Лада гранта тест драйв видео: Видео Лада Гранта хэтчбек 2022 тест-драйв и видео обзоры модели на youtube

Июл 26 1974

Содержание

Видео краш тест Лада Гранта: испытания по стандартам Европы

Краш-тест Лады Гранты – прерогатива современных автомобильных изданий и телеканалов. Как правило, мероприятие такого рода проводится исключительно на средства самого издания.

Видео краш тест Лада Гранта сейчас может посмотреть любой желающий, но мало, кто знает, что первый краш тест Лада Гранта euroncap провело автомобильное издание «Авторевю».

Именно благодаря опубликованным результатам и достоверному видеоматериалу, конечный потребитель может сделать собственное логическое заключение необходимости покупки данного автомобиля.

Также, стоит отметить, что краш-тест проводится на приобретенном автомобиле из дилерской сети, что полностью исключает возможность испытания более прочной и несерийной модели.

Как проходят испытания

При краш тесте главное условие испытаний — провести фронтальный удар на средней скорости о разрушаемое препятствие. Краш тест Гранты Лифтбек был проведен аналогично.

На передних креслах разместили два манекена, все части которых, имитирующие тело человека, оснастили датчиками (больше тридцати штук). Датчики перед испытаниями обязательно проверяют на исправность.

После удара, на основании показателей датчиков, эксперты рассчитывают вероятность и степень травмирования человека. Безопасность машины оценивают по смещению руля, передней стойки, педалей.

Одно из условий для теста Лады Гранты Лифтбек — соответствие испытаний нормативам EuroNCAP – независимого комитета по проведению краш тестов.

В зависимости от степени повреждений корпуса машины начисляются штрафные баллы, и чем их меньше, тем выше индекс безопасности конкретного транспортного средства. Если в ходе фронтального удара разрушается приборная панель, это приводит к начислению дополнительных штрафных баллов.

Дергается ли робот?

Нам выпала возможность прокатиться на автомобиле с роботом АМТ. Признаться, я был наслышан о его «задумчивости» и «дерганности». Поэтому было интересно самому проверить, правдивы ли слова форумных знатоков.

Селектор АМТ не похож на рукоятку автоматической трансмиссии. Он легкий, а ход крайне мал. Кроме того, обозначения режимов коробки находятся со стороны пассажира и приходится нагибаться в сторону, чтобы увидеть буквы. Впрочем, нужно сказать, что со второго раза запоминаешь алгоритм управления роботом и смотреть на пазы кулисы уже не требуется.

Статья по теме

Новая «неVesta». Тест-драйв обновлённой LADA Granta

По сравнению с полноценным гидромеханическим автоматом робот проигрывает по плавности переключений и по быстроте смены ступеней. Но никому в голову и не придет заниматься подобным сравнением. Робот — это совершенно отдельный тип трансмиссии, и здесь его надо оценивать только с точки зрения аналогичных иностранных агрегатов. И при таком сравнении он оказывается не так уж и плох. Мехатроник покупается у немецкой фирмы ZF, считающейся одной из лучших в деле изготовления трансмиссий.

Краснодар — очень перегруженный транспортом город. Пробки здесь нередки, пропускают неохотно, и зевать нельзя, иначе превратишься в помеху движению.

Ставлю рукоятку в режим D и плавно трогаюсь. Коробка сразу смыкает сцепление, машина движется, как только отпускаешь педаль тормоза. Дополнительно нажимать газ не требуется. Дальше автомобиль ползет в медленном темпе, которого, кстати, раньше не было на LADA.

Фото: LADA

Глажу педаль газа башмаком, и автомобиль резко стартует и тут же осаживается. Это робот переключает ступени с первой на вторую. Такая особенность присуща всем роботизированным трансмиссиям с одним сцеплением. Приноравливаюсь и при последующих разгонах отпускаю газ в момент работы сцепления, чтобы сгладить кивок. Получается относительно хорошо. В целом задержки при переключениях и кивки получаются такие же, как и на ручной коробке.

Единственное, что удивило в роботе, — это легкий ход его рычага. Селектор можно задеть локтем и во время движения сбить в нейтраль. Задеваешь эдак во время обгона, жмешь на газ, а автомобиль перестает набирать темп. Не всякий водитель способен мгновенно понять, в чем тут дело.

Автомобиль располагает самым важным элементом для российских дорог: клиренсом под 200 мм в сочетании с короткой базой. Дорожный просвет подрос за счет более высоких и мягких пружин, которые приподняли кузов на 3 см. Автомобиль стал меньше цеплять кочки на бездорожье, однако приобрел валкость.

Фото: LADA

Результаты краш теста Лады Гранты Лифтбек

При фронтальном ударе, который также характеризуется смещением движущей силы в сторону водительского места, краш тест автомобиля показал такие результаты.

Со стороны водителя открылись передняя и задняя двери, при этом целостность водительской двери была нарушена, за что был выставлен штрафной балл. Согласно классификации EuroNCAP, сложившаяся ситуация приводит к снижению уровня защищенности водителя в экстремальной ситуации.
Подушка безопасности сработала за 28 мс, в соответствии с проектной документацией. За счет оперативного срабатывания подушки голова манекена избежала прямого удара о приборную панель, однако ее отбросило назад на большой скорости.
При столкновении с препятствием рулевая колонка полностью вошла в салон, но оперативное срабатывание подушки безопасности позволило уберечь манекен от травм, которые могли бы произойти в результате этого. Для рулевой колонки, регулируемой по высоте, результат был бы лучше, поскольку на такие случаи в них встраивается специальный вал, фиксирующий колонку в одном положении и не дает ей вылетать.
Если не считать сгиба передней стойки, целостность корпуса нарушена не была, что позволяет сделать выводы о хороших показателях прочности.
Педали тормоза и сцепление сместились в салон, но при этом они вошли под таким углом, который не смог бы навредить ногам водителя и пассажира.
Ремни безопасности в момент удара натянулись достаточно для того, чтобы сохранить в целости грудную клетку водителя. Это позволяет сделать выводы о хорошей работе конструкторов, разрабатывавших ремни.
Пластик, из которого изготовлена приборная панель, оказался довольно хрупким, и осколки нанесли повреждения в районе ног и коленей. Из-за этого был начислен еще один штрафной балл.

Согласно результатам краш теста, Лада Гранта Лифтбек получила 8 баллов из максимальных 16. Поскольку при тесте была использована базовая комплектация с одной подушкой безопасности, были сделаны выводы о недостаточной системе безопасности.

Если сравнить с другими автомобилями, баллы, набранные Грантой Лифтбек, приравнивают ее безопасность к таким авто, как Фиат Альбеа, Хюндай Солярис и Шевроле Ланос.

В целом, автомобиль выглядел достойно, владельцы Лифтбек останутся живыми и невредимыми даже после серьезных аварий.

Результаты тестирования

Травмы манекена не были очень опасными, чему способствовал тот факт, что подушка безопасности открылась вовремя.

Результаты тестирования автомобиля Лада Гранта

При лобовом столкновении машину откидывает вправо, и основная часть силы удара приходится на левую водительскую сторону.

В краш тесте главное — каков результат. Именно по итоговым показателям определится: позволят или отсрочат выпуск автомобиля на рынок. На видео видно, как сминается кузов Лада Гранта. Это происходит благодаря более длинной базовой платформе автомобиля. Смягчение на эту часть при столкновении происходит из-за того, что в этой модели Лады предусмотрены специальные безопасные петли капота. Их функция заключается в том, чтобы не дать капоту открыться или сорваться с петель при столкновении, особенно лобовом.

Одним из немаловажных факторов стала разработка новых ремней безопасности, выполненных по стандартам таких заводов, как Фольксваген, Мерседес-Бенц. Еще одна новая, совместная с иностранцами разработка помогла улучшить безопасность Лады — это подушка безопасности. Эксперты из Авторевю отмечают, что новое рулевое колесо, которое изготовили с учетом современных технологий, поможет лучше управлять автомобилем, что также делает его более безопасным.

Новый вазовский седан, который поступит в продажу в декабре, прошел первые испытания пассивной безопасности. Каких-либо сюрпризов ждать вряд ли стоило: основа кузова новинки взята от Калины, соответственно, и результаты похожи. Степень деформации кузова и показатели датчиков в манекенах уложились в российские нормы, необходимые для сертификации автомобиля. Тут, правда, стоит пояснить, что сертификационный краш-тест проходит по более щадящим правилам, чем испытания EuroNCAP. На Западе машины разбивают на скорости 64 км/ч, а тольяттинский краш-тест проведен на скорости 56 км/ч (в обоих случаях машины врезаются в сминаемый барьер с 40-процентным перекрытием).

Насколько валкая подвеска?

Краснодарский край и Адыгея находятся по другую сторону Кавказского хребта. Степи с их длинными прямыми дорогами сменяются холмами с извилистыми серпантинами. Эта смена поражает своей внезапностью. Еще недавно из окна мы любовались горизонтом, а через четверть часа над дорогой уже высятся поросшие лесом кручи.

На серпантинах и удается изучить поведение машины всерьез.

Фото: LADA

В автомобиле появилась интересная кнопка «Спорт», при нажатии которой блок управления перенастраивает акселератор и даже процесс приготовления смеси. Отклик на педаль получается ярче. Жму на эту заветную кнопку и ощущаю, как педаль газа наливается энергией. Чуть топнул по ней — и машина дергается вперед. Рулевое управление тоже стало четче. Раньше баранка имела слишком большой ход в нейтральном положении. Теперь она перенастроена, автомобиль отзывается на команды сразу. Чуть качнул его в сторону — и Granta уже следует по велению водителя. Поэтому ездить на машине стало интереснее и приятнее.

Вопрос-ответ

Какая российская машина самая дорогая?

Однако валкая подвеска не позволяет слишком расслабляться. В критических режимах автомобиль кренится и сползает за пределы виража. А если еще в вершине виража окажется ямка или крупные выщербины, то под громыхание колес машина сносится к краю дороги.

Зато на прямиках подвеска ведет себя великолепно. Она проглатывает практически все ямы, каковых на краснодарских дорогах предостаточно. Подвеска способна скакать по ухабам, не снижая скорости, без риска повреждения колес или дисков. За такую подвеску внедорожной Granta Cross можно простить любые ошибки.

В общем, два дня в компании с Granta Cross прошли интересно. В целом у новой команды управленцев «АвтоВАЗа» получилось довести старую конструкцию до ума. Еще никогда тольяттинские LADA не были столь хороши. Автомобиль получился крепким и хорошо сбитым. На нем можно ездить ежедневно и даже делать вояжи по сухим грунтовкам с большими кочками, не боясь оторвать бампер или погнуть порог.

Фото: LADA

Радует, что автомобили LADA наконец приобрели свой уникальный характер. По своей философии они стали похожи на Vesta Cross. Это видно невооруженным глазом. Поездив по Краснодарскому краю, замечаешь, что люди стали голосовать за LADA рублем. Некогда многочисленные китайцы уходят с улиц южных городов. На их место возвращаются отечественные автомобили, нарисованные английским мастером. Однако есть и досадные оплошности в этой машине, такие, как перекошенный бардачок, ватный тормоз, легковесный селектор робота и бликующая приборка. И хочется верить, что они очень скоро будут поправлены производителями.

Обновленная Lada Granta: первые фото и видео лифтбека

Главная
Новости
Обновленная Lada Granta: первые фото и видео лифтбека

Внешность рестайлингового лифтбека раскрыта до премьеры на шпионских фото и видео, сделанных в процессе рекламных съемок.

Напомним, АВТОВАЗ намерен провести рестайлинг моделей Lada Granta и Lada Kalina, после которого они будут объединены в одно семейство. Таким образом, название Kalina будет убрано из линейки производителя, а модель Granta будет доступна в пяти типах кузова: седан, лифтбек, пятидверный хэтчбек, универсал и кросс-универсал.

Обновленный седан Lada Granta, внешность которого была переработана в соответствие X-стилистике, дебютировавшей на моделях Vesta и Xray, был представлен АВТОВАЗ ранее. После рестайлинга «четырехдверка» получила обновленную переднюю часть с новыми фарами, радиаторной решеткой, бампером, капотом и крыльями.

Сейчас на странице сообщества «Lada Granta FL клуб» в социальной сети «ВКонтакте» были опубликованы фото и видео рестайлингового лифтбека Lada Granta. Автомобиль был заснят в процессе рекламных съемок, так что, камуфляж на его кузове полностью отсутствует. Можно заметить, что передняя часть лифтбека по дизайну полностью повторяет седан, представленный ранее, корме же, судя по всему, не изменилась.

Производитель пока не опубликовал снимки интерьера рестайлинговой Гранты, но вышеупомянутое сообщество размещало снимок передней панели новинки, которая построена на базе панели Калины и практически не отличается от нее.

Публичная премьера обновленной Lada Granta, вероятно, состоится в рамках Международного Московского автосалона в конце августа, где, предположительно, будет также представлен седан Lada Granta Sport.

Отметим, ранее портал «Колеса.ру» публиковал живые фото хэтчбека Lada Granta, раньше продававшегося под именем Kalina.

Lada Lada Granta

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным. Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 2607 6 1 02.10.2022

Статьи / Тесты Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 1984 0 2 01.10.2022

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр. .. 795 1 16 30.09.2022

Лада Гранта Стандарт — видео обзоры

Содержание статьи

Динамика
Удобство вождения
Меры безопасности
Надежность

Первое впечатление, которое складывается у каждого при внешнем осмотре этого автомобиля – это просторность салона. Если сесть за руль Lada Granta – то следующим впечатлением будет комфорт и удобство управления. Этот экономичный в обслуживании автомобиль производит впечатление надежности. Лада Гранта – действительно народный автомобиль с невысокой ценой и надежный друг и помощник. Она легко пройдет по любому покрытию и поможет доставить самые разнообразные вещи.

Новая Лада Гранта Стандарт 2016 года благодаря своему стильному фирменному оформлению (см. фото) смотрится намного дороже, чем стоит на самом деле. Внешний вид автомобиля прямо-таки кричит о своей харизме и неповторимом характере. Экстерьер автомобиля выглядит сбалансированным и завершенным, в нем нет ничего лишнего.

Динамика

Лада Гранта Стандарт комплектуется тремя типами двигателей: с мощностью на 87, 98 и 106 л. с., а также на выбор предлагаются 5-ступенчатая МКПП или «робот». Возможность выбора силового агрегата дает каждому покупателю шанс подобрать динамику автомобиля «под себя». Самого простого из них уже достаточно для ежедневного вождения и доставки грузов и пассажиров к месту назначения.

Самый мощный из силовых агрегатов даст ощущение уверенности и надежности как в движении по городу, так и по шоссе. Усовершенствованное шасси новой Лады Гранта обеспечит комфортность управления и позволит получить массу положительных эмоций от процесса вождения. Хорошая подвеска и энергоемкость Lada Granta 2016 обеспечивают надежность автомобиля на любом типе дорог.

Время разгона Лады Гранты до 100 км/ч составляет для двигателей на 87, 98 и 106 л.с. соответственно 10.9, 12.2 и 13.3 с, а максимальная скорость равняется 167, 173 и 183 км/ч. Расход топлива варьируется от 5,5 л в загородном цикле на самом слабом из двигателей до 9.9 л в городском цикле на автомобиле с самым мощным из силовых агрегатов.

Удобство вождения

Все самые лучшие наработки и традиции АвтоВАЗА в области обеспечения комфортабельности автомобилей Lada нашли отражение в новой Ладе Гранта. Каждый из 5 пассажиров в салоне получит достаточно места и не будет чувствовать себя «зажатым». Возможность сложить задние кресла в пропорции 2/3 позволит существенно увеличить багажный отсек.

Для удобства вождения Лада Гранта оборудована следующими опциями:

Мультимедийной системой с сенсорным экраном;
Действенными системами вентиляции и отопления салона, работающими практически бесшумно;
Полочками и отсеками для хранения небольших вещей;

Наружными зеркалами увеличенного размера, обеспечивающими максимальный обзор;
Системой подогрева передних кресел и воздуховодами, выходящими в ноги задних пассажиров;
Роботизированной АКПП с чувствительной настройкой и очень мягким переключением передач.

Кроме того, благодаря новым опорам для двигателя и усовершенствованной звукоизоляции вождение стало практически бесшумным.

Меры безопасности

Безопасность водителя, пассажиров и пешеходов для новой Лады Гранта — тоже не пустой звук. Автомобиль с лихвой выполняет все современные отечественные и европейские требования. Выражается это в следующих опциях:

Усиление кузова для сохранности находящихся в автомобиле;
Натяжители ремней безопасности;

Ремни безопасности для задних кресел;
Подголовники;
Дневные курсовые огни;
Противоблокировочная система тормозов и усилитель для экстренного томрожения;
Травмобезопасная приборная панель;
Продуманная форма передней части автомобиля для обеспечения защиты пешеходов;
Система курсовой устойчивости.

Надежность

Надежность и долговечность новой Лады Гранта обеспечивается такими улучшениями в сравнении с предыдущими моделями:

Большое количество оцинкованных деталей в кузове;
Антигравийное покрытие в нижней части;
Скрытые полости покрыты антикоррозионными средствами;
Глушитель из нержавейки;
Напыление из графита на поршнях;
Дневные ходовые огни, продлевающие эксплуатационный срок фар ближнего освещения и обеспечивающие энергобаланс в автомобиле, а также позволяющие экономить до 200 мл топлива на каждые 100 км пробега.

Кроме всего вышеперечисленного, в сборке «Стандарт» Лада Гранта дополняется нижеперечисленными опциями:

Зажимы для детских кресел;
Блокировка задних дверей против открытия их детьми;
Иммобилайзер;
Розетка в салоне на 12В;
Легкая тонировка стекол;
Штампованные колесные диски и запасное колесо.

Несмотря на то, что комплектация «Стандарт» является базовой, она пользуется огромной популярностью у покупателей. И на это есть причины: при сравнительно невысокой цене (стоимость комплектации составляет 384-387 тыс. р.) автомобиль уже оснащен достаточным количеством мер предосторожности и безопасности, а также большинством опций, повышающих комфортабельность вождения новой Лады Гранта.

Гранта тест седан

. Видео тест-драйва автомобиля Лада Гранта перед покупкой

Автомобиль предстал перед нами в совершенно новом дизайне, выдержанном в фирменном «Х-стиле». Глядя в лицо, только слепой не заметит родства с флагманской LADA Vesta. И многие коренные тольяттинцы, увидев нашу машину, интересовались, мол, ребята, это что, «Веста» в каком-то спецвыпуске?

Автомобиль, дизайн которого практически не изменился с рождения, в новом облике выглядит действительно привлекательно. Даже когда машина стоит на месте, создается иллюзия, что она в динамике. Нет, ребята: я не пил накануне. Посмотрите сами: головная оптика, бампера, решетка радиатора, форма дверей, контуры кузова…

Пожалуй, кроме шильдика Granta, приклеенного на крышку багажника, преемственность поколения модели ничего больше в этом автомобиле не делает. Кстати, обновленный кузов стал не только более эстетичным, но и более аэродинамичным, о чем можно судить по более низкому уровню шума на скорости выше 100 км/ч.

Фото сайта

Кроме того, для создания тишины разработчики вклеили в автомобиль дополнительную шумоизоляцию. Даже в колесные арки поставили звукопоглощающие элементы. Арки, Карл! На Гранте, Карл!

И никаких излишеств

Однако изменения коснулись не только внешнего вида, но и салона автомобиля. О нет: рожи и вставок из ценных пород дерева в приборной панели не появилось, зато салон автомобиля стал гораздо дружелюбнее по отношению к водителю и пассажирам.

Сиденье пилота получило дополнительную регулировку: помимо традиционных «ближе/дальше» и «угол наклона спинки», сиденье может регулировать высоту сиденья.

Приборная панель стала намного лаконичнее и информативнее, по сути все, что можно увидеть на ней онлайн — скорость, скорость, текущее время и пробег. Дополнительно с помощью кнопки на правом подрулевом переключателе на экран выводятся данные о температуре двигателя или погоде за бортом.

На водительскую дверь получили «прописку» на кнопки стеклоподъемников, управления центральным замком и клавиши настройки зеркал. Да, зеркала на новой Granta электрические и с поворотником на кузове. Кнопки управления стеклоподъемниками здесь были и раньше, но на этот раз они расположены, как говорится, в нужном месте.

Фото сайта

В центральной консоли простенькая музыка с разъемом USB (увы, даже в топовой версии этой бюджетной машины мы не найдем мультимедиа с жк экраном) и блок управления климатом в салоне . Если опустить глаза еще ниже, то под приборной панелью находим нишу для всякой мелочевки, гнездо прикуривателя и два подстаканника.

Хотя, если честно, назвать подстаканниками два круглых углубления — язык не поворачивается. Объективно, стандартная чашка кофе, купленная на заправке, сюда влезает с натяжкой, а вот пол-литровая пластиковая бутылка воды помещается без замечаний. Видимо, такая тара вдохновила на подвиг создателей этих псевдоподстаканников.

В целом салон довольно просторный (даже на спинке дивана в три дума не присесть, да и над головой места достаточно), эргономичный и приятный на вид. Излишеств в нем нет, да и откуда они берутся, если машина позиционируется как бюджетная.

Фото сайта

С другой стороны: красивый и современный автомобиль с достойными ходовыми качествами. Покажите мне аналогичный новый автомобиль в ценовом сегменте до 500 000 рублей? Вот и все.

Робот больше не тупой

На тесте побывали две обновленные «Гранты» со 106-сильным мотором под капотом. Один — с прокачанной от Весты роботизированной трансмиссией, второй — с 5-ступенчатой «механикой».

Если говорить о «роботе», на нерасторопность и неадекватность которого жаловалось подавляющее большинство владельцев, то недостатки канули в лету. Передачи переключаются четко и без резких толчков, задержек не возникает ни в городских пробках, ни на загородных дорогах, когда нужно было вдавить педаль в пол и «выстрелить», обогнав фуру. Выстрел, конечно, громко сказано.

До 100 км/ч «Гранта» пушечное ядро отлично, но на чуть большей скорости понимаешь, что динамика не такая впечатляющая. В общем, длительные обгоны следует планировать заранее.

Механическая коробка передач меня приятно удивила. Он работает с четкостью автоматического затвора и никогда не возникало путаницы между «первым» и «третьим». Кроме того, каждая передача довольно «длинная». Например, «второму» разогнать машину до 80 км/ч вполне реально. В любом случае стрелка тахометра еще не в красной зоне. Иными словами, даже в условиях «пробки» часто не приходится дергать ручку КПП.

Новинка теперь доступна не только в кузове седан и лифтбек, но и хэтчбек и универсал. Таким образом, в плане охвата потенциальной аудитории АвтоВАЗ закрыл все дыры, образовавшиеся после снятия с производства Калины, которая, по сути, обзавелась парой новых кузовов.

С появлением обновленной линейки LADA Granta она имеет все шансы вернуть себе лидерство в рейтинге продаж на российском рынке, нагло отобранное у АвтоВАЗа корейцами. Или нет?

Бюджетно, но не нищенски

Во-первых, машина сделана очень добротно как внутри, так и снаружи (да хоть до этих корейцев еще не дошло, но для российского автопрома однозначно прорыв). Гранта не кажется дешевой. Во-вторых (и это, пожалуй, главное), он сейчас не такой бюджетный.

Судите сами: ценник на новую LADA Granta стартует от 420 000 рублей (это вариант на 5 МКПП с двигателем в 87 «лошадок» в комплектации Standard), но значит что-то более-менее приличное 106-сильный двигатель 5-ти ступенчатый «робот» в комплектации Оптима – будет стоить пол-ламы уже с малым.

Ну а если гнать в комплектации Luxe на 4-х ступенчатом настоящем «автомате», то тут вынуть и поставить почти 610 000 «деревянных». А это, простите, уже цена, да еще и не в самой плохой комплектации. Ей-богу, мои представления о бюджетной машине имеют потолок в 400 000 рублей. И, боюсь, больше всего разочарует потенциальных владельцев свежей Гранты вопрос цены.

Автомобиль Лада Гранта (его заводское обозначение ВАЗ-2190) с самого начала задумывался как недорогое и качественное транспортное средство, которое бы отвечало современным требованиям безопасности, но при этом оставалось доступным для покупателя. Модель разработана на базе первого поколения автомобилей Lada Kalina. Но в базовый проект внесено столько изменений, что Lada Grant можно считать оригинальной разработкой. Прежде чем купить этот автомобиль и самостоятельно оценить все его достоинства и недостатки, следует ознакомиться с данными тест-драйва и анализом основных технических характеристик модели.

Каждый российский автолюбитель слышал об автомобиле Лада Гранта. У многих выход этой модели вызвал определенный скептицизм, что объясняется прошлыми ошибками концерна АвтоВАЗ. Тем не менее, общее впечатление от тест-драйва Лады Гранты — самое благоприятное у . Относительно модели, выпущенной в 2018 году, можно сказать, что ее создателям удалось улучшить качество основных узлов, устранить некоторые недостатки, о которых ранее сообщали потребители. Работа коробки передач была улучшена.

Новую Ладу Гранту отличает повышенный уровень шумоизоляции по сравнению с предыдущими версиями. Причем это коснулось утепления не только пола салона, но и багажника и моторного щита. Вместе все это производит хорошее впечатление. А если к этому добавить мелкие изменения, которые коснулись обустройства салона и сделали управление автомобилем более комфортным, то можно сказать, что новая Гранта может составить конкуренцию автомобилям более дорогих марок. Возможно, на первый взгляд эти изменения не так заметны, но стоит провести некоторое время за рулем, когда начинаешь их ценить.

Внешний вид автомобиля

Кузов Лады Гранты внешне мало изменился. Как и прежде, есть несколько вариантов кузова. Это седан, спорт, а также еще одна интересная модификация Lada Granta — Liftback . Последний вариант считается универсальным, тогда как спортивная модель наверняка заинтересует тех, кто часто выбирается за город по трассе. Наиболее существенные изменения коснулись передней части автомобиля – здесь были использованы обновленные решетка радиатора и бампер. Седан также немного изменился в виде фар, бампера и даже крышки багажника.

Новый кузов Лады Гранты может похвастаться вместительным багажником. Его объем зависит от типа модели. Для седана это 520 л. А вот в Лифтбеке это купе объемом 440 литров, а если водитель сложить спинки задних сидений, то объем багажника можно увеличить до 760 литров. При этом его крышка откроется вместе с задним стеклом. Благодаря конструктивным особенностям погрузка вещей в багажник будет удобной и практичной.

Компания еще не выпустила обещанный кроссовер. По задумке машина будет сильно отличаться от всех предыдущих вариантов.

Что касается оформления Гранты, то производителем предусмотрены такие цвета кузова, как белый, оранжево-коричневый, фиолетовый, светлые и темные оттенки синего, сине-зеленый, серый, в том числе с коричневатым оттенком.

Салон — Интерьер — Эргономика

Главный принцип, который реализовали дизайнеры в Лада Гранта по отношению к интерьеру салона — минимализм, по принципу «чем проще, тем лучше». Такой подход помогает удешевить и уделить больше внимания шумоизоляции, хотя звук работающего мотора все равно слышен внутри автомобиля. Lada Granta довольно просторная, поэтому водитель не чувствует себя зажатым. Потолок внутри достаточно высокий. Это важно для водителей крупного роста. Да и в целом машина стала более эргономичной.

Интерьер продуман до мелочей. Он отделан качественным пластиком, и по сравнению с предыдущими моделями надо отметить, что выглядит лучше. Кроме того, кожа теперь выполнена на более высоком уровне, а ее детали не издают скрипа при работе. Для фиксации элементов использованы невидимые крепежные материалы, усовершенствованы некоторые кронштейны.

Что касается эргономики, то особых сюрпризов в базовой комплектации Лады Гранты нет. А вот в комплектации «Люкс» много мелочей, делающих поездку более комфортной – это обогрев сидений, наличие противосолнечного козырька, возможность задней компоновки сидений и наличие на нем подголовника. .

Даже в комплектации Norma Classic предусмотрен бортовой компьютер. Это как раз между спидометром и тахометром. Это удобное место для вывода данных автомобиля на экран.

Но большая часть изменений все же осталась косметической. В частности, были переработаны рулевое колесо и коробка передач. Багажная полка отделана новым материалом. Кузов был усилен в месте крепления двигателя. Теоретически все это должно лучше вписаться в салон, чем это было в предыдущих моделях Гранты. Но, конечно же, все зависит исключительно от индивидуальных предпочтений.

Вождение и комфорт вождения

Новая Lada Granta стала безопаснее в эксплуатации – для этого был сокращен тормозной путь. Кроме того, благодаря своей обтекаемой форме этот автомобиль быстрее разгоняется, что сказывается не только на безопасности, но и на хорошей управляемости.

Автомобиль прекрасно ведет себя на сухом дорожном покрытии. К его достоинствам можно отнести устойчивость и отсутствие необходимости резкого сброса скорости при прохождении поворотов. Двигатель Гранты достаточно мощный, чтобы быстро разогнаться или подняться в гору. Но все же скорость перед препятствием следует снижать, в основном за счет высокой посадки.

На трассе новая Лада Гранта тоже ведет себя уверенно, очень хорошо держит скорость. Стук при езде отсутствует, но даже улучшенная шумоизоляция не избавляет полностью от посторонних звуков вроде тех, что издают проезжающие машины.

Говоря об особенностях Гранты, следует отметить также меньший расход топлива по сравнению с предыдущими версиями этого же автомобиля. Это позволяет снизить расходы примерно на 10-15% от обычного уровня. Этот плюс может стать серьезной экономией при частом использовании автомобиля, особенно в городских условиях. Новая модель помогает быстро затормозить при виде пешеходного перехода или светофора.

Автомобиль с механической коробкой передач – самый практичный вариант. При необходимости на нем можно включить подсказку, которая поможет выбрать нужную скорость и перейти в нужный режим, для более эффективной экономии топлива.

В плохих погодных условиях управлять автомобилем стало легче, ведь теперь вы можете выбрать пакет, включающий установку датчиков дождя и света. Регулируемая рулевая колонка показала себя хорошо. Понятно, что использование всех этих систем позволяет сделать передвижение более безопасным и предотвратить ненужные экстремальные маневры в условиях плохой видимости.

Основные характеристики Лады Гранты можно свести к следующим показателям:

тип кузова — четырехдверный 5-местный седан (хотя есть и другие варианты — спорт и лифтбек),

внешние размеры — 4260х1700х1500 мм;
багажник объемом 550 литров, который смогут оценить люди, любящие путешествовать на автомобиле;
колесная база — 246 см;
колея передних колес 1430 мм, задних — 1410 мм;
средний клиренс 160 мм;
тип двигателя — бензиновый, инжекторный, с распределенным впрыском топлива, который управляется электронной системой; объем двигателя
— 1596 куб.см;
мощность двигателя в базовой комплектации 87 л.с., значение крутящего момента — 132 Н∙м;
емкость топливного бака 50 л, средний расход бензина 7,4 л на 100 км, если рассчитывать на городские условия;
максимально возможная скорость модели составляет 165 км/ч, при этом с места до «сотки» машина прогревается довольно быстро – за 12,6 секунды.

Кроме того, автомобиль комплектуется передним приводом и может иметь как механическую коробку передач, так и автоматическую. Передняя подвеска выполнена независимой, задняя — полузависимой, рессорного типа.

Большой дорожный просвет необходим для езды по плохим дорогам, поэтому является принципиально важным моментом для Лада Гранта. Этот показатель зависит от модели и комплектации. Для Лада Гранта Седан просвет под картером двигателя при полной загрузке составляет 160 мм для МКПП и 156 мм для АКПП. Это значение будет актуально для всех видов комплектации – стандартная норма и люкс. Под картером коробки передач с МКПП остается то же значение, а для АКПП уменьшается до 145 мм.

Кстати, значение клиренса для Лада Гранта Лифтбек будет немного отличаться от седана в любой комплектации.

Также стоит отметить, что при расчете клиренса производитель берет общую массу автомобиля и добавляет к ней дополнительно 400 кг. Но в реальной жизни автомобиль такой нагрузки не получает, поэтому дорожный просвет может быть выше заявленного значения.

Цены и спецификации

Цена Лада Гранта — это, пожалуй, самый актуальный вопрос для потенциальных покупателей. Как всегда, все зависит от комплектации — в самом дешевом варианте стоимость составит 329 900 рублей, а в самом дорогом — свыше 572 тысяч рублей. При этом даже в базовой модели их отличает широкий выбор оборудования – от мультимедийной системы до бортового компьютера и многих других устройств.

Перечень в который входит базовая комплектация Лада Гранта , выглядит так:

Комплектация «Стандарт» — основные характеристики: мощность 87 л.с., МКП5, рамки стекол выполнены в цвет кузова, бампера без покраски. Есть подушка безопасности водителя, крепления для детских автокресел, есть функция блокировки задних дверей (актуально для семей с маленькими детьми). Также следует отметить наличие дневных ходовых огней, антиблокировочной системы тормозов и современной тормозной системы, оснащенной электроникой. Цена колеблется от 329,9- 389,9 тыс. руб.

Комплектация «Стандарт+» — основные показатели соответствуют вышеперечисленным — та же мощность 87 л.с., МКП5, но бампера окрашены в цвет кузова, рамки дверей выполнены в черный цвет. Цена 333,9 — 392,2 тыс.

Комплектация «Норма Классик» — Основные показатели мало чем отличаются от классической комплектации — те же 87 л.с. и МКП5, но задние сиденья имеют подголовники, что повышает уровень комфорта пассажиров, да и сам автомобиль оснащен бортовым компьютером. Цена этой версии 365,6-425,6 тысяч рублей

Комплектация «Норма Классик+» — это те же характеристики, что и в предыдущей комплектации, только дополнительно есть кондиционер, функция электрообогрева наружных зеркал, электростеклоподъемники. Цена 387,7-447,7 тыс.

Комплектация «Люкс» — это мощность 106 лс и МКП5. Кроме того, модель предлагает более высокий уровень комфорта – климат и мультимедиа, дополнительную подушку безопасности для пассажира, противотуманные фары, встроенную сигнализацию, подогрев передних сидений и многие другие функции, помогающие сделать любую поездку приятной. Цена версии Luxury составит 443,4-519..4 тыс. руб. Также доступна комплектация «Люкс» с роботизированной коробкой. Его цена до 544,4 тыс.

Опции «Люкс Навигация» — Может комплектоваться как МКП5, так и РКП5. При этом есть климатическая система, парктроник, аудиосистема, навигатор и множество других полезных функций. Цена 547,4-572,4 тыс. руб.

Выбор автомобиля с пробегом

Многие согласны купить Ладу Гранту с пробегом, то есть уже б/у. Но в этом случае нужно знать, с чем можно столкнуться, учитывая, что эти автомобили выпускаются не так давно, с 2011 года, а значит, при относительно небольшом пробеге степень износа тоже будет небольшой.

Во-первых, следует отметить, что изначально в этом семействе предусматривался только один вариант – четырехдверный седан. Затем, в 2011 году, на рынке появилась Lada Granta Sport. Его основные отличия от классики – легкосплавные диски диаметром 16 дюймов, увеличенный размер задних и передних тормозных дисков, уменьшение дорожного просвета на 20 мм. Кроме того, Гранта Спорт имеет газонаполненные амортизаторы и низкопрофильную резину. Еще один вариант кузова – Granta Liftback, который появился на рынке в 2014 году. Он отличается от других видов формой как самого кузова, так и задних боковых дверей, а также переднего бампера и некоторых других мелких деталей. Так что даже среди новых автомобилей есть разные варианты — Lada Granta седан, Liftback и Sport.

Во-вторых, многих из тех, кто хотел бы купить гранту с пробегом, в первую очередь интересует ее двигатель, несмотря на небольшой срок эксплуатации. Почему-то отечественные автолюбители убеждены, что именно двигатель Лады Гранты является ее слабым местом. На самом деле определенные проблемы с мотором будут у любого бюджетного автомобиля. При этом следует помнить, что машины этого семейства могут комплектоваться 8- и 16-клапанными двигателями. И они ведут себя по-разному в процессе эксплуатации.

Из положительных характеристик 8-клапанных двигателей можно отметить, что даже при обрыве ремня клапана не гнутся, так что все не так уж и плохо. А вот 16-клапанные модели ведут себя хуже, им требуется срочная замена вышедшей из строя детали. А вот при замене ремня нужно будет поставить новые натяжные ролики. Наряду с этими поломками часто меняют водяной насос.

Еще один важный момент: масляные подтеки характерны для всех вариаций двигателей, используемых в этом семействе. Это может смущать автомобилиста, но на самом деле никак не влияет на работу силового агрегата. А вот если при запуске двигателя и изменении числа оборотов заметен сизый дым из глушителя – это уже опасно.

В-третьих, возникают определенные вопросы по трансмиссии в Лада Гранта. Скрипы в педали сцепления здесь не редкость, нервничать по этому поводу не нужно. Однако специалисты рекомендуют регулярно смазывать втулку на тросе, которая находится возле вилки сцепления, и место соединения педали со штоком.

Некоторые специалисты советуют заливать в новый автомобиль синтетические составы, а после 100 тысяч километров — полусинтетику. Но, конечно же, покупая старую Ладу Гранту, сложно сказать, как в таком случае к ней относился ее владелец. Вообще показатель в 100 тысяч километров для таких автомобилей играет немаловажную роль. Если до этого мотор работал идеально, то после этого показателя начинает падать компрессия и снижается мощность. Со временем может случиться так, что ситуация ухудшится, и тогда придется менять поршневую группу целиком.

Постепенно, конечно, происходит износ диска сцепления, и педаль поднимается выше обычного уровня, при этом наблюдается увеличение свободного хода. В таких случаях нужно сразу менять и привод, и корзину, причем желательно для этого приобретать импортные запчасти, так как срок их службы значительно больше.

И, наконец, стоит отметить, что основные проблемы с подержанными автомобилями возникают в основном при использовании механической коробки передач. При проверке может шуметь при переключении. Кроме того, рычаг при движении на скорости может начать достаточно сильно вибрировать, и тогда будет скрипеть сцепление. Этот звук слышен при выжиме сцепления, значит нужно что-то делать со ступицей педали. Но иногда звук исходит из моторного отсека. Значит проблема в кончике поводка. Вообще чаще всего ремонтировать сцепление на Лада Гранта приходится после 50 тысяч километров пробега.

Ваши проблемы могут быть связаны с автоматической коробкой передач. Как правило, они особенно ярко выражены во время дождя. Обычно проблема в том, что в блоке управления машины есть специальный датчик, но в сырую погоду он работает хуже, иногда из-за этого машина может вообще не завестись. Значит, нужно обратиться к специалисту.

Подведем итоги

Лада Гранта — бюджетный автомобиль с оптимальным соотношением цены и качества. На дороге этот автомобиль ведет себя уверенно, имеет хорошую управляемость. Автомобиль способен быстро разгоняться, без резких толчков, скорость переключается легко. Кроме того, этот автомобиль отличается от конкурентов из той же ценовой группы повышенным сцеплением с дорогой, что делает его более практичным вариантом для суровой зимы. Эргономичный салон, лаконичный, но выразительный дизайн, хорошая сборка – все это аргументы в пользу покупки именно этой модели.

Этой осенью АвтоВАЗ принес своим потребителям немало «плодов» — это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, слегка модернизированная Lada 4×4, но, пожалуй, самым важным событием стало появление обновленного Семейство Лада Гранта. И мы уже успели протестировать седан и хэтчбек.

К тому, что начали выпускать автомобиль под японской маркой на отечественной платформе, можно относиться по-разному. Радуйтесь, что они якобы выжили наконец! Это дало автомобильной промышленности подходящую платформу, которая привлекла японцев. Можно огорчиться, что наши так и не смогли довести до ума свое детище, но как только японцы взялись, как же…

С момента своего появления в конце 2011 года Lada Granta является активным участником борьбы за лидерство в классе В. И если поначалу новая модель еще уступала Приоре и Калине, то в прошлом году она была самой популярной в сегмент. Далеко до него и зарубежным конкурентам — Солярису, Логану, Рио, Поло. Более того, с появлением кузова лифтбек Гранта должен стать еще популярнее. А надежность?

14 мая в городе Ижевске был дан официальный старт производству автомобиля Лада Гранта в кузове лифтбек (или, если кому нравится, можно назвать хэтчбек). Думаю, Америку открывать не буду, сказав, что модель можно назвать долгожданной. Ведь после начала производства Гранты в кузове седана утекло много бензина, он успел в сотый раз сменить главу АвтоВАЗа, и модель, вопреки первоначальной малозатратной концепции, приобрела роскошный комплектациях, в том числе оснащенных АКПП. По словам нового директора автозавода Бу Андерссона, Гранта-лифтбек будет собираться только здесь, на ижевской площадке. Для этого в завод были вложены серьезные инвестиции, основательно модернизировано производство.

Подведем итоги. Гранта Спорт оказалась интереснее Гранты? Без сомнения. Получилось более гармонично? Нет и еще раз нет. Шаповалов и Ко все-таки нарушили безвозмездный баланс, хрупкий баланс всех потребительских свойств автомобиля. Акустический комфорт «уплыл», тряска на задних сиденьях была на грани приличия, машина «не едет» на малых скоростях… А теперь вопрос на засыпку: неужели создатели Гранты Спорт попали в цель, которую они сами определили? Конечно!

Истории автомобильных путешествий на Lada Granta

Когда приходит время покупать новый автомобиль или менять старый, остро встает вопрос выбора марки и модели. Еще пару лет назад не было альтернатив продукции зарубежных производителей.

Сейчас ситуация постепенно меняется к лучшему. Отечественный автопром наконец-то начал выпускать конкурентоспособные автомобили, рассчитанные на широкий круг потребителей. Одной из таких машин, безусловно, является Лада Гранта. Тест-драйв Гранты покажет нам все достоинства и недостатки модели.

Итак, представляем продукцию Волжского автомобильного завода, одну из последних разработок, Лада Гранта. Видео тест-драйв начинается с обзора внешнего вида. Может показаться, что внешне он имеет очень знакомый вид. Это действительно так, ведь ее кузов — это модернизированный кузов Лады Калины.

— мощность 87 лошадиных сил при 5100 об/мин;
— крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин;
— разгон до 100 км за 12 секунд;
— максимальная скорость 167 км/ч;
— средний расход топлива 7,2 литра на 100 км;
— передний привод;
— механическая коробка передач;
— стандартный размер шин: 175/65 R14.

На дороге машина ведет себя вполне достойно, мощность достойная, динамика на хорошем уровне. Из недостатков — слабая тормозная система и отсутствие ее электронной страховки. Усилитель руля плохой.

Уровень шума в салоне при движении по сравнению с зарубежными моделями, больше. Помимо базовой модели, существуют и улучшенные Гранты в исполнении «стандарт» и «люкс», с заметно расширенными характеристиками и различными дополнительными опциями.

Мы будем тестировать машину в разных погодных условиях: на разных видео Лада Гранта тест-драйв проходит в жару, дождь и снег. Во всех случаях машина не бьет в грязь лицом, опять же если сделать скидку на соотношение цена-качество.

Отсутствие антипробуксовочной системы в базовой комплектации вещь конечно неприятная, но не трагичная. А вот специально сделанный минусовой развал добавляет устойчивости в поворотах и в заносах.

С какими зарубежными аналогами можно сравнить нашу Ладу? Китайская Cherry Bonus, корейско-украинский ZAZ Chance, Daewoo Nexia. После тщательного аналитического сравнения этих моделей можно однозначно сказать, что лучшей по совокупным показателям является Granta Lada.

Спустя много лет серийный отечественный автомобиль наконец получил достойную автоматическую коробку передач. Такое событие не могло остаться в стороне от автолюбителей, поэтому представляем вашему вниманию видео тест-драйва Лада Гранта.

На самом деле попытки внедрить «автомат» предпринимались уже много лет. К сожалению, все они закончились ничем из-за того, что не соответствовали заданной специфике: среди рассматриваемых вариантов многие трансмиссии не подходили конструктивно, другие были рассчитаны на большую мощность двигателя, остальные были слишком дорогими и бы влечет за собой увеличение общей стоимости автомобиля. Кто ищет, тот всегда найдет, и Лада нашла свое спасение в японской компании Jatco. Хоть название фирмы и не на слуху, но уже более двух десятков лет она ставит свою четырехступенчатую «гидромеханику» на легковые автомобили Nissan и успела зарекомендовать себя только с лучшей стороны.

Если говорить о внешнем виде, то в целом коробка ничем не примечательна. Стоит отметить только ручку, которая доставляет как тактильное, так и тактильное удовольствие. Рычаг сам по себе не прихотлив и даже если во время движения вы совершенно случайно переведете селектор из положения «D» в «R», коробка отреагирует так, как и должна – включить задний ход только после полной остановки.

Ладу Гранту невозможно отличить от механики и автомата. Чего не скажешь о внутренней начинке, которая хоть и не превзошла ожидания, но не осталась неизменной. Из нововведений стоит отметить появившуюся подушку безопасности для переднего пассажира, возможность пользоваться кондиционером и, естественно, незаменимый набор из двух педалей. В остальном все осталось на своих местах: все те же сиденья, все та же посадка и даже вибрация и шум двигателя, работающие на родных для автомобиля частотах. Но почему коробка так выделяется?

Японская коробка на отечественный автомобиль

Коробка превзошла все ожидания. Переключение передач плавное и без каких-либо торможений, даже провокации со стороны водителя в виде резкого набора скорости и торможения не смогли вызвать приступы «глупости». Дело здесь в том, что в связке с новой коробкой передач установлен самый мощный из доступных 16 клапанных моторов. Поэтому не стоит удивляться тому факту, что даже с его 98 лошадиными силами на борту малейшее нажатие на педаль газа вызывает у автомобиля желание рвануть вперед. Именно такой стиль вождения подходит для длительных пробок в черте города. К минусам вроде бы можно отнести то, что в коробку не завезли несколько дополнительных функций, вроде перехода на ручное управление или спортивный режим, но и без них машина чувствует себя прекрасно. Узнать обо всем подробнее поможет тест-драйв Lada Granta лифтбек видео.

Автомат и аппетиты

Даже несмотря на появление АКПП, расход топлива сравним с моделью на механике, и не превышает паспортных 7,8 литров на 100 км. Примером может служить движение по загородным дорогам, где ограничение скорости может превышать 100 км/ч, при этом тахометр не превышает отметку более трех тысяч оборотов и при этом бортовой компьютер считает каждый «выпитый» литр топлива и держится в районе 7, хотя и работает на дорогих 95 бензин.

Ложка дегтя

Несмотря на все положительные качества автомобиля, есть одно «но», которое способно разрушить все положительные эмоции и сюда можно отнести тормозную систему. Представьте себе такую ситуацию — вы едете по загородной трассе со скоростью 100 и более километров и замечаете, как Газель перед вами начинает тормозить, естественно, вы начинаете тормозить и нажимаете, нет, нажимаете на педаль тормоза всю дорогу и остановились уже возле впереди идущей машины, несколько раз пересеклись. Хотя эта ситуация сильно преувеличена, но она передает тот постоянный шок, который испытывает водитель, который хоть раз сталкивался с руководством не только Гранты, но и отечественных автомобилей в целом. Узнайте все подробности о видео тест-драйв лифтбека Lada Granta 2016.

Главный вопрос на данный момент следующий — приживется ли новая коробка передач на отечественных автомобилях? Стоит понимать, что все грехи этой машине прощаются только за то, что Гранта стоит своих денег, а ее ремонтопригодность может вызвать зависть у многих владельцев дорогих иномарок. Но и здесь есть проблема — как покажет себя коробка, после длительного использования «автоматики», понятно, что цена как самой машины, так и ее обслуживания станет выше.

Хотя и возникли новые сложности с «заморской» системой, это не должно вызывать особых проблем. Во-первых, в каждом городе можно найти СТО, которые способны оказать услуги по замене масла АКПП, а по паспорту замена масла не происходит более 60 тысяч километров пробега. Во-вторых, можно отметить более ранний успех Lada Granta даже без «автомата». Поэтому неудивительно, что Волжский автозавод решил повременить с возможными рисками и изначально выпустил всего около 10 тысяч моделей Гранта с «автоматом» на борту.

На данный момент у всех есть возможность приобрести Гранту в Стандартной версии. Его стоимость составляет 259 000 рублей, за которые вы получите базовый седан, с механической коробкой передач и двигателем мощностью 82 лошадиные силы.

А вот Лада Гранта уже с АКПП, будет стоить 373 200 руб. За такую цену вы получите двигатель объемом 1,6 литра и 98 неукротимых лошадей, и все это доступно в комплектации Norma. Такая видео-машина тест-драйва Lada Granta будет оснащена: системами ABS и BAS, бортовым компьютером, электроусилителем руля, фронтальными подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками и 14-дюймовыми стальными дисками с полноценной «запаской». Ну а для тех, кто хочет больше роскоши, доступна комплектация Lux с себестоимостью 408 200 рублей. Сюда уже войдут дополнительные функции, такие как подогрев передних сидений, достойная аудиосистема, сигнализация и даже парктроник.

Даже получив в свое распоряжение автоматическую коробку передач, Гранта практически не менялась. Это тот же знакомый многим автомобиль, с присущими ему плюсами и минусами, который приобрел фанатскую базу и обрел недоброжелателей. Какие выводы можно сделать, прокатившись на «новой» Гранте:

Автомобиль обзавелся долгожданным улучшением в виде автоматической коробки передач, которая не «тупит» даже при прямых провокациях.
Появилась возможность составить конкуренцию зарубежным аналогам, поднимающим цены на свои модели с «автоматом».
Тормоза далеки от идеальных и требуют дополнительных навыков и реакции от того, кто находится за рулем.
Стоит отметить вместительный багажник, рассчитанный на 480 литров. И даже это не окончательная цифра, ведь вместительность можно увеличить, манипулируя задними сиденьями.

Чтобы самостоятельно вынести вердикт, стоит ознакомиться с видео тест-драйва Lada Granta sport.

Новая «не Веста». Тест-драйв обновленной LADA Granta

Этой осенью АвтоВАЗ принес своим потребителям немало «плодов» – это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, слегка модернизированная Lada 4×4, но, пожалуй, самым главным событием стало появление обновленного семейства Lada Гранта. И мы уже протестировали седан и хэтчбек.

К тому, что на отечественной платформе стали выпускать автомобиль под японской маркой, можно относиться по-разному. Радуйся, что, мол, выжил наконец! Автопром выдал подходящую платформу, которая понравилась японцам. Можно грустить, что наши так и не смогли довести свое детище до ума, но как только японцы взялись, как…

С момента своего появления в конце 2011 года Lada Granta является активным участником борьбы за лидерство в классе B. И если поначалу новая модель еще уступала Priora и Kalina, то в прошлом году она была самой популярной в сегмент. Иностранные конкуренты далеки от него — Солярис, Логан, Рио, Поло. Более того, с появлением Гранты в кузове лифтбек она должна стать еще популярнее. А что с надежностью?

14 мая в городе Ижевске был дан официальный старт производству автомобиля Lada Granta в кузове лифтбек (или, если кому больше нравится, то можно назвать хэтчбек). Думаю, Америку открывать не буду, сказав, что модель можно назвать долгожданной. Ведь после начала производства Гранты в кузове седан утекло много бензина, глава АвтоВАЗа успел в сотый раз пересесть, и модель, вопреки изначальной «бюджетной» концепции, обзавелась люксовой отделкой салона. уровней, в том числе оснащенных автоматической коробкой передач. По словам нового директора автозавода Бу Андерссона, Гранта-лифтбэк будет собираться только здесь, на ижевской площадке. Для этого в завод были вложены серьезные инвестиции, основательно модернизировано производство.

Подведем итоги. Получилась ли Granta Sport интереснее Granta? Без сомнения. Гармоничнее получилось? Нет и еще раз нет. Шаповалов и Ко действительно нарушили безвозмездный баланс, хрупкий баланс всех потребительских свойств автомобиля. Акустический комфорт «уплыл», тряска на задних сиденьях стала на грани приличия, на малых оборотах машина «не едет»… А теперь вопрос на засыпку: попали ли создатели Гранты Спорт в намеченную цель сами? Безусловно!

Рассказы о поездках на Lada Granta

http://admotr.ru/%D0%91%D0%BE%D0%BB%D1%82%D1%8B%20%D1%80%D0%B5%D0%B3 %D1%83%D0%BB %D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8%20%D0%BF%D1%83%D1%87%D0%BA %D0%BE%D0%B2 %20%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D1%81%D0 %B2%D0%B5%D1 %82%D0%B0%20%D1%84%D0%B0%D1%80%20%D1%83%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD %D0%B5%D0%BD %D1%8B%20%E2%80%93%20%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE! Целая фотосессия

«Младшие» модели АвтоВАЗа обзавелись единым названием Granta и Х-образным дизайном передней части кузова, напоминающим Vesta и Xray. Раскроем все тайны этих новых «неизвестных»

Под общим названием Granta будут выпускаться все четыре кузова: седан, хэтчбек, универсал и лифтбек. Исконно русское название «Калина» ушло в прошлое, но, надеюсь, вернется. Наверняка есть проект. Или для него. Или это лучше всего подходит для какого-то нового проекта.

Прежний дизайн передних бамперов вазовских «малышей» был неплох, но с рестайлингом стал, конечно, лучше. Машины теперь выглядят «старше», солиднее. С хромированными усами появилась более крупная эмблема лодки и решетка радиатора с широкими прорезями. Помогает ли новая конструкция решетки лучше охлаждать двигатель? Не уверена. Даже в не очень жаркую погоду вентилятор под капотом включался довольно часто и долго гудел. Однако температура охлаждающей жидкости во время тестовых поездок не превышала нормы.

Без поддержки с «боков»

Приборная панель новая, также одинаковая для всех моделей. Подсветка стала белая с черным фоном, бортовой компьютер тоже. «Кружки» спидометра и тахометра бело-оранжевые, как у Весты Кросс. Красиво… но дизайн приборки стал менее «домашним». Хотя все индикаторы остались и читаются хорошо. Управление бортовым компьютером — с кнопок на правом подрулевом переключателе.

Магнитола в тестовых модификациях — седан и лифтбек — была «обычная», без сенсорного экрана и навигации, но с возможностью проигрывания музыкальных файлов с флешки и подключения смартфона по Bluetooth. Помимо агрегатов немного отличались и комплектации, например, у лифтбека внешние световые приборы имели режим «Авто», а у седана его не было. А, проехав на лифтбеке, я просто забыл включить ближний свет в седане вручную, в итоге проехал несколько кварталов вечернего Тольятти только с дневными ходовыми огнями. К хорошему быстро привыкаешь… А вообще эта функция давно должна была стать нормой даже на бюджетных моделях.

Давайте сядем внутрь. Сразу обращает на себя внимание тот факт, что передние двери распахиваются под собственным весом на всю доступную ширину. Даже на ровном месте. В средних положениях они почти не фиксируются, а это чревато задеванием соседних машин, если они будут рядом. Двери закрываются без лишнего усилия, но с «жестяным» звуком, а изнутри слышно дребезжание тяг центрального замка и других устройств. С чем борются владельцы Гранты с самого начала выпуска модели: снимают обивку и шумоизолируют дребезжащие элементы. Пришло время начать делать это на заводе. Скажем так, звук закрывающихся дверей не соответствует привлекательному внешнему виду моделей, выдает их «бюджетность».

Лады поменьше не впечатляют богатством материалов отделки, зато радуют широким набором всевозможных опций (разумеется, в дорогих комплектациях) и, в целом, группировкой органов управления. Все под рукой, все доступно. Правда, скрипят и люфтят подрулевые лепестки-«лопасти»… Но это мелочь.

Некуда пристроить смартфон? А для чего контейнер с крышкой в верхней части торпедо? Открываем, устанавливаем наше устройство экраном к себе, и при движении оно почти не падает, позволяя пользоваться навигатором. Крышка коробки защищает экран от солнечных лучей и не мешает обзору через лобовое стекло. А вот если в салоне находятся владельцы двух и более смартфонов, подзарядить «мертвый» аппарат сможет только один, так как 12-вольтовая розетка здесь единственная. Или нужны разветвители.

Сиденья красиво обиты, но очень плоские. Средняя часть спинки выступает, подголовник далеко от затылка. Боковая поддержка почти нулевая. И это несмотря на то, что у Lada Granta Sport великолепные передние сиденья! Хочу себе такой (у нас в семье Xray, который тоже не балует удобством посадки). Водительское кресло новой «Гранты» имеет регулировку по высоте, но смысла в ней практически нет (или есть смысл для очень невысоких седоков). Подоконная линия в машине низкая, это обеспечивает хороший обзор, но создает ощущение близости потолка к макушке. На самом деле при росте 182 см и почти вертикальном положении спины над головой у меня был запас «воздуха».

Паспортный дорожный просвет «Гранты» составляет 190 мм. Вот некоторые наши замеры, сделанные мной на незагруженном лифтбеке, стоящем на асфальте. Под концами полузависимой балки задней подвески (места крепления ступиц задних колес) рулетка показала 19 см, под глушителем 24 см, под металлической защитой моторного отсека — 20 см, но эта защита имеет заметный выступ, от которого до земли — всего около 16 см.

Низкая подоконная линия создает еще одну особенность: наружные зеркала заднего вида находятся почти на уровне коленей. Это не столько неудобно, сколько непривычно. Глаз невольно ищет зеркала наверху… При этом размеры у них нормальные, обзор дают хороший, регулируются электроприводами и подогревом, в общем, все, что нам нравится. Только в салонное зеркало смотреть в лифтбеке почти бесполезно: скошенное стекло пятой двери становится похоже на амбразуру. Без парктроников здесь не обойтись.

Задняя посадка? Да, здесь есть место для троих не слишком полных седоков: ширина салона 133 см. Расстояние для ног при посадке «за собой» 22 см, и это тоже немало, я сам не задеваю коленями спинку переднего сиденья, если «зазор» 19-20 см. Спинка заднего дивана разъемная, но прежде чем складывать ее части, нужно поднять части подушки. Слева это практически невозможно при «моей» посадке за рулем, приходится смещать водительское сиденье вперед. Без подъема подушки часть спинки можно лишь немного наклонить вперед, а удобства при перевозке грузов это не добавит. И фиксация подголовников здесь действительно «мертвая». Мы сняли их вместе. Потому что если их не вынуть, то спинки не сложишь, места не хватит.

Запасное колесо под фальшполом — временное использование (175/65 R14 против штатных колес «старших» версий 185/55 R15). Статический диаметр запасного и основного колес близок, в этом мы убедились, так как при испытании они пробили правое переднее колесо. А вот для докатки есть ограничение по скорости — 120 км/ч. Однако до такой скорости мы практически не разгонялись.

Потянет с низов

На тестовый лифтбек устанавливался 1,6-литровый 106-сильный двигатель в сочетании с «механикой». Интересное сочетание для поездки в Жигулевские горы. Я сразу оценил покладистый характер мотора даже на улицах Тольятти. У него очень хорошая тяга снизу, для переключения вверх не надо крутить двигатель, как, например, на Xray, до 3000 об/мин. Можно переключиться намного раньше, и машина потянет.

На одном из первых подъемов я поставил перед ним сложную задачу подняться на 4-й передаче при 1000 об/мин. Издевательство! Суфлер переключения передач предложил 2-ю здесь! Однако мы въехали. При 1500 об/мин тяга заметно улучшается, при 2000 об/мин – еще больше. Переключения передач четкие и безошибочные. Но шум от коробки ощутим. Помнится, в Калине первого поколения он был такой же (если не больше), и мы с хозяином его «обыграли», заменив заводское масло на импортную трансмиссию с такими же параметрами.

На гладких покрытиях к Гранте вопросов нет, а на разбитом асфальте их немного. Салон не гремит, как можно было ожидать (привет некоторым «китайцам»), подвеска не «разговаривает». В поворотах чувствуются крены, центр тяжести автомобиля воспринимается как высокий, но во многом из-за того, что сидишь высоко (относительно подоконной линии). В общем, по серпантинам Жигулевских гор особого драйва не получаешь, но и страха не чувствуешь. Комфорт и управляемость — за свои деньги.

Разгон с 80 до 120 км/ч по горизонтальной прямой проверяется на четвертой передаче. Получается чуть больше 10 секунд. Паспортное время разгона с нуля до сотни — 10,6 с, в целом тоже неплохой показатель. А вот заявленному расходу топлива я бы не поверил — в среднем 6,5 литров на сотню. Без инструкции я не сразу разобрался, как обнулить расходомер, и когда получил машину, он показал расход 11 литров. За время теста аппетит упал до 10 литров, что касается мгновенного расхода, то он долгое время был на уровне 7,5 литров, что я бы принял за средний результат для не слишком быстрой трассы (рекомендуемый бензин, кстати , 95-й). А в нашем случае свою «лепту» добавила поездка на гору Стрельную, высотой более 300 метров. Дорога к нему до середины почти четырехкилометрового подъема представляла собой остатки асфальта вперемешку с грунтом и гравием, выше — только гравий. Двигались в основном на второй передаче при 2000 об/мин со скоростью 30 км/ч, изредка включая третью, увеличивая скорость до 2500 об/мин и разгоняясь до 40 км/ч. Именно на этом маршруте, уже на спуске, было пробито переднее левое колесо.

Все новые «Гранты» окрашены в семь цветов. Белая («Белое облако») и черная («Пантера») — двухслойные эмали. Остальные пять вариантов (Карнеол красный, Голубая планета ярко-синий, Рислинг серебристый, Борнео серебристо-серый и Кориандр золотисто-коричневый) — металлик, за эту окраску потребуется дополнительная плата в размере 6000 рублей.

Примечательно, что буквально за несколько минут до этого я сфотографировал машину рядом с большим камнем, наглядно продемонстрировав высокий дорожный просвет Гранты (190 мм). Это не тот камень, который повредил боковину колеса? Нет, во-первых, машина его успешно проехала. А во-вторых, повреждение было снаружи, тогда как камень смог коснуться только внутренней поверхности покрышки.

В общем штатного дорожного просвета «Гранты» хватило на то, чтобы машина ни разу не «подцепила» кочки на довольно сложной дороге до площадки на гору Стрельную. Вот некоторые замеры, которые я сделал на незагруженном лифтбеке, стоящем на асфальте. Под концами полунезависимой балки задней подвески (в местах крепления ступиц задних колес) рулетка показала 19см, под глушителем (кстати, он покрыт черным, а не серебристым составом) 24 см. Под металлической защитой моторного отсека нашлось 20 см, но эта защита имеет заметный выступ, от которого до земли — всего около 16 см.

Будьте осторожны с селектором!

Вторым тестовым автомобилем в этой поездке стал седан Granta с 98-сильным бензиновым двигателем и четырехъядерным автоматом. Всего в «арсенале» модели три двигателя, все рабочим объемом 1,6 л, но разной мощности: 87, 98 и 106 л. С. «Младший» мотор сочетается только с пятиступенчатой механической коробкой передач, 98-сильный двигатель комплектуется только с «автоматом» Jatco, а 106-сильный мотор может работать в паре как с «механикой», так и с пятиступенчатой коробкой передач. АМТ «робот».

98-сильный седан с автоматом с первых же метров движения кажется динамичнее 106-сильного лифтбека с «механикой». «Автомат» Granta очень резво занимает место, но с ростом скорости это ощущение пропадает. Этот автомобиль доставляет наибольшее удовольствие при выключенной овердрайве, то есть при использовании только трех передач из четырех. Этот режим подходит для энергичной городской езды, и я уверен, что на серпантинах дороги в Жигулевских горах он тоже сыграл бы свою положительную роль. Кроме того, можно ограничить переключение этой коробки на вторую и даже только на первую передачу. Ручного выбора шага в этом устройстве нет.

«Средний» мотор почти не уступает «старшему», 106-сильному, по крутящему моменту развивает 146 Нм против 148, а максималка почти такая же: 4000 и 4200 об/мин соответственно. Но седан с автоматом медленнее «механики» по максимальной скорости (176 и 184 км/ч) и по разгону с места до сотни (13,1 и 10,5 с). Примечательно, что лифтбек с теми же двигателями и трансмиссиями уступает седану как по «максималке», так и по разгону. Странно, ведь по идее он должен быть более обтекаемым.

Не очень порадовал расход топлива АКПП «Гранты». При съемке при длительной работе двигателя на холостом ходу аппетит машины достигал тридцати (!!) литров на сотню. Последующая поездка в несколько километров снизила расход до 22 литров. Более длительный городской рейс позволил снизить этот показатель до 11,8 литров. Честно говоря, это еще слишком. Но в то же время удобный. Все-таки машина очень приятный аппарат. На «Гранте» работает плавно, без тычков и рывков. Только при движении старайтесь не держать правую руку на рукоятке селектора. Он легко меняет свое положение даже при легком нажатии. Его можно случайно переместить либо в положение «2», либо в «нейтраль».

К сожалению, версии с роботизированной коробкой АМТ нам не предлагались для тестирования. Поэтому мы не можем рассказать вам о работе этого устройства (как мы знаем, недавно обновленного). Но это дело ближайшего будущего.

Пресс-служба АВТОВАЗа предложила журналистам провести этот тест вместе с семьями. Мы приехали в Тольятти с женой и в конце поездки обсудили машины. Что ей понравилось? Во-первых, огромный и удобный багажник лифтбека (из двух предложенных кузовов лифтбек мне он тоже понравился больше, чем седан, в том числе и более элегантной «фигурой»). А еще жене понравилось то, что в Жигулях, по сути, не за что не нравиться. Я имею в виду, за ваши деньги.

«Гранта» выпускается в четырех модификациях: Стандарт, Классик, Комфорт и Люкс. Они идут в двух пакетах — Оптима и Престиж. В сентябре 2018 года рекомендованные цены на Гранту лифтбек варьировались от 436 900 рублей. до 553 800 руб. для версий с 87-сильным мотором и пятиступенчатой «механикой»; от 596 500 руб. до 623 800 руб. для автомобилей с 98-сильным двигателем и автоматом; от 531 500 руб. до 587 800 руб. для автомобилей со 106-сильным двигателем и пятиступенчатой «механикой» и от 536 500 руб. до 612 800 рублей за 106-сильный двигатель и пятиступенчатую роботизированную коробку АМТ. «Гранты»-седаны в сравнимых комплектациях могут быть как дороже, так и несколько дешевле лифтбеков.

Технические характеристики Lada Granta лифтбек 1.6 16v 5MT
РАЗМЕРЫ, ММ	4250 х 1700 х 1500
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ
ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО, ММ
ОБЪЕМ ГРУЗА, МИН./МАКС., Л
ТЕКУЩАЯ ВЕС, КГ
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	Р4, бензин
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ СМ
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С., ПРИ ОБ/МИН
МАКС. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, НМ, ПРИ ОБ/МИН
ТРАНСМИССИЯ	механический, 5-ст.
	передний
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч
РАЗГОН 0–100 км/ч, с
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ
ОБЪЕМ БАКА, л

автор Андрей Ладыгин, обозреватель портала «MotorPage» Редакция сайта Фото фото автора

Этой осенью АвтоВАЗ принес своим потребителям немало «плодов» – это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, слегка модернизированная Lada 4×4, но, пожалуй, самым главным событием стало появление обновленного Семейство Лада Гранта. И мы уже протестировали седан и хэтчбек.

С момента своего появления в конце 2011 года Lada Granta является активным участником борьбы за лидерство в классе B. И если поначалу новая модель еще уступала Priora и Kalina, то в прошлом году она была самой популярной в сегменте. Иностранные конкуренты далеки от него — Солярис, Логан, Рио, Поло. Более того, с появлением Гранты в кузове лифтбек она должна стать еще популярнее. А что с надежностью?

Подведем итоги. Получилась ли Granta Sport интереснее Granta? Без сомнения. Гармоничнее получилось? Нет и еще раз нет. Шаповалов и Ко действительно нарушили безвозмездный баланс, хрупкий баланс всех потребительских свойств автомобиля. Акустический комфорт «уплыл», тряска на задних сиденьях стала на грани приличия, машина «не едет» на малых скоростях… А теперь вопрос на засыпку: не попали ли создатели Гранты Спорт в цель определили сами? Безусловно!

Рассказы о поездках на Lada Granta

Спустя много лет серийный отечественный автомобиль наконец получил достойную коробку передач автомат. Такое событие не могло остаться в стороне от автолюбителей, поэтому представляем вашему вниманию видео тест-драйва Lada Granta.

На самом деле попытки реализовать «автомат» предпринимались уже много лет. К сожалению, все они закончились ничем из-за того, что не соответствовали заданной специфике: среди рассмотренных вариантов многие трансмиссии не подходили конструктивно, другие были рассчитаны на более мощный двигатель, остальные были слишком дорогими и бы увеличить общую стоимость автомобиля. Кто ищет, тот всегда найдет, и Лада нашла свое спасение в японской компании Jatco. Хоть имя фирмы и малоизвестно, но уже более двух десятков лет она ставит свою четырехступенчатую «гидромеханику» на легковые автомобили. Модели Ниссан и успели зарекомендовать себя только с лучшей стороны.

Если говорить о внешнем виде, то коробка в целом ничем не примечательна. Стоит отметить только ручку, которая и на вид, и на ощупь доставляет тактильное удовольствие. Рычаг сам по себе не прихотлив, и даже если во время движения вы случайно переведете селектор из положения «D» в «R», коробка отреагирует так, как и должна — включить задний ход только после полной остановки.

Внешне невозможно отличить Lada Granta с механикой и автоматом. Чего не скажешь о внутренней начинке, которая хоть и не превзошла ожидания, но не осталась неизменной. Из нововведений стоит отметить подушку безопасности для переднего пассажира, возможность пользоваться кондиционером и, конечно же, незаменимый комплект из двух педалей. В остальном все осталось на своих местах: все те же сиденья, все та же посадка и даже вибрации и шумы двигателя, работающие на родных для автомобиля частотах. Но что же такого особенного в самой коробке?

Японская коробка на отечественный автомобиль

Коробка превзошла все ожидания. Переключение передач происходит плавно и без каких-либо торможений, даже провокации со стороны водителя в виде резкого увеличения скорости и торможения не могли вызвать приступы «замедленного мышления». Дело тут в том, что в связи с новой коробкой, самый мощный из доступных 16 клапанных моторов. Поэтому не стоит удивляться тому, что даже с его 98 лошадиными силами на борту малейшее нажатие на педаль газа заставляет машину хотеть рвануть вперед. Именно такой стиль вождения подходит для длительных городских пробок. Вроде бы к минусам можно отнести то, что есть несколько дополнительных функций вроде перехода на ручное управление или спортивный режим, но и без них машина чувствует себя прекрасно. Подробнее обо всем узнать поможет видео тест-драйв Lada Granta лифтбек.

Автомат и аппетиты

Даже несмотря на появление АКПП, расход топлива сравним с моделью на механике, и не превышает паспортных 7,8 литров на 100 км. Примером может служить езда по проселочным дорогам, где скоростной режим может превышать 100 км/ч, при этом тахометр не превышает отметку более трех тысяч оборотов и при этом бортовой компьютер ведет счет каждому «выпитому» литру. топлива и держит около 7, хотя работает на дорогих 95 бензин.

Ложка дегтя

Несмотря на все положительные черты автомобиля, есть одно «но», способное разрушить все положительные эмоции, и сюда относится тормозная система. Представьте себе такую ситуацию — вы едете по проселочной дороге со скоростью 100 и более километров и замечаете, как Газель впереди потихоньку начинает тормозить, естественно, вы начинаете тормозить и нажимаете, нет, нажимаете на педаль тормоза до упора. остановиться и остановиться уже возле впереди идущей машины, несколько раз пересеклись. Хотя эта ситуация сильно преувеличена, она передает постоянный шок, который испытывает водитель, хоть раз сталкивавшийся с управлением не только Гранты, но и вообще отечественных автомобилей. Подробнее о видео тест-драйв лифтбека Lada Granta 2016.

Главный вопрос на данный момент следующий — приживется ли новая коробка передач на отечественных автомобилях? Стоит понимать, что все грехи этой машине прощаются только потому, что Гранта стоит своих денег, а ее ремонтопригодность может вызвать зависть у многих владельцев дорогих иномарок. Но и здесь возникает проблема – как покажет себя коробка после длительного использования «автомата», ведь понятно, что цена как самого автомата, так и его обслуживания станет выше.

Даже несмотря на появление новых сложностей с «заморской» системой, это не должно вызывать особых проблем. Во-первых, почти в каждом городе можно найти СТО, которые способны оказать услугу по замене масла АКПП, а по паспорту замена масла происходит не более чем через 60 тысяч километров пробега. Во-вторых, можно отметить более ранний успех Lada Granta даже без «автомата». Поэтому неудивительно, что Волжский автомобильный завод решил отложить возможные риски и изначально выпустил всего около 10 тысяч моделей Гранта с «автоматом» на борту.

На данный момент у всех есть возможность приобрести Гранту в версии «Стандарт». Его стоимость составляет 259 000 рублей, за которые вы получите базовый седан, с механической коробкой передач и двигателем мощностью 82 лошадиные силы.

А вот Lada Granta уже с АКПП будет стоить 373 200 рублей. За эту цену вы получаете 1,6-литровый двигатель и 98 неукротимых лошадей, и все это в комплектации Norma. Такая Lada Granta автомат видео тест-драйв будет оснащена: системами ABS и BAS, маршрутным компьютером, электроусилителем руля, фронтальными подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками и 14-дюймовыми стальными дисками с полной запаской. Ну а для тех, кто хочет больше роскоши, доступен пакет «Люкс» стоимостью 408 200 рублей. Уже здесь дополнительные функции, такие как подогрев передних сидений, неплохая аудиосистема, сигнализация и даже парктроник.

Даже получив в свое распоряжение автоматическую коробку передач, Гранта почти не изменилась. Это все та же знакомая многим машина, с присущими ей плюсами и минусами, которая приобрела фанатскую базу и нашла недоброжелателей. Какие выводы можно сделать, покатавшись на «новой» Гранте:

Автомобиль получил долгожданное улучшение в виде автоматической коробки передач, которая не «тупо» даже при прямых провокациях.
Появилась возможность конкурировать с зарубежными аналогами, которые поднимают цены на свои модели с «автоматом».
Тормоза далеки от идеальных и требуют дополнительных навыков и реакции от того, кто находится за рулем.
Стоит отметить вместительный багажник, рассчитанный на 480 литров. И даже это неубедительная цифра, ведь вместимость можно увеличить, манипулируя задними сиденьями.

Чтобы вынести собственный вердикт, стоит ознакомиться с видео спортивного тест-драйва Lada Granta.

Признаюсь честно, последний раз садился за руль отечественной машины… эээ… даже не помню когда. Поэтому с большим любопытством поехал с семьей на тест-драйв обновленной Лады Гранты в Тольятти.

Мы протестировали две машины — лифтбек с четырехступенчатым автоматом (1,6 л, 98 л.с.) и седан с механикой (1,6 л, 87 л.с.).

На «лице» новой «Гранты», поступившей в продажу 1 сентября этого года, красуется такой же хромированный бумеранг или буква Х, как и у «Весты». Поэтому, видимо, с ним и путаются. От конструкции упраздненной «Калины», на базе которой была сделана «Гранта», почти ничего не осталось. Это не шутки, 150 новых деталей! Головная оптика, бамперы, решетка радиатора, форма дверей, обводы кузова – все другое. Немного удлинили капот, поменяли крышку багажника. Форсунки омывателя — «веер», распыляющие жидкость не точечно, а по всей поверхности стекла — теперь под лобовым стеклом. Задний номер теперь расположен не на бампере, а на крышке багажника. Сами бампера в цвет кузова. Большие зеркала с поворотниками выглядят как у иномарки. На багажнике нет личинки для ключа. Вместо нее электромеханическая кнопка. Но крышку все равно приходится сопровождать руками.

Фото: LADA

Что внутри? Не сказать, что салон выглядел очень богато. Бюджетно, конечно, но не во вред. Кресла стали удобнее. Руль регулируется только по углу наклона, то есть вверх/вниз. При этом на руле есть электроусилитель. Так что водить машину можно при желании хоть одним мизинцем. Также появилась регулировка сиденья водителя по высоте. Подсветка комбинации приборов приятная — нейтрально-белая.

Загрузив в просторный багажник(520 л) корзину для пикника, на автомобиле с роботизированной трансмиссией мы отправились по одному из предложенных маршрутов — к замку Гарибальди.

Замок Гарибальди. Фото: / Владимир Полупанов

Замок на обороне

Да-да, в Самарской губернии есть замки в геоготическом стиле. Этот шедевр архитектуры находится всего в 40 километрах от Тольятти в поселке Хрящевка и принадлежит местному бизнесмен Олег Кузичкин . Нам потребовалось чуть меньше часа, чтобы добраться до конечной точки маршрута.

Хрящевцы с удовольствием показали дорогу к замку. Мы рады, что у них есть своя достопримечательность в поселке. А еще они надеются получить доход от туристов. «Грантой», конечно, местных хрящевцев уже не удивишь. Видел, говорят, не раз. А поначалу даже путали с Вестой. Больно похоже.

Замок не является памятником архитектуры (такого в Древней Руси не строили), хотя и выглядит настоящей древностью, хоть и из настоящего камня (сланца). Пусть это новодел (строительство началось в 2006 году), но, с другой стороны, это не копия конкретного европейского замка, а оригинальная архитектурная фантазия на тему европейской готики и романтизма, вобравшая в себя все самое прекрасное. и интересные элементы европейской архитектуры Средневековья, Ренессанса и Викторианской эпохи. Разработано нашими архитекторами.

Почему, собственно, замок назван в честь Гарибальди? Олег Кузичкин посвятил ее своему отцу Гарибальди Кузичкину, который не является даже самым дальним родственником героя Италии Джузеппе Гарибальди . Зовут его просто Гарибальди Аркадьевич. Повезло с названием, можно сказать.

Увы, внутрь замка не пускают, там еще идут строительные работы. Охранник даже угрожал поджечь новенькую «Гранту», если мы не уедем добровольно. Я должен был слушать. Охранники Хрящевского замка, как оказалось, очень свирепые люди. Зато снаружи можно сколько угодно любоваться архитектурной красотой. Денег за это не берут.

Хорошая резвость

Дорога, ведущая к замку, хоть и не очень живописная, как хрящевский аттракцион — сплошь «шестисотые» дачи и сельхозугодья — ровная, без неприятных сюрпризов в виде ям, трещин и выбоин . Она позволила испытать шасси. Нынешние «Гранты» имеют энергоемкую подвеску, можно сказать, всеядную, с газонаполненными амортизаторами. Дорожный просвет высокий, поэтому мы ехали по грунтовке, не боясь увязнуть в ямах.

Новая «Гранта» теперь оснащается великолепным японским четырехступенчатым автоматом Jatco. Этот агрегат уже давно ставится на близнец «Гранты» — седан Datsun on Do и заслужил признание как надежный и адекватный агрегат. Трансмиссия хорошо подобрана к 98-сильному двигателю и даже подчеркивает его преимущества на скорости до 80 км/ч. Стоимость такой коробки около 30 000 рублей. Правда для высоких скоростей автомату уже не хватает 5 и 6 ступеней. Из-за увеличения скорости расход топлива растет, хотя тенденция сохраняется.

За чертой города позволили себе разогнаться до 110 км/ч. Машина вела себя очень уверенно и при обгоне даже демонстрировала несвойственную машинам с небольшим объемом двигателя резвость.

На приборной панели в режиме онлайн можно увидеть скорость, обороты, текущее время и пробег. Дополнительно с помощью кнопки на правом подрулевом переключателе на экран выводятся данные о температуре двигателя или погоде за бортом.

Фото: LADA

Механическая машина более мобильна. При трогании и обгоне ведет себя лучше. Переключается без задержек, легко. Мы поняли это на следующий день, когда тестировали вторую машину.

У Гранты теперь хорошая шумоизоляция, чему способствуют новые подкрылки в колесных арках из пушистого мягкого материала. KIA Rio звучит примерно так же, но при этом стоит в 2 раза дороже.

В общем, пора подводить итоги. Про отечественный автопром столько анекдотов, что поначалу хотелось прокатиться на Жигулях и посмеяться с народом. На практике оказалось, что машины из Тольятти ушли далеко вперед. «Гранта» вполне современный и комфортный отечественный автомобиль. А если сравнивать с зарубежными «одноклассниками», то не сильно им уступает. Так что все бородатые анекдоты про Жигули кажутся уже архаичными. Только цены смешные.

Судите сами: ценник на новую LADA Granta начинается от 420 000 рублей (в комплектации Standard на 5-МКПП с двигателем в 87 «лошадей»), с более мощным двигателем (106 л.с. на 5- скоростной «робот» в комплектации Optima) машина обойдется примерно в 570 тысяч рублей.

Технические характеристики Lada Granta

Модель	Лада Гранта
Размеры (длина/ширина/высота), мм	4268/1700/1500
Колесная база, мм	2490
Снаряженная масса, кг	1160
Объем багажника, л	520
тип корпуса	Седан
Количество дверей/мест	4 — 5
Двигатель	4-цилиндровый, рядный
Рабочий объем, см³	1596
Максимальная мощность, л. С. / об/мин	98 / 5600
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	145/4000
Трансмиссия	4-ступенчатая автоматическая
Привод	Передний
Топливо	АИ-95
Объем топливного бака, л	50
Разгон до 100 км/ч, с	13,1
Макс. скорость, км/ч	176
Расход топлива (смешанный), л/100 км	7,2
цена автомобиля	608 800 руб

Лада Гранта длительный тест-драйв. Полный тест-драйв автомобиля Lada Granta. Двигатель, подвеска и коробка передач

Этой осенью АвтоВАЗ принес своим потребителям много «плодов» — это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, немного модернизированная Lada 4×4, но, пожалуй, самым важным событием стало появление обновленного семейства Lada Granta. И мы уже протестировали седан и хэтчбек.

К тому, что стали выпускать автомобиль под японской маркой на отечественной платформе, можно относиться по-разному. Радоваться тому, что, мол, наконец-то дожили! Автопром выдал подходящую платформу, которая понравилась японцам. Можно грустить, что наши не смогли довести до ума свое творение, но как только японцы взялись, как…

С момента своего появления в конце 2011 года Lada Granta является активным участником борьбы за лидерство в классе B. И если поначалу новая модель еще уступала Priora и Kalina, то в прошлом году она была самой популярной в сегменте. Далеко до него и зарубежным конкурентам — Солярису, Логану, Рио, Поло. Более того, с появлением кузова лифтбек Гранта должен стать еще популярнее. А надежность?

14 мая в городе Ижевске дан официальный старт производству автомобиля Lada Granta в кузове лифтбек (или, если кому-то больше нравится, то могут назвать его хэтчбеком). Не думаю, что открою Америку, сказав, что модель можно назвать долгожданной. Ведь после начала производства Гранты в седане утекло много бензина, пришлось заменить главу АВТОВАЗа, а модель, вопреки изначальной «бюджетной» концепции, обзавелась люксовыми комплектациями, в том числе оборудованы автоматическими коробками передач. По словам нового директора автозавода Бу Андерссона, Гранта-лифтбэк будет собираться только здесь, на ижевской площадке. Для этого в завод были вложены серьезные инвестиции, основательно модернизировано производство.

Обобщим. Грант Спорт был интереснее Гранты? Без сомнения. Было ли оно более гармоничным? Нет и еще раз нет. Шаповалов и Ко нарушили безвозмездный баланс, хрупкий баланс всех потребительских свойств автомобиля. Акустический комфорт «уплыл», тряска на задних сиденьях стала на грани приличия, машина «не едет» на низких оборотах… А теперь вопрос на засыпку: попали ли создатели Гранты Спорт в цель определяется ими? Безусловно!

Рассказы об автопутешествиях на Lada Granta

Автомобиль предстал перед нами в совершенно новом дизайне, выдержанном в фирменном «Х-стиле». Глядя в лицо, только слепой не заметит родства с флагманской LADA Vesta. И многие коренные жители Тольятти, увидев нашу машину, интересовались, мол, ребята, что это такое — «Веста» в каком-то спецвыпуске?

Автомобиль, дизайн которого практически не изменился с момента его появления на свет, в новом облике выглядит действительно привлекательно. Даже когда машина стоит на месте, создается иллюзия, что она в динамике. Нет, ребята: я не пил накануне. Посмотрите сами: головная оптика, бампера, решетка радиатора, форма дверей, контуры кузова…

Пожалуй, кроме шильдика Granta, наклеенного на крышку багажника, ничто в этом автомобиле не выдает преемственность поколения модели. Кстати, обновленный кузов стал не только более эстетичным, но и более аэродинамичным, о чем можно судить по более низкому уровню шума на скорости более 100 км/ч.

Фото сайта

Кроме того, для создания тишины разработчики вклеили в автомобиль дополнительную шумоизоляцию. В колесные арки даже установили звукопоглощающие элементы. Арки, Карл! На Гранте, Карл!

И никаких излишеств

Однако изменения коснулись не только экстерьера, но и внутреннего убранства автомобиля. О нет: в приборной панели не появились кожа-лицы и вставки из ценных пород дерева, зато салон автомобиля стал гораздо дружелюбнее по отношению к водителю и пассажирам.

Сиденье пилота получило дополнительную регулировку: помимо традиционных «ближе/дальше» и «угол наклона спинки», рулевой может регулировать высоту сиденья.

Приборная панель стала намного лаконичнее и информативнее, собственно все, что можно увидеть на ней онлайн — скорость, обороты, текущее время и пробег. Дополнительно с помощью кнопки на правом подрулевом переключателе на экран выводятся данные о температуре двигателя или погоде за бортом.

На водительскую дверь получили «регистрацию» кнопки стеклоподъемников, управления центральным замком и кнопки регулировки зеркал. Да, зеркала на новой Granta с электроприводом и с повторителем на кузове. Кнопки управления стеклоподъемниками здесь были и раньше, но на этот раз они расположены, как говорится, в нужном месте.

Фото сайта

В центральной консоли простенькая музыка с разъемом USB (увы, даже в топовой версии этого бюджетного автомобиля мы не найдем мультимедиа с ЖК экраном) и блок управления климатом в салоне . Если заглянуть еще ниже, то под приборной панелью мы найдем нишу для всякой мелочевки, гнездо прикуривателя и два подстаканника.

Хотя, если честно, назвать две круглые канавки подстаканниками — язык не поворачивается. Объективно стандартный стакан кофе, купленный на заправке, сюда входит с большой натяжкой, а вот пол-литровая пластиковая бутылка воды влезает без замечаний. Видимо, такая тара и вдохновила на подвиг создателей этих псевдоподстаканников.

В целом салон довольно просторный (даже на заднем диване не съежишься втроем, и места над головой достаточно), эргономичный и приятный глазу. Излишеств в нем нет, да и откуда они, если машина позиционируется как бюджетная.

Фото сайта

С другой стороны: красивый и современный автомобиль, с достойными ходовыми качествами за свои деньги. Покажите мне аналогичный новый автомобиль в ценовом сегменте до 500 000 рублей? Вот именно.

Робот больше не тупится

На тест у нас было две обновленные «Гранты» со 106-сильным мотором под капотом. Один — с роботизированной трансмиссией, перекачанной от «Весты», второй — с 5-ступенчатой «механикой».

Если говорить о «роботе», на медлительность и неадекватность которого жаловалось подавляющее большинство владельцев, то недостатки канули в лету. Передачи переключаются четко и без резких тычков, задержек не возникает ни в городских пробках, ни на загородных дорогах, когда нужно было вдавить педаль в пол и «выстрелить», обогнав грузовик. Стрелять, конечно, громко сказано.

До 100 км/ч «Гранта» пуляет отлично, но на чуть большей скорости понимаешь, что динамика не такая впечатляющая. В общем, длительные обгоны следует планировать заранее.

Механическая коробка передач меня по-хорошему удивила. Он работает с четкостью автоматического затвора и никогда не возникало путаницы между «первым» и «третьим». При этом каждая передача довольно «длинная». Например, на «секунде» вполне можно разогнать машину до 80 км/ч. В любом случае стрелка тахометра еще не входит в красную зону. Иными словами, даже в условиях «пробки» часто не приходится дергать за ручку коробки передач.

Новинка теперь доступна не только в кузовах седан и лифтбек, но и в кузовах хэтчбек и универсал. Таким образом, в плане выхода на потенциальную аудиторию АВТОВАЗ закрыл все дыры, образовавшиеся после снятия с производства Калины, из которой, собственно, и досталась пара новых кузовов.

С появлением обновленной линейки LADA Granta у нее есть все шансы вернуть себе лидерство в рейтинге продаж на российском рынке, нагло отнятое у АВТОВАЗа корейцами. Или нет?

Бюджетно, но не проходимец

Во-первых, машина и снаружи и внутри сделана очень добротно (да пусть еще не доросла до этих самых корейцев, но для российского автопрома это однозначный прорыв) . «Гранта» не кажется дешевой. Во-вторых (и это, пожалуй, главное), он уже не такой бюджетный.

Судите сами: ценник на новую LADA Granta начинается от 420 000 рублей (это вариант на 5-ступенчатой механике с 87-сильным мотором в комплектации Standard), а что-то более-менее приличное — имеется в виду 106-сильный двигатель на 5-ступенчатом «роботе» в комплектации Optima обойдется вам чуть больше полумиллиона.

Ну а если замахнуться на комплектацию Luxe на 4-х ступенчатом настоящем «автомате», то тут вынуть и поставить почти 610 000 «деревянных». А это, извините, уже цена, и притом не в самой плохой комплектации. Ей-богу, в моем представлении о бюджетной машине есть потолок в 400 000 рублей. И, боюсь, больше всего разочарует потенциальных владельцев свеженьких «Грантов» вопрос цены.

Если честно, то в последний раз я садился за руль отечественной машины… эээ… даже не помню когда. Поэтому с большим любопытством отправился с семьей на тест-драйв обновленной Лады-Гранты в Тольятти.

Мы протестировали две машины — лифтбек с четырехступенчатой автоматической коробкой передач (1,6 л, 98 л.с.) и седан с механической коробкой передач (1,6 л, 87 л.с.).

На «лице» новой «Гранты», поступившей в продажу 1 сентября этого года, красуется такой же хромированный бумеранг или буква Х, как и на «Весте». Поэтому, видимо, с ним и путают. От конструкции упраздненной Калины, на базе которой была сделана Гранта, почти ничего не осталось. Шутка ли, 150 новых деталей! Головная оптика, бамперы, решетка радиатора, форма дверей, обводы кузова — все остальное. Капот немного удлинился, изменилась крышка багажника. Форсунки омывателя — «веерные», распыляющие жидкость не точечно, а по всей поверхности стекла — теперь расположены под лобовым стеклом. Задний номер теперь расположен не на бампере, а на крышке багажника. Сами бампера в цвет кузова. Большие зеркала с повторителями поворотов выглядят как у иномарки. В багажнике нет ключницы. Вместо нее электромеханическая кнопка. Но вам все равно придется сопровождать крышку руками.

Фото: LADA

Что внутри? Не сказать, что салон выглядит очень богато. Бюджетно, конечно, но и без недостатков. Кресла стали удобнее. Руль регулируется только по углу наклона, то есть вверх/вниз. При этом на руле есть электроусилитель. Так что при желании можно водить даже одним мизинцем. Также имелась регулировка сиденья водителя по высоте. Подсветка комбинации приборов приятная — нейтрально-белая.

Загрузив в вместительный багажник (520 л) корзину с продуктами для пикника, мы отправляемся на автомобиле с роботизированной трансмиссией по одному из предложенных маршрутов — к замку Гарибальди.

Замок Гарибальди. Фото: / Владимир Полупанов

Замок на обороне

Да-да, в Самарской губернии есть свои геоготические замки. Этот шедевр архитектуры находится всего в 40 километрах от Тольятти в поселке Хрящевка и принадлежит местному бизнесмен Олег Кузичкин … Нам потребовалось чуть меньше часа, чтобы добраться до конечной точки маршрута.

Хрящевцы с удовольствием показали дорогу к замку. Мы рады, что у них есть своя достопримечательность в поселке. А еще они надеются получить доход от туристов. «Грантой», конечно, местных хрящевцев не удивишь. Видели, говорят, не раз. А поначалу даже путали с Вестой. Больно похоже.

Замок не является памятником архитектуры (в Древней Руси его так не строили), хотя и выглядит настоящей древностью, хоть и сделан из настоящего камня (сланца). Пусть это новодел (строительство началось в 2006 году), но, с другой стороны, не копия конкретного европейского замка, а оригинальная архитектурная фантазия на тему европейской готики и романтизма, впитавшая в себя все самое красивое и интересные элементы европейской архитектуры Средневековья, Ренессанса и Викторианской эпохи. Разработано нашими архитекторами.

Почему, собственно, замок назван в честь Гарибальди? Олег Кузичкин посвятил ее своему отцу Гарибальди Кузичкину, который не является даже самым дальним родственником героя Италии Джузеппе Гарибальди . .. Его так и зовут, что Гарибальди Аркадьевич. Повезло с названием, можно сказать.

Увы, внутрь замка их не пускают; строительные работы там продолжаются. Охранник даже угрожал поджечь новенькую Granta, если мы не уберемся добровольно. Я должен был слушать. Охранники Хрящевского замка, как оказалось, очень свирепые люди. Зато снаружи можно сколько угодно любоваться архитектурной красотой. Денег за это не берут.

Хорошая проходимость

Дорога, ведущая к замку, хоть и не очень живописная, как хрящевский ориентир — все «шестисотые» дачи и сельхозугодья — но ровная, без неприятных сюрпризов в виде ям, трещин и выбоины. Она разрешила испытать шасси. Нынешняя «Гранта» имеет энергоемкую подвеску, можно сказать, всеядную, с газонаполненными амортизаторами. Дорожный просвет высокий, поэтому мы ехали по грунтовке, не боясь увязнуть в ямах.

Новая Granta теперь оснащена превосходным японским четырехступенчатым автоматом Jatco. Этот агрегат давно установлен на близнец Гранты, седан Датсун он-До и заслужил признание как надежный и адекватный агрегат. Трансмиссия хорошо подобрана к 98-сильному двигателю и даже выявляет свои преимущества на скорости до 80 км/ч. Стоимость такой коробки около 30 000 рублей. Правда, на высоких скоростях машине уже не хватает 5 и 6 ступеней. Из-за повышенных оборотов увеличивается расход топлива, хотя динамика сохраняется.

За городом позволили себе разогнаться до 110 км/ч. Машина вела себя очень уверенно и даже демонстрировала несвойственную машинам с малым объемом двигателя резвость при обгоне.

На приборной панели можно увидеть онлайн скорость, обороты, текущее время и пробег. Дополнительно с помощью кнопки на правом подрулевом переключателе на экран выводятся данные о температуре двигателя или погоде на улице.

Фото: LADA

Автомобиль с механикой мобильнее. Лучше ведет себя при старте и обгоне. Переключается без задержек, легко. Мы поняли это на следующий день, когда тестировали вторую машину.

У «Гранты» теперь хорошая шумоизоляция, чему способствуют новые подкрылки, выполненные из пушистого мягкого материала. KIA Rio шумит примерно так же, но при этом стоит в 2 раза дороже.

В общем, пора подводить итоги. Про отечественный автопром столько анекдотов, что поначалу хотелось прокатиться на Жигулях и посмеяться с народом. Однако на практике оказалось, что машины из Тольятти шагнули далеко вперед. «Гранта» вполне современный и комфортный отечественный автомобиль. А если сравнивать с зарубежными «одноклассниками», то она им мало чем уступает. Так что все бородатые анекдоты про «Жигули» кажутся архаичными. Только цены остались смешными.

Судите сами: ценник на новую LADA Granta начинается от 420 000 рублей (в комплектации Standard на 5-ступенчатой механике с двигателем в 87 «лошадей»), с более мощным двигателем (106 л.с. на 5 -скоростной «робот» в комплектации Optima), автомобиль обойдется примерно в 570 тысяч рублей.

Технические характеристики Lada Granta

Модель	Лада Гранта
Размеры (длина/ширина/высота), мм	4268/1700/1500
Колесная база, мм	2490
Снаряженная масса, кг	1160
Объем багажника, л	520
Тип корпуса	Седан
Количество дверей/сидений	4 — 5
Двигатель	4-цилиндровый, рядный
Рабочий объем, см³	1596
Максимальная мощность, л. с. / об/мин	98 / 5600
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	145/4000
Трансмиссия	4-ступенчатая автоматическая
Привод	Передний
Топливо	АИ-95
Объем топливного бака, л	50
Разгон до 100 км/ч, с	13,1
Макс. скорость, км/ч	176
Расход топлива (смешанный), л/100 км	7,2
Цена автомобиля	608 800 руб

Времена, когда люди стояли в очереди за машинами, давно прошли. Теперь, чтобы его продать, нужно как-то привлечь покупателя. Один из способов – тест-драйв, во время которого будущий владелец может не только посидеть, но и лично опробовать его в различных режимах.

Кроме того, это очень хорошая возможность для рекламы. Дилеры предоставляют автомобиль для тестирования различным журналам и интернет-изданиям, и те публикуют о нем обзор. Как правило, это касается новых и перспективных моделей. Именно поэтому поговорим о Lada Granta, тест-драйв которой сейчас самый популярный в нашей стране.

Помимо крупных публикаций своими впечатлениями от езды на новом автомобиле делятся и обычные автолюбители. Об этом свидетельствуют сотни видеороликов, размещенных в Интернете. Очень часто такие фильмы более объективны, чем профессиональные рецензии. Проанализировав и те, и другие, вы сможете провести свой большой. Вот наиболее часто упоминаемые достоинства и недостатки Лада Гранта, которые были выявлены в ходе испытаний различными категориями водителей.

Салон и кузов Гранты

Подавляющее большинство отзывов сводится к тому, что это «просто». Автомобиль стал казаться несколько уже из-за увеличения длины. Недаром практически во всех роликах он снимался сбоку или по диагонали спереди. Причиной увеличения базы стал большой багажник. Это было отмечено как несомненный плюс всеми участниками. Есть ходовые огни, которые работают без задних габаритов.

Отмечено, что стандартные бампера не окрашены в цвет кузова. Сама покраска осуществляется на оборудовании известной немецкой фирмы, что должно привести к улучшению качества. У Granta достаточно комфортный и вместительный салон. Передние сиденья нареканий не вызывают, разве что регулировка наклона спинки многим не нравится. Что касается задних сидений, то они, как и все автомобили ВАЗ, по мнению большинства, тесноваты. Радует автомобилистов и наличие подушек безопасности и стеклоподъемников.

А вот передние стекла в силу конструктивных особенностей не опускаются полностью. Отмечается наличие в салоне всевозможных полочек и подстаканников. Преимуществом признан хороший круговой обзор автомобиля. Больше всего положительных отзывов выявил большой тест-драйв по адресу. Подавляющее большинство автомобилистов считают его современным и информативным. Всем особенно нравится жидкокристаллический дисплей.

Отопитель салона выше всяких похвал и не только из-за удобства управления. Он сделан настолько качественно, что даже при низких температурах на улице в первом положении позволяет поддерживать комфортную температуру внутри салона. Кроме того, при езде даже на холодном автомобиле лобовое стекло не запотевает.

Один из самых больших недостатков связан с плитой. Ее радиатор часто начинает течь еще до истечения срока гарантии. Само по себе это не так страшно, но помимо трудоемкого ремонта очень часто выходит из строя ЭБУ, именно над ним и стоит радиатор. Кроме того, недостаточна звукоизоляция салона.

Двигатель, подвеска и коробка передач

Большинство авторов видео отмечают хорошие динамические характеристики автомобиля даже в базовой версии, т.е. В этой комплектации он оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 82 л.с. С. Этого силового агрегата более чем достаточно для автомобиля во всех режимах движения. В качестве недостатка многие из тех, кто прошел большой тест-драйв, отмечают довольно высокий шум двигателя на оборотах свыше 2000.

Гранта особых нареканий не вызывает. Оно и понятно – оно было сделано при участии специалистов концерна Renault. Машина неплохая, это видно на видео, дорогу держит даже на приличной скорости, хорошо «проглатывает» все неровности грунтовки. Дорожный просвет отмечают 80% участников. Это 16 см, что вполне достаточно даже для наших дорог.

До сих пор все касалось только Lada Granta в комплектации Standard, но, конечно же, большой тест-драйв не может не учитывать и другие модификации. Granta стала первым серийным отечественным автомобилем с автоматической коробкой передач. Тольяттинские конструкторы приспособили к нему японскую коробку, адаптировав ее к нашим условиям эксплуатации. Производитель заявляет о высокой надежности данного агрегата.

Коробка автомат четырехступенчатая и, что особенно отмечают автомобилисты, тестировавшие автомобиль, имеет 1 и 2 положения, предназначенные для бездорожья и пробок соответственно. Овердрайв тоже считается плюсом. Кроме того, на видео видно, что ручка рычага переключения передач довольно массивная, что ценится мужской частью водителей. А вот дорожный просвет из-за коробки передач уменьшился на 2 см. Машина стала несколько тяжелее, и ее кузов пришлось усилить.

Granta в комплектациях люкс и спорт

Именно люксовая модификация прошла самый придирчивый и большой тест-драйв. Набор опций огромен, и есть где поэкспериментировать. В первую очередь бросается в глаза встроенная мультимедийная система. Он отечественного производства, но имеет множество функций и возможностей. Позволяет проигрывать треки как со сменных носителей, так и с телефона по bluetooth.

Мультимедиа имеет огромный сенсорный экран и отличный интерфейс. Она стала настоящим украшением салона, видео тому подтверждение. Есть две подушки безопасности и четыре стеклоподъемника. Lada Granta Lux оснащена ABS и задними подголовниками. В этой модификации автомобиль также имеет бортовой компьютер, сигнализацию и центральный замок.

Ну и конечно главное что отмечают все автолюбители это двигатель. Здесь он 16-клапанный, мощностью 98 л. С. Этот силовой агрегат устанавливается на автомобили Лада Приора и имеет очень хорошие динамические характеристики. Минус всего этого великолепия – цена; в люксовой комплектации Гранту бюджетным автомобилем не назовешь.

Впервые Гранта в спортивной комплектации сошла с конвейера в 2013 году и сразу же завоевала любовь определенной части населения. Модификация автомобиля говорит сама за себя, отсюда и все конструктивные и внешние изменения. Первое, что бросается в глаза при просмотре видео – многоспицевые легкосплавные диски. Они очень органично вписались в спортивный силуэт автомобиля.

Следующее новшество — дисковые тормоза на всех 4-х колесах. Правда, владельцы отмечают быстрый выход из строя тормозных колодок. Это связано с тем, что используются диски увеличенного диаметра. Автомобиль имеет механическую коробку передач с измененным передаточным числом, что позволило Гранте стать еще динамичнее. У нее 118-сильный двигатель. Это стало возможным благодаря использованию другого распредвала и изменению начинки ЭБУ.

В подвеске автомобиля используются короткоходные стойки, что позволило уменьшить дорожный просвет до 14 см. При этом машина получила более высокую устойчивость даже на крутых поворотах. При этом езда по грунтовым дорогам стала менее комфортной из-за жесткости стоек. Данная модель Lada Granta выпускается только в комплектации «Люкс», что определяет ее высокую стоимость. Но это не останавливает будущих владельцев, ведь для достижения подобных характеристик ранее требовался дорогостоящий тюнинг.

Видео с тест-драйва Лады Гранты с АКПП в кузове лифтбек
Какую из двух Лад лучше выбрать: Приору или Гранту?
Как купить Ладу Гранту с АКПП в Москве

Этой осенью АвтоВАЗ принес своим потребителям много «плодов» — это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, слегка модернизированная Lada 4×4 , но, пожалуй, самым важным событием стало появление обновленного семейства Lada Granta. И мы уже протестировали седан и хэтчбек.

С момента своего появления в конце 2011 года Lada Granta является активным участником борьбы за лидерство в классе B. И если поначалу новая модель еще уступала Priora и Kalina, то в прошлом году она была самой популярной в сегменте. Далеко до него и зарубежным конкурентам — Солярису, Логану, Рио, Поло. Более того, с появлением кузова лифтбек Гранта должен стать еще популярнее. А надежность?

Рассказы об автопутешествиях на Lada Granta

цены, характеристики, тест-драйвы, отзывы, фото, видео

Все о ВАЗе: тесты, отзывы, видео тест-драйвы, краш-тесты, характеристики, данные учета.

Технические характеристики

Фото всех моделей ВАЗ

Видео

Тест-драйв Лада Ларгус 2013
Тест-драйв Лада Ларгус 2013
Тест-драйв Лада Гранта 2012

ВАЗ отзывы

Частные объявления

Цены ВАЗ (обновлено 22.

04.2016)

руб.

Модели ВАЗ	Всего автомобилей в продаже (в РФ)	Средняя цена, руб.	Средняя цена с. АКПП, руб.	Всего продается с АКПП	Средняя цена с. МКПП,	Всего продается с механической коробкой передач
2101	732	46 489	43 955	9	46 489	714
2102	173	57 796	46 489	6	56 539	170
2103	297	51 512	50 246	7	51 512	291
2104	745	92 960	115 561	8	92 960	724
2105	755	69 092	65 327	8	69 092	742
2106	539	51 512	42 713	8	51 512	528
2107	823	99 248	86 677	8	99 248	796
2108	761	72 869	75 386	8	72 869	751
2109	774	94 226	91 708	9	94 226	761
2110	674	149 494	148 249	8	149494	665
2111	759	164 577	173 361	8	164 577	742
2112	693	184 673	183 424	7	184 673	684
2113	757	204 785	198 488	8	204 785	744
2114	848	206 029	185 924	8	206 029	829
2115	665	172 114	153 274	7	172 114	648
2120	101	167 090	180 912	6	167 090	99
2121	783	212 318	207 275	7	212 318	761
2131	527	273 876	226 121	7	273 876	494
21099	788	96 738	101 754	8	96 738	761
Калина	807	270 098	414 571	10	267 584	788
Приора	828	326 631	345 479	8	326 631	823
ГРАНТА.	732	366 837	440 950	115	353 011	611
Ларгус Универсал	543	494 970	437 172	8	494 970	534

Русская классика -Lada

Крупная российская компания АвтоВАЗ является самым значительным производителем легковых автомобилей в Восточной Европе и России. Предприятие, принадлежащее автомобильному заводу-гиганту в Тольятти, было построено в 1967 году по проекту, подготовленному концерном Fiat. Первым автомобилем, сошедшим с его конвейера, стала копия итальянской модели FIAT-124, изготовленная по лицензии с некоторыми доработками. Продукция завода пользовалась большим спросом в СССР, но после его распада предприятие переживало глубокий финансовый кризис. На сегодняшний день компания сотрудничает с концерном Renault, осваивая новые автомобильные технологии. Результатом их внедрения стали новейшие модели – Калина и Приора.

Официальный автомобильный сайт Lada в России: Lada.ru.

Бибипедия-навигатор

Характеристики	Краш-тесты
Ошибка	Фото
Оборудование	Видео
Тест-драйв

Выберите главу из списка выше

Lada Granta Porto 192 Комплект для подкраски | Лада Ретушь

Лада Гранта Порто 192 Набор ретуши

Забудьте о сколах и царапинах на Лада Гранта Порто 192. Запатентованная немецкая технология Color N Drive позволяет решить вашу проблему за 3 основных шага. Evey KIT изготавливается на заказ в соответствии с выбором производителя оригинальной краски.

Благодаря инновационной системе окраски Lada Color N Drive легко и быстро обрабатывает участки, которые необходимо покрыть. Наша система защищает ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Таким образом, вы можете легко избавиться от дорогостоящего ремонта.

Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете спокойно пользоваться системой. Всего за три основных шага вы можете мгновенно отремонтировать сколы и царапины на лакокрасочном покрытии вашей Lada.

Устранение сколов — Устранение царапин на вашем Lada Granta Porto 192

Color N drive НАБОР «Сделай сам» для подкрашивания кузова отлично подходит для простого удаления сколов и царапин с кузова вашего автомобиля.

Регулярный ремонт сколов и царапин на автомобиле экономически эффективен и имеет смысл, так как эти незначительные повреждения могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его внешний вид. .

Основные характеристики

Качественная краска и соответствие цвета OEM для Lada Granta Porto 192

Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать оригинальному цвету вашей Lada. Наша база данных цветов автомобильной краски создает ценное универсальное решение для наших клиентов. Поиск краски для подкрашивания в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно сложным — мы упрощаем поиск и заказ автомобильной краски. Ищете ли вы старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для совершенно нового автомобиля, в нашей базе данных цветов она есть.

100% совпадение уникальных цветов для вашей Lada

Мы используем автомобильные краски высочайшего качества для выполнения первоклассного ремонта каждый раз, все наши автомобильные краски смешиваются по индивидуальному заказу, чтобы соответствовать оригинальному заводскому коду краски Lada, с использованием точной компьютерной технологии смешивания. .

Специальный запатентованный раствор для смешивания «Correct N Clear»

Наша запатентованная система растворов работает только со специальной краской, которую мы смешиваем для вашей Lada Granta Porto 192, и не влияет на вашу заводскую краску. Этим методом мы уверены, что вы не сможете навредить своей Lada Granta Porto 19.2 цвета и вы можете сделать ремонт как профи для вашей Лады с цветом PORTO.

Полный набор для самостоятельной подкраски для всех ваших потребностей

Все включено в нашу систему, чтобы вы могли добиться профессиональных результатов в своей Lada. От губок до щеток и салфеток из микрофибры. В комплект входит все, что нужно для корректной подкраски вашей Lada в цвете PORTO.

Как использовать

ПОДКОРМКА

Не задумываясь, вы можете подкрасить дефектный участок и покрыть его специальной краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля.

CLEAN

Очистите лишние части и переливы с помощью немецкого запатентованного специального раствора.

ПОЛИРОВКА

Полируйте автомобиль полиролью на основе карнаубы.

KIT Компоненты

Ткань из микрофибры

Специально для поверхности кузова автомобиля
%70 Полиэстер
%30 полиамид
Вес 300 г/кв.м
Антистатик
Поверхность для сушки Длина ворса 0,2 мм
Полировочная поверхность с длиной ворса 0,6 мм
Суперабсорбент, мгновенно высыхает поверхность
Специальная структура из микроволокна обеспечивает очистку и полировку без царапин
Стойкость к стирке при температуре 95oC

Кисти

Лучший дизайн для максимальной простоты окрашивания
Неабсорбирующий
Предотвращение потерь
Кромка с алмазной нарезкой для полного ремонта царапин

Перчатка

Неопудренная
Нитрил

Губка для полировки

Ткань для полировки

Стеклянная бутылка с краской

Паста

Воск

Комментарии пользователей

Общие вопросы и ответы Что такое код OEM

Код производителя оригинального оборудования используется для составления рецептуры краски для вашего автомобиля.

Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе?

Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе, попробуйте написать код вашего цвета в системе и продолжить, если код цвета будет предоставлен, то ошибки в формулировке не будет. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода.

Неужели все так просто?

Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система.

Это постоянный ремонт?

Да, после отверждения краски в течение 3 дней наша краска имеет такую же стойкость, как и оригинальная краска. Так что сколов и царапин на краске вы не увидите годами.

Каков срок годности вашего продукта?

Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неограниченный срок службы оболочки.

У вас есть магазины или центры приложений?

Хотя у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этой цели, чтобы поддерживать наши цены на минимальном уровне.

Вопросы по заявкам

Пожалуйста, посетите нашу страницу заявки для получения дополнительной информации.

Нужно ли использовать дополнительный материал для завершения ремонта.

Нет, в комплект входит все необходимое.

Есть ли возможность причинить вред моей машине.

Нет, но если вы будете использовать набор на перекрашенной поверхности, так как мы не знаем качество выполненной работы, обязательно сначала нанесите систему на небольшой участок.

Могу ли я использовать его для глубоких царапин.

Глубокие царапины вплоть до слоя краски или грунтовки можно устранить с помощью системы Color N Drive. Вы можете использовать несколько слоев для лучшего эффекта.

Краткие технические характеристики Лада Гранта лифтбек. Загрузи больше! Тест-драйв новой Lada Granta Liftback

Какую информацию дает антитест-драйв лифтбека Lada Granta? Ответ прост — он демонстрирует все. Несмотря на не самые благоприятные экономические условия, потребительский спрос на автомобили ничуть не ослабевает, а производители только способствуют этому, предлагая избалованным потребителям все более совершенные модели.

Чтобы не ошибиться в таком серьезном вопросе, как выбор автомобиля, необходимо изучить результаты испытаний и просмотреть видео с тест-драйвами различных автомобилей. Большинство этих материалов носят явно рекламный характер. Отличить правду от баек производителя помогут видеоролики, снятые владельцами той или иной марки автомобиля, и их честные отзывы о своем «железном коне». Только эта информация способна дать полную картину.

Видео с грамотным экспертом большая редкость. Еще сложнее найти правильно снятый антитест-драйв. Аналогичный тест проводит независимый эксперт, который совершенно не заинтересован в сокрытии проблемных мест автомобиля и расскажет в видео о личных впечатлениях, связанных с детищем отечественного автопрома. Такой обзор «лады» перед возможной покупкой вряд ли будет лишним, поэтому стоит подробнее изучить результаты антитест-драйва Lada Grande.

Lada Granta лифтбек с механической трансмиссией

Тест-драйв Lada Granta уже в первые секунды просмотра видео вызывает некоторые сомнения у эстетов. Похоже, основной упор отечественный автогигант сделал на улучшение внутренних характеристик своего автомобиля, а не внешних, и просто поставил на первый попавшийся кузов в результате своих изысканий. При этом его черты слишком напоминают предшественницу — . Заявленная вместимость багажника тоже сомнительна, его днище маловато.

Производитель утверждает, что двигатель лифтбека Lada Granta стал намного экономичнее. На самом деле этот автомобиль используется от ВАЗ-2108. Модификация заключается в оснащении двигателя облегченными поршнями, целью которых является обеспечение дополнительной мощности при уменьшенном расходе бензина. Тест-драйв показал, что подобное нововведение является скорее недостатком двигателя, чем его достоинством. Такое строение поршневой системы делает клапаны максимально уязвимыми.

Тест-драйв Лада Гранта показал, что при обрыве ремня ГРМ моментально разваливаются и клапана, и поршни.

Нет смысла ремонтировать двигатель после такой аварии.

Следующим слабым звеном в результатах антитеста стал генератор. Этот узел не был доведен до ума при проектировании, поэтому каждая вторая новая Лада после 3-4 тысяч пробега отличается плохой отзывчивостью мотора при разгоне и требует замены генератора. Трансмиссия лифтбека Lada Granta не претерпела никаких изменений и все проблемы, присущие предыдущим моделям, достались новой марке по наследству. Уже после 5-10 тысяч километров коробка передач начинает подозрительно «звучать».

Владельцы лифтов Лада Гранта также имеют массу претензий к стойкам подвески. В результате «перекрещивания» соответствующих узлов подвеска Гранта не всегда адекватно отрабатывает повороты. Во время езды это очень заметно. В поворотах машина просто неустойчива. Решить эту проблему без капитального ремонта ходовой части невозможно.

Эксперты раскритиковали и комфортный салон:

Подушка безопасности расположена на руле так, что мешает рулению.
обивка салона создает ощущение дискомфорта.
взята от Рено Логан, но дефлекторы в салоне расположены не очень удачно.

Коробка передач оставляет только самые приятные впечатления, но вызывает ряд вопросов с ручным тормозом, который нужно постоянно регулировать. Отсутствует датчик, показывающий температуру двигателя. В летнюю жару можно полностью перегреть мотор.

Тем, кто решил приобрести Ладу Гранту, следует учитывать проблемы, с которыми им, возможно, придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.

Лада Гранта лифтбек с АКПП

Тестирование автомобиля с АКПП особых новых впечатлений не добавило. Все недостатки, присущие Ладе Гранте с МКПП, в автомобиле с АКПП присутствуют в полной мере. Проблема с ремнем ГРМ так и осталась нерешенной. Механизмы дверных замков выполнены в эконом-варианте, что приводит к постоянному постороннему шуму при использовании дверей.

Но стоит отметить, что данная модель Лада Гранта оснащена 16-клапанным двигателем от Priora, который характеризуется сбалансированным соотношением величины крутящего момента к рабочему объему мотора. Автоматика имеет модернизированный блок контроля температуры, что делает охлаждение более эффективным. Приборная панель сделана намного лучше, что выражается в полном отсутствии посторонних звуков с ее стороны.

Знакомьтесь, Лада Гранта в кузове лифтбек — видео и тест-драйв

В Ижевск на начало производства Гранты в кузове лифтбек мы летели со смешанными чувствами. С одной стороны, хотелось посмотреть на производство Жигулей на «не тольяттинской» площадке. Сама машина тоже была интересна — действительно ли она так хороша, как на фотографиях? С другой стороны, ИжАвто принципиально не отличается от других подобных производств, и машина, за исключением двери багажника и пары нюансов, уже известная машина. Тем не менее, эта поездка оказалась потрясающей.

Во первых удивил сам завод. Часть сборочного цеха до сих пор отгорожена полиэтиленовой пленкой, а они туда только едут

Во-вторых, машина удивила. Это действительно выглядит круто. АвтоВАЗ лифтбеков никогда не делал, но первый опыт удался

Силовые агрегаты лифтбека уже знакомы по моделям Калины и Гранты. В комплектациях «Стандарт» и «Норма» 87-

Вазовцы не позиционируют лифтбек как самостоятельную модель, справедливо считая его продолжением семейства, но применили его

У той же кассы скорее есть и «водительская» большой угол кастора 3 градуса (в версии «Стандарт» без ЭУР он намного меньше, 1

Все-таки лифтбек хорош. Потому что хорошо проработан с инженерной точки зрения «Драйв» в нем получился не только за счет

купе (у седана 480 литров, у лифтбека 440 литров), но все равно получилось внушительно, а куда девать

2 Конечно, все еще есть не идеально в Гранте.

Задняя дверь имеет очень неудобные ручки закрытия — рука гарантированно соскальзывает. Коврику багажника нечего фиксировать при обращении с запасным колесом. Трудно регулировать высоту подголовников. Обновленный, увеличенный

Впрочем, на более простых версиях точно будет. В производстве есть еще не самый бюджетный вариант «Стандарт», но еще нет

Марки

Параметр	Рейтинг	Комментарий
Внешний вид	4,7	АвтоВАЗ никогда не делал лифтбеков, но первый опыт удался на 100%. Внешний вид хорош, начиная от нового переднего бампера (к концу года такой может появиться и на седане) и более «аэродинамических» зеркал со встроенными указателями поворота (в «люксе»), которые не шумят при скорости, и заканчивая восходящей оконной линией и красивой покатой линией крыши, ниспадающей к двери багажника.
Сиденье водителя		Эргономика — на привычном, хорошем уровне, за исключением нескольких сомнительных деталей. Верните старую ручку МКПП, оставьте указатель температуры двигателя, и мы простим вам невозможность комфортно пользоваться «подкорзинками».
Коммунальные услуги		Возможности использования багажника выше всяких похвал. Редко кому удается сделать такой багажник с таким гармоничным внешним видом, и тем более удивительно, что это сделал именно АвтоВАЗ. Жаль только, что подголовники заднего сиденья при складывании приходится снимать.
Комфорт	3,5	Если иметь в виду люксовую версию, то подвеска стала жестче, но в «драйве» машина однозначно выиграла. Те, кому не нужен «драйв», могут выбрать люксовый седан (подвеска там мягче) или лифтбек в более простом исполнении. Поэтому в плане комфорта расстраивает только одно — острое отсутствие шумоизоляции колесных арок.
Разгон	4.2	Динамика и эластичность обоих «старших» силовых агрегатов на очень достойном уровне: на «механике» (106 л.с.) можно ехать в маленьком подъёмнике на 5 передаче и смело идти на обгон тихоходного грузовика, а автомобиль с «автоматом» (98 л.с.) субъективно разгоняется не хуже версий с МКПП, хотя реальная разница в разгоне до «сотни» составляет около секунды.
Управляемость		Лифтбек ощущается более собранным, чем серийный седан, и напоминает Lada Granta Sport – почти исчезла продольная раскачка, уменьшились крены, машина очень хорошо стоит на скоростной прямой. Кому-то «люксовая» подвеска покажется жестковатой, но дискомфорт от передаваемых вибраций можно простить за отточенное поведение и минимум раскачки на кочках и поворотах. Кстати, китайские шины LingLong оказались неожиданно хороши — инженеры выбрали их, исходя из ряда вариантов в данном ценовом сегменте и сочетания качеств. Не потерял.
Тормоза		Тормоза тоже стали лучше — за счет вакуумного усилителя, который доводили до ума вместе с Рено-Ниссан. Теперь ход педали меньше, а усилие растет более плавно — в результате информативность тормозов стала почти «иностранной», что понравится как новичкам, так и опытным водителям, любящим активную езду.
Безопасность	4.1	Пока у нас есть данные только по седану, лифтбек пока публично не ломался, но вряд ли новая версия в этом плане будет кардинально отличаться от «прародителя». На тестовом автомобиле установлено 2 подушки безопасности, а из систем активной безопасности автомобиль имеет АБС и усилитель экстренного торможения (ВА). В 2012 году стандартная Lada Granta с одной подушкой безопасности прошла краш-тест по методике Авторевю, набрав две звезды из четырех возможных и 8,4 балла.
Престижность	2. 2	В рамках марки Lada по престижности этот автомобиль очень близок к вершине. Что же касается престижности «интернационала», то здесь все не очевидно — негатив по отношению к бренду еще не побежден. Ставим лифтбеку Lada Granta 2,2 балла — ровно столько же, сколько было у Lada Granta Sport.

Конкуренты

Какие автомобили являются конкурентами лифтбэка Lada Granta? Представители «бюджетного» ценового сегмента? Автомобили хэтчбек (лифт)? Или это другие Лады? Мы оттолкнулись от предположения, что человек, склонный к покупке такой «Гранты», изначально ищет: а) не седан и не универсал б) по определенной цене в) рассматривает марки, отличные от Лады. Поэтому мы взяли несколько «бюджетных» хэтчбеков (ибо подходящих лифтбеков просто нет) в комплектациях и ценах, близких к тестовому автомобилю, и сравнили их между собой. Оказалось, что реальных конкурентов у автомобиля ВАЗ очень мало, особенно «внешних»… На Грантах мы ездили с двумя вариантами трансмиссии, но для корректного сравнения взяли в таблицу машины с механикой. Потому что автоматическая коробка передач в этом сегменте поистине роскошь и редкость.

Том	Мощность	Разгон	Цена (версия)	Продано в 2013 г.	Резюме
1,6 л	106 л.с.	11,0 с (*)	419 500 руб. (Люкс, МКПП)	~ 50000 (план на 2014 год)	Плюсы: хорошая цена за большой набор опций, посвежевший дизайн передней части по сравнению с седаном, хороший силуэт, сопоставимый с седаном объем багажника (440 литров) с более удобным доступом и возможностью перевозки крупногабаритных грузов, наличие опции автоматической коробки передач. Минусы: дороговизна варианта АКПП, ряд досадных салонных просчетов.
1,6 л	106 л.с.	11,0 сек	408 400 руб. (Люкс, МКПП)	67 960 (с универсалом)	Плюсы: низкая цена при богатой комплектации, большое количество люксовых версий (можно отказаться от ненужных вам опций и сэкономить), хорошо модернизированная платформа , современный дизайн, наличие опции АКПП. Минусы: Маленький (очень маленький) багажник.
1,6 л	82 л.с.	14,0 сек	297 000 руб. (Стандарт)	40 098	Плюсы: «Самара» когда-то совершила революцию в отечественном автопроме, но сейчас реальных преимуществ для уже сошедшего с конвейера ветерана перед молодыми «родственниками» просто нет. Это машина прошлого, и покупается она только по старой памяти. Однако почти все акции были проданы. Минусы: неконкурентная цена при полной комплектации типичных вазовских «пережитков прошлого».
1,6 л	106 л.с.	11,5 сек	454 500 (Люкс)	57 687 (с седаном и универсалом)	Плюсы: богатая комплектация по невысокой цене (но меньше, чем у Sandero, объем багажника (360 литров) больше, чем у Sandero чем у лифтбека Granta). Минусы: вчерашний дизайн, позавчерашняя эргономика, позавчерашняя безопасность. Эта машина скоро войдет в историю — после Самары.
1,6 л	102 л.с.	10,5 сек	492 000 руб. (Ограниченная серия)	43 737	Плюсы: высокая надежность, «неубиваемая» подвеска, адекватный дизайн. Минусы: отсутствует версия с АКПП, маленький «лючковый» багажник по сравнению с тестовым лифтбеком, комплектация значительно беднее при более высокой цене.
1,5 л	109 л.с.	11,0 сек	417 000 руб. (Sx)	н.д.	Плюсы: На самом деле это предыдущий Шевроле Авео. Минусы: нет версии с АКПП, маленький багажник, Лада за те же деньги дает намного больше «плюшек».
1,5 л	86 л.с.	12,5 с	380 800 (SX)	н.д.	Плюсы: низкая цена. Минусы: Шанс не конкурент Гранте, а таким же, как и он сам, динозаврам типа Приоры и Самары — родословная, происходящая от Daewoo Lanos, дарит нам горячий привет из девяностых. Версия с АКПП… была в 2012 модельном году, сейчас ее нет.
1,5 л	109 л.с.	16 с	429 999 (VR14LX)	н.д.	Плюсы: Представитель лучшего китайского бренда из России. Богатая комплектация, гармоничный внешний вид, недорогое обслуживание. Минусы: низкая динамика разгона, слишком мягкая подвеска, нечеткая работа «механики», нет версии с АКПП. Да и в России мало кто готов платить такие деньги за «китайца».
1,6 л	106 л.с.	10,5 сек	374 900 руб. (EX)	н.д.	Плюсы: Цена меньше психологического порога в 400 000 рублей, и при этом у машины очень аппетитная «начинка», на которую некоторые россияне склонны «клевать». Минусы: Плохая шумоизоляция, непродуманный салон с недолговечными материалами и ненадежной «фурнитурой», плохая окраска, проблемы со стеклоподъемниками, задней подвеской, сцеплением… В общем проблем очень много. И да, версии с АКПП тоже нет.

Сравнение лифтбека Lada Granta с аналогичными автомобилями

Чтобы сравнить «большой хэтчбек» Lada Granta с другими автомобилями аналогичной стоимости, воспользуйтесь нашей системой сравнения – она позволяет быстро найти подходящие автомобили в определенных комплектациях.

Обкатка нового автомобиля позволяет быстро оценить его качество, удобство и практичность. Для стильного лифтбека от АвтоВАЗа тщательные проверки не стали исключением.

Проведение заездов по разным городским и загородным трассам позволило увидеть сильные и слабые стороны модификации. И именно тест лифтбека, проведенный для модели Lada Granta, помог выяснить, насколько надежен транспорт на качественных трассах и бездорожье.

Проверка лифтбека от АвтоВАЗа: какие особенности движения заметили специалисты?

Важным нововведением в модификации является усиление подвески. Несущие элементы стали более жесткими, что обеспечило высокие показатели разгона и поддержку высоких скоростей.

А вот любые неровности дорожного полотна благодаря обновленным подвескам больше ощущаются в салоне. Поэтому эксплуатация модели для дальних поездок по земле будет не самой комфортной.

Благодаря клиренсу в 16 см въезд на мелкие препятствия и преодоление лежачих полицейских при осмотре были достаточно простыми. Автомобиль без проблем поднимается в гору, что исключает проблему перегрева мотора из-за большой нагрузки.

Шум, передаваемый при перегрузке силового агрегата, минимален, а при разгоне немного шумит под капотом. Также тест-драйв, проведенный для тест-драйва лифтбека Lada Granta, выявил особенности использования: кнопки переключаются без затруднений, поэтому водителю не приходится отвлекаться от управления.

Маневренность и проходимость во время тест-драйва: чем привлекателен лифтбек Granta?

Водителям, тестировавшим новую модель, понравилась отличная динамика и ходовая. Несмотря на жесткость подвесок, условия, предусмотренные для поездки, привлекательные.

Проблем с управлением не было: трансмиссия быстро передает новую команду мотору, руль четко отзывается, а сама система работает без проблем. Кроме того, профессиональный тест-драйв лифтбека Lada Granta позволил выявить следующие преимущества модели:

1. Хорошая маневренность, отсутствие заноса сзади в поворотах.

2. Быстрый разгон без рывков.

3. Отсутствие крена при повороте автомобиля на месте или в крутом повороте.

4. Хорошее сцепление с дорогой и отсутствие заносов за счет недорогой, но качественной резины с завода.

5. Оптимальное время переключения и отклика двигателя и коробки передач.

Проверка проводилась на профессиональных трассах для райдеров. Все особенности движения модели изучались квалифицированными водителями и записывались инженерами.

Прохождение гусениц на лифтбеке Грана помогло убедиться в надежности транспорта и возможности его эксплуатации в любых условиях. Температура наружного воздуха, состояние полотна практически не влияли на особенности модификации.

Расход топлива Гранты лифтбек в разных режимах движения

При езде по городу на модели с автоматической коробкой передач (с работающим кондиционером) испытатели смогли установить достаточно большой расход в пределах 11,5 литров на 100 км. Скорость высокая и не позволит будущему владельцу экономно заправлять машину. При аккуратной езде можно добиться расхода до 10 литров. При выезде на трассу он уменьшится до 7,5-8 литров.

Тестирование модели с механической коробкой передач выявило приемлемый коэффициент расхода на разных режимах. Тест, проведенный для модели Lada Granta лифтбек, показал отличные результаты: в городе на 100 км уходит около 9 литров, а на трассе показатель снижается до 6 литров.

Поэтому жителям крупных городов с активным движением лучше всего покупать машину с МКПП. Сразу исчезнут проблемы с чрезмерными расходами на заправку при работе МКПП.

Сравнив уровень расхода бензина на моделях с автоматикой и механикой, можно убедиться в простоте обслуживания второго типа. А вот любителям современных решений нужно будет провести тест лифтбека Lada Granta в своем городе.

Обкатка легкового автомобиля позволит убедиться в отличном качестве внутреннего оснащения и простоте управления. Самостоятельная проверка модификаций позволит безошибочно определить положительные характеристики разных коробок и легко подобрать модель, полностью отвечающую требованиям покупателя.

Внешний вид ожиданий не обманул: машина действительно выглядит великолепно, особенно в профиль. Удивительно, но не у кого, а именно у АвтоВАЗа получилось сделать машину с таким кузовом и такими габаритами гармоничной. Заманчивая идея – создать В-класс, который будет и красивым, и вместительным. Заманчиво и сложно. Вазовской команде это удалось — ни грамма тяжести, ровно наоборот: стремительный, легкий силуэт, дополненный парой важных деталей.

Во-первых, «подтянутый» передний бампер выглядит красиво, современно и «дороже» старого. Во-вторых, то же самое касается и новых зеркал со встроенными указателями поворота (в люксе), которые, кроме всего прочего, уже не вызывают аэродинамический шум на высоких скоростях.

Взгляните еще раз: почти идеальная линия крыши, спускающаяся к краю багажника, так явно перекликается с восходящей к корме линией подоконника. Такие простые средства и такой адекватный результат. АвтоВАЗ, почему вы раньше этого не сделали?! А ведь за красивым фасадом скрывается очень функциональный интерьер.

Конечно, садясь в этот лифтбек, попадаешь в Гранту. Недорогой пластик, неудобная «крутилка» мультимедийного комплекса, невозможность поставить пол-литровую бутылку минералки в подстаканник и переключить передачи «механики», компромиссная «бюджетная» посадка за рулем… Нет указателя температуры двигателя (впрочем, он появится на автомобилях следующего модельного года), а новая ручка КПП выглядит топорно и браться за нее не очень удобно — великовата…

Впрочем, ко всему этому потребителям продукции под маркой Lada будет легко привыкнуть – это не такие уж недостатки по сравнению с тем, о чем писали журналисты в контексте АвтоВАЗа несколько лет назад. Да, задние подголовники при раскладывании «дивана» еще придется снимать (и, наверное, конструкторам это не сойдет с рук), но после того, как вы нашли для них место в салоне…

Тот момент, когда машина во второй раз не обманывает, а наоборот превосходит ожидания. Глядя на огромную площадку с ровным полом, каждый будет думать о своем: студент — о приятном вечере на берегу реки в компании подружек, пенсионер — о почти созревшей на подоконнике рассаде, жаждущей переехать на дачу . ..Даже при поднятой спинке заднего сиденья объем багажника составляет 440 литров. Это почти столько же, сколько у седана, намного больше, чем у Калины хэтч, и (внимание!) больше, чем у Калиновского универсала! И при этом, несмотря на покатую крышу, сзади спокойно сидят люди ростом «180+».

Как она поживает? Можно сказать «как Гранта», но на самом деле вариантов ответа на этот вопрос несколько. Мы пробовали разные версии лифтбека, и вот к чему пришли. Механическая коробка передач была в очередной раз немного видоизменена, передачи теперь включаются чуть четче, но от присущего гула передачи не избавились. Кроме того, колесным аркам катастрофически не хватает шумоизоляции.

А вот у лифтбека есть люксовая версия с газонаполненными стойками, которые делают автомобиль заметно жестче на неровностях, но и намного меньше кренятся в поворотах. Еще бы на руль чуть больше обратной связи, а тут возможности конструктивного улучшения уже подобраны по максимуму — увеличенный угол кастора, пересмотренные характеристики элементов, та же касса и отрицательный задний развал. ..

Но Гранта вряд ли водительская машина в принципе (если не рассматривать совершенно отдельную версию Спорта), поэтому все остальные версии, кроме люксовой, имеют обычные «масляные» стойки, которые отлично справятся с летними колдобинами и прочими превратностями судьбы.

С другой стороны, если сравнивать лифтбек с седаном, то разница в «драйве» очевидна: машина стала более собранной, в быстром повороте не так склонна заносить хвостом и больше похожа на образцовая (если вы имеете в виду линейку Lada) Kalina, рулевое управление которой близко к нейтральному. Бюджетные шины LingLong тоже преподнесли сюрприз — они, конечно, рано начинают свистеть, но держатся крепко (вот только не надо на них ездить на Нюрбургринге), а кроме того, хорошо работают как дополнение к элементам подвески, когда неровности вождения.

В целом к силовым агрегатам претензий нет — АвтоВАЗ всегда умел делать хорошие моторы, тут действует правило «не навреди». Мы не навредили – 106-сильный двигатель в сочетании с «механикой» отлично тянет машину на небольшом подъеме на пятой передаче, а запаса тяги хватает, чтобы обогнать натужно ползущий грузовик, не прибегая к переключению передач. С двигателем в 98 л.с., который «подружился» с японской АКПП Jatco, Гранта была чуть медленнее в разгоне до «сотни», но в пределах одной секунды, так что субъективные ощущения приятные.

На минувшей неделе произошло важное событие – у отечественного автопроизводителя в лице АВТОВАЗа родилась новая, потенциально популярная модель – лифтбек LADA Granta. Производство налажено на Ижевском автозаводе в столице Удмуртии. В Тольятти эту модель собирать не планируется.

Кузов лифтбек набирает популярность в России, и спасибо за это надо сказать, в первую очередь, Skoda Octavia, которая внешне похожа на седан, но имеет пятую дверь багажника. Лифтбек Granta, конечно, выглядит не так круто, как Octavia, но вполне лаконично, несмотря на непропорционально маленькие задние фонари и чрезмерный дорожный просвет.

Хотя тут многие со мной не согласны — некрасивая машина, мол. Но напомню, что дизайн новых моделей АвтоВАЗа поначалу не всегда принимался, но потом привык. Мне кажется, та же история ждет лифтбек Granta. Да и это не та ценовая категория, чтобы брезгливо вертеть носом внешний вид автомобиля стоимостью от 314 тысяч рублей

01
Перейдем к главному – к багажному отделению. Его объем составляет внушительные 440 литров. Например, у универсала Лада Калина это значение составляет 361 литр! Да, перед седаном Granta потеря есть, но очень маленькая — 40 литров, а классический кузов так не открывает заднюю дверь:

03
Сам багажник практически идеальной прямоугольной формы, колесные арки не сильно выпирают. Все сделано аккуратно, никаких резиновых ковриков покупать не нужно. А посмотрите, какая полка, как в иномарках!

04
Задний ряд сидений складывается в пропорции 60:40 в ровный пол, сиденья можно полностью снять легким движением руки. Вкупе с огромным проемом грузовые возможности грузовика кажутся безграничными

05
Так выглядит открытая дверь со стороны

06
Смущает только одно — большой зазор между пятой дверью и остальным кузовом. Обратите внимание на огромную разницу в зазорах между бампером и крылом, и в зазоре между дверью багажника и кузовом. Этот багажник теперь закрыт, кто не понял

07
Еще проблема — дверь багажника открывается с кнопки из салона, а на самой двери кнопки нет — чертовски неудобно. Причем дверь «закусывает» на один щелчок при малейшем колебании корпуса. Пример, открыли водительскую дверь, нажали на кнопку открытия багажника, закрыли водительскую дверь, все — багажная дверь закрылась

08
Раз уж начал писать о недостатках, то вот вам еще один — спинка почти вертикальная, а подушка очень короткая. Ездить на задних сиденьях очень неудобно, особенно на дальние расстояния. Картину мира для задних пассажиров усугубляет и посредственная шумоизоляция задней части автомобиля. Мы проехали 160 километров, половину из которых я лежал на спинке дивана, и вымотался так, будто нахватил не меньше тысячи

09
Наличие задних подголовников не спасает ситуацию, хорошо что есть карманы на передних сиденьях, за это спасибо одни не полностью открыты. Ну хоть так, но в Citroen DS4 задние стекла вообще не опускаются

11
Теперь о плюсах. Дорожный лифтбек Lada Granta составляет 180 мм! Это больше, чем многие кроссоверы. Да, в полностью загруженном состоянии машина проседает на 20 мм, но оставшегося клиренса еще хватает для грунтовки и проселка. Да, и многое другое. Обратите внимание, передний бампер на лифтбеке немного изменен по сравнению с седаном. Обработка фото в стиле misha_grizli

12
Лифтбек помимо нового переднего бампера получил и другие боковые зеркала заднего вида, а в «люксе» они идут с указателями поворотов Никаких сюрпризов. Для лифтбека доступны три двигателя объемом 1,6 литра: 8-клапанный силовой агрегат мощностью 87 л. с., 16-клапанный двигатель мощностью 98 и 106 л.с. Более мощная 106-сильная версия агрегатируется с 5-ступенчатой «механикой», а с 9-ступенчатой8-сильный двигатель с 4-ступенчатым «автоматом».

15
Да, для Granta лифтбек доступна АКПП, но машина с ней стоит 477 500 руб. Это люкс + парктроник, датчики дождя и света, другие опции.

16
В общем, если говорить о ценах и комплектациях, то, например, кондиционер появляется только в «люксе», а это 419 500 рублей за механику. Но что делать, если покупателю не нужна мультимедийная система 2-DIN и ряд других опций, которые идут в «люксе», а кондиционер просто необходим? Ничего, берите «люкс», или дождитесь конца года, когда появится пакет «норма+кондиционер»

17
Отмечу, что до конца года на Ижевском автозаводе планируют выпустить 47 тысяч лифтбеков LADA Granta. Это очень много

18
В целом для концерна АВТОВАЗ-Рено-Ниссан это очень важный запуск, о чем свидетельствует присутствие на мероприятии президента АВТОВАЗа, шведки Инге Андерссон, известного жесткого лидер, «убийца затрат». Совсем недавно на него хлынула толпа иностранных так называемых эффективных менеджеров с предприятия

19
Выглядит он, конечно, не очень: на лице читается: «Что я здесь делаю?» Но вы должны работать.