Краш тест duster: Официальные результаты оценки уровня безопасности Dacia Duster
Официальные результаты оценки уровня безопасности Dacia Duster
Передняя противоаварийная защита
Передняя подушка безопасности
Водитель Пассажир Задн.Преднатяжители ремней безопасности
Водитель Пассажир Задн.Ограничитель нагрузки ремня безопасности
Водитель Пассажир Задн.Подушка безопасности для защиты коленей
Водитель Пассажир Задн.БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА
Боковая подушка безопасности для защиты головы
Боковая подушка безопасности для защиты груди
Водитель Пассажир Задн.Боковая подушка безопасности для защиты таза
Водитель Пассажир Задн.ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ
Isofix
Водитель Пассажир Задн.Встроенное детское кресло
Водитель Пассажир Задн.Переключатель отключения подушек безопасности
Водитель Пассажир Задн.Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)
Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности
Водитель Пассажир Задн.еще 15 машин, включая новый Duster — Авторевю
Конец этого года выдался очень насыщенным для организации Euro NCAP: результаты предыдущей серии краш-тестов были опубликованы всего две недели назад — и вот уже подоспела новая порция жертв. На этот раз в испытаниях приняли участие сразу пятнадцать моделей автомобилей, которые можно разделить на две группы — новички и старожилы рынка.
Среди семи новинок четыре машины заработали максимальные пять звезд: это лифтбеки BMW шестой серии (часть результатов была взята у донорского седана пятой серии) и Kia Stinger, среднеразмерный кроссовер Jaguar F-Pace и компактный паркетник Hyundai Kona. «Пятерки» удостоился и кроссовер Kia Stonic, который в Европе занимает ту же нишу, что и Rio X-Line в России, однако есть два нюанса. Во-первых, максимальная оценка положена только версиям с пакетом безопасности (он включает системы автоматического торможения и слежения за дорожной разметкой), тогда как без него звезд только три. А во-вторых, испытания Стоника на самом деле не проводились! Поскольку этот паркетник по силовой структуре кузова и оснащению повторяет европейский Rio, то эксперты Euro NCAP просто присвоили Стонику оценки, заработанные исходным хэтчбеком.
Для нас же куда интереснее результаты испытаний кроссовера Dacia Duster второго поколения, ведь через полтора—два года эта модель появится в России под маркой Renault и неминуемо повторит рыночный успех предшественника. Увы, в нынешнем рейтинге Euro NCAP новый Duster удостоился только трех звезд, хотя по уровню безопасности он превзошел прежнюю модель. Нагрузки на передних седоков при смещенном ударе о сминаемый барьер снижены (но все еще превосходят абсолютно безопасный порог), удар боком об столб больше не грозит водителю фатальными травмами. Хотя после лобового столкновения со стеной на скорости 50 км/ч, которое более требовательно к удерживающим системам автомобиля, передние седоки Дастера рискуют головами: перегрузки высоки. А сиденья по-прежнему неважно защищают от хлыстовых травм при наезде сзади. Безопасность пешеходов улучшена, но главная причина, по которой Duster не набрал больше трех звезд, — отсутствие электронных помощников. Впрочем, об этом чуть позже.
Еще один трехзвездный новичок — китайский компактный кроссовер MG ZS, который вышел на рынок Великобритании. Пассивная безопасность у него не образцовая, причем наиболее провальные позиции те же, что у Дастера: фронтальный удар в несминаемую стену и наезд сзади. А еще у него точно так же нет электронных помощников.
Это же обстоятельство стало главным камнем преткновения для большинства моделей-старожилов на пути к высокому рейтингу безопасности.
Посыл организации Euro NCAP прост: машины, которые вышли на рынок несколько лет назад, не так безопасны, как новые. Из восьми автомобилей, которые не первый год продаются в Европе и сейчас побывали на испытаниях Euro NCAP, пять звезд смог заработать только недавно обновленный хэтчбек Toyota Yaris. Пассивная безопасность у него неидеальная (нагрузки на ноги и грудные клетки седоков превышают порог травмирования), зато есть системы автоматического торможения и слежения за разметкой.
Четыре звезды заработал еще более компактный хэтчбек Toyota Aygo. У него в списке опций есть заветная электроника (без нее итоговая оценка и вовсе трехзвездная), но засыпался он на лобовом ударе в стену: нагрузки на грудную клетку и голову заднего пассажира оказались запредельными — серьезные травмы гарантированы.
А теперь самое интересное. Хэтчбеки Alfa Romeo Giulietta, DS 3 и Opel Karl, а также компактвэн Ford Grand C-Max (его оценку автоматом присвоили и короткой версии без приставки Grand) в целом показали близкий к Aygo уровень защиты седоков: оценка за пассивную безопасноcть — от 61 до 76%. Но современные электронные помощники для автоматического торможения и контроля дорожной разметки им не положены даже за доплату. Поэтому — только три звезды Euro NCAP.
Ну а самым резонансным стал краш-тест хэтчбека Fiat Punto. Выбор этой модели кажется странным: под названием Grande Punto эта машина дебютировала еще в 2005 году, а уже в этом декабре ее собирались снять с производства, но по настоянию профсоюза продлили срок выпуска до июля 2018 года, чтобы хоть чем-то загрузить фиатовский завод в Мелфи. Двенадцать лет назад Grande Punto стал первой моделью класса B+ с пятизвездным рейтингом Euro NCAP, но сейчас организация заявила, что теперь Punto стал еще и первым в истории автомобилем, который не удостоился ни одной звезды! Парадокс?
Конечно, за прошедшие двенадцать лет нормы Euro NCAP сделали строже, да и сам Punto лучше не стал. Если в 2005 году хэтчбек с шестью подушками безопасности за фронтальный краш-тест с перекрытием заработал 13,6 балла из 16, а за два боковых удара — максимальные 18 баллов, то теперь базовый Punto лишь с двумя подушками имеет шесть баллов из восьми за фронтальный краш-тест и 6,7 балла из 16 за боковой (удар в столб не проводился из-за отсутствия занавесок безопасности). Нагрузки на седоков велики, но даже с такими результатами Fiat Punto мог бы наскрести на две звезды из пяти. Если бы не пресловутые электронные помощники: у итальянского хэтчбека нет даже сигнализаторов непристегнутых ремней, уж не говоря о системе автоторможения. Поэтому оценка за превентивную безопасность — 0 баллов. А если хотя бы в одной из дисциплин автомобиль получает «баранку», то, по нынешним правилам Euro NCAP, все набранные звезды сгорают.
Справедлива ли такая система ценностей с акцентом на электронных помощников? Даже в самой Европе организацию Euro NCAP все чаще упрекают в том, что выбранный путь ужесточения испытаний не совсем корректен. В этом плане показателен пример американского страхового института дорожной безопасности IIHS, который в 2012 году ввел краш-тест с малым перекрытием: 25% передка вместо привычных 40%. В этом случае удар чаще всего приходится мимо лонжерона, основного энергопоглощающего элемента. Причем американцы бьют машины не только водительской, но в некоторых случаях и пассажирской стороной передка. На таком испытании погорело множество именитых моделей, а производители начали учитывать такой тест при проектировании новых машин. Пользы от этого может быть больше, чем от электронных помощников. Что, конечно, не отменяет внедрения последних.
В следующем году комитет Euro NCAP обещает представить новые, еще более жесткие правила испытаний. А какой подход больше импонирует вам: европейский, с акцентом на ассистирующую электронику, или американский, с ужесточением самих краш-тестов?
Renault Duster без подушек безопасности провалил краш-тест — Авторевю
Зачастую под одним и тем же названием в странах Западной Европы и на развивающихся рынках продаются сильно отличающиеся автомобили. И если бы разница была только во внешности или списке оснащения! В случае с машинами для Латинской Америки и Азии автопроизводители нередко экономят на установке оборудования, непосредственно влияющего на безопасность: это система стабилизации, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и даже копеечные усилители кузова. Примеров немало: латиноамериканские Chevrolet Spark, Peugeot 208 и Kia Picanto на краш-тестах выступили заметно хуже аналогов для европейского рынка. В этот же список теперь можно добавить и Renault Duster для Индии.
Напомним, кроссовер Dacia Duster, собранный на заводе в румынском Питешти, был разбит специалистами комитета Euro NCAP еще в 2011 году. Результат получился невыдающийся: при фронтальном ударе повышенной оказалась нагрузка на грудную клетку передних седоков. Но благодаря четырем подушкам безопасности (фронтальным и боковым) румынский кроссовер заработал честные три звезды Euro NCAP.
А вот выпущенный на заводе в индийском Ченнаи Renault Duster в базовой комплектации подушек безопасности лишен. И на испытаниях, проведенных организацией Global NCAP, он не удостоился ни одного балла и ни одной звезды за защиту передних седоков. Хотя краш-тесты здесь не так суровы, как у европейцев (проводится только фронтальный удар, без бокового). Эксперты Global NCAP назвали защиту головы водителя крайне слабой. Высока оказалась также нагрузка на туловище и бедра обоих манекенов.
По просьбе Renault был проведен повторный тест машины в более богатой комплектации с одной подушкой безопасности. Естественно, результат оказался лучше: девять баллов из семнадцати возможных или три звезды за защиту водителя и переднего пассажира. Но и эта машина выступила далеко не образцово: голова манекена соскользнула с купола подушки, защита грудной клетки оказалась недостаточной.
Интересно, что Duster для латиноамериканского рынка показал более выдающийся результат: четыре звезды. Выяснилось, что бразильская машина отличается подушкой безопасности большего объема, которая дает лучшую защиту головы и грудной клетки.
Что касается российского рынка, то кроссоверы Renault Duster московской сборки уже «в базе» оснащаются одной водительской подушкой безопасности. Фронтальная подушка для пассажира предлагается за доплату начиная со «второй» комплектации Expression, а боковые подушки — с «третьей» версии Privilege, и только самое дорогое исполнение Luxe Privilege ценой под миллион предлагает все четыре подушки без доплаты.
Краш тест и оценка Рено Дастер 2018 в новом кузове
| | | | | | Краш тест |Рено Дастер в краш тесте Euro NCAP набрал 3 звезды из 5 возможных.
Рено Дастер фото краш теста Euro NCAP
Коментарии
Взрослые пассажиры
Пассажирский салон в Рено Дастере оставался стабильным при фронтальном ударе, но сзади (багажник) дверь открылась во время краш теста и автомобиль был оштрафован. Защита груди была оценена как предельная для передних сиденьях, на основе фиктивных показаний компрессии грудной клетки. Измерения в коленях и бедер манекенов «не указывают на проблему, но со стороны водителя, структура приборной панели представляет опасность для жизни и здоровья пассажиров разных размеров и с теми, кто сидел в разных позициях, и защита на той стороне был оценен как предельная. В боковом ударе барьера, дверь водителя открыта, и автомобиль был оштрафован. Никакие двери не открыл в более сильном боковом ударе полюса, но защита груди водителя была оценена как слабая из-за фиктивных показаний сжатия грудной. Защита от травм шейного отдела позвоночника в случае наезда сзади была оценена как предельная.
Детские пассажиры
Автомобиль набрал максимальное количество баллов за защиту манекена 18 месяцев в динамических испытаний. Движение манекена от 3 лет в вспециальном сиденье вперед хорошо контролируется при фронтальном ударе, и оба манекена были должным образом защищены в тесте при ударе со стороны барьером. Подушка безопасности пассажира может быть отключена, чтобы обращенное назад детское удерживающее сиденье не пострадало. Тем не менее, информация, предоставленная водителю о статусе подушки безопасности не является достаточно ясной. Опасность использования обращенное назад сиденье на переднем сиденье, предварительно не отключив подушку безопасности были четко объяснены, но лейбл не был прочно прикреплен на солнцезащитном козырьке.
Защита пешеходов
Ни бампер, ни передний край капота набрал ни одного очка, предлагая плохую защиту ног пешеходов. Капот предоставил хорошую защиту в большинстве районов, но скорее всего ударил в голову бы ребенка при столкновении.
Дополнительные системы безопасности
Электронная система контроля устойчивости доступна в качестве опции на Рено Дастер,поэтому она не оценивалась в краш тесте. Напоминание о ремне безопасности является стандартным оборудованием для сиденья водителя. Напоминание о ремне безопасности пассажира на переднем сиденье, как ожидается для Дастера станет стандартным оборудованием. Система отвечает всем требованиям Euro NCAP.
Базовый Renault Duster провалил краш-тест Global NCAP — журнал За рулем
В краш-тестах участвовали две версии кроссовера для индийского рынка: одна без подушек безопасности, другая — с единственным водительским эйрбэгом. Увы, к обеим есть серьезные нарекания.
В том, что машина, не имеющая подушек безопасности, получила 0 звезд рейтинга за безопасность, нет ничего удивительного — специалисты Global NCAP в очередной раз лишь пожурили фирму Renault за недостаточно трепетное отношение к индийским автолюбителям. Ниже приводим видеоролик испытаний. Напомним, что программа Global NCAP сильно проще, чем у Euro NCAP, и состоит только из фронтального удара на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер.
Тест с опциональной водительской подушкой вскрыл неприятный нюанс локализации: на индийскую версию кроссовера устанавливается эйрбэг меньшего размера, чем на латиноамериканский Duster, — его комитет Latin NCAP бил по аналогичной программе два года назад и присудил 4 звезды рейтинга за защиту взрослых. Индийский кроссовер удостоился только трех звезд, поскольку маленькая подушка хуже гасит энергию удара, при этом голова водителя соприкасается с ней не по центру, а как бы сверху, что увеличивает риск контакта с рулевым колесом.
В 2011 году Duster под маркой Dacia проходил краш-тесты Euro NCAP и показал при фронтальном ударе с двумя фронтальными подушками лучшие результаты, чем разбитые позже латиноамериканская и индийская версии кроссовера.
В России Renault Duster в базовой комплектации Authentique оснащается всего одной подушкой безопасности, но в топе есть пассажирская фронтальная и две передние боковые.
- Фирма Renault находится под пристальным вниманием комитета Global NCAP после серии неудачных попыток улучшить безопасность ультрадешевого кроссовера Renault Kwid.
- В феврале комитету Euro NCAP, который первым начал проводить независимые краш-тесты, исполнилось 20 лет. Круглую дату он отметил показательным краш-тестом машины 1997 года выпуска.
Фото, видео: Global NCAP
Наше новое видео
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Google.NewsНОВЫЙ RENAULT DUSTER – НОВЫЙ УРОВЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
- По результатам фронтального краш-теста новый Renault Duster получил 14,55 баллов из 16 возможных, что подтверждает высокий уровень безопасности внедорожника нового поколения.
- Новый Duster вышел на новый уровень в плане качества и безопасности: он получил абсолютно новый кузов с прочной силовой структурой и широким применением высокопрочных и сверхпрочных сталей и до шести подушек безопасности.
В ходе подготовки к серийному производству нового Renault Duster Renault Россия провела широкую программу внутренних испытаний, включавшую в себя сотни различных тестов – лабораторных, стендовых, пробеговых и других.
Одной из обязательных процедур является проверка уровня защиты водителя и пассажиров при фронтальном столкновении. Испытание проводится по внутренней методике группы Renault ODВ65, согласно которой автомобиль на скорости 65 км\ч врезается в деформируемый барьер из алюминиевых сот, имитирующий передок легкового автомобиля, зона перекрытия при этом составляет 40%, что позволяет сымитировать наиболее распространенный в реальной жизни кософронтальный удар. В салоне находятся пристегнутые манекены, датчики на них фиксируют перегрузки, действующие во время удара на голову, шею, грудь, колени, бедра и голени водителя и переднего пассажира.
Методика и оценка внутреннего краш-теста ODB65 практически полностью идентичны методике ARCAP, при этом скорость столкновения выше – 65 против 64 км/ч. Для испытаний специально была выбрана версия с дизельным двигателем и полным приводом, масса которой перед ударом составила 1663 кг, что значительно тяжелее базовой модификации.
Новый Duster вышел на новый уровень безопасности. Кузов автомобиля второго поколения был спроектирован заново и отличается повышенной жесткостью и прочностью благодаря увеличению доли высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей, а также общей оптимизации конструкции. В частности, новый кузов обладает более мощными передними стойками кузова и панелями пола, а боковины теперь изготавливаются единой деталью. Даже в базовой комплектации новый Renault Duster обеспечивает надежную защиту пассажиров в случае аварии. В арсенале внедорожника — прочная силовая структура кузова, до 6 подушек безопасности (фронтальные для водителя и переднего пассажира, боковые передние и занавесочного типа), передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия.
В результате удара, который проводился на тестовом полигоне в Тольятти, все системы автомобиля сработали штатно, подушка безопасности открылась вовремя, голова водителя попала точно в центр подушки, манекен не дотронулся до твердых частей кузова. Согласно информации с датчиков, тест показал высокую «зеленую» степень защиты в области головы, шеи, бедер и коленей водителя и пассажира.
Для подсчета финального результата к измерениям безопасности манекенов добавляют оценку силовой структуры кузова, в случае нарушений которого могут быть сняты несколько баллов. После удара лобовое стекло осталось целым, а водительская дверь легко открылась. Специалисты отметили и отличное поведение структуры кузова: сняли внешний контур, оценили состояние внутренних усилителей и констатировали отсутствие потери структурной целостности нового Renault Duster.
Согласно внутренней методике ODB65 по критериям манекена новый Renault Duster получил результат 14,55 из 16 возможных. Это означает, что любая версия автомобиля может рассчитывать на высший рейтинг – 4 звезды. Превосходный результат еще раз подтверждает экспертизу Renault в области пассивной безопасности.
Краш-тест Renault Duster
Компактный кроссовер Renault Duster впервые предстал перед публикой в декабре 2009 года в спецификации для Европы, чуть позже появились автомобили для остальных рынков. В 2011 году «Дастер» прошел краш-тест по требованиям EuroNCAP, по результатам которого получил три звезды из пяти возможных.
Renault Duster был протестирован по стандартной программе EuroNCAP – лобовое столкновение на скорости 64 км/ч с барьером, боковой удар с симулятором второго авто на скорости 50 км/ч и Pole Test – столкновение машины с жесткой штангой из металла на скорости 29 км/ч.
При фронтальном ударе Renault Duster обеспечивает хорошую защиту водителя и переднего пассажира. Структурная целостность салона осталась стабильной, однако открылась багажная дверь, из-за чего были сняты баллы. Защита груди оценена как предельно низкая для обоих седоков, колени и бедра значительных повреждений не получили, но вот некоторые элементы приборной панели способны нанести урон водителю.
При боковом столкновении с барьером «Дастер» получил штрафные баллы за открывшуюся водительскую дверь. При более сильном боковом ударе все двери остались закрытыми, однако была обеспечена слабая защита груди водителя. От хлыстовых травм при наезде сзади автомобиль уберегает, однако некоторых повреждений седокам не избежать.
За безопасность 18-месячного ребенка кроссовер набрал максимальное количество баллов. При фронтальном и боковом ударах 3-летний ребенок также хорошо защищен. При установке детского кресла спереди подушку безопасности пассажира можно отключить.
Безопасность пешеходов – вот слабая сторона Renault Duster. Поэтому перед ними лучше притормаживать заранее. Пешеходы при встрече с «Дастером» могут получить значительные повреждения, особенно в области ног из-за формы бампера и переднего края капота. При этом капот обеспечивает хорошую защиту детям в тех местах, где они могут удариться головой, однако в случае со взрослыми – все наоборот.
За безопасность взрослых пассажиров кроссовер Renault Duster получил 27 баллов (74% от максимального результата), за безопасность 18-месячного и 3-летнего детей – 38 баллов (78%), за безопасность пешеходов – 10 баллов (28%), за устройства обеспечения безопасности – 2 балла (29%).
Стоит отметить, что новый Renault Duster оснащается электронной системой динамической стабилизации, поэтому при повторном прохождении краш-теста он может удостоиться более высоких баллов.
ОтзывыРейтинг безопасности нового Renault Duster в краш-тестах — 4 звезды
Последняя версия Renault Duster (продается под брендом Dacia на некоторых международных рынках), производимая в Колумбии, Бразилии и Румынии, получила 4 звезды за безопасность взрослых пассажиров в недавнем раунде краш-тестов Latin NCAP. Популярный недорогой кроссовер получил 3 звезды за безопасность пассажиров.
Основываясь на результатах, Latin NCAP установил, что конструкция нового Renault Duster оказалась нестабильной во время лобового краш-теста и не выдержала дальнейших нагрузок.Конструкция внедорожника также показала «соответствующее вторжение» при испытании на боковой удар, и испытательный орган заявил, что этого не ожидалось от такой новой версии автомобиля.
Испытанная установка была произведена в Румынии и импортирована в Чили. Latin NCAP будет тестировать локальные версии по мере их появления. Ниже представлено видео краш-теста.
Детские манекены столкнулись головой с салоном автомобиля, что указывает на вероятность получения травм даже в случае аварии.Заслуживающие внимания предлагаемые функции безопасности включают стандартные двойные передние подушки безопасности, электронный контроль устойчивости (ESC), крепление ISOFIX, крепления верхнего страховочного троса (на задних сиденьях).
Индия не получала Renault Duster нового поколения выше. Индия получила рестайлинг того же поколения Duster. Это поколение Duster не выдержало краш-теста в 2017 году, проведенного Global NCAP. Сегодня Global NCAP представит результаты краш-тестов 4 автомобилей индийского производства. Имена этих 4 автомобилей пока не разглашаются.
Что касается фейслифтинга, то он включает 25 изменений, включая новые фары, решетку радиатора, бамперы, колеса, вариант цвета и так далее. Интерьер получил пересмотренные вентиляционные отверстия и обновленную информационно-развлекательную систему с Android Auto и Apple CarPlay.
На данный момент Renault Duster для Индии по-прежнему предлагает бензиновые и дизельные двигатели BS4. Бензиновый двигатель объемом 1,5 литра развивает мощность 106 л.с. и крутящий момент 142 Нм и доступен как с 5-ступенчатой коробкой передач, так и с вариатором. 1,5-литровый дизельный двигатель доступен в двух вариантах исполнения — 110 л.с. / 245 Нм с 6-МКПП или AMT и 85 л.с. / 200 Нм с 5-МКПП.
Ожидается, что после вступления в силу норм выбросов BS6 1 апреля 2020 года 1,5-литровый дизельный двигатель будет снят с производства. Устаревший двигатель потребует обширных и дорогостоящих модификаций для соответствия строгим нормам, что сделает его экономически невыгодным.
С этого месяца правительство Индии также сделало краш-тесты обязательными для всех автомобилей, продаваемых в стране. Новые правила Программы оценки безопасности новых транспортных средств штата Бхарат (BNVSAP) направлены на значительное снижение смертности на дорогах в стране.Ожидается, что результаты популярных автомобилей будут опубликованы в свое время.
ЛАТИН NCAP
Последние результаты Latin NCAP: SEAT пополняет свой флот звездообразным автомобилем Tarraco, а новый Duster обновляет четыре звезды
30.10.2019Последние результаты Latin NCAP: SEAT пополняет свой флот высшего класса с Tarraco, в то время как New Duster обновляет четыре звезды
Программа оценки новых автомобилей для Латинской Америки и Карибского бассейна, Latin NCAP, восьмой набор результатов 2019 года был обнародован сегодня: одна модель SEAT получила пять звезд и двойную награду Latin NCAP Advanced, а новая версия популярного Renault Duster получила четыре звезды. для взрослых.
Недавно выпущенный автомобиль SEAT Tarraco , произведенный в Германии, с комфортом достиг высшего рейтинга безопасности для взрослых и детей и был награжден двумя наградами Latin NCAP Advanced Awards за защиту пешеходов и автономное экстренное торможение (AEB) . Новый внедорожник SEAT , оснащенный в стандартной комплектации 7 подушками безопасности: тремя фронтальными, двумя боковыми и двумя шторками безопасности, а также системой электронного контроля устойчивости (ESC), показал твердый пятизвездочный результат для всех пассажиров благодаря устойчивой конструкции. Во время бокового удара передняя дверь открылась, что снизило общую оценку на один балл, но все равно с комфортом набралось пять звезд — . Такое поведение не ожидается в автомобиле, который соответствует Положению 95 Организации Объединенных Наций. Система защиты детей Tarraco была хороша с ограниченной защитой для трехлетнего грудного ребенка, однако ее, вероятно, можно было бы оптимизировать с помощью детских удерживающих систем, обращенных назад, для трехлетнего манекена. Tarraco предлагает стандартную защиту пешеходов в соответствии с правилами Организации Объединенных Наций, за что был удостоен награды Latin NCAP Advanced.Вторая награда Advanced Award была получена за наличие в модели опционального AEB.
Автомобиль Renault New Duster , , произведенный в Румынии, Бразилии и Колумбии, получил четыре звезды за защиту взрослых пассажиров и три звезды за защиту детей. Новая версия популярной модели внедорожника от Renault предлагает две фронтальные подушки безопасности и Electronic Stability Control в качестве стандартного оборудования безопасности. Конструкция была признана нестабильной во время лобового краш-теста и не выдержала дальнейших нагрузок.В испытании на боковой удар конструкция показала существенное вторжение, чего не ожидалось в такой новой версии автомобиля. У обоих детских манекенов во время аварии был обнаружен контакт головы с салоном автомобиля, что увеличивает вероятность получения травм . Новый Duster предлагает стандартные крепления ISOFIX и верхний страховочный трос на обоих задних подвесных сиденьях, а также стандартные системы напоминания о ремнях безопасности (SBR) на обоих передних сиденьях. Манекен возрастом 3 года был установлен с помощью креплений ISOFIX и верхнего страховочного троса, в то время как манекен 18 месяцев был установлен лицом назад с помощью ремня безопасности для взрослых.Новый Дастер предлагает возможность отключать подушки безопасности пассажира вручную. Новый Дастер тестировался в румынской версии, импортируемой в основном в Чили. Версии, сделанные в Латинской Америке, будут проверены, как только они станут доступны, а также будут опубликованы.
Latin NCAP рекомендует потребителям из этого региона покупать только автомобили с ESC.
Алехандро Фурас, генеральный секретарь Latin NCAP сказал:
« Хорошие результаты побуждают потребителей из Латинской Америки требовать большей безопасности.Ожидалось, что у нового Duster будут лучшие показатели безопасности и такое же оборудование безопасности, как у его аналога Dacia Duster в Европе, который, помимо других функций безопасности, предлагает в стандартной комплектации боковые подушки безопасности для головы и боковые подушки безопасности .
Информирование потребителей изменит рынок на более безопасные автомобили добровольно, без ненужных политических трений и быстрее, чем ожидалось. Но для этого потребители должны иметь четкую независимую информацию о безопасности, такую как рейтинг в звездах Latin NCAP, который является единственной оценкой местных автомобилей.Мы призываем правительства стран Латинской Америки и Карибского бассейна стимулировать и поддерживать независимую информацию потребителей о безопасности транспортных средств в соответствии с рекомендациями ООН в отношении НПДК. Latin NCAP доказал, что изменения возможны, протестировав некоторые модели, продаваемые в регионе. При поддержке и приверженности со стороны правительств, например, путем стимулирования и введения обязательных требований к присвоению звездочек, можно очень быстро повысить уровень безопасности транспортных средств и за короткий период времени спасти множество жизней ».
Рикардо Моралес, председатель Latin NCAP сказал:
« Latin NCAP продолжает демонстрировать важность и силу информации для потребителей. Очень важно увидеть, как некоторые производители озабочены выводом на рынок моделей, которые намного превосходят требования правительств в отношении правил в отношении транспортных средств. Это связано с давлением потребителей на рынок региона. В течение этих лет мы работали в тесном контакте с правительствами, к сожалению, без ожидаемого эффекта.Пора правительствам региона дать четкие сигналы и взять на себя реальные обязательства в отношении более безопасных транспортных средств, обеспечивая потребителям независимые источники информации о безопасности транспортных средств, чтобы серьезно заняться этой проблемой, которая затрагивает наши страны ».
Renault New Duster (2 подушки безопасности)
Прочитать полный отчет о краш-тесте
Посмотреть видео краш-теста
Посмотреть тестовое видео ESC
Скачать изображение для краш-теста
SEAT Tarraco (7 подушек безопасности)
Прочитать полный отчет о краш-тестах
Посмотреть видео краш-теста
Посмотреть тестовое видео ESC
Посмотреть видеоролик Advanced Awards
Скачать изображение для краш-теста
О Latin NCAP
Программа оценки новых автомобилей в Латинской Америке (Latin NCAP) была запущена в 2010 году с целью разработки региональной системы независимой оценки аварийной безопасности и безопасности в странах Латинской Америки и Карибского бассейна (LAC).Latin NCAP воспроизводит аналогичные программы тестирования потребителей, разработанные за последние тридцать лет в Северной Америке, Европе, Азии и Австралии и доказавшие свою эффективность в повышении безопасности автомобилей. С 2010 года Latin NCAP опубликовал результаты более чем ста двадцати автомобилей, все результаты доступны на www.latinncap.com/results.
Latin NCAP выражает признательность за поддержку, полученную Глобальной программой оценки новых автомобилей (Global NCAP), Международными исследованиями и тестированием потребителей (ICRT), Фондом FIA, Межамериканским банком развития (IDB) и Глобальной инициативой Bloomberg Philanthropies по безопасности дорожного движения.
Latin NCAP является ассоциированным членом Global NCAP и поддерживает Десятилетие действий Организации Объединенных Наций по обеспечению безопасности дорожного движения на 2011-2020 годы и Партнерство Stop the Crash.
Подробнее: www.latinncap.com
Используйте шпаргалку HTML для выбора цвета, ищите специальные символы HTML, получайте примеры наиболее распространенных тегов и генерируйте любые теги.
Скачать релиз >>
Dacia Duster SUV — Надежность и безопасность
Модели Dacia традиционно демонстрировали смешанные показатели безопасности, потому что в их стремлении сделать автомобили максимально доступными, были упущены некоторые из новейших технологий безопасности.К сожалению, последний Duster не стал исключением, потому что, несмотря на то, что на данный момент у него самый полный комплект, он смог набрать только три звезды в тестах Euro NCAP.
Dacia также есть над чем поработать, если она хочет повысить уровень удовлетворенности клиентов, с тревожным последним местом в нашем опросе владельцев Driver Power 2020 года, отставая на 15 позиций от материнской компании Renault.
Dacia Duster надежность
В нашем обзоре Driver Power 2019 года Dacia Duster заняла 72-е место из 100 автомобилей, но не попала в наши результаты за 2020 год.Менее впечатляющими являются показатели бренда Dacia из 30 производителей, у которых он был последним. Это обязательно будет проблемой для потенциальных покупателей. 17,2% ответивших владельцев Dacia заявили, что они испытали по крайней мере одну ошибку в течение первых 12 месяцев владения.
Надежность — не главная забота владельцев; плохие оценки получили качество интерьера, информационно-развлекательная система и удовольствие от вождения. За последние шесть лет Dacia неизменно оставалась последней в плане ожиданий в отношении автомобильных технологий.Однако этого следовало ожидать, учитывая репутацию Dacia как серьезного и бюджетного бренда.
Безопасность
К сожалению, картина здесь не намного радужнее, потому что в 2017 году Euro NCAP присудил Dacia Duster только три звезды из пяти — один из самых низких оценок в классе небольших внедорожников. Оценки 71% и 66% в категориях защиты пассажиров и детей указывают на то, что Duster имеет жесткий кузов при столкновении, но низкий показатель в 37% в категории Safety Assist плохо влияет на общий рейтинг.При этом учитывается оборудование активной безопасности, такое как автономное экстренное торможение (AEB), которое может помочь избежать столкновений, но не предлагается в Duster. Такие функции, как мониторинг слепых зон, были заимствованы у Renault, но только в версиях с лучшими характеристиками.
Дастер 2018 получил 3 звезды в краш-тестах Euro NCAP
Существенно обновленный Dacia Duster 2018 года недавно прошел краш-тесты Euro NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей) и получил едва адекватный трехзвездочный рейтинг краш-теста, как и его предшественник.
Для непосвященных, Dacia — румынское дочернее предприятие Renault, и Dacia Duster 2018 года была представлена на автосалоне во Франкфурте в 2017 году в сентябре, а его версия-близнец Renault была представлена позже в ноябре. Он поступит в продажу по всей Европе как модель Dacia к началу 2018 года.
Dacia Duster, как и раньше, получил 3-звездочный рейтинг и набрал 71% по защите взрослых, 68% по защите пассажиров детей, 56% по защите пешеходов и 37% по категории вспомогательных средств безопасности.Предыдущая модель, при испытании в 2011 году, получила 74 процента защиты взрослых, 78 процентов защиты детей, находящихся в автомобиле, и 28 процентов и 29 процентов защиты пешеходов и вспомогательной системы безопасности, соответственно.
Несмотря на то, что модель 2018 года показала несколько более низкие показатели по защите взрослых и детей по сравнению с более ранней моделью, Euro NCAP за последние шесть лет сделала свои рейтинги и процедуры краш-тестов более строгими, чем когда-либо! Однако многие автомобили с аналогичной ценой в Европе показали лучшие результаты, чем обновленный Duster.
Корпус Duster кажется неповрежденным после аварии, как и раньше (он использует то же шасси), однако его низкий трехзвездочный рейтинг в основном связан с отсутствием функций обеспечения безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение (AEB) и технология помощи при движении по полосе. в новой модели. Кроме того, по сравнению с предыдущим компактным внедорожником Renault / Dacia добавила шторки безопасности в модель 2018 года в качестве основного средства безопасности.
Ранее, в мае 2017 года, уходящий в отставку Renault Duster для Индии прошел краш-тест Global NCAP и получил мрачную нулевую оценку, в то время как версия с подушкой безопасности для водителя получила промежуточные 3 звезды.Тем не менее, он получил много критики, потому что аналогично оснащенная латиноамериканская версия Duster получила 4 звезды. Это произошло потому, что, согласно данным Global NCAP, индийский внедорожник был оснащен подушкой безопасности меньшего размера по сравнению с латиноамериканской.
Ожидается, что сильно обновленный Duster появится на индийском рынке через пару лет, но еще неизвестно, предложит ли Renault его с шестью подушками безопасности или продолжит установку с двумя передними колесами, что даже не является стандартным для текущей модели. .
Источник: cardekho.com
Для углубленной, объективной и, что более важно, сбалансированной журналистики, нажмите здесь, чтобы подписаться на журнал Outlook
Dacia Duster Надежность, безопасность и Euro NCAP
При бюджетной цене есть один или два компромисса, но безопасность — это то, чем многие покупатели не захотят жертвовать. В эпоху, когда многие автомобили, кажется, получают пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP, новый Dacia Duster может получить только три звезды.
Это не только тот же рейтинг, который он получил в 2011 году, но и два из них фактически снизились за шесть лет между двумя тестами. Конечно, тест стал более жестким, но оценки защиты пассажиров взрослых и детей, составляющие 71% и 66% соответственно, даже близко не соответствуют лучшим показателям в классе. Оценка 57% за безопасность пешеходов и 37% за технологию помощи в обеспечении безопасности тоже не вызывает особого впечатления.
Устройства безопасности, такие как автономное экстренное торможение и ассистент удержания полосы движения, просто недоступны, в то время как мониторинг слепых зон предлагается только на топовой модели Prestige.
Duster не фигурировал в нашем последнем опросе об удовлетворенности клиентов Driver Power, и новости не улучшаются для бренда в целом: Dacia заняла самое низкое место в списке 30 лучших производителей автомобилей.
Гарантия
Трехлетняя гарантия Duster / 60 000 миль просто достаточна для этого сектора, особенно с учетом того, что Hyundai предлагает полную пятилетнюю гарантию, в то время как Kia и SsangYong предлагают семь лет защиты.
Тем не менее, по крайней мере, на Duster распространяется дополнительная двухлетняя гарантия на лакокрасочное покрытие и шесть лет антикоррозийного покрытия.Доступны расширенные гарантии на срок до семи лет или 100 000 миль. Вы заплатите от 200 до 800 фунтов стерлингов, в зависимости от покрытия.
Обслуживание
Dacia рекомендует проводить обслуживание Duster каждый год или каждые 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Планы обслуживания варьируются от 350 фунтов стерлингов для трехлетнего контракта / 30 000 миль до 950 фунтов стерлингов для четырехлетнего плана / 60 000 миль, хотя это также включает расширенную гарантию. Ежемесячные планы начинаются всего с 5 фунтов стерлингов в месяц.
Renault Duster получил четыре звезды на краш-тестах Latin NCAP: подробности
В латинский NCAP принято к сведению то Дастера состав было неустойчивый в течение то фронт крушение контрольная работа а также мог нет выдерживать тоже много из а избиение.В Внедорожник состав показал ‘уместным вторжение в течение то боковая сторона влияние контрольная работа, а также то NCAP сказал Это сделал нет ожидать это из а новый версия из то транспортное средство.
В Ед. изм проверено было а румынский изготовлен версия что было импортированный к Чили. В латинский NCAP будут контрольная работа локально сделал версии когда имеется в наличии.
В латинский NCAP нашел что то ребенок манекены воздействие их головы воздействие против то интерьер из то транспортное средство. который мог иметь в виду а возможность из травмы в то четный из а крушение.Безопасность Особенности на то Дастер включать стандарт двойной фронт подушки безопасности Электронный Стабильность Контроль (ESC), ISOFIX ребенок сиденье якоря а также вершина привязь якорные стоянки.
Renault имеет нет запущен это версия из то Дастер в Индия. В Внедорожник что было запущен в виде то подтяжка лица из то Дастер. Этот поколение из Renault Тряпки имел не смогли а Глобальный NCAP крушение контрольная работа в 2017.
В подтяжка лица версия из то Renault Дастер Особенности 25 изменения в том числе новый фары, а новый решетка бамперы колеса а также цвет параметры среди другие.В интерьеры характерная черта пересмотренный воздуха кондиционирование вентиляционные отверстия, а также ан обновлено информационно-развлекательная система система что является Android Авто а также яблоко CarPlay совместимый.
В Renault Дастер для то Индийский рынок продолжается к характерная черта BS-IV жалоба бензин а также дизель двигатели. В 1,5 литра бензин двигатель производит делает 104 л.с. из мощность а также 142 Нм из крутящий момент, а также является имеется в наличии либо с участием а пятиступенчатый руководство по эксплуатации или же а Вариатор.
В 1,5 литра дизель двигатель является имеется в наличии в два состояния из настраивать — а 110 л.с. а также 245 Нм с участием а шестиступенчатый руководство по эксплуатации или же ан AMT, а также ан 85 л.с. двигатель что делает 200 Нм из крутящий момент.Этот приходит спарившийся к а пятиступенчатый руководство по эксплуатации коробка передач.
Renault является ожидал к продавать Только BS-VI послушный бензин двигатели однажды то нормы пинать в на 1 апреля 2020. Старение двигатели ордер дорого модификации к исполнять с участием то BS-VI нормы, изготовление Это экономно неэффективно.
В связанные с Новости, то Индийский правительство имеет сделал крушение тесты обязательный для все легковые автомобили продано в то страна. В новый Бхарат Новый Транспортное средство Безопасность Оценка Программа (БНВСАП) имеет начал тестирование популярный автомобили а также то полученные результаты находятся ожидал к быть выпущенный скоро.
Мысли О В Дастера латинский NCAP Результаты
Нет а очень безопасный машина для дети мы считать. Честно, мы удивлен что то Дастер забил а 3 звезды рейтинг для дети безопасность. В Дастер является один из то Лучший продажа Внедорожник (для Renault) в то страна. Пока то рейтинги делать ничего такого к делать то транспортное средство более ценный, мы неуверенный если то Индийский потребитель является действительно обеспокоенный о безопасность. Цена выше безопасность является Индии вещь.
Новый 2017 Dacia Duster получил три звезды на тестах безопасности Euro NCAP
Новый внедорожникDacia получил всего три звезды на тестах безопасности Euro NCAP.Это не удивительно, но может ли производитель дешевых товаров сделать лучше?
Новый Dacia Duster 2017 года предлагает возможности 4х4 и множество приличного оборудования по цене менее 20000 евро, но безопасно ли это? Последние краш-тесты Euro NCAP просто дали ответ: да, но не совсем.
В то время как Duster получил общую оценку в три звезды (то же самое с более дорогими автомобилями, такими как Kia Stonic, Alfa Romeo Giulietta или MG Z5), с приличной оценкой 71% для взрослых пассажиров и 66% для детей, есть некоторые проблемы. не связано с отсутствием дополнительных функций обеспечения безопасности.
Пассажирский салон Дастера оставался устойчивым в тесте на лобовое смещение. Показания манекена указали на хорошую защиту коленей и бедер как водителя, так и пассажира, но считалось, что конструкции на приборной панели на стороне водителя представляют риск получения травм для пассажиров разных размеров и сидящих в разных положениях.
Более того, в испытании жесткого барьера на всю ширину, значения травм головы, основанные на замедлении, указали на плохую защиту этой части тела как для водителя, так и для заднего пассажира.В тесте на боковой барьер Дастер набрал максимальное количество баллов, сумев защитить своих пассажиров. Даже в более суровом испытании с боковым шестом защита грудной клетки считалась адекватной, а других частей тела — хорошей, но при взгляде на машину можно было съежиться. Как вы можете видеть на видео, голова водителя проецируется развернутой подушкой безопасности с очень высокой скоростью.
Наконец, испытания передних сидений и подголовников продемонстрировали минимальную защиту от хлыстовых травм, говорится в отчете Euro NCAP.Это одна из областей, в которой инженерам Dacia есть над чем поработать — похоже, новые и лучшие сиденья не решили эту проблему. Вот полное видео:
Итак, вот оно: низкая стоимость сопровождается низкой, хотя и приличной безопасностью.