Лада веста кросс универсал видео: Детальный обзор авто Лада Веста СВ Кросс

Июл 18 1971

Содержание

🚗 Lada Vesta Cross последние новости (+видео)

UPD: новая информация о Vesta Cross в статье: Комплектации и дата выпуска Vesta Cross фото + видео

UPD2: Lada Vesta Cross на ММАС август-сентябрь 2016 + видео

Вседорожная версия Весты, Lada Vesta Cross, должна пойти в серию в сентябре 2016 года. Kolesa.ru собрали в этой публикации все факты об этом автомобиле. Мы следим за развитием событий и регулярно обновляем материал.

Содержание

1 Первая информация
2 Концепт
3 Платформа и кузов
4 Силовые агрегаты
5 Полный привод
6 Объёмы выпуска

Первая информация

Первые упоминания о «кроссовом» варианте Весты появились в июле 2015 года, когда концепт автомобиля показали членам Правительства. Вслед за этим издание Kolesa.ru попыталось представить, как может выглядеть новинка, и опубликовало фан-эскизы Vesta Cross. АВТОВАЗ официально заявил о готовящейся презентации Vesta Cross Concept 19 августа 2015 года, пояснив, что «концепт даст возможность увидеть предполагаемый облик внедорожного универсала, созданного на базе Весты».

Концепт

26 августа 2015 года Vesta Cross Concept был официально представлен в рамках выставки Moscow Off-Road Show 2015. На презентации стало известно, что в конструкцию кузова на пути его «превращения» из седана в универсал конструкторам пришлось внести порядка 300 изменений, затронувших сам кузов, а также интерьер и техническую часть. В сентябре 2015 года концепт показался на сочинском Форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана, где глава МИД РФ Сергей Лавров назвал Vesta Cross Concept «хорошим автомобилем».

Платформа и кузов

Платформой для Vesta Cross послужит «тележка» серийной Весты. Кросс-версия будет иметь кузов универсал, увеличенный клиренс и «внедорожный» обвес из чёрного пластика. Серийное производство Веста в кузове седан началось 25 сентября 2015 года в Ижевске, а Веста Кросс должна появиться в серии в конце сентября 2016 года. Интересно, что обычный, «не кроссовый» универсал, изначально запланированный в серию как раз через год после запуска седана, к концу 2015 года исчез из сообщений о семействе Vesta, и к настоящему моменту Vesta Cross представляется основным, если не сказать единственным, «универсальным» вариантом Весты. В апреле 2016 года источник Kolesa.ru на АВТОВАЗе сообщил, что предприятие действительно может и вовсе отказаться от создания обычной, не «кроссовой» версии универсала Lada Vesta.

Силовые агрегаты

Точная информация о гамме силовых агрегатов Vesta Cross появится ближе к старту производства, однако уже сейчас можно предположить, что Веста Кросс полностью разделит двигатели и коробки передач с обычными версиями модели. Как известно, в линейке двигателей Весты значатся 1,6-литровый двигатель ВАЗ-21129 мощностью 106 л. с., 1,6-литровый двигатель Nissan HR16, выдающий 110 л. с., а также новый 1,8-литровый ВАЗ-21179 с отдачей в 122 л. с. Коробки передач: пятиступенчатая механическая Renault JH и российская автоматизированная коробка АМТ (робот). На данный момент седан Lada Vesta выпускается только со 106-сильным двигателем и обоими вариантами трансмиссии.

Полный привод

В августе 2015 года на Moscow Off-Road Show Олег Груненков, курирующий проекты Vesta и Xray на АВТОВАЗе, заявил, что оба семейства могут получить систему полного привода. Очевидно, в случае с Вестой это заявление стоило рассматривать как раз применительно к кросс-универсалу Vesta Cross – особенно в свете того, что именно на том мероприятии и был представлен его концепт. Позднее, в январе 2016-го, Груненков отмечал, что для хэтчбека Xray, созданного на платформе Sandero Stepway, предприятие рассматривает два варианта полного привода – на базе решений Renault-Nissan и на основе собственных разработок. Если один из вариантов будет принят, он можно перекочевать и на платформу Весты, однако точной информации о том, получится ли внедрить схему 4х4 для автомобиля Веста Кросс, пока нет. Но в апреле 2016 года появилось подтверждение того, что работы по полноприводной версии Vesta Cross ведутся.

Объёмы выпуска

Производство Lada Vesta Cross будет организовано там же, где собирается основная модель семейства, седан Lada Vesta – в Ижевске на производственной площадке Lada Ижевск. По собственной информации Kolesa.ru, в марте 2016 года для кросс-версии была выпущена пробная партия пластиковых обвесов, прошедшая оценку качества и интеграции. В начале апреля 2016 года были названы предположительные объёмы выпуска Vesta Cross – есть вероятность, что годовой объём составит порядка 20 000 кросс-универсалов, но финальная цифра может быть скорректирована в соответствии с запросами рынка.
Старт производства и начало продаж
Предполагается, что серийную версию кросс-универсала АВТОВАЗ представит в конце августа на международном автосалоне ММАС-2016 в Москве. Серийное производство может начаться 25 сентября 2016 года, а в продажу новинка поступит в районе ноября того же года.

Обзор передней и задней подвески Лада Веста Кросс

Еще не успела стихнуть шумиха вокруг новинки отечественного автопрома — универсала Лада Веста СВ Кросс, но в интернете еще не так много технической информации о новинке. В частности, у нас на повестке дня сегодня подвеска Лада Веста СВ Кросс.

Столько вопросов про подвеску новинки возникает из-за того, что у Весты кросс устройство подвески кардинально изменилось по сравнению с предшественниками. На АвтоВАЗе было решено не идти по старому пути и не модернизировать морально устаревшую подвеску, которую до этого ставили на Самары и Приоры. Вместо это была разработана новая модель, которая теперь устанавливается на все семейство Лада Веста. В частности, на Седан Лада Веста, универсал Веста СВ и вседорожную версию Веста Кросс СВ.

Для чего нужна была новая подвеска Лада Веста СВ Кросс?

Во-первых, старая модель ВАЗовской подвески устарела как в техническом плане, так и в моральном. Да, было проще и дешевле собрать новую подвеску универсала на старых компонентах, перенастроить ее и пустить в серию. Но все автомобильные критики снова в пух и прах разгромили бы такое решение в своих обзорах и отзывах.

Во-вторых, новинка делалась практически с нуля, поэтому для более комфортной езды и точной управляемости нужны были новые решения. Для этого было решено разработать свою модель. Да, большая часть компонентов и решений в подвеске была скопирована с иностранных автомобилей. Но ВАЗовцы намеренно пошли этим путем. Зачем заново изобретать колесо? Гораздо проще и правильнее взять лучшее от зарубежных автомобилей и внедрить это в свою машину.

В-третьих, машина спроектирована на новой платформе и готовые решения от АвтоВАЗа уже не подошли бы.

Что же в итоге? А в итоге получилась вполне сносная подвеска, которая ничуть не уступает по динамике, управляемости и комфорту зарубежным аналогам. Об этом говорят почти все автомобильные критики и эксперты. Да, многие узлы и агрегаты были заимствованы от Рено, но ведь это не столь важно. Ведь на выходе мы получили качественный и надежный продукт по адекватной цене. А от какого автомобиля детали — нас в принципе и не должно волновать. А критики теперь и вовсе не смогут возразить, что устройство подвески не менялось со времен «восьмерки».

Первые фотографии Лада Веста со 150 л с под капотом

Мощная Лада- мечта сотен тысяч поклонников российской марки. С каждым годом армия фанатов отечественного автогиганта пополняет свои ряды. Оно и понятно, люди постепенно начали вновь доверять нашему автопроизводителю, верить, что скоро или в отдаленной перспективе автопромышленность России встанет в один ряд с другими заслуженными мировыми брендами.

Подумайте секунду и скажите, чего не хватает не хватает Лада Веста больше всего? Самое первое что приходит на ум? Мощности! Именно мощности модели не додали конструкторы. Это основная претензия, которую из раза в раз повторяют видеоблоггеры тестировавшие модель в полевых условиях. Похоже, желания народные начали осуществляться.

В паблике ВК RCI News сегодня появились уникальные фотографии прототипа Vesta под капотом которой разместился форсированный двигатель. Точнее сказать, обкатку проходят два варианта самых популярных моторов.

Концепт с ММА 2021 года

Это 1.8 литровый силовой агрегат под индексом ВАЗ-21179. Самый интересный двигатель форсированный до 149 л. с. Форсировки удалось добиться установкой переделанных распредвалов, перенастройкой впуска и выпуска, а также настройкой моторов.

Вторая модель получит привычный 1.6 литровый силовой агрегат с непривычной отдачей в 140 л.с.

Чтобы подчеркнуть уникальность модели разработчики прибегли к ряду стандартных доработок внешности. По данным RCI News, автомобиль будет отличаться оригинальными 17-дюймовыми легкосплавными дисками (обратите внимание на фотографию колес, там пять крепежных болтов, вместо привычных четырех), более мощными дисковыми тормозами на задней оси, спортивным обвесом по кругу (новые передний и задний бампера, боковые «юбки» на порогах и спойлер на багажнике, боковые зеркала), а также цепкой резиной Континенталь.

На доводочном прототипе крыша покрашена в черный цвет, бортовые выштамповки обыграны «спортивными» наклейками.

Из более глубокого тюнинга, помимо моторов, на «спортивную» модель будут устанавливаться пружины и амортизаторы с улучшенными характеристиками, подвеска со спортивными настройками. Будет уменьшен клиренс. Мощные версии моторов будут агрегатироваться с усиленной КПП.

«В салоне спортивной «Весты» в отличие от серийного седана будут установлены новые сидения с улучшенной боковой поддержкой, яркой прострочкой и нашивками «Vesta Sport»», говорится в паблике ВК.

Вот такие интересные новости! Ах да, чуть не забыли! 1.8 литровый двигатель может быть «раскочегарен» до 180 л.с.!!! Об этом подумывают официальные представили Лада. Решатся ли?

Lada Vesta Sport пойдет в серию в начале 2021 года. В продаже мощная модель появится в апреле следующего года.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Экзамен ПДД онлайн. Техосмотр

Передняя подвеска Лада Веста Кросс СВ

Устройство передней подвески претерпело ряд изменений по сравнению с переднеприводными предшественниками. Только сравните, как поменялась подвеска:

Во-первых, на Весте появился подрамник. Это самое главное изменение, так как ранее ни на одном российском авто его не было. Появление подрамника означает, что на заводе задумались не только о технической части, но и об общем комфорте от езды. Сам по себе подрамник позволяет уйти от крепления силовых узлов и ходовки к кузову, а следовательно обеспечить дополнительный комфорт и повысить управляемость.

Во-вторых, был использован новый стабилизатор поперечной устойчивости. Это добавило немного управляемости, но и позволило равномерно распределить нагрузку по всей оси.

В-третьих, стабилизатор теперь крепится к амортизаторам с помощью линков, которые представляют собой стойки с шарнирными наконечниками. Раньше на Приорах и Самарах были использованы «яйца» с резиновыми втулками. Использование шаровых наконечников позволяет улучшить управляемость автомобиля при прохождении поворотов, уменьшив тем самым крены.

В-четвертых, в конструкцию был добавлен L-образный рычаг, который крепится к подрамнику в двух точках. Это позволило уменьшить люфты и рывки при разгоне и торможении. Таким образом, в плане подвески получился сбитый и надежный автомобиль. Да и сама подвеска не отличается какой-то нагруженностью и большим количеством деталей.

Почему подвеска Lada Vesta самая комфортная в классе?

Подвеска автомобилей Lada всегда выделялась хорошей энергоёмкостью, к сожалению, в ущерб управляемости. Человек, впервые садящийся за руль Vesta, после предыдущих моделей Lada в первую очередь отмечает намного улучшенную управляемость, при этом энергоёмкость подвески не только не пострадала, но и улучшилась. Как же удалось инженерам Lada добиться подобного успеха?
Многие ошибочно полагают, что конструкция Vesta использует B0, но это мнение ошибочно, Vesta имеет в основе абсолютно новую платформу Lada C, которая лишь отчасти походит на B0 (на которой собран X-ray).

Задняя подвеска Лада Веста СВ Кросс

В задней подвеске у Лады Весты Кросс, также как и в передней, были использованы новые решения. Хотя совсем новым его назвать сложно. Вся задняя подвеска автомобиля была позаимствована с Renault Megane. В данном случае мы имеем полузависимую подвеску, которая была дополнительно усилена, а также увеличена колея. Амортизаторы, как и раньше, располагаются в банках за арками, а вот пружины были вынесены под лонжероны.

На простом гражданском универсале сзади идут стандартные барабанные тормоза, а на кроссовой версии — дисковые. Выбор в пользу барабанов для простой версии обусловлен тем, что в обычных условиях дисковые тормоза не нужны, а барабанные им ничуть не уступают. Да и экономически выгоднее ставить простые барабаны, чем диски. Кроме этого, барабанный тормоз более защищен от грязи, поэтому срок его службы будет увеличен.

Изначально на заводе рассматривали возможность установки на Лада Веста СВ задней независимой подвески, но после предварительных расчетов затрат решили отказаться от этого варианта. Сам факт того, что сзади оставили полузависимую подвеску, говорит о том, что в ближайшем будущем не стоит ждать на Весте Кросс и СВ полный привод.

Видео Лада Веста Универсал Кросс: обзоры, тест драйвы

Главная
Каталог авто
ВАЗ
Лада Веста Универсал Кросс

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Лада Веста Универсал Кросс — фото 1

Лада Веста Универсал Кросс — фото 2

Лада Веста Универсал Кросс — фото 3

Лада Веста Универсал Кросс — фото 4

Лада Веста Универсал Кросс — фото 5

Назад Вперед

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Технические характеристики Лада Веста Универсал Кросс

Цена (январь 2022 г)	906 000 — 1 107 000 ₽
Мин. цена (январь 2022 г)	906 000 ₽
Макс. цена (январь 2022 г)	1 107 000 ₽
Модельный год	2017
Тип кузова	Универсал
Длина, мм	4424
Ширина, мм	1785
Высота, мм	1537
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	480-825
Экологич. класс	ЕВРО 5
Гарантия	3 года или 100 000 км
Страна сборки	Россия

Модификации Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс 1.

6 MT

Цена (январь 2022 г)	906 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	178
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1596
Мощность, л.с. / оборотах	106/5800
Момент, Н·м / оборотах	148/4200
Расход комби, л на 100 км	7.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Лада Веста Универсал Кросс 1.8 MT

Цена (январь 2022 г)	931 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	11. 2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1774
Мощность, л.с. / оборотах	122/5900
Момент, Н·м / оборотах	170/3700
Расход комби, л на 100 км	7.9
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Лада Веста Универсал Кросс 1.6 CVT

Цена (январь 2022 г)	991 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	170
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1598
Мощность, л. с. / оборотах	113/5500
Момент, Н·м / оборотах	152/4000
Расход комби, л на 100 км	7.4
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Передний
Показать все характеристики

Лада Веста Универсал Кросс 1.8 AMT

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1774
Мощность, л.с. / оборотах	122/5900
Момент, Н·м / оборотах	170/3700
Расход комби, л на 100 км	7.7
Тип коробки передач	Роботизированная, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Лада Веста Универсал Кросс по цене

Лада Веста Универсал

От 791 000 ₽

До 1 074 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

Лада Ларгус Кросс

От 866 000 ₽

До 982 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Сначала о минусах недельной езды. Первое, что меня не радует — это замок ремня безопасности водителя. Очень глубоко расположен по отношению к подлокотнику, и чтобы пристегнуться, приходится отодвигаться. Так же к минусам Лада Веста Универсал Кросс отношу тугой включатель поворотов, чтобы моргнуть три раза зачастую просто включаешь его, может, разработается еще. LED-подсветка интерьера не впечатлила. Ее практически не видно, какой-то лунный свет в ногах и в полочке прикуривателя. Ручки дверей освещаются от кнопок электроподъемников. С другой стороны это и плюс, по глазам не бьет. На мой взгляд, пружина замка зажигания тугая, не в том плане, что сил нет повернуть, а надолго ли хватит самого ключа. К положительным моментам. Смотрится Лада Веста Универсал Кросс действительно здорово, со всех сторон. Открывать и закрывать двери приятно, легко и надежно без звука передергивания затвора. Уличный шум уходит, шумоизоляция понравилась, не совершенно, но очень достойно. Педали удобно расположены, за неделю ни разу обе не нажал, хоть и расположены близко.

Двигатель практически не слышно, очень радует. Подсветка салона и разных кнопок отличная. По роботу скажу так, не напрягает вообще. Как угорелый не гонял, не подрезал и не наказывал, в общем, учителя из себя не строил. Надо поднажать, газ в пол и поехали. Для меня лошадей хватает. Опять же помню, что это робот, а не автомат. Электроусилитель руля работает превосходно. Обзорность в зеркалах прекрасная. Свет фар нравится. Так же положительный момент, что при запуске двигателя сразу включаются ходовые огни, днем ездить очень удобно. Тормоза отличные. Багажник у Лада Веста Универсал Кросс действительно удобно и открывать и закрывать, не пачкаясь. На дороге авто ведет себя отлично, подвеска не доставляет проблем. Вчера была поездка на дачу, дорога там конечно отсутствует, есть направление. Результатом доволен, жену и собаку по салону не ловил. По расходу топлива скажу так, проехал 140 км — средняя скорость 15 км/ч расход топлива 14,2 л трассы не было, только город. Много бензина попалил просто сидя в авто, читая инструкции и изучая настройки.

И вот еще мелочь, звук непристегнутого ремня, оставленного ключа в замке не противный, мягкий (как в самолете перед объявлением).

Достоинства: внешность. Обзорность. Усилитель руля. Свет. Тормоза. Багажник. Подвеска.

Недостатки: эргономика.

Сергей, Тамбов

Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Опишу свои ощущения от вождения Лада Веста Универсал Кросс. Штатная сигнализация работает в норме. Машина пока на обкатке, проехал чуть более 500 км. В чисто городской среде — расход 11.2 л/100км. С учетом прогрева и включенной печки, думаю что нормально. Буду следить дальше плюс хранение чеков с заправок и дальнейший подсчет. В городе двигателя и французской механики хватает на отлично. Да, необходимо частое переключение, однако мощности достаточно чтобы с 1,2 тыс. оборотов взять комфортный разгон до 2,5-3к оборотов (имею ввиду 3 и 4 передачи). По трассе пока не пробовал ездить — не было необходимости. Подвеска — вот тут у меня ощущения двойственные.

На поворотах, даже при резких маневрах, крен совсем небольшой — это здорово, думал, будет как на Ниве (до установки стабилизатора заднего моста). Однако, при езде по заснеженных дорогам, когда дорога напоминает тёрку, возникает резкое желание поддать газу или наоборот уйти на первую передачу и ползти — в машине сильно трясёт и появляется шум подвески похожий на пробои. У меня после Нивы очень смутные ощущения, надо будет с чем-нибудь прокатиться на любой другой легковушке, может так и должно быть. Времени разбираться с мультимедиа особо не было (очень хотелось изучить видео форматы, которые «кушает» магнитола). Навигация, радио, музыка (с флешки), телефон, камера заднего вида — все работает отлично. Качество воспроизведения меня полностью устраивает, но я не меломан и слуха не имею. Отлично держит дорогу, будто трамвай. Управление Лада Веста Универсал Кросс доставляет массу удовольствия. Но мне тяжело привыкать к тому, что крайние педали срабатывают с небольшой задержкой — опять же сравниваю с Нивой (там были тросики, тяги, резинки от трусов — всё срабатывает моментально).

Но ко всему привыкнуть можно, просто немного стыдно при переключении с первой на вторую и обратно — не могу никак совладать сделать это плавно без рывков или кивков. Камера заднего вида — шикарная штука, но в зеркала смотреть привычнее. Поглядываю редко, чисто не задеть какую-нибудь бабуля или ребёнка, которых можно не увидеть в зеркала.

Достоинства: дизайн. Вместительность. Комфорт. Оснащение.

Недостатки: работа подвески на неровностях.

Алексей, Липецк

Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Проехал первую тысячу километров. Машина радует, нисколько не пожалел, что купил именно Лада Веста Универсал Кросс и именно в максимальной комплектации (не считая того, что взял с механической трансмиссией). По поводу робота иногда думаю, может, стоило взять и попробовать? Экстерьер машины очень нравится, внешние формы реально красивые, за что спасибо Стиву Маттину и команде Автоваза. Да, кстати еще по поводу высоты машины. Когда выбирал, думал, что будет низкая как множество седанов. А оказалось высота оптимальная – и садиться в машину удобно, не низко и не высоко. За рулем Лада Веста Универсал Кросс тоже сидишь высоко и всё видишь. Внутри салона тоже всё красиво и удобно: руль очень удобно держать, на ощупь очень приятный, как по мне так никакая обтяжка кожей не нужна. Кнопки на руле помогают не отвлекаться от вождения, поступает входящий звонок, нажимаешь кнопку и разговариваешь, очень удобно и чётко слышно обоим собеседникам. Обогрев в зимнее время очень помогает, например, сегодня с утра на улице -24 было. Сел, завел, включил обогрев всех стекол, далее климат на мах, через минут 5 поехал. Сиденья удобные: коврики, которые купил в салоне крепятся на кнопки и не съезжают; механическая блокировка (от открытия из внутри) задних дверей и много еще чего. Удобный багажник и т.д.

Достоинства: дизайн. Эргономика. Удобство салона. Багажник.

Недостатки: незначительные.

Сергей, Ухта

Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

И так, вот и проехал небольшое расстояние на своём Лада Веста Универсал Кросс. Первое, на что обратил внимание на трассе, так это то, что Кроссу не страшные встречные и боковые потоки воздуха. Если на седане когда встречаешься с фурой, немного сносило и раскачивало, в Кроссе такого нет. По мотору. Трогается машина очень круто, плавно, мягко без рывков, в не зависимости как отпустишь сцепление (седан же немного дергался, даже после прошивки, приходилось немного подгазовывать для плавного старта). Система стабилизации позволяет немного больше чем на седане, явно она настроена немного по другому, чуть больше она позволяет кроссу пробуксовки. И ещё немного по кузову. Здесь явно поработали над крышей. Попробовал надавить на неё да, она продавливается, но минимально, с седаном было не так, там металл проминался хорошо. И ещё постучал по крыше и звук такой глухой (когда сделал шумку на седане, звук очень похож) в отличие от дверей там звук звонкий, а в крыше явно есть шумка. Вот некоторые наблюдения. Езжу и радуюсь дальше.

Достоинства: аэродинамика. Плавность хода. Система стабилизации. Шумоизоляция.

Недостатки: пока сложно сказать.

Александр, Липецк

Лада Веста Универсал Кросс, 2018 г

Ощущения. Двигатель. Изначально планировал Весту с двигателем 1.8. Желание иметь двигатель помощнее, возникает у большинства водителей, я не исключение. Бытует мнение, что 1.6 не уступает 1.8 и переплачивать не стоит за сомнительные 16 лошадей. Но насколько мы знаем, что разгоняют автомобиль не лошади, а крутящий момент. Двигатель 21129 (1.6 л) развивает 148 Hм при 4200 оборотах. А двигатель 21179 (1.8 л) уже при 2000 оборотах имеет 150 Н·м. И выходит на максимальную отдачу в 170 Н·м при 3700-3800 оборотах. Полагаясь на эти данные, мы видим превосходство (пусть и не большое) 1.8 над 1.6. Но есть нюанс. Если в паре с 21179 трудится робот, потенциал двигателя не раскрыт полностью — это связано с тем, что бы сохранить ресурс АМТ. И вот мы на практике, получили менее динамичный автомобиль. Сейчас мой Лада Веста Универсал Кросс на обкатке, стараюсь высоких оборотов не допускать, ну разве, что при обгоне, немного в «тапку» давил. Динамику можно оценить на 5-6 по 10 бальной шкале. Может, прикатается и к 10 тыс. раскроется, будем посмотреть. В городском цикле, динамика меня устраивает. Пресловутого жора масла нет. Как был уровень, на максимальной отметке, так и остался. АМT — всё предсказуемо и понятно. Переключения передачи, занимает долгие 1.5 — 2 секунды. И само переключение, происходит очень «занятно». Очень долго включается сцепление и автомобиль катит на скорости, и из-за этого создаётся впечатление, что кто-то держит за задницу мою Лада Веста Универсал Кросс, происходит банальное торможение двигателем. Я решил эту проблему, переходом от пенсионного стиля вождения к более интенсивной манере. Когда начинаешь, наваливать на педаль газа, робот довольно шустро реагирует. Климат-контроль жил и продолжает жить, своей жизнью. Такой же климат, стоял на моём Икс-рее. Думал, может допилили его, а нет, остался родной в не превзойдённом состоянии. Так что самостоятельно выставляю температуру/направление/интенсивность. Подвеска настроена великолепно. Я просто балдею от неё. Встречал отзывы, что по «стиральной» доске, едет ужасно. Такое впечатление, разговор о разных машинах. Знакомым/друзьям уже устраивал тест-драйв, по таким убитым дорогам все были в восторге от подвески Лада Веста Универсал Кросс. Руль довольно информативен/остр управлять одно удовольствие. Но есть «нюанс» — руль тяжеловат, не критично, но всё не хватает регулировки, фиксируемые режимы – комфорт, норма, спорт, был бы супер. О внешнем виде Лада Веста Универсал Кросс не писал только ленивый – он просто «бомба».

Достоинства: управляемость. Работа подвески. Робот. Двигатель.

Недостатки: руль тяжеловат.

Виктор, Приморско-Ахтарск

Лада Веста Универсал Кросс, 2018 г

Конечно, 500 км не показатель совсем, что сказать о Лада Веста Универсал Кросс — она новая. По сути сего отзыва: пожалел — не пожалел, однозначно нет. Нравиться в автомобиле все — как едет, как рулит. Нигде ничего не скрипит не стучит, двигатель за 500 км ни съел ни грамма масла. Как был уровень на максимум, так и есть. Масло сменю на 5-7 тысячах. Потом думаю каждые 10 тыс. Расход бензина 95-го, чисто городской цикл сейчас показывает от 10,3 до 11, автозапуском пользуюсь постоянно, в остальном обычный городской стиль езды (сильно мотор не кручу, типа обкатка). МКПП — все переключает четко и легко, трогается очень плавно, на мой взгляд, немного коротковата первая и вторая передача, особенно первая. Но уже привык и не замечаю. Подвеска — автомобиль очень собранный, настройки подвески, на мой взгляд, превосходные. Но есть одно «но» — некое глухое постукивание на маленькой скорости, я его слышал и на тестовом авто, на своем оно немного усиливается, в сервисе говорят это втулки стабилизатора. Смотрел и сам, и действительно думаю, что это втулки, менять у дилера на такие же смысла нет. Сзади от подвески посторонних шумов стуков нет. Салон — вполне прилично все собрано, ни чего не скрипит, не болтается, даже если пробовать шатать. Да, боковые зеркала очень хорошие, стоят там, где нужно, обзор отличный. В зеркало заднего вида тоже все отлично видно. Никак не привыкну к громкому указателю поворотов.

Достоинства: нравится все – как едет, как управляется, внешний вид и многое другое.

Недостатки: громкий указатель поворотов.

Алексей, Балаково

Лада Веста Универсал Кросс, 2019 г

Выбор пал на Лада Веста Универсал Кросс: симпатичный вид, высокий клиренс, вагон места в салоне. Послушав умных людей и почитав форумы брать автомат или робот не решился. Итак, Веста кросс 1,8 механика. За полторы тысячи км могу сказать, что с заводским маслом Роснефть 5 на 30 в первые 800 км съела половину уровня, впрочем, так и обещали. По совету долил 5 на 40 (другой марки) и сегодня достиг отметки в полторы тысячи. Вечером проверил — тот же уровень. Сделал вывод, что либо движок уже более-менее притёрся и успокоился, либо с более высокой вязкостью расход масла гораздо меньше. В остальном пока доволен, хотя и понимаю, что пробег копеечный. Сильно пока не раскручивал, но 100-110 идёт вполне уверенно, держа обороты около 2,7-2,8. Трассу Лада Веста Универсал Кросс держит хорошо. На разгон вполне резвая. По расходу бензина в городе: старался тихо и аккуратно — 9,5. Потом плюнул и стал ездить в своей обычной манере, то есть со светофора и побыстрей до 75 км/ч (не раскручивая больше 3 тыс.) и расход вернулся в заявленные 10,7. Климат вполне адекватно работает в режиме авто. Но даже 10,7 с включенным климатом и манерой езды я вполне доволен против минимальных 13 в городе на CR-V с автоматом. Поехал в деревню с ночёвкой. Всю ночь дождь. Чернозём 2 км. Отключил систему устойчивости и вполне уверенно уехал домой. Хотя признаю, что земля была хоть и сильно размочена, но трактора с грузовиками ещё размесить не успели. В общем, пока покупкой доволен.

Достоинства: симпатичный дизайн. Клиренс. Много места в салоне.

Недостатки: пока не замечены.

Андрей, Воронеж

Обои рабочего стола Лада Веста Универсал Кросс

Обои Лада Веста Универсал Кросс

Объявления о продаже Лада Веста Универсал Кросс

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Лада Веста Универсал Кросс — обзор автомобиля

Lada Vesta SW Cross / Лада Веста Универсал Кросс

По совокупности качеств флагманский универсал Lada Vesta SW Cross на нашем рынке не имеет равных в классе. Это первая российская модель, которой удалось собрать воедино практичность, универсальный характер и привлекательный дизайн. Спереди невооруженным глазом заметны гены Икс-образного стилевого кода Lada, ставшего визитной карточкой всех моделей Лада Веста и кроссовера XRAY. По сравнению с обычным универсалом версию Cross дизайнеры выделили с помощью неокрашенного пластикового обвеса «по кругу», металлических защитных элементов бамперов, агрессивных выхлопных патрубков, серебристых рейлингов крыши. Оригинальным стилистическим решением 5-дверных «Вест» является выразительная линия крыши с парящим эффектом, плавно переходящая в аэродинамичный спойлер.

На Lada Vesta SW Cross устанавливаются 17-дюймовые колесные диски, что в сочетании с оригинальными настройками подвески позволило поднять клиренс автомобиля до 203 мм — это на 20 мм больше, чем у базовых седана и универсала. Кузов 5-дверных «Вест» сделали жестче на кручение за счет применения дополнительных элементов. Силовая линейка Lada Vesta SW Cross унифицирована с остальными соплатформенниками — под капот вседорожной «Весты» будут устанавливаться бензиновые двигатели: 1. 6 л и 106 сил (с безальтернативной МКПП) или 1.8 л и 122 hp (в паре с 5МКПП либо 5АМТ). По части безопасности Lada Vesta SW Cross не уступает современным автомобилям выше классом — новинка располагает боковыми и фронтальными подушками, системами курсовой устойчивости, ABS и EBD, противобуксом.

Уровни оснащения вседорожной «Весты» стоит рассмотреть более детально. На родном рынке для Лада Веста Универсал Кросс предусмотрена единственная комплектация Luxe, доступная в 3-х дополнительных вариантах. В стартовую версию универсала по умолчанию вошли литые диски на 17 дюймов, багажные рейлинги, противотуманные фары, ДХО, маршрутный компьютер, все электростеклоподъемники, 3-режимный подогрев кресел первого ряда, электрообогреваемые лобовое стекло и боковые зеркала с регулировками, климат-система салона, задние парковочные радары, руль с мультифункцией, круиз-контроль. Кроме того, в базовый набор опций вошли фронтальные и боковые «эйрбеги», система курсовой стабилизации, распределение уcилий тормозов, вспомогательная функция торможения, антибукс, ассистент помощи при cтарте езды на подъеме, ЭРА-ГЛОНАСС. Вторая по счету линия оборудования Luxe Media комплектуется плюс ко всему камерой заднего вида и многофункциональным медиапакетом с 7-дюймовым контрастным диcплеем, навигационной программой, Bluetooth, Hands Free, 6-ю динамиками. В пакет топового оснащения Luxe Prestige дополнительно вошли кресла заднего ряда c обогревом, USB-разъем в центральном подлокотнике и подлокотник для пассажиров второго ряда. За доплату вседорожный универсал можно окраcить в уникальный цвет с эффектом «металлик».

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Все модели Lada

Сообщить об ошибке

Обзор передней и задней подвески Лада Веста Кросс

Для чего нужна была новая подвеска Лада Веста СВ Кросс?

В-третьих, машина спроектирована на новой платформе и готовые решения от АвтоВАЗа уже не подошли бы.

Подвеска

На автомобиле Ладе Весте установлена новая передняя подвеска типа Макферсон, которая крепится на подрамнике. На нем теперь крепятся подушки двигателя и рулевая рейка с электрическим усилителем (раньше она располагалась выше, что доставляло массу неудобств). Независимая подвеска оснащена Л-образными рычагами и поворотными кулаками, угол наклона поворачивающей колесо оси — пять градусов.

Задняя подвеска полузависимая, пружинная с амортизаторами, заимствована у Рено Меган. Все модификации Весты выпускаются с зависимой задней подвеской, в планах АвтоВаза есть замысел о полноприводном автомобиле, точной даты выхода пока нет.

Тормозная система автомобиля жидкостная, тормоза дисковые спереди, барабанные сзади. У Лады СВ Кросс все тормоза дискового типа. Цепь полностью взята у концерна Рено-Ниссан.

Подвеска у автомобиля классическая. Спереди по типу МакФерсон, сзади – работающая на скручивание балка. Рулевое управление с гидроусилителем.

Ходовая часть считается одним из главных преимуществ Лада Веста. У Лады Веста СВ технические характеристики подвески тоже на высоте. Задняя часть подвески была заимствована у Renault Megane. Зато передняя часть – полностью создана, с нуля, инженерами АвтоВАЗа. Ее особенности это L-образные рычаги, крепление на подрамнике и стойки типа МакФерсон. Какие-то части были, конечно, подсмотрены у западных коллег, однако в целом – это собственное детище автопроизводителя. И весьма удачное.

Передняя подвеска Лада Веста Кросс СВ

Какой класс автомобиля Лада Веста: разбираем комплектации.

Для того, чтобы понять точно, какой класс автомобиля Лада Веста, необходимо остановиться на комплектациях.

Лада Веста Седан представлена множеством различных комплектаций. Разница между минимальной комплектацией «Классик» и максимальной комплектацией «Эксклюзив» может составлять около двухсот тысяч, в то время как разброс цен между комплектациями других моделей не так велик. Однако и возможностей выбора у клиента официального дилера намного больше. Всего комплектаций четыре, однако у каждой комплектации есть свои подвиды. Это чрезвычайно удобно. Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, цены и комплектации идут в четком соответствии друг с другом. Вы можете повлиять на наличие или отсутствие всех значимых элементов, в то время как в иных салонах предоставлены лишь классические версии четырех комплектаций без возможности дополнительного выбора опций.
Лада Веста SW также представлена множеством комплектаций. Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, комплектация, цена и фотосоответствующей сборки наглядно демонстрирует разницу между различными комплектациями, однако разница в цене между минимальной и максимальной комплектацией существенно меньше.
Комплектаций Лада Веста SW Cross намного меньше. Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, комплектации данной модели будут представлять собой лишь различные варианты комплектации «Люкс». Нижний порог стоимости соответствует люксовой комплектации Лады Веста Седан, а верхний порог стоимости является самым внушительным из всех вариантов комплектаций любой модели Лады Веста. Разница между минимальной и максимальной комплектацией по стоимости еще менее заметна. Если вас интересует, какой класс автомобиля Лада Веста СВ кросс, в большинстве случаев данную модель приравнивают к классу В.
Лада Веста CNG, в свою очередь, представлена всего четырьмя комплектациями без подвидов. Если автомобиль реализует официальный дилер Лада, цены и комплектации можно будет не только самостоятельно изучить на сайте, но и сравнить, чтобы сделать оправданный выбор. Стоит отметить, что даже в стартовой комплектации данная модель Лады Веста оснащена всем необходимым для комфортного путешествия как по городу, так и за его пределы.

Задняя подвеска Лада Веста СВ Кросс

Задняя подвеска

Для того чтобы дать объективную оценку ходовой в Lada Vesta, изучаем подвеску задней части автомобиля. Здесь все более просто, все сделано по классической схеме. Но есть несколько новшеств, которые были встроены сзади. Вы видите новое устройство: бочкообразные винтовые пружины закреплены на поперечной балке с разнесенными амортизаторами и тормозными барабанами.

Схема задней подвески:

Рычаги задней подвески;
Прокладка пружины нижняя;
Пружина задней подвески;
Прокладка пружины верхняя;
Опора верхняя в сборе;
Буфер хода сжатия с защитным кожухом в сборе;
Амортизатор задней подвески;
Ось ступицы заднего колеса;
Барабан тормозной с подшипником ступицы заднего колеса в сборе

Рассмотрим изменения более подробно:

Пружины и стойки теперь компонуются по-новому, разнесенным способом, а это серьезный шаг вперед для Лада и для всего российского автопрома;
Подвеска настраивалась на заводе Renault по европейским технологиям;
Стоит отметить, что задняя колея на Весте была расширена до 1510 миллиметров, благодаря чему были увеличены задние колесные арки.

Можно сделать вывод о том, что кузов Весты оснащен современной задней подвеской, а это значит, что теперь комфорт пассажиров и плавная езда станут неотъемлемыми качествами нового российского автомобиля.

P.S.

Согласно реальным отзывам владельцев Лады Весты, у некоторых возникает скрип и посторонние шумы в задней подвеске. скрип может быть связан с отсутствием смазки втулок — решается проблема просто, едете к дилеру или на СТО, смажут втулки и скрип пропадет. По шумам надо смотреть, возможным решением проблемы будет установка шайб на амортизаторы. Подробнее ниже, в пункте Отзывы и неисправности

Отличия подвески Лада Веста Кросс и Лада Веста СВ

Многие считают, что универсал и вседорожная версии мало чем отличаются. Основные отличия кроются, конечно, во внешнем виде. На вседороджную версию Кросс установили новые обвесы, немного изменили внешний вид выхлопной системы, переделали слегка салон. Однако, это не все изменения.

Самые сложные моменты коснулись именно подвески. Дело в том, что приставка Cross в названии должна быть заслужена. Вот тут пришлось хорошенько «поиграться» с подвеской. Во-первых, были перенастроены параметры углов наклона колес и кастора. Во-вторых, были использованы новые амортизаторы. Их тип не изменился, а вот длина немного увеличилась. Стойки стали более жесткими и сбитыми.

В-третьих, пружины тоже пришлось удлинить. Из-за всех этих манипуляций с узлами подвески машина поднялась на 2.5 см. Чтобы не потерять устойчивость, было решено расширить колею на 1.4 см. Все это увеличило клиренс, а также улучшило управляемость машины в целом.

Тонкости СВ Кросс

Для дальней поездки и езды по городу просто идеальна vesta cross. Технические характеристики которой лучшие из модельного ряда (однако, и цена высока!). Ее габаритные размеры в длину составляют 4, 424 метра, в ширину — 1,785, высота Весты Кросс — 1532 мм.

Главные особенности кроссовера заключаются в завешенном клиренсе (203 мм) и защищенных специальным пластиком порогах. Удобно для парковки в сложных условиях и переезда через преграды.

Параметры веса Лада Веста Кросс при не отличаются от СВ версии. В сравнении с универсалом увеличились габариты Лады Весты СВ Кросс, вес остался в отметке 1730 кг с максимальной нагрузкой.

Характеристики vesta sw cross по комплектующим основных узлов практически неизменны. По ттд главное отличие — задние дисковые тормоза.

Проблемы подвески Лада Веста СВ Кросс

На данный момент рано говорить и какой-то надежности и ресурсе подвески Лада Веста СВ Кросс — еще слишком мало отходили машины. Но какие-то выводы сделать можно.

Основываясь на независимых испытаниях энтузиастов, автомобильных изданий и автоклубов, можно понять, что слабые места у подвески Лады Весты Кросс все же есть. Во-первых, при интенсивной эксплуатации по неровной дороге, амортизаторы начинают подтекать уже на 25-30 тыс. км пробега. Во-вторых, сайлентблоки на задней балке приходят в негодность уже на 20 тыс. км пробега. Таким образом, можно считать их обычным расходником и менять через две замены масла. Хотя на заводе заявляли, что подвеска на Весте СВ и Кросс не будет доставлять проблем владельцам не менее 5 лет или до 100 000 км пробега.

Технические характеристики Лада Веста

Двигатель Лада Веста Новая Лада Веста имеет в своем арсенале два двигателя. Более простой, но уже положительно зарекомендовавший себя 106-сильный агрегат объемом 1,6 литра работает в паре с 5-ступенчатой «механикой» от Renault, но за доплату можно установить разработку АвтоВАЗа – роботизированную «пятиступку». Более мощный 1,8-литровый мотор на 122 «лошадки» оснащается пока только «роботом», но в ближайшем будущем планируется устанавливать и «механику» в пару к нему.
Тормозная система Лада Веста состоит из передних дисковых тормозов и задних «барабанов». Для любителей быстрой и динамичной езды есть возможность установить назад дисковые тормоза.

Передняя подвеска автомобиля Лада Веста

Передняя подвеска лада веста полностью модернизирована. Среди ее особенностей выделяют:

Для установки передней подвески лада веста выбран подрамник. Это поспособствовало повышению уровня прочности, жесткости. Использование подрамника положительно повлияло на точность геометрии, акустические показатели.
Для установки рулевой рейки выбрана нижняя часть. Ступицы и тяги колес имеют прямую связь. Такие действия выполнены, дабы улучшить показатели управляемости. Поэтому автомобиль lada vesta sw cross успешно конкурирует с иностранным транспортом.
Независимая подвеска передняя укомплектована стабилизатором, специальными стойками. Все это повлияло на управляемость, чувствительность.

В состав введены и такие элементы:

Рычаг передней подвески, который имеет угловую форму.
Подрамник передний.

Введение таких элементов позволило получить такие преимущества:

Жесткость кузова увеличена.
Повышен уровень комфорта.
Повышен уровень безопасности.

Передняя подвеска весты нормально переносит продольные, поперечные нагрузки. Поэтому пользоваться автомобилем можно в различных условиях. Часто такую машину применяют, если возникает потребность в частых перемещениях за пределами города.

Задняя(передняя) подвеска Лада Веста СВ кросс и спорт версии — отличия от обычной

Модернизация Лада Веста СВ Кросс получила увеличенные на 9 мм задние пружины. Веста СВ Кросс, кроме пружин получила переработанные амортизаторы и перенастроенную ходовую, а ее колея стала шире стандартной на 14 мм. Несмотря на доработки стук в передней подвеске у машины также встречается.

Подвеска Лада Веста Спорт заслуживает пристального внимания. Был увеличен диаметр штока переднего амортизатора, рабочего цилиндра с корпусом стойки. Производством занимался не СААЗ, а «Демфи», и задняя подвеска тоже точечно увеличилась в размерах. Изменения коснулись штока, рабочего цилиндра и корпуса. Ступица теперь крепится на пяти болтах, а увеличенные в размере литые стальные поворотные кулаки создают четкость и точность поворота колес.

Проблема

Она относится не непосредственно к сиденью, а к его креплению. Согласно инструкции, для того, чтобы демонтировать задний диван, нужно взяться снизу за подушку с передней стороны, после чего потянуть ее вверх – при этом крепление подушки выходит из фиксатора.

Снять заднее сиденье Весты и не повредить фиксатор непросто

Однако, согласно отзывам автовладельцев, эти самые фиксаторы заднего сиденья Лада Веста нередко ломаются, так как выполнены они из пластика.

А потому, если такая ситуация произошла, остается только менять клипсы. Впрочем, нужно отметить, что такие некачественные клипсы ставились на авто примерно до середины 2021 года.

Сломанная клипса

Задняя подвеска автомобиля

Особого внимания заслуживает не только передняя, но и задняя подвеска лада веста. При ее конструировании изготовители применяли стандартную схему. Дополнительно в автомобиль lada vesta sw cross были введены такие новшества:

При установке и компоновке стоек, пружин использовалась методика разнесения. Такие действия отечественные автомобильные компании-изготовители ранее не использовали.
При настройке задней полунезависимой подвески лада веста использовались европейские методики. В этом принимали участие представители компании Renault.
Задняя колея автомобиля лада веста св кросс увеличена. Теперь ее ширина составляет 151 см. Это же позволило производителям увеличить и арки задних колес.

При конструировании задней подвески использовались такие компоненты:

Балка.
Пружины бочкообразного типа. В некоторых случаях в состав включается и винтовая пружина, при помощи которой улучшаются показатели системы.
Амортизаторы двустороннего действия, которые наполнены газом.

Появилось видео с краш-теста Lada Vesta SW Cross

Главная
Новости
Появилось видео с краш-теста Lada Vesta SW Cross

На ролике заснят заводской краш-тест вседорожного универсала.

Видеоотчет с заводского краш-теста модели Lada Vesta SW Cross подготовило издание «Авторевю». В ролике демонстрируется, как 950-килограммовый таран бьет автомобиль в бок на скорости под 50 км/ч.

Кстати, пятидверная Веста неплохо себя проявила в испытании. В тесте участвовал автомобиль в топовом исполнении с четырьмя подушками безопасности. Возможно, увеличенный клиренс тоже повлиял на результат краш-теста.

При ударе правильно сработала подушка безопасности, порог поглотил часть энергии, а стекло задней двери не разбилось. Аккумулятор остался целым, утечки бензина не было, а еще удалось свободно открыть двери и достать манекен без проблем, правда «руки» у него ниже локтей отсутствовали изначально.

Кстати, у вазовского заводского краш-теста есть определенные особенности, а точнее он проводится по стандартам Euro NCAP, но десятилетней давности. С 2016 года масса тарана составляет уже 1 300 кг, а не 950 кг как в видео.

Также стало известно, что в планах АВТОВАЗа выпуск двух новых версий Lada Vesta.

АВТОВАЗ Lada Lada Vesta SW Cross

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн… 954 3 1 18.09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 3290 9 1 16.09.2022

Статьи / Ралли Мой финиш – горизонт: как мы участвовали в гонке «Сила Сибири» Недавно мы рассказывали о том, как прокатились на Jeep Wrangler из Москвы в Томск, чтобы принять участие во внедорожном турнире «Сила Сибири». Разумеется, бороться за первое место мы планир… 564 0 1 16.09.2022

Тест-драйв LADA Vesta SW Cross с новым «роботом» АМТ — Автомобили

Автомобили
Тест-драйв

За роботизированную трансмиссию, которая впервые появилась в 2014 году еще на LADA Priora и затем неспешно добралась до LADA Vesta, АВТОВАЗ не критиковал разве ленивый. Мол, машина тупит, не едет. А иные доморощенные «гонщики» приговаривали сцепление всего за 15 000 км. И вот завод провел доработку агрегата. Портал «АвтоВзгляд» протестировал обновленную трансмиссию.

LADAVesta SW Cross универсал

Ефим Розкин

Сама коробка передач, как прежде, сделана на базе вазовской пятиступенчатой механики. Исполнительный механизм ZF, сцепление Valeo, синхронизаторы Hoerbiger тут абсолютно такие же.

Основная новация — новая программа управления трансмиссией. А еще у контроллера нынче не одна, а две платы. Так что тех, кто уже купил роботизированные авто, придется разочаровать. Просто приехать к дилеру и «залить» новую прошивку не получится.

На фото хорошо видно, что корпус роботизированной коробки передач такой же как и у МКП. По «железу» изменений нет.

Время переключения передач с первой на вторую и со второй на третью сократилось примерно на 30%. Появился так называемый пробочный режим — creeping mode. Это когда водитель просто отпускает педаль газа и машина медленно катится вперед. В этом режиме на первой передаче скорость равна 7—8 км/ч, на второй — 14—15 км/ч. Попав в длиннющую вялотекущую пробку, я просто отпустил педаль газа и медленно полз в потоке, пользуясь только тормозом. Действительно, ехать на роботизированной «Весте» стало много удобней. Да и плавней.

Легче и маневрировать на парковке. Режим creeping mode работает при включении заднего хода. Так машина едет со скоростью 5—6 км/ч. И не нужно лишний раз пинать автомобиль, нажимая газ.

Логичен вопрос, а не поедет ли авто само, если, скажем, абывчивый водитель отпустил тормоз и открыл дверь? Не поедет. Creeping mode отключается автоматически, как только у машины открывается водительская дверь, или поднимается рукоять ручного тормоза, или включают нейтраль.

Кроме этого появился «зимний» режим движения (специалисты АВТОВАЗА подчеркивают, что об этом просили поклонники марки). Теперь при переводе селектора в «мануал», можно трогаться со второй передачи. Так что когда выпадет снег, мы обязательно попробуем эту функцию на скользкой дороге. Пока же на сухих трассах больше подходит активное вождение.

За активацию «спортрежима» станет отвечать специальная кнопка со световым индикатором.

Педаль в пол и коробка сразу скидывает вниз две передачи, что позволяет намного увереннее и без нервов обгонять. При старте со светофоров переключения действительно стали плавней. При переходе с первой на вторую больше нет ощущения, что неведомые силы держат Vesta за задний бампер, а потом резко отпускают.

Кстати сказать, вскоре у роботизированной трансмиссии появится и «спортрежим», хотя, увы, в тестовой Vesta SW Cross его еще не было. И заводчане обещают, что эта функция будет работать как в автоматическом, так и в мануальном режимах. Во втором случае, когда стрелка тахометра залетит в красную зону, принудительного переключения передачи вверх не произойдет. Разработчики говорят, что «спортрежим» особенно эффективен в рабочей зоне оборотов двигателя 2500—5000 об/мин.

Сейчас «робот» версии 2,0 ставят на обновленное семейство LADA Granta и Vesta с двигателем 1,8 л. Режимы у трансмиссии одинаковые, различия только в калибровках. Скоро обновленная трансмиссия должна появится на XRAY с мотором 1.8 л.

Кстати, разрабатывать автоматизированную трансмиссию тольяттинцам помогали такие компании, как ZF и Porsche Engineering. Говорят, что они использовали полученный опыт в разработке такой же «коробки» для Volkswagen. И интерес к роботу со стороны немцев понятен. В производстве он в два раза дешевле «автомата», а с новым софтом скорость переключений заметно выросла.

Что касается «Весты», то, действительно, ехать на автомобиле стало приятнее. Особенно по трассе, где не нужны частые переключения. Характерные ощущения замедления при переключениях, конечно, чувствуются, но они заметно сглажены.

Можно предположить, что обновленный «робот» вскоре появится и на самой свежей модели LADA – XRAY Cross.

Сейчас идет работа с поставщиком сцепления — компанией Valeo — для подбора оптимально состава фрикционных накладок. А ресурс «робота» по обещаниям производителя составит более 150 000 км.

Лайфхак
Эксплуатация

На что обратить внимание, эксплуатируя авто в морозы

44369

Лайфхак
Эксплуатация

На что обратить внимание, эксплуатируя авто в морозы

44369

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

Telegram
Яндекс. Дзен

АВТОВАЗ, новинки рынка, автопродажи, авторынок, новая модель, дешевые машины, бюджетные авто, технология, купить машину

Лада Веста SW Кросс — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

Лада Веста Кросс — автомобиль повышенной проходимости, модель универсала Лада Веста, являющаяся предсерийной версией, показанная на Московском Внедорожнике Шоу 2015. Это мероприятие проходило в конце августа. Такое простое решение позволило привлечь к новому автомобилю еще больше внимания, ведь выглядит он действительно эффектно.

Ведь данная модификация универсала Лада Веста Кросс СВ не просто очередная модель отечественного производства, которая является козырем в сумме покупки, а является полноценным конкурентом многим современным иномаркам Б, а иногда даже С-класс. Весь модельный ряд Лада.

Содержание: [SHOW]

EXWERE
Интерьер
Спецификации
Powertrain
Трансмиссия
Полные наборы и цены
Мы суммируем
Lada Vesta SW Cross 2016
Тестовый привод
LADA Vesta SW Cross 2016
Тестовый привод
LADA Vesta SW Cross 2016

Экстерьер

Понять, как он выглядит, что это за новый автомобиль, какой у него уровень современности, динамичности и харизмы, помогут фото и видео, которые можно найти в этой статье. Внешний вид ВАЗа имеет определенное сходство с Lada XRay Concept 2 2016, а именно Х-образную стилистику, ведь установленные впереди фары были разделены на секции, что придаст некоторое сходство.

Если быть внимательным, то можно увидеть отсеки для противотуманок в нижней части задней части бампера, установленного спереди. Если сравнивать автомобиль с седаном Лада Веста, то днище защищено мощными пластиковыми накладками, которые оказались неокрашенными. Характерно царапать, такой обвес очень пригодился, мог дополнить передний и задний бампер, пороги, области дверей внизу, а также колесные арки.

Приподнятая решетка радиатора имеет отсеки, которые представлены парой хромированных планок. Шильдик производителя тоже массивных размеров. Боковая часть новинки имеет интересные углубления, похожие на переднюю часть бампера, но чуть более массивные.

Колесные арки оснащены 18-дюймовыми колесными дисками. Увеличена высота дорожного просвета, без чего приходится обходиться не только при движении по пересеченной местности, но и по «качественным» дорогам РФ. Концептуальная версия имеет дорожный просвет около 300 мм, одна серийная модель наверняка будет иметь более скромную высоту, что позволит повысить аэродинамические характеристики и устойчивость машины в поворотах.

В кормовой части есть багажная дверь, размеры которой невелики, а само багажное отделение получилось просторным. Несмотря на схожесть с версией седана, по заверениям производителей, сходство во внешности кросс-версии со стандартной заканчивается за центральной стойкой автомобиля – тут принципиально новая, стильная, покатая крыша, плавная в «спортивную» корму.

Оснащен современными задними оптическими фонарями вместе с оригинальными задними стойками, придающими автомобилю динамичности. Если говорить в целом, то внешний вид универсала, при условии, что компания сможет сохранить свой стиль, почти ничем не проигрывает своим одноклассникам, окружением которых являются Skoda Octavia Scout, Volkswagen Golf Altrak и даже где-то Subaru Forester.

Очень интересна черная вставка под задним спойлером. С помощью этого элемента создается ощущение, что крыша не прикреплена к основному корпусу сзади. В целом в дизайн было внесено около 300 — от изменений, которые начинаются со средней стойки и переходят к багажному отделению.

Интерьер

Судя по заявлениям представителей компании, при создании салона нового автомобиля использовались только качественные материалы. Не будет лишним сказать, что салон в точности идентичен стандартной версии. Панель, установленная спереди, выполнена в очень интересном стиле, в виде 3-х колодцев. Его дополняют различные интересные элементы и неброская синяя подсветка.

Сиденья, установленные впереди автомобиля, более удобны. По словам производителей, благодаря им водитель сможет чувствовать себя очень комфортно, несмотря на длительные поездки. Они изготовлены из качественного наполнителя и имеют полноценную боковую поддержку.

Сиденье водителя помимо основных настроек имеет возможность регулировки по высоте. Установленная по центру консоль смогла привлечь внимание. Выглядит ярко, красочно и вполне функционально. Благодаря удобному расположению водителя им легко управлять даже за рулем. С помощью определенного угла внешний вид панели стал более эргономичным.

Еще в базовой комплектации отечественная новинка имеет систему климат-контроля, а также имеется информационно-медийный комплекс с дисплеем, поддерживающим сенсорный ввод. В связи с тем, что новый автомобиль будет в удлиненном кузове, можно предположить, что для людей, сидящих сзади, свободного места в ногах будет еще больше.

Пока официальные лица не говорят о заявленных габаритах машины, поскольку работы еще не закончились и серийная модель может незначительно отличаться от концептуальной версии. Цвет пластиковых вставок на обивке дверей можно подобрать к основному цвету универсала, что не только дополняет интерьер автомобиля, но и связывает его с внешним видом.

Многим автомобилистам понравится обновленный руль Лада Веста Кросс СВ, который теперь имеет кожаную обивку и стал удобнее лежать в руках за счет увеличенной толщины. На руле автомобиля предусмотрено обилие функциональных клавиш, среди которых запуск опции обогрева руля. Обивка сидений имеет добавление тканевых вставок в тон основному цвету автомобиля.

Под подголовниками металлические шильдики с названием «LADA». Благодаря этому интерьер машины не только стильный, но и предотвращает истирание этой самой контактной части кресла. Не лишним будет заметить, что экран, поддерживающий сенсорное управление информационно-развлекательной системой, предусмотрен даже в стандартной версии.

Такие решения очень редко встречаются даже у производителей автомобилей по всему миру. Ожидается, что багажник сможет получить целых 500 литров полезного пространства, которое при необходимости можно будет увеличить, добавив спинки задних сидений. На данный момент пока не ясно, будет ли серийная модель иметь потайной багажник, шторку и специальные рейлинги для более удобного крепления багажника, как прославился концепт-кар.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Ожидается, что для отечественного универсала будут силовые агрегаты, работающие на бензине. Это 1,6-литровый 106-сильный мотор производства Nissan HR16, развивающий тот же 1,6-литровый двигатель, но уже имеющий 114 лошадиных сил и объем 1,8 литра, у которого 126 лошадей, и отечественный двигатель.

Помимо 5-ступенчатой механической коробки передач будет 5-диапазонная коробка передач и «робот». Скоростной предел Lada Vesta Cross составит 185 км/ч, а первая сотня будет набираться за 10,5 секунды. Автомобиль будет потреблять около 7 литров на 100 км. Все силовые агрегаты вместе с экологическими и техническими характеристиками двигателей соответствуют европейским стандартам Евро-5.

Трансмиссия

Если говорить о трансмиссии, то в стандартной комплектации универсал будет идти с передним приводом, но нельзя исключать установку системы полного привода 4х4. Сам автомобиль проектировался на платформе уже популярного 3-х осного объема, поэтому логично сделать вывод, что он будет полностью скопирован.

Универсал имеет независимые стойки McPherson спереди и полунезависимую архитектуру с торсионной балкой сзади. Рулевое управление осуществляется с помощью электроусилителя руля. Тормозная система представлена передними дисковыми вентилируемыми тормозами.

Комплектации и цены

Если Лада Веста Кросс СВ и сможет попасть в серийное производство, то это произойдет не раньше сентября 2016 года. Сначала автомобильная компания запустит в серийное производство стандартный многоцелевой грузовик. Исходя из этого, сегодня нет ценников на этот автомобиль, но можно предположить, что версия кроссовера будет стоить на 2352 доллара дороже версии седан.

Такое решение специалисты объясняют тем, что в разработку машины была вложена немалая сумма, равная примерно миллиону евро. Возможные варианты оснащения также неизвестны. Признаться, даже внешний вид салона с салоном в процессе производства на конвейере может немного измениться.

Стоит дождаться установки полного климат-контроля. Также будет круиз-контроль, камера заднего вида, мультифункциональный руль, встроенная навигационная система, датчики дождя и света и обогрев лобового стекла. Такое оснащение есть только у иномарок, что их очень порадовало.

Универсал Lada Vesta Cross планируется выпускать в 3-х комплектациях: Classic, Comfort и Luxe. На всех трех комплектах оборудования будут установлены передатчики «Эра-Глонасс», что позволит передавать аварийный сигнал в ГИБДД. Благодаря модулям GPS можно будет отслеживать местонахождение автомобиля при его краже.

Топовая комплектация будет идти вместе с подушками безопасности, где их будет 4 – спереди и сбоку. Также будут системы EBD, TCS, BAS, система, помогающая начать движение в гору. Не забыли установить штатную систему безопасности, иммобилайзер, бортовой компьютер и автоматическую блокировку дверей.

Подводим итоги

Подводя итоги новинке отечественного производства Лада Веста Кросс СВ, хочется сказать, что автомобиль сильно преобразился. Это заметно даже по внешнему виду, который стал более современным, спортивным, энергичным и в то же время стильным. Передняя часть получила отличное оснащение, есть крупный логотип производителя и стильные фары.

По бокам установлены большие колеса с не менее массивными колесными арками. Задняя часть практически неузнаваема, если убрать логотип «LADA». Интерьер, вслед за экстерьером, улучшился во всех отношениях. Хорошая и удобная приборная панель, сенсорный экран, удобный функциональный руль, стильная центральная консоль.

Улучшено качество материалов внутренней отделки. Передние сиденья достаточно удобны и имеют хорошую боковую поддержку. В машине достаточно места. Багажное отделение имеет солидный запас объема, который при необходимости можно увеличить, добавив спинки задних сидений.

Силовые агрегаты не самые мощные, но со своей задачей справляются хорошо. Радует хорошая система безопасности и различные ассистенты, которые призваны помогать водителю в дороге. Существует система, которая поможет вам украсть автомобиль, показывая вам, где находится ваш автомобиль, через спутниковый датчик.

Также есть система Эра-ГЛОНАСС, которая подаст вам сигнал, если ваш кроссовер попал в аварию. Посмотрим, какая машина будет в серийном исполнении, но видно, что компания LADA, настроена решительно завоевывать сердца водителей. Судя по версии концепт-кара, у них есть все шансы.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа – автомобили LADA

Lada Vesta SW Cross 2016 фото

Тест-драйв

Видеообзор

SW vs Cross. SW Кросс и российская дорога

Lada Vesta SW Cross — это пятидверный универсал повышенной проходимости и одновременно «вседорожный» вариант грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля — люди, нуждающиеся в транспортном средстве» на все случаи жизни», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности. ..

Впервые «ярко-красный» концепт «внедорожного» универсала с приставкой «Кросс» предстал перед мировой общественностью на Московском автосалоне «Внедорожный салон 2015», который открыл свои двери для посетителей 26 августа 2015 г.

Изначально пятидверка, в большей степени, создавалась с целью демонстрации идей, имеющихся у тольяттинского производителя, однако, благодаря положительной реакции потенциальных покупателей, в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля. , который не сильно менялся (по сравнению с прототипом) по ходу дела. на конвейере.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе достаточно динамичный стиль с практичным характером.

И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой у автомобиля само своеобразие – ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и подтянутая корма со стильными фонарями.

Обвес из некрашеного пластика, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный дорожный просвет добавляют выразительности и броскости облику «SW Cross».

Внедорожник имеет длину 4424 мм, ширину 1785 мм, а высоту не превышает 1532 мм. Межосевое расстояние пятидверки составляет 2 635 мм, а дорожный просвет у нее весьма солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым мультирулем, приборными «колодцами» и стильно оформленной центральной консолью, «приютившей» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и блок кондиционера — полностью позаимствован у обычного универсала.

А вот у «внедорожника» есть оригинальные атрибуты – это яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.

В машине достаточно свободного места для бесплатного размещения пятерых взрослых. Спереди удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировок, а сзади — полноценный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.

Грузоподъемность Lada Vesta SW Cross идентична базовому универсалу – в стандартном виде ее объем составляет 480 литров (есть дополнительные 95-литровая «емкость» под фальшполом).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что доводит вместимость до 825 литров (хотя плоской площадки нет).

Для Кросс-версии «Весты» заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехобъемной модели – это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются вместе с 5-ступенчатой «механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — в качестве опции еще и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вседорожник разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а максимально способен набрать скорость 172–181 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.

Грузопассажирская Лада Веста Кросс основана на уже известной трехобъемнике — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль создан на базе архитектуры Lada B с независимой подвеской типа МакФерсон спереди и полузависимой балкой сзади.
«Вседорожный» универсал оснащен реечным рулевым управлением с электроусилителем и тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние дисковые (у обычных «собратьев» барабанные устройства сзади) и современной электроникой.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсал придется отдать 755 900 рублей, версия с 1,8-литровым «атмосферником» не дешевле 780,900 рублей, а самая «богатая» версия стоит от 822 900 рублей.

В стандартной комплектации автомобиль оборудован: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом», дождем и датчики света, задний парктроник, аудиосистема с четырьмя колонками, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

В сети появились изображения прототипа кросс-универсала Vesta в исполнении Exclusive. По предварительным данным, на АвтоВАЗе было собрано всего два экземпляра автомобиля в этой версии, которые, возможно, предназначались для руководства предприятия.

О том, что на фото представлена модификация Exclusive, свидетельствуют соответствующие шильдики в углах задних дверей, а также полосы на спинках сидений. Несмотря на то, что сам производитель отрицает вывод на рынок аналогичной комплектации Весты Кросс, такая версия все же присутствует в гамме вариантов седана. Топовый седан на механической трансмиссии предлагается по цене от 800 тысяч рублей, а на роботизированной — до 825 тысяч рублей.

О возможном выходе новой версии свидетельствует тот факт, что Vesta Cross Exclusive уже видели осенью прошлого года, за несколько месяцев до официального старта продаж. По неофициальной информации, эта комплектация может появиться еще ближе к зиме, в том числе для того, чтобы поддержать интерес к универсалу в свете выхода вседорожника Xray Cross.

Если говорить о седане, то основой для создания версии Exclusive послужила версия Luxe, включающая в себя пакет «Мультимедиа». Весту в этой модификации отличает наличие заднего спойлера, хромированной выхлопной трубы, черных глянцевых вставок на средних стойках, а также серебристо-черных колесных дисков 16”. В салоне присутствует светодиодное освещение, отделка экокожей черного и бежевого цветов в сочетании с алькантарой, другие текстильные коврики, а на порогах и педалях установлены стальные накладки.

Доступная комплектация представлена обогревом лобового стекла, зеркал (с электроприводом) и передних сидений, мультимедийной системой с навигацией, климат-контролем. Кроме того, установлена пара передних подушек безопасности и ряд вспомогательных систем: ESC, распределение тормозных усилий, помощь при старте в гору и противобуксовочная система.

Сегодня «обычная» Веста в кузове универсал на отечественном рынке предлагается за сумму от 655 до 824 тысяч рублей, а кросс — от 771 до 867 тысяч рублей. Все модели могут комплектоваться как 122-сильным двигателем (1,8 л), так и 106-сильным, объем которого составляет 1,6 л.

Наш первый тест Весты Кросс может ответить на вопрос, нужно ли переплачивать 43 тысячи рублей за Кросс или остаться на спокойной универсал Весте. Кросс, кажется, кричит, берите меня, изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже влез на почти вертикальную стену сочинского леса. Видео испытаний Vesta Cross, о том, как мы, подрывая камни, брали горные высоты ниже, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы которые у меня были, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция на сегодня остановилась на скошенной задней двери Ауди А7. Удивительно, похоже, в погоне за вкусами таких покупателей, как я, Лада в своем новом универсале отошла от почти вертикальной задней стенки. Правда, наклон заднего стекла оказался не настолько сильным, чтобы отказываться от дворников, как у меня в Sportback, но достаточным для того, чтобы линия крыши приобрела модную нынче динамику.

Лада-Веста-СВ и Лада-Веста-СВ Кросс: Представим на минуту рядом ВАЗ-2104. Мне кажется, что он будет стоять здесь, как древний камень. О какой динамической линии крыши тогда подумали, и загрузили холодильник на дачу. А универсальная Веста даже на крыше несет «акульий плавник» — это наружная антенна. Вот что значит для меня, любимая, конкуренция.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и «акульий плавник» образуют своего рода воздушную элегантную букву X». Оказывается, на чистой машине иксов много не бывает. Если бы не X, я думал, что это будет Volvo. Двойная хромированная выхлопная труба современная, справа есть место для еще двух бутафорских труб.

Лада-Веста-СВ и Лада-Веста-СВ-Кросс: производство Ижевск. Базовый универсал (справа) выглядит проще. У него нет двухцветных бамперов, обхватывающих кузов пластиковыми накладками, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже, чем у Cross.

Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе Кросс дороже на 116 000. А вот в топовой, в самой дорогой комплектации, разница всего 43 тысячи (1,8 л, 16 кл, 122 л. с., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 МТ).

Наш первый тест Весты Кросс проходил в Сочи, где мы катались как в лесу, так и по крутым склонам, Кросс щеголяет более агрессивными бамперами с черными и серебристыми накладками, и, конечно же, обвесом по периметру всего кузова . Вроде как бутафория, но при частой езде по грязи и просто грязным дорогам накладки должны продлить жизнь краске на порогах и колесных арках. А это уже вопрос коррозионной стойкости и товарного вида универсалов после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот владельцы простых универсалов при наезде сзади могут сэкономить – их бампер полностью позаимствован у седана. А вот бампера у Кросса оригинальные и довольно сложно организованные.

Для Лады Весты проходимость в лесу как-то спокойнее, пластиковый обвес защищает.

Можно ли погружать холодильник в воду?

Заявленный объем багажника 480 литров. Вроде совсем не плохо, но, открыв заднюю дверцу, обнаруживаешь явно меньший трюм, не в каждый холодильник влезет. Однако панели пола подъемные, а под ними находится пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью убрать пластиковые органайзеры.

Место для хранения контейнеров левое с фиксирующим ремнем, ниша 15 литров в районе правой колесной арки
, закрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 литров. Двойной пол с органайзером призван создать ровную площадку при складывании спинок задних сидений, но, как видим, не очень удачно. Подушка заднего сиденья вертикально не встанет, ее надо вынуть из салона, чтобы выровнять пол, снять можно, но это непростая задача.

Под основным полом, разумеется, полноразмерная запаска, правда, 15-дюймовая и на стальном ободе. Рядом с запаской еще один органайзер и толстый слой шумоизоляции. Есть также отсеки для хранения по бокам багажника, крючки для сумок и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетного автомобиля. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены как справа, так и слева.

Сидим сзади.

Lada-Vesta-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, и места для ног достаточно. В отличие от седана, высота над головой увеличилась на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для сидящих сзади предусмотрен подогрев заднего дивана, разъем USB и розетка на 12 вольт. А вот подголовники не очень удобные — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Садимся за руль.

Интерьер универсала Весты мало чем отличается от . А вот Лада Кросс красится от души.

Lada-Vesta-SW-Cross

За последние 2 года ВАЗ успел не только разработать универсал, но и немного видоизменить салон. В топовых версиях наконец появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно положить правую руку, а внутри есть небольшое отделение. Для того, чтобы поднять водителю настроение, Vesta SW и Vesta Cross получили раскрашенную панель приборов.

Тольяттинцы явно подсмотрели эту идею; у него также есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка подведены по цвету, тогда как приподнятая версия имеет надпись Крест на спидометре и более яркие акценты. Кроме того, его отличают контрастные вставки на сиденьях, разные орнаменты на пластиковых вставках приборной панели и дверей, а также хромированные ручки. На универсале ручки матовые.

Мотор

Лада-Веста-СВ: 1,8 л, 122 л.с., 16 клапанов.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал. Даже в паре с механикой, позаимствованной у Renault, двигатель явно не оправдывает ожиданий. Весту мы проехали вдвоем, и при разгоне в пол набор скорости на высших передачах идет неторопливо. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не были обкатаны, а на одометрах всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода ездят лучше даже с более скромным объемом 1,6 литра. На их фоне вазовский двигатель под нагрузкой дрожит и даже после 2000 об/мин не балует запасом тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя как очень надежные и ремонтопригодные, но в современном мире этого недостаточно. Им явно нужно улучшить тягу как на низах, так и на высоких оборотах.

Lada-Vesta-SW-Cross, как и собрат-универсал, оснащается двумя двигателями – 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Классическая машина отсутствует.

И, конечно же, главная проблема всего семейства Веста – отсутствие полноценной АКПП. Неслучайно на тесте были только автомобили с механикой, вазовцы прекрасно понимают ущербность своего робота (АМТ) и стараются лишний раз не показывать это журналистам. Нам остается только надеяться на помощь из-за рубежа. Либо Vesta получит 4-ступенчатый автомат Jatco, который снова стали устанавливать на Granta, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Покатаемся еще.

На дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана. Кузов очень жесткий и машина отлично следует за рулем. Рулевое колесо со штатным электроусилителем — образец точности и информативности. Веста Кросс выше на 25 мм (клиренс у универсала 178 мм) и это сказалось. При спокойной езде разница почти незаметна, но на поперечинах чувствуется чуть более глубокий крен кузова, что связано не только с высокой подвеской, но и с более широкими и цепкими шинами Pirelli.

На поперечинах Кросс кренится чуть больше, чем универсал.

Lada-Vesta-SW-Cross

А при выезде с асфальта лучше немного притормозить. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не жалуют резких неровностей, а, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению хода отбоя. На поворотах дороги колеса то и дело в воздухе.

При вывешивании одного колеса багажник открывается легко, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если автомобиль заперт в этом положении, то багажник отлично откроется, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости уменьшение хода на отбой является несомненным недостатком. Так что, если потребность в увеличении дорожного просвета не слишком велика, попробуйте обойтись обычным универсалом West или подумайте о переходе на более скромные колесные диски, возможно, лучше подойдут шины с внедорожным рисунком. Но это уже тема для отдельного разговора, когда придет время полноприводной Весты.

Будет ли полный привод?

Lada-Vesta-SW-Cross

На прямой вопрос о дате выхода полноприводной Vesta Cross вазовцы отвечают уклончиво по-русски. Говорят, что рынок вряд ли готов покупать такой автомобиль в больших объемах, а пока нет подтверждённого спроса, нет и производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на ту, что у Лады Ларгус, а значит и у Рено Дастер, технически такая возможность, наверное, есть. Осталось только пристыковать коробку к вазовскому двигателю не от Логана, а от полноприводного Дастера, подобрать подходящую длину карданных валов и отрегулировать сцепление в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала у тольяттинцев ушло 2 года вместо обещанного, полноприводную Весту придется подождать в надежде, что она останется в модном тренде.

Итак, что выбрать?

Тем, кто хочет действительно большой багажник, однозначно лучше присмотреться к Ладе Ларгус побольше, в нем поместится почти в два раза больше багажа, да и пассажирам будет удобнее. Но на самом деле Ларгус — это большой Логан первого поколения, со всеми вытекающими. Веста – выбор водителя, желающего получить в первую очередь стильный и динамичный автомобиль, а красиво отделанный багажник и увеличенный клиренс – приятный бонус, выделяющий Весту Кросс из линейки обычных седанов. Ну в общем мы поняли намек.

Добавим еще, что Веста Кросс — хороший сигнал, что Лада… (тьфу, тьфу, тьфу) может.

Видео тест Веста Кросс ниже, в конце технических характеристик .

LADA VESTA SW — LADA VESTA SW CROSS

Specifications

TOTAL INFORMATION	Lada Vesta SW 1.8 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW 1.6 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT (5AMT )	Лада Веста SW Кросс 1. 6 5MT
Размеры, мм: длина/ширина/высота/база	4410/1764/1512/2635	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4424/1785/1532/2635	4424/1785/1532/2635
передняя/задняя направляющая	1510/1510	1510/1510	1510/1510	1524 / 1524
Объем багажника, л	480 / 825	480 / 825	480 / 825	480 / 825
Дорожный просвет, мм	178	178	203	203
Снаряженная масса, кг	1330	1280	1350	1300
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
Максимальная скорость, км/ч	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
Топливо/запас топлива, л	А92/55	А92/55	А92/55	А92/55
Расход топлива: городской/ загородный/смешанный цикл, л/100 км	10,6/6,3/7,8 (9,9/6,2/7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя поперечная	Передняя поперечная	Передняя поперечная	Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов	P4/16	P4/16	P4/16	P4/16
Рабочий объем, куб. см см	1774	1596	1774	1596
Мощность, кВт/л.с.	90/122 при 5900 об/мин.	78/106 при 5800 об/мин.	90/122 при 5900 об/мин.	78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм	170 при 3700 об/мин.	148 при 4200 об/мин.	170 при 3700 об/мин.	148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод	передний привод	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5 (P5)	M5 (P5)	M5 (P5)	M5
ШАССИ
Подвеска: Передняя / Задняя	McPherson / эластичная балка	McPherson / эластичная балка	McPherson / эластичная балка	McPherson / эластичная балка
Рулевое управление	Реечная передача с электрическим усилителем	Реечная передача с электрическим усилителем	Реечная передача с электрическим усилителем	Реечная передача с электрическим усилителем
Тормоза: передние/задние	диск/диск	диск/барабан	диск/диск	диск/барабан
Размер шин	185/65R15 или 195/55R16	185/65R15 или 195/55R16	205/50R17	205/50R17

Мои отношения с автомобилем Лада Веста похожи на бразильский сериал. Познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и… не сошлись. Через полтора года они снова встретились. — Веста, это ты? Я спрашивал ее каждые пять минут. Прогресс налицо, хотя некоторые недостатки остаются. Прошло еще полгода. Сентябрь, солнечный Адлер, рыжая Lada Vesta SW Cross, и я переспрашиваю: «Веста, это ты?»

Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

Лада Веста SW Кросс. Цена: от 755 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

Почему я так удивлен? Колоссальная работа, которую проделал АвтоВАЗ: от экстерьера до настройки подвески. Как признается главный дизайнер Стив Маттин, при определении концепции автомобиля рассматривались самые разные варианты. Так что где-то в параллельной вселенной мы могли получить Весту в кузове фастбэк, или хэтчбек, или купе, или универсал…

Второй ряд Lada Vesta SW Cross порадует простором, обогревом и подлокотником

Стой! Но ведь у нас же появился и универсал?! Формально да. Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не найдете слова «универсал». В случае с Vesta аббревиатура SW расшифровывается не как Station Wagon, а как Sport Wagon. Конечно, это не определение типа кузова, а, по замыслу авторов, форм-фактор, включающий в себя габариты, стилистические элементы, технические параметры, положение в модельном ряду. К сожалению, у многих россиян универсал ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Vesta SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, лить на них один и тот же «соус» было бы преступлением.

Подогрев сидений и USB-порт теперь доступны для задних пассажиров

Интересно также, что прямых конкурентов у Vesta SW и SW Cross нет. Все, что было, давно исчезло в черной дыре кризиса. С очень большой натяжкой в соперники можно записать Renault Sandero Stepway и новичка Kia Rio X-Line, хотя их душой скорее является XRay.

Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

Но сколько бы вы ни говорили об элегантности и самоопределении модели, что важнее для человека, делающего выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! А здесь все более чем в порядке. Во-первых, заявленный объем до шторки — 480 литров. Но с одной оговоркой: включая боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (складывается в пропорции 1/3 на 2/3), то грузовое пространство увеличивается почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 литра. Нагрузка — 475 кг. Его можно буксировать до 900 кг. В-третьих, под вторым полом прячется полноразмерная запаска, а в багажнике есть крючки для крепления сумок и пакетов, три стандартные сетки для фиксации грузов, специальное крепление для огнетушителя или 5-литровой канистры, карман для перевозки мелочей, и, наконец, по бокам интегрированы два источника света и одна розетка на 12 вольт.

Там, где есть дороги и где их нет, SW Cross едет на удивление хорошо

Интерьер универсалов мало чем отличается от седана. И если не зацикливаться на новых декоративных вставках, которые у SW и SW Cross тоже разные, то вот самые главные положительные изменения: полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), два входа USB, а также появился подлокотник с подстаканниками и подогрев сидений. для задних пассажиров. Кроме того, поскольку SW на 15 мм выше седана при том же дорожном просвете в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя еще более непринужденно.

По сравнению с кроссоверной версией, обычная SW немного более бурная в поворотах.

Но и поругать есть за что. Основная претензия к неповоротливости мультимедийной системы и навигатора «СитиГид», который то и дело подсказывал нам с коллегой развернуться по сплошной дороге или свернуть в пропасть на серпантине. Однако в следующем году у Весты появится новая мультимедиа и, по предварительным данным, это будет Яндекс.Авто с Яндекс.Навигатором и другими приложениями.

Объем багажника — 480 л. 1344 л — если под потолком и со сложенными стульями

А что с ходовыми качествами? На тест были представлены автомобили со 122-сильной бензиновой «четверкой» объемом 1,8 литра, которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой коробкой передач. Раньше с топовым агрегатом не было в наличии альтернативы ужасающему «роботу», о котором, честно говоря, даже говорить не хочется. Вот, просто для размышления, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10,9с, с «роботом» 12,9… Пожалуй, оставлю без комментариев.

Интерьер универсала мало чем отличается от седана

Что касается самого мотора, то ему иногда откровенно не хватало тяги. Большая часть пути пролегала по горным серпантинам, и часто при подъеме в гору приходилось снижаться до первой передачи, чтобы Веста хоть как-то набирала скорость. При этом машина была не загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами. Также не стоит ожидать, что взамен вы получите скромный расход топлива в 92-е топливо. Наименьшее значение, которое выдал бортовой компьютер во время теста, составило 11 литров на 100 км.

Но шасси Vesta SW готово достойно принять любые удары судьбы. В нашем случае дороги Краснодарского края пытались пробить с завидной регулярностью. Для компенсации возросшего веса и ожидаемых нагрузок задняя полузависимая подвеска была усилена. Кроме того, инженерам пришлось заложить в конструкцию 33 новые штамповки для повышения жесткости кузова на кручение. В результате Vesta SW хорошо глотает ямы, но в поворотах чувствует себя более бурно, чем седан.

Версия Cross намного интереснее. За счет других, более жестких пружин и амортизаторов, 17-дюймовых колесных дисков, а также расширенной на 14 мм колеи он едет гораздо азартнее. У нее оптимальный баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья. И это при том, что машину оторвало от земли на 203 мм. Не каждый кроссовер может похвастаться таким дорожным просветом.

Сколько это стоит? Наверное, за миллион? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не перешагнули этот заветный рубеж. Обычный универсал в базовой версии Comfort с мотором 1.6 и механической коробкой передач обойдется в 639 долларов.,900 руб. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 рублей. Версия Luxe, в которой есть двойной пол в багажнике и климат-контроль, стоит от 702 900 рублей. А самую дорогую Vesta SW оценили в 804 900 рублей. Внедорожная модификация немного дороже, но в пределах разумного. Он уже в «базе» предлагается в комплектации Luxe с двигателем 1.6 и «механикой» по цене 755 900 рублей. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847,900 руб.

Вождение Салон На SW Cross хотелось раз за разом проходить связки поворотов, а потом, не сбавляя скорости, ехать по бездорожью Комфорт Пространство над головой и ногами, подогрев всех сидений, полные подлокотники Безопасность Есть все необходимые системы, а также водительская, пассажирская и боковые подушки безопасности. Цена
Размер шин	195/55R16	205/50R17
Динамика	10,9 с до 100 км/ч	11,2 с до 100 км/ч
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле, л	7,8	7,9
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, с.	3050	3050
ТО-1/ТО-2, с.	6400	8800
ОСАГО/Каско, с.	11 030	56 450

* Транспортный налог рассчитывается в Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются из расчета на одного водителя-мужчину, холостого, 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вердикт

Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошего автомата и более мощного двигателя, впрочем, как и все модели Lada. Но и без того они добились очень важного — заставили таких закоренелых скептиков, как я, перестать шутить и удивленно качать головами, повторяя раз за разом: «Веста, это ты?!»

Автомарка Lada, выпускающая свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам. Это проявляется в первую очередь в том, что сборка автомобилей становится все более качественной, а цена все более доступной. Буквально недавно, 26 августа 2015 года, на международной автовыставке Moscow Off-RoadShow была рассекречена внешность нового российского красавца Lada Vesta Cross.

Новый внедорожный универсал от ВАЗ, Лада Веста Кросс 2015-2016

По данным компании был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы можем видеть в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки и стоимость данного проекта не превысит 1 000 000 евро . Автомобиль занимает позицию внедорожного универсала.

Кроссовер дизайн Веста Кросс

Приложенные к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы. Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенное сходство, в частности, с Х-образным стилем, ведь передние фары разделены на секции, что придает внешнему виду определенную схожесть.

Веста Кросс 2015, вид спереди

Если внимательно присмотреться, то можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для расположения противотуманных фар.

Дно, в отличие от седана, защищено по периметру мощными накладками из некрашеного пластика, нечувствительного к царапинам. Такой обвес в тему дополнили передний и задний бампера, боковые юбки, нижние секции дверей и колесные арки.

Веста Кросс 2015-2016, вид сбоку

Решетка радиатора имеет деление, представленное двумя хромированными полосками. Расположенный в том же районе логотип компании имеет довольно внушительные размеры.

По бокам интересные выштамповки, похожие на те, что на переднем бампере, только крупнее. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, салон будет выполнен с использованием самых качественных материалов и что он будет очень похож на салон соплатформенного седана. В Lada Vesta Cross добавятся лишь некоторые современные, свежие детали. Динамичный образ внутри дополнят система климат-контроля, мультируль и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

длина автомобиля составила 4.250 метра;
ширина 1,764 метра;
высота 1,497 метра;
– 2,635 метра;
Дорожный просвет составлял 190 мм.

Кстати, эти габариты самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании объявили, что в будущем есть планы довольно основательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы иметь возможность выпускать автомобили большего размера.

Универсал Веста Кросс

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация касается, конечно же, технических характеристик, а точнее, вновь разработанного газового двигателя:

– объемом 1,8 литра, который имеет различную степень мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и наделять им версии Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

Старт производства обещают начать с того, что в моторном отсеке Весты Кросс повышенной проходимости мы увидим одну из двух версий 1,6-литрового двигателя мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

Они будут агрегатироваться с пятиступенчатой механикой. Опционально будет доступна роботизированная трансмиссия. За основу взята платформа седана Lada Vesta.

В разработке последнего наряду с инженерами ВАЗ принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

Комплектации и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео внедорожного универсала Лада Веста Кросс 2015-2016 :

Новая Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

Новейшая Лада Веста Кросс Универсал.

Lada Vesta SW Cross — первый тест-драйв

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

модель	размеры мм	бордюр		колесная база мм	багажник л	размер шины
	4410×1764×1497	1230-1270	178
Крест Седан
Кросс-универсал

ДВИГАТЕЛИ LADA VESTA

Объем	мощность л.с. при об/мин	Крутящий момент Н*м при об/мин	расход л/100 км шоссе / город	разгон сек.	Макс. скорость
1. 6i	106 / 5800		5,3/8,9 (5АМТ) 5,5/9,3 (5 тонн)
1.6i Ниссан ХР16	114
1.8i (АМТ)	122 / 5900			12.1	186

Скоро в продажу поступит внедорожная версия Lada Vesta — седан и универсал Lada Vesta Cross. Седан с внедорожными качествами станет необычным опытом как для российского рынка, так и для зарубежья. В новинке сочетаются повышенный интерес российского потребителя к линейке Cross и традиционная любовь к автомобилям-седанам. По словам производителя, седан Vesta Cross будет иметь водительскую подвеску и настройки рулевого управления (количество оборотов руля от упора до упора — 2,8). Объем багажного отделения обещают составить около 480 литров.

ИНТЕРЬЕР И ЭКСТЕРЬЕР LADA VESTA CROSS

Пока неизвестно, какой будет серийная модель, но интерьер концепт-кара выполнен в контрастных тонах, детали на передней панели и дверях окрашены в цвет кузова (оранжевый ). Спортивные сиденья выполнены в X-стиле, украшены декоративной контрастной строчкой и тисненым логотипом модели. Кожаное рулевое колесо концепта и оранжевая подсветка приборной панели адаптированы для серийного производства. Несмотря на яркий интерьер, разработчики стремились сделать его расслабляющим.

Внешне концепт-кар для бездорожья во многом похож на обычную Весту. А вот версия Cross значительно выше благодаря увеличенному дорожному просвету и колесам большего размера. Яркий автомобиль имеет защитный пластиковый обвес темного цвета, защищающий эмаль кузова в условиях легкого бездорожья. Темная защитная накладка на дверях способствует ощущению большей возвышенности автомобиля. 17-дюймовые колеса усиливают внедорожный потенциал седана. Дизайн задней части концептуального седана ближе к серийной версии, чем у кросс-универсала.

Седан Lada Vesta выпускается на мощностях АвтоВАЗа в Ижевске, осенью здесь должна начаться сборка Lada Vesta Cross.

ОБЗОР LADA VESTA CROSS SEDAN ВИДЕО

Lada Vesta SW Cross – пятидверный вседорожный универсал и по совместительству «вездеходный» вариант грузопассажирской модели. .. Целевая аудитория автомобиль для людей, которым нужен автомобиль «на все случаи жизни», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности…

Впервые «ярко-красный» концепт «вездеходного» универсала с приставкой «Кросс» предстал перед мировой общественностью на Московском автосалоне «Off-Road Show 2015», который открыл свои двери для посетителей 26 августа 2015 г.

Изначально пятидверка, в большей степени, создавалась с целью демонстрации имеющихся у тольяттинского производителя идей, однако, благодаря положительной реакции потенциальных покупателей, в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля, мало изменившегося (по сравнению с прототипом) на пути к конвейеру.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе достаточно динамичный стиль с практичным характером.

И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой у автомобиля само своеобразие — ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и подтянутая корма со стильными огни.

Обвес из некрашеного пластика, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный дорожный просвет.

Универсал повышенной проходимости увеличен в длину на 4424 мм, ширина укладывается в 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм. Межосевое расстояние пятидверки составляет 2635 мм, а дорожный просвет у нее весьма солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым мультирулем, приборными «колодцами» и стильно оформленной центральной консолью, «приютившей» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и кондиционер блок кондиционера — полностью позаимствован у обычного универсала.

А вот у «вседорожника» есть оригинальные атрибуты – это яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.

В салоне автомобиля достаточно свободного места для комфортного размещения пяти взрослых человек. Спереди удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировок, а сзади полноценный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.

Грузовые возможности Lada Vesta SW Cross идентичны таковым у базового универсала – в стандартном виде его объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что доводит вместимость до 825 литров (правда, плоской площадки нет).

Для кроссовой версии Весты заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехобъемной модели – это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются в паре с 5-ступенчатой «механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» доступен в качестве опции и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вседорожник разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а максимальная скорость составляет 172–181 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пути.

Грузопассажирская Lada Vesta Cross базируется на уже известной трехобъемнике — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа МакФерсон спереди и полузависимой балкой сзади.
«Вседорожный» универсал оснащен электроусилителем руля и реечной тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние дисковые (у обычных «собратьев» барабанные устройства сзади) и современной электроникой.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях – «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсал придется отдать 755 900 рублей, версию с 1,8-литровым «атмосферником» нельзя купить дешевле 780,900 рублей, а самая «богатая» версия стоит от 822 900 рублей.

В стандартной комплектации автомобиль оснащен: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом» , датчики дождя и света, задний парктроник, аудиосистема с четырьмя динамиками, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

Больше возможностей в пути и за его пределами – вот философия LADA Vesta SW Cross! Контрастный спортивный стиль сочетается с комфортом и отличной проходимостью: у LADA Vesta SW Cross дорожный просвет, достойный кроссовера. 203 миллиметра клиренса позволяют не беспокоиться о высоте бордюра, глубине снега или грунтовых колеях.

Позвольте себе немного больше

LADA Vesta

Совершенство —
в графике и характере

Стремительный автомобиль на мощных колесах. Высоко приподнятый корпус, окаймленный полосой защитного пластика. Пластиковый обвес порогов, колесных арок и дверей защитит эмаль кузова при поездках по легкому бездорожью. А эти стильные элементы делают автомобиль визуально больше!

Антенна из акульего плавника

Бескаркасные стеклоочистители – работают эффективно и не подвержены обледенению

Самый просторный салон в классе

Самый просторный салон в классе – это возможность разместиться с максимальным комфортом. А полный набор опций для достижения наибольшего комфорта позволяет сконцентрироваться на главном – удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам – для них предусмотрен подогрев задних сидений, отдельная светоотражающая панель и USB-разъем для подзарядки гаджетов.

Для этого содержимого требуется HTML5 с трехмерными преобразованиями CSS3 или WebGL.

Пожалуйста, включите JavaScript!

Мультимедийная система

Мультимедийная система с экраном 7 дюймов — это любимая музыка, новости по радио, громкая телефонная связь. Отличный гаджет для прослушивания музыки, навигации и, в конечном счете, для того, чтобы сделать каждую поездку более приятной.

Бесступенчатая автоматическая коробка передач Jatco

Теплая опция для русских зим – подогрев руля. LADA Vesta греет!

Трансформация багажного отделения

«Органайзер на колесах» — лучший комплимент для автомобиля этого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и креплений для самых разных грузов, складывающаяся спинка сиденья – каждая деталь LADA Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля. Объем багажного отделения составляет 480 литров (до полки шторки), а при сложенных сиденьях второго ряда — 825 литров (до подоконника).

Высокий уровень защиты

Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации, является частью философии LADA Vesta. Система курсовой устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система аварийного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», мощный каркас кузова из высокопрочных сталей и фронтальные подушки безопасности обеспечивают надежную защиту водителя и пассажиров.

Двигатели

LADA Vesta – это возможность подобрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и динамическими потребностями. 1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1.8л + «механика» — солидный запас тяги! 1.6л + АКПП — плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и безбашенную управляемость.

Working volume
1596 cm
Power
106 HP (78 kW) at 5800 rpm
Torque
148 Nm at 4200 rpm
Toxicity standards
EURO-5

Working volume
1774 cm
Power
122 л. с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Крутящий момент
170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1598 см
Мощность 6 кВт

305 об/мин

113 л.с.Крутящий момент
152 нм при 4000 об / мин
стандартов токсичности
Евро-5

. , в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Используется для сравнения автомобилей разных производителей. Они не являются рабочими стандартами.

Цены и оборудование

. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни

Бортовой компьютер

. Задний подлокотник

. кожаный руль

. футляр для очков
. Розетка 12В

. Автоотключение фар

. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол

. складной ключ

. Рулевое колесо с подогревом

. Подогрев задних сидений

. Обогрев лобового стекла
. задний парктроник
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света

. Охлаждаемый бардачок

. рейлинги на крыше
. Спойлер

. 17-дюймовые легкосплавные диски

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения

. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Система электронного управления системой курсовой устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. рейлинги на крыше
. Спойлер
. Декоративная насадка выхлопной трубы
. 17-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. кожаный руль
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12 В в багажном отделении

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Кондиционер
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала с поворотниками
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные дверные ручки в цвет кузова
. рейлинги на крыше
. Спойлер
. Декоративная насадка выхлопной трубы
. 17-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
. Багажное отделение с двойным полом
. Автоотключение фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. задние датчики парковки
. Кондиционер
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала с поворотниками
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. рейлинги на крыше
. Спойлер
. Декоративная насадка выхлопной трубы
. 17-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Багажное отделение с двойным полом
. Автоотключение фар
. Атмосферное внутреннее освещение
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала с поворотниками
. Наружные зеркала в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. рейлинги на крыше
. Спойлер
. Декоративная насадка выхлопной трубы
. 17-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. кожаный руль
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Багажное отделение с двойным полом
. Автоотключение фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Кондиционер
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Автоматическое запирание дверей при движении
. Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Задние дисковые тормоза
. Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Система экстренного торможения (BAS)
. Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Система контроля тяги (TCS)
. Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. кожаный руль
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Багажное отделение с двойным полом
. Автоотключение фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Багажное отделение с двойным полом
. Автоотключение фар
. Атмосферное внутреннее освещение
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (монохромный дисплей 4,3″, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Задний подлокотник
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. кожаный руль
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Разъем USB для задних пассажиров
. Багажное отделение с двойным полом
. Автоотключение фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Подогрев задних сидений
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Бортовой компьютер
. Подсказка переключения передач в комбинации приборов
. Центральный подлокотник с ящиком
. Раздельное заднее сиденье 60/40
. Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) оранжевый/серый
. кожаный руль
. Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
. футляр для очков
. Розетка 12В
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажнике
. Багажное отделение с двойным полом
. Автоотключение фар
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входов и выходов в передних дверях

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние электростеклоподъемники
. Задние электростеклоподъемники
. Рулевое колесо с подогревом
. Подогрев передних сидений 3-х уровневый (в Комфорт для АТ и Имидж)
. Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
. Обогрев лобового стекла
. задние датчики парковки
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Комфорт для АКПП)
. Охлаждаемый бардачок
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональный руль Pluto Grey (608) — металлик, доплата 12 000 руб.

Черный «Маэстро» (653) — металлик, доплата 12 000 руб.

Серебро «Платина» (691) — металлик, доплата 12 000 руб.

Несколько интересных новинок, отличные показатели продаж, ковровая бомбардировка нервных клеток конкурентов – не будет преувеличением сказать, что дела АвтоВАЗа сейчас лучше, чем когда-либо после распада СССР. Но у этого успеха есть и обратная сторона: именно сейчас тольяттинцы находятся под колоссальным давлением и пристальным вниманием практически каждого зрелого россиянина. Даже те, кто вообще не собирался покупать Ладу. И это не оставляет вазовской команде практически никаких шансов на ошибку. Только вперед!

Вспомните, как АвтоВАЗ выпустил первенца новой волны — седан Lada Vesta. Медленно и осторожно. Никакого лишнего информационного шума, никаких рекламных проспектов с внешностью модели, «случайно» опубликованных в СМИ. Сами вазовцы давали информацию в том объеме, который считали нужным. И вот Веста уже в тройке самых продаваемых автомобилей в России! Без пафосных презентов с каскадерскими трюками, «амбассадорами бренда» из числа селебрити и прочими голубыми огоньками — исключительно за счет собственных талантов.

А вот и еще одна новая модель. Даже полтора. Это Lada Vesta SW и ее вседорожная версия SW Cross. Не нашли слово «универсальный» в предыдущем предложении? Потому что АвтоВАЗ активно избегает этого термина.

Причина в том, что когда обсуждался вопрос, какой должна быть вторая версия Весты после седана, рассматривалось множество вариантов. Был и хэтчбек, и лифтбек, и купе — и, конечно же, универсал. Которая могла оказаться заметно крупнее машины, ключи от которой нам дали. Но именно этот кузов, по словам его создателей, воплотил в себе все варианты, которые изначально прорабатывались.

Серийная Vesta SW представляет собой нечто среднее между классическим универсалом с длинным задним свесом и хэтчбеком с короткой кормой. И это хорошо, потому что, откровенно говоря, удачных примеров превращения седанов в хэтчбеки немного. Вспомните хотя бы пятидверный Hyundai Solaris предыдущего поколения и хэтчбек Chevrolet Cruze — дизайнерская катастрофа, не меньше.

АвтоВАЗу помогли избежать такой неудачи правильный подход к выбору кузова и умелые руки со светлой головой главного дизайнера Стива Маттина. А еще — изначально удачный и по пропорциям, и по наполнению донор.

Lada Vesta SW даже не полностью переработанный седан, а скорее его копия с переделанной крышей сзади и другими пружинами в задней подвеске. Колесная база здесь такая же, как у четырехдверки, ширина и даже длина тоже неизменны. Клиренс остался прежним: от днища автомобиля до поверхности планеты по-прежнему 178 миллиметров. Только высота стала другой: верхняя точка кузова теперь на 15 миллиметров выше.

Да черт с ней, с ее ростом. Ведь вас интересует багажник, да? А грузовой отсек Lada Vesta SW и SW Cross — это их огромное преимущество перед конкурентами. И не только потому, что на российском рынке универсалы этого класса вымерли, как динозавры.

Имеется комплект сеток для крепления грузов. Слева приличных размеров ниша для всякой мелочевки, а рядом емкость для пятилитровой канистры со стиралкой, которую можно плотно привязать к стене специальными ремнями. Прямо напротив — запираемый карман, в который можно спрятать от посторонних предметов предметы весьма приличных габаритов.

Но это еще не все. Vesta SW и SW Cross имеют двойной пол багажника. Он двухсекционный, а на втором ярусе два очень прочных, но легких органайзера, разделенных на сегменты! Все это при необходимости вывозится и прячется в гараже — и багажник становится еще больше. Правда, только в таком состоянии, без фальшпола и органайзеров, получаются те самые заявленные 480 литров полезного объема. С ними меньше.

Но если вы думаете расстроиться из-за предыдущего предложения, не спешите. Потому что в новой модификации Весты на один погреб больше! Есть полноразмерная запаска и… третий органайзер. Глядя на все это, создается впечатление, что кто-то из вазовских сотрудников пришел работать на Шкоду, начал хвастаться фишками Simply Clever, а ответственные за разработку Весты люди засучили рукава и решили сделать ее еще круче. Еще бы ручки, с помощью которых спинки задних сидений складывались прямо из багажника, как в Mazda CX-5 и Honda CR-V… Извините, помечтал.

Выпуском на рынок универсалов вазовцы лечили и те детские болячки, букет которых когда-то был вручен седану. Например, между передними сидениями стоял неподвижный центральный подлокотник, а не обмякший кусок ткани и поролона. Люк бензобака теперь запирается на центральный замок, а на крышке багажника есть. .. кнопка открывания багажника! У седана тоже все это будет — позже.

Но болячки не все вылечили. Материалы отделки салона по-прежнему бесконечно далеки от идеала: самого экстремального пластика на тестовых автомобилях нет-нет, да и скрипит он, несмотря на смешной — менее тысячи километров — пробег. Мультимедийная система также оставляет желать лучшего. Графика от 1996, пугающая логика меню, размеры иконок и стрелок, а также их неудачная отрисовка. А навигация CityGuide то и дело предлагает странные подсказки и неочевидные маршруты.

Линейка двигателей, а также пластик с мультимедиа, перекочевала с седана на универсал без изменений: две бензиновые «четверки» рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, выдающие 106 и 122 лошадиные силы соответственно. Новость другая: топовый мотор теперь сочетается сразу на нескольких модификациях с механической пятиступенчатой коробкой передач — такой же, как на Lada Largus и Renault Sandero. На седане до появления последней модификации Exclusive все автомобили с 1. 8 оснащались исключительно монструозными «роботами» собственной разработки АвтоВАЗа.

Я искренне и честно считал, что хуже этой передачи может быть только ядерное оружие и разваливающиеся пельмени. Но на АвтоВАЗе говорят, что мало получают негатива по поводу работы коробки от тех 20 процентов покупателей Весты, которые сделали выбор в пользу мазохизма и этого «робота».

Тем не менее, опробовать пару, состоящую из двигателя 1.8 и французской «механики», хотелось больше всего. Особенно на Весте SW. Потому что по всем остальным ходовым качествам он идентичен седану: также радует стабильностью и четкостью реакций в поворотах, так же точно и быстро следует за приятно нагруженным рулем, а подвеска так же уверенно справляется практически со всеми недоразумениями, которые в этой стране почему-то часто называют дорогами.

А вот потенциал мотора, который вроде бы скрывался за недостатками «робота», оказался не таким впечатляющим, как хотелось бы. Сам двигатель сильно унифицирован с агрегатом 1. 6 – разве что оснащен впускным фазовращателем и имеет больший объем. Блок цилиндров тот же, а рабочий объем вырос исключительно за счет увеличения хода поршня. Но! Ее начали разрабатывать, когда некоторые потенциальные владельцы Весты еще увлеченно рассматривали книги, в которых картинок было больше, чем букв. Поэтому требовать от этого агрегата подвигов все же не стоит.

По паспорту тяга далекая от рекордных 170 Нм приходит только к 3700 об/мин, а до 2000 двигатель откровенно спит и вовсе. Поэтому, если перед вами вырастает хоть какой-то крутой подъем, к выбору передач и педалированию нужно подойти со всей ответственностью.

Чуть просела тяга — и все. Хоть прыгай на педаль газа, клади на нее кирпич, проси помощи, чтобы дожать человека на пассажирском сиденье: Веста все равно не разгонится. Поэтому тыкаем длинноватый и не совсем понятный рычаг коробки передач на одну, а то и пару ступенек ниже, и только после этого едем дальше.

Однако «Веста» с 1. 8 и механикой все равно едет в сто раз лучше версии с роботом. Хотя бы потому, что она не преподносит сюрпризов, вроде резких переключений с еще более резкими отпусканиями сцепления. 10-20 километров — и уже более-менее понимаешь, где должна быть стрелка тахометра перед очередным маневром. А освоив его, начинаешь придумывать, как снизить расход 92-го бензина, который на сочинских дорогах был в пределах от 11 до 13 литров на сотню.

Но вас, наверное, больше интересует другое — как ездит самая красивая версия Кросс?

Уже в базе есть большие по меркам класса 17-дюймовые диски, клиренс 203 мм и другие пружины и амортизаторы. Ждать можно было чего угодно, но люди с АвтоВАЗа взяли за основу медицинское «не навреди» и сделали все, чтобы ходовые качества Весты не ухудшились. И им это удалось!

Более того, Lada Vesta SW Cross ощущается даже живее и интереснее, чем базовый седан! Отдача на руле более прозрачная, шасси по-прежнему цепкое и собранное, а подвеска, несмотря на дополнительную нагрузку в виде 17-дюймовых колес, по-прежнему отлично переваривает неровности и дефекты дорожного полотна практически любого масштаба.

Под эти красивейшие двухцветные диски попадали и стыки бетонных плит, и гигантские асфальтовые пятна, и гравий, и крупные камни с острыми краями, и канализационные люки. И ничего! По мелочам в машине царит покой и комфорт, а по дефектам покруче, кузов даже вздрагивает, но без сильных ударов, лишнего шума и пугающих последствий.

Конечно, Vesta SW Cross не лишена недостатков. Двигатель 1.8 здесь все такой же вялый, а жесткий пластик на дверных подлокотниках все так же будет тереться об упирающиеся в них локти. Но «Кросс» умело умеет все это скрывать за отличным дизайном, высоким дорожным просветом, которому позавидуют некоторые кроссоверы, и отличным шасси. А в России за это, как правило, просят миллион с хвостиком.

Но правила существуют для того, чтобы их нарушать, верно? Поэтому цены на обычный универсал начинаются от вменяемых 639900 рублей за машину со 106-сильным двигателем 1.6 и механикой. За 25 000 рублей сверху автомобиль будет оснащен роботом. Модификация с двигателем 1.8 – от 697 900 руб., а с 1.8 и двумя педалями – от 722 900 руб.

Кросс версия естественно дороже. За минимальную комплектацию возьмут 755 900 рублей. Это будет машина с 1.6 и механикой, но с фронтальными и боковыми подушками безопасности, сигнализацией, бортовым компьютером, дистанционным управлением центральным замком, электростеклоподъемниками по кругу, климат-контролем, подогревом передних сидений, датчиками света и дождя, электроприводом и подогревом. зеркала, круиз-контроль и 17-дюймовые колеса.

Самая дорогая Lada Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей. То есть на АвтоВАЗе сделали машину В-сегмента, которая даже в топ не попала за 900 000 руб. Это достижение в наши дни.

Архитектура салона Vesta SW и SW Cross такая же, как и у седана. Зато появились новые декоративные вставки (на версии Cross), которые смотрятся гораздо лучше и органичнее, чем у седана

Так же есть оранжевые акценты на приборной панели. Стало ярче, но все же хочется, чтобы щит стал проще. Слишком много лишних элементов

Сзади и седан было уже просторно и это качество Лада Веста никуда не делось. А вот рослым пассажирам сзади будет удобнее

Пассажирам второго ряда доступны подогрев подушек сидений и USB-порт для зарядки гаджетов.

Багажник не поражает рекордным объемом, но радует компоновкой. Правда плоская платформа со сложенными спинками не подойдет

Комплект решеток в Lada Vesta SW очень удобен

Веста – еще очень молодая модель и первый автомобиль АвтоВАЗа, созданный в рамках новой философии бренда. Потенциал для обновления и улучшения огромен. А кое-что будет внедрено в следующем году: нам обещали, что в Ладакхе скоро появятся новые мультимедийные системы. Скорее всего, с уже встроенными сервисами Яндекса.

Lada Vesta SW и SW Cross, конечно, не эталон, и тому же новому Солярису есть что сказать. С другой стороны Веста выглядит и едет как хороший современный автомобиль. Он хорошо упакован, предлагает серьезный дорожный просвет, классный багажник, и вчетвером ехать на дальние расстояния не страшно: в салоне достаточно тихо, а на втором ряду у SW не только много места для ног для задних пассажиров, но и для голов — высота потолка в задней части кузова выросла на 25 миллиметров.

Но главное, благодаря Vesta SW и SW Cross мы теперь точно знаем, что там, в Тольятти, есть люди, которые умеют делать хорошие машины. Автомобили, которым не стыдно. Машины, которые, если хотите поругать, уже не от безысходности, а потому что есть уверенность — АвтоВАЗ точно знает, как сделать их лучше. Приятное и такое необычное чувство, не так ли?

Не прошло и полугода со старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, а вокруг модели появилось множество споров и дискуссий в Интернете. Любое обсуждение вызывает массу положительных и отрицательных комментариев. Комментаторы не обходят стороной и салон Lada Vesta SV Cross.

Лада Веста СВ Кросс фото салон

Лада Веста СВ Кросс 2017 и 2018 салон

Салон у Веста СВ Кросс 2017 и 2018 ничем не отличается, так как автомобиль выходил 2017 и 2017 только в конце изменений в 2018 году пока не претерпел. Итак, давайте заглянем в салон Лада Веста СВ Кросс.

Передняя панель автомобиля

Одним из важнейших элементов передней панели является рулевое колесо. Это так называемый мультируль с возможностью управления мультимедийной системой. На руле есть подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите кожаную отделку руля.

Под рулевым колесом находятся лепестковые переключатели, которые управляют стеклоочистителями и светом автомобиля.

Одной из важнейших деталей интерьера Lada Vesta SV Cross является центральная панель. Да, он из жесткого пластика, как у одноклассников — Киа Рио и Хендай Солярис. Но никакого отвращения она не вызывает. Все сделано гармонично и продуманно. По центру удачно расположились дисплей мультимедийной системы, управление кондиционером, а также другие клавиши управления.

Перед глазами водителя хорошо читаемая приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры. Все устройства хорошо помещаются в глубокие колодцы и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит перед собой только бардачок — бардачок, кстати, очень вместительный.

В центре салона Лада Веста СВ Кросс расположен тоннель с подстаканниками, ручка управления КПП и. В зависимости от установленного редуктора ручка будет иметь разный вид. Если автомобиль оборудован механикой, то ручка КПП будет выглядеть так:

… если в машине установлен робот, то управлять режимами коробки придется с помощью этой ручки:

обивка двери

Обшивка дверей выполнена из того же пластика, что и передняя панель , но дополнительно имеет вставки, органично вписывающиеся в остальной дизайн интерьера. Обшивки дверей сочетают в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. В дверь легко можно поставить бутылку с водой или другие не очень большие вещи. Кнопки ESP расположены на всех дверях, а со стороны водителя находится блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, дверными и подъемными замками.

Сиденья, пол, потолок

Пол Салон Lada Vesta SV Cross — классический ковер, как и в 80% бюджетных иномарок. Не очень прочный, но свое назначение выполняет, большего от него и не требуется. Осуществляется защита ковра от влаги и грязи – резиновый или текстильный.

Сиденья. Здесь немного подробнее. В универсале Лада Веста СВ Кросс самая продуманная деталь – сиденья. Они единственные, у кого нет вопросов в плане комфорта и дизайна. Да, на этих стульях удобно сидеть. Вы можете путешествовать на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне тоже не в чем упрекнуть конструкторов. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок в салоне Лада Веста имеет нормальную качественную отделку. Да, он легкий, но при правильном уходе очень долго не потеряет своего вида. А при своевременной стирке загрязнения можно устранить в кратчайшие сроки.

Lada Vesta SV Cross Цвет салона

Для Lada Vesta SV Cross предусмотрено три варианта оформления салона – в ярко-оранжевых или синих и более спокойных тонах. Первые две опции входят в пакет дополнительных опций. Заказав это дополнение, вы получите ярко-оранжевую вставку по всему периметру салона на передней панели и дверях автомобиля, а также комбинированную обшивку сидений. То же самое ждет вас при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Лада Веста СВ Кросс доступны в базовой версии и подходят абсолютно под любой цвет кузова.

В этой статье мы говорить не будем, так как подробно его уже рассматривали в одной из наших статей. Всю информацию можно найти на нашем сайте.

Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео

Когда выпустят Лада Веста кросс универсал. Универсал Lada Vesta SW Cross и седан Vesta Cross: цены, фото и характеристики

Многих потенциальных покупателей автомобилей, созданных отечественным автопромом, интересует дата выпуска универсала Lada Vesta. Не менее актуален вопрос о стоимости этого достаточно популярного седана. Некоторые автолюбители не останавливают свое внимание только на этой модели, а хотят дождаться более новой разработки – модели Cross.

25 сентября 2016 года по замыслу бывшего директора АвтоВАЗа Бу Андерссона должен был состояться сход с конвейера Весты в кузове универсал. Но, из-за нехватки средств для финансирования этого проекта, начало производства было отложено. По решению управляющего директора Николя Мора, занявшего кресло, основная часть инвестиций по доработке этой версии придется на 2017 год. Весной того же года планируется начать производство.

Точная дата выпуска универсала Lada Vesta не сообщается, однако руководство АвтоВАЗа уже определилось, где будет сборочная линия: на Ижевском автомобильном заводе Lada. Основные узлы и силовые агрегаты будут доставлены туда из Тольятти. От начала производства до начала продаж торговой сети необходимо время, поэтому в автосалонах он появится только летом 2017 года.

Главным свидетельством скорого запуска модели в производство является то, что она уже прошла тестовые испытания. Предположительно, концепт-кар Лада Веста Кросс должен пойти в серийное производство не ранее второй половины 2017 года.

Перед конструкторами ВАЗа встал непростой вопрос выбора основного силового агрегата. Первоначальный вариант с установкой двигателя от Альянса не прошел из-за внешнеэкономических проблем. Отказались также от уже испытанных двигателей мощностью 87 л.с. и 98 л.с., было решено установить 1,6-литровый двигатель ВАЗ-21129 мощностью 106 л.с. в двух вариантах: с механикой от Рено и с роботизированной коробкой АвтоВАЗа.

При дальнейшей эксплуатации Весты универсал конструкторы рассматривают замену этого двигателя на ВАЗ-21179 мощностью 122 л. с и объемом 1,8 л. Он будет работать в паре с коробкой-роботом производства АвтоВАЗа.

Для любителей автомобилей с динамичной, агрессивной внешностью, помимо обычной версии в кузове универсал, будет выпущена модель Cross. Его отличительные черты — увеличенные колеса, измененная подвеска и высокий дорожный просвет. Изменения коснулись обшивки и салона, а также внешней пластиковой отделки.

Внешние размеры универсала Веста и версии Кросс отличаются только дорожным просветом: у Кросс на 20 мм больше — 190 мм. В остальном у них общие показатели:

колесная база –2635 мм;
– 4410 мм;
— l1764 мм;
–1497 мм.

Сама версия Cross-wagon также имеет одно отличие – модель хэтчбек короче 160 мм.

Помимо технических показателей, следующий, не менее важный вопрос – это стоимость новой модели Лада Веста универсал. Объективно он будет дороже седана, цена должна вырасти на 25 000 – 40 000 рублей. А так как на данный момент стоимость седана начинается от 520 000 рублей, то можно предположить, что он будет стоить не менее 530 000 рублей при условии наличия самой базовой комплектации.

Веста универсал: комплектация и цена

Чтобы не обмануться в своих ожиданиях, потенциальному покупателю лучше учитывать цену около 600 000 руб.

В эту сумму войдет:

1. бортовой компьютер, иммобилайзер, охранная сигнализация, центральный замок, система ЭРА-ГЛОНАСС;
2. Подушки безопасности водителя и пассажира на переднем сиденье. Причем подушка пассажира будет оснащена функцией отключения. Для безопасности задние двери будут оборудованы защитой от случайного открывания;
3. Система облегчения движения:

АБС с усилителем торможения;
EBD — распределение тормозных усилий;
ESC — курсовая устойчивость;
TCS — противобуксовочная система;
HSA — помощь при подъеме.

4. электроусилитель руля;
5. Для удобства водителя предусмотрены: регулировка руля по высоте и вылету, электрозеркала с подогревом, задний парктроник;
6. Для комфортного использования в автомобиле встроены: кондиционер, подогрев передних сидений, автоматические стеклоподъемники передних сидений, перчаточный ящик с функцией охлаждения, многофункциональная аудиосистема на четыре динамика с AUX, USB, SD-картой, Bluetooth, свободные руки;
7. Заметность автомобиля на дороге будет обеспечиваться дневными ходовыми огнями и указателями поворота на боковых зеркалах.

К этой комплектации осталось добавить только качественную сборку и опыт эксплуатации седана Веста. При этом автолюбители вправе ожидать положительных эмоций от эксплуатации новой модели.

Лада Веста универсал Кросс во многом стоит особняком в модельном ряду российской компании. Разговоры об этой модификации начались сразу после старта продаж Весты седан и Икс Рэй, причем отмечалось, что Кросс появится сразу после простого универсала. А поскольку обычную машину собирались запустить в серию еще в 2016 году, тем, кто ждал Кросс, оставалось лишь немного потерпеть.

Сразу видно, что у начальства Lada произвёл неизгладимое впечатление на Volkswagen Passat Alltrack, задающий тон в этом направлении. Естественно, на ВАЗе подумали и пришли к выводу, что не так уж и сложно взять Весту универсал, добавить к ней пластиковый обвес, поставить под капот топовый мотор и придать ей максимальную комплектацию.

Лада Веста универсал дата выпуска и цена фото, характеристики: история

Но все планы российского автопроизводителя спутал удар по экономике в результате санкций и других факторов. Неудивительно, что руководство автопроизводителя всерьез рассматривало возможность отказа от планов по этим модификациям. А когда появилась информация от Колеса.ру, произошедшая в 2014 году, о решении тогдашнего главы АвтоВАЗа Бу Инге Андерссон отказаться от планов создания универсала и, соответственно, его версии Cross, подозрения переросли в доверие.

Позже в руки журналистов попали документы, свидетельствующие о начале серийной сборки автомобиля уже в августе 2016 года, после чего можно будет ждать досрочного запуска в серию Кросс. Однако дополненный документ содержал только планы хэтчбека и седана.

Неоднозначность ситуации усугублялась различными теориями, которыми поклонники бренда пытались объяснить действия руководства концерна. Считалось, что сборка Весты в таком кузове затянулась из-за отсутствия свободных мощностей или из-за стремительного роста популярности внедорожников.

Гадания прекратились только тогда, когда Стив Маттин и Бо Андерссон пригласили представителей СМИ на частную демонстрацию универсала и хэтчбека. Хотя фотографировать было запрещено, минимальные отличия от седана были заметны, учитывая новый кузов, конечно.

Многие надеялись, что 2016 год станет решающим, но августовский ММАС ознаменовался лишь показом кросс-модификации автомобиля, и это был концепт, поэтому рассчитывать, что в таком же виде он пойдет в серию, не стоило.

В этом сюжете краткая презентация концепта универсала Лада Веста Кросс

В любом случае стало ясно, что первыми начнут собирать простой SW и только потом в серию пойдет универсал Лада Веста Кросс .

28 июня этого года дилеры отправились в Ижевск знакомиться с новыми моделями. Это мероприятие было проведено отделом маркетинга АВТОВАЗа, а его руководителем был непосредственно Александр Бредихин, который выложил фото мероприятия в Facebook.

Lada Vesta универсал дата выпуска и цена фото, характеристики: внешний вид

Несмотря на то, что модель еще не выпущена, фото Lada Vesta SW Cross уже есть везде.

Новинка внешне ничем не выделяется из Х-образного стиля, характерного для других автомобилей из модельного ряда марки: двухцветный бампер с массивным воздухозаборником и отверстиями для противотуманных фар, черная решетка радиатора и качественная оптика.

В профиль автомобиль выглядит не менее эффектно: покатая спортивная крыша с серебристыми рейлингами, пластиковые накладки по всему борту автомобиля (выполняют как декоративную, так и защитную функции), и колеса, размер которых явно не меньше 17 дюймов ( более точной информации пока нет), с дисками довольно оригинального и идеального дизайна, вписывающегося в общий стиль.

Сзади — дверь багажника привлекательной формы и стильные фонари, придающие автомобилю современный вид. Задняя часть модели чем-то напоминает плавник акулы.

Лада Веста универсал дата выпуска и цена фото, характеристики: салон

В салоне можно увидеть много общего с седаном Веста, но в интерьере нельзя отказать в идентичности.

Перед водителем удобный трехспицевый руль, «утопленные» приборы и клавиши управления различными опциями.

Салон Lada Vesta Cross Универсал выглядит более «живым», благодаря ярким акцентам на сиденьях и приборной панели с 7-дюймовым экраном.

Особого внимания заслуживает обивка сидений, которая трехцветная: черная ткань разбавлена бело-красными акцентами. Для удобства водителя и переднего пассажира — широкий подлокотник.

Данных об объеме багажника пока нет, но, судя по фото, пользоваться багажным отделением будет удобно: задняя дверь широкая, поэтому сложностей с погрузкой-разгрузкой не возникнет. В багажнике — идеально ровный пол с установленными полозьями, позволяющими надежно закрепить груз. Дизайн разработан таким образом, что выступающие арки не будут скрадывать внутреннее пространство багажного отделения. При необходимости спинка заднего сиденья складывается, позволяя увеличить количество свободного места, что может быть полезно при перевозке крупногабаритных грузов.

Лада Веста универсал дата выпуска и цена фото, характеристики: технические характеристики

Точной информации о характеристиках Лада Веста Кросс нет, но с большой долей вероятности автомобили получат те же двигатели, которые были предусмотрены для седанов Рентген и Веста, а именно отечественный бензиновый двигатель, 1,6- и 1,8-литровый (их мощность 106 и 126 л. с. соответственно), а также зарубежный агрегат Nissan HR16, мощностью 114 л. . из.

Двигатели будут работать в паре либо с 5-ступенчатой МКПП, либо с 5-диапазонной роботизированной коробкой передач. Производитель не исключает, что в будущем автомобиль может получить полноприводную модификацию. Однако представители производителя поясняют, что версия 4х4 не является приоритетной.

Лада Веста универсал дата выпуска и цена фото, характеристики: официальная дата выпуска и ориентировочная цена лето 2017 года. Стоимость универсала Lada Vesta Cross будет выше, чем цена седана. Скорее всего, за машину в базовой комплектации придется отдать не менее 600 000 рублей.
В интервью директор АвтоВАЗа отметил, что Веста Универсал будет стоить около 800 000 рублей, но эта информация неофициальная. Кроме того, непонятно, что именно имел в виду Николя Мор: одно дело, если 800 тысяч — это ценник модели с АКПП, и совсем другое, если эта сумма установлена за комплектацию с «механикой». В общем, легче дождаться официальной информации, чем гадать.
Производство машины планировалось начать в сентябре 2016 года, но с назначением нового руководства все изменилось: представители компании заявили, что модель не сможет встать на конвейер раньше начала 2017 года. Основной причиной задержки стала проблема с поставщиками комплектующих. Продажи стартуют примерно через три месяца после начала производства.
Какой будет комплектация автомобиля тоже пока не ясно. Не исключено, что их будет три по аналогии с седаном.
Заметили опечатку или ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам об этом.
Большой дорожный просвет. По заводским техническим характеристикам его высота составляет 203 мм. Не каждый современный кроссовер может похвастаться тем же. Высокий клиренс нужен, если хоть иногда ездить по ровному асфальту. Однако пригодится в крупных городах с их вечными стройками, лежачими полицейскими и . А теперь вспомните, как любят поднимать подвеску, в том числе и на седанах, в провинции. Так что Веста Кросс однозначно в тренде.
2. Дизайн
Вторым заметным плюсом является внешний вид автомобиля. Даже обычная Lada Vesta во многих регионах до сих пор вызывает интерес. Что уж говорить об автомобиле с увеличенным дорожным просветом, на 17-ти дюймовых колесах, с пластиковым обвесом по днищу ярко-красного кузова (дополнительный цвет Марс)! Тюнинг не требуется. Более элегантный, чем в обычном Весте, и салон Cross с многочисленными оранжевыми акцентами. Для «кроссовой» серии Lada также характерны оранжевые шкалы приборов. Даже если вы выберете любой другой из 10 цветов кузова (например, серый) и серые вставки в интерьере, он все равно будет привлекать внимание. Многим это лестно.
3. Трехобъемный кузов
Любители седанов, которых у нас на удивление много, объясняют свой выбор тем, что в машине с отделенным от салона багажником тише, теплее и отсутствуют посторонние запахи исходящий из багажного отделения. С каждым из этих утверждений можно поспорить. Но мы можем согласиться. Объем багажника у этого седана такой же, как у универсала (под полкой) – 480 литров, а спинка заднего сиденья тоже складывается по частям.
Седан также легче универсала (50 кг). И тело жестче. Это влечет за собой лучшую управляемость. Скорее всего, и салон начнет скрипеть позже, чем в универсале. Однако особо крупногабаритные вещи (например, стиральную машину в упаковке или плиту) в седане перевозить нельзя. А в вагоне можно хоть попробовать. Но это так, замечание.
4. Унификация
Четвертый плюс — унификация. По большинству деталей, узлов, панелей кузова Кросс идентичен обычной Весте, а по некоторым (обвес, салон) — . Подвеска такая же, за исключением чуть укороченных задних рессор, несущих, по сравнению с «универсалом», меньшую нагрузку. Кстати, седан комфортнее универсала не только потому, что он жестче и тише, но и из-за меньшей чувствительности к неровностям дороги.
5. Дешевле универсал
Седаны всегда дешевле универсалов. Лада Веста Кросс дешевле, чем . Если сравнивать крайнюю комплектацию — 32 000 руб.
Что не так с Лада Веста Кросс?
А теперь особенности Лада Веста Кросс, к которым нужно привыкнуть. И первый из них как раз от 763 900 до 859 900 рублей. Трудно смириться с мыслью, что российская машина, даже самая последняя, это как иномарка. Однако это так. При этом Веста Кросс дороже обычного седана Весты в аналогичной комплектации на 53 000 (с двигателем 1,8) или 63 000 рублей (с двигателем 1,6).
Кстати, дорожный просвет стандартной Lada Vesta составляет 178 мм, а с 17-дюймовыми колесами может быть и выше. И никто не запрещает поставить стальную защиту, как на Кресте. Что еще осталось? Пластиковый обвес на днище? При аккуратном вождении можно обойтись и без него. Красные вставки в салоне и оранжевые циферблаты? Все можно сделать, было бы желание.
И вторая особенность — это уникальность машины. Только у Volvo есть подобная машина, приподнятый седан. Это S60 Cross Country. Но стоит от 2,5 млн рублей, выпускается давно и особой популярностью в Европе не пользуется. Лада Веста Кросс вполне может занять свободную нишу.
Новый внедорожный универсал Lada Vesta sw Cross 2019 — это попытка российского производителя АвтоВАЗ (Lada) укрепить свои позиции в сегменте бюджетных автомобилей. Учитывая последние новости от компании, вариант развития Cross кажется весьма вероятным. Приятный внешний вид автомобиля, хорошо проработанный салон, адекватная цена для нового автомобиля. Все это предпосылки для того, чтобы прочно закрепиться в лидерах продаж.

Лада багажник салон
   поперечное сиденье Цена
версия безопасности черный
2017 год выпуска
Над экстерьером автомобиля работал британский дизайнер Стив Маттин. Первый концепт был показан широкой публике на Московском автосалоне 2015 года под названием Lada Vesta XV concept. Именно тогда стало понятно, как будет выглядеть универсал, появившись на дорогах общего пользования. Приятно, что в серийную вариацию пришло много приятных деталей и мелочей, которые выгодно «играют» на общем облике.
Универсал Лада Веста сохранил яркий дизайн с Х-образной передней частью. Отлично смотрятся фары головного света, разделенные на несколько секций, витиеватая черная решетка радиатора в сочетании с нижним воздухозаборником и скульптурно вылепленный передний бампер. Все это отлично подчеркивают серебристые крестовые вставки, зигзагом спускающиеся от фар к небольшим противотуманкам.
Основные отличия Lada Vesta sw cross 2019 от Lada vesta sw видны при виде сбоку. Разница видна невооруженным глазом. Веста обзавелась защитными накладками на колесные арки и пороги. Сюда же следует добавить кроссовые колеса, обутые во всесезонную резину. Размер багажного отделения вырос почти на 100 литров. Машина стала выше. Дорожный просвет Весты Кросс достигает 203 мм, в то время как стандартный универсал Лада Веста способен похвастаться лишь 178 мм дорожного просвета.
Цветовые схемы
Цветовая гамма стала известна к концу лета. Новая модель West Cross будет доступна покупателю в следующих цветах:
,
,
, белый;
светлая бронза;
стандартный серый;
мокрый асфальт;
темно-серый;
серебро
;
черный;
серо-голубой;
карфаген цвет (оранжевый).
В дополнение к 10 цветам кузова вы можете выбрать один из нескольких вариантов отделки салона.
Размеры кузова и клиренс

Габариты модели, как и концепция, сравнимы с «гражданской» модификацией. Автомобиль стал немного длиннее (+14 мм) и шире (+21 мм) за счет пластикового обвеса. Высота немного увеличилась за счет увеличенного клиренса и рейлингов на крыше автомобиля.

Что в салоне?

Интерьер
   комфорт сиденья
   техника ниша багажника
лада
Интерьер модели Cross трудно назвать роскошным, в базовой комплектации автомобиля отсутствуют многие опции. Однако в салоне чувствуешь себя комфортно, и все органы управления под рукой (см. фото салона). Тем более что при внешнем аскетизме эргономика остается достойной. Трехспицевый руль выглядит красиво, а материалы сиденья не оставляют следов и выносливы.
Места за рулем Lada West Cross достаточно, регулировок хватит даже высоким водителям. Профиль сидений нормальный, разве что боковая поддержка довольно «жидкая» и хотелось бы более уверенного поясничного подпора.
Exclusive Version

Стандартная модификация универсала Кросс от ВАЗ оснащена достаточно скромно по сравнению с конкурентами 2019 года. Есть только гидроусилитель руля, центральный замок с ДУ и передние стеклоподъемники с бортовым компьютером. Однако, учитывая, сколько стоит такой автомобиль, его цена не кажется завышенной.
Для более требовательных покупателей Лада Веста Кросс в комплектации «Эксклюзив» будет продаваться в автосалонах. Этот автомобиль получит:
многофункциональное рулевое колесо с кожаными вставками;
видеокамера заднего вида;
комбинированный салон в черно-желтом цвете;
цвет
вставки на дверях;
полный электропакет;
аудиосистема
;
парктроник;
цвет металлик как концепт;
светодиодное освещение салона.
Навигационно-мультимедийная система

Кроме того, топовая версия Lada West Cross вправе рассчитывать на навигационно-мультимедийную систему. На центральной консоли пропишется 7-дюймовый экран высокого разрешения и блок кондиционера.
Конечно, такая модификация будет стоить значительно дороже, но зато даст гораздо больше комфорта от передвижения. Поговаривают даже о появлении вариации на 7 мест, но пока это все только на стадии концепта и когда такой автомобиль выйдет на рынок неизвестно. Конкретных новостей на сегодня нет.
Уровень безопасности

На краш-тестах Лада Веста Ст. Кросс 2019 2019 показала себя достойно, как и родственный седан. На тестах новинка показала результат в 4 звезды. По умолчанию универсал получил одну подушку безопасности, систему ABS и систему распределения тормозных усилий. Люкс означает 4 ре эйрбэга, что повышает уровень безопасности.
Технические характеристики Lada Vesta универсал Cross 2019
Lada west cross характеристики
Модель Объем куб. см Максимальная мощность л.с./об/мин Крутящий момент Нм/об/мин Трансмиссия Расход топлива на 100 км
1,6 тонны / тонна 1596 106/5800 148/4200 5 ст. механика/робот 5-ступенчатая 5,5/9,3/6,9 л
5,3/9,0/6,6 л
1,8 АМТ 1774 122/5900 170/3700 5-й робот 6,0 / 9,3 / 7,2 л
Доступные дизельные и бензиновые двигатели

Что касается двигателей, то новая модель получит те же двигатели, что и обычный седан. Стандартная комплектация по цене 615 000 рублей будет оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем, работающим на бензине и способным выдать 106 сил в 148 н-й момент. Старшая вариация вправе рассчитывать на 1,8-литровый двигатель от тех. Характеристики на уровне 122 л.с. и (170 Нм).
Планируется начать производство модификации Lada West Cross cng, двигатель которой может работать как на бензине, так и на природном газе (метане). Такой седан уже выпущен. Переоборудование стоит около 170 тысяч рублей, но большую часть затрат берет на себя завод АвтоВАЗа. Если сравнивать цены на автомобили, то ориентировочная стоимость метановой модификации будет дороже всего на 30-40 тысяч рублей.
Вездеходная трансмиссия универсал

В качестве коробки передач предлагается стандартная 5-ступенчатая механическая или опциональная роботизированная трансмиссия, заменяющая привычный автомат. Такая коробка есть на седане.
Полный привод

На момент старта продаж Lada Vesta SW Cross 2019 доступна только в переднеприводном исполнении. Однако не исключено, что в скором времени в продажу поступит полноприводный кросс Веста с колесной формулой 4х4. Такая модификация получит приставку кросс-тур и немного прибавит в цене.
Появление такой модификации широко обсуждается в прессе. Не исключено, что новинка получит новый вазовский агрегат объемом 1,8 литра и хорошими тактико-техническими характеристиками (мощность — 222 л. с., крутящий момент — 200 Нм). Скорее всего, это будет не полный полный привод, а электронный дифференциал с имитацией блокировки. Однако дату старта продаж и сколько стоит эта вариация сказать сложно.
Сравнить Vesta SW Cross 2020 со Skoda Rapid и Renault Logan MCV
Параметр сравнения Lada Vesta SV Cross Classic Renault Logan MCV Skoda Rapid Entry
Двигатели
Минимальная цена в рублях 615 000 599 000 611 000
Базовая мощность двигателя (л.с.) 106 75 90
При об/мин 5800 5500 4250
Максимальный крутящий момент в Нм 148 105 155
Максимальная скорость в км/ч 172 151 185
Разгон 0 — 100 км/ч в секундах 12,6 14,7 11,4
Расход топлива (шоссе/средний/город) 14,5/8,8/10,9 7,9/5,3/6,2 7,8/4,6/5,8
Количество цилиндров 4 4 4
тип двигателя Бензин
Рабочий объем, л 1,6 1,2 1,6
Топливо АИ-92/95 АИ-92/95 АИ-95
Емкость топливного бака 55 л 55 л 55 л
Трансмиссия
Привод Передний
Трансмиссия Механика МКПП МКПП
Шестерни 8 6 6
Шасси
Наличие легкосплавных дисков — — —
Шины R15 R15 R15
Корпус
Количество дверей 5 5 5
Типы кузова Универсал
Собственная масса в кг 1150 1045 1150
Допустимый вес (кг) 1580 1570 1655
Комбинезон
Длина (мм) 4424 4492 4483
Ширина (мм) 1785 1733 1706
Высота (мм) 1532 1570 1461
Колесная база (мм) 2635 2634 2602
Дорожный просвет / клиренс (мм) 203 164 143
Салон
Загрузочный том 575-825 573 530
Опции
АБС + + +
Бортовой компьютер + + +
центральный замок + + +
Задние электрические стеклоподъемники + + +
Подушки безопасности (шт. ) 6 8 +
Кондиционер — — —
Зеркала с подогревом — — —
Передние электростеклоподъемники + + +
Подогрев сидений — — —
Противотуманные фары — — 9700 руб.
Регулировка рулевого колеса + + +
Регулировка сиденья — + +
Система стабилизации — + +
Аудиосистема — — —
Цвет металлик 12 000 руб. — 13 600 руб.
Где будет производиться новый продукт?

Веста будет собираться и производиться на заводе в Ижевске. Релиз планируется наладить ближе к концу этого года. Сначала в продажу поступит стандартный универсал, а уже потом будет производиться его внедорожная версия для страны.
Комплектация и цена Lada Vesta SV Cross 2019.
Автомобиль повышенной проходимости будет доступен в 5 различных модификациях. Базовая машина будет стоить 615 тысяч рублей. Стоимость автомобилей в дорогой комплектации может достигать 850 тысяч рублей.
Веста Кантри 2019
Название версии Цена
Классический комплект От 615 000 руб.
Классический старт cv От 640 000 руб.
Комфорт вкл От 668 000 руб.
Люкс ws От 731 000 руб.
Люкс Эксклюзив xw От 808 000 руб.
Старт продаж кросса универсала в России
Уже известна дата выхода модели Лада Веста Универсал Кросс 2019 на рынок. Начало производства на конвейере уже установлено. Официальный дилер уже принимает заказы на автомобили Cross, а продажи начнутся в ноябре-декабре этого года.
Фото Лада Веста Кросс в новом кузове
В разделе фотообзора представлены реальные фотографии автомобиля, которые дадут полное представление о том, как автомобиль выглядит внутри и снаружи.
Лада
диски черные
разница высот клиренс
кросс версия Цена
Видео тест драйв Лада Веста универсал Кросс 2019
универсал повышенной проходимости. Чем эта Веста отличается от стандартных модификаций седана. Первый реальный обзор и настоящий тест-драйв — все здесь.
Рассекречена новая модель АвтоВАЗа: седан повышенной проходимости и объявлена дата выхода.

АвтоВАЗ представил четвертую модель в семействе Vesta, на смену которой придет версия седана Cross. Дизайнерские и стилевые решения для новинки были позаимствованы у кроссовера West, который продается с осени прошлого года.
По данным производителя, седан Vesta Cross имеет длину 4,41 метра, ширину 1,785 метра, высоту 1,526 метра, колесную базу 2,635 метра. В длину машина осталась такой же, как и обычный седан, но заметна прибавка в высоту и ширину – 29и 21 мм соответственно. Что касается значения клиренса, то он аналогичен предусмотренному для SW Cross в кросс-седане и достигает 203 мм, что на 25 мм больше, чем у обычного седана. Кроме того, для этих моделей предлагается комплектовать аналогичные колесные диски размерностью 17”.
Какие силовые агрегаты получит Лада Веста Кросс, пока не уточняется, но с большой долей вероятности стоит ожидать повторения линейки двигателей, доступной для кросс-универсала. При этом можно будет рассчитывать на выбор 122- или 105-сильных вариантов (1,8 и 1,6 литра) в сочетании с пятиступенчатой механической или роботизированной трансмиссией. «Робот» может агрегатироваться только самым мощным мотором.
Салон Весты Кросс украшен декоративными вставками с использованием серого и оранжевого цветов, а кресла отделаны экокожей. Установлена торпедо со стильной оранжевой подсветкой, а по центру ящик-подлокотник.
Официальной информации о стоимости и дате выпуска вседорожного седана нет, однако, по словам источников на АвтоВАЗе, новая модификация появится в середине лета по цене 720-740 тысяч рублей. За эти деньги покупатель получит седан Веста Кросс в единственной максимальной комплектации люкс с двигателем 1,6 литра. и механическая трансмиссия. В него входят 4 подушки безопасности, сигнализация, подогрев передних сидений и лобового стекла, 17-дюймовые легкосплавные диски, задний парктроник, климат-контроль и круиз-контроль.
Конкурент приподнятому седану на отечественном рынке единственный. Это Volvo S60 в исполнении Cross Country. Модель имеет клиренс 201 мм и предлагается по цене от 2,4 млн рублей.
Обновлено: в конце апреля стартовало производство и дата выпуска седана Вест Кросс перенесена на май-июнь 2018 года. от АвтоВАЗа — Лада Веста Кросс SW, старт. Судя по отзывам, машина получилась действительно хорошей. Да и получилось очень сочно. Не могу сказать, что это прорыв, но уровень и качество явно выросли по сравнению с предыдущими моделями. В этой статье не будет рассуждений хороша эта машина или нет. Рассмотрим только основные технические характеристики Lada Vesta Cross SW. Начнем, начнем с экстерьера.
Технические характеристики Lada Vesta Cross SW — Размеры
Длина: 4424 мм
Ширина тела: 1785 мм
Ширина трека: 1524 мм
Высота: 1532 мм
Колесная база: 2635 мм
Ground Clearance: 203 мм
: 2635 мм
. Задний свес: 927 мм
Отдельно хочу отметить клиренс 203 мм. Скажу, что большинство современных кроссоверов не могут похвастаться таким дорожным просветом, как обычная переднеприводная Веста в кузове.
Силовая установка Лада Вест Кросс
Двигатель объемом 1,6 л будет работать в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач с тросовым приводом, а также будет работать с той же «механикой» или с роботизированной АМТ АвтоВАЗа.
Объем багажника Lada Vesta Cross SV
Подробные характеристики Lada Vesta Cross SV
Технический паспорт LADA Vesta Cross SW взят с официального сайта Lada. Но ту же информацию можно найти в
Универсал Лада Веста СВ Кросс имеет некоторые особенности, которые следует учитывать не только при покупке, но и при эксплуатации.
Кроме того, издание считает, что АвтоВАЗ учтет эти замечания и внесет коррективы в конструкцию машины.
Особенности
Сброс бортового компьютера
Самостоятельно сбросить эти показания сложно, если не знать алгоритма и делать все по наитию. Для начала нужно зажать верхнюю клавишу, которая находится на торце подрулевого переключателя (справа). Затем выйдите в подменю компьютера. Этой же кнопкой найдите значение времени в меню и снова зажмите клавишу. После этого необходимо выйти из подменю, нажав нижнюю клавишу на торце переключателя.
Как видите, алгоритм определенно сложен.
Обнуление
Это еще одна особенность бортового компьютера универсала Lada West SV Cross. При включенном круиз-контроле функция сброса недоступна.
Боковые зеркала
В автомобиле нет электропривода складывания боковых зеркал, поэтому приходится делать это вручную. С другой стороны, если зеркало не сложено полностью, оно автоматически вернется в исходное положение. Это очень полезная функция, в частности, если вы случайно коснулись зеркала другой машины.
Bluetooth
При подключении мобильного телефона через Bluetooth электроника ограничивает громкость разговора. При этом максимальное значение составляет 10 единиц, а это лишь 1/3 от максимально возможного. Владельцы автомобиля отмечают, что иногда это мешает, так как плохо слышно слова собеседника.
Экран
Многие, в том числе и в «За рулем», уже отмечали тот факт, что монитор мультимедийного комплекса Лада Веста бликует на солнце. Но сила его в том, что он резистивный, то есть реагирует на прикосновение к разным предметам.
Это то, о чем не знает большинство владельцев универсалов Lada Vesta SW Cross. Однако такое решение очень удобно, особенно на морозе, когда не хочется снимать перчатки.
Навигация
Заводская навигационная система Лада Веста — Ситигид — радует очень подробными картами, причем это касается не только России, но и Узбекистана и Казахстана. Правда есть минус — навигация не показывает пробки, а в большом городе это критично. Поэтому многие хотят, чтобы АвтоВАЗ начал загружать мультимедийную навигацию от Яндекса, где есть информация о пробках.
С другой стороны, в сети присутствуют различные версии программного обеспечения Ситигид, в том числе и те, которые указывают на наличие перегрузок.
Рейлинги
Есть проблемы. В отличие от большинства моделей, универсал Лада Веста СВ Кросс имеет уникальный профиль лонжеронов. По этой причине необходимо делать индивидуальный заказ креплений для бокса, так как стандартные не подходят. Естественно, это дополнительные растраты и хлопоты.
Шайба контрольная
На внедорожнике Lada XRAY Cross стоит такая шайба комплекса Lada Ride Select, которая дает возможность выбрать один из 5 режимов движения. Поэтому такой вариант будет уместен для универсала Lada Vesta SW Cross.
Угловой свет
Очень удобная опция — включение противотуманной фары при повороте руля. Те, кто привык к ее присутствию на других моделях, в том числе и на XRAY Cross, жалуются на отсутствие Весты. Поэтому наличие этой опции очень желательно, возможно за дополнительную плату.
Подогрев руля
Абсолютно необходим для всех Вест, а не только версий Кросс и Х-Рей. В нашей стране недооценивать важность обогрева руля точно не стоит.
Кожаный руль
Конечно, баранка, обшитая кожей, гораздо приятнее пластиковой. Пока такая опция есть только у модификации Vesta Sport, но есть надежда, что в будущем она будет доступна и в версии Cross.
Колесные диски
Отличительной чертой универсала Лада Веста СВ Кросс являются колесные диски. 17 дюймов и великолепный дизайн создают неповторимую атмосферу. С другой стороны, для тех, кто часто выезжает за город, это не самое практичное решение, так как профиль шины нужен выше.
Однако есть проблема — на машину можно установить только заводские 17-дюймовые колеса.
Масло
Уровень масла в автомобиле с двигателем 1,8 литра нужно контролировать всегда. Так, журналисты за рулем отметили, что за 10 000 км пробега приходилось доливать 1 литр масла. Поэтому будьте начеку.
Как видите, эти особенности не критичны и по большей части лишь пожелания на будущее. Однако если АвтоВАЗ их реализует, это значительно повысит комфорт эксплуатации универсала Лада Веста СВ Кросс.
👉 новая Lada Vesta SW Cross универсал (Лада Веста SW Cross) 👈: отзывы реальных владельцев, обзор с фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики автомобилей первого поколения 2017-2019 модельного года в новом кузове .
Краткий обзор, цена и фото
Лада Веста СВ Кросс универсал первого поколения
Lada Vesta SW Cross универсал (Lada Vesta SW Cross) Первое поколение выпускается с осени 2017 года на Ижевском заводе Lada, который принадлежит ПАО «АвтоВАЗ». Lada Vesta SW Cross — «внедорожная» версия универсала Lada Vesta SV. Основные отличия «внедорожной версии»: увеличенный дорожный просвет со 178 мм до 203 мм и наличие пластикового обвеса по периметру. Также в машине оригинальные пружины и амортизаторы и возможность выбрать салон с оранжевыми вставками. Платформа, как и у седана – Lada B/C. Кросс-универсал комплектуется двумя бензиновыми 16-клапанными двигателями: 1.6 (106 л.с.) 21129и 1.8 (122 л.с.) 21179, две коробки передач: 5-ступенчатая 5МТ французская механика или 5-ступенчатый вазовский робот 5АМТ. Привод Lada Vesta SW Cross только передний, полноприводной версии нет даже в планах. Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км пробега, на кузовные детали 6 лет от ржавчины.
Цена Лада Веста СВ Кросс универсал
Фото лада веста кросс универсал
Отзывы реальных владельцев Лада Веста СВ Кросс универсал 2017-2019 гг.:
Лада Веста СВ Кросс универсал (2017-2019): характеристики, сравнение с конкурентами и технические характеристики престиж
Подушки безопасности 2 4 4 Защитные шторки ➖ ➖ ➖ Три задних подголовника ➖ ➕ ➕ Заводская сигнализация ➖ ➖ ➖ Программа стабильности ➕ ➕ ➕ Задние дисковые тормоза ➕ ➕ ➕ Противотуманные фары ➕ ➕ ➕ Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом ➕ ➕ ➕ Проекционный дисплей ➖ ➖ ➖ Рулевое управление с электроусилителем ➕ ➕ ➕ Круиз-контроль и ограничитель скорости ➕ ➕ ➕ Многофункциональное рулевое колесо ➕ ➕ ➕ Высота и вылет рулевой колонки ➕ ➕ ➕ Регулируемое по высоте сиденье водителя ➕ ➕ ➕ Электрические стеклоподъемники передних дверей ➕ ➕ ➕ Электрические стеклоподъемники задних дверей ➖ ➕ ➕ Подогрев передних сидений ➕ ➕ ➕ Обогрев задних сидений ➕ ➕ ➕ Наружные зеркала с подогревом и электроприводом ➕ ➕ ➕ Обогрев ветрового стекла ➖ ➕ ➕ Задние датчики парковки ➕ ➕ ➕ Камера заднего вида ➖ ⚪ ➕ Круговой обзор ➖ ➖ ➖ Система мониторинга слепых зон ➖ ➖ ➖ Кондиционер ➕ ➖ ➖ Климат-контроль ➖ ➕ ➕ Аудиосистема ➕ ➖ ➖ Мультимедийная система с сенсорным экраном ➖ ⚪ ➕ Рейлинги на крыше ➕ ➕ ➕ 17-дюймовые легкосплавные диски ➕ ➕ ➕ Обозначение:
«➕» — есть в комплекте
«⚪» — доступно в опциях
«➖» — не входит
Lada Vesta SW Cross универсал в сравнении с конкурентами
Такой богатой комплектации, за те деньги, которые АвтоВАЗ просит за Lada Vesta SW Cross, нет среди одноклассников. Renault Sandero StapWay и Kia Rio X-Line — значительно дороже. Но не стоит воспринимать эту машину как вместительный универсал. По размерам он больше похож на хэтчбек. Красивый недорогой приподнятый хэтчбек.
Минусы и минусы Лада Веста СВ Кросс универсал
Минусы и минусы
Без коробки автомат
Качество отделки. Бюджетность модели чувствуется в каждой тональности.
Технические характеристики Lada Vesta SW Cross универсал
1.
Lada Vesta SV Cross 1.6 (106 л.с.) 5MT 1.8 (122 л.с.) 5MT
Привод передний
Длина мм 4424
Ширина мм 1785
Высота мм 1537
Колесная база мм 2635
Дорожный просвет мм 203
Объем багажника (со сложенными спинками) 280 (825)
Объем топливного бака, л 55
Код двигателя 21129 21179
тип двигателя бензиновый, атмосферный
Рекомендуемое топливо АИ-92
Расположение двигателя переднее поперечное
Количество, расположение цилиндров 4, рядный
Количество клапанов на цилиндр 16
Максимальная мощность, кВт (л. с.)/об. мин 76 (106) / 5 800 90 (122) / 5 900
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин 148 / 4 200 170 / 3 700
Максимальная скорость, км/ч 178 180
Разгон 0-100 км/ч, с 12,6 11,2 13,3
Расход по городу, л/100 км 9,7 10,7 10,1
Расход по трассе, л/100 км 6,0 6,4 6,3
Смешанный расход, л/100 км 7,5 7,9 7,7
Снаряженная масса 1350
Максимально допустимая масса, кг 1730
Передняя подвеска независимая, типа MacPherson
Подвеска задняя полунезависимая, пружинная
Размер шины 205/50 Р 17
Видеообзоры Лада Веста СВ Кросс универсал (2017-2019)
Краш тест универсал Лада Веста СВ Кросс от Авторевю
Видео обзор автомобиля Лада Веста СВ Кросс универсал из журнала Авторевю Сергей Знаменский.
Сравнение универсала Lada Vesta SV Cross с кросс-хэтчбеком Lada XRAY Croos и внедорожником Chevrolet Niva
Универсал Lada Vesta Cross показали в прошлом году на выставке кроссоверов. С тех пор интерес к модели не утихает. На Московском автосалоне в августе 2016 года модель в очередной раз показали, дразня публику. Если бывший глава АвтоВАЗа Бу Андерссон обещал выпустить Lada Vesta Cross уже в сентябре этого года. То есть новый президент отечественного автогиганта Николя Мор рассказывает нам о старте производства в следующем 2017 году. Что очень похоже на правду, ведь прежде чем выпустить внедорожный универсал, сначала придется надеть конвейерную обычную модификацию универсала Lada Vesta SW, и уже надели на нее все атрибуты «Кросса».
Стоит отметить, что «кроссовая» модификация седана Lada West гораздо ближе к запуску в серию, чем внедорожный универсал. Это можно понять, просто взглянув на две модели рядом. Во-первых, у концептуального седана штатная оптика от Весты, есть подвеска, рабочая тормозная система, барабанные тормоза сзади видно невооруженным глазом. Тем более, что на ступицах колес выставочного седана Вест Кросс есть 4 отверстия для крепления колеса… В общем, концепция внедорожного универсала так и осталась концепцией без заводской подвески, колес и тормозов. Именно такой вариант привезли в прошлом году на выставку внедорожников в Москву. У Lada Vesta Cross не было даже выхлопной трубы.
Но если дождаться момента, когда модель все-таки встанет на конвейер сборки, нас ждет безусловно стильная машина. Большие колеса, защитный пластиковый обвес, рейлинги на крыше, внушительный спойлер. Хочется верить, что крышу на серийных моделях тоже будут красить черной глянцевой краской, создавая эффект стеклянной панорамной крыши. В общем, фото экстерьера Lada Vesta Cross смотрим ниже.
Фото Лада Вест Кросс
Салон Весты Кросс получил ярко-оранжевые вставки в обивке дверей, на сиденьях и передней панели. Но главное достоинство салона это конечно фантастическая практичность и вместительность. Интерьер позволит задним пассажирам с приличным ростом не цепляться за потолок, как в седане. Фото салона Лада Веста Кросс смотрите далее.
Фото Лада Веста Кросс
Объем багажника на Весте универсал мы не знаем. Но, судя по официальному снимку багажника внедорожной Лады Вест Кросс, объем весьма внушительный. А если сложить задние сиденья, машина станет идеальной для практичных россиян.
Фото багажника Лада Веста Кросс
Технические характеристики Веста Кросс универсал
В техническом плане универсал вряд ли отличается от обычной Весты, даже габариты визуально сопоставимы. Естественно внедорожная модификация получит усиленные пружины и амортизаторы, что немного увеличит дорожный просвет.
В качестве двигателя для универсала Веста Кросс логично использовать 1,8 л мощностью 122 л.с. На выбор покупателям будет предложена уже обкатанная 5-ступенчатая механическая или роботизированная коробка передач. А вот о полном приводе придется забыть. Вкладывать серьезные деньги в версию Lada Vesta Cross 4×4 АвтоВАЗ не готов. Новый президент российского автогиганта взялся оптимизировать расходы и удешевить все и вся, поэтому полноприводная модификация появится нескоро.
Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Вест Кросс
Длина — 4424 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1512 мм
Передний свес — 860 мм
Задний свес — 915 мм
База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
Колея передних и задних колес — 1510/1510 мм соответственно
Объем багажника — пока неизвестно
Снаряженная масса — 1150-1195 кг
Полная масса — 1625-1670 кг
Объем топливного бака 55 литров
Размер колеса — 205/55 R16
Дорожный просвет West Cross — 203 мм
Видео Лада Веста Кросс
В прошлом году была распространена видео-презентация концепт-кара. Смотреть видео.
Цены и комплектации Веста Кросс универсал
Что касается цены Весты Кросс универсал, то. Покупателям предлагаются достаточно дорогие версии, за счет топовых комплектаций и отличных вариантов оснащения. Силовые агрегаты – моторы 1,6 и 1,8 л, как с 5-ступенчатой механикой, так и с роботизированным автоматом.
22.02.2018 2 339 Просмотров
Vesta SW Cross: габаритные характеристики
Кросс-версия популярной Lada Vesta, порадовавшая российского автомобилиста, появилась в салонах в сентябре 2016 года, хотя премьера была более чем годом ранее в августе 2015.
Все бы ничего, но Sw Cross оказался почти на четверть дороже своего предшественника. Но наша задача в этом обзоре рассказать не об устройствах и опциях, из-за чего подорожала кроссовая модификация, а о габаритных размерах универсала Лада Веста СВ Кросс.
Приступая к реализации нашей задачи, указываем, что:
1. Первое, что бросается в глаза нашему брату при выборе того или иного автомобиля, это его дизайн. С этим, в частности, у Sw Cross все в порядке, другими словами, у него очень достойный, современный дизайн, очень похожий на концептуальную модель. Здесь по сравнению с концептом увеличены только гнезда, а также профиль противотуманок;
2. Второе это размеры кузова. Будущему пользователю сразу приходит в голову, что чем они больше (размер кузова), тем сложнее управлять автомобилем в потоке и, главное, плохо парковаться;
3. Третье это размеры салона. Здесь все понятно, потому что все примеряют салон, чтобы не было как в детской песенке, не хочется сидеть у стены (имеются в виду спинки передних сидений), так как колени упираются;
4. И четвертое — размер багажника
Размеры Вест Кросс
Как правило, габариты и габариты конкретной машины определяются исходя из:
от ее длины, которая измеряется от точка выпирания спереди к самому дальнему — заднему бамперу. У Cross этот параметр равен 4424 мм;
ширина. Это самое широкое место кузова и у данной модели оно равно 1785 мм;
высот. Казалось бы, с высотой должно быть просто — меряем от земли до верхней точки машины и получаем результат.
Получается, какой-то умник придумал, что не учитываются вертикальные параметры рельсов, а значит высота вагона это расстояние от земли до верхней точки или вершины крыша.
Хотелось бы посмотреть на этого умника, заглянувшего в свой гараж, распахнутого с помощью перил ворота только на ту высоту, которую он считает без учета дуг автомобиля. Здесь рейлинги для автомобилей и для гаражных ворот хоть и имеют одинаковое название, но имеют совершенно разное назначение.
Проводя подробный обзор габаритов кроссовой модификации Веста, приводим в таблице ниже разнообразие ее комплектаций, хотя все габаритные параметры кузова одинаковые:
Опции Размеры Вес кг
1,6 МТ Люкс 4424 x 1785 x 1532 1300
1,6 МТ Luxe + мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 МТ Люкс 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 МП Luxe + мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 МТ Пакет Luxe + Prestige 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 AMT Люкс 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 AMT Luxe + мультимедийный пакет 4424 x 1785 x 1532 1300
1,8 AMT Пакет Luxe + Prestige 4424 x 1785 x 1532 1300
Особенности салона
Что касается габаритных особенностей салона, то тут некоторые умники еще, наверное с самого начала автомобильной эры, не указывают в характеристиках параметры салона. Единственное, что традиционно указывается, это количество посадочных мест. Итак, в нашей кроссовой палате 5 мест.
Относительно комфорта, мы можем лишь сослаться на отзывы пользователей и констатировать, что внутренние размеры салона стали более удобными для пассажиров заднего ряда. В этом случае комфорт повышается за счет уменьшения объема багажника.
Из особенностей интерьера — это трехспицевый руль стандартного размера. На фоне колодцев приборной панели он кажется почти камазовским рулем.
Это стильная консоль по центру торпеды, где удобно разместился 7-дюймовый экран мультимедийного «телевизора», а также блок климат-контроля.
Грузовые возможности
Что касается грузовых параметров, то они идентичны базовому или концептуальному универсалу. В стандартном положении багажник вмещает 480-литровый грузовой объем, учитывая, что там 95-литровый дополнительный грузовой отсек под фальшполом.
Если сложить две части заднего дивана, который имеет деление в пропорции 1 к 2 местам, то грузовой потенциал возрастает до 825 литров. Однако из-за той особенности, что передний ряд сидений имеет между собой специальную панель, ровной поверхности пола грузового отсека не получается.
Прочие размерные параметры
Что касается размера дисков, а также размера резины, размер шин и дисков может быть разным в зависимости от комплектации. В частности, размерность шин может быть как максимальной 17, так и средней 16 дюймов, а также может быть размерность шин 15,9.0003
То же касается и такого параметра, как размер колес, а точнее размер колес — все они легколитые и соответствуют уже заданным параметрам резины.
От «обуви» резко перейдем к таким характеристикам, которые интересны «тошниту», например размер дворников. Размер дворников у водителя 60 см, у пассажира 45 см. К заводским дворникам в отзывах претензий нет, однако есть экспериментаторы, выставившие размеры щеток 61 и 48 см для водителя и пассажира соответственно.
Тест-драйв Lada Vesta SW и SW Cross
Что волнует Стива Маттина, почему долгожданный универсал не только красивее, но и интереснее седана, как едет машина с новым двигателем 1,8 л , и почему у Vesta SW один из лучших багажников на рынке
Стив Маттин не расстается с камерой. Даже сейчас, когда мы стоим на площадке высотного парка развлечений SkyPark и смотрим на парочку смельчаков, готовящихся прыгнуть в пропасть на самых больших качелях в мире. Стив наводит камеру, раздается щелчок, тросы расцепляются, парочка летит вниз, а руководитель вазовского дизайн-центра получает еще несколько ярких эмоциональных кадров для коллекции.
«Нет желания попробовать?» — призываю Маттина. «Я не могу», — отвечает он. «Недавно я повредил руку, и сейчас мне нужно избегать напряженных упражнений». Рука? Дизайнер? В голове возникает кинематографическая сцена: акции АвтоВАЗа дешевеют, паника на бирже, брокеры рвут на себе волосы.
Невозможно преувеличить значение работы команды Маттина для завода — именно он и его коллеги создали имидж, который не стыдно вывести на вершину рынка по другой причине, чем сверхнизкая цена. Как ни крути, а техническая составляющая для тольяттинских автомобилей немного второстепенна – дорогую Весту рынок принял потому, что она ему очень понравилась, и в первую очередь потому, что она хороша и оригинальна внешне. А отчасти еще и потому, что у него есть свой, и в России он до сих пор работает.
Но наш универсал — штука рискованная. Потребность в них есть, но культуры использования таких машин в России нет. Только действительно выдающаяся машина может сломать старую тенденцию, которая может заявить об отказе от образа утилитарного «сарая». У команды Маттина получилось именно так: не совсем универсал, совсем не хэтчбек и уж точно не седан. Вазовский SW расшифровывается как Sport Wagon, а это, если угодно, недорогой отечественный Shooting Brake. Тем более что в наших условиях за спортивно-утилитарный стиль в наших условиях больше отвечает версия SW Cross с защитным обвесом, контрастной окраской и клиренсом такой величины, которой позавидует большинство компактных кроссоверов.
Новая ярко-оранжевая цветовая схема, которая была разработана специально для версии Cross, называется «Марс», и стандартные универсалы в нее не окрашиваются. Альтернативные 17-дюймовые диски тоже имеют свой, особый стиль, а также двойную выхлопную трубу. Черный пластиковый обвес по периметру закрывает низ бамперов, колесные арки, пороги и нижние части дверей. Но главное — дорожный просвет: под днищем у «Кросса» внушительные 203 мм против и без того немалых 178 мм у седанов и универсалов «Весты». И хорошо, что маркетологи настояли на задних дисковых тормозах, хотя толку от них было немного. За большими красивыми дисками барабаны смотрелись бы несколько архаично.
На фоне версии Кросс стандартная Веста SW выглядит простовато, и это нормально — именно Кросс должен наконец объяснить потребителю, что универсал — это круто. Но чистый универсал и произведение искусства само по себе. Хотя бы потому, что сделано с душой и без особых затрат. Серый «Карфаген» идеально подходит к этому телу – получается сдержанный и интересный образ. Универсал имеет минимум оригинальных кузовных деталей, а основа полностью унифицирована. Настолько, что у него и у седана одинаковая длина, и задние фонари на заводе в Ижевске взяты из одной коробки. Пол и проем багажника не изменились, хотя в некоторых местах кузов пятидверки пришлось немного усилить из-за отсутствия жесткой панели в багажном отделении. Для универсала завод освоил 33 новые марки, в результате жесткость кузова не пострадала.
У универсала более высокая крыша, но это почти не заметно. И дело не только в фаске заднего стекла. Хитрый Маттин ловко опустил вниз линию крыши сразу за задними дверями, заодно визуально оторвав ее от кузова черной вставкой. Видимую часть задней стойки стилисты назвали акульим плавником, и от концепта до серийного автомобиля он перешел без изменений. Vesta SW, особенно в исполнении Cross, вообще мало чем отличается от концепта, и за такую решительность стилистам и дизайнерам ВАЗ можно только поаплодировать.
Еще приятно, что в Тольятти не побоялись так же покрасить салон. Для Креста доступна комбинированная двухцветная отделка, причем не только в цвет кузова, но и любой другой. Помимо цветных накладок и яркой строчки в салоне появились симпатичные накладки с объемным рисунком, причем сотрудники ВАЗ предлагают на выбор несколько вариантов. Приборы также выдержаны в тон интерьеру, а их подсветка теперь работает всегда при включенном зажигании.
Задние пассажиры первыми почувствуют преимущества более высокой крыши. Мало того, что Веста изначально позволяла вольготно расположиться за 180-сантиметровым водителем, более рослым покупателям не придется нагибаться в кузове универсала, хотя речь идет о скромных дополнительных 25 миллиметрах. В спинке заднего дивана теперь подлокотник, а на задней части бокса переднего подлокотника (тоже новинка) — клавиши обогрева задних сидений и мощный USB-порт для зарядки гаджета — решения, которые потом будут пересел на седан.
Повозка вообще привезла в семью много полезного. Например, органайзер, ворсовая отделка и микролифт для перчаточного ящика — отсека, который раньше просто грубо опускался до колен. Камера заднего вида фирменной медиасистемы теперь способна поворачивать парковочную разметку вслед за поворотами руля. На крыше появился плавник с полным набором антенн, изменился уплотнитель капота, лючок бензобака теперь с пружинным механизмом и центральным замком. Звук поворотников стал более благородным. Наконец, именно универсал первым получил привычную и понятную кнопку открытия багажника на пятой двери, пусть и вместо салонной.
Отсек за дверью багажника вовсе не рекордсмен — по официальным данным, от пола до сдвижной шторки те же 480 ВДА-литров, что и в седане. Да и те можно посчитать только с учетом всех дополнительных отсеков и ниш. А вот мерить багажники обычными мешками с картошкой и холодильниками перестали даже в Тольятти — вместо огромного трюма «Веста» предлагает грамотно организованное пространство и набор фирменных аксессуаров, за которые хочется доплачивать прямо в салоне дилера.
Полдюжины крючков, два светильника и розетка на 12 вольт, а также закрывающаяся ниша в правой колесной арке, органайзер с полкой для мелочей, сеткой и нишей для бачка омывателя с ремешком на липучке налево. Точек крепления багажных сеток восемь, а самих сеток две: напольная и вертикальная за спинками сидений. Наконец, есть двухуровневый этаж.
На верхнем этаже есть две съемные панели, под которыми взаимозаменяемы два пенопластовых органайзера. Ниже еще один фальшпол, под которым крепится полноразмерная запаска и — сюрприз — еще один вместительный органайзер. Все 480 литров объема нарезаются, подаются и подаются в лучшем виде. Спинка складывается по частям по стандартной схеме, вровень с верхним фальшполом, хоть и под небольшим углом. В пределе багажник вмещает чуть больше 1350 литров, а пресловутые мешки с картошкой тут уже сложно представить. Это больше о лыжах, велосипедах и другом спортивном инвентаре.
Вазовцы утверждают, что не нужно было серьезно перекраивать шасси универсала. Из-за перераспределения массы немного изменились характеристики задней подвески (задние пружины универсала увеличили на 9 мм), но на ходу это не чувствуется. Веста узнаваема: тугой, слегка синтетический руль, нечувствительный на малых углах поворота, скромные крены и понятные реакции, благодаря которым хочется и можно гонять по сочинским серпантинам. А вот новый 1,8-литровый двигатель на этих тракторах не очень впечатляет. Вверх Веста напрягает, требует переключения на пониженную, а то и на две, и хорошо, что механизмы переключения передач работают очень хорошо.
Коробку передач вазовцы не доделали — у Весты еще французская пятиступенчатая «механика» и хорошо смазанное сцепление. По удобству трогания с места и переключения передач агрегат с двигателем 1,8 л превосходит базовый хотя бы потому, что здесь все без вибраций и работает более четко. Передаточные числа также подобраны удачно. Первые две передачи хороши для городского движения, а высшие — шоссейные, экономичные. Веста 1,8 едет уверенно и хорошо разгоняется в средней зоне, но не отличается мощной тягой на низах или бодрой спиной на высоких оборотах.
Главный сюрприз в том, что яркая Vesta SW Cross едет сочнее, даже проигрывая стандартному универсалу некоторые символические доли секунды в динамике. Дело в том, что у нее на самом деле другая настройка подвески. В результате получилась очень европейская версия – более эластичная, но с хорошим ощущением автомобиля и неожиданно более отзывчивым рулем. И если стандартный универсал отрабатывает неровности и кочки хоть и заметно, но не выходя за грань комфорта, то настройка Cross явно более асфальтовая. На нем хочется снова и снова проворачивать виражи сочинских серпантинов.
Это не значит, что универсалу с 20-сантиметровым клиренсом нечего делать на грунтовой дороге. Наоборот, Кросс прыгает по камням, не ломая подвеску, возможно, еще немного раскачивая пассажиров. И виражи он легко прыгает покруче, чем те, где до сих пор проезжают местные жители на своих машинах, не цепляясь за свой пластиковый обвес. Стандартный SW в этих условиях чуть комфортнее, но требует чуть более тщательного выбора траектории — царапать красивую X-face о камни не очень хочется.
Низкопрофильные 17-дюймовые диски – привилегия исключительно версии Cross, тогда как стандартная Vesta SW имеет 15 или 16-дюймовые колеса. А также задние дисковые тормоза (на стандартные универсалы ставятся только в комплекте с двигателем 1,8). Базовый комплект Vesta SW за 8 долл. соответствует комплектации Comfort, в которой уже есть очень приличный набор оборудования. Но за исполнение Luxe стоит доплачивать хотя бы ради двойного пола багажника и полноценной системы кондиционирования, которой седану когда-то не хватало. Навигатор с камерой заднего вида появится в пакете «Мультимедиа», который стоит минимум 439 долларов.. Двигатель объемом 9 л добавляет к цене еще 587 долларов.
Внедорожник SW Cross предлагается по умолчанию в версии Luxe, а это минимум 9 долларов. А автомобиль с двигателем 969 л. с максимальным набором, включающим подогрев лобового и задних сидений, навигатор , камера заднего вида и даже светодиодное освещение салона, стоит $1,8, и это не предел, ведь в ассортименте есть и «робот». такие версии мы пока просто держим в уме.
Стив Маттин прилетает обратно в Москву на обычном «хозяйстве» и развлекается с обработкой собственных фотографий. Наклоняет горизонт, меняет цвет неба и поворачивает ползунки цвета и яркости. В центре кадра — Vesta SW Cross в цвете Mars, очевидно, самый яркий продукт марки Lada. Даже ему не надоел ее внешний вид. И вот уже хорошо видно, что с руками все в порядке.
Тип корпуса Universal Universal
dimensions
(length / width / height), mm
4410/1764/1512 4424/1785/1532
Wheelbase, mm 2635 2635
Curb weight, kg 1280 1300
engine’s type Gasoline, R4 Gasoline, R4
Working volume, cubic meters cm 1596 1774
Мощность, л.
Рубрики
Авто
Ремонт
Своими руками
Авто советы
Post navigation
← Компрессия в двигателе приора 16 клапанов: Какая должна быть компрессия на Приоре в нормеОбработка дверей автомобиля своими руками: Антикоррозийная обработка автомобиля — полезные советы — журнал За рулем →
Leave a Comment Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment

2025 © Все права защищены.

Lada west cross характеристики
Модель	Объем куб. см	Максимальная мощность л.с./об/мин	Крутящий момент Нм/об/мин	Трансмиссия	Расход топлива на 100 км
1,6 тонны / тонна	1596	106/5800	148/4200	5 ст. механика/робот 5-ступенчатая	5,5/9,3/6,9 л 5,3/9,0/6,6 л
1,8 АМТ	1774	122/5900	170/3700	5-й робот	6,0 / 9,3 / 7,2 л

Параметр сравнения	Lada Vesta SV Cross Classic	Renault Logan MCV	Skoda Rapid Entry
		Двигатели
Минимальная цена в рублях	615 000	599 000	611 000
Базовая мощность двигателя (л.с.)	106	75	90
При об/мин	5800	5500	4250
Максимальный крутящий момент в Нм	148	105	155
Максимальная скорость в км/ч	172	151	185
Разгон 0 — 100 км/ч в секундах	12,6	14,7	11,4
Расход топлива (шоссе/средний/город)	14,5/8,8/10,9	7,9/5,3/6,2	7,8/4,6/5,8
Количество цилиндров	4	4	4
тип двигателя		Бензин
Рабочий объем, л	1,6	1,2	1,6
Топливо	АИ-92/95	АИ-92/95	АИ-95
Емкость топливного бака	55 л	55 л	55 л
		Трансмиссия
Привод		Передний
Трансмиссия	Механика	МКПП	МКПП
Шестерни	8	6	6
		Шасси
Наличие легкосплавных дисков	—	—	—
Шины	R15	R15	R15
		Корпус
Количество дверей	5	5	5
Типы кузова		Универсал
Собственная масса в кг	1150	1045	1150
Допустимый вес (кг)	1580	1570	1655
	Комбинезон
Длина (мм)	4424	4492	4483
Ширина (мм)	1785	1733	1706
Высота (мм)	1532	1570	1461
Колесная база (мм)	2635	2634	2602
Дорожный просвет / клиренс (мм)	203	164	143
		Салон
Загрузочный том	575-825	573	530
		Опции
АБС	+	+	+
Бортовой компьютер	+	+	+
центральный замок	+	+	+
Задние электрические стеклоподъемники	+	+	+
Подушки безопасности (шт. )	6	8	+
Кондиционер	—	—	—
Зеркала с подогревом	—	—	—
Передние электростеклоподъемники	+	+	+
Подогрев сидений	—	—	—
Противотуманные фары	—	—	9700 руб.
Регулировка рулевого колеса	+	+	+
Регулировка сиденья	—	+	+
Система стабилизации	—	+	+
Аудиосистема	—	—	—
Цвет металлик	12 000 руб.	—	13 600 руб.

Веста Кантри 2019
Название версии	Цена
Классический комплект	От 615 000 руб.
Классический старт cv	От 640 000 руб.
Комфорт вкл	От 668 000 руб.
Люкс ws	От 731 000 руб.
Люкс Эксклюзив xw	От 808 000 руб.

Lada Vesta SV Cross	1.6 (106 л.с.) 5MT	1.8 (122 л.с.) 5MT
Привод	передний
Длина мм	4424
Ширина мм	1785
Высота мм	1537
Колесная база мм	2635
Дорожный просвет мм	203
Объем багажника (со сложенными спинками)	280 (825)
Объем топливного бака, л	55
Код двигателя	21129	21179
тип двигателя	бензиновый, атмосферный
Рекомендуемое топливо	АИ-92
Расположение двигателя	переднее поперечное
Количество, расположение цилиндров	4, рядный
Количество клапанов на цилиндр	16
Максимальная мощность, кВт (л. с.)/об. мин	76 (106) / 5 800	90 (122) / 5 900
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин	148 / 4 200	170 / 3 700
Максимальная скорость, км/ч	178	180
Разгон 0-100 км/ч, с	12,6	11,2	13,3
Расход по городу, л/100 км	9,7	10,7	10,1
Расход по трассе, л/100 км	6,0	6,4	6,3
Смешанный расход, л/100 км	7,5	7,9	7,7
Снаряженная масса	1350
Максимально допустимая масса, кг	1730
Передняя подвеска	независимая, типа MacPherson
Подвеска задняя	полунезависимая, пружинная
Размер шины	205/50 Р 17

Опции	Размеры	Вес кг
1,6 МТ Люкс	4424 x 1785 x 1532	1300
1,6 МТ Luxe + мультимедийный пакет	4424 x 1785 x 1532	1300
1,8 МТ Люкс	4424 x 1785 x 1532	1300
1,8 МП Luxe + мультимедийный пакет	4424 x 1785 x 1532	1300
1,8 МТ Пакет Luxe + Prestige	4424 x 1785 x 1532	1300
1,8 AMT Люкс	4424 x 1785 x 1532	1300
1,8 AMT Luxe + мультимедийный пакет	4424 x 1785 x 1532	1300
1,8 AMT Пакет Luxe + Prestige	4424 x 1785 x 1532	1300

Тип корпуса	Universal	Universal
dimensions (length / width / height), mm	4410/1764/1512	4424/1785/1532
Wheelbase, mm	2635	2635
Curb weight, kg	1280	1300
engine’s type	Gasoline, R4	Gasoline, R4
Working volume, cubic meters cm	1596	1774
Мощность, л. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Post navigation ← Компрессия в двигателе приора 16 клапанов: Какая должна быть компрессия на Приоре в нормеОбработка дверей автомобиля своими руками: Антикоррозийная обработка автомобиля — полезные советы — журнал За рулем → Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment 2025 © Все права защищены.