Жиклеры карбюратора 2107-1107010-20 Озон

Карбюратор 2107-1107010-20 Озон устанавливается на двигатели объемом 1,45 литра (2103) автомобилей ВАЗ 2106, 21061, Нива 2121. Он имеет несколько калиброванных жиклеров, дозирующих подачу воздуха топлива и топливной эмульсии. Рассмотрим их тарировочные данные и место установки.

Жиклеры карбюратора 2107-1107010-20 Озон

Топливные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС) 1-й и 2-й камер карбюратора

Расположены в корпусе карбюратора. Воздушные ввернуты в эмульсионные колодцы. Топливные в дно поплавковой камеры. См. фото выше.

Первая камера – 1,12

Вторая камера – 1,5

Воздушные жиклеры главных дозирующих систем первой и второй камер карбюратора

Первая камера – 1,50

Вторая камера – 1,50

Топливный и воздушный жиклеры Озон 2107-1107010-20

Топливный жиклер системы холостого хода (СХХ)

Установлен в электромагнитном клапане карбюратора (ЭМК) и запирается его иглой. См. фото выше.

Маркировка – 0,50

Воздушный жиклер системы холостого хода

Расположен в верхней части корпуса карбюратора.

Маркировка – 0,70

Жиклеры переходной системы 2-й камеры Озон 2107-1107010-20

Топливный жиклер переходной системы второй камеры

Установлен в отверстие корпуса карбюратора. Крепится при помощи держателя. См. фото выше.

Маркировка – 0,60

Воздушный жиклер переходной системы второй камеры

Расположен в верхней части корпуса карбюратора над топливным жиклером.

Маркировка – 0,70

Жиклеры эконостата карбюратора 2107-1107010-20 Озон

Топливный жиклер эконостата

Топливный жиклер эконостата установлен в крышке карбюратора как и воздушный с эмульсионным.

Маркировка – 1,50

Воздушный жиклер эконостата

Маркировка – 1,40

Эмульсионный жиклер эконостата

Маркировка – 1,50

Перепускной жиклер УН Озон 2107-1107010-20

Перепускной жиклер ускорительного насоса

Находится под регулировочным винтом-заглушкой ускорительного насоса в канале перепускания топлива из полости УН в поплавковую камеру. См. фото выше.

Маркировка – 0,40

Демпферный жиклер пускового устройства

Демпферный жиклер пускового устройства

Маркировка – 0,70

Жиклеры пневмопривода карбюратора Озон

Жиклеры пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры

Доступны если снять корпус пневмопривода и отсоединить нижнюю часть (блок дроссельных заслонок) карбюратора.

Первая камера – 1,50

Вторая камера – 1,20

Примечания и дополнения

— Карбюратор 2107-1107010-20 Озон аналогичен карбюратору 2107-1107010 Озон. Все их жиклеры одинаковы и взаимозаменяемы. Карбюраторы различаются лишь отсутствием штуцера к вакуумному регулятору опережения зажигания на 2107-1107010.

— Комплектация карбюратора Озон 2107-1107010-20: автономная система холостого хода (АСХХ), пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры (ПП2Д), пневмопривод воздушной заслонки (ППВЗ), электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК), эконостат (ЭК), отбор управляющего разрежения (ОУР).

Еще статьи по устройству карбюратора Озон

— Главные дозирующие системы карбюраторов 2105, 2107 Озон

— Уменьшение расхода топлива двигателем автомобиля с карбюратором Озон

— Шланги и трубки карбюратора Озон

— Уровень топлива карбюратора Озон

— Схема, эконостат карбюратора Озон

Подписывайтесь на нас!

Особенности карбюратора ДААЗ 2107

Карбюратор «Озон» модель ДААЗ 2107 – эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком

Он имеет одну сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат) во второй камере, автономную систему холостого хода с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос с распылителем в первой камере, золотниковое устройство отвода картерных газов в задроссельное пространство, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры.

Управление воздушной заслонкой первой камеры – ручное, с тросовым приводом.

После пуска двигателя заслонка автоматически приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа под действием разрежения во впускном трубопроводе.

Карбюратор снабжен штуцером отбора разрежения для управления вакуумным регулятором опережения зажигания.

Рис. 1. Схема карбюратора ДААЗ 2107 типа «Озон»

Топливо поступает в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Клапан механически связан с поплавком и поддерживает заданный уровень топлива в поплавковой камере.

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, поступающим через главные воздушные жиклеры.

Топливовоздушная эмульсия поступает через распылители в диффузоры карбюратора.

Система холостого хода и экономайзер принудительного холостого хода объединены в одну общую систему.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца первой камеры.

Топливо проходит через жиклер холостого хода и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер холостого хода и отверстия переходной системы первой камеры.

Образовавшаяся эмульсия по двум каналам (один имеет калиброванное отверстие – жиклер, а другой – регулировочный винт – винт качества) подается к отверстию, перекрываемому иглой экономайзера, где дополнительно смешивается с воздухом и далее через эмульсионное отверстие попадает во впускной трубопровод.

Количество смеси изменяется регулировочным винтом, который действует на иглу экономайзера, а состав смеси регулируется винтом качества.

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главной дозирующей системы) топливовоздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия – по два в каждой камере.

Эконостат обеспечивает поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры в распылитель эконостата, который расположен в диффузоре второй камеры.

Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Ускорительный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры.

При резком открытии заслонки порция топлива впрыскивается через распылитель в первую камеру карбюратора, обогащая смесь.

Насос снабжен шариковыми клапанами.

Один клапан – обратный – расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса.

Он открывается при заполнении полости насоса топливом и закрывается при нагнетании топлива диафрагмой.

Другой клапан расположен в распылителе.

Он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием веса шарика, как только подача топлива прекращается.

Избыток топлива при нагнетании перетекает через дренажный канал с жиклером обратно в поплавковую камеру.

Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра отверстия перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы в канале перепускного жиклера.

Регулировке в процессе эксплуатации ускорительный насос не подлежит.

Параметры	Первая камера	Вторая камера
Диаметры, мм:
диффузора	22	25
смесительной камеры	28	36
главного топливного жиклера	1,12	1,5
главного воздушного жиклера	1,5	1,5
топливного жиклера холостого хода/ переходной системы	0,5	0,6
воздушного жиклера холостого хода/ переходной системы	1,7	0,7
топливного жиклера эконостата	–	1,5
воздушного жиклера эконостата	–	1,2
эмульсионного жиклера эконостата	–	1,5
воздушного жиклера пускового устройства	0,7	–
жиклера пневмопривода дроссельной заслонки	1,5	1,2
отверстия распылителя ускорительного насоса	0,4	–
перепускного жиклера ускорительного насоса	0,4	–
Подача ускорительного насоса за 10 полных ходов, см 3	7±25%
Маркировка распылителя смеси	3,5	4,5
Маркировка эмульсионной трубки	F15	F15
Зазор между поплавком и крышкой карбюратора с прокладкой, мм	6,5±0,25
Зазоры у заслонок для регулировки пускового устройства, мм:
воздушной	5,5±0,25
дроссельной	0,7–0,8

Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления дроссельной заслонкой.

При вытягивании рукоятки привода («подсоса») воздушной заслонки с места водителя она закрывается, а дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается на 0,7–0,8 мм (пусковой зазор).

При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая через шток и тягу приоткрывает воздушную заслонку.

Максимальная величина приоткрытия заслонки регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.

ДААЗ 2107: ကွာဗူရတော၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်စည်းမ ျဉ်း

မော်တော်ကားပိုင်ရှင်များ Тип ကိုမကြာခဏဒိုင်းနမစ်နှင့်လောင်စာသုံးစွဲမှု ပြဿနာတွေကြုံနေရနေကြသည်။ ယာဉ်မောင်းကကားအင်ဂျင်နှလုံးမခေါ်လျက်, карбюратор အလ ွယ်တကူနှလုံးအဆို့ရှင်နဲ့နှိုင်းယှဉ်နိုင်ပ ါတယ်။ ဒါဟာနောက်ဆုံးအသေးစိတ်အထိပေါ်တွင်မူတည်နေသ ည် လောင်စာသုံးစွဲမှု နှင့်ပြောင်းလဲနေသောစွွ မ်းဆောင်ရည်က၎င်း၏မှန်ကန်သောညှိနှိုင်းမှုုညှိနှိုင်းမှုု ပေါ်မူတည်ပါသည်။ ဤဆောင်းပါး၌, ဘယ်လို карбюратор (2107 ДААЗ) အကြောင်းကိုလေ့လာပါ ။ ငါတို့သည်လည်းစနစ်တကျပြုလုပ်ထိန်းညှိဖို့ဘ ယ်လိုကြည့်ပါ။

ဂန္မော်ဒယ်များများအတွက်အခြေခံယူနစ် ДААЗ အ ВАЗ

ွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်စစ်ဆင်ရေးလောင ်စာဆီနှင့်လေထု၏အရောအနှောများအရည်အသွေးနှင့း အရေအတွက်ပေါ်မူတည်ပါသည်။ ဒါဟာတူညီတဲ့အရောအနှောကိုချက်ချင်း карбюратор ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။ အပြင်, ဒီကိရိယာကိုလောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းတိ ု့သည်အရောအနှောဖြန့်ဝေ။

ကွာဗူရတော (2107 ДААЗ) အများအပြားအစိတ်အပိုင်းမျ ားပါဝင်သည်။ ဤသည်ပျံ့ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ, အဖြစ်ဂျက်န ှင့် поплавок အခန်းထဲက။

устройства တွေကိုအမျိုးအစားများ

ကားအဟောင်းမော်တာဖြစ်ပြီးလျှင်, карбюраторы ДААЗ 2107 တပ် ဆင်ထားသည်ဤကားများ — အသစ်သောအင်ဂျင်များနှင့် လေဟာနယ် корректор အတူ 1107010. ုပြင်မွမ်းမံအသုံးပြုသည်။ ဒါကမော်ဒယ် ДААЗ 2107 1107010-20 ။

ဤရွေ့ကားထုတ်လုပ်ခြင်းများဖြစ်ကြပါသည် ထုတ်လုပ်သူမှာစက်ရုံ၏မော်တော်ယာဉ်ယူနစ် Дмитровградском ။ ВАЗ ၏ဂန္ထဝင်မ ော်ဒယ်များများအတွက်ပစ္စည်းကိရိယာများအမျို းမျိုးထုတ်လုပ်ပါတယ်။ Daaz 2107 (карбюратор) ယာဉ် များအတွက် လုံလောက် ယုံကြည် ယုံကြည် စိတ်ချ ရသော အထူး ယုံကြည်မှုကို ခံ ထိုက်။။

ခေတ်မီခြင်းနှင့်တိကျတူရိယာ

ကွာဗူရ တောယန္တရားရှုပ်ထွေးဖြစ်ပါသည်, ကွဲပြားခြားန ားသောအစိတ်အပိုင်းများကိုတစ်ခုဗဟုပါဝင်ပါသညည ်။ သို့သော်ပြည့်စုံ устройство Настройка ားနှင့်ညှိနှိုင်းမှုဤ устройства များ။

သို့သျောလညျးအပေါငျးတို့သအခက်အခဲများန ှင့်အသေးစိတ်ကြီးစွာသောငွေပမာဏရှိနေသော်လည် းတိကျတဲ့ဒီယူနစ်အထဲမှာဘာမှာကြည့်ပါ။

ဒါကြောင့် карбюратор ДААЗ 2107 1107010 устройство ကိုအဘယျသို့သနည်း ဒီက ိရိယာကိုထောက်ပံ့လောင်စာဆီအတွက်ကန့်သတ်အရေေေ поплавок доступ ်ဆို့ရှင်နှင့် поплавок ကိုပိတ်ပါ။ ဓာတ်ဆီအထူးရောစပ်အခန်းရောနှော။ карбюратор အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာနှင ့်နင်စေပါဝင်သည်။ သူတို့ကိုအပြင် устройство ်သည်။ လောင်စာဆီအက်တမ်အားဖြင့်ပက်ဖျန်းသည်။ ပျံ့ — ထိုကွာဗူရတော၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင် းအချို့က။ Форсунка Airflow ့က работать ။

ДААЗ 2107 Карбюратор: စစ်ဆင်ရေး

поплавок အခန်းလောင်စာကျရောက ်သည့်အခါလောင်စာပမာဏကတော့ поплавок ။ ကပေါ်လာလျှင်, ဆေးထိုးအပ်ယန္တရားလောင်စာဆဲလ ်မှဝင်ရောက်ခွင့်ပိတ်ဆို့ပါလိမ့်မယ်။ ဒါကြောင့်ဤကိစ္စတွင်အတွက်ကင်မရာကိုအိမ်သာအ ကြံပေးအဖွဲ့ဆင်တူပါသည်။ ဒီနေရာမှာအားလုံးအတူတူပင်။ သို့သော်လောင်စာဆီတစ်ကြိမ်မှာထောက်ပံ့နေသည ်။ ပထမဦးစွာပြုလုပ်သူတို့ကိုယ်သူတို့သန့်ရှင် းစေခြင်းငှါ, အထူး фильтр ကိုဖြတ်သန်း။

Устройство စာအခန်းကမီးလောင်ပေါက်ကွဲလွယ်တဲ့အရည်ကယ်တင် တတ်၏။ Карбюратор ДААЗ 2107 (စက်ပစ္စည်း) လောင်စာထဲကပြေးသောအဓိကလောင ်စာဂျက်လေယာဉ်များအတွက်ပေးပါသည်။

ဒါ့အပြင်ယခင်ကသန့်ရှင်းရေးလေထု Фильтр ်ပြီဖြစ်သောလေနှင့်အတူထောက်ပံ့အခန်းလေကြောင ်းဂျက်လေယာဉ်မှတဆင့်ဓါတ်ဆီ။ ထို့နောက်အထူးပြွန်နှင့်ရေတွင်းများကိုသုံ းပြီးလေကြောင်းဓာတ်ဆီနဲ့အရောအနှောဖွဲ့စည်းထ ားပါသည်။ ထို့ကြောင့်ဒါခေါ် эмульсия ရယူသည်။

သို့သော်ရှိသမျှသောမဟုတ်ဘူး။ အက်တမ်မှတဆင့်လောင်ကျွမ်းခြင်းခနျးထဲသို့လ ာပြီမီ, အရောအနှော экономостат မှတဆင့်ဖြတ်သန်းပါတယ်။ ဒီနေရာမှာအရောအနှောကိုထပ်မံသန့်စင်ဖြတ်သန် းပါတယ်။

ထို့နောက်မှုန်ရေမွှားအရောအနှောကို အသု ံးပြု. ပျံ့ဝင်သော။ ဒီနေရာမှာအရောအနှောများနေတဲ့နောက်ဆုံးပြင် ဆင်မှု။ Карбюратор မော်တော်ယာဉ် 2107 (ДААЗ »овского ထုတ်လုပ်မှုက) မြန်နှုန် းမြင့်ဝေဟင်စီးအတွက်ပါဝင်ပတ်သက်နေကြသည်လောင ်စာအတွက်ပျံ့သို့ကျဆင်းသွားကြောင်းထိုကဲ့သသသ ု့သောလမ်းအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်ရောစပ်အခန်းထဲက၏ဗဟိုသို့ Air-လောင် စာဆီအရောအနှော။

မော်တော်ယာဉ်များ ВАЗ အပေါ်ဓာတ်ငွေ့နင်းအင ်ဂျင်ဆလင်ဒါသို့တိုက်ရိုက်အရောအနှောအစာကျွေ းဘို့ရည်ရွယ်သောအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့့ ရှင်များ၏အနေအထားညှိ။

အထူး карбюратор ДААЗ 2107 အခြားကဘာလဲ? မိမိအ устройство ကို холостой ход များအတွက် форсунка တို့ပါဝင်သည်။ Режим работы ဲကထံမှသာခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ နိယာမနှင့်လောင်စာဆဲလ်၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု၏ Выход ှာဒုတိယအခန်းထဲကပါဝငျသညျ။ သငျသညျလျင်မြန်စွာဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင ်ဆွဲခြင်းနှင့်မြန်နှုန်းကိုရဖို့ရန်လိုအပ် တယ်ဆိုရင် II ကိုကင်မရာလည်းပါဝင်သည်။

ဗားရှင်းအတွက်ကွာခြားချက်များ

ДААЗ 2107 2107 ၏မကြာသေးမီမော်ဒယ်များအတွက်လူသိများနှင့်အခခခခ ြားဗားရှင်းအသစ်တခု သတ်မှတ်အဖြစ် 1107010 20. ဒီပြု ပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့်အဟောင်းကွာဗူရတော 1. 107.010 အကြားခြားနားချက်ရဲ့ဘာရဲ့ကြည့်ရှုကြပါစို့။

АвтоВАЗ ၏ကျွမ်းကျင်သူများထံမှလက်ခံရရှိသတင်း အချက်အလက်များအဆိုအရ, ဤနှစ်ခုပြုပြင်မွမ်းမံ တူညီသောပုံစံအပေါ်အခြေခံထားတယ်။ — ကရေလွှမ်းမိုး экономайзер ။ အသစ်သောပြုပြင်မွမ်းမံသည့် узлом ြုလုပ် EPHH မော်ဒယ် 1107010 ရှိသည်။

သော်လည်း ДААЗ карбюратор 20, 2107 နှင့်တစ်ဦး экономайзер တပ်ဆင်ခဲ့ပါ တယ်, တကအထူးဂျက်လေယာဉ်လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးတတံ ်ဆင်ထားသည်။ на холостом ходу လျှပ်စစ်သံလိုက်အားဖြင့်စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်တာ ဖြစ်ပါတယ် ပိတ်-ချွတ်ဆို့ရှင်။ စက်နှိုးပိတ်ထားလျှင်ဒါ, လောင်စာထောက်ပံ့ရေ းကိုပယ်ဖြတ်သည်။

Карбюратор ДААЗ 2107 1107010 — စည်းမျဉ်း

အဆိုပါညှိနှိုင်း မှုမှဆက်လက်မလုပ်ဆောင်ခင်, သင်သည်သင်၏ကားထဲတ ွင်ထည့်သွင်းနှစ်ခုဗားရှင်း၏ထားတဲ့အထဲကတွကက် ဆဖို့လိုပါတယ်။ ဒီတော့လျှင်ကားတစ်စီးထို့နောက်လေဟာနယ် корректор စက် နှိုး, စက်ရဲ့အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင ВАЗ 2103 သို့မဟုတ် 2106 ပြုပြင်မွမ်းမံပါပ ဲ။ သင်တစ်ဦးလေဟာနယ်-အထောက်အထား-စာဖတ်သူကိုမတှေ ့နိုငျလျှင်, သင် карбюратор ДААЗ 2107 1107010 ရှိသည်။ 9

ညှိနှိုင်းမှုများအတွက ်ခွင့်ပြုပါရန်အလို့ငှာ, သငျသညျအနညျးငယျပုံမ ှန်အမှားကိုသိရန်လိုအပ်ပါသည်။ узел းများအတွက်တာဝန်ရှိသည်ကတည်းကပြိုကွဲမှစွပ်စ ွဲခြင်းကိုခံရနိုင်သည်

 

 
• နှာချေမှာပြဿနာတွေ။ ускоритель
• မြန်နှုန်းမြင့်အောင်လုပ်ခြင်းအဘို့အခ ွင့်အလမ်းမရှိခြင်း။
• လောင်စာသုံးစွဲမှုအတွက်တိုးတက်မှုနှုန ်း။

ကတစျခုသို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုအမှား исправить နိုင်မယ်ဆᛀုး င်ဥပမာ, ထို့နောက်အစိတ်အပိုင်း များကိုပြုပြင ်ခြင်းလိုအပ်ပါတယ်။

သငျသညျ ДААЗ 2107 1107010 သာ узел ကိုဖယ်ရှားနိုင်ပါတယ်တတ ်နိုင်သမျှတာ карбюраторный ြ။ အဆိုပါလုပ်ငန်းစဉ်ကိရိယာသို့မဟုတ် ворсистая သိုးမွှ ေးအထည်သန့်ရှင်းရေးအတှကျပေးမထားဘူး။ ဒါ့အပြင်ကဂျက်လေယာဉ်သန့်ရှင်းရေးမှမဆိုဝါယ ာကြိုးများမလိုအပ်ပါဘူး။

အစပိုင်းမှာအခါ Self-စည်းမျဉ်းကတော့ယူနစ်အဖ ုံးကိုဖယ်ရှားအပေါင်းတို့၏လိုအပ်သောပထမဦးဆု ံးဖြစ်ပါတယ်။ поплавок ုင်းမှုကိုသွားနိုင်ပါတယ်။ ဒါဟာအဆင်ပြေပါတယ်။ 9

အဆိုပါ плавающий တ်ရှိပါတယ်။ လေဖြတ်ခြင်းရဲ့အရွယ်အစားတဦးတည်းဘက်မှာ 6. 5 မီ 14 င့်တယ်။ အထူး шаблон ကိုသုံးပြီးမြန်နှုန်း Настроить ။

သင့်ကင်မရာအကွာအဝေးအပ်ဆို့ရှင်၏အနည်းင ယ်သောလျှာတင်နိုင်မှလျော့နည်းလိုအပ်ချက်ဖြစ ်တယ်ဆိုရင်။

အခုဆိုရင်သင်အပ်ဆို့ရှင်များ၏စစ်ဆင်ရေ းညှိနိုင်ပါတယ်။ поплавок ည်။ ယင်းအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာဖွင့်လှစ်သောအခါ, လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပိုမိုမြင့်မားသည်နှင့ ်ကတော့ поплавок ကိုဆင်းသွားတယ်။ သငျသညျအမြင့်ဆုံးကတော့ поплавок ဘက်မှာကတော့ float ညှိခြင်းနှင့်အတူတူပင် шаблон ကို အသုံံး ပြု. ရန်, ဤ вариант ကိုစစ်ဆေးပါ။ အကွာအဝေး 14 မီလီမီတာဖြစ်ပါတယ်လျှင်, ထိုကွေး крепление ရပ်တန့်ရပေမည်။ 9Устройство ြစ်စဉ်ကိုထိန်းညှိခြင်းစ устройство ်။ က устройство старого образца များအတွက် 1500 об/мин င်လျက်ရှိကြောင်းသိရသည်။ သငျသညျအခြားတစ်ဖက်တွင် ДААЗ 2107 (карбюратор «ခုနစ်» အတွက်) းစစ်လျှင်, သင်အထူးရုပ်သံလိုင်းကြည့်ရှုနိုင ်ပါတယ်။ သငျသညျပရိသဖယ်ရှားပြန်စစ်ဆေးခြင်းလျှင်, သင ်လေကြောင်းထောက်ပံ့ရေးအတွက်ချန်နယ်တစ်ခုတွေ ့နိုင်ပါသည်။

ထိန်းညှိဖို့, သင်တို့အားရှေ့ဦးစွာကဖယ် ရှားပစ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ထိုအခါသင်သည်လေထု демпфер လီဗာလှည့်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ နောက်ထပ် прибор ့ရိုးအကြားတိုင်းတာခြင်းကွာဟချက်လုပ်ဆောင်ရ ပါမည်။ карбюратор မီတာရောက်ရှိဖို့သင့်ပါတယ်။ привод ်သောအရွယ်အစားမှာရှင်းလင်းရေးထောက်ပံ့ရန်။

Следующий канал ကိုသင် အစွန်းအကြားကရှာတွေ့နိုင်ပါသည်ကွာဟချက်အေကကိိ ုထိန်းညှိဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်သင်ကနင်စေပိတ်ဖို့နှင့်ခလုတ်လှံတ ံကိုရေနစ်ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ အဖြစ်ရလဒ်ကဖွင့်ခြင်းနှင့်ကွာဟချက်သင့်အထဲ ကနေမှ 5 5.