Каптур обзор видео: Тест-драйвы Renault Kaptur (Рено рено каптур) от «За рулем»
Тест-драйвы Renault Kaptur (Рено рено каптур) от «За рулем»
Я проехал на Каптюре 83 000 км — честный (!) отзыв
Наш читатель Олег Шишков рассказывает о трехлетнем опыте эксплуатации Renault Kaptur. И опыт этот был не особо щадящим.
5050
Renault Kaptur с пробегом: плюсы, минусы и болячки
Каптюр на вторичке на 100-150 тысяч дороже Дастера. А лучше ли? Это выяснил эксперт «За рулем».
9889
Таких версий Renault Kaptur на вторичке лучше избегать
И это, как оказалось, самое массовое предложение — таких Каптюров очень и очень много.
71241
5 популярных кроссоверов с проблемными моторами
Если хочется купить на вторичке одну из этих машин, лучше подобрать версию с более благополучными агрегатами.
314199
Тест-драйв самого неординарного кроссовера — честно обо всех достоинствах и недостатках
Renault Kaptur — самый яркий среди недорогих кроссоверов.
Он динамично едет и экономичен благодаря турбомотору и вариатору, а большой дорожный просвет позволяет смело съезжать с асфальта. Он аккуратно собран и славится надежностью. Неужели у него нет минусов? Конечно, мы их нашли.
135143
Новый Duster или Kaptur — что выбрать?
В новом поколении Duster избавился от былой аскезы, но и в цене прибавил: теперь он немногим дешевле Каптюра. Как теперь ранжировать эти машины?
ПАРТНЕРСКИЙ МАТЕРИАЛ
-45 °C и ниже: жесткая проверка Arkana и Kaptur в Якутии
Ночь с Наташей, двойные стекла на скотче, стелющийся выхлоп, противотуманки всегда — теперь мы знаем, как люди и машины выживают на Колыме. Тут так холодно, что даже УАЗы не ржавеют!
280746
Новый Kaptur или Arkana: какой Renault вам нужен
И кроссовер, и кросс-купе — в топовых комплектациях Edition One с турбомотором, вариатором и полным приводом. Но отличаются не только типом кузова!
5606910
Renault Arkana и новый Kaptur: 5 главных отличий
Технически Каптюр и Аркана очень похожи, но это два совершенно разных кроссовера, собранных из одинаковых агрегатов.
116925
Renault Kaptur 2020: тест-драйв и все изменения
Под кроссовер подкатили платформу Арканы, поставили вариатор вместо классического автомата и турбомотор вместо атмосферника. В общем цена выросла.
291603
9 неудобных вопросов к обновленному Renault Kaptur
После четырех конвейерных лет под кроссовер Renault Kaptur подкатили платформу Арканы. Вариатор вместо классического автомата, турбомотор вместо атмосферника и цены выше.
9096970
Geely GS, Chery Tiggo 7, Renault Kaptur: большой тест кроссоверов
Сможет ли китайский автомобиль опередить по финальной оценке европейский? В нашем тесте три переднеприводных кроссовера. Спойлер: такого итога эксперты «За рулем» не ожидали.
3891331
Geely GS, Chery Tiggo 7, Renault Kaptur: тест-драйв в цифрах
Эксперты «За рулем» провели испытания трех кроссоверов и подготовили подробный технический справочник по ним.
10567
Renault Arkana, Duster, Kaptur: тест-драйв в цифрах
Стоит ли новейшая Arkana своих денег и чем принципиально отличается от Дастера и Каптюра — вот главные вопросы, ответы на которые выяснили эксперты «за рулем».
253964
Renault Arkana, Duster, Kaptur: большой тест кроссоверов
На сокращающемся российском рынке Renault выводит практически в одну нишу уже третью модель! Неужели они настолько разные? «За рулем» собрал троицу вместе и выяснил, в чем «фишка» каждого автомобиля.
25574255
Страницы
← предыдущаяследующая →
123
Отзывы о Renault Kaptur: вообще не ломается, но требует доработки
Свежий номер
РГ-Неделя
Родина
Тематические приложения
Союз
Свежий номер
Рубрика:
Легковые авто
26.09.2021 18:18
Никита Юшкевич
Если немного утрировать, компания Renault фактически оставила в России одну модель, зато самую популярную — Logan — и сделала на ее базе целую линейку всевозможных модификаций с разными кузовами: от грузовых фургончиков до полноприводных кроссоверов.
Сегодня мы решили посмотреть, что пишут в интернете владельцы самой яркой модели Renault — вседорожника Kaptur.
Борис Захаров
Выбирают по одежке
Напомним, что Renault Kaptur появился благодаря критике бестселлера «Дастера». Последний часть потенциальных покупателей, главным образом женская, упрекала за рабоче-крестьянскую внешность и отказывалась приобретать. Недолго думая, французы привезли с родины кузов от городского паркетника Captur и натянули его на базу «Дастера», поменяв заодно и первую букву названия (по легенде из-за того, что в русской транскрипции Captur читалось как Сартир).
Результат не заставил себя ждать. Стильный внешне автомобиль, да еще и с нарядной гаммой цветов, пришелся многим по душе. Покупатели прямо пишут, что привлекательный экстерьер вкупе с демократичной ценой и кроссоверной сутью не оставили выбора — конкурентов за схожие деньги можно было найти только у китайцев. В отзывах регулярно можно встретить фразу что-то вроде «Покупали жене\дочке, а теперь с удовольствием езжу и сам».
Хотелось «Мерседес», но хватило только на «Рено»
Фото: Борис Захаров
А вот в описании интерьера Kaptur позитив развеивается, причем во многом незаслуженно. Как это часто бывает, рядовые автомобилисты свои мечты о том, какая у них в идеале должна быть машина (а это почти всегда новый «Мерседес» по цене подержанных «Жигулей»), дофантазировали самостоятельно, не предупредив об этом Renault.
В общем, первая волна критики пришлась на салон. Набор претензий, на который не особо обращали внимания владельцы «Логана» и «Дастера», оказался стандартным. А почему пластик такой жесткий? А почему салон такой мрачный? А почему багажник такой маленький? А почему сиденья и руль не регулируются во все стороны? А почему до подстаканников приходится тянуться? А почему кнопки не все подсвечены? А где подогрев сидений? А почему магнитола не от Bose? А почему в фарах не ксенон или светодиоды? А почему мультимедиа такая не яркая? И так далее.
Фото: Борис Захаров
На все это есть простой и очевидный ответ, который менеджерам автосалона в лицо клиентам говорить было нельзя: потому что это «Дастер», простой, дубоватый, с массой экономии, зато крепкий и функциональный «Дастер», только в красивой европейской оболочке.
Кстати, к чести как доброй половины владельцев, так и представителей Renault, все это время велась работа по нахождению компромисса. Чем младше в отзывах Kaptur, тем меньше претензий к особенностям его интерьера. А на сегодняшний день докопаться до убранства и его опционального состава стало совсем сложно, правда и цена современных модификаций уже не такая демократичная.
Люблю кушать, не люблю бегать
Фото: Борис Захаров
Вторая волна критики Renault Kaptur вытекает из выводов предыдущей. Технически Kaptur повторяет все тот же Duster, а это значит, что под современной европейской внешностью оказалась начинка 30-летней давности, на которую многие и обрушились.
Главный удар взяла на себя топовая модификаций с древним 2.0-литровым мотором и таким же древним 4-ступенчатым автоматом. Крайне посредственная динамика при неслабом аппетите раздражает большую часть владельцев, многие из которых просто смиряются с действительностью, описывая способы, в каких режимах езды удается снизить расход.
Для справки 2.0-литровый полноприводный Kaptur по отзывам хозяев потребляет в пробочном городе до 15 литров бензина. Учитывая, что бензобак на 50 литров кроссоверу достался от «Логана», автономность хода такой машины порой не превышает 350 км.
Альтернатива? Базовые переднеприводные модификации с мотором 1.6, которые по факту, увы, не сильно экономичнее. Не самый мощный для кроссовера двигатель все равно приходится выкручивать, а потому хозяева пишут о расходе в 10-12 литров, опустить который удается только на трассе.
Обратная сторона медали, кстати, позитивная. Многие владельцы успокаивают себя всеядной дастеровской подвеской, отличным клиренсом в 204 мм, хорошей устойчивостью на дороге и еще честной олдскульной управляемостью, на благо которой трудится старый добрый гидроусилитель.
Вообще не ломается, но требует доработки
Фото: Борис Захаров
Сразу стоит сделать поправку на то, что Renault Kaptur появился только в 2016 году. То есть самой старой машине только-только исполнилось 5 лет и максимум 120-150 тыс.
км пробега. Учитывая неубиваемую репутацию «Дастера», можно было ожидать, что технические сложности не особо затронут и Kaptur. Так и получилось: редкие владельцы пишут о перегоревших лампочках, сломанных упорах двери багажника, слезшему хрому и, судя по описаниям, главной детской болезни Kaptur — некачественной трубке высокого давления ГУРа, которую меняли по гарантии.
А вот дорабатывать Kaptur приходится. Хозяева добавляют шумоизоляцию и защиту днища, меняют уплотнители на дверях, вставляют сетки в передний бампер, ставят упоры капота, меняют акустику, шины и даже оптику, а также перешивают салон более качественной кожей. В общем, всячески и уже за свой счет пытаются уйти от дастеровской бюджетности.
#Renault
Главное сегодня
Песков: У нас пока нет информации о приезде в Россию Си Цзиньпина
Кадыров пообещал Путину действовать до победного конца в СВО
Минобороны РФ: На донецком направлении уничтожено до 190 украинских военных
Минпросвещения поддержало идею о ношении патриотических значков в школах
Financial Times: У стран ЕС мало шансов договориться о новых санкциях против экономики РФ
В Кремле назвали нелепым курьезом идею переименовать РФ в Московию
Renault Captur Обзор 2023 | Производительность и цены
Renault Captur отлично выглядит, имеет просторный, качественный салон и большой багажник.
Однако его информационно-развлекательная система разочаровывает, и есть более удобные маленькие внедорожники.
Купите или возьмите в аренду Renault Captur по цене, которая вам понравится
Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров
рекомендованная розничная цена 22 395 фунтов стерлингов — 34 095 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 2860 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной ценыcarwow цена от
- Наличные
- 19 539 фунтов стерлингов
- Ежемесячно
- £233*
- Использовал
- 14 252 фунта стерлингов
Готовы увидеть индивидуальные цены?
Сравните новые предложения Сравните подержанные предложения
wowscore
Эта оценка присуждается нашей командой
эксперты-рецензенты
Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов
после длительных испытаний автомобиля
Что хорошего
- Отличное пространство и практичность
- Большой багажник для маленького внедорожника
- Ассортимент экономичных двигателей
Что не так хорошо
- Информационно-развлекательная система не такая гладкая, как альтернативы
- Не так удобно в городе
- Технология безопасности зарезервирована для верхней отделки
Самый популярный: полногибридный Renault Captur Evolution 1.
6 E-Tech 145 Auto
5 дверей
Гибридный
автоматический
Получить предложения на этот автомобильУзнайте больше о Renault Captur
Рено Каптур хорошая машина?
В наши дни можно выбирать из множества небольших внедорожников, поэтому в автомобиле должно быть что-то особенное, немного je ne sais quoi, чтобы выделяться. Шаг вперед, Renault Captur.
Выглядит немного более стильно, чем обычные альтернативы, такие как Skoda Kamiq или Volkswagen T-Cross. Это все равно, что сравнивать макарон с дижестивом — и те, и другие пьют с чашкой чая, но французская закуска выглядит привлекательнее и вкуснее.
По сравнению с первым Captur, текущая модель теперь имеет С-образные светодиодные ходовые огни, светодиодные фары в стандартной комплектации, более широкую решетку радиатора, измененный дизайн бамперов и более крупные легкосплавные диски.
Внутри Captur также претерпел изменения, получив новую информационно-развлекательную систему, стильный дизайн и улучшенные материалы. А поскольку он стал выше, шире и длиннее, чем раньше, и имеет большее расстояние между передними и задними колесами, в нем больше места для людей, особенно сзади.
Начальный (Evolution) и средний уровень (Techno) Captur получают 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему со встроенной спутниковой навигацией, а также Apple CarPlay и Android Auto, так что вы также можете получить навигацию через свой смартфон. Радио DAB и Bluetooth также входят в стандартную комплектацию. Все остальные модели оснащены большим 9,3-дюймовым портретным сенсорным экраном.
Какой бы вы ни выбрали, родные меню и время отклика не соответствуют лучшим системам конкурентов, таких как VW T-Cross и Skoda Kamiq, а цифровые циферблаты Renault выглядят не так хорошо и менее настраиваемые, чем в других небольших автомобилях.
Качество материалов салона высокое – хотя, может быть, Peugeot 2008 лишь оттеняет его в этом отношении. Но пространство у Captur отличное. Спереди у вас не будет никаких жалоб — водители любого роста смогут удобно устроиться и легко проводить. Сзади Captur также впечатляет. Пара взрослых поместится с комфортом, хотя размещение третьего может оказаться трудным.
В наши дни так много маленьких внедорожников, что Captur должен был быстро вырасти. К счастью, это сделано внутри и снаружи
В задней части Captur предусмотрена фишка для вечеринок: его заднее сиденье может двигаться вперед и назад как единое целое, обменивая пространство для ног сзади на место в багажнике. Это означает, что багажник Captur объемом 536 литров со сдвинутыми вперед сиденьями является самым большим среди всех небольших внедорожников. Когда сиденья полностью отодвинуты назад, чтобы максимально увеличить пространство для ног задних пассажиров, багажник уменьшился до 422 литров, что по-прежнему конкурентоспособно по сравнению с большинством других альтернатив.
Стоит отметить, что у гибридных и подключаемых гибридных версий багажник меньше, чем у бензиновых, из-за добавления аккумуляторных батарей.
Существует широкий выбор двигателей и коробок передач Captur: два бензиновых двигателя (один с мягким гибридом), а также бензиновые двигатели с автоматической зарядкой и подключаемые гибриды. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию обычного и мягкого гибрида, а шестиступенчатая автоматическая — для гибридов.
Если вы ездите в основном по городу, бензиновая модель TCe 90 мощностью 91 л.с. вполне подойдет, но мягкий гибрид мощностью 140 л.с. стоит немного дороже и предлагает значительно лучшие характеристики, особенно на автомагистралях.
Если вы будете использовать свой Captur на работе и иметь надежный доступ к зарядке, то подключаемый гибрид вполне может оказаться чрезвычайно дешевым в эксплуатации, но помните, что его покупка будет стоить дороже.
Управлять Captur не так уж и сложно, но маленькие внедорожники и не предназначены для этого.
Что еще более важно, он точно управляет и чувствует себя цепким и стабильным в поворотах. Однако VW T-Cross тише и комфортнее как в городе, так и на трассе.
Итак, в целом, Captur поражает своим первоначальным стилем, но не совсем соответствует лучшим маленьким внедорожникам, когда вы царапаете его под поверхностью. Тем не менее, он выглядит великолепно, выглядит качественно и предлагает много внутреннего пространства.
Если это похоже на ваш следующий маленький внедорожник, перейдите на наши страницы со скидками Renault, чтобы узнать о самых лучших предложениях Captur. Если вы заинтересованы в покупке подержанного Renault Captur, перейдите на нашу страницу предложений подержанных автомобилей.
Сколько стоит Рено Каптур?
Renault Captur имеет диапазон RRP от 22 395 до 34 095 фунтов стерлингов.
Однако с carwow вы можете сэкономить в среднем 2860 фунтов стерлингов.
Цены начинаются от 19 539 фунтов стерлингов при оплате наличными.
Ежемесячные платежи начинаются от 233 фунтов стерлингов.
Цена подержанного Renault Captur на carwow начинается от 14 252 фунтов стерлингов.
Наши самые популярные версии Renault Captur:
| Версия модели | цена автомобиля от | |
|---|---|---|
| 1.0 TCE 90 Evolution 5др | 19 539 фунтов стерлингов | Сравните предложения |
Renault Captur предлагает достойную цену, если вы выберете правильную отделку салона. Вам следует избегать слабого базового двигателя мощностью 91 л.с. Веселая версия мощностью 140 л.с. всего на 1500 фунтов стерлингов дороже и предлагает лучшую экономию топлива и производительность. Seat Arona и Peugeot 2008 по-прежнему уступают Captur в некоторых комплектациях, в то время как Volkswagen T-Cross имеет тенденцию быть немного дороже во всем диапазоне.
Производительность и комфорт вождения
Captur легко передвигается по городу и хорошо справляется с трассой. Ходовые качества не очень хороши на неровных дорожных покрытиях, и мы бы избегали маломощного двигателя начального уровня.
Одна из областей, где Captur не так хорош, — это комфорт при езде по выбоинам и ухабам. 17-дюймовые колеса доступны только в базовой комплектации, а большие 18-дюймовые колеса, устанавливаемые на остальную часть диапазона, не помогают. Citroen C3 и VW T-Cross чувствуют себя в городе более спокойно.
Подключаемый гибрид является самым дорогим из всех, но предлагает самый плавный ход, в основном потому, что он может проехать до 30 миль только на электричестве. Самозаряжающаяся версия может проехать всего несколько миль на своем аккумуляторе, но она намного дешевле, поэтому в долгосрочной перспективе все равно может сэкономить вам деньги.
На автомагистрали
Как только вы достигаете скорости автомагистрали, поездка успокаивается, и, если не считать небольшого шума ветра, Captur чувствует себя уверенно и надежно. Предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения входят в стандартную комплектацию, как и круиз-контроль.
Избегайте базового бензинового двигателя мощностью 91 л.с., если вы планируете совершать более длительные поездки, а выбирайте мягкий гибрид мощностью 140 л.с., который гораздо лучше работает при полной загрузке и при маневрах обгона. Captur достаточно удобен для пассажиров на заднем сиденье, хотя стойка заднего стекла находится прямо рядом с головами двух крайних пассажиров, что может вызвать у них небольшую клаустрофобию во время долгой поездки.
На извилистой дороге
Немногие покупают небольшой внедорожник из-за его динамичности, а Captur явно не предназначен для того, чтобы преодолевать извилистые проселочные дороги на скорости.
Тем не менее, он хорошо держит дорогу и чувствует себя проворным и отзывчивым в поворотах, пока вы не давите на него слишком сильно.
Seat Arona или Ford Puma будут немного веселее на извилистой дороге, но на самом деле эти автомобили предназначены не только для этого.
Простор и практичность
В Captur достаточно места для пассажиров и их багажа.
Captur последнего поколения больше во всех направлениях, чем его предшественник. Это означает, что в салоне много места. Передние сиденья имеют достаточную регулировку, чтобы приспособиться к большинству форм и размеров, а рулевое колесо также можно отрегулировать по наклону и вылету.
Место для хранения приличное, с большим ящиком с крышкой и парой подстаканников между сиденьями. Под плавающей центральной консолью (с автоматической коробкой передач) есть место для мелких предметов, а на полке у основания приборной панели есть удобное место для хранения телефона, предлагающее беспроводную зарядку в более высоких комплектациях.
В большие дверные отсеки поместятся большие бутылки с водой или сумки, а большой перчаточный ящик имеет классную выдвижную конструкцию, что очень удобно, если только кто-то не сидит на переднем пассажирском сиденье…
Пространство на задних сиденьях
Увеличенные размеры Captur действительно приносят дивиденды пассажирам сзади.
Даже у более высоких взрослых не будет проблем с пространством для коленей или над головой, а заднее сиденье можно сдвинуть назад, чтобы получить еще больше места.
Поместиться трем взрослым в ряд будет тесновато, как и в любом другом маленьком внедорожнике. Пара дверных ящиков и карманов в спинках сидений предназначены для хранения вещей, а центральная спинка складывается, открывая набор подстаканников.
Багажное отделение
У Renault Captur один из самых больших багажников в своем роде, если вы держите эти задние сиденья в крайнем переднем положении. В этой конфигурации вы получаете впечатляющие 536 литров в бензиновой версии. Это сокращается до 440 литров для гибридных моделей и 379 литров для подключаемых гибридных моделей. Отодвиньте заднее сиденье до упора назад, и вы получите 422 литра бензинового двигателя, 326 литров гибридного и 265 литров подключаемого гибрида.
Для сравнения, Volkswagen T-Cross имеет объем от 385 до 455 литров со сдвижными задними сиденьями.
Citroen C3 Aircross также предлагает сдвижные сиденья (в качестве опции), что дает ему 380-520 литров багажника. Это делает стандартный бензиновый Renault Captur самым просторным здесь, с его 422-536 литрами багажника. Просто помните, что вам будет сложно разместить пассажиров в задней части любого из этих небольших внедорожников, если вы сдвинете сиденья до упора вперед.
Сложите задние сиденья в горизонтальное положение, и вы получите ровный грузовой отсек без края багажника и удобной перегородкой для разделения вашего багажа. Общий объем бензиновых моделей составляет 1275 литров, что соответствует VW T-Cross, но меньше, чем у Peugeot 2008 года (1467 литров).
Стиль интерьера, информационно-развлекательная система и аксессуары
Новый Renault Captur отличается дорогим салоном с улучшенными материалами. Информационно-развлекательная система не так хороша, как в некоторых альтернативах, как и цифровой дисплей водителя 9.0006
Салон Captur отделан высококачественными материалами и отличается стильным оформлением, которое выгодно отличает его от более приземленных предложений этого класса. Peugeot 2008 может выглядеть еще более забавно, но рулевое колесо Renault стандартного размера обеспечивает четкое представление о цифровом дисплее водителя в любое время. Что-то не всегда гарантировано с рулевым колесом маленького диаметра 2008 года. Есть пара USB-портов и 12-вольтовая розетка перед рычагом переключения передач, а еще один набор USB-портов находится между передними сиденьями для задних пассажиров.
Комплектации Evolution и Techno поставляются с 7-дюймовым сенсорным экраном, который поддерживает Bluetooth, DAB-радио, спутниковую навигацию и возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto. Зарядное устройство для беспроводного телефона не является обязательным в базовой комплектации и входит в стандартную комплектацию остальной части модельного ряда. Более высокие комплектации получают 9,3-дюймовый портретный сенсорный экран с теми же функциями.
Реакция системы не такая быстрая, как хотелось бы, а маленькие значки затрудняют выбор нужных опций на ходу. Стандартное подключение к смартфону помогает, и в большинстве случаев вы, вероятно, будете обходить приложения Renault.
Водитель получает 4,2-дюймовый цифровой дисплей на приборной панели в комплектации Evolution, он увеличивается до 7,0 дюймов в средней комплектации Techno. Модели Рив Гош. Р.С. Комплектации Line и e-Tech Engineered (доступны только с гибридными двигателями) в стандартной комплектации получают 10-дюймовый дисплей. Графика во всех версиях достаточно хороша, а более крупные блоки предоставляют более подробную информацию. Однако альтернативные дисплеи, как правило, более четкие и более настраиваемые.
MPG, выбросы и налог
Вы избалованы выбором двигателей. Предложения начинаются с 9Бензиновый TCe 90 мощностью 1 л.с., работающий в паре исключительно с механической коробкой передач, разгоняется до 100 км/ч за 14 секунд. Комбинированный показатель расхода 47,9 миль на галлон приличный, но это все еще наименее эффективный вариант. Двигатели начального уровня во всех альтернативах Captur работают быстрее и экономичнее.
Тогда лучше перейти на двигатель Mild Hybrid 140. Этот бензиновый двигатель с турбонаддувом выдает 140 л. Это хорошо сравнивается с большинством альтернатив, но работает только вручную, что может быть проблемой, если вы проводите много времени в медленно движущемся трафике.
E-Tech Hybrid 145 представляет собой гибридный бензиновый двигатель с автоматической подзарядкой и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Он производит 142 л.с. и предлагает характеристики, аналогичные мягкому гибридному двигателю, но имеет лучшую экономию топлива. Он может совершать короткие рывки на электричестве, но большую часть времени использует бензиновый двигатель. Он предлагает хороший компромисс между стоимостью и эффективностью и хорошо работает как в городе, так и на трассе.
Лидером в линейке является E-Tech Plug-in Hybrid 160 Auto. Эта модель производит 160 л.с. и может проехать до 28 миль только на электричестве благодаря 9Аккумуляторная батарея 0,8 кВтч. Это дает ему официальные 217,3 миль на галлон, и если ваши ежедневные поездки на работу короткие, вам может вообще не понадобиться бензиновый двигатель.
Зарядка настенной коробки мощностью 7 кВт в домашних условиях позволит вам полностью зарядиться за три часа. Максимальная скорость зарядки составляет всего 3,7 кВт в час, поэтому подключение к быстрому зарядному устройству не ускорит время зарядки. Это самая дорогая покупка, но она привлекает меньше всего служебного автомобиля. Пособие в натуральном выражении; в настоящее время 12% по сравнению с 26-32% других моделей.
Безопасность и охрана
Renault Captur прошел испытания Euro NCAP в 2019 году и получил полный пятизвездочный рейтинг. Показатель безопасности пассажиров, составляющий 96%, является одним из самых высоких в классе малых внедорожников, а показатель безопасности детей, составляющий 83%, также впечатляет.
Стандартный комплект пассивной и активной безопасности включает в себя автоматические фары (автоматический дальний свет на всех комплектациях, кроме самой низкой), систему помощи при трогании на подъеме, предупреждение о выходе из полосы движения, систему помощи при удержании полосы движения и круиз-контроль. Задние датчики парковки являются стандартными, с дополнительными передними датчиками и стандартной камерой заднего вида в более высоких комплектациях. Активное экстренное торможение входит в стандартную комплектацию трех более высоких уровней отделки салона.
Надежность и проблемы
Renault Captur получил в целом положительные отзывы от владельцев, и пока только один отзыв из-за неправильно пристегнутой пряжки ремня безопасности.
Captur поставляется с гарантией на пять лет/100 000 миль выше средней, гибридные варианты получают дополнительную восьмилетнюю гарантию на свои гибридные компоненты. Стоимость обслуживания является разумной: план на три года/30 000 миль доступен в виде единовременной оплаты или с ежемесячной оплатой.
Не супер, но чертовски очарователен
Будучи американским автолюбителем, я ассоциирую европейские дороги с крошечными дизельными машинами — архетипическим запретным плодом коричневого дизельного фургона с механической коробкой передач. Но времена меняются, и быстро. Половина всех европейских покупателей новых автомобилей впервые выбрали кроссовер или внедорожник в течение первых шести месяцев 2022 года. В то же время гибриды и электромобили находятся на подъеме, поскольку правительственные постановления и стимулы прокладывают путь к электрическому будущему.
Как и среднеразмерный кроссовер в США, субкомпактный кроссовер B-сегмента является самым быстрорастущим и наиболее важным автомобильным сегментом в Европе. За первую половину этого года было продано более одного миллиона автомобилей. Там люди хотят маленькие, высокие автомобили, и Renault Captur 2021 года играет в европейской семье ту же роль, что и Honda CR-V или, возможно, Subaru Forester, ориентированный на образ жизни, играет в нашей, хотя его исполнение совсем другое.
Мэддокс Кей Тем не менее, с появлением электромобилей и более мощными и экономичными бензиновыми двигателями в качестве опций, харизматичный Renault Captur второго поколения является символом того, где были европейские автомобили, а не того, куда они идут, и трудно найти вескую причину купить его, а не конкуренцию. Тем не менее, это не помешало мне быть очень очарованным им.
2021 Renault Captur Обзор Характеристики
- Базовая цена: 26 940 евро (28 350 долларов США на момент написания этой статьи)
- Силовой агрегат: 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом | 6-ступенчатая механическая | передний привод
- Мощность: 90 при 4600 об/мин
- Крутящий момент: 118 фунто-футов при 2750 об/мин
- Снаряженная масса: 2646 фунтов
- 0-62 мили в час: 11 секунд
- Экономия топлива: 5,8 л/100 км (41 миль на галлон США; 37 миль на галлон наблюдаемых)
- Быстрый взгляд: Захватывает сердце, а не разум.
Каптур Что?
Captur — самый маленький двухрядный кроссовер Renault, разделяющий это отличие на некоторых развивающихся рынках с Dacia Duster под маркой Renault. По размеру он почти идентичен Honda HR-V или Toyota CH-R и на шесть дюймов короче Corolla Cross. Тот, который я рассматриваю, был прокатом Hertz, который я взял напрокат во время отпуска в Португалии.
Renault выпустила Captur с первой волной кроссоверов B-сегмента в 2013 году, а нынешнее поколение, основанное на малолитражной платформе Clio V, появилось как модель 2020 года. Он делит кости с Nissan Juke второго поколения (RIP, прикольный друг) и грядущим Mitsubishi ASX. Основными конкурентами Captur являются Volkswagen T-Roc и Ford Puma на базе Polo и Fiesta соответственно.
Его стильный внешний вид и привлекательный интерьер предлагали игривую альтернативу застегнутым на все пуговицы автомобилям Volkswagen и Ford, и покупатели оценили его, сделав Captur 11-м самым продаваемым автомобилем в Европе в 2021 году. похоже на надевание забавной шляпы. Он выделяется среди других небольших кроссоверов тем, что его поведение на дороге противоречит его миниатюрным размерам. Я думаю, что передняя часть и боковой профиль острые, не пытаясь быть агрессивными. Интерьер восхищает приятными точками соприкосновения и поддерживающими сиденьями, которые не стали слишком твердыми за четыре часа поездки по шоссе. Бессовестных, но сделанных со вкусом впечатлений предостаточно, так как подголовники Renault сильно напоминают запатентованные подголовники Volvo, а приборная панель, информационно-развлекательная система и элементы управления HVAC могут быть сняты с Audi текущего поколения. Серые и серебристые акценты сидений смягчают атмосферу банка, присущую полностью черному интерьеру. Все это работает вместе, и Captur — это приподнятое, если не прямо веселое место.
В багажнике достаточно места для недельного багажа, а на заднем сиденье достаточно места для ног даже для писателя ростом шесть футов два дюйма. Задняя часть над головой немного тесновата — в конце концов, это маленькая машина, которая стоит на сваях.
Много места для двух взрослых и недельного багажа. Ауди видела эти датчики? Мэддокс Кей Отправка в путь достаточно проста, с четкой линией обзора и удобным управлением. Captur рулится точно, а ход демпфирован для плавности, явно настроенной на булыжники Лиссабона над шпильками Эшторила. Настройка подвески Renault сводит к минимуму подбрасывание головы, а его педаль тормоза (несмотря на задние барабаны) внушает уверенность даже на 20-процентных уклонах.
Что касается техники, CarPlay работает в основном без проблем, хотя лоток для телефона немного мал, чтобы вместить подключенный iPhone 13 Max, а стандартная звуковая система имеет приличные басы и высокие частоты. Предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения включены и вмешиваются более агрессивно, чем хотелось бы. Есть некоторые эргономические странности: на центральных элементах управления отсутствует ручка громкости, а это означает, что у пассажира нет легкодоступного способа включить французскую хаус-музыку. Что еще хуже, регуляторы громкости водителя сбиты с толку и расположены на конце подрулевого переключателя чуть ниже дворников, с колесом пропуска/прокрутки 9. 0004 на обратной стороне стебля. Наконец, в нижней части хода педали газа есть переключатель кик-дауна, который, я могу только предположить, является частью автоматической модели 140. Ограниченная мощность Captur означает, что я часто пинал его на холмах шоссе, вызывая мгновенное замешательство.
Слон в комнате: литровый трехцилиндровый двигатель Captur с турбонаддувом развивает мощность 90 лошадиных сил и крутящий момент 118 фунт-футов. Да, дорогой американский читатель, 90 лошадей, и они не породистые. Соответствующие короткие первая и вторая передачи означают, что Captur достаточно разгоняется на низких скоростях, чтобы не отставать от городского движения, но вы должны подходить к слиянию с шоссе со страстью. Планируйте свои проходы заранее и не ждите подъема на большие холмы на шестой передаче. В отличие от маломощных автомобилей, которые с энтузиазмом раскручиваются и чувствуют себя быстрее, чем они есть на самом деле, Captur кашляет и хрипит на скорости, а его крошечный турбонаддув все время визжит. Он будет поддерживать указанную скорость 80 миль в час на ровной поверхности, но добираться до нее не очень приятно.
Что делает эту производительность непростительной, так это то, что конкуренты Captur предлагают аналогичную или лучшую эффективность с гораздо более мощными характеристиками. Базовый VW T-Roc 1.0 TSI опережает Captur до 60 более чем на три секунды, с дополнительными 20 л.с. и 30 дополнительными фунтами-футами крутящего момента. Эти три секунды и есть разница между медленным и неудобным. Базовый Ford Puma развивает мощность 123 л.с., а Ford продает модель с мягким гибридом, мощность которой увеличивается до 155 л. с. при расходе 53 мили на галлон. (Честно говоря, Renault также предлагает 140-сильный мягкий гибрид на 2022 год, но Hertz не дала мне возможности попробовать этот вариант.) В то время как 1,0-литровый Renault расходует 41 милю на галлон США, это нормально (мы видели 37 из четырех). дни, по общему признанию, энергичной езды по шоссе и горам), это не впечатляет, учитывая то, от чего мы отказываемся. Если автомобиль настолько маломощный, что вам приходится жить с ног на голову, он не будет таким эффективным.
Если оставить в стороне хомяков под капотом, губчатое сцепление и верёвочный рычаг переключения передач не особо приятны. Им легко управлять в пробках, что соответствует миссии Captur в качестве пригородного пассажира, но длинные, тросовые ходы и большое количество провисаний трансмиссии означают, что вам нужно замедлить переключения передач и отпускание сцепления, чтобы не причинять пассажирам хлыст. Это становится сложной задачей при попытке выполнить одно из тех 14-секундных слияний шоссе, о которых я упоминал выше.
Тем не менее, есть что-то забавное в том, чтобы ездить на маленьком внедорожнике с механической коробкой передач по европейскому городу. Это так же причудливо, как рычаг переключения передач Jeep Wrangler в сельском хозяйстве, и послушная езда Renault усиливает эффект. У него есть определенная joie de vivre в том, как он движется, скользит по булыжникам и выбоинам и танцует в городском потоке благодаря прекрасному обзору и крошечному турбонагнетателю.
Направляясь на север от Лиссабона солнечным утром, я не мог стряхнуть с лица улыбку. Может быть, прекрасная погода Португалии и вкусные осьминоги как-то связаны с этим, но я хотел бы возложить ответственность на машину. Конечно, досадно, что опыт вождения Captur не становится таким, как только вы разгоняетесь до четырех десятых, но, учитывая, что большинство покупателей будут использовать его как устройство A-to-B, я бы сказал, что все в порядке. Они получат удовольствие от этого, не нарушая скоростной режим и не выезжая за пределы города. Автомобили, которым скучно на чем-то меньшем, чем галоп, могут кое-чему научиться.
Автомобильная фетровая шляпа
Базовый Renault Captur — это автомобильная фетровая шляпа: не самая практичная шляпа в мире, но вы носите ее, потому что вам нравится, как вы себя в ней чувствуете. За четыре дня езды по португальским горам, городам и прибрежным городам он очаровал меня. Я не курю, но Captur заставил меня захотеть припарковаться у пирса, выскочить и разделить рюкзак, разговаривая с докерами об условиях рыбалки или художниками-граффитистами о местной уличной жизни. Это привлекательная, а не сдержанная машина, которая позволяет миру противостоять многим, которые делают своим делом держать внешнюю сторону на расстоянии вытянутой руки. Это автомобиль, который заслуживает того, чтобы его покрасили в хороший цвет, а серебра, которое я взял напрокат, хотя и приятного, мне не хватало. Приятный синий, красный или даже желтый цвет прекрасно дополнит его мужественное очарование.
К тому же люди так воспринимают эту штуку. Я не думаю, что португальцы особенно любят внешнее проявление богатства, а в стране, где иностранцы скупают недвижимость, Renault Captur отмечает вас как члена пролетариата — по крайней мере, до тех пор, пока они не увидят наклейку Hertz. в окне.
Мэддокс Кей Однако это очарование не могло затмить многочисленные практические недостатки Captur.