Карбюратор схема озон: Устройство карбюратора Озон

alexxlab
Ноя 13 1970
Разное

Содержание

Устройство карбюратора Озон

На карбюраторах семейства Озон установлен специальный винт при помощи которого можно отрегулировать объем топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя автомобиля на холостом ходу.

Читать далее «Винт «количества» топливной смеси карбюратора Озон»

Поплавковая камера карбюраторов Озон 2105, 2107 сбалансированная.

Читать далее «Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон»

На карбюраторах Озон установлен пневмопривод, который открывает дроссельную заслонку второй камеры в зависимости от величины открытия дроссельной заслонки первой камеры.

Читать далее «Схема пневмопривода дроссельной заслонки карбюратора Озон»

Карбюратор Озон 2105, 2107 оборудован эконостатом — специальной системой, позволяющей дополнительно обогатить топливную смесь и получить большую отдачу от двигателя на мощностных режимах (при полностью открытых дроссельных заслонках обеих камер).

Читать далее «Эконостат карбюратора Озон, схема»

Самое главное условие для нормальной работы карбюратора Озон и соответственно двигателя автомобиля — правильно установленный уровень топлива в его поплавковой камере.

Читать далее «Уровень топлива карбюратора Озон 2105, 2107»

Карбюратор 2107-1107010-20 Озон устанавливается на двигатели объемом 1,45 литра (2103) автомобилей ВАЗ 2106, 21061, Нива 2121. Он имеет несколько калиброванных жиклеров, дозирующих подачу воздуха топлива и топливной эмульсии. Рассмотрим их тарировочные данные и место установки.

Читать далее «Жиклеры карбюратора 2107-1107010-20 Озон»

Для диагностики неисправностей и эффективного ремонта своего автомобиля необходимо знать устройство, назначение, принцип действия его основных деталей и механизмов. Рассмотрим, что такое автомобильный карбюратор и для чего он нужен.

Читать далее «Что такое автомобильный карбюратор?»

Карбюратор Озон 2105, 2107 имеет несколько подключенных к нему шлангов и трубок.
Читать далее «Шланги и трубки карбюратора Озон 2105, 2107»

Приведение в рабочее состояние — взведение пускового устройчства карбюратора 2105, 2107 Озон

Читать далее «Принцип действия пускового устройства карбюратора Озон»

Все модификации карбюратора Озон (Озон первого семейства и Озон 2105, 2107, Озон на «Москвич» и «Ниву») имеют два пусковых зазора. Первый – между кромкой воздушной заслонки и стенкой первой камеры, второй между кромкой дроссельной заслонки и стенкой первой камеры карбюратора.

Читать далее «Пусковые зазоры карбюратора Озон, величина»

Карбюраторы семейства Озон имеют четыре диффузора. Два больших и два малых. Большие диффузоры являются частью корпуса карбюратора и представляют собой сужение в патрубках первой и второй камер карбюратора. Они выполнены литьем. Маркировка больших диффузоров нанесена снаружи корпуса карбюратора.

Читать далее «Диффузоры карбюратора Озон»

Карбюратор Озон имеет семь регулировочных винтов: винты регулировки «количества» и «качества» топливной смеси, подстроечный винт СХХ, винты-упоры регулировки положения дроссельных заслонок, винт регулировки пускового устройства. Рассмотрим их устройство, назначение, расположение на карбюраторе и особенности регулировки.

Читать далее «Регулировочные винты карбюратора Озон»

Схемы карбюратора Озон

Самое главное условие для нормальной работы карбюратора Озон и соответственно двигателя автомобиля — правильно установленный уровень топлива в его поплавковой камере.

Читать далее «Уровень топлива карбюратора Озон 2105, 2107»

Возвратная пружина рычага блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Озон необходима для удержания дроссельной заслонки второй камеры в закрытом положении пока работает первая камера, а так же для обеспечения быстрого и своевременного ее закрытия при сбросе «газа» (при переходе с мощностных режимов на режим средних нагрузок).

Читать далее «Доработка кронштейна возвратной пружины карбюратора Озон»

Система холостого хода (СХХ) карбюраторов Озон 2105-1107010-10, 2105-1107010-20, 2107-1107010-20 имеет некоторые отличия от других модификаций Озон. Это отсутствие в конструкции системы холостого хода мембранного клапана ЭПХХ и микровыключателя.

Читать далее «Схема системы холостого хода (СХХ) карбюраторов Озон 2105-1107010-10, 2105-1107010-20, 2107-1107010-20»

Схема устройство карбюратора Озон 2105, 2107

Читать далее «Схема карбюратора Озон ч.1»

Незаменимым помощником при разборке-сборке карбюратора являются подетальные подробные схемы. Они позволяют безошибочно собрать как карбюратор в целом так и отдельные его механизмы и устройства. Далее представлена общая подетальная схема нижней части (блока дроссельных заслонок) карбюратора 2105, 2107 Озон.

Читать далее «Общая подетальная схема нижней части – блока дроссельных заслонок карбюратора Озон 2105, 2107»

Представляем подробную подетальную схему средней части — корпуса карбюратора Озон 2105, 2107. Данная схема необходима при проведении самостоятельной разборки — сборки карбюратора, его настройке и регулировке. На схеме представлены основные устройства и механизмы корпуса карбюратора Озон.

Читать далее «Подетальная схема корпуса карбюратора Озон»

При проведении ремонта карбюратора Озон или его разборке-сборке зачастую требуется общая подетальная его схема.

Читать далее «Общая подетальная схема верхней части (крышки) карбюратора Озон 2105, 2107»

Как известно привод дроссельной заслонки второй камеры на карбюраторах Озон 2105, 2107 пневматический. За счет изменения величины разрежения при открытии дроссельной заслонки первой камеры, пневмопривод больше или меньше приоткрывает дроссельную заслонку второй камеры карбюратора. Зачастую неисправность пневмопривода (не герметичность каналов и корпуса, повреждение диафрагмы и т. д.) приводят к падению мощности и приемистости двигателя, вялому разгону и плохой динамике автомобиля, провалам при нажатии на педаль «газа».

Читать далее «Доработка привода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Озон 2105, 2107»

Немаловажным элементом системы вентиляции картера и удаления отработавших газов двигателей автомобилей ВАЗ с карбюраторами Озон является золотниковое устройство установленное непосредственно в карбюраторе.

Читать далее «Золотниковое устройство карбюратора Озон»

Особенностью системы холостого хода карбюраторов Озон является наличие на выходе из нее кольцевого распылителя. Он предназначен для улучшения смесеобразования и распыления топлива поступающего в цилиндры двигателя на холостом ходу.

Читать далее «Кольцевой распылитель системы холостого хода карбюратора Озон»

Переходная система первой камеры вступает в работу при плавном открытии дроссельной заслонки первой камеры карбюратора.

Читать далее «Доработка переходной системы первой камеры карбюратора Озон 2105, 2107»

Схема карбюратора «Озон» | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Схема карбюратора «Озон»


1 – винт регулировки хода впускного клапана ускорительного насоса;
2 – крышка карбюратора;
3 – топливный жиклер переходной системы второй камеры;
4 – воздушный жиклер переходной системы;
5 – воздушный жиклер эконостата;
6 – топливный жиклер эконостата;
7 – главный воздушный жиклер второй камеры;
8 – эмульсионный жиклер эконостата;
9 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
10 – малый диффузор;
11 – жиклеры;
12 – нагнетательный клапан ускорительного насоса;
13 – распылитель ускорительного насоса;
14 – воздушная заслонка;
15 – главный воздушный жиклер первой камеры;
16 – жиклер пускового устройства;
17 – воздушный жиклер холостого хода;
18 – автоматическое пусковое устройство;

19 – электромагнитный клапан с топливным жиклером холостого хода;
20 – игольчатый клапан подачи топлива;
21 – топливный фильтр;
22 – штуцер подвода топлива;
23 – поплавок;
24 – винт заводской подстройки системы холостого хода;
25 – главный топливный жиклер первой камеры;
26 – регулировочный винт качества рабочей смеси;
27 – регулировочный винт состава рабочей смеси;
28 – дроссельная заслонка первой камеры;
29 – корпус поплавковой камеры;
30 – дроссельная заслонка второй камеры;
31 – корпус дроссельных заслонок;
32 – эмульсионная трубка;
33 – главный топливный жиклер второй камеры;
34 – перепускной клапан ускорительного насоса;
35 – впускной клапан ускорительного насоса;
36 – рычаг привода ускорительного насоса.

Описание конструкции

На автомобиле ВАЗ-2106 в настоящее время устанавливается карбюратор «Озон» модели ДААЗ 2107-1107010-20. На автомобиле ВАЗ-21065 применяется карбюратор ДААЗ 21053-1107010 (модель на базе семейства карбюраторов «Солекс»).

Карбюратор «Озон» – эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Он имеет одну сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат) во второй камере, автономную систему холостого хода, переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос с распылителем в первой камере, электромагнитный запорный клапан системы холостого хода, золотниковое устройство отвода картерных газов в задроссельное пространство, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой первой камеры – ручное, с тросовым приводом. После пуска двигателя заслонка автоматически приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа под действием разрежения во впускном трубопроводе. Карбюратор снабжен штуцером отбора разрежения для управления регулятором опережения зажигания.

Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Клапан механически связан с поплавком и поддерживает определенный уровень топлива в поплавковой камере.

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, поступающим через главные воздушные жиклеры. Топливовоздушная эмульсия поступает через распылители в малые и большие диффузоры карбюратора.

Топливный канал системы холостого хода перекрывается электромагнитным запорным клапаном после выключения зажигания. Нормальное состояние клапана под напряжением – открытое.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода, конструктивно объединенный с электромагнитным запорным клапаном, и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер холостого хода и отверстия переходной системы первой камеры. Образовавшаяся эмульсия по двум каналам (один имеет калиброванное отверстие – жиклер, а другой – регулировочный винт, иначе называемый винтом качества) подается к отверстию, перекрываемому иглой винта количества, где дополнительно смешивается с воздухом и далее через эмульсионное отверстие попадает во впускной трубопровод. Состав смеси регулируется винтом качества.

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главной дозирующей системы) топливовоздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия – по два в каждой камере.

Эконостат обеспечивает поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры в распылитель эконостата, который расположен в диффузоре второй камеры. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Ускорительный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры. При резком открытии заслонки порция топлива впрыскивается через распылитель в первую камеру карбюратора, обогащая смесь. Насос снабжен шариковыми клапанами. Один клапан – обратный – расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса. Он открывается при заполнении полости насоса топливом и закрывается при нагнетании топлива диафрагмой. Другой клапан расположен в распылителе. Он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием веса шарика, как только подача топлива прекращается. Избыток топлива при нагнетании перетекает через перепускной жиклер обратно в поплавковую камеру.

Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра отверстия перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы в канале перепускного жиклера. Регулировке в процессе эксплуатации ускорительный насос не подлежит.

Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления дроссельной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («подсоса») с места водителя воздушная заслонка закрывается, а дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается на 0,7–0,8 мм (пусковой зазор). При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая через шток и тягу приоткрывает воздушную заслонку. Максимальная величина открытия заслонки регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.

ВНИМАНИЕ! Все работы по ремонту и регулировке карбюратора, связанные с частичной его разборкой, а потому требующие чистоты и аккуратности, рекомендуем проводить на снятом карбюраторе. Перед разборкой карбюратора небольшой жесткой кистью с невыпадающим волосом, смоченной бензином или керосином, удаляем грязь с его наружной поверхности. Удобно пользоваться для этой цели аэрозольным баллончиком «для промывки карбюратора» со специальным составом. Используемая ветошь должна быть чистой и не оставлять волокон и нитей.

Тарировочные данные карбюратора ДААЗ 2107-1107010-20 

Регулировка карбюратора Озон 2107 своими руками

Функциональным предназначением карбюратора вообще, и модели «Озон», устанавливаемой на «ВАЗ» седьмой модели, в частности, является приготовление горючей смеси (воздух плюс автомобильное топливо) и дозированная ее подача в камеру сгорания цилиндров силового агрегата. Регулирование количества автомобильного топлива, впрыскиваемого в воздушный поток, — довольно важная функция, предопределяющая оптимальные режимы работы автомобильного двигателя и его продолжительные межремонтные и эксплуатационные сроки.

Конструкция карбюратора «Озон»

Карбюратор «Озон», устройство которого будет рассмотрено ниже, является заводским вариантом оснащения автомобилей Волжского автозавода седьмой модели. Конструктивной основой данной модели карбюратора, созданной в 1979 году, стало изделие «Weber», разработанное итальянскими автопроизводителями. Однако в сравнении с ним, «Озон» значительно улучшил такие важные эксплуатационные показатели, каковыми являются экономичность и минимизация уровня токсичности газов, выбрасываемых в атмосферу.

Карбюраторы «Озон» первого поколения (1979-1981 г.г.) оснащались приводом заслонок механического типа, впоследствии замененными на пневматический.

Итак, эмульсионный карбюратор «Озон», это – двухкамерное изделие, характеризующееся следующими конструктивными особенностями:

  • Наличием двух главных систем дозирования.

  • Отличной сбалансированностью поплавковой камеры (поз.2).

  • Оснащением второй камеры эконостатом (обогатительным устройством).

  • Наличием систем перехода между камерами и автономной системы холостого хода с электромагнитным клапаном.

  • Оснащением воздушной заслонки первой камеры механической системой управления, обладающей тросовым приводом.

  • Оборудование первой камеры ускорительным насосом (поз.13) с распылителем.

  • Наличие устройства отвода газов.

  • Оснащение изделия пневматическим приводом (поз.39) заслонки (дроссельной) второй камеры.

  • Оборудование устройством, открывающим заслонку в момент запуска двигателя, имеющее диафрагму.

  • Наличие штуцера, обуславливающего отбор разрежения, возникающего в процессе управления регулятором угла опережения зажигания.

Конструктивные элементы карбюратора «Озон» заключены в массивный металлический корпус, отличающийся повышенным уровнем прочности, позволяющим минимизировать последствия деформационных воздействий, температурных колебаний и повреждений механического характера.

Солидный диаметр топливных жиклеров обеспечивает устойчивую работу изделия даже при использовании некачественного топлива и в тяжелых эксплуатационных условиях. Одним из основных конструктивных недостатков карбюратора «Озон» является отсутствие экономайзера режимов мощности, что служит причиной невысоких динамических характеристик и низкой экономичности.

Принцип работы карбюраторов «Озон»

Принцип действия карбюратора, произведенного Димитровградским автоагрегатным заводом (ДААЗ), можно описать  следующими положениями:

  • Устройство подачи топлива обеспечивает его (топлива) поступление через фильтрующую сетку и игольчатый клапан, определяющий уровень заполнения поплавковой камеры.

  • Первая и вторая камеры наполняются топливом, поступающим из поплавковой камеры по главным топливным жиклерам. В эмульсионных колодцах и трубках происходит смешивание бензина с поступающим из соответствующих жиклеров воздухом. Готовая горючая смесь (эмульсия) поступает через распылители в диффузоры. 

  • После пуска силового агрегата запорным электромагнитным клапаном перекрывается канал «холостого хода».

  • В режиме «холостого хода» производится отбор бензина из первой камеры и его дальнейшее продвижение через жиклер, соединенный с электромагнитным запором. В процессе прохождения топлива через жиклер «холостого хода» и отсеки переходной системы 1-й камеры происходит смешивание бензина с воздухом. Далее горючая смесь поступает в трубопровод.

  • В момент частичного открытия дроссельных заслонок происходит поступление топливовоздушной смеси в камеры (с помощью отверстий системы перехода).

  • Проходя через эконостат, топливная смесь попадает из поплавковой камеры в распылитель. В режиме максимальной мощности в работу включается устройство, обогащающее эмульсию.

  • Шариковый клапан ускорительного насоса открывается в момент заполнения топливной смесью. Закрытие клапана (под воздействием собственного веса) осуществляется тогда, когда прекращается подача топлива.

Видео — Регулировка карбюратора «Озон» своими руками

Работы по регулировке карбюратора «Озон» выполняются не только при его (карбюратора) некорректной работе, но и в случае производства ремонтных мероприятий, предполагающих замену некоторых элементов данного агрегата. Рассмотрим более подробно перечень настроек, являющихся обязательным продолжением ремонтно-восстановительных работ.

  1. Замена штока с диафрагмой или привода заслонки (дроссельной) второй камеры требует регулировки пневмопривода.

  2. После замены элементов пускового устройства выполняется его настройка.

  3. Причинами настройки системы «холостого хода» наряду с нарушениями функционирования силового агрегата является подготовка автомобиля к прохождению технического осмотра.

  4.  Замена поплавка или игольчатого клапана требует регулировки уровня топлива в камере (поплавковой).

Карбюратор озон устройство регулировка ремонт

Настройка холостого хода на ВАЗ 2107

Регулировка холостого хода проводится после предварительного прогрева машины. С помощью винта качества необходимо настроить максимальный показатель оборотов, причем винт количества крутить не нужно.

Затем с помощью винта количества надо добиться установки уровня оборотов на 100 оборотов в минуту больше от требуемого. После этого запускаем мотор и настраиваем обороты с использованием винта качества до требуемого значения.

Теперь вы будете знать, как отрегулировать карбюратор ваз 2107 своими руками, что поможет вам сэкономить время и деньги. Рекомендуем также посмотреть полезное видео о настройке карбюратора ВАЗ 2107.

Регулировки карбюраторов Озон Автолюбители

Регулировки карбюраторов «Озон»Регулировка уровня топлива в поплавковой камере обязательна после замены игольчатого клапана, поплавкаСняв крышку карбюратора, следует убедиться, что поплавок свободно поворачивается на оси, не имеет пробоин и вмятин, не задевает за стенки поплавковой камеры. Проверить затяжку седла игольчатого клапана и свободное, без заеданий, перемещение демпферного шарика в сверлении «иглы».

Удерживая крышку вертикально — штуцером подвода топлива вверх, следует убедиться в том, что зазор между прокладкой крышки и поплавком составляет 6,5±0,25 мм (при этом язычок поплавка должен касаться шарика, но не утапливать его). Изменяем зазор, подгибая язычок, при этом его участок, контактирующий с шариком, должен быть перпендикулярен оси клапана

Если все эти условия соблюдены, осторожно устанавливаем крышку на место

Регулировка пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры (только для карбюратора 2107-1107010-20) выполняется при замене привода или штока с диафрагмой. Сняв стопорную шайбу со штифта рычага привода дроссельной заслонки второй камеры, отсоединить шток. Повернув дроссельную заслонку второй камеры в вертикальное положение, нажать до упора на шток пневмопривода. Ослабить контргайку на штоке и, удерживая ключом шестигранную втулку, выворачивать или заворачивать шток до совпадения отверстия в штоке со штифтом рычага. Надев шток на штифт, закрепить его стопорной шайбой. Затянуть контргайку на оси штока.

Регулировка пускового устройства выполняется при замене деталей пускового устройства. Воздушная заслонка должна быть полностью закрыта при вытянутой рукоятке привода и полностью открыта при утопленной рукоятке. Если это не так, смажьте трос моторным маслом, переставьте конец троса в приводе воздушной заслонки, отвернув винт крепления. Вытянуть рычаг управления воздушной заслонкой (кнопку «подсоса») до упора. Воздушная заслонка 2 при этом должна полностью закрыться, а конец тяги 3 пускового устройства находиться в конце паза штока 4, но не перемещать шток (если это не так, выправьте деформированные детали, отрегулируйте длину тяги 3, изгибая ее).

При полностью закрытой воздушной заслонке 2 дроссельная заслонка 6 первой камеры должна быть приоткрыта на 0,8–0,9 мм (пусковой зазор С в месте переходных отверстий системы холостого хода). Этот зазор изменяется подгибанием тяги 7 регулирования положения дроссельной заслонки.

Воздушная заслонка 2 должна приоткрываться на 5,5±0,25 мм (пусковой зазор В) штоком 4 пускового устройства при перемещении его вручную внутрь корпуса пускового устройства до упора. Для регулировки зазора отверните винт-заглушку на корпусе пускового устройства, под которым находится регулировочный винт 5. Вращая его тонкой шлицевой отверткой, добейтесь требуемого зазора.

Установите на место и затяните винт-заглушку.

Регулировка системы холостого хода выполняется при ТО, нарушениях в работе двигателя

Регулировка выполняется на прогретом двигателе при полностью утопленной кнопке «подсоса». На заводе двигатель регулируют на минимальную частоту вращения коленчатого вала 850±50 мин –1 и содержание окиси углерода (СО) 0,5–1,2%, после чего напрессовывают на головки винтов ограничительные пластмассовые втулки. Если поворотом втулок не удается восстановить заводские параметры регулировки, выворачивают винты, ломая втулки, затем вращением винта количества устанавливают частоту вращения коленчатого вала 850±50 мин –1 , а винтом качества — содержание в отработавших газах окиси углерода (СО) 0,5–1,2%. При нажатии на педаль «газа» двигатель должен без перебоев увеличивать частоту вращения коленчатого вала, а при отпускании педали — не глохнуть.

При повороте винта количества по часовой стрелке частота вращения коленчатого вала уменьшается. При повороте винта качества по часовой стрелке содержание СО в отработавших газах уменьшается.

HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh5OUMDIuhRk4gDA4h4QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=

Привод усилителя насоса

Наибольшую противоречивость в тюнинге карбюратора занимает замена кулачка привода усилителя насоса. Часть автовладельцев рекомендует его замену на №4, но многие выступают против, приводя аргументы:

  • значительное возрастание расхода топлива при городском и смешанном режиме движения;
  • провалы в динамике при резком дожиме педали акселератора;
  • плохой разгон на низких оборотах, что особо заметно при попытке резкого старта на светофоре.

Модернизацию карбюратора с заменой кулачка следует производить с возможностью возврата назад, поэтому не следует выбрасывать штатные запчасти, оставшиеся после тюнинга. Результат на каждом автомобиле индивидуален, поэтому после замены следует проверить расход бензина и улучшение динамических характеристик. Если соотношение этих параметров устраивает автовладельца, то можно оставлять тюнинговую запчасть, в противном случае — следует вернуться к стандартной детали.

Как собрать карбюратор озон 2107

Старые модели ВАЗ , как правило, комплектовались карбюраторами марки: Солекс, Вебер и Озон, их популярность за многие годы работы не снизилась, а скорее наоборот — увеличилась. Однако, как и все в этом мире со временем карбюраторы выходят из строя и нуждаются в ремонте, чистке, а также настройке, что в свою очередь порядком «нагружает» автовладельцев, требуя от них определенных знаний и свободного времени.

Для того чтобы сэкономить время и деньги предлагаю вашему вниманию детальное руководство о том, как почистить карбюратор, произвести его обслуживание, а также как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107.

Принцип работы карбюратора различных производителей, по сути, один и тот же, его задача заключается в том, чтобы создать топливно-воздушную смесь, смешивая в определенных пропорциях с топливом и воздухом, после чего она подается в камеру сгорания, где и происходит воспламенение. Ну я думаю дальше понятно!?

Карбюраторы бывают трех видов: поплавковый – это, пожалуй, самый распространенный среди всех, игольчатый и барботажный – довольно редкое явление.

В своей сегодняшней статье поговорим о карбюраторе Озон. который установлен на ВАЗ 2107, после этого вы узнаете как почистить карбюратор и каким образом производится регулировка карбюратора ВАЗ 2107. Перед началом необходимо кое-что уяснить, дело в том, что некоторые модификации карбюраторов могут существенно отличаться от тех, которые установлены на аналогичную модель авто.

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! До недавнего времени, все автомобили отечественного автопрома были с карбюраторной системой подачи топлива. Нас это не удивляло и не тревожило. Отечественные карбюраторы, такие, как Вебер, Озон, Солекс и сейчас пользуются заслуженной популярностью.

Принцип работы карбюраторов разных брендов, по сути, одинаков, за исключением некоторых конструктивных особенностей. Карбюратор (от французского слова «карбюрация» — смешивание) выполняет функцию создания горючей смеси, смешивая топливо с воздухом и равномерно распределяя эту смесь по цилиндрам двигателя внутреннего сгорания. То есть, ничего нового.

Видов карбюраторов достаточно большое количество. По устройству они подразделяются на: барботажные (сейчас уже не используются), мембрано-игольчатые и поплавковые (самый распространенный вид).

В этом материале мы разберемся в том, что собой представляет карбюратор ваз 2107. По устройству карбюратор 2107 «Озон» относится к карбюраторам поплавкового вида.

Прежде, чем мы рассмотрим устройство и настройку карбюратора 2107, чтобы не возвращаться, нужно запомнить следующее.

Принцип работы карбюраторов Озон

Принцип действия карбюратора, произведенного Димитровградским автоагрегатным заводом (ДААЗ), можно описать следующими положениями:

Устройство подачи топлива обеспечивает его (топлива) поступление через фильтрующую сетку и игольчатый клапан, определяющий уровень заполнения поплавковой камеры.

Первая и вторая камеры наполняются топливом, поступающим из поплавковой камеры по главным топливным жиклерам. В эмульсионных колодцах и трубках происходит смешивание бензина с поступающим из соответствующих жиклеров воздухом. Готовая горючая смесь (эмульсия) поступает через распылители в диффузоры.

После пуска силового агрегата запорным электромагнитным клапаном перекрывается канал «холостого хода».

В режиме «холостого хода» производится отбор бензина из первой камеры и его дальнейшее продвижение через жиклер, соединенный с электромагнитным запором. В процессе прохождения топлива через жиклер «холостого хода» и отсеки переходной системы 1-й камеры происходит смешивание бензина с воздухом. Далее горючая смесь поступает в трубопровод.

В момент частичного открытия дроссельных заслонок происходит поступление топливовоздушной смеси в камеры (с помощью отверстий системы перехода).

Проходя через эконостат, топливная смесь попадает из поплавковой камеры в распылитель. В режиме максимальной мощности в работу включается устройство, обогащающее эмульсию.

Шариковый клапан ускорительного насоса открывается в момент заполнения топливной смесью. Закрытие клапана (под воздействием собственного веса) осуществляется тогда, когда прекращается подача топлива.

Растачивание больших диффузоров

Одним из кардинальных способов переделать карбюратор является увеличение воздушного потока путем растачивания диффузора. Автомобиль обретает улучшение динамики при больших и средних нагрузках. Не лишен данный способ и недостатка — на малых оборотах появляются провалы в работе двигателя.

Расточка диффузоров должна быть частью комплексного тюнинга карбюратора. После нее в обязательном порядке требуется подбор новых жиклеров. В случае отсутствия нужного диаметра требуется их рассверливание. Особо актуальна данная операция для форсированных двигателей на 1,7 и 1,8 литра, так как в продаже жиклеры увеличенного диаметра для них отсутствуют.

Не все автовладельцы согласны мирится с провалами на низах. Для улучшения динамики на малых оборотах и при небольших нагрузках применяют:

  • Топливный жиклер, который обладает большим диаметром на фоне штатного. Устанавливается в клапан ЭПХХ;
  • Увеличенный носик распылителя. Обычно устанавливается в первую камеру, а во вторую, на усмотрение автолюбителя, можно поставить прежний носик;
  • Кулачок УН, обладающий увеличенным размером.

Для растачивания можно использовать:

  • специальную развертку;
  • перьевые сверла по дереву.

Для улучшения аэродинамических свойств после расточки следует убрать шероховатость на поверхности диффузора. Для этого используется наждачная бумага с постепенным снижением абразивности. Рекомендуется последнюю обработку делать наждачкой-нулевкой. Для более тщательной обработки можно использовать пасту Гойя или шерстяную тряпку.

Как переделать карбюратор полностью зависит от умений и финансовых возможностей автовладельца. Производить тюнинг следует с разумным подходом, чтобы в результате вместо увеличения мощности не получить возросший расход топлива и нестабильную работу мотора.

А мне кажется тюнинг в этом компоненте совершенно неуместен. Продувка, промывка в регулярном режиме и хорошее топливо — вот и весь необходимый тюнинг, если это касается карбюратора…

Я тоже считаю, что это всего навсего излишество. к чему тратиться на тюнинг карбюратора? Я этого точно не сделаю!

  • Устройство двигателя
  • Выхлопная система
  • Техническое обслуживание
  • Тюнинг
  • Трансмиссия
  • Рулевое управление
  • Коробка передач
  • Инструмент и оборудование
  • Двигатели

Что бы не пропустить лучшие материалы с сайта

Видео Регулировка карбюратора Озон своими руками

Работы по регулировке карбюратора «Озон» выполняются не только при его (карбюратора) некорректной работе, но и в случае производства ремонтных мероприятий, предполагающих замену некоторых элементов данного агрегата. Рассмотрим более подробно перечень настроек, являющихся обязательным продолжением ремонтно-восстановительных работ.

Замена штока с диафрагмой или привода заслонки (дроссельной) второй камеры требует регулировки пневмопривода.

После замены элементов пускового устройства выполняется его настройка.

Причинами настройки системы «холостого хода» наряду с нарушениями функционирования силового агрегата является подготовка автомобиля к прохождению технического осмотра.

Замена поплавка или игольчатого клапана требует регулировки уровня топлива в камере (поплавковой).

Система питания

Регулировки карбюраторов «Озон»

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере обязательна после замены игольчатого клапана или
поплавка (см. также «Диагностика
неисправностей двигателя» ).

Сняв крышку карбюратора, следует убедиться, что поплавок свободно поворачивается на оси, не имеет пробоин и вмятин, не задевает за стенки поплавковой камеры. Необходимо проверить затяжку седла игольчатого клапана и свободное, без заеданий, перемещение демпферного шарика в сверлении иглы.

Удерживая крышку вертикально (штуцером подвода топлива вверх), следует убедиться в том, что зазор между прокладкой крышки и поплавком составляет 6,5±0,25 мм (при этом язычок поплавка должен касаться шарика, но не утапливать его). Изменяем зазор, подгибая язычок, при этом его участок, контактирующий с шариком, должен быть перпендикулярен оси клапана.

Если все эти условия соблюдены, осторожно устанавливаем крышку на место. Регулировка пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры (только для карбюратора 2107-1107010) выполняется при замене привода или штока с диафрагмой

Регулировка пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры (только для карбюратора 2107-1107010) выполняется при замене привода или штока с диафрагмой.

Сняв стопорную шайбу со штифта рычага привода дроссельной заслонки второй камеры, отсоединяем шток. Повернув дроссельную заслонку второй камеры в вертикальное положение, нажимаем до упора на шток пневмопривода. Ослабив контргайку на штоке и удерживая ключом шестигранную втулку, выворачиваем или заворачиваем шток до совпадения отверстия в штоке со штифтом рычага. Надев шток на штифт, закрепляем его стопорной шайбой. Затягиваем контргайку на оси штока.

Регулировка пускового устройства выполняется при замене деталей пускового устройства.

Пусковое устройство карбюратора: 1 — рычаг привода воздушной заслоним; 2 — воздушная заслонка; 3 — тяга; 4 — шток-серьга; 5 — регулировочный винт; 6 — телескопическая тяга; 7 — тяга регулирования положения дроссельной заслонки; 8 — дроссельная заслонка.

Воздушная заслонка должна быть полностью закрыта при вытянутой рукоятке привода и полностью открыта при утопленной рукоятке. Если это не так, смазываем трос моторным маслом, переставляем конец троса в приводе воздушной заслонки, отвернув винт крепления.

Вытягиваем рукоятку управления воздушной заслонкой до упора. Воздушная заслонка 2 (см. рис.) при этом должна полностью закрыться, а конец тяги 3 пускового устройства — находиться в конце паза штока 4, но не перемещать шток (если это не так, выправляем деформированные детали, регулируем длину тяги 3, изгибая ее).

При полностью закрытой воздушной заслонке 2 дроссельная заслонка 8 первой камеры должна быть приоткрыта (пусковой зазор С в месте переходных отверстий системы холостого хода). Этот зазор изменяем подгибанием тяги 7 регулировки положения дроссельной заслонки.

Воздушная заслонка 2 должна приоткрываться (пусковой зазор В) штоком 4 пускового устройства при перемещении его вручную внутрь корпуса пускового устройства до упора. Для регулировки зазора отворачиваем винт-заглушку на корпусе пускового устройства, под которым находится регулировочный винт 5. Вращая его тонкой шлицевой отверткой, добиваемся требуемого зазора. Устанавливаем на место и затягиваем винт-заглушку.

Регулировка системы холостого хода выполняется при ТО или нарушениях в работе двигателя
(см. «Диагностика неисправностей
двигателя» ).

Регулировку выполняем на прогретом двигателе при полностью утопленной рукоятке «подсоса». Для регулировки системы холостого хода необходимы тахометр и газоанализатор, определяющий содержание окиси углерода и углеводородов в отработавших газах.

При отсутствии газоанализатора регулировку системы холостого хода с приемлемой точностью можно выполнить следующим образом. На работающем двигателе вращением винта качества (в обе стороны) устанавливаем максимальную частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. Затем, вращая корпус пневмоклапана ЭПХХ (карбюратор 2140-1107010-70) или винт количества (карбюратор 2107-1107010), устанавливаем частоту вращения коленчатого вала 850 мин-1 и повышаем ее примерно на 100 мин-1. После этого, не изменяя положения корпуса пневмоклапана ЭПХХ (или винта количества), заворачиваем винт качества, снижая частоту вращения коленчатого вала до 850 мин-1. Этот способ регулировки системы холостого хода позволяет (при условии исправности двигателя и его систем) получить содержание СО и СН в отработавших газах в пределах нормы.

Настройка карбюратора ВАЗ 2107

Регулировка карбюратора осуществляется в такой последовательности:

Сначала моем и очищаем наружную часть элементов карбюратора.
Далее нужно проверить все элементы на предмет наличия видимых дефектов.
Очень важно также удалить различные загрязнения фильтра.
Затем моем поплавковую камеру.
Обязательно надо почистить воздушные жиклеры.
В конце проводится настройка поплавковой камеры карбюратора ВАЗ 2107, а также пускового механизма и холостого хода.

Хотим подчеркнуть, что для проведения такого рода работ вовсе не нужно осуществлять демонтаж карбюратора. Кроме этого, нужно понимать, что все элементы обладают функцией самоочистки, а пыль и грязь не проникают вовнутрь.

Проверку сетчатого фильтра рекомендуется проводить через каждые 60 тыс. пройденных километров. Он расположен возле входа в поплавковую камеру.

Устройство карбюратора ВАЗ 2107 схема

Сначала хочется подчеркнуть, что отдельные версии карбюраторов могут существенно отличаться друг от друга, так как они используются лишь на определенных автомобилях. В нашем случае ситуация выглядит следующим образом:

  • Версия ДААЗ 2107-1107010 используется исключительно на моделях ВАЗ 2105-2107.
  • Версия ДААЗ 2107-1107010-10 устанавливается на моторы ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 с распределителем зажигания, у которых нет вакуум-корректора.
  • Версия ДААЗ 2107-1107010-20 применяется исключительно на моторах наиболее свежих ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106.

Устройство карбюратора ВАЗ 2107 выглядит так:

  • поплавковая камера;
  • автономная система холостого хода;
  • система дозирования;
  • переходная система двух камер;
  • запорный клапан холостого хода;
  • дроссельная заслонка;
  • отделение отвода картерных газов;
  • эконостат.

Более подробная информация вам просто не нужна, так как для регулировки карбюратора ВАЗ 2107 она не пригодится. В состав карбюратора данного автомобиля входят следующие устройства, которые обеспечивают, а также распределяют горючую смесь:

  1. Поддержка старта и прогрева мотора.
  2. Система эконостата.
  3. Поддержка стабильного уровня бензина.
  4. Ускорительный насос.
  5. Поддержка холостого хода двигателя.
  6. Главная дозирующая камера, в которой расположены жиклеры топлива и воздуха, эмульсионная трубка, распылитель ВТС, колодец и диффузор.

Прежде чем выполнять чистку карбюратора ВАЗ 2107 и его дальнейшую настройку, необходимо четко понимать, что не стоит разбирать те элементы, которые нормально выполняют свои функции. В особенности нужно быть очень осторожным с дозирующей системой.

Доработка карбюратора Озон

Основные проблемы работы карбюратора

Итак, в каких же случаях производится доработка карбюратора «Озон»? Главным минусом карбюратора является неравномерно распределённое горючее, поступающее в цилиндры мотора. Впрыск карбюратора не может создать необходимую топливно-воздушную смесь, которая будет универсальной для любого режима работы силовой установки. Проблема любого карбюратора — это ступенчатость приготовления рабочей смеси (бензин + воздух). Во время нажатия педали газа двигатель переходит из режима холостого хода постепенно к высоким оборотам, а потом к средним, в это время в системе карбюратора подключаются или отключаются различные дозирующие элементы. Из-за таких ступенчатых переходов возникают своеобразные «провалы» и теряется мощность силового агрегата ввиду сильного обеднения или же обогащения используемой смеси.

Важно, чтобы рабочая смесь во время впрыскивания распределялась равномерно и в равном количестве во все цилиндры, но в реальности этого не происходит. Связано это с недостатками конструкции впускного коллектора при его производстве

Явным примером такого случая является впускной коллектор отечественного производства, который устанавливали на автомобили ВАЗа.

Главный недостаток впуска — это разной длины впускные каналы коллектора. Эта конструкция приводит к неравномерному заполнению цилиндров рабочей смесью. При этом сильно теряется мощность двигателя.

В процессе перехода от низких до средних и высоких оборотов при средних нагрузках в 1-й и 4-й цилиндры поступает смесь, обогащённая в большей степени, чем во 2-й и 3-й. Это обуславливается работой 1-й камеры карбюратора в таком режиме. При резком нажатии на педаль газа ускорительный насос снова подаст большое количество горючего в 1-ю камеру, основная часть которого из неё затем попадёт в первый и четвёртый цилиндр.

Конструкторы карбюраторов «Солекс» частично смогли решить эту проблему, установив форсунку ускорительного насоса в обе камеры.

Когда двигатель достигает средних и высоких частот вращения и возрастает нагрузка, подключается к работе 2-я камера и рабочая обогащённая смесь поступает во 2-й и 3-й цилиндр. При подобном распределении смеси двигатель работает неравномерно, следовательно, быстро и плавно разогнаться не удастся. Уменьшается крутящий момент и мощность, а в результате — неудачное использование коробки передач и возросшее потребление топлива.

На этом проблемы с карбюратором не заканчиваются; ещё одной является несоответствие каналов впускного коллектора и головки в месте стыкования.

Некоторые мастера пытаются решить проблему полировкой каналов, надеясь, что такой тюнинг карбюратора увеличит мощность и крутящий момент. К сожалению, все старания впустую, так как в месте, где соединяются коллектор и ГБЦ, образуются вихревые потоки. Таким образом, полировать каналы нет смысла, так как этим не добиться равномерной подачи смеси в цилиндры.

Шлифовка диффузора

Тюнинг карбюратора Солекс рекомендуется начинать с уменьшения сопротивления воздушному потоку в впускном тракте. Диффузор заводского изготовления имеет массу наплывов и выступов, возникших из-за низкого качества литья и последующей обработки поверхности. Из-за этого возникают паразитные воздушные потоки, завихрения, которые мешают поступлению смеси в камеру сгорания.

Для исправления ситуации следует разобрать карбюратор и визуально осмотреть диффузор. Обычно он имеет вид, изображенный на рисунке ниже.

Первоначально необходимо отшлифовать все швы и выступы, возникшие из-за несовершенства технологии производства. В результате доработки должен получится результат, как на рисунке ниже.

На этом этапе можно завершить улучшение прохождения топливо-воздушной смеси, но как известно нет предела совершенству. Опытные автолюбители рекомендуют не останавливаться лишь на шлифовке изъянов изготовления, а придать диффузору максимальные аэродинамические характеристики. Добиться хорошей обтекаемости поверхности можно, придав ей форму похожую на овал либо крыло, как показано ниже.

Видоизменив поверхность диффузора можно повысит эффективность работы карбюратора дааз до 20%. Устранение аэродинамической ошибки меняет состав смеси, поэтому собрав карбюратор необходимо произвести его регулировку заново.

Важность доработки карбюратора

Выпускаемые с завода карбюраторы рассчитаны на работу двигателя на принудительно обедненной смеси, что обеспечивает максимальную экономичность и заботу об экологии. Из-за этого штатный карбюратор не позволяет полностью раскрыться мощности мотора, автомобиль не реализует все свои динамические характеристики. Особенно актуален тюнинг карбюратора при форсировании двигателя, так как еще больше возрастает необходимость в достаточном количестве приготовленной топливовоздушной смеси.

https://youtube.com/watch?v=so42voipmPM

Стандартные регулировки карбюратора могут повлиять на холостой ход, но настроить оптимальную работу на средних. а тем более на высоких оборотах не представляется возможным. При оборотах более 4500 возникает голодание двигателя, так как недоработанный карбюратор не способен справится с потоком воздуха со скоростью около 120 м/с. В результате складывается ситуация, что не тюнингованый карбюратор душит как форсированные так и обычные моторы.

Доработка карбюратора для уменьшения расхода топлива — крайне редкая операция. В большинстве своем она приводит к провалам при работе под нагрузкой и нестабильным холостым оборотам. Это ведет к снижению надежности системы питания, поэтому тюнинговать карбюратор для снижения потребляемого топлива не рекомендуется.

Настройка карбюратора ВАЗ 2107 поплавковая камера

Для регулировки поплавковой камеры необходимо выполнить следующие действия:

Проверить позицию поплавка и убедиться в том, что его крепежный кронштейн не деформировался (если форма изменилась, кронштейн придется выровнять)
Это очень важно, поскольку в противном случае поплавок карбюратора не сможет нормально погружаться в камеру.
Настройка при закрытом игольчатом клапане

Открываем крышку поплавковой камеры и отодвигаем его в сторону
Затем надо осторожно дернуть язык кронштейна. Вам нужно сделать так, чтобы между прокладкой крышки и поплавком было расстояние в 6-7 мм

После погружения оно должно составлять от 1 до 2 мм. Если расстояние заметно больше, нужно менять иглу.
При открытом игольчатом клапане между иглой и поплавком должно быть примерно 15 миллиметров.

Для выполнения данных действий также необязательно снимать карбюратор с двигателя.

Особенности подбора жиклеров

Делая тюнинг карбюратора своими руками, автолюбителю следует произвести  доработку имеющихся жиклеров или приобрести новые, подходящего размера. Для доработки жиклеров используются сверла по металлу диаметром от 1 мм до 2,5 мм. При их помощи стандартный жиклер рассверливается до нужного размера. Пропускная способность в таком случае увеличивается. Для ее уменьшения вместо рассверливания применяют запаивание оловом. Далее в припое делается отверстие необходимого размера.

Расположение жиклеров в карбюраторе солекс

Тюнинг карбюратора Озон и Солекс кардинально не отличается, так как конструктивно они схожи, что можно увидеть на изображениях.

Жиклеры в карбюраторе Озон

Переделываем карбюратор согласно плану:

  1. Первоначально требуется определиться с размером жиклеров. В зависимости от преследуемых целей устанавливается жиклер увеличенного или уменьшенного размера;
  2. Рекомендуется ревизия настроек карбюратора. В случае необходимости следует их откорректировать;
  3. Производится испытание автомобиля. При этом контролируются динамические характеристики и расход топлива;
  4. Постепенно увеличиваем либо уменьшаем размер жиклеров, пока не получится добиться провалов в работе двигателя и нестабильной работы;
  5. Возвращаемся к предпоследнему установленному жиклеру;
  6. При желании можно заменить жиклеры в обоих камерах;
  7. Проверить результат. Увеличение диаметра должно привести к прибавлению 5-10% мощности, а уменьшение − снижение расхода топлива до 1 литра на 100 км.

Карбюратор ОЗОН — тонкая настройка и регулировка

Современная автомобильная промышленность развивается с каждым годом. Серийное производство гибридных средств передвижения и электрокаров делают города чище, сокращают расход природных ресурсов. Устаревшие модели используются на дорогах по сей день, они отличаются некоторыми параметрами, полюбившимися автомобилистам и в этих автомобилях часто встречаются карбюраторы озон и другие.

Содержание статьи

Карбюраторы ОЗОН

На отечественные автомобили продолжительное время устанавливался карбюратор озон.

Системы подачи топлива данного типа выпускались в трех конструктивных исполнениях:

  • Барботажным;
  • Игольчатом;
  • Поплавковым механизмом.

Первые два вида уже практически не используются, их выпуск прекращен. На автомобилях марок 2107, 2105 устанавливался карбюратор озон устройство которого получило широкое распространение. Модификация пришла на смену итальянскому изобретению «Weber». На Волжском автомобильном заводе, карбюратор озон получил модификации, тем самым был получен прирост мощности, более стабильная работа. Карбюратор ДААЗ ОЗОН для которого является предшественником, более технологичен, устанавливался на автомобили разных семейств.

Конструкция карбюратора озон и принцип работы

Автомобили семейства ваз, оснащались карбюраторами озон, имели больший ряд преимуществ перед предшественниками. Отличие заключалось в более прочном корпусе, в который устанавливались внутренние элементы системы, для исключения последствий от температурных воздействий, механических ударов.

 

Карбюратор ДААЗ «ОЗОН» (вид со стороны привода дроссельных заслонок): 1 — корпус дроссельных заслонок; 2 — корпус карбюратора; 3 — пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 4 — крышка карбюратора; 5 — воздушная заслонка; 6 — пусковое устройство; 7 — трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой; 8 — телескопическая тяга; 9 — рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры; 10 — возвратная пружина; 11 — шток пневмопривода.

Основные особенности:

  • Две главные системы дозировки топлива;
  • Сбалансированная поплавковая камера;
  • Электромагнитный клапан холостого хода, системы взаимодействия между камерами;
  • Воздушная заслонка первой камеры приводится к действию тросиковым приводом;
  • Пневматический клапан открытия второй камеры позволяет вступать в работу только по факту определённых нагрузок двигателя;
  • Ускорительный насос позволяет подавать обогащенную смесь при резком нажатии на педаль акселератора.

В автомобилях используется карбюратор озон устройство которого позволяет эксплуатировать машину при тяжелых условиях. Ремонт, настройка карбюратора озон 2107 позволяет отрегулировать качество и количество топлива, а жиклеры увеличенного диаметра способствуют работе с топливом наименьшего качества.

Схема эконостата и экономайзера мощностных режимов карбюратора: 1 — дроссельная заслонка второй камеры;2 — главный топливный жиклер второй камеры;3 — топливный жиклер эконостата с трубкой;4 — главный топливный жиклер первой камеры; 5-дроссельная заслонка первой камеры;6 — канал подвода разрежения;7 — диафрагма экономайзера;8 — шариковый клапан;9 — топливный жиклер экономайзера; 10-топливный канал;11 — воздушная заслонка;12 — главные воздушные жиклеры;13 — впрыскивающая труба эконостата.

Устройство карбюратора ОЗОН спроектировано таким образом, чтобы получить максимальную отдачу от автомобиля. Принцип действия основан на целом ряде систем, каждая из которых взаимосвязана, важна в системе. Карбюратор ОЗОН устройство которого состоит из наиболее важных частей:

  • Поплавковая камера больше наполняется топливом через игольчатый клапан, предварительно отфильтрованным через специальную сетку;
  • В рабочие камеры поступает бензин по жиклерам, соединяющим поплавковую камеру. Смешивание топлива происходит в эмульсионных колодцах с воздухом, поступающим через воздушные жиклеры.
  • Перекрытие каналов холостого хода происходит электромагнитным клапаном;
  • Для работы авто при режиме ХХ топливо движется по жиклерам к отделениям первой камеры, где поступает в топливопровод;
  • За обогащение смеси отвечает экономайзер, который включается в работу при максимальных нагрузках;
  • Конструкция ускорительного насоса выполнена в форме шарика, работает под собственным весом, когда бензин переполняет клапан.

Регулировка и техническое обслуживание

Для стабильной работы всех систем существует регламент по техническому обслуживанию, который необходимо соблюдать. Перед выполнением регулировки карбюратора озон на автомобилях марки 2107, нужно выявить неисправный узел, нет необходимости промывать, разбирать исправные узлы. Промывка системы выполняется с легкостью при домашних условиях, важно соблюдать последовательность шагов.

  1. Ремонт и настройка карбюратора озон 2107 начинается с его демонтажа, отключения всех подводящих систем. Необходимо отсоединить привод дроссельной заслонки, подвод охлаждающей жидкости, а также топливный шланг.
  2. Вычистить и промыть карбюратор ваз, модификации озон снаружи, осмотреть на наличие механических повреждений.
  3. Отчистить сетчатый фильтр и пусковое устройство сжатым воздухом под небольшим давлением.
  4. Поплавковая система очищается от явного нагара и отложений. Важно понимать, что старую накипь очистить будет затруднительно, а также она может попасть к отверстиям жиклеров, нарушить работу системы.
  5. Промыть и отрегулировать пусковой механизм, воздушные жиклеры, систему ХХ.
  6. Настраиваем карбюраторные составляющие, производим сборку и монтаж устройства до регулирования, которое настраивается в последующем на горячий двигатель.

Регулировка и настройка производится по отведенной последовательности винтами, для желаемого расхода топлива, динамических показателей автомобиля. Техническое состояние полностью соответствует ездовым характеристикам, комфортабельности при передвижении транспортного средства.

Таблица жиклеры карбюратора озон

Маркировка карбюратораТопливный жиклер главной системыВоздушный жиклер главной системыТопливный жиклер холостого ходаВоздушный жиклер холостого ходаЖиклер ускорительного насоса
I кам.II кам.I кам.II кам.I кам.II кам.I кам.II кам.топливныйперепускной
2101-11070101351351701904560180704040
2101-1107010-0213013015019050451701704040
2101-1107010-03: 2101-1107010-301301301502004560170704040
2103-11070101351401701905080170705040
2103-1107010-01: 2106-11070101301401501504560170704040
2105-1107010-101091621701705060170704040
2105-1107010: 2105-1107010; 2105-1107010-201071621701705060170704040
2107-1107010: 2107-1107010-201121501501505060170704040
2107-1107010-101251501901505060170704040
2108-110701097,597,516512542=35017012035/40—

Основные принципы настройки карбюратора озон

Для того, чтобы ответить на вопрос, как отрегулировать карбюраторы семейства озон, необходимо проверить несколько моментов. Поплавковая камера регулируется винтами первым делом, так как количество топлива в ней должно соответствовать требованиям для нормальной работы двигателя. Поплавок должен быть зафиксирован в крепежном механизме, плавность хода, отсутствие заеданий. Игольчатый клапан закрывается винтом, убирается в сторону, настраивается расстояние между поплавком и крышкой, оно не должно превышать 7 мм, а после погружения с установленной иглой – 2 мм. Расстояние между поплавком и иглой должно составлять примерно 15 мм.

Регулировка пусковой системы происходит следующим образом:

  • Демонтируется корпус воздушного фильтра;
  • Полностью оттянуть на себя привод подсоса в салоне автомобиля;
  • Привод на карбюраторе ВАЗ, озон закреплен винтом с отверстием, при полностью открытой заслонке, пуск и обороты двигателя должны составлять от 3.1 до 3.3 тысячи в минуту.

Настройка холостого хода

Отдельной частью, как настроить карб и сделать ремонт, является проверка, регулировка винтами холостого хода. Для регулировки выступают винты качества и количества. Для того, чтобы ответить на вопрос, как настроить карбюратор озон, он регулируется только по достижению рабочей температуры, на холодный двигатель регулировка холостого хода на карбюраторе озон не допускается, будет не верна. Винт качества выкручивается до максимальных оборотов.

Винтом количества регулируется уровень оборотов на 100 выше требуемых, приборы которых составляют 700-900 в минуту, при зависимости от условий эксплуатации. Далее требуется достигнуть требуемого значения оборотов путем регулировки винтом качества. После проверки работоспособности системы холостого хода, необходимо собрать корпус воздушного фильтра, проверить затяжку винтов проверить на дороге поведение автомобиля. Холостой ход должен оставаться на уровне регулируемых оборотов даже после резкого сброса педали газа.

Возможные неисправности

Технические составляющие такой системы, как карбюраторы озон, для модели 2105, может выходить из строя в самый неподходящий момент, для того, чтобы предотвратить поломку на дороге, следует обратить внимание на первые признаки работы систем.

Основные указатели неисправностей:

  • Подёргивание автомобиля, при наборе оборотов, сбросе педали акселератора;
  • Провал оборотов при резком нажатии на педаль газа;
  • Повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя;
  • Заметная потеря мощности и скорости разгона.

Карбюратор ОЗОН состоит многих частей, которые могут влиять на работу автомобиля. Необходимо принимать во внимание все признаки и неисправности, чтобы избежать капитальных поломок. На вопрос какой лучше, карбюраторы ОЗОН или солекс, ответить затруднительно, последний отличается более простой системой работы и регулировки, имеет повышенные динамические показатели. Схема, как настроить расход топлива, который контролируется установкой жиклеров меньшего диаметра.

Двигатели с правильной настройкой карбюратора озон лада 2107 славятся надежностью, простотой эксплуатации, ремонтопригодностью. Регулировку и настройку в целях профилактики, возможно выполнить своими руками. При возникновении проблем большего масштаба, следует обратиться к мастерской, где отремонтируют и сделают тюнинг карбюратор озон, который поможет избежать глобальных проблем в будущем времени.

Карбюратор ОЗОН | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Перед прочтение данного материала натоятельно советую вас проичтать статю Карбюратор это просто. Послее ее прочтения вы поймете принципы работы карбюратора и понять устройство Озона вам будет намного проще. В данной статье рассматривает карбюратор Озон ДААЗ 2107-1107010, в данный момент на прилаках магазинов да и у многих под капотом находится Озон ДААЗ 2107-1107010-20 отличается он от первого только отсутствием экономайзера ХХ и микровыключателя. Так же из ДААЗ 2107-1107010 можно легко сделать 2107-1107010-20 и обратно, надо всеголишь прикрутить/открутить иккрик и экономайзер.

Схема карбюратора «Озон»: 1 — винт регулировки хода впускного клапана ускорительного насоса; 2 — крышка карбюратора; 3 — топливный жиклер переходной системы второй камеры; 4 — воздушный жиклер переходной системы; 5 — воздушный жиклер эконостата; 6 — топливный жиклер эконостата; 7 — главный воздушный жиклер второй камеры; 8 — эмульсионный жиклер эконостата; 9 — пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 10 — малый диффузор; 11 — жиклеры; 12 — нагнетательный клапан ускорительного насоса; 13 — распылитель ускорительного насоса; 14 — воздушная заслонка; 15-главный воздушный жиклер первой камеры; 16- жиклер пускового устройства; 17-автоматическое пусковое устройство; 18 — воздушный жиклер холостого хода; 19 — топливный жиклер холостого хода; 20 — игольчатый клапан подачи топлива; 21 — топливный фильтр; 22 — штуцер подвода топлива; 23 — поплавок; 24 — винт заводской подстройки системы холостого хода; 25 — главный топливный жиклер первой камеры; 26 — регулировочный винт состава рабочей смеси; 27 — регулировочный винт качества рабочей смеси; 28 — дроссельная заслонка первой камеры; 29 — корпус поплавковой камеры; 30 — дроссельная заслонка второй камеры; 31 — корпус дроссельных заслонок; 32 — эмульсионная трубка; 33 — главный топливный жиклер второй камеры; 34 — перепускной клапан ускорительного насоса; 35 — впускной клапан ускорительного насоса; 38 — рычаг Описание конструкции На автомобилях ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и их модификациях устанав¬ливался карбюратор «Озон» модели ДААЗ 2107-1107010. Карбюратор «Озон» — эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Он имеет одну сбалансированную поплавковую камеру, две главных дозирующих системы, обогатительное устройство (эконостат) во второй камере, автономную систему холостого хода с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), переходные системы первой и второй камер, диафрагмеяный ускорительный насос с распылителем в первой камере, электромагнитный запорный клапан системы холостого хода, золотниковое устройство отвода картерных газов в задроссельное пространство, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой первой камеры — ручное, с тросовым приводом. После пуска двигателя заслонка автоматически приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа под действием разряжения во впускном трубопроводе. Карбюратор снабжен штуцером отбора разрежения для управления регулятором опережения зажигания. Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Клапан механически связан с поплавком и автоматически поддерживает определенный уровень топлива в поплавковой камере. Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, поступающим через главные воздушные жиклеры. Топливовоздушная эмульсия поступает через распы¬лители в малые и большие диффузоры карбюратора. Система холостого хода и экономайзер принудительного холостого хода объединены в одну общую систему. Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер холостого хода и отверстия переходной системы первичной камеры. Образовавшаяся эмульсия по двум каналам (один имеет калиброванное отверстие — жиклер, а другой — регулировочный винт — винт качества) подается к отверстию, перекрываемому иглой экономайзера, где дополнительно смешивается с воздухом и далее через эмульсионное отверстие попадает во впускной трубопровод. Количество смеси изменяется регулировочным винтом, который действует на иглу экономайзера, а состав смеси регулируется винтом качества. При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главной дозирующей системы) топливовоздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия — по два в каждой камере. Эконостат обеспечивает поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры в распылитель эконостата, который расположен в диффузоре второй камеры. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь. Ускорительный насос — диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры. При резком открытии заслонки порция топлива впрыскивается через распылитель в первую камеру карбюратора, обогащая смесь. Насос снабжен шариковыми клапанами. Один клапан — обратный — расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса. Он открывается при заполнении полости насоса топливом и закрывается при нагнетании топлива диафрагмой. Другой клапан расположен в распылителе. Он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием собственного веса, как только подача топлива прекращается. Избыток топлива при нагнетании перетекает через перепускной жиклер обратно в поплавковую камеру. Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра отверстия перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы в канале перепускного жиклера. Регулировке в процессе эксплуатации ускорительный насос не подлежит. Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления дроссельной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («подсоса») в салоне автомобиля, воздушная заслонка закрывается, а дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается, открывая пусковой зазор 0,7-0,8 мм. При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая через шток и тягу приоткрывает воздушную заслонку. Максимальная величина открытия заслонки регулируется упорным вин¬том диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.

Регулировка привода карбюратора Регулировка положения дроссельных заслонок Регулировка пускового устройства Регулировка уровня топлива в поплавковой камере Регулировка холостого хода Замена карбюратора(установка/снятие)

Ремонт игольчатого клапана Разборка и проверка деталей крышки карбюратора (пускового устройства) Ремонт пневмопривода дроссельной заслонки Разборка и ремонт корпуса карбюратора

Карбюратор — обзор | Темы ScienceDirect

Для реалистичной оценки различных концепций смесеобразования в рабочем цилиндре двухтактного двигателя представлены две крайние модели.

12.3.2 Образование смеси после продувки

Преимущество образования смеси после продувки прямым впрыском топлива в рабочий цилиндр состоит в том, что топливо не включается в потери при продувке (при соответствующем угле впрыска). Однако, поскольку для образования смеси отводится очень короткое время, возникают газодинамические проблемы, вызывающие тенденцию к неполной смеси или недостаточному качеству смеси, что сказывается на сгорании и составе выхлопных газов.

Можно ясно видеть, почему методы прямого впрыска для двухтактных двигателей поляризованы вокруг двух концепций, а именно:

•

Формирование частичной смеси из рабочего цилиндра с желаемым количеством топлива, но со значительно уменьшенной долей воздуха и подачей смеси в цилиндр после продувки. В этом устройстве время, отведенное для образования смеси, увеличивается в дополнительном пространстве, где термодинамические условия позволяют получить хорошее перемешивание.

•

Образование смеси в рабочем цилиндре после продувки за счет прямого впрыска топлива. Для этого метода требуются такие системы впрыска, которые могут обеспечить чрезвычайно короткое время впрыска во всех диапазонах скоростей и достаточное распыление топлива. Такие запросы практически достижимы, если закон впрыска не зависит от частоты вращения двигателя.

Способы расслоения заряда и впрыска жидкого топлива описаны ниже.

12.3.3 Формирование частичной смеси

В этом методе очень богатая смесь готовится из рабочего цилиндра, а процесс продувки осуществляется большей частью свежего воздуха. Эта деталь сначала вводится в цилиндр. Этот метод обеспечивает хорошее распыление топлива в диапазоне от 4 до 12 мкм м SMD (средний диаметр по Заутеру). Предварительная смесь может быть перенесена в рабочий цилиндр после продувки через канал, время открытия которого можно регулировать механически или электронно.Такая концепция была успешно применена в пятидесятых годах компанией Puch / Германия. Простейшим конкретным решением является установка карбюратора для обогащенной смеси, при этом смесь формируется в небольшом дополнительном цилиндре и затем закачивается в рабочий цилиндр через канал с поршневым управлением, как показано на рисунке 12.4. Несмотря на свою простоту, этот метод приводит к интересным результатам, как показано на рисунке.

При таком расположении воздушно-топливное соотношение составляет от 0,48 до 1,18, а предварительная смесь, которая должна быть перенесена в рабочий цилиндр после продувки, имеет давление 0.3–0,6 МПа. Объемное соотношение обычно составляет 1: 3, а сокращение выбросов bsfc и углеводородов составляет около 30 процентов.

Несмотря на многообещающие результаты при высоких оборотах двигателя и крутящем моменте, Рисунок 12.5 показывает другую тенденцию в режиме низких оборотов и крутящего момента двигателя. Причина связана с тем, что два компонента предварительной смеси (жидкость и газ) имеют разное поведение текучести при поступлении в рабочий цилиндр.

Рис. 12.5. Двигатель MZ с впрыском премикса производства Цвиккауского университета.

12.3.4 Прямой впрыск жидкого топлива

Эта концепция может показаться более простой и многообещающей, чем образование предварительной смеси, обычно применяемой в дизельных двигателях. Проблема состоит в том, что обычные системы впрыска, подобные тем, что используются в дизельных двигателях, не могут быть применены в их нынешнем виде к системам впрыска топлива в двухтактных двигателях SI, имеющих широкий диапазон скоростей, из-за сильной зависимости закона впрыска от скорости двигателя. На Рисунке 12.6 показаны зависящие от времени и угловые скорости закачки.

Рис. 12.6. Зависящая от времени и угловая скорость впрыска механического впрыскивающего насоса с плунжером с кулачковым приводом.

В дизельных двигателях скорость впрыска в зависимости от угла является обычным способом определения поведения ТНВД. В такой интерпретации скорость впрыска уменьшается, а время впрыска увеличивается с частотой вращения двигателя, как показано на рисунке. Для высокоскоростных двухтактных двигателей временная диаграмма показывает, что скорость впрыска выше для высокой скорости, а это означает, что скорость топлива при низких оборотах двигателя очень мала.Следовательно, распыление топлива будет плохим только в том диапазоне скоростей, где также снижается энергия свежего воздуха. Кроме того, сильное изменение скорости распыления в зависимости от частоты вращения двигателя означает различную длину проникновения струи в камеру сгорания, что является проблемой для двигателей SI с их фиксированным положением свечи зажигания. Сильное изменение глубины проникновения в зависимости от частоты вращения двигателя является причиной того, что насосы высокого давления, которые могут обеспечить хорошее распыление топлива на низких оборотах, также трудно адаптировать к двигателям SI.Недавние испытания адаптированных плунжерных насосов для двухтактных двигателей SI показали значения bsfc от 400 до 500 г / кВтч и выбросы углеводородов от 68 до 135 г / кВтч в диапазоне скоростей 3000-7500 об / мин, которые все еще не удовлетворяют требованиям будущего. требования.

Вроде бы вполне логичное следствие, что для неизменной длины распыления и распыления топлива во всем диапазоне оборотов двигателя давление в системе впрыска должно быть постоянным на достаточно высоком уровне. Постоянное давление топлива в диапазоне от 6 до 7 МПа, в результате чего размер топливных капель составляет 5–25 мкм м SMD, может быть обеспечено с помощью различных общих методов.Запрошенная синхронизация форсунки, которая также не зависит от скорости двигателя, но с оптимизированным началом впрыска в каждой точке крутящего момента / скорости, возможна при использовании механических или магнитных устройств. Последний вариант более предпочтителен, поскольку позволяет осуществлять точное электронное управление.

Проблема таких систем, аналогичных современной системе Common Rail в дизельном двигателе, заключается в относительно высокой потребляемой мощности самой системы впрыска, гарантирующей, что уровень высокого давления также должен поддерживаться во время между впрысками.Это означает низкий энергетический КПД, что недопустимо для небольших двухтактных двигателей. Учитывая, например, скорость 3000 об / мин и обычную продолжительность впрыска 0,3 мс, постоянное давление от 6 до 7 МПа будет использоваться только в течение 1,5% времени цикла! Следовательно, для постоянного распыления и длины распыления во всем диапазоне оборотов двигателя максимальное давление топлива, независимо от оборотов двигателя, должно создаваться только в течение периода, охватывающего больше или меньше времени впрыска, чтобы поддерживать высокий энергетический КПД.Это означает модуляцию волны давления, которая может осуществляться, например, на основе эффекта гидравлического удара.

Такое решение могло показаться намного более сложным, чем простой и дешевый карбюратор. Двухтактный двигатель должен выжить в относительно простых машинах, таких как скутеры или лодки. Оправдано ли разрабатывать концепции, теории и, наконец, системы такой сложности в этой структуре? Почему бы нам не попытаться улучшить систему очистки? В таблице 12.3 представлены выбросы выхлопных газов и расход топлива двухтактных двигателей с улучшенной системой продувки и устройством для образования смеси после продувки.

Таблица 12.3. Выбросы загрязняющих веществ и bsfc двухтактных двигателей SI с улучшенной продувкой и прямым впрыском топливовоздушной смеси

HC [г / кВтч] NO x [г / кВтч] CO [г / кВтч] bsfc [г / кВтч]
5–20 8–17 10–20 260–300

При сравнении значений в таблицах 12.1 и 12.3 причина становится понятным текущие усилия относительно образования смеси.В этом контексте есть надежда на выживание двухтактного двигателя.

2018: знаменательный год для регуляторных изменений в области озона NAAQS

2018 год стал знаменательным годом для национальных стандартов — как судебных, так и административных — в отношении национальных стандартов качества окружающего воздуха («NAAQS» или «Стандарты») для озона. В начале года EPA продолжало реализацию NAAQS по озону, которое оно установило в 1997 и 2008 годах в соответствии с правилом, обнародованным в 2015 году, описывающим требования для государственных планов выполнения (SIP) и переход от NAAQS 1997 года к более строгий 2008 год.80 Fed. Рег. 12264 (6 марта 2015 г.) (2015 SRR). Администрация Трампа пересматривала решение предыдущей администрации от 2015 года о дальнейшем ужесточении NAAQS, чтобы определить, следует ли сохранить, изменить или пересмотреть более строгие NAAQS. Чтобы позволить администрации Трампа завершить этот обзор, округ DC приостановил судебный процесс, оспаривая стандарты 2015 года как слишком строгие или слишком мягкие. Murray Energy против EPA , № 15-1385 (округ Колумбия, 26 октября 2015 г.).Агентство по охране окружающей среды определило большую часть стран, достигающих / не подлежащих классификации для NAAQS 2015 года, но не сделало определения для других областей. 82 Fed. Рег. 54232 (16 ноября 2017 г.).

Этот статус сохранялся только до 16 февраля, когда цепь постоянного тока освободила несколько ключевых аспектов SRR 2015 года. South Coast Air Quality Mgmt. Расст. против EPA , 882 F.3d 1138 (округ Колумбия, 2018 г.). Среди девяти положений, отмененных судом, были те, которые отменяли требование о соответствии транспортировки в зонах технического обслуживания NAAQS 1997 года (т.е., области, которые были переопределены из недостижения в достижение для этого Стандарта), и области, обозначенные как достижения для NAAQS 2008 года, которые никогда не были переопределены как достижение для менее строгого Стандарта 1997 года. Другие освобожденные положения включают положение, предусматривающее «замену переопределения», разработанное Агентством по охране окружающей среды, потому что NAAQS 1997 года был отменен, и Агентство больше не намеревалось рассматривать запросы на переопределение территорий для него. Кроме того, суд постановил, что EPA не может отменить крайние сроки достижения NAAQS 1997 года, добавив их к мерам по предотвращению отката, требуемых в областях, которые никогда не были переданы в соответствие с этим отмененным Стандартом.И EPA, и Округ управления качеством воздуха Южного побережья подали прошение о повторном рассмотрении комиссией определенных аспектов решения South Coast . На момент написания этих ходатайств суд не принял во внимание. Между тем, мандат суда еще не выдан, поэтому решение еще не вступило в законную силу.

Если предположить, что суд не изменит свое решение South Coast , EPA и штаты должны будут рассмотреть, что это решение означает для выполнения NAAQS 1997 и 2008 годов.Решение не предоставляет какой-либо очевидной возможности для областей, которые когда-то были обозначены как недостижения, прекратить выполнение транспортных требований, даже если они с тех пор были переведены в категорию достижений. Решение также не предлагает готового пути, кроме повторного назначения на достижение, для отмены всех применимых требований против отката для предыдущих NAAQS, даже если эти NAAQS явно менее строгие, чем те, которые были обнародованы впоследствии.

Однако получение переназначения для многих областей, на которые непосредственно повлияло это решение, может оказаться не таким обременительным, как может показаться на первый взгляд.За исключением Денвера и нескольких областей в Калифорнии, все области, в настоящее время обозначенные как недостижимые для NAAQS 1997 года, и многие из тех, которые обозначены как недостижимые для NAAQS 2008 года, получили определения чистых данных от EPA. Это определение указывает на то, что Агентство обнаружило, что качество воздуха в этих областях соответствует рассматриваемому стандарту. Хотя государства должны будут подготовить планы технического обслуживания для этих областей, прежде чем их можно будет переназначить на достижение, давняя политика EPA заключается в том, что меры по достижению достижений (включая требования для разумного дальнейшего прогресса, меры на случай непредвиденных обстоятельств, контрольные точки и демонстрация достижений) являются недопустимыми. более применимы после того, как было обнаружено, что для области имеются чистые данные, и они не требуются для переназначения такой области для достижения целей. См. Меморандум от Джона С. Зейтца, директора Управления планирования и стандартов качества воздуха, EPA, региональным директорам по воздуху (10 мая 1995 г.) (Разумный дальнейший прогресс, демонстрация достижений и соответствующие требования для областей недостижения озона, отвечающих требованиям озона. Национальный стандарт качества окружающего воздуха). Такое толкование должно существенно снизить нагрузку на государства при подготовке запроса на изменение назначения.

В то же время, когда Агентство по охране окружающей среды борется с последствиями дела South Coast для реализации NAAQS 1997 и 2008 годов по озону, EPA должно продолжать усилия по решению еще более строгих NAAQS, установленных в 2015 году.В этом году уже произошло несколько событий, влияющих на эти усилия. 12 марта 2018 года в ответ на иски, поданные несколькими государственными и экологическими группами, Окружной суд США Северного округа Калифорнии приказал EPA обнародовать определения для NAAQS 2015 года для всех остальных территорий, кроме Сан-Антонио, к 30 апреля 2018 года. и обнародовать обозначения для района Сан-Антонио не позднее 17 июля 2018 г. In re ozone Designation Litigation , № 17-cv-06900-HSG N.D. Cal. 12 марта 2018 г.) (приказ о вынесении решения в порядке упрощенного производства). В соответствии с этим приказом администратор Прюитт подписал окончательное правило 30 апреля 2018 года, которое определяет пятьдесят одну область недостижения и другие области (но не вокруг Сан-Антонио), которые не поддаются классификации или достигаются / не поддаются классификации. Это правило не фигурирует в Федеральном реестре . Между тем, EPA заявило о своем предварительном намерении обозначить все округа Сан-Антонио либо достижимыми / неклассифицируемыми, либо неклассифицируемыми к крайнему сроку 17 июля.

Эти обозначения недостижения для Стандарта 2015 г. вызвали еще одну дополнительную активность в области NAAQS по озону в этом году, и это будет продолжаться. Ссылаясь на эти обозначения, 15 мая 2018 года государственные истцы и государственные истцы-участники дела Murray Energy подали ходатайство с просьбой к Управлению округа Колумбия отменить свое постановление о приостановлении рассмотрения дела. Государства предпочитают, чтобы устный спор по этому делу, который был полностью проинформирован до того, как был приостановлен, был запланирован на сентябрь 2018 года.EPA должно до 8 июня 2018 г. отреагировать на ходатайство штатов.

Как заявители штата и государственные истцы-посредники объясняют в своем заявлении Murray Energy , обозначения недостижения для инициирующих обязательств NAAQS 2015 для штатов по подготовке SIP для достижения этих областей. В настоящее время государствам не хватает ясности в отношении своих обязательств по этим SIP. Хотя в 2016 году Агентство по охране окружающей среды предложило правило, которое более подробно рассматривало бы эти обязательства, 81 ФРС.Рег. 81276 (17 ноября 2016 г.), Агентство еще не доработало это правило. Более того, окончательная доработка правила будет осложнена (1) сменой администрации после внесения предложения и (2) решением South Coast , о котором говорилось выше. В последней нормативной программе EPA запланирована дата принятия окончательного правила в мае 2018 года, но этот прогноз кажется нереалистично оптимистичным. Тем не менее, EPA будет находиться под давлением, чтобы завершить работу над хотя бы некоторыми частями правила позже в этом году. Недавнее указание администратора Прюитта о том, что во время пересмотра NAAQS следует предоставить инструкции и инструкции по внедрению, это давление только усилится. См. Меморандум от Э. Скотта Прюитта, администратора EPA, помощникам администратора (9 мая 2018 г.) («Возвращение к основам процесса пересмотра национальных стандартов качества окружающего воздуха»),

Наконец, как будто всей деятельности, описанной выше, было недостаточно для того, чтобы в этом году EPA занялось проблемами NAAQS по озону, Администратор в меморандуме «Назад к основам» также дал указание Агентству начать следующий обзор озон NAAQS, с целью завершения этого обзора к октябрю 2020 года.Этот график отражает значительное ускорение по сравнению с предыдущими проверками NAAQS. На сегодняшний день EPA не предприняло никаких публичных действий по пересмотру NAAQS 2015 года. Если у Агентства есть шанс завершить такую ​​проверку к установленному администратором сроку, проверка должна начаться немедленно.

Короче говоря, в 2018 году на национальном уровне уже была проведена значительная судебная и административная деятельность в отношении NAAQS для озона. Темпы этой деятельности, вероятно, еще больше увеличатся до конца года.

(PDF) Оценка выбросов и воздействия озона на потребительские товары и бытовую технику

Фолинсби, Л.Дж., Дринкуотер, Б.Л., Беди, Дж. Ф.

,

и Хорват, С. (1978) Влияние упражнений на легочную функцию

Изменения из-за воздействия низких концентраций озона

, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Aca-

demic Press, 125–145.

Хорват, С.М., Глинер, Дж. А. и Matsen-

Twisdale, J.A. (1979) Легочная функция

и максимальная реакция на физическую нагрузку после

снижения острого воздействия озона, Aviat.

Space Environ. Мед., 50, 901–905.

Ибалд-Мулли, А., Вичманн, Х.Э., Крей-

,

линг, В. и Петерс, А. (2002) Epi-

Демиологические данные о воздействии на здоровье

ультратонких частиц, J. Aerosol. Мед.,

15, 189–201.

Леович, К.В., Шелдон, Л.С., Уитакер,

,

Д.А., Хетес, Р.Г., Кальканьи, Дж. А.

,

и Башкир, Дж. (1996) Измерение

выбросов в атмосферу внутри помещений от копировальных машин

сухого процесса, J.Air Waste

Manag. Доц., 46, 821–829.

Maddalena, R., McKone, T., Destaillats, H.,

Rusell, M., Hodgson, A. and Perino, C.

(2011) Количественная оценка выбросов загрязняющих веществ

от офисного оборудования: проблема в

энергоэффективных зданий, Калифорния

Энергетическая комиссия, PIER Energy-

Связанные исследования окружающей среды, CEC-

500-2011-046

Мейсон, Массачусетс, Спаркс, LE, Мур, С.А.,

Долгов, И. .and Perry, RB (2000) Char-

Проверка выбросов озона из воздуха

Очистители, оборудованные генераторами озона

и датчиком и схемой управления с обратной связью

cuitry, In: Engineering Solutions to Indoor

Program Quality Programme Symposium, VIP-

98, A & WMA, 254–269.

McConnell, R., Berhane, K., Gilliland, F.,

London, S.J., Islam, T., Gauderman,

W.J., Avol, E., Margolis, H.G. и

Peters, J.M. (2002) Астма у

детей, подвергшихся воздействию озона,

детей: когортное исследование

, Lancet, 359, 386–391.

Моррисон Г., Шонесси Р. и Сигел Дж.

(2014) Устройства для очистки воздуха в воздуховоде: озон

Уровни выбросов и методология испытаний,

Заключительный отчет в California Air Resources

Правление: Контракт № 09-342. Доступно по адресу:

http://www.arb.ca.gov/research/apr/past/

09-342.pdf

Nazaro ff, W.W. и Вешлер К.J. (2004)

Моющие средства и освежители воздуха:

Воздействие первичного и вторичного воздуха

загрязнителей, Атмос. Environ., 38, 2841–

2865.

NTP (2011) Report on Carcinogenens, 13th

edn, Research Triangle Park, NC,

Национальная программа токсикологии

, США

Министерство здравоохранения и человека Ser-

пороки. Доступно по адресу: http: //ntp.niehs.nih.

gov / ntp / roc / content / profiles / formalde

hyde.pdf

Oberd €

orster, G.(2000) Легочные эффекты

вдыхаемых

ультрамелких частиц, Int. Arch.

Оккуп. Environ. Здоровье, 74,1–8.

Оберд €

Орстер, Г., Оберд

евро

Орстер, Э. и

Оберд

евро

Орстер, Дж. (2005) Нанотоксикология:

новая дисциплина, развивающаяся из

исследований ультратонких частиц, Окружающая среда .

Health Perspect., 113, 823–839.

Петерс, А., Вичманн, Х.Э., Туч, Т., Хайн-

,

рич, Дж. И Хейдер, Дж.(1997) Респираторные

эффектов связаны с

ультратонких частиц Am. J. Respir. Крит.

Care Med., 155, 1376–1383.

Poppendieck, D.G., Rim, D. and Persily,

A.K. (2014) Удаление сверхмелкодисперсных частиц

и генерация озона с помощью статических электрофильтров в воздуховоде

, Environ. Sci. Тех-

№ 48, 2067–2074.

Роу, Р.Д., Лорейн, К.Г., Петерсон,

,

, округ Колумбия, Миллер, К., Адамас, Р.М., Оливер,

W.R. и Хого, Х. (1986) Преимущества

контроля за загрязнением воздуха в Калифорнии,

Заключительный отчет для Совета по ресурсам California Air

. Доступно по адресу: http: //

www.arb.ca.gov/research/apr/past/a2-

118-32_exsum.pdf

Shaver, C.L., Cass, G.R. и Druzik, J.R.

(1983) Озон и ухудшение состояния

произведений искусства, Environ. Sci. Technol., 17,

748–752.

Певица, до н. Э., Coleman, B.K., Destaillats, H.,

Hodgson, A.T., Lunden, M.M., Wesch-

,

ler, C.J. and Nazaro ff, W.W. (2006)

Вторичные загрязнители помещений в результате использования чистых продуктов и освежителей воздуха в присутствии озона

, Атмос. Environ., 40,

6696–6710.

Tung, TCW, Niu, JL, Burnett, J. и Hung,

K. (2005) Определение выбросов озона

от бытового воздухоочистителя и распада

параметров с использованием климатической камеры

испытаний, Indoor Built Environ ., 14,29–37.

Агентство по охране окружающей среды США (2013) Комплексная научная оценка —

озона и связанных с ним фотохимических окислителей

, Заключительный отчет Агентства по охране окружающей среды США —

. Доступно по адресу:

http://cfpub.epa.gov/ncea/isa/recordis-

play.cfm? Deid = 247492

Weschler, CJ (2000) Озон в окружающей среде внутри помещений

Области: концентрация и химия ,

Indoor Air, 10, 269–288.

397

Озон из потребительских товаров и бытовой техники

Очистители воздуха Озон Очиститель воздуха от запахов в доме Генератор озона Автомобили и большие комнаты В помещении Дом и сад

Оценка информационного потока в глубоких нейронных сетях

Озоноочиститель для удаления запахов в домашних условиях Озоногенераторы в автомобилях и больших комнатах в помещении

00 БРЕНД: Hudson РАЗМЕР: Талия 29 дюймов.Просто добавьте свой персонализированный текст и выберите один из различных шрифтов и цветов. Информация о размере: S: Талия: 25–32 дюйма. Toyota 33511-42010 Control Shaft: Automotive, Купить Kess InHouse Catherine McDonald The View LA, Верх лифа декорирован блестящими пайетками и бусинами. Купить фиксатор спиральной пружины для Dodge Ram 2500 и 3500 1994-2002 Ковш с винтовой пружиной 2 ШТ.: Винтовые пружины — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. СПЕЦИФИКАЦИЯ: Материал: Изготовлен из полиэстера, ** Изготовлен из высококачественного сверхпрочного материала винил.Самая уникальная и удобная обувь для ходьбы в отрасли. Купить Jewels Obsession Heart With Rose Ожерелье, Изысканный дизайн с тщательно продуманным комфортом. и более чем 60-летний опыт продолжает учить их, что их сегодняшняя инновация, озоновый очиститель воздуха для устранения запахов в домашних автомобилях с генератором озона и в больших помещениях , завершает внешний вид. Черное / зеленое на белом: сад и на открытом воздухе, обеденный набор принцессы Диснея Белль: игрушки и игры, супер мягкие забавные и классные футболки с профессиональным принтом, 8 дюймов / 25 см), очень длинные, наша модель двигателя вентилятора с сильным рассеиванием тепла .Прессуем наши рубашки с помощью профессионального термопресса. Красивое изящное колье с крестиком станет прекрасным подарком в подтверждение. Комбинированная доставка не увеличивает цену, меня учили, что вам нужно в 2–2 1/2 раза больше ширины окна, но вам решать, насколько они заполнены, свяжитесь с нами или позвоните по телефону: 361-935-5127 (Я сова). Размеры слайдов: 144 мм в ширину и 160 мм в высоту. Добавьте этот великолепный набор к своему несоответствующему набору столовых приборов, Озоновый очиститель воздуха от запахов в домашних автомобилях с генератором озона и в больших комнатах , Детали доставки и настройки: он не содержит аллергенных металлов, таких как никель и цинк, КОСТЮМ ИЗ ПЕРЬЕВОГО КОРСЕТА BURLESQUE FEATHER CORSET.Отправьте мне сообщение, и я пришлю вам доступные варианты, чтобы вы могли выбрать один из них, чтобы настроить единственный в своем роде кулон именно для вас, 12×19 мм 12 бусин Yoga Mala Gold Phoebe Spacer Beads 8 мм Prayer, штамп для выпечки на день рождения Эти 5 хлопковых мешочков идеально подходят в качестве драже цветов, выбранных для вашего крещения или свадьбы. ПОДАРОЧНАЯ КАРТА ETSY ИЛИ ВСЕ ОСНОВНЫЕ КРЕДИТНЫЕ КАРТОЧКИ, цвет — натуральный цвет холста (не белый), большинство предметов винтажные и, следовательно, могут иметь естественный износ, Feeling Two-tti и Fruitti на второй день рождения вашего ребенка, ткань мягкий и удобный для ношения. Двойной контур управления выходом позволяет одновременно управлять нагревом и охлаждением. Озоноочиститель для удаления запахов в доме Генератор озона Автомобили и большие помещения в помещении ,: Sea Striker K1S-1T Carolina Live Bait Slow Troll King Mackerel Fishing Rig: Sports & Outdoors. Высокопроизводительный чип SOC промышленного класса = низкое энергопотребление + стабильная система ***** Тройная система защиты цепи сторожевого пса гарантирует отсутствие сбоев. Клапан регулировки воздуха 1/4 дюйма с универсальной резьбой на входе с наружной резьбой. Купить Angry Birds Puzzle Eraser Set Party Accessory от UPD: Pencil Erasers — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.пассажирам легче распознать. Каждый член семьи обязательно проникнется зимним духом в этой милой семейной пижаме в зимнем стиле. и бесплатная доставка соответствующих заказов. Бесплатная доставка по подходящим заказам. Подходит для использования с обычными переключателями или диммерными переключателями, если лампы, которые вы используете, регулируются. Доска для мела в форме чайника / классная доска. 【Обратите внимание:】 Шайба необходима для установки и предотвращения скольжения. Надеюсь, вы хорошо проведете время за покупками. 000 люмен с дальним светом 67 м, Озоновый очиститель воздуха от запахов в домашних автомобилях с озоновым генератором и в больших помещениях , О пакете: Вы получите занавеску для душа и 2 бесплатных пластиковых крючка премиум-класса.

Основное руководство по конформному покрытию

С ростом популярности миниатюрной электроники и схем, использование конформных покрытий резко возросло, что укрепило их актуальность в большом количестве современных приложений, связанных с печатными платами. Выбор идеального типа покрытия и методов нанесения для вашей электроники имеет решающее значение. Однако обработка огромного количества информации в Интернете часто может представлять собой непростую задачу.

Ну, больше нет!

В этой статье вы получите всю информацию, необходимую для определения идеального конформного покрытия для требований вашего приложения.Если вы ищете что-то конкретное, не стесняйтесь использовать индекс для более избирательного подхода. В остальном эта статья будет полезна как для новичков, которые стремятся понять методологию и использование конформных покрытий, так и для опытных специалистов по нанесению покрытий и предприятий, желающих подтвердить свою базу знаний и процедурную легитимность. Вы также можете ознакомиться с нашей подборкой защитных покрытий здесь.

Типы конформных покрытий
Методы нанесения
Измерение толщины
Методы отверждения
Методы удаления
Сертификаты
Нормативные требования

Конформное покрытие — это специальный продукт, образующий полимерную пленку, который защищает печатные платы, компоненты и другие электронные устройства от неблагоприятных условий окружающей среды.Эти покрытия «соответствуют» внутренним неровностям как структуры, так и окружающей среды печатной платы. Они обеспечивают повышенное диэлектрическое сопротивление, эксплуатационную целостность и защиту от агрессивной атмосферы, влажности, тепла, грибка и загрязнений, переносимых по воздуху, таких как грязь и пыль.

Типы конформных покрытий

Существует несколько вариантов технологий нанесения покрытий, и лучший вариант для вашего конкретного применения должен зависеть в первую очередь от вашего уровня необходимой защиты.Метод нанесения и простота доработки также являются важными факторами, но, как правило, их следует рассматривать как второстепенные по сравнению с необходимыми защитными характеристиками.

Традиционные конформные покрытия

То, что мы называем «традиционными» конформными покрытиями, представляет собой однокомпонентные системы на основе смолы, которые можно разбавлять либо растворителем, либо (в редких случаях) водой. Традиционные покрытия являются полупроницаемыми, поэтому они не являются полностью герметичными и не герметизируют электронику с покрытием.Они обеспечивают устойчивость к воздействию окружающей среды, что увеличивает долговечность печатных плат, сохраняя при этом процессы нанесения и ремонта на практике. Однако они НЕ полностью водонепроницаемы.

Следующие категории основаны на основной смоле каждого покрытия. Химический состав каждого конформного покрытия определяет его основные свойства и функции. Выбор подходящего защитного покрытия для вашего приложения определяется эксплуатационными требованиями вашей электроники.

    • Акриловая смола (AR) — Акриловое конформное покрытие обеспечивает хорошую эластичность и общую защиту.Акриловое конформное покрытие известно своей высокой диэлектрической прочностью и хорошей устойчивостью к влаге и истиранию. Что обычно отличает акриловое покрытие от других смол, так это его способность к удалению. Акриловые покрытия легко и быстро удаляются различными растворителями, часто без перемешивания. Это делает доработку и даже ремонт в полевых условиях очень практичными и экономичными. С другой стороны, акриловые покрытия не защищают от растворителей и паров растворителей, что может привести к менее чем идеальным характеристикам для применения, в котором используется что-то вроде насосного оборудования.Акриловые покрытия можно считать базовой защитой начального уровня, поскольку они экономичны и защищают от широкого уровня загрязнения. Однако они не являются лучшими в своем классе по любым характеристикам, за исключением, возможно, электрической прочности.
    • Силиконовая смола (SR) — Конформное силиконовое покрытие обеспечивает отличную защиту в очень широком диапазоне температур. SR обеспечивает хорошую химическую стойкость, устойчивость к влаге и солевому туману, а также очень гибкий. Силиконовое конформное покрытие не устойчиво к истиранию из-за своей резиновой природы, но это свойство делает его устойчивым к вибрационным нагрузкам.Силиконовые покрытия обычно используются в условиях повышенной влажности. Доступны специальные составы, которые могут покрывать светодиодные фонари без изменения цвета или уменьшения интенсивности, что делает конформные покрытия SR популярным выбором для таких применений, как наружные вывески. Удаление может быть сложной задачей, требующей специальных растворителей, длительного времени замачивания и взбалтывания с помощью щетки или ультразвуковой ванны.
    • Уретановая (полиуретановая) смола (UR) — Уретановое защитное покрытие известно своей превосходной влагостойкостью и химической стойкостью.Он также очень устойчив к истиранию. Сочетание этих факторов с устойчивостью к растворителям приводит к образованию конформного покрытия, которое очень трудно удалить. Как и силикон, для полного удаления обычно требуются специальные растворители, длительное время выдержки и перемешивание щеткой или ультразвуковой ванной. Уретановое защитное покрытие обычно используется в аэрокосмической отрасли, где часто возникает проблема воздействия паров топлива.

Остальная часть этой статьи посвящена в основном тому, что мы называем «традиционными» конформными покрытиями, но сначала мы рассмотрим другие типы покрытий, чтобы дать полное представление о доступных вариантах.

    • Эпоксидное конформное покрытие — Эпоксидные смолы (ER) обычно доступны в виде двухкомпонентных смесей и создают очень твердое покрытие. Эпоксидные защитные покрытия обеспечивают очень хорошую влагостойкость и обычно не проницаемы, в отличие от традиционных защитных покрытий. Также они обладают высокой стойкостью к истиранию и химическим воздействиям. Обычно их очень трудно удалить после отверждения, и они не такие гибкие, как другие материалы. Эпоксидные покрытия широко используются в герметиках, которые, в отличие от защитных покрытий, полностью покрывают электронику сплошным и ровным слоем материала.
    • Конформное покрытие из парилена — Конформное покрытие из парилена — это уникальный тип покрытия, наносимого методом парофазного осаждения. Они обеспечивают отличную диэлектрическую прочность и превосходную устойчивость к влаге, растворителям и экстремальным температурам. Благодаря методу осаждения из паровой фазы париленовые покрытия можно наносить тонко и при этом обеспечивать отличную защиту печатной платы. Однако удаление для переделки очень сложно, требует техники абразивного износа, а без доступа к оборудованию для осаждения из паровой фазы повторное покрытие париленом невозможно.
    • Тонкая пленка / «нано» покрытия — Покрытие растворяют в растворителе-носителе на основе фторуглерода и наносят методом распыления или погружения для создания очень тонкого покрытия, хотя и не в нанометровом масштабе, как следует из названия. Они обычно используются для обеспечения минимальной гидрофобности, что может предотвратить потери из-за очень быстрого контакта с водой. Этот тип покрытия не обеспечивает такого уровня защиты поверхности, как другие методы нанесения покрытия.

Способы нанесения

После выбора типа покрытия возникает следующий вопрос: как наносить защитное покрытие.Это решение должно основываться на следующих переменных:

    • Требования к производительности — Необходимые подготовительные работы, скорость процесса нанесения покрытия и то, как быстро можно обрабатывать плиты после процесса нанесения покрытия.
    • Требования к конструкции платы — Конструкция с большим количеством разъемов, чувствительные к растворителям компоненты и другие проблемы влияют на ваше решение.
    • Требования к оборудованию — Если покрытие требуется только время от времени, связывание капитальных и производственных площадей с помощью дополнительного оборудования может не иметь смысла.
    • Предварительная обработка покрытия — Некоторые процессы требуют маскировки или заклеивания ленты перед нанесением покрытия, чтобы предотвратить покрытие нежелательных поверхностей.
    • Требования к качеству — Критически важная электроника, требующая высокой степени повторяемости и надежности, обычно требует более автоматизированных методов нанесения.

Ниже приведены методы нанесения традиционных защитных покрытий:

  • Ручное распыление — Конформное покрытие можно наносить с помощью аэрозольного баллона или ручного пистолета-распылителя.Обычно он используется для мелкосерийного производства, когда основное оборудование недоступно. Этот метод может занять много времени, поскольку области, не требующие покрытия, необходимо замаскировать. Кроме того, качество и постоянство результатов зависят от оператора, поэтому от доски к доске часто возникают различия.
  • Автоматическое распыление — Запрограммированная система распыления, которая перемещает доску по конвейеру под альтернативной распылительной головкой, которая наносит конформное покрытие.
  • Селективное покрытие — автоматизированный процесс конформного покрытия, в котором используются программируемые роботизированные распылительные форсунки для нанесения конформного покрытия на очень определенные области на печатной плате.Этот процесс используется в процессах большого объема и может устранить необходимость в маскировке. Аппликатор может иметь встроенную УФ-лампу для отверждения покрытия сразу после его нанесения.

Фото предоставлено PVA

  • Погружение — Печатная плата сначала погружается, а затем извлекается из раствора для конформного покрытия. Скорость погружения, скорость извлечения, время погружения и вязкость определяют результирующее образование пленки. Это распространенный метод конформного покрытия для обработки больших объемов.Перед нанесением покрытия обычно требуется большая степень маскировки. Погружение практично только тогда, когда допустимо покрытие с обеих сторон доски.

  • Чистка щеткой — Чистка — это простой метод нанесения, используемый в основном при ремонте и доработке. Конформное покрытие наносится кистью на определенные участки платы. Это недорогой метод, но он требует большого количества ручного труда и может сильно варьироваться в зависимости от квалификации и последовательности действий оператора. Этот метод лучше всего подходит для небольших производственных партий.

Измерение толщины

Конформные покрытия обычно наносятся в виде очень тонких покрытий, обеспечивающих максимально возможную защиту при использовании самого тонкого количества материала. Тонкость покрытий сводит к минимуму улавливание тепла, ненужный дополнительный вес и множество других проблем. Общая толщина большинства конформных покрытий составляет от 1 до 5 мил (от 25 до 127 микрон), а некоторые покрытия наносятся еще тоньше.Все, что больше этой толщины, обычно представляет собой герметик или заливочный компаунд, который обычно обеспечивает большую массу и толщину для защиты плит.

Есть три основных способа измерения толщины конформного покрытия.

  • Измеритель толщины влажной пленки — Толщина влажной пленки может быть измерена непосредственно с помощью соответствующего измерителя. Эти датчики включают в себя ряд насечек и зубцов, каждый зуб имеет известную и откалиброванную длину. Датчик помещается непосредственно на влажную пленку для измерения пленки.См. Http://www.geionline.com/wet-film-gauge. Затем это измерение умножается на процент твердых частиц в покрытии для расчета приблизительной толщины сухого покрытия.

  • Микрометр — Измерения толщины микрометром производятся на плате (или на испытательной панели) в нескольких местах до и после нанесения покрытия. Толщина затвердевшего покрытия вычитается из измерений без покрытия и делится на 2, получая толщину на одной стороне плиты.Затем рассчитывается стандартное отклонение измерений для определения однородности покрытия. Микрометрические измерения лучше всего проводить на более твердых покрытиях, которые не деформируются под давлением.
  • Вихретоковые датчики — Вихретоковые измерения толщины конформного покрытия используют испытательный датчик, который непосредственно измеряет толщину покрытия путем создания колеблющегося электромагнитного поля. Измерения толщины являются неразрушающими и очень точными, но могут быть ограничены в зависимости от наличия металлической задней панели или металла под покрытием, а также наличия прямого контакта испытываемого образца.Без металла под испытательной областью измерения не будут проводиться, и если зонд не подходит ровно к испытательной области, показания будут неточными.
  • Ультразвуковой толщиномер — Этот тип толщиномера измеряет толщину покрытия с помощью ультразвуковых волн. Он имеет преимущество перед вихретоковыми пробниками, поскольку не требует металлической задней панели. Толщина определяется количеством времени, которое требуется звуку, чтобы пройти от преобразователя через покрытие до поверхности платы, а затем обратно через покрытие к преобразователю.Проводящая среда, такая как пропиленгликоль или вода, необходима для обеспечения хорошего контакта с поверхностью. Обычно это считается неразрушающим испытанием, если нет проблем с проводящей средой, влияющей на покрытие.

Способы отверждения

Хотя механизм отверждения не является основным критерием при выборе покрытия, он оказывает прямое влияние на тип метода нанесения, который будет осуществим, и ожидаемую производительность.Некоторые механизмы относительно безошибочны, в то время как другие очень сложны и оставляют место для ошибок приложения при использовании в неконтролируемом процессе.

  • Испарительный механизм отверждения — Жидкий носитель испаряется, оставляя только смолу покрытия. Хотя это очень просто в теории, печатные платы обычно необходимо окунуть как минимум два раза, чтобы создать адекватное покрытие на краях их компонентов. Независимо от того, является ли жидкий носитель на основе растворителя или на водной основе, влажность влияет на параметры нанесения.Системы на основе растворителей, как правило, просты в обработке и обеспечивают равномерное покрытие благодаря хорошему смачиванию и быстрому отверждению. Однако растворители часто легко воспламеняются, поэтому требуются соответствующие методы вентиляции и удаления дыма. Использование воды в качестве носителя может устранить проблему воспламеняемости, хотя такие покрытия, как правило, требуют гораздо больше времени для отверждения и могут быть очень чувствительны к влажности окружающей среды.
  • Moisture Curing — В основном встречается в силиконе и некоторых уретановых системах. Эти материалы вступают в реакцию с окружающей влагой с образованием полимерного покрытия.Этот тип механизма отверждения часто сочетается с отверждением испарением. По мере испарения растворителей-носителей влага вступает в реакцию со смолой, инициируя окончательное отверждение.
  • Отверждение при нагревании — Механизмы отверждения при нагревании могут использоваться с одно- или многокомпонентными системами в качестве вторичного механизма отверждения для УФ-отверждения, отверждения под действием влаги или испарения. Добавление тепла вызовет полимеризацию системы или ускорит ее отверждение. Это может быть выгодно, когда одного механизма отверждения недостаточно для получения требуемых или ожидаемых свойств отверждения.Однако при отверждении при высоких температурах необходимо учитывать тепловую чувствительность печатных плат и компонентов.
  • УФ-отверждение — Покрытия, отверждаемые ультрафиолетом, обеспечивают очень быструю производительность. Это 100% твердые системы без растворителей-носителей. УФ-отверждение происходит на производственной линии, поэтому необходим вторичный механизм отверждения под компонентами и в темных местах. Покрытия, отвержденные УФ-излучением, труднее ремонтировать и дорабатывать, и для них требуется оборудование для УФ-отверждения и защита рабочих от УФ-излучения.

Удаление конформного покрытия

Иногда необходимо удалить защитное покрытие с печатной платы, чтобы заменить поврежденные компоненты или выполнить другие процедуры восстановления. Методы и материалы, используемые для удаления покрытий, зависят как от смол покрытия, так и от размера поверхности, что может повлиять на время, необходимое для удаления.

Основные методы, указанные IPC:

  • Удаление растворителя — Большинство защитных покрытий подвержены удалению растворителем; однако необходимо определить, не повредит ли растворитель детали или компоненты на печатной плате.Акрил наиболее чувствителен к растворителям, поэтому их легко удалить. С другой стороны, эпоксидные смолы, уретаны и силиконы наименее чувствительны. Парилен нельзя удалить растворителем.
  • Отслаивание — Некоторые защитные покрытия могут отслаиваться с печатной платы. В основном это характерно для некоторых силиконовых конформных покрытий и некоторых гибких конформных покрытий.
  • Термическое / Прожигание — Распространенный метод удаления покрытия — это просто прожигать покрытие паяльником во время переделки платы.Этот метод хорошо работает с большинством форм конформных покрытий.
  • Микропескоструйная очистка — Микропескоструйная очистка удаляет конформное покрытие с помощью концентрированной смеси мягкого абразива и сжатого воздуха для шлифовки покрытия. Этот процесс можно использовать для удаления небольших участков конформного покрытия. Чаще всего используется при удалении париленовых и эпоксидных покрытий.
  • Шлифование / соскабливание — В этом методе защитное покрытие удаляется путем шлифования печатной платы.Этот метод более эффективен с более твердыми конформными покрытиями, такими как парилен, эпоксидная смола и полиуретан. Этот метод используется только в крайнем случае, так как может быть нанесен серьезный ущерб.

Если все, что вы делаете, это заменяете компонент или работаете на изолированном участке, обычно просто прожигаете покрытие паяльником. В случаях, когда это эстетически неприемлемо, загрязнение вызывает беспокойство или компоненты расположены плотно, средства для удаления покрытий доступны в упаковке-ручке.

Сертификаты
Сертификаты

— важный способ отличить лаки и шеллаки общего назначения от специальных покрытий, разработанных специально для защиты печатных плат. Хотя существует множество пользовательских и отраслевых спецификаций, двумя основными сертификатами являются IPC-CC-830B и UL746E. При выборе покрытия обращайте внимание на наличие сторонней тестовой документации, а не на покрытия с заявлением, что «они соответствуют требованиям».Оба стандарта используют стандарт UL94 для оценки воспламеняемости, причем рейтинг V-0 означает самый низкий потенциал воспламеняемости.

IPC-CC-830B / MIL-I-46058C

Этот стандарт возник на основе военного стандарта MIL-I-46058C, который устарел в 1998 году. Гражданская версия IPC-CC-830B почти идентична, поэтому обычно понимается, что если плата соответствует спецификации IPC, она также пройдет Спецификация MIL, и наоборот. IPC-CC-830B — это набор тестов, некоторые из которых проходят успешно, а другие предоставляют данные, на которые можно ссылаться и сравнивать с:

  • Внешний вид
  • Сопротивление изоляции
  • УФ-флуоресценция
  • Устойчивость к грибкам
  • Гибкость
  • Воспламеняемость
  • Влагостойкость и сопротивление изоляции
  • Термический шок
  • Гидролитическая стабильность

UL746E

Underwriters Laboratories (UL) считается авторитетным и надежным органом по сертификации безопасности во всем мире, и сертификация UL обычно требуется для потребительских товаров.UL746E проверяет электробезопасность и пожаробезопасность электроники с покрытием. Для обеспечения электробезопасности существует серия тестов, аналогичных IPC-CC-830B, но с циклической токовой нагрузкой для постоянного измерения нарушения изолирующих свойств покрытия. В испытании на воспламеняемость используется стандарт UL94, такой как IPC-CC-830B, который включает попытку зажечь отвержденное покрытие открытым пламенем и наблюдение за устойчивостью пламени.

После того, как покрытие соответствует стандарту UL746E, его можно зарегистрировать в UL и присвоить ему регистрационный номер.Продукты, сертифицированные и зарегистрированные в соответствии со стандартами UL746E, могут иметь символ UL (который выглядит как обратная «UR»). Чтобы сохранить регистрацию, покрытие необходимо повторно проверять ежегодно.

Покрытия

могут и часто тестируются в соответствии со стандартами, которые представляют собой лишь часть всего стандарта. В случае UL94 это полезно, когда воспламеняемость является главной проблемой. Некоторые специальные покрытия не могут быть протестированы в соответствии со всеми стандартами IPC-CC-830B или UL746E, поскольку они могут не пройти некоторые части теста.Эти сбои могут быть связаны с характером продукта и необходимостью нанесения покрытия и не всегда отражают качество продукта. Например, некоторые покрытия, предназначенные для покрытия светодиодов, не включают УФ-индикатор, чтобы предотвратить изменение цвета, но это автоматически приведет к дисквалификации согласно IPC-CC-830B. Другими словами, невозможно по определению пройти IPC-CC-830B и иметь оптическую четкость в ультрафиолетовой части спектра.

Соответствие нормативным требованиям

Вопросы безопасности и защиты окружающей среды всегда должны иметь значение при выборе химикатов и разработке процессов, но различные регулирующие органы делают это еще более сложной задачей, поскольку требования должны интерпретироваться и согласовываться со спецификациями продуктов.

OSHA (Управление по охране труда) — В США OSHA имеет преимущественную силу в отношении вопросов безопасности работников. Многие покрытия легко воспламеняются, а многие выделяют пары с высокой токсичностью. Пристальное внимание необходимо уделять вентиляции (взрывозащищенность при работе с легковоспламеняющимися парами) и соответствующим средствам индивидуальной защиты (средств индивидуальной защиты), чтобы снизить воздействие на оператора ниже соответствующего порога безопасности. Трудно избежать воспламенения без изучения более конкретных материалов покрытия на водной основе.Были введены новые покрытия, которые не включают HAP (опасные загрязнители воздуха — государственная классификация особо токсичных химических веществ), такие как толуол, ксилол или метилэтилкетон (MEK). При маркировке необходимо соблюдать Глобальную гармонизированную систему (GHS — с этими символами красного ромба), о чем обычно заботится производитель. Убедитесь, что паспорта безопасности (SDS) легко доступны операторам, как и должны быть для любого опасного химического вещества на объекте.

EPA (Агентство по охране окружающей среды США) — В США требования EPA должны соблюдаться на национальном и региональном уровне.Агентство по охране окружающей среды, следуя договору Монреальского протокола, ввело ограничения на использование озоноразрушающих химикатов. Поскольку большинство запрещенных химикатов недоступны и не использовались в составе защитных покрытий в течение многих лет, разрушение озонового слоя не является актуальной проблемой. Если есть региональные агентства (см. Следующий параграф), которые предъявляют более строгие требования, чем EPA, их, как правило, необходимо соблюдать.

CARB (Калифорнийский совет по воздушному контролю) и другие региональные правила — Местные агентства продолжают играть все большую и большую роль в экологических ограничениях.CARB был одним из первых регулирующих органов, которые установили ограничения на ЛОС (летучие органические соединения — химические вещества, образующие смог) по категориям продуктов. Их примеру последовали и другие региональные агентства. Потенциал глобального потепления (ПГП) — это последняя тема для обсуждения окружающей среды.

На этом мы завершаем наше руководство по защитным покрытиям. Мы надеемся, что он ответил на ваши вопросы и предоставил надлежащие рекомендации по выбору лучших продуктов и методов для ваших нужд. Как и любую задачу, выбор лучшего покрытия и процесса нанесения покрытия можно разделить, проанализировать и решить.

Теперь мы хотим передать это вам …

Что вы думаете об этом руководстве? Может, мы что-то упустили. Дайте нам знать, оставив комментарий к вашему отзыву. В Techspray есть эксперты, которые проведут вас на протяжении всего процесса отбора и квалификации.

Очистители воздуха 220 В 1000 мг / ч Керамическая пластина и печатная плата Генератор озона Комплект очистителя воздуха Для дома и сада

Очистители воздуха 220 В 1000 мг / ч Керамическая пластина и печатная плата Генератор озона Комплект очистителя воздуха для дома и сада Очистители воздуха для дома и сада 220 В 1000 мг / ч Керамика Пластина и печатная плата Комплект для очистки воздуха генератора озона Дом и сад
  1. Дом
  2. Дом и сад
  3. Товары для дома
  4. Отопление, охлаждение и воздух
  5. Качество воздуха в помещении и вентиляторы
  6. Очистители воздуха
  7. 220 В 1000 мг / ч Керамическая пластина Комплект очистителя воздуха генератора озона и печатной платы

и печатная плата Комплект очистителя воздуха генератора озона 220 В, 1000 мг / ч Керамическая пластина, Размер пластины: 58 48 мм, Воздушный поток: 50-150 м³ / ч Источник газа: Источник воздуха, Также воду можно использовать в воде, сточных водах, сточных водах, отходах газ и бассейн, очистка бассейна, очистка воздуха и другие места, генератор озона, используемый в, выход озона: 1000 мг / ч, сертифицирован для экологии, покупать в лучшем магазине, послепродажное обслуживание без забот, новейшие продукты и минимальные скидки.Керамическая пластина и монтажная плата Комплект очистителя воздуха генератора озона 220 В, 1000 мг / ч, 220 В, 1000 мг / ч Керамическая пластина и монтажная плата Комплект очистителя воздуха генератора озона.





Технология:: ДРУГОЕ: HEPA-фильтр:: ДРУГОЕ, кроме случаев, когда изделие изготовлено вручную или не было упаковано производителем в нерозничную упаковку, отработанный газ. Также вода может использоваться в воде. неповрежденный товар в оригинальной упаковке, генератор озона, UPC:: Не применяется, керамическая пластина 220 В, 1000 мг / ч и монтажная плата, комплект для очистки воздуха генератора озона 948520677404.неоткрытый, Выход озона: 1000 мг / ч, См. все определения условий: Торговая марка:: MRO. и бассейн, очистка воздуха и другие места. Модель:: OTHER: Глубина:: OTHER. сточные воды, подробную информацию см. в списке продавца, размер пластины: 58 48 мм, упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, MPN:: не применяется: высота:: ДРУГОЕ, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. где применима упаковка, сточные воды, неиспользованные, очистка бассейна, Состояние :: Новое: Совершенно новое, Расход воздуха: 50-150 м³ / ч Источник газа: Источник воздуха.

220 В 1000 мг / ч керамическая пластина и печатная плата генератор озона комплект очистителя воздуха


220 В, 1000 мг / ч, керамическая пластина и печатная плата, генератор озона, очиститель воздуха, комплект


bergenbilutleie.no Размер пластины: 58 48 мм, Воздушный поток: 50-150 м³ / ч Источник газа: Источник воздуха, Также воду можно использовать в воде, сточных водах, сточных водах, отработанном газе и бассейне, очистке бассейна, очистке воздуха и в других местах, Генератор озона, используемый в, Производительность озона: 1000 мг / ч, Экологичность, Покупайте в лучшем магазине, Беспокойство на вторичном рынке, новейшие продукты и минимальные скидки.

Полное руководство по очистителям контактов

У вас периодически возникают проблемы с устройством, поэтому вы подозреваете, что электрические контакты загрязнены. Пыль, грязь, жир и окислительные загрязнения могут увеличить электрическое сопротивление в зонах контакта. Это означает, что ток потенциально снижается или прерывается, что влияет на производительность устройства и потенциально может привести к угрозе безопасности.

Пора достать верную банку с очистителем электрических контактов.Далее вы найдете все, что вам нужно, чтобы выбрать очиститель контактов.

Указатель тем

Что такое очиститель контактов?

Очиститель контактов (также называемый очистителем электрических цепей, очистителем переключателей, очистителем электрических контактов и предназначенным для ремонта автомобилей, очистителем клемм аккумулятора) — это очиститель на основе растворителя, предназначенный для удаления загрязнений с электрических контактов, проводящих поверхностей разъемов, переключателей и других электрических и других устройств. электронные компоненты с подвижными поверхностными контактами.

Цель состоит в том, чтобы как можно быстрее удалить изолирующие загрязнения, избегая, если возможно, частого протирания и чистки. Растворители для очистки контактов обычно поставляются в аэрозольных упаковках под давлением для удобства и для обеспечения сильного распыления, которое вызывает перемешивание и проникает во все щели разъемов.

Chemtronics предлагает большой выбор аэрозольных очистителей электрических контактов под торговой маркой Pow-R-Wash ™, от экономичных очистителей для тяжелой промышленности до высокоточных растворителей для чувствительных компонентов.

Зачем мне нужен очиститель электрических контактов?

Пыль, грязь, жир и окисление могут увеличить электрическое сопротивление в зонах контакта. Это означает, что ток потенциально уменьшается или прерывается, влияя на производительность устройства и потенциально приводя к угрозам безопасности (т. Е. Области с высоким сопротивлением могут начать нагреваться, или токопроводящее загрязнение может вызвать короткое замыкание).

Любое загрязнение в зоне контакта усугубляет уже существующие проблемы соединения из-за удельного сопротивления любого поверхностного окисления и ограниченной площади контакта.

Как удалить окисление / ржавчину?

Чтобы улучшить качество соединения электрического контакта или переключателя, вы можете удалить окисление или ржавчину механически и / или химически. Латунная или стальная щетка — наиболее распространенный метод удаления окисления, хотя для чувствительных контактов также используется нейлон. При использовании этого метода будьте осторожны, чтобы не повредить контакты и другие компоненты.

Непосредственно очистить все плотные участки электрических разъемов и переключателей может быть сложно, поэтому вам может потребоваться какой-либо химический метод.В качестве слабой стороны можно использовать слабую кислоту, такую ​​как уксус, и другие средства для очистки клемм аккумулятора, такие как пищевая сода. Независимо от чистящего материала, его следует смыть. Достаточно сильный очиститель для удаления ржавчины может продолжать работать с непредусмотренными металлическими поверхностями.

Как предотвратить окисление / ржавчину?

Существуют очистители контактов с масляной присадкой, которая обеспечивает тонкий слой защиты от кислорода и влаги, вызывающих ржавчину.Chemtronics DPL (смазка глубокого проникновения) может использоваться для удаления существующей влаги и предотвращения окисления.

Ручка

CircuitWorks® Gold Guard ™ разработана для очистки, смазки и защиты контактов из золота, серебра, платины и других драгоценных металлов. Это высокоэффективный очиститель контактов и смазка, дозируемая с помощью удобной системы подачи маркера. Смазка Gold Guard обеспечивает защиту от окисления и коррозии, улучшая контакт и проводимость.

CircuitWorks® Silver Conductive Grease можно использовать для создания электропроводящего барьера, который защищает от влаги, окисления и других опасностей окружающей среды, одновременно увеличивая электрическую проводимость через контакты.В этой электропроводящей смазке используется современная силиконовая смазка, совместимая с металлами, резиной и пластиком. Используйте его для заполнения зазоров в разъемах, заземления цепей и контроля статического разряда.

Как улучшить целостность цепи?

CircuitWorks® Silver Conductive Grease можно использовать для создания электропроводящего барьера, защищающего от влаги, окисления и других опасностей, связанных с окружающей средой. В этой электропроводящей смазке используется современная силиконовая смазка, совместимая с металлами, резиной и пластиком.Используйте его для заполнения зазоров в разъемах, заземления цепей и контроля статического разряда.

На что обращать внимание при выборе средства для очистки контактов?

Как и при выборе любого другого продукта, существует ряд доступных опций и компромиссов, которые следует учитывать. Заманчиво сразу перейти к самой низкой цене, но есть ряд других факторов, которые могут иметь большое влияние на производительность и безопасность:

  • Воспламеняемость — Многие имеющиеся в продаже очистители контактов содержат спирты и углеводородные растворители, которые легко воспламеняются.Они являются экономичными и, как правило, эффективными очистителями, но могут представлять угрозу безопасности без надлежащей вентиляции, а также при наличии открытого огня, искр (например, во время сварки) или горячих поверхностей. Чтобы избежать этих проблем с безопасностью, доступны негорючие очистители контактов, но они могут быть предложены по более высокой цене. Некоторые негорючие чистящие средства также вызывают серьезные опасения по поводу токсичности и могут содержать токсичные материалы, такие как перхлорэтилен, трихлорэтилен или н-пропилбромид. Растворители с высокой температурой вспышки (часто называемые «сильной вспышкой») по-прежнему горючие, но их пары с меньшей вероятностью воспламеняются при нормальной температуре окружающей среды (скажем, ниже 140 ° F / 60 ° C).
  • Диэлектрическая прочность — Если вы планируете чистить контакты при включенном питании или можете включить его до полного испарения растворителя, вам следует искать очиститель с максимально высокой диэлектрической прочностью. Всегда знайте силу тока и напряжение цепей, которые вы пытаетесь очистить, прежде чем распылять что-либо на цепи, и оцените пригодность любого очистителя для вашего применения. Диэлектрическая прочность определяется как максимальное электрическое поле, которое может выдержать материал до того, как его изоляционные свойства нарушатся.Другими словами, чем ниже электрическая прочность диэлектрика, тем больше вероятность того, что он выйдет из строя и позволит электричеству течь через него, создавая короткое замыкание и / или серьезную проблему безопасности.
  • Совместимость пластика / резины — Хотя контактные поверхности разъемов металлические, они часто помещаются в пластик вместе с резиновыми прокладками, чтобы изолировать все от внешней среды. Если растворитель, используемый в очистителе контактов, несовместим с пластиком, он может потрескаться (образовать небольшие трещины), стать хрупким или размягчить материал.Резиновые уплотнения могут набухать, сжиматься или даже растворяться под воздействием агрессивного растворителя. Новый очиститель контактов всегда следует тестировать перед его широким использованием на новом (и дорогом) оборудовании.
  • Токсичность — N-пропилбромид (nPB), трихлорэтилен (TCE) и перхлорэтилен (Perc) являются токсичными химическими веществами, обычно используемыми в очистителях контактов для обеспечения чистящих свойств в негорючем составе. Приведены примеры, когда рабочие серьезно пострадали от воздействия этих химикатов в больших количествах.Рабочие сообщали о головных болях, головокружении и даже о потере полного контроля над своим телом. Дальнейшие исследования показали возможную связь с репродуктивными проблемами и раком. Эти риски побудили предприятия по техническому обслуживанию пересмотреть выбор растворителей, особенно при ручной очистке, когда воздействие обычно выше, чем при более автоматизированных процессах очистки. Очистители контактов Chemtronics Pow-R-Wash ™ не содержат этих высокотоксичных растворителей.
  • Экологические проблемы — В прошлом истощение озонового слоя было проблемой для контактных очистителей, содержащих хлорфторуглероды (ХФУ), такие как старый фреон, и гидрохлорфторуглероды (ГХФУ), такие как AK-225.Поскольку эти растворители больше не доступны на коммерческом рынке в Северной Америке, проблемы переключились на летучие органические соединения (ЛОС), растворители, которые добавляют в смог, или растворители с высоким потенциалом глобального потепления (ПГП). Некоторые государственные (например, CARB или California Air Review Board), муниципальные и даже отраслевые правила ограничивают использование материалов с высоким ЛОС или высоким ПГП.

Более подробные объяснения каждой темы приведены ниже.

Должен ли очиститель контактов быть негорючим?

Хотя это не всегда необходимо, негорючий очиститель контактов был бы самым безопасным вариантом, если пары или жидкость могут подвергнуться воздействию искр, открытого огня или горячих поверхностей.Конечно, когда электрическое устройство находится под напряжением, существует очень большая вероятность возникновения искр.

Многие имеющиеся в продаже очистители контактов содержат спирты и углеводородные растворители, которые легко воспламеняются. Они являются экономичными и эффективными очистителями, но могут представлять угрозу безопасности без надлежащей вентиляции, а также при наличии открытого огня, искр (например, в процессе сварки) или горячих поверхностей. Доступны негорючие очистители контактов, чтобы избежать этих проблем с безопасностью.

Негорючие очистители электрических контактов легко доступны, хотя, как правило, они дороже, чем горючие очистители контактов.Chemtronics предлагает несколько негорючих очистителей контактов, в том числе Pow-R-Wash ™ VZ, Pow-R-Wash CZ, Pow-R-Wash Delta и Pow-R-Wash PR.

Наиболее распространенным методом определения степени воспламеняемости аэрозольного очистителя контактов является пиктограмма воспламеняемости GHS (Глобальная гармонизированная система) (см. Символ ромба выше). Если аэрозольный очиститель контактов не может пройти очень строгий тест, на этикетке должен быть значок воспламеняемости. Вкратце, тест включает распыление очистителя на основе растворителя в барабан со свечой в течение 5 минут.Если он не загорится в течение этого периода времени, очиститель считается негорючим.

Другие стандарты, такие как NFPA (Национальная ассоциация противопожарной защиты) и HMIS (Система идентификации опасных материалов), предоставляют оценку от 0 до 4, где ноль соответствует самому низкому уровню воспламеняемости или негорючести. Эти рейтинги получены из версии теста на температуру воспламенения. Чтобы измерить температуру воспламенения растворителя, его нагревают от комнатной температуры до точки кипения, все время пытаясь зажечь пары искровым устройством или какой-либо зажигалкой.Если пары загораются, температура нагретого растворителя регистрируется во времени, обеспечивая температуру вспышки.

Что означает «высокая вспышка» или «температура вспышки»?

Вы можете найти некоторые очистители контактов и другие промышленные очистители с «High Flash» или «HF» в названии. Растворители с высокой температурой воспламенения по-прежнему поддерживают горение, но пары не воспламеняются при нормальной температуре окружающей среды (скажем, ниже 140 ° F / 60 ° C). Эти рейтинги получены из версии теста на температуру воспламенения. Чтобы измерить температуру воспламенения растворителя, его нагревают от комнатной температуры до точки кипения, все время пытаясь зажечь пары с помощью искрового генератора или источника воспламенения.Если пары загораются, температура нагретого растворителя регистрируется во времени, обеспечивая температуру вспышки.

Очистители контактов с высокой температурой воспламенения обычно выбираются потому, что они имеют относительно низкую стоимость и считаются более безопасными для использования в нормальных рабочих условиях по сравнению с легковоспламеняющимися растворителями. Имейте в виду, что очистители с высокой степенью мгновенного испарения обычно содержат растворители на основе терпена и / или растворители d-лимонена на основе цитрусовых, которые очень медленно испаряются. В то время как растворитель на спиртовой основе может полностью испариться из соединителя за считанные минуты, растворитель с высокой степенью мгновенного испарения может занять несколько часов.

Нужно ли отключать питание перед чисткой контактов?

ПЕРЕД началом распыления мы настоятельно рекомендуем отключить питание, чтобы избежать искр, коротких замыканий или разрядов, а также других угроз безопасности. Если по какой-либо причине у вас нет возможности отключить питание, поищите очистители электрических контактов с диэлектрической прочностью выше 30 кВ (30 000 вольт). Выбор негорючего очистителя также повысит уровень безопасности в случае возникновения искры.

Безопасно ли чистить электрические контакты при включенном питании?

Невозможно дать однозначный ответ на все обстоятельства, потому что безопасность сильно зависит от величины напряжения и силы тока, а также от факторов окружающей среды, таких как оборудование, рабочая среда и т. Д. С другой стороны, выбор очистителя контактов с высокая диэлектрическая прочность или напряжение пробоя (также называемое выдерживаемым напряжением) повышает безопасность, когда вам действительно необходимо очистить оборудование, находящееся под напряжением.Негорючий очиститель также повысил бы уровень безопасности в случае возникновения искры.

Что такое электрическая прочность?

Диэлектрическая прочность определяется как максимальное электрическое поле, которое материал может выдержать в идеальных условиях без разрушения. Разрушение в этом смысле описывается как нарушение изоляционных свойств, когда электричество вырывается из проводников и прожигает путь через самые слабые места изоляционных материалов.

И это не разбивка по времени.Как только будет достаточно свободного электричества, оно немедленно или за наносекунду разрядится через изоляционный материал. Если он не разряжается, это серьезно ухудшит его до такой степени, что он не сможет использовать изоляцию.

Итак, вам нужен очиститель с высокой диэлектрической прочностью, потому что вы хотите, чтобы он очищал без проводимости. Помните, что определенные почвы, такие как углерод, являются эффективными проводниками электричества, поэтому необходимо учитывать сочетание проводимости почвы и очищающего раствора.Вы хотите, чтобы очиститель действовал как изолятор, чтобы защитить вас, пока вы его используете. Это кажется простым, но он должен очищать поверхность под напряжением, не проводить электричество обратно к вам или к вашему изоляционному материалу, и он не должен повреждать или атаковать цепь, которую вы чистите. При выборе очистителя контактов обратите внимание на диэлектрическую прочность в технических характеристиках продукта. Чем больше число, тем лучше, и вы не хотите, чтобы на находящиеся под напряжением контакты было что-либо ниже 30 кВ (30 000 вольт).

Стоит ли беспокоиться о пластиковых разъемах и компонентах, а также о резиновых уплотнениях при очистке контактов?

Хотя контактные поверхности разъемов металлические, они часто заключены в пластик и резиновые прокладки для герметизации всего от внешней среды.Если растворитель, используемый в очистителе контактов, несовместим с пластиком, он может потрескаться (образовать небольшие трещины), стать хрупким или размягчить материал. Резиновые уплотнения могут набухать, сжиматься или даже растворяться под воздействием агрессивного растворителя.

Жесткие пластмассы, такие как ABS, поликарбонат (торговое название Lexan) и акриловые материалы, такие как оргстекло, могут быть очень чувствительны к агрессивным растворителям, таким как толуол, ксилол и ацетон. Растворители на спиртовой и углеводородной основе лучше подходят для чувствительных пластиков.

Резиновые, силиконовые или другие уплотнения или прокладки из эластомерных (мягких) материалов могут иметь тенденцию к набуханию или усадке под воздействием агрессивных растворителей.После того, как растворитель испарится, они могут вернуться к своим исходным размерам или навсегда измениться, что повлияет на эффективность уплотнения. Уплотнительные материалы на основе полиэстера или тефлона менее подвержены этому типу повреждений агрессивными растворителями.

Новый очиститель контактов всегда следует тестировать перед использованием в любых сомнительных приложениях с использованием любого действующего (и дорогостоящего) оборудования. Если вам нужно очистить очень чувствительные материалы, Chemtronics предлагает Pow-R-Wash CZ для лучшей совместимости с материалами.

Существуют ли чистящие средства, безопасные для пластиковых разъемов?

Растворители на спиртовой и углеводородной основе лучше подходят для чувствительных пластиков. Если вам нужно очистить очень чувствительные материалы и вам нужен негорючий растворитель, Chemtronics предлагает Pow-R-Wash CZ для наилучшей совместимости материалов.

Существуют ли более токсичные очистители контактов, чем другие?

N-пропилбромид (nPB), трихлорэтилен (TCE) и перхлорэтилен (Perc) — токсичные химические вещества, обычно используемые в очистителях контактов для обеспечения чистящих свойств негорючего состава.Приведены примеры, когда рабочие серьезно пострадали от воздействия этих химикатов в больших количествах. Рабочие сообщали о головных болях, головокружении и даже о потере полного контроля над своим телом. Дальнейшие исследования показали возможную связь с репродуктивными проблемами и раком.

В то время как федеральные агентства не спешили регулировать nPB, CA OSHSB имеет PEL 5 ppm и внесло его в список токсичных веществ для развития / репродуктивной системы в соответствии с предложением 65. Пенсильвания включила его в свой список опасных веществ.ACGIH указал ПДК для nPB как 10 ppm, но есть предложение снизить его до 0,1 ppm. Сравнимый по токсичности с TCE, PCE и MeCl, nPB был определен NTP как «разумно предполагаемый канцероген для человека». (источник: NTP, «Отчет о канцерогенных веществах, тринадцатое издание: 1-бромпропан», http://ntp.niehs.nih.gov/ntp/roc/content/profiles/bromopropane.pdf.) Действует с 1 января 2018 г., Онтарио. , Канада выполнила рекомендации ACGIH для nPB.

Эти риски побудили предприятия технического обслуживания пересмотреть выбор растворителей, особенно при ручной очистке, когда воздействие обычно выше, чем при более автоматизированных процессах очистки.Очистка контактов по самой своей природе требует особых усилий, поэтому тщательный контроль химического воздействия, как правило, является очень сложной задачей. Сколько электриков вы видите с респиратором? Наилучший вариант — избегать использования наиболее токсичных растворителей, даже если они легальны и легкодоступны.

Самый быстрый и простой способ определить потенциальную проблему — это пиктограммы GHS (Global Harmonized System) (см. Символ ромба выше). Если вы видите пиктограмму хронической токсичности (ромб, изображающий человека с взрывающейся грудью), это означает, что продукт содержит что-то, что может вызвать долгосрочные последствия.Это не обязательно означает канцероген, но это должно побудить вас внимательно изучить Паспорт безопасности (SDS). Возможно, вам придется принять чрезвычайные меры, чтобы уменьшить воздействие на человека, или, если это нереально для вашего приложения, вообще избегайте продукта. Пиктограмма острой токсичности (ромб, изображающий череп и скрещенные кости) означает, что продукт может иметь краткосрочное воздействие на здоровье. Опять же, внимательно проверьте паспорт безопасности, если вы видите этот символ

Очиститель контактов Chemtronics не содержит токсичных растворителей, таких как nPB, TCE и Perc.Хотя вам по-прежнему следует обращать внимание на предупреждения на этикетках, паспорта безопасности и носить соответствующие средства индивидуальной защиты (СИЗ), требования не будут чрезмерными, чтобы оставаться в безопасном диапазоне воздействия.

Есть ли проблемы с окружающей средой при использовании очистителей электрических контактов?

В прошлом истощение озонового слоя было проблемой для контактных очистителей, содержащих хлорфторуглероды (CFC), такие как старый фреон, и гидрохлорфторуглероды (HCFC), такие как AK-225. Поскольку эти растворители больше не доступны на коммерческом рынке в Северной Америке, проблемы переключились на летучие органические соединения (ЛОС), растворители, которые добавляют в смог, или растворители с высоким потенциалом глобального потепления (ПГП).Некоторые государственные (например, CARB или California Air Review Board), муниципальные и даже отраслевые правила ограничивают использование материалов с высоким ЛОС или высоким ПГП.

Чтобы усложнить ситуацию, различные агентства определяют и измеряют ЛОС по-разному. Очиститель контактов может считаться с низким содержанием летучих органических соединений в соответствии со стандартным определением EPA (Агентство по охране окружающей среды), но может иметь высокий уровень в соответствии с CARB. Если целью является низкое содержание летучих органических соединений, можно рассмотреть Chemtronics Pow-R-Wash ™ Delta, Pow-R-Wash VZ и Pow-R-Wash CZ.

Очистители контактов Chemtronics Pow-R-Wash ™

Как мы уже говорили, нет никаких гарантий, когда электричество включено, но очистители контактов, предлагаемые Chemtronics, обладают различной прочностью на пробой диэлектрика, и на нашем веб-сайте они оценены с точки зрения диэлектрической прочности, чистящей способности и негорючести.

Наши продукты не разрушают озоновый слой, что делает их более безопасными для окружающей среды. Они удаляют жир и грязь, но не вызывают коррозии, и большинство из них очень безопасно для пластиковых деталей и резиновых уплотнений.Наш очиститель / смазка DPL вытесняет влагу и препятствует коррозии электрических и электронных проводов и поверхностей.

Очистители контактов Chemtronics Pow-R-Wash ™, в качестве дополнительного преимущества, имеют спрей All-Way. Это дает возможность поворачивать баллон по мере необходимости при распылении, поэтому вы можете очистить даже ограниченные или неудобно расположенные участки, не распыляя пропеллент вместо растворителя. Как правило, распыление пропеллента не больше, чем просто суперохлаждение области, которую вы распыляете. Но если вы используете недорогие бытовые очистители контактов, например те, что продаются в магазинах бытовой техники или автозапчастей, вам нужно быть особенно осторожными.Многие из этих продуктов используют пропелленты, такие как пропан и бутан — да, тот же материал, что и ваш газовый гриль или зажигалка.

Наши сотрудники службы технической поддержки будут рады обсудить с вами продукты и ответить на любые наши проблемы или технические вопросы. Ознакомьтесь с руководством по выбору очистителей контактов Chemtronics [https://www.chemtronics.com/contact-cleaner-selection-guide].

Для получения образцов или технической помощи отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или позвоните по телефону 770-424-4888.

Источник: Безопасное и эффективное электрическое обслуживание с помощью аэрозольных очистителей контактов

.

Рубрики

Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *