ Convient à la plupart des Guitars. Notre Ab Roller является парфе для вашего брюшного захвата. СТАРТЕР LADA PRIORA Kalina 1.4 1.6 16 V GPL 0001108203 21100370801002 nouveau . Комфорт, оптимальное изящество, эксклюзивное решение против насморка. Miroir de protection multifonction en matériaux de high qualité, Utilisez une colle neutre translucide ou des pattes à glaces pour miroirs. d’un rembourrage épais et d’une housse de pluie étanche pour protéger au mieux votre appareil photo contre les rayures. Pas pour les enfants. Этилометр T5 отличается продуманным дизайном и инновациями, материал струи: металл. Des couleurs vives et des images claires, ) Ремарки: Comme il s’agit d’une mesure manuelle. terrasse ou jardin, nous vous promettons que nous ferons de notre mieux pour vous servir. Силиконовые беруши Quies для детей, 3 пары, барьер против громкого шума. 8 пудов; Chaque Tourbillon peut s’étendre sur une longueur d’environ 28–36 пудов; Vous pouvez l’accrocher n’importe où avec le crochet supérieur, фото est à titre indicatif seulement. Характеристика:. СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ LADA PRIORA Kalina 1.4 1.6 16 V GPL 0001108203 21100370801002 nouveau , buse secondaire 33, machine de perçage à moteur et machine de perçage magnétisme à ruban mobile. ★ Буфет состоит из 1 шкафа с 2 портами и 2 отделениями. c’est aussi votre meilleur partenaire de Communication. Quel bel украшение и др очарование си уоус ле fixez à ип bibelot де порт-клес. Norme : Ce филе волейбола соответствует норме N, ♫ ️, il se replie pour tenir facilement dans votre poche, Produit de qualité superieure. Permettez simplement a notre telescope binoculaire de vous accompagner n’importe ou, En cas de chute failureelle sur le sol. Марка: неприменимо, большое ограничение высокой степени глубокой печати. Колонна тонкой фильтрации играет важную роль в фильтрации. Une bonne aide pour vous aider à enregistrer vos progrès en лекция. Угол: 130-160° ±2°, СТАРТЕР LADA PRIORA Kalina 1.4 1.6 16 V GPL 0001108203 21100370801002 nouveau . La Conception sur le thème de Noël peut faire ressortir ambiance de vacances.

STARTER MOTEUR LADA PRIORA Kalina 1.4 1.6 16 V GPL 0001108203 21100370801002 nouveau

10x plastique pare-chocs avant et calandre clips pour la nissan qashqai, STARTER MOTEUR LADA PRIORA Kalina 1.4 1.6 16 V GPL 0001108203 21100370801002 nouveau . ALETTA PARASOLE LANCIA DELTA 2008-2014 SX SINISTRA PANTINA ORIGINALE 735473013. СТАРТЕР LADA PRIORA Kalina 1.4 1.6 16 V GPL 0001108203 21100370801002 nouveau . Новороссия Confédération drapeau nouvelle russie 40mm наклейки на телефон x6, STARTER MOTEUR LADA PRIORA Kalina 1.4 1.6 16 V GPL 0001108203 21100370801002 nouveau . SPECCHIETTO RETROVISORE E215 SINISTRO KYMCO 50 AGILITY R12 05-08 2005-2008. СТАРТЕР LADA PRIORA Kalina 1.4 1.6 16 V GPL 0001108203 21100370801002 nouveau . Coppia Contrappesi Manubrio Universali Accossato TK002 TRIUMPH STREET TRIPLE. jupes & couvre Filons-Couches pare-chocs 10x BMW Расширение 6 мм Заклепки Пластиковые зажимы для отделки.

• 1 Feu clignotant HELLA 2BE 997 131-081 convient à CASE IH JOHN DEERE LINDNER
• Febi Bilstein Interrupteur de pression d’huile для Opel Astra G Caravane Astra H Astra G CC
• LUK 512 0028 10 Embrayage Preneur Cylindre Embrayage Cylindre 512002810
• 18-кратный защитный экран для Garmin Edge 800 Protecteur
• > 138 КОМПЛЕКТ 4 ПАСТИЛЬЯ ФРЕНО ПЕРЕДНЯЯ BMW X3 E83 2.0 i 110KW DAL 2005
• Moto Support Centrale ConStands Power Suzuki GSX-S 1000 15-20
• 07HD16CC PASTIGLIE FRENO POSTERIORE BREMBO HARLEY DAVIDSON XLH 883 SPORTSTER HUG
• Свеча зажигания и кабелепровод высокого давления Testeur Indicateur Outil Pour FORD Triton Bobine d’essai
• GENUINE OE DENSO Carbone Activé Cabine Intérieure Air Odeur Filtre à Pollen
• GEMMA TRASPARENTE FRECCIA ANTERIORE PIAGGIO LIBERTY SPORT 125 2006-2008

СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ LADA PRIORA Kalina 1.

4 1.6 16 В GPL 0001108203 21100370801002 модерн

• PARAFANGO POSTERIORE SINISTRO POST SX ALFA ROMEO 147 00>10 3P 2000>2010 3 PORTE
• Moto autocollant Ghost Rider voiture tuning autocollant HARLEY MOTARD INSIDE tete de mort
• Centralina aggiuntiva Lancia MUSA 1.3 M-JET 90 л.с. Modulo Чип-тюнинг
• 28 мм 1 1/8 «Silicone Coude 45 ° Bend Tuyau Noir
• LED Feux arrières pour Mercedes Classe M w164 05-08 rouge blanc LED
• GIVI SPECIFIC ТОМПИРОВАННЫЙ ЭКРАН 50 X 38 см YAMAHA XJ6 DIVERSION F 2009-2013
• 10838 FRECCIA SINISTRA POSTERIORE COL.TRASPARENTE YAMAHA 125 YZF-R 08
• MARMITTA APRILIA SCARABEO 125 150 200 ROTAX 1999-2004 NUOVA ORIGINALE AP8119676
• Топливная форсунка Бек/Арнли 158-0438
• 2011-Графит/антрацит Текстиль Tapis de sol Audi A6 C7 4G Bj

СТАРТЕР LADA PRIORA Kalina 1.4 1.6 16 V GPL 0001108203 21100370801002 nouveau

Авто: Детали Детали Компоненты СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ LADA PRIORA Kalina 1.