Обновленный Kia Ceed GT 2019 (Киа Сид ГТ) информация и фото

Компания Kia презентовала новое поколение спортивной версии хэчтбека Kia Ceed — Kia Ceed GT 2019 модельного года. Автомобиль преобразился как внешне, так и внутренне, а вот моторная гамма осталась без изменений. Основной причиной тому — нежелание конкурировать с родственной моделью Hyundai i30 N.

Внешние и внутренние изменения Kia Ceed GT 2019

Появились новые бампера, видоизмененная радиаторная решетка, боковые накладки на порогах, а так же два патрубка выхлопной трубы. Kia Ceed GT комплектуется 18 дюймовыми колесными дисками. Центр тяжести заряженного хэтчбека стал ниже — сделано это благодаря снижению дорожного просвета со 140 до 135 мм.

В салоне появились кресла с увеличенной боковой поддержкой, руль с усеченным ободом и красный декор.

Кстати, для владельцев лодок и катамаранов. Если вам нужен надежный тяговый аккумулятор для лодочного электромотора его всегда можно приобрести в компании virtustec. Здесь представлен достаточно большой ассортимент.

Технические данные Киа Сид ГТ 2019

Двигатель «заряженному» хэтчу достался от предшественника – бензиновый турбомотор 1.6 T-GDI мощностью 204 л.с. (265 Нм). Скорее всего, от более мощного мотора в Kia отказались, чтобы избежать каннибализма с родственным Hyundai i30 (2.0 T-GDI, 250 или 275 л.с., крутящий момент в обоих случаях – 353 Нм). Зато покупателям нового Ceed GT будут доступны две коробки – шестиступенчатая «механика» или семиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями и подрулевыми лепестками (7DCT, собственная разработка). Напомним, прежний cee’d GT предлагался только с 6МКП. У двухпедальной версии нового хэтча два режима движения – Normal или Sport. Динамические характеристики модели пока не раскрываются, предыдущий cee’d GT первую «сотню» наберет за 7,6 секунды.

У Ceed GT – более жесткие пружины, что позволило улучшить управляемость и снизить крены. Стабилизаторы поперечной устойчивости, напротив, стали мягче: это должно обеспечить лучшее сохранение контакта шин с асфальтом с внутренней стороны поворота.

У хэтча имеется имитация управления вектором тяги, использующая в поворотах штатные тормозные механизмы для перераспределения крутящего момента между ведущими колесами. Система стабилизации перенастроена – она теперь лояльна к скольжениям. Кроме того, у нового Ceed GT увеличена размерность тормозов: передние диски на 32 мм больше в диаметре (320 мм) и на 3 мм толще (28 мм) по сравнению с другими версиями Ceed. Также хэтч получил более острый рулевой механизм: от упора до упора руль делает 2,44 оборота, что на 17% меньше, чем у модели предыдущего поколения.

Новый Kia ProCeed — первый тест-драйв — журнал За рулем

Этот автомобиль — не хэтчбек и не универсал. Обычное дело сегодня — сравнивать его с Панамерой. «За рулем» проверил, сколько в этом преувеличения.

Материалы по теме

История эта началась несколько лет назад, когда к завершению подходил производственный цикл предыдущего ПроСида, который, как вы помните, был трехдверным хэтчем. Продажи в сегменте С оставляли желать лучшего, а корейцам не хотелось терять интересную модель в гольф-классе.

В 2017‑м во Франкфурте дебютировало одноименное концептуальное произведение местного дизайн-бюро Kia под руководством Грегори Гийома. Когда концепткар выкатился на помост, присутствующие изрядно удивились.

Если для версии GT-Line (на заднем плане) в России припасли шесть вариантов цвета кузова, то ProCeed GT будет исключительно белым: корейцы полагают, что белый фон лучше подчеркивает контрастные красные вставки по кругу.

Если для версии GT-Line (на заднем плане) в России припасли шесть вариантов цвета кузова, то ProCeed GT будет исключительно белым: корейцы полагают, что белый фон лучше подчеркивает контрастные красные вставки по кругу.

Kia ProCeed	GT-Line	GT
Длина/ширина/высота/база	4605/1800/1422/2650 мм
Объем багажника (VDA)	594 л
Двигатель	бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1353 см³; 103 кВт/140 л.с. при 6000 об/мин; 242 Н·м при 1500–3200 об/мин	бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 147 кВт/200 л.с. при 5000 об/мин; 270 Н·м при 1500–4500 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч	9,4 с	7,5 с
Максимальная скорость	205 км/ч	225 км/ч
Трансмиссия	передний привод; Р7

Дэнди франкфуртский

Прошлой осенью в Париже история получила продолжение — состоялась премьера шутинг-брейка ProCeed, завершившего формирование линейки новых Сидов. Капот, передние крылья и фары — вот и всё, что ему досталось от хэтчбека.

В отличие от предназначенных для Европы, наши ПроСиды GT-Line будут на 17‑дюймовых колесах, а GT — на 18‑дюймовых. Специально для ПроСида совместно с Michelin разрабатывались шины Pilot Sport 4 с резиной особого состава, и это тоже существенный вклад в управляемость!

В отличие от предназначенных для Европы, наши ПроСиды GT-Line будут на 17‑дюймовых колесах, а GT — на 18‑дюймовых. Специально для ПроСида совместно с Michelin разрабатывались шины Pilot Sport 4 с резиной особого состава, и это тоже существенный вклад в управляемость!

Унаследовав у собратьев колесную базу (2650 мм), «метис» обзавелся таким же задним свесом, что у версии SW, но более покатой крышей. Сидеть под ней ничуть не менее комфортно благодаря слегка заваленной спинке заднего «дивана». А под шторкой багажника — 594 литра полезного объема: лишь на 31 литр меньше, чем у «настоящего универсала» SW.

Багажник лишь немногим менее вместительный, чем у универсала SW: 594 против 625 литров. И конечно, он даст фору хэтчбеку с его 395 литрами.

Багажник лишь немногим менее вместительный, чем у универсала SW: 594 против 625 литров. И конечно, он даст фору хэтчбеку с его 395 литрами.

Материалы по теме

Для кого создали ProCeed? Корейцы надеются, что за его руль (кстати, скошенный по хорде) удастся заманить молодых (30–40 лет) и семейных водителей, увлеченных активным образом жизни.

С практичностью понятно. А как насчет спортивности? В нашу страну ProCeed приехал в двух фиксированных исполнениях — GT-Line и GT. У первого — 1,4‑литровый 140‑сильный турбомотор, знакомый по базовому Сиду, у второго — 1.6 T‑GDi, как у Соула GT. C той лишь разницей, что корейцы редуцировали мощность до налогововыгодных 200 л.с., минусовав четыре «лошадки». Обе версии оснащают исключительно роботом 7DCT, так что не мечтайте о более дешевом варианте с механической коробкой.

Чудеса на виражах

Кузов ПроСида наполовину состоит из высокопрочных сталей. Панели изготавливают методом горячей штамповки, соединяя структурными клеями. Более жесткий кузов не только позволяет машине азартнее вваливаться в повороты, но и создает меньше паразитных вибраций.

Интерьер — как у прочих Сидов, но руль скошен в нижней секции, есть красные акценты в отделке, а у версии GT — еще и анатомические передние кресла. Интерьер — как у прочих Сидов, но руль скошен в нижней секции, есть красные акценты в отделке, а у версии GT — еще и анатомические передние кресла.	Сиденья Recaro остались в прошлом. У версии GT теперь свои сиденья, корейские. У GT-Line кресла попроще — как у SW, с комбинированной отделкой из ткани и искусственной кожи. Сиденья Recaro остались в прошлом. У версии GT теперь свои сиденья, корейские. У GT-Line кресла попроще — как у SW, с комбинированной отделкой из ткани и искусственной кожи.
О механической коробке даже не мечтайте. Только робот 7DCT. О механической коробке даже не мечтайте. Только робот 7DCT.

Для лучшей шумоизоляции двигатель посадили на модернизированные опоры и установили новые подкрылки. А еще перенастроили звук выпуска. И тут уж не дайте себя обмануть: если у GT сзади честно раздвоенные трубы, то у GT-Line — бутафория.

Подвеска (спереди — McPherson, сзади — многорычажка), если сравнивать с базовым Сидом, принципиально не изменилась. Но за дело взялась команда легендарного Альберта Бирманна, который дотачивал так понравившийся нам Stinger. У ПроСида амортизаторы жестче на 13% спереди и на 44% сзади, чем у хэтчбека, а стабилизаторы инженеры, напротив, слегка распустили. В результате внутренние по отношению к повороту колеса лучше держат дорогу.

Интересно, с какими настройками ProCeed приедет к нам? Пока это неизвестно. Надеюсь, характер машины удастся сохранить, — для российского рынка дорожный просвет увеличат до 150 мм, а это, как вы понимаете, негативно сказывается на управляемости. Но я сейчас в Швейцарии и езжу на европейских версиях GT-Line и GT, у которых под днищем 140 и 135 мм соответственно.

Kia ProCeed

Kia ProCeed

К «скорострельному» роботу вопросов нет. А вот от моторов, будучи обманутым внешностью машины, ждешь большей прыти. Кнопка рядом с селектором коробки передач перебирает режимы Normal и Sport и, конечно, улучшает отклик на педаль газа, заодно наливая руль усилием, - но до хот-хэтчей даже ПроСиду GT на прямиках все же далековато. Поэтому я взял бы 140‑сильную версию GT-Line. Динамика неплоха, а комфорта на каждый день — больше.

Сочное сочетание спортивности и практичности

Нет механики! И хотя бы одной зарядки сзади

• Все для активного отдыха с автомобилем есть в интернет-магазине «За рулем»: багажные системы, автомобильные боксы и корзины. Для любителей велопрогулок — лучшие насадки для перевозки велосипедов от THULE, Amos, Peruzzo и других производителей.

Киа Сид СВ 2018-2019: фото, характеристики, комплектации и цены Kia Ceed SW в новом кузове

Новая генерация пятидверного Kia Ceed SW дебютировала на автошоу в Женеве в начале марта 2018 года. Там же корейцы показали публике хэтчбек Kia Ceed третьего поколения. Старт продаж Киа Сид СВ 2018-2019 модельного года в Европе состоится в конце нынешнего года. Начальная комплектация универсала Kia Ceed Sportswagon будет доступна по цене от 16,3 тыс. евро. Под капотом такого автомобиля будет установлен 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 «лошадей», сочетающийся с 6-ступенчатой механической трансмиссией. В Россию Киа Сид в новом кузове (хэтч и универсал) приедет осенью текущего года.

Шасси, дизайн и габаритные размеры кузова

В основе Kia Ceed SW нового поколения лежит платформа K2, она же использовалась при проектировке свежего хэтчбека Киа Сид. Также напомним, что в названии модели произошли некоторые изменения – вместо cee’d используется более простой вариант Ceed. Фронтальная часть кузова хэтчбека и универсала полностью одинаковая, а вот задняя оптика версии SW выглядит более интересно.

В отличие от хэтчбека, профиль кузова универсала выглядит более строго и современно. Оформление «кормы» Ceed SW 2019 года в новом кузове теперь выполнено в стиле аналогичных моделей баварской компании BMW.

Габаритные размеры Kia Ceed SW (Киа Сид СВ) 2018-2019 года:

• длина – 4 600 мм;
• ширина – 1 800 мм;
• высота – 1 465 мм;
• расстояние между осями – 2 650 мм.

Длина нового кузова Киа Сид СВ выросла на 95 миллиметров, хотя колесная база осталась прежней. Прибавка в ширину составила 20 мм, а высота автомобиля сократилась на 20 мм. Передний свес укоротили на 20 мм, а задний вырос на 115 мм. В результате таких изменений новый Kia Ceed SW выглядит гораздо более динамично. Спортивности добавляет длинный капот, значительный наклон ветрового стекла и великолепная «корма».

Интерьер, багажник и оборудование

В салоне универсал Kia Ceed SW мало чем отличается от интерьера базового хэтчбека. Но и здесь не обошлось без определенных изменений. Конечно, вырос объем багажного отсека. Этот показатель составляет 600 литров при обычном положении спинки второго ряда. Кстати, она складывается в пропорции 40/20/40. После этой несложной манипуляции формируется идеально ровная площадка для перевозки крупных грузов, а объем багажного отделения увеличивается до 1800 л. В грузовом отсеке можно найти рельсы для надежного крепления багажа, защитную шторку, крючки для перевозки сумок и пакетов, а также подпольное пространство для хранения инструментов и других мелочей. За доплату доступна дверь грузового отсека с электрическим приводом.

Отделка салона может выполняться из качественной ткани и двух видов кожи – натуральной и синтетической. Имеются также красивые декоративные элементы, напоминающие металл. Передняя панель, центральная консоль и щиток приборов выполнены очень гармонично и удобно. Все элементы управления расположены в традиционных местах, что гарантирует высокие показатели эргономичности и простоту управления универсалом.

Перечень базового и опционального оборудования для Киа Сид СВ 2018-2019 модельного года достаточно широкий. Покупатели могут выбирать между стандартной и светодиодной светотехникой. Производитель предлагает три варианта сенсорных дисплеев диагональю от 5 до 8 дюймов. Есть в списке и высококачественная звуковая система JBL Premium. Покупателям доступны подогрев рулевого колеса, передних и задних сидений, ветрового стекла, система вентиляции двух передних сидений, функция беспроводной зарядки для мобильных устройств, система предотвращения лобовых столкновений, помощник при движении в выбранной полосе, круиз-контроль, система контроля «мертвых» зон и др.

Ещё один важный элемент – функция выбора режима движения Drive Mode Select. Доступен выбор между вариантами «Обычный» и «Спорт», которые отличаются настройками работы силового агрегата, рулевого управления и трансмиссии. За доплату доступен набор ECO Pack, в который входят покрышки с низким сопротивлением качению, управляемые жалюзи в радиаторной решетке и подвеска с меньшим дорожным просветом.

Линейка двигателей, коробки передач и характеристики

Технические характеристики Kia Ceed SW (Киа Сид СВ) 2018-2019 года предполагают использование нескольких бензиновых и дизельных двигателей. Гамма бензиновых агрегатов состоит из «атмосферников» и турбированных моторов. Все дизельные моторы оснащены турбонаддувом. Каждый из двигателей нового универсала соответствует экологическим нормам Euro-6. В стандарте все моторы работают в паре с 6-ступенчатой «механикой», но топовые бензиновый и дизельный движки за доплату могут оснастить семидиапазонной роботизированной трансмиссией с двумя дисками сцепления.

Линейка бензиновых моторов «третьего» Kia Ceed SW 2019 года:

1. 1,4-литровый «атмосферник» с четырьмя цилиндрами, развивающий 100 сил (172 Нм), работает в сочетании с 6-ступенчатой «ручкой».
2. 1,0-литровый турбированный 3-цилиндровый агрегат мощностью 120 «лошадок» (172 Нм), сочетается с 6-ступенчатой МКПП.
3. 1,4-литровая «четверка» с турбонаддувом мощностью 140 сил, доступна с МКПП и «роботом» с 7-ю ступенями.

Дизельные двигатели универсала Киа Сид СВ 2019:

• 1,6-литровый 115-сильный CRDi с турбонаддувом, предлагается в сочетании с шестиступенчатой механической трансмиссией;
• 1,6-литровый турбированный 136-сильный CRDi, работает в паре с 6-ступенчатой МКПП или опциональной роботизированной трансмиссией.

Крутящий момент этих двигателей в пике достигает 280 Нм. Средний расход топлива Киа Сид СВ 2018-2019 года с дизельным «сердцем» не превышает 3,8-4,1 л на 100 км.

Автодайджест №421: Франкфурт-2017 / Цифровой автомобиль

В связи с выходом новых айфонов многим уже не до автомобилей, однако в мире машин на прошлой неделе тоже состоялось важное событие — открылся Международный автосалон во Франкфурте. На этом мероприятии было представлено немало горячих новинок. Некоторые из них не просто будут радовать нас на страницах глянцевых журналов, а окажут заметное влияние на российский рынок.

⇡#Серийные новинки

Dacia Duster

Первые сведения о втором поколении Renault Duster мы озвучили пару недель назад. Теперь о новинке стало известно больше подробностей.

Характер внешних изменений таков, что если не присматриваться, то новый Duster вполне можно принять за прежний, максимум — за легкий рестайлинг. В действительности же были переработаны все внешние элементы, хоть в это и верится с трудом.

Более глобальные метаморфозы заметны в интерьере. «Дастеру» не только достался новый руль, который недавно дебютировал на обновленных моделях Logan и Sandero (правда, они пока не добрались до России), но и остальные элементы были заметно изменены. К примеру, появилась кнопка запуска двигателя. А вот мультимедиасистема с сенсорным экраном осталась прежней. Если же говорить о практичности, то куда важнее, что теперь рулевое колесо регулируется не только по углу наклона, но и по вылету.

В Европе Duster будет по-прежнему продаваться под маркой Dacia. Там покупателям предложат бензиновые двигатели 1,6 SCe (115 лошадиных сил) и 1,2 TCe (125). Первый из этих моторчиков сможет переваривать еще и сжиженный газ. Несмотря на дизельный скандал, недорогой паркетник можно будет купить и с полуторалитровым агрегатом серии dCi, работающим на «тяжелом» топливе. В зависимости от модификации его отдача должна составить 90 или 110 лошадиных сил.

Европейские покупатели Dacia Duster смогут выбирать между передним и полным приводом. Трансмиссия может быть механической или роботизированной. Но не спешите обвинять Renault в отказе от традиционного «автомата»: скорее всего, конфигурация «Дастера» для российского рынка не изменится, так что мы обойдемся и без турбомоторов, и без «робота». Очевидно, в нашей стране будут продаваться кроссоверы с прежними атмосферными моторами (не считая дизельной версии).

Другой вопрос — срок начала продаж. Обычно новинки Renault/Dacia очень долго готовятся к выходу на российский рынок, так что вряд ли стоит ожидать появления очередного потенциального бестселлера французской марки ранее 2019 года.

Ferrari Portofino

Слишком грубым получается переход от Dacia Duster к Ferrari Portofino: от таких американских горок даже самый выносливый вестибулярный аппарат взмолится о пощаде. Но красиво жить не запретишь, особенно если речь идет о местечках вроде Калифорнии или Портофино. Да, именно на смену Ferrari California T пришел этот великолепный автомобиль.

Ferrari Portofino напоминает предшественницу как визуально (хотя все кузовные панели были изменены), так и технически. Однако итальянские мастера все же поколдовали над начинкой. Они использовали новую поршневую группу и переработали систему выпуска, что позволило повысить отдачу до 600 лошадиных сил и 760 Н·м (плюс 40 «лошадок» и 5 Н·м).

Динамические характеристики при этом почти не изменились: теперь первую «сотню» суперкар набирает не за 3,6 секунды, а за 3,5. Максимальная скорость поднялась с 316 до 320 км/ч. Среди прочих нововведений производитель отмечает перенастроенный электроусилитель руля и новый задний дифференциал E-Diff3 с электронным управлением.

Внутри новинка может похвастаться сенсорным экраном с диагональю 10,2 дюйма и дополнительным дисплеем, установленным перед пассажиром.

London TX

Достаточно интересной новинкой Франкфурта оказался новый лондонский кэб. Визуально он напоминает обычные автомобили-такси, которые уже несколько десятилетий рассекают по столице Великобритании, но есть одно важное техническое отличие: в нем нет двигателя внутреннего сгорания.

Разработчиком и производителем новинки стала London EV Company (LEVC), которая раньше называлась London Taxi Company. Примечательно, что кэб окрашен не в традиционный черный цвет, а в бежевый. Это дань уже немецким традициям: данный колер, который официально называется Eifelbein, был обязателен для всех такси Германии в период с 1971 по 2005 год.

Представители LEVC сообщили, что они не хотят ограничиваться только Лондоном и планируют поставлять экологически чистые машины в Германию и другие европейские страны. В перспективе упоминается экспансия и на китайский рынок. Но здесь складывается забавная ситуация: LEVC является дочерним предприятием Geely, так что формально это китайская компания, хотя основная ее деятельность и сконцентрирована в Британии.

Использованный в London TX силовой агрегат носит название eCity. Автомобиль приводится в движение электромотором, а запас хода составляет 120 километров. Конечно, это весьма скромно для большого города, так что инженеры предусмотрели также небольшой бензиновый генератор. С его помощью кэб сможет проехать 640 километров.

В будущем производитель планирует представить легкий коммерческий транспорт с аналогичной начинкой: ожидается, что он тоже будет востребован в Лондоне и других европейских городах с плотным движением.

Renault Megane RS

Хетч Renault Megane нового поколения был представлен во Франкфурте два года назад. Теперь французская компания привезла сюда топ-версию Megane RS, которая традиционно выделяется строптивым характером.

Прежние поколения Renault Megane RS были фактически культовыми представителями своего класса. Они не единожды становились самыми быстрыми переднеприводными автомобилями на трассе Нюрбургринг. И у нового автомобиля есть все предпосылки для повторения рекордов предшественников.

Теперь Renault Megane выпускается только в пятидверном исполнении, так и что версия RS лишилась более лаконичного трехдверного кузова. Зато отличить мощный «Меган» от обычного не составит труда: дизайнеры по традиции нарисовали специально для хот-хетча более агрессивные бамперы. Спереди внимание на себя обращают необычные блоки дневных ходовых огней, которые напоминают не то клетчатый гоночный флаг, не то логотип Renault Sport. Сзади глаз цепляется за установленный по центру кузова большой патрубок в форме разъема Micro-USB (скоро ли появится Type-C?). Колесные диски могут быть диаметром 18 или 19 дюймов.

Еще больше сюрпризов таит техника. На смену двухлитровому турбомотору пришел новый агрегат объемом 1,8 литра. Ранее он был замечен на среднемоторном купе Alpine A110. Для «Мегана» инженеры повысили его отдачу до 280 лошадиных сил и 390 Н·м.

Не меньший интерес вызывает обновленная ходовая. Все дело в том, что Renault Megane RS станет первым автомобилем в сегменте, который оснащается так называемым полноуправляемым шасси. Это означает, что при повороте руля будут откликаться не только передние, но и задние колеса. При скорости до 60 км/ч они задняя ось будет поворачиваться в противоположную относительно передней сторону, а после все четыре колеса в виражах будут смотреть в одну сторону.

Схожий принцип работы используется в некоторых других моделях. Зависимость направления поворота колес задней оси от скорости введена для того, чтобы обеспечить автомобиль нужными в данный момент свойствами: при неспешном движении система 4CONTROL увеличит маневренность, а при высоком темпе езды повысит стабильность.

Еще одним важным нововведением стала шестиступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя «мокрыми» сцеплениями. Она не будет устанавливаться по умолчанию, но для семейства Renault Megane RS впервые появится альтернатива «механике».

К сожалению, пока точные динамические характеристики заряженного «Мегана» держатся в секрете. Производитель лишь обмолвился, что на разгон с 0 до 100 км/ч он тратит менее шести секунд. Но главная интрига заключается в другом: сможет ли Renault Megane RS вновь стать королем Нюрбургринга, отобрав корону у Honda Civic Type R.

Mercedes-Benz GLC F-Cell

Если убрать голубые вставки и не обращать внимания на надписи, то визуально это самый обычный кроссовер Mercedes-Benz GLC. На месте горловина топливного бака, да и если открыть капот, то взору откроется привычная пластиковая плита, за которой обычно прячется двигатель внутреннего сгорания. Вот только на заднем бампере установлен еще один лючок, как будто у кроссовера два бака.

На самом деле так и есть: в Mercedes-Benz GLC F-Cell предусмотрено сразу два бака. Вернее, два баллона, каждый из которых вмещает по 4,4 кг водорода при давлении 700 бар. Использованием сразу двух емкостей GLC F-Cell напоминает российский внедорожник «Патриот», который до последнего времени оснащался двумя топливными баками, по одному на каждую сторону. Вот только если уазик можно считать приветом из прошлого, то GLC F-Cell — посланник будущего.

Производитель называет этот кроссовер первым в мире автомобилем, который не только ездит на водороде, но и позволяет заряжаться от внешнего источника энергии. На борту предусмотрена небольшая литий-ионная батарея емкостью 13,8 кВт∙ч, которая позволяет проехать до 49 километров (правда, по правилам нереалистичного цикла NEDC). Общий же запас хода достигает 437 километров. Кстати, баллоны заполняются водородом всего за три минуты, то есть примерно с той же скоростью, с которой обычным горючим заливается обычный же топливный бак.

Использованная в Mercedes-Benz GLC F-Cell топливная ячейка на 30 % компактнее той, что установлена в B-Class F-Cell, так что основная начинка впервые полностью уместилась в моторном отсеке. Помимо этого, немецким инженерам удалось снизить использование платины примерно в десять раз, что тоже является положительным сигналом.

Кажется, что у GLC F-Cell есть все предпосылки для того, чтобы стать первым по-настоящему успешным водородным автомобилем: он заправляется за считаные минуты, может заряжаться от розетки и ездить только за счет батареи, а по практичности не уступает стандартной версии кроссовера. Но не все так просто.

Одной из главных проблем подобных машин является слабо развитая инфраструктура. Даже в передовой Германии доступно только 30 водородных заправок, а во многих странах их нет вовсе. Этот бой заведомо проигран электромобилям: в США, Европе, Японии и Китае зарядные станции есть буквально на каждом шагу, при этом их возведение обходится в сущие копейки. А еще машины с топливными ячейками слишком дороги: и Toyota, и Hyundai, и Honda (пока лишь они производят такие машины) продают их в убыток даже с учетом достаточно высокой стоимости.

К тому же Mercedes-Benz GLC F-Cell в некоторых аспектах все же уступает своим бензиновым и дизельным сородичам. Данная версия может быть только заднеприводной, так что о штурме буераков придется забыть. Еще одним недостатком является уменьшенный дорожный просвет: электромотор (кстати, его мощность составляет 200 лошадиных сил) установлен на месте заднего редуктора. Да что и говорить, если сам Дитер Цетше (Dieter Zetsche), председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars, весной заявил о бесперспективности водородных машин, которые «больше не играют главную роль».

Ранее планировалось начать продажи Mercedes-Benz GLC F-Cell уже в текущем году, но сроки постепенно сдвигались. Скорее всего, серийное производство инновационной версии начнется не ранее конца 2019 года. Немецкая компания все еще доделывает топливные ячейки, которые разрабатываются совместно с Ford. Их выпуск будет налажен на заводе в Ванкувере, Канада.

Toyota Land Cruiser Prado

Кто бы мог подумать, что одной из самых интересных новинок Франкфурта для российского рынка окажется Toyota Land Cruiser Prado. Это у нас поклоняются рамным внедорожникам «Тойоты», а в Европе их днем с огнем не сыщешь. Не исключено, что в Германию автомобиль привезли лишь для того, чтобы с ним там познакомились российские журналисты.

Пятое поколение легендарного «Прадика» было запущено в 2009 году. В 2013-м автомобиль пережил крупное обновление, которое затронуло как внешность, так и техническое оснащение. Теперь японская компания провела очередной рестайлинг.

При взгляде на обновленный внедорожник трудно отделаться от ассоциаций со старшим братом, «полноценным» Land Cruiser, на что и был расчет. Среди прочих изменений можно отметить иные задние фонари со светодиодной начинкой, хотя по форме они остались прежними. Также представители «Тойоты» рассказали об ином дизайне колесных дисков, но уж этот аспект волнует покупателей модели в последнюю очередь.

Зато заметно свежее стал интерьер. Теперь от центральной консоли не веет корейскими музыкальными центрами второй половины 90-х, а руль переехал прямиком из LC 200. Даже вставки пластикового «дерева» на удивление скромны.

А вот с технической точки зрения — ничего нового. Производитель не просто сохранил прежнюю раму, схему полного привода и конфигурацию подвески, а вообще не менял агрегаты. Самые простые версии будут по-прежнему оснащаться 163-сильным бензиновым двигателем объемом 2,7 литра, основной спрос придется на представленный несколько лет назад дизельный мотор объемом 2,8 литра (177 лошадиных сил), а на вершине модельной гаммы окажется четырехлитровый V6, который теперь по документам дефорсирован до 249 лошадиных сил, чтобы попасть в более выгодную ставку транспортного налога. Практически все версии оснащаются шестиступенчатым «автоматом», хотя для базовых версий сохранена и механическая трансмиссия.

Volkswagen T-Roc

Это самый компактный кроссовер Volkswagen, который будет на 252 мм короче «Тигуана». Автомобиль построен на той же платформе MQB (вернее, на ее младшей модификации MQB-A0), так что во многом будет схож со старшим братом.

Volkswagen T-Roc анонсировали пару недель назад, зато теперь на него можно полюбоваться в модном исполнении R-Line.

Для младшего паркетника компании предложат бензиновые моторы 1,0 TSI (115 лошадиных сил), 1,5 TSI (150) и 2,0 TSI (190) и дизельные 1,6 TDI (115) и 2,0 TDI (150 или 190). Наиболее слабые версии будут поставляться с механической трансмиссией, для автомобилей мощностью 150 и 190 сил предложат семиступенчатый «робот» DSG. Самые мощные версии также можно оснастить полным приводом 4Motion.

Впрочем, можете уже начинать забывать эту информацию: до России T-Roc вряд ли доедет.

⇡#Концепты

BMW i Vision Dynamics

Пока в инновационном подразделении BMW i представлено всего два автомобиля: i3 и i8. Оба являются нишевыми продуктами, не претендующими на массовость. Но немецкая компания уже давно задумала существенное расширение модельного семейства. На одну из грядущих новинок намекнул концепт BMW i Vision Dynamics.

Перед нами седан с низко посаженой крышей, так что BMW не упустила шанса назвать его четырехдверным Gran Coupe. При желании действительно можно найти сходство с серийными Gran Coupe немецкой марки, хотя в данном случае очевидно отсутствие легендарного изгиба Хофмайстера. Зато «ноздри» передней решетки в очередной раз стали больше.

BMW i Vision Dynamics — электрокар с впечатляющей динамикой. На разгон с 0 до 100 км/ч он тратит всего четыре секунды, а максимальная скорость превышает 200 км/ч. Еще одной сильной стороной концепта стал запас хода — 600 километров. Емкость аккумулятора и мощность электромоторов при этом не уточняются.

Может показаться, что BMW i Vision Dynamics совсем скоро превратится в серийную модель BMW i5, патентные изображения которой были слиты еще в 2016 году. Однако благодаря закулисным беседам стало известно, что концепт должен привести к созданию несколько иной модели, которая получит-таки слова Gran Coupe в названии и будет соперничать с Tesla Model 3. О сроках начала производства подобного автомобиля пока можно лишь догадываться.

BMW X7 iPerformance

За последнее десятилетие BMW существенно нарастила ассортимент кроссоверов. Сегодня у баварской компании оказались заняты все индексы от X1 до X6, однако совсем скоро появится принципиально новая модель, не имеющая предшественников среди BMW. Ее появление предвосхищает концепт X7 iPerformance.

Флагман внедорожной линейки BMW станет ответом на Mercedes-Benz GLS и Range Rover: ранее немецкая компания с ними попросту не конкурировала. BMW X7 iPerformance напоминает их не только габаритами (линейные размеры всей троицы различаются максимум на 10 см), но и трехрядным салоном. Правда, в случае с новым концептом внутри предусмотрено всего шесть мест: по два в ряд.

Старший кроссовер (несмотря на солидные габариты, его все же нельзя будет назвать внедорожником) будет построен на одной платформе с BMW 7 Series. В его основе тоже будет лежать свежая модульная платформа CLAR. В концепте используется гибридная начинка, характеристики которой держатся в секрете, хотя существует предположение, что основные агрегаты были позаимствованы у седана BMW 740Le xDrive iPerformance. Это означает, что под капотом установлен двухлитровый турбомотор мощностью 258 лошадиных сил, работающий под аккомпанемент 113-сильного электромотора. В полностью электрическом режиме BMW X7 iPerformance может проехать до ста километров. Очевидно, в продаже будут представлены и другие версии. Ходят слухи, что топовая модификация будет оснащаться двигателем V12.

Серийное производство BMW X7 начнется во второй половине 2018 года.

Borgward Isabella

О компании Borgward пока (или уже) мало кто знает как в Германии, так и Китае. А ведь именно эти две страны возрожденный бренд считает ключевыми рынками. Немецкая компания выпускала автомобили с 1929 года по 1961-й, а в 50-х существовала даже модель Borgward Isabella, тезкой которой и стал новый концепт.

Оригинальная «Изабелла» производилась в виде купе, кабриолета, двухдверного универсала и даже пикапа, но среди этого разношерстого модельного ряда не было обычного седана, тогда как концепт выполнен именно в этом форм-факторе. Но производитель по модной традиции называет новинку «четырехдверным купе».

Кстати, двери Borgward Isabella открываются нетривиально: они отъезжают в стороны, при этом передние вперед, задние — назад. Кузов растянулся на пять метров и получил много изгибов. За облик концепта отвечал новый дизайнер марки Андерс Варминг (Anders Warming), который ранее работал в BMW и MINI.

В концепте используется два электромотора: по одному на каждую ось. Их общая отдача оценивается в 300 лошадиных сил и 450 Н·м. С учетом полного привода на разгон с 0 до 100 км/ч седан тратит всего 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Батареи для Isabella изготовил «стратегический партнер» Borgward — LG Electronics. Емкость аккумулятора не указывается, зато известно, что автомобиль может проехать до 500 километров. При использовании станций быстрой зарядки примерно за 30 минут можно пополнить запас энергии на 80 %.

Borgward Isabella — концепт без будущего. Он сделан лишь для привлечения внимания к марке: в конце 2017 года она планирует выйти на немецкий рынок. Правда, даже в Китае компания пока так и не смогла нормально закрепиться: продажи паркетников Borgward BX7 и Borgward BX5 пока более чем скромны. Но возрожденный бренд поддерживается китайским концерном BAIC, который вряд ли решит сдаться так просто.

Kia Proceed

На европейском рынке марка Kia уже не выглядит столь неуместной, как это было десять лет назад. За 2016 год компания продала 435 316 машин, что на 13,5 % больше показателя 2015 года. Относительно неплохо европейцы покупают Rio, Sportage и Ceed, хотя до лидеров класса этим моделям еще очень далеко. Про готовящееся обновление хетчбэка C-класса спешит рассказать шоу-кар Kia Proceed.

Серийный Proceed (производитель пишет это название как pro_cee’d) является трехдверной версией «Сида» и преподносится в качестве более молодежной модели. Однако у свежего концепта явно проблемы с математикой: дверей тут не три, а пять. В то же время он совсем не похож на обычный Ceed.

Kia Proceed выполнен в форм-факторе лифтбэка со спортивными нотками. Экстерьер привлекает внимание сдвинутым назад салоном: при взгляде в профиль не покидает ощущение, что перед нами заднеприводный автомобиль (на это также намекает большое расстояние от переднего колеса до двери). Но мы-то знаем, что Ceed всегда обладал только передним приводом. Еще одна любопытная деталь — безрамочные двери, которые обычно применяются на купе. Передняя часть концепта явно создавалась под впечатлением от большого хетчбэка Kia Stinger.

Вот как описал новинку шеф-дизайнер европейского подразделения Kia Грегори Гийом (Gregory Guillaume): «Proceed Concept — наш смелый взгляд на то, каким может быть представитель следующего поколения семейства cee’d. Унаследовав спортивный дух современной модели pro_cee’d, концептуальный Proceed Concept стал удлиненным хетчбэком, в котором воплотилась мощность и динамика. Это выражение наших эмоций и страсти к быстрым автомобилям. Преобразившийся pro_cee’d стал красивее, чем когда-либо».

Вряд ли образ Kia Proceed воплотится в одноименном серийном автомобиле. Остается надеяться, что хотя бы какие-нибудь черты этого выполненного в цвете Lava Red концепта доберутся до будущего «Сида».

Mercedes-AMG Project ONE

В текущем году подразделению AMG исполняется 50 лет, так что концерн Daimler AG решил подготовить кое-что действительно необычное. И это не просто очередная заряженная модель из серии Mercedes-AMG, а самый настоящий гибридный гиперкар Project ONE.

Формально Mercedes не выпускал суперкаров со времен SLR McLaren и SLS AMG. Однако Mercedes-AMG Project ONE является проектом несколько иного уровня: не зря же он называется Project ONE, что символизирует его уникальность. Производитель заявляет, что новинка сделана с использованием гибридных технологий из «Формулы-1». Автомобильные компании нередко применяют такие фразы, даже если речь идет о самых простых системах рекуперации в относительно недорогих моделях. Однако в данном случае эта формулировка использована как нельзя кстати.

Если верить немцам, в основе Project ONE лежат элементы шасси формульного болида Mercedes F1 W06 Hybrid образца 2015 года. Здесь тоже использован углепастиковый монокок, хотя визуально новинка совсем не похожа автомобиль «Королевских гонок». Примечательно, что найти сходство и с серийными «Мерседесами» не так-то просто.

Техническая начинка Mercedes-AMG Project ONE куда важнее внешней оболочки. Гиперкар получил не только элементы шасси формульного болида, но и его двигатель. За основу был взят турбированный V6 объемом 1,6 литра, доработкой которого занимались специалисты Mercedes-AMG High Performance Powertrains из Бриксворта. Они сохранили четыре верхних распредвала, а для достижения высоких оборотов двигателя пружины клапанов были заменены пневматическими приводами.

ДВС Mercedes-AMG Project ONE способен раскручиваться до 11 000 оборотов в минуту: ни один дорожный автомобиль такого не позволяет. Впрочем, в «Формуле-1» скорость коленвала доходит до 15 000 оборотов в минуту. Зато новинка может переваривать вполне обычный бензин АИ-98 вместо специализированного гоночного топлива. А еще мотористы существенно увеличили ресурс двигателя: обычно в «Формуле-1» его приходится «капиталить» уже через 4 000 километров.

Для повышения отдачи и без того производительного двигателя использован электромотор мощностью примерно 122 лошадиные силы. Он приводит в движение компрессор: скорость вращения его крыльчатки может достигать 100 000 оборотов в минуту. В «Формуле-1» этот элемент называется MGU-H (Motor Generator Unit Heat). Такая система позволяет не только существенно повысить мощность, но и снизить задержку: обычным турбокомпрессорам требуется время на раскрутку, в то время как электрический может сразу ринуться в бой.

Рядом с ДВС смонтирован еще один электромотор, развивающий уже 163 «лошадки». Он соединяется с коленвалом посредством механизма, который в «Королевских гонках» называют Motor Generator Unit Kinetic. Скорость вращения ротора может достигать 50 000 оборотов в минуту. Этот электродвигатель принимает непосредственное участие в разгоне автомобиля.

Еще два 163-сильных электрических мотора находятся в районе передней оси: каждый из них подключен к одному из передних колес. Благодаря такой реализации гиперкар способен не только максимально эффективно реализовывать запас мощности, но и управлять вектором тяги. Разумеется, не обошлось и без систем рекуперации: Mercedes-AMG Project ONE может восстановить до 80 % кинетической энергии во время торможения. Заряд может пригодиться для увеличения запаса хода в полностью электрическом режиме (болид и на это способен) или для максимально динамичного ускорения, когда в дело вступают все четыре электромотора.

Основные узлы Project ONE работают с напряжением 800 вольт — вдвое более высоким, чем в схожих гибридных суперкарах. Это позволило уменьшить сечение проводов и сэкономить в весе и объеме. При полностью заряженных литий-ионных батареях автомобиль может проехать до 25 километров без запуска ДВС.

По данным производителя, общая мощность Mercedes-AMG Project ONE превышает 1 000 лошадиных сил. Что это дает на практике? Пока раскрыты далеко не все характеристики, но уже известно, что на разгон с 0 до 200 км/ч уходит менее шести секунд. Для сравнения: Bugatti Chiron, чья мощность выше в полтора раза (1 500 лошадиных сил) проделывает это упражнение за 6,5 секунды. Однако в максимальной скорости Project ONE все же уступает: «более 350 км/ч» против 420 км/ч. Но нужно иметь ввиду, что новинка спроектирована для трека, где до таких значений дело почти никогда не доходит.

Пока Mercedes-AMG Project ONE имеет статус концепта, но разработчики обещают, что в серийном автомобиле будет использована точно такая же начинка. Производство необычной модели начнется в 2019 году, при этом планируется выпустить всего 275 экземпляров. Минимальная цена составит 2,7 миллиона евро. И даже не надейтесь накопить такую сумму к тому времени в надежде приобрести заветный гиперкар: весь тираж уже раскуплен.

Mercedes-Benz EQA

Если Mercedes-AMG Project ONE является поистине штучным автомобилем, то Mercedes-Benz EQA проливает свет на будущий масс-маркет в новом представлении компании. Немецкие производители стали стремительно готовиться к будущему, где не будет места легковушкам, работающим на горючем. Все силы пущены на то, чтобы догнать «Теслу».

При взгляде спереди Mercedes-Benz EQA не то чтобы напоминает концепт Mercedes-Benz A Sedan, а практически не отличается от него. Судя по всему, именно такую «морду» и получат компактные модели компании ближайшего будущего. Если же говорить о размерах, то новинка наиболее близка к серийному A-Классу: длина кузова составляет 4 285 мм, ширина — 1 810 мм.

Но технически Mercedes-Benz EQA имеет мало общего с серийными «Мерседесами». Автомобиль будет выпускаться под новым суббрендом EQ, созданным специально для работы исключительно с электрическими моделями. Специально для них разрабатывается отдельная платформа, в которую будут максимально эффективно интегрированы батареи и электромотор.

В Mercedes-Benz EQA установлено два электродвигателя, которые на пару развивают мощность 272 лошадиные силы. Машина обладает постоянным полным приводом. На разгон с 0 до 100 км/ч уходит около пяти секунд, так что позади останутся даже хот-хетчи. Емкость старшего (будут предусмотрены и более скромные версии) тягового аккумулятора немного превышает 60 кВт∙ч. С ним запас хода составит около 400 километров, при этом автомобиль позволяет пополнить заряд батареи без проводов.

Одной из ключевых визуальных фишек Mercedes-Benz EQA является состоящая из светодиодов передняя решетка, рисунок которой меняется в зависимости от выбранного режима силового агрегата.

Первой ласточкой нового подразделения станет электрический кроссовер, созданный по образу Mercedes-Benz Generation EQ. Его производство на заводе в Бремене начнется уже в 2019 году. Вскоре после этого на конвейер встанет и Mercedes-Benz EQA, а к 2022 году немецкая компания будет выпускать более десяти полностью электрических моделей.

Renault Symbioz

Стенд Renault на Франкфуртском автосалоне был украшен не только хот-хэтчем Megane RS, но и утонченным концептом Symbioz. В нем дизайнеры французской марки попытались представить, какими будут автомобили 2030 года.

Не секрет, что уже через несколько лет машины станут электрическими, беспилотными и «подключенными». Новая модель Renault решила пойти еще дальше. Она сможет общаться не только с другими машинами и объектами дорожной инфраструктуры, но и с жилищем хозяина. Более того, «Симбиоз» хочет стать продолжением его квартиры.

Внутри четырехдверной новинки должно быть по-домашнему уютно. Здесь установлено четыре отдельных сиденья с тканевой обивкой. Они напоминают небольшие мягкие кресла, из теплого плена которых так не хочется выбираться. Общая картина дополнена небольшим журнальным столиком, который можно установить в центре салона.

Несмотря на то, что Renault Symbioz без труда обойдется без водителя, тут все же предусмотрен руль, который убирается в переднюю панель. Еще одним интересным с точки зрения практичности решением являются вращающиеся передние кресла: они разворачиваются на 180 градусов, чтобы компания из четырех человек могла вести беседу в более уютной обстановке.

Автомобиль приводится в движение двумя электромоторами, подключенными к колесам задней оси. Общая мощность составляет 680 лошадиных сил, крутящий момент — 660 Н·м. На разгон с 0 до 100 км/ч Symbioz тратит менее шести секунд. Запас хода, благодаря установленной в полу батарее емкостью 72 кВт⋅ч, превышает 500 километров. Можно использовать беспроводную зарядку, которая всего за 20 минут обеспечит до 80 % энергии.

Volkswagen ID Crozz II

Весной текущего года на автосалоне в Шанхае был представлен концепт Volkswagen ID Crozz. Он предвещал появление электрического кроссовера в 2020 году. Его логическим развитием стал Volkswagen ID Crozz II.

Поначалу кажется, вторая версия концепта практически не отличается от первой. Новинка окрашена в цвет Hibiscus Red Metallic и обута в иные 21-дюймовые колеса, но остальные метаморфозы тщательно скрыты. Да и размеры двух версий идентичны: длина кузова составляет 4 625 мм при колесной базе 2 773 мм, ширина — 1 891 мм.

Основные отличия сконцентрированы в салоне. Volkswagen ID Crozz II получил более проработанный интерьер. Внутри установлено четыре индивидуальных кресла, 10,2-дюймовый экран развлекательной системы и вспомогательный дисплей диагональю 5,8 дюйма. В двери интегрирована интеллектуальная подсветка Smart Lights, которая информирует водителя об опасности столкновения.

С технической точки зрения концепт не изменился. Volkswagen ID Crozz II построен на той же электрической платформе MEB (Modularer Elektrifizierungsbaukasten, или Modular Electric Drive Kit) и оснащен двумя электромоторами: 102-сильным спереди и 204-сильным сзади. Максимальная скорость паркетника ограничена на отметке 180 км/ч. Запас хода с учетом тягового аккумулятора емкостью 83 кВт·ч составляет до 500 километров по тестовой методике NEDC (она уже давно признана слишком оптимистичной, так что в реальности «дальнобойность» будет поскромнее).

Сейчас немецкий концерн кинул все силы на ускорение разработки электрических моделей: он стремится поскорее забыть дизельный скандал. Первая модель на платформе MEB (это будет хетчбэк) поступит в продажу в 2020 году. Скорее всего, практически одновременно с этим начнется выпуск последователя Volkswagen ID Crozz II. А к 2025 году парк полностью электрических машин Volkswagen будет насчитывать 23 модели.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Kia Ceed GT (2019) — изображения, информация и характеристики

Абсолютно новый Kia Ceed GT будет более совершенным и увлекательным в управлении, чем когда-либо — он дебютировал на Парижском автосалоне 2018, наряду со всем -новый ProCeed GT.

Оригинальные модели cee’d GT и pro_cee’d GT были выпущены в 2013 году и представляют собой первые в истории хэтчбеки корейской марки с высокими характеристиками. Kia Ceed GT продолжает с того места, на котором остановились его предшественники, с уверенным, захватывающим приводом и мощным 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом, а также широким спектром технологий комфорта, безопасности и удобства.

Впервые в мощном хэтчбеке от Kia Ceed GT будет доступен с дополнительной семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением в дополнение к стандартной шестиступенчатой ​​механической коробке передач.

Эмилио Эррера, главный операционный директор Kia Motors Europe, комментирует: «Наши первые модели GT были важны для Kia. Они заложили основу для будущих высокопроизводительных автомобилей марки и доказали, что существует подлинный аппетит к более быстрым и привлекательным». автомобили для водителей »от Kia. cee’d GT и pro_cee’d GT послужили толчком для таких автомобилей, как Stinger и Optima GT, и представили спортивный дизайн, который вдохновил ряд популярных моделей GT Line в нашей линейке продуктов. -вверх.

«Совершенно новый Ceed GT занимает уникальное положение в сегменте семейных автомобилей среднего размера и не просто гонится за максимальной максимальной скоростью или самым быстрым ускорением по прямой. Он обеспечивает большую маневренность и сцепление с извилистыми дорогами. уверенность и комфорт в круизе, а также высокая мощность с турбонаддувом, идеально отвечающая европейским вкусам ».

Kia Ceed GT и ProCeed GT будут запущены в производство в ноябре на производственном предприятии Kia ilina в Словакии, наряду с Ceed, ProCeed и Ceed Sportswagon.

Доступно исключительно для европейских водителей, продажи начнутся в первом квартале 2019 года. На Kia Ceed GT в стандартной комплектации распространяется 7-летняя гарантия Kia на 100 000 миль.

Ceed GT отличается спортивным внешним видом, который визуально выгодно отличает его от других моделей линейки Ceed. В то время как дизайн модельного ряда Ceed отличается сочетанием тугих складок и изогнутого листового металла, вариант GT представляет собой более спортивное предложение, чем обычные версии автомобиля.

Спереди у Ceed GT новый дизайн переднего бампера с увеличенными воздухозаборниками и глянцевой черной отделкой вдоль основания. Как и стандартный Ceed, GT отличается современной интерпретацией четырехламповых светодиодных дневных ходовых огней Kia «кубик льда», встроенных в основной блок фар. Решетка радиатора Kia в форме тигрового носа также адаптирована для новой модели с темной хромированной окантовкой и тонким логотипом GT. Сотовый рисунок решетки также имеет едва заметные красные акценты.

В профиль он отделан глянцевой хромированной окантовкой окон и имеет более солидные боковые пороги, выполненные в черном и красном глянцевом цвете.Стандартные 18-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава оснащены новой зубчатой ​​центральной крышкой красного цвета и красными тормозными суппортами. На 135 мм клиренс уменьшен на 5 мм по сравнению с другими вариантами Ceed и Ceed Sportswagon, что делает его более устойчивым на дороге и снижает общий центр тяжести.

Уникальные задние бамперы GT дополняют передние бамперы, на них нанесен тонкий глянцевый черный задний диффузор, а также значок «GT». Небольшой спойлер на крыше помогает отводить воздух от крыши автомобиля.

Kia Ceed GT будет доступен по всей Европе в восьми вариантах окраски и с уникальным дизайном 18-дюймовых легкосплавных дисков.

Спортивный интерьер с универсальностью на каждый день

Салон Ceed GT претерпел ряд изменений, чтобы отделить его от моделей семейства Ceed, не относящихся к GT, с более спортивной внутренней атмосферой.

Вариант GT построен на той же эргономичной архитектуре кабины, что и другие модели линейки Ceed.Поверхности отделаны высококачественными материалами soft-touch и металлической отделкой, а приборная панель наклонена к водителю, что упрощает использование в движении. В центре приборной панели находится информационно-развлекательная система Kia с «плавающим» сенсорным экраном — шириной 7,0 или 8,0 дюймов — с элементами управления звуком, обогревом и вентиляцией, расположенными ниже.

Черная обшивка потолка, окутывающая и окутывающая пассажиров, заменяет серую ткань, присутствующую в стандартных моделях Ceed. Каждая модель GT оснащена D-образным рулевым колесом с логотипом GT, а также алюминиевыми педалями водителя.На моделях, оснащенных коробкой передач Kia с двойным сцеплением, за рулевым колесом установлены новые подрулевые переключатели из металлического сплава.

Передних пассажиров в Ceed GT удерживают новые спортивные сиденья Kia. Эти сиденья, созданные специально для этой модели, имеют более крупные и жесткие боковые и бедренные валики по сравнению с оригинальным cee’d GT. Сиденья отделаны черной кожей и замшей и отделаны красной прострочкой и вышитым красным логотипом «GT» на спинке сиденья.

Для многих водителей хэтчбек с высокими характеристиками должен иметь возможность органично вписаться в их повседневную жизнь — для многих владельцев это может быть единственный автомобиль, к которому у них есть доступ.Поэтому практичность важна — а модель Ceed GT более практична, чем большинство других, с таким же большим 395-литровым багажником, что и варианты Ceed без GT. Его низкая нижняя кромка багажника на 87 мм ниже по сравнению с моделью предыдущего поколения, что упрощает загрузку и разгрузку тяжелых или громоздких предметов. Двухуровневый пол багажника позволяет владельцам уменьшать или увеличивать высоту пола багажника, чтобы разместить более крупный груз или создать скрытый отсек под ним.

Задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60:40, входят в стандартную комплектацию и складываются одним нажатием на рычаг внутри задней двери.

Качественный, привлекательный и маневренный — ходовая часть и управляемость, разработанные в Европе

Родина высокопроизводительного автомобиля, Европа характеризуется разнообразными условиями вождения: высокоскоростными автомагистралями, зигзагообразными альпийскими трассами, перегруженными центрами городов и извилистыми проселочными дорогами. Kia Ceed GT был разработан, чтобы справиться со всеми этими условиями.

Ceed GT был спроектирован и разработан исключительно для европейских дорог и европейских водителей. Под руководством Альберта Бирманна, руководителя отдела испытаний и разработки автомобилей Kia, автомобиль прошел шесть месяцев дополнительных испытаний, выходящих за рамки стандартной линейки моделей Ceed.Задача заключалась в улучшении маневренности и рысканья, повышении тяги и отзывчивости, а также в сохранении духа «gran turismo» повседневного использования, который присущ всем автомобилям Kia с высокими характеристиками.

Модель GT оснащена той же полностью независимой подвеской, что и Ceed. Однако полгода дополнительной настройки геометрии подвески сделало ее более маневренной и привлекательной для вождения.

Высокопроизводительный хэтчбек на 5 мм ниже стандартных Ceed и Ceed Sportswagon, что снижает центр тяжести.Более жесткие передние и задние пружины уменьшают крен кузова, улучшают реакцию на рулевое управление и придают автомобилю более устойчивую и уверенную езду в любых условиях — что особенно важно, не создавая дискомфорта при длительных поездках или по разбитым поверхностям. Кроме того, более мягкие передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивают контакт внутренней шины с дорогой при прохождении тяжелых поворотов, улучшая тягу и сцепление с дорогой. Эти изменения в подвеске позволяют водителям GT наслаждаться более высокими скоростями прохождения поворотов, чем на некоторых более мощных переднеприводных «горячих хэтчбеках».

Кроме того, стандартная система электронного контроля устойчивости (ESC) была тщательно перенастроена, чтобы предложить более увлеченным водителям больше свободы в использовании повышенной маневренности и увеличении скорости рыскания задней оси. Система управления устойчивостью автомобиля (VSM) Kia также входит в стандартную комплектацию, а также система векторизации крутящего момента с помощью торможения. Эта дополнительная функция электронной поддержки водителя интеллектуально тормозит внутренние колеса, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость на поворотах, что делает Ceed GT более приятным и внушающим уверенность вождением по извилистым полосам и горным перевалам, на которых он был разработан.

Постоянное тормозное усилие обеспечивается более крупными тормозами, при этом стандартные вентилируемые передние дисковые тормоза Ceed 288 мм заменены дисками 320 мм. Тормоза GT также на 3 мм толще, на 28 мм, что способствует поглощению кинетического тепла и эффективности торможения при многократном использовании.

Модель предлагает больший потенциал для комфортных путешествий по автомагистралям, чем многие другие более экстремальные хот-хэтчи. Инженеры Kia постарались сохранить большую часть комфорта и непоколебимой устойчивости на высоких скоростях, которые характерны для стандартных Ceed и других автомобилей Kia, таких как Stinger, при движении на высоких скоростях.

Ceed GT в стандартной комплектации оснащается шинами Michelin Pilot Sport 4, обеспечивающими более высокую скорость на поворотах и ​​сцепление с дорогой. Автомобиль оснащен усилителем рулевого управления с электроприводом, обеспечивающим четкую реакцию на рулевое управление с быстрым соотношением 12,7: 1 и требующим всего 2,44 оборота от упора до упора — на 17% быстрее, чем рулевая рейка оригинального cee’d 2013 года GT.

Мощный 1,6-литровый двигатель T-GDi, доступный с механической коробкой передач или коробкой передач с двойным сцеплением

Когда в 2013 году были представлены первые cee’d GT и pro_cee’d GT, они были оснащены недавно разработанным 1.6-литровый двигатель T-GDi (бензиновый с прямым впрыском с турбонаддувом). Уменьшенный, оснащенный турбонаддувом и быстро реагирующий на действия водителя в любом диапазоне оборотов, новый двигатель стал определять легкий подход автомобиля к передаче мощности в любых условиях. Kia Ceed GT сохраняет этот подход с 1,6-литровым двигателем T-GDi, который был обновлен для новой модели.

1,6-литровый двигатель T-GDi, развивающий 204 л.с. при максимальных 6000 об / мин, продолжает обеспечивать легкое ускорение и легкий доступ к крутящему моменту.Максимальный крутящий момент двигателя 265 Нм достигается в широком диапазоне оборотов от 1500 до 4500 об / мин. В результате двигатель демонстрирует максимальную производительность в любых условиях движения.

Kia Ceed GT серийно комплектуется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В ответ на запросы клиентов по всей Европе семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Kia также впервые доступна в линейке высокопроизводительных автомобилей бренда. Разработанная собственными силами коробка передач с двойным сцеплением еще больше увеличивает привлекательность Ceed GT, обеспечивая быстрое автоматическое переключение передач или позволяя водителям взять на себя управление с помощью подрулевых лепестков из металлического сплава.

Данные по ускорению и выбросам будут опубликованы ближе к дате поступления в продажу в 2019 году, в ожидании омологации в конце этого года.

Система выбора режима движения, доступная с новой семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, позволяет владельцам настраивать свои впечатления от вождения. Переключение между нормальным и спортивным режимами, выбор режима движения изменяет уровень усилия, необходимого для управления автомобилем, и незаметно меняет характер трансмиссии. Нормальный режим максимизирует потенциал для большей топливной экономичности и предлагает более мягкое рулевое управление.Спортивный режим улучшает реакцию дроссельной заслонки и трансмиссии, обеспечивает максимальное ускорение — с места и на высокой скорости — и адаптирует рулевое управление, чтобы обеспечить дополнительный вес и более решительную реакцию на нажатия. Это также позволяет владельцам максимально использовать максимальную мощность GT 6000 об / мин, дольше удерживая передачи при ускорении.

Двигатель работает в паре с электронным звуковым генератором, который передает характерную ноту двигателя GT в кабину. Более спортивный характер выхлопа был также реализован с использованием новых выхлопных заслонок, которые усиливают ощущение ускорения, когда водитель нажимает на педаль акселератора, и гарантируют, что автомобиль остается бесшумным и чистым на постоянной скорости.

Инновации, делающие жизнь проще, комфортнее и безопаснее

Kia Ceed GT предоставляет владельцам и пассажирам широкий спектр технологий, призванных сделать путешествие по дороге максимально простым, комфортным и безопасным.

Стандартная «плавающая» информационно-развлекательная система доступна в виде аудиосистемы с сенсорным экраном диагональю 7,0 дюйма или системы спутниковой навигации с сенсорным экраном 8,0 дюйма, с навигацией и сервисами Kia Connected Services на базе TomTom®. Система обеспечивает полную интеграцию смартфона с Apple CarPlay ™ (для iPhone 5 и новее) и Android Auto ™ (для телефонов Android под управлением 5.0 (Lollipop) или выше).

В зависимости от спецификации доступна мощная аудиосистема JBL® Premium с технологией восстановления музыки Clari-Fi. Стандартные технологии включают полную интеграцию со смартфоном Bluetooth®, автоматическое освещение и вход без ключа. В обогреваемом лобовом стекле используются почти незаметные провода для мягкого нагрева стекла, что облегчает жизнь в автомобиле в холодные месяцы, поскольку одним нажатием кнопки растапливает иней, лед и туман от ветрового стекла. Также доступны беспроводное зарядное устройство для смартфона, подогрев передних и задних сидений.

В дополнение к шести стандартным подушкам безопасности автомобиля передовые технологии помощи водителю улучшают защиту пассажиров, используя системы активной безопасности для снижения риска столкновений. Стандартные технологии безопасности будут включать в себя систему дальнего света, предупреждение о внимании водителя, систему удержания полосы движения с системой предотвращения столкновений.

Ассистент движения по полосе доступен и обнаруживает дорожную разметку, чтобы удерживать автомобиль на своей полосе движения на автомагистрали. Система контролирует ускорение, торможение и рулевое управление, используя радарные датчики, чтобы поддерживать безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля.Система помощи при следовании по полосе действует на скорости от 0 до 180 км / ч.

Дополнительные доступные технологии включают в себя интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go, предупреждение о столкновении в слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, интеллектуальную систему помощи при парковке и распознавание пешеходов для системы предотвращения лобовых столкновений.

Каждый Ceed в стандартной комплектации оснащается системой управления устойчивостью автомобиля Kia (VSM). VSM обеспечивает стабильность при торможении и прохождении поворотов, управляя электронным контролем устойчивости (ESC) автомобиля, если он обнаруживает потерю тяги.

Kia Stinger GT-Line Road Test

2019 г. Kia Stinger GT-Line делает драматическую позу, и это на базовой модели. (Фото: Тревор Хофманн)

Кажется, каждый раз, когда я имел возможность сесть за руль нового Stinger от Kia, что-то придумывало. Либо машина была повреждена из-за своенравного пути, либо была списана до того, как я смог ее достать, последнее обычно из-за того, что меня не было в городе, но всего несколько дней назад после моего обычного зимнего пребывания в тропиках я заметил у меня на подъездной дорожке стоит прекрасный красный цвет «Калифорния красный» Stinger GT-Line.

Каким бы премиальным ни выглядел этот автомобиль, в комплекте со стандартными автоматическими двойными светодиодными фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями, светодиодными габаритными огнями, светодиодными задними фонарями с поперечной полосой по всему кузову, прохладной внешней отделкой из темного хрома с таким же темным хромом по бокам крышки зеркал, они дополнительно украшены светодиодными повторителями сигнала, не говоря уже о острых 18-дюймовых легкосплавных дисках с машинной обработкой на резине 225/45, плюс хромированный двойной выхлоп и многое другое, трудно поверить, что эта GT-Line на самом деле самая лучшая из моделей. основные планки.

Дизайн четырехдверного купе Stinger полностью отличается от всего остального в классе седанов среднего размера. (Фото: Тревор Хофманн)

Конечно, Stinger начинается с довольно существенных 39 995 долларов плюс фрахт и сборы, но, несмотря на довольно дешевую табличку Kia на цокольном этаже, он граничит ближе с премиальной территорией, чем что-либо еще в классе среднего размера. И да, Stinger — седан среднего размера. Я видел, как некоторые называют его компактным, потому что он основан на тех же принципах, что и Genesis G70, который является конкурентом компактной роскоши, который конкурирует с BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 и т. Д. но, несмотря на аналогичную длину колесной базы — 2910 мм (114.От 4 дюймов) до 2835 мм (111,6 дюйма), оба длиннее, чем колесная база Kia Optima размером 2805 мм (110,4 дюйма), общая длина Stinger составляет 4830 мм (190,2 дюйма), что на 145 мм (5,7 дюйма) больше, чем у G70, и всего на 20 мм (0,8 дюйма) короче, чем Optima.

Светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски и множество деталей спортивного дизайна входят в стандартную комплектацию. (Фото: Тревор Хофманн)

Аналогичным образом, при высоте 1870 мм (73,6 дюйма) Stinger на 20 мм (0,8 дюйма) шире, чем G70, и на 10 мм (0,4 дюйма) уже, чем Optima, а его высота составляет 1400 мм (55.1 дюйм), что идентично G70 и на 70 мм (2,7 дюйма) ниже, чем Optima. Тем, кто все еще хочет называть Stinger компактным, следует принять во внимание, что его размеры на 190 мм (7,5 дюйма) больше, чем у седана Forte (довольно большого компакта) с более длинной колесной базой на 210 мм (8,2 дюйма), в то время как он также на 70 мм шире. Другими словами, это явно среднеразмерная модель с более длинной колесной базой и большей шириной, чем у Toyota Camry и Honda Accord, хотя общая длина и высота немного меньше.

Светодиодные фары внутри радуют глаз. (Фото: Trevor Hofmann)

Его длинные, низкие и широкие размеры придают ему форму четырехдверного купе, спортивный профиль, подкрепленный эффектным стилем и роскошным салоном, по крайней мере, для его основного статуса бренда. Это не первая попытка Kia выйти на рынок премиум-класса и не самая щедрая южнокорейская марка. Для таких претензий не ищите ничего, кроме Mercedes S-класса / BMW 7-й серии K900, автомобиля, который, возможно, уступил место Volkswagen Phaeton по всей роскоши среди не премиальных брендов, но, как этот диковинный VeeDub, K900 не сделал этого. t набирает достаточно оборотов продаж, чтобы заслужить постоянное наличие в Канаде, и поэтому теперь он готов на нашем рынке (заметьте, он все еще доступен к югу от 49-го).

Эти «дефлекторы» капота не работают, но выглядят прекрасно. (Фото: Тревор Хофманн)

Хотя K900 был действительно впечатляющим, он был далеко не таким жизнеспособным в Канаде, как этот Stinger, который значительно более доступен, нацелен на более популярный сегмент рынка и больше ориентирован на производительность, чем на роскошь. Фактически, среди его конкурентов среднего размера я бы ранее сказал, что он ближе всего нацелен на Dodge Charger, чем что-либо еще, пока в начале этого года не появился Volkswagen Arteon.Arteon, созданный на базе европейского Passat, фактически заменил старое четырехдверное купе CC. Помимо того, что они меньше и в основном легче по весу, чем почти полноразмерный отечественный претендент, два импортных автомобиля почти одинакового размера и с аналогичной мощностью в основном преследуют одного и того же ориентированного на производительность покупателя (по крайней мере, в базовой комплектации Stinger), хотя базовая цена с одинарной отделкой на 8 тысяч долларов выше, чем у Stinger, новый Arteon значительно продвигается на рынке премиум-класса.

Черные хромированные колпачки зеркал придают индивидуальный вид. (Фото: Trevor Hofmann)

Между прочим, снаряженная масса Stinger колеблется в пределах 1729 — 1782 кг (3812 — 3929 фунтов) с его 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, прошедшим испытания, или 1873 — 1889 кг (4129 — 4165 фунтов) с его дополнительный V6, в то время как Arteon весит 1748 кг (3 854 фунта), а Charger достигает весов 1823–1 980 кг (4 021–4 530 фунтов). Хотя полноприводные модели Kia и VW легче, чем Dodge, они, тем не менее, немного тяжелее, чем вышеупомянутые среднеразмерные передние драйверы, что дает, по крайней мере, Stinger (я еще не тестировал Arteon, который заказан. в конце августа), более содержательное и, следовательно, более премиальное ощущение.

Во всем остальном дизайне Stinger больше черного хрома, а эти базовые колеса просто потрясающие. (Фото: Trevor Hofmann)

Он действительно достигает более высокого уровня внутри, с такими роскошными деталями бренда, как обтянутые тканью стойки крыши A, B и C, мягкая на ощупь приборная панель с действительно красивой мягкой панелью приборов, а также мягкая дверной верх спереди и сзади. Все распределительное устройство красиво оснащено хорошим демпфированием, некоторые даже алюминированы для высококлассного внешнего вида и впечатляющего ощущения, в то время как перфорированная кожа, безусловно, хороша для базовой модели от крупногабаритного бренда.

Теперь, когда я говорю о характеристиках, стандартный комплект включает в себя обогреваемое кожаное спортивное рулевое колесо с плоским дном, которое идеально подходит для работы и хорошо лежит в руках, а также ручку переключения передач, украшенную кожей и хромом (то же самое), внутренняя часть черного цвета рояля. отделка салона, удобные и поддерживающие подогрев передних сидений с электроприводом, регулируемыми в восьми направлениях, поясничной опорой с электроприводом в четырех направлениях, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, боковыми зеркалами с электроприводом складывания, двухзонным автоматическим климат-контролем, светодиодным внутренним освещением, атмосферным освещением и а 7.0-дюймовый сенсорный экран, который на самом деле является единственным предметом моего спора, поскольку он немного мал и не помещается заподлицо с фиксированным вертикальным креплением и поэтому выглядит устаревшим.

Светодиодные задние фонари проходят по всей задней части Stinger. (Фото: Trevor Hofmann)

Он включает в себя обычную камеру заднего вида, интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, а также эксклюзивный комплект автомобильных сервисов Kia UVO Intelligence, в то время как звук с девятью динамиками довольно приличный для базовой системы, даже включая стандартный спутник. радио и зарядное устройство для беспроводного телефона — тоже впечатляющая стандартная вещь.

Брелок для ключей с датчиком приближения помещает вас внутрь, а серебристая металлическая кнопка зажигает двигатель, опять же стандартный комплект, в то время как электромеханический стояночный тормоз отпускается автоматически. Вышеупомянутая резервная камера объединяет стандартные задние датчики парковки и предупреждение о перекрестном движении сзади, чтобы убедиться, что блестящая краска Stinger не царапается, последний элемент упакован вместе со стандартным обнаружением слепых пятен. Повернувшись вперед, просто выберите наиболее подходящий режим Drive Mode Select из Smart, Eco, Comfort, Sport или Custom, оставьте восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Sportmatic в режиме Drive или установите рычаг в ручной режим, чтобы максимально использовать стандартное рулевое колесо. весла, что является лучшим способом получить все 255 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента из турбированного 2 с прямым впрыском.0-литровый четырехцилиндровый.

Kia воплощает остро выглядящий внешний вид Stinger в интерьере, где качество сборки и изысканность также очень хороши. (Фото: Тревор Хофманн)

Это просто базовая трансмиссия, но благодаря 100-процентному крутящему моменту, достигаемому всего лишь при 1400 об / мин, и одновременном зацеплении всех четырех колес с асфальтом, базовый Stinger сильно тянет с места вплоть до скоростей на шоссе и вне. Его двойной выхлоп создает приятную мелодию, дополняя звучный звук двигателя, а Stinger обеспечивает приятную звуковую дорожку в сочетании с быстрым ускорением.Конечно, базовый двигатель не так сильно удовлетворяет, как дополнительный 3,3-литровый V6 с двумя турбинами, который выдает 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента (в Arteon не предлагается дополнительная трансмиссия), но турбо-четверка — это то, что нужно. компромисс, с которым я был бы счастлив смириться, особенно если учесть его гораздо более дружелюбную экономию топлива: 11,1 л / 100 км в городе, 8,1 на шоссе и 9,7 вместе взятых, по сравнению с 13,6, 9,6 и 11,8 для V6 соответственно, и то и другое. кстати помогала технология авто старт / стоп.

Большая часть верхней части салона выполнена из мягкой ткани, а все стойки крыши обтянуты тканью. (Фото: Trevor Hofmann)

Последнее, о чем вы будете думать, путешествуя по окольным горным дорогам, — это топливная экономичность, полностью независимая передняя стойка Макферсона Stinger и многорычажная задняя подвеска с газовыми амортизаторами и динамическими амортизаторами, туго натянуто. Подрессоренный для уверенной езды, сцепления с дорогой, как у спортивного автомобиля, но, несмотря на этот атлетизм, это не наказание, подвеска вполне податлива.

Торможение тоже сильное: в четырехцилиндровых моделях используются вентилируемые диски 320 мм (12,6 дюйма) спереди и сплошные роторы 314 мм (12,4 дюйма) сзади, а модернизированная силовая установка получает более надежную тормозную систему Brembo с диаметром 350 мм (13,8 дюйма). дюймов) вентилируемые диски спереди и 340 мм (13,4 дюйма) вентилируемые диски сзади.

Базовая модель получает более простую комбинацию приборов, но работает хорошо. (Фото: Trevor Hofmann)

Длинная, изящная форма Stinger не только легко разделяет воздух для достижения максимальной аэродинамики на высоких скоростях, но и обеспечивает приличное пространство для головы сзади (примерно на три дюйма выше моей рамы пять футов восемь дюймов). Само собой приятно для нетрадиционного грузового доступа, по крайней мере, для сегмента седанов среднего размера.В то время как в Optima и в большинстве других моделей этого класса используется обычный багажник с крышкой, Stinger следует за лифтбэком, обеспечиваемым предшественниками четырехдверных купе, такими как Audi A5 / A7 Sportback, BMW 4 Series, Porsche Panamera, Aston Martin Rapide и Вернемся к реальности, Arteon, внушительный объем этого Kia, позволяющий извлечь максимум из 660 литров (23,3 куб.фута) за задними сиденьями или, если на то пошло, расширить задний объем до 1158 литров (40,9 куб.футов). когда спинки сидений, разделенные на 60/40, складываются.

Базовый 7,0-дюймовый сенсорный экран немного разочаровал. (Фото: Тревор Хофманн)

Да, Stinger столь же практичен в жизни, как и приятен на вид, прекрасен в управлении и впечатляюще закончен. Мне нужно провести неделю с новым Arteon, чтобы увидеть, принесет ли его более высокая цена что-то большее, чем немецкий лейбл, но его внутренняя отделка должна быть очень впечатляющей, чтобы затмить этот базовый Stinger GT-Line, и если недавний опыт Пассат — это все, что угодно, он может немного уступить.Со всеми добавленными опциями Arteon отправляется в путь по цене чуть более 53 тысяч долларов, что больше, чем даже самая дорогая GT Limited 20th Anniversary Edition Stinger, которая стоит 51 495 долларов и поставляется со специальными 19-дюймовыми легкосплавными дисками и вставками из углеродного волокна. , обивка из красной кожи Nappa, плюс прошитые красным коврики « Stinger », тогда как GT среднего класса стоит от 44 995 долларов, а обычный GT Limited — от 49 995 долларов (цены на все комплекты, пакеты и опции Stinger 2019 года можно узнать на CarCostCanada , а также узнайте, как вы можете сэкономить сотни и даже тысячи за счет скидок производителя, а также цен, выставленных дилером).

Эти обтянутые кожей спортивные сиденья удобны и удобны. (Фото: Trevor Hofmann)

Эти последние две отделки имеют уникальные 19-дюймовые колеса, модернизированную подвеску с системой динамического демпфирования устойчивости (DSDC), шумопоглощающее стекло передней двери, боковые зеркала с автоматическим затемнением, накладки на пороги дверей из нержавеющей стали, спортивные педали из нержавеющей стали, вставки из углеродного волокна (заменяющие черную внутреннюю отделку рояля), управление переключением передач по проводам (которое заменяет кабельную систему переключения базовой модели), регулируемый угол наклона и телескопическая рулевая колонка на стороне водителя memory, поддон для хранения под полом, большой люк на всю ширину, дверь багажного отделения с электроприводом, управляемую жестами, и сетку для багажа.

В задней части салона достаточно места во всех направлениях. (Фото: Trevor Hofmann)

Наконец, топовая версия GT Limited добавляет эксклюзивные фары для поворотов, чувствительные к дождю дворники, декоративную отделку из алюминия (вместо углеродного волокна), черную обшивку потолка, 7,0-дюймовый ЖК-дисплей Supervision. Комбинация приборов TFT, проекционный дисплей (HUD), универсальное устройство открывания гаражных ворот HomeLink, кожаная обивка премиум-класса Nappa, вентилируемые передние сиденья, обогреваемые задние боковые сиденья, модернизированное сиденье водителя с четырехсторонней поясничной опорой «воздушная ячейка» система, регулируемые валики и удлинитель нижней подушки с электроприводом, на один дюйм больше 8.0-дюймовый центральный сенсорный экран (который должен быть стандартным) с системой наблюдения за камерой объемного звучания и навигацией на 360 градусов, улучшенной аудиосистемой Harman Kardon с 15 динамиками, адаптивным круиз-контролем, автономным экстренным торможением (обычно стандартным), системой помощи при удержании полосы движения и предупреждение о внимании водителя.

Удобный подъемник Stinger делает его еще более комфортным. (Фото: Trevor Hofmann)

Итак, вот он, еще один отличный автомобиль от бренда, который заслуживает гораздо большего уважения и успеха, чем он получает.Годовые продажи Stinger немного упали за первую половину 2019 года, на 14,38% с 750 единицами по канадским дорогам, но он довольно близко приближается к Optima, который (да) упал на 44,67% по сравнению с теми же двумя. кварталов на 872 поставки. Если вам интересно, насколько он соответствует обычным моделям среднего размера с передним приводом, Camry убивает в этом классе с 8 586 продажами за тот же период (рост на 12,87 процента), в то время как Accord занял второе место с 5 837 поставками ( вниз 9.71 процент). Что касается Arteon, то в этом году он нашел только 184 покупателя, но он поступил в продажу только этой весной, поэтому нам придется подождать, чтобы узнать, насколько хорошо он работает. Кстати, во втором квартале Passat было продано всего 474 единицы, что на 75,55% меньше, чем годом ранее.

Грузоподъемность Stinger впечатляет. (Фото: Тревор Хофманн)

Из 14 моделей, конкурирующих в классе среднего размера (включая Stinger и Arteon, а Charger считался полноразмерным / большим автомобилем), девять потеряли позиции, одна не просуществовала достаточно долго, чтобы quantify, и четыре из них увеличили продажи, в то время как небольшое падение популярности Stinger вызывает гораздо меньше беспокойства, чем у большинства аналогов, и является более следствием спада всего сегмента, чем отсутствие интереса к самому автомобилю.Во время тестовой недели я испытал прямо противоположное, с множеством долгих улыбающихся взглядов и положительных кивков, когда проезжал мимо. Stinger пользуется большим уважением, и в долгосрочной перспективе он должен многое сделать для улучшения общего имиджа бренда Kia. Если вы ищете великолепный спортивный четырехдверный автомобиль с практичностью люка, вам следует внимательно присмотреться и быстро прокатиться на Kia Stinger.

2019 2020 Kia Forte 9005 Custom H7 LED лампы ｜ Lasfit

Светодиодные лампы Руководство / Таблица на 2019 2020 Kia Forte

Светодиодные лампы 9005 / HB3: LASFIT LAplus9005

Светодиодные лампы Custom H7: LASFIT Pro-HK6

Передний указатель поворота: 2357 (LASFIT T-1157D) -Только для Forte

2019 г.

Задний указатель поворота: 1156 (LASFIT T-1156A) -Только для Forte

2019 г.

Стоп-сигнал: 2357 (LASFIT T-1157R)

Внутренний задний фонарь: 2825 (LASFIT L-T10R)

Задний фонарь: 921 (LASFIT T-T15)

Фонарь освещения номерного знака: 168 (LASFIT L-T10)

Купольный светильник: DE3175 (LASFIT L-28MM)

Картографический фонарь: 2825 (LASFIT L-T10MM)

Передние боковые габаритные огни: 2825 (L-T10A)

Вы меняли заводские галогенные лампы на светодиодные или HID лампы для своего Kia Forte? Но подходящих светодиодных лампочек нет.Для работы со светодиодными лампами необходимо купить переходник. Для Kia Forte 2019 2020 в качестве штатного фонаря используется обычная лампа H7, но она поставляется с черным фиксатором, который фиксирует галогенную лампу H7 на патроне корпуса. Итак, если вы хотите поменять галогенные лампы h7 на светодиодные или HID, понадобится переходник-фиксатор. Универсальный адаптер-фиксатор доступен на рынке, но нам говорят, что универсальный адаптер трудно заблокировать светодиодную лампу h7 и получить ужасную диаграмму направленности.

Мы находим некоторые модели Hyundai и Kia, большинство галогенных ламп H7 имеют фиксатор, если размер OEM лампы H7.Поэтому компания LASFIT разработала новые светодиодные лампы для этих автомобилей. Адаптер светодиодов и монтажное основание объединены в одну конструкцию и надежно зафиксированы. Больше не нужно беспокоиться о том, что он выпадет. Это прямая замена лампочки OEM; просто подключи и играй, как показано на видео.

Эта светодиодная лампа № Pro-HK6, изготовленная на заказ, подходит для переднего освещения Kia Forte 2019 2020 года.

Действительно 30 Вт, 3000 лм, 6000 К на лампочку, четкий рисунок луча, без ослепления, без темных пятен.Береги себя днем ​​и ночью

Вы все еще страдаете от тусклых галогенных ламп? Некоторые владельцы Kia Forte жалуются, что заводские галогенные лампы очень тусклые, они не видят дорогу, когда едут по темным дорогам. Им сложно найти въезд на подъездную дорожку. Поэтому они боятся водить машину ночью, потому что это опасно. На самом деле, вам просто нужно заменить оригинальную галогеновую лампу на светодиоды, и вы получите совершенно другой опыт.Он не только улучшает видимость, вам не нужно беспокоиться о темной дороге ночью, но и придает вашему автомобилю новый вид.

Эта светодиодная лампа представляет собой энергосберегающий свет, маломощный, большой люмен (луч потока), максимизирует светоотдачу. 6000K холодный кристально-белый цвет.

Светодиодные чипы идеально расположены, чтобы ударить по корпусу (рефлектору или проектору) в нужном месте. Это обеспечивает отличную диаграмму направленности с четкой линией отсечки. Нет темных пятен и проблем с ослеплением встречного транспорта.

ITCS Tech & Advanced Cooling System Обеспечивает стабильную работу светодиодных ламп.

LASFIT серий LAplus и LSplus имеют встроенную технологию ITCS Tech (интеллектуальную систему контроля температуры) и имеют двойной вентилятор охлаждения. Когда светодиодная лампа перегревается после работы в течение определенного периода времени, ITCS поддерживает мощность в нужном диапазоне, а охлаждающий вентилятор увеличивает скорость рассеивания тепла, что увеличивает срок службы светодиодных ламп.

Ознакомьтесь с нашей гарантией, удобной для клиентов

Если вы обнаружите, что наши светодиодные фонари LASFIT не работают для вашего конкретного автомобиля, сообщите нам, и мы сделаем все возможное, чтобы исправить это, дать гарантию или предложить вам возврат средств.

Мы предоставляем 45-дневную гарантию возврата денег. 1 год гарантии без проблем.
Служба поддержки клиентов в США. МЕСТНАЯ ПОДДЕРЖКА США в штате Калифорния.
Включает послепродажное обслуживание:

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО простой обмен и возврат. RSL предоставляется для любых проблем с качеством.
Руководство по установке — Профессиональный и быстрый ответ для решения любых проблем или проблем с установкой.

Передний указатель поворота | T-1157D
Задний указатель поворота | Т-1156А

ПРИМЕЧАНИЕ. Эти светодиодные лампы указателей поворота несовместимы с системой проверки штатного бортового компьютера на Kia Forte 2020 года выпуска.Таким образом, они будут гипер-мигать или иметь проблему с кодом ошибки. Весь пакет для Forte 2020 НЕ включает передние и задние лампы указателя поворота.

Для Киа Форте 2019 года передний указатель поворота — 2357, задний указатель поворота — 1156А. Серия LASFIT T, специально разработанная для поворотников. Как мы знаем, почти все светодиодные фонари на рынке требуют нагрузочного резистора при установке на указатели поворота. Светодиодная лампа серии T — это встроенный нагрузочный резистор, защита от гипер-вспышки, без ошибок.Мы протестировали эти два светодиодных указателя поворота на Kia Forte 2019 года выпуска. Они отлично работают!

Стоп-сигнал | Т-1157Р

Мы установили светодиодные лампы серии T 1157 на этот Kia Forte 2019 года выпуска. Высокая мощность, красный цвет.

Мы знаем, что большинство светодиодов могут вызывать гипер-вспышку и код ошибки при их замене на стоп-сигнал или указатели поворота из-за низкого потребления светодиодов и энергосбережения. Если номинала резистора недостаточно для автомобильного компьютера, потребуются дополнительные декодеры резисторов.

Теперь есть хорошее решение отказаться от надоедливых декодеров резисторов. Наша новая КРАСНАЯ версия CANBUS 1157 2020 года удовлетворит ваши потребности. LASFIT является первым брендом на рынке, который выпустил встроенные светодиодные указатели поворота CANBUS Red, когда большинство светодиодных продуктов не могут быть исправными на автомобильном вторичном рынке. Мы уверены, что эти лампы подарят вам незабываемые впечатления от вождения!

Запасные лампочки | Т-Т15

T-T15 Фонарь заднего хода LED, белый цвет, 6000К.Нагрузка с предохранителем MINI, чтобы предотвратить выгорание из-за чрезмерного мгновенного тока. Встроенный драйвер постоянного тока IC обеспечивает надежность даже при колебаниях напряжения, намного более безопасное вождение в пути. Оснащен системой CANBUS, не вызывает ошибок «выключения лампы» в БОЛЬШИНСТВЕ приложений.

Свет карты / Лампы освещения номерного знака | L-T10
Передние боковые габаритные фонари | L-T10A (Янтарь)
Задний фонарь внутренний | L-T10R (красный)

Светодиодные лампы T10, холодный белый цвет 6000К.Использование высокомощных светодиодных чипов 3030 SMD, 400 лм (сырое, каждая лампа), 6000K Xenon White, чрезвычайно яркий выход. Однозначно отличается от стоковой желтоватой лампы.

Купольные фары / Фонари багажника | Л-28ММ

Светодиодные гирлянды 28мм. Использование высокомощных светодиодных чипов 3030 SMD, чрезвычайно 6000K искажает белый свет. Этого достаточно, чтобы осветить вашу машину. Встроенный декодер CANBUS, не вызывает ошибок «выключения лампы» в БОЛЬШИНСТВЕ приложений. Идеально вписывается в тот же кожух, что и ваши оригинальные лампы накаливания, для установки по принципу «подключи и работай».Корпус лампы тонкий, гладкий и невероятно компактный, поэтому не мешает при включении.

Технические характеристики и гарантия

* 1 год гарантии без проблем
* 45 дней гарантии возврата денег и бесплатного возврата
* Служба поддержки клиентов из США в штате Калифорния.
* Защита от пыли и влаги IP67, CE, RoHS
* Видео-руководство по безопасной установке и использованию Примечание
: Гарантия НЕ распространяется на работу, диагностику, буксировку, аренду автомобиля или любые другие расходы, связанные с неисправностью / повреждением элемента.

Знаете ли вы о светодиодных лампах для фар, которые мы хотели бы продать / произвести?
Спасибо за поддержку!

15 безумных фотографий Kia Stinger

Kia прошла долгий путь за относительно короткое время. Качество и производительность Stinger находятся на одном уровне с лучшими из них.

Привлекательный Kia Stinger изначально продавался напрямую для рынков Америки и Восточной Азии, где производительность и мощность автомобилей важнее, независимо от марки.Его первое поколение было представлено в 2018 году, и его спортивная и модная форма выгодно отличается от других седанов. Доступны как задний, так и полноприводный варианты.

Его корни восходят к концептуальному автомобилю Kia GT, который был представлен на Франкфуртском автосалоне 2011 года. Один из его дизайнеров, Грегори Гийом, процитировал, что Stinger на самом деле был вдохновлен бутылкой Coca-Cola.Возможно, это не самый быстрый, но этот автомобиль наверняка доставит вас к месту назначения с комфортом и уравновешенностью.

Stinger сохраняет удовольствие от вождения, будучи отзывчивым и твердым. Вы получаете намного больше за те деньги, которые вы заплатите. Мы собрали эти 15 безумных фотографий Kia Stinger, чтобы убедить вас в том, насколько прекрасна эта машина.

15 высшее изобретение Kia

Kia Stinger — флагман корейского бренда, первый автомобиль с задним приводом.Альберт Бирманн, бывший руководитель подразделения BMW M, поддержал перевод этого автомобиля в версию GT. Это новое нововведение доказало возможности и интересы Kia.

14 Четыре планки

С тех пор, как Kia представила Stinger в 2018 году, он стал еще лучше благодаря нескольким обновлениям, включая систему камеры с обзором 360 и обновление слепых зон в 2019 году.Модель 2020 года была упрощена до четырех комплектаций вместо шести с названиями GT-Line, GT, GT1 и GT2. У всех четырех отделок есть своя уникальность.

13 Внешний вид

Kia Stinger отличается ярким внешним видом, благодаря чему он выглядит быстрым даже на средней скорости.Этот автомобиль имеет длину 190,2 дюйма и ширину 73,6 дюйма. Он поставляется с адаптивными поворотными светодиодными фарами, 19-дюймовыми колесами спереди и сзади, багажником с электроприводом и дополнительным люком на крыше. Его дворники чувствительны к дождю.

СВЯЗАННЫЕ: Модели KIA: лучшие и худшие, рейтинг

12 сюрприз внутри

Внутри Kia Stinger вас ждут восхитительные сюрпризы.Комфортная кабина украшена серебристым пластиком и немного алюминия. Он также предлагает технические функции. Приборная панель выполнена в футуристическом стиле, а центральная консоль выделяется семидюймовым сенсорным экраном, который отображает состояние автомобиля, включая давление, температуру, направления навигации и многое другое.

11 Роскошная каюта

Шикарный дизайн салона Kia Stinger не далек от европейского роскошного седана.Комфортное сиденье водителя с мягкой подкладкой можно отрегулировать так, чтобы оно было максимально высоко или низко, что придает вождению спортивное ощущение. Дотянуться до руля не составит труда, ведь регулировок в нем много.

10 Идеальный семейный автомобиль

С пятидверным хэтчбеком легко работать как с семейным автомобилем.Наружные задние сиденья идеально подходят для взрослых, но среднее сиденье довольно приподнято, что делает его подходящим для ребенка или подростка, а не для более высокого человека. Среднее сиденье может быть откидным подлокотником с двумя подстаканниками.

9 задних сидений

До тех пор, пока водительское сиденье не опущено полностью, для задних пассажиров остается достаточно места для ног.Запас места тоже вполне достаточно. Между передними сиденьями есть пара подстаканников и небольшой ящик для хранения вещей. Он также поставляется со стандартным беспроводным зарядным устройством.

СВЯЗАННЫЙ: 2020 Kia Soul: все, что мы знаем до сих пор

8 Грузовое отделение

Багажник можно увеличить с 406 литров до 1114 литров за счет установки задних сидений вперед.Он может вместить два больших ящика, два средних ящика, два маленьких ящика, и у вас все еще есть много места для небольшого багажа и мягких сумок. Для этого класса характерно то, что сиденья не лежат ровно.

7 функций безопасности

Этот автомобиль — все о безопасности.Без сомнения, Kia Stinger предлагает чистый и минималистичный интерьер и экстерьер со встроенными интеллектуальными функциями, такими как разъемы LATCH для крайних задних сидений. Он получил множество стандартных средств защиты, таких как автономное экстренное торможение и система удержания полосы движения.

6 наград за безопасность

Также установлены другие ключевые элементы безопасности, в том числе датчики пешеходов, адаптивный круиз-контроль, доступное предупреждение о выезде с полосы движения и доступное предупреждение о лобовом столкновении.Страховой институт дорожной безопасности дал Kia Stinger высокую оценку во всех шести краш-тестах и ​​присвоил ему высшую награду — Top Safety Pick +.

5 Умеренная цена

Kia Stinger — один из доступных седанов.Модель 2020 года предлагает множество дополнительных функций по цене 34 125 долларов США, что делает ее одним из самых доступных автомобилей в классе компактных автомобилей класса люкс. Вариант V6 начинается с 39 500 долларов, а максимальная комплектация GT2 может стоить более 50 000 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: Kia Telluride получает высшую награду Эдмундса 2020 года

4 Спортивный режим

С другой стороны, Stinger — не просто обычный спортивный автомобиль.Kia приложила усилия, чтобы сделать его быстрым автомобилем. У него есть спортивный режим с удивительными функциями и точным управлением. Кроме того, он очень хорошо едет и довольно быстр со стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

3 Производительность мускулистого двигателя

Его непревзойденные ходовые качества являются результатом 2-литрового четырехцилиндрового базового двигателя с турбонаддувом, который развивает мощность 255 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента.3,3-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 365 лошадиных сил и крутящим моментом 376 фунт-футов установлен в трех верхних комплектациях.

2 Максимальная скорость

Мощность Stinger мерцает, когда он мчится по дороге.Его время разгона с нуля до 60 миль в час составляет 4,4 секунды, а максимальная скорость может достигать 167 миль в час, что превышает скорость Audi S5 Sportback. Его тормозной путь от 70 до нуля миль в час составляет 158 футов.

1 Отличный роскошный автомобиль

Что делает Kia Stinger большим роскошным автомобилем? Он поставляется с множеством стандартных функций внутри и снаружи.Он движется по дороге в полной тишине. Его гарантия сроком на десять лет или 100 000 миль является уникальной сделкой. Кроме того, он имеет удобную информационно-развлекательную систему, в которую интегрированы Apple CarPlay и Android Auto.

СЛЕДУЮЩИЙ: 15 малоизвестных фактов о Kia Motors

Следующий Вот 10 самых странных роскошных автомобилей из когда-либо созданных

Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 869 статей)

Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

Ещё от Chris Flynn

2020 Kia Forte Характеристики, характеристики, цвета, фото

2020 Kia Forte в Рочестере, Миннесота

Совершенно новый Kia Forte 2020 поставляется с некоторыми обновлениями в этом году для драйверов Byron, включая два новых варианта отделки салона и обновленные характеристики двигателя и производительности.Kia Forte сохранила свои культовые гладкие линии и резкую чванство с момента последнего капитального ремонта для выпуска модели 2019 года, а с добавленными техническими обновлениями и функциями безопасности новый Kia Forte обязательно привлечет внимание некоторых.

Узнайте больше о Kia Forte 2020 года, включая его цены, характеристики и цвета, на сайте Tom Kadlec Kia.

Последние обновления на 2020 год

Обновления Kia Forte 2020 года включают в себя в основном обновления отделки салона и двигателя, и этот компактный седан сохранил свой элегантный вид с момента последнего редизайна в 2019 году.Новый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Kia с турбонаддувом входит в новую комплектацию Forte GT. Это дает линейку Kia Forte 2020 года прирост с четырех уровней отделки салона до шести соответственно, включая совершенно новые GT и GT-Line.

Последние изменения отделки EX Special Edition включают двухцветный дизайн интерьера, обновления стандартной звуковой системы Harman Kardon, голосовые команды для навигации, возможности беспроводной зарядки и люк с электроприводом.

GT-Line и GT с турбонаддувом составляют новейшие спортивные новинки Kia на 2020 год.GT-Line отличается от GT и оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, способным генерировать 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента. Благодаря обновленным деталям внутренней и внешней отделки, таким как 17-дюймовые легкосплавные диски и глянцевые черные вставки, новый Forte GT-Line 2020 года сочетает в себе гладкость роскошного компактного седана по доступной цене.

Цены на Kia Forte

2020 года

Цены на Kia Forte 2020 года, включая все уровни отделки салона, остаются вполне доступными, особенно с учетом функций, технологий и дополнений для каждого уровня отделки салона.При этом цены могут варьироваться от 17 890 долларов за базовый Forte FE до 22 867 долларов за Forte GT.

2020 Киа Форте FE

Автомобиль

2020 Kia Forte LXS

Автомобиль

2020 Kia Forte GT-Line

Автомобиль

2020 Kia Forte EX

2020 Kia Forte GT (с семиступенчатым автоматом)

2020 Kia Forte GT (с шестиступенчатой ​​МКПП)

Двигатель и производительность

Forte 2020 поставляется только с двумя конфигурациями двигателя: стандартной 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил или для GT и GT-Line 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. 2,0-литровый двигатель развивает 132 фунт-фут крутящего момента, а 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом развивает 201 л.с. и развивает 195 фунт-фут крутящего момента.

1,6-литровый двигатель с турбонаддувом в стандартной комплектации поставляется с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая дает водителям возможность переключения передач с помощью подрулевых лепестковых переключателей. Шестиступенчатая механическая коробка передач также доступна в качестве дополнительной опции для GT и GT-Line, а также для версии с турбонаддувом 1.6-литровый Kia добавил настроенный активный выхлоп с высокой пропускной способностью для повышения производительности и топливной экономичности.

Шестиступенчатая механическая коробка передач Kia дает GT и FE показатель топливной эффективности: 27 миль на галлон на городских дорогах и до 37 миль на галлон на шоссе, что в сумме составляет 31 милю на галлон. Комплектация Kia с регулируемой трансмиссией (IVT) имеет дополнительный прирост топливной экономичности: в сумме — 35 миль на галлон и 41 милю на галлон на шоссе. С Forte 2020 еще проще сэкономить на топливе.

Элементы интерьера и технологии, чтобы получить удовольствие О

Все комплектации Forte 2020 оснащены инновационными технологиями, главной особенностью которых является восьмидюймовый дисплей с сенсорным экраном, который дает водителям полный контроль над всеми техническими функциями. Информационно-развлекательная система стандартно оснащена стерео AM / FM, USB, MP3 и дополнительными входами, а также возможностью потоковой передачи Bluetooth. Kia сохранила свою совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, гарантируя, что водители смогут подключаться по беспроводной сети и без помощи рук.Kia также предоставляет линейке Forte рулевое управление аудиосистемой для дополнительных возможностей телефона без помощи рук.

Дополнительные технологии для Forte 2020 включают в себя дистанционный вход без ключа и открывание багажника, удобную функцию, которая позволяет водителям удаленно разблокировать и открывать автомобиль. Все линейки Forte оснащены удобным сиденьем водителя, регулируемым в 10 направлениях, и сиденьями, разделенными на 60-40. Благодаря подогреву и вентиляции сидений и двухзонному контролю температуры, Forte 2020 гарантирует, что водителям и пассажирам всегда будет комфортно.

Ознакомьтесь с некоторыми доступными техническими функциями:

Apple CarPlay и Android Auto

8,0-дюймовый сенсорный дисплей

Доступно аудиосистема Harman-Kardon

В зависимости от выбранного уровня отделки салона Kia Forte оснащается стильным люком на крыше.

Привлекательный выбор цвета

Давайте сначала рассмотрим особенности экстерьера и выбор цвета экстерьера. Все элементы отделки Forte вдохновлены гладкими, смелыми линиями отмеченного наградами Kia Stinger, и все Fortes оснащены передними и задними светодиодными фонарями.Привлекательность Forte идет еще дальше с красными вставками в решетке радиатора, глянцево-черными зеркалами, акцентами на заднем диффузоре и задним спойлером. Kia предлагает широкий выбор цветов, которые еще больше привлекают чувства. Водители могут выбрать один из следующих цветов кузова:

Белоснежка жемчужина

Ясно белый

Гравитационный серый

Шелковистое серебро

Аврора Черный жемчуг

Смородина красная

Оранжевый огненный

Глубоководный синий

Теперь о вариантах окраски салона.Водители Рочестера могут выбирать из:

Черная ткань

Серая тканая ткань

Черный SOFINO

Серый SOFINO

SOFINO черный с красной строчкой

SOFINO черный и ткань с красной строчкой

В зависимости от доступных опций и функций, а также от того, что покупатели добавляют к автомобилю, эти цены могут отражать базовые цены многих других доступных моделей Kia.Tom Kadlec Kia предлагает доступные варианты финансирования и лизинга, чтобы вы могли уехать со своим идеальным автомобилем Kia.

Вопросы? Или вы готовы приступить к процессу покупки или аренды? Неважно: свяжитесь с нами сегодня!

Гарантии включают 10 лет / 100 000 миль на трансмиссию и 5 лет / 60 000 миль для базовой комплектации. Все гарантии и помощь на дороге ограничены. Обратитесь к продавцу для получения подробной информации о гарантии.

• Авторские права © 2021, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Том Кадлец Киа | 4444 US-52 North, Рочестер, Миннесота 55901 | Продажи: 507-215-8923507-205-9029 | www.kia.com

Kia ProCeed GT и Ceed GT Star в свежих реальных фотографиях

На данный момент Kia предпочитает позволить Hyundai иметь автомобили с высокими характеристиками, в то время как она предлагает немного более дешевые и, как мы думаем, более продуманные модели для семейного использования. Очевидно, ProCeed — это еще и крутой новый стиль корпуса, стреляющий тормоз.

Табличка GT существует столько, сколько мы себя помним. Много лет назад можно было купить 3-дверный Ceed с 2-литровым двигателем за меньшие деньги, чем Fiesta ST.Модель последнего поколения также имела крутой GT с таким же 1,6-литровым турбонаддувом. У него были потрясающие светодиодные фонари, цифровая приборная панель, окружающее освещение и двойной выхлоп — все, что нужно гонщику.

Мы думаем, что эти два выглядят более престижно, чем i30 N. Здесь нет грубого черного пластика, только море классного черного пианино. Конечно, снизилась и агрессия. Различия между люком и стрелковым тормозом
Несмотря на то, что на первый взгляд две модели GT очень похожи, их выделяет несколько вещей, и большинство из них находится сзади.Например, две выхлопные насадки на ProCeed выглядят намного больше, но это потому, что они подделка.

Кроме того, другая отделка заднего бампера, и люк имеет два отдельных задних фонаря, тогда как они соединены на универсале, создавая очевидный вид Porsche. Кроме того, насколько мы понимаем, вы можете установить 6-ступенчатую механическую коробку передач только на автомобиль меньшего размера, что имеет смысл.

Вы когда-нибудь видели автомобиль, который всего на 1% перегружен? Ну вот и все. Двойной выхлоп, светодиодные фары, большие поддельные воздухозаборники, красные суппорты, красные центры колес — все это идеально.Но зачем они кладут этот красный мусор за решетку радиатора!

Раньше ProCeed был 3-дверным купе, как и Scirocco, но нам еще больше нравится конструкция стрелкового тормоза, напоминающая Panamera. Особенно сексуально смотрится сзади. Откройте багажник, и вы найдете эти раздвижные перегородки, как в фургонах премиум-класса. Интерьер тоже довольно спортивный, со вставками из алькантары и красной строчки. Единственное небольшое разочарование — это регулируемые вручную сиденья.

Kia представляет Forte GT-Line на автосалоне в Чикаго в 2019 году

Несмотря на то, что это не такой быстрый брат Forte GT, Forte GT-Line выглядит неотъемлемой частью.Сердце среднего уровня отделки салона — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, способный развивать мощность 147 лошадиных сил при 6200 об / мин и 132 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин. Это тот же двигатель, что и на Forte FE, комплектация начального уровня, которая продается по цене 17 790 долларов плюс фрахт до места назначения. MPI связан с интеллектуальной трансмиссией с регулируемой передачей, которая есть в других комплектациях, за исключением короткофокусного руководства, которое входит в стандартную комплектацию Forte GT.

Украшенный глянцевой черной и красной отделкой внутри и снаружи, Forte GT-Line поставляется со светодиодными указателями поворота, встроенными в крышки зеркал, фарами для проектора со светодиодными дневными ходовыми огнями и графитовыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Откройте водительскую дверь, и вы увидите легкосплавные спортивные педали в дополнение к рулевому колесу с плоским дном и белой прострочкой. Обивка из черной ткани и боковые валики также включены вместе с технологиями Drive Wise, такими как предупреждение водителя, предупреждение о выезде с полосы движения, линия помощи при удержании полосы движения, система предотвращения лобового столкновения и предупреждение о лобовом столкновении.

Исходя из списка стандартного оборудования, Forte GT-Line базируется на третьей из четырех комплектаций, доступных для модельного года 2019.S продается по цене 20 290 долларов плюс пункт назначения, включая UVO eServices, распознавание голоса для информационно-развлекательной системы и спутниковое радио SiriusXM.

Топовая модель EX стоит 21 990 долларов, в то время как 201-сильный GT пока не имеет цены. Книги заказов на GT-Line и GT откроются этим летом, поэтому ожидайте, что Kia предоставит информацию о ценах ближе к дате поступления в продажу.

Что касается продаж, то компактный седан видел лучшие дни в Соединенных Штатах.Kia удалось продать 101890 экземпляров этой породы в 2018 году, по сравнению с 117 596 годом ранее и 103 292 двумя годами ранее.