• Парус, Йошкар-Ола
• Парус, Казань

Новая версии 2020-2021 года — одна из самых популярных моделей. Благодаря новому кузову автомобиль смотрится современно и стильно, что отмечено международными наградами.

Автосалон «Парус» — официальный дилер «ЛАДА» в Казани.

У нас можно:

• Записаться на тест-драйв.
• Приобрести новые и автомобили с пробегом.
• Оценить стоимость старой машины и обменять по Trade-In.
• Отремонтировать или пройти техническое обслуживание.
• Купить оригинальные запасные части и аксессуары.
• Оформить кредит по программе LADA Finance, страховку КАСКО или ОСАГО.

Технические характеристики

• Самые большие габариты среди конкурентов в классе: 4410/1764/1497 мм.
• Самый высокий в классе клиренс — 178 мм.
• Вместительный багажник на 480 литров.
• Большой топливный бак на 55 литров.
• Максимальная скорость — 175 км/ч.
• Разгон до 100 км/ч за 11.3 секунды.
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 литра на 100 км.

Оснащается двигателями объемом 1.6 литра, мощностью 106, 113 или 122 лошадиных силы, два из них производства «ВАЗ», а один от Nissan. На выбор механическая трансмиссия 5МТ или автоматическая коробка передач.

Комплектации и цены

Модели:

• Sedan — Веста Седан.
• Cross — Веста Кросс.
• Sport — Веста Спорт.
• CNG — на газовом оборудовании.
• SW Универсал — Веста СВ.
• SW Cross Универсал — Веста СВ Кросс.

Все автомобили представлены в комплектациях:

• Classic,
• Comfort,
• Luxe,
• Exclusive.

Также доступны пакеты опций Start, Image, Multimedia, Prestige.

Стоимость каждой комплектации уточняйте на сайте — цены указаны с учетом специальных предложений и могут изменяться.

Где купить

У официального дилера — в автосалоне «Парус»:

• Адрес: Казань, Кожевенная, д.46
• Телефон: +7 (8352) 28 55 14
• Работаем в будние дни с 08:00 до 20:00, в выходные с 09:00 до 20:00,
• Электронная почта: [email protected]

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Стильные диски делают внешний вид транспортного средства более презентабельным. На Рено Сандеро сегодня выпускают обширный перечень различных моделей «катков» — литых, кованных, штампованных. Выбрать подходящие не составит большого труда – достаточно знать допустимые геометрические параметры, разболтовку.

Какие диски ставились на различные кузова и комплектации

Renault Sandero выпускается уже более десяти лет подряд – с 2007 года по сегодняшний день. Причем за все перечисленные выше периоды автомобиль претерпел несколько рестайлингов.

Отличительной особенностью является стандартная сверловка – это 4 отверстия с расстоянием между каждым в 100 мм. Однако отличалась величина вылета:

• ET-43 – устанавливались на автомобилях с дисками 5,5J×14;
• ET-40 – монтировались на машинах с размерами колес 6J×15.

Перечисленные выше параметры распространяются на все модификации Sandero выпускаемые в период с 2007 по 2013 годы. Он маркируется как Renault Sandero I. Уже в 2013 году автомобиль «пережил» рестайлинг. Устанавливаются диски имеющие следующие основные характеристики:

• сверловку, PCD — 4×100 мм;
• резьбу крепежных болтов — 12×1,5;
• вылет диска – 40-45 мм.

Ещё одно преимущество данного авто – одинаковый диаметр центрального отверстия (DIN). Он составляет 60.1 мм. Благодаря достаточно существенному вылету (40-45 мм) автомобиль отличается выдающимися ходовыми характеристиками. Sandero поставляется в двух основных модификациях – с бензиновым двигателем и дизельным.

Однако в отличии от многих других автомобилей аналогичного класса тип установленных колесных дисков никак не различается. Что существенно упрощает процедуру выбора, установки новых колес.

Размеры штатных дисков

Диаметры штатных дисков несколько отличаются – в зависимости от года выпуска и модификации. Автомобили первого рестайлинга выпущенные в период с 2007 по 2013 г. г. снабжались штатными дисками следующих типов:

• бензиновые двигатели объемом 1.4 л (74 л.с.) – диаметр 14 дюймов и вылет ET43;
• бензиновый двигатель объемом 1.6 л (101 л.с.) – диаметр 14 либо 15 дюймов и вылет ET40/ET

Помимо перечисленных выше допускается установка различных альтернативных вариантов. Важно лишь помнить о необходимости использования лишь рекомендованных модификаций. При установке слишком больших дисков могут быть повреждены подкрылки, некоторые другие элементы конструкции.

Размерность также отличается – в зависимости от типа двигателя, некоторых других параметров. Для бензиновых моторов мощностью 74 л.с. величина диска стандартная – 5,5J×14. Несколько иные характеристики устанавливаются на машинах, укомплектованных бензиновыми моторами объемом 1.6 л. мощностью 101 л.с. Для различных диаметром определены различные размерности:

Необходимо будет заранее ознакомиться со всеми тонкостями, особенностями конструкции дисков – перед приобретением новых. Характеристики колес, устанавливаемых на Renault Sandero выпускаемый с 2013 года с бензиновым двигателем и мощностью 74 л.с., следующие:

• диаметр – 15 дюймов;
• размерность — 6J×15, ET-40;
• вылет – ET40.

Несколько иные размерности у дисков, устанавливаемых на автомобиле с бензиновым двигателем объемом 1.6 литра и мощностью 101 л.с.:

Сверловка и величина центрального отверстия полностью идентичны. Что существенно упрощает процедуру выбора дисков на автомобиль.

Параметры штатных гаек

Важно отметить – литые, кованные и штампованные диски удерживаются на месте одними и теми же болтами. Стоит отметить: важно использовать только подходящие по конструкции модели. В противном случае колесо может встать не ровно, возникнет какой-либо люфт. В некоторых случаях болты должны иметь чуть большую длину. Например, при использовании отдельных типов литых дисков.

На фото ниже видно, что болты утоплены на глубину 5-8 мм. Подобная ситуация приводит к уменьшению рабочей поверхности резьбы. Что снижает надежность соединения. Причем диски на передних и задних колесах немного отличаются. В первую очередь – количеством витков резьбы. На передних колесах витков всего 7. При этом на задних колесах таких витков всего 12. Причина тому – нагрузка на оси. Она распределяется не равномерно – что приводит к необходимости использовать болты различной длины. Крепеж для передних и задних колес различается даже визуально.

На штатных дисках необходимо заворачивать болт не менее чем на 7 витков. Если витков только 6 – этого уже недостаточно. Подобное приводит к повышению конусности основания. Как следствие – менее плотный контакт. Рассмотрим 3 основных вида болтов:

• штатные – их длина составляет 25 мм и более;
• новые – такие поставляются в комплекте вместе с дисками Replay и имеют длину резьбы 26 мм;
• рабочие – длина резьбы составляет 28 мм.

Ознакомиться с внешним видом таких болтов можно на фото ниже:

Стоит отметить: выступающая часть всех представленных выше болтов существенно различается. На штатном она составляет всего 18 мм. При этом вкручивается она всего на 5 оборотов. Новые болты, реализуемые в магазинах, при длине 26 мм имеют выступ 21 мм. При этом вкручивается он на 7,5 оборотов. Рабочий болт имеет длину резьбы 28 мм – выступает он на 23 мм. Вкручивается всего на 9,7 оборота.

Важно отметить: штатные болты не подходят для установки на передние колеса. С течением времени они изнашиваются, колесо начинает катиться восьмеркой. Под каждый диск необходимо будет подбирать болт с определенным количеством витков на резьбе.

Их число зависит от следующих факторов:

• длины самого болта;
• конусности основания;
• утопленности ответной резьбы под болт в ступице;
• вылета литого диска.

Оптимальное решение – изменить длину выступающей части на снятом диске вставив болт. Длина должна составлять не менее 20 мм. На установленном диске болт должен быть закручен не менее чем на 6 оборотов.

Какие диски можно поставить

На Renault Sandero допускается устанавливать диски нестандартного диаметра. Например, для автомобилей, выпущенных до 2013 года, возможно установить колеса следующих размеров:

Чуть больший выбор присутствует у автомобилей второй версии:

Радиус R16 станет оптимальным вариантом. Аналогичные колеса устанавливаются на Рено Степвей. Ознакомиться с доступными вариантами можно по фото.

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Максимально допустимые размерности для нештатных дисков отличаются в зависимости от года выпуска транспортного средства. Для автомобилей собираемых с 2007 по 2013 годы допускается следующий максимальный размер колес:

• ширина покрышки – 215 мм;
• высота протектора – 45 мм;
• диаметр колеса – 17 дюймов;
• размерность дисков – 7J×17;
• вылет – ET40;
• сверловка — 4×100.

Для автомобилей, выпускаемых с 2013 по 2019 года, допускается устанавливать колеса со следующими максимальными параметрами:

• размерность колеса – 215/45R17;
• размерность – 7J×17;
• ET-40.

Перед покупкой и установкой дисков стоит обязательно убедиться в их совместимости. В противном случае могут возникнуть какие-либо проблемы, сложности. Слишком большие диски становятся причиной повреждения подкрылков и преждевременного выхода из строя ступичных подшипников.

объявила цены на седан LADA Vesta Cross — Модельный ряд — Новости

Новый седан LADA Vesta Cross на момент выхода на рынок представлен в максимальной комплектации Luxe.Цена автомобиля, оснащенного 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. и МКПП, составляет 763 900 рублей. В комплектацию входят 4 подушки безопасности, климат-контроль с охлаждаемым перчаточным ящиком, круиз-контроль и устройство ограничения скорости, аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь, 4 динамика. ), многофункциональный руль, легкосплавные диски 17 дюймов, обивка салона вставками из экокожи. Автомобиль в аналогичной комплектации, но с силовым агрегатом 1,8 л (122 л.с.) и МП предлагается от 788900 рублей, цена авто с 1.Двигатель объемом 8 л и AMT с обновленными настройками, облегчающими процесс трогания с места и движения в пробках, а также уменьшенным временем переключения передач, будут стоить от 813 900 рублей.

Для LADA Vesta Cross предусмотрено два пакета опций: Мультимедиа и Престиж.

Мультимедийный пакет включает камеру заднего вида и мультимедийную систему с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь, 6 динамиков). Цена авто с 1.Силовая передача 8 л, МТ и мультимедийный пакет обойдутся 816 900 руб., А седан с двигателем 1,8 л, АМТ и мультимедийным пакетом — 841 900 руб.

В пакет Prestige входит обогрев задних сидений, камера заднего вида и мультимедийная система с навигацией, задний подлокотник, USB-разъем в центральном подлокотнике для зарядки гаджетов, атмосферная подсветка в области ног передних пассажиров и дверных ручек, а также а так же тонировка заднего стекла. Седан LADA Vesta Cross с пакетом Prestige оснащен 1.Двигатель 8 л и МТ будет продаваться за 834 900 руб. Цена автомобиля в аналогичной комплектации с АТ — 859 900 рублей.

Автомобиль поступит в продажу этим летом.

Lada Vesta — характеристики, фото, видео, отзывы, комплектация, цена

Не так давно знаменитый АвтоВАЗ представил новенькое детище марки Lada. Речь идет о седане Lada Vesta. Летом прошлого года появилась возможность познакомиться с новой машиной на московской выставке.

Производители сразу сообщили, что этот автомобиль полностью заменит Lada Priora, от которой, кстати, наша модель не имеет кардинальных отличий. Итак, чем же примечательна описываемая модель? Почему он заслуживает нашего внимания? Давай посмотрим. Весь модельный ряд — это Лада.

Экстерьер

Внешний вид обсуждаемой модели достаточно хорош. Основой дизайна стал новый фирменный стиль. Передняя часть автомобиля — Х-образная, а по бокам имеются зигзагообразные штамповки, характерные для моделей Lada.Эксперты говорят, что в ближайшее время эти особенности будут присущи всем автомобилям АвтоВАЗа.

Кстати, за основу некоторых деталей был взят автомобиль «Лада» Harmony X-Ray, фото в статье о нем, как приподнятый хэтчбек. Интерьер Весты очень современный. Lada Vesta оснащена мультимедийной системой, изюминкой которой является сенсорный экран, многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами, а также новейшая приборная панель. Наша машина основана на платформе В / С, над которой работали тольяттинские специалисты, а также инженеры корпораций Renault и Nissan.

Те, кто обратил внимание на Lada Vesta, практически никогда не могут испытать равнодушия, ведь автомобиль хорошо запоминается. Пожалуй, главное отличие Lada — буква «Х» на боку. В Интернете не первый день ведутся споры о целесообразности таких сложных элементов — это удорожает сборку автомобиля, затрудняет ремонт запчастей. Более того, многие на разных форумах ропщут на неудобную мойку машин. Однако выразительный внешний вид Lada Vesta практически полностью способен компенсировать подобные недостатки.

Носовая часть седана выглядит великолепно. Борта и корма тоже хорошо сочетаются. Более того, вы легко можете заметить оригинальный дизайн автомобиля от Стивена Маттина. Безусловно, Lada Vesta — самая красивая из всех выпускаемых на сегодняшний день автомобилей компании АвтоВАЗ. Весь экстерьер продуман до мельчайших деталей. И в целом машина выглядит намного дороже своей цены (примерно от 495 000 р). Название «Lada», нанесенное на крышку багажного отделения, немного напоминает стиль сегодняшнего Volvo.

Это не минус, ведь шильдик «Веста» гармонично переплетается с соседними материалами и общим стилем. На корме фонари выглядят достаточно современно, хотя и не имеют светодиодов. Внизу на заднем бампере — противотуманные фары и 4-й датчик парктроника. Установленный с правой стороны люк бензобака, к сожалению, не имеет возможности запирания. Ручки на дверях вместе с зеркалами заднего вида были покрашены в цвет всей машины, что является преимуществом.

Дверь открывается без особых усилий. Повторители поворотов, наконец, перешли на зеркала заднего вида, что придает автомобилю шарма и солидности, как у европейских автомобилей.

Хотя линз на фарах нет, но есть надпись «LADA», они не хуже диодных ламп. По заявлению производителей, автомобиль Lada Vesta в средней версии будет выпускаться уже с 16-дюймовыми литыми дисками. Спереди установлена ​​дисковая тормозная система, а сзади — барабанная.Багажный отсек отечественного седана вмещает 480 литров полезного пространства.

Однако петли крышки багажного отделения могут мешать погрузке / разгрузке крупногабаритных грузов. Крышка открывается изнутри или ключом, а закрывается ручкой. Что касается цветовой палитры, то она богата разнообразными и яркими цветами, такими как — Лайм, Ангкор, Криптон, Плутон, Сердолик, Платина.

Это сотрудничество позволило модели Vesta стать первой в своем роде среди моделей Lada, используя новые достижения автомобильной индустрии.Теперь колесная база составляет 2636 миллиметров, а колесная база — по 1510 миллиметров каждая.

Цветовая гамма

Рассчитано три «заводских» цвета, которые будут использоваться для окраски производственных «путей» Nissan Centra — черный, белый и серебристый. Благодаря оборудованию в Ih-Auto можно будет получить до 18 разновидностей крашения. Весной 2015 года на личном официальном сайте АвтоВАЗ предложил проголосовать за 12 цветовых вариаций Lada.

В тот же день Колеса.ru запустил собственный опрос на тему: «Какой цвет больше всего подходит для Lada Vesta? Всего за неделю в голосовании приняли участие около 9 тысяч человек. Лидером по цветам стал коричневый металлик, прибавивший 14,16%. Далее следуют белый (12,72%) и серый металлик (11,81%). Позже, осенью, появилась информация о том, что за элитную окраску в «салатовый» цвет придется доплатить Br19 тыс.

Интерьер

Попав внутрь, понимаете, ничего похожего на прошлое АвтоВАЗа здесь тоже нет.Вы буквально чувствуете, как в дизайнерском плане проработаны все детали. Они использовали жесткий пластик, который выглядит мягким. Стали доступны и другие переключатели на рулевом колесе. Вы можете выделить карты обивки на дверях. Вместе они составляют букву «Х». Такие же буквы использовались для обивки кресел и заднего сиденья.

После удара по рулю чувствуешь себя вполне комфортно. Кроме лифта есть хорошая боковая опора и регулировка руля по высоте и вылету.Само рулевое колесо приобрело иную форму. Материал отделки — мягкий пластик, который очень приятно держать в руках и который нельзя назвать скользким. Еще одно нововведение — новая приборная панель с белой подсветкой. Панель теперь легко читается и выглядит современно.

Салон нового седана достаточно просторный. В салоне дешевым пластиком не пахнет. На заднем диване смогут сесть трое взрослых, да и в ногах места хватит.Но есть небольшой минус — небольшое место над головой — высоким людям будет неудобно сидеть.

Панель приборов собрана качественно и без больших зазоров. Выглядит красиво, несмотря на используемый жесткий пластик. В центре панели расположен спидометр, максимальное значение которого составляет 200 км / ч. Слева от него нашли свое место тахометр, а справа датчик уровня топлива в баке и датчик температуры двигателя. Посередине руля — эмблема рестайлинга Lada.

Кстати, Веста — первая машина, сделавшая необычный флип-ключ. Водительское кресло имеет ряд настроек — подъемник и поясничную опору. Справа от водителя находится блок настроек стеклоподъемников и боковых зеркал. Обидно, что гайки и гайки остались незакрытыми.

Lada Vesta — дебютный автомобиль, в котором в стандартной комплектации будет установлена ​​услуга «ЭРА-ГЛОНАСС». Автомобиль сможет самостоятельно вызвать помощь в случае аварии, отправив свои координаты на координационный стол службы спасения.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Силовые агрегаты на Lada Vesta 3. Причем конструкторами были предусмотрены только бензиновые варианты. Они представлены простыми атмосферными вариантами, которые оснащены форсунками и распределенным впрыском топлива. У них объем 1,6 литра, но по вместимости они далеко не равны. Например, есть 16-клапанный 106-сильный двигатель и 16-клапанный 114-сильный двигатель.

Интересно, что эти два агрегата были разработаны АвтоВАЗом, а третий двигатель — Renault-Nissan.Понятно, что неординарный дизайн повлияет на предел мощности, хотя пока эта информация держится в секрете.

Это лишь указывает на то, что новая машина Vesta преодолеет первую сотню километров за 10,3 секунды, всего на 0,2 секунды быстрее ВАЗ 2110 с двухлитровым двигателем, а его максимальная скорость составит 185 км / ч.

Трансмиссия

В багаже ​​Лада 5-ступенчатая механическая коробка передач, которая рассчитана на двигатели мощностью 114 лошадиных сил. Роботизированная коробка передач будет работать в паре с двигателем мощностью 106 л.с.

Перспективная подвеска

Автомобиль построен на платформе совершенно новой подвески, которая включала в себя колесико на 5 градусов и Г-образные рычаги с жизненно важными поворотными кулаками. Эта подвеска устанавливается на подрамнике, а точки опоры двигателя также будут установлены на подрамнике.

Причем на такой же подрамник будет установлена ​​рулевая колонка с электроусилителем от Renault Megan. Кстати, все рулевое управление и независимая подвеска были позаимствованы у Renault Megane RS.

Такая подвеска имеет улучшенные характеристики, чем раньше использовалась на пальме более десятка лет. В целом автомобиль содержит детали французского и японского происхождения, но в целом Lada собрана на уникальной базе.

Если автомобиль сильно загружен, дорожный просвет существенно не уменьшится. Пороги и днище покрыты специальным составом, предназначенным для защиты от гравия и камня на дорогах.

Габаритные размеры

Какой размер у Лады Весты? Новый автомобиль имеет длину 4400 миллиметров, ширину 1765 миллиметров и высоту 1498 миллиметров.Автомобиль весит 1190 килограмм.

Общая информация о модификациях

Сегодня известно, что новый седан будет продаваться в трех основных модификациях:

Пока это только основное оборудование, но российская компания решила отмахнуться от шаблонных вариаций и переключиться на к выбранной политике списка оборудования, что позволило увеличить количество выбранных модификаций, которых теперь насчитывается 12 единиц.

Это очень продуманный ход, ведь тогда можно будет подобрать машину на любого человека с его пожеланиями и вкусами.Теперь известна стоимость новинки. За стандартную комплектацию Classic нужно будет отдать от 514 000 рублей.

Безопасность

В комплектации «Люкс», пассивная безопасность заключается в наличии 4-х подушек AirBag, также будут боковые подушки. Комплекты будут дешевле с 1 или 2 подушками безопасности. Автомобиль российского производства должен пройти краш-тест 4 звезды для лидеров класса.

Новейшее поколение комплексов ABS + ESC Bosch входит в активную безопасность даже в стартовой модификации.Летом 2015 года в Самаре стартовала компания Bosch, которая приступит к производству ABS и ISC для Lada.

Краш-тест

Комплекты и цены

«Классическая» версия будет сильно оснащена функциями безопасности. Несмотря на то, что подушки безопасности не будут доступны, это можно легко компенсировать богатым списком электронных услуг, которые позволят избежать ударов. Среди них: BAS, ABS, ESC, EBD, TCS и HSA. Они позволят держать машину под контролем и без проблем начать движение по наклонной поверхности.

Другое оборудование — руль, регулируемый в 2-х положениях, ЭРА-ГЛОНАСС. Также в него входят бортовой компьютер, центральный замок, который оснащен пультом дистанционного управления, штампованные 15-дюймовые колесные диски, сигнализация, полноразмерная запаска и другие функции.

Если говорить о технических моментах, то аналогичная модификация идет в комплекте с 1,6-литровым двигателем, который выдает 106 лошадей и синхронизирован с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Кроме того, в модификации Classic есть возможность приобрести дополнительный пакет Start, который оценивается в 30 тысяч рублей.За такую ​​сумму можно получить охлаждаемый бардачок, кондиционер и вторую подушку безопасности. За дополнительные 25 тысяч вы получите автомат.

За модификацию «Комфорт» придется заплатить от 8909 долларов. Помимо всего прочего, в машине есть ручки дверей и зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова. Кроме того, есть парковочный ассистент, аудиосистема и обогрев зеркал и передних сидений.

За дополнительные 15 тысяч есть пакет, в котором привезут легкосплавные диски и обогрев лобового стекла.Автомобиль Lada Vesta в модификации «Люкс» стоит от 9518 долларов. Он включает в себя датчик дождя, полный электропакет, противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие функции.

Также есть дополнительные пакеты, два из которых — «Мультимедиа» (24 000 рублей) и XV Line (цена 29 000 российских рублей). Последний содержит круиз-контроль со встроенным ограничителем скорости, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, поддерживающим сенсорный ввод, педали и патрубок выхлопной трубы.Кроме того, возможен отдельный заказ фирменного цвета «Лайм» за дополнительную плату 19 000 рублей.

Оригинальная функциональность

Как уже упоминалось, седан Lada Vesta комплектуется ЭРА-ГЛОНАСС, аварийным боксом, встроенным в бампер автомобиля, многофункциональным рулевым колесом с различными регулировками, камерой заднего вида с отображением картинки. Также существуют автоматизированные технологии, которые отвечают за закрытие дверей при старте на дороге, их открытие и включение аварийной ситуации при съемке AirBag.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Хорошая техническая сторона машины;
• Приличная оснастка;
• Детальный проект;
• Цена приемлемая для населения России;
• Неплохая сохранность;
• Работа силового агрегата;
• Соотношение цены и качества;
• Развитая дилерская сеть по всей России;
• Современные экстерьер и интерьер машины.

Минусы автомобиля

• Сомнения в способности машины преодолевать сложные участки дороги;
• Стоимость зависит от курса валюты, так как около 70% запчастей поступают из других стран;
• Впервые будет выпускаться только в кузове седан;
• Внешний вид «любителя»;
• Все-таки дешевая внутренняя отделка и плохая шумоизоляция;
• Переменный ряд двигателей;
• Некоторые детали импортные, поэтому цена на них будет явно дороже.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA

Lada Vesta 2015 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Lada Vesta Sport 2018-2019 — фото, цена, характеристики

Серийная версия Vesta Sport была представлена ​​летом 2018 года, концепт представили в 2016 году. Серийная серия ничем не отличается от своего прототипа и, надо отметить, выглядит просто потрясающе. С одной стороны, спортивная Lada Vesta имеет много общего с обычной «Вестой», с другой — отличий тоже хватает.Мы хотели бы рассказать вам, какой будет заряженная Lada Vesta и что именно она может предложить покупателю. Весь модельный ряд Lada.

Заряди драйв

Классическая Лада Веста — бюджетный седан с заурядными характеристиками. Другое дело — спортивная версия, у которой много оригинальных характеристик. Кратко их перечислим:

• Передний бампер получил прогрессивные Х-образные вставки. Изменились и воздухозаборники.
• Бампер в задней части автомобиля оснащен диффузором.Выглядит стильно и мощно. Выхлопные трубы имеют трапециевидную форму.
• Маленький спойлер на дверь багажника. Он сделан не только для красоты, но и для оптимизации аэродинамических свойств автомобиля.
• Нормы на порогах смотрятся очень стильно и органично, подчеркивая спортивную направленность автомобиля.
• Мы предлагаем на выбор 17-дюймовые и 18-дюймовые легкосплавные диски. Чтобы упростить установку больших колес, передние арки были увеличены.
• По сравнению с классическим седаном, Vesta sporting имеет увеличенную колею передних и задних колес — 35 и 15 мм соответственно.
• А вот и клиренс немного уменьшился. Сейчас он составляет 162 мм.

Вернемся к конструктивным особенностям автомобиля. Отметим только, что спортивный универсал Lada Vesta весит 1211 кг. Его длина составляет 442 сантиметра, а ширина — 177,4 см.

Рассмотрим детали

В интерьере изменений немного, большинство из них коснулось доработок и доработок существующих опций. Как и у раллийных автомобилей, руль был обтянут кожей и прошит красным маркером.Передние сиденья имеют боковую поддержку, оригинальный дизайн. При первом нажатии на педаль отмечаем наличие стальных накладок.

Так как красный является обычным цветом в салоне автомобиля, его также добавили на приборную панель. Ручка КПП была отделана кожей. Если вы читаете отзывы, никаких других изменений не требуется. В остальном салоны двух машин полностью идентичны.

Багажник спортивного седана Лада «впитывает» 480 литров, есть место для запаски и необходимого инструмента.

Заряжай скорость

Основным двигателем спортивной Весты будет 1,8-литровый агрегат. Он форсированный до 145 лошадиных сил, но нет турбины. В классическом варианте двигатель выдает всего 122 лошадиные силы.

Будет ли у Lada West Sport двигатель с турбонаддувом в будущем? Сложно сказать. Слухи о его создании ходят годами, при этом инженеры ВАЗа пока не подтвердили эту информацию.Даже если на рынке появится автомобиль с таким агрегатом, его стоимость значительно вырастет. И тогда спортивный седан лишится одного из главных козырей — заманчивой цены.

Несмотря на отсутствие турбонаддува, скоростные характеристики автомобиля были увеличены за счет ряда нововведений:

• Регулировка распредвалов.
• Повышение давления.
• «Заливка» прошивки.
• Установка воздухозаборников позволила снизить температуру на входе.

Скорость разгона до 100 км / час снизилась до 9,6 секунды против 10,2 в стандартной версии. Только Polo GT быстрее в своем классе. Не забываем, что у него двигатель с турбонаддувом.

В паре с двигателем Веста Спорт 2018-2019 работает 5-ступенчатая КПП Рено JR5. АКПП не будет, так что любителям АКПП придется искать альтернативу спортивной модификации. Стандартный седан укомплектован «роботом».Хоть и медленно, но с задачей справляется.

Существенной новинкой Vesta Sport являются ступицы с 5-ю крепежами — возможно, они были позаимствованы у Renault Megan. Теперь вы можете устанавливать 17-дюймовые диски с уникальным дизайном. Столь смелое решение повлекло за собой изменения в тормозной системе. Установлены дисковые тормоза.

Цена, комплектация

Новинка отечественного автопрома доступна в нескольких комплектациях. В наиболее полный комплект входит камера заднего вида, подогрев лобового стекла, мультитул, продвинутая мультимедийная система. Стоимость начальной версии не превысит 1 млн рублей.

Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross теперь доступны для заказа в России

Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross начали производство в России 11 сентября 2017 года. Дилерские центры в России начали прием заказов на обе модели 19 числа того же месяца.

Lada Vesta SW доступна в комплектациях Comfort и Luxe, а Lada Vesta SW Cross — только в комплектации Luxe.

Lada Vesta SW — это универсальная версия седана Lada Vesta, а Lada Vesta SW Cross — его приключенческий вариант. Две новые модели завершают модельный ряд Lada Vesta. Lada Vesta SW имеет длину 4410 мм, ширину 1764 мм и высоту 1512 мм (с рейлингами на крыше). При складывании задних сидений универсал предлагает 825 литров багажного отделения. Lada Vesta SW Cross имеет длину 4410 мм, ширину 1785 мм и высоту 1532 мм (с рейлингами на крыше). Он на 21 мм шире и на 20 мм выше, чем Vesta SW. Он предлагает дорожный просвет 203 мм, что на 25 мм больше, чем у Vesta SW (178 мм).

Lada Vesta SW выпускается в вариантах «Комфорт» и «Люкс». Примечательные особенности включают 16-дюймовые легкосплавные диски, антенну типа «акульи плавники», обогрев лобового стекла, автоматический климат-контроль, 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с навигацией, круиз-контроль, центральный подлокотник с ящиком для хранения вещей, задний подлокотник, розетку на 12 В, порт USB, обогрев задней части. сиденья. Камера заднего вида и боковые подушки безопасности.

Lada Vesta SW Cross доступна только в комплектации Luxe. Среди его основных моментов — обшивка кузова по всему периметру, 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные двойные выхлопные трубы, трехступенчатый подогрев передних сидений, 7-дюймовая информационно-развлекательная система с навигацией, оранжевые акценты в салоне, камера заднего вида и боковые подушки безопасности.

Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross имеют два варианта двигателей: 1,6-литровый бензиновый и 1,8-литровый бензиновый. 1,6-литровый агрегат выдает 106 л.с. при 5800 об / мин и 148 Нм крутящего момента при 4200 об / мин. 1,8-литровый агрегат развивает 122 л.с. при 5900 об / мин и 170 Нм крутящего момента при 3700 об / мин. Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатую механическую и 5-ступенчатую автоматизированную механическую коробку передач. Опция AMT доступна только для модели с двигателем 1,8 л.

Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross доступны мощностью 106 л.с. 1.Модели с бензиновым двигателем 1,8 л мощностью 6 и 122 л.с.

Читайте также: Lada XRAY «Эксклюзив» стартовала в России по цене 805 900 рублей

Цены на Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross начинаются с 639 900 рублей (7,24 555,47 индийских рупий) и 755 900 рублей (8,55 901,68 индийских рупий) соответственно. Производство обеих моделей универсалов происходит в Ижевске, Россия.

8 причин заплатить миллион и купить LADA Vesta R1

Подразделение LADA Sport создало версию Vesta с характером чемпионов для чемпионов и предлагает автомобиль по привлекательной с точки зрения АвтоВАЗа цене.

Теперь LADA Vesta — это не только «что-то в спортивном стиле» (Vesta Sport), но и спортивный автомобиль для гоночных треков, который показал, на что он способен 19 января 2020 года в Гонке чемпионов. Новая модель получила название LADA Vesta R1. При этом автомобиль пригоден для эксплуатации на обычных дорогах, доступен для заказа каждому. Загвоздка в ценнике, который достигает 2 миллионов рублей, что на миллион больше, чем цена самой дорогой ранее Весты — LADA Vesta Sport.

Однако глава подразделения LADA Sport Владистав Незванкин считает, что АвтоВАЗу удалось невозможное — создать дешевый и по-настоящему спортивный автомобиль, не уступающий дорогим конкурентам благодаря ряду доработок и конструктивных изменений. Итак, в миллион рублей (в ценник Весты Спорт) оценивается 8 нововведений.

Первая и вторая — это новые более жесткие пружины и газовые амортизаторы в стандартной подвеске Веста Спорт.

Третий и четвертый — это 1.6-литровый двигатель форсирован до 175 «лошадок» (106 л.с. на обычном жилете, до 144 л.с. на Sport), а также усовершенствованной механической «коробкой» (кулачок с блокировкой дифференциала и тросовым приводом).

Пятая и шестая — новое спортивное рулевое колесо и омологированное водительское сиденье с 6-точечными ремнями безопасности в салоне.

Номер семь и номер восемь — наличие трубчатого каркаса безопасности и автоматической системы пожаротушения на LADA Vesta R1.

Оправдит ли АвтоВАЗ LADA Vesta R1 ожиданиям продаж? Пока это сомнительно, потому что Vesta Sport из-за стоимости в 1 миллион 50 тысяч рублей вместе с доступными характеристиками показалась потребителям слишком дорогой.В 2019 году было продано чуть более 700 экземпляров.

Очень мало профессиональных пилотов, готовых купить гоночную LADA Vesta R1 за 2 миллиона, и рядового российского автомобилиста, желающего купить универсальную машину, чтобы и в городе, и на трассе с ветерком было комфортно «Краснокнижный» экземпляр: «Продать за 10 лям, что уж там! «.

.

Тест-драйв Lada Vesta SW Cross

В сети появились изображения прототипа кросс-фургона Vesta в исполнении EXCLUSIVE.По предварительным данным, на АвтоВАЗе собрано два экземпляра машины в этой версии, которые, возможно, предназначались для руководства предприятием.

Дело в том, что на фото представлена ​​модификация EXCLUSIVE, соответствующие шильдики в углах задних дверей, а также полосы на спинках сидений. Несмотря на то, что сам производитель отрицает вывод на рынок такой комплектации Весты Кросс, в ассортименте вариантов седана такая версия все же присутствует.Топовый седан на механической трансмиссии Предлагается по цене от 800 тысяч рублей, а на роботизированной — до 825 тысяч рублей.

Возможен выход новой версии Подтверждает тот факт, что Vesta Cross Exclusive уже была замечена осенью прошлого года, за несколько месяцев до официального старта продаж. Тем не менее, по неофициальной информации, это оборудование может появиться ближе к зиме, в том числе для поддержки интереса к универсалу в свете уличного XRAY CROSS.

Если говорить о седане, то основой для создания версии Exclusive послужило исполнение LUXE, включая пакет Multimedia.Веста в такой модификации отличается наличием заднего спойлера, хромированной форсункой выхлопной трубы, глянцевыми черными вставками на центральных стойках, а также серебристо-черными колесными дисками размерностью 16. В салоне установлена ​​светодиодная подсветка. На пороги и педали установлена ​​отделка экокками черного и бежевого цвета в сочетании с алькантарой, другими текстильными ковриками, стальными накладками.

В наличии имеется подогрев лобового стекла, зеркал (с электроприводом) и передних сидений, мультимедиасистема с навигацией, климат-контроль.Кроме того, на пару фронтальных подушек безопасности и в ряду установлены вспомогательные системы: ESC, распределение тормозных усилий, помощь в атаке на подъеме и противобуксовочная.

Сегодня «обыкновенный» волшебник-универсал на внутреннем рынке предлагается за сумму от 655 до 824 тысяч рублей, а кросс-лайн — от 771 до 867 тысяч рублей. Все модели могут быть оснащены 122-сильным двигателем (1,8 л.) И 106-сильным, объем которого составляет 1,6 л.

Несколько интересных новых моделей, отличные показатели продаж, ковровая бомбардировка нервных клеток конкурентов — не будет преувеличением сказать, что АвтоВАЗу лучше, чем когда-либо, после распада СССР.Но у этого успеха есть и обратная сторона: тольяттинцы сейчас находятся под колоссальным давлением, и под пристальным вниманием вряд ли стоит каждый русский россиянин. Даже тем, кто вообще не собирался покупать «Жигули». И это не оставляет вазам практически ни единого шанса на ошибку. Только вперед!

Вспомните, как АвтоВАЗ выпустил первое упоминание о новой волне — седан Lada Vesta. Медленно и осторожно. Никакого лишнего информационного шума, никаких «случайно опубликованных в СМИ брошюр с внешними видами моделей».Сами вазеры давали информацию в том объеме, в котором они считались необходимыми. И вот «Веста» — уже в тройке самых продаваемых автомобилей России! Без пафосных презентаций с трюками Cascader, «послов бренда» из числа знаменитостей и прочих голубых огней — исключительно за счет собственных талантов.

А вот еще одна новая модель. Даже полторы. Это Lada Vesta SW и ее осцилляторная версия SW Cross. Не нашли слово «вагон» в предыдущем предложении? Потому что на АвтоВАЗе этого термина довольно активно избегают.

Причина в том, что когда обсуждался вопрос, какая из них должна быть второй после седановой версии Весты, рассматривалось множество вариантов. Были и хэтчбек, и лифтбэк, и купе — и, конечно же, универсал. Кто мог получить пометку побольше, чем та машина, ключи от которой нам дали. Но именно этот кузов, по мнению его создателей, воплотил в себе все изученные изначально варианты.

Серийная Веста SW представляет собой что-то среднее между классическим универсалом с длинным задним дыханием и хэтчбеком с кормой Куцут.И это хорошо, потому что удачных примеров превращения седанов в хэтчбеки, прямо скажем, немного. Вспомните хотя бы пятидверный Hyundai Solaris. предыдущее поколение и хэтчбек Шевроле Круз. — Дизайнерская катастрофа, не иначе.

Избежать такого провала «АвтоВАЗу» помог и правильный подход к выбору кузова, и умелые руки с яркой головой шеф-дизайнера Стива Маттина. А также — изначально удачные и по пропорциям, и по содержанию донора.

Лада Веста. SW — это даже не досконально переработанный седан, а скорее копия катушки на крыше в задней части кузова и других пружин в задней подвеске. Колесная база здесь такая же, как у четырехдверки, ширина и ровная длина — тоже без изменений. Клиренс остался неизменным: от нижней точки автомобиля до поверхности планеты осталось 178 миллиметров. У другого была только высота: верхняя точка Корпус теперь расположен на 15 миллиметров выше.

Да хрен с ней, с высоты подросла.В конце концов, вас же интересует багажник, не так ли? А грузовой отсек Lada Vesta SW и SW Cross — их огромное преимущество перед конкурентами. И не только потому, что на российском рынке универсалы этого класса вымерли как динозавры.

Имеется набор сеток для крепления товаров. Слева — ниша приличного размера для всей мелочи, а рядом организована емкость под пятилитровую канистру с умывальником, которую можно плотно привязать к стене специальными ремнями.Справа напротив — запирающийся карман, в котором можно спрятаться от посторонних предметов весьма приличных размеров.

Но это еще не все. Веста SW и SW Cross — двойное багажное отделение Пола. Он состоит из двух частей, а на втором ярусе спрятаны два очень прочных, но легких органайзера, разбитых на сегменты! Все это при необходимости убирает и прячет в гараже — и багажник становится еще больше. Правда, только в таком состоянии, без фальшпола и органайзеров, и максимально заявленных 480 литров полезного объема получается.С ними — меньше.

Но если думаете расстроиться из-за предыдущего предложения — не торопитесь. Потому что у W. новой модификации «Вестей» есть еще один погреб! Есть полноразмерный резерв и … третий органайзер. Глядя на все это, кажется, что кто-то из Вазовцев приехал работать на «Шкоду», стал хвалить Simply Clever-фишки, а люди, ответственные за разработку «Вестей», засунули гильзы и решили сделать еще круче. Было бы больше ручек, с помощью которых спинки задних кресел можно было откидывать из багажника, как в Mazda CX-5 и Honda CR-V… Извините, заметил.

Те детские болячки, букет которых одно время наградили седан, одно время наградили выпуском универсалов на рынок вазодержателей. Например, между передними креслами появился фиксированный центральный подлокотник, а не скошенный кусок ткани и поролона. Сидящий бензобак теперь запирается центральным замком, а на крышке багажника есть … Кнопка открытия книги! У седана все это тоже появится — позже.

Но болячки вывели далеко не все.Материалы отделки в салоне еще бесконечно далеки от идеала: наинэ пластика на тестовых машинах нет и нет, и будет скрипеть, несмотря на смешной — меньше тысячи километров — пробег. Мультимедийная система тоже оставляет желать лучшего. Графика от 1996-го, пугающая логика меню, размер иконок и стрелок, а также неудачная прорисовка. А навигация «Ситигид» такова и случай предлагает странные подсказки и неочевидные маршруты.

, как пластик с мультимедиа, перешла из седана в универсал без изменений: две бензиновые «четверки» рабочим объемом 1.6 и 1,8 литра, выдающие 106 и 122 лошадиные силы соответственно. Новость в другом: топовый мотор теперь сразу в нескольких вариантах совмещен с механическим 5-м — так же, как на Lada Largus. и Renault Sandero .. На седане до появления свежих модификаций Exclusive все автомобили с 1.8 комплектовались исключительно чудовищными «роботами» собственной разработки АвтоВАЗ.

Я абсолютно искренне и честно считал, что хуже этой передачи может быть только ядерное оружие и сбросные пельмени.Но на АвтоВАЗе говорят, что негатива по работе коробки со стороны тех 20 процентов покупателей Весты, сделавших выбор в пользу мазохизма и этого «робота», получают мало.

Однако попробовать пару, состоящую из мотора 1.8 и французской «механики», хотелось больше всего. Особенно на Весте SW. Потому что по всем остальным ходовым характеристикам он идентичен седану: также радует стабильностью и четкостью реакций в поворотах, так же точно и согласен следовать за приятно нагруженным рулем, а также подвеска уверенно справляется практически со всеми недоразумениями, что для почему-то в этой стране часто называют дороги.

Но потенциал мотора, который вроде бы скрыт за отсутствием «робота», оказался не столь впечатляющим, как хотелось бы. Сам двигатель сильно унифицирован с агрегатом 1.6 — за исключением того, что оснащен индикатором фазы на впуске и имеет больший объем. Там же блок цилиндров, а рабочий объем увеличился исключительно за счет увеличения хода поршня. Но! Его начали развивать, когда некоторые потенциальные владельцы «Вестей» с большим энтузиазмом рассматривали книги, в которых картинок было больше, чем букв.Поэтому требовать к этому агрегату все равно не стоит.

По паспорту далекие от рекордных 170 нм тяги доходят лишь до 3700 оборотов в минуту, а до 2000 двигатель вообще спит полностью. Поэтому если вырастет хоть крутой подъем, к выбору трансмиссии и педалирования нужно подходить со всей ответственностью.

Немного прошил в крашах — и все. Вы даже прыгаете на педаль газа, кладете на нее кирпич, просите помочь выбрать человека на пассажирское сиденье: «Веста» все равно не разгонится.Поэтому я длинный и не совсем понятный рычаг коробки передач на одну, а то и на пару ступеней ниже, и только после этого мы идем дальше.

Однако «Веста» с 1.8 и механикой все равно идет в сто раз лучше версии с роботом. Хотя бы потому, что не преподносит сюрпризов, таких как резкое переключение при еще более резком размыкании сцепления. 10-20 километров — и более-менее понимаешь, где должна быть стрелка тахометра до следующего маневра. А освоив — начинаешь прикидывать, как снизить расход 92-го бензина, который на сочинских дорогах держится в пределах от 11 до 13 литров на сотню.

Но вы, наверное, более интересны, чем — как прекрасная версия Cross?

Уже в базе здесь большие по эталонам диски 17 дюймов, клиренс 203 миллиметра и прочие пружины и амортизаторы. Ждать можно было чего угодно, но на АвтоВАЗе за основу взяли медицинское «не навреди» и сделали все, чтобы ездовой характер «Вестей» не испортился. И это удалось!

Более того, Lada Vesta SW Cross кажется даже более интересной, чем базовый седан! Обратная связь Руль более прозрачный, шасси все такое же цепкое и собранное, а подвеска, несмотря на дополнительную нагрузку в виде 17-дюймовых колес, тоже все хорошо переваривается до неровностей и дефектов дорожных полотен. практически любого масштаба.

Под этими красивыми двухцветными дисками и стыками бетонных плит, и гигантским лоскутным асфальтом, и гравием, и большими камнями с острыми краями, и канализационными люками. И ничего! По мелочам в машине царит покой и комфорт, а на дефектах два кузова пусть и вздрагивают, но без сильных ударов, лишнего шума и устрашающих последствий.

Конечно, Vesta SW Cross не лишена недостатков. Мотор 1.8 Вот еще такой же вялый, а твердый пластик на подлокотниках дверей все равно будет натирать локти падающими на них.Но «Кросс» мастерски умеет все это скрыть отличным дизайном, высоким клиренсом, которому позавидуют некоторые кроссоверы, и прекрасным шасси. А в России за таких, как правило, просят миллион с хвостиком.

Но правила существуют для того, чтобы их нарушать, верно? Поэтому цены на обычный универсал начинаются с платных 639 900 рублей за машину со 106-сильным 1.6 и механикой. За 25 000 рублей сверху автомобиль укомплектован роботом.Модификация с мотором 1.8 — минимум 697 900 руб., А с 1.8 и двумя педалями — от 722 900 руб.

Кросс-версия, естественно, дороже. За минимальный пакет возьмите 755 900 руб. Это будет машина с 1.6 и механикой, но уже с фронтальными и боковыми подушками безопасности, сигнализацией, бортовым компьютером, пультом центрального замка, электростеклоподъемниками по кругу, климат-контролем, подогревом передних кресел, датчиками света и дождя, электро и обогрев зеркал, круиз-контроль и 17-дюймовые диски.

Самая дорогая Lada Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей. То есть на АвтоВАЗе сделали машину B-сегмента, которая даже в топ не выбралась из 900 000 рублей. Ныне это достижение.

Архитектура салона Весты SW и SW Cross такая же, как у седана. Зато появились новые декоративные вставки (на версиях Cross), которые выглядят намного лучше и органичнее, чем у седана

Оранжевые вставки на приборной панели. Стало ярче, но все же хочется, чтобы щит стал проще.Multimito ненужные элементы дизайна

Сзади и седан был уже просторным и такого качества Лада Веста не имела нигде. А вот подняться пассажирам будет удобнее

К услугам пассажиров второго ряда — подогрев сидений и USB-порт для зарядки гаджетов

Багажник не влияет на объем записи, но радует компоновкой. Правда плоская платформа со сложенными спинками не подойдет

Комплект сеток от Lada Vesta SW — очень удобно

«Веста» — это еще совсем молодая модель и первый автомобиль «АвтоВАЗа», созданный в рамках новой философии бренда.Потенциал для обновления и улучшения огромен. И кое-что вводят в следующем году: мы обещали, что скоро на «Ладакхе» появятся новые мультимедийные системы. Скорее всего, с уже встроенными сервисами Яндекса.

Лада Веста SW и SW Cross, конечно, не стандартные, и тому же новому «Солярису» есть что сказать. С другой стороны, «Веста» выглядит и управляется как хороший современный автомобиль. Он отлично упакован, предполагает серьезный клиренс, круто устроен багажник, да и на больших дистанциях ездить на четверке не страшно: в салоне достаточно тихо, а на втором ряду SW не только много ног сзади. Пассажирам А вот по головам — высота потолка в задней части кузова выросла на 25 миллиметров.

Но главное — благодаря Весте SW и SW Cross мы теперь точно знаем, что в Тольятти люди умеют делать хорошие машины. Авто за которое не стыдно. Автомобили, которые, если и хочется ругать, не от отчаяния, а потому, что есть уверенность — на АвтоВАЗе точно знают, как их сделать лучше. Приятное и такое необычное ощущение, правда?

Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и по совместительству «высокодверный» вариант грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля — люди, которым требуется автомобиль «На все случаи жизни», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности …

Впервые «ярко-рыжий» концепт «уцелевшего» универсала с приставкой «Крест» предстал перед мировой публикой на Московском автосалоне «OFF-Road Show 2015», который распахнул свои двери для посетителей в августе. 26, 2015.

Изначально пять дней, в большей степени, создавались для демонстрации идей тольяттинского производителя, однако благодаря положительной реакции потенциальных покупателей в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля, который практически не изменился ( по сравнению с прототипом) на пути к конвейеру.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.

И если передняя часть унифицирована с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней встречной машиной сама оригинальность — ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и тугая корма со стильными фонарями.

Выразительности и выразительности внешнему виду «SW Cross» добавляют кузова из неподрезанного пластика, красивые «катки» на 17 дюймов и увеличенный дорожный просвет.

Вагон повышенной проходимости выдвинут на 4424 мм, его ширина заложена в 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм. Это 2635 мм для среднего прицела, а его дорожный просвет составляет очень солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехместным многофункциональным рулевым колесом, «колодцами» приборной панели и стильно оформленной центральной консолью, «укрытием» 7-дюймового «телевизора» мультимедийного комплекса и блоком климатической установки — полностью позаимствован у обычного универсала.

А вот оригинальные атрибуты «Озводника» есть — это яркие аппликации на торпеде, сиденья и комбинации приборов.

В салоне автомобиля достаточно свободного места для рейдового размещения пяти взрослых человек. Спереди обслуживают удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади — полноценный диван, имеющий откидную секцию с подстаканниками и опциональным подогревом.

Lada Vesta SW Cross по грузовым возможностям идентична базовому универсалу — в стандартном исполнении ее объем составляет 480 литров (под фальшполом — дополнительная 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что дает объем до 825 литров (правда, ровная площадка не выходит наружу).

Для кросс-версии «Вестей» те же бензиновые моторы, что и для трехзвенной модели — это рядная атмосферная «четверка» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающая 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Н · м доступного момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — в виде опции еще и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вагон повышенной проходимости разгоняется за 11,2–12,6 секунды и максимально может набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.

Framesazhire Lada Vesta Cross создана на базе всем известного трехцелевого назначения — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре «Лада Б» с независимой подвеской Type MacPherson спереди и полузависимой балкой сзади.Вагон
Wrong оснащен рулевым механизмом с электрорегулировкой мощно-тормозной системой, который включает вентилируемые передние и обычные задние колеса (у обычных «собратьев» сзади барабанные устройства) и современную электронику.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовый вариант Универсал придется отдать 755 900 рублей, исполнение с 1,8-литровым «атмосферным», чтобы не покупать дешевле 780 900 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

Стандартная машина укомплектована: четырьмя подушками безопасности, противотуманками Farams, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками, всеми дверями, подогревом передних кресел, однокомнатным климатом, датчиками дождя и света, задней парковкой. датчики, аудиосистема на четыре колонки, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатели Лада Веста

В продажу поступят внедорожные версии Lada Vesta — Sedan и Universal Lada.Веста Кросс .. Седан с внедорожными качествами станет необычным опытом как для российского рынка, так и для зарубежья. Новинка сочетает в себе повышенный интерес российского потребителя к линейке Cross и традиционную любовь к автомобилям в кузове седана. По заявлению производителя, седан Веста Кросс будет иметь настройки привода подвески и рулевого управления (количество поворотов от упора до упора — 2,8). Объем багажного отделения обещает быть порядка 480 литров.

Интерьер и экстерьер Лада Веста Кросс

Пока неизвестно, какая будет серийная модель, но интерьер концептуального автомобиля выполнен в контрастных цветах, в цвет кузова (оранжевый), детали на передней панели и дверях окрашены.Sports — это спорт, оформленный в стиле X-style, оформлен декоративной контрацептивной линией и тисненым логотипом модели. Концепция ручки с кожаной лентой и оранжевая подсветка приборной панели адаптированы для массового производства. Несмотря на яркий интерьер, разработчики постарались сделать его расслабляющим.

Внешне внедорожный концептуальный автомобиль во многом повторяет обыкновенный мокрый автомобиль. Но версия Cross значительно выше благодаря увеличенному дорожному просвету и большим колесам. У яркой машины есть защитный пластиковый затемняющий обвес, защищающий эмаль кузова на легком бездорожье.Ощущению повышенной скорости автомобиля способствуют темные защитные накладки на дверях. Колеса на 17 дюймов увеличивают внедорожный потенциал седана. Дизайн задней части концептуального седана больше приближен к серийной версии, скорее как кросс-универсал.

Седан Lada Vesta производится на мощностях АвтоВАЗа в Ижевске, осенью здесь должна начаться сборка Lada Vesta Cross.

Обзор Lada Vesta Cross Sedan Видео

Lada Vesta Cross — одна из эксклюзивных новинок.отечественный производитель АвтоВАЗ. Это перспективный вариант внедорожника-универсала на базе Lada Vesta с улучшенным дизайном и повышенной проходимостью. Эта модификация кроссовера имеет твердые намерения создать конкуренцию западным и японским автомобилям.

Модель разработана российскими конструкторами совместно с французско-японскими специалистами Renault-Nissan. Серийное производство запланировано на осень 2016 года в Ижевске. До сих пор остается загадкой, будет ли эта машина сразу кросс-версией или обычным универсалом.

Премьера Лада Веста Кросс

Впервые автомобиль Lada Vesta Cross был представлен на автосалоне «Off-Road Show 2015» в Москве 26 августа 2015 года в рамках международной выставки внедорожников. Представила новинку президент концерна Бу Инге Андерссон вместе с директором по дизайну Стивом Маттином.

Стильный внедорожный универсал Lada Vesta насыщенного оранжевого цвета C CROSS CROSS — яркий пример развития линейки Lada Vesta с воплощением нового X-образного стиля Ladaxray Concept, используемого с 2012 года.Кроме того, этот автомобиль — один из первых, на который распространяется 5-летняя гарантия от производителя.

Лада Веста Кросс — Технические характеристики

Точные технические характеристики Для нового «внедорожника» LADA производитель еще не объявлен, поэтому о них можно судить только исходя из внешних параметров конструкции автомобиля и характеристик предшествующих серийных автомобилей Vesticultural класса, по основа, из которой создан крест. Основой для создания Lada Vesta Universal Cross послужила предшествующая модель седана, поэтому в техническом плане новая машина, скорее всего, полностью ее повторяет.

О силовых агрегатах Предполагается установка бензиновых двигателей Предшественник:

• 1,6-литровый 106-сильный ваз развивающий двигатель;
• двигатель nissan HR16 соответствующего объема мощностью 114л.с .;
Мотор
• на 1,8 литра мощностью 126 лошадей.

Все экологические моторы по экологии относятся к классу Евро-5.
5-ступенчатая механическая коробка Коробки передач будут доступны в ряд с 5-диапазонным автоматом.Передний привод Его, скорее всего, дополнят полноприводной модификацией «4х4».

В конструкции шасси, вероятно, будет использована подвеска McPherson, которая оснащена новыми Г-образными рычагами и поворотными кулаками, а сзади — полузависимой подвеской Renault Logan. с витой балкой. В рулевую вставят узлы от Renault Megane.

Особенности Экстерьера Лада Веста Кросс Универсал

Lada Vesta Cross — органичное сочетание динамичного стиля и практичного характера автомобиля.В дизайн внесено около 300 изменений, начиная от средней стойки и заканчивая багажником универсала: стильные фонари на подтянутой корме, плавник задней стойки, падающая крыша и т. Д. Главной отличительной чертой будущей модели Row Cross станет другой вид нижней крестообразной части в противотуманной зоне.

Веста Веста Кросс повторяет основные черты кросс-версий Калина и Ларгус. Кузов и накладки из прочного пластика, устойчивого к царапинам и увеличенного клиренса в 190мм объединяет все три «паркетника».В поперечный пластиковый обвес входят передний и задний бампер, пороги и нижние края дверей, даже края арок защищены пластиковыми дугами. Энергичный и выразительный облик Lada Cross. Защитите стильные 18-дюймовые диски и эксклюзивный вариант окраски корпуса.

Ступицы на уровне порогов Вести Cross дают понять, что клиренс представленного универсала достигает 300 мм. Объем багажника Lada Vesta Cross достигнет 500 л, что вполне предсказуемо для этой модели с покатой крышей и такой же длиной кузова с предыдущим седаном.

Обзор Лада Веста Салон Кросс

Интерьер универсала от Лады с многофункциональным трехруковым приводом, стильной и продуманной центральной консолью, сенсорным экраном 7 дюймов, встроенным мультимедийным комплексом и блоком климат-климат, один в один повторяет седан. Но стоит отметить некоторые отличительные особенности: Яркие вставки на сиденьях и торпеде.

Внутри Лада Веста Кросс имеет просторный салон, оборудованный удобными креслами с качественным наполнителем и хорошей боковой поддержкой.Но из-за заниженной линии крыши, неудобства для высоких пассажиров на задних сиденьях авто. Кресло водителя помимо основных регулировок будет оснащено функцией регулировки высоты.

Весь салон оформлен плавными линиями, стильно подчеркивают некоторые детали интерьера — дверные ручки, элементы консоли и т. Д. Мягкие стильные кожаные кресла, качественная отделка панелей, удобный руль с регулируемой высотой и мелкие элементы декора добавляют автомобилю спортивно-динамических характеристик.

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

АвтоВАЗ с каждым годом все больше внимания уделяет качеству сборки и цене выпускаемых автомобилей, максимально приближенной к мировым стандартам. Поскольку производство Lada Vesta Cross намечено только на следующий год, можно только предполагать, что цена универсала будет на 50–100 тысяч рублей, что превышает стоимость седана Vesta серии. Кроме того, существует вариант некоторых изменений или дополнений в конструкции Cross по пути к конвейеру, что, естественно, тянет за собой цену автомобиля.

Известно лишь, что Концерн АвтоВАЗ вложил в разработку Vesta Cross около 1 000 000 евро, взяв на себя многократное картирование затрат.
По комплектации автомобиль Lada Vesta Cross будет разделен на три варианта — классический, комфортный и люкс. Все три версии будут оснащены передатчиками, которые смогут передавать сигнал аварийного реагирования службам DPS при возникновении аварии. Встроенные модули GPS позволят отслеживать местонахождение автомобиля в угоне.

Дорогие версии Vesta серии skross будут оснащаться 4-х сторонними подушками безопасности: фронтальной и боковой.В бюджетной версии количество подушек безопасности будет уменьшено до 2. По последним прогнозам, Lada Vesta Cross пройдет краш-тест от Euro NCAP на четвертом уровне лидера, что значительно повысит рейтинг этого универсала среди конкурентов. .

| Новые автомобили 2017 г.

АвтоВАЗ теряет популярность не только на внешних рынках, но и в уезде, и в настоящее время завод сделал улучшение своего имиджа приоритетом номер один.Приблизилась ли она к цели после запуска Lada Vesta? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно более внимательно взглянуть на эту модель.

Немного истории

Автомобиль Lada Vesta был разработан на замену Lada Priora, которая собиралась сняться с производства и до сих пор не снята с производства. Сейчас две модели существуют вместе с Lada Vesta, являющейся более современной версией Priora. Разработка новой модели обошлась заводу примерно в 6 миллиардов рублей, и вместо ориентировочной розничной цены в 400 тысяч рублей Бу Андерссон решил повысить ее до 500-600 тысяч рублей.Удивительно, но этот факт не отпугнул людей от покупки, и автомобиль — сначала седан, а затем и хэтчбек — получил в целом теплый прием. Частично из-за его внешнего вида, но в основном из-за хорошего соотношения цены и качества.

Характеристики

Lada Vesta была разработана на базе широко известной платформы Lada B, а некоторые детали были использованы из концепции платформы Lada C, которая еще не выпущена. Lada Vesta внешне похожа на Lada XRay и Lada XRay Cross Concept с отчетливым боковым молдингом в форме буквы X.Это дизайнерское решение подверглось критике со стороны большинства критиков, которые посчитали, что оно портит внешний вид и является чрезмерным, но обычные потребители сразу же восприняли его и подумали иначе.

Автомобиль отличается новой подвеской, которая была разработана специально для этой модели: у нее новые поворотные кулаки и Г-образные рычаги. Система рулевого управления позаимствована у Renault Megane, а регулировка рулевого колеса в трех измерениях будет доступна для всех конфигураций. Альянс Renault-Nissan также внес свой вклад в создание этой модели, предоставив тормозную систему и конструкцию радиатора.И, честно говоря, их помощь определенно помогла модели Lada Vesta стать не только красивой, но и надежной.

Lada Vesta выпускается с 3-мя вариациями двигателей:

• 87 л.с. при рабочем объеме 1,6 л
• 106 л.с. с рабочим объемом 1,6 л
• 114 л.с. с рабочим объемом 1,6 л (двигатель Nissan)

Вы также можете выбрать одну из 3-х типов трансмиссии: классическая 5-ступенчатая механическая, автоматическая или бесступенчатая.Такое обилие вариаций показывает большой прогресс в отличие от того, что предлагала Lada раньше.

Лада Веста Кросс 4X4

Lada Vesta Cross будет скорее универсалом, чем внедорожником, поэтому будет переднеприводной. На данный момент сложно сказать, будет ли выпущена Lada Vesta Cross 4X4 или нет, но в любом случае полноприводный автомобиль будет стоить дороже, что может повлиять на показатели продаж. Полноприводная модификация точно не появится раньше переднеприводной, поэтому до 2018 года сложно сказать наверняка, будет ли эта модель когда-либо доступна.

Лада Веста Модификации кузова

Модификация седана появилась на конвейере в 2015 году, а в 2017 году переднеприводный универсал Vesta Cross собирается присоединиться к своему предшественнику.

Примерно в это же время должна появиться и обычная Lada Vestavagon: запуск линейки состоится весной-летом 2017 года.

Есть информация, что в начале 2018 года может появиться модификация хэтчбека, но это только слухи, и ситуация пока не ясна.

АвтоВАЗ также планирует производить более длинную версию Vesta Lada Vesta Signature, но из-за более высокой цены она может производиться небольшими партиями.

Еще одна модификация, которая может выйти на рынок в 2017 году, — это Lada Vesta Sport, которая, вероятно, станет самой мощной из гражданских автомобилей Lada. Тем не менее, подробностей о его характеристиках, а также о цене мало.

Здесь вы можете посмотреть официальный промо-ролик концепт-каров Lada Vesta и Lada XRay.

Внедорожный стиль Весты насчитывает 320 уникальных деталей, разработанных специально для новой модели. Передняя часть почти такая же, как у седана Vesta, но может похвастаться большим клиренсом и защитными накладками, которые также добавляют к стилю автомобилю.В целом, Lada Vesta Cross не отстает от последних тенденций и, что важнее, стандартов, и, несмотря на то, что она является переднеприводным автомобилем, способна удовлетворить требования даже привередливых покупателей. Если версия с полным приводом появится позже — что еще не было подтверждено, это будет означать только, что завод будет следовать правильному направлению

Безопасность

успешно прошел краш-тест ARCAP и получил высший результат — 4 звезды и 14.1 балл. Конфигурация, которая принимала участие в этом испытании, была Lada Vesta comfort, и ей пришлось врезаться в преграду на скорости 64 км / ч. Результаты показали, что Lada Vesta можно считать одним из самых безопасных автомобилей российского производства. Каркас кабины практически не деформировался, дверные коробки пострадали незначительно. Руль и педали остались на своих местах с незначительным смещением. Передние подушки безопасности с преднатяжителями смогли защитить водителя и пассажира. И это только базовая комплектация автомобиля.

На краш-тесте было отмечено, что Веста была спроектирована с умом и конструктивно, и что это действительно автомобиль намного лучшего качества, чем предыдущие модели. Бу Андерссон, генеральный директор АвтоВАЗа, добавил, что после 150 виртуальных и 30 реальных краш-тестов им наконец удалось сконструировать кошку, которая на 100% соответствует международным стандартам безопасности.

Последствия

Может ли Lada Vesta помочь АвтоВАЗу окончательно забыть о серии неоднозначных моделей, которые он выпускал десятилетиями? Давайте не будем планировать бюджет в ближайшее время.Ontheonehandit имеет множество вариантов двигателя и трансмиссии, улучшенные характеристики, внешний вид и систему безопасности. Но с другой стороны, цена на машину не намного ниже, чем на какого-нибудь импортного конкурента, который может повлиять на спрос.