Лада Калина Кросс 2019 года: отзывы, фото, цены, характеристики

Практичная и удобная модель – Лада Калина Кросс 2019 года. Значительных обновлений в цене и комплектациях за последнее время автопроизводителем не производилось. Обзор Лады Калина Кросс нового поколения показал, что обновления ограничиваются внешним оформлением – это декор из накладок пластиковых на кузове, бампере, арках колёс, дверях и стойках окон. Рейки удлинили от фронтального стекла до багажного отделения. Характеристики, комплектации и цены Лада Калина зависят в основном от типа силового агрегата.

Лада Калина Кросс – это авто повышенной проходимости, с защитным кузовным обвесом, массивными шинами, усиленной защитой дна и двигателя.

Дизайн

Лада Калина кросс 2019 года в новом «пластиковом камуфляже» получила такие изменения: увеличен дорожный просвет (+ 23 мм), увеличены диски колёс (+ 7 мм), модернизирована ходовая (+ 16 мм), расширена база колёс (+ 4 мм). В остальном внешний облик оставили прежним, но всё также стильно смотрится Лада Калина кросс на фото и цены на авто остались практически прежними.

Экстерьер

Лада Калина кросс в новом кузове осталась такой же привычно узнаваемой. В авто изменили подвески, покрышки, накладки на порогах, дверях и арках колёс, установили защиту картера и газонаполненные стойки, но изменить решётку радиатора, бампер, форму световых огней и т. д. автокомпания не сочла нужным. На фото Лады Калины кросс видно, что авто осталось в прежнем, знакомом образе.

Интерьер

Внутреннее убранство новой Лады Калины кросс также осталось без изменений, лишь в отделке добавили расцветки – оранжевые оттенки появились на рулевом колесе, дверях и креслах. Салон Лада Калина кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше он был матово-тусклым). Центральная консоль насыщена рычажками и кнопками управления с приятной зелёной подсветкой, дисплей не предусмотрен. Шумоизоляция улучшена. Модель рассчитана на пять человек. Багажное отделение стандартного объёма – на 355 литров, который можно увеличить, сложив спинки кресел заднего ряда.

Комплектации и цены

Лада Калина Кросс в кузове универсал относится к первому поколению и комплектуется мотором на 1,6 л. На данный момент доступны такие комплектации Лада Калина Кросс:

Базовый вариант (цена – 546 000 р.) оснащён:

• Системы блокировки дверей, ABS, торможения; иммобилайзер, сигнализация.
• Подголовники, устройство для детских кресел.
• Регулировка и электроусилитель руля, электростеклоподъёмники.
• Электрообогрев передних кресел и наружных зеркал.
• Заводская тонировка, замок у/д, аудиосистема.
• На крыше – рейлинги, диски – легкосплавные R 15, запаска – R 14.

В наличии Lada Kalina Cross Comfort за 563 000 р. В оснащение дополнительно входит:

• Складываемые задние кресла (60/40), подушка безопасности у водительского места.
• Функция помощи переключения скоростей, защитный козырёк от солнца для пассажиров.
• Цветовая гамма интерьера – на выбор покупателя.

Модель Лада Калина Кросс в комплектации Luxe – топовая, стоимость от 589 000 р. Оснащена такими опциями:

• Электростеклоподъёмники на всех дверях, подогрев передних кресел, боковых зеркал и фронтального стекла, электропривод.
• Датчик дождя/света, парктроник, климат-контроль, система охраны.
• МКПП, возможен полный привод.
• Передние подушки защищённости, подголовники кресел заднего ряда.
• Противотуманки.

Лада Калина кросс 2019 года Классик укомплектована следубщими опциями:

• Подушка безопасности водителя, иммобилайзер, зажимы детских сидений.
• Системы охраны и ABS, BAS, EBD и контроля климата в салоне.
• Тонировка, датчик свет/дождь, подогрев зеркал, электропривод.
• Борт-компьютер, розетка 12 v, центральный замок с д/у, аудиосистема, четыре динамика.
• Регулировка и электроусилитель руля, обогрев передних кресел, стеклоподъёмники.
• Рейлинги, молдинги. Диски – 15 дм.

Выбор цвета – орандж или серый. Стоимость авто – 535 000 р., за доплату – цвет “металлик”, колпачки колёсные, спойлер.

В России на Lada Kalina cross Комфорт цена варьирует от 553 000 р. Помимо перечисленного выше, оснащено:

• Дополнительная подушка защищённости, в козырьке пассажира спереди – зеркало.
• Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

Lada Kalina cross black line Comfort – легко узнаваемо по молдингам на дверях. Стоимость – от 561 000 р. Предусмотрено такое оснащение:

• Чёрная крыша, пороги с виниловыми наклейками, диски – 15 дм.
• Подогрев передних кресел, подголовники у задних кресел, регулируемые защитные ремни.
• Кондиционер, многофункциональная аудиосистема, дизайн салона в стиле Black line.

Помимо всего прочего, можно установить систему ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за 7 100 р. И также за доплату в 6 000 р. возможен выбор цвета авто с покрытием из металлика: орандж, красный, серый, синий, чёрный, белый, серебристый, коричневый с золотистым отливом.

К примеру, весьма презентабельно смотрится Лада Калина Кросс люкс/кориандр 2019 года или Lada Kalina black line комфорт/черный.

Дополнительно (от 67 р. до 12 000 р.), можно купить: литые диски, колёсные колпачки, дефлекторы, коврики, лампы со светодиодами, брызговики, защиту радиатора и ли картера, багажное крепление на крышу, двустороннюю сигнализацию, скрытый видеорегистратор, разъём для троса и т.д.

Если приобрести всё оптом, то дополнительные расходы не превысят 100 000 р.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Kalina cross стоит отметить, что полный привод будет только у дорогих моделей. Касаемо двигателя – в базовом варианте доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л.с., работающий в тандеме с пятиступенчатой МКПП.

Эксплуатационные технические характеристики Лада Калина Кросс:

• Старт с места до 100 км/час – 13,2 сек.
• Скоростной показатель – 165 км/час.
• Топливный расход в смешанном типе – 7,1 лит.

В параметрах Лада Калина Кросс 2019 года такие данные:

• По длине – 4 104 мм.
• По ширине – 1 700 мм.
• По высоте – 1 560 мм.
• Вес – 1 125/1 560 кг.
• База колёс – 2 476 мм.
• Колея передних/задних колёс – 1 430/1 418 мм.
• Объём багажного отделения – 335/670 лит.
• Ёмкость бензобака – 50 лит.
• Шины – 195/55 R 15; 195/50 R 15.

Дорожный просвет Lada Kalina cross составляет 187/208 мм – в зависимости от модификации. Угол подъёма увеличен до 20,8, а угол спуска – до 22 градусов.

Общие данные Лады Калины кросс: подвески передняя/задняя – независимая, Мак-ферсон/полузависимая, рычажная; стабилизаторы большей жёсткости; тормоза передние/задние – дисковые, вентилируемые/барабанные.

Отзывы и тест драйв

Детище ВАЗа – Lada Kalina II cross, по мнению критиков имеет следующие достоинства: отличная проходимость, устойчивость и управляемость, технические данные равноценны с кроссовером, хорошие вседорожные качества – благодаря высокому клиренсу, высокопрофильным шинам, мощному двигателю – практичное авто.

Приобретая авто, обычно автолюбители руководствуются:

• Должно быть четыре двери.
• Вместительный багажник.
• Удобные кресла.
• Приемлемый дизайн салона.
• Достаточный разгон.
• Высокий дорожный просвет.
• Бюджетность.

И всё это нашли именно в этом авто.

у Лада Калина кросс по отзывам владельцев можно выделить достоинства и недостатки авто.

Плюсы:

• Надёжный тросовый привод.
• Удобное рулевое управление, комфортабельные кресла.
• Достойная аудиосистема, хорошая шумоизоляция.
• Клиренс высокий, приемлемый расход горючего.
• Вместительность багажного отсека.
• Проходимость, обзорность, экономичность.

Минусы:

• Вторая и третья передачи издают сильный гул.
• Тормозит задняя передача.
• Плохое качество пластиковой отделки.
• Никудышные дворники.
• Кресла по высоте не регулируются, а регулировка руля – только по высоте.

Тест-драйв Лада Калина кросс 2019 года в собственном тестировании Vesta SW Cross по методике AR-CAP дол результаты: 14,9 из 16 баллов и четыре звезды из четырёх. Просмотр видео Лада Калина кросс 2019 поможет вам определиться с решением – приобретать или нет эту машину.

Лада Калина Кросс (Lada Kalina Cross) 2019-2020 в новом кузове

Содержание

• Дизайн
• Экстерьер
• Интерьер
• Комплектации и цены
• Технические характеристики
• Отзывы и тест-драйв

Лада Калина версии Кросс появилась уж действительно неожиданно, ведь о ней не было заранее никаких упоминаний. Словно гром среди ясного неба, было заявление концерна о выпуске псевдокроссоверной Калины летом 2014 года.

Новой новинкой АвтоВаз хотел подчеркнуть свою значимость на рынке небольших бюджетных малолитражек. В этой статье узнаем технические характеристики, комплектации и цены, а также приведём в пример, сравнительный обзор «гражданской» версии и псевдокроссовера Лада Калина, от именитых автомобильных экспертов.

Дизайн

Лада Калина Кросс 2019-2020 года в новом кузове, конечно, с приставкой относительно новом, так как он по существу не менялся с 2014 года. Да и судя по доступным новостям, увидеть какое-либо обновление кроссовой версии Калины в будущем не представиться возможным.

Мало кто знает, но уже с июля 2019 года выпуск любых модификаций Калины, Приоры будет прекращён окончательно.

Поэтому в нашем сознании останется память только об слегка «приодетой» Лада Калина в пластиковый обвес по контуру порогов, крыльев, арок, бамперов, окон, решётки радиатора. Калина Кросс по фото без обвеса простая «гражданская» версия, за счёт дополнительного защитного пластика, ставшая только чуточку агрессивней и «зубастей».

Экстерьер

Фото новой Лады Калины Кросс свидетельствую о её большом сходстве именно с универсальной версии обычной Калины. Хэтчбек отличается в основном строением оптики, заднего бампера, крышки багажника.

Стандартные обвесы сохраняются, здесь предпочли использовать не только новомодный матовый пластик, но и стандартный металл по контуру бамперов. Кто-то утверждает, что это хром, но позвольте, это всё-таки бюджетный класс, тем более отечественного производства, о каком хроме может идти речь. Обычный крашеный алюминий и не более того.

Калина Кросс 2019-2020 года в новом кузове остаётся обтекаемой, не зря именно Калины из всего семейства Лад обладает более спортивными и изящными очертаниями. Заваленные стойки улучшают аэродинамические показатели, наряду со скошенными краями переднего бампера, имитирующие «жабры».

Рейлинги на крыше, высокие свесы, надёжная защита бамперов и порогов, говорит уже о некоем внедорожном потенциале, который, постаравшись можно развить даже с неподготовленной машиной.

Интерьер

Новая Лада Калина в Кросс-версии, произвела достаточное впечатление по оснащению и оформлению салона. Здесь произошли по праву серьёзные и броские изменения, в первую очередь влияющие на восприятие машины. По аналогии с «гражданскими» версиями внедрены те же самые комплекты оборудования для мультимедийной системы, «климата». Приборная панель с аналогичной формой и оснащением. Рулевая колонка по форме стандартная, также без выбора клавиш и опций.

Но, самое основное, в чём характеризуется отличие между Лада Калина «гражданская» и Лада Калина Кросс 2019-2020 по фото — это наличие броских цветовых вставок. Яркие декоративные «нарезки» из жёлтого, оранжевого цвета позволяют сделать интерьер ярче и привлекательней.

В таких ярких материалах не только сиденья и дверные карты, но даже торпеда и рулевое колесо.

Кстати, хотелось бы отметить один момент по посадке и комфорту размещения пассажиров. Несмотря на заявление производителя, ничего глобально в сиденьях изменено не было. Аморфные кресла как спереди, так и диван сзади, избавленный от какой-либо поддержки и комфорта. На долгие расстояния придётся туго в первую очередь задним пассажирам.

Багажный отсек кроссовой версии совсем скромный, как для такого сегмента, не превышает 355 литров в походном положении. Это один из худших показателей в классе. При сложенных задних спинках, есть возможность расширить пространство до 670 литров. Но, нужно понимать, что в любой случае не получим ровной площадки и правильных геометрических форм.

Комплектации и цены

Комплектации Лада Калина универсал Кросс 2019-2020 года в России на текущий год представлены в четырёх основных вариациях. Итак:

• Classic оценённая в 545 000 р.
• Comfort по 562 000 р.
• Comfort Black line от 599 000 р.
• Luxe (люкс кориандр) от 613 000 р.

В наличии имеются почти все комплектации, за исключением Lada Kalina Cross Black Line с характерными чёрными вставками и непосредственно чёрном окрасе кузова.

Она популярная, поэтому её приходится дольше ждать.

Базовая комплектация оснащается следующим оборудованием:

• АБС, ЕБД, БАС.
• Одна подушка безопасности.
• «15 литье».
• Подогрев передних кресел.
• Бортовой компьютер.
• Электроусилитель руля.
• Привод и обогрев зеркал.
• Пара стеклоподъемников.
• Музыка с четырьмя динамиками.
• Климат-контроль.

Модель в топовом оснащении получает:

• Две подушки.
• Противотуманки.
• Ещё два стеклоподъемника.
• Обогрев ветрового стекла.
• Задний парктроник.
• Датчик света и дождя.

Технические характеристики

Характеристики Лады Калины Кросс, в первую очередь нужно рассматривать исходя из предложенной силовой установки. Забегая наперёд расскажем, что производитель устанавливает на Лада Калина только два мотора, оба бензиновые, хорошо знакомые по другим отечественным Лада. Итак, технические характеристики моторов:

• 6-литровый двигатель, генерируемый 87 л. с. и 140 Нм.
• 6 литра «бензин», вырабатываемый уже 106 «лошадок» и 145 Нм.

Касательно первого двигателя, то с ним комплектуется только 5-ступенчатая «механика», а вот второму на выбор предложена указанная МКПП и ВАЗовский «робот».

Традиционно машина с передним приводом, ни о каком полном приводе и речи то никогда не было.

Платформа используется от «гражданской» Калины, без каких-либо серьёзных доработок. Используются новые стойки, пружины, сайлентблоки, другие настройки амортизаторов. В остальном без изменений. Дорожный просвет Калины достигает 185 мм. В параметрах подвески основное описание касается только упоминаний об использовании других стоек и их настроек, не более.

Отзывы и тест-драйв

Лада Калина Кросс, какие отзывы владельцев можно найти в Сети? Нужно понимать, что это отечественные модели ВАЗ о которых уже давно известно, что они ломаются довольно часто. Но, в отношении Калины, тем более Кросс исполнения, каких-либо существенных недостатков выявлено не было. «Болячки» моторов классические, как и у других моделей, ведь силовая линейка идентичная. Подвеска для российских условий надёжная и неприхотливая. В каждом мало-мальски крупном посёлке без труда найдёте комплектующие по привлекательной цене.

Традиционно решили представить на ваше обозрение видео тест-драйва, с описанием технических особенностей Лада Калина.

Тех характеристики лада калина кросс

Практичная и удобная модель — Лада Калина Кросс 2019 года. Значительных обновлений в цене и комплектациях за последнее время автопроизводителем не производилось. Обзор Лады Калина Кросс нового поколения показал, что обновления ограничиваются внешним оформлением – это декор из накладок пластиковых на кузове, бампере, арках колёс, дверях и стойках окон.

Рейки удлинили от фронтального стекла до багажного отделения. Характеристики, комплектации и цены Лада Калина зависят в основном от типа силового агрегата.

Лада Калина Кросс – это авто повышенной проходимости, с защитным кузовным обвесом, массивными шинами, усиленной защитой дна и двигателя.

Дизайн

Лада Калина кросс 2019 года в новом «пластиковом камуфляже» получила такие изменения: увеличен дорожный просвет (+ 23 мм), увеличены диски колёс (+ 7 мм), модернизирована ходовая (+ 16 мм), расширена база колёс (+ 4 мм). В остальном внешний облик оставили прежним, но всё также стильно смотрится Лада Калина кросс на фото и цены на авто остались практически прежними.

Экстерьер

Лада Калина кросс в новом кузове осталась такой же привычно узнаваемой. В авто изменили подвески, покрышки, накладки на порогах, дверях и арках колёс, установили защиту картера и газонаполненные стойки, но изменить решётку радиатора, бампер, форму световых огней и т. д. автокомпания не сочла нужным. На фото Лады Калины кросс видно, что авто осталось в прежнем, знакомом образе.

Интерьер

Внутреннее убранство новой Лады Калины кросс также осталось без изменений, лишь в отделке добавили расцветки – оранжевые оттенки появились на рулевом колесе, дверях и креслах. Салон Лада Калина кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше он был матово-тусклым). Центральная консоль насыщена рычажками и кнопками управления с приятной зелёной подсветкой, дисплей не предусмотрен. Шумоизоляция улучшена. Модель рассчитана на пять человек. Багажное отделение стандартного объёма – на 355 литров, который можно увеличить, сложив спинки кресел заднего ряда.

Комплектации и цены

Лада Калина Кросс в кузове универсал относится к первому поколению и комплектуется мотором на 1,6 л. На данный момент доступны такие комплектации Лада Калина Кросс:

Базовый вариант (цена – 546 000 р.) оснащён:

• Системы блокировки дверей, ABS, торможения; иммобилайзер, сигнализация.
• Подголовники, устройство для детских кресел.
• Регулировка и электроусилитель руля, электростеклоподъёмники.
• Электрообогрев передних кресел и наружных зеркал.
• Заводская тонировка, замок у/д, аудиосистема.
• На крыше – рейлинги, диски – легкосплавные R 15, запаска – R 14.

В наличии Lada Kalina Cross Comfort за 563 000 р. В оснащение дополнительно входит:

• Складываемые задние кресла (60/40), подушка безопасности у водительского места.
• Функция помощи переключения скоростей, защитный козырёк от солнца для пассажиров.
• Цветовая гамма интерьера – на выбор покупателя.

Модель Лада Калина Кросс в комплектации Luxe – топовая, стоимость от 589 000 р. Оснащена такими опциями:

• Электростеклоподъёмники на всех дверях, подогрев передних кресел, боковых зеркал и фронтального стекла, электропривод.
• Датчик дождя/света, парктроник, климат-контроль, система охраны.
• МКПП, возможен полный привод.
• Передние подушки защищённости, подголовники кресел заднего ряда.
• Противотуманки.

Лада Калина кросс 2019 года Классик укомплектована следубщими опциями:

• Подушка безопасности водителя, иммобилайзер, зажимы детских сидений.
• Системы охраны и ABS, BAS, EBD и контроля климата в салоне.
• Тонировка, датчик свет/дождь, подогрев зеркал, электропривод.
• Борт-компьютер, розетка 12 v, центральный замок с д/у, аудиосистема, четыре динамика.
• Регулировка и электроусилитель руля, обогрев передних кресел, стеклоподъёмники.
• Рейлинги, молдинги. Диски – 15 дм.

Выбор цвета – орандж или серый. Стоимость авто – 535 000 р., за доплату – цвет «металлик», колпачки колёсные, спойлер.

В России на Lada Kalina cross Комфорт цена варьирует от 553 000 р. Помимо перечисленного выше, оснащено:

• Дополнительная подушка защищённости, в козырьке пассажира спереди – зеркало.
• Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

Lada Kalina cross black line Comfort – легко узнаваемо по молдингам на дверях. Стоимость – от 561 000 р. Предусмотрено такое оснащение:

• Чёрная крыша, пороги с виниловыми наклейками, диски – 15 дм.
• Подогрев передних кресел, подголовники у задних кресел, регулируемые защитные ремни.
• Кондиционер, многофункциональная аудиосистема, дизайн салона в стиле Black line.

Помимо всего прочего, можно установить систему ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за 7 100 р. И также за доплату в 6 000 р. возможен выбор цвета авто с покрытием из металлика: орандж, красный, серый, синий, чёрный, белый, серебристый, коричневый с золотистым отливом.

К примеру, весьма презентабельно смотрится Лада Калина Кросс люкс/кориандр 2019 года или Lada Kalina black line комфорт/черный.

Дополнительно (от 67 р. до 12 000 р.), можно купить: литые диски, колёсные колпачки, дефлекторы, коврики, лампы со светодиодами, брызговики, защиту радиатора и ли картера, багажное крепление на крышу, двустороннюю сигнализацию, скрытый видеорегистратор, разъём для троса и т. д.

Если приобрести всё оптом, то дополнительные расходы не превысят 100 000 р.

Эксплуатационные технические характеристики Лада Калина Кросс:

• Старт с места до 100 км/час – 13,2 сек.
• Скоростной показатель – 165 км/час.
• Топливный расход в смешанном типе – 7,1 лит.

В параметрах Лада Калина Кросс 2019 года такие данные:

• По длине – 4 104 мм.
• По ширине – 1 700 мм.
• По высоте – 1 560 мм.
• Вес – 1 125/1 560 кг.
• База колёс – 2 476 мм.
• Колея передних/задних колёс – 1 430/1 418 мм.
• Объём багажного отделения – 335/670 лит.
• Ёмкость бензобака – 50 лит.
• Шины – 195/55 R 15; 195/50 R 15.

Дорожный просвет Lada Kalina cross составляет 187/208 мм – в зависимости от модификации. Угол подъёма увеличен до 20,8, а угол спуска – до 22 градусов.

Общие данные Лады Калины кросс: подвески передняя/задняя – независимая, Мак-ферсон/полузависимая, рычажная; стабилизаторы большей жёсткости; тормоза передние/задние – дисковые, вентилируемые/барабанные.

Отзывы и тест драйв

Детище ВАЗа — Lada Kalina II cross, по мнению критиков имеет следующие достоинства: отличная проходимость, устойчивость и управляемость, технические данные равноценны с кроссовером, хорошие вседорожные качества – благодаря высокому клиренсу, высокопрофильным шинам, мощному двигателю – практичное авто.

Приобретая авто, обычно автолюбители руководствуются:

• Должно быть четыре двери.
• Вместительный багажник.
• Удобные кресла.
• Приемлемый дизайн салона.
• Достаточный разгон.
• Высокий дорожный просвет.
• Бюджетность.

И всё это нашли именно в этом авто.

у Лада Калина кросс по отзывам владельцев можно выделить достоинства и недостатки авто.

• Надёжный тросовый привод.
• Удобное рулевое управление, комфортабельные кресла.
• Достойная аудиосистема, хорошая шумоизоляция.
• Клиренс высокий, приемлемый расход горючего.
• Вместительность багажного отсека.
• Проходимость, обзорность, экономичность.

• Вторая и третья передачи издают сильный гул.
• Тормозит задняя передача.
• Плохое качество пластиковой отделки.
• Никудышные дворники.
• Кресла по высоте не регулируются, а регулировка руля – только по высоте.

Тест-драйв Лада Калина кросс 2019 года в собственном тестировании Vesta SW Cross по методике AR-CAP дол результаты: 14,9 из 16 баллов и четыре звезды из четырёх. Просмотр видео Лада Калина кросс 2019 поможет вам определиться с решением – приобретать или нет эту машину.

Технические характеристики Lada Kalina Cross 2017-2018

Ниже представлены основные технические характеристики универсала Lada Kalina Cross / Лада Калина Кросс 2017-2018 в новом кузове для российского рынка. В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т. д.

Кузов

Тип кузова	универсал
Класс автомобиля	класс B
Длина / ширина / высота, мм	4104 / 1700 / 1560
Колесная база, мм	2476
Клиренс (дорожный просвет), мм	183
Объем багажника, л	355 / 670
Снаряженная масса, кг	1125
Объем топливного бака, л	50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,6
Мощность, л.с.	87	106
Крутящий момент, Нм	140	148
Тип коробки передач	механика	механика
Число передач	5	5
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	12,2	10,8
Макс скорость, км/ч	165	177
Расход топлива, л
— город	9,3	9,0
— трасса	6,0	5,8
— смешанный	7,2	7,0
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин
Объем, л	1,6
Мощность, л. с.	106
Крутящий момент, Нм	148
Тип коробки передач	механика
Число передач	5
Привод	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	13,1
Макс скорость, км/ч	178
Расход топлива, л
— город	8,8
— трасса	5,5
— смешанный	6,7
Тип топлива	АИ-95

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Lada Kalina Cross — обзор, цены, видео, технические характеристики

На отечественном рынке, Lada Kalina Cross дебютировала в июне 2014 года. Новинка является доработанной версией обычной калины второго поколения в кузове универсал. Внешне такой автомобиль отличается увеличенным дорожным просветом, рейлингами на крыше и специальными накладками из черного неокрашенного пластика. Они призваны защитить лакокрасочное покрытие от механических повреждений.

В техническом плане автомобиль также сильно преобразился, передаточное отношение главной пары было увеличено с 3,7 до 3,9, спереди были установлены новые опорные подшипники с измененном углом кастора, а подвеска щеголяет газонаполненными амортизаторами.

Размеры Lada Kalina Cross

Lada Kalina Cross- пятиместный универсал B класса, его габаритные размеры составляют: длинна 4104 мм, ширина 1700 мм, высота 1560 мм, колесная база 2476 мм, а величина дорожного просвета равняется 203 миллиметром. Такой клиренс свойствен автомобилям, предназначенным для тяжелых условий эксплуатации. Они легче перенесут поездку по грунтовке, смогут штурмовать бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Lada Kalina Cross типичен для такого класса автомобилей. При поднятых спинках заднего ряда сидений, сзади остается 335 литров свободного пространства. Это средний показатель, благодаря которому автомобиль неплохо справится с повседневными задачами городского жителя, но для дальних поездок с обилием багажа будет маловат. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда сидений и освободить вплоть до 670 литров свободного пространства.

Двигатель и трансмиссия Lada Kalina Cross

Lada Kalina Cross оборудуется двумя двигателями, роботизированной или механической коробкой переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря обилию, универсальности и дешевизне агрегатов, автомобиль сможет отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

• Базовым двигателем Lada Kalina Cross является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1596 кубических сантиметров. Из-за архаичного строения механизма газораспределения и небольшого литража, он развивает всего лишь 87 лошадиных сил при 5100 об/мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, универсал разгонится до ста километров в час за 12,2 секунды, а скоростной потолок будет равняться 165 километрам в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9,3 литра в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6 литров во время размеренной поездки по трассе и 6,6 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Lada Kalina Cross также обладает более мощным двигателем. У него схожая компоновка и объем, но благодаря современной головке блока с двумя распределительными валами и фазовращателем, инженеры смогли выжать 106 лошадиных сил при 5800 об/мин и 148 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря нововведениям, универсал ускорится до стони за 10,8 секунды, а максимальная скорость будет равняться 177 километрам в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9 литров в городе, 5,8 литра по трассе и 6,5 литра в смешанном цикле движения.

Lada Kalina Cross идет в ногу со временем. У нее необычный и стильный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на оживленных улицах города, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Ежедневное использование не должно доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом универсала находится проверенный и экономичный силовой агрегат, благодаря которому Lada Kalina Cross прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

>

Лада Калина (Кросс, Спорт) фото, технические характеристики, отзывы владельцев, цена

Этот автомобиль стал первым автомобилем Волжского автогиганта, который создавался под определенный сегмент — В. Отечественные инженеры постарались сделать все, чтобы компакт соответствовал требованиям класса и результат их работы оказался на удивление приемлемым…

Содержание статьи:

• 1 I генерация (2004—2013)
• 2 Отзывы владельцев
• 3 Ценовая политика
• 4 Тест-драйв
  • 4.1 Внешняя привлекательность
  • 4.2 Шаг вперед
  • 4.3 Приятные метаморфозы
• 5 II генерация (с 2013 года)
• 6 Особые версии
• 7 Мнение пользователей
• 8 Стоимость на рынке
• 9 Тест
  • 9.1 Огранка алмаза
  • 9.2 В соответствии с нынешними стандартами
  • 9.3 На ходу

I генерация (2004—2013)

Lada Kalina (заводское обозначение — ВАЗ 1118) встала на сборочный конвейер в 2004 году, но история ее создания начинается с конца 1990-х годов. Тогда руководство Тольяттинского концерна приняло решение о начале разработки нового российского компакта нового поколения, который получит современный дизайн и оснащение.

Этого стоило ожидать, ведь десятое семейство на момент выпуска было уже заведомо устарелым и не соответствовало современным требованиям безопасности, дизайна. Более того, обновленным стандартам качества «Десятка» также соответствовать уже не могла, поэтому проект «Калина» был одобрен ВАЗовцами относительно быстро.

Стоит отметить, что модель создавалась изначально в кузове хэтчбек (1119). Седан (1118) был спроектирован чуть позднее, но именно он первым вышел на рынок. Универсал же (1117) поступил в продажу позже всех.

Модификации:

• Мотор 1.4 литра с отдачей в 89 сил.
• Двигатели 1.6 литра. Развивают 81, 90, 98 лошадиных сил.

Каждый силовой агрегат укомплектован механической коробкой на пять ступеней. Привод осуществляется на переднюю ось.

Читайте также: Lada Granta — идейная преемница

Комплектации:

• Стандарт.
• Норм.
• Люкс.

В максимальную комплектацию входил электрический усилитель рулевого управления, обогрев зеркал и передних сидений, электропривод боковых зеркал, кондиционер и электрокорректор головной оптики.

Отдельно стоит выделить версию «Спорт». Данная вариация доступна только для Лады Калина в кузове хэтчбек и представляет из себя своеобразную тюнинг-модификацию относительно стандартных комплектаций.

Под капотом установлен двигатель 1.6 литра, который выдает 98 сил. Подвеска слегка перенастроена, равно как и главная пара в трансмиссии. Предприятие позиционирует эту модель в качестве «подогретой» версии для молодых людей.

В 2009 году на ВАЗе планировали выпустить на рынок преемницу «Оки», при этом новый компакт также должен был иметь три двери. За основу была взята Калина с укороченной базой колес. Проект получил название «City», однако пойти в производство ему было не суждено. Информацию о прототипе можно найти в немногочисленных статья, видео в интернете.

Отзывы владельцев

Этот российский компакт заслужил много положительных отзывов со стороны его собственников. В эксплуатация машина показала себя с лучшей стороны, демонстрируя высокую топливную экономичность, а также неприхотливость. Однако низкое качество сборки многих отталкивает.

Существует еще один весомый недостаток — неполадки с электроусилителем рулевого управления на ранних партиях машин. Руль мог крутиться самопроизвольно, при этом усилием на нем было весьма существенное, что создавало риск возникновения ДТП. Неисправность была устранена, но репутацию автомобилю она понизила.

Ценовая политика

Авто	Стоимость (рублевая)
Lada Kalina	от 160 до 260 тысяч

Тест-драйв

Внешняя привлекательность

Лада Калина с точки зрения дизайна — это ладно скроенный и симпатичный автомобильчик. Округлые и мягкие формы кузова, тем не менее, стремительны, а из общей массы модель выделяется неплохо спроектированной оптикой освещения. Высокий клиренс в 165 миллиметров дает возможность без проблем перемещаться по плохим дорогам, что наверняка оценят те, кому часто нужно выбираться за пределы города.

Шаг вперед

На момент поступления Kalina в продажу у нее был самый современный интерьер из всех моделей ВАЗ. Чего только стоит панель приборов VDO c интегрированным экраном маршрутного компьютера и красивым оформлением шкал…

Кроме того, создателям удалось вывести эргономику на новый уровень, разместив все органы управления в непосредственной близости от водителя. Качество материалов приемлемое, но сборка омрачается слабым креплением некоторых панелей и их неровной подгонкой.

Читайте также: Лада Самара (2113, 2114, 2115) − запоздалое обновление

Передние кресла упругие, с неплохим профилем и наличием боковой поддержки. Высокая посадка обеспечивает отличный обзор по сторонам, но рослые драйверы будут чувствовать дискомфорт. А вот, на заднем диване тесновато даже при росте 170 сантиметров — места для коленей очень мало.

Приятные метаморфозы

Несмотря на то, что Лада Калина спроектирована на платформе советских времен, ее поведение на дороге можно охарактеризовать как некий прогресс относительно той же «Десятки». Инженеры внимательно поработали над подвеской и ходовой частью в целом, что позволило улучшить плавность хода на мелких неровностях. Сама подвеска имеет неплохую энергоемкость и длинные ходы — она достойно держит удары от дороги даже при полной загрузке салона.

Руль с электроусилителем рулевого управления невесом на малых скоростях, что облегчает выполнение маневров в городе. Однако с ростом скорости усилием на нем не растет, и он остается «пустым». На высокой скорости наблюдается некоторая раскачка и рыскание, а в поворотах — ощутимые крены. Все это отбивает желание ехать быстро, к тому же это небезопасно.

Наиболее приемлемым двигателем является установка 1.6 литра с отдачей в 98 сил. В этом случае можно рассчитывать на хорошую тягу как на низких, так и на высоких оборотах. Передаточные числа КПП подобраны оптимально, но четкость переключений трансмиссии крайне посредственная.

II генерация (с 2013 года)

В 2013 году дебютировало новое поколение Lada Kalina. На первый взгляд может показаться, что автомобиль является лишь рестайлингом своего предшественника. Однако это не так. Изменения коснулись не только дизайна, но и технической составляющей.

Кузов стал более обтекаемым. Изменилась конфигурация оптики освещения, бамперы, а также решетка радиатора и обвес. Внутри установлена иная приборная панель. Более того, появилась штатная медиасистема с цветным экраном и системой навигации.

Передняя подвеска перенастроена, равно как и рулевое управление. Задняя же ось имеет отрицательный развал колес, что дало возможность улучшить устойчивость автомобиля на дороге.

Кузовные вариации:

• Универсал.
• Хэтчбек.

Стандартный ряд моторов состоит исключительно из установок 1.6 литра, но с разной мощностной отдачей — 87, 98, 106 лошадиных сил. Трудятся двигатели вкупе с механической коробкой на пять ступеней, четырехдиапазонным «автоматом» либо с роботизированной пятиступенчатой трансмиссией.

Особые версии

Помимо стандартных модификаций модели существуют специальные комплектации, рассчитанные под определенный круг потребителей:

• Lada Kalina Sport. Под капотом установлен двигатель 1.6 литра, выдающий 118 (114 — в новом исполнении) лошадиных сил. Выделяется такой хэтчбек агрессивным обвесом кузова, капотом с воздухозаборниками и 15-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава.
• Lada Kalina Cross. Представляет из себя универсал повышенной проходимости. Кузов примечателен рейлингами на крыше, псевдометаллическими накладками на бампер. Дорожный просвет увеличен на 23 миллиметра относительно стандартной версии авто. Что касается силовых установок, то «Кросс» агрегатируется стандартными моторами.
• Lada Kalina NFR. На сегодняшний день считается самой быстрой серийной моделью АвтоВАЗа. Имеет прогрессивные технические характеристики. А именно, в движение автомобиль приводится модернизированным двигателем 1.6 литра, который выдает 136 сил. Подвеска имеет усиленные пружины и амортизаторы, а кузов — растяжки.

Мнение пользователей

Второе поколение российского компакта вполне конкурентоспособно на рынке. Владельцы отмечают хорошее оснащение модели, а также ее современный дизайн, тяговитые двигатели. Из минусов — проблемы со штатной медиасистемой, непродолжительный срок службы элементов ходовой части.

Стоимость на рынке

Авто	Состояние	Цена (рублевая)
Lada Kalina II	новый	от 440 тысяч
Lada Kalina II	подержанный	от 270 тысяч

Тест

Огранка алмаза

Вторая генерация Калины при беглом взгляде напоминает рестайлинг предыдущего поколения. Однако это впечатление обманчиво. Новый автомобиль имеет множество уникальных деталей, которые помогли сделать его внешний вид более выразительным, несмотря на сохранение прежней стилистической концепции.

Так, стоит отметить подтонированную оптику головного освещения с интегрированными линзами, передний бампер с большим центральным воздухозаборником и новую решетку радиатора с декоративными сотами, хромированной планкой. Кроме того, нужно упомянуть про капот с выразительными выштамповками, а также симпатичные молдинги дверей. Все это сделало дизайн российского компакта законченным и привлекательным.

В соответствии с нынешними стандартами

Интерьер нельзя упрекнуть в архаизме. Передняя панель выглядит весьма презентабельно и даже лучше некоторых конкурентов от зарубежных марок.

Центральная консоль с покрытием из черного, лакированного пластика функциональна и имеет огромный экран медиасистемы. Последняя умеет синхронизироваться с мобильными устройствами, выводить показания навигации.

Читайте также: Lada 2328 — в поисках оптимума

Приборный щиток утоплен в колодцы и настраивает на спортивный лад. Читабельность данных с него образцовая, но интерфейс бортового компьютера не всегда логичен.

На ходу

Новый двигатель 1.6 литра, выдающий 106 сил комплектуется механической пятиступенчатой трансмиссией с тросиковым приводом. Данная комбинация обеспечивает приемлемую динамику в городских условиях, но рассчитывать на большее трудно. Наиболее тяговит мотор в среднем диапазоне оборотов, а вот на низких ощущается явный недостаток момента. Переключения МКП вполне четкие, впрочем, ходы ее рычага по-прежнему амплитудные…

Отрицательный развал задних колес существенно повысил устойчивость автомобиля при прохождении виражей, сместив характер поворачиваемости в нейтральную сторону. Теперь это дает возможность поддерживать более высокую скорость на дуге. Помимо этого, поведение Калины на пределе возможностей шасси стало более предсказуемым.

Читайте также: Lada Ellada — новый виток развития

Рулевое управление также откалибровано заново. С ростом скорости баранка наливается ощутимой тяжестью и неплохо информирует о дорожной ситуации. Однако добиться отзывчивости в нулевой зоне инженерам так и не удалось.

Подвеска жестковато отрабатывает неровности и досаждает седоков тряской. В то же время, стойки амортизаторов радуют высокой энергоемкостью и достойно выдерживают удары от крупных колдобин.

Фото всех генераций Лады Калина:

сравнение заводской и «нелегальной» Калины Кросс

Автомобиль под названием Lada Kalina Cross был официально представлен осенью 2014 года на Московском автосалоне. Сразу после презентации он появился в дилерских центрах России, а затем и других стран СНГ. Давайте узнаем, что интересного в автомобиле Лада Калина Кросс, фото которого так часто встречаются в Интернете, и чем он отличается от простой Калины.

Клиренс

Внешний вид этого автомобиля вызывает противоречивые эмоции. С одной стороны, автомобиль выглядит как небольшой кроссовер. Но с другой стороны, это скорее универсал, клиренс которого немного увеличился. Итак, клиренс этой модели составляет 180 мм при полной загрузке (4 пассажира и багаж). В пустом состоянии между автомобилем и дорожным покрытием появляется целых 208 мм пространства, что очень солидно.

Для достижения таких показателей конструкторам пришлось полностью перенастроить элементы подвески, изменить расположение опор пружин и установить современные газонаполненные амортизаторы. Все эти меры позволили добавить к клиренсу Lada Kalina Cross 16 мм. Еще 8 мм обеспечила новая «колодка», состоящая из 15 дисков и высокопрофильной резины.

Габариты

Автомобиль получил следующие габариты: 4048/1700/1562. При этом высота указывается с учетом реек. Колесная база Калины Кросс составляет 2476 мм. За счет того, что шины стали шире, колея колес также увеличилась на 4 мм. Во столько же раз конструкторам пришлось уменьшить ход рулевой рейки. В результате радиус разворота теперь составляет 5,5 метра вместо прежних 5,2 метра.

Экстерьер

Видно, что тольяттинские дизайнеры постарались сделать автомобиль более современным и интересным. Сразу бросается в глаза новая фальшрадиаторная решетка, которая стала изящнее своих предшественников. Он намертво соединен с фарами. Еще одна выдающаяся деталь спереди — большой диффузор воздухозаборника. Он разделен на две части полосой бампера с номерным знаком. Именно крупный диффузор напоминает о принадлежности автомобиля к семейству кроссоверов. Противотуманные фары расположены по бокам мощного бампера на вставках из черного пластика.

Двигатель и коробка передач защищены от повреждений толстой механической облицовкой днища. А бамперы, пороги и колесные арки защищены накладками из прочного черного пластика. Все это говорит о том, что Калина Кросс готова покорять легкое бездорожье. На дверях черные молдинги, а на крыше довольно массивные рейлинги. Кормовая часть отличается массивным и большим задним бортом. В целом Лада-Калина Кросс, характеристики которой говорят сами за себя, производит впечатление среднеразмерного кроссовера.

Интерьер

Внутреннее убранство нашего героя полностью скопировано с обычной «Калины». Все тот же грубый пластик и серые тона. Однако чтобы хоть как-то разбавить унылый вид салона, дизайнеры решили добавить в него оранжевые вставки. Оранжевый можно увидеть на подушках сидений, картах обивки дверей, вокруг и под спицами руля. Такой контраст улучшает настроение и на какое-то время даже позволяет забыть о серости салона.

В комплектацию автомобиля входят: подогрев передних сидений, подогрев наружных зеркал, электроусилитель руля, регулировка руля по высоте, подголовники для заднего ряда, аудиосистема с входом для CD и USB носителей, системы ABS и BAS, передние подушки безопасности, сигнализация и центральный замок с функцией дистанционного управления.

В салоне обычно могут разместиться пять взрослых людей среднего телосложения. Шумоизоляция в этой модели немного лучше, чем в предыдущих версиях.

Багажник Лады, который мы рассмотрим ниже, имеет объем всего 355 литров. Если сложить задние сиденья, он увеличивается до 670 литров. А вот для крепления крупногабаритных и хрупких грузов предусмотрены специальные скобы.

Лада Калина Кросс: технические характеристики

Пришло время узнать, действительно ли автомобиль готов пополнить ряды кроссоверов или же он просто обзавелся новым обвесом. Характеристики Лада Калина Кросс гораздо важнее амбициозной внешности.

Итак, новинка доступна с двумя моторами. Первый из них – это 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 87 лошадиных сил и 140 Нм крутящего момента. Он работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот тандем позволяет разогнать машину до 165 км/ч. Первую сотню машина покоряет за 12,7 секунды. Лада Калина Кросс, технические характеристики которой с этим двигателем очень плохие, имеет как минимум умеренные аппетиты. На 100 километров расходует около 7 литров бензина.

Второй мотор больше соответствует амбициозному кузову Lada Kalina Cross. Технические характеристики этого двигателя следующие: объем – 1,6 литра, количество клапанов – 16, мощность – 106 л. с., коробка передач — механическая или автоматическая на 5 ступеней, максимальная скорость — 178 км/ч, разгон до 100 км/ч — 10,8 сек с МКПП.

Основная причина, по которой статус настоящего кроссовера для Калины-Кросс пока остается только утопией – отсутствие полного привода. Да, не у всех кроссоверов он есть. Но, как правило, у них есть хотя бы одна комплектация с этой важнейшей характеристикой. В 2014 году сотрудники ВАЗа, будучи в восторге от презентации новинки, пообещали, что пройдет немного времени и «Калина-Кросс» обзаведется полным приводом. Прошло почти два года, а автомобиль по-прежнему доступен с передним приводом.

Заключение

Как показывают отзывы, до статуса кроссовера все же не дотягивает, но хорошо зарекомендовал себя на рынке. По сути, этот автомобиль не что иное, как приподнятый универсал «Калина», но не это главное. Главное, что он полностью соответствует своей цене и отлично вписывается в ряды бюджетных автомобилей.

Автомобиль достаточно комфортный и вместительный, поэтому его выбирают большие семьи. Запчасти на него совсем недорогие, а значит, его можно эксплуатировать в полном объеме. Кроме того, благодаря коротким свесам, защите кузова и увеличенному дорожному просвету Калина не является препятствием как для бордюра на парковке, так и для легкого бездорожья за городом. В общем, для обычных людей, желающих купить недорогой универсальный автомобиль, отлично подойдет Лада Калина Кросс. Фото автомобиля доказывают, что ВАЗ медленно, но верно развивается, а значит, все еще впереди. А то, что характеристики автомобиля не совсем соответствуют его названию, можно упустить.

Лада Калина Кросс отличается от обычной Калины универсал увеличенным на 23 мм дорожным просветом, другими пружинами и амортизаторами, пластиковыми накладками на кузове и декоративными вставками в салоне. Пока Кросс предлагается в единственной комплектации Norma за 409 тысяч рублей: с одной подушкой безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений и зеркал, аудиосистемой и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Но в следующем году должны появиться модификации с 16-клапанным мотором и с «автоматом».

Константин Сорокин

Вернувшись из командировки в Казахстан, где у Калины Кросс был журналистский тест-драйв, я в тот же вечер взял «примерочную» машину, проехал на ней пару километров — и вспомнил бородатый анекдот про Волжский автомобильный завод. Место на берегу Жигулевского моря действительно заколдованное… Мне даже захотелось вернуться в редакцию: перечитать свои записи, полистать еще раз презентационные материалы, послушать, что я сам говорил на диктофон в степь… Ну не может быть такой разницы!

Этот автомобиль заметно шумнее. Коробка передач не гудит, а воет. Плохо отрегулирован привод механизма переключения, а под пластиком — не сверчки, а рой саранчи! Музыкальная система, которая в окрестностях Алматы порадовала приличным звуком и отличной чувствительностью, на «примерочной» машине хрипит звонкими басами и играет на одном динамике: похоже, отвалился контакт в правой двери.

Ответ напрашивается сам собой: автомобили для журналистского мероприятия в Казахстане — если не «спецсборки», то, по крайней мере, прошли самый тщательный контроль. А тольяттинским хоккеистам, похоже, достались предсерийные образцы или машины из доводочной партии. И сразу запахло «совком»: помню времена, когда вся техника, выпускаемая в нашей стране, делилась не на хорошую и плохую, а на удачную и неудачную. Мотор, например, на «примерке» Креста очень удачный. Или хорошо обкатанная — в Казахстане у меня была более неповоротливая машина.

В общем, если собираетесь покупать Калину Кросс, ищите регионального дилера с самым богатым парком новых автомобилей. Заведите двигатель, прислушайтесь, посмотрите, переместите рычаг переключения передач и, используя все органы чувств и мобилизовав интуицию, попытайтесь выбрать нормально собранный автомобиль.

Иван Шадричев

Внешний вид мне весьма симпатичен: большие колеса и «внедорожный» обвес на месте. Хорошие и короткие брызговики; пусть они не так сильно отражают грязь, как полноразмерные, зато их внедорожная жизнь будет долгой. В тему и лучшая «геометрия». Жаль, что фирменный щиток под силовым агрегатом значительно уменьшает клиренс, а на полноценную защиту не тянет.

Мотор сам по себе неплох, по трассе мне хватает «восьмиклапанной» тяги, а вот по пересеченной местности придется преодолевать препятствия на ходу. Энергоемкость тоже хороша – скорость на грунтовке ограничивается лишь небольшим ходом отбоя, от которого начинают тарахтеть передние стойки. А хотелось бы профиль резины повыше, согласитесь, это добавило бы больше комфорта.

Рулится эта Калина без провалов в усилии, прогресс есть. Однако на законопослушных скоростях присутствует постоянное самоуправление, как будто движешься по извилистым колеям. С увеличением скорости ситуация выправляется, но нарушать как-то не устраивает, да и дорого. Крены в поворотах хотелось бы поменьше; желательно уменьшить шум, особенно трансмиссионный. Свой вклад вносят и скрипящие «дворники» и постукивание выхлопной системы где-то впереди. Также привод левого колеса не бесшумный, а при больших углах поворота колес шарниры не совсем гомокинетичны — заметно тянут руль.

Салон

простенький, но уже не убогий, как на старой Калине. Тесновато, конечно — да и сама машинка маленькая. Сиденья обиты приятной тканью, а жаль, уже мнутся на водительской подушке. И лепка явно не для меня: тесно! Зато благодаря низкой подоконной линии обзор хороший, хотя, как мне кажется, такая открытость вряд ли способствует пассивной безопасности.

Но это не мой выбор. Вряд ли мне суждено жить вполне комфортно, а Калина Кросс мне вполне по карману, для поездок по грибы и на дачу. Жаль, что что-то мешает поверить, что не сломается.

Юрий Ветров

Ночь, улица, фонарь, Калина… Декор, проставки — и привет. Прикрепите еще хотя бы три обвеса — Все будет так. Выхода нет.

Вой привода заднего дворника, дворники передние халтурные, гудит коробка, электроусилитель предатель, стуки подвески, хруст ШРУСа… Это меня не удивляет, всего этого было восемь много лет назад. А вот то, что поворотник включается с секундной задержкой после команды рычага — это что-то новенькое. Автоматическое включение кондиционера замечаю не по тому, что загорается контрольная лампа: первое, что я слышу, это щелчок реле и вой ременного привода.

Калина

, даже с приставкой Кросс, это не легкость бытия, как бы ни кричал об этом оранжевый декор в салоне. Калина — халат.

Если продашь, начнешь сначала, И все повторится, как по старинке: Коробки воют, электроусилитель… Калина, улица, фонарь.

Обычная Калина мне нравится как всеядная, а Кросс, который стоит на цыпочках, вызывает чуть ли не равнодушие Логана

Леонид Голованов

С каким энтузиазмом я сел в Калину Кросс! Дело сделано, они выжили. Вот он, наш Русский Кросс, Степвей и Оллроуд в одном красивом флаконе. Мы можем сделать это, когда захотим! Встань с колен — и иномаркам под дых!

А почему двигатель молотит как сноп на холостых? Иногда с потусторонним звуком подключается кондиционер — как будто в трубах не хладагент под давлением, а дух Чингисхана. Коробка воет, ШРУС трещит при интенсивном разгоне, «вязкий» руль не возвращается в нулевое положение… Спина ноет в жестких прокрустовых креслах. И грохочет над полуночью то ли гроза, то ли отголосок минувшей войны, то ли зависание.

Это тот самый Кросс, о котором так лестно отозвался Сорокин после первого тест-драйва?

Слушайте, презентационные машины были лучше. А вот вазовское поле клиренса знаете ли…

Ах да. О поле, поле, кто усеял тебя мертвыми костями? Чей борзый конь растоптал тебя в последний час кровавой битвы?

Да кто только не затоптал: история нашей страны есть история войн. И последнюю, большую, самую страшную, Великую Отечественную войну мы выиграли на такой технике, как легендарный Т-34. Детали, на которые в плен-эвакуации точили полуголодных женщин и подростков. Не потому ли, что допуски для нас пока второстепенны, а главное, возможность быстро и недорого собрать технику из подручных материалов, и чтобы можно было сразу идти в бой, чтобы танковый взвод продержался расчетные десять минут? Не поэтому ли вазовцы до сих пор не могут найти источник «нерабочих шумов» в собственной коробке передач? А на дворе — середина второго десятилетия XXI века.

И пока не найдут, пока окончательно не поменяют приоритеты, ни Калина Кросс, ни Веста, ни Датсун, будь он До или После, не будут «убийцами иномарок». Жизнь прожить — не поле пройти? Если поле будет приемлемым, то одной нашей жизни, боюсь, не хватит.

Илья Хлебушкин

Что делать, если Калина в принципе всех устраивает, но иногда ее «геометрии» не хватает, а пятидверная старая Нива за те же деньги излишне внедорожна и неотесанна на асфальте? Рецепт уже проверен: Renault Sandero Stepway, Volkswagen CrossPolo, Skoda Fabia Scout, даже китайцы — Geely MK Cross и Dongfeng h40 Cross. Вот наш ответ Чемберлену — Калина Кросс.

Берем обычный легковой универсал, крепим колеса посильнее, ставим пружины подлиннее, ставим джиперы на днище кузова из некрашеного пластика. А красочными обивочными вставками пытаемся спасти салон от гнетущей бюджетности — не очень, надо сказать, удачно на фоне вспышек на пластике, торчащих неокрашенных головках саморезов и с третьей попытки, исключительно от ходовой старт, хлопающий задний борт.

Высоко сижу, далеко гляжу! В сиденье, прилично отодвинутом от земли, действительно легко устроишься в кроссовере. Жаль, не столько из-за увеличенного дорожного просвета, сколько из-за задранной толстой и тесной подушкой кресла. За руль приходилось сидеть, сгорбившись и вжав голову в плечи: мешает нависшая крыша.

А вот про угрозу искривления позвоночника я забыл уже после первых же колдобин: подвеска — зверь! Обыкновенная Калина мне нравится как всеядная, а Кросс, который стоит на цыпочках, вызывает чуть ли не логановское равнодушие — полицейский, который будет нас смущать, еще не лег через дорогу, и они еще не поставили тот бордюр, в который уткнется бампер ! Но «убаюкивающая плавность хода» уже не про Кросс, на подборах передок злобно тарахтит, но крены и диагональная раскачка радикально не увеличились. Жаль только, что штурмовать можно только грунтовку повышенной бугристости: более серьезного бездорожья неуправляемый псевдокроссовер не сделает.

Да и в долговечности трансмиссии я сильно сомневаюсь: на «поднятой» машине с пробегом всего в две тысячи километров уже хрустит левый ШРУС.

Олег Растегаев

Давно пора! С нашими дорогами, колеями и сугробами АвтоВАЗ еще двадцать лет назад должен был предложить Кросс-версии для всего модельного ряда, за исключением «Нивы». Например, как у Volkswagen: CrossPolo, CrossTouran, даже Baby Up! имеет версию Cross Up! И вот этот пробел восполнили доморощенные тюнинг-ателье: поставили проставки под пружины и навесили на крылья пластиковые расширители. Понятно, что ни о какой серьезной доработке подвески, связанной с перераспределением тактов отбоя и сжатия и с учетом увеличения высоты центра масс, речи не шло. Заводской тюнинг повлек за собой иные настройки амортизаторов, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Так получилось, что я пересел с редакционной «простой» Калины за руль Калины Кросс — и сразу почувствовал, что Кросс жестче: подвеска более детально повторяет профиль дороги, сильнее вздрагивает на кочках. Зато кузов меньше кренится в поворотах. Хотя причина не только в подвеске. Свою лепту внесли и 15-дюймовые шины Pirelli P1 Cinturato российского производства (редакционная Калина обута в стандартные 14-дюймовые шины Кама-217), и… более жесткие сиденья! С последними вазовцы слишком шустрые. Водительское место получилось высоким и уж очень узким: подушки подушек отформованы под очень худых водителей.

А вот цветные вставки — на сиденьях, на руле, на дверях — прекрасно оживляют серый интерьер. Да и радио с большими кнопками хорошо смотрится. Жаль, уже «глючит»: звук то и дело пропадает, а когда появляется, то только с левой стороны. А левый ШРУС уже хрустит — так что от активной езды по пересеченной местности воздержусь.

А в обычных режимах движения Калина Кросс недалеко ушла от обычной Калины. Плавная тяга, тросовый механизм переключения — сильные стороны машины. Но шум двигателя, завывание трансмиссии при сбросе газа и «ватная» управляемость (пожалуй, самое неприятное) не давали насладиться ездой. Да, есть удовольствие! За рулем «Калины» — неважно, обычной или в версии «Кросс» — нет ощущения безопасности. Особенно, когда стрелка спидометра переваливает за 100 км/ч. Из-за невнятного усилия на руле и слабого стабилизирующего эффекта я веду машину «на ощупь»: если сначала повернуть руль на 10-15 градусов, а потом отпустить, машина продолжит движение по дуге.

Паралимпиец оказался Крестом.

Владимир Мельников

Если Lada Kalina Sport — автомобиль для самых вежливых людей, то Kalina Cross — для самых терпеливых. АвтоВАЗ, похоже, начал интересоваться потребностями своих клиентов — и наконец предложил популярную спецверсию. Просторный кузов универсал, пластик по бокам, увеличенный клиренс… Многоинструментальная машина!

Но и водитель нужен соответствующий: тоже вежливый, но со слесарными навыками. Например, преимущество в клиренсе у «примерочной» Кросс перед обычными Калинами составляет всего три миллиметра. А где еще двадцать из обещанных двадцати трех миллиметров? Их съел пыльник силового агрегата от Гранты. На заводе обещают ввести новую деталь, но… Я посмотрел на этот багажник: за свободный вечер в гараже вполне можно доработать крепления и добиться расчетного зазора.

Или займите места. Жесткие и тесные ложементы в презентационном проспекте имеют индекс 2192. Такие должны получить все Калины, но когда именно, не знает даже дизайнер семейства Валерий Козачок. Так что стулья можно менять. А пока придется выкроить еще один гаражный вечер и распотрошить подушку, сделав ее хоть немного «просторнее».

Кросс разгоняется под урчание восьмиклапанника и хрюканье шестеренок коробки передач — не быстро, но упорно. Кулиса настроена неважно, отклики на педаль газа неспешные. Терпение, только терпение! И труд. Повернуть эту «Калину» непросто, даже несмотря на хороший усилитель руля: слишком низкая чувствительность.

Обыкновенная Калина более отзывчива. И у нее плавный ход. Поперечные амортизаторы хороши только тогда, когда бьешь на откровенную «мусорку»: энергоемкость оказалась ралли-рейдовой, а вот комфорт, увы, тоже из мира автоспорта. С другой стороны, покупателю Калина уже есть из чего выбирать.

Но скоро выбора не будет: в следующем году Кросс останется единственной Калиной с кузовом универсал. Надеюсь, что к этому времени производители альтернативных амортизаторов освоят выпуск более удобных стоек с удлиненным штоком. Для тех, кто покупает Калину Кросс, это еще один прекрасный повод провести вечер в гараже. Терпение и немного усилий. И, конечно же, вежливость, которая, как известно, нужна даже городам.

Просторный кузов универсал, пластик по бокам, увеличенный клиренс… Мультиинструментальная машина!

Наталья Якунина

Дверь открылась так широко, что мне пришлось выйти из машины, чтобы закрыть ее. При этом я дважды ударился головой о верхнюю часть дверного проема.

Салон, если бы обивка не успела помяться, благодаря жизнеутверждающим оранжевым вставкам, могла бы произвести приятное впечатление.

Почему я так высоко сижу? Видимо, кто-то ростом ниже меня проехал передо мной и приподнял сиденье. Искал ручку с одной стороны, искал с другой — ручки такой нет, сиденье не падает! Странный.

При переключении передач машину немного виляло. С набором скорости все более-менее пришло в норму, хотя удовольствия все равно мало, да и музыка почему-то идет только слева.

Багажник хороший, но сиденья, складываясь, не образуют ровный пол. И я не смог закрыть багажник с первого раза.

Да, эта машинка далека от совершенства, но с ней можно поладить — и даже почерпнуть из этого общения кое-что полезное. Например, вспомнить, из чего состоит машина и как оказать ей первую помощь. Без этих знаний я бы не решился поехать даже в деревню. А если бы поехала, то была бы в тонусе, а это положительно сказывается и на фигуре, и на общем состоянии: волнение перед открытым капотом, толкание машины, особенно ночью, закаляет.

И что? Высокий IQ, стройная фигура, отличное здоровье… Не машина мечты!

Глеб Рачко

Владелец компании Oldtimer
Рост 173 см
Стаж вождения 14 лет
Диски Abarth 500 EsseEsse, Caterham 7, Maserati Quattroporte и Bentley Continental GTC

Это где я так нагрешил, что пришлось на это пойти? Нет-нет, сначала хотелось политкорректно, патриотично и толерантно «примерить». Заочно подумал, что за свои деньги для отдаленных регионов страны без развитой сервисной сети это должна быть замечательная машина, а потому просто замечательно, что наши конструкторы решили повысить проходимость Калины. Но я пошел… И с чего мне вдруг искать плюсы в этом продукте? Калина Кросс была выпущена в 2014 году, а дизайн и конструкция аналогичны 19-й.Автомобиль Опель Корса 93. Вспомните проект АВВА и черно-белые фотографии тех лет! Почему я должен мириться с тем, что кто-то не хочет проектировать нормальные машины за те пять копеек, которые не украли на АвтоВАЗе? Почему я должен слушать музыку из одного урчащего динамика? За этим ужасным рулем мне казалось, что вся конструкция вот-вот развалится, клянусь!

Резиновый коврик пролезает под педали. Коробка передач воет, подшипники гудят. При торможении машина «глючит», руль плохой, еле, на ощупь находишь нужный угол поворота руля… Кошмар на улице Вязова, а точнее, на Южном шоссе города Тольятти.

Честно говоря, я заехал на бордюр, припарковал этот Кросс на тротуаре, зашел в магазин, а на обратном пути молился, чтобы машину эвакуировали. Мне было проще заплатить штраф, чем терпеть это издевательство. Так что нет — оно того стоит! Даже эвакуаторы побрезговали.

0 / 0

бензин

Паспортные данные
Автомобиль		Лада Калина Кросс	9,5 л/100 км — это средний эксплуатационный расход топлива за все время «примерки», рассчитанный по показаниям одометра и данным с ТРК. Диапазон температур окружающей среды при «примерке» — от +4°С до +14°С
тип кузова		пятидверный универсал
Количество мест		5
Размеры, мм	длина	4104
	ширина	1700
	высота	1560
	колесная база	2476
	передняя/задняя направляющая	1430/1418
Объем багажника, л		355-670*
Снаряженная масса, кг		1085
Масса брутто, кг		1560
Двигатель		, с распределенным впрыском
Местоположение		передняя, ​​поперечная
Количество и расположение цилиндров		4, подряд
Рабочий объем, см3		1596
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм		82,0/75,6
Степень сжатия		10,3:1
Количество клапанов		8
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин		87/64/5100
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин		140/3800
Трансмиссия		механическая, 5-ступенчатая
Привод		передний
Передняя подвеска		независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска		полузависимая, пружинная
Передние тормоза		диск вентилируемый
Задние тормоза		барабан
Шины		195/55 Р15
Максимальная скорость, км/ч		165
Время разгона 0-100 км/ч, с		12,2
Расход топлива, л/100 км	городской цикл	9,3
	пригородный цикл	6,0
	смешанный цикл	7,2
Выбросы CO2, г/км	смешанный цикл	167
Емкость топливного бака, л		50
Топливо		бензин АИ-95
* Со сложенными задними сиденьями до линии подоконника

ИНСТРУКЦИЯ № 58-13
В соответствии с проводимыми в ОАО «АВТОВАЗ» изменениями для повышения удовлетворенности клиентов и внесения изменений в объем работ по техническому обслуживанию автомобилей LADA GRANTA и NEW LADA KALINA
ТРЕБУЮ:

1. Для LADA GRANTA с 20. 03.2013 г. перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением № 430-13 от 07.06.2013 г. (на 8 клапанных двигателях производится только регулировка клапанов). Для автомобиля NEW LADA KALINA перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением №424-13 от 23.05.2013.
2. Под измененный объем работ попадают все автомобили LADA GRANTA, NEW LADA KALINA, независимо от даты выпуска, в которых используется полусинтетическое моторное масло (5W30). Информация о залитом в автомобиль моторном масле приведена в Руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «Вниманию!», в сервисной книжке на такие автомобили нет операции по ТО-1 по замене масляного фильтра и масла в двигателе картер. При прибытии потребителя на ТО-2 требование о проведении записей ТО-1 на автомобили с 16-клапанным двигателем является необоснованным.
3. При этом сервисные книжки на автомобили LADA GRANTA (обращение с апреля 2013 года) и сервисные книжки на автомобили NEW LADA KALINA имеют дополнительное ограничение по ТО не только по пробегу автомобиля, но и по сроку эксплуатации автомобиля. В связи с этим поясняю, что прохождение очередного ТО по сроку службы необходимо осуществлять в конце года эксплуатации автомобиля, если оно происходит раньше, чем предусмотрено очередное ТО по пробегу. Очередное техническое обслуживание согласно срока эксплуатации потребитель может провести за 5 дней до окончания года эксплуатации автомобиля по талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней с окончания года эксплуатации автомобиля с использованием сервиса книжные купоны. Дата окончания очередного года эксплуатации и интервал пробега до следующего ТО (плюс 15 тыс. км от пробега на момент текущего ТО и плюс-минус 500 км от 15 тыс. км) должны быть внесены в сервисную книжку. в разделе «Особые отметки», заверенном печатью дилера, потребитель должен быть ознакомлен под роспись с датой и пробегом очередного ТО.
4. Если очередное ТО происходит по пробегу, то по аналогии с пунктом 3 дата окончания очередного года эксплуатации (очередного ТО) должна быть внесена в сервисную книжку в раздел «Особые отметки», заверенная печатью дилера Потребитель должен быть ознакомлен с подписью о ближайшей дате и пробеге очередного ТО.
5. При наличии у потребителя автомобиля LADA GRANTA сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничения на прохождение ТО с учетом периода эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат очередному ТО только с ограничением по пробег автомобиля.
6. Требования пунктов 3 и 4 о порядке внесения записей в раздел «Особые отметки» сервисной книжки распространяются и на автомобиль LADA LARGUS.
7. Довести данную информацию до потребителя, разместив Заказ на информационном стенде.

Вице-президент А.А. Федосов

Практичная и удобная модель — Лада Калина Кросс 2019. Существенных обновлений в цене и комплектациях автопроизводитель в последнее время не делал. Обзор нового поколения Лада Калина Кросс показал, что обновления ограничиваются внешним оформлением – это декор пластиковых накладок на кузов, бампер, колесные арки, двери и оконные стойки. Рэйки удлинились от переднего стекла до багажника. Характеристики, оснащение и цены Лада Калина зависят в основном от типа силового агрегата.

Лада Калина Кросс — автомобиль повышенной проходимости с защитным обвесом, массивными шинами, усиленным днищем и защитой двигателя.

Лада Калина Кросс 2019 в новом «пластиковом камуфляже» получила следующие изменения: увеличенный дорожный просвет (+23 мм), увеличенные колесные диски (+7 мм), модернизированная ходовая часть (+16 мм), расширенная колесная база (+4 мм) . В остальном внешний вид оставили прежним, но Лада Калина Кросс по-прежнему стильно выглядит на фото и цены на машины остались практически прежними.

Внешний вид

Лада Калина

кросс в новом кузове осталась такой же привычно узнаваемой. В автомобиле были изменены подвеска, шины, пороги, двери и колесные арки, установлена ​​защита картера и газонаполненные стойки, но автомобильная компания не посчитала нужным менять решетку радиатора, бампер, форму световых фар и т.д. На фото Лада Калина Кросс видно, что машина осталась в прежнем, привычном образе.

Интерьер

Интерьер новой Лада Калина Кросс также остался без изменений, только в отделке добавились цвета – на руле, дверях и креслах появились оранжевые оттенки. Салон Лада Калина кросс 2019на фото теперь стало ярче, веселее (раньше было уныло-уныло). Центральная консоль пестрит рычажками и кнопками управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено. Улучшена шумоизоляция. Модель рассчитана на пять человек. Багажное отделение стандартного объема составляет 355 литров, которое можно увеличить, сложив спинки сидений заднего ряда.

Опции и цены

Лада Калина Кросс универсал относится к первому поколению и оснащается двигателем объемом 1,6 л. На данный момент доступны следующие комплектации Lada Kalina Cross:

Базовая версия (цена — 546 000 руб.) оснащена:

• Системы дверных замков, АБС, торможение; иммобилайзер, сигнализация.
• Подголовники, детское сиденье.
• Регулировка и электроусилитель руля, электростеклоподъемники.
• Электрообогрев передних сидений и наружных зеркал.
• Заводская тонировка, у/д замок, аудиосистема.
• На крыше — рейлинги, литые диски R 15, запаска — R 14.

В России на Lada Kalina cross Comfort цена варьируется от 553 000 руб. В дополнение к вышеперечисленному он оснащен:

• Дополнительная подушка безопасности, в козырьке пассажира впереди — зеркало.
• Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

Лада Калина кросс черная линия Комфорт — легко узнать по молдингам на дверях. Стоимость — от 561 000 руб. Предоставляется следующая комплектация:

• Крыша черная, пороги с виниловыми наклейками, колеса — 15 дм.
• Подогрев передних сидений, задние подголовники, регулируемые ремни безопасности.
• Кондиционер, многофункциональная аудиосистема, дизайн салона в стиле Black line.

Среди прочего можно установить систему ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за 7100 руб. А также за доплату 6 000 руб. возможен выбор цвета автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотым отливом.

Например, Лада Калина Кросс люкс/кориандр 2019 года выпуска или Лада Калина черная линия комфорт/черный выглядят очень презентабельно.

Дополнительно (от 67 руб. до 12 000 руб.) можно приобрести: литые диски, колпаки, дефлекторы, коврики, светодиодные лампы, брызговики, защиту радиатора и картера, багажник на крышу, сигнализацию двустороннюю, скрытый видеорегистратор, разъем для кабель и т. д.

Если покупать все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100 000 руб.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Лада Калина кросс стоит отметить, что полный привод будет только у дорогих моделей. Что касается двигателя, то в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Эксплуатационные характеристики Лада Калина Кросс:

• Старт с места до 100 км/ч — 13,2 сек.
• Показатель скорости 165 км/ч.
• Расход топлива в смешанном типе – 7,1 литра.

В параметрах Лада Калина Кросс 2019 следующие данные:

• Длина — 4 104 мм.
• Ширина — 1700 мм.
• Высота — 1 560 мм.
• Вес — 1 125/1 560 кг.
• Колесная база — 2476 мм.
• Колея передних/задних колес – 1430/1418 мм.
• Объем багажного отделения 335/670 литров.

Кросс Рецепт Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличили на 23 мм, до 183 мм, а кузов по периметру обклеили черным пластиком. Поднял машину за счет других элементов подвески и резины 195/55/R15. Но, может, с универсальной Калиной есть и другие отличия? Давайте смотреть.

Лада Калина Кросс — зимняя вишня

Лада Калина Кросс — воплощение идеи предпоследнего главы АвтоВАЗа Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без радикальных изменений курса для бюджетного автомобиля конкретно для России.

Внешние изменения пошли на пользу Калине Кросс. Автомобиль выглядит интереснее, чем простой универсал.

Внешние изменения кросс версии от просто Калины это рейлинги, дверные молдинги, пластиковый обвес и другие бампера.

Lada Kalina Cross

Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Luxe с двигателем мощностью 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач за 568 600 руб. Только версия с роботом дороже — на 593600 руб. Странно, но для Lada Kalina Cross недоступен классический автомат, который может быть у обычной версии в сочетании с двигателем мощностью 98 л.с. Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов кузова и два варианта интерьера.

Из вариантов отделки можно выбрать нейтральные серые тона или молодежный оранжевый.

Кому-то нравится серый цвет, и он у Калины Кросс есть.

Лада-Калина-Кросс: Подсветка в меру яркая. Зеленый не для всех.

Не ставьте стакан больше стандартного от Starbucs в подстаканники для водителя и пассажира, он будет мешать переключению передач.

Лада Калина Кросс — внедорожник?

Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов вседорожной Калины. Из внедорожного арсенала у нее только дорожный просвет. Мотор не слишком тяговый, а привод только передний.

На бездорожье благодаря клиренсу в 183 миллиметра автомобиль ведет себя уверенно.

Обратная сторона увеличенного дорожного просвета – поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее езда. На шоссейных скоростях 100 км/ч приподнятый универсал не держит прямую и вынуждает постоянно подруливать. На обычной версии эта проблема тоже есть, но она менее выражена. Нервозности в езде добавляет вялая динамика.

Первые 100 км/ч Калина кросс набирает за 10,8 секунды. Обгоны и машине, и водителю даются с надрывом.

А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный дорожный просвет. Бортовой компьютер с подсказкой смены скорости поможет вам приблизиться к паспортным цифрам по расходу топлива. Во время теста ушло 10,5 л/100 км — в городском цикле и 6,8 л — в шоссейном режиме. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправляйте Калину Кросс бензином не ниже девяносто пятого.

При кажущейся универсальности Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

Водитель в дальней дороге на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянного стресса, но и от плохой эргономики посадки. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничного подпора, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разной комплекции.

Высоким водителям тесно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях. Места по высоте и ширине мало.

Несмотря на практичный тип кузова, объем багажника невелик – всего 355 литров.

Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной. Почти каждый литр готов принять какой-то груз. Например, в багажник войдет комплект колес, если расположить их в ряд.

При сложенном втором ряду сидений, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации не хватает ровного пола.

Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross на трассе становится легче. Машина лучше держит прямую. Но вместе с бесплатными литрами в багажнике уходит и проходимость.

Калина Кросс комплектовалась двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных усилий) и BAS (система помощи при торможении), хотя конструкция кузова слишком старая для нынешнего уровня пассивной безопасности.

Kalina Cross комплектуется литыми дисками. Запчасть стандартная штамповка.

Изначально планировалось, что ядро ​​покупателей Калины Кросс составят активные молодые люди, жаждущие путешествий. Но на деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой. Зато увеличенный клиренс пришелся по вкусу дачникам и людям старшего поколения – тем, кому важнее уверенно чувствовать себя на грунтовке или сугробе, чем ездить в городе и по трассе.

Калина кросс продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 до 59 руб.3600 руб.

Несмотря на обилие недостатков, Лада Калина Кросс имеет право на существование. Как нишевый продукт, да. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно учитывая цены. Но даже без учета прайс-листов мы просто не предлагаем другие универсалы В-класса с клиренсом более 180 мм. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

Итак, Лада Калина придумала модный тренд под названием «крест». Вы его из сундука достали, с чужого плеча отдали или сами только что поправились? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этой машиной, я видел разные ее прототипы. И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то я ее уже видел. Жаль, что это ощущение не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

LADA KALINA CROSS

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: длина/ширина/высота/база	4104/1700/1560/2476	4104/1700/1560/2476
гусеница передняя/задняя	1430/1418	1430/1418
Объем багажника, л	355 / 670	355/670
Дорожный просвет, мм	182	182
Снаряженная/полная масса, кг	1160/1560	1160/1560
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	12,2	10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км/ч	165	177 / 178
Топливо/запас топлива, л	А95/50	А95/50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км	9,3 / 6,0 / 6,6	9,0 / 5,8 / 6,5 8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя поперечная	Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов	R4 / 8	R4 / 16
Рабочий объем, куб. см	1596	1596
Мощность, кВт/л.с.	64/87 при 5100 об/мин.	78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм	140 при 3800 об/мин.	148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5	M5/R5
Главная передача	3,9	3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя	McPherson/эластичная балка	McPherson/эластичная балка
Рулевое управление	Реечная передача с электрическим усилителем	Реечная передача с электрическим усилителем
Тормоза: передние/задние	дисковые вентилируемые/ барабанные	вентилируемые дисковые/барабанные
Размер шин	195/55R15	195/55R15

Дежавю Калины: мир вдали, но близко к дому

Общепризнано, что близкородственные растения встречаются в самых разных местах по всему земному шару, однако переход от общепризнанной истины к истине, наблюдаемой лично, доставляет глубокое удовлетворение процесс. В сентябре 2018 года на озере Юно в национальном парке Никко в Японии мы собирали плоды калины вильчатой ​​( Калина фуркатум ). Мясистые костянки были красновато-оранжевого цвета, хотя некоторые из них уже стали черноватыми и были мягкими на ощупь. Мы добрались до них, стоя на цыпочках в грязи, и тем, кто был выше, пригодились секаторы. Когда олени не падали, кусты вырастали до десяти футов в высоту, а иногда и в ширину, а раскидистые ветви располагали круглые листья размером с блюдце, словно раскрытые ладони, чтобы улавливать свет в тенистом подлеске кленов и хвойных деревьев. Хотя этот вид является родным для Восточной Азии, мы могли бы обмануть себя, думая, что стоим перед камышом (9).0911 V. lantanoides ) из восточной части Северной Америки, учитывая поразительное сходство между внешним видом, средой обитания и связанными родами двух видов.

Это был уже отличный утренний сбор, и недалеко от берега горного озера росли листопадные азалии ( Rhododendron wadanum ) и остролисты ( Ilex geniculata ), а также иногда клетра ( Clethra barbinervis ) . Выше на гребнях растет крупный бук ( Fagus crenata ) и болиголов ( Tsuga diversifolia ) заполняли предысторию. Поскольку эти роды также встречаются в лесах восточной части Северной Америки, мы могли бы поклясться, что уже испытали этот сбор за день до этого, за полушарие от нас. Хотя мы давно поняли глубокую концепцию биогеографических дизъюнкций, нам потребовались годы изучения растений, чтобы лично наблюдать эти связи в далеко идущих местах.

В нашу совместную экспедицию на Хонсю, Япония, также входили Стив Шнайдер из дендрария Арнольда, Тодд Раунсавилль из дендрария Полли Хилл, а также Минеаки Айзава и Тацухико Сибано из Университета Уцуномия. Во время нашего двухнедельного путешествия мы посетили шесть местоположений и собрали пятьдесят восемь коллекций пятидесяти пяти различных таксонов. Как и калина, половина собранных нами родов произрастает в Восточной Азии и Северной Америке, создавая еще больше моментов дежа вю.

Botanical Kin

На озере Юно большая часть широких и округлых листьев раздвоенной калины была сильно поедаема насекомыми, что дало ей общее японское название mashikari (всегда поедается насекомыми), однако внешний вид и форма листьев сразу же напомнили нам о не только американской камышевки, но и другого восточноазиатского вида, Viburnum sympodiale. Род Viburnum (Adoxaceae) имеет широкий географический ареал, приблизительно 165 видов, встречающихся в Северном полушарии и в Южной Америке и Юго-Восточной Азии. Ботаники организовали эти виды в подродовые группы или клады в зависимости от того, насколько они тесно связаны друг с другом. Эти три калины занимают Клада Pseudotinus , в которую также входит четвертый вид, V. nervosum (также из Восточной Азии). Все четыре имеют отличительную ветвящуюся архитектуру, которую Эрика Эдвардс и ее коллеги назвали «паттерном фуркатума» (на основе работы Майкла Донохью, опубликованной в Arnoldia в 1981 году). Ветви растут горизонтально с землей (известный как плагиотропизм) до конца сезона, когда одна из верхушечных почек поворачивается вверх, образуя короткий репродуктивный побег. Следующей весной основной горизонтальный рост продолжается от другой верхушечной почки, создавая симподиальную схему роста, при которой одна из двух разветвленных ветвей становится доминирующей. Эта ветвящаяся структура подтверждается видовым эпитетом В. симподиальный.

Хотя европейских представителей нет, этот квартет представляет собой увлекательный пример истории ботанического описания и введения в садоводство. Описание этих четырех видов следует известной дуге, начиная с первоначальных исследований и выращивания аборигенов Северной Америки в конце восемнадцатого века, за которыми последовала интродукция и изучение китайских и японских видов в начале двадцатого века, и это совпало со все более утонченным понимание биогеографии и возможное объяснение двойников видов, которые находятся на расстоянии целого мира друг от друга.

Естественный ареал Viburnum lantanoides простирается между Приморскими островами Канады и северной Джорджией. Этот вид — первый из Pseudotinus , получивший научное название, — был описан как V. alnifolium Хамфри Маршаллом, двоюродным братом ботаников Джона и Уильяма Бартрамов, в алфавитном каталоге растений, произрастающих на востоке США. . В публикации Маршалла 1785 года листья описывались как «сердцевидные, овальные, заостренные, с глубоко распиленными краями, с сильными прожилками и расположенные супротивно на длинных тонких черешках», но наиболее отличительной чертой был ореол стерильных цветков, окружающих каждый лист. соцветие — функция, также общая с V. furcatum и V. sympodiale.

Поначалу это изображение кажется безошибочным, но, как выясняется, Маршалл описал не калину обыкновенную. Маршалл основывал свое описание на более раннем описании (представленном британским ботаником Филипом Миллером в 1768 г.), которое частично было перепутано с гортензией гладкой ( Hydrangea arborescens ) из-за общих цветочных характеристик и больших листьев, расположенных напротив друг друга вдоль корень. Спустя почти двадцать лет после публикации Маршалла Андре Мишо предложил альтернативное название 9.0911 Viburnum lantanoides, , который в настоящее время широко распространен. (Дополнительную информацию о путанице между двумя названиями см. в Ferguson, 1966, и Mackenzie, 1927.)

В некотором смысле удивительно, что столь широко распространенный кустарник ускользнул от внимания ранних ботаников. Ведь одним из характерных качеств кустарника является его способность откладывать ветви и укореняться, создавая громоздкие массы цепляющейся за ноги растительности, которые и дали этому виду общее название: ковыль. При описании среды обитания вида такие фразы, как «сырой лес», «влажный лес», «прохладный влажный лес», «каменистый лес», «глубокий лес», «болотистый лес» и другие их сочетания слетают с ярлыков большинства видов. образцы в Гербариях Гарвардского университета, а когда дело доходит до описания самих кустарников, доминирует другое слово: «заросли».

Однако даже сейчас этот вид редко встречается в питомниках и часто ускользает от садоводческих радаров. Впервые мы совместно столкнулись с этим видом у самого южного края его ареала в мае 2002 года во время прогулки по бульвару Блу-Ридж в округе Трансильвания, Северная Каролина. По обеим сторонам тропы на кустах росли большие сердцевидные листья, которые торчали под широкими углами, ловя свет. Всего за два года до этого Тони впервые увидел и собрал этот вид в очень похожих местах обитания в Национальном лесу Нантахала в Северной Каролине и недалеко от Купола Клингмана в Национальном парке Грейт-Смоки-Маунтинс.

Разрозненные открытия

Следующим видом Pseudotinus , вошедшим в ботаническую литературу, был Viburnum nervosum — самый базальный из четырех видов. Хотя мы часто думаем, что самые ранние западные ботанические исследования Азии происходили в Японии и прибрежном Китае, европейское присутствие в Индии означало, что трансгималайские виды часто описывались раньше, в девятнадцатом веке, до их восточных собратьев. В 1825 году, через сорок лет после предполагаемого описания Маршаллом камышей, Дэвид Дон, библиотекарь Линнеевского общества, описал V. nervosum, на основе коллекций, собранных Натаниэлем Валлихом и Фрэнсисом Гамильтоном в Непале.

Никто из нас не сталкивался с Viburnum nervosum в дикой природе, но этот вид встречается на исключительно больших высотах и ​​часто встречается в открытых заболоченных местообитаниях на (или даже выше) линии деревьев в провинциях Сычуань, Сицзан и Юньнань в Китае. , а также в Бутане, Индии, Мьянме, Непале и Северном Вьетнаме. Flora of China отмечает, что он может расти на высоте до 14 700 футов (4500 метров) над уровнем моря. В отличие от трех других Вид Pseudotinus , V. nervosum не образует отчетливого ореола из стерильных цветков вокруг каждого соцветия; вместо этого плодородные цветы в каждом соцветии крупнее. По словам Брайана Парка и его коллег, эффектные плодородные цветы являются альтернативой эффектным маргинальным цветам для привлечения опылителей.

Следующим был описан японский вид, который мы наблюдали на озере Юно — Viburnum furcatum — . Япония была преимущественно закрыта для европейцев и американцев до 1868 года, года революции Мэйдзи, но в 1858 году немецкий ботаник Карл Людвиг Блюм получил гербарный образец японской калины и назвал его этим именем. Этот вид не будет должным образом описан Карлом Иоганном Максимовичем еще два десятилетия. Тем не менее в 1859 г., Гарвардский ботаник Аса Грей отметил присутствие японской калины, которая, как он подозревал, была тем же самым или близкородственным видом, что и V. lantanoides, , на основании образцов гербария, собранных Чарльзом Райтом, ботаником из Исследовательской экспедиции США в северной части Тихого океана между 1853 г. и 1856. Этот и другие ранние образцы, первоначально обозначавшиеся как V. plicatum (и иногда V. tomentosum ), поддерживали теории Грея о дизъюнкции видов, особенно между восточной частью Соединенных Штатов и восточной Азией.

Грей завершает свое важное эссе, опубликованное в 1859 г., провокационным подведением итогов: «В свете, который проливают на этот вопрос эти геологические соображения, я не могу удержаться от вывода, что существующее растительное царство имеет долгую и богатую событиями историю и что объяснение очевидных аномалий в географическом распределении видов можно найти в различных и продолжительных климатических или других физических превратностях, которым они подвергались в прежние времена».

Грей понял, что появление далеких двойников, таких как эти североамериканские и японские калины, можно объяснить только изменениями в геологической шкале времени. Этот аргумент приобрел значительный теоретический вес после публикации в 1860 году книги «О происхождении видов, », написанной другом Грея и научным корреспондентом Чарльзом Дарвином. Поэтому примечательно, что эта группа из калины Pseudotinus — или даже просто пары японских и североамериканских видов — находится на этой временной шкале научных открытий. Когда такие ботаники, как Грей, начали работать с большим объемом гербарных образцов из Азии, начала появляться эволюционная и геологическая история. Глобальные исследования и научные открытия, меняющие парадигму, обязательно двигались в тандеме.

Ветвистая структура является определяющей характеристикой Pseudotinus viburnums. Здесь Viburnum sympodiale, сфотографированный в провинции Хунань, Китай, показывает, как ветви разветвляются, при этом одна сторона продолжает доминирующий горизонтальный рост, а другая поворачивается вверх, чтобы производить цветы и плоды. Музей естественной истории Пибоди, Йельский университет; Пибоди.яле.иду. Фото Патрика Свини

Последняя калина в квартете — Viburnum sympodiale — описана Паулем Гребнером в эпопее Людвига Дильса Die Flora von Central-China, , опубликованный в 1901 году. Грэбнер назвал этот вид, используя гербарные образцы, собранные Августином Генри и Артуром фон Росторном, и отметил, что его раздвоенная (или симподиальная) структура ветвления напоминает структуру V. furcatum. Эрнест Генри Уилсон наблюдал V. sympodiale во время своей первоначальной поездки в Китай (между 1899 и 1902 гг.), когда работал в питомнике Вейча, а позже, когда работал в Арнольдском дендрарии, и отметил в своих записных книжках, что этот вид было «очень редко!» Эта характеристика резко контрастирует с его наблюдениями за обычными японскими видами.

Садоводство скребков

Невзирая на ботанический интерес этих видов, совсем другое дело было ввести их в более широкое культивирование. В 1889 году Чарльз Спраг Сарджент, директор-основатель дендрария Арнольда, написал короткую статью о Viburnum lantanoides для Garden and Forest. Он похвалил этот вид как «одно из самых красивых растений нашей флоры», однако отметил, что ковыль «не терпит возделывания» и «самый трудный для выращивания из всех наших местных кустарников». В дендрарии Арнольда только два ранних образца камыша добились долгосрочного успеха. Оба прибыли в виде растений и погибли в середине двадцатого века. С тех пор неоднократные попытки выращивать этот вид — с помощью семян, а также отводков из дикой природы — до недавнего времени были тщетными. Семена отказывались прорастать, и растения редко жили дольше нескольких лет после посадки. Тем не менее, несколько растений, собранных в Адирондаке в 2008 г., сохранились вблизи болотистого места, примыкающего к Северному лесу, известному посадками пробкового дерева (9).0911 Leitneria floridana ) — то же место, где вырос один из двух ранее успешных сортов.

Остальные три вида столь же медленно проникают в сады Северной Америки. Сарджент собрал семена Viburnum furcatum в Японии в 1892 году, однако записей об успешном прорастании (или посадке) не существует. Лишь в начале 1915 года две коллекции Эрнеста Генри Уилсона из северного Хонсю попали в Дендрарий Арнольда. Одна коллекция возникла как растения, другая как семена, и полученные в результате образцы (номера 17988 и 17989 соответственно) также располагались рядом с Leitneria. Сарджент отметил, что в год прибытия этих образцов этот вид был «таким же красивым растением, как и американский вид, и, вероятно, будет столь же трудным в уходе». Однако образец, полученный из семян, просуществовал до 1997 г., время от времени погибая на земле и выпуская побеги. Другой образец (содержащий три растения) сохранялся в этом месте в течение столетия, демонстрируя драматические цветочные проявления, как правило, в конце апреля — начале мая. Еще один образец, полученный из семян, появился в 1998.

Возможно, из-за того, что этот вид легче приспосабливается к различным методам размножения, Viburnum furcatum , по-видимому, является наиболее широко культивируемым из четырех видов, по данным Botanic Garden Conservation, его можно увидеть примерно в сорока трех общественных садах в четырнадцати разных странах. Международная база данных PlantSearch. Американский вид растет в двадцати семи садах в десяти странах, в то время как V. nervosum и V. sympodiale растут только в одиннадцати и девяти садах соответственно. Эти цифры, хотя, вероятно, точны в рейтинге популярности каждого вида (или пригодности для выращивания), вероятно, занижены, поскольку база данных требует, чтобы отдельные сады сообщали о том, что они выращивают. Например, ни один сад в Японии не отмечен как выращивающий V. furcatum, и, вероятно, так и есть.

В дендрарии Морриса есть два экземпляра Viburnum nervosum, , которые были приобретены в виде черенков из специализированного питомника в 2010 году. случаях семена не прорастали. Уилсон собрал несколько гербарных коллекций V. nervosum (как V. cordifolium ) в западной части провинции Сычуань, где, по его наблюдениям, он был «обычным» и образовывал «заросли». Джозеф Рок также собрал этот вид на высоких плато Юньнани и заметил, что он растет как кустарник, так и даже дерево до двадцати пяти футов в высоту. Тем не менее, самая ранняя запись об интродукции растения в Северную Америку, по-видимому, относится к 1927 образцов, переданных в дар Министерству сельского хозяйства США ботаническим садом Ллойда в Дарджилинге, Индия.

Как и североамериканский, и японский Pseudotinus, Viburnum sympodiale растет во влажных лесах. Здесь он цветет в придорожном лесу в провинции Хунань, Китай. Молодой вторичный лес включал в себя заросль сосны (Pinus) вместе с посаженными лиственницами (Larix). Музей естественной истории Пибоди, Йельский университет; Пибоди.яле.иду. Фото Патрика Суини

Что касается последних видов, то Тони встретил Viburnum sympodiale в сентябре 2005 г. во время сбора в провинции Ганьсу, Китай. Хотя фруктов не было, он и другие исследователи собрали ткани листьев и образцы гербария для будущей молекулярной работы и длительного хранения соответственно. Этот опыт снова вызвал еще один момент дежавю , и в полевых заметках для коллекции (NACPEC05-033) признается, что «этот вид очень напоминает Viburnum furcatum или V. lantanoides. «Команда обнаружила его в средиземноморском, смешанном лиственно-хвойном лесу — очень похожем на места обитания, предпочитаемые японскими и американскими видами — изобилующими тремя видами клена и болиголовом ( Tsuga chinensis ), а также мелколистным самшитом (). Buxus sinica ), дипельта розовая ( Dipelta floribunda ), Rosa davidii, и кацура ( Cercidiphyllum japonicum ). Несмотря на четыре попытки, в дендрарии Арнольда этот вид культивировался только один раз: черенки из Королевского ботанического сада в Эдинбурге, которые укоренились и выжили на территории в течение восьми лет. Три приобретения семян так и не увенчались успехом.

Разрозненные воссоединения

Если ранняя работа исследователей растений позволила сделать открытия, относящиеся к биогеографии, как, например, первоначальная артикуляция Греем разрозненных видов, то медленное приобретение других разрозненных видов (включая Viburnum nervosum и V. sympodiale ) заставляет нас интересно, какие прорывы позволят провести текущие и будущие исследования растений. Помимо Viburnum furcatum, наша экспедиция в Японию доставила ряд других коллекций видов, имеющих известных североамериканских родственников. Среди самых захватывающих была коллекция из Stewartia: еще один род, члены которого встречаются только в восточной части Северной Америки и восточной Азии. На исследовательской станции Департамента лесного хозяйства Токийского университета в Тичибу, к западу от Токио, мы обнаружили популяцию японской стеварции ( S. pseudocamellia ), сидящую на крутом склоне холма, с удлиненными стволами, тянущимися к свету среди зарослей впечатляющих буков. ( Fagus japonica ). Эта стеварция, известная своей отслаивающейся корой, крупными белыми цветами и насыщенной осенней окраской листьев, относится к числу самых декоративных растений, пришедших в наши сады из Японии. Мы были рады сделать эту коллекцию, потому что, несмотря на ее обычное название, наш товарищ по сбору Тодд Раунсавилль подтвердил, что единственные задокументированные дикие коллекции японской стеварции в Соединенных Штатах имеют корейское происхождение. Наша коллекция представляет собой вливание нового азиатского материала в культуру.

Мы также собрали второй вид Stewartia в последнем месте экспедиции, на лесной станции Университета Хоккайдо в префектуре Вакаяма на полуострове Кии, самой южной оконечности Хонсю. Этот горный регион является одним из самых влажных районов Японии, где ежегодно выпадает более 118 дюймов (300 сантиметров) осадков, которые мы испытали во время непрерывного ливня — одного из самых дождливых дней сбора за всю нашу коллективную карьеру. Мы сделали коллекции из Stewartia monadelpha, метко назвал высокую стеварцию, которая выросла примерно до 40 футов (12 метров) в высоту, с диаметром ствола почти 18 дюймов (45 сантиметров), демонстрируя гладкую оранжево-красную кору.

Конечно, в поездке мы собрали и другие коллекции дизъюнктов, в том числе клены с зеленой или змеиной корой ( Acer micranthum и A. tschonoskii ), которые находятся в пределах той же секции или клады, что и наш знакомый североамериканский лосей ( А. pensylvanicum ). Мы также не могли не заметить роды без дизъюнктивных представителей. В дождливый день в Вакаяме мы собрали три вида Enkianthus ( E. cernuus f. rubens, E. nudipes, и E. sikokianus ), рода семейства вересковых (Ericaceae). , который представлен шестью видами в Японии, семью в Китае, но ни одним в Северной Америке. Удивительно было видеть три различных вида, растущих вместе на одном склоне горы. Ранее в поездке мы собрали E. campanulatus и E. subsessilis, , что в сумме дает пять из шести японских видов. Мы также собрали в Вакаяме две интересные с точки зрения садоводства и ботаники коллекции: колесное дерево ( Trochodendron aralioides ) и японская зонтичная сосна ( Sciadopitys verticillata ), обе из которых имеют особое таксономическое положение. Колесное дерево имеет только еще одного члена в своем семействе и отряде (Trochodendraceae и Trochodendrales соответственно), а зонтичная сосна является единственным представителем своего семейства (Sciadopityaceae).

Важно отметить, что посредством сбора мы собрали эти виды — давно потерянных родственников (а также эволюционных сирот) — вместе в общих садах, как живые растения, чтобы наблюдать за их выращиванием. И так же, как наша погоня за этими четырьмя калинами дежа вю, работа исследователей растений продолжается. Грей использовал коллекции гербарных образцов как источник вдохновения для выдвижения смелых гипотез о биогеографии. В том же ключе мы, исследователи и хранители растений, создаем коллекции, чтобы вдохновлять будущих ученых на новые открытия, используя не гербарные образцы и образцы ДНК (какими бы важными они ни были), а живые организмы. Это длинная игра, которую мы играем, однако спустя столетие после того, как был описан последний вид в квартете, он почти ускользнул от нашего культивирования. Но, с упорной решимостью, мы надеемся, что мы (или наши преемники) создадим идеальный ансамбль: полный квартет, растущий и выступающий вместе для публики, чтобы наслаждаться и учиться.

Дополнительная литература/библиография

Diels, L. 1901. Die Flora von Central-China. Botanishche Jahrbücher für Systematik, Pflanzengeschichte und Pflanzengeographie (Том 29). Лейпциг: Вильгельм Энгельманн.

Дон, Д. 1825. Prodromus Florae Nepalensis. Лондон: Дж. Гейл.

Donoghue, M. J. 1981. Модели роста древесных растений на примере рода Viburnum. Арнольдия, 41 (1): 2–28.

Эдвардс, Э. Дж., Д. С.Шатле, Л.Сак и М. Дж.Донохью. 2014. Продолжительность жизни листьев и экономический спектр листьев в контексте архитектуры всего растения. Журнал экологии, 102: 328–336.

Фергюсон, И. К. 1966. Роды Caprifoliaceae на юго-востоке США. Журнал дендрария Арнольда, 47: 42–43.

Грей, А. 1859. Диагностические признаки новых видов феногамных растений, собранных в Японии Чарльзом Райтом, ботаником из Северо-Тихоокеанской исследовательской экспедиции США. Воспоминания Американской академии искусств и наук, Новая серия 6 (2): 377–452.

Маккензи, К. К., 19 лет27. Ботаническая загадка. Торрея, 27(5): 81–83.

Marshall, H. 1785. Arbustrum Americanum: Американская роща. Филадельфия: Джозеф Крукшенк.

Мишо, А. 1803. Flora Boreali-Americana (Том 1). Париж и Страсбург: Левро.

Maximowicz, C. J. 1880. Диагноз plantarum Novarum Asiaticarum. Санкт-Петербург: Imperialis Academiae Scientiarum.

Образец цитирования: Айелло А. С. и Досманн М. С. 2019. Дежавю Калины: мир далеко, но рядом с домом. Арнольдия , 76 (4): 14–25.

Парк, Б., М. Синнотт-Армстронг, К. Шлутиус, Дж.-К. П. Зулуага, Э.   Л. Сприггс, Р.   Г. Симпсон, Э. Бенавидес, М. Дж. Лэндис, П.   В. Суини, Д.   А.   Р. Итон и М.   Дж. Донохью. 2018. Стерильные маргинальные цветки увеличивают посещаемость и завязываемость плодов у камышей ( Viburnum lantanoides, Adoxaceae) в различных пространственных масштабах. Анналы ботаники, 123: 381–390.

Сарджент, К. С., 1889 г.. Калина лантаноидная. Сад и лес, 2 (89): 531–532.

Sargent, C. S., 21 июня 1915 г. Калины Западной Азии. Бюллетень популярной информации, 1 (9): 33–35.

---

Энтони С. Айелло — Гейл Э. Мэлони, директор по садоводству и куратор дендрария Морриса Пенсильванского университета в Филадельфии. Майкл С. Досманн является хранителем живых коллекций в Дендрарии Арнольда.

Авторы благодарят Майкла Донохью, Брайана Парка и Патрика Суини за их беседы при подготовке этой статьи и использование изображений, а также наших товарищей по сбору во время нашей экспедиции на Хонсю в 2018 году за их дружбу и сотрудничество.

Viburnum acerifolium

Калина acerifolium

Информационная система пожарных эффектов (FEIS)

Домашняя страница FEIS

---

Указатель информации о видах

  ВИД: Viburnum acerifolium  
 

• Вводный
• Распространение и возникновение
• Соображения руководства
• Ботанические и экологические характеристики
• Экология пожаров
• Огненные эффекты
• Ссылки

---

  
 Вводный
 
 
  ВИД: Viburnum acerifolium
  
  АВТОРСТВО И ЦИТИРОВАНИЕ: 
Коладонто, Майло.  1993. Калина ацерифолиум. В: Информационная система пожарных эффектов, [онлайн].
Министерство сельского хозяйства США, Лесная служба, Исследовательская станция Роки-Маунтин,
Лаборатория пожарных наук (продюсер). Доступный:
https://www.fs.usda.gov/database/feis/plants/shrub/vibace/all.html [].

  СОКРАЩЕНИЕ: 
ВИБАСЕ

  СИНОНИМЫ : 
ВЪЕЗД ЗАПРЕЩЕН


  КОД ЗАВОДА SCS: 
   ВИАК


  ОБЩИЕ ИМЕНА: 
   кленовый лист калина
   докер
   кленовый лист калины
   опоссум-хау
   кабачковая ягода
   калина


  ТАКСОНОМИЯ: 
Принятое в настоящее время научное название калины кленоволистной —
Viburnum acerifolium L. [11]. Два интерградирующих сорта
признаны: В. а. вар. acerifolium и В. а. вар. glabrescens Rehd.
[2].


  ФОРМЫ ЖИЗНИ: 
Кустарник

  ФЕДЕРАЛЬНО-ПРАВОВОЙ СТАТУС: 
Нет особого статуса

  ДРУГОЕ СОСТОЯНИЕ : 
ВХОД ЗАПРЕЩЕН 

---

   
 РАСПРОСТРАНЕНИЕ И ПОЯВЛЕНИЕ 
  
  ВИД: Viburnum acerifolium
  
  ОБЩАЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ : 
Кленовый лист калины встречается от южного Онтарио до Квебека, с юга до
восточный Техас и восток до северной части Флориды [5,9,24]. 


  ЭКОСИСТЕМЫ : 
   FRES10 Белый - красный - сосна джек
   FRES11 Ель - пихта
   FRES13 Loblolly - сосна коротколистная
   FRES14 Дуб - сосна
   FRES15 Дуб - гикори
   FRES17 Вяз - ясень - тополь
   FRES18 Клен - бук - береза
   FRES19 Осина - береза


  ШТАТЫ : 
     AL AR CT DE FL GA IL IN IA KS
     LA ME MD MI MN MS MO NE NJ NY
     NC OH OK PA RI SC TN TX VA WV
     WI ON PQ



  BLM ФИЗИОГРАФИЧЕСКИХ РЕГИОНОВ: 
ВЪЕЗД ЗАПРЕЩЕН


  ЗАВОДСКИЕ АССОЦИАЦИИ KUCHLER : 
   K093 Ель Великих озер - еловый лес
   K095 Сосновый лес Великих озер
   K096 Ель северо-восточная - еловый лес
   K097 Ель юго-восточная - еловый лес
   K099 Клен - липа лесная
   K100 Дуб - ореховый лес
   K101 Вяз - ясень лесной
   K102 Бук - клен лесной
   K103 Смешанный мезофитный лес
   K104 Аппалачский дубовый лес
   K106 Северные лиственные породы
   K107 Северные лиственные породы - еловый лес
   K108 Северные лиственные породы - еловый лес
   K111 Дуб - гикори - сосновый лес
   K112 Южный смешанный лес


  ТИПЫ КРЫШЕК САФ: 
     5 бальзамическая пихта
    14 Дуб северный штифт
    15 Красная сосна
    17-контактный вишневый
    20 Сосна белая - дуб красный северный - клен красный
    21 Сосна белая восточная
    22 Белая сосна - болиголов
    23 тсуга восточная
    25 Клен сахарный - бук - береза ​​желтая
    26 Клен сахарный - липа
    27 Сахарный клен
    28 Черная вишня - клен
    30 Ель красная - береза ​​желтая
    31 Красная ель - сахарный клен - бук
    32 ель красная
    33 Ель красная - пихта бальзамическая
    34 Ель красная - Пихта Фрейзера
    35 Бумажная береза ​​- красная ель - бальзамическая пихта
    39Черный ясень - американский вяз - красный клен
    42 Бур дуб
    43 Медвежий дуб
    44 дуб каштановый
    46 восточный красный кедр
    58 Тополь желтый - тсуга восточная
    59 Тополь желтый - Дуб белый - Дуб красный северный
    60 Бук - сахарный клен
    62 Клен серебристый - Вяз американский
    75 Сосна коротколистная
    76 Сосна коротколистная - дуб
    78 сосна вирджиния - дуб
    93 Sugarberry — американский вяз — зеленый ясень
   107 ель белая
   108 Красный клен


  SRM (RANGELAND) ТИПЫ КРЫШКИ: 
ВЪЕЗД ЗАПРЕЩЕН


  ТИПЫ МЕСТООБИТАНИЯ И РАСТИТЕЛЬНЫЕ СООБЩЕСТВА: 
Кленовый лист калины является доминирующим или содоминантным видом подлеска в
много буково-кленовых (Fagus-Acer) лесов на северо-востоке и среднем западе
США [6,17,25]. 
 

   
 ВОПРОСЫ УПРАВЛЕНИЯ 
  
  ВИД: Viburnum acerifolium
  
  ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ ЖИВОТНЫХ И ДИКИХ ЖИВОТНЫХ: 
Плоды калины кленоволистной поедают белохвостые олени,
кролики, мыши, скунсы, рябчики, кольчатые фазаны, дикие
индеек и многих видов певчих птиц [1,9]. Ветки, кора и
листья поедают белохвостые олени, лоси, кролики и бобры [9].


  ВКУС : 
ВЪЕЗД ЗАПРЕЩЕН


  ПИТАТЕЛЬНАЯ ЦЕННОСТЬ : 
ВЪЕЗД ЗАПРЕЩЕН


  ЗНАЧЕНИЕ КРЫШКИ : 
Густой подлесок калины кленоволистной обеспечивает хорошее гнездование и
убежище для многочисленных видов птиц и мелких млекопитающих [9,24].


  ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ НАРУШЕННЫХ УЧАСТКОВ: 
ВЪЕЗД ЗАПРЕЩЕН


  ДРУГОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ЗНАЧЕНИЕ: 
Калина кленовая культивируется с 1736 года из-за ее привлекательности.
цветы и листва [24].


  ДРУГИЕ ВОПРОСЫ УПРАВЛЕНИЯ: 
ВХОД ЗАПРЕЩЕН 

   
 БОТАНИЧЕСКИЕ И ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 
  
  ВИД: Viburnum acerifolium
  
  ОБЩИЕ БОТАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 
Кленоволистная калина — крупный листопадный корневищный кустарник от 3 до 6
футов (1-2 м) в высоту [11,24].  Имеет прямой ствол с раскидистым,
восходящими ветвями и образует густые заросли. Кленовые листья
имеют длину от 3 до 5 дюймов (7,5-12,5 см). Цветы расположены плоско
прямостоячие грозди. Плод – односемянная костянка [4,10].


  ФОРМЫ ЖИЗНИ РАУНКЬЯЭРА: 
фанерофит


  ПРОЦЕССЫ РЕГЕНЕРАЦИИ: 
Калина кленовая начинает давать семена примерно на 2-м году жизни.
возраста и дает большое количество семян каждый год. Семя
рассеивается животными и под действием силы тяжести [9].

Большинство семян калины кленового листа имеют непроницаемую оболочку и проявляют
покой эмбриона, который требует последовательности тепло-холодовой стратификации
сломан [9].

Калина кленоволистная, вероятно, размножается вегетативно корневищами [19].


  ХАРАКТЕРИСТИКИ САЙТА : 
Кленоволистная калина встречается в высокогорных лесах, редколесьях, на склонах оврагов,
и склоны холмов [12,15,21]. Встречается на хорошо дренированных, влажных почвах и
особенно устойчивы к кислым почвам [4,9]. 

Общие подлески калины кленового листа включают гамамелис.
(Hamamelis virginiana), горный лавр (Kalmia latifolia), восточный
хмельник (Ostrya virginiana), черника малосладкая (Vaccinium
angustifolium), лиана виргинская (Parthenocissus quinquefolia),
сассафрас (Sassafras albidum) и полосатый клен (Acer pensylvanicum)
[15,17,25].


  НАСЛЕДСТВЕННЫЙ СТАТУС: 
Кленовый лист калины относится к средне- и позднеспелым видам [16,19]. это тень
устойчив и требует частичного затенения для оптимального роста и развития
[9,14].


  СЕЗОННОЕ РАЗВИТИЕ : 
Кленовый лист калины цветет с мая по август, в зависимости от местоположения.
Плоды созревают с июля по октябрь [9,11].
 

   
 ПОЖАРНАЯ ЭКОЛОГИЯ 
  
  ВИД: Viburnum acerifolium
  
  ПОЖАРНАЯ ЭКОЛОГИЯ ИЛИ АДАПТАЦИЯ: 
Кленовая калина плохо приспособлена к огню. Огонь вреден для
кленоволистной калины как при коротких, так и при длинных интервалах повторения [3]. 

Предположительно, кленовый лист погибает от пожаров слабой и средней силы.
калина. Вероятно, он выживает при пожаре, прорастая из-под земли.
корневища.


  СТРАТЕГИЯ ПОСЛЕПОЖАРНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ: 
   Корневищный кустарник, корневище в почве
   Начальный колонизатор за пределами площадки (за пределами площадки, начальное сообщество)


  ПОЖАРНЫЕ РЕЖИМЫ :  Найдите информацию о пожарном режиме для растительных сообществ в
которой может встречаться этот вид, введя название вида в поле
Домашняя страница FEIS в разделе «Найти режимы пожара». 

   
 ПОЖАРНЫЕ ЭФФЕКТЫ 
  
  ВИД: Viburnum acerifolium
  
  НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ПОЖАРНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ПРЕДПРИЯТИИ: 
Предположительно, огонь уничтожает надземные части кленоволистной калины.


   РЕАКЦИЯ СТАНЦИИ НА ПОЖАР: 
После предписанного пожара в сосновом лесу в Онтарио,
кленоволистная калина уменьшилась как по частоте, так и по биомассе [20]. 


   СООБРАЖЕНИЯ ПО УПРАВЛЕНИЮ ПОЖАРОМ: 
ВХОД ЗАПРЕЩЕН 

   
 ССЫЛКИ 
  
  ВИД: Viburnum acerifolium
  
  ССЫЛКИ : 

 1. Бэрд, Джон В. 1980. Отбор и использование птицами фруктов в
       восточный лес. Бюллетень Уилсона. 92(1): 63-73. [10004]

 2. Браун, Э. Люси. 1961. Древесные растения Огайо. Колумбус, Огайо: штат Огайо
       Университетское издательство. 362 стр. [12914]

 3. Браун, Джеймс Х., младший. 1960. Роль огня в изменении видов.
       Состав лесов Род-Айленда. Экология. 41(2): 310-316. [5935]

 4. Чепмен, Уильям К.; Бессетт, Алан Э. 1990. Деревья и кустарники
       Адирондак. Ютика, Нью-Йорк: North Country Books, Inc., 131 стр. [12766]

 5. Клеуэлл, Андре Ф. 19 лет85. Путеводитель по сосудистым растениям Флориды.
       Попрошайничество. Таллахасси, Флорида: Издательство государственного университета Флориды. 605 стр.
       [13124]

 6. Эгглер, Уиллис А. 1938. Тип кленово-липового леса в Уошберне. 
       округ, штат Висконсин. Экология. 19(2): 243-263. [6907]

 7. Эйр, Ф.Х., изд. 1980. Типы лесного покрова США и
       Канада. Вашингтон, округ Колумбия: Общество американских лесоводов. 148 стр. [905]

 8. Гаррисон, Джордж А.; Бьюгстад, Арделл Дж.; Дункан, Дон А .; [и другие].
       1977. Растительность и экологические особенности леса и пастбища.
       экосистемы. Агр. Ручная работа 475. Вашингтон, округ Колумбия: Департамент США
       Сельское хозяйство, Лесная служба. 68 стр. [998]

 9. Гилл, Джон Д.; Погге, Франц Л. 1974. Калина Л. Калина. В:
       Шопмейер, К.С., изд. Семена древесных растений в США.
       Справочник по сельскому хозяйству № 450. Вашингтон: Министерство сельского хозяйства США.
       Сельское хозяйство, лесная служба: 844-850. [7775]

10. Глисон, Генри А.; Кронквист, Артур. 1991. Руководство по сосудистым растениям
       северо-восток США и соседняя Канада. 2-е изд. Нью-Йорк: Новый
       Йоркский ботанический сад. 910 стр. [20329]

11.  Годфри, Роберт К. 1988. Деревья, кустарники и древесные лианы северных
       Флорида и соседние Джорджия и Алабама. Афины, Джорджия: Университет
       Джорджия Пресс. 734 стр. [10239]

12. Хозяин, Джордж Э.; Прегитцер, Курт С. 1992. Геоморфические влияния на
       состав напочвенной флоры и надэтажного яруса в нагорных лесах северо-западной
       нижний Мичиган. Канадский журнал лесных исследований. 22: 1547-1555.
       [19671]

13. Kuchler, A.W. 1964. Руководство к карте потенциальной растительности.
       сопредельных Соединенных Штатов. Специальная публикация № 36. Нью-Йорк:
       Американское географическое общество. 77 стр. [1384]

14. Кудиш, Михаил. 1992. Флора Адирондакского нагорья: экологический
       перспектива. Саранак, Нью-Йорк: The Chauncy Press. 320 стр. [19376]

15. Лутц, Х. Дж. 1930. Растительность Heart's Content, девственный лес в
       северо-запад Пенсильвании. Экология. 11(1): 2-29. [14480]

16. Милн, Брюс Т. 1985. Градиент растительности на возвышенностях и послепожарный период. 
       преемственность в Олбани Пайн Буш, Нью-Йорк. Бюллетень Торри
       Ботанический клуб. 112(1): 21-34. [8682]

17. Николс, Джордж Э. 1913. Растительность Коннектикута. II. Девственник
       леса. Торрея. 13(9): 199-215. [14069]

18. Raunkiaer, C. 1934. Жизненные формы растений и статистические растения.
       география. Оксфорд: Кларендон Пресс. 632 стр. [2843]

19. Робертс, Марк Р.; Кристенсен, Норман Л. 1988. Вариации растительности.
       среди мезических сукцессионных древостоев в северной части нижнего Мичигана.
       Канадский журнал ботаники. 66(6): 1080-1090. [14479]

20. Сидху С.С. 1973. Ранние последствия сжигания и вырубки в сосново-смешанном лесу.
       лес. I. Встречаемость и биомасса второстепенной растительности. Инф. Респ. PS-X-46.
       Меловая река, Онтарио: Канадская служба лесного хозяйства, Лесной эксперимент Петавава.
       Станция. 47 стр. [7901]

21. Сопер, Джеймс Х.; Хеймбургер, Маргарет Л. 1982. Кусты Онтарио. Жизнь
       Науки Разное Опубл.  Торонто, Онтарио: Королевский музей Онтарио. 495 стр. [12907]

22. Стикни, Питер Ф. 1989. Серийное происхождение видов, происходящих из северных
       Леса Скалистых гор. Неопубликованный черновик в файле по адресу: Департамент США
       Сельское хозяйство, Лесная служба, Межгорная исследовательская станция, Пожарная служба
       Научная лаборатория, Миссула, Монтана; Файлы RWU 4403. 7 р. [20090]

23. Министерство сельского хозяйства США, Служба охраны почв. 1982.
       Национальный список научных названий растений. Том. 1. Список названий растений.
       СКС-ТП-159. Вашингтон. 416 стр. [11573]

24. Виноградные лозы, Роберт А. 1960. Деревья, кустарники и древесные лианы Юго-Запада.
       Остин, Техас: Техасский университет Press. 1104 с. [7707]

25. Wilm, H.G. 1936. Отношение последовательного развития к
       лесоводство в сообществах лесных пожаров на юге Нью-Йорка. Экология.
       17(2): 283-291. [3483] 

---

Домашняя страница FEIS

https://www. fs.usda.gov/database/feis/plants/shrub/vibace/all.html

Лада калина 2 16 клапанный двигатель. клапанный двигатель Лада Калина характеристики, динамика, расход топлива

Надо сказать, что двигатель Лада Калина — это плод инженерных изысканий российского «разлива». То есть это полностью наша, отечественная разработка. Здесь сразу стоит подчеркнуть, что в данном случае «российское» не означает «плохое» или «некачественное». Это важно. Так как многие скептики привыкли утверждать, что отечественный автопром – это автомобили, сделанные «на коленке».

Безусловно, в отношении ряда конкретных вопросов эти суждения имеют право на существование. Но только не в случае с двигателем калины. Не верите? Мы постараемся вас переубедить. Но не просто убедить, а конкретными достоверными фактами.

История создания «сердца Калинки»

Итак, как уже было сказано, двигатель Лады Калины – это результат работы отечественных инженеров в области автомобилестроения. Но мотор этой модели лада в то же время не является абсолютным новшеством. У него был свой прототип. Это силовой агрегат восьмой модели небезызвестных Жигулей. Да да именно так.

Конечно, «калиновый» мотор не был позаимствован у «Жигуленки» в чистом виде, а улучшен и должным образом модернизирован. Но факт остается фактом: двигатель Lada Kalina — вторая попытка «сердца» восьмой модели «Жигулей» уйти, что называется, в люди.

Так что винить в отказе двигатель Калинки априори неправильно. Потому что он сдал сложнейший экзамен — проверку временем.

А что может «калиновый» двигатель?

Совсем немного. Расскажем о каждом варианте в линейке двигателей калины. Изначально «Калинка» оснащалась 8-клапанными агрегатами, объем двигателя — 1,6 л. У этого агрегата было достаточно сил – 82 «лошадки». Автомобиль разгоняется до 100 всего за 13,5 секунд. Двигатель отлично тянет даже на низких оборотах. А ресурс двигателя был около 230 тыс. км.

В «истории калины» появился еще один серийный двигатель. Его рабочий объем — 1,4 литра, количество клапанов — 16 шт. А мощность двигателя подросла и достигла отметки в 90 «лошадей». Динамика разгона стала намного лучше. На разгон ушло 12,5 секунд. Если говорить о ресурсе силового агрегата, то он составил примерно 200 тыс. км.

Третье поколение «силовиков» тоже имеет очень хорошие характеристики. При этом рабочий объем достигал 1,6 литра. Количество клапанов находится на уровне 16 единиц.

Хорошо показала себя мощность двигателя, которая достигла планки в 98 лошадиных сил. Более того, некоторые автовладельцы самостоятельно устроили экзамен на машину, результаты таких испытаний показали, что «Калинка», оснащенная двигателем третьего поколения, имеет мощность 107 лошадиных сил.

Чем может удивить «двушечка»

А какие двигатели ставятся на ладу калину 2? Также с очень, очень хорошей производительностью.

В стандартную комплектацию входит 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л.с. С. В этой базовой комплектации автомобиль предлагается как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Помимо прочего, производитель предлагает два шестнадцатиклапанных двигателя, выдающих 98 и 106 «лошадей» соответственно.

98-сильным двигателем оснащается Лада Калина 2 с автоматической коробкой передач.

Последний из представленных двигателей автовазовской «двушки» выполнен на базе приоровского мотора с модернизированной электроникой и обновленной системой охлаждения.

Коробку передач Лада Калина 2 можно назвать инновацией. Ожидаемый передний привод дополняется специально разработанной коробкой передач с тросовым приводом. Причем привод – дело рук японских специалистов, а механизм переключения – умельцы известной немецкой фирмы.

Другие важные детали

Опытные автовладельцы прекрасно знают, что изношенные опоры двигателя являются причиной многих неудобств, которые могут возникнуть в пути. В том случае, если подушки двигателя затвердели из-за различных условий эксплуатации, вибрация передается на кузов автомобиля, и это уже отчетливо ощущается при трогании с места или при прохождении поворотов.

Из-за пришедших в неудовлетворительное состояние опор двигателя могут возникать неудобные рывки при торможении двигателем, а также могут возникать посторонние звуки, приводящие автовладельца в огорчение (например, щелчки, удары и т.п.).

И вот что важно в этом вопросе касательно Lada Kalina.

Самостоятельно заменить подушку двигателя на этом детище АвтоВАЗа не составит труда.

Главное в этом деле знать некоторые детали. Но в целом этот процесс не доставит автовладельцу особых хлопот.

Тюнинг «Калинка»

Возможен ли простой тюнинг силового агрегата этой модели АвтоВАЗа? Да, вполне. И поэтому. Само по себе устройство «калинового» двигателя простое и понятное, без всяких, что называется, фишек и наворотов. Именно поэтому тюнинговать двигатель можно без особых проблем, в том числе и самому автовладельцу (если, конечно, он не «ты» с техникой).

Хотя по поводу этой стороны вопроса — проводить модернизацию самому или доверить этот процесс профессионалам — опытные автолюбители говорят следующее. Даже если вы неплохо разбираетесь в автомобилях, все равно лучше не жалеть денег и отправиться на СТО для доработки двигателя. Сервисные специалисты, как ни крути, лучше провернут это дело. И кстати, это серьезное дело. Например, существует риск повреждения электроники в автомобиле. Тебе это надо?

Итак, мы определились с этим моментом. Что даст тюнинг? В первую очередь повысит маневренность машины и, конечно же, ее мощность.

Охрана тендера «Калинка»

Как поведет себя мотор «калины» АВТОВАЗа при использовании подогревателя двигателя? Совсем неплохо.

Если кто-то не совсем понял, о чем идет речь, поясним: подогреватель двигателя установлен для автономного предпускового прогрева этого самого двигателя. Для чего? Упростить процедуру запуска двигателя в холодное время года (особенно это актуально для наших, российских, погодных условий, когда зима может «вдруг» наступить и длиться довольно долго).

Отопитель дает автовладельцу возможность увеличить ресурс двигателя, обеспечить его полный прогрев, гарантировать надежный и безопасный запуск даже в самую холодную зиму, сэкономить топливо и время, затрачиваемое на подготовку к поездке. При использовании отопителя сам силовой агрегат находится в выключенном состоянии (это серьезное преимущество по отношению, например, к оборудованию с автозапуском).

Необходимо использовать обогреватели только известных производителей, зарекомендовавших себя на специализированных рынках. Это, кстати, касается любого оборудования и устройств, устанавливаемых на Калину самостоятельно или на СТО.

В данный момент АТОВАЗ устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два мотора нам уже знакомы по прошлым моделям отечественных автомобилей, а последний — новинка, но обо всем по порядку..

Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

Бензин

Тип	(АИ-95)
Том	1597 см3
Максимальная мощность	64,2 кВт (87 л.с.) при 5100 об/мин
Максимальный крутящий момент	140 +/- 3 Нм, при 3800 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цил.
цилиндры	4
клапаны	8
Макс. скорость	188 км/ч
Комбинированный расход топлива	7,3 л/100 км
Расход топлива в городском цикле	8,5 л/100 км
Расход топлива по трассе	5,7 л/100 км
Экологические нормы	Евро 4
Диаметр цилиндра	82 мм
ход поршня	75,6 мм
Степень сжатия	10,6
Система снабжения	поэтапный впрыск

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который имеет большую мощность за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его можно с уверенностью назвать надежным. Не будем на этом останавливаться, скажем лишь, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет, а его технические параметры и стоимость такие же, как у двигателя ВАЗ 21116:

О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.

с.)

Двигатель с гидрокомпенсаторами клапанов, 4 клапана на цилиндр, а также оптимизированным по массе, механическим потерям и долговечности коленчатым валом. Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км. бегать. Для обеспечения ресурса были внедрены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические прокладки газопровода и ГБЦ, оригинальные сальники коленвала, модернизированный водяной насос. Впускной патрубок глушителя с узлом нейтрализатора оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением. «Слабым местом» двигателя являются: опорные и натяжные ролики и помпа. (в случае их разрушения/заклинивания происходит обрыв ремня). По мнению автомобилистов, двигатель ВАЗ-21126 значительно лучше ВАЗ-21124, и единственный его недостаток в том, что в случае обрыва ремня ГРМ гнет клапана.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Новый двигатель Калины 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, датчик абсолютного давления вместо ДМРВ. Кроме того, мотор имеет переменную длину впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, и на высоких оборотах воздух идет к цилиндрам по более длинному пути, а на малых — по короткому, через резонансную камеру. При этом движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о новом двигателе Калина 2? При его тестировании было отмечено, что наиболее эффективно он работает на оборотах 1000-3500 об/мин. В этом диапазоне двигатель имеет упругие днища, которые позволяют оставаться на пятой передаче даже при скорости 40 км/ч. Двигатель готов разгонять машину хоть с 1000 об/мин. По сравнению с двигателем ВАЗ-21126 тяга с низов лучше, на средних оборотах разницы нет.

Кстати, а вы знаете, какой расход топлива у новой Калины?

Ключевые слова:

xn—-8sbabr6ahc3e.xn--p1ai

Какие двигатели устанавливаются на Калину 2?

На данный момент для нового автомобиля Лада Калина 2 в производстве находится два типа двигателей.

Двигатель 2116 — для версий комплектации «норма», а также «стандарт»

Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два типа комплектации автомобиля Лада Калина 2 модели. Это «норма» и «стандарт» оборудования. Двигатель является усовершенствованной версией двигателя 11183, в нем значительно уменьшен вес шатунно-поршневой группы. Тридцать девять процентов — инженеры из Тольятти постарались на славу. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, новейшим приводом распредвала, а также металлической прокладкой ГБЦ, наконец, улучшенной системой кондиционирования блока. Основным преимуществом последней модели двигателя также является обязательная термообработка головки блока цилиндров. Так детали становятся прочнее и долговечнее.

Все переднеприводные модели автомобилей Лада имеют в двигателе электропривод дроссельной заслонки. Эта инженерная модернизация прибавила к количеству лошадиных сил мотора еще десять. И вот мотор стал девяностосильным. А за счет того, что было уменьшено количество механических потерь, крутящий момент двигателя также увеличился на 20 единиц. Но добиться его можно будет уже при 3800 об/мин. Расход топлива также был значительно снижен – что сказалось на повышении экологичности автомобиля. Меньше выбросов углекислого газа в воздух.

Производители уверяют покупателей, что до первого капитального ремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров. Также ремень должен прослужить столько же в паре с новой моделью двигателя.

Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литра и почти сто лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это был второй двигатель для Лада Калина 2. Он доступен только для самых «богатых» версий комплектации автомобиля. Здесь также были облегчены шатунно-поршневая группа, а также гидротолкатели клапанов. И их будет ни мало, ни много — по четыре штуки на каждый цилиндр. В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «ворот». Гарантия на такой ремень – 120 тысяч километров пробега. В основном, все 200 тысяч подчинены его ресурсу. Такой ремень с большим успехом был опробован на модели Lada Priora.

Обновленный приомотор с индексом 21127

В Тольятти решили обновить имеющийся двигатель 21126 и добавить ему немного огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 150 Н* м. Этого удалось добиться за счет добавления иного режима впуска — на малых скоростях воздух проходит по длинному каналу, на больших — по короткому. Также двигатель имеет новый датчик абсолютного давления и обновленное программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть недостатки — при обрывах ремня ГРМ комкаются клапана и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

kalina-2.ru

Двигатель новой Лада Калина 2

Новая Лада Калина оснащается тремя вариантами двигателя: 87, 98 и 106 лошадиных сил. Все они имеют 4 цилиндра и объем 1,6 литра.

Первый двигатель — ВАЗ 21116, представляющий собой усовершенствованную версию классического восьмиклапанного двигателя.

Совсем недавно он приобрел новую шатунно-поршневую группу, а также ряд других доработок, позволивших увеличить его мощность и крутящий момент.

Этот двигатель значительно превосходит своего предшественника 11183-50 и тем более двигатель «восьмерки» (21114).

К сожалению, утяжелитель ремня остался желанной опцией. На этот двигатель его не вернули по экономическим соображениям — индийский генератор Bosch дешевле отечественного.

Двигатель 21116 устанавливается на базовые версии Калины вместе с МКПП 2181. Коробка — это по сути новый механизм, сохранивший от предшественников только набор шестерен, а все остальное новое или обновленное. Важно отметить, что привод от рычага к селектору передач стал тросовым (производство Япония). Это позволяет повысить четкость переключения. Не менее важным было и то, что задняя передача снова включалась путем перемещения вправо и назад.

Второй двигатель — 16-клапанный ВАЗ 21126. Он известен от Приоры и Гранты с АКПП.

Машина досталась по наследству и Калине 2. Несмотря на свою архаичность, эта коробка передач пришлась по вкусу многим автолюбителям ввиду надежности. Стоит отметить, что коробка от Jatco хорошо работает в Китае на Nissan Micra.

Со временем АКПП Jatco будет откалибрована под последнюю версию двигателя. Новый мощный двигатель 21127 впервые был представлен публике именно на Калине 2. Но пока Калины оснащаются 106-сильными двигателями только с механической коробкой передач.

У 27-го есть одна особенность — длина впускного коллектора может варьироваться. На малых скоростях воздух движется к цилиндрам по длинному пути, а по мере увеличения скорости за счет работы заслонки воздух поступает из малой части ресивера.

За счет того, что сопротивление воздуха в этом случае снижается, достигается большая приемистость двигателя. Для отечественных автомобилестроителей использование такого «резонансного наддува» — серьезный шаг вперед. Хотя стоит сказать, что в мире уже давно используются три впускные камеры.

Впервые в истории отечественного автопрома на борт автомобилей устанавливаются действительно качественные и современные механизмы, благодаря которым ходовые качества выходят на качественно новый уровень.

kalina-2.ru

Устанавливаемые двигатели на 2-е поколение

С появлением 2-го поколения Лада Калина на эту модель стали устанавливаться и новые двигатели. Но у этого технического прогресса АвтоВАЗа есть не только плюсы, но и минусы. Рассмотрим некоторые преимущества и недостатки новых силовых агрегатов:

1. Преимуществом новых двигателей является повышенная мощность и меньший расход топлива.
2. Недостатком всех этих моторов можно считать то, что в случае обрыва ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями и в итоге вам предстоит дорогостоящий ремонт.

Более подробно ниже хотелось бы рассмотреть каждый новый силовой агрегат отдельно и сравнить их.

ВАЗ 21116

Этот дизайн наверное всем известен по модели Лада Гранта. Это последователь предыдущей модели двигателя от Калины с индексом 21114. Вот только в новом двигателе был внесен ряд изменений, основной уклон которых заключался в облегчении шатунно-поршневой группы. За счет этого немного увеличилась мощность с 81 до 87 лошадиных сил.

Можно отметить и положительный момент — стало намного тише и нет больше дизеля и бульканья, как на том же 114-м. По личным ощущениям динамика автомобиля с новым двигателем чуть лучше, работает мягче и приятнее на слух.

А вот главный минус облегчения поршневой группы, думаю, уже всем известен. Это опасность столкновения поршней с клапанами при обрыве ремня ГРМ. При этом страдают не только клапана, но и в большинстве случаев приходится менять поршни (куча примеров).

ВАЗ 21126

Этот двигатель знаком нам по модели Приора, но он уже давно ставится на Ладу Калину, а теперь и на 2-е поколение. Отличная динамика и низкий расход топлива — все это теперь в прошлом! И почему? Да потому, что в паре с этим двигателем теперь будет устанавливаться только автоматическая коробка передач.

В связи с этим значительно возрастет средний расход топлива. Например, если на механике он равен 7 литрам, то на АКПП этот показатель составляет не менее 8 л/100 км. Динамика тоже пострадает, ведь это автомат! Разгон до 100 км/ч достигается за целых 14 секунд, тогда как на МКПП это можно было сделать на 2 секунды быстрее.

В итоге мы получаем такое преимущество, как автоматическая коробка передач, но с другой стороны комфорт негативно сказывается на ходовых и динамических характеристиках данного агрегата.

ВАЗ 21127

Это совершенно новый двигатель, по словам АвтоВАЗа. За счет некоторых доработок увеличился крутящий момент на низах, и эксплуатация Калины-2 с таким агрегатом должна стать более интересной, особенно в городских условиях. Мощность возросла с прежних 98 до 106 л.с.

Но сразу видны не только достоинства, но и недостатки. Во-первых, преодолен порог в 100 сил, а это значит, что теперь владельцы таких автомобилей будут платить повышенный транспортный налог, что негативно скажется на кошельке владельца такой машины. Во-вторых, проблема с загибом клапанов и поломкой ШПГ тоже никуда не делась. Пожалуй, к этому уже не стоит так категорично относиться, ведь у большинства иномарок такая конструкция двигателя. Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественном рынке, нельзя быть уверенным в том же ремне или роликах ГРМ.

ladakalinablog.ru

Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы

На калины устанавливаются различные типы двигателей, самым первым был обычный 8-клапанный двигатель рабочим объемом 1,6 литра под номером 11183 , после него стали устанавливать двигатели 11194 с меньшим объемом 1,4 но с 16 клапанами, на более дорогие автомобили типа Калина Спорт так же устанавливают двигатель приор под номером 21126 который имеет объем 1,6 и 16 клапанов.

В 2012 году АвтоВАЗ выпустил новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1,6, главное отличие от 11183 — облегченная поршневая (за счет нее увеличилась мощность, но двигатель стал подключаемым). Пока этот двигатель устанавливается только на гранту, пришедшую на смену калине седан, но думаю в будущем он будет устанавливаться и на калину.

Основные плюсы и минусы двигателей

ВАЗ 11183 (1,6-8кл):

• Известный и проверенный двигатель (ремонтировался во многих сервисах, наличие запчастей).
• Не вставной, при обрыве ремня ГРМ вероятность встречи клапанов с поршнями мала.
• Хорошее сцепление на дне.

• Повышенный шум и вибрация двигателя (часто звучит как дизельный двигатель).
• Требуется периодическая регулировка клапана.
• Кондиционеры на этот двигатель заводом почти не устанавливаются.

ВАЗ 11194 (1,4-16кл):

• Самый низкий расход топлива по сравнению с другими двигателями.
• Хорошая динамика разгона до 6000 об/мин по трассе.

• При обрыве ремня ГРМ гнет клапан, приходится менять и клапан и поршень (немецкий поршень не очень доступен).
• Часто наблюдается повышенный расход масла, особенно после 40 000 — 60 000 км пробега.

ВАЗ 21126 (1,6-16кл):

• Тихая работа и отсутствие вибрации.
• Лучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель у лада.
• Не требует регулировки клапанов, без возможного ремонта, требует только замены масла и фильтра.

• При обрыве ремня ГРМ гнет клапана.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Этот двигатель совсем новый и информации по нему очень мало, как выяснилось первый недостаток в нем: как у 16-клапанного двигателя, в случае с ремнем ГРМ ломаются, гнутся клапана, может перенять некоторые болячки от двигателя 1.4 16кл.

Основные характеристики двигателей

	ВАЗ 11183 (1,6-8кл)	ВАЗ 11194 (1,4-16кл)	ВАЗ 21126 (1,6-16кл)	ВАЗ 21116 (1,6-8кл) (пока только на грантах)
Объем двигателя, куб. см	1596	1596	1390	1596
Количество клапанов	8	16	16	8
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об/мин	60(82 л.с.) / 5100	65,5 (89 л.с.) / 5000	72 (98 л. с.) / 5600	64 (87 л.с.) / 5100
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	132/3800	127/4500	145/4000	140/3800
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	7,3	7,0	7,2	7,0
Максимальная скорость, км/ч	164	165	183	167
тип двигателя	четырехтактный, бензиновый
Система снабжения	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный

www.lada-kalina-faq.ru

Какой двигатель лучше выбрать 8 или 16 клапанный для ВАЗ, Рено, Калины и почему

Какой лучше 8 или 16 клапанный силовой агрегат? С каким двигателем стоит покупать автомобили ВАЗ, Калина или Рено. Почему современные модификации 16-клапанного двигателя надежнее и экономичнее 8-клапанных аналогов. Ознакомившись с характеристиками и преимуществами двигателей, можно ответить на вопрос: какой стоит купить?

У многих автомобилистов при покупке автомобиля возникают определенные трудности с выбором силового агрегата. И идут долгие часы раздумий, какому двигателю отдать предпочтение 8- или 16-клапанному варианту. Особенно остро эта проблема ощущается, если автомобиль берется на вторичном рынке. Ведь мы сразу задумываемся о том, какой мотор экономичнее, имеет большую мощность и крутящий момент после нескольких лет его эксплуатации.

Конструкция двигателя

Чтобы получить ответ на вопрос какой двигатель лучше на ВАЗ, Рено, Калину или другую марку автомобиля и почему нужно изучить их конструкцию и знать принцип работы. На основании полученных результатов можно выявить все преимущества и недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.

8-клапанный двигатель

Конструкция 8-клапанного двигателя считается традиционной. Он состоит из следующих основных узлов:

Принцип действия заключается в впрыскивании топливной смеси через впускной канал и в момент максимальной степени сжатия топлива поршнем происходит ее воспламенение за счет образования искры. Высвобождаемая энергия передается на колесную группу через систему механизмов.

16 клапанный двигатель

Принципиальная компоновка этого типа двигателя несколько отличается от традиционной схемы. Эти отличия заключаются в следующих основных узлах двигателя:

• Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество остались такими же, как и в стандартной версии. То есть четыре поршня, расположенных в один ряд.
• Клапаны. Этот узел является одним из основных отличий. В этом типе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) клапаны выполнены попарно. На каждый цилиндр приходится по два впускных и два выпускных клапана, всего 4 на один «котёл» и 16 на весь двигатель.
• Распределительный вал. В данном силовом агрегате для регулировки клапанов, т. е. для их своевременного открытия и закрытия, используются два распределительных вала. Конструктивно они выполнены аналогично той, что установлена ​​в 8-клапанном агрегате.

Принцип работы 16-клапанного двигателя внутреннего сгорания аналогичен предыдущему типу. Исключение составляет подача топливной смеси через два впускных клапана, а удаление отработавших газов через два выпускных клапана.

Изучив основные узлы двух типов двигателей, можно провести сравнительный анализ этих двух механизмов.

Сравнение двух типов двигателей

Для сравнения и определения наилучшей компоновки выберем двигатели одного объема. В качестве предмета анализа выберем, например, силовой агрегат объемом 1,6 литра, устанавливаемый на ВАЗ. Для лучшего понимания результаты сравнения технических характеристик представлены в виде таблицы ниже:

Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одинакового размера, но разной компоновки, вариант V16 быстрее и мощнее.

Внимание! Увеличение тягового усилия повлекло за собой установку тормозных дисков большего размера с измененной конструкцией (наличие вентиляции для охлаждения).

Преимущества 8 клапанного двигателя

Сравнив эти два типа силовых агрегатов, и изучив конструкцию, можно определить их достоинства и недостатки. К преимуществам 8-клапанного двигателя можно отнести:

• Обрыв ремня ГРМ (ГРМ). При обрыве ремня клапана не гнутся.
• Масло. В процессе эксплуатации нет жестких ограничений по качеству моторного масла.
• Наличие во время ремонта. Небольшие габариты силовой установки обеспечивают свободный доступ к разным местам и к любым механизмам автомобиля и двигателя.
• Момент затяжки. 8-клапанный тип мотора способен выдавать достаточно высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя.

Недостатки

Традиционная схема имеет небольшое количество недостатков компоновки. Основные минусы:

• Шум и вибрация. Устаревшая модель двигателя имеет повышенный шум и вибрацию при работе.
• Термические зазоры. После указанного производителем срока эксплуатации силовой агрегат требует регулировки тепловых зазоров.
• Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня ГРМ.

Внимание! Регулировка тепловых зазоров требует высокой точности. В ручном режиме легко ошибиться.

Преимущества 16-клапанного двигателя

Как и все агрегаты, этот тип двигателя имеет свои преимущества и недостатки. К преимуществам относятся:

Недостатки

Из минусов можно выделить следующие:

• Обрыв ремня ГРМ. При обрыве ремня ГРМ загибаются клапана, что связано с большими вложениями в ремонт.
• Громоздкий. Внушительные размеры агрегатов ограничивают доступ к ремонтируемому агрегату.
• Моторное масло. Наличие гидрокомпенсаторов предъявляет высокие требования к качеству моторного масла. Использование некачественной смазки приводит к закоксовыванию гидрокомпенсаторов и их преждевременной замене.
• Крутящий момент. На малых оборотах двигатель имеет недостаточный крутящий момент.

Взгляд на двигатели с точки зрения безопасности и экономичности

Многие автовладельцы утверждают, что 8-клапанные двигатели более безопасны, чем 16-клапанные аналоги. Это связано с последствиями обрыва ремня ГРМ. Усовершенствованная конструкция поршневой группы 16-клапанного двигателя объемом 1,8 л, который устанавливается на современные модели ВАЗ, Калина, Рено и других марок, устраняет этот недостаток.

За счет впрыска топлива и отвода продуктов сгорания через два клапана обеспечивает равномерное распределение и сгорание смеси. Благодаря этому работа 16-клапанного двигателя ровная и экономичная. В то же время технологичная конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

Совет. Жителям отдаленных районов лучше приобретать 8-клапанные двигатели ввиду их неприхотливости в обслуживании и ремонте.

Каждый автолюбитель должен выбрать для себя, какой двигатель ему подходит. В этом вопросе нужно полагаться на свой стиль вождения, финансовое состояние, ремонтопригодность установки. Также важным аспектом являются отзывы потребителей и профессионалов.

Сравнение 8 и 16 клапанных двигателей — видео

viborprost.ru

8 клапанный двигатель Лада Калина характеристики, динамика, расход топлива

8 клапанный двигатель Лада Калина 1.6 хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к передовому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромное количество модернизаций. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы более подробно поговорим об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л, он заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивающий 82 л.с. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul позволила повысить мощность и экономичность силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос, гнут ли клапана на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапанов он гнется! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/8
• Привод ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндров — 82 мм
• Ход — 75,6 мм
• Мощность, л. с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 904,2 секунды расход по городу — 9,0 л
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л
• Расход топлива по трассе — 5,8 л

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — ролик натяжной
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — шкив распредвала
• 6 — ремень ГРМ
• А — прилив на задней защитной крышке
• 2 В — метка 90 на шкиве распредвала
• C — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленвала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая приводится во вращение одноименным ремнем ГРМ. То есть при утечках охлаждающей жидкости или характерном шуме/свисте/гуле в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и слетит ремень, то помимо замены корпуса водяной помпы и ремня придется еще и перебирать ГБЦ, удаляя оттуда погнутые клапана.

В качестве оригинального ремня Автоваз использует очень надежный ремень Gates. Зачастую ресурс ремня Гейтс намного превышает ресурс помпы и натяжного ролика 8-клапанного двигателя Лада Калина.

Описание Lada Kalina 2

Lada Kalina 2 является продолжением первой модели, выпущенной в 2013 году. Lada Kalina 2 создана на базе Lada Kalina первого поколения и является ее рестайлинговой версией. Автомобиль отличается как внешне, так и внутри, но технических отличий не так уж и много. В гамме производителя из Тольятти Калина 2 занимает место под Приорой и Вестой.

Среди конкурентов Калины можно выделить такие автомобили, как Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia и другие самые недорогие автомобили класса B.

Двигатели Лада Калина 2 1,6 л. 8 клапанный, называется 11186. Более дорогие модели комплектуются 127 и 126 моторами 16 клапанов от Priora. С 2014 года, следуя веяниям времени, выпускается Калина Кросс, с увеличенным дорожным просветом и некрашеными пластиковыми накладками. Двигатели на Крестах одинаковые. 9Выпускается также 0107 Kalina 2 Sport, с двигателем 1,6 л мощностью 120 л.с., таким же, как и на Гранте Спорт.

Какой двигатель Калина 2 выбрать? В автомобиле используются двигатели, которые уже обкатывались в Приорах, 8 и 16 клапанные моторы, по ним подготовлено много интересной и нужной информации. Вы узнаете почему греется и троит двигатель Лада Калина 2, тюнинг и ремонт. А также вниманием не обделен 127 новый двигатель Лада Калина 2. Вы узнаете все: масло в двигателе, сколько лить, как часто менять, температура двигателя, ресурс, характеристики и так далее.

Модель Лада Калина 2:

1 поколение (2013 — н.в.):

На данный момент для нового автомобиля Лада Калина 2 в производстве находится два типа двигателей.

Двигатель 2116 — для версий комплектации «норма», а также «стандарт»

Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два типа комплектации автомобиля Лада Калина 2 модели. Это «норма» и «стандарт» оборудования. Двигатель является усовершенствованной версией двигателя 11183, в нем значительно уменьшен вес шатунно-поршневой группы. Тридцать девять процентов — инженеры из Тольятти постарались на славу. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, новейшим приводом распредвала, а также металлической прокладкой ГБЦ, наконец, улучшенной системой кондиционирования блока. Основным преимуществом последней модели двигателя также является обязательная термообработка головки блока цилиндров. Так детали становятся прочнее и долговечнее.

Все переднеприводные модели автомобилей Лада имеют в двигателе электропривод дроссельной заслонки. Эта инженерная модернизация прибавила к количеству лошадиных сил мотора еще десять. И вот мотор стал девяностосильным. А за счет того, что было уменьшено количество механических потерь, крутящий момент двигателя также увеличился на 20 единиц. Но добиться его можно будет уже при 3800 об/мин. Расход топлива также был значительно снижен – что сказалось на повышении экологичности автомобиля. Меньше выбросов углекислого газа в воздух.

Производители уверяют покупателей, что до первого капитального ремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров. Столько же он должен прослужить в паре с новой моделью двигателя.

Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литра и почти сто лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это был второй двигатель для Лада Калина 2. Он доступен только для самых «богатых» версий комплектации автомобиля. Здесь также были облегчены шатунно-поршневая группа, а также гидротолкатели клапанов. И их будет ни мало, ни много — по четыре штуки на каждый цилиндр. В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «ворот». Гарантия на такой ремень – 120 тысяч километров пробега. В основном, все 200 тысяч подчинены его ресурсу. Такой ремень с большим успехом был опробован на модели Lada Priora.

Обновленный приомотор с индексом 21127

В Тольятти решили обновить имеющийся двигатель 21126 и добавить ему немного огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 150 Н* м. Этого удалось добиться за счет добавления иного режима впуска — на малых скоростях воздух проходит по длинному каналу, на больших — по короткому. Также двигатель имеет новый датчик абсолютного давления и обновленное программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть недостатки — при обрыве ремня ГРМ сминаются клапана и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

Новый автомобиль — новый силовой агрегат. Вполне логично, что с выпуском новой Калины АВТОВАЗ решил внедрить новый двигатель. Но не будем забегать вперед, а поговорим обо всех двигателях, которыми будут оснащать новые универсалы и хэтчбеки второго поколения. В раздел будут добавлены инструкции по ремонту и замене узлов и элементов двигателей Лада Калина 2.

Двигатель 21126.

Это единственный двигатель, который будет устанавливаться на Лада Калина 2 без доработок. Приоровский мотор, как и прежде, будет производить 98 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Подробные технические характеристики этого двигателя уже неоднократно описывались в Интернете, а потому повторяться не будем. Отметим лишь одно – АВТОВАЗ планирует устанавливать на Калину АКПП только в паре с этим двигателем. Напомним, то же самое справедливо и для автомобилей Lada Grant.

Как известно, из-за другой ШПГ двигатель стал «втычным», т.е. при обрыве ремня ГРМ поршни встречаются с клапанами и последние гнутся, что впоследствии требует дорогостоящего ремонта. Чтобы хоть как-то уменьшить этот недостаток, производитель изменил систему привода ГРМ. Теперь у него есть автоматический натяжитель и ремень с увеличенным до 120 тыс. км ресурсом.

Двигатель 21116.

Данный силовой агрегат является результатом глубокой модернизации двигателя первой Калины 11183. Новый двигатель приурочен не только к выпуску автомобилей Гранта и Калина 2, но и к переходу на экологические нормы стандарта Евро-4.

Блок цилиндров нового двигателя точно соответствует блоку цилиндров 21126, несмотря на его новый индекс. Однако различия все же есть. Это связано с тем, что в 8-клапанном двигателе сложнее организовать рабочий процесс. Кроме того, для нового мотора также представлен увеличенный до 200 тыс. км ресурс, в отличие от 160 тыс. км у 126-го.

Система впуска перекочевала сюда с двигателя 11183-50 без изменений. Это пластиковый ресивер с электронным дросселем.

За счет более длинных впускных каналов удалось сместить точку максимального крутящего момента на 700-800 об/мин ниже на ВШ. Благодаря этому характеристика близка к характеристике 16-клапанного двигателя. Дроссель — только электрический. Благодаря этому удается полностью соответствовать экологическим нормам. Кроме того, с появлением дополнительных опций, таких как система контроля устойчивости Лада Калина 2, контроллер просто не может обойтись без этого узла, чтобы управлять тягой автомобиля.

Расскажем немного о новой шатунно-поршневой группе. Снижение веса на 39% было достигнуто за счет использования новых шатунов, шатунов и других элементов. На фото ниже это наглядно показано.

Фото из журнала «За рулем»

В связи с повышенными температурными нагрузками на поршневую 8-кл. двигателя введено дополнительное анодирование в районе первого кольца. Еще одним нововведением поршней 21116 является графитовое покрытие на юбке, которое должно исключить возможные задиры при холодном пуске двигателя.

Производственная система нового подразделения также претерпела изменения. Теперь впускные каналы не сходятся в одной точке, как это делалось раньше. Их длина также увеличилась. Для сравнения вот фото нового коллектора (слева) и старого (справа).

Фото из журнала «За рулем»

Фото установленного коллектора на серийную Калину 2.

Внешняя скоростная характеристика (ВСХ) двигателя 21116 и ее сравнение с двигателями 21114, 11183.

Результат модернизации двигателя можно увидеть на его ВШ и сравнить с предыдущими моделями.

Во всем диапазоне оборотов мы видим значительное увеличение крутящего момента и мощности. Все это вместе с повышенным заявленным ресурсом не оставляет шансов старичкам 21114 и 11183, которые вместе с Ладой Самара в 2013 году будут сняты с производства.

Двигатель 21127 — 106 л.с. новый двигатель для Лада Калина 2. Это будет модернизированный 16-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 литра, построенный на базе 21126 («приоромотор»). Мощность составит 106 л.с. (78 кВт) при максимальном крутящем моменте 150 Нм. Более подробная информация об этом двигателе доступна на странице

характеристики, фото. Комплектация и цены

Лада Калина Кросс

проста: клиренс стандартного универсала увеличили на 23 мм, до 183 мм, а кузов по периметру обклеили черным пластиком. Подняли машину по другим элементам подвески и резине 195/55/R15. Но, может быть, больше узнаваемости от универсальной Калины? Шукаемо.

Лада Калина Крос — зимняя вишня

Лада Калина Крос вдохновлена ​​идеей главы АвтоВАЗа — Бу Андерссона быстро и недорого обновить модельный ряд без радикального изменения курса на бюджетный автомобиль для самой России .

Зовнищні змини пошли на смерть Калини Крося. Автомобиль выглядит как простой универсал.

Внешние размеры кросовой и ее вид просто калины, cе рейлинги на даху, молдинги на двери, пластиковые обвесы и другие бампера.

Lada Kalina Cross

Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Luxe с двигателем мощностью 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач за 568 600 руб. Самая дорогая версия с роботом — за 593600 руб. Удивительно, но для Lada Kalina Kros не доступен классический автомат, который может быть в стандартном исполнении в сочетании с 98-сильным двигателем. Всего версия Lada Kalina Kros имеет полную комплектацию, большое количество цветов кузова и два варианта оформления салона.

Из вариантов отделки салона можно выбрать нейтральные серые тона, а можно молодежный оранжевый.

Желаю полюбить сирийский цвет и выиграть Калину Крос.

Лада-Калина-Кросс: Несущий свет в мир Зеленый цвет – это не нападение на кожу, чтобы смаковать.

Для бутылок с водой и пассажиров нельзя поставить бутылку больше стандартного Старбука, важнее переключения передач.

Лада Калина Крос — пошляховик?

Будвават иллюзий про зашляхови подвиги кросовой калины не варто. Из внедорожного арсенала у нее клиренс меньше. Мотор не слишком тяжелый, но передний привод меньше.

По бездорожью, при клиренсе 183 миллиметра машина едет прямо.

Зворотный бек увеличения клиренса — поведение на ровной дороге. Чим более смелый, тим неприемлемо хати. При скорости по шоссе 100 км/год универсал не дергает прямо и постоянно змушит руль. На оригинальной версии эта проблема такая же, но она менее выражена. Нервозность в езде придает динамика.

Первые 100 км/год. Kalina cross набирает за 10,8 секунды. Обгоняют и машины, и воды отдают с тоской.

И все же Лада Калина Крос окрашена более бледно, ниже универсал. Есть признаки, опять же, увеличения клиренса. Бортовой компьютер с помощью смены скорости поможет подровнять вплотную к паспортным номерам, витрати палива. За час теста ушло 10,5 л/100 км — для московского цикла и 6,8 л — для режима трассы. Цена за литр выше, ниже заявленных прорабом показаний. Заправляйте Калину Крос бензином не ниже девяносто пятого.

При универсальности Калина Кросс грязно привязана к дальним дорогам и более дорогим.

Воду на дальней дороге на Ладе Калина Кросс сильно беспокоит не только постоянная нагрузка, но и скверная эргономика посадки. Рулевая колонка меньше налаштовуется по высоте. Кресла не имеют поперечной опоры, а высота подушки сиденья не оптимальна для разных телосложений.

Высоким седокам тесно как на керме, так и на пассажирских сиденьях. Запас пространства за пределами высоты и ширины небольшой.

Независимо от практичного типа кузова объем багажника невелик – менее 355 литров.

Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной. Почти кожаный литр готов принять любую позицию. Например, перед багажником вы видите набор колес, чтобы можно было поставить их в ряд.

При сложенном еще одном ряду сидений, которые складываются в пропорции 60/40, они вырастают до 670 литров. Эль для комфортной эксплуатации не выдерживает равного статуса.

Под давлением вождения Lada Kalina Kros по трассе становится проще. Машина максимально прямолинейна. Но при этом с большими литрами в багажнике Идэ прошел.

Калина Крос комплектовалась двумя фронтальными подушками безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения гальванических усилий) и BAS (система дополнительной оцинковки), хотя конструкция кузова уже устарела для сегодняшнего уровня пассивной безопасности.

Калина Крос комплектуется литыми дисками. Запасное колесо имеет стандартную штамповку.

Какое-то время планировалось, что подростки будут активны как ядро ​​покупателей Калини Кроса, что будет дороже. А на самом деле основная модель, тобто, Калина, появилась у них поверх чего-то старого. Тогда клиренс, который видно, хвалили дачники и люди старшего поколения — те, кому важнее чувствовать себя на земле или кучугуре, ниже в городе и по трассе.

Калина кросс продается в семи комплектациях. Цены от 525800 руб до 593600 руб.

Несмотря на большое количество недостатков, Лада Калина Крос имеет право пользования. Как нишевый продукт, конечно. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно по защите цен. Эля, мы просто не можем продавать цены на другие универсалы В-класса с клиренсом более 180 мм без корректировки цен. А маленькие кроссоверы вообще очень дорогие.

Также Lada Kalina разгадала модный тренд на название «крест». Дистала с экранов, подаренная с чужого плеча, ты только что сама оделась? Вибачьте, помню, какое-то время мы были завязаны с этой машиной, делая разные прототипы. Сегодня, восхищаясь Калиной Крос, могу сказать только одно — тут я уже бачился. Шкода, которая почти не имеет отношения к конкретному моменту прошлого Калини.

LADA KALINA CROSS

Технические характеристики

ДАННЫЕ ГОЛОВКИ
Розмарин, мм: длина/ширина/высота/основание	4104 / 1700 / 1560 / 2476	4104/1700/1560/2476
стойка передняя/задняя	1430 / 1418	1430/1418
Объем багажника, л	355 / 670	355/670
Дорожный просвет, мм	182	182
Заказная / полная масса, кг	1160 / 1560	1160/1560
Час разгона 0 — 100 км/год, с	12,2	10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км/год	165	177 / 178
Паливо / запас паливы, л	А95/50	А95/50
Витрата Палива: русский / зам / смішаный цикл, л/100 км	9,3 / 6,0 / 6,6	9,0 / 5,8 / 6,5 8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГУН
Розташування	Передняя поперечно	Передняя поперечно
Комплектация / количество клапанов	Р4/8	Р4/16
Рабочий объем, куб. см	1596	1596
Затухание, кВт/к.с.	64/87 при 5100 об/мин.	78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм	140 при 3800 об/мин.	148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип А	передне-частный	передне-частный
Трансмиссия	M5	M5/R5
Головной убор	3,9	3,9/3,7
ХОДОВА ЧАСТИНА
Подвеска: передняя/задняя	McPherson/рессорная балка	McPherson/рессорная балка
Рулевое управление	Рейкове с электропидсилювачем	Рейкове с электропидсилювачем
Galma: перед/зад	вентиляция дисковая/ барабаны	вентиляция дисковая/барабанная
Шина розмир	195/55R15	195/55R15

После месяца эксплуатации, о чем розповисти, тоже без долгих предисловий, можно.

(Вышло богатое письмо)

ПОПРАВКА ПЕРЕД ОСНОВНЫМ ВИДГУКУ.

В основном я писал, что в моей самой простой комплектации две подушки безопасности. Там ТОЛЬКО ОДНА ПОДУШКА — у воды. Спрошу еще раз, как будто кто-то въехал в Оман, возможно, непочтительно прочитав посылку, или не туда посмотрев.

ПЕРВОЕ.

После 2300 км пробега приехал к Дилеру на ТО. По регламенту карается на первом ТО регулировка клапана ГРМ, замена масла в двигателе и фильтра.

Сам Дилер (не названный йогой) ничем не лучше и не лучше всех остальных дилерских центров других марок, продаваемых поблизости. Є досвид слияния с ОД Митсубиси и Мазда, Лада абсолютно на одном уровне — люди приветливые и компетентные, готовы ответить на все вопросы и дать свои контакты. Вы можете быть уверены, что в данный момент работаете со своим автомобилем.

Олия виришила лить синтетику 5-40 Роснефть, раз Лада рекомендует — почему бы и не залить, она не дороже и на заправках можно купить.

При регулировке клапанов победили 3 шайбы (что бы это не значило. ..). Загалом еще раз подаю, что теперь точно можно бить машину в штатном режиме — сервисмен кивнул, и с этого момента я не церемонился с педалью газа. Завороты на холостых стали чуть ровнее, но не такие уж особенные.

ПЕРВАЯ ПОЛОМКА.

Буквально перед первым ТО крышка речевого ящика (бардачка) раскрылась и загнулась. Пружина выскочила и пластик лопнул — х.з. Дизайн невнятный. На первом ТО, продемонстрировав сервисмену поломку, на гарантию установили новую крышку речевого ящика. Сказали, что на Калине была болячка. В остальном все работает без сбоев.

Лью еще только 95-й бензин с нормальных заправок. Средний витрат по компу близок к 8 литрам. Якшко їздити по всем правилам и не торопись 7 л. с копиями. Якщо вычавлювати з двигуна все соки — витрата все равно не захлестнет 9л.

Мотор в порядке.

Прочитав в комментариях разные мысли о моторах ВАЗ, люди имеют разную информацию о динамике, и важно знать две одинаковые мысли. С другими ВАЗами особо сравнивать нечего, тем более братцы десятка (Богдан), вроде 16-клапанник. Здив я за керм цієї десятки раз и всего два раза — достала, що вpевнена сквозняки от нее три раза потом, потом после 4тыс. Судя по всему, 8-клапанный двигатель ровнее и комфортнее, а 16-клапанный лучше тяговит в граничных условиях. Позвольте мне закончить теоретическую часть на чем.

Динамик неполный. С 90 км/год на четвертой передаче машина способна разогнаться до 120 км/год, так что обогнать грузовик на трассе не проблема. (нашел в плане разгонять машину у нас, так довелось крутить булу ауди 200 с турбо мотором 3В на 220 лс и верхним приводом, так что предполагаю, что на калине машины быстрее). На пятой передаче со скоростью 100 км/год обороты в районе 3 тыс. оборотов и тяга полностью заряжена. После 4,2 тыс. об/мин тяга начинает меняться, но в принципе до 5 тыс. об/мин машина разгоняется. На высоких скоростях машина устойчива, мотор не вертится под дуновение ветра, курсовая устойчивость на высоком уровне. Максимальный свидк_ст в_дпов_дає активности заявлен, я думаю…

Коробка работает чудесно, передачи одна устраивает.

Робот галма вимахає деякого звикання, к тому, что затхлость нарастания в машине силы нажатия галмы на педаль не линейная, а скорее экспоненциальная (прогрессивная (ну вы понимаете… )). Сзади педаль пустая, но при более сильном натиске рост растет лавинообразно, Калина ломает якира и врезается в асфальт как насмерть. Захалом не подходит для агрессивной езды, но для драки в прайм-режиме можно сделать покомфортнее — на галме можно немного тупить.

По углам как будто шилнисть к заоблачной перевернутости под газом. Грунтовки еще не просыхают, так что можно еще раз оценить кератинизацию в мире, а вот на асфальте чуть ли не винят. Если добавить газу — машину надо использовать для переднего привода и выпрямлять траекторию. Загалом все, что достойно важного, поддержка, стабилизаторы и стійок работают стабильно и зібрано, даже без вышукування. Картина псевдокермо, как будто бы и мелочь, получена на новой машине, но реактивных сусилий на керме в навколонуловой зоне не приобрела.

Для сторонних звуков тоже можно поменять. Как будто раньше было тихо, то в то же время, в то же самое время, прибывают звуки праворуких звуков. Ну не соглашусь, что салон будет абсолютно бесшумным, так что пока Калина передумает в этом плане.

Загалом Калина Крос в целом прием и интеллигентность при вождении автомобиля. Прицел виден, зеркала отличные. Небольшие габариты позволяют легко маневрировать в черте города. Вы можете парковаться так самостоятельно — лишь бы колесо не наехало на бордюр.

Дружина позвонила в Калини быстро и бытовых проблем не увидела, просто кермо пониже опустили. Донька сидеть сзади в кресле и петь песни — значит все хорошо.)

ДОРОЖНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ.

Геометрия нехорошая, и вроде как по дорогам, похоже не то что по ним гаубицы фашистов обстреливали — это примерно 25% всех дорог России. Вы почувствуете большее впечатление. В соответствии с почвой, на которой произрастают розы, эти шины покоряют больший мир, так как их моментально обожают, а их мощность сводится к нулю. Звиди высновок — в черноземе, который раскис, лучше не валять, а если еще нужнее, то расплод надо брать на ходу, а не магатить їхати «в тесноту». Я нигде не застрял и не поскользнулся, так что про спецкостюмы не шучу. Если не обязательно ставить самоблок в передний дифференциал, просто на ветру, так же автоматически сбросит гарантию на воздуховоды, так что у водителя гарантия пока не истекает — можно сделать еще быстро …

ВЫГОДНАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ.

Перевозить много всего и в соответствии с работой и особыми потребностями — повседневная жизнь. При часто сложенном заднем диване можно было легко перевозить 6 люстр в ящиках, будь то электрика в ящиках, бензопила в ящике, двухметровые кабель-каналы… Когда идешь в полицию, у тебя не было шанс навести порядок и вы потеряли два месяца для пассажиров — для которых нужно купить универсал.

Купил так очень поперечные на рейлинги. На скоростях более 100 км/год у них навязчивый аэродинамический дом. Взяв его и оставив в гараже, можно накрутить слишком сильно.

ДИЗАЙНЕРЫ.

1. Край даху над фронтальным скатом выпирает над ним примерно на сантиметр и в этот край залетают мошки, камни и птенцы. Уже есть одна пунктирная фишка фарби. Я думаю, что первое ребро более ржавое, так что ничего не придумаешь.

2. Уже бродит подкапотное пространство. Между краем капота и облицовкой радиатора приличный зазор, сама облицовка радиатора от арок больших средних, можно пролететь через проемы у передних колесных арок, в як можно намотать ветер через еще один свет. Если у вас все получится, то пусть так и будет — теплее и ниже ваги), а я бы, якби соорудив в машине всю вентиляцию, заткнув ее.

3. Реле дверей и кондиционера, ибо бесшумными они быть не могут, можно захотеть переместить куда-то под капот, а то звуки с-пид керма лязгают… не так, звучит как вы хотите постоянно слышать.

4. Момент, когда кондиционер затухает, сопровождается таким легким стусаном — можно подпевать, как заслонку изобретать, так, что троха в час захочется протянуть.

5. Крышка бардачка, как у зверя торпеды на газели, смята из глянцевого пластика. На солнце вид нового света постоянно маячит у лобового стекла.

6. Уведомление о том, что при ночном освещении днем ​​на панели фурнитуры ничего не видно, кремовую видимость. Якбийский козырек щита оснастили бувом на два сантиметра опущенным, ну или сам по себе, валуны сильно врезались в торпеду, не было бы проблем.

Насчет тех, что ГУР лучше ЭУР, это мы и так поняли.

Я приму правильное решение.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ.

Надо похвалить мультимедийную систему. Мало того, что она выглядит красиво, так еще и работает еще хуже. Управление простое и понятное (для людей с минимальным доступом к подобным подсобным помещениям), звук на 4. Телефонный микрофон глухой, динамики меня чуют не лучше, но все работает нормально.

Купив антирадар-детектор у GPS. Вийшова за сам цвет в тему оформления салона (хочется подумать в остальные дни). Перед выступлением радар-детектор показал такую ​​особенность, что спидометр троха сместился в меньшую сторону. Так, если скорость на спидометре 110 км/год, скорость по GPS становится 112-113 км/ч (спидометр Мазди СХ-5 при том же противорадиолокационном зазоре в большую сторону на 2-3 км/год).

Удивительно, что кондиционер автоматически включается автоматически при запуске двигателя, как регулятор охлаждения. Розетка не ломается при выключении двигателя и вытаскивании ключей из замка. так что вы выходите из-под напряжения.

Свет фар более уместен, но иногда звезды моргают дальним светом, хочу к соседу, может надо немного отрегулировать.

ЛИРИЧЕСКИЙ ВИСНОВОК.

Я жду машину каждый день и каждый раз мне не приходило в голову мысль, что «ось будет прямо здесь, на Логане, чтобы пройти», это больше похоже на это. Навпаки я так понимаю на том же логане я бы не сдал ботинок за весь первый месяц, я на калине сдал ботинок как раз тому кто в каком то вин качает просто не прошел би и застрял за все, а в других падает мне было бы плохо от нового знать и скитаться.

Очевидно, что если вы едете на Паджеро или едете на СХ-5, вы с большей вероятностью пропустите их, меньше захотят угостить или иным образом показать свое превосходство на дороге — такова психология воды в России, но я вспомнил, что люди, которые смотрели на Калину Крос, брали больше времени, опускали Паджеро, Логаны и Соляриса сразу, люди часто учатся не верить, что это Жигули. Усы, которых я привел, остались довольны.

Еще один психологический момент — доставить какое-то особое удовольствие от того, что ты едешь на ветчизнях Жигулях и вонь тебе очень идет. Не через тех, кому на тебя наплевать, или проехав всю жизнь на экземпляре, а просто потому, что машина тебе подходит.

Калина Кросс

CARОбласть: Порівнюємо заводская и «нелегальная»

Калина Кросс
Инокентий Кишкурно, опубликовано 28 апреля 2017

на стороне «Донмут»

— говорит Александр Артеменко, и в эту же секунду Калина Кросс шла по горбе, заводя все колеса в воздухе, и я мог ненадолго подумать о посадке. Особенно про тех, кто стал как биву, якбит цей «Крос» не тип компании «Автопродукт», а серийный…

Артеменко такой же человек, как и на початках девяностых, на специально подготовленном «высоком» вывел LADA March в 1600-кубовый класс на новозеландском ралли, заработал «бронзу» в абсолюте на кипрском ралли. . Багаторазий призер и чемпион СРСР по автокроссу и ралли и в свои 59 залит людьми с бензином в крови. Зараз Вин является тест-пилотом тольяттинской компании «Автопродукт», так как занимается продажей элементов подвески для всех переднеприводных моделей LADA.

Летим по трассе ЦИК под Тольятти, и не по самой трассе, а по склонам, на которые можно стоять глядя. Казалось бы, просто неимоверная швидкость положительна, что навколо вас интер’єр совсем немалая Калини. Але шаг за шагом дико, кажется, что машина тут же перевернется, меняется на лучистый звук: «Что такое Калина?!» Под стальной рукой Артеменки она куется по неровностям, как лодка морская. Двигатель здесь абсолютно серийный, а ось шасси серьезно изменена: колесные диски 195/55 R16, дифференциал, который самоблокирующийся, и, блин, оригинальные подшипники — причем сзади еще и независимая!

«Такие машины никто не покупает, потому что мы не продаем машину, — говорит директор «Автопродукта» Александр Бабурин. Иногда люди звонят в эту компанию и начинают розмову з питания «сколько стоит Калина Кросс?» Стоит добавить нюанс, о котором создатели машины не соврали, если победно попали в эффектно модное слово «крест» в названии. Но название в «Автопродукте» не выбирают, потому что оно уже «липкое». Перед выступлением угроза действующему президенту АвтоВАЗа Бу Андерссону предъявить иск к компании до суда закончилась ничем — может быть, даже более гладко, ковырянием на слове, будто половина автомобильного мира живет.

Подробнее

Бабурин тоже вышел на АВТОВАЗ, и он начал обсуждать идею такого автомобиля с еще работающим там дизайнером Виталием Ивановым. Но в остальном концепция сформировалась только в 2013 году, если бы Бабурин пять лет не проработал на Волжском автозаводе, а занимался разработкой оригинальных рекламных акций от своей новой компании. До конца этой судьбы Ёму смог собрать копейки, чтобы купить новый хэтчбек Kalini. С новой точки зрения, шоу-кар создавался с прицелом на тех покупателей, которые «хотят большего». Tobto хотеть чего-то большего. В итоге побогаче, пониже было у самого АвтоВАЗа с его Калиной Кросс.

До этого момента Автопродукт расширил переднюю подвеску на раме, а заднюю подвеску, что позволило установить новый привод. А мост с эффектной китчевой накладкой, с накладками на кштальт тихий, которые победные в серийной Калине Кросс, к ним отнеслись серьезно — машина вышла из спортивной двери, с оглядкой на гоночную трассу, но в в сознании настоящей расы такие детали долго не живут. З вважування лишился чистой функциональности за авторством того же Иванова: передняя накладка, защищающая нижнюю часть бампера, аэродинамическая решетка радиатора и задний антикрил, защищающий откос задних дверей от деревяшек.

В 2014 году машина roci отправилась в Артеменку, приняв участие в чемпионате Оренбуржской области по рал. Машина прошла весь этап с «нулевым экипажем» (через безопасность обвязочной рамы) и однажды показала пятый результат среди 25-ти участников! Стало ясно, что она была правильно оформлена. Времени больше, после того как автомобиль был показан публике 9 мая 2014 года, компания получила массу обещаний на автодроме ЦИК: Калина, как гоночное такси, потеряла свою враждебность. Люди ставили одну еду: «Когда начнешь выпускать серийно?» Ось также имела возможность пояснить, что «Автопродукт» не производит автомобили и не соревнуется каждый раз с АвтоВАЗом за эту сенсацию.

Задняя подвеска

Конечно, этот автомобиль был более чем способен на гоночные трассы. Смелость и проходимость — ось это два плюса, как бы пропагандируют инженеры из «Автопродукта» на большие воды. Эти плюсы часто конфликтуют один с одним, но в этой машине уживаются плохо. Примни — богаче, ниже стандартной, заводская Калина Кросс, как мы брали за весь тест на сход-развал. Так же, как на переднюю часть была установлена ​​задняя балка, так и на автомобиле «Автопродукт» стоит независимая подвеска с двумя диагональными (одна из них расклешенная) и одной более поздней обшивкой со стороны обшивки. Стальные трубы важно крепить к оригинальной балке, так как замена штатного водопровода крепится сбоку — дополнительных отверстий на корпусе для работы нет.

На волне гонок хитрая задняя часть важна в процессе эволюции, Калини подумал: нынешняя схема укорочена по характеристикам, поэтому менее умело менять розвал, сходство с тем количеством приключений. Її можно разработать и составить дополнительные важные вещи, но последний вариант оптимален по соотношению цена-качество, что мы и видели. Єїї варианты и под барабаны, под диск гальма, ці компоненты предложены партнерами компании СТТ или LADA Sport. Такие надставки можно устанавливать на Приору, Гранту, Калину, а также на «высокие» и «десятки». Є прошу в поддержку аналогичную поддержку News и XRAY, и работа с этими моделями тоже ведется.

Передняя подвеска

С оригинальной передней подвеской все та же ситуация: роботы стартовали с новыми моделями LADA, а для старых подробно проговаривают решение. В основе университета лежит трубчатый стальной каркас, к которому прикреплены два трикотажа. Подрамник «запирает» силовую цепь передка по горизонтали, а по вертикали. Адже серийный лонжерон идет над колесом и в районе бутылки «пирнає» вниз, так что можно было пить под днище автомобиля, а лонжерон крепится спереди к поперечине и далеко снизу, выстричаючися из лонжерона в районе передней панели. Подарите тюнерам приятные флюиды между флягами в окне двигателя: это как бы розмазывает наросты, выдскагивает гострі перкуссионные пики.

Еще одной особенностью передней подвески являются важные задние сайлентблоки. Ось у них не горизонтальная, как у серийного подшипника, а вертикальная. Стремление для этого галуза важнее горизонтальности, а для сериала важно вонять вирвати всю дорогу за город. С вертикали сайлентблок под сходом работает корректнее, да и антиклюв эффект выражен сильнее.

Розпирки, «банка», самоблок

Высокая жесткость и оптимальная кинематика — двухколесная ось, как и небольшие конструкторские подвески. Эль жорсткость передка это еще не все. С помощью небольших дополнительных посещений можно моментально поднять торсионную жесткость кузова и посетить Автопродукты. И так, заходи и знай всем автоспортсменам: распорка между задними флягами и установка с ней единой конструкции из стальных трубчатых крестовин. В ходе испытаний, проведенных в компании, только расширение кузова увеличивает жесткость кузова на 8-11%, а днем ​​с проходимостью — на 20-25%. На весь квартал! Такой высокий результат достигнут за счет одинаковой реализации: все створки замяты под конус, посадка с натягом, что фактически идентично заварке. А если нужно сложить спинку заднего дивана, то взять и разложить, а крестовина особых сложностей не складывает.

Стойки амортизаторов на тест Калине стоят мокрой фирмы, газонаполненные однотрубные (если хотите посмотреть роботы и з «двухтрубные»), но если клиент начинает звучать сам виришу, лишаем Вас » возле вазівські стійки или по-другому. Среди вариантов — то же, что и в «нашей» машине, либо еще в виде виробника, оцепленного чи ветчизняно. На финиш часто каждый день — грузовик «Автопродукт» и багажники LADA Sport, поставленные компанией Demfi. И буває, що на установку рамы, машина пришла, куплена у спортводителя АВТОВАЗа. Такую серийную коробку Granta Sport или Kalina Sport также можно добавить в качестве опции расширения.

Еще одна особенность, которая делает Калину похожей на серийную, это межколесный дифференциал, который является самоблокирующимся. Здесь же установлен гвинтов — такой вариант планировался для Кроса. Еще несколько лет тому назад здесь поставили диск, под этим дождливым этапом, как Артеменко, торчащая поза в зале, окончание пять. Оскорбительные варианты блокировки — также власної розробны и производны «Автопродукт».

Зрештою, нельзя не догадаться о выпускном тракте, который стоит включить в список доробок. Через оригинальную заднюю подвеску выводят выпуск на адаптацию, трохи двигают гусеницу и меняют заднюю «банку» на оригинальную прямоходную. В компании считают, что такая схема подходит для серийного и спортивного автомобиля. Ну, Калина действительно дешево звучит по-другому, но серийно — чуть звонкий, с характерными для спорта хриплыми нотками, но без экстрима: по улицам и дворам можно спокойно передвигаться такое большое время. А ось двигателя, как говорится, ежедневных изменений — чтобы я когда-то понял, чем машина так хороша.

По всей стране

В офисе компании «Автопродукт» мы работаем с sim osib, в том числе двумя дизайнерами, летчиком-испытателем, менеджером по продажам, бухгалтером и директором. На скотобойне работают еще девять человек. Эта компания продает около десяти комплектов кожи, включая переднюю (пірамник, важели) и заднюю подвеску (балка, важели). Скилки щомятся, идут только на переднюю подвеску, в фирме навскидку говорят главное, мол только «это слишком богато, не переживай». Неудивительно, что всего 16 экземпляров всего нескольких автомобилей — для более переднеприводных ВАЗов, столько же для множества вариантов.

Магазины, торгующие комплектующими тольяттинского «Автопродукта», расположены рядом с великими русскими местами, такими как Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург… В 2013 году в дилерском центре было всего 11 магазинов, и в то же время было более 80 компаний — в Крыму, Поволжье, на Урале, в Сибири. І учиться у ближнего зарубежья — у Казахстана. Сервисные центры, де виробник рекомендует устанавливать покупные комплектующие, всего меньше 20: все вони указаны на официальном сайте Автопродукта, который контролирует качество услуг, как давать вони. Кроме того, опубликован отчет-инструкция, позволяющая установить комплект самостоятельно.

А еще инженерное решение «Автопродукта» может выиграть от Российской серии велогонок (СМП РСКГ): некоторые из команд первыми получают техническую поддержку от тольяттинской компании, либо просто покупают у нее комплектующие. В прошлом году Владимир Шешенин, выступая в классе «Националь» в Калинине с чемпионатом «Автопродукта», став обладателем Кубка России, с большим отрывом обогнав 35 «суперников», многие из них пилотировал LADA Kalina, Kia Rio и Volkswagen Polo. с импортными треками, т.е. Райгер и Олинс!

И все же основная масса клиентов — это первые из автомобилистов, тихие, «хочу еще чего-нибудь», вроде Бабурина. Эль и серийный, заводская Калина Кросс также попросила расширить возможности модели. Возможно ли, чтобы великий водитель автомобиля проехал всю дорогу?

Поехали!

Асфальтовая дорога до автодрома КВЦ позволяет предположить правильную межкероватность и стойкость кійкої Калина Кросс. Точнее, вот так: здесь кордоны смотрятся не очень. Автомобиль проходит под свист шин Pirelli Cinturato P1, 195/55 R15, который усилен истерическим вереском внутреннего колеса, на выходе лучше добавить накрутки… Эх, вот и самоблок!

У Калины Кросс как у «Автопродукта» все иначе. Однозначно, не то что породистые шины Sava Intensa HP 195/55 R16 более складные в пробуксовку или в занос, и зачастую заслуга блокировки дифференциала в том, чтобы быстрее развернуть гоночную машину, как на паттерне. А вот при нормальной работе самоблока он может и не понадобиться — не каждый способен повысить чувствительность машины до точки и зм_шаного покрытия, либо легкость выражена перед входом. Потом крены, которые явно изменились, и чудеса, недостаточно мощные для серийного разворота Калины на керме — заслуга самой новой подвиски значительна для всего мира. До выступления установка электросилувача и передача питания на механизм кермы были исключены из стандартных.

Ну, а в пути? После фокуса маэстро Артеменко на перекрёстке понял, что повторять надо иначе, без какой-либо специальной подготовки (иначе, если он хотел накопить денег на покупку новой машины), не варто — не на Калининграде в виде от «Автопродукта» или, что еще важнее, на серийный автомобиль. Впрочем, как увидеть шведское «прохопление», для геометрического прохождения Калины с независимым подвіском оно чаще будет понятнее.

Итак, серийная Калина Кросс имеет дорожный просвет до 210 мм (на пустой станции), но посмотрите на линию капота, если машина в порядке — машина в виде «Автопродукт выглядел как троха вищо, да и кинематика подвески была более вытянутой. В итоге машина легко перепрыгивает бугор, или пару мелких валунов там, где на великолепной Калине Крос не хочется кататься.

Гарантии и цены

При установке подвески ремонт кузова не производится, а ось выпускного тракта надо немного изменить

Для представления, билетов в «Автопродукт», как бы ваша машина не прошла, вам необходимо зарегистрироваться в ДАИ. Но, как видите, детально не продуманы документы и документы, порядок обращения с заявлением о возврате в Госавтоинспекции, затем у нас, а также необходимость отдачи автомобиля на первичный и остаточный осмотр для проверки регистрация с пропиской просто нереальна. Кроме того, на дополнительный автомобиль распространяется заводская гарантия, принятая в этой части мира, поскольку она стала другой. А на руках у покупателя предъявляются все необходимые сертификаты на продукцию, и при обнаружении малейших проблем, в течение часа установки эксплуатации, «Автопродукт» обьіходит универсальную подтримку.

На кожу «тюленя» компания наклеивает наклейку, которую необходимо отправить и исправить СМС на указанный номер — для подтверждения того, что вы получили брендовый товар. Низкий виробив защищен патентами, а деякі комплектующие навіт сняли предгарантийный вибратор, и ожидается, что список таких «долгожителей» будет расширяться к году.

Место для установки заднего маточина. Є вариант задней подвески и под барабаном, и под диском гальмы.

А теперь о ценах. Нарисуем четкие цифры (могут быть небольшие модификации). Фасадная тумба с подзорами стоимостью 10 000 руб. Подвеска задняя независимая — 26 000 руб. Также понадобится новая основная «банка» хлыста, а на глушитель — 3000 рублей (как вариант — практичный, практичный, пружинный «хлыст» из нержавейки за 5000 рублей). Стоимость установки 2500 рублей за одну подтяжку кожи. Также примерно за 50 000 рублей вы получите автомобиль ВАЗ, который очень ветрен для звуков серийных хлопцев.

С другой стороны фирменный универсал LADA Kalina Cross, у которого увеличен клиренс на 23 мм, есть пластиковый кожух и оригинальная отделка салона. Самая простая комплектация Classic с 87-сильным двигателем и 5-ступенчатой ​​механикой не будет стоить 525 800 рублей. Звичайна, а не «кросова» Калина в кузове универсал и в идентичной комплектации обойдется в 488 500 рублей, что на 37 300 рублей дешевле. Так что, если для вас важнее не «шашки», а сама «хати», то лучше купить серийный универсал и доплатить за решение «Автопродукту» несколько больше, а качество получше забрать.

Вне всякого сомнения, серийная Kalina Cross удостаивается и продолжает удостаиваться юбилейного успеха. У большинства клиентов, выбравших LADA, нет проблем с восстановлением и сертификатами. Для них важнее весенний вид, салон цикавия и гарантия экономии фабрики. И через бордюр или небольшую кочку и серийный Кросс перебраться без труда. Из него выходят две кросы – вовсе не двойная ставка, а всякая разная крошка. Один — для широкой споживачи. А другой для тихих, кому надо побольше…

«Хочешь, я еще раз прокачу?», — подает Артеменко, а я, строча на правом кресле, уже прикидываю, смогу ли я поставить такой буст на Калину-универсал.

Термин «кроссовер» никогда не дойдет до других автомобилей. Кроме того, вплоть до моделей с приводом на одну ось, но с большим дорожным просветом и лучшим кузовом. Майже неожиданно появился на рынке в качестве дополнения к стандартным моделям Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Kros. Оскорбительные машины выпускают из Тольятти, а оскорбления подают кроссовером. Бородинская битва между обрусевшими «французами» и тихими «россиянами» нами не властвовала, но парами сражались машины с базовыми аналогами — знать бы, какой смысл переплачивать за такие псевдокроссоверы. Великий перекрестный роман состоял из двух частей.

Брали Калину Крос с восьмиклапанным двигателем и механической коробкой передач. А окончательный универсал Калина оснащен пакетом «Люкс», с 16-клапанным двигателем и автоматической коробкой передач. Ось засидка! Но работать было нечего – абсолютно одинаковых по агрегатной базе машин у дилеров на момент проведения испытаний не появлялось. До тех пор нам не нужно разбивать динамику, но нужны другие выступления. При этом мы знаем, какой силовой агрегат лучше всего подходит Калине для штурма проходимой массы.

оранжевое солнце

Салоны автомобилей ВАЗ всегда были очень серьезными, если не сказать мрачными. И «Крос» с его оранжевой тематикой в ​​интерьере — правильно! Такой интерьер успокаивает глаз и выглядит комфортнее, нижний салон солидного универсала имеет более богатое оснащение. Тем более, что для других Калина апельсины не могут лежать — эксклюзив! А у «Кросса» другие сиденья — у них другая обивка, подушки-подушки, валики, другие подголовники.

Универсальный

Универсал

сижу за кермо. Кресло надо доить в жорстке, доить в узкой и безопасной высокой посадке, в других Калинах ниже. По затылку не лучшим образом, а когда звонишь, умничка — неплохая! И чем раньше приедешь, тем больше бремя перенесешь: потом, по себестоимости, естественно, приходи, а тело не болит. Для кого «сидл» не так уж и легок для первых вод.

Пересёв у Калины: подушка сиденья широкая, но абсолютно аморфная — иначе в яму попадёшь. У меня не так много женской подкормки. И все же, неудивительно, что серая обивка показала клеймо ниже оранжевого.

БОЛЕЕ САНТИМЕТРОВ

Сколько «Крест» за имя «Калина»? На официальном сайте сказано: «Дорожный просвет универсала Lada Kalina Cross увеличен на 23 мм — из них 16 мм дала модернизированная подвеска и еще 7 мм добавились шины с большей высотой профиля». И действительно?

Измеряем основные геометрические параметры. Але, спина к спине, мы используем спирни момент.

Кросс

Справа, в том, что автомобили были до нас отработаны на различной зимней резине, и притом большей, не поставленной заводом. Та геометрия оценивалась на том же наборе типоразмеров 185/55R15 — чтобы варьировать цену по «металлическому» признаку.

Подробные результаты приведены в таблице. Для нетерпимых скажем: «Крос» ничем не уступает «Калине», но только на 10 мм больше. Еще 7 мм «Кроссу» дали заводские шины размером 195/55R15. Вместе — 17 мм вместо обіцианих 23 мм. А для этого результата нужно модернизировать привод.

Пружины «Кросса» такие же, как и на стандартном универсале, но их опорные чашки смещены на 16 мм. Зрозумило, характеристики стоек подогнаны, как будто их готовили на базе газонаполненных амортизаторов 21928 семья. Ті, що «Кросу» — с индексом «-50». Обозначение передних стоек 21928-22-50 и 21928-23-50, задних амортизаторов 21928-24-50.

Особенности версии «Крос»: обивка салона с оранжевыми вставками, оранжевая окантовка дефлекторов и накладка на руль. Наклейки с названием модели на передние пороги. Модернизация сиденья: другая обивка, набивка, набивка, подножки.

АСФАЛЬТ

Уже на трассе «Крос» здание ресепшена тихо, кому довелось прокатиться на переднеприводной Жигули. Джерело радость — подвеска! Щечный, энергозатратный, эль с ним не качался. Первая головня — нет традиционного скрежета при проезде мелких неровностей и других характерных звуков в переднеприводном вазовском шасси. Справа ревут газонаполненные стойки с модернизированными буферами, сниженным внутренним трением и оригинальными регулировками клапанов.

Не заморачивайтесь со скрипом и обивкой. Явно не было слышно шума: сверления зимней резины, урчания двигателя, шевеления коробки передач. Шум трансмиссии не сильный, но теперь его хорошо видно на тихой тихой тле.

Звичайный универсальный — повна протилежнисть. Шум от трансмиссии минимален — много чего смущает «автомат» Jatco. А ось подвеска балакуча, как в старые добрые времена на всех переднеприводных ВАЗах. Вон теж досягаемость, но все равно мякша, ниже у «Креста». Из несоответствий было небольшое изменение корпуса с носа на корму, о чем мы не вспомнили на Кросе. И салон, смутив необъяснимые стуки в районе задних дверей, захотел новую машину. Качество выбора нестабильно?

LID

Мы моделировали типичные дороги российской распутицы на Дмитровском автополе — там было много слежавшегося снега и голого льда. Восьмиклапанная Калина Кросс в комплектации «Норма» и с механической коробкой адресована тем, кому не нужны электронные помощники. Из таких преимуществ — система галлов меньше, чем антиблокировочная система.

Робот ABS на обледенелой поверхности был достоин и целого и мороза. Покажите себе длинный спуск. Одной из самых частых ситуаций для переднеприводной машины в этих умах является блокировка ведущих (вонь и керосин) колес и заглохший двигатель (включена передача!). На «Кроси» с АБС не нужно филигранно сусилить педаль гальмы: нажал на нее — и все, машина не претендует на роль ракушки. В другом «Кресте» освобождает весь ареал от шведов. Кто умеет путешествовать и в кузницах, тот хорошо управляется с «Кросом».

Не самый конструктивно пробуксовывающий на нынешнем моторе позволяет водить в натяг, предотвращая пробуксовку. Скажем, на скользком шестисотом приводе можно, построив машину на расстоянии, переключить передачу на друга и поднять в горку практически на холостых оборотах. Головне — не передерживать газ, чтобы не подцепить колеса при пробуксовке.

И только Калина с 16-клапанным двигателем и «автоматом» может иметь электронную систему стабилизации, совмещенную с антипробуксовочной системой, — это прерогатива автомобилей с максимальной комплектацией «Люкс» (на скромно оснащенных версиях без АБС). Здесь нет нужды в деликатных придирках. Переходы на драйве — и педаль газа топчи. Электроника все сделает сама, и машина поедет без пробуксовки. И от гратися в поковках на высоких швидкосах не вылезешь. Можно отключить ESP, но при скорости 50 км/год она снова автоматически включится. Поэтому при интенсивном разгоне с включенной ESP не стоит забывать о той электронике, которая проехала 50 км/год, может резко вырезать тягу на колесах.

100–1

«Крос» черные накладки на двери багажника, арки, пороги, бампера. Широкие молдинги дверей. Черные дверные ручки, корпуса зеркал и решетка радиатора. Термоусадочные накладки в нижней части переднего и заднего бамперов. Легкосплавные диски с резиной 195/55R15. Подвеска с увеличенным дорожным просветом: дополнительные передние и задние амортизаторы. Коробка передач от головной пары 3.9 вместо 3.7.

СНГ

Дороги и снежные цилина приказал вести лидер «Кроса». Він вщий и краше воровства снизу. У умов коробка механическая, головная пара 3,9а двигун с приятной тягой на низких оборотах — те что и нужны. По рыхлому снегу можно двигаться на ровном газу, бывает туго. Там, где снега больше, трохи расщепляются и пахнут далеко от легкого скольжения — вперед поется «Крос».

Застрял? Не беда прыгнуть назад Дидивским путем розгодування. Не страшны сучки, гілки, твердая корка: черная пластиковая юбка хорошо защищает пороги и бамперы от трещин. Сильное предупреждение вселяет уверенность, что машина не кивает и не говорит о переключении в самый неподходящий момент.

Позашляховый арсенал великого универсала плохой. С автоматической коробкой передач нельзя не передвигаться на свободе по снегу, полному разгона. Штурмувати овершкоди з разогнаться боязливо. К тому же, не проходя через меньший зазор, сколько-то через риск повредить картер коробки передач. Защиты силового агрегата нет, а самой нижней точкой является сам картер. Але це якщо поривнюват с «Кросом», а на тлях легковушек универсал высок и даже плохо себя ведет. Сам здесь, на пушистом снегу и на маленьком лобовом стекле, есть кнопка включения антипробуксовочной системы. Можно ехать с неизбежными пробуксовками на прямой — электроника не заглушит двигатель.

ЗОВСИМ НЕ ДОРОГО

На конец дня, когда мы проводили этот тест, самый близкий к новому, при равном оснащении, универсал с механической коробкой и таким же двигателем стоил 427 800 рублей. А за «Крос» дилеры просили 451 000 рублей. Розница — около 23 тысяч. Отменное предложение! Аже «Крос» — все большие колеса из легкого сплава, зализанный обвес, увеличенный дорожный просвет, добавленная подвеска, короткая головная пара в трансмиссии и приемном салоне. Оплатили приход Кроса с 16-клапанным двигуном, пожестче, — дороже на 10 тысяч. Это любезно.

Удобная модель практичная — Лада Калина Крос 2019 рок. Существенных обновлений цен и комплектаций на оставшуюся часть часа от автопроизводителя не было. Лади Калина Крос нового поколения показала, что обновления окружены современным декором – декор выполнен из пластиковых накладок на кузов, бамперы, колесные арки, двери и стойки окон. Предкрылки были перемещены из лобового склада в багажное отделение. Характеристики, комплектация и цены Лада Калина кроются в основном типе силового агрегата.

Лада Калина Крос — это авто улучшенной проходимости, с защитным кузовом, массивными шинами, укрепим днище этого двигуна.

В 2019 году Лада Калина Кросс внесла следующие изменения в новый «пластиковый камуфляж»: увеличенный дорожный просвет (+23 мм), увеличенные колесные диски (+7 мм), модернизированная ходовая часть (+16 мм), расширенная колесная база. (+4 мм). В остальном современный вид был лишен многого, но все равно стильно выглядит Лада Калина Кросс на фото и цены на машину остались с практичной суммой.

Exter’er

Лада Калина кросс в новом кузове пропала такой звон. В автомобиле были изменены подвески, шины, накладки на пороги, двери и колесные арки, установлены защиты картера и газовые стойки, изменены решетки радиатора, бампера, форма световых фонарей и т.д. На фото Ladi Kalini Cross видно, что машина утратила колоссальный, всем известный образ.

Интерьер

Интерьер новой Лады Калини кросс тоже оставили без изменений, добавили больше забарвления в работе — появились оранжевые метки на руле, дверях и креслах. Салон Лада Калина Крос 2019на фото сейчас стало ярче, веселее (раньше вино было тускло-темное). Центральная консоль усеяна важными кнопками и кнопками управления с приемной зеленой подсветкой, дисплей не просвечивает. Улучшена шумоизоляция. Модель покрыта пятью осибами. Объем багажника стандартного объема составляет 355 литров, который можно увеличить, сложив спинки сидений заднего ряда.

Комплектация и цены

Лада Калина Крос в кузове универсал выпускается до первого поколения и оснащается двигателем 1,6 л. На данный момент для Lada Kalina Kros доступна следующая комплектация:

Базовый вариант (цена — 546 000 руб.) комплектации:

• Системы блокировки дверей, АБС, оцинковка; иммобилайзер, сигналка.
• Подголовники, крепления для детских кресел.
• Регулирующая и электролитическая керма, электрослопидемники.
• Электрообогрев передних сидений и наружных зеркал.
• Заводская тонування, у/д замок, аудиосистема.
• На даху — рейлинги, литые диски R15, запаска — R14.

В России на Лада Калина кросс Комфорт цена варьируется от 553 000 грн Крем от переэксплуатации, комплектация:

• Додатковая подушка защиты, на переднем козырьке пассажира есть зеркало.
• Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

Лада Калина кросс черная линия Комфорт — легко узнать за молдингами на дверях. Вартист — тип 561 000 грн. Во владение передано:

• Черная торпедо, пороги с виниловыми наклейками, диски — 15 дм.
• Поддержка передних сидений, поддержка задних сидений, регулировка ремней.
• Кондиционер, многофункциональная аудиосистема, дизайн салона в стиле Black line.

По большей части можно установить систему ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за 7100 грн. І также за доплату 6000 грн. возможен выбор цвета автомобиля с металлическими покрытиями: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотым цветом.

Например, досить презентабельно выглядящую Лада Калина Крос люкс/кориандр 2019року или Лада Калина черная линия комфорт/черный.

Додатково (от 67 руб до 12000 руб), можно купить: литые диски, колесные накладки, дефлекторы, килимки, фонари со световыми одами, бризковики, защиту радиатора и картера, багажники на дачи, двустороннюю сигнализацию, видеорегистратор насадки, розетки для кабеля и так далее.

Если хотите привезти все оптом, то не переплачивайте 100 000 грн.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Лада Калина кросс видно, что последний привод будет меньше для дорогих моделей. Какова стоимость двигателя — в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, высокие клапаны, 87 л.с., который работает в паре с пятиступенчатой ​​МКПП.

Эксплуатационные технические характеристики Лада Калина Крос:

• Старт от месяца до 100 км/год – 13,2 сек.
• Швидкісный показательник — 165 км/год.
• Паливна витрата смешанного типа — 7,1 л.

Параметры Лада Калина Крос 2019 имеют следующие данные:

• Долговечность — 4104 мм.
• Ширина — 1700 мм.
• Высота — 1560 мм.
• Вага — 1125/1560 кг.
• Колесная база — 2476 мм.
• Количество передних/задних колес — 1430/1418 мм.
• Объем нормы провоза багажа – 335/670 литов.

Калина оформление 2. Специалисты «за рулем»

Дорожный просвет — это расстояние от земли до самой нижней части автомобиля. От клиренса зависит проходимость автомобиля. При покупке нового автомобиля большинство автолюбителей часто обращают внимание на этот момент.

На видео измеряли клиренс на Лада Калина универсал и на Лада Калина Кросс:

Величина дорожного просвета Лада Калина (различные кузова)

Попробуем в этой статье разобраться, какой клиренс у Лады Калины второго поколения с разными типами кузовов.

Универсал и хэтчбек

Клиренс Калины против клиренса Рено Дастер, визуально Дастер ближе, поэтому кажется что они равны

У большинства владельцев этого автомобиля можно найти информацию о том, что дорожный просвет на автомобиле составляет 14,5 сантиметров. Но часто во время тест-драйва всплывает информация о том, что клиренс Калины второго поколения составляет уже 16 см. Если на автомобиль установлена ​​автоматическая коробка передач, то клиренс будет всего 14 см.

Чтобы более подробно уточнить этот момент, необходимо открыть руководство по эксплуатации автомобиля. Там видно, что дорожный просвет у новинки такой же, как у Калины с кузовом хэтчбек. В составе:

1. При полной загрузке автомобиля с МКПП или АКПП дорожный просвет под коробкой составит 160/145 миллиметров соответственно.

Измеряем просвет от АКПП до земли рулеткой

При этом полная масса автомобиля, разрешенная производителем, варьируется от 1524 до 1605 кг. Конечно, зачастую машина загружена не под завязку, а потому заявленный клиренс в некоторые моменты может быть выше.

Если сравнить на улице два автомобиля с кузовами универсал и хэтчбек, то можно заметить, что дорожный просвет у них практически одинаковый. Если вооружиться рулеткой и самостоятельно произвести замеры, то можно увидеть, что дорожный просвет без груза составляет 19,5 см под КПП, а под двигателем 230 см.

Значения зазоров от двигателя и от коробки передач (обозначены красным)

Крест калины

Намерили по днищу Калины 21 см, почти заводской параметр

Относительно Lada Kalina CROSS следует отметить, что ее дорожный просвет составляет 230 миллиметров. 16 см из них дает обновленную и улучшенную подвеску, а 70 мм дает резину, высота профиля которой немного увеличена по сравнению с предыдущими моделями.

В итоге получается, что Калина КРОСС по своей проходимости не уступает большим внедорожникам. Также современная подвеска обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на трассе.

Видео тест-драйв Лада Калина Кросс на бездорожье

выводы

Слева КРОСС, а справа обычный универсал

Прочитав эту статью, вы сможете более подробно разобраться, какой клиренс у Лады Калины с разными типами кузовов.

32 361 62

«Вторая» Калина попала мне в руки во время очередного теста. В нем мы собирали автомобили стоимостью до 500 000 рублей. Всего пять автомобилей, включая хэтчбек Kalina, который заинтересовал больше всего.

ВАЗовская новинка продается под лозунгом «полный фарш».

Я его не понимаю. Да, оснащение хэтчбека по меркам класса неплохое, но зачем опускаться до жаргона?

Наконец-то в люксовой Калине появился сенсорный экран мультимедийной системы. На нем можно настроить магнитолу, выбрать музыкальный файл (есть слот для SD-карт и USB-разъем, расположенный в бардачке). Надеюсь скоро будет ГЛОНАСС. Навигации в нашей машине не было.

В целом передняя панель довольно приятная. И пластик не такой дубовый, как был в Lada Granta. А вот к сиденьям есть претензии. Валики на подушке слишком мягкие. При резких поворотах они бесполезны, к тому же, думаю, при длительном использовании они еще и размоются.

Когда разгружали машину с автовоза, то заметили, что дверь багажника не закрыта. Попытки закрыть его не увенчались успехом. Выясняется, что дверной замок не отрегулирован. Может быть, это задача дилера, но машина не должна так сходить с конвейера. Ну и теперь уже традиционная россыпь винтов по салону. Помню, когда купил свой первый «жигулевский» «фарш» из саморезов и гаек, наверное, месяц собирал. Я все думал, откуда все это взялось. В общем, сколько лет прошло, а модели изменились и ситуация на заводе уже не та, что раньше, а винтов до сих пор не жалеют. Обидно, ведь из-за мелких недочетов портится впечатление о хорошо доработанной машине.

Автомат, отлично зарекомендовавший себя на Lada Granta, хорошо работает и на хэтче. По сравнению с Granta шумоизоляция тоже стала лучше. Сидя сзади уже можно нормально разговаривать, а не кричать. Подвеска тоже оставила приятное впечатление. Конечно, это не Логан, но где-то довольно близко.

В общем, вазовцам надо убрать огрехи сборки. А именно, формируют скептическое отношение к своей продукции. Если это удастся, то получится неплохой хэтчбек, с хорошо настроенным шасси и дорожным просветом как у кроссовера.

61 ответ на

Лада Калина 2 и «полный фарш»

В линейке Лада Калина клиренс зависит от модификации автомобиля. Рассматриваемый показатель – это расстояние от асфальта или другого покрытия до самой нижней точки кузова автомобиля. От него напрямую зависит проходимость автомобиля по бездорожью и шоссе.

Технические особенности

Отечественный производитель, в отличие от зарубежного, указывает значение с учетом полной загрузки. Уровень клиренса Калины Лады и Рено Дастер практически одинаков. Без нагрузки дорожный просвет 2-го автомобиля колеблется в пределах 20,5-21 см, а у рассматриваемой модели он меньше указанного значения.

При проведении обмерочных работ учитывать технические характеристики и конструктивные особенности станка (мм):

• под картер МКПП или АКПП — 195-210;
• под порог передних шин — 230;
• под блок питания — 210.

Дорожный просвет универсал Лада Калина 2 совпадает с кузовом хэтчбек и составляет (мм):

• при максимальной нагрузке под картером двигателя — более 160;
• при полной загрузке под КПП — более 145-160.

Параметры этих моделей разные. Длина кузова хэтчбека составляет 3,893 м, а универсала — 4,084 м. Расстояние между передней и задней осями составляет 2,476 м. Высота первой модели 1,5 м. Клиренс универсала Лада Калина 2 больше, так как есть рейлинги.

Масса автомобиля любой комплектации составляет от 1524 до 1605 кг. В техническом паспорте Кросс производитель указывает значение дорожного просвета без груза (21 см). Автомобиль выполнен в моноприводном варианте.

Если установить на Калину Кросс диски 15 дюймов, то расстояние увеличится до 16 (включая заднюю и переднюю колеи). Уровень показателя для Калины кросс в полноприводной версии с грузом составляет 188 мм. Если уменьшить ход рулевой рейки, то радиус поворота автомобиля достигнет 5,5 м. Если модель оснащена автоматической коробкой передач, то уровень дорожного просвета под картером (мм) составляет 195, а под порогом передние шины — 230.

Лада Калина Спорт 2-го поколения оснащена мощным двигателем, модернизированной ходовой частью и современным рулевым управлением. Автомобиль оснащен 16-дюймовыми дисками. Углы установки задних и передних шин увеличены на 2,5°.

Базовая модернизация

Острота руля достигается за счет переключения передач, передающих крутящий момент от руля к колесам. Новый Sport оснащен 16-клапанным бензиновым двигателем. Усовершенствовав распределительный вал, производитель увеличил мощность и крутящий момент силового агрегата (156 Нм).

Дорожный просвет данного автомобиля составляет 125 мм. По официальным данным, клиренс рассматриваемого автомобиля с МКПП больше, чем с АКПП. Показатель можно измерить самостоятельно. Для этого используйте линейку или рулетку. Если машина не загружена, то расстояние будет больше. Официально АвтоВАЗ указывает клиренс при максимальной нагрузке, а иностранные производители — при минимальной. В среднем разница между значениями колеблется в пределах 20-26 см (независимо от модификации).

Загруженный универсал Lada Kalina 2 имеет реальный показатель — 14,5 см. Технические характеристики (в том числе расстояние от кузова до асфальта) зависят от следующих критериев:

• количество пассажиров;
• размер колеса;
• тип шин.

Производитель допускает установку колес в 14 и 15 дюймов.

Для увеличения значения клиренса Калины инженеры применили газонаполненные амортизаторы и опоры пружин. Расстояние можно увеличить самостоятельно, настроив пружины.

Автомобиль Лада Калина 2 считается городским бюджетным автомобилем. Обычно клиренс городских автомобилей не самый важный критерий, но в случае с отечественными Грантами и Калинами дело обстоит так, что их высокий клиренс положительно сказывается на продажах. Да, это действительно народные автомобили, хорошо приспособленные к реалиям российских дорог. Яркий пример — официальный дилер Ореховской Лады, который занимается продажей именно таких автомобилей.

Некоторым автовладельцам не нравится, что у их машины большой дорожный просвет, и они намеренно его занижают. Каковы преимущества этого? Кто-то считает, что заниженная Калина выглядит лучше, другие свято верят в то, что заметно улучшается аэродинамика автомобиля, у третьих совершенно нелогичные мотивы – «так модно».

Дорожный просвет LADA Kalina 2 с полной загрузкой составляет около 145 мм, чего вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно даже в условиях легкого бездорожья. Без груза Калина имеет внушительный дорожный просвет в 200 мм.

Автор данного материала считает, что недооценивать Калину НЕ надо, а если и недооценивать, то профессионально. Почему? Просто посмотрите несколько видеороликов в конце статьи. Но при этом мы должны описать, как уменьшается клиренс Лада Калина 2 и какие плюсы и минусы в этом процессе.

Способов недооценить Новую Калину:

Пневматическая подвеска. Довольно дорогая опция, но позволяет в любой момент отрегулировать клиренс автомобиля. Едешь по ровной дороге — опустил машину, надо переехать лежачего полицейского — поднял. Такой вариант встречается достаточно редко, так как большие финансовые затраты значительно удорожают автомобиль.

Подвеска с регулируемым дорожным просветом … При этом жесткость амортизаторов можно регулировать, за счет чего автомобиль опускается или поднимается. Этот способ также не относится к дешевым, поэтому его популярность не так высока.

Эти комплекты довольно дешевые и имеют полный комплект для занижения автомобиля — амортизаторы и пружины. Как правило, такие комплекты хорошо рассчитаны на определенный уровень — «- 90 мм», «- 120 мм», поэтому в динамике машина ведет себя хорошо.

Это самый дешевый и неверный способ — устанавливаются заниженные пружины (чаще всего их просто срезают). При этом обычно амортизаторы оставляют стандартными, в результате чего автомобиль становится плохо управляемым.

Резина и колеса … За счет установки нестандартных низкопрофильных шин и других дисков можно добиться значительного уменьшения дорожного просвета. Обычно этот способ требует установки других пружин и амортизаторов.

Лада Калина

— одно из самых практичных и продаваемых детищ АвтоВАЗа. Модель пользовалась немалой популярностью, обусловленной, в первую очередь, своей стоимостью и приспособленностью к реалиям российских дорог. Во многом это касается клиренса Калины. Начав производство в 2004 году, дорожный просвет Lada Kalina составлял 160 миллиметров – можно сказать, золотая середина среди легковых автомобилей. После обновления модели в 2013 году клиренс модели расширился – добавился клиренс 145 миллиметров, а у кроссовой версии универсала клиренс составил 183 миллиметра. Сама конструкция автомобиля не позволяла сделать ее еще больше – пришлось внести существенные изменения в конструкцию подвески Калины.

Дорожный стол Лада Калина

Модификация Лада Калина	Годы выпуска	Описание модификации	Клиренс, мм
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2013-2019 гг.		160
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2013-2019 гг.		160
Лада Калина 1.6 МТ Люкс	2013-2019 гг.	Хэтчбек 4-дверный передний привод бензиновый (118 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 АТ Люкс	2012-2019 гг.		145
Лада Калина 1.6 АТ Люкс	2012-2019 гг.		145
Лада Калина 1.6 АТ Норма	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (98 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 АТ Норма	2012-2019 гг.	Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (98 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 МТ Люкс	2012-2019 гг.		160
Лада Калина 1.6 МТ Люкс	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (87 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2012-2019 гг.		160
Лада Калина 1. 6 МТ Норма	2012-2019 гг.	Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (106 л.с.)	145
	2012-2019 гг.	Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (87 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ Стандарт	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензиновый (87 л.с.)	160
Лада Калина Кросс 1.6 МТ	2012-2019 гг.	Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 и 106 л.с.)	185
Лада Калина 1.4 МТ	2005-2013 гг.	Седан 4-дверный передний привод бензиновый (89 л.с.)	160
Лада Калина 1.4 МТ	2005-2013 гг.	Универсал 5-дверный передний привод бензиновый (89 л. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment