• Duster 2016-2019
• Цена
• Изображения
• Спецификации
• 360 View
• Варианты
• Видео
• Пробег
• Цвета
• Стоимость запчастей
64

Как проверить и долить масло в автомобиле

Убедитесь, что вы выбрали правильный колпачок — заливка масла в другой заливной патрубок, например охлаждающую или тормозную жидкость, может иметь катастрофические последствия. Опять же, если у вас есть какие-либо сомнения, руководство пользователя — ваш друг.

2. Залейте столько масла, сколько вам нужно

Если вы используете воронку, поместите ее в горловину носика. Потом начинаем заливать. Не заливайте масло до уровня крышки заливной горловины — это будет намного больше, чем нужно вашему двигателю, и это может вызвать катастрофические повреждения при следующем запуске двигателя.

Ориентировочно на большинстве щупов — но не на всех — зазор между максимальным и минимальным значениями составляет около литра. Так что, если ваш уровень масла находится на минимальной отметке, вы знаете, что вам придется выложить примерно столько же, чтобы довести его до максимума. И если он опустился только наполовину, вы знаете, что вам, вероятно, потребуется добавить пол-литра.

Тем не менее, вы должны убедиться, что вы наливаете небольшие дозы, проверяя каждый раз щуп, следуя описанной выше процедуре, пока не достигнете максимальной отметки.Таким образом, вы не переполните.

Что еще мне следует искать?

Проверка масла также может дать вам хорошее представление о состоянии двигателя вашего автомобиля. Если вам кажется, что вам нужно доливать его регулярно — то есть каждые пару месяцев — возможно, он использует слишком много или может быть утечка масла, поэтому стоит отнести свою машину в гараж, чтобы спросить их совета. Возможно, здесь не о чем беспокоиться, но стоит проверить.

Вот как вы меняете автомобильное масло в домашних условиях за 4 шага

В то время как многие водители пользуются услугами по замене масла, чтобы заменить масло в своем автомобиле, простые работы по техническому обслуживанию, такие как замена масла в вашем автомобиле, относительно просты, если вы знаете, как их делать. . Зная этот процесс и совершив поездку в местный магазин автозапчастей для покупки расходных материалов, вы сможете быстро и легко заменить масло в своем автомобиле.

Перед первой заменой масла в автомобиле обязательно обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о конкретных требованиях к маслу и масляному фильтру для вашей модели.Очень важно использовать именно тот тип масла, для которого предназначен ваш автомобиль. В руководстве пользователя вы также найдете информацию о том, как часто вам нужно менять масло, и о количестве масла, которое находится в вашем автомобиле. Перед тем, как начать процесс замены масла, вам необходимо собрать несколько вещей: точный тип и количество масла, которое требуется вашему автомобилю, новый масляный фильтр, емкость, в которой будет храниться отработанное масло, несколько ветоши, ключ для масляного фильтра, разные ключи, домкраты или пандусы, а также предохранительные клинья.

4 этапа самостоятельной замены масла

1. 1

   Первый шаг к замене масла — это поднять автомобиль, чтобы вы могли двигаться под ним. Поскольку вы будете работать под тяжелым транспортным средством, самостоятельная замена масла может быть опасной задачей. Примите все меры предосторожности, чтобы ваш автомобиль был надежно поднят и вы могли двигаться под ним, не получив травм. Есть два способа безопасно поднять автомобиль, чтобы заменить масло.Вы можете использовать два домкрата, расположенные по обе стороны от передней части вашего автомобиля, или вы можете использовать набор пандусов, по которым вы ведете свой автомобиль. Независимо от того, какой вариант вы выберете, важно закрепить задние колеса вашего автомобиля клиньями, чтобы он не перекатился на вас, когда вы работаете под ним. Если вы не уверены, что ваша машина устойчива, не садитесь под нее.

   
   Человек использует домкрат для перемещения под передней частью автомобиля

2. 2

   Чтобы начать замену масла, сначала обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти масляный поддон. Убедитесь, что вы правильно расположили моторное масло, прежде чем снимать сливы. Также найдите масляный фильтр. Масляный фильтр представляет собой металлический цилиндр, который выступает снаружи двигателя. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о конкретном месте масляного фильтра на вашем автомобиле.

3. 3

   Затем просуньтесь под автомобиль и поставьте емкость, в которую будет собираться масло по мере его слива из масляного поддона. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на масляном поддоне, а затем пальцами снимите его.Масло свободно стечет в емкость. Этот процесс займет несколько минут. По мере того, как старое масло сливается, вернитесь на место масляного фильтра и снимите его, повернув против часовой стрелки. Вы можете снять масляный фильтр вручную; однако большинству людей потребуется ключ для масляного фильтра, чтобы ослабить его.

   Вот короткое видео, в котором описываются 6 различных методов снятия фильтра в случае, если вы застряли:

   Выньте новый масляный фильтр из коробки и установите его, повернув по часовой стрелке. Вытекание небольшого количества масла из масляного фильтра во время его замены является нормальным явлением. Не перетягивайте масляный фильтр. После того, как все старое масло слилось из масляного поддона, замените болт. Затяните болт гаечным ключом, но не перетягивайте. Выньте контейнер со старым маслом из-под автомобиля и опустите автомобиль.

4. 4

   Наконец, замените старое масло новым подходящим типом и количеством. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Используйте воронку для замены масла, не проливая. Замените масляную крышку. Опустите капот вашего автомобиля. Запустите двигатель и дайте машине поработать несколько минут. Наконец, проверьте наличие утечек на земле и проверьте уровень масла с помощью щупа.

   
   Заливка масла в двигатель автомобиля — самая простая часть, только не забудьте потом заменить крышку

Возможность успешно менять масло на регулярной основе сэкономит деньги и обеспечит исправность двигателя вашего автомобиля. правильно смазан.

Вот вся процедура на видео, чтобы увидеть, насколько простой может быть замена масла:

Renault Duster AWD долгосрочный обзор: через 4 месяца и 16000 км

За годы работы в нашем гараже мы проехали огромное количество автомобилей, каждая из которых по-своему запоминается, но ни одна из них не пробежала столько миль и не завоевала столько сердец, как Renault Duster. Наш последний «Дастер» дважды объехал страну и был идеальной машиной для всех, кто хотел преодолевать большие расстояния. Расставаться с этой машиной было тяжело, и в нашем гараже образовалась пустота, которую недавно заполнили новый Duster AWD.За последние пару месяцев мы сделали все с новым Duster, от 100-километровых поездок до гонок на гоночном треке и даже езды на нем по Rann of Kutch. Вот как это происходит в трех группах рук.

Я вспоминаю, что одна из моих самых быстрых поездок по шоссе из Мумбаи в мой дом в Белгауме, расстояние в 500 км, была на нашем старом Дастере. В моей книге несколько других автомобилей, независимо от цены и мощности, могут сравниться с Duster в индийских условиях. Он достаточно быстр, имеет фантастические тормоза и настолько идеально амортизирован, что вам почти никогда не придется снижать скорость на плохих дорогах.И независимо от того, насколько вы стеснены, эффективность никогда не падает ниже 12,5 км / ч, что означает более длительные промежутки между остановками для подачи топлива. Новый AWD выглядит похожим, но имеет несколько заметных отличий. Удивительно, но теперь он стал еще более комфортным благодаря независимой задней подвеске, и он непобедим на любой дороге, в любом состоянии. Что мне так не нравится, так это новая передача. Он ниже, чтобы помочь с забиванием грязью на медленной скорости, достаточно низким, чтобы Renault даже предлагал начать движение на второй передаче на ровной поверхности.Проблема в том, что он, кажется, стерилизовал верхнюю часть Duster. Подъем до 130 км / ч и выше не так прост, как раньше. Я понимаю, что это не имеет значения для 95 процентов его клиентов, но когда-либо это немного расстраивало того гиганта, которым является Duster на шоссе.

Ришад Моди

Лиджо, Ришаад и Рохит систематически по очереди брали у меня Дастер, и он наконец вернулся только через месяц. Это причина того, что я не часто ездил на нем на работу.Фактически, я ездил на Duster больше по шоссе и гоночной трассе, чем в городе, благодаря жюри и различным поездкам, которые произошли в последнее время.

MMRT — довольно быстрый трек, и Duster действительно впечатлял на нем. Вариант AWD имеет независимую подвеску по всему периметру, что делает его немного лучше управляемым, чем версия FWD. Есть намек на недостаточную поворачиваемость как в режиме 2WD, так и в автоматическом режиме, но он не позволяет отказаться от резкого поворота машины.Общее сцепление с дорогой тоже хорошее, и шины Apollo нового поколения намного лучше. Рулевое управление довольно прямое и дает хорошее ощущение. Однако отдача рулевого управления — это черта Duster, и с этим нужно жить.

Версия с полным приводом отличается более коротким передаточным числом. Ускорение впечатляет, но производительность выше в диапазоне оборотов немного разочаровывает. На такой трассе, как MMRT, действительно чувствуется потребность в скорости, особенно на спине прямо. Duster может быть внедорожником, но он все равно остается универсальным автомобилем.

Галлей Прабхакар

В первый раз, когда появился Дастер, мне не удалось на нем много ездить. Спасибо ребятам, которые возили его в разные части страны. Однако с новой полноприводной версией, которая недавно появилась в нашем гараже, у меня ее не было, и поэтому я убедился, что мои впечатления от Duster были такими, которыми никто в офисе не может похвастаться. Я ехал на Renault по нереальной пустоши, которой является Рэнн-оф-Катч.

Солнце, песок и слякоть — вот для чего созданы полноприводные внедорожники, и Duster не стал исключением.Его электронный привод на лету был весьма кстати в пустыне, как и более мягкая педаль сцепления. Ни разу я не застрял, хотя, честно говоря, я не особо на это рассчитывал. Фактически, на крутых склонах, усыпанных валунами, Duster ни разу не вспотел и ни разу не поцарапал живот.

Помимо этого, есть одна вещь, которую я бы исправил на Дастере, это сиденье водителя. Хотя с точки зрения комфорта он идеален, он не фиксируется должным образом.При резком торможении сиденье немного раскачивается, и хотя Халлей и Ришад уверяют меня, что это просто «причуда» Дастера, это все же не обнадеживающее чувство. По-видимому, это проблема с тех пор, как Duster был впервые представлен в 2012 году, и я немного удивлен, что Renault ничего не сделала с этим. Кроме того, я думаю, что компания преуспела бы, добавив болтовой бампер от Butch Adventure edition к их лучшему варианту. Кроме того, Duster — это то, что я бы назвал идеальным бюджетным семейным внедорожником. «Заполните его, закройте, забудьте об этом», — это фраза, которую Renault по праву может позаимствовать у всех этих крошечных пригородных мотоциклов.

Лиджо Матхай

Общий пробег: 15 976 км, дата приобретения: 14 декабря, пробег в этом месяце: 7 441 км, расход топлива: 543 литра, эффективность: 13,7 км / ч

Ещё от OVERDRIVE на Renault Duster AWD

Renault Duster AWD долгосрочный обзор введение

Renault Duster AWD запущен в Индии

Renault Duster AWD обзор дорожный тест

Цена (Экс-Дели)
От 8 рупий. 49 лакхов

Рабочий объем
1330 куб. См

Трансмиссия
CVT

Макс.мощность (л.с.)
106

Максимальный крутящий момент (Нм)
154

Пробег
-NA-

Масло Mobil под Вашу модель и марку авто

Для автомобилей Рено Логан c бензиновым двигателем в ассортименте Mobil подходят следующие масла.

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

Mobil Super 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

Для возрастных автомобилей Рено Логан рекомендован продукт Mobil Super 2000 X1 10W-40 — это полусинтетическое моторное масло, обеспечивающее более длительный срок эксплуатации двигателя и защиту от отложений шлама и износа.

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

Для автомобилей Рено Сандеро c бензиновым двигателем подходят следующие масла из ассортимента смазочных материалов Mobil.

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

Mobil Super 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

Для более старых Рено Сандеро рекомендован продукт Mobil Super 2000 X1 10W-40 — это полусинтетическое моторное масло, обеспечивающее более длительный срок эксплуатации двигателя и защиту от отложений шлама и износа.

Для дизельных двигателей Рено Сандеро без сажевого фильтра (без фильтра DPF) рекомендовано к использованию Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40 — это полностью синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок эксплуатации двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

Моторные масла для Renault Duster

Для бензиновых двигателей автомобилей Рено Дастер в ассортименте Mobil подходят следующие масла.

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

Mobil Super 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

Для возрастных автомобилей Рено Дастер подходит продукт Mobil Super 2000 X1 10W-40 — это полусинтетическое моторное масло, обеспечивающее более длительный срок эксплуатации двигателя и защиту от отложений шлама и износа.

Для дизельных двигателей Рено Дастер без сажевого фильтра (без фильтра DPF) рекомендовано к использованию следующее масло.

Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40 — это полностью синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок эксплуатации двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

Моторные масла для Renault Kaptur

Для автомобилей Рено Каптур c бензиновым двигателем и с дизельным двигателем без сажевого фильтра рекомендованы следующие масла из ассортимента Mobil.

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также содействие в повышении экономии топлива до 1,5%**.

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

Mobil Super 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

Купить моторное масло для Renault

Обязательно следуйте инструкции по эксплуатации к Вашему автомобилю и рекомендуемым интервалам замены масла в соответствии с оказываемыми на двигатель нагрузками.

*Список не является исчерпывающим, регулярно обновляется и отражает розничные точки продаж, оригинальность продукции Mobil в которых проверяется.

Рено дастер масло

Рено Дастер – какое залить масло в двигатель

Смазка является важнейшим компонентом практически любого механизма. Не исключением является и автомобиль, мотор которого должен быть всегда заполнен смазывающей жидкостью. От качества, а также марки этого компонента зависит срок службы силовой установки. Поэтому, многие владельцы автомобиля Рено Дастер  масло в двигатель лучше всего заливать? Постараемся подробно объяснить, какие функции оно выполняет, и ответить на главный вопрос автовладельцев.

Функции моторного масла

Изначально, оно предназначалось для смазки механизма, чтобы облегчить ход деталей и уменьшить трение между ними. Современные смазочные компоненты, кроме этой функции, выполняют еще дополнительную, которая заключается в промывке мотора от различных загрязнений.

При замене масла в двигателе, вся грязь, а также стружка, полученная в процессе работы двигателя, сливаются из картера, а на их чистое место заливается новая смазка, чем обеспечивается защита всех компонентов мотора. Оно уплотняет поршневые кольца, чтобы не допустить прорыв выхлопных газов в картер.

Чтобы смазывающий элемент лучше выполнял свои функции, необходимо заливать его в тот агрегат, в который он предназначен. Дастер имеет две разновидности двигателей. Рассмотрим каждый случай в отдельности.

Рекомендуемое моторное масло для Renault Duster

Duster выпускается с двумя разновидностями моторов – это дизельный и бензиновый. Принцип работы агрегатов одинаковый, но имеет отличие по материалу изготовления, а также способу воспламенения смеси. На основании этих данных, можно сделать вывод о том, что моторы работают в разных режимах и требуют соответствующие смазывающие жидкости.

Какое масло заливать в двигатель Рено Дастер?

Для бензиновых двигателей с завода применяют ELF EVOLUTION SRX выпускаемое компанией ELF.

Но это еще не говорит о том, что нужно заливать именно его. Многие сервисные центры используют Mobil 1. Поэтому, выбор должен основываться на параметрах эксплуатации и типе двигателя.

Если говорить о конкретных марках, то выбирая по брендам, моторное масло ELF является самым оптимальным вариантом. Это то, что рекомендовала компания Renault. Если автомобиль оснащен наддувом, а также используется при экстремальных условиях, то лучше всего, заливать ELF Sporti.

Многих водителей мучается вопрос, какое масло можно заливать в дизельный Рено Дастер? Стандартная комплектация автомобиля, не предусматривающая наличие турбины будет неплохо взаимодействовать с ELF Turbodiesel.

Остальные автомобили с дизельным мотором с завода идут с ELF Competition STI.

Допуск моторных масел

Допуском называют сертификат качества, который получает компания, выпускающая моторные масла для конкретных типов двигателей. Данный сертификат выдает компания, производящая автомобили с таким мотором.

Чтобы выбрать нужный стандарт качества, необходимо обратить внимание на этикетку. На ней должны быть указаны марки, для которых оно применимо. Если таковой не обнаружено, то применять его не рекомендуется.

Допуск для Дастера имеют ELF, Castrol, Mobil и прочие известные производители моторных масел.

Каждый водитель вправе сам выбирать смазывающий компонент, но этот выбор должен основываться на допусках, чтобы срок службы мотора не сократился до минимального уровня.

Какая должна быть вязкость

Показатель вязкости является одним из самых главных параметров. Чтобы понять, что это такое, достаточно сравнить скорость, с которой вытекают масла, имеющие разную вязкость. С вязкостью 5w40 будет выливаться быстрее, чем 20w40. Теперь необходимо понять, зачем это нужно.

В зависимости от температуры эксплуатации Рено Дастер, завод предписывает соответствующую вязкость масла. Для зимы, когда температура опускается ниже отметки в 20 градусов Цельсия, рекомендуется лить масла с вязкостью 5w40. Низкая температура снижает текучесть, поэтому более жидкое будет хорошо взаимодействовать с таким режимом и обеспечит легкий пуск холодного Дастера. При большой вязкости, например, оно замерзнет, и тогда провернуть коленчатый вал станет труднее.

В условиях высоких температур, рекомендуется применять 15w40 и 20w40. Густая смазка увеличит свои текучие свойства при повышении температуры, а также доведет эту величину до нормы.

Поэтому, при переходе с одного сезона эксплуатации на другой, рекомендуется смазывающую жидкость менять, чтобы избежать перегревов или замерзания. Все эти параметры указаны на упаковке.

Сколько заливать

Объем масла в двигателе Рено Дастер зависит от его типа и объема. Если брать за пример бензиновую установку, то объем масляного картера здесь составляет:

• При объеме 1. 6 – 4,8 литра
• При объеме 2.0 – 5,4 литра

Дизельный Дастер имеет немного другие показатели, которые соответствуют следующим значениям:

• Объем 1.5 – 4,5 литра
• Объем 2.0 – 5 литров

Двухлитровый мотор имеет такой же картер, как в бензиновом. Однако при замене смазки, необходимо опираться не на объем залитого, а на показания масляного щупа. Его конец представляет собой пластиковое резиновое желтого цвета, которое нужно вытащить, чтобы проверить уровень. Он должен находиться на середине между двух отметок min и max.

Период замены масла в двигателе

Менять масло в Рено Дастер необходимо каждые 10 тысяч километров пробега или раз в год, независимо от типа двигателя, его объема и марки используемой смазки. Это зависит от того, что наступит раньше. Как указано в инструкции, наравне с заменой масла должна выполняться замена масляного и воздушного фильтра.

Рекомендуется откатывать 10 тысяч километров до наступления весны или осени, чтобы замене сопутствовала и смена вязкости. Это поможет сэкономить на расходах и быстрее привыкнуть к плановому обслуживанию автомобиля, чтобы не забыть поменять все фильтра, жидкости и обеспечить долговечную работу двигателя.

Рекомендуем для прочтения

Антифриз на Рено Дастер

АКБ на Renault Duster

Чехлы на Дастер: выбор за покупателями

Заключение

Если рассказать о том, какую смазку лучше использовать в двигателе Рено Дастер, то необходимо учесть:

1. Сезон эксплуатации автомобиля, чтобы не ошибиться с вязкостью и облегчить пуск;
2. Тип и объем двигателя;
3. Допуск, который разрешает его использование на данной силовой установке;
4. Репутация производителя;
5. При смене масла нужно руководствоваться пробегом или временем эксплуатации и учитывать объем смазочного компонента. Настоятельно не рекомендуется заливать в мотор минеральные масла, так как они не обеспечивают нормальной очистки и не содержат химических элементов, позволяющих эксплуатировать мотор  в экстремальных условиях.

Нежелательна и полусинтетика, хотя при бережном обращении, завод данный тип масла все же допускает. Современные производители рекомендуют заливать именно синтетические материалы, прошедшие соответствующую обработку. Рено Дастер, как полноприводный автомобиль, рекомендуется использовать только с таким смазывающим компонентом.

Это все, что нужно знать о том, какое моторное масло можно заливать в Рено Дастер. Желаем удачи на дорогах!

10 лучших масел для Renault Duster

На территории России автомобиль Renault Duster пользуется большой популярностью. В процессе обслуживания каждый владелец сталкивается с вопросом выбора моторного масла. Оригинальная смазка ELF, которую рекомендует использовать производитель, может быть успешно заменена другой, имеющей схожие свойства и характеристики. В нашем обзоре представлены смазочные материалы, наиболее подходящие для двигателей Рено Дастер. Позиция в рейтинге определялась параметрами жидкости и отзывами владельцев, использующих это масло в своем авто.

Выбор моторного масла для бензиновых силовых установок Рено Дастер довольно прост – заливаемая смазка должна отвечать требованиям допуска Renault RN 0710. Жидкости с такими параметрами могут использоваться и в моторах с турбиной.

5 Hi-Gear 0W-40

В состав моторного масла входят сложные эфиры, которые препятствуют преждевременному старению смазки и определяют стабильную вязкость вне зависимости от интенсивности работы двигателя и температуры окружающей среды (до -35 ºC). Это также обеспечивает качественную масляную пленку на всех трущихся поверхностях, предотвращающую преждевременный износ.

В своих отзывах владельцы отмечают легкий запуск мотора в морозы и достаточную надежность смазки при продолжительной работе двигателя на высоких оборотах. Кроме того, эта жидкость имеет совместимость со всеми маслами (за исключением минерального), что позволяет в экстренных ситуациях доливать Hi-Gear в моторы Renault Duster, работающие на другой смазке.

Синтетическое моторное масло отечественного производства подходит для круглогодичного использования в современном двигателе такого авто, как Renault Duster. По заказу Лукойл, с использованием передовых технологий, был разработан комплекс добавок DuraMax, которые значительно улучшили показатели противодействия коррозии, износу и окислению внутри мотора.

В своих отзывах владельцы отмечают отличную работоспособность масла при пиковых нагрузках. Смазка сохраняет свою текучесть, демонстрируя температурную стабильность в широком спектре. Также высоко оценивается наличие в составе нейтрализующих веществ, которые снижают негативные последствия от использования топлива низкого качества (с повышенным уровнем содержания серы).

Моторное масло премиального класса отличается высоким качеством компонентов и производится с использованием передовых технологий. Уникальность системы Clean Guard позволяет отлично очищать внутреннее пространство двигателя и обеспечивать его оптимальную работу, вне зависимости от условий эксплуатации.

Специальные компоненты нейтрализуют продукты сгорания, попадающие в масло и приводящие к образованию отложений. Результат – идеальная чистота мотора, минимизация энергий в парах трения и увеличение ресурса. Владельцы Renault Duster, решившие заливать в мотор Visco 5000, очень довольны результатом. В опубликованных отзывах они положительно оценивают морозоустойчивость масла, благодаря чему оно надежно смазывает все подвижные узлы и обеспечивает легкий пуск двигателя до -35 °C. При размеренном характере эксплуатации наблюдается экономия топлива.

Высококачественный продукт, как правило, всегда пользуется спросом на рынке, что привлекает и нечистоплотных дельцов. Репутационный ущерб, который наносят подделки популярному бренду, огромен, поэтому SHELL Helix периодически обновляет степени защиты своего продукта, что при должной внимательности покупателя защитит от приобретения некачественного суррогата.

Оригинальное масло имеет допуск RN 0710 и может без ограничений использоваться в автомобилях Renault Duster с бензиновыми моторами. В отзывах владельцев отмечается низкая испаряемость смазки, высокие моющие характеристики, наблюдается отличная сопротивляемость коррозионным процессам. Также было замечено снижение вибраций мотора и уровня его шума.

Высококачественная смазка гарантирует качественную защиту при экстремально низких температурах и любой интенсивности работы. Рассчитанная для работы при продолжительных пиковых нагрузках, моторная смазка MOBIL Super 3000 X1 не образует отложений, а уже имеющийся на внутренних стенках двигателя шлам мягко растворяет и выводит при очередной замене.

Создает условия, останавливающие коррозионные и другие окислительные процессы в масляной системе мотора Renault Duster, увеличивая срок безремонтной эксплуатации. Владельцы, использующие это масло на постоянной основе, отмечают его низкий расход (за время рабочего цикла угар не приводит к падению уровня смазки ниже допустимого), обеспечивает надежный пуск двигателя при низких температурах. Также в своих отзывах многие водители отмечают уменьшение расхода топлива при обычном характере эксплуатации. При покупке следует тщательно выбирать продавца – популярность этого бренда страдает от большого числа подделок на отечественном рынке.

Чтобы продлить жизнь сажевого фильтра (при его наличии), для Renault Duster лучше использовать масла, отвечающие по составу и свойствам классу RN 0720. Эти энергосберегающие смазывающие жидкости отлично защищают мотор от преждевременного износа. Ниже представлены лучшие масла, отвечающие заданным параметрам.

5 Castrol EDGE 5W-30 C3

Масло рассчитано для использования в высокотехнологичных моторах последних поколений – именно такие агрегаты установлены в Renault Duster. Производитель ведет успешную борьбу с подделками своего продукта на рынке, и у внимательного потребителя имеется возможность отличить фальсификат. Оригинальное моторное масло надежно растворяет уже образованные шламовые отложения, надежно защищает детали двигателя от износа, создавая на их поверхностях прочную масляную пленку.

В своих отзывах владельцы отмечают снижение вибрации и шумности мотора, увеличение его мощности. При работе в условиях больших нагрузок смазка отлично справляется с растущей температурой, демонстрируя высокую теплоемкость. Из недостатков Castrol EDGE 5W-30 C3 пользователи указывают стоимость продукта и небольшой угар при интенсивной эксплуатации.

Моторное масло французского производителя полностью соответствует классу RN 0720 и может использоваться для дизельных двигателей автомобиля Renault Duster. Оно было разработано на основе уникальной синтетической технологии, отлично справляется со всеми заявленными функциями и надежно защищает все детали мотора. Особая текучесть, которой обладает Quartz 9000, делает возможным легкий старт и экономию топлива даже в низком температурном режиме.

Благодаря своей формуле, обеспечивает лучшие условия смазки без снижения мощности при экстремальных нагрузках любой продолжительности. Владельцы, решившие заливать TOTAL Quartz 9000 в Рено Дастер, в своих отзывах отмечают высокие моющие характеристики и стабильную вязкость, благодаря чему происходит быстрое смазывание всех узлов трения в двигателе. Также положительно отмечается более экономичный расход топлива и доступная стоимость.

На протяжении длительного времени продукция всемирно известного производителя LIQUI MOLY заслуженно пользуется популярностью у потребителя. Масло Synthoil High Tech 5W-40 разработано с учетом постоянно возрастающих требований современного машиностроения, является всесезонным, универсальным и может применяться в дизельных моторах Renault Duster.

Индекс вязкости смазки позволяет использовать ее от -30° до 40 °C. В этом интервале температур моторное масло обеспечивает лучшую защиту от износа, увеличивая срок безаварийной службы силовой установки. В своих отзывах владельцы отмечают снижение вибраций при работе двигателя. Минимальный коэффициент испарения обеспечивает отсутствие потерь смазки на угар в течение всего эксплуатационного цикла, что избавляет от необходимости дополнительно заливать смазку между заменами.

Один из лидеров премиального сегмента моторных смазок, создает масляную пленку с высоким поверхностным натяжением, что обеспечивает надежную защиту в экстремальных условиях работы двигателя. Motul Specific 0720 имеет рекомендации для использования в дизельных моторах Рено Дастер и полностью соответствует классу RN 0720. В составе снижен уровень тяжелых металлов, золы и фосфора, что положительно сказывается на сроке службы сажевых фильтрах. Слабо реагирует на температурные перепады и имеет ярко выраженный антиокислительный эффект.

Владельцы высоко оценивают характеристики этого продукта. Став заливать Motul Specific 0720 в свой Renault Duster, многие отметили целый ряд улучшений:

• Очищение от шламовых отложений;
• Экономия топлива;
• Увеличенный цикл работы между заменами;
• Может смешиваться с маслами других производителей;
• Стабильная вязкость и быстрая прокачка в системе.

Последняя характеристика обеспечивает надежный запуск мотора при отрицательных температурах. В своих отзывах многие владельцы также отмечают единственный недостаток этого масла – его высокую стоимость.

Являясь высококачественным продуктом нового поколения, это моторное масло обладает улучшенными характеристиками и уникальными показателями. Основным достоинством является его сберегающие свойства, благодаря которым есть возможность сэкономить топливо до рекордной величины – 9.3 %. Помимо этого, данная смазка надежно заботится о двигателе Рено Дастер – при помощи уникальной формулы Inter Molecular Friction сводит к нулю износ трущихся деталей за счет снижения трения на межмолекулярном уровне.

Благодаря внедрению новейших разработок, ELF Evolution 900 демонстрирует отличные качества при использовании в особо тяжелых условиях. В своих отзывах владельцы отмечают экономичность смазки, отсутствие быстрого старения, что значительно увеличивает интервал между заменами. Также часто указывается на стабильность рабочих характеристик в течение всего периода эксплуатации (обеспечивает лучшую защиту двигателя от преждевременного износа).

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Моторное масло для Renault Duster

Кроссовер Renault Duster был представлен в 2009 году. Автомобили для Европы называются Dacia Duster и производятся в Румынии, в России модель выпускается с 2012 года на заводе Автофрамос в Москве. Duster построен но платформе B0 альянса Renault-Nissan и комплектуется тремя двигателями. Первоначально для модели были доступны бензиновые атмосферные моторы 1.6 K4M (102 л.с.) и 2.0 F4R (135 л.с.), а также 1.5-литровый турбодизель K9K мощностью 90 л.с. Для всех имелись версии с передним или подключаемым полным приводом. После рестайлинга 2015 года мощность 2-литрового агрегата подняли до 143 л.с., дизеля – до 110 л.с., а вместо прежнего 1.6 начали устанавливать 114-сильны двигатель HR16DE того же объема. Duster оснащаются 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, а автомобили с 2-литровым мотором могут иметь 4-ступенчатый автомат.

Какое масло заливать в Renault Duster зависит от типа двигателя автомобиля.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

В качестве масла для Renault Duster 1.6 бензин и 2.0 бензин рекомендуется использовать созданное по синтетической технологии моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30. Оно соответствует международным стандартам ACEA A5/B5 и требованиям Renault RN0700. Благодаря отличным защитным и очищающим свойствам это моторное масло для Renault Duster надежно предохраняет двигатель от износа и отложений в наиболее сложных условиях движения, в том числе при городском, спортивном или внедорожном вождении. Повышенная текучесть ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 повышает эффективность работы мотора и снижает расход топлива при применении этого масла в двигателе Renault Duster, а стойкость к окислению гарантирует стабильность его свойств в течение всего межсервисного интервала.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

100% синтетическое моторное масло ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 подходит для современных автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями и может использоваться как масло для Duster 1.6, 2.0 и 1.5 dCi. Оно гарантирует надежную защиту мотора от износа и отложений и продлевает срок его службы. Это масло сохраняет эффективность в широком диапазоне температур, как в режимах повышенных нагрузок, так и при холодном пуске. ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 имеет температуру застывания -39 ̊С, что допускает всесезонное применение этого масла для Renault Duster 2.0 бензин, 1.6 бензин и 1.5 дизель в регионах с суровым климатом, и высокие антиокислительные свойства. ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 отвечает современным стандартам качества ACEA A3/B4 и API SN/CF, а также допускам Renault RN 0700/ RN 0710, поэтому является рекомендованной маркой масла для двигателей Renault Duster всех модификаций.

ELF EVOLUTION 900 FT 0W40

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

Высококачественное моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 разработано специально для дизельных двигателей легковых автомобилей и является рекомендованным маслом для Renault Duster с турбодизелем 1.5 dCi. Оно гарантирует превосходную защиту от износа деталей мотора, особенно системы газораспределения, в любых режимах эксплуатации. Специальные моющие присадки обеспечивают чистоту двигателя. Термическая и окислительная стабильность ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 сохраняет его характеристики в течение длительного времени и позволяет использовать это моторное масло для Renault Duster 1. 5 дизель с увеличенными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями автопроизводителя). ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 удовлетворяет спецификациям Renault RN 0700и RN 0710.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

Выбрать масло для Renault Duster можно с помощью сервиса подбора на нашем сайте.

Рекомендуемое моторное масло для Renault Duster в зависимости от модификации:

Узнайте подробнее о моторных маслах ELF.

Смотрите также: Масло в коробку передач Renault Duster (МКПП/АКПП)

Рекомендуемое моторное масло для Renault Duster

Авторынок предлагает большой ассортимент смазочных материалов. Для подбора автомасла, соответствующего параметрам двигателя конкретной модели автомобиля, нужно учитывать множество характеристик моторных смесей. Упростить подбор позволяет мануал к автомобилю. В указанной документации изложены требования производителя относительно вязкости, класса, типа, смазки. В этой статье мы опишем параметры рекомендуемого моторного масла для Renault Duster.

Моторные жидкости для Renault Duster

Исходя из инструкции по эксплуатации автомобиля Рено Дастер, производителем рекомендовано применять моторные масла, отвечающие нижеперечисленным требованиям.

Атмосферные бензиновые двигатели:

• в соответствии с системой ACEA — A1, A2, A3, A5;
• согласно классификации API — классы масел SL или SM;

По классификации SAE, вязкость рекомендуется выбирать в зависимости от температурных условий, при которых будет эксплуатироваться авто. Таким образом, подбор автомасла следующий:

• 15W-40, 15W-50 используют, если температура достигает -150С;
• 10W-30, 10W-40, 10W-50, при температуре до -200С;
• 5W-30, 5W-40, 5W-50, при температуре до -250С;
• 0W-30, 0W-40 если низкотемпературный показатель достигает -300С.

Двигатели, работающие на бензине, оснащенные турбонаддувом либо Renault Sport:

• согласно нормам ACEA — A3.

Вязкостные характеристики масла в двигатель подбираются соответственно температурному диапазону региона, в котором эксплуатируется машина:

• 5W-40 подойдет, если температурный показатель до -150С, -200С, -250С;
• 0W-40 при температуре примерно -300С.

Автодвигатель 1,2 ТСЕ, работающий на бензине:

Вариант 1

В соответствии с классификацией ACEA — A3 либо В4.

Вязкость автомасла зависит от температуры за бортом авто, поэтому допускается использовать следующие автомасла:

• 5W-40 подойдет, при температуре до -150С, -200С, -250С;
• 0W-40 заливают, если температурный показатель приближается до -300С.

Вариант 2

в соответствии с классификацией ACEA — A5 либо В5.

Вязкость смазочного материала по SAE зависит от температурного показателя за ботом машины:

• 5W-30 подойдет, при температуре достигающей -150С, -200С, -250С;
• 0W-30 или 0W-40 заливают, если температурный показатель до -300С.

Дизельные моторы, не оснащенные противосажевым фильтром:

Вариант 1

В соответствии с системой ACEA — В2, В3, В4.

Густота смазки определяется температурой за бортом авто:

• 15W-40, 15W-50 используют, если показания термометра до -150С;
• 10W-40, 10W-50, при температуре достигающей -200С;
• 5W-40, 5W-50, при температурном режиме до -250С;
• 0W-30 либо 0W-40, температура воздуха до -300С.

Вариант 2

Согласно классификации API — тип масел CF.

Подбор вязкости автомасел в зависимости от температурного показателя следующий:

• 15W-40, 15W-50 температура воздуха примерно -150С;
• 10W-40, 10W-50, при температурном режиме достигающем -200С;
• 5W-40, 5W-50, при температуре до -250С;
• 0W-40, используют, если показания термометра до -300С.

Все типы дизельных силовых агрегатов, оснащенные противосажевым фильтром:

Класс масла RN 0720.

Подбор вязкости смазочного материала, с учетом температурного показателя за бортом машины следующий:

• 5W-30, 5W-40, если термометр показывает примерно -150С, -200С,-250С;
• 0W-30 либо 0W-40, используют, если показания термометра до -300С.

Рекомендации завода — изготовителя машины

Инженерами концерна Рено Дастер проводятся совместные испытания моторных жидкостей различных торговых марок. Присутствие допусков этого производителя машин на канистре со смазкой указывает на возможность ее применения для конкретной модели автомобиля. Приобретая моторную жидкость, можно купить оригинальное автомасло либо выбрать жидкость аналогичную по качеству и параметрам.

Рекомендуемое моторное масло для Renault Duster — ELF:

1. Для силовых агрегатов, работающих на бензине:

• Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
• Elf EXCELLIUM 5W-50;
• ELF COMPETITION STI 10W-40;
• Elf Sporti 15W-40.

С целью достижения большей экономии топливной смеси, если температура воздуха за бортом машины меньше -150С, используют автомасло Elf Evolution 5W-30.

1. Для моторов, работающих на дизтопливе, рекомендуется применять:

• ELF COMPETITION STI 10W-40;

Достигнуть большей экономии топливной смеси при температуре окружающего воздуха ниже -150С позволяют следующие смазочные материалы:

• Elf EXCELLIUM LDX 5W-40;
• Elf Evolution 5W-30.

Рекомендуемое автомасло отвечает требованиям завода – изготовителя Рено Дастер, обеспечивает стабильную работу автодвигателя и продлевает ресурс мотора.

Заключение

Большинство автолюбителей отдает предпочтение синтетическим либо полусинтетическим смазочным материалам (реже минеральным), не учитывая остальные параметры моторных масел: допуски, вязкостные характеристики, соответствие общепринятым системам классификации. Такое отношение к подбору смазки может негативно отразиться на работе силового агрегата, вплоть до капитального его ремонта.

Рекомендуемое моторное масло для Renault Duster указано в инструкции по эксплуатации машины. При этом производитель настаивает на применении различных по густоте смазочных материалов в зависимости от сезона. На зиму необходимо лить автомасла, имеющие высокую текучесть, а на лето, использовать достаточно густые жидкости, обеспечивающие защиту автодвигателя от перегрева. Всесезонные автомасла стоит применять круглый год, если в регионе, в котором будет эксплуатироваться автомобиль, температурный режим соответствует рабочим температурам автомасла. В противном случае лучше использовать зимние и летние классы автомасел.

Порядок Замены масла в двигателе Рено Дастер

Автомобили Рено Дастер имеют три вида двигателя — объемами 1.6, 2.0 (16V) и 1.5 dCi. Многие водители не знают точно, сколько нужно масла для Рено Дастер для замены при использовании любого двигателя из трех представленных, а также не имеют представления какое масло залить в Рено Дастер 2.0 и какое нужно лить масло в двигатель Рено Дастер 1.6.  Для мотора 1.6 16V необходимо 4,8 литра, для 2.0 16V – 5,4 л., для 1,5 dCi – 4.5 л.

Многие водители задаются вопросом: через какое время нужно менять масло или через сколько километров нужно осуществлять эту операцию? В данной статье мы дадим ответ на этот и многие другие вопросы.

Период замены масла

Для Дастера, причем, любой модификации двигателя замена масла должна производиться либо раз в год, либо каждые 15 000 км пути. Тут уже смотреть нужно по ситуации – что наступит раньше. Если 15 000 км будут пройдены, к примеру, за полгода, то менять масло нужно через полгода, если же за 1,5 года, то после одного года и производится замена масла в Рено Дастер 1.6.

Сколько нужно масла для замены и какое именно нужно использовать

Не секрет, что масло для Рено должно быть высококачественным и из лучших сортов. Многие из водителей часто задаются вопросом, каким маслом заливают Рено Дастер. Вообще специалисты концерна рекомендуют использовать масла марки «Elf», которые, по их мнению, являются самыми оптимальными именно для этого автомобиля, причем, для всех вариаций моторов. Особое внимание необходимо уделить степени вязкости, чтобы смазочный материал расходовался оптимально. В зимнее время вязкость масел должна варьироваться от 3,8 до 5,6 единиц. В осенний сезон этот показатель должен составлять от 7,2 до 9,3 единиц.  Соответственно, в весеннее и летнее время – от 12,5 до 21,9. На самой таре можно увидеть вязкость. Существуют два ряда вязкости – зимний и летний. Зимний ряд: SAE 0W – 25W, летний ряд – SAE 20-60.

Видео:

Данные масла обладают самыми оптимальными рабочими характеристиками и способы наилучшим образом защитить двигатель в самых трудных условиях эксплуатации. Масла «Elf» также примечательны тем, что идеально подойдут для любого стиля вождения – как для спокойного, так и для агрессивного. Данные масла также используются при любом пробеге автомобиля, поскольку обладает достаточно качественными характеристиками как для относительно новых автомобилей, так и для тех, у которых пробег уже немаленький.

Какой масляный фильтр необходимо использовать

Замена масла на Рено Дастер своими руками подразумевает отличное знание внутренностей своего автомобиля и некоторых особенностей системы питания. Особенно важным является вопрос использования определенного масляного фильтра для автомобиля. Если смотреть на мнение специалистов данного концерна, то можно сделать вывод, что лучшими масляными фильтрами для этого авто являются изделия фирмы Mann. Если же углубиться в конкретику, то именно фильтр Mann W 8017 наиболее оптимально подходит для данного авто.

Многие водители стараются приобрести более дешевый масляный фильтр  при замене масла Рено Дастер. На самом деле, этого немного неправильно, поскольку для этих автомобилей специально были разработаны «родные» фильтры фирменный от Mann, и поэтому использование других аналогов чревато тем, что возможен срыв резьбы. По идее, Вы не навредите автомобилю, если для замены используете другой фильтр, но при поломки придется покупать другой.

Порядок работ по замене масла

Для Рено Дастер замена масла в двигателе должна производиться своевременно, напомним об этом еще раз. Важным моментом здесь является то, что при замене масляных фильтров можно использовать два способа снятия старого фильтра – или через подкапотное пространство, снимая при этом защитный кожух, или посредством снятия защиты двигателя. Оптимальным способом из этих двух является второй, потому что во время откручивания фильтра определенное количество масла обязательно выльется на защитное пространство и растечется по нему. Помните, что при снятии сливной пробки вам обязательно потребуется ключ на 8.

Когда на Дастер производится замена масла в двигателе, необходимо понимать, что такая операция требует строгости выполнения порядка работ.

Очередность выполнения работ следующая:

1. Сначала необходимо снять крышку маслозаливной горловины. Держите рядом при себе емкость для старого масла, чтобы вовремя ее подставить.
2. Затем необходимо отвинтить сливную пробку. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы в итоге не уронить ее в емкости и не потерять там. Некоторое время нужно будет подождать, пока старое масла будет слито по максимуму.
3. Пока во время слива можно снять старый масляный фильтр. Для этого можно использовать специальный съемник, который можно приобрести в любом автомагазине.
4. Перед тем, как поставить новый масляный фильтр, обязательно смажьте резьбу и уплотнительное кольцо.
5. После этого затяните новый фильтр, при этом лучше не используйте вспомогательные инструменты – положитесь на силу собственных рук.
6. В это время старое масло уже должно слиться полностью, можно устанавливать новую прокладку для пробки слива, после чего закручивайте пробку тем же квадратным ключом на 8.
7. Теперь можно приступать непосредственно к заливке нового масла для Рено. Если вы перелили масло, то лишнее можно удалить. Уровень масла в двигателе Рено Дастер 1.6 должен быть несколько ниже отметки максимума. Не забудьте при этом крепко закрыть крышку маслозаливной горловины!

Не бойтесь, если контрольная лампа масляного давления все еще горит – минут через 5 она обязательно погаснет, и потому никаких скоропалительных действий не нужно предпринимать. После этого дайте двигателю некоторое время поработать на холостом ходу, после чего полностью заглушить его и проверьте уровень масла в двигателе Рено Дастер 2.0. Если уровень превышает максимальную отметку, то необходимо слить некоторое количество масла.

Обязательно осмотрите места установки нового фильтра, а также сливной пробки. Если никаких следов протечки масла нет, то можно начинать устанавливать защиту мотора. И еще один момент: запомните пробег до замены масла на Дастер – это пригодится вам при следующей замене.

Замена масла в Рено Дастер на дизеле происходит, в принципе, точно таким же способом, поскольку у дизельных моторов нет особенных отличительных особенностей от своих бензиновых собратьев. Замена масла Дастер на дизеле должна производиться точно в такие же сроки, как и у бензиновых силовых агрегатов.

Обязательно запомните то, что масло в КПП в Рено Дастер заливается один раз и навсегда, замены оно не требует!

На заводе при конструировании автомобиля Рено Дастер обычно заливается масло ELF SXR 5w30 EVOLUTION. При возможности лучше заливать это же масло в двигатель Рено Дастер 2.0 и другие вариации моторов.

В течение первого месяца при интенсивной езде регулярно после каждой, даже незначительной по расстоянию, поездки проверяйте уровень масла и элементы двигателя на предмет протечки. После первого месяца обычно уже не следят за этими моментами так пристально, поскольку именно первый месяц в этом плане является самым важным и испытуемым.

Сброс интервалов ТО

Если ваш Рено Дастер оборудован специальной системой предупреждения о необходимости замены масла Рено, то сигнализатор системы, находящийся в комбинации приборов, будет оповещать водителя о замене моторного  масла для Рено каждые пройденные 15 тыс. км. Для того чтобы выключить индикатор , тем самым проведя иницализацию системы, необходимо включить зажигание, затем нажмите и удерживайте педаль акселератора на протяжении десяти секунд и в это же время нужно трижды нажать на педаль тормоза. После проведения этого мероприятия сигнализатор должен выключиться. Если же индикатор все равно остался включенным, то повторять операцию нужно до того момента, пока он не погаснет.

Если замена масла в Рено Дастер проводилась до того, как сигнализатор оповестил о замене,  то для того, чтобы предотвратить включение сигнализатора, необходимо также провести операцию по инициализации системы. В этой ситуации индикатор должен включиться примерно секунд на 5.

Следуя всем перечисленным правилам, вы сможете самостоятельно менять масло на Рено Дастер в течение всего срока эксплуатации автомобиля!

Видео по замене масла в Рено Дастере

Видео:

Видео:

12 лучших моторных масел для Renault Duster

*Обзор лучших по мнению редакции simplerule.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Один из самых популярных автомобилей компании в России продается уже не первый год, так что вопросы самостоятельного обслуживания автомобилей, сошедших с гарантии, для многих владельцев актуальны. Особенно для тех, кто при покупке выбрал послерестайлинговый автомобиль с двигателем 1,5 dCi – этот дизель в силу установки сажевого фильтра (до рестайлинга не использовавшегося на российском конвейере) имеет достаточно специфичные требования к моторному маслу.

Говоря о выборе моторного масла, в любом случае нужно отталкиваться от требований заводской инструкции по эксплуатации. Для моторов, с какими Renault Duster продавались и продаются в России, они следующие:

1. Бензиновые двигатели K4M (1,6 л, 102 л.с.), h5M (1,6 л, 114 л.с.), (2,0 литра, 135 л.с. или 143 л.с. после 2015 года): масла с вязкостью по SAE от 0W-30 до 15W-50 в зависимости от климатических условий, класса качества по API не ниже API SL/SM, по ACEA – классов А1, А2, А3, А5, с допуском Renault RN0700.

2. Дизельный двигатель K9K (1,5 л, 90 л.с. до 2015 года, без сажевого фильтра): масла с вязкостью от 0W-30 до 15W-50 в зависимости от климатических условий, класса качества по API не ниже CF, по ACEA – B3, B4, с допуском Renault RN0710.

3. Дизельный двигатель K9K (1,5 л, 109 л.с. после 2015 года, с сажевым фильтром): масла с вязкостью от 0W-30 до 5W-40 в зависимости от климатических условий, строго при наличии допуска Renault RN0720.

4. Особо выделим последний двигатель, для которого заводская технота указывает только заводской допуск, а не стандартные классы качества по API/ACEA. Дело в том, что для дизеля K9K с сажевым фильтром масло должно подбираться по характерным требованиям, перекрывающим или не указанным в общеупотребимых стандартах (в частности, он дополняет требования класса ACEA C3), и выбирать масло необходимо строго по этому допуску (в противном случае никто не гарантирует нормальный ресурс сажевого фильтра).

Рейтинг лучших моторных масел для Renault Duster

Лучшие моторные масла для бензиновых двигателей Renault Duster

Elf EVOLUTION 900 SXR 5W-30

Рейтинг: 4.9

«Родное» для бензиновых Renault Duster синтетическое моторное масло однозначно заслуживает упоминания. Причина проста и понятна: подбор масел самим заводом ведется не только по своим формальным требованиям, но и по результатам собственных испытаний, которые позволяют заводу рассчитывать на нормальную службу мотора в различных условиях как минимум в течение гарантийного срока. Масло сертифицировано на соответствие классам качества API SL и ACEA A5/B5, имеет допуск RN0700, полностью вписываясь в формальные требования производителя (что и неудивительно).

Вязкость SAE 5W-30 оптимальна для большинства климатических регионов России всесезонно. На юге, особенно при жесткой эксплуатации автомобиля, мы можем посоветовать использовать то же масло, но с более высоким индексом высокотемпературной вязкости: оно выпускается также и как SAE 5W-40. Для северных районов, где зимой машина может эксплуатироваться при серьезном холоде, этого масла обычно хватает: заявленная температура застывания для масла Evolution 900 SXR 5W-30 составляет -36 градусов, независимый тест общеизвестного Oil-club.ru дал цифру в -42 градуса.

Важная особенность масла – достаточно высокое по современным меркам щелочное число – 10 мг КОН/г. Следовательно, масло способно эффективно противодействовать окислению, неизбежному попаданию кислотных продуктов сгорания топлива из камер сгорания, имеет приличные моющие свойства – что, собственно, подтверждается опытом использования его в дилерских техцентрах. Низкое собственное содержание серы (0,238% по тестам) указывает на высокое качество базового масла – это вновь плюс к стабильности характеристик на протяжении межсервисного интервала. Температура вспышки (230 градусов заявленная, 227 – измеренная) достаточна для низкого расхода масла на угар через вентиляцию картера, медленного накопления нагара в канавках поршневых колец и в целом типична для гидрокрекинговой синтетики.

Преимущества

1. Широкая распространенность в продаже;

2. Точное соответствие требованиям двигателей;

3. Хорошие моющие свойства и достаточно высокое щелочное число.

Недостатки

1. Кинематическкая вязкорсть при 100 градусах ближе к нижней границе стандарта, для жаркого климата и тяжелых условий эксплуатации разумнее использовать масло Evolution 900 SXR 5W-40.

Motul 8100 X-cess 5W-30

Рейтинг: 4.8

«Визитная карточка» синтетических моторных масел Motul – применение эстеровой технологии производства базового масла, которая позволяет получать более качественную и стабильную «базу», чем популярный гидрокрекинг. Обратная сторона медали – в цене, поэтому Motul не забывает и о гидрокрекинговых маслах.

Как бы то ни было, по формальному перечню характеристик оно полностью вписывается в заводские требования: API SL, ACEA A3/B4, RN0700/0710. По свойствам масло можно назвать одним из лучших для бензиновых Duster независимо от климатического пояса. Высокое качество синтетической базы позволило добиться температуры застывания в -45 градусов при том, что кинематическая вязкость при 100 градусах (это испытание моделирует работу прогретого до рабочей температуры мотора) составляет 11,9 мм²/с – это ближе к верхней границе заявленного класса вязкости по SAE. Если машина эксплуатируется на плохих дорогах, с нагруженным прицепом, часто стоит в пробках, Motul обеспечит для двигателя более комфортные условия работы – в том числе для муфт фазовращателей и гидрокомпенсаторов, обеспечит более стабильное давление масла в двигателях с пробегом.

Щелочное число несколько выше, чем у Elf: 10,2 мг КОН/г. Поэтому говорить о реально ощутимом превосходстве Motul в плане свойств, «завязанных» именно на щелочное число, нет смысла.

Преимущества

1. Пригодность для использования в широком диапазоне температур, в том числе при повышенных нагрузках;

2. Высокие моющие свойства;

3. Хорошая стабильность вязкости.

Недостатки

1. Сравнительно высокая цена.

Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30

Рейтинг: 4.7

По заявленным допускам и классам качества Shell полностью вписывается в требования завода для бензиновых двигателей Renault Duster. К тому же эта марка неоднократно подвергалась независимым испытаниям, причем как в свежем виде, так и в виде отработки из реально работавшего двигателя – а, значит, мы можем говорить о нем, располагая достаточным количеством данных.

В первую очередь заинтересовать может реальная высокотемпературная вязкость: при заявленных производителем 11,8 мм²/с реальные тесты дают цифры для свежего масла от 11,8 до 12,11 – то есть масло сохраняет высокую вязкость при рабочих температурах двигателя, обеспечивая стабильную и прочную пленку в парах трения, нормальное давление и эффективность работы гидрокомпенсаторов, в этом плане оно в среднем идет голова в голову с Motul. Заявленная производителем температура застывания в -48 градусов на практике по тестам оказалась более скромной: -43 градуса. Тем не менее, масло все равно полностью вписывается в требования заявленного класса вязкости и к эксплуатации пригодно в широком диапазоне температур.

Щелочное число по замерам более 10 – это позволяет говорить о масле как о достаточно эффективном и долговечном, по тестам отработки характеристики масла остаются на пригодных для эксплуатации уровнях при нормальном межсервисном пробеге. Однако стоит упомянуть, что содержание серы в масле заметно выше, чем у Elf – в среднем 0,36% против 0,24%, что при длительном использовании масла может несколько сказаться на ресурсе катализатора и указывает на меньшую степень очистки базового масла.

Преимущества

1. Высокая кинематическая вязкость при рабочей температуре двигателя;

2. Низкий расход на угар;

3. Высокие моющие свойства;

4. Низкая температура замерзания.

Недостатки

1. Сравнительно высокое содержание серы.

LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30

Рейтинг: 4.6

Привлекательной стороной отечественного моторного масла стала его цена – и при этом оно укладывается в полный перечень технических требований для бензиновых Renault Duster. Масло выпущено в соответствии с требованиями к классам качества по API SL, ACEA A1 и A5, официально имеет допуск RN0700.

Заявлоенные характеристики не являются рекордными, что для бюджетного гидрокрекингового масла в целом ожидаемо. Так, заявленная температура застывания – минус сорок градусов по Цельсию, кинематическая вязкость при 100 градусах – 9,9 мм²/с, то есть масло можно рассматривать как близкое к заводскому Elf. Кстати, по массовой доле серы они тоже близки (0,265% у «Лукойла») – это позволяет говорить о применении достаточно качественного базового масла. Сопоставимо у обоих масел и щелочное число (по результатам анализа «Лукойл» показал 9,86 мг КОН/г, что близко к паспортным 10, и те же 10 у Elf). Зольность у масла умеренная, в тех же пределах, что и у прочих участников рейтинга, и в целом, по нашему мнению, это моторное масло можно считать как минимум равнозначным аналогом «родного».

Преимущества

1. Привлекательная цена;

2. Близость в пределах ошибки измерения и производственных допусков к оригинальному моторному маслу.

Недостатки

1. Сравнимы с недостатками Elf Evolution.

Лучшие моторные масла для дизельных Renault Duster до 2015 г.в.

Elf Evolution 900 SXR 5W-40

Рейтинг: 4.9

Это масло, имея классы качества API CF и ACEA B4, допуск RN0710, является в линейке синтетических масел Elf оптимальным выбором для сравнительно малообъемного дизеля, оснащенного турбонаддувом. С одной стороны, у него приличная вязкость при высоких температурах (14,7 мм²/с по паспорту, 14,96 мм²/с по независимому анализу), что увеличивает прочность масляной пленки при работе мотора (а это прямо влияет на ресурс вкладышей коленчатого вала, постелей распредвалов и подшипников скольжения турбокомпрессора), с другой же масло имеет и приличный запас по температуре замерзания для большинства климатических поясов страны (заявленная температура замерзания – минус 42 градуса, по тестам – минус 44). Поэтому масло можно использовать зимой без предпускового подогревателя практически везде, за исключением Крайнего Севера и Якутии.

Щелочное число у масла на стандартном уровне – 10 мг КОН/г, как и у масла той же марки, но с вязкостью SAE 5W-30. Аналогично масло демонстрирует и низкое содержание серы – 0,219% по анализам «Ойл-клуба». В результате мы получаем однозначно подходящее к требованиям двигателя качественное моторное масло с хорошим сроком службы, которое в дизельный «Дастер» без сажевого фильтра лить можно без опасений.

Преимущества

1. Полное соответствие требованиям двигателя;

2. Хорошая стабильность вязкости при высоких температурах;

3. Приличные низкотемпературные свойства;

4. Высокие моющие свойства.

Недостатки

1. Щелочное число для дизеля с учетом обычно высокой сернистости российского дизельного топлива хотелось бы видеть повыше.

Shell Helix Ultra 5W-40 SN Plus A3/B4

Рейтинг: 4.8

А вот Shell по щелочному числу как раз отлично подходит для использования дизелей в российских условиях: 12,44 мг КОН/г по результатам анализов 2019 года (причем за образец бралось именно масло, произведенное в России, что тоже важно). Одновременно Shell демонстрирует низкую температуру застывания (-52 градуса) и приличную вязкость при высоких температурах: 13,14 мм²/с. Конечно, оно при рабочей температуре двигателя несколько «жиже», чем масло заводской заправки, но при этом укладывается в требования своего класса вязкости, а по низкотемпературным свойствам однозначно предпочтительнее.

Поскольку масло производится на основе природного газа, а не гидрокрекингом нефти, оно демонстрирует не только отличные низкотемпературные свойства, но и высокую температуру вспышки (245 градусов) и низкую испаряемость. Как следствие, можно длительное время не опасаться появления критичного количества нагара в канавках поршневых колец, «зарастания» EGR. Использование цинко-фосфорных присадок и достаточно высокая сульфатная зольность (1,24%) не позволят использовать это масло в «Дастерах» с сажевыми фильтрами, а вот дорестайлинговому мотору К9К оно подходит без ограничений.

Преимущества

1. Отличные моющие свойства;

2. Высокое щелочное число;

3. Очень низкая температура застывания.

Недостатки

1. Достаточно высокая цена;

2. Большое количество подделок, уже вошедшее в притчу (Shell на рынке контрафакта – одна из самых популярных марок).

G-Energy F Synth 5W-40

Рейтинг: 4.7

Отечественное синтетическое масло привлекает внимание одновременно низкой ценой и распространенностью в продаже благодаря сети фирменных заправок «Газпрома», где уж вряд ли стоит опасаться наличия в продаже контрафакта. Масло имеет необходимый допуск RN0710 и соответствует требуемым классам качества по API и ACEA, причем производитель заявляет, что степень защиты двигателя от износа превышает требования, указанные европейским стандартом.

Традиционно сравним заявленные характеристики с результатами независимого анализа. При обещанной производителем температуре застывания в -42 градуса реальный тест показал -38: в пределы допустимого «разнобоя» по партиям это все-таки вписывается, но в холодных районах страны есть смысл подумать о более «жидких» маслах, тот же заводской Elf имеет запас в несколько градусов – не говоря уже о маслах класса 0W-40. Высокотемпературная вязкость при заявленных 14,6 мм²/с по замеру составила 14,14 мм²/с – отклонение незначительное, сама вязкость для дизельного «Дастера» адекватна. Измеренное щелочное число – 10,44 мг КОН/г при паспортных 10,4, в целом за «долговечность» масла в этом плане можно не опасаться, нормальную эксплуатацию от замены до замены оно выдержит не хуже «оригинального». По зольности и содержанию серы G-Energy несколько хуже масла заводской заливки, но реально разницу при эксплуатации автомобиля заметить будет невозможно, качество топлива и манера езды на ресурс повлияют значительно сильнее. В целом масло можно для умеренного и теплого климата рекомендовать без ограничений.

Преимущества

1. Распространенность в продаже при доступной цене;

2. Хорошие моющие свойства;

3. Неплохие низкотемпературные свойства.

Недостатки

1. Среднее содержание серы.

Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40

Рейтинг: 4.6

Это моторное масло производителем прямо рекомендуется в том числе и для автомобилей, которым производитель в числе требований указывает наличие допуска RN0710 – как и в нашем случае. Его основа – традиционная гидрокрекинговая синтетика. По температуре застывания, высокотемпературным свойствам масло идет вровень с Elf, который мы, как масло заводской заливки, снова взяли за своеобразную «точку отсчета». Однако однозначно масло проигрывает по щелочному числу (7,5 мг КОН/г, заявленные производителем – это цифры на уровне минимально допустимого порога), поэтому рекомендовать это масло мы можем только при уверенности в качестве топлива и по возможности при несколько уменьшенных интервалах замены – поэтому оно по совокупности свойств проигрывает оригинальному, даже несмотря на очень низкую зольность, потенциально увеличивающую ресурс катализатора. Эти особенности масла на самом деле были бы более актуальными для послерестайлинговом «Дастере» с сажевым фильтром – но, увы, необходимого для этого допуска у Liqui Moly нет.

Преимущества

1. Приличный температурный диапазон применимости;

2. Стабильность вязкости при высоких температурах;

3. Хорошие моющие свойства;

4. Низкая зольность/

Недостатки

1. Неоправданно (применительно к Renault Duster без DPF) низкое щелочное число.

Лучшие моторные масла для дизельных Renault Duster после 2015 г.в.

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30

Рейтинг: 4.9

Установка сажевого фильтра потребовала значительно ограничить допустимый выбор моторного масла для дизельных «Дастеров», выпущенных после рестайлинга: теперь для них допустимы только малозольные (lowSAPS) масла, имеющие специфический допуск RN0720. Для производителя этот момент настолько важен, что он даже не стал указывать в технической документации обычные классы качества по API или ACEA: масло должно выбираться только по специфическому допуску.

Он, естественно, есть у ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30: это масло и разрабатывалось для «сажевых» дизелей Renault (кроме 2,2 dCi) и даже не сертифицировалось на соответствие какому-либо классу качества API или какому-то допуску других производителей. Что ж, если масло сделано «под мотор» — то и использовать его в этом моторе можно смело. Но для сравнения с конкурентами мы все равно перечислим основные свойства.

Щелочное число у масла, к сожалению, низкое – 7,4 мг КОН/г. Это для малозольных дизельных масел в целом нормально, но иметь в виду это стоит в любом случае: «запаса» по ресурсу у масла немного. Это подтвердил и независимый анализ «Ойл-клуба», где на пробеге чуть более 10 тысяч километров масло уже «вывалилось» из допуска по щелочному числу: при минимально допустимых 2,5 мг КОН/г замер показал всего 0,9. При этом, правда, отметим, что вязкость масла осталась в рамках требований класса с запасом (11,29 мм²/с при минимально допустимых 9,3 и «паспортных» 12,2), так что «в воду» масло не превратилось – а стабильность вязкости с ростом пробега тоже является хорошим индикатором качества масла.

Температура застывания достаточно низкая – минус 46 градусов, в этом плане у нас претензий к маслу с учетом заявленного класса вязкости нет. Высокая температура вспышки (242 градуса) и низкая испаряемость также позволяют однозначно отнести это масло к пригодным для дизелей с DPF.

Преимущества

1. Полное соответствие специфическим требованиям производителя;

2. Достойная стабильность вязкости по мере «износа» пакета присадок и старения базы;

3. Хорошие низкотемпературные свойства.

Недостатки

1. Низкое щелочное число, масло плохо совместимо с высокосернистым дизтопливом – как, впрочем, и сами дизели с сажевым фильтром.

Liqui Moly Top Tec 4400 5W-30

Рейтинг: 4.8

Масло разрабатывалось специально под требования допуска RN0720 на гидрокрекинговой основе. Это сразу видно по температуре вспышки (220 градусов против 242) и более высокой температуре застывания (-39 градусов). По высокотемпературной вязкости и щелочному числу масло от Liqui Moly практически идентично оригинальному: 12,2 мм²/с и 7,6 мг КОН/г соответственно. Поэтому в целом и по характеристикам, и по опыту владельцев дизельных «Дастеров» мы можем назвать Liqui Moly практически равнозначной заменой оригинальному моторному маслу, особенно, если вы живете в средней полосе или на юге России.

Преимущества

1. Хорошие моющие свойства;

2. Достойная стабильность вязкости;

3. Неплохие пусковые характеристики на холоде.

Недостатки

1. Более высокая в сравнении с оригинальным маслом температура застывания.

G-Energy Service Line R 5W-30

Рейтинг: 4.7

Масло разрабатывалось как специализированный сервисный продукт для автомобилей Renault и, соответственно, получило необходимый допуск RN0720. Однако назвать его полноценной заменой оригинальному мы не можем хотя бы по причине предельно малого щелочного числа – 6 мг КОН/г приемлемы разве что в стерильных лабораторных условиях, где все заправки продают исключительно высококачественное топливо. Для российских условий Elf и Liqui Moly в плане долговечности предпочтительнее, но более доступное масло G-Energy при этом можно и менять почаще.

Температура застывания масла находится на хорошем в сравнении с конкурентами уровне: -39 градусов. В большинстве районов России это позволит двигателю уверенно запускаться без необходимости в предпусковом подогреве или отоплении гаража. При «условно-рабочей» температуре двигателя кинематическая вязкость масла находится почти на середине поля допуска стандарта: 11,6 мм²/с. Это меньше, чем у прочих участников рейтинга, поэтому мы можем еще раз повторить рекомендацию снизить межсервисные интервалы при использовании в «Дастере» масла G-Energy, чтобы не допустить критичного снижения вязкости по мере старения масла.

Преимущества

1. Доступная цена;

2. Соответствие требованиям производителя автомобиля по зольности и содержанию фосфора;

3. Неплохие низкотемпературные свойства.

Недостатки

1. Низкое щелочное число;

2. Небольшой запас по высокотемпературной вязкости.

MOTUL SPECIFIC RN 0720 5W-30

Рейтинг: 4.6

Название этого моторного масла прямо указывает, что оно также разрабатывалось под специфический допуск Renault. Но, к сожалению, по всем основным позициям это масло проигрывает оригинальному, несмотря на чувствительную для бюджета цену. Щелочное число 6 мг КОН/г, температура застывания -36 градусов, меньшая вязкость при высоких температурах (даже заявленная – 11,9 мм²/с против 12,2), меньшая же температура вспышки (224 градуса – такой же результат по анализу показала отработка Elf, прослужившая на момент отбора пробы 10600 км!) однозначно ставят Motul далеко позади оригинального масла в списке возможных вариантов покупки.

Преимущества

1. Соответствие специфическому допуску.

Недостатки

1. …но при этом полный проигрыш оригинальному маслу по всем параметрам.

Внимание! Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Объем моторного масла Dacia Duster в квартах — литрах — Объем моторного масла для всех автомобилей

Объём моторного масла Dacia Duster в квартах — литрах. Из года: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014.

Сколько литров моторного масла необходимо для замены масла, включая замену масляного фильтра на Dacia Duster .

Если вы хотите самостоятельно выполнять техническое обслуживание своего Dacia, если вы хотите заменить моторное масло и фильтры, посмотрите, и теперь вы не знаете, насколько велик объем вашего двигателя или сколько квартов / литров масла попадает в двигатель вашего автомобиля под вами. Вы можете узнать, каков объем масла в двигателе вашего автомобиля и какое масло необходимо использовать.

Dacia Duster 1.5 dCi, заправка моторного масла в квартах / литрах.

• Dacia Duster с двигателем 1,5 л, это грузовой автомобиль.
• Автомобильное топливо: дизельное.
• Код двигателя Dacia Duster: K9K 796, K9K 894.
• Объем двигателя: 1461 куб. См (88,70 куб. Дюймов).
• Dacia Duster Объем моторного масла л: 4,5 л .
• Dacia Duster заправочный объем масла в МКПП: 2.5 л.
• Dacia Duster заправка масла в АКПП.
• Рекомендуемое моторное масло Dacia Duster: A.Z. Meist MT-7D 5w-40, Castrol 10w-40 Magnatec Diesel, Castrol 5w-40 Magnatec Diesel, Liqyu Moly Leichtlauf Diesel 10w-40, Diesel, Mobil 1 Super 2000 X1 Diesel 10w-40, Mobil 1 Super 3000 XE Diesel 5w- 30.

Dacia Duster 1.6 16V, заправка моторного масла в квартах / литрах.

• Dacia Duster с двигателем 1.6 л, это грузовой вагон.
• Автомобильное топливо: бензин.
• Код двигателя Dacia Duster: K4M 690, K4M 606.
• Объем двигателя: 1598 см3 (97,02 кубических дюйма).
• Dacia Duster Объем моторного масла л: 4,8 л .
• Dacia Duster заправочный объем масла в МКПП: 2,0 — 2,5 л.
• Dacia Duster заправка масла в АКПП.
• Рекомендуемое моторное масло Dacia Duster: A.Z. Meis MT 7 5w-40, Castrol 5w-40 Magnatec, Mobil 1 Super 2000, Mobil 1 Super 3000, Liqyu Moly Toptec 4100 5w-40, Liqyu Moly Toptec 4200 5w-30.

Вся информация о масле в двигателе или коробке передач взята из инструкции по эксплуатации Dacia Duster.

Послушайте, вы можете найти шаги, как сбросить индикатор обслуживания Dacia после замены моторного масла.

Послушайте, вы можете узнать расход топлива в литрах или галлонах для Dacia.

Какое моторное масло лучше всего подходит для моего Рено Дастер? — Ответы на вопросы Renault Duster

Задайте свои вопросы на странице часто задаваемых вопросов Vicky.in. Узнайте ответы на все вопросы Renault Duster Cars. Разъясните все сомнения для всех автомобилей на странице часто задаваемых вопросов. Задайте вопрос не только по автомобилям, но и по сайту и получите все подробности.

Q: Какое моторное масло лучше всего подходит для моего Рено Дастер?

как поменять моторное масло в автомобиле

как проверить состояние моторного масла в автомобиле

Двигатель автомобиля требует моторного масла для хорошей работы. Моторное масло используется для смазки деталей двигателя автомобиля и защиты двигателя от ржавчины. Основная функция масла — уменьшить износ движущихся частей и охладить двигатель.Необходимо периодически менять моторное масло в соответствии с рекомендациями производителя. Motul, Mobil, Shell-helix и Castrol — одни из самых популярных производителей масел.

Другие часто задаваемые вопросы о Renault Duster

Связанные теги:

Рено Дастер: часто задаваемые вопросы, вопросы и ответы по автомобилю Рено Дастер, вопросы Рено Дастер, ответы Рено Дастер, Автомобиль Рено Дастер

Поделитесь своими комментариями о Renault Duster Часто задаваемые вопросы Ответьте друзьям

Как проверить и долить уровень моторного масла

При проверке и замене масла важно, чтобы у вас было подходящее масло для вашего автомобиля, чтобы вы правильно проверяли масляный щуп и залили ровно столько, сколько нужно для достижения нужного уровня масла.Мы расскажем, как это сделать.

Используйте щуп для проверки уровня моторного масла

Регулярная проверка моторного масла — одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать для ухода за своим автомобилем, и это всего лишь одна из вещей, которая проверяется во время обслуживания. Вам не нужно полностью менять масло каждый раз, когда вы его проверяете, достаточно просто долить масло, пока масло не испортится.

Что вам понадобится для проверки и доливки масла:

• Перчатки резиновые
• Кухонное полотенце
• Масло моторное
• Воронка

Масло может испачкать руки, так что перчатки будут радовать вас, а кухонное полотенце отлично подходит для протирания масляного щупа после того, как вы им воспользуетесь.Воронка — это палочка-выручалочка, чтобы не пролить всю нефть.

Убедитесь, что у вас подходящее масло для вашего автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы подтвердить тип масла.

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности

Для начала убедитесь, что ваш автомобиль припаркован в нужном месте, на ровной поверхности. Если машина стоит на склоне, показания не будут точными.

Шаг 2: Найдите масляный щуп и вытрите насухо

Откройте капот автомобиля и найдите щуп.Обычно он ярко окрашен с круглой или Т-образной ручкой.

Выньте масляный щуп и протрите его начисто. После того, как вы стерли грязное масло с щупа, вставьте его до щелчка.

Шаг 3: Выньте масляный щуп еще раз и проверьте уровень

Затем вам следует снова вынуть щуп, чтобы проверить уровень масла. На щупе будут две отметки, указывающие на оптимальный уровень масла. Ваш уровень масла должен быть где-то между этими двумя.

Если ваш уровень масла ниже нижней линии или если масло на щупе совсем отсутствует, вам следует немедленно долить моторное масло.

Шаг 4: Залейте масло через воронку

Чтобы залить масло, сначала нужно найти крышку маслозаливной горловины в моторном отсеке. На нем должно быть написано слово «масло» или контур масленки.

Затем поместите воронку в верхнюю часть носика и залейте масло. Убедитесь, что вы используете масло, подходящее для вашего автомобиля.

Чтобы получить представление о том, сколько масла вам нужно; зазор между отметками на щупе обычно составляет около 1 литра масла, поэтому вы знаете, что если ваша отметка масла была минимальной, вам понадобится около литра для доливки. Если он наполовину опустился, вам, вероятно, понадобится около пол-литра.

Старайтесь не переполнять, наливая понемногу и проверяя свой щуп методом, о котором я вам только что рассказал.

Готово…

Вот и все. Теперь вам просто нужно вставить щуп обратно и вымыть руки!

Как узнать, когда мне нужно заменить масло?

Вы узнаете, когда это произойдет, если цвет вашего масла черный и зернистый, ваш двигатель работает громче, чем обычно, вы не можете вспомнить, когда вы в последний раз меняли масло, или индикатор проверки двигателя не гаснет.Кроме того, если вы продолжаете доливать масло, а его уровень продолжает быстро падать, возможно, ваше масло слишком старое и его необходимо заменить.

Об авторе

Софи МакГроу

Штатный писатель Арнольда Кларка

Renault press — Новые двигатели 1.0 SCe и 1.6 SCe обеспечивают экономию топлива и удовольствие от вождения

Новый 1-литровый 12-клапанный 3-цилиндровый двигатель SCe оснащен такими инновациями, как DOHC (двойной верхний распределительный вал, один управляет впускными клапанами, а другой — выпускными клапанами), первой в своем роде технологией среди силовые установки начального уровня.Полностью алюминиевый двигатель на 20 кг легче предшественника. 1,6-литровый 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель SCe оснащен двойным верхним распределительным валом, управляющим впускными клапанами, топливными форсунками, установленными на головке блока цилиндров, и другими новинками, обеспечивающими высокий уровень эффективности и производительности. Это также полностью алюминиевый двигатель, который на 30 кг легче своего предшественника.

Имея 12 мировых титулов, опыт Renault как производителя двигателей в Формуле 1 используется для обеспечения максимальной производительности в серийных силовых агрегатах.Система Energy Smart Management (ESM) и насос переменной производительности — это технологии, вдохновленные F1, которые помогают повысить топливную экономичность. Кроме того, все версии оснащаются электрогидравлическим усилителем руля; Помимо снижения расхода топлива, он повышает производительность и представляет собой эволюцию с точки зрения комфорта.

Двигатель 1.6 SCe также оснащен системой Stop & Start, которая автоматически выключает и перезапускает двигатель, например, чтобы сократить время простоя двигателя на светофоре.Он широко используется в топовых моделях, обеспечивает до 5% экономии топлива и теперь доступен на Sandero и Logan. Модели, оснащенные автоматической механической коробкой передач Easy’R, теперь поставляются с электронной программой стабилизации (ESP) и системой помощи при трогании с места (HSA) для повышения безопасности.

По сравнению со своими предшественниками, совершенно новые двигатели 1.0 и 1.6 обеспечивают экономию топлива в комбинированном цикле до 19% и 21% соответственно при оснащении Logan и Sandero. Версии хэтчбека и седана в паре с новыми силовыми установками и механической коробкой передач получили оценку «A» по программе маркировки топливной эффективности (PEBV), в то время как Duster и Duster Oroch оснащены 1.Двигатель 6 SCe может похвастаться экономией топлива до 18% и 16% соответственно.

УЛУЧШЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОПЛИВА

Инженеры Renault внедрили новые технологии, направленные на повышение эффективности использования топлива. 1-литровый двигатель SCe имеет толкатели с алмазоподобным углеродным покрытием (DLC), поршневые кольца и регулируемую регулировку клапана (VVT). DLC, обычно наносимый в качестве покрытий на другие материалы, которые могут выиграть от некоторых из этих свойств, представляет собой класс аморфных углеродных материалов, которые демонстрируют некоторые из типичных свойств алмаза.

Что касается 1,6-литрового двигателя SCe, то эти элементы покрыты методом физического осаждения из паровой фазы (PVD) для уменьшения износа и трения, а также для повышения экономии топлива. И PVD, и DLC — это технологии, вдохновленные F1, которые применяются в серийных моделях.

В насосе с регулируемым рабочим объемом (1,0 SCe) объем или количество жидкости, перекачиваемой за один оборот входного вала насоса, можно изменять во время работы насоса. Прямо от гусеницы к дороге он делает двигатель более экономичным за счет снижения мощности.

Новые двигатели 1.0 и 1.6 SCe, которые уже были установлены на 2-литровом двигателе, которым оснащается Duster Oroch, теперь оснащены совершенно новой системой Energy Smart Management (ESM), которая восстанавливает энергию торможения и замедления для повышения эффективности. Благодаря простой, но эффективной операции, когда водитель отпускает педаль акселератора при замедлении, двигатель продолжает работать без использования топлива, а генератор автоматически восстанавливает энергию, чтобы направить ее в аккумулятор, заряд которого увеличивается без использования топлива.Во время разгона генератор не «крадет» мощность двигателя, чтобы передать ее аккумулятору, поскольку он заряжался во время замедления. Благодаря этой системе топливная экономичность повышается до 2%.

Еще одним заслуживающим внимания развитием является внедрение гидравлического рулевого управления с электрическим приводом. Для водителя это означает больше комфорта при вождении и меньше усилий при маневрировании. Рулевое управление с переменным усилием изменяет величину усилителя рулевого управления в зависимости от электрических входов, чтобы обеспечить водителю улучшенное ощущение дороги на более высоких скоростях и большую безопасность.Он имеет независимое электрическое управление, благодаря чему двигатель не теряет мощность, а экономия топлива увеличивается на 3%.

1,6-литровый двигатель, которым оснащаются Sandero и Logan, оснащен системой Stop & Start, которая автоматически отключает и перезапускает двигатель, чтобы сократить время, в течение которого двигатель работает на холостом ходу на светофоре и в пробках, тем самым снижая расход топлива до 5 единиц. %. Водитель может включить / выключить систему, просто нажав кнопку, расположенную слева от рулевого колеса.

Данные о транспортном средстве, связанные с вождением, используются для предоставления водителям советов по эко-вождению в режиме реального времени через дополнительный встроенный в приборную панель интерфейс Media NAV 2.0. Система предоставляет оценки Eco-Scoring и советы Eco-Coaching в конце поездки, чтобы помочь водителям скорректировать свой стиль вождения, чтобы снизить расход топлива.

Согласно Программе маркировки топливной эффективности (PEBV) Sandero и Logan с новыми двигателями 1.0 и 1.6 SCe являются одними из самых экономичных автомобилей в своих сегментах.Что касается городского бензина, то 1-литровый хэтчбек — единственная модель в своем сегменте, которая превышает 14 км / л, а 1-литровый седан выделяется своими 13,8 км / л. Оборудованный 1,6-литровым двигателем, хэтчбек развивает выдающиеся 12,8 км / л, а седан — 13 км / л. При оснащении 1,6-литровым двигателем экономия топлива Duster возрастает с 9,5 км / л до 11,3 км / л.

1.0 SCe: МАКСИМАЛЬНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ

Renault делает ставку на передовые технологии для улучшения характеристик трансмиссии.1-литровый двигатель SCe имеет первый в своем сегменте DOHC. Благодаря системе изменения фаз газораспределения с электронным считыванием оборотов двигателя система регулирует положение распределительного вала в более широком диапазоне. В результате характеристики двигателя изменяются, чтобы обеспечить лучшую производительность на разных скоростях и снизить расход топлива.

Двигатель SCe объемом 1 литр развивает 90% максимального крутящего момента (10,5 кгс / мин) при 2000 об / мин благодаря DOHC, что на 15% больше, чем у его предшественника. На практике это означает большую маневренность, безопасность и удовольствие от вождения.При обгонах на автомагистралях 1-литровый двигатель SCe повышает безопасность, поскольку пикап на 6% быстрее (от 80 до 120 км / ч за 14,1 секунды). Ускорение также улучшилось на 8%, с 0 до 100 км / ч за 13 секунд на этаноле.

1-литровый двигатель SCe теперь обеспечивает большую мощность: 82 л.с. на этаноле и 79 л.с. на газе, что на 2 л.с. больше по сравнению с 4-цилиндровым двигателем, работающим как на газе, так и на этаноле.

«1-литровый двигатель SCe в настоящее время является одним из лучших в своем классе с точки зрения технологии. Благодаря решениям, вдохновленным F1, и опыту Renault в проектировании и разработке трансмиссий, он обеспечивает удовольствие от вождения и производительность в сочетании с экономией топлива », — говорит Марсио Мелхоранса, генеральный директор подразделения силовых агрегатов Renault.

Обеспечивая большую долговечность, чем ремень ГРМ, наличие необслуживаемой цепи ГРМ является дополнительным усовершенствованием, которое способствует снижению эксплуатационных расходов.

Силовая установка SCe объемом 1 литр производится на одном из трех заводов Renault, расположенных в комплексе Ayrton Senna в Сан-Жозе-дус-Пиньяс, штат Парана. Совершенно новая сборочная линия была представлена ​​в CMO (Curitiba Powertrains), чтобы произвести совершенно новый двигатель.

6 SCe: ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

1.6-литровый двигатель SCe выделяется своей производительностью и удовольствием от вождения. Оснащенные новой трансмиссией, Sandero и Logan развивают максимальную мощность 118 л.с. на этаноле, что на 11,3% больше по сравнению с предыдущими 106 л.с. При работе на газе рост составил 17,3%, с 98 до 115 л.с.

Двойной верхний распредвал, приводящий в действие впускные клапаны, улучшает крутящий момент на низких оборотах, обеспечивая повышенное удовольствие от вождения. Например, Sandero теперь может похвастаться выдающимися характеристиками, разгоняясь с 0 до 100 км / ч за 10 секунд.3 секунды (на 3,7 секунды меньше, чем у его предшественника). За 9,2 секунды разгон от 60 до 100 км / ч почти на 4 секунды быстрее.

При оснащении совершенно новым двигателем 1.6 SCe Duster и Duster Oroch развивают 118 л.с. на этаноле и 120 л.с. на газе. Максимальный крутящий момент составляет 16,2 кгс / мин на любом топливе. Улучшения с точки зрения мощности и крутящего момента являются результатом новой калибровки ЭБУ и регулировок выпускного коллектора.

С автоматизированной механической коробкой передач Easy’R Sandero и Logan теперь предлагают электронный контроль устойчивости (ESP) и систему помощи при трогании с места (HSA), которая автоматически включается при обнаружении уклона в 3% или более.Обе технологии обеспечивают дополнительную безопасность и удовольствие от вождения.

Как и двигатель SCe объемом 1 литр, новый двигатель 1.6 SCe вместо ремня ГРМ оснащен не требующей обслуживания цепью ГРМ. Эластичный змеевиковый ремень приводит в движение несколько аксессуаров без натяжителя, что снижает затраты на техническое обслуживание.

ДВИГАТЕЛИ 1.0 SCe и 1.6 SCe ПРЕДЛАГАЮТ УЛУЧШЕННУЮ ТЕХНОЛОГИЮ

Разработано Renault Technology Americas (RTA), инженерным центром, в котором работает около 1000 инженеров — 700 только в Бразилии — последнего поколения.0 SCe и 1.6 SCe предлагают усовершенствования с точки зрения топливной экономичности, удовольствия от вождения и низких затрат на техническое обслуживание, как подробно описано ниже.

Основные характеристики двигателя 1.0 SCe:

Двойной распредвал с верхним расположением цилиндров
— Удовольствие от вождения
— Повышенный крутящий момент на низких оборотах
— Пониженный расход топлива

Полностью алюминиевый блок цилиндров, головка блока цилиндров, масляный поддон и картер
— Уменьшение веса ( -20 кг)

Распределительный вал с приводом от цепи привода ГРМ (без ремня ГРМ)
— Повышенная долговечность

Толкатели, поршневые кольца и регулируемый триммер клапана с покрытием DLC (алмазоподобный углерод)
— Меньшее трение
— Пониженный расход топлива

Головка блока цилиндров с пластиковой крышкой на воздушной подушке
— Уменьшение веса

Выпускной коллектор, интегрированный в головку блока цилиндров
— Уменьшение размера
— Более быстрый поток выхлопных газов
— Меньше выбросов

Вильчатые шатуны
— Повышенное сопротивление
— Меньше вибрации
— Меньший расход топлива

Шатуны из кованой стали
— Повышенное сопротивление

Насос с регулируемым рабочим объемом
— Меньший расход топлива mption

Основные особенности 1.6 Двигатель SCe:

Полностью алюминиевый блок цилиндров, головка блока цилиндров, масляный поддон и картер
— Уменьшение веса (-30 кг)

Двойной верхний распределительный вал, приводящий в действие впускные клапаны
— Удовольствие от вождения
— Повышенный крутящий момент на низких оборотах
— Снижение расхода топлива
Распределительный вал с приводной цепью (без ремня ГРМ)
— Повышенная долговечность
— Меньше обслуживания

Топливные форсунки, установленные на головке блока цилиндров
— Улучшенная топливная смесь
— Повышенная эффективность сгорания

Поршни и кольца с низким коэффициентом трения
— Меньше трение
— Более низкий расход топлива

Выпускной коллектор, интегрированный в головку блока цилиндров
— Более быстрый и эффективный поток выхлопных газов
— Меньше выбросов

Шатуны из кованой стали
— Повышенное сопротивление

Распределительный вал из кованой стали
— Повышенное сопротивление

Эластичный аксессуар приводной ремень
— Меньше компонентов двигателя (без натяжителя)
— Меньше обслуживания

90 264 ВЕРСИИ

Оснащены новым 1.0 SCe и 1.6 SCe, линейки Sandero, Logan, Duster и Duster Oroch были переконфигурированы следующим образом:

Sandero :
Authentique 1.0 12V
Expression 1.0 12V
Expression 1.6 16V
Expression 1.6 16V Easy’R
Dynamique 1.6 16V
Dynamique 1,6 16V Easy’R
Stepway 1,6 16V
Stepway 1,6 16V Easy’R
GT Line 1,6 16V
RS 2.0

Logan :
Authentique 1.0 12V
Expression 1.0 12V
Expression 1.6 16V
Expression 1.6 16V Easy’R
Dynamique 1.6 16V
Dynamique 1.6 16V Easy’R

Duster :
Expression 1.6 16V
Dynamique 2.0 16V

Dynamique 2.0 16V AT
Dynamique 2.0 16V 4×4

Duster 902 Expression4 Expression4 1.6 16V
Dynamique 1.6 16V Flex
Dynamique 2.0 16V
Dynamique 2.0 16V AT

MY RENAULT: НОВАЯ КОНЦЕПЦИЯ В ОТНОШЕНИИ С КЛИЕНТАМИ

Клиенты Renault могут положиться на My Renault, инновационную цифровую платформу, которая предлагает различную информацию об автомобиле , в дополнение к эксклюзивным предложениям продуктов и услуг, заранее отправленным зарегистрированным клиентам.

My Renault — это личная эксклюзивная страница каждого владельца автомобиля Renault, где сгруппирована вся информация об автомобиле, от справочника водителя до советов по расходу топлива и советов по планированию поездок и культурных мероприятий.

My Renault также предлагает скидки на покупку аксессуаров или замену моторного масла, в дополнение к обновлениям, когда приходит время обменять свой автомобиль (доступно для окраски кузова и обновлений версии).

ПОСЛЕ ПРОДАЖИ

На Renault Sandero, Logan, Duster и Duster Oroch распространяется полная 3-летняя заводская гарантия с ограничением 100 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.Программа технического обслуживания требует планового обслуживания каждые 10 000 км или ежегодно.

Дилерская сеть Renault предлагает пакеты обслуживания по фиксированной цене для планового технического обслуживания и замены деталей, включая изнашиваемые компоненты. В результате клиенты заранее информируются о стоимости каждой услуги, поскольку предлагаемые розничные цены включают затраты на запчасти и рабочую силу.

Владельцы автомобилей Renault также могут рассчитывать на службу Renault Assistance, которая оказывает помощь на дорогах круглосуточно и без выходных по всей стране.При необходимости техник ремонтирует транспортное средство на месте и, при необходимости, его можно отбуксировать в ближайшую дилерскую мастерскую, а пассажирам может быть предоставлен альтернативный транспорт. Услуга дорожной помощи действует в течение 24 месяцев после покупки каждого нового легкового автомобиля или 12 месяцев для легких коммерческих автомобилей.