Экстерьер и интерьер Киа Рио Х-Лайн 2019

Корейская компания не прогадала: предполагалось поднять уровень продаж нового Киа до трети, но модель купили 40% покупателей.

В обзоре Киа Рио X-Line 2019 нельзя не упомянуть о экстерьере неординарного авто. Производители продумали мельчайшие детали. В итоге автомобиль гармонично соединил стремительность хэтчбека и энергию городского кроссовера, что подтвердил тест-драйв Киа Рио икс Лайн 2019 года. Универсальный автомобиль называют кросс-хэтчбек. Все благодаря внедорожному обвесу по периметру кузова и рейлингам.

Элементы обвеса приклеили к дверным панелям, а не защелкнули на пистонах. Защелки — только на колесных арках.

Радиаторная решетка и бампер внизу украшены серебристыми деталями. Вид оригинальный, но бампер цепляется за стандартный городской бордюр.

Рейлинги – новый элемент. Крепятся на те гайки, где у Рио-четырехдверки прикреплен багажный отсек.

Шины остались от предшественника, но в расширенных арках кажутся меньше.

Обзор салона Kia Rio X-Line 2019 выявляет пространство и свет. Удобно, уютно, эргономично. Интерьер соответствует цене автомобиля. На торпедо использовали жестковатый пластик – это ожидаемо для бюджетника. Обивка сидений базовых моделей тканевая, радостная, но без контрастных прострочек. В дорогих вариантах – кожзаменитель. В конструкции кресел – забота о комфорте пассажиров и водителя. Приборная доска хорошо организована: красивая, информация читаемая.

Рулевое колесо — трехспицевое, удобно ложится в руки. Руль можно регулировать по высоте. На нем расположено управление медиа, но круиз-контроль, который ожидали автомобилисты, отсутствует.

Предтоповые модели укомплектованы магнитолой и радио, четырьмя динамиками. Предусмотрены разъемы для мобильных устройств. В дорогом исполнении установлен полноценный мультимедиа с сенсорным экраном 7 дюймов. Графика хорошая. Шесть отличных динамиков и блютуз установлены в топовых версиях, предусмотрена также камера заднего вида.

Изменения после обновления

Конструкция подвески принципиальных изменений не претерпела. МакФерсон — впереди, скручивающаяся балка — сзади. Рулевой механизм получил электронное усиление, вместо гидравлического, поменял местоположение. Изменили место опоры коробки переключения передач.

Колея стала шире, развал – отрицательным, усилитель тормозов – надежнее.

Обзор клиренса Kia Rio X-Line 2019 показал 170 мм. В автомобилях, которые сходят с конвейера после января 2019 года, дорожный просвет увеличили до 195 мм. Однако это привилегия комплектации Престиж.

В зимний пакет включили подогрев задних и передних кресел, форсунок стеклоомывателя (не во всех комплектациях), обработку днища от коррозии.

Характерные отличия от седана

Отличия кросс-хэтчбека от седана выявил тест-драйв Киа Рио икс Лайн 2019 года. Крышу в задней части машины приподняли на 14 мм, багажное отделение уменьшили на 16 см. Но его 390 л полезной площади все равно превосходят конкурентов. Слева в багажнике установили фиксаторы, которые предназначены для канистры антифриза. В подполье — место для запасного колеса и инструментов.

Заметно изменился уровень безопасности Х-Лайн. Кузов изготовили из высокопрочной стали, ее доля увеличилась до 50% — против 13% у седана.

Все комплектации оснащены системами помощи водителю: курсовой устойчивости, АБС, аварийного торможения. Давление в шинах теперь контролируют из салона.

Обзор Киа Рио Х-Лайн 2019 на видео можно посмотреть выше.

Технические характеристики KIA RIO X-Line

Новый кросс-хэтчбек – надежное транспортное средства. Рассматривая его комплексно, эксперты сходятся во мнении, что это автомобиль среднего европейского класса.

В новой версии 2019 года под капотом установили силовые агрегаты:

• G4LC. Его объем остался прежним – 1,4 л. Мощность составляет 99,7 л. с. Крутящий момент – 132 Нм, когда вращение коленчатого вала 4 000 об/мин.
• G4FG. Привычный 1,6-литровый объем. Развивает 123 лошадиные силы. Пиковый момент – 150 Нм при вращении 4 850 об/мин.

Моторы с передним приводом работают с МКПП и автоматом. Обеим коробкам доступны 6 ступеней. Потребляют бензин Аи-92.

Тест-драйв Киа Рио Х-Лайн 2019 года в новом кузове (на видео) продемонстрировал максимальную скорость G4LC агрегата — 173 км/ч. Разогнаться до 100 км автомобиль может за 12, 6 сек. Расход горючего экономный: в смешанном ритме — 5,9 л/100 км.

Отзывы владельцев

Реальные владельцы уже прошли на новой машине расстояния до нулевого и первого ТО, поэтому оставляют отзывы о технических и динамических характеристиках Киа икс Лайн.

Геннадий:

Два «Браво!» – за надежность и экономичность. Сказал бы так: топливо не кушает, а нюхает. Аккуратный расход, на качество не реагирует. Подвеска сконструирована на ура. Коробка переключает скорости без толчков. Х-Лайн – отличная машина.

Марина:

Очень красивая внешность, не стыдно ездить по столице. Роскошный салон, удобное управление. Боялась за электронные штучки, но ничего пока не поломалось. Много опций. Довольна, что остановилась на Киа икс Лайн.

Михаил:

Великолепный для города автомобиль – уверенный и маневренный. Подвеска мягкая, сцепление с дорогой — жесткое. Корейцы работают добросовестно. Лакокрасочное покрытие, по ощущениям, тонкое. Нет, не трескается, никаких сколов. Но, на всякий случай, покрыл пленкой.

Алексей:

Киа икс Лайн – супер-машина! Поездил, повидал, могу судить. Подвеска хорошая, управление легкое – рекомендую новичкам.

Результаты тест-драйва

Машину тестировали опытные водители, эксперты. Выводы по тест-драйву Кия Рио Х-Лайн 2019 года в новом кузове: машина соответствует заявленным производителем характеристикам.

Зазоры между колесами и арками стали большими. Это, а также передние рычаги и пружины амортизатора возвысили транспорт над дорогой. Но 190 см клиренса проверяющие не намерили. Рулетка показала 185 мм. Считают, что, если бы была защита картера, этот показатель уменьшился бы. Автомобиль показал хорошую проходимость по грунтовым дорогам. Руль продемонстрировал послушание, коробка передач работает плавно.

Предельная скорость во время испытания достигала 183 км/ч на атмосферном 1,6-литровом двигателе. Разгон до 100 км составил 11,6 сек.

Расход топлива:

• в городе – 8,9 л;
• на трассе – 5,6 л;
• в смешанном цикле – 6,8 л.

Предполагалось, что возрастет крен машины на поворотах. Теоретически обосновано, ведь центр тяжести транспорта сместился из-за увеличенного клиренса. На практике этого не произошло. Автомашины с обоими двигателями послушно шли за рулем, опасных кренов не ощущалось. Это, считают водители, заслуга покрышек.

Порадовали тишина в салоне, работа тормозной системы. От вибрации на холостых оборотах новый Киа Рио икс Лайн производитель не избавил.

Замена радиатора на KIA Rio (Киа Рио) своими руками

Радиатор KIA Rio — составная часть системы охлаждения автомобиля, которая при наличии неисправностей подлежит обязательной замене. О ее возможных поломках могут сигнализировать два симптома — течь антифриза или неэффективное охлаждение двигателя внутреннего сгорания. Чтобы решить проблему самостоятельно, достаточно знать, как снять радиатор на КИА Рио и как установить взамен него новую деталь.

Рекомендуем:

• Видео обзор нового KIA RIO 2020 года

Прежде всего заметим, что такую работу допустимо выполнять только при холодном двигателе, в противном случае есть риск сильно обжечься. Для замены радиатора понадобятся следующие инструменты:

• торцевые ключи на 8 мм и 10 мм;
• отвертка с плоским лезвием;
• гаечный ключ на 10 мм;
• пассатижи.

Особенности замены

Замена радиатора системы охлаждения выполняется следующим образом:

1. Отсоединяем провода от минусовой клеммы аккумулятора.
2. Снимаем защиту и брызговики с двигателя внутреннего сгорания.
3. Сливаем охлаждающую жидкость.
4. Отсоединяем и убираем передний бампер и воздухозаборник.
5. Отворачиваем два крепежных болта на левом кожухе (он снимается), а также два крепежных болта на правом кожухе радиатора (он тоже снимается).
6. Выворачиваем два крепежных болта на верхнем кожухе (он снимается).
7. Надавливаем на фиксатор колодки жгута проводов, отсоединяем всю колодку от дополнительного сопротивления вентилятора.
8. Снимаем пароотводящий шланг с расширительного бачка.
9. Сжимаем усики на хомуте крепления проводящего шланга, предназначенного для охлаждения коробки передач. Сдвигаем хомут по шлангу, снимаем сам шланг со штуцера. Аналогичным способом снимаем отводящий шланг с самой коробки передач.
10. Перекусываем одноразовый хомут, который крепит шланг охлаждения КПП на кожухе вентилятора.
11. Отводим шланги от вентилятора.
12. С помощью пассатижей снимаем ушки хомута, а сам хомут сдвигаем по шлангу. Далее отсоединяем его от нижнего патрубка радиатора.
13. Выворачиваем два крепежных болта с левого кронштейна, используемого при креплении радиатора.
14. Снимаем левый кронштейн крепления радиатора. Аналогичным способом отсоединяем и правый кронштейн.
15. Отжимаем фиксаторы, отсоединяем конденсор от радиатора.
16. Отводим конденсор, крепим на кузове с помощью бечевки.
17. Приподнимаем радиатор, выводим нижние крепления из отверстий рамки радиатора.
18. Извлекаем его из моторного отсека в сборе с электрическим вентилятором.
19. Отжимаем четыре фиксатора, используемых при креплении электрического вентилятора к радиатору. Это позволит снять кожух совместно с электровентилятором.
20. Устанавливаем новый радиатор в обратной последовательности.

В некоторых случаях есть возможность восстановить работу старой детали. Для проверки герметичности радиатора потребуется заглушить все открытые патрубки, подвести к нему воздух под давлением примерно 0,1 МПа. Далее радиатор опускается в емкость с водой на 30 секунд. Отсутствие герметичности будет заметно по наличию пузырьков воздуха. Если радиатор невозможно целиком погрузить в воду, то его проверяют последовательно со всех сторон.

Во избежание подтекания охлаждающей жидкости перед установкой шлангов рекомендуется смазать патрубки силиконовым герметиком. На заключительном этапе замены радиатора КИА Рио заливаем антифриз, а из системы удаляем воздушные пробки. Если самостоятельно справиться с задачей трудно, то можно обратиться за помощью в официальный дилерский центр.

Читайте также:

• Какое масло заливать в двигатель KIA Rio

• Замена масла в АКПП KIA Rio

Kia Rio 2018: видеообзор и дорожные испытания

Учитывая, что средняя цена сделки колеблется в пределах 30 000 долларов, приятно знать, что может купить новый автомобиль менее чем за 20 000 долларов. Фактически, есть базовые модели Kia Rio 2018 года, которые на самом деле начинаются менее чем с 15000 долларов. Мика Муцио демонстрирует нам ценность и практичность этого малолитражного автомобиля от Kia в этом видеообзоре и дорожном тесте.

2018 Kia Rio Стенограмма видео

Как избалованный автомобильный журналист, я вожу много модных автомобилей.Kia Rio не входит в их число. Малолитражный Rio не отличается ослепительными особенностями, не вызывает зависти у посторонних и не является пионером автомобильных технологий. Но это дешевый транспорт. Если судить по такому принципу, как обстоят дела с Рио? Намного лучше, чем вы думаете.

Для начала, ездит на удивление хорошо. Движение в быстром темпе, нечеткое ощущение центра означает частую корректировку рулевого управления на более высоких скоростях. Но на более медленных скоростях или в поворотах рулевое управление обеспечивает приличную обратную связь и необходимое сопротивление… включая звуковые эффекты. Для малолитражки ходовые качества хорошие. Управляемость Rio вполне приемлема для всех, кроме самых отвратительно проверяющих водителей. Видите, она полностью исчерпывает все возможности.

1,6-литровый двигатель Rio производит больше шума, чем ускорение, но по городу он движется отлично, и я не испытываю страха при съезде на автостраде, и это хорошо, потому что мне нужен мой страх перед такими вещами, как пчелы-убийцы и четвертая дорога. сезон Фуллер Хаус. Учитывая его скромную мощность, можно ожидать звездной экономии топлива от Rio.Это эффективно, но не удивительно, занимая среднюю позицию среди малолитражек. Для сравнения, по данным EPA, комплектация Toyota Camry L среднего размера на самом деле более эффективна, чем Rio. Странно, а?

Как и большинство недорогих автомобилей, Kia Rio может быть громким на автостраде, особенно в районе лобового стекла, но никогда не бывает чрезмерным. Кроме того, небольшой размер Rio облегчает парковку, тормоза обеспечивают удивительно хорошую управляемость и обратную связь, автоматическая трансмиссия переключается со знанием дела без задержек, а водитель имеет четкие линии обзора во всех направлениях.Сосредоточьте свое внимание внутрь, и кабина, обшитая жестким пластиком, отличается простым модным и приятным дизайном. Другими словами, Rio хоть и недорогой, но визуально не мучает своей дешевизной.

Впереди, сравнительный простор и в целом удобная посадка для водителя делают Rio более чем приятным для поездок на работу. Я еду на работу. Ух ты! Как вы, наверное, догадались, задние сиденья менее удобны. Моя голова и колени едва ясны, но они ясны. К счастью, под передним сиденьем достаточно места, чтобы мои ноги не стеснялись, а спинка сиденья комфортно мягкая.Как средний американский мужчина, я считаю, что задняя часть Рио-де-Жанейро на 100 процентов пригодна для проживания. Хорошо, среднее место менее пригодно для проживания, и втиснуть троих на борт — просто плохая идея, но еще раз, за ​​такую ​​цену, это неплохо.

То же самое и с багажником. Для малолитражки 13,7 кубических футов — это хорошо, но что еще более впечатляет, так это то, как он закончен. Часто производители автомобилей обходятся дешево в этой области, но пластмассы и материалы чувствуют себя довольно хорошо. Primo trunkin ’. Для более серьезных грузовых перевозок выберите хэтчбек Rio, который предлагает превосходный грузовой объем и 0.На 6 дюймов больше места для головы на задних сиденьях за премию в 400 долларов по сравнению с седаном.

Менее чем за 15 000 долларов, включая сборы в пункте назначения, базовый Rio LX включает в себя кондиционер, шесть подушек безопасности, порт USB, долгую 10-летнюю гарантию на трансмиссию и механическую коробку передач. Сэкономьте дополнительно 1100 долларов, если вы хотите установить автоматическую коробку передач на LX или, что еще лучше, перейти от базовой комплектации, и автоматическая трансмиссия входит в стандартную комплектацию.

Кстати, выберите средний уровень отделки S или выше, если вы хотите разделить задние сиденья в седане 60/40.Хэтчбек и складывающиеся сиденья входят в стандартную комплектацию по всем направлениям. В S-отделке примерно за 17000 долларов также отказались от старых шатунов в пользу должным образом цивилизованных электрических стеклоподъемников и добавлены круиз-контроль, Bluetooth, резервная камера, второй порт USB и центральная консоль с выдвижным подлокотником. На вершине горы Рио находится отделка EX с телескопическим рулевым колесом, задними дисковыми тормозами, автоматическим экстренным торможением и превосходным 7-дюймовым сенсорным экраном, заменяющим 5-дюймовый аудиодисплей базового автомобиля. Опять же, для этой дешевой машины информационно-развлекательная система Rio UVO 3 отлично работает.Доступные Apple CarPlay и Android Auto оживают сразу после подключения телефона, сенсорный экран очень отзывчивый, а меню необходимы для навигации.

Выберите седан Rio EX с кожаными сиденьями и кольцами рекомендованной розничной цены чуть менее 20 000 долларов. Это не сумасшедшая сумма, но даже при максимальной роскоши Rio по-прежнему не имеет сидений с электроприводом или внешнего открывания багажника. Что еще более важно, всего за несколько сотен долларов вы можете купить гораздо более просторную, более эффективную, более совершенную Honda Civic LX с бесступенчатой ​​трансмиссией, адаптивным круиз-контролем и системой удержания полосы движения.

Придерживайтесь надлежащего конкурентного набора, и хотя Honda Fit дороже, чем Rio в базовой форме, она заметно просторнее и имеет лучшую стоимость при перепродаже, Chevy Sonic имеет больше стандартных подушек безопасности, 10, если быть точным, и Toyota Yaris имеет заметные претензии. быть Toyota. Если цена покупки затмевает все, базовая рекомендованная производителем розничная цена Ford Fiesta составляет менее 15 000 долларов, Nissan Versa Sedan обеспечивает элементарное путешествие менее чем за 13 000 долларов, а Mitsubishi Mirage также является автомобилем.

Не все хотят водить что-то маленькое и дешевое, но для тех, кто ценит практичность и ценит такой автомобиль, как Kia Rio, это здорово, тем более, что он неизменно превосходит ваши ожидания.Времена изменились. В наши дни, если вы хотите сделать практический выбор, это не должно причинять вреда.

| Carbuyer

Kia Rio довольно впечатляюще повзрослел с тех пор, как более десяти лет назад появилась первая, довольно приземленная и бюджетная версия. В то время как все еще хорошее значение, обновленный Rio теперь более разумно, чем скупой, и достойный конкурент в упорной супермини класса.

Хотя он может быть не таким стильным, как некоторые, его сильные стороны — практичность, топливная экономичность и обширное стандартное оборудование, не говоря уже о семилетней гарантии, которая делает любой Kia беспроблемным предложением владения.Это компетентный универсал и заслуживает того, чтобы его сравнивали с европейскими конкурентами, такими как Ford Fiesta, Renault Clio, Vauxhall Corsa, SEAT Ibiza, Hyundai i10 и Skoda Fabia, а также Nissan Micra и Toyota Yaris.

По сравнению с Ford и SEAT, Kia за рулем чувствует себя довольно посредственно. Его реакция на рулевое управление скучна, и он не кажется таким уравновешенным или маневренным, как Ford Fiesta, но и не имеет комфортной езды, как Renault Clio.

Есть три двигателя на выбор, наш любимый из которых — 1.0-литровый бензиновый двигатель мощностью 99 или 118 л.с. Это относительно современный трехцилиндровый двигатель, довольно динамичный, что соответствует его положению в верхней части прайс-листа. Топпер также получил 48-вольтную технологию мягкого гибрида и умную механическую коробку передач, что помогло сделать его эксплуатационные расходы более конкурентоспособными. Две версии могут разогнаться до 100 км / ч в состоянии покоя за 10 и 9,8 секунд соответственно, но не так тихи и плавны, как эквивалентные двигатели конкурентов.

Есть также менее дорогой 1,25-литровый двигатель мощностью 83 л.с., способный вернуть до 49.6 миль на галлон. Между тем, для тех, кто по-прежнему хочет топливной экономичности, но ездит в основном по городу, бензиновый двигатель мощностью 99 л.

Еще одним подтверждением здравого смысла Rio является его просторный интерьер. Теперь он доступен только в пятидверном исполнении, поэтому доступ к передним и задним сиденьям прост, и никто на борту, вероятно, не будет испытывать клаустрофобии. И ваш багаж вряд ли будет жаловаться на то, что он заблокирован — объем багажника составляет 325 литров, что примерно на 10% больше, чем у Fiesta.

Даже уровни отделки салона Rio имеют разумные названия, названные просто 1, 2 и 3, хотя топовая модель известна как GT-Line S. Даже отделка начального уровня 1 включает кондиционер, которого нет. всегда был стандартным для самых простых автомобилей этого класса, а начиная с двух версий, они получают новый восьмидюймовый сенсорный экран. Следует отметить, что вы можете выбрать только самый мощный бензиновый двигатель в комплектациях 3 и выше. Мы рекомендуем среднечастотный двигатель 2 объемом 1,0 литр мощностью 99 л. с. как хороший универсал.

Таким образом, очевидно, что, хотя у Rio много возможностей, в этом жестком сегменте он не является лидером в своем классе. Хотя многие оценят его серьезный характер, он не особо выделяется ни в одной области, а его довольно спокойный внешний вид и впечатления от вождения означают, что это не та машина, которую вы покупаете всем сердцем. Однако, если вас больше интересует простой и доступный транспорт, нельзя игнорировать ни эту длительную гарантию, ни тот факт, что Kia Rio заняла 23-е место из 75 лучших автомобилей в нашем опросе об удовлетворенности владельцев Driver Power 2020 года.

Обзор Kia Rio (2021 г.) | Autocar

Kia Rio в настоящее время является одной из самых продаваемых в мире моделей третьей по величине автомобилестроительной группы в мире, годовой объем продаж которой составляет почти полмиллиона.

Автомобиль имеет гораздо больший авторитет в других странах мира, чем здесь, в Европе, где, несмотря на стабильный рост продаж, он еще не вошел в топ-10 самых продаваемых автомобилей в классе супермини, и он по-прежнему не продается. от Kia’s Ceed и Sportage.

Конечно, вам нелегко попасть в топ-10 европейских чартов продаж супермини.

Чтобы заработать один, Rio должен вытеснить более устоявшиеся малолитражки европейского производства, такие как Seat Ibiza, Citroën C3, Peugeot 208 или Skoda Fabia (он уже продается лучше, чем Mazda 2, Honda Jazz и Nissan Micra. ).

Имея это в виду, медленно, но верно за последние пару изменений и вовсе не случайно, Rio все больше и больше начинает ощущаться как маленький автомобиль, адаптированный к европейским вкусам — и эта последняя версия развивает эту тенденцию.

Теперь в своем четвертом поколении и недавно модернизированном для 2021 модельного года, этот новый Rio внешне соответствует предварительно модернизированной версии, хотя Kia утверждает, что он немного выиграл в пространстве салона.Он был разработан командами, работающими параллельно в дизайн-центре Kia в Германии и Северной Америке, которым была поручена идея сделать его более чистым, резким и более гладким, чем раньше. Переработанная передняя решетка с «тигровым носом» и бамперы являются одними из новинок последней версии.

Под капотом у автомобиля есть выбор из бензиновых двигателей, ориентированных на Европу: пара новых 1,0-литровых трехцилиндровых бензиновых двигателя с турбонаддувом мощностью 99 или 118 л.с. (последний впервые доступен как 48-вольтовый мягкий гибрид. ), и более дешевый 1.2-литровый безнаддувный четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 83 л.с. Дизельные двигатели были сняты с производства в 2018 модельном году и поэтому лишь очень кратко фигурировали в автомобиле четвертого поколения. В зависимости от выбранного двигателя для Rio предлагаются как механическая, так и семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

Это линейка силовых агрегатов, которая обещает обновить Rio Bang и привести его в соответствие с подобными VW Polo, Ford Fiesta и Renault Clio по управляемости, экономичности и выбросам.

Внутри салона новый эргономичный подход к дизайну лицевой панели и акцент на новые возможности подключения, в то время как новейшая информационно-развлекательная система Kia теперь также добавлена ​​в автомобиль.

Обзор Kia Rio 2017 года | Top Gear

На протяжении нескольких поколений Kia Rio оставался рабом, предлагая надежное и практичное предложение, которое не принималось во внимание в пользу более привлекательных соперников. Если посчитать, это был стоящий вариант, но только через 12 лет и уже в третьем поколении Kia наняла крутого немецкого дизайнера Питера Шрайера, чтобы он переделал его.Внезапно люди обратили внимание — та же старая надежность Kia и поддержка послепродажного обслуживания, теперь с новым стильным внешним видом.

Рио-де-Жанейро требует больших усилий, потому что он, пожалуй, относится к самой тяжелой из всех категорий — супермини. Ему противостоят Vauxhall Corsa, Peugeot 208, Skoda Fabia и Ford Fiesta — все они достойные соперники, которым есть что порекомендовать. Он также сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны автомобиля, с которым он делит платформу, i20 от родственного производителя Hyundai.

Теперь, в четвертом поколении, Rio подвергся капитальному ремонту еще в 2017 году и недавно был немного модернизирован, чтобы не отставать от конкурентов. Во всем мире Rio является мировым бестселлером Kia, но в Великобритании он несколько затмевается конкуренцией и превосходит по продажам в конюшне Kia внедорожник Sportage и семейный люк Ceed.

То, что выделялось новым обликом Kia в 2011 году, с тех пор стало привычным, и та же старая проблема вырисовывается и для Rio, поскольку покупатели устремляются к автомобилям, которые более стильные или лучше управляемые.Этому трудолюбивому супермини никогда не удавалось полностью избавиться от впечатления, что он предназначен для людей, которые видят автомобили в том же духе, что и их бытовые электроприборы, а не истинных энтузиастов автомобилей.

Последний Rio отказался от трехдверного варианта из-за низкого спроса, и хотя конкуренты получают полностью электрические варианты, недавняя реконструкция корейского автомобиля среднего возраста представила мягкую гибридную трансмиссию 48 В, направленную на повышение экономичности при одновременном снижении покупной цены. Этого будет достаточно?

Не моргайте, иначе вы пропустите изменения, которые Kia внесла, чтобы маленький автомобиль выглядел свежим — фирменный передок фирмы «тигровый нос» остается, но он не оказывает такого же воздействия, как когда он был представлен 10 лет назад.В самом деле, если вам нужен стиль, есть более привлекательные, более характерные супермини.

Варианты отделки салона

были оптимизированы: Rio доступен в четырех спецификациях с именами 1, 2, 3… и лучшая модель GT-Line S — лишняя.

Линейка двигателей также была уменьшена — есть два разных двигателя, 1,2-литровый бензиновый 83 л.с., который поставляется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в 1 или 2 комплектациях, или 1,0-литровый 3-цилиндровый вариант мощностью 99 л. с. ( только на модели 2) или 118 л.с. (3 и выше) и с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT.

Показан фейслифтинг хэтчбека Kia Rio с системой 48 В, сцепление по проводам

Ранее в этом году Kia поставила на дорогу в Европе парк прототипов хэтчбеков Rio, одетых в почти полный камуфляж, что было большой секретностью для того, что, как ожидалось, должно было стать незначительным фейслифтингом. Южнокорейский автопроизводитель представил конечный продукт в Европе с неожиданным множеством изменений, направленных на повышение эффективности и поддержку технологий. Косметическая формула не сильно отличается: более узкая решетка в виде тигра, расположенная поверх более толстого бампера с измененными корпусами противотуманных фар.По углам все Rios будут оснащены полностью светодиодной подсветкой. Цветовая палитра увеличивается с добавлением Perennial Grey и Sporty Blue, последний оттенок просачивается в салон с пакетом синего цвета, который делает ярче приборную панель, подушки сидений, подлокотники и контрастную строчку. GT-Line стал монохромным с черным интерьером, контрастирующим с белыми кантами и прострочкой, а также приборной панелью с эффектом углеродного волокна. Каждая модель оснащена регулируемым по высоте сиденьем водителя, которое является дополнительным обновлением для сиденья пассажира.Также будут доступны новые 16-дюймовые колеса с восемью спицами.

Под капотом Kia представляет трансмиссию EcoDynamics + с новыми 1,0-литровыми газовыми двигателями Smartstream с мягким гибридным двигателем в двух вариантах мощности, которые заменяют 1,0-литровые двигатели Kappa. Rio знаменует собой первое применение Kia 48-вольтовой мягкой гибридной системы, интегрированного стартер-генератора с ременным приводом, запрограммированного на увеличение времени простоя для увеличения экономии топлива. Выходы 99 и 118 лошадиных сил соответствуют предыдущим двигателям, но в версии 118 лошадиных сил крутящий момент повышается с 127 фунт-футов до 148.Обе мельницы будут предлагать три режима движения: Normal, Eco и Sport.

Чтобы добиться большей эффективности для покупателей, которые предпочитают стандартные механические трансмиссии, инженеры Kia разработали электрическое сцепление. Электроника управляет включением сцепления вместо механической связи. В сочетании с обновлением, позволяющим сделать систему запуска / остановки двигателя зависимой от нажатия на тормоз и сцепление, а не только на сцепление, Rios с ручным управлением увеличивает время выключения двигателя при остановке выбегом.

Два других двигателя в линейке будут новыми версиями 1,0-литрового двигателя мощностью 99 л.с., который будет поставляться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации вместо пятиступенчатого двигателя, и атмосферного 1,2-литрового двигателя мощностью 83 л.с. . Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением будет опциональной.

Внутри приборная панель умещается на информационном экране 4.2 с более высоким разрешением. Информационно-развлекательный сенсорный экран UVO увеличивается с дюйма до восьми дюймов, расширяя его набор функций с помощью настраиваемых виджетов, Bluetooth с несколькими подключениями, который может сопрягать два телефона, беспроводных Apple CarPlay и Android Auto, а также других встроенных и приложений-сервисов, таких как отправка навигационных указаний к машине, поиске парковочных мест и проверке местоположения Рио.

Система помощи водителю «большого автомобиля» и средства обеспечения безопасности включают в себя систему отслеживания движения по полосе, интеллектуальный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений в прямом направлении с обнаружением велосипедистов, а также систему предотвращения столкновений в слепых зонах, систему удержания полосы движения (LKA) и все более востребованные функции водителя. Внимание Предупреждение (DAW), которое предупреждает водителя, если он слишком долго бездельничает после того, как светофор загорелся зеленым.

Обновленный Rio поступит в продажу в Европе в третьем квартале этого года. Мы ждем информации о том, какие обновления поступят в Соединенные Штаты и когда.

Видео по теме:

Обзор турбо Kia Rio GT-Line 1.0 2019 (видео)

Что это за симпатичный спортивный хэтчбек? Kia Australia завершает последний модельный ряд Rio с новой GT-Line. Если вы хотите купить компактный автомобиль, этот, похоже, будет отличным маленьким предложением.

Kia Australia обычно предлагает два спортивных варианта своих автомобилей. У вас есть GT-Line, которая часто связана с косметическими изменениями и дизайнерскими изысками, а затем у вас есть GT.Модели GT обычно поставляются с индивидуальным двигателем с большей мощностью, чем остальная часть диапазона, и / или специальными компонентами для повышения общей динамики движения.

Новую линейку Rio возглавляет GT-Line. Однако мы думаем, что он заслуживает отдельного значка GT. Он ставит галочки во всех полях, чтобы быть GT; Он поставляется с сделанным на заказ 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который не предлагается ни в одном другом варианте (в Австралии), что делает его самым мощным в линейке 2019 года и обладает множеством спортивных особенностей.Тем не менее, давайте посмотрим поближе.

2019 Kia Rio GT-Line — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1,0-литровый трехцилиндровый с турбонаддувом
Мощность: 88 кВт при 6300 об / мин / 172 Нм при 1500-4000 об / мин
Трансмиссия: Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Тип привода: Передний привод
Колеса: Передний и задний ход: 17 × 6.5, 205/45
ANCAP: Пять звезд (35,52 баллов из 37)
Собственный вес: 1176 кг
Мощность -вес: 13.36: 1 (кг: кВт)
Official Экономия топлива: 5,4 л / 100 км
Экономия во время теста: 6,3 л / 100 км
Запас топлива / Тип: 45 л / 91 RON
Энергоэффективность: 16,29 кВт: Д / 100 км

0-60 км / ч: 4,86 ​​секунды *
0-100 км / ч: 9,78 секунды *
60-110 км / ч: 6,96 секунды *
1/8 мили: 11,40 секунды при 107,7 км / ч *
1/4 мили: 17,36 секунды при 135,7 км / ч *
Максимальное ускорение: 0.618g
100-0 км / ч Торможение: 2,90 секунды на 39,65 м *
Максимальное замедление: -1,199 г
Децибел на холостом ходу: 38 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 75 *
Цена от: 23 090 долларов (ограниченное по времени предложение 22 790 долларов на выезд на машине)

* Данные по результатам тестирования PerformanceDrive в день. Заводские претензии могут быть разными.

Kia Rio GT-Line 2019 — ПАКЕТ

Цены на Rio GT-Line начинаются от респектабельных 23 090 долларов (без учета дорог).Или, в течение ограниченного времени, вы можете забрать его по цене от 22 790 долларов США. Для этого вы получаете в стандартной комплектации семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением — не то, что вы обычно видите в комплекте в этом сегменте рынка — в сочетании с бодрым 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который производит 88 кВт и 172 Нм. Это довольно прилично, учитывая, что обычный 1,4-литровый бензиновый двигатель, которым оснащены все другие варианты Rio, выдает вызывающие зевоту мощность в 74 кВт и 133 Нм.

Быть GT-Line означает, что он одет в уникальный обвес.В спортивном переднем бампере с увеличенными боковыми воздухозаборниками установлены новые светодиодные противотуманные фары Kia «кубик льда». Они окружены черными украшениями с соответствующей черной центральной решеткой и нижним впускным отверстием. Черный цвет также используется для выделения специальных боковых юбок, в то время как окантовка окон и боковые зеркала заднего вида также дополнены черным цветом. Сзади находится пара противотуманных фар, которые совпадают с передними, с черной окантовкой номерного знака, черным спойлером и диффузором, а также выхлопной системой с двумя выходами, торчащими снизу.

Смотрится на наш взгляд отлично. По-настоящему спортивный и без излишеств. Все основные приспособления тоже кажутся очень хорошо сложенными. Четкие линии и четкие контуры панелей придают ему почти европейский вид. Некоторые 17-дюймовые легкосплавные диски с затемненными внутренними спицами завершают образ.

Внутри тоже со вкусом, но на удивление по-европейски. Для водителя есть симпатичное спортивное рулевое колесо с плоским дном и тремя спицами, укомплектованное, пожалуй, самым удобным набором кнопок управления, которые мы когда-либо видели, с очень практичной и удобной центральной консолью и передней панелью.Некоторым автопроизводителям нравится возиться с этими областями, пытаясь создать футуристические смеси и скрытые элементы управления. Не здесь. Кабина и органы управления действительно просты для понимания, но это доказывает, что вам не нужно сходить с ума, используя необычные формы и сочетания материалов для создания привлекательного дизайна.

Даже поддельное углеродное волокно, используемое для украшения приборной панели, кажется хорошо сделанным и подходящим для декора. Здесь также есть множество удобных решений для хранения вещей с подстаканниками и держателями для бутылок, а также отличной посадкой и отделкой.Просто все работает очень хорошо и идеально представлено для этого сегмента рынка.

Наверху приборной панели находится 7,0-дюймовый сенсорный медиаинтерфейс с функциями Apple CarPlay и Android Auto. Цифрового радио или спутниковой навигации нет, но с возможностью подключения вы можете легко использовать свой телефон для отображения таких функций на экране. Мелодии воспроизводятся через довольно простую звуковую систему с шестью динамиками, которая используется во всех моделях Rio. Подобно элементам управления на рулевом колесе и кнопкам приборной панели, по сенсорному экрану очень легко ориентироваться, а кнопки главного меню расположены вокруг экрана для более быстрого доступа.

Нам нравятся спортивные сиденья в передней части GT-Line. Они не имеют глубоких складок, но обеспечивают хороший уровень боковой поддержки для автомобиля такого калибра — в конце концов, это не тотальный хот-хэтч. Сиденья отделаны тканью премиум-класса с кожаными внешними секциями, чтобы уменьшить износ при посадке и выходе. Даже узоры на сиденьях кажутся вполне премиальными и европейскими, с белой окантовкой и прострочкой для некоторого контраста.

Места для сидения спереди очень удобны для этого класса.Благодаря практичной компоновке центральной консоли и передней панели, он действительно кажется открытым и просторным, с хорошим пространством для головы и ног. Место для задних сидений также выгодно отличается в этом сегменте. В задней части центральной консоли нет вентиляционных отверстий, но есть розетка, которая, вероятно, в любом случае более удобна — в компактном автомобиле объем салона довольно мал, поэтому кондиционер не спереди. трудно добраться до задних пассажиров. Объем загрузочного пространства рассчитан на 325 л и расширяется до 980 л.Опять же, это превосходит многих конкурентов: люк Mazda2 предлагает 250 л, Toyota Yaris предлагает 286 л, а Suzuki Swift Sport предлагает 265 л. Единственный конкурент, который предлагает больше, — это хэтчбек Hyundai Accent с 370-литровым двигателем.

2019 Kia Rio GT-Line — ПРИВОД

Во-первых, давайте поговорим об этом двигателе с турбонаддувом 1.0. Этот агрегат «Каппа» является довольно новым и дебютирует за рубежом в 2015 году. Он оснащен регулируемыми фазами газораспределения для двух верхних кулачков, прямым впрыском и турбонагнетателем с одной спиралью, который управляет наддувом с помощью электронного перепускного клапана.Маленький двигатель также работает с довольно высокой степенью сжатия 10,0: 1, что помогает с откликом, но для того, чтобы выжить, ему требуется только бензин с октановым числом 91 (или E10). Пиковая мощность достигается при 6300 об / мин, а максимальный крутящий момент распределяется в диапазоне от 1500 до 4000 об / мин. Эти последние цифры являются наиболее важными, поскольку они означают, что водителю не нужно нагружать двигатель для достижения большей части его потенциальных характеристик, в отличие от бензинового двигателя 1.4, который достигает пикового крутящего момента при 4000 об / мин.

Он производит впечатление очаровательного маленького двигателя, который беззаботно гудит и гудит.Мгновенный отклик не такой четкий, как у бензинового 1.4, а нештатное ускорение сдерживается трансмиссией с двойным сцеплением. Эти типы трансмиссий по своей природе отстают или могут показаться запаздывающими, поскольку механизм сцепления работает так же, как ручной. Итак, для более плавного взлета производитель обычно настраивает постепенный захват сцепления. Когда вы готовы к работе, двигатель и трансмиссия работают нормально. Мы отметили лучшее время 0–100 км / ч за 9,78 секунды, что очень прилично, учитывая статистику на бумаге.Согласно нашим тестам, это легко может поразить 1,4-литровый Rio за 12,20 секунды.

Подрулевых переключателей нет, но вы можете использовать рычаг переключения передач вверх / вниз для ручного переключения. Мы нашли это полезным при въезде на улицу под прямым углом, поскольку трансмиссия пытается удерживать более высокую передачу, когда вы едете. Если вы расслабленный водитель, вы, вероятно, этого не заметите. Но если вам нравится ездить в умеренном или высоком темпе, лучше всего нажать на пару передач ниже, когда вы входите в повороты в ожидании.Тогда вы сможете насладиться более быстрым ускорением на выходе из поворота.

На открытой дороге Rio GT-Line требуется всего 2000 об / мин для поддержания скорости 100 км / ч. Это означает, что он вполне пригоден и удобен для регулярного использования на шоссе. Усовершенствованная ходовая часть и изоляция кабины не являются эталоном в этом классе, и в кабину передается некоторый шум дороги. Базовая установка задней подвески с торсионной балкой, вероятно, не помогает, хотя такая компоновка применяется к большинству автомобилей этого класса. К сожалению для спортивных водителей, GT-Line не имеет уникальной настройки подвески по сравнению с остальной линейкой Rio.Мы предполагаем, что это одна из областей, которая объясняет, почему он не использует значок GT.

В горах или на хорошей дороге Rio GT-Line хорошо управляется. Он не самый привлекательный в классе, с довольно ванильным рулевым управлением, передающим в руки водителя только базовую обратную связь. Нельзя сказать, что это не весело. Он действительно держится, когда его довольно сильно толкают на поворотах, с хорошим сцеплением, обеспечиваемым шинами Continental ContiSport Contact 5 205/45. Вы просто не получите поддержки от более интерактивной настройки рулевого управления и подвески.Но, опять же, это не должно быть горячим хэтчбеком. Где эта машина действительно дома, так это в пригороде и городе. Поскольку это не молниеносно, может быть весело прогуливаться по улицам и вести напряженный образ жизни. И вы можете с удовольствием использовать большие дозы газа, пока вы работаете, без мгновенного нарушения ограничения скорости. Комфортность езды достойна уважения, даже несмотря на то, что выдерживает некоторые из плохих битумов нашей страны.

Что нам больше всего нравится в ощущениях от вождения, так это простое удобство использования.Нет никаких сюрпризов или тревожных моментов. Все это выложено прямо перед вами, поэтому вы точно знаете, чего от этого ожидать. И для автомобиля в классе полуспортивных легких хэтчбеков это именно то поведение, которое необходимо. Это будет весело для начинающих водителей и немного повеселит опытных. И в качестве бонуса двигатель потребляет только топливо, поэтому вы можете ездить и водить без вины. Мы составили в среднем 6,2 л / 100 км, а официальный средний расход — 5,4 л / 100 км.

2019 Kia Rio GT-Line — ВИДЕО

2019 Kia Rio GT-Line — ИТОГ

Этот автомобиль нас действительно удивил.Когда он был впервые объявлен, он нам понравился на бумаге, но мы не ожидали, что будем так восхищаться им, проведя с ним неделю. В классе легковых автомобилей это одно из самых масштабных и, на наш взгляд, одно из самых привлекательных предложений. Нам нравится качественный дизайн интерьера и экстерьера, захватывающий маленький 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом и несколько забавное и удобное управление. На самом деле в этом нет ничего плохого. Если вы ищете компактный автомобиль, он определенно заслуживает более пристального внимания.И не забывайте о лидирующей в отрасли семилетней гарантии Kia.

Единственный негативный отзыв, который мы можем придумать, это то, что он конкурирует с потрясающим Suzuki Swift Sport. И это по цене не так уж и далеко, от 25 490 долларов за руководство, но от 27 490 долларов за автомобиль (не автомобиль с двойным сцеплением). Мы бы предпочли Swift Sport Rio GT-Line. Но, сравнивая две модели автомобилей, Rio GT-Line чувствует себя более чем на 84 процента пути (23 090 долларов из 27 490 долларов). Если вы действительно не можете дотянуться до Swift Sport, Rio GT-Line определенно станет достойным призом, занявшим второе место.

ПРОФИ:
— Замечательный маленький двигатель 1.0T
— Превосходное пространство в салоне для класса
— Качественный дизайн внутри и снаружи
— Очень удобные органы управления и динамика движения
— Лучшая в своем классе 7-летняя гарантия

МИНУСЫ:
— Двигатель отличный, но было бы неплохо немного больше мощности
— Стандартный AEB, но без адаптивного круиз-контроля

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Новые и подержанные Kia Rio: цены, фото, обзоры, характеристики

Kia Rio — самый маленький четырехдверный седан или пятидверный хэтчбек южнокорейского автопроизводителя.

Новейший Kia Rio был выпущен в виде модели 2018 года в форме хэтчбека или седана. У автопроизводителя большие планы на автомобиль, в том числе его первое производство в Северной Америке. Размеры автомобиля были в основном такими же, как у предыдущей модели, но плавность хода и управляемость были улучшены по сравнению с предыдущей машиной.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Kia Rio 2021 года

В лице Rio у Kia появился конкурент для других небольших автомобилей, включая Honda Fit, Nissan Versa и Toyota Yaris — даже Hyundai Accent, с которым она делит часть ходовой части.

В 2019 году Kia отказалась от 6-ступенчатой ​​механической коробки передач Rio и сократила модельный ряд до двух уровней отделки салона, LX и S. В 2020 году Kia использовала новый 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, используемый в Accent, по сравнению с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. коробка передач.Мощность упала со 130 до 120 л.с. и 112 фунт-футов крутящего момента, но экономия топлива улучшилась с 32 миль на галлон в сочетании до 36 миль на галлон.

В 2021 году к новому интерфейсу добавится обновленный сенсорный экран 8.0 с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto в списке стандартного оборудования.

Новый Киа Рио

Новый Kia Rio появился в 2018 модельном году с консервативным рестайлингом и большим упором на управляемость. Rio по-прежнему оснащается 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, но новый двигатель сделал больше мощности в диапазоне оборотов для гран-при стоп-сигналов.Оценки двигателя были ниже, чем годом ранее, всего 130 лошадиных сил, но те же самые 32 мили на галлон, независимо от трансмиссии. 6-ступенчатая механическая коробка передач предлагалась в 2018 году, но в 2019 году отказалась от нее.

Доступный как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан, Kia Rio 2018 года был одним из самых доступных новых автомобилей, доступных покупателям, но ему явно не хватало некоторых функций безопасности, которые другие автопроизводители делали стандартными. Только топовая Kia Rio EX оснащалась автоматическим экстренным торможением, а в базовых версиях камера заднего вида отсутствовала.

Несмотря на отсутствие некоторых элементов здравого смысла, Rio был улучшен с использованием большего количества звукопоглощающих материалов и более плавного вождения. Автопроизводитель поставил автомобили с новейшей информационно-развлекательной системой, получившей название UVO 3.

Несмотря на то, что сегмент небольших компактных автомобилей в США сокращается, Kia заявляет, что Rio четвертого поколения будет самым продаваемым автомобилем для бренда на протяжении всей его жизни. Kia заявила, что мировые продажи Rio превысят 1 миллион автомобилей.

История Kia Rio

Когда он был добавлен в модельный ряд еще в 2001 году, Rio стал третьей моделью Kia, предложенной в U.S. после небольшого кроссовера Sportage и седана Sephia (автомобиль позже сменил Spectra, а совсем недавно — Forte). В этом первом Rio использовался 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 96 л.с. (в 2003 году он был повышен до 104 л.с.), а также 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. По цене ниже 9000 долларов мы нашли его хорошо сложенным, но грубым и грубым, с некачественными материалами интерьера. В 2002 году к модельному ряду присоединился пятидверный хэтчбек Rio Cinco (или, возможно, универсал), предлагающий недорогой грузовой объем и универсальность.

В 2007 году Rio второго поколения разделила ходовую часть и основу с Hyundai Accent (Hyundai владеет Kia, хотя эти два бренда работают на рынке США по отдельности). Обновленный Rio имел один из лучших интерьеров в своем классе — хотя он и не был таким захватывающим по дизайну — а также гораздо лучшее качество езды. Он догнал конкурентов на нескольких уровнях и в течение нескольких лет оставался одним из лучше оснащенных малолитражек в своем классе. Новый плавный 110-сильный, 1.6-литровая четверка придавала ему больше удовольствия, в то время как трансмиссии оставались 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической. К сожалению, несмотря на стандартные боковые подушки безопасности (которые в то время вряд ли были повсеместными), его рейтинги в краш-тестах были одними из самых низких в классе. Пятидверный хэтчбек Rio5 был представлен в 2008 году, но только в несколько более дорогой комплектации LX.

2012 модельный год ознаменовал начало третьего поколения Kia Rio. Хотя его цена значительно выше, чем у автомобиля 2011 года, который он заменил, последний Rio не только спортивнее и стильнее внутри и снаружи, но и намного более привлекателен для вождения.Четкие детали, множество скульптурных форм кузова и интерьер в европейском стиле делают Rio с красивыми пропорциями полноправным конкурентом конкурирующим моделям. Седан особенно выделяется своим дизайном, который не выглядит громоздким и неуклюжим, как у многих четырехдверных автомобилей его конкурентов.

Предлагался только один двигатель. Плавный 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива мощностью 138 лошадиных сил работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Рейтинги безопасности Rio улучшились, но все еще оставались средними — четыре звезды в целом от NHTSA, а также одна «маргинальная» и одна «приемлемая» оценки от IIHS среди оценок «хорошо» в других категориях.

Одна черная отметка в отчетах веселого Rio — это то, что это был один из нескольких автомобилей, для которых Kia (а также Hyundai), как выяснилось, имели завышенные показатели экономии топлива. Kia самостоятельно сертифицировала, что автомат Рио достиг 30 миль на галлон по городу, 40 по шоссе, 33 вместе взятых. Руководство было оценено выше — 34 миль на галлон вместе взятых. Но после жалоб покупателей EPA проверило несколько автомобилей и обнаружило, что фактические цифры должны были составлять 28/36/31 миль на галлон для 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач и 29/37/32 миль на галлон для 6-ступенчатой ​​механической коробки передач.Возможно, еще больше смущает то, что модель Kia Rio Eco 2013 года была разорена с 34 миль на галлон до 32 миль на галлон вместе взятых, при этом его магическое количество шоссе на 40 миль на галлон упало до 36 миль на галлон.