На автомобиле Ваз 2107 черные свечи

Любой водитель знает, что без свечей зажигания работа бензинового двигателя невозможна. Автомобиль ВАЗ-2107 выпускается в модификациях только с бензиновыми моторами, поэтому на всех моделях “семерки” установлены свечи зажигания.

Так как ВАЗ-2107 имеет четырехцилиндровую систему, то и соответственно устройств создания искры в автомобиле четыре. Выход из строя хотя бы одной из них приводит к ненормальной работе двигателя, которая проявляется в виде “троений”, понижением мощности, медленным набором оборотов, пробоями, “рывковыми” движениями, быстрым нагревом мотора. Это последствия вышедшей из строя только одной свечи, и чем больше их не работает, тем критичнее и опаснее это для движка “семерки”. Самое опасное – это перегрев двигателя, в результате чего могут “погореть” кольца и поршня. Ремонт с заменой колец обойдется в приличную сумму, поэтому проще не допускать работу двигателя с длительным критическим перегревом. Причин перегрева много, но данная статья посвящена именно проблемам свечей зажигания.

Содержание

• 1 Назначение устройств искрообразования
  • 1.1 Черные свечи на “семерке”. Причины появления
  • 1.2 Как провести замену
  • 1.3 Как влияет карбюратор на свечи

Они предназначены для создания искры, в результате чего происходит воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя ВАЗ-2107. Она представляет собой цилиндрическую форму с контактами сверху и снизу. Сверху подсоединяется токоприемник, а снизу создается искра в определенное время работы. Это время обуславливается зажиганием.

Черные свечи на “семерке”. Причины появления

Цвет нижнего наконечника устройств зажигания характеризует работу двигателя. Поэтому, если порой чувствуется подтраивание двигателя или плохой запуск, прежде всего необходимо проверить цвет на электродах. Необходимо воспользоваться специальным ключом и визуально определить цвет электродов. Если же виден сплошной черный нагар, то это свидетельство неисправной работы двигателя. Но отчего же возникает чернота? Этот вопрос мучает многих водителей, но попробуем разобраться вместе.

Чернота является главным свидетельством отложения сажи, причинами возникновения которой являются:

1. Выставлено позднее зажигание, то есть, сгорание смеси в цилиндре происходит после того, как поршень достиг верхней мертвой точки и возвращается в нижнее положение. В то время, как известно, что смесь должна воспламеняться перед подходом поршня в верхнюю мертвую точку.
2. Обогащение топливно-воздушной смеси. Происходит заливание устройств топливной смесью, в результате чего возникает нагар черного цвета. Необходима регулировка карбюратора.
3. Масло, попавшее в цилиндр. В большинстве случаев является следствием прогорания поршневых колец, что обуславливает проведение капитального ремонта двигателя. Редко повреждаются маслосъемники, через которые и попадает масло.
4. Раннее зажигание может свидетельствовать отложению сажи на электродах. Исправляется причина неполадки путем выставления точного зажигания.
5. Свечи не соответствуют рекомендациям к данному типу двигателя. Необходимо приобрести другие, желательно российские.
6. Необогащенная смесь возникает при регулировании подсосом воздуха либо большое количество топлива, либо воздуха. Необходимо выставить подсос в положение нейтральное – если двигатель холодный, и в крайнее утопленное положение – если мотор нагрелся свыше 80 градусов. Об этом детальнее рассмотрим ниже.
7. Приобретенные устройства имеют брак. Редко возникает брак всех четырех, чаще одной. Устранение проблемы – приобретение новых.
8. Отсутствует “самоочистка” электродов устройства. Возникает в увеличенных зазорах между электродами. Необходимо выставить зазоры, для карбюраторных моторов должен составлять 0,8 мм.
9. Некачественный вид горючего. Нельзя заправлять топливо с октановым числом ниже того, который указывается в техпаспорте ВАЗ-2107. Для карбюраторных двигателей “семерок” нужно заливать бензин марки А-92. Примеси в топливе оседают на электроды и со временем нарушают искраобразовательный процесс, что и приводит к появлению нагара.
10. Износ устройств, дающих искру. Это может быть и трамблер и свечи. Необходимо замена деталей.

Причин возникновения нагара много и все они должны быть устранены.

Как провести замену

Большинство водителей закрытыми глазами могут осуществить снятие и установку устройств искрообразования. Но водители-новички часто обращаются к сети интернет с запросами: как снять свечи зажигания на ВАЗ-2107? Для этого опишем последовательность действий:
1) Открыть капот, снять клеммы со всех четырех устройств. Клеммы снимаются путем приложения легкой физической силы.

2) Взяв специальный ключ, выкрутить и произвести визуальный осмотр. Определить цвет контактов, черные свечи необходимо заменить.
3) Затягивать нужно плотно, но не перестараться. Слабая затяжка может привести к разрыву устройства, а сильная – к прикипанию к головке цилиндра.
Как видно, последовательность очень проста и не приведет к возникновению трудностей.

Свеча с нагаром

Как влияет карбюратор на свечи

Через карбюратор подается та самая топливно-воздушная смесь, которая сгорает в камере. Карбюратор имеет заслонку, которая регулируется рычагом подсоса, установленного в салоне автомобиля ВАЗ-2107. Благодаря правильно выставленному положению заслонки, карбюратор подает смесь в камеру сгорания.

Важно чистить карбюратор один раз на 30 тысяч км пробега. Потому как мелкие частицы, содержащиеся в топливе, оседают на стенки карбюратора, а в последующем этот нагар попадает в камеру сгорания, где и появляются черные свечи.

Теперь вы знаете основные причины возникновения нагара. Большинство причин можно устранить на ранних этапах эксплуатации авто, а некоторые требуют замены устройств или даже ремонта мотора. Удачных ремонтных работ!

Поделиться с друзьями:

Черный нагар на свечах ваз 2109 карбюратор причины появления способы устранения проблемы

По внешнему виду свечей зажигания Ваз 2109 можно проверить как настроена система питания автомобиля и оценить расход топлива. Поскольку свеча зажигания Ваз 2109 вкручивается непосредственно внутрь цилиндров двигателя, то она взаимодействует с горючей смесью во время работы двигателя.

Все знают, что во время работы двигателя Ваз 2109, в разные моменты система питания (карбюратор или инжектор) подает различную горючую смесь: при запуске двигателя смесь переобагощенная, при работе на холостом ходу когда машина идет накатом — бедная.

Однако при прогреве двигателя до рабочей температуры соотношение бензин воздух держится приблизительно на одном уровне. Этот уровень составляет 1 к 15,то есть в распыляемой горючей смеси на один грамм бензина приходится пятнадцать грамм воздуха. Если настроена правильно, то когда Вы , то она должна иметь золотистый цвет.

Да, во время запуска двигателя и прогрева она чернеет, но по мере прогрева и после получаса работы на прогретом двигателе она самоочищается. Эталон — это свеча золотистого цвета, это означает, что карбюратор или инжектор выдает оптимальную по своему составу горючую смесь и она полностью сгорает в цилиндре.

Если Вы выкручиваете свечу из двигателя Ваз 2109, а она черная, то это говорит о богатой горючей смеси.  Расход бензина при черной свече зажигания составляет более десяти литров на сотню. Также выбросы CO CH при данной работе двигателя будут завышены.

Это тревожный звонок для владельца машины — она дороже обходится в эксплуатации и рискует не пройти очередной техосмотр из-за превышения уровня токсичности CO CH.

Положительных моментов в богатой горючей смеси немного,но они есть — Ваз 2109 более более резв и приемист. Смесь богатая, поэтому повышается мощность двигателя и машина становится более шустрой.

Обратите внимание, что не всегда черный цвет свечи говорит о богатой горючей смеси. Выкрутите соседние свечи, и если они будут нормального золотистого цвета, то значит на данной свече слабая искра, либо ее совсем нет.

Снимите высоковольтный провод с данной свечи и поднесите к массе. Прокрутите стартером, если искра проскакивает и она стабильная и мощная, значит необходимо заменить свечу. Если искра не появляется или она слабее, чем на соседних цилиндрах, то замените высоковольтный провод и почистите контакты на крышке распределителя зажигания.

Последний случай — это свеча белого цвета. Белый цвет свечи Ваз 2109 говорит о том, что двигатель работает на бедной горючей смеси

Воздуха в горючей смеси больше, чем нужно. Это может быть из-за слишком низкого уровня бензина в поплавковой камере карбюратора, недостаточной работы топливного насоса либо из-за неверной регулировки карбюратора или неправильной работы блока управления для инжекторных двигателей Ваз 2109 в данном случае разгоняется медленно, при трогании пытается заглохнуть, то есть двигатель не развивает своей полной мощности, но зато при это снижается расход топлива.

Как видно из написанного, таким простым действием как выкручивание свечи из двигателя Ваз 2109 Вы проводите диагностику работы двигателя самостоятельно и можете найти некоторые проблемы в его работе.

Содержание

1. Основные причины по которым чернеют свечи в ВАЗ 2109
2. Способы устранения проблемы
3. Видео почему чернеют свечи

Основные причины по которым чернеют свечи в ВАЗ 2109

К основным причинам по, которым чернеют свечи в автомобилях ВАЗ 2109 и 21099 я бы отнес следующие моменты:

1. Заправка некачественным бензином (чаще всего с примесью дизельного топлива). Было однажды такое, что залив более 20 литров бензина, удалось сжечь его всего лишь за 100 км пути по трассе. Дым из выхлопной трубы валил как от трактора. Причина — топливо было помешено с дизельным! Так что, и такое у нас встречается.
2. Попадание моторного масла на электроды свечи. Это может произойти по нескольким случаям. Первый — износ маслосъемных колпачков. Второй — это чрезмерный износ поршневых колец. В обоих случаях необходим ремонт, так как по-другому предотвратить попадание масла в камеру сгорания просто невозможно.
3. Слишком большой зазор между клапанов и направляющей втулкой. В таком случае даже замена сальников клапанов не поможет решить проблему. И единственный способ — это поменять направляющие втулки

Способы устранения проблемы

Исходя из выше описанных проблем появления черного нагара на свечах можно решить следующими способами:

1. Замена маслосъемных колпачков и поршневых колец.
2. Замена направляющих втулок
3. Сменить автозаправочную станцию

Ну а вообще, чернеющие свечи это признак, неисправности топливной системы или двигателя автомобиля, поэтому личная рекомендация отнестись более серьезно к этой проблеме.

Видео почему чернеют свечи

 

Помогла статья? Оцените её

☆☆☆☆☆ 4.5/5

Возможно вас заинтересует:

Черный нагар на свечах зажигания причины

При обнаружении чёрного нагара на свечах каждый автовладелец должен понять и выяснить причину возникновения и, какие в машине появились неисправности. И самой распространенной неисправностью можно считать использование на протяжении долгого времени некачественного топлива, не исправность в системе зажигания, не правильно налаженный карбюраторный ДВС и несоответствие тепловоздушной системы. Диагностировать данные проблемы очень несложно, будет достаточно только взглянуть на почерневшие свечи зажигания.

Содержание статьи

Какие могут быть причины появления тёмного нагара на свечах?

Сперва, необходимо определить от чего произошло почернение свечей. Ведь — это может напрямую зависеть, в какую сторону двигаться автовладельцу для последующего обнаружения точной причины. Они могут почернеть как все сразу, так и по-отдельности каждая. Во время выяснения стоит учесть, насколько быстро это происходит и непосредственно характер такого явления.

На совершенно новых свечах нагар начинает проявляться, как малое через двести-триста километров пробега автомашины. При этом лучше всего совершать поездку по трассе с одинаковым скоростным режимом так будет намного проще обнаружить неисправности.

От образовавшегося количества и типа нагара напрямую зависит от качества заливаемого горючее в бензобак. Не нужно экспериментировать и каждый раз заправлять свою машину на разных заправочных пунктах. В результате просто не получится правильно оценить и точно обнаружить явную причину появления копоти.

Существуют несколько основных причин, почему на них образуется копоть:

1. Если в итоге замечается почернение лишь с 1-й стороны-то это больше, чем вероятно было вызвано прогоранием клапана. В таком случае нагар на свечи попадает снизу на боковой, а не на центральный электрод.
2. В ситуации не правильно подобранных свечей может вызвать не только её повреждение при эксплуатации, но и не равномерному потемнению.

Калильное число — это величина, которая характеризует время, за которое она достигает зажигания. Если на ней указано большое каливое число, то она меньше будет нагреваться. При появлении равномерного нагара на свечах доказывает то, что происходит запоздалое зажигание.

Появление чёрных свечей на карбюраторном движке могут быть вызваны следующими факторами: было осуществлено не правильное налаживание уровня горючего, разгерметизация игольчатого запорного клапана, бензонасос создаёт чрезмерное давление, разгерметизация поплавка.

Существенный износ и разгерметизация поплавков клапана

Если говорить простым языком — это топливо в большом количестве начинает поступать в движок внутреннего сгорания ДВС на обычных и мощных режимах.

Забитый воздушный фильтр

Также может быть причиной потемнения свечей. Его необходимо проверить и если что поменять на новый.

Система зажигания: неправильно выставленный угол зажигания, нарушение изоляции проводов, нарушена целостность крышки и бегунка тромблера, то катушка зажигания работает неисправно и в конце все дело в самих свечах.

Все выше приведенные причины могут привести к непостоянному искрообразованию, при этом происходит не только сгорание бензина, но и на свечах появляется угольно чёрный нагар.

Прогорели клапана (ДВС)

Очень часто происходит прогорание клапанов или правильно не налаженные зазоры.

Вследствие этого также получается нагар на свечах зажигания.

Пониженный показатель компрессии в цилиндре ему соответствует черная свеча.

Какие могут возникнуть последствия при позднем зажигании и полной работе на обогащённой тепловоздушной смеси: непостоянное зажигание, возникают трудности в запуске ДВС, неустойчивая работа.

Как исправить выше перечисленные неполадки?

Что же предпринять при появлении черного нагара на свечах.

Во-первых необходимо запомнить каждому ценителя автомобилей, что масляные загрязнения и чрезмерный нагрев — это все является результатом накопления копоти на самих свечах. В таком случае будет очень страшно, если был до этого допущен перегрев. Ведь именно из-за него выходят из своего рабочего состояния электроды на свечах.

Также может начать протекать 1-н из ранее установленных свечей. А понять какая, именно дала подтирание очень просто в таком случае их следует поменять местами. И если после такой простой диагностики новая свеча зажигания также потемнеет, а старая будет выглядеть как будто она только что из магазина — неисправность сразу станет понятной, значит дело не в самих свечах, а в цилиндре.

А если во время такого диагностирования ничего не поменялось, значит, в такой ситуации необходимо поднимать вопрос о работоспособности этих самых свечей.

Как очистить свечи зажигания от образовавшегося на них нагара?

Данную процедуру нужно проводить как можно чаще и также необходимо совершать их непосредственный осмотр и проверять состояние. Большинство специализированных мастеров рекомендуют совершать это с такой регулярностью, как через каждые восемь — десять тысяч километров.

Людям, которым уже приходилось сталкиваться с очищением свечей, можно посоветовать лишь одно не прибегать к такому варианту — такой способ очень сильно повреждает электроды. Особенно это стоит учитывать, если в движке установлены иридиевые свечи. В них центральный электрод довольно-таки тоненький, а покрытие иридиевое (это редкий вид железа и считается ценным).

Для очищения потребуются следующие вещи:

• Средство для устранения ржавчины и налёта;
• Пластмассовый стакан;
• Щётка для чистки зубов;
• Ненужные тряпки.

Алгоритм очистки свечей от нагара

1. В ранее подготовленный стакан из пластика нужно налить воду и погрузить в неё электроды свечи.
2. Далее их необходимо оставить не на долгое время примерно на тридцать — сорок минут.
3. По окончанию выдерживаемого времени в последующем их вынимают и при помощи зубной щётки счищают весь накопившийся налёт.
4. Потом под центральной проточной водой они в дальнейшем промываются и в конце протираются тряпкой.
5. Окончательный шаг-высушивание чистых свечей зажигания, если для этого выбрать вариант с духовкой в ней выставляется специальная температура в шестьдесят-восемьдесят градусов.
6. Внизу обязательно надо поставить ёмкость с водой-при этом она должна полностью испарится.

Так же будет интересно

27.09.2022

Прокат автомобилей без водителя представляет собой процесс сдачи авто на определенный промежуток времени,…

Далее 22.09.2022

Гидравлический насос — это самое что ни на есть, сердце всей крановой системы. Такие параметры как…

Далее 14.09.2022

Перед тем, как приступать к выбору грузового автомобиля необходимо определится, для каких целей вы его…

Далее 18.08.2022

При выборе шин для мотоцикла руководствоваться принципом — брать самое дорогое и раскрученное ни в коем…

Далее

Свечи в карбюраторном двигателе черные причина

Черный нагар — одна из наиболее распространенных проблем свечей зажигания в автомобиле Ваз 2110. Его появление свидетельствует об определенных проблемах в работе двигателя автомобиля и (или) его систем.

В большинстве случаев черный нагар — это остатки от сгорания переобогащенной топливной смеси. Постоянная эксплуатация свечей зажигания с черным нагаром приводит к перебоям в их работе в лучшем случае и полному выходу их из строя в худшем. На работе двигателя это отражается появлением провалов и рывков, неустойчивого холостого хода (двигатель «троит»), «стрельбой» в глушитель, потерей мощности и приемистости, повышением расхода топлива.

Почему чернеют свечи зажигания и как избавиться от нагара?

Наличие черного нагара на свечах зажигания должно насторожить автовладельца. Данное явление не свойственно для исправного двигателя, а значит в работе некоторых его систем произошел сбой.
Как правило это: системы зажигания (карбюратор), питания (инжектор), топливная, смазки, а также могут произойти сбои в работе газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов.

Несмотря на то, что почернение свечей зажигания может быть вызвано многими причинами, диагностировать их не так уж и сложно, как покажется на первый взгляд. Об этом мы и поговорим в данной статье.

Причины черного нагара

Прежде, чем выяснять причину почему свечи стали черными, важно понять, как это произошло, сколько их почернело (одна, две или все сразу), с какой стороны образовался нагар (с одной, двух или по всему кругу), какой он «сухой» или «мокрый».

От этого зависит как проводить диагностику, на что в первую очередь обращать внимание.

Так же важно понимать, что некоторые неисправности способствуют быстрому образованию черного нагара и влияют на его характер, а некоторые хронические проблемы двигателя могут изменять состояние свечей постепенно.

Но прежде чем грешить на различные поломки убедитесь:

• Правильно ли выставлены холостые обороты, особенно это касается карбюраторных двигателей.
• Правильно ли вы ездите на автомобиле, не перегружаете ли двигатель повышенными оборотами, какая крейсерская скорость на ровной дороге. Т.е. важно убедится, что машина эксплуатировалась максимально правильно и свечи работали в оптимальном для них режиме.
• При соблюдении условий, перечисленных в п.2 появление первого незначительного нагара на новых свечах, произойдет через 150 — 200 км. Если раньше, и он будет явно выраженно черный, то стоит бить тревогу.

• Позднее зажигание – формируется на свече равномерный черный нагар.
• Неисправности в системе зажигания (карбюраторный двигатель). Ниже перечисленные неисправности могут привести к не полному сгоранию топлива в цилиндрах в результате слабой искры или к сбоям в ее образовании и, как следствие, появлению черного нагара, это: неисправные катушка зажигания и сами свечи, плохая изоляция высоковольтных проводов, угол зажигания выставлен неправильно, поломка бегунка трамблера и самой крышки.

Если двигатель работает на обогащенной топливной смеси или прослеживается позднее зажигание, то это проявится:

• Высоким уровнем вибрации мотора в результате неустойчивой его работы особенно на низких оборотах.
• Появлением ошибки Р0300 на панели приборов инжекторного авто и пропуски зажигания на карбюраторе.
• Плохой запуск двигателя.

Самым опасным для свеч зажигания является попадание на них масла с одновременным перегревом. Это приведет не только к быстрому их почернению, но и выходу из строя электродов – ремонту не поддаются.

Основные причины по которым чернеют свечи в ВАЗ 2109

К основным причинам по, которым чернеют свечи в автомобилях ВАЗ 2109 и 21099 я бы отнес следующие моменты:

1. Заправка некачественным бензином (чаще всего с примесью дизельного топлива). Было однажды такое, что залив более 20 литров бензина, удалось сжечь его всего лишь за 100 км пути по трассе. Дым из выхлопной трубы валил как от трактора. Причина — топливо было помешено с дизельным! Так что, и такое у нас встречается.
2. Попадание моторного масла на электроды свечи. Это может произойти по нескольким случаям. Первый — износ маслосъемных колпачков. Второй — это чрезмерный износ поршневых колец. В обоих случаях необходим ремонт, так как по-другому предотвратить попадание масла в камеру сгорания просто невозможно.
3. Слишком большой зазор между клапанов и направляющей втулкой. В таком случае даже замена сальников клапанов не поможет решить проблему. И единственный способ — это поменять направляющие втулки

Карбюратор ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110

Более подробно хотелось бы остановиться карбюраторных автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110, на что в первую очередь обращаться внимание если в них обнаружились черные свечи.

В первую очередь обратите внимание на «поведение» двигателя, троит он или нет. Если троит и свеча черная и сухая, то грешить нужно на топливную систему, а если она мокрая, то на масло, которое проникло в камеру сгорания. Также проблема может быть и в зажигании, которое выставлено неправильно.

Обратите внимание на карбюратор, проверьте:

• Вторую камеру – она должна быть сухая;
• Правильно ли отрегулирован винт качества смеси;

А также нужно проверить состояние самой свечи, провода высокого давления (может пробивать на массу), трамблёра. Не забудьте про катушку зажигания, как ее проверить читайте тут https://autotopik.ru/sovet/997-kak-proverit-katushku-zazhiganiya-multimetrom.html .

Если же двигатель начинает троить не сразу, а после прогрева, то опять же пройдитесь по вышеуказанным пунктам, плюс, проверьте регулировку клапанов.

Устройство свечки и назначение

Свеча зажигания является устройством, которое предназначено для воспламенения искрой смеси топлива с воздухом (фото ниже), которая попадает в камеры сгорания мотора. Работа их происходит так:

• Ток высокого напряжения (достигает 40.000 Вольт) передаётся через высоковольтные броне провода от катушки, через трамблер, к свече зажигания
• Он вызывает возникновение меду электродами свечи искрового разряда
• Этот разряд воспламеняет смесь топлива и воздуха в цилиндре в конце такта ее сжатия

Как почистить свечи зажигания от налета

Важно понимать, что чистые свечи зажигания работают на 15% эффективнее, чем грязные, поэтому проверять их состояние и при необходимости чистить рекомендовано каждые 10 тыс. км. пробега, как раз при замене масла в двигателе. Но все зависит от типа используемых изделий. Как правило, многие автовладельцы обычные свечи на таком пробеге сразу меняют, не заморачиваясь с чисткой, хотя рекомендовано это делать аж на 40-50 тысячах.

А вот платиновые и иридиевые свечи служат дольше и меняют их через 80-90 тысяч пробега.

Сроки проверки состояния свечей нужно уменьшить если появились симптомы, про которые мы говорили выше.

Также важно понимать, что дедовские способы чистки наждачной бумагой стоит забыть, особенно это касается иридиевых свечей где на тонком электроде есть налет, удаление которого категорически противопоказано.

Удаление черного налета со свечей зажигания

Регулярная проверка состояния свечей зажигания позволит автолюбителю не только достаточно точно диагностировать степень работоспособности основных систем транспортного средства, но и своевременно устранять причины неполадок, минимизируя тем самым возможность негативных последствий. Симптомом, стимулирующим автовладельца к проведению осмотра свечей, может служить затрудненный пуск силового агрегата, поскольку нагар существенно снижает сопротивление изолятора свечи. Однако при этом необходимо соблюдать определенную, абсолютно несложную методику.

Как известно, современные свечи зажигания обладают свойством самоочистки от налета (нагара) при работе в режиме высоких температур, создаваемых автомобильным двигателем, функционирующим на высоких оборотах. Именно поэтому, для получения достоверной картины состояния свечей, перед проверкой проедьте на своем автомобиле 20-30 километров на большой скорости.

Теперь несколько слов об удалении нагара с электродов автомобильных свечей. Существует два основных способа очистки: химический и механический.

Почему появляется черный нагар на свечах зажигания?

Появление черного нагара (налета) на электродах свечей зажигания свидетельствует о проблемах со смесеобразованием в цилиндрах двигателя и (или) неисправностью элементов системы зажигания — проблемы с искрообразованием.

Признаки неисправности: черный нагар (налет) на электродах свечей зажигания

Не стабильный холостой ход двигателя (двигатель «троит»).

Провалы в работе двигателя после нажатия на педаль газа (как на холостом ходу, так и во время движения автомобиля).

Хлопки в глушитель (слышны пропуски зажигания).

Проблемы с запуском двигателя.

Причины неисправности: почему появляется черный нагар (налет) на свечах зажигания?

Вышли из строя свечи зажигания

(«пробит» изолятор, калильное число свечей не соответствует двигателю, мал зазор между электродами свечи, внутренний дефект свечи ).

«Пробиты» высоковольтные провода

(искра уходит на «массу»).

В результате перечисленных неисправностей системы зажигания искра на электродах свечи слабая, либо отсутствует вовсе, топливная смесь не сгорает полностью оседая в виде нагара на свечах.

Неисправен модуль (катушка) зажигания.

Возможно «пробивает» на «массу» снижая искровой разряд.

Слишком ранний или слишком поздний угол опережения зажигания

(для карбюраторных двигателей). Нарушается нормальное горение топливной смеси в камерах сгорания двигателя.

Двигатель постоянно работает на слишком богатой топливной смеси.

Возможно неисправна система впрыска топлива (для инжекторных двигателей) — засорены или подтекают форсунки, высокое или, наоборот низкое давление в топливной рампе из-за неисправности электробензонасоса или регулятора давления топлива.

Нарушения в работе элементов системы управления двигателем (ЭСУД). Блок управления ЭСУД рассчитывает количество впрыскиваемого топлива исходя из показания датчиков установленных на двигателе. В первую очередь это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик кислорода (ДК) и датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). В ряде случаев неверные данные поступающие с них заставляют блок управления увеличивать подачу топлива через форсунки.

Неисправен карбюратор или (и) бензонасос (для карбюраторных двигателей). Неисправности: засорены воздушные жиклеры ГДС, слишком высокий уровень в поплавковой камере, не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры, топливные и (или) воздушные жиклеры не соответствуют номиналу, бензонасос создает избыточное давление (не отрегулирован его привод или зависают клапана). В любом случае карбюратор будет готовить богатую топливную смесь и электроды свечей зажигания будет чернеть.

Неисправен сам двигатель.

Не отрегулированы клапана, сбиты фазы газораспределения, изношена поршневая группа (кольца, поршни, цилиндры).

Переходим к устройству

Составляющие элементы автомобильной свечи

Итак:

• Контактный наконечник нужен для крепления высоковольтного броне провода на свечке
• Изолятор изготовлен из высокопрочной керамики на основе оксида алюминия, которая выдерживает температуру до 1000 градусов и напряжение электрического тока до 60. 000 Вольт
• Он необходим для полной изоляции внутренних частей свечи (таких как центральный электрод) от корпуса
• Фактически разделяет «плюс» и «минус»
• Изолятор имеет в верхней части несколько кольцевых канавок и покрыт специальной глазурью, которая служит для того, чтобы предотвращать утечку тока
• На конце, погружаемом в камеру сгорания, изолятор выполнен в форме конуса, это называется «тепловой конус»
• Конус может выступать за пределы резьбы корпуса ( в «горячих свечах»), и бывает утопленным в корпус (в «холодных» свечах)
• Сам корпус свечи изготавливается из стали, и служит для ввертывания свечки в головку блока цилиндров и отвода тепла от электрода и изолятора
• Кроме этого он работает как проводник «массы» машины к боковому электроду свечки
• Наконечник центрального электрода изготовлен из жаростойкого сплава железа с никелем, сердечник его выполнен из меди и другого металла (поэтому называется биметаллическим электродом)
• Он служит проводником электрического тока для возникновения искры и является самой горячей деталью свечки
• Боковой электрод изготовлен, из жаропрочной стали, имеющей примеси никеля и марганца
• Некоторых свечи имеют несколько боковых электродов в целях улучшения искрообразования
• Существуют свечки с биметаллическими боковыми электродами (железо с медью, например), которые имеют увеличенный срок службы и лучшую теплопроводность
• Боковой электрод играет роль минуса (массы) и нужен, чтобы обеспечить образование искры между центральным электродом и ним
• Помехоподавляющий резистор выполнен из керамики
• Основная функция подавления радиопомех
• Его соединение с центральным электродом герметизируется специальным герметиком
• Резистор присутствует не во всех свечках зажигания (к примеру, в А17ДВ резистора нет, а вот А17ДВР содержит резистор)
• Уплотнительное кольцо сделано из металла
• Оно необходимо для уплотнения контакта свечки с посадочным гнездом, расположенным в головке блока
• Уплотнительное кольцо присутствует лишь на свечах, имеющих плоскую контактную поверхность
• Свечки, имеющие конусную контактную поверхность, выпускаются без уплотнительного кольца
• На картинке вверху показана свечка, с плоской поверхности и уплотнительным колечком

Зазор между электродами

Двигатель любого легкового автомобиля наиболее эффективно работает лишь при определенном зазоре, который выставляется между электродами свечей. Следует знать:

• Что зазор в свечках зажигания должен строго соответствовать условиям заводской инструкции прилагаемой к автомобилю
• Если зазор меньше необходимого, искра, проскакивающая между электродами, выходит короткая и слабая, от этого сгорание топливной смеси сильно ухудшается, отсюда может возникать на ваз 2109 нагар на свечах
• Если зазор больше нормы, увеличивается напряжение, которое нужно для пробивания искрой воздушного промежутка, который существует между электродами свечки, искры при этом может пропасть вообще, либо она будет слишком слабая
• Измерять зазор рекомендуется с помощью специального круглого щупа (заметьте не плоского, как делают многие) необходимого диаметра
• При применении плоского щупа, размер зазора будет неточным
• В процессе работы свечки происходит перенос металла с электрода на электрод
• Поэтому на одном электроде через какое-то время появляется ямка, на другом электроде бугорок
• Именно поэтому чтобы точно измерить зазоры годятся лишь круглые щупы
• Регулировка зазоров осуществляется через подгибание бокового электрода
• Зазор между электродами регулируют только подгибанием «массового» бокового электрода
• Тут специалиста искать нет необходимости, вы легко это сделаете своими руками
• Когда наступают холода, чтобы снизить пробивное напряжение зазор обычно уменьшают на 1 – 2 десятых доли миллиметра
• Тогда при запуске мотора стартером в мороз, он быстрее будет заводиться

Калильное число

Принято Калильным числом называть тепловую характеристику свечки (ее способность противостоять перегреву). В каждом типе двигателя применяется свеча зажигания, имеющая строго определенное калильное число. Свечки подразделяются на холодные (имеющие высокое калильное число), соответственно им — горячие (имеющие низкое калильное число). Зачем учитывать калильное число при подборе свечей на замену:

• Калильное число зависит от материала изолятора и размерами его нижней части (горячие свечи имеют более длинную часть)
• Свечи отечественных производителей имеют значения калильного числа в пределах от 11 и до 23, а значение калильного числа зарубежных индивидуальны для каждого производителя
• Если не смотреть на это, при замене свечей, тогда воздушно топливная смесь, попадающая в цилиндры, начинает поджигаться преждевременно, от раскаленного корпуса, а не от электрической искры
• Мотор в этом случае начинает «звенеть» под загрузкой, (начинается детонация, «стучат пальцы») как будто неверно выставлен угол опережения зажигания
• Мотор также продолжает работать некоторое время после выключения зажигания
• В таком случае важно поменять свечки, на более холодные модели
• И, наоборот, постоянно возникающий черный нагар на электродах, при исправном моторе, говорит о неправильном калильном числе свечей
• Выглядят правильно подобранные свечки чистыми, а нагар в нижней части имеет светло-коричневый цвет, температурный режим у нее 600-800градусов
• В таком случае, свечка самоочищается, а масло, которое попадает на нее, сразу выгорает, и нагар на ней не образуется
• Когда температура работы ниже 600градусов (как при движении в городе), свеча быстро покрывается нагаром, превышение температуры сверх 800градусов (движении на скоростных режимах) тогда возникает калильное зажигание (воспламенение смеси от раскаленного корпуса свечки)
• Исходя из этого, подбираем свечки для двигателя своего автомобиля согласно рекомендации завода-производителя

Неисправности свечей зажигания непременно приводят к проблемам в работе мотора автомобиля:

• Например, появление неустойчивого холостого хода (когда мотор «троит», плавают обороты)
• Возникновение провалов, рывков, и подергиваний, теряется мощность и приемистость
• Затрудняется запуск (и холодный и на горячую) все это является следствием применения дефектных свечей

Хорошо, что определить неисправности свечей не сложно даже без специального оборудования. Просто надо вывернуть их из мотора и внимательно осмотреть. Такая процедура является одновременно и диагностикой двигателя, так как показывает, что происходит внутри. Далее приводим список основных, постоянно встречающихся, неисправностей, среди которых вы можете найти свою.

Трещины на изоляторе

Ясно различимые трещины либо сколы на изоляторе свечки зажигания требуют ее немедленной замены:

• Они появляются как в верхней части изолятора, так и внутри на тепловом конусе, расположенном вокруг центрального электрода
• Причина их появления — либо естественный износ в процессе длительной эксплуатации, но чаще плохое качество изготовления изолятора, в результате несоблюдения технологии изготовления (изначально заметный выпуклый продольный шов соединения его половинок)
• Трещины могут появиться от детонации, возникающей от неправильно настроенного угла опережения зажигания, от использования некачественного топлива (не подходящего по октановому числу) либо несоответствие калильного значения для вашего двигателя
• Когда используются свечки с треснувшим изолятором, происходит утечка тока корпус свечки (ее «массу»), происходит «пробой»
• Сила искрового разряда, проскакивающего между электродами, снижается, а может и вообще пропасть искра
• От этого получается неустойчивый холостой ход, а так же возникают провалы при трогании с места, потеря мощности либо невозможность запуска
• Чтобы обнаружить микротрещины, которые невооруженным глазом незаметны, можно обнаружить, если смотреть на свечки при запущенном моторе в темноте
• Если видны разряды, обтекающие изолятор, это означает, что свечи пора заменить
• Чтобы предупредить появление трещин изолятора рекомендуется своевременно производить замену
• Периодичность замены для ваз2109 составляет 15тысяч километров пробега
• Загрязнение изолятора зачастую имеет в основе трещины
• В этих трещинах начинает скапливаться нагар, который образует в ваз 2109 черный нагар на свечке (либо на тепловом конусе, находящемся вокруг главного электрода), либо в точках «пробоя» появляются рыжие пятна (с наружной части изолятора)
• Применение таких свечей имеет аналогичные последствия для работы мотора как уже описано выше
• Обычное загрязнение в верхней части изолятора, которое не влияет на работу свечки, необходимо удалить, протерев их

Черный нагар на электродах

На ваз 21093 нагар на свечах черный, появляется на боковом электроде, и на центральном, покрывает тепловой конус изолятора. Причины этому такие:

• Либо калильное число их не соответствует двигателю, поэтому не происходит самоочищение в процессе работы
• Слишком богатая горючая смесь, из-за плохой регулировки карбюратора, либо засоренного воздушного фильтра
• Возможно, неправильно отрегулирован угол опережения зажигания (зажигание получается слишком раннее)
• Возникают пропуски зажигания по причине «пробития» высоковольтных проводов, либо изолятора
• Неправильный зазор между электродами
• На ваз 2109 свечи закопчены от длительной работы на холостых оборотах либо продолжительное передвижение автомобиля на пониженных передачах
• Использование свечек с черным нагаром ухудшает запуска мотора, и повышает расход бензина, снижает мощность двигателя, вызывает нестабильный холостой ход, наблюдается повышенное дымление из глушителя
• Обнаружив, что свечи черные, попробуйте прогнать машину на повышенных оборотах 20-30километров, затем выкрутите свечки
• Если нагар остался, тогда следует заменить их, либо определить причину

Масло на резьбе и электродах

Появление смазки на свечках зажигания, зачастую сопровождается с черным нагаром, это свидетельствует о неполадках в работе двигателя:

• Возможно, износились маслосъемные колпачки (это еще пол беды)
• Износились направляющие втулки клапанов, либо поршневые кольца, сами поршни, а так же цилиндры
• Возможно засорение системы вентиляции картера, из-за этого в камеру сгорания начинает поступать лишнее масло
• Если происходит замасливание в верхней части резьбы, это означает, что проблема с маслосъемными колпачками, если нижней части и электродов, тогда скорее всего неисправны поршневые кольца
• Такая неисправность обычно хорошо ощутима, из-за потери мощности и приемистости мотора, повышения расхода горючего и смазки, затрудненного пуска, неустойчивого ХХ двигателя, а так же дымлением из глушителя
• Чтобы выявит причину такой неисправности необходимо замерить компрессию в цилиндрах
• В лучшем случае прочистите вентиляцию картера, либо произведете промывку цилиндров присадкой для устранения залегания колец
• В худшем – капитальный ремонт

Топливо на электродах и в резьбе

Появляется, когда при неисправном карбюраторе «заливает» свечи топливом. Чаще всего, горючая смесь, которая попадает в цилиндры, излишне обогащается из-за, неверно отрегулированного уровня бензина в поплавковой камере, либо неисправности связанной с игольчатым клапаном. Поэтому следует сразу же проверить и отрегулировать карбюратор при необходимости, потому что из-за постоянного заливания свечей затрудняется запуск мотора.

Появился белый или светло-серый налет

Когда обнаружили в ваз 2109 на свечах нагар светло-серого либо белого цвета, причины его возникновения такие:

• Свечка зажигания установлена слишком «горячая»
• Ее калильное число слишком низкое, она просто не подходит к вашему двигателю
• Возможно возникновение калильного зажигания
• Возможно, бедная воздушно — топливная смесь, которая получается при плохо отрегулированном карбюраторе, либо неверно поставленных жиклерах (в сторону уменьшения), возникает посторонний «подсос» воздуха
• Причина может крыться в позднем зажигании, угол опережения получается, слишком мал
• Продолжительное движение на повышенных оборотах двигателя
• Вышеперечисленные причины указывают на эксплуатацию мотора в ненормальных условиях
• Если не выявить причину появления такого нагара и не устранить ее, тогда работа мотора в этом режиме приведет к разрушению клапанов, цена ремонта возрастет

Оплавление электродов

Причина оплавления, коррозии и разрушения электродов продолжительная эксплуатация мотора с постоянной детонацией:

• Она возникает из-за некачественного бензина (низко октанового), из-за несоответствия калильного числа (меньше чем необходимо), либо раннего зажигания
• Запуск двигателя затруднен, слышны стуки в его работе, он часто перегревается, появляются провалы либо рывки при движении, мотор «троит»

Все с возможными неприятностями, видео поможет разобраться с непонятными моментами.

черный, белый, красный – причины и что делать — автомобильный портал

СЗ, установленные в автомобиле, выполняют две основные функции – воспламенение топливной смеси и отвод излишков тепловой энергии после детонации. Кроме того, именно свечи зажигания являются индикатором правильной работы некоторых узлов автомобиля. Их хорошее состояние влияет на мощность силового агрегата. Если двигатель на холостых оборотах работает нестабильно, старт осуществляется с задержкой либо ощущается «подергивание», целесообразно выполнить проверку свечей. На срочность замены элементов указывает деформация изделия, сколы и копоть на элементах. Причины её образования бывают разными, об этом мы и поговорим далее.

Содержание

1. Частота замены элементов зажигания
2. Образование копоти на поверхности электродов СЗ
3. Характер нагара расскажет о причинах неисправностей
4. Проверка состояния силового агрегата по нагару
5. Черный нагар на свечах зажигания
6. Нагар с маслянистой структурой
7. Черный нагар, схожий с сажей
8. Карбюраторный силовой агрегат
9. Инжекторный двигатель
10. Иные причины чёрных свечей
11. Как удалить чёрный нагар с элементов зажигания
12. Механический метод очистки
13. Химический способ
14. Самостоятельная диагностика элементов зажигания

Частота замены элементов зажигания

Автопроизводители дают конкретные рекомендации о том, насколько часто требуется проверять и заменять свечи. Уточним, что указанные в технической документации данные несколько преувеличиваются производителем, и автомобилисты вынуждены чаще, чем заявлено, их менять. При появлении подозрений на износ или плохое состояние свечей, определить их состояние можно достаточно легко, внимательно осмотрев оттенок образовавшейся на поверхности электродов копоти. Это позволяет установить, какие системы и узлы транспортного средства приводят к некорректной работе элементов.

Образование копоти на поверхности электродов СЗ

Автолюбители нередко задают вопрос: «Почему на свечах зажигания черный нагар и образуется копоть другого оттенка?». Всё просто — свечи зажигания эксплуатируются в условиях агрессивного воздействия термического и химического характера. В частности, сгорая, рабочая смесь образует на электродах сероватый налет и это является признаком правильной работы всех систем. А черные свечи зажигания, а еще белый либо красный нагар является не только предупреждением о срочной замене свечей, но и о целесообразности оперативной диагностики двигателя на наличие сбоев и поломок.

Характер нагара расскажет о причинах неисправностей

Оттенок копоти на электродах элементов – это явный сигнал того, сбои какого характера в силовом агрегате могли к этому привести. Зачастую это связано с тем, что искрообразование происходит неправильно, состав используемого топлива либо температурный показатель внутри камеры сгорания не отвечают требованиям. А почему чернеют свечи мы расскажем далее.

Проверка состояния силового агрегата по нагару

Автомобильные элементы зажигания остаются хорошим индикатором для диагностики, если требуется выявить неполадки цикла воспламенения топливной смеси. Но не следует делать однозначный вывод о состоянии силового агрегата, осмотрев СЗ после 25 либо больше 1000 км пробега. Диагностику следует проводить исключительно на новых изделиях, после небольшой обкатки (150-200 км).

Проверка СЗ на наличие черного нагараДля проверки неисправностей в силовом агрегате по образовавшейся копоти нужно:

1. Поставить новые элементы в соответствии с техническими показателями.
2. Отъездить с ними километров 200.
3. Извлечь СЗ и поглядеть на оттенок копоти, появившейся на них.

Важно! Выполнять проверку цвета образовавшегося нагара на элементах требуется исключительно на прогретом моторе.

Черный нагар на свечах зажигания

Извлекая для диагностики свечу, автовладелец обычно видит именно черные свечи зажигания. К сожалению, по возникновению такого нагара, не всегда возможно правильно установить конкретные поломки. Чёрная копоть на СЗ выражается в различных вариантах, со своей стороны, указывает на определенные неисправности в моторе. Различная структура нагара будет точно говорить о категории проблем, возникающих в силовом агрегате.

Помните! Равномерное распределение кофейного/сероватого нагара говорит, об отсутствии проблем со сгоранием топлива. Данный нагар будет явным признаком качественной и правильной работы двигателя. Рассмотрим основные вариации черного нагара на элементах зажигания:

Нагар с маслянистой структурой

Нагар черного цвета с масляной структурой, имеющийся на резьбе и поверхности электродов, зачастую появляется в сочетании с дополнительным признаком – синеватый цвет выхлопного дыма в момент запуска силового агрегата. Данный вид копоти на СЗ говорит, что в камере сгорания наличие масла с избытком.

Маслянистый нагар на СЗЭто является следствием высокой изношенности следующих деталей:

1. Маслосъемный колпак поршня.
2. Кольца клапанов поршня.
3. Направляющая втулка клапана.

Из этого очевидно, что проблема заключена в износе деталей поршневой системы. При появлении подобного симптома требуется замена износившихся комплектующих.

Черный нагар, схожий с сажей

Другой вид чёрной копоти на элементах называется «бархатным». Такой нагар не имеет маслянистых подтеков. Данный вид нагара говорит о том, что в камеру сгорания просачивается излишне обогащенная рабочая смесь. Давайте разберемся в причинах образования сажистого чёрного нагара в различных типах двигателя (карбюратор/инжектор).

Карбюраторный силовой агрегат

Причиной копоти на СЗ, очень часто, становится чрезмерно обогащенное топливо. Оно, не сгорая полностью, оседает на электроды. Это часто вызвано:

• нестабильной работой либо неверной настройкой карбюратора;
• проблемами с электро клапанами;
• в цилиндрах двигателя низкие показатели компрессии;
• загрязнением или неисправностью воздушных фильтров;
• слабой искрой.

Все выше перечисленные неисправности характерны, в том числе, для таких автомобилей, как ВАЗ-2107 (карбюратор) и всех остальных.

Инжекторный двигатель

Причина образования черного нагара на инжекторе заключается в повышенном давлении в топливной раме. Это приводит к излишкам подачи топливной смеси. Стабилизатор давления в данном случае работает неправильно.

Иные причины чёрных свечей

• неисправность катушки зажигания либо некорректная установка угла опережения;
• высокий износ клапанов, поршневых колец либо конденсатора;
• сами изделия имеют неисправности.

Как удалить чёрный нагар с элементов зажигания

Стабильная и корректная работа двигателя транспортного средства во многом зависит от хорошей работы разжигающих элементов. Периодическая проверка защитит автомобиль от серьезных неисправностей и дорогого ремонта. Требуется непременно провести визуальный осмотр СЗ в том случае, если отмечается нарушенная работа двигателя или затруднен его запуск.

Автолюбителям необходимо помнить, что элементы подвергаются самоочистке при высокой температуре, в момент работы двигателя при больших оборотах. Удалить нагар с элементов зажигания можно механическим способом или с использованием чистящих средств.

Механический метод очистки

Простейшим методом очистки остается удаление нагара с помощью наждачки либо металлической щеточки. Хотя данный способ привлекателен своей элементарностью, профессионалы не советуют использовать его для очищения чёрных свечей, чтобы избежать удаления тончайшего напыления драгметаллов, наносимого на электрод изделия. В процессе механической чистки СЗ он может быть поврежден. Помимо этого, на изоляторах образуются царапины, что ведет к гораздо большему скоплению копоти.

Механический способ очистки.

Химический способ

Не случайно автовладельцы предпочитают чистить элементы при помощи химического способа. Чёрный нагар со свечей отлично очищается с применением обычных чистящих средств, предназначенных для чистки кафельной плитки и сантехники. Для проведения чистки требуется небольшая емкость, тряпка и зубная щетка. Подготовив все необходимое проведите простые действия:

1. Элементы сложить в таз (ведерко) и полностью их залить приготовленным раствором.
2. Оставить в растворе на 30 минут (можно больше).
3. Почистить элемент при помощи зубной щетки.
4. Сполоснуть в проточной воде и насухо протереть тряпкой.

Прежде чем поставить элементы на место, необходимо хорошо их просушить. Для этого поместите их в духовой шкаф минут на 20 или продуйте феном при минимальной мощности.

Самостоятельная диагностика элементов зажигания

Выполнить визуальную проверку элементов на наличие повреждений может и опытный автомобилист, и начинающий водитель. Симптомом к диагностике свечей становится нестабильность в работе двигателя. Самый оптимальный метод проверки рабочего состояния СЗ в домашних условиях – проверка искры. Для этого их нужно снять и очистить от нагара. Затем надеть на элемент проводок и приблизить его к цилиндрическому блоку. Если вы увидите красную искру либо она вовсе не появится, значит элемент требуется заменить.

Что означает цвет свечей зажигания: белый, черный, красный

Диагностика и ремонт22 января 2018

Содержание

• 1 Какой цвет считается нормальным?
• 2 Светлые электроды
• 3 Рабочая часть покрыта черной сажей
• 4 Происхождение красного налета
• 5 Другие признаки неполадок

Рабочая часть свечи постоянно находится в зоне горения топливной смеси и способна служить индикатором процессов, протекающих внутри цилиндра. Какой налет покрывает невидимую снаружи поверхность камеры сгорания, такой и осаждается на электродах.

Автолюбителю с многолетним стажем, привыкшим самостоятельно ремонтировать машину, нетрудно выявить проблему, посмотрев на цвет свечей зажигания. Это самый быстрый и удобный способ заглянуть внутрь двигателя, стоит лишь отключить высоковольтный провод и вывернуть деталь из гнезда.

Какой цвет считается нормальным?

О работоспособности бензинового силового агрегата свидетельствуют свечные электроды, окрашенные светло-коричневым оттенком, без масляного нагара и сажи. Подобная картина наблюдается в абсолютно новых двигателях и моторах, прошедших стадию капитального ремонта.

Если цвет рабочей части отличается от указанного, желательно произвести дальнейшую диагностику и выявить причину неполадок. Причем далеко не всегда виновником оказывается сам двигатель. Какие существуют варианты окраса искровых электродов:

• светло-серый или белый;
• черный;
• кирпичный либо откровенно красный оттенок.

Помимо всяких расцветок, юбка свечи покрывается разнообразными отложениями – сажей, коричневым нагаром или могут просто выглядеть мокрыми. Указанные явления тоже считаются признаками различных неисправностей. Предлагается рассмотреть подробнее каждую ситуацию.

Светлые электроды

Белые или светло-серые свечи зажигания во всех цилиндрах – признак обеднения топливовоздушной смеси, которую подает инжектор либо карбюратор. Причем юбка, площадка возле электродов и резьбовая часть абсолютно сухая, без следов масла.

Почему подается бедная горючая смесь:

• лямбда – зонд неправильно информирует блок управления о количестве кислорода в выхлопных газах, причина– износ датчика;
• неисправные либо засоренные форсунки;
• некорректные настройки карбюратора или забитые топливные жиклеры;
• недостаточное давление в топливной рампе инжектора;
• проблемы с регулятором холостого хода;
• подсос воздуха под коллектором либо в другом месте;
• неудачный чип-тюнинг контроллера, сделанный хозяином автомобиля.

Обедненная смесь не представляет особой опасности для работающего двигателя, зато приносит дискомфорт водителю. Машина медленно разгоняется, плохо «тянет» и дергается – налицо недостаток горючего. Как ни странно, явление вызывает повышенный расход бензина – автолюбитель, желающий добиться лучших показателей динамики, сильнее и чаще нажимает педаль акселератора.

Примечание. Зачастую светлый оттенок рабочих электродов объясняется видом применяемого топлива. Если автомобиль эксплуатируется на метане либо сжиженном газе (пропан-бутановой смеси), такой окрас считается нормальным.

Рабочая часть покрыта черной сажей

Чёрные свечи зажигания – симптом, указывающий на слишком обогащенную горючую смесь (доля бензина увеличена сверх нормы). Поэтому топливо сгорает не полностью и образует слой сажи на стенках камеры и свечных электродах.

Дополнительный признак данной проблемы – дым черного или темно-сизого цвета из выхлопной. При перегазовках из трубы могут вылетать мелкие хлопья сажи.

Причин обогащения топливовоздушной смеси довольно много, самые распространенные выглядят так:

1. Пришел в негодность один из ключевых датчиков – расхода воздуха, температуры, положения дросселя либо содержания кислорода в выхлопе (лямбда – зонд). Контроллер активирует аварийную программу и готовит смесь по другим показаниям.
2. Неисправности карбюратора (засоры воздушных жиклеров, износ дроссельных заслонок и так далее).
3. Поломка регулятора давления в топливной магистрали.
4. Износ форсунок – распылители «переливают» и протекают при неработающем силовом агрегате.
5. Проблемы с искрообразованием – мощности электрического импульса не хватает для нормального воспламенения горючей смеси.

Важно! Если в процессе диагностики вы обнаружили черные свечи зажигания, неисправность стоит найти немедленно. Повышенное потребление бензина – это лишь часть последствий чрезмерного обогащения.

Есть и другие, не такие безобидные:

• часть несгоревшего топлива проникает в картер и разжижает масло, ускоряя износ деталей мотора;
• другая часть попадает в выпускной коллектор, отчего в нем периодически слышатся выстрелы;
• сажа забивает дорогостоящий каталитический нейтрализатор – его приходится чистить или менять на новый;
• резко сокращается срок службы свечей зажигания.

При работе на обогащенной топливной смеси мотор «захлебывается», наблюдается нестабильный холостой ход и пропуски циклов. Когда в камерах накопится некоторое количество сажи, нагретой до высокой температуры, возникает эффект «псевдодизель» – после выключения зажигания двигатель не желает глохнуть и делает 2–10 оборотов коленвала. Причина – раскаленная сажа, воспламеняющая горючую смесь без искры.

Происхождение красного налета

Данное явление встречается реже, чем вышеописанные эффекты. Почему на некоторых свечах наблюдаются красные электроды:

• в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
• автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
• владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе. Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Эксплуатация автомобиля с более «холодными» или «горячими» свечами по калильному числу снижает мощность мотора и гораздо сокращает ресурс элементов. Характерный признак неправильно подобранных свечей – падение оборотов коленчатого вала на холостом ходу и пропуски циклов зажигания.

Как мы видим, причин для появления ненормального окраса свечей зажигания довольно много и на их поиск зачастую может уйти много времени. Поэтому, в первую очередь рекомендуется провести диагностику автомобиля на СТО или с помощью персонального диагностического оборудования.

Для комплексной диагностики можно воспользоваться недорогим мультимарочным устройством Rokodil ScanX Pro. В случае обнаружения неисправности устройство точно укажет на проблемный элемент, будь то нерабочий датчик, регулятор холостого хода, неисправные форсунки и даже бензин низкого качества. Rokodil ScanX Pro совместим с большинством автомобилей начиная с 2000 года и очень прост в эксплуатации.

Другие признаки неполадок

О грядущих и текущих проблемах с мотором поведают следующие симптомы, которые вы можете выявить после выкручивания свечей зажигания:

1. На резьбовом наконечнике и площадке возле наружного электрода виднеется моторное масло.
2. Рабочая часть, выступающая внутрь камеры сгорания, покрыта пушистым коричневым нагаром.
3. Свеча откровенно мокрая, слышится резкий запах бензина.
4. Внутренний электрод подгорел либо отсутствует.

Когда на свече присутствует небольшое количество масла в жидком состоянии, стоит задуматься о проверке цилиндропоршневой группы. Смазка проникает через маслосъемные кольца, попадая внутрь камеры с каждым циклом и движением поршня вверх, поэтому оно не подгорает. Как правило, подобный эффект указывает на начальную стадию изношенности компрессионных и маслосъемных колец.

Светло-коричневый цвет налета означает, что двигатель расходует большое количество смазки на угар. Причем проникает масло вместе с горючей смесью – через открывающиеся клапаны. Факт подтверждается тем, что смазочный материал полностью выгорает и осаждается на стенках, поскольку попадает в камеру только на цикле впуска. Причина – критический износ маслосъемных колпачков (иначе – сальники клапанов). Дополнительный признак – большой расход масла, составляющий 0,5–1 л на 1 тыс. км пробега.

Мокрая, пахнущая бензином свеча, наверняка выкручена из неработающего цилиндра. Второй вариант – полный выход из строя самой свечи. Бензин регулярно подается в камеру инжектором, но не воспламеняется и частично стекает в картер. Если в цилиндре отсутствует компрессия, то сжатия и последующей вспышки не происходит – топливо расходуется впустую (потребление достигает +25%) и разжижает моторную смазку.

Справка. Неработающий цилиндр хорошо слышен на любых оборотах двигателя – мотор отчаянно «троит» и плохо заводится на холодную.

Очевидно, что свеча с выгоревшим электродом подлежит замене. Важный нюанс: эти детали не меняются по одной, а только комплектами из 4 шт. Поставить рабочую свечу в цилиндр допускается временно – чтобы добраться до гаража или станции техобслуживания.

Почему свеча зажигания моей газонокосилки черная? – BackyardGadget

Стрижка газона – одна из многих обязанностей, за которые отвечает домовладелец. Это может быть сложной задачей для новичков в уходе за газоном. А также косилки-ветераны, которые просто находят работу довольно утомительной или сложной. Какой бы газонокосилкой вы ни пользовались, вы, вероятно, сталкивались с несколькими сомнительными изменениями, происходящими в течение срока службы вашей газонокосилки, например, свеча зажигания почернела.

Существует несколько возможных причин, по которым свеча зажигания становится черной: 

• Карбюратор не работает должным образом
• Масло требует замены
• Неправильное соотношение топливо/масло (для 2-тактных двигателей)
• Двигатель требует замены

Любая из этих причин может со временем почернеть на свече зажигания. Лучший способ действий — сначала начать с самых простых исправлений, прежде чем прибегать к более дорогим вариантам.

Черная свеча зажигания — не конец света для вашей газонокосилки. Вы можете легко устранить причину окрашивания свечи зажигания, прежде чем выбрасывать газонокосилку целиком.

Почему свеча зажигания моей газонокосилки черная?

У вас могут быть грязные детали  

Проверьте детали газонокосилки, такие как воздушный фильтр или карбюратор. Если они грязные, простая их очистка может привести к тому, что ваша газонокосилка будет работать как новая, и ваша свеча зажигания больше не станет черной.

Очистка свечи зажигания мгновенно устранит проблему. Вы можете сделать это с помощью металлической щетки или наждачной бумаги — просто дайте ей остыть, прежде чем прикасаться к ней, если вы недавно использовали косилку.

Проверьте масло

Возможно, вы оставили газонокосилку на зиму и попытались перезапустить ее после нескольких месяцев простоя в сарае. Скорее всего в баке старое масло, если вы его не слили перед хранением. Обязательно очистите это масло перед добавлением или запуском газонокосилки.

Это может работать некоторое время, но также может привести к тому, что свеча зажигания станет черной.

Проблемы с карбюратором

Слишком богатая топливно-воздушная смесь может привести к неполному сгоранию. Это происходит, когда карбюратор пропускает слишком много топлива в камеру сгорания.

Образовавшийся дым со временем скапливается на свече зажигания. Если ваша свеча зажигания продолжает чернеть, особенно быстро, это может быть проблема с карбюратором.

Обратитесь к руководству по косилке, чтобы узнать, как правильно настроить карбюратор. Если все в порядке, вы можете проверить его у механика, так как замена деталей карбюратора может быть довольно сложной.

Неправильное соотношение топливо/масло

В настоящее время большинство газонокосилок оснащены 4-тактными двигателями, но все еще существуют 2-тактные модели. В этих машинах вы должны предварительно смешать топливо и масло в правильном соотношении.

Это соотношение обычно зависит от самой модели — проверьте руководство по косилке или веб-сайт производителя, если вы не уверены в этом.

Добавление слишком большого количества масла в смесь не только приведет к образованию большого количества дыма, но также может сделать свечу зажигания черной. Всегда используйте правильное соотношение масла и топлива. Если вы не хотите заморачиваться со смешиванием собственного топлива, вы можете купить его предварительно смешанным, хотя это будет дороже.

Слишком старый двигатель

Свечи зажигания могут почернеть от старого двигателя. Старый двигатель выделяет больше выхлопных газов и углерода, что приводит к большему накоплению на вашей свече зажигания. Кроме того, свеча зажигания может с трудом воспламеняться, а газонокосилка может не включаться или работать долго.

Черная свеча зажигания не является верным признаком плохого или старого двигателя, но может быть одним из признаков того, что ваш двигатель стареет.

Как предотвратить почернение свечи зажигания?

Возможно, вы выяснили причину, по которой ваша свеча зажигания почернела после устранения неполадок в некоторых других частях вашей газонокосилки. Теперь вы хотите знать, как не дать ему снова стать черным.

Вы же не хотите постоянно тратить деньги на покупку новых свечей зажигания! Вот что можно сделать, чтобы свеча зажигания не почернела: 

Храните новое масло в системе

Убедитесь, что вы используете более новое масло при эксплуатации газонокосилки. Замена масла или его заливка только в том объеме, в котором вам нужно, чтобы сократить свой двор, может помочь предотвратить просачивание старого масла в вашу систему и привести к тому, что ваши свечи зажигания почернеют.

Хранение старого масла в газонокосилке также поможет предотвратить любые другие проблемы, которые оно может вызвать, например проблемы с карбюратором или двигателем.

Очистите газонокосилку

Тщательная очистка газонокосилки и всех ее частей также поможет предотвратить почернение свечей зажигания. Если пробка покрыта нагаром, то очистка всех деталей газонокосилки поможет предотвратить ее почернение.

Это не то, что вам нужно делать каждый раз, когда вы используете газонокосилку, но хотя бы раз в год было бы неплохо.

Проверка газонокосилки

Если свечи зажигания по-прежнему чернеют даже после добавления нового масла и очистки всех деталей, вам следует обратиться к механику по газонокосилке для проверки. Возможно, у вас плохой двигатель или неисправный разъем свечи зажигания.

Профессионал сможет оценить, сможете ли вы починить газонокосилку или вам нужно начать поиск новой.

Как заменить свечу зажигания?

Замена свечи зажигания относительно проста по сравнению с заменой других частей газонокосилки. Существует несколько способов замены свечи зажигания, например: 

Сделай сам

Если вы разбираетесь в газонокосилке, то, возможно, уже знаете, как заменить ее самостоятельно. Если вы новичок, поначалу это может сбить с толку.

Вы же не хотите что-то испортить или сломать, пытаясь заменить. Вы можете просмотреть пошаговые инструкции в руководстве по эксплуатации газонокосилки или найти его на YouTube:

Как видите, процесс очень прост.

Отнесите механику

Еще один способ, которым вы можете воспользоваться, — отвезти газонокосилку на замену свечи зажигания. Это может быть хорошей альтернативой, если вам неудобно делать это самостоятельно или вы беспокоитесь, что принесете больше вреда, чем пользы. Вы можете отнести его в магазин или вызвать механика, который приедет к вам домой и заменит неисправную деталь.

Тем не менее, я бы рекомендовал это только в том случае, если у вас есть другие детали, которые необходимо починить на вашей газонокосилке, поскольку заменить свечу зажигания довольно просто.

Позвоните другу

Если вам неудобно заменить свечу зажигания самостоятельно и вы не хотите платить за ее ремонт механику, позвоните другу или члену семьи.

Вы наверняка знаете кого-то, кто уже имел дело со свечами зажигания на газонокосилках, поэтому они могут вам помочь. Взамен они могут потребовать некоторую компенсацию, например, пиццу.

Как часто нужно менять свечу зажигания?

Обычно свечу зажигания газонокосилки необходимо заменять каждый сезон или после каждых 100 часов использования.

Это поможет сохранить вашу газонокосилку в рабочем состоянии и уменьшит количество проблем, которые могут возникнуть со свечой зажигания или газонокосилкой в ​​целом. Замена его таким образом также гарантирует, что вы снизите расход топлива.

Техническое обслуживание газонокосилки — один из лучших способов гарантировать ее долгий срок службы. Это включает в себя обслуживание и замену свечи зажигания. Не бойтесь обращаться за помощью, если вы все еще не знаете, как заменить свечу зажигания или как определить, что вызывает ее почернение.

Лучше защитить свое оборудование и сделать это правильно, чем тратить еще больше денег на покупку новой газонокосилки.

проблема

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Мы работали над этим разделом в течение многих лет:   наиболее часто задаваемые вопросы
, поскольку люди пытаются определить, нужна ли им работа с карбюратором.
На этой странице очень общая информация. Эта ссылка приведет вас на страницу, которая всего лишь
немного более конкретный, а эта ссылка приведет вас к полному дискурсу по проблемам IDLE
, начиная с дистрибьютора. Обратите внимание, мне сказали, что я использую слишком много слов, хотя достаточно нескольких. Джон Дженкинс, который
написал раздел IDLE, тоже. Наберитесь терпения и прочтите эту информацию, чтобы получить НАИБОЛЕЕ
информацию (вероятно, больше, чем вам нужно, вместе с некоторой избыточностью!)

К сожалению, диагностировать проблемы, особенно удаленно, это все равно, что звонить своему врачу
и говорить, что у вас кашель, и ожидать, что они вам скажут. почему и что делать с
это.
Так много проблем, которые могут быть вызваны целым рядом различных проблем.
    Давайте начнем с колебаний. Это может быть проблема с распределителем, забитая топливная магистраль, состояние обедненной смеси
, богатое состояние, проблема с проводами свечи зажигания или фактическая проблема со свечой, проблема с топливным насосом, проблема с клапаном
, изношенные дроссельные заслонки или изношенное горло карбюратора, и это лишь некоторые из них.
    Поэтому, прежде чем мы разберемся, почему колебания, еще вопросы. Когда у вас есть
колебаний? Переключение вверх, переключение вниз, трогание с места, при попытке быстрого ускорения? Некоторые
другое состояние?
    Независимо от проблемы, проверьте, разбогател он или нет.
Богатые условия означают холодный двигатель, но это также означает грязную выхлопную трубу,
выскакивание через глушитель, темно-черные закопченные свечи зажигания (одна или все — разные проблемы), запах тяжелого газа
, может быть, даже бензин капает из карбюратора или вниз по двигателю как-то (ПЛОХО!!!).
Последние два могут быть связаны с неисправностью поплавка, неисправностью игольчатого клапана или слишком высоким давлением топлива! проверьте
ваш топливный насос на правильность работы, правильное давление.
    Состояние обедненной смеси: горячий двигатель, свечи зажигания светлого цвета (должны быть коричневого цвета с сухим шоколадом
) — одна или все -, хлопки через карбюраторы (проблемы с распределителем или клапаном будут делать то же самое для
!). форсунки забиты? топливный насос работает? ВСЕГДА проверяйте распределитель, чтобы убедиться, что его
работает правильно.
    Работа дистрибьютора дешевле, чем работа с углеводами. Техническое обслуживание дистрибьютора часто упускается из виду, как и техническое обслуживание карбюратора. А поскольку 6-вольтовые индикаторы времени иногда трудно найти,
их обходят все вместе

    Мы также спросим, ​​работают ли ваши винты регулировки громкости. некоторые проблемы связаны с тем, что
не отвечают. Тот, кто не отвечает, плюс только свеча зажигания другого цвета
— это те вещи, которые помогают выявлять и решать проблемы.
        СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, воспринимаются как должное и игнорируются. Недавно обсуждая богатое состояние
в машине клиента, понял, что я недостаточно акцентировал внимание на свечах зажигания
. Я не в состоянии комментировать горячие и холодные розетки, но могу рассказать о
Грязные свечи. Хотя мы используем состояние свечи зажигания в качестве диагностического инструмента, они выходят за рамки этого.
Правильная искра в нужное время и правильный баланс воздушно-топливной смеси
заставляет двигатель работать. Дистрибьютор контролирует время. Карбюраторы управляют воздушно-топливной смесью
. ГРЯЗЬ влияет на правильную искру. Почти каждый двигатель работает на холостых оборотах. Работать на холостом ходу
на светофоре — это одно, но вы держите машину на холостом ходу, чтобы она прогрелась? Бездельничаете, пока
ждет, когда ваш супруг выйдет из туалета? на холостом ходу, пока вы настраиваете свой
углеводов? проверить свое время? вождение в параде sloooowwwwllllyyyyy на низких оборотах.
Все это наполнит ваши пробки. Когда ваши свечи грязные, это влияет на искру.
Если вы какое-то время посидите на холостом ходу, а затем выйдете и поднимите обороты, нагрейте двигатель
, эта небольшая часть грязи сгорит. Но на несколько мгновений у вас может быть какое-то
колебание, какой-то неравномерный холостой ход. Если это пугает вас, вы только что оставили
свои свечи грязными, и в следующий раз, когда вы заведете машину, все будет еще хуже. Бедная искра будет
не полностью воспламеняет топливную смесь в цилиндре, и у вас остается избыток топлива и низкая мощность
. Затем вы гонитесь за углеводами.
      Чтобы проверить, действительно ли вы богаты, начните с чистых свечей зажигания, заведите автомобиль
и хорошенько прогрейте его, поддерживая скорость выше 3500 об/мин. Тщательно спланируйте это
, потому что вам понадобится место, где вы сможете просто выключить двигатель и
полностью остановиться. Тогда проверь свои свечи. Если ваши свечи темные, вы разбогатели.
Если они легкие, вы худеете. Если вы в самый раз, этот приятный шоколадно-коричневый цвет,
, но у вас есть проблемы с переходом от холостого хода или при работе на низких оборотах, то ваша проблема — богатое состояние
на холостом ходу.

Утечка воздуха? При работающем двигателе ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО распылите небольшое количество очистителя карбюратора
по краям карбюратора. Если происходит резкое увеличение оборотов двигателя,
в этом месте имеется утечка воздуха. ЕСЛИ вы решите пройти этот тест, отойдите в сторону.
    На самом деле ОТДАЛЬТЕСЬ от карбюратора, когда с ним работаете.
Солекс, в частности, плюется с небольшим пламенем! Или не вините меня, когда дела
выйдут из-под контроля, а у вас нет наготове огнетушителя! Изношенные бабочки на солексе
означают утечку воздуха, поэтому колебания из-за потока воздуха, когда бабочки
должны быть закрыты. В горловине карбюратора может быть изношен гребень, если вал ослаблен.
При использовании разъемных валов скоба, удерживающая бабочки в синхронизации, может быть изношена, что приведет к
, чтобы они вышли из синхронизации. или, может быть, маленький блок был потерян или изношен.
шток вашего насоса изношен? кулачок насоса сломался? рычаг помпы износился? Ваш обратный клапан
все еще работает? На Зените у вас работает ускорительный насос? каково состояние
звена насоса? вал перекручен? Как твой игольчатый клапан? Грязный?
Застрял? изношенный? Ваши поплавки в порядке?
    Итак, суть устранения проблем с двигателем (теперь вы знаете, почему ваш механик
берет так много денег) заключается в сборе как можно большего количества информации и
устраняет все возможные причины проблемы. Прочтите ваши
книг. Задавайте вопросы на форумах 356 и 912. Поговорите с механиками. Позвоните нам.
Собирайте как можно больше информации и удаляйте самые простые из них по одному.

На этом веб-сайте вы также найдете копии страниц руководства по ремонту двухствольных ружей Solex и
Zenith.

(и я знаю, что это не двигатель Porsche!)

Почему свеча зажигания моего квадроцикла черного цвета? Чтение цвета вашей свечи зажигания — AtvHelper

Свечи зажигания играют жизненно важную роль в работе двигателя вашего квадроцикла. Во время осмотра и обслуживания квадроцикла вы могли заметить, что одна или все свечи зажигания черного цвета.

Если свеча зажигания вашего квадроцикла почернела, это, вероятно, связано с переобогащением топливной смеси, утечкой масла или залитием двигателя. Чрезмерно обогащенная топливная смесь почти всегда является результатом накопления нагара, а утечка масла может быть вызвана плохими уплотнительными кольцами, прокладками, поршнями или направляющими клапанов.

В этой статье мы кратко объясним, как работают свечи зажигания, для тех, кто не уверен. Далее мы рассмотрим, что это значит, когда ваша свеча зажигания черная, а также как устранить проблему в ее источнике. Наконец, мы объясним, как заменить свечу зажигания и как часто это нужно делать.

Как работают свечи зажигания?

Для работы любого двигателя внутреннего сгорания необходимо включение рабочих свечей зажигания.

Свеча зажигания предназначена для создания искры и воспламенения воздушно-топливной смеси. Он делает это, создавая так называемый «искровой разрядник», в котором электричество, вырабатываемое системой зажигания двигателя, пытается найти путь заземления, и при этом дуга проходит от катушки зажигания к камере сгорания, создавая искру.

Этот процесс создает миниатюрный взрыв, который приводит двигатель в действие и позволяет ему работать.

Это, конечно, очень непрофессиональное объяснение невероятно сложного процесса, но для целей этой статьи достаточно широкого понимания.

Более подробное объяснение нюансов функций свечи зажигания см. в этой статье на сайте Mobil.com.

Вот небольшая анимация, показывающая, как работает свеча зажигания:

При возникновении проблемы с двигателем свеча зажигания может дать нам некоторые признаки. Иногда свеча зажигания может казаться сухой и белой из-за перегрева или коррозией и ржавчиной; но для этой статьи мы хотим знать, что заставило вашу свечу зажигания почернеть.

Не существует универсального объяснения того, почему ваша свеча зажигания обуглилась, но, основываясь на ее внешнем виде, мы можем сделать несколько очень надежных предположений и сузить основную причину.

Здесь мы обсудим возможные причины и на что обратить внимание.

Слишком богатая топливная смесь

Одна из вещей, которые происходят в двигателях квадроциклов, заключается в том, что топливная смесь может стать чрезмерно богатой, что приведет к чрезмерному накоплению углерода. Нагарообразование — это скопление нагара в системе впуска и выпуска воздуха двигателя.

В конце концов, это накопление углерода начинает препятствовать воздушному потоку двигателя, в результате чего топливно-воздушная смесь в системе сгорания двигателя становится чрезмерно богатой топливом.

Поскольку электричество всегда ищет путь к земле с наименьшим сопротивлением, оно может начать обходить свечу зажигания в пользу нагара, эффективно искажая свечу зажигания и снижая производительность двигателя квадроцикла в целом.

Основная причина образования нагара более или менее связана с отсутствием ухода и регулярного ухода. Всегда проверяйте и меняйте моторное масло часто и по мере необходимости.

Новое и чистое масло начнет растворять скопившийся углерод, позволяя ему промываться и задерживаться в масляном фильтре. Также регулярно меняйте масляный фильтр.

Залив двигателя

Другой распространенной причиной почернения свечи зажигания квадроцикла является ее намокание в результате заливания двигателя.

Когда мы говорим о залитом двигателе, мы имеем в виду процесс, при котором несгоревшее топливо остается в двигателе. В свою очередь, это несгоревшее топливо пропитывает свечу зажигания, из-за чего она либо вообще не запускается, либо затрудняет это.

Чаще всего это происходит, когда двигатель запускается, а затем сразу же выключается. Двигателю не дается достаточно времени, чтобы сжечь топливо, и оно заливает двигатель.

При необходимости открутите сливную пробку карбюратора и дайте топливу слиться. Однако вы можете избежать слива карбюратора, просто заменив влажную, маслянистую свечу зажигания на новую сухую.

Часто пользователи квадроциклов, столкнувшиеся с залитым двигателем, который не позволяет запустить их транспортное средство, вынимают свечу зажигания и используют горелку и другие инструменты для очистки и просушки внешней поверхности свечи зажигания.

Это может быть полезно в крайнем случае, но мы настоятельно рекомендуем вам просто заменить вилку и избавить себя от осложнений и хлопот.

Качественные свечи зажигания стоят очень недорого и служат долго, поэтому приобретение новой не должно составить особых проблем.

Утечка масла

Третьей вероятной причиной почернения свечи зажигания является утечка масла, которая попала в колодцы, в которых находятся свечи зажигания.

Этому может быть несколько потенциальных причин, и вам нужно будет найти корень проблемы.

Наиболее вероятными источниками утечки масла в свечные колодцы являются плохие шайбы, неисправные прокладки и изношенные уплотнительные кольца.

Также можно поискать источник течи масла поршень или направляющие клапанов. Как только вы определили источник утечки масла, замените любую деталь, которая ее вызывает.

Также замените замасленные свечи зажигания, так как они теперь повреждены. Повторно проверьте вскоре после ремонта, чтобы убедиться, что проблема устранена.

Как заменить свечу зажигания на квадроцикле

Замена свечи зажигания — это относительно простой и легкий процесс, который может сэкономить ваше время и деньги, вместо того, чтобы делать это у профессионального механика.

Начните с удаления провода свечи зажигания, который обычно (но не всегда) выглядит как цветной провод с пластиковым креплением, иногда согнутым под углом 90 градусов. Насадка должна просто сразу же сняться.

После того, как вы отсоедините провод, с помощью гаечного ключа осторожно отвинтите и снимите старую свечу зажигания. Вверните новую свечу зажигания в отверстие, убедившись, что она надежно, но не слишком туго.

Как часто нужно менять свечи зажигания?

Как правило, рекомендуется заменять свечу зажигания вашего квадроцикла через каждые 100 часов езды. Однако это зависит от возраста автомобиля, интенсивности езды и климата. просто общее руководство, и владелец / водитель квадроцикла всегда должен следить за признаками неисправной свечи зажигания.

Наиболее распространенными признаками того, что пора заменить свечу зажигания, являются:

• Проблемы с запуском двигателя
• Заметное снижение эффективности использования топлива
• Снижение производительности
• Шумный неприятный звук на холостом ходу и при запуске
• рывки и вялость при ускорении

Если вам нужна новая свеча зажигания для вашего квадроцикла, мы рекомендуем свечу зажигания X-PRO A7TC (ссылка на Amazon). Эта свеча зажигания разработана специально для вездеходов и имеет очень низкую цену.

Заключение

В этой статье мы стремились предоставить читателю всестороннее объяснение того, почему свеча зажигания их квадроцикла стала черной и что они могут сделать, чтобы исправить это после выявления проблемы.

Это могло произойти по трем основным причинам. Либо двигатель пропускает масло в свечной колодец, либо топливная смесь слишком богата и не хватает воздуха, либо двигатель залит, в результате чего свеча зажигания смачивается маслом и становится непригодной для использования.

Катайтесь безопасно и получайте удовольствие!

Делиться заботой!

• Фейсбук
• Твиттер

Как отремонтировать двигатель, если из выхлопной трубы идет черный дым

Проверьте кольцо, свечу зажигания, сальники, клапан, прокладку и воздушный фильтр, если из выхлопной трубы вашего двигателя идет синий или черный дым. Хотя это редкий симптом, следуя нашему руководству по ремонту, вы сможете найти наиболее подходящую деталь для замены. Наша информация по ремонту — это общее руководство, которое поможет вам, но для получения более подробной информации о ремонте, относящейся к вашей модели, обратитесь к руководству пользователя.

Клапаны

Каждый двигатель имеет как минимум один впускной и один выпускной клапан. Впускной клапан будет большим из двух. Эти клапаны также регулируют поток воздушно-топливной смеси, поступающей в камеру сгорания, и обеспечивают выход выхлопных газов. Со временем эти клапаны могут изнашиваться, и это может привести к таким проблемам, как попадание масла в камеру сгорания. Чтобы снять и установить новые клапаны на двигатель с верхним расположением клапанов, сначала снимите с двигателя карбюратор, глушитель и клапанную крышку, затем снимите свечу зажигания. Поверните поршень в верхнюю мертвую точку, убедившись, что магниты на маховике находятся на одной линии с катушкой зажигания. Снимите контргайки, крепящие оси, затем отсоедините оси коромысел и снимите рычаги. Затем снимите толкатели и шпильки коромысел, затем вытащите направляющую пластину. Выверните болты крепления головки блока цилиндров по диагонали…

Каждый двигатель имеет как минимум один впускной и один выпускной клапан. Впускной клапан будет большим из двух. Эти клапаны также регулируют поток воздушно-топливной смеси, поступающей в камеру сгорания, и обеспечивают выход выхлопных газов. Со временем эти клапаны могут изнашиваться, и это может привести к таким проблемам, как попадание масла в камеру сгорания. Чтобы снять и установить новые клапаны на двигатель с верхним расположением клапанов, сначала снимите с двигателя карбюратор, глушитель и клапанную крышку, затем снимите свечу зажигания. Поверните поршень в верхнюю мертвую точку, убедившись, что магниты на маховике находятся на одной линии с катушкой зажигания. Снимите контргайки, крепящие оси, затем отсоедините оси коромысел и снимите рычаги. Затем снимите толкатели и шпильки коромысел, затем вытащите направляющую пластину. Выверните болты крепления головки блока цилиндров по диагонали, чтобы не деформировать головку блока цилиндров, и положите головку блока цилиндров на стол. С помощью плоскогубцев снимите фиксаторы пружин клапанов и пружины, затем снимите клапан с головки блока цилиндров. На старых двигателях без OHV вам придется снять панель доступа сбоку двигателя, чтобы получить доступ к клапанам. Затем вставьте пружинный компрессор внутрь, чтобы сжать пружину. Затем поверните клапан вокруг фиксатора, чтобы вытащить его. Используйте состав для притирки клапанов на седле клапана и головке блока цилиндров, чтобы новые клапаны сели правильно. Вставьте клапаны в головку и используйте притирочный инструмент, чтобы посадить их, вращая притирочный инструмент в руках вперед и назад. Снимите клапаны и очистите притирочный состав как с клапана, так и с головки блока цилиндров. Теперь смажьте штоки клапанов маслом и вставьте их в головку блока цилиндров. Установите новое уплотнение на клапан, установите пружину и фиксатор и зафиксируйте фиксатор на клапане. Очистите поверхности, которые будет герметизировать новая прокладка головки блока цилиндров, затем установите головку блока цилиндров обратно на двигатель. Затяните болты попеременно, чтобы избежать деформации головки блока цилиндров, и убедитесь, что они затянуты в соответствии со спецификациями производителя. Установите на место направляющую пластину и шпильки коромысел и затяните их в соответствии со спецификациями производителя. Вставьте толкатель, наденьте коромысла и свободно навинтите шарниры. Используйте щуп, чтобы установить зазор между коромыслами на 3-5 тысячных дюйма от клапанов, затем навинтите контргайки и затяните их. Установите на место свечу зажигания, установите новую прокладку крышки клапана и снова установите крышку клапана. Затяните болты попеременно в соответствии со спецификациями производителя. Теперь установите на место глушитель и карбюратор с корпусом воздушного фильтра и фильтром.

Читать далее

Найдите свои клапаны здесь

Карбюраторы

Целью карбюратора является смешивание воздуха и топлива в надлежащем соотношении для сгорания. Если в двигателе были произведены какие-либо работы с поршневыми кольцами, прокладкой головки блока цилиндров или если он был переполнен маслом, это может вызвать повышение давления внутри картера. Это приведет к вытеснению масла в карбюратор и появлению черного дыма. Когда это произойдет, ваш карбюратор необходимо будет очистить, или вы можете приобрести комплект карбюратора и восстановить внутреннюю часть. Для этого сначала снимите карбюратор с двигателя. Затем снимите топливопровод и отсоедините соединение. Затем разберите карбюратор и хорошенько почистите его изнутри. Целесообразно делать снимки, чтобы помнить, где находятся все детали, когда придет время собирать карбюратор. После очистки карбюратора вы…

Карбюратор предназначен для смешивания воздуха и топлива в надлежащем соотношении для сгорания. Если в двигателе производились какие-либо работы с поршневыми кольцами, прокладкой головки блока цилиндров или если он был переполнен маслом, это может вызвать повышение давления внутри картера. Это приведет к вытеснению масла в карбюратор и появлению черного дыма. Когда это произойдет, ваш карбюратор необходимо будет очистить, или вы можете приобрести комплект карбюратора и восстановить внутреннюю часть. Для этого сначала снимите карбюратор с двигателя. Затем снимите топливопровод и отсоедините соединение. Затем разберите карбюратор и хорошенько почистите его изнутри. Целесообразно делать снимки, чтобы помнить, где находятся все детали, когда придет время собирать карбюратор. После очистки карбюратора вы можете собрать его обратно и снова присоединить к двигателю, а затем сбросить настройки. Чтобы отрегулировать карбюратор, поверните оба винта L (низкий) и винт H (высокий) внутрь, чтобы перекрыть подачу топлива, затем отверните его на 2 оборота. Теперь можно запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5 минут. Это позволит двигателю достичь рабочей температуры. Продолжайте регулировать карбюратор, поворачивая винт L по часовой стрелке, чтобы добавить больше топлива и установить холостой ход. Затем, на полном газу, поверните винт H по часовой стрелке, чтобы установить высокий холостой ход. Когда двигатель работает с максимальной производительностью, ремонт завершен.

Подробнее

Найдите свои карбюраторы здесь

Воздушные фильтры

Воздушный фильтр предназначен для подачи чистого воздуха в двигатель для сгорания. Сильно забитый воздушный фильтр лишит двигатель столь необходимого воздуха. Если вы переполняете двигатель маслом, часть лишнего масла может попасть в карбюратор и замочить воздушный фильтр. Это не только добавит масла в топливно-воздушную смесь, но и забьет воздушный фильтр. Вам нужно будет слить лишнее масло и снять корпус воздушного фильтра. Хорошо очистите его и снова установите с новым фильтром. Пока вы завершаете этот ремонт, рекомендуется распылить на карбюратор очиститель карбюратора и использовать щетку с мягкой щетиной для очистки внутренней части. Если дым, который вы видите, черный, а не синий, это показатель того, что двигатель работает на богатой смеси. Воздушный фильтр предотвращает попадание всех загрязняющих веществ в двигатель. Со временем…

Воздушный фильтр предназначен для подачи чистого воздуха в двигатель для сгорания. Сильно забитый воздушный фильтр лишит двигатель столь необходимого воздуха. Если вы переполняете двигатель маслом, часть лишнего масла может попасть в карбюратор и замочить воздушный фильтр. Это не только добавит масла в топливно-воздушную смесь, но и забьет воздушный фильтр. Вам нужно будет слить лишнее масло и снять корпус воздушного фильтра. Хорошо очистите его и снова установите с новым фильтром. Пока вы завершаете этот ремонт, рекомендуется распылить на карбюратор очиститель карбюратора и использовать щетку с мягкой щетиной для очистки внутренней части. Если дым, который вы видите, черный, а не синий, это показатель того, что двигатель работает на богатой смеси. Воздушный фильтр предотвращает попадание всех загрязняющих веществ в двигатель. Со временем воздушный фильтр загрязнится, и если его оставить без изменений, он засорится, и ваш двигатель будет работать на обогащенной смеси. Проверьте и замените воздушный фильтр, если он загрязнен, в рамках планового технического обслуживания.

Подробнее

Воздушные фильтры здесь

Прокладки

Прокладка головки блока цилиндров создает уплотнение между блоком двигателя и головкой цилиндра, что обеспечивает сжатие. Он также обеспечивает герметичность, чтобы масло не вытекало. Чтобы проверить, не прогорела ли прокладка ГБЦ, просто выполните тест на компрессию. Вам также нужно будет снять свечу зажигания и проверить, не масляная ли она. Если это так, то масло попало в цилиндр и необходимо заменить прокладку ГБЦ. Чтобы выполнить этот ремонт, сначала слейте все жидкости. Далее снимаем карбюратор и глушитель с ГБЦ. Затем снимите болты крышки клапана и крышку и снимите крышку клапана. Найдите болты, крепящие головку цилиндров к блоку цилиндров, и снимите их вместе с головкой цилиндров. Теперь можно снять старую прокладку ГБЦ. Очистите обе поверхности блока цилиндров и головки цилиндров мягкой тканью, но будьте осторожны…

Прокладка головки блока цилиндров создает уплотнение между блоком цилиндров и головкой цилиндров, что обеспечивает сжатие. Он также обеспечивает герметичность, чтобы масло не вытекало. Чтобы проверить, не прогорела ли прокладка ГБЦ, просто выполните тест на компрессию. Вам также нужно будет снять свечу зажигания и проверить, не масляная ли она. Если это так, то масло попало в цилиндр и необходимо заменить прокладку ГБЦ. Чтобы выполнить этот ремонт, сначала слейте все жидкости. Далее снимаем карбюратор и глушитель с ГБЦ. Затем снимите болты крышки клапана и крышку и снимите крышку клапана. Найдите болты, крепящие головку цилиндров к блоку цилиндров, и снимите их вместе с головкой цилиндров. Теперь можно снять старую прокладку ГБЦ. Очистите обе поверхности блока цилиндров и головки цилиндров мягкой тканью, но будьте осторожны, чтобы не повредить эту область, иначе вы не сможете обеспечить герметичность с новой прокладкой. Установите новую прокладку и снова соберите. Ничего не стоит, лучше заменить все болты головки блока цилиндров новыми, так как их следует использовать только один раз, учитывая величину давления и злоупотреблений, которые они выдерживают. Это поможет предотвратить преждевременный выход новой прокладки из строя. Проверьте последовательность затяжки болтов в спецификациях производителя, чтобы обеспечить равномерное сжатие этой прокладки. Затем установите на место карбюратор, корпус воздушного фильтра с фильтром, глушитель и клапанную крышку с новой прокладкой клапанной крышки. Наконец, затяните болты попеременно в соответствии со спецификациями производителя.

Подробнее

Найдите здесь свои прокладки

Масляные уплотнения

Масляные уплотнения в верхней части штоков клапанов предотвращают утечку масла через верхнюю часть двигателя в камеру сгорания. Если эти уплотнения сильно изношены, они будут пропускать масло, и оно попадет в камеру сгорания. Это приведет к тому, что ваш двигатель будет испускать синий дым. Чтобы снять и установить новые сальники, начните со снятия карбюратора, глушителя и клапанной крышки с двигателя. Затем снимите свечу зажигания с головки блока цилиндров. Поверните поршень в верхнюю мертвую точку, убедившись, что магниты на маховике находятся на одной линии с катушкой зажигания. Затем снимите контргайки, фиксирующие оси, и снимите оси коромысел и сами рычаги. Снимите толкатели и шпильки коромысел, затем снимите направляющую пластину. Далее снимите головку блока цилиндров, отвернув болты по диагонали, чтобы предотвратить…

Масляные уплотнения в верхней части стержней клапанов предотвращают просачивание масла через верхнюю часть двигателя в камеру сгорания. Если эти уплотнения сильно изношены, они будут пропускать масло, и оно попадет в камеру сгорания. Это приведет к тому, что ваш двигатель будет испускать синий дым. Чтобы снять и установить новые сальники, начните со снятия карбюратора, глушителя и клапанной крышки с двигателя. Затем снимите свечу зажигания с головки блока цилиндров. Поверните поршень в верхнюю мертвую точку, убедившись, что магниты на маховике находятся на одной линии с катушкой зажигания. Затем снимите контргайки, фиксирующие оси, и снимите оси коромысел и сами рычаги. Снимите толкатели и шпильки коромысел, затем снимите направляющую пластину. Затем снимите головку блока цилиндров, отвернув болты по диагонали, чтобы предотвратить коробление головки блока цилиндров. С помощью плоскогубцев снимите фиксаторы пружин клапана и пружины, затем снимите сальник со штока клапана. На более старых двигателях без OHV вам придется снять панель доступа сбоку двигателя, обнажая клапаны, и вставить внутрь сжиматель пружины, чтобы сжать пружину. Поверните клапан вокруг фиксатора, чтобы поднять клапан, снять и заменить сальник. Установите новое уплотнение на шток клапана, затем снова установите пружину с стопорным кольцом, зафиксировав фиксатор на клапане. Очистите поверхности новой прокладки головки блока цилиндров, затем установите головку блока цилиндров обратно на двигатель. Обязательно затягивайте болты попеременно, чтобы избежать деформации головки блока цилиндров, и убедитесь, что они затянуты в соответствии со спецификациями производителя. Установите на место направляющую пластину со шпильками коромысла и затяните в соответствии со спецификациями производителя. Затем вставьте толкатель, наденьте коромысла и свободно навинтите шарниры. Используйте щуп, чтобы установить зазор между коромыслами на 3-5 тысячных дюйма от клапанов. Теперь наверните контргайки и затяните их. Установите на место свечу зажигания, установите новую прокладку крышки клапана и снова установите крышку клапана. Затем затяните болты в чередующемся порядке в соответствии со спецификациями производителя. Наконец, установите на место глушитель и карбюратор с корпусом воздушного фильтра и фильтром.

Читать далее

Найдите свои сальники здесь

Свечи зажигания

Свечи зажигания производят искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь. На свечах зажигания со временем могут образовываться отложения из-за избыточного расхода масла, что может привести к перебоям в работе двигателя. Сама свеча зажигания не будет источником горения масла, поэтому вам придется выяснить причину горения масла, устранить ее, а затем заменить свечи зажигания. Замена свечей зажигания сама по себе не решит проблему попадания масла в камеру сгорания.

Свечи зажигания производят искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь. На свечах зажигания со временем могут образовываться отложения из-за избыточного расхода масла, что может привести к перебоям в работе двигателя. Сама свеча зажигания не будет источником горения масла, поэтому вам придется выяснить причину горения масла, устранить ее, а затем заменить свечи зажигания. Замена свечей зажигания сама по себе не решит проблему попадания масла в камеру сгорания.

Свечи зажигания здесь

Поршневые кольца

Поршневое кольцо предназначено для обеспечения герметичности между поршнем и стенкой цилиндра, создания уплотнения для сжатия и предотвращения попадания масла в камеру сгорания. Когда эти кольца изнашиваются, моторное масло может проникнуть сквозь кольца, попасть в камеру сгорания и создать черный дым. В этом случае необходимо заменить поршневые кольца. Тест на компрессию также может указать на неисправные кольца. Если показания в цилиндре низкие, следует впрыснуть немного масла, которое заполнит зазор между кольцами и стенкой цилиндра. Теперь сделайте второй тест на компрессию. Если давление увеличилось, это указывает на износ колец. После того, как вы определили, что кольца неисправны, вам нужно будет их заменить. Вы можете начать этот ремонт со слива всех жидкостей и снятия воздушного фильтра и корпуса воздушного фильтра. Далее снимите провод свечи зажигания и свечу зажигания,…

Поршневое кольцо предназначено для обеспечения герметичности между поршнем и стенкой цилиндра, создания уплотнения для сжатия и предотвращения попадания масла в камеру сгорания. Когда эти кольца изнашиваются, моторное масло может проникнуть сквозь кольца, попасть в камеру сгорания и создать черный дым. В этом случае необходимо заменить поршневые кольца. Тест на компрессию также может указать на неисправные кольца. Если показания в цилиндре низкие, следует впрыснуть немного масла, которое заполнит зазор между кольцами и стенкой цилиндра. Теперь сделайте второй тест на компрессию. Если давление увеличилось, это указывает на износ колец. После того, как вы определили, что кольца неисправны, вам нужно будет их заменить. Вы можете начать этот ремонт со слива всех жидкостей и снятия воздушного фильтра и корпуса воздушного фильтра. Затем снимите провод свечи зажигания и свечу зажигания, выпускной коллектор или глушитель с головки блока цилиндров и карбюратор с головки блока цилиндров. Теперь снимаем клапанную крышку с прокладкой. Поверните поршень вниз, снимите гайки коромысла и снимите толкатели. Далее отверните все болты, крепящие головку блока цилиндров к блоку цилиндров в чередующемся порядке (во избежание коробления головки блока цилиндров) и снимите головку. Далее снимаем старую прокладку ГБЦ. Очистите поверхности блока цилиндров и головки цилиндров мягкой тканью. Затем снимите болты картера и открутите его или слегка постучите по нему молотком. На коленчатом валу может быть даже шпоночный паз, который придется снять, в зависимости от вашей модели. Снимите распределительный вал, просто вытащив его. Снимите толкатели распределительных валов, шатунные болты и нижнюю часть шатунного подшипника и проверните коленчатый вал вверх. Затем протяните руку и вытолкните поршень пальцами. Теперь можно снять старые поршневые кольца. Очистите все детали, которые вы собираетесь использовать повторно, с помощью средства для очистки деталей и тщательно высушите их. Установите новые кольца на поршень, расположив зазоры на 1/3 вокруг кольца, чтобы предотвратить прорыв (убедитесь, что маслосъемное кольцо находится внизу). Используйте приспособление для установки поршневых колец, чтобы выровнять все, затем аккуратно вставьте поршень в цилиндр. Не забудьте предварительно смазать цилиндр свежим моторным маслом. Когда поршень находится в верхней мертвой точке и касается коленчатого вала, вращайте вместе, нажимая на поршень, чтобы вы могли снова прикрепить его к шатунному подшипнику. Они идут только в одну сторону. Смажьте толкатели распределительного вала и установите их на место, затем установите распределительный вал, убедившись, что установочные метки совпадают. Обязательно смажьте все движущиеся части моторным маслом или белой смазкой перед их установкой. Затем установите на место крышку кривошипа с новой прокладкой. Затем установите головку цилиндров на место с новой прокладкой и затяните попеременно в соответствии со спецификациями производителя, чтобы предотвратить деформацию головки цилиндров. Установите на место толкатели, поверните коромысла на место и вручную затяните шарниры. Установите зазор между коромыслами и клапанами от 3 до 5 тысячных дюйма, затем затяните контргайки, чтобы зафиксировать. Установите на место крышку клапана с новой прокладкой в ​​чередующемся порядке в соответствии со спецификациями производителя, чтобы предотвратить деформацию. Установите новую свечу зажигания с установленным зазором в соответствии со спецификациями производителя. Наконец, снова прикрепите карбюратор, корпус воздушного фильтра (с фильтром) и глушитель обратно к головке блока цилиндров.

Подробнее

Найдите поршневые кольца здесь

Copyright © 2022 eReplacementParts.com Inc.

eReplacementParts.com

7036 South High Tech Dr.
Мидвейл, Юта 84047

Почему у мотоцикла горят свечи зажигания?

Содержание

Почему перегорают свечи зажигания мотоциклов?

Когда поршень а точка достижения высшей точки сгорания, уже с цилиндром, заполненным смесью воздуха и бензина, свеча зажигания использовала , отвечающую за запуск мощной искры, которая производит горение смеси se .

Как узнать, хорошо ли горит свеча зажигания мотоцикла?

БЫСТРЫЙ СПРАВОЧНИК

1. Отказы зажигания. Пропуски зажигания и другие трудности с запуском являются явными признаками чрезмерного износа свечей . …
2. Потеря производительности. Чрезмерный зазор между электродами, вызванный износом, также может привести к потере мощности в автомобиле. …
3. Повышенный расход топлива.

Что делать, если свеча зажигания выходит черной?

Черная свеча зажигания , залипшая и мокрая, свидетельствует о потреблении масла из-за изношенных колец или разрушения резиновых колпачков клапанов. В в этих условиях искре некуда прыгать и цилиндр не работает. Обрыв изолятора или регулировочной резьбы.

Что происходит, когда свеча зажигания мотоцикла намокает маслом?

Что касается проблем, вызванных свечей зажигания мокрыми, то основная из них заключается в том, что возникают трудности при запуске двигателя. Кроме того, se могут вызывать пропуски зажигания и при использовании самых медленных передач мотоцикл реагирует неправильно.

Почему горят свечи зажигания?

Возникает при скоплении de древесного угля на горящем наконечнике de la свеча зажигания . … Когда температура de наконечника превышает 450 градусов, мы входим в зону de температуры, которую мы называем de самоочищающейся, так как его собственная свеча зажигания сжигает отходы de углерод de наконечник.

Что делать, если обуглены свечи зажигания?

Si наконечники свечей зажигания обуглены и полностью покрыты остатками черного нагара, это обычно означает, что в камеру сгорания попало слишком много топлива или плохая регулировка в карбюраторе или форсунках, что — это в плохом состоянии

Как я узнаю, что карбюратор моего мотоцикла неисправен?

Как узнать когда карбюратор мотоцикла стоит выходит из строя или имеет неисправность

1. Дым. Si la мотоцикл черный дым начинает идти из выхлопной трубы, это может быть который смесь в карбюраторе разбалансирована.
2. Свечи зажигания. …
3. странных звуков. …
4. Отсутствие ускорения. …
5. Высокий расход топлива.

Как узнать, расходует ли мотоцикл масло?

Мощность падает не так быстро, т.к. когда или горит масло , камеры наполняются нагаром, сжимаются и степень сжатия несколько повышается. А вот прицел на стержень когда быстро и чрезмерно опускается уровень и Положите термометр под руку.

Как узнать, исправна ли свеча зажигания?

6 симптомы свечи en раз статус

1. 1.- Пропуски зажигания двигателя.
2. 2.- Проверьте индикатор двигателя.
3. 3.-Нестабильный холостой ход.
4. 4.- Медленное/резкое ускорение.
5. 5.- Трудные стартовые условия.
6. 6.- Плохая экономия топлива.

Что вызывает образование нагара в свечах зажигания?

наконечник с сажей

Ножка свечи зажигания имеет покрытие копоть черный, эта проблема имеет различное происхождение, это может быть связано с недостаточной топливно-воздушной смесью или с тем, что автомобиль циркулирует на низкой скорости в течение длительного периода времени.

Что делать, если свеча зажигания слишком открыта или закрыта?

Si есть очень закрытый , искра будет . укорачивается и потом слабо прыгает в камеры и горение начинается позже. … Si остаются очень открытыми , вероятно напряжение катушки недостаточно для того, чтобы искра прошла между двумя электродами и катушка загрязняется. свеча зажигания .

Что происходит, когда вода попадает в свечу зажигания?

El вода она может попасть на крышку распредвала двигателя и собраться под катушками в отсеках клапанов. затыкает головку блока цилиндров , что может привести к его остановке.

Какая свеча зажигания лучше всего подходит для 4-тактного мотоцикла?

Свечи Иридиевые зажигание обеспечивают BEST оценки для мотоциклов . ПРАВДА. Изготовлен из благородного металла, 9Свечи 0005 из Iridium обеспечивают сжигание топлива BEST , что гарантирует более легкое зажигание и снижение выброса загрязняющих газов.

Как чистить свечи зажигания (пошаговое руководство) + 4 часто задаваемых вопроса

Автомобильную свечу зажигания необходимо очищать, когда на ней скапливается много грязи и масла.

Если его не чистить, можно столкнуться с рядом неприятностей, в том числе с медленным ускорением, паршивой экономией топлива, отложениями на головке блока цилиндров и т. д.

Но как их чистить?
Или вы должны просто получить новую вилку ?

На эти вопросы мы ответим сегодня!

Это пошаговое руководство покажет вам, как чистить свечи зажигания, и мы также ответим на ряд соответствующих часто задаваемых вопросов, чтобы помочь вам лучше понять процесс.

Эта статья содержит

• Как чистить свечи зажигания? (шаг за шагом)
  • Метод 1: Очистка абразивными материалами
  • Метод 2: Использование паяльной лампы
• 4 Часто задаваемые вопросы о том, как чистить свечи зажигания?
  • Можно ли почистить старую свечу зажигания?
  • Когда мне нужна новая свеча зажигания?
  • Можно ли распылять очиститель карбюратора внутрь свечного отверстия?
  • Как установить зазор свечи зажигания?

Начнем!

Как очистить свечи зажигания ? (Шаг за шагом)

Прежде чем мы перейдем к пошаговому руководству по очистке свечей зажигания, давайте рассмотрим все необходимое оборудование и материалы:

• Наждачная бумага
• Compressed Air Con (Can Containg Air)
• Carburetor Cleaner
• Gloves
• Инструмент зазора зазора для свечей. Головка свечи зажигания
• Клещи
• Очиститель тормозов
• Защитные очки
• Пропановая горелка (паяльная лампа)

Помимо сборки оборудования, необходимо выполнить 3 важных этапа подготовки перед очисткой свечей зажигания.

• Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
• Найдите свечи зажигания.
• Сдуйте мусор с внешней стороны области свечи зажигания с помощью баллончика со сжатым воздухом. Это предотвратит попадание любой грязи в отверстие свечи зажигания или камеру сгорания и защитит двигатель от серьезных повреждений при снятии свечей зажигания.

Теперь, когда у вас есть все необходимое и все подготовлено, давайте обсудим 2 способа очистки свечей зажигания:

• Способ 1: Очистка абразивами
• Способ 2: Использование паяльной лампы

Способ 1: Очистка С помощью абразивов

Вот первый способ очистки свечей зажигания:

Шаг 1.

Отсоедините провод свечи зажигания и отвинтите свечу

Лучший способ запомнить, куда идет каждый провод свечи зажигания, и предотвратить попадание мусора в цилиндры или цилиндры. камера сгорания до очистить каждую грязную свечу зажигания , по одной .

Крепко держите провод свечи зажигания (или катушку зажигания) очень близко к свече зажигания и оттяните его от свечи.

Не дергайте и не тяните за провод сверху.
Если вы это сделаете, это может оторвать внутреннюю часть провода свечи зажигания от ее разъема .

Если вам не удается отсоединить провод свечи зажигания, немного поверните его, чтобы ослабить, а затем потяните.

После этого извлеките свечу зажигания с помощью свечного ключа. Поверните его против часовой стрелки, чтобы отвинтить заглушку, пока она не ослабнет. Потом можно открутить вручную.

Шаг 2. Используйте наждачную бумагу № 220 для обработки электрода свечи зажигания

После того, как вы сняли свечу зажигания, посмотрите на запальный конец (или запальный наконечник). Это та сторона, которая подходит к двигателю. Там вы найдете небольшой кусок металла, выходящий из свечи зажигания, известный как электрод.

Если этот электрод черный, обесцвеченный или не выглядит как голый металл, используйте наждачную бумагу , чтобы очистить его . Двигайте наждачной бумагой вперед и назад по электроду свечи зажигания, пока не увидите чистый металл.

При проверке электрода свечи зажигания также проверьте керамический изолятор на наличие повреждений или скоплений грязи.

Примечание : Всегда используйте защитные очки и маску при использовании наждачной бумаги.

Шаг 3 (дополнительно): подпилите грязь на электроде

Если электрод свечи зажигания сильно загрязнен и наждачная бумага не работает, пора заменить свечу зажигания.

Но в экстренных случаях можно использовать небольшой напильник для удаления нагара на электроде.

Шаг 4. Очистите резьбу проволочной щеткой

На резьбе свечи зажигания могут скапливаться масло и грязь.
В этом случае их будет сложно переустановить.

Очистите его, очистив резьбу проволочной щеткой.

Сначала очистите его, удерживая проволочную щетку под углом, чтобы он двигался в том же направлении, что и резьба. Это поможет удалить большую часть грязи с загрязненной свечи зажигания. После этого потрите свечу зажигания под другими углами для окончательной очистки.

Примечание : Надевайте перчатки при чистке проволочной щеткой, чтобы не проткнуть ею себя.

Шаг 5. Распылите очиститель тормозов на свечу зажигания

Очиститель тормозов может очищать многие детали автомобиля, в том числе свечи зажигания.

Распылите очиститель тормозов на заглушку, включая резьбу. Затем протрите его чистой тканью, чтобы удалить оставшуюся грязь.

При необходимости вы можете использовать очиститель тормозов и проволочную щетку вместе, чтобы удалить стойкие загрязнения.

Затем тщательно протрите чистой тканью, чтобы удалить остатки очистителя тормозов, впитавшие жир и грязь.

Шаг 6. Установите чистую свечу на место и повторите процедуру для остальных свечей

Теперь, когда у вас есть чистая свеча зажигания, установите ее обратно и подсоедините катушку зажигания или провод свечи зажигания. Затем повторите весь процесс очистки свечей зажигания с каждой загрязненной свечой зажигания и переустановите их.

Для повторной установки чистой свечи зажигания:

• Сначала отрегулируйте зазор на свече с помощью специального инструмента.
• Затем вставьте чистую свечу в свечной патрон так, чтобы резьба была направлена ​​наружу (выжигающий конец внутрь).
• Поверните его по часовой стрелке не менее чем на 2 полных оборота вручную. Продолжайте поворачивать свечу зажигания до упора.
• Теперь затяните свечу зажигания с помощью торцового ключа или свечного ключа.
• Наконец, подсоедините провод свечи зажигания к свече зажигания.

Существует и другой способ очистки свечей зажигания.
Давайте проверим.

Метод 2: Использование паяльной лампы

Вот как чистить свечи зажигания с помощью паяльной лампы:

Шаг 1: Держите свечу зажигания плоскогубцами

Вам нужно будет держать свечу зажигания плоскогубцами, чтобы защитить руки от тепла производится паяльной лампой. Это необходимая мера безопасности, поэтому вы должны отнестись к ней серьезно.

Не держите его плоскогубцами слишком сильно, иначе вы повредите свечу зажигания. Просто оставьте заглушку в плоскогубцах, как удлинитель ручки.

Шаг 2: Наденьте перчатки и включите горелку

Поверните ручку пропановой горелки, которая позволяет подавать газ, а затем нажмите кнопку зажигания. После этого загорится пропановая горелка.

Шаг 3: Держите свечу зажигания в пламени

Пламя пропановой горелки сожжет нагар и грязь, прилипшие к загрязненной свече зажигания.

Вращайте свечу зажигания из стороны в сторону, удерживая ее в пламени до электрода и конца свечи раскалить докрасна .

Шаг 4: Дайте свече зажигания остыть

Так как свеча теперь очень горячая, дайте ей остыть в течение некоторого времени. Как только она полностью остынет, у вас будет чистая свеча зажигания, готовая к повторной установке.

Предупреждение : Свеча зажигания из раскаленного докрасна приобретет свой нормальный цвет задолго до того, как она остынет настолько, что к ней можно будет прикоснуться.

Шаг 5. Повторите процедуру для каждой грязной свечи зажигания

После остывания чистой свечи установите ее на место и подсоедините провод свечи зажигания (или катушку зажигания). Затем повторите весь процесс для каждой грязной свечи зажигания одну за другой.

Теперь у вас, вероятно, есть еще несколько проблем и вопросов. Ответим на некоторые из них.

4 Часто задаваемые вопросы о Как чистить свечи зажигания

Вот ответы на некоторые распространенные вопросы о том, как чистить свечи зажигания:

1.

Можно ли чистить старые свечи зажигания?

Да, вы можете почистить старую загрязнённую свечу.

Однако в большинстве случаев лучше заменить ее новой вилкой. Это связано с тем, что старая свеча зажигания не будет обеспечивать оптимальную производительность, как новая свеча зажигания.

В конце концов, лучше всего разряжает электричество от острых краев , которые могут быть только у новой вилки.
А у бывшей в употреблении старой вилки будут изношенные края.

Кроме того, процесс очистки свечей зажигания может способствовать износу кромок.

2. Когда мне нужна новая свеча зажигания?

Чтобы понять, засорилась ли свеча зажигания и нужно ли заменить ее новой, обратите внимание на определенные признаки, такие как:0012

Запуск автомобиля с трудом или рывками

Плохая экономия топлива

3. Можно ли распылять очиститель карбюратора внутрь свечного отверстия?

Да, вы можете распылить очиститель карбюратора, сокращенно от очистителя карбюратора, внутрь свечного отверстия.

Это поможет растворить затвердевший мусор и рыхлые материалы в свечных колодцах. После этого можно удалить грязь баллончиком со сжатым воздухом.

4. Как установить зазор свечи зажигания?

Для этого вам понадобится инструмент для измерения зазора свечи зажигания. Используйте его, чтобы исправить зазор между вилкой и электродом.

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы найти точное значение зазора свечи зажигания.

Затем подденьте электрод дальше от корпуса свечи или ближе к нему, чтобы увеличить или уменьшить зазор. Делайте это до тех пор, пока зазор свечи зажигания не будет соответствовать спецификациям автомобиля.

Заключительные мысли

Загрязнение свечей зажигания может произойти после пробега от 20 000 до 30 000 миль.

И неважно, хотите ли вы почистить или заменить старую свечу, это нужно сделать правильно , потому что загрязнение свечи зажигания может вызвать серьезные проблемы с автомобилем.