плюсы и минусы ВАЗ Vesta

Приветствую читателей! Итак, может кто помнит, отзыв о Лада Веста я писал около месяца назад, пару дней назад решил его дополнить и с удивлением обнаружил что он исчез. Может я его нечаянно удалил, может уважаемым модераторам что-то не понравилось, не знаю. Вообщем кто читает мой отзыв в первый раз, расскажу предысторию. Автомобиль Лада Веста цвета Ангкор покупался в Туле в конце августа 2016 года. Перед покупкой рассматривал много автомобилей (Поло-Рио-Солярис, Шкода, Опель, Фокус и Рапид). К слову скажу, что все варианты были б/у, а на новые денег не хватало. Ничего против данных авто не имею, также ничего против не скажу про русские автомобили. Катался практически на всех вышеперечисленных и после каждой думал- ну все беру, только здесь добавлю, тут кредит, а еще же заменить кое-какие расходники… Да, и еще скажу, что ездил я исключительно на нашем автопроме, иномарки не особо цепляли, парадокс, да? А тут как раз на новые русАвто деньги были (Китай не смотрел). Помнится, у отца двенарик был с салона, он потом мне его отдал, пробег 165 000, и только расходники, крайне редко что выходило из строя. Вообщем тестил-тестил я машины, и тут заглянул в салон. Прошелся возле Гранты, посидел в пустой Приоре, постоял у Х-рей… Чем-то заманила Веста, сел в салон. Да, пластик не айс (в точности как у рено дастера или логана), но в целом внешний и внутренний вид оценил на пятерочку с минусом. Решился на тест-драйв. Прокатился. Во время теста подкупила управляемость. шумоизоляция и динамика (конечно, не БМВ, но все же). Придя домой, перелопатил инет, задавал вопросы на форумах посвященных Весте, ну и решил купить после долгих раздумий. И тут мнения друзей, подруг, коллег разделились 50:50. Кто-то говорил ни в коем случае, это же ВАЗ (!), кто-то поддерживал. В любом случае выбор был за мной.Конечно, цена, да. Насчет цены они влупили будь здоров. Ну, хотя к примеру тот же Солярис пустой без кондея обошелся бы в 620 тыс.Шкода Рапид 900 тыс. Поло под 700 тыс… В Весте комплектация Старт, кто хочет, почитайте, что она в себе включает. Ничего особенного, тот же кондей, тот же АБС. Но есть и другие занятные вещи — подогрев сидений, зеркал, 2 подушки, система стабилизации (очень полезная вещь — уже испытал), система помощи троганья при подъеме (вот это лишнее, тем более не отключается, поначалу сильно мешала) и охлаждаемый вещевой ящик… Что понравилось — вышеперечисленные плюшки, + просторный салон (для меня даже очень: рост — 170), большой багажник и доп. место рядом с запаской, высокий клиренс (при полной нагрузке 171 мм), шумка (но сделаю побольше шумки, все таки чуточку не хватает), внешний вид. Что не понравилось — недоработанная подвеска — стуки втулок стабилизатора (поменял по гарантии, проблема всех Вест), держатели глушителя (многие жалуются, что рвутся, у меня пока нет), хлипкая антенна (держится на честном слове), ну и как сказано выше — пластик, хотелось бы помягче, а то дуб — дубом. Из экстерьера единственное не понравилось- это Х-образные «вырубки» в дверях (ну не очень красиво) и на крышке багажника огромные буквы Л А Д А. Буквы я снял на второй день после покупки, не из-за того, что я стесняюсь, что купил Ладу, а потому что не очень нравится они мне. К тому же после мойки, с этих букв еще долго вода стекает, остаются следы. Но это уже придирки пошли))). По существу в принципе, что могу добавить… Ездил на ней уже и в другие города. На трассе ведет себя хорошо. Больше 130 не разгонялся, но появляется шум от ветра уже в диапазоне 90-100 км + шум от колес на зимней резине. В сельских пунктах показывает себя более чем положительно. Дает о себе знать высокий клиренс и острая управляемость. Расход трасса — 7,6, город 8,6. Бензин заливаю Шелл 92. В инструкции по эксплуатации сказано 92, или 95, а 95 заливал в период обкатки. Сейчас 92, он подешевле, да и привычней на нем. В заключение скажу, в целом машиной я очень доволен. Пусть это Ваз, пусть кое-какие косяки присутствуют (а где их нет?). Хвастаться мне не перед кем, поэтому взял машину именно под свои нужды. Большое спасибо всем за прочтение, жду комментарии, при возможности отзыв буду дополнять.

Лада Веста универсал 2019 отзыв владельца, недостатки после эксплуатации

Лада Веста универсал 2019 отзыв владельца, недостатки после эксплуатации

 

Веста SW, универсал по-простому, или сарай если еще проще. Хотя сараем назвать язык не поворачивается, выглядит суперски я считаю. Стив Маттин красава и распрекрасный молодец. Не сильно хуже Стива поработали и ребята, которые делали подвеску. Восторгов некоторых персонажей я, правда, не разделяю. Никакого вау-эффекта подвеска на меня не произвела, как и рулевое. Просто все хорошо и грамотно настроено. По дороге не плавает, за рулем идет четко, как глотает ямы не скажу, ибо ямы объезжаю, по разбитому асфальту не гоняю. Да, после Хюндая, который юзаю параллельно с Вестой, и который вздрагивает как припадочный на волнах и стыках, едешь гораздо спокойнее и расслабленей. Не знаю, что здесь надо делать: нахваливать Ладу или ругать конкурентов, которые приучили нас к тому, что подвеска бюджетной машины — это жесткое короткоходное «дедьмо», как говорит мой картавый сосед.

 

 

Лада Веста 2019 отзыв владельца, мотор

Моторчик. Моторчик 1,6. Надо крутить. После иномарок нет ощущения стабильной работы, хотя это только ощущения. Появляются и пропадают периодически всякие звуки и призвуки. На холодную бодро тарахтит, с прогревом звук меняется, под нагрузкой может позвенеть детонацией. На холостых иногда слегка вибрирует. Тяга тоже сильно нелинейная, внизу чахлый, с оборотами вроде тянет. В целом пойдет. но клапан адсорбера…я б его забил в зад тому, кто его сделал. Цокотит так, что распугивает всех цикад в округе. А я его когда первый раз услышал — думал п…ц мотору))) Самое интересное, что произведен во Франции. Вот такой подарок из Европы.

Так что возможно процесс забивания в зад изготовителю был бы принят оным с радостью, учитывая их нравы… 

 

 

Лада Веста универсал 2019 года — отзыв владельца, салон автомобиля

Салон — нуу, нормальный салон. Места вроде хватает, регулировка сиденья по высоте — радует, поясничный подпор тоже зачёт.

Страдания по поводу расположения кнопок стеклоподъемников не разделяю. Пойдет, видели и хуже. Зеркала — зашибись размер, как у Анны Семенович. Меньше — хуже, больше — уже перебор, так что самое то. В задних дверях нет карманов, это единственная претензия к салону. Пассажирам некуда мусор сваливать. Правда есть выемки между сиденьем и дверью, но не все их находят. Карманы были бы удобнее. свет в салоне хороший, оба плафона яркие, с вежливой функией. Бардачек большой и с охлаждением, все это знают уже, зачет. Ограничители дверей не изменились, слабые. Сиденья удобные, баранка хватом по мне лучше кореянской. 

Коробас. Отстой. Больше сказать нечего. Подвывает как у всех, слышно выжимной. Жигули, короче. С коробасом желательно поступить так же, как с клапаном адсорбера. Ибо портит впечатление. 

Остальное предсказуемо — багажник хороший, всякие ниши-полочки, шторка прям «богатая», дверь поднимается высоко, головой не бьешься, ручек для закрывания 2 и они удобные. В общем, все по уму.

 

Ну, вкратце, так. Взял за 670 тыщ в конце мая. Комплектация комфорт 1,6 МКПП. Спрашивайте, если что. Фотки загружу с телефона. 

ЗЫ: если кому интересно, ел ли что слаще морковки. Ел. Ниссаны, Сузуки, Вольво, Мазда, Хюндай. Прули были, так что жись знаю)))

 

Характеристики Лада Веста 2019 в кузове универсал

 

Год выпуска:	2019
Тип кузова:	Универсал
Трансмиссия:	механическая
Привод:	передний
Поколение:	1 поколение
Двигатель:	бензин, 1600 куб.см, 106 л.с.
Расход топлива по городу:	10.0 л/100км
Год приобретения:	2019
Пробег:	2 500 км
Руль:	Левый

Источник

Владелец LADA Vesta SW жалуется на недостатки

Автомобилист показал фото ржавчины.

Продукция «АвтоВАЗ» всегда имела к себе особое отношение со стороны автолюбителей, которые на многие недостатки «закрывали глаза» в надежде, что новые «Лады» становятся лучше, что производитель учитывает и исправляет в новых моделях недоработки старых ВАЗов. Большие надежды возлагались на флагмана «вазовского» семейства – новую LADA Vesta, которая должна была потеснить на российском рынке даже иномарки. Но и новой «Вестой», в частности в кузове универсал, оказалось не все гладко.

На заводской недостаток своей LADA Vesta SW 2018 года выпуска пожаловался владелец – капот у «годовалой» машины начал «гнить» с внутренней стороны вследствие трения выступа пластикового подкапотного жабо о внутреннюю поверхность капота. Выступ «растер» лакокрасочное покрытие до металла, отчего появилась ржавчина.

Дилер утверждал, что это первое обращение с жалобой подобного рода, хотя в салоне на тот момент была представлена LADA Vesta с таким же жабо (с выступами) и с той же уже наметившейся проблемой потертости. И это авто без пробега. Примечательно, что уже на следующий день в салоне место новой «Весты» с потертостями заняла другая «Веста», но уже без потертостей.

Владелец LADA Vesta SW 2018 года также жаловался на ненадежность фиксации штанги, удерживающей крышку открытого капота, которая является опасной для автомобилистов. Штанга выскочила из крепления, и крышка упала на руку владельцу машины.

Самый красивый продукт «АвтоВАЗ»: Тест-драйв ВАЗ-2103 1975 года на дальние дистанции устроил блогер

Советский седан можно пользоваться в повседневной жизни, так как он прост и надежен.

Инцидент произошел через месяц после покупки авто. Дилер согласился заменить по гарантии штангу, но на аналогичную или с «Гранты». Это не устроило автолюбителя, и он за свой счет установил газовые упоры – так надежнее и безопаснее в плане травматизма.

Теперь же дилер апеллирует к тому, что причиной потертостей и гниения металла стала установка дополнительного оборудования. 

При этом, как отметил владелец ржавеющей годовалой «Весты», небольшие потертости на жабо и слегка на капоте наблюдались сразу же после покупки машины, но тогда этому не было предано значение. Как защитить авто от ржавчины, можно узнать из нашей статьи про проблемы LADA Vesta.

Отзыв владельца про Lada Vesta 2019-го года | АВТОЛЮБИТЕЛЬ77

Всем привет! Сегодня речь пойдёт про автомобиль B-класса, который часто выбирают как семейный и просто поповозку. Он обладает как рядом преимуществ, так и рядом недостатков — Lada Vesta.

Особое внимание хотелось бы заострить на том, что если в 2016-м году цены между автомобилями-конкурентами (Rio/Solaris/Polo/Rapid) и Vesta с одинаковым оснащением различались незначительно, к 2020-му пропасть стала довольно большой.

Lada Vesta — фото 1

Lada Vesta — фото 1

Об автомобиле Lada Vesta 2019-го года и впечатлениях от владения нам поведает хозяин — Григорий:

Ф: Привет, давай начнём с паспортных данных, расскажи о них и комплектации на которой остановился.

Г:

• Двигатель 1.6 бензиновый (106 л.с.)
• Механическая коробка передач
• Передний привод
• Машина была куплена в 2019 году

Автомобиль куплен в конце декабря 2019 года как первый автомобиль девушке. Комплектация Комфорт + музыка. Для жизни есть все:
— подогревы всего;
— литые диски;
— туманки;
— задний парктроник;
— hill assist.

Приятная в управлении, неприятная в плане акустического комфорта. Есть свои плюсы и свои минусы. Новая и с гарантией!

Lada Vesta — фото 2

Lada Vesta — фото 2

Ф: Здорово! Расскажи пожалуйста какой реальный расход у автомобиля на трассе и какой в городе, ни для кого не секрет, что, к примеру, Polo и Rapid часто выбирают за крайне низкий расход, чем может похвастаться Vesta?

Г: Расход по трассе составляет 5. 7-6 литров/100 км. Расход по городу составляет 8-10, в зависимости от динамики езды.

Ф: Также немаловажный фактор при покупке — стоимость классического технического обслуживания, а именно: замена моторного масла+фильтров, во сколько обойдётся вышеприведённый ряд операций конкретно для Lada Vesta?

Г: Заменить масло и фильтра — около 5000 вышло.

Ф: На дворе 2020-й год, у Polo и Rapid обновление, если бы было достаточно денег на любой автомобиль из перечня: Vesta, Rio, Solaris,Polo, Rapid, какой бы выбрал?

Г: Поло/Рапид, т.к. машины структурно самые новые в плане даты выпуска обновления

Ф: Планируешь ли делать шумоизоляцию? Не боишься ли потерять в динамике? Как никак она существенно добавит веса.

Г: Шумоизоляцию будем делать, не останавливает вес, динамики машины хватает с лихвой

Ф: Расскажи про экстерьер Весты, какой он на твой взгляд?

Г: Начну с визуальной составляющей, т. е. с субъективной стороны. Внешность автомобиля — её сильная сторона. Машина выглядит пропорциональной по экстерьерной стороны, и даже перегруженный сложными линиями силует в 3\4 не вызывает отвержения. Широкая и интересная цветовая гамма — дополняет образ, если не брать в расчёт то, что покрасить половину оттенков в цвет — фактически нереально. Так же сразу спокойно понимается проблема того, что при повреждении элемента — потребуется его замена, т.к. выводить все 3 оси в первоначальное состояние фактически будет нереально, тем самым АвтоВАЗ спокойно даёт понять — покупайте элементы окрашенные в цвет с завода и будет Вам счастье. Маркетинг чистой воды, но у кого его сейчас нет?

Lada Vesta — фото 3

Lada Vesta — фото 3

Ф: Где экстерьер, там и интерьер, нравятся ли тебе как сделан салон и веяние альянса Renault-Nissan на автомобиль?

Г: Тут прямо чувствуется влияние альянса Renault-Nissan на машину. Не знаю как точно описать, но как французовод в прошлом — прямо ощущается преемственность. Плохим это я назвать не могу, всё на своих местах, относительно продумано и удобно в плане эргономики. Вопрос вызывает лично у меня лишь 2 особенности салона:
— неглубокие подстаканники и ниша возле розетки. В ней ни бутылка, ни стакан, ни телефон не улежат даже при крайне спокойной манере вождения;
— пустая ниша под ручником сферической формы — почему было бы её не сделать ровной и было бы идеальное место для телефона, а так туда ни кошель, ни телефон не положить — сваливаются под направляющие сидений.
Из ещё мелких просчётов — градус расположения руля не самым удобным образом сделан, через чур малый завал руля, и при регулировке на удобный угол — уже не видно частично приборную панель, к слову, к которой претензий нет от слова совсем. Ну и при моей посадке — очень далеко стеклоподъёмники, хотя тут отмечу, что в Поло и Ауди — они были слишком близко по моим меркам. В остальном — типичный Б-класс, при том достаточно просторный. Сидения типичны для дешёвого Б-класса, хотя у европейских собратьев (не для рынка РФ) — сидения бывают и по-приятней, к примеру на хэтчбеке Polo или Пежо 208, но эти машины отсутствуют на рынке РФ и к сравнению не допустимы. Относительно Меривы, Поло Седана и Соляриса — не лучше и не хуже.

Lada Vesta — фото 4

Lada Vesta — фото 4

Ф: У Весты большой клиренс, безусловно плюс в регионах и, пожалуй большинстве мест в нашей необъятной, однако в совокупности с подвеской у многих вызывает дискомфорт при движении, как ты относишься к подвеске?

Г: К подвеске у меня больше всего вопросов, т.к. тут тоже чувствуется французский подход, который не рассчитан на просчёт подрессорных масс, что приводит к тому, что подвеска вроде и работает, но издаёт слишком много лишних звуков и чрезмерно количество информации на руль. Если характеризовать подвеску относительно конкурентов одним словом — колхоз. Складывается ощущение, что машину рассчитывали для езды по гребенке и полям, т.к. на городских скоростях резкие манёвры и повороты даются машине с ощущением огромнейших кренов, прямо 1в1 как на Опель Мерива. При том если там это можно оправдать узким и высоким кузовом и повышенным центром тяжести, то у самого шасси Весты есть хороший задел на устойчивость и управляемость, но штатные стойки и пружины — это просто ужас. Скорость выше 120км\ч на этой машине порождает паразитные гуляния кузова и излишние «качания» от волн, хотя по вибростенду — вопросов к машине нет. Данная особенность отмечена не только на этой весте, а в общем и целом. Для понимания — Поло, что хэтч, что седан — до 150 км\ч не отличаются поведением на дороге от гражданских. Да и на гражданских скоростях Поло куда более понятен и прогнозируем и быстрее возвращается в собранное состояние после неровностей, хотя запас энергоёмкости там заметно меньше.

Lada Vesta — фото 5

Lada Vesta — фото 5

Ф: Раз уж заговорили про подвеску, про то как автомобиль управляется, то давай остановимся чуть подробнее на управление автомобилем, каково на твой взгляд он управляется?

Г: Учитывая вышесказанное— машина с очень отзывчивым рулём, временами даже слишком, что пораждает «крен» от малейших перестроений, но зато не оставляет в плане внимания водителя. Настроено резковато, но мне нравится, особенно после VW AG, рули которых достаточно пусты и минимизированы в плане передачи информации водителю (Audi в меньшей степени, но тоже не сравнимо).

Ф: Подошли к самому важному для многих, на мой взгляд это действительно немаловажная связка — двигатель и КПП, что можешь сказать по качеству исполнения данной части автомобиля?

Г: И тут я вспоминаю все девятки-десятки своих знакомых, на которых удавалось поездить, т.к. отличительной чертой этих машин был вой КПП почти с околонулевых скоростей. И вот проехавшись первый раз на Весте ещё в далёком 2015 — я услышал родной вой. И самое интересное, что на машине 2019 он так же присутствует, что по моим меркам — вообще не должно присутствовать в автомобиле, если его сравнивают с конкурентами в виде Solaris\Polo и т.п. — в этих машинах на мкпп излишних звуков нет, слышно всё, но не КПП. А в Весте — это основной мотив, дополняемый бурчанием мотора, который имеет весьма задорный подхват с 3000 до 4500 об\мин, что позволяет ехать достаточно активно, а учитывая передаточные числа — в городе предостаточно первых трёх передач, что аж взгрустнулось по своему VTS (C4 VTS 180л. с. 2004-2007 г.в. ), на котором вторая переключалась на 60км\ч, а третья при 80+, ибо иначе машина не едет от слова совсем. Ход педали сцепления пустоват, демпфер сцепления больше бесит, чем приносит пользы, а ходы КПП типично французские, с чётким моментом включения, но не особо внятной кулисой в целом. Хотя в целом, связка мотора и коробки оставляют приятное впечатление в плане динамики, особенно в городском режиме. Ещё бы с звуком, что мотора, что КПП поработали — общее впечатление о машине было куда приятней.
Кстати сравнивая расход топлива в смешанном режиме,, Поло хэтч и Мерива, для сравнения, укладывались 8.3-9.5 литров. При том Мерива — 92ого. Расхода масла пока не замечено.

Lada Vesta — фото 5

Lada Vesta — фото 5

Ф: Какие проблемы с автомобилем были с момента покупки и до текущего момента?

Г: Потела КПП с завода, до сих пор иногда концевик багажника не распознаёт закрытие и начинает моргать в салоне свет, так же заскрипел\захрипел задний динамик, ну и есть мелкие паразитные бряки в подвеске, но не критично, плюсом является, что машина на гарантии. Для сравнения — Поло хэтчбек, к примеру, проездил 8 лет и 27т.км., из которых те же 10 за 8 месяцев и попросил 1 датчик давления кондиционера. Других вопросов по машине не было и нет до сих пор.

Ф: Давай подводить итоги, спасибо тебе большое за развёрнутое и честное мнение. Уверен оно важно и нужно и тем кто уже владеет и тем кто рассматривает к приобретению.

Г: Как продукт Веста не плоха. И даже относительно конкурентов имеет преимущества: вариативность типа кузова, визуально приятный автомобиль, широкий спектр опционала. Но из минусов относительно конкурентов — это излишние пережитки прошлого, в виде воющей кпп и не очень приятного звука мотора. Плюс огромное количество каких-то болячек, хотя и у конкурентов их достаточно много — вопрос в их количестве на 1 машину. Почитав борт-журналы Веставодов у меня глаза на лоб полезли относительно того, что тут у народа происходит. И от того, становится грустно — имея ценник почти сопоставимый (в прошлом) с конкурентами, АвтоВАЗ остаётся АвтоВАЗом, что меня, как бывшего представителя автомобильной сферы, застявляет думать о том, что ценник автомобиля завышается искусственно. Да, суммарно, относительно прошлых машин подтянуто всё, но всё ещё не дотягивают. Хотя распространённость автомобилей не только в РФ, но и по СНГ — это хороший признак. Будем надеяться, что всё-таки устаканят все мелочи и продукт перестанет иметь в народе описание машины такое, как «сырая«.

Ссылка на статью владельца на драйв2:

https://www.drive2.ru/l/568027499192123770/

Ссылка на владельца на драйв2:

https://www.drive2.ru/users/1uckyem/

Пишите в комментариях свой опыт владения Lada Vesta, а также плюсы и минусы, которые для себя увидели Вы. Спасибо за внимание и удачи на дорогах, до скорого!

Отзыв владельца LADA Vesta в комплектации «люкс» с АМТ » LADA Vesta | Лада Веста

Авторские орфография и пунктуация сохранены.

Всем привет.
Вчера забрал свою Весту, красная, комплектация люкс с АМТ, взял за 658 т. р. Покупать не планировал до весны. Зашел в салон, чтоб посмотреть в живую на авто. Слово за слово с менеджером… Решили попробовать оценить мою Приору по Трейд-Ин…, оценочная цена понравилась. В этот же день привез жену посмотреть на авто. 5 минут и мы приняли решение! Выехал из салона, пока ехал до дома в час пик весь упрел, чувствовал себя, как будто первый раз за рулем, не смотря на стаж с 91 года. Вечером покатались, немного адаптировался, сегодня уже проще было ехать в ГИБДД на регистрацию.

Ну что сказать!? Салон очень приличный, хорошая шумка. Больше всего побаивался АМТ, но рискнул взять именно такую комплектацию. Двигатель работает ровно, вибраций нет! На счет стоек, согласен, что как то они побрякивают… Пока не понятно в чем причина.

Получил гос. номера. Как не странно…, но прогресс не стоит на месте, и даже в ГИБДД С каждым годом становится все удобней и без лишней суеты поставить машину на учет, в чем собственно убедился сегодня сам! Спасибо нашим чиновникам Ну или просто происходит эволюционный процесс. В кои веки, я не материл нашу жизнь

Ну ладно, все это лирика, теперь по делу…
Забрал свою жену с работы, приехали домой, пропустили пару рюмашек за ужином за дорогую покупку и я погрузился в чтение. Но не в детектив типа Чейза, Бушкова или еще кого либо, а за чтение мануала (инструкции, руководства по эксплуатации автомобиля). Не поверите, но даже от такой небольшой брошюрки и на первый взгляд не приметной книжечки…, которая к стати идет в стильном, кожаном чехле, можно получить большое удовольствие! Многие подумают, вот мужик принял на грудь и понесло его… Но поверьте мне, это не так!!! Кто то сказал, что многое складывается из мелочей. И сегодня я понял, что тот человек был прав на все 100%! Представьте только, инструкция и сервисная книжка лежат в стильном чехле-сумочке из искусственной кожи похожей на чехол планшета, в которой так же предусмотрительно лежит шариковая ручка с логотипом. Все это мелочи, но как говорится…, оооооочеееееень приятно. Но на самом деле не в сумочке прикол. Я по профессии IT-шник и по этому обратил на некоторые моменты, цитирую: При включении зажигании и движения автомобиля более 7 км/час происходит автоматическая блокировка замков всех боковых дверей., При выключении зажигания происходит автоматическая разблокировка всех дверей., При аварии, в случае срабатывания подушек безопасности, происходит автоматическая разблокировка замков всех боковых дверей. и т.д. Интересно, разве можно после всего этого назвать завод-изготовитель ТАЗом!? на МОЙ взгляд НЕТ! Просто не нужно думать, что кто то умнее всего штата инженеров и в тем более IT-шников, которые работали над этой моделью.

20 лет назад вышла в свет Лада 2110. Если честно это был хит. По крайней мере для меня. Так же и сейчас, АВТО-ВАЗ выпустил действительно стильный, современный автомобиль. Пока стоял на регистрации, чего только не услышал в адрес своей машины: кто то спутал ее с новой моделью Шкода, кто то подумал, что это новый Солярис и т.д. Было очень забавно, когда народ подходил и искренне удивлялся, что это новая модель LADA.

Теперь про авто в целом:
Кузов, как и говорил ранее выглядит современно, стильно и самое главное пропорционально. Ширина, длина высота, все очень и очень пропорционально. Клиренс высокий. Может кому нить не понравится такая высота, в частности любителям занижать авто до самого асфальта и с надписью «Боюсь высоты!». Но для моего уральского города миллионика в самый раз. Настоящий семейный авто с хорошим вместительным багажником. Когда едешь по городу, посадка примерно на голову выше чем все авто. Плохо это или хорошо решать кому как… Салон качественный и производит положительные эмоции, никак иначе не выразиться! Одним словом авто стоит этих денег. Естественный человеческий фактор, хотелось бы подешевле Думаю, что это нормально…

На двигателе останавливаться не буду, всем известный Приоровский двигатель. Моя Приора отходила 112000 км. и не было никакого расхода от замены до замены в 10000 км., хотя если честно я встречал владельцев, которые жаловались на расход масла. Может дело в качестве заливаемого масла (я заливал 5W40 кастрол), может в качестве эксплуатации, а может и в качестве отдельного агрегата.

Я заранее знал, что следующее авто после устаревшей Приорки будет LADA! Спросите почему!? Да очень просто, когда я заезжаю на обслуживание, говорю механику меняй ВСЁ, что посчитаешь нужным. Так как в обслуживании очень и очень дешево. Не буду приводить примеры, дабы не обидеть остальных и так все поймут, кому нужно!

Теперь про АМТ:
Очень долго следил за данной разработкой, смотрел ролики на ютубе, читал отзывы… Но никак не мог представить ясную картину, как данная коробка себя ведет. И что самое интересное во всех отзывах была противоречивая информация. Кто то не мог нарадоваться, а кто то жаловался на клювки, задумчивость, не предсказуемостью и т.п. Теперь сам стал обладателем авто с АМТ.
Что могу сказать!? Как писал ранее… когда выехал с автосалона, чувствовал себя не совсем уверенно… Как бы по точнее выразиться!? И автомат не автомат, и вариатор не вариатор, и МКПП не МКПП Примерно, как то так.

Это ощущение было вызвано в первую очередь волнением, а не самой технологией… На сегодня я поехал порядка 80 км по городу. Вы знаете!? Стал себя чувствовать увереннее… Просто стал чувствовать эту коробку. Но пока не до конца еще.

Попробую выразиться по другому: если вы «ламер», «наездник», ну или просто дилетант, то будет не комфортно!!! Если же вы более продвинутый водитель, то вам понравится некая «игра» с педалью акселератора… Это примерно так же, как на ручке… Ты едешь и понимаешь, что тебе нужно для комфортной езды переключить следующую передачу… И раз… А за тебя это сделал «Барабашка», т.е. автомат, компьютер Как я понял за такой короткий пробег, нужно чувствовать машину и подыгрывать ей. У музыкантов есть такое выражение. как унисон. Вот тут точно так же…
Если взять не опытную водителя женщину… То ей будет по «барабану» как и что работает! Села в машину, завела, джойстик в положение «А» и поехала… Она даже не заметит, что там про какие то провалы и т. п. говорят.

Чего ждать от Лады Весты с вариатором?

Внешне автомобиль почти не изменился — только в палитре появился новый оттенок — синий металлик «Дайвинг», новые колеса и пара штрихов в виде спойлера. Дизайн продолжает радовать своей свежестью Плюс можно добавить цвет корпусов зеркал в черный глянец, впрочем, это прерогатива комплектации Exclusive (для седана и обычного универсала) То же самое касается черного потолка в отделке салона и новой обивки салона. Салон сохранил свое главное достоинство – простор.Также в автомобиле появились новые опции — подогрев руля и электрические складывающиеся зеркала. В старых комплектациях у пассажиров заднего ряда есть подогрев сидений и пара USB-разъемов. К звуку мультимедийной системы претензий нет, правда, отзывчивость органов управления не радует, зато есть штатная навигация Сиденья удобные, но для высоких людей подушка сиденья может быть коротковата. Почему бы не начать установку сидений от Весты Спорт там, где такой проблемы нет? Багажник — еще одна сильная сторона Весты, особенно если речь идет о универсале, где помимо объемов есть замечательный органайзер Роботизированная трансмиссия останется только на семействе Granta, на Vesta теперь устанавливается вариатор Jatco… … который сочетается только с одним двигателем – Nissan 1. 6 со знакомым индексом HR16 На вопрос: «Почему бы не подружиться с вариатором 1.8?» Ответ прост – экономически невыгодно Главное, что получит владелец Весты с вариатором – это комфорт. Вдумчивое переключение, дёрганье, провалы тяги — всё это в прошлом По ощущениям первая сотня машин разменивается минимум за 12 секунд. Версия SW Cross, к сожалению, выглядит аутсайдером, поскольку едет даже медленнее, чем обычные универсал и седан, при этом уступая им в управляемости. Высокий дорожный просвет позволяет без проблем цепляться за грунтовки. Хочется отметить отличную работу тормозов — они, кстати, теперь полностью дисковые. В городе машина чувствует себя как рыба в воде. На трассе уже стоит быть осторожным, особенно при обгоне Средний расход – около восьми литров на сто километров. Мотор адаптирован под девяносто второй бензин, что тоже плюс Целая фотосессия

После неудачной попытки удовлетворить спрос на «автоматы» с помощью роботизированной коробки АМТ, АвтоВАЗ решил исправить ситуацию и теперь Весту предлагают с вариатором…. Забегая вперед, скажу, что люди, которые ждали перемен, останутся довольны, хотя, скорее всего, не полностью. Однако обо всем по порядку

Можно было бы начать разговор об автомобиле с его внешнего вида, но тут и говорить по большому счету нечего, ибо все слова были сказаны еще в 2015 году, когда машина только появилась на нашем рынке, а дополнилась в 2017 году. , на данный момент выпускаю универсальную версию. К чему я веду? И к тому же внешне автомобиль не изменился с момента его выпуска.Впрочем, ему это и не нужно — тольяттинский мастер британского происхождения (читай — Стив Маттин) хорошо постарался и нарисовал, без сомнения, запоминающийся и яркий силуэт. Сторонники и противники X-стиля до сих пор ведут свою холодную войну. Однако некоторые новые штрихи все же появились, например, черные глянцевые накладки на стойках, небольшой спойлер на крышке багажника, новые колеса…. По сути, сейчас я перечислил лишь небольшой набор внешних отличий новой версии Exclusive, которая доступна только для седана и обычного универсала.

Да, флагманский SW Cross лишен всего этого великолепия, равно как и отделки потолка черной алькантарой, дополнительной подсветки салона и комбинированной отделки кресел. Впрочем, какой-то окончательной потерей это не назову, ну, пожалуй, черный потолок действительно делает машину чуточку богаче. И все эти штрихи, на мой взгляд, не слишком важны — нас ждет настоящий рестайлинг, который, по слухам, должен произойти уже в следующем году.

Чего нельзя умалять, например, вместительности салона, за счет которой Веста может спокойно замахиваться на машины классом выше (в универсалах вообще можно лечь спать в полный рост).К сожалению, некоторые вопросы вызывают кресла — не скажу, что они неудобные, но подушка сиденья мне, высокому человеку, была коротковата. Тут вспоминается Веста Спорт, где уже другие сиденья — с более длинной подушкой. Почему бы не поставить их на обычную Весту? Вопрос открытый. В продолжение повышения класса автомобиля отмечу, что автомобиль оснащен опциями под завязку – не буду перечислять все, но в максимальной комплектации имеем и подогрев сидений, в том числе заднего ряда, и подогрев руля, и камера, электропривод складывания зеркал. С ним, кстати, связана забавная ситуация — АвтоВАЗ называет эту опцию эксклюзивной в своем классе, что немного лукавит — вспомните Шкоду и Фольксваген. Теперь хочу предупредить о моменте ненависти, ведь мы переходим к слабому месту Весты – к мультимедийной системе. Поймите меня правильно, к звуку претензий нет, к качеству картинки с камеры заднего вида тоже, но само устройство — настоящий инвалид в мире «мультимедиа» — сенсор у него медленный, а интерфейс несколько тупой.Хотите подключить телефон? Забудьте – это тот танец с бубном…. От половины проблем можно избавиться сразу, установив сторонний «мафон с алиэкспресс», но не каждый владелец будет так заморачиваться. Однако при ранее упомянутом рестайлинге следует заменить и мультимедийную систему….

Теперь пришло время поговорить о самом главном — о технике. Здесь ситуация тоже складывается интересным образом. Во-первых, теперь о роботе стоит вообще забыть — ему место только в семействе Грантов.Во-вторых, вариатор сочетается только с одним двигателем — Nissan 1. 6 с привычным индексом HR16. Вариатор также имеет знакомый многим индекс — Jatco JF015E. Впрочем, об этом мы поговорим чуть позже. Добавлю только, что эта связка мотора и коробки устанавливалась на огромное количество других автомобилей. Назову лишь пару из них: Renault Logan, Renault Kaptur, Nissan Juke. Предвижу вопрос, почему вариатор, например, с двигателем 1.8, на АвтоВАЗе не подружили. Ответ — это экономически невыгодно и технически сложно.Так что пока довольствуемся японскими агрегатами….

Между тем, они очень хороши, в любом случае их использование даст владельцам нового Веста один очень важный параметр – комфорт. Да, сев за руль Весты с вариатором, вы его приобретете — настолько велика разница с АМТ. Вдумчивые переключения, рывки, провалы тяги – все это в прошлом. Теперь у нас плавный старт с места и мягкое переключение виртуальных передач, проще говоря имитация без досадных задержек.Кстати, вибрации исчезли — тут, правда, еще имеют значение переработанные опоры двигателя. Хвала и тормозам — теперь они полностью дисковые. В общем, ездить по городу и толкаться в пробках одно удовольствие, а вот на трассе начинается боль. Видите ли, сменив робота на вариатор, АвтоВАЗ не добавил машине важного – динамики. Нет, на бумаге видно улучшение разгона почти на секунду, а на деле все равно вяло. Субъективно машина даже разгоняется медленнее паспортных данных — нам говорят 11.3 секунды до сотни, но по факту кажется, что машина разгоняется минимум за 12 секунд, как какая-нибудь Приора или классическая Восьмерка. Кстати, версия SW Cross, к сожалению, выглядит вообще полным аутсайдером, потому что едет еще медленнее, и при этом уступает в управляемости обычному универсалу и седану. Справедливости ради добавим, что он тяжелее, и имеет более высокий центр тяжести. Подводя итог, скажу, что обгоны нужно планировать заранее, а когда на них выходишь, то, как выразился мой коллега, понимаешь, что это вроде как «тапки в пол», типа, и звук прокручивания коленвала очевиден, но он явно превышает дорожный разгон. А вот расход топлива точно всех порадует – в среднем вы увидите цифру восемь литров при езде в смешанном цикле. К тому же двигатель адаптирован под девяносто второй бензин, что тоже является плюсом.

Итак, каков результат? Внедрение вариатора положительно повлияло на восприятие автомобиля в целом, ведь этот агрегат сразу решил львиную долю проблем комфорта передвижения. Что же касается динамики, то особо пенять на автомобиль здесь все же не приходится.Да, по динамике автомобилю категорически не хватает, но то же самое можно сказать и о конкурентах, во всяком случае тех, кто оснащен аналогичными агрегатами, но в городе, например, Веста едет очень приятно. Кстати, я не случайно указал индекс вариатора — знающие люди вспомнят, что в свое время он гремел своей ненадежностью, но с тех пор столько воды утекло, да и сам АвтоВАЗ объявил об успешных испытаниях и общем пробеге проверенных автомобилей на миллион километров.Так агрегат должен отходить свой гарантийный срок 120 тысяч. Вопрос только в том, что будет дальше, когда эти автомобили ринутся на вторичный рынок, ведь мастерских, которые в принципе берутся за обслуживание и ремонт этого агрегата, не так много. Кстати, производитель заявляет, что рабочую жидкость в вариаторе менять не придется: она рассчитана на весь срок службы (на восемь лет или 120 000 км). При этом сервисмены скажут вам еще кое-что, что своевременная замена жидкости – залог долгой жизни вариатора.

Однако мы отвлеклись, ведь во многом Веста осталась той Вестой, которую мы знаем. У нее просторный салон, хорошая управляемость, щедрая на свои деньги комплектация и отличная подвеска, которой не страшны российские дороги. Кроме того, он по-прежнему остается самым выгодным предложением на рынке. Жаль, что с каждой доработкой ценовое преимущество стремительно снижается….

Технические характеристики Лада Веста
РАЗМЕРЫ, ММ	4410 х 1764 х 1497
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ	2635
ДОРОЖНОЕ ПРОСВЕТЛЕНИЕ, ММ	178
ОБЪЕМ БАГАЖА, Л	480/825
ВЕС В СНАРЯЖЕНИИ, КГ	1380
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	Р4, бензин
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ	1598
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С., ПРИ ОБ/МИН	113/5500
МАКС. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, НМ, ПРИ ОБ/МИН	152/4000
ТРАНСМИССИЯ	преобразователь частоты
ПРИВОД	передний
МАКС.СКОРОСТЬ, КМ/Ч	175
РАЗГОН 0 – 100 КМ/Ч, С	11,3
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ	7.1
ОБЪЕМ БАКА, л	55

Автор

Овчинников Георгий, обозреватель MotorPage

Издание

МоторПейдж.Ру

Фото

производственная фирма

Владелец рассказал о недостатках и «косяках» LADA Vesta SW

Всего за два месяца эксплуатации водитель новенькой Весты столкнулся с пугающе длинным списком недостатков.

LOAD Владелец Vesta SW Алексей Анюков поделился отзывом о своей машине на одноименном авторском канале. Он уточнил, что приобрел новейшую Весту СВ 2019 года с механической коробкой передач и 106-сильным 1.6 двигатель. За два месяца успел проехать на ней 6500 км, но выводы уже сделал, а красить машину не особо.

Автор дипломатично назвал некоторые недостатки функций LADA Vesta SW: к ним относятся звон при запуске двигателя, недостаточное отображение шкалы нагрева на экране, который начинает прогревать салон только при значениях выше среднего, слишком большой провод обогрева лобового стекла, что многие владельцы справедливо назвали «усилением в стекле», и несоответствие размеров подстаканников на 0.5 литров чашек и бутылок, которые просто падают во время работы.

Но особое огорчение вызвал люфт головки двигателя. «Все думают, что у меня открытый капот», — пожаловался владелец «Весты СВ», показывая, насколько велика была щель. Впрочем, это, видимо, связано и с так называемыми конструктивными особенностями LADA Vesta SW.

Слабые стороны Весты владелец отнес к слабой мощности двигателя 1

06 лошадиных сил, которого хватает в городе, но не хватает при прохождении грузовиков по трассе, а особенно с загруженной машиной.И привел пример с KIA Rio, который при том же объеме двигателя выдает 123 л.с.

Хозяину не нравится, что машина отделана дешевым, слегка грязным и легко царапающимся пластиком – особенно это заметно на дверных ручках и порогах. Малая мощность фар не подходит, особенно если речь идет о дальнем свете.

Далее водитель перечислил ряд «косяков» Весты SW: это складки в правой части кабины, вероятно, от бардачка, свободные колебания, передающиеся на кузов, слишком высоко расположенная выхлопная система и нарушена работа коробки передач. на самом деле недостаточно, когда можно «нажать» передачу или подождать некоторое время, прежде чем включить заднюю скорость.«Если не можешь сделать сам, возьми и скопируй», — жаловался автор.

«Дорого, но здорово»: Блогер протестировал новый Jeep Compass

Американский кроссовер подарит максимальное удовольствие от вождения и многие отдадут немалые деньги за удовольствие обладания им имени

Некоторые нарекания со стороны владельца Весты СВ вызвали свист на скорости свыше 100 км/ч, царапанные боковые стекла, где мелкий мусор попадает в зазоры между резиной, заведомо слабая фиксация дверей, «болтание» подвески как двигаешься и крышка багажника щелкает.

[19659003] Однако претензии владельца не вызвали поддержки у многих пользователей сети. «Тот самый случай, когда хочешь много всего, но купил самую дешевую машину в В-классе», — резюмировал все сказанное автором подписчик. «Если вам это не нравится, продайте», — добавил другой.

отзывов владельцев, особенности эксплуатации Lada Vesta отзывы

Универсал Lada Vesta SW – относительно новый автомобиль. Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее обладателями стали тысячи россиян, и она уже доступна в сети.

Автомобиль создан для активного отдыха, дальних путешествий и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством на заднем ряду.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Лада Веста СВ.

Олег, 43 года, Новосибирск

Месяц назад пересел с Нексии на Весту. Взял базовую комплектацию Comfort с двигателем 1,6 л и мощностью 106 л. с. с., МТ-5, бел.

Лада Веста СВ с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

• удобные сиденья, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничной поддержкой;
• большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
• полноценная запаска, не докатка;
• яркий свет;
• отличный дорожный просвет.

К недостаткам хочу отнести следующие моменты:

• шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе — двигатель слышно после 3000 об/мин;
• фары быстро загрязняются, поэтому их нужно постоянно протирать;
• отсутствие противотуманок в базовой версии;
• неудобный обзор — мне мешают стойки, приходится постоянно крутить головой, не всегда удается увидеть препятствие в зеркале;
• для меня слишком большая тонировка передних стекол — она ​​хоть и слабенькая, но меня смущает.

По ровной дороге расход до 7 литров

Еще хочу отметить шумку. Лично меня смущает не звук двигателя в салоне, а звук шипованной резины и посторонние шумы, которые проникают в салон через двери.

Про разгон и динамику особо ничего сказать не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компьютеру 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

В стесненных условиях парктроник очень помогает. В моей машине он только сзади. Дорожный просвет – весомый плюс модели. По сравнению с Mazda CX-5 он всего на 10 мм меньше. Передний свет тоже на ура, подвеска в плюс. Можно ездить по ухабистым дорогам и бордюрам.

Есть жалобы на коробку передач — воет

Михаил, 54 года, Красноярск

Купил Ладу Веста СВ для передвижения из одной точки в другую.В целом машина комфортная, многое прощает при езде, берет на себя инициативу, если что-то не так.

При выборе слышал о таких недостатках:

• жесткий пластик салона;
• «бухающая» подвеска;
• скрипящие втулки.

Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельцев

Что могу сказать по этому поводу, как уже владелец этого автомобиля? Машина удовлетворяет мои потребности полностью.

Двигатель норм, кому мало, стоит присмотреться к машине именитых производителей грузового транспорта… В салоне обычный пластик, но спать на нем не буду. Подвеска не «бухает», втулки не скрипят, по крайней мере пока.

Станислав, 47 лет, г. Казань

Впервые в жизни купил автомобиль отечественного автопрома. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие нюансы:

• почти не слышно в моторном отсеке;
• коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то не слышно), на скорости улавливается легкий неуловимый тихий вой;
• подвеска — то что нужно, с учетом наших реалий, вчера проехал по ухабистой дороге возле дома — машина молча все проглатывает;
• сиденья быстро прогреваются;
• ручка КПП кажется великоватой;
• удобный багажник — мелочевку можно распихать по разным местам, нишам, органайзерам, не сваливая все в отсек, поэтому место багажника остается чистым и вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая и комфортная

Потихоньку привыкаю к ​​машине. Поначалу ощущал некоторый дискомфорт при вождении, со временем это ощущение проходит, и вождение становится намного приятнее и понятнее.

Татьяна, 34 года, Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых автомобилей в кузове универсал. Были машины, которые отлично показали себя в эксплуатации, но с эстетической точки зрения особых впечатлений не вызвали.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе Калины или Приоры.

Пока единственная претензия к Весте СВ — недостаточная динамика разгона

Недавно ситуация была исправлена ​​- в продаже появились Лада Веста СВ и Лада Веста СВ с приставкой Кросс. Кажется, они способны угодить не только практичному человеку, но и эстету.

Внешний и получили много положительных отзывов.Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть отдельные штрихи, способные привлечь внимание – интересное исполнение задней стойки, покатая крыша, стремительный внешний вид авто.

Изначально мы с мужем стали присматриваться к Кросс версии, но длинная очередь на машины отпугивала. Машина нужна в этом году, поэтому мы свернули в сторону обычного СВ, и с практической стороны увидели для себя много плюсов. Один из них — более дешевые 16-дюймовые колеса (на версии Cross они устанавливаются на 17-дюймовые).

Думал взять 1.8 Люкс Мультимедия на механике в белом цвете, но была машина только в коричневом цвете и уже с допами. Все остальное либо идет, либо по заказу, уходит неизвестно когда придет.

Мы решили взять коричневый. Договорился с дилером. Взяли на следующий день. Присмотревшись, покупкой остались довольны.

Комплектация днища и комплектация богатая:

• защита картера;
• антикор арок, дно с шумкой;
• дефлекторы;
• упоры капота;
• брызговики передние;
• сигналка с автозапуском;
• зимние колеса;
• коврики в багажник, салон;
• тонировка задних дверей, багажника.

В салоне все сделано ровно и аккуратно. Зимние диски дали со скидкой (если верить сказанному), даже букву «W» в подарок дали и наклеили.

Недостатки еще есть, но они незначительные. Машина, как и все остальные, впрочем, по сравнению с предыдущей продукцией завода, является значительным шагом вперед.

Виктор, 40 лет, Тюмень

Слышал негативные отзывы о модели. Считаю, что машина вышла отличной за заявленную стоимость.

Дизайн отличный — все гармонично, ново, модно и свежо. Моя машина оснащена двигателем 1,8 л … Изначально хотел механику, но с таким двигателем в продаже был только робот. Он меня не очень привлекает, но он взял это. Я привыкну к этому.

Думаю, что стоимость Лада Веста СВ немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки я вообще молчу. Ближайший конкурент автомобиля, вероятно, Сид СВ.Сравнивать Весту с Солярисом и Рио не буду, так как это разные машины- у них нет универсалов.

Я всегда питал страсть к универсалам. Производитель молодец — идет в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Купил машину в Воронеже. Пока что побег составляет 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, потому и сравниваю с ними. Хочется отметить, что автомобиль по праву является мощным конкурентом.

Пока не могу объективно судить о надежности, но кажется, что запрошенная сумма вполне оправдана.

Лично я получаю удовольствие от вождения. Изначально боялся излишнего шума в салоне, а зря. Назвать машину на 100% тихой нельзя, но шумность в пределах нормы. Он есть, но не раздражает. Конечно, Прада была намного тише, но это совсем другие машины.

Николай, 23 года, Вологда

Захотелось купить машину, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками.Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Я согласился. Пока проехали всего 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства

До этого ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности, по таким качествам:

• комфорт;
• поведение на дороге;
• информативность.

Вадим, 26 лет, Саратов

Новая 4-дверная модель LADA Vesta отечественного автогиганта АвтоВАЗ появилась на рынке относительно недавно.За столь короткое время седан полюбился многим автолюбителям и, скрывать, желателен. Вполне естественно, что модель LADA Vesta имеет как плюсы, так и минусы. Сайт

, используя мнение журналистов и рядовых автомобилистов, уже в полной мере оценивших достоинства и недостатки LADA Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы по, так сказать, принципу ненависти/любви. Возможно, тем самым мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минусы №5: Стеклоочистители

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Поскольку у нас тут некий хит-парад, начнем с минусов Лада Веста.На пятое место своеобразного рейтинга ставим «явный косяк» компании «АвтоВАЗ» — стеклоочистители нового российского седана, которые «на самый большой хит не тянут».

К сожалению, «дворники» седана Лада Веста , по крайней мере, первые месяцы выпуска, зарекомендовали себя, мягко говоря, не с очень хорошей стороны. Известны даже случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. В то же время, как показывает практика, замена каркасных дворников на хорошие бескаркасные щетки является решением этой проблемы.

Pro # 5: Внешний вид

Седан LADA Vesta

Фото: АВТОВАЗ

Пожалуй, внешность седана Lada Vesta – лучшее, что выпускал АвтоВАЗ за всю свою историю. Стив Маттин, главный дизайнер отечественного автогиганта, на самом деле старался изо всех сил. Здесь мы, пожалуй, согласимся с этим выражением: с появлением новой модели LADA Vesta словосочетание «красивая» и «Жигули» уже не является чем-то фантастическим!

Минусы №4: Мультимедиа и радио

Седан LADA Vesta

Фото: АВТОВАЗ

На первых испытаниях мультимедийный комплекс новой модели Lada Vesta преподнес немало сюрпризов.Когда автомобиль был запущен в производство, исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации «СитиГид», зависание и некалибровка экрана. Но. Этот агрегат седана LADA Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает работать некорректно.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида. Подобный «косяк» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Магнитола модели LADA Vesta, к сожалению, тоже минус.В частности, на некоторых автомобилях он по неизвестной причине может просто перестать включаться.

Pro # 4: Размеры

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Ни для кого не секрет, что автомобили марки LADA долгое время «ужимались» по габаритам В-класса по европейской спецификации. Причин тому много, и перечислять их можно очень долго.

Теперь седан LADA Vesta , имеющий габариты 4 410/1 764/1 497 мм, легко вписывается в класс В+.Причем автомобиль больше тяготеет к старшему классу С. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, которая делалась с целью проектирования моделей С-класса.

Минус №3: Масляный насос на двигателях 1,8 л

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Сразу стоит сказать, что этот минус седана Лада Веста появился относительно недавно. Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оснащен фазовращателем и требует масляного насоса большей производительности.Судя по всему, масляный насос, а точнее редукционный клапан этого насоса, является «слабым звеном» нового силового агрегата.

В сети уже много описанных случаев. Начинается все примерно так же — на холостом ходу загорается лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются решить эту проблему чисткой редукционного клапана… Но. Как правило, в итоге под гарантийную замену попадает не только масляный насос, но и коленвал с вкладышами вместе с ГБЦ.АвтоВАЗ уверяет, что «такое может случиться в автомобилях любой марки» и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляется все больше и больше описаний такой проблемы.

Pro #3: Просторный и красивый салон

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле этот плюс седана Lada Vesta определяется габаритами самого автомобиля. В салоне модели LADA Vesta пассажиры чувствуют себя более комфортно. Кроме того, в машине изменилась посадка водителя.Также стало больше свободного места в плечах, ногах и над головой всех пассажиров.

Наверняка кто-то скажет, что по дизайну салона Lada Vesta уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что внутреннее убранство моделей LADA Vesta не лишено элегантности и стиля. По нашему скромному мнению, это именно то, чего так долго не хватало автомобилям российских и советских автомобильных компаний.

Минусы №2: Скрипит и стучит

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Стоит еще раз повторить, что большинство описанных минусов и недостатков модели Лада Веста встречались на начальном этапе.На данный момент «АвтоВАЗ» устранил некоторые «косяки». Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление от новой машины российского автогиганта.

Например. При опускании/поднятии стекла автомобиля могли… поцарапаться?! По какой-то причине дверные петли новых автомобилей могли начать скрипеть через очень короткое время. дальше. Резиновые втулки тоже могли издавать скрип, стабилизаторы и амортизаторы — стук. При этом надо сказать, что по количеству посторонних шумов LADA Vesta – это действительно «абсолютно новая Лада».Тем не менее у АвтоВАЗа есть «поле для широкой деятельности».

Pro #2: Стабильность и управляемость

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не отметить инженеров компании АвтоВАЗ. По мнению многих, шасси LADA Vesta — это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Тем более, что уже первые отзывы о Lada Vesta дали понять, что отечественная машина, что называется, «рулится»!

О том, что у Весты будет спортивная версия, стало известно почти наверняка с того момента, когда в 2014 году на ММАС-2014 был показан концепт гоночной Lada Vesta TC1 для чемпионата мира WTCC.Было понятно, что по известному и уже опробованному на моделях Granta и Kalina рецепту подразделение Lada Sport перенесет гоночный дух Весты в реальную жизнь. Но когда эта передача состоится, было полной загадкой.

Поклонникам спортивных версий Lada пришлось долго ждать первых отрывочных сведений: лишь в феврале 2016 года стало известно, что Lada xray, которую только начали устанавливать на серийные хэтчбеки… Напомним этот новый бензиновый двигатель с индексом ВАЗ-21179, разработанный специалистами АВТОВАЗа, имеет систему изменения фаз (VVT) и развивает в стоковой версии 122 л.с.с участием.

Двигатель и шасси

Очевидно, для спортивной Весты отдачу мотора следовало бы поднять, потому что, к тому времени выпускавшаяся уже малой серией, не могла быть мощнее иерархически более представительной Весты. По первым оценкам, сделанным журналистами, Vesta Sport должна была иметь под капотом порядка 150 л.с. с., но не более того, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, а позже эти предположения подтвердились — к настоящему моменту имеем «показательный»

Коробка передач механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же ставится на обычные Весты — у нее хороший запас крутящего момента. Не исключено, что в спортивной версии будет использован другой ряд передаточных чисел коробки передач, как это сделано на Granta Sport (и, конечно же, на Kalina NFR) — однако для этих «младших» моделей его не было. «Ренессанс», а вот «вазовская» пятиступенчатая была доработана.

Точных данных о динамике, которую этому автомобилю обеспечит такой силовой агрегат, пока нет. Но можно смело предположить, что Vesta Sport будет быстрее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км/ч за 8,5 секунды.

В феврале 2016 года стали известны другие подробности о самой мощной Lada, готовящейся занять свое место в модельном ряду… Дорожный просвет автомобиля уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты. В подвеске используются модифицированные амортизаторы (Лада Спорт ставит на все свои автомобили другие, более жесткие) и пружины отечественной марки Demfi (показательно, что бренд является партнером Lada в российской серии кольцевых гонок).

В «стандартной» Весте передние тормоза дисковые, а задние барабанные. Для версии Vesta Sport size передние тормозные диски увеличены с 260 до 286 мм, а сзади вместо барабанов теперь тоже будут диски.Под стать увеличенному «тормозному арсеналу» и размерности колес — R18 205/40.

Внешний вид

Внешние атрибуты спортивности дополнены оригинальными бамперами и накладками на пороги. Первый заявленный цвет кузова — фирменный, принадлежащий гоночной команде «Лада спорт Роснефть», ярко-желтый. До появления реальных фото сайт публиковал свои, а первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но именно на них были доработаны многие штрихи экстерьера.

Итак, оказалось, что крыша автомобиля, корпуса зеркал и ободки выкрашены в черный цвет, а с передней части исчезли хромированные элементы оформления – фирменные «бумеранги» Vesta Sport тоже были черными. На крышку багажника «светящейся» Весты Спорт установили спойлер, внешний вид которого, как выяснилось позже, не был окончательным. Интересно, что показанная машина была обута в 17-дюймовые колеса, что расходилось с более ранними данными о дисках R18.

До сих пор не совсем ясна судьба «подчеркнутых» подчеркиваний на боковинах кузова в стиле гоночной Весты ТС1: они были у Весты Спорт и на тех самых первых фотографиях, появились позже те.Более того, предполагалось, что так и произошло — и «иксы» на боковинах тоже «подвели», хотя цвет кузова сменился с ярко-желтого на серый. Колесные диски- опять же R18. По московской презентации уточнили вид спойлера на крышке багажника — он стал лаконичнее и явно ближе к серийному варианту. А «бумеранги» на передке снова покрасили хромом.

На ММАС-2016 о Vesta Sport рассказал Стив Маттин, главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественной марки.По окончании автосалона АВТОВАЗ выпустил ролик с этой короткой презентацией.

Интерьер

Изначально было известно, что у Весты Спорт будут сиденья с другой обивкой, а также некоторые цветовые акценты в оформлении салона. На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартным каркасом, но совершенно другим профилем, гораздо более развитой боковой поддержкой и двухцветной перфорированной отделкой, — а также желтую строчку на сиденьях, рычаге переключения передач и рулевом управлении. колесо, оригинальная оплетка которого также дополнена меткой нулевого положения, тоже желтого цвета.

Словом, этот рецепт известен нам и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с напечатанным на них названием модели и накладки на педали и накладки на пороги.

Никогда не забуду, как несколько лет назад я приехал в Тольятти на машине, которая была куплена и обслуживалась в Москве. Перед обратной дорогой требовался небольшой ремонт, и пришлось обратиться к услугам местного СТО.Сервисмены поставили машину на подъемник, заглянули под днище и обомлели. Они никогда не видели, чтобы металлическая защита двигателя была так сильно повреждена коррозией на пятилетней машине. Да что там говорить, столичные реагенты самые реагентные в мире.

Испытал на себе все прелести московской химии и Лада Веста с ВИН кодом из первой сотни, то есть предсерийный экземпляр. Мы получили ее в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, пережив и зимнюю слякоть, и летнюю жару. Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние автомобиля.

К двигателю 1,6 л претензий нет: нормально заводился в -20 ºC, не «мутил» и не сопливил маслом. А вот на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. По идее такого быть не должно, но на практике потливость коробки не редкость для автомобилей бюджетного сегмента. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийный экземпляр) такого эффекта не наблюдается, хотя пробег у нее в два раза больше.Мы продолжим контролировать ситуацию.

Система вентиляции картерных газов — больное место двигателя ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картерных газов. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить сальник распредвала или коленвала. К счастью, нашу Весту эта участь миновала. Хотя сильных морозов не было.

Знаете, что бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ремонтировать ее приходится гораздо чаще.Ведь за своими ты следишь, а за общим… может кто и позаботится. Мы сознательно не закрепляли за Вестой конкретного водителя. Ехали все, кто изъявил желание, и их было очень много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера. Ниссан террано, потому что планировал переезд: багажник Весты намного просторнее.

Однако почти половина пробега на Весте — дело моих рук. Удивительно, но я не помню, чтобы когда-нибудь ударился животом или поцарапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки.Особенно порадовал клиренс кроссовера зимой – ни разу не сел на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из коллег все же приложился к попе. Единственная потертость была на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя и расположены в уязвимом месте. Инженерам следует рассмотреть возможность установки защитной пластиковой коробки.

Машине меньше года, а очаги ржавчины уже осели на блоке цилиндров и лонжеронах кузова — это последствия только одной московской зимы.Выхлопная система тоже досталась. На банках основного и дополнительного глушителей имеются локальные отметки, свидетельствующие о том, что внутри скопился конденсат. В этих местах он выгорит первым. Кстати, похожая картина есть и на роботизированном Весте.

Еще один, казалось бы, пустяковый изъян связан с крышками, закрывающими колесные болты… Две из четырех мы потеряли из-за плохой фиксации. К счастью, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Уплотнители капота также должны быть улучшены: для относительно небольшого пробега слишком много грязи проникло в подкапотное пространство… А недавно заскрипела водительская дверь- пришлось петли смазывать. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабоват: по неосторожности можно повредить припаркованную рядом машину. Также не понравилось хлипкое крепление боковых зеркал. На высоких скоростях встречный поток воздуха так и норовит их сложить.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонними стуками или скрипами. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живые.Хотя на Весте с роботом именно они стали источником неприятных скрипов.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходится большая часть пробега) у меня держался около 10,5 л/100 км. Не вижу смысла сравнивать ее с успехами роботизированной Весты хотя бы потому, что на Весте с АМТ я езжу иначе. Автоматизированная коробка думает дольше — уже не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создавать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет быть расторопнее.Именно поэтому полуторачасовой путь от дома до редакции на роботизированном Весте занимал в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как у меня машина. Одним словом надежный. Рекомендовать. Но — только с механической коробкой передач. Еще и потому, что редакционной Весте с роботом уже заменили по гарантии корзину сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе автомобиля. Они уже эксплуатируют машину и знают ее сильные и слабые стороны. Собранные ниже отзывы владельцев Лада Веста помогут вам определиться, покупать или не покупать этот автомобиль.

Три недели назад купил Ладу Весту. Долго искал перед покупкой подходящую машину, читал отзывы владельцев Лада Веста, и вот, наконец, купил. Выбор пал на седан из первых рук с самой оптимальной комплектацией «комфорт».Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

• вместительный и удобный салон;
• исправно работающий кондиционер;
• хорошие скоростные характеристики;
• уверенное управление на любой скорости;
• высокий дорожный просвет;
• яркий свет головной оптики;
• приятное звучание головного устройства;
• наличие функции Hands Free;
• умеренный расход топлива.

• очень шумная трансмиссия;
• слабая изоляция;
• неправильная работа печки;
• неразвитая эргономика салона;
• датчик дождя заметно запаздывает.

Пока что могу сказать о двигателе, что он работает без нареканий. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. На сегодняшний день я доволен своим выбором и в будущем планирую дополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, г. Москва

Отзыв моего автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что недавно я перестал им быть из-за страшной аварии. Lada Granta выскочила на встречную полосу вместо меня.В итоге передняя часть моей Весты помялась настолько, что машина стала короче в 1,5 раза (фото с места аварии есть в интернете в свободном доступе). Но я остался цел и смог самостоятельно покинуть место аварии и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки. Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владел чуть больше года, покупался в салоне в комплектации оптимум комфорт. На момент аварии пробег Лады Весты составлял более 30 000 км.За время эксплуатации особых проблем не было, и даже на фоне спасения жизни все меркнет.

Теперь у меня в планах покупка такой же модели в новом кузове универсал.

Александр, г. Казань

Являюсь владельцем Лада Веста уже 6 месяцев. Прежде чем выбрать именно эту модель, я долго сомневался, стоит ли покупать с рук или лучше выкопать и купить новый. Почитал отзывы специалистов, в итоге взял с пробегом у знакомого более 15000 км, да еще и в комплектации Люкс с «роботом» и топовым мотором 122 «лошади».Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Отрицательные моменты:

• шумоизоляция плохая, особенно зимой на шипованной резине;
• боковая поддержка передних сидений слабо выражена, из-за этого при прохождении поворотов и при резких маневрах водитель чувствует себя неуверенно;
• роботизированная коробка передач работает медленно;
• эргономика салона хромает: кнопки управления стеклоподъемниками слишком далеко, приходится тянуться, не продуманы дополнительные места для хранения мелких вещей;
• жесткий и скрипучий пластик передней панели.

Положительные моменты:

• большой дисплей мультимедийной установки;
• приятное звучание штатной акустики;
• достаточно места на задних сиденьях;
• экономичный и приемистый двигатель.

Завершая свой отзыв о Лада Веста, подытожу: машина соответствует своей цене.

Михаил, г. Тверь

Хочу рассказать о некоторых моментах, которые я заметил в течение года.Во-первых, негативные отзывы о двигателе внутреннего сгорания. В моей Ладе Весте 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам мотор хорошо собран, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача – хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршневым клапаном без раззенковки. При обрыве ремня это чревато деформацией клапанов цилиндров, что приводит к полной замене всего поршня, цена которой может ударить по карману.

Заметки к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключаются блоком управления. В отличие от автомата, «робот» подлежит ремонту и способствует низкому расходу топлива.

В остальном одни минусы:

1. Нет режима парковки. Это не так важно, но все же.
2. Нет режима пониженной передачи . Очень неудобно вести машину по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
3. Спортивный режим отсутствует. И он бы не помешал, ведь «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке машин сложно управлять автомобилем без нервных срывов.

Самое интересное. Что делать, если застрял? Предварительно почитал отзывы владельцев Лада Веста с большим пробегом, уже побывавших в разных ситуациях. Но когда сам столкнулся с этой проблемой, понял, что ничему не научился. Во-первых, отключите трекшн-контроль, выберите режимы A и R по очереди, причем переключать их можно будет на малой скорости, не нажимая на педаль тормоза. И медленно качаемся. При достижении максимальной амплитуды пытаемся выгнать.

Видеообзоры в интернете наглядно демонстрируют как качаться и преодолевать труднопроходимые места.

Леонид, Санкт-Петербург

Всем доброго времени суток! Мой отзыв расскажет о стоимости той или иной комплектации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля стоят перед выбором определенного набора опций. Опции и цены напрямую связаны друг с другом.Стартовая цена Lada Vesta в самой простой комплектации составляет 549 900 рублей. Пакет «Старт» для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».

Цены на другие комплектации формируются по тому же принципу. Заплатив 598 900 рублей за комплектацию «комфорт», мы получаем автомобиль на «механике» и с базовым двигателем. Дополнить автомобиль одним из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов, либо установить роботизированную коробку, вам придется платить все те же 25 тысяч. При выборе одного из пакетов и «робота» одновременно сумма доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость автомобиля на 50 тысяч. То же самое и с делюкс-версией.

Надеюсь мой отзыв будет полезен будущим покупателям Лада Веста.

Кристина, г. Воронеж

Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо она была на обкатке в каком-то автосалоне… У меня уже было представление о том, как выглядит универсал после просмотра пары роликов 2017 года. Но в реальности он выглядит еще лучше. Свежие, еще не привычные формы кузова радуют глаз. Линия порога подчеркивает вытянутый вид, а плавник на крыше придает динамичный вид. Новые пластиковые накладки днища и высокий клиренс подчеркивают внедорожные качества автомобиля. Машина симпатичная, если надумаю покупать, то обязательно напишу отзывы о Лада Веста Кросс, чтобы помочь другим людям с разными задачами.

Вадим, г. Москва

Здравствуйте! Наконец-то решил дополнить последние отзывы о Lada Vesta. Этот автомобиль появился в нашей семье в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Брали в средней комплектации. Сначала на ней ездил муж, потом купил себе другую машину, и я стала единственной обладательницей Весты. Сейчас пробег 45 тыс км.

Плюсы Lada Vesta:

• приятный внешний вид, интересный дизайн;
• большой багажник и вместительный салон, для семейного автомобиля это очень важные преимущества;
• щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают контролировать машину;
• аккуратный салон;
• относительно низкая цена.

Минусы Лада Веста:

• неудобная посадка водителя: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при моем росте 160 см еле дотягиваюсь до него), неудобный подлокотник;
• периодическое затупление коробки передач при переключении передач;
• грубая пластиковая накладка.

Почитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, понял, что некоторые доработки благотворно сказались на общем впечатлении от модели. Но мне еще предстоит поездить на своем «недоделанном». Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta перекрываются ее ценой и надежностью.

Ксения, г. Краснодар

Технические параметры нового внедорожника от АвтоВАЗа. Технические характеристики Lada Wellets West SW Cross. Лада Веста Кросс Универсал Длина. Lada Vesta SW Cross Технические характеристики Новая Lada Vesta SW Cross Характеристики

Lada Vesta. SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и, по совместительству, «восторочный» вариант грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля — люди, которым требуется автомобиль «На все случаи жизни», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности…

Впервые ярко-рыжий концепт «выжившего» универсала с приставкой CROSS предстал перед мировой публикой на Московском автосалоне «Off-Road Show 2015», который открыл свои двери для посетителей 26 августа 2015 года.

Изначально пятилетка в большей степени создавалась для демонстрации идей, имеющихся у тольяттинского производителя, однако, благодаря положительной реакции потенциальных покупателей, в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля , который не сильно изменился (по сравнению с прототипом) в пути на конвейере.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе достаточно динамичный стиль с практичным характером.

И если передняя часть унифицирована с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой автомобиля само своеобразие заключается в ниспадающей крыше, «плавнике» задней стойки и тугой корме со стильными фонарями.

Выразительности и подтянутости внешнему виду «SW Cross» добавляют кузова из неслитного пластика, красивые «катки» на 17 дюймов и увеличенный дорожный просвет.

Вагон повышенной проходимости вытянут на 4424 мм, его ширина заложена на 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм. Он составляет 2635 мм на ближнем расстоянии, а его дорожный просвет имеет весьма солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с удобным трехфункциональным рулем, «колодцами» приборной панели и стильно оформленной центральной консолью, «приютом» 7-дюймового «телевизора» мультимедийного комплекса и блоком климатической установки — Полностью заимствованы из обычного стационарного.

А вот оригинальные атрибуты у «Озводника» есть — это яркие аппликации на торпеде, сиденья и комбинации приборов.

В салоне автомобиля достаточно свободного места для рейдового размещения пяти взрослых человек. Спереди служат удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировок, а сзади — полноценный диван, имеющий откидную секцию с подстаканниками и опциональным подогревом.

Грузовые возможности Lada Vesta SW

Cross идентичны таковым у базового универсала — в стандартном виде его объем составляет 480 литров (под фальшполом находится дополнительная 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что увеличивает вместимость до 825 литров (правда, ровная площадка не выезжает).

Для кроссовой версии «Вестей» те же бензиновые моторы, что и для трехконтурной модели — это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л. с. и 148 и 170 Н·м доступного момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — в виде опции еще и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» универсал повышенной проходимости разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а максимально может набрать скорость 172–181 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пробега.

Фреймсажир Лада Веста Кросс построен на основе известной трехцелевой — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль базируется на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полузависимой балкой сзади.
«Качающийся» универсал оснащен рулевым управлением с электроприводом и мощной тормозной системой, включающей передние вентилируемые и обычные задние дисковые (у обычных «собратов» стоят сзади барабанные устройства) и современной электроникой.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсала придется отдать 755 900 рублей, исполнение с 1,8-литровым «атмосферником» дешевле 780 900 рублей не купить, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

Стандарт Машина оборудована: четыре подушки безопасности, противотуманки Фарамс, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемники, все двери, подогрев передних кресел, однокомнатный климат, датчики дождя и света, задний парктроник датчики, аудиосистема с четырьмя колонками, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

Нет одинаковых автомобилей, габариты всех моделей абсолютно разные, это связано с решением производителя, инженерными проектами и другими техническими моментами производства.На данный момент в семействе Lada Vesta представлены три модели Sedan, SW и SW Cross.

Габаритные размеры Лада Веста (седан)

Семейный седан Лада Веста относится к В классу автомобилей, но полная длина автомобиля немного превышает стандарт для автомобилей этого класса. В основном длина моделей класса В варьируется от 3,7 до 4,2 метра. Общая длина Вести составляет 4,4 метра, во всех остальных размерах ориентируйтесь на европейский стандарт:

1. Длина — 4410 мм
2. Ширина — 1764 мм
3. Высота — 1497 мм
4. Колесная база — 2635 мм

Габариты Lada Vest SW

Размеры Вести в кузове Универсал немного изменились по сравнению с седаном, но в некоторых аспектах используются те же размеры.Например, длина, ширина, колесная база и ступица передних и задних колес остались без изменений, а высота немного увеличилась:

1. Длина — 4410 мм
2. Ширина — 1764 мм
3. Высота — 1512 мм
4. Колесная база — 2635 мм
5. Упакованные задние и передние колеса — 1510 мм

Габариты Lada Vesta SW Cross

Наибольшее изменение в кузове получил универсал в кроссовой версии. Изменены практически все параметры, кроме колесной базы, которая по-прежнему составляет 2635 миллиметров. Автомобиль стал немного выше, шире и длиннее, что позволило повысить комфорт пребывания в нем. Дорожный просвет (клиренс) также был значительно увеличен, об этом вы можете узнать из отдельной статьи.

Lada West Sv Cross 2019 произвела фурор на российском рынке. Универсал отличается интересным дизайном, увеличенным клиренсом, накладками на кузов, улучшенными амортизаторами и настройками подвески. Цены на базовую комплектацию начинаются от 779 900 рублей.

На странице полная информация о Lade West 2019 в новом кузове, комплектации и цены, видео тест драйв, фото, характеристики и отзывы владельцев.

Lada Vesta SW Cross Несмотря на передний привод отличается высокой проходимостью. При этом, в отличие от предыдущих моделей, в дизайне которых заложена версия «Универсала» Fiat 124, отличающаяся квадратными формами, новая Lada имеет плавные и элегантные линии.

В основе конструкции нового кузова лежит унифицированный пол от седана. Бампер, фары, пол и нижняя часть багажника остались прежними. Тем не менее, универсал Cross SW от классического седана отличают 60 новых деталей.Кстати, у новой 205 новые детали, непохожие на обычную версию.

Получился необычный универсал, неожиданно выполненный в спортивном стиле. Благодаря внесенным разработчиками новшествам в конструкции кузова Лада Вест Св Кросс 2019 больше напоминает компактную ДСП.

Отличие SW Cross от обычного West

От базового универсала кросс отличается наличием пластикового обвеса, диаметром колес 17 дюймов.Значение дорожного костюма увеличено до 20,3 см (вместо стандартных 17,8 см). Новую Lada уже сравнили с кроссовером Renault Duster. Отечественный автомобиль превосходит французского «конкурента» по параметрам длины и даже по клиренсу.

Также разработчики усовершенствовали и без того неплохую подвеску От обычной Весты заменили амортизаторы и пружины. Это привело к тому, что Vesta SW Cross 2019 держит дорогу и все же лучше управляется, чем Lada без консоли CROSS.

Внешний вид

Увеличен проем задней двери, «поднялась» и оконная рама. Скат крыши стал более пологим. Это делает положение пассажиров на заднем сиденье более комфортным, т.к. между их головами и потолком остается достаточно места.

Наклон задних стоек такой же, как и у всех кузовов с укороченным задним потом — немного вперед. Разъем пятой двери напоминает плавник акулы и проходит по верхней части стоек.

Кузов Лада Вести СВ Кросс 2019 выше классического седана на 15 см, и немного шире за счет колесных арок.Новая Лада оснащена задними дисковыми тормозами. Но это обновление только для «продвинутых» версий.

На ракетке бензобака теперь центральный замок, с помощью которого он запирается и защелкивается. Выступающее «ушко» убирается. Модернизация коснулась и замка багажника: теперь он открывается и закрывается с помощью кнопки. Он находится под номером автомобиля.

Изменился дизайн антенны: вместо твича, который останется на седане, она наконец приобрела форму изящного плавника.Выхлопная труба Оснащена двухконтурным соплом (отсутствует в конструкции базовой модели этого обновления).

Цветовая гамма Лада Вести СВ Кросс 2019 включает 10 оттенков. Все они яркие и сочные, что придает автомобилю еще большую харизму. Каждый, по данным АвтоВАЗа, имеет свое название — «Марс», «Ледяной», «Черная жемчужина». Это «растяжка» из монохромных цветов – от жемчужно-белого до элегантного черного, а также оранжевого и красного оттенка.

Интерьер

Спереди, между сиденьями, введен ящик-подлокотник.А задний диван оборудован откидным подлокотником. Шкала прибора отличается стильным дизайном.

Внутренняя обивка салона Lada Vesta SW Cross 2019 выполнена в тех же тонах, что и внешняя отделка. Например, оттенок «Марс» — оранжевый металлик. В салоне стандартная темная, как графит, окраска кресел сочетается с оранжевыми полосами и темно-серыми вставками. В этом же стиле оформлены внутренние двери и панель управления.

В комплекте с рулевым колесом идут органы управления и массивная подвеска.Оформление торпедо в виде трех «колодцев» — прямо как на спортивных автомобилях. На центральной панели расположен небольшой дисплей и блоки управления.

Заднее сиденье Лада Вести Св Кросс 2019 — Трехместный диван. Он раздельный, спинки складываются. В качестве отделки используются износостойкие материалы или текстиль. На кожу не распространяется.

Багажный отсек:

Технические принадлежности

Кроссовер

Lada Vesta SW Cross 2019 с новым кузовом оснащен новым мотором объемом 1.8 литров. Также в базовой комплектации представлены бензиновые двигатели ВАЗ с 16 клапанами.

На официальном сайте представлены 2 версии двигателя мощностью 106 л/с (при 5800 об/мин) и 122 л/с (при 5900 об/мин).

1.6 106 л.с.;
1.8 122 л.с.

Мотор 1.8 имеет индекс 21179. Он уже устанавливался на Лада Веста с седаном 2016 года выпуска. У него были недостатки — стук гидрокомпенсаторов и слишком большой расход топлива.Но в новой модифицированной версии эти недостатки устранены.

Классическая автоматизированная коробка передач в этой версии LADA не установлена. Разработчики объяснили свое решение тем, что в противном случае стоимость автомобиля была бы намного выше.

На двигатель 1,6 л будет устанавливаться механическая КПП, а на мотор 1,8 — механическая и роботизированная.

Пороги и днище Вести Лада СВ Кросс 2019 оснащены антигравийной защитой. Материал изготовления наружных панелей кузова — сталь с двойной оцинковкой.

В систему безопасности входят передние и боковые подушки, подголовники на задних сиденьях, крепления для детского кресла, автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения, автоматическое запирание в момент начала движения на дороге, включение сигнализация с выдающимся торможением, комплексы ABS и ESP, датчики света и дождя, противоугонная защита, круиз-контроль и эра-ГЛОНАСС, все это ставит новый Кузов Lada Vesta SW Cross 2019 модельного года на один шаг с конкурентами иностранного производителя.

Комплектация и цены

Комплектация	Двигатель	КПП	Расход топлива	Привод	Разгон до 100 км/ч	Цены
Комфорт.	бензин 1,6 л. (106 л.с.)	Мт	9,7/6/7,5	Передний	12,6 кл.	779 900 руб.
	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	Мт.	10,7/6,4/7,9	Передний	11.2 кл.	804 900 руб.
	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	АМТ.	10,1/6,3/7,7	Передний	13,3 кл.	829 900 руб.
Люкс.	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	Мт	9,7/6/7,5	Передний	12,6 кл.	830 900 руб.
	бензин 1.8 л. (122 л.с.)	Мт	10,7/6,4/7,9	Передний	11,2 кл.	855 900 руб.
	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	АМТ.	10,1/6,3/7,7	Передний	13,3 кл.	880 900 руб.
Люкс Мультимедиа.	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	Мт	9,7/6/7,5	Передний	12,6 кл.	858 900 руб.
	бензин 1.8 л. (122 л.с.)	Мт	10,1/6,3/7,7	Передний	11,2 кл.	883 900 руб.
	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	АМТ.	10,1/6,3/7,7	Передний	13,3 кл.	908 900 руб.
Люкс Престиж.	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	Мт	10,1/6,3/7,7	Передний	11.2 кл.	901 900 руб.
	бензин 1.8 л. (122 л.с.)	АМТ.	10,1/6,3/7,7	Передний	13,3 кл.	926 900 руб.

Технические характеристики

Модификации	1,6 л 106 л.с. (бензин) ГЦС	1,8 л 122 л.с. (бензин) ГЦНС	1,8 л 122 л.с. (бензин) шт.
Общий
Год выпуска:	2019 —
Марка страны	Россия
Страна сборки	Россия
Количество мест	5
Тип привода	Передний	Передний	Передний
Гарантия	3 года или 100 000 км пробега
Динамические характеристики:
Разгон до 100 км/ч	12,3	11,2	13,3
Максимальная скорость	178	180	180
Дорожный просвет	203	203	203
Расход топлива (л):
Город	9,7	10,7	10,1
Маршрут	6	6,4	6,3
Средний	7,5	7,9	7,7
Двигатель
Тип двигателя	Бензин	Бензин	Бензин
Марк.	ВАЗ-21129.	ВАЗ-21179.	ВАЗ-21179.
Мощность	106	122	122
Крутящий момент HM.	148	170	170
Степень сжатия	—
Топливо отработанное	АИ-92.	АИ-92.	АИ-92.
Вид надзора	—	—	—
Размеры и масса
Длина мм	4424	4424	4424
Ширина мм.	1785	1785	1785
Высота мм	1532	1532	1532
Колесная база мм.	2635	2635	2635
Болт, л	55	55	55
Обу багажника, л	480 (825)	480 (825)	480 (825)
Масса автомобиля, кг	1280	1280	1300

Видео тест-драйв Lada Vesta SW Cross

Фото

Lada Vesta Universal Cross (SW Cross) — во многом особняк в модельном ряду российской компании. Разговоры об этой модификации начались сразу после старта продаж Vesta Sedan и X Reia, причем отмечалось, что Cross появится сразу на простом универсале. А так как обычную машину собирались пустить в серию уже в 2016 году, то тем, кто ждал кросса, пришлось лишь немного помучиться.

Сразу видно, что у начальства Лада произвел неизгладимое впечатление на Фольксваген Пассат. AllTrack, который задает темп в этом направлении.Естественно, ваз подумал и пришел к выводу, что взять мастер универсал несложно, добавить к нему пластиковый обвес, поставить под капот топовый мотор и дать максимальную комплектацию.

История

Но все планы российского автопроизводителя спутал удар по экономике в результате санкций и других факторов. Неудивительно, что руководство автоконтрасера ​​всерьез рассматривало возможность отказа от планов указанных модификаций.А когда в сеть попала информация от «Колеса.ру» о том, что произошло в 2014 году, о решении тогдашнего главы АвтоВАЗа бу Инге Андерсона отказаться от планов по созданию универсала и, соответственно, своей версии кросса, подозрения начали возникать. перерасти в уверенность.

Были опасения, что Бу Инге откажется от разработки универсала и его версии кросса.

Позже в руках журналистов были утверждены документы, в которых утверждалась серийная сборка универсала уже в августе 2016 года, после чего можно было бы ждать быстрого запуска в кросс Креста.Однако дополненный документ содержал только планы хэтчбека и седана.

Неоднозначность ситуации усугублялась различными теориями, которыми фанаты бренда пытались объяснить действия руководства концерна. Существовало мнение, что сборка подопечных в такой кузов затягивается из-за отсутствия свободных мощностей или из-за стремительного роста популярности паркета.

Гадания прекратились только тогда, когда Стив Матин и Бу Андерссон пригласили представителей СМИ на закрытую демонстрацию универсала и хэтчбека.Хоть фотографировать и запрещалось, минимальные отличия от седана были заметны, с учетом нового кузова, естественно.

Многие надеялись, что 2016 год станет решающим, но августовский ММАС ознаменовался лишь показом кросс-модификации автомобиля, и это был концепт, так что можно было ожидать, что в таком же виде он пойдет в серию, так и было. не стоит.

В этом сюжете краткая презентация Lada Vesta Cross Wagon Concept

В любом случае стало понятно, что сначала начнут собирать простой SW и только потом в серию пойдет универсал Лада Веста Кросс.

Представители дилерских центров Lada в Ижевске.

28 июня 2017 года дилеры выехали в Ижевск для ознакомления с новыми моделями. Вел это мероприятие Департамент маркетинга АВТОВАЗа, а непосредственно его руководитель Александр Бредихин, опубликовавший фото мероприятия в Facebook.

Серийная сборка и продажа

2017 год стал более богатым на новые данные. Фото и видео испытаний модели на дорогах, интервью, откровения руководства завода – все это говорило о скором начале выпуска модели.И есть. Чиновники АвтоВАЗа рассказали, что серийная сборка универсала Lada Vesta Cross начинается со второго этажа. 2017 год ясен и тем, что его начнут выпускать только после того, как в серию пойдет обычная машина. А с 19 сентября 2017 года дилеры начали принимать заказы на Lada Vesta SW и Vesta SW Cross.

Внешний вид

Если присмотреться, то кузов кросса такой же, как у простого автомобиля, который, в свою очередь, похож на седан. Те же фары, передние крылья, двери, колесные арки и т.д.Естественно, фирменные пытки на боковинах, выполненные в виде «икса», на месте, так как хромированные молдинги спереди спереди. Только корм дает истинное предназначение тела. Разве что передний бампер немного другой.

Отличия в нюансах, но они сразу бросаются. Эта версия получила пластиковый защитный обвес по кругу и фирменный оранжевый цвет под названием «Марс». С задней частью SW Cross, красивой пятой дверью с блестящими знаками и антициклом, бампером, обрамленным легкой накладкой, а также раздвоенными патрубками выхлопной системы, что демонстрирует характер машины.

И тут сложно не согласиться со Стивом Маттином, который прямо заявил, что скрещенная версия не укладывается в какие-то рамки. Этот автомобиль для человека, который не хочет терять в практичности, но, в то же время, хочет получить яркий и запоминающийся автомобиль. И Lada Vesta SW Cross дает ему все это!

Салон

По салону сразу вспоминается седан. И действительно, никакой существенной обработки здесь нет.С другой стороны оранжевая вставка на торпеде, сиденьях и дверных картах. Нельзя не признать, что такие вставки смотрятся просто великолепно, особенно на фоне черной обивки. Выделяется И. приборная, чешуя которой также украшена оранжевым келем и упорно держится в глубоких колодцах.

Однако есть некоторые изменения, относительно седана. В частности, второй ряд стал более удобным, что наверняка оценят высокие пассажиры, ведь высота крыши в этой части увеличена на 25 мм.Спинка заднего дивана наклонена в двух вариантах – в пропорции 1/3 или 2/3.

Неплохой и объемный багажник лада. Vesta SW Cross, которая с учетом ниши достигает 480 л. Кстати, 95 литров объема удалось получить за счет создания фальшпола. Кроме того, багажник очень удобен в использовании, так как имеет нишу для мелочей, три сетки для фиксации ботинок, двойной пол и органайзер. Чтобы открыть пятую дверь, достаточно нажать на ней кнопку.

Технические характеристики

После начала приема заказов на машину наконец-то стали известны технические характеристики Lada West Sv Cross.

Габариты.

Благодаря пластиковому обвесу габариты автомобиля, относительно простого универсала, немного увеличились. Кроме того, версия Cross получила заметно больший клиренс, что позволяет ей уверенно чувствовать себя на съездах с шоссе.

SW CROSS размеры

Разница между ними наглядно представлена ​​в таблице.

Корпус/Параметры	Лада Веста SW.	Лада Веста SW Кросс
Длина (мм)	4410	4424
Ширина (мм)	1764
Высота (мм)	1508	1537
Колесная база (мм)	2635
Передние колеса Kialose (мм)	1510	1524
Шаг задних колес (мм)	1510
Клиренс (мм)	178	203
Собственная масса (кг)	1280/1350
Полная масса (кг)	1730	1730
Объем багажника (л)	480/825

Колесная база не изменилась, но колеи обеих осей стали чуть больше.

Двигатели

Несмотря на то, что изначально активно беспокоили слухи о том, что Lada West Sv Cross получит только топовый 122-сильный двигатель, это не так. Машина предлагается с двумя силовыми агрегатами:

1. 1,6 л, 106 л. от.;
2. 1,8 л, 122 л. от.

Это мотор ВАЗ-21129, который является модернизированной версией Евро-5 двигателя ВАЗ-21127. Сбросил степень сжатия, немного перепрошил впуск и залил новую прошивку.

В итоге мощность составила 106 л. от. На 5800 поперек. А крутящий момент достигал 148 нм на 4200 часах. Работает этот двигатель исключительно в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. Чудес динамики он не демонстрирует, но от универсала этого и не требуется. Разгон до сотни занимает 12,6 секунды, что весьма неплохо.

Двигатель ВАЗ-21179 создан на базе агрегата ВАЗ-21126. У него более 200 см³, применен новый ССС, комплект фазовращателя газораспределения от марки INA, улучшенные форсунки, масляный насос, помпа и другие узлы.

Двигатели SW Cross

Все это позволило увеличить его отдачу до 122 л. от. На отметке 5900 об., добавляет хороший продукт на 170 нм, доступный за 3700 об.

Сотню такая Lada Vesta Sv Cross набирает за 11,2 секунды. и 13,3 секунды. В зависимости от коробки передач — механическая или АМТ соответственно.

Трансмиссия

Два редуктора предназначены для модели:

1. 5-ступенчатая МКПП;
2. Роботизированный АМТ.

Классический автомат отсутствует. Кроме того, робот ставится только на версии с топовым 122-сильным двигателем.

Подвеска

Простой вайп-универсал получил подвеску от седана со стойками МакФерсон на передней оси. Но сзади есть изменения — более жесткие пружины и другие амортизаторы для компенсации изменений взвешивания.

Что касается Lada Vesta SW Cross, то в ее ходовой части используются другие пружины, амортизаторы и сайлентблоки, так как автомобиль имеет не только большой клиренс, но и стоит на 17-дюймовых дисках.

SW Поперечная подвеска

Комплектация и цены

На данный момент АвтоВАЗ предлагает 11 комплектаций Lada West Sv Cross.

Наименования, технические характеристики и цены приведены в таблице.

Технические характеристики	Полный комплект/упаковка	Цена, руб.)
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт	Комфорт.	779900
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5т	Комфорт.
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Мт	Комфорт.	829900
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт	Люкс.
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5мт	Люкс.	855900
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт	Люкс / Мультимедиа
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Мт	Люкс.	880900
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5т	Люкс / Мультимедиа
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5мт	Люкс/Престиж.	0
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Мт	Люкс / Мультимедиа
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Мт	Люкс/Престиж.

Кроме того, при выборе цвета, исключая базовый белый, нужно будет доплатить 12 000 руб. сверху.

Универсал Lada Vesta Cross Показан в прошлом году на выставке кроссоверов. С тех пор интерес к модели не утихает. На Московском автосалоне в августе 2016 года модель в очередной раз была показана публике. Если бы прошлый менеджер АвтоВАЗа Бунда Андерссон обещал выпустить Lada Vesta Cross. Уже в этом сентябре.Вот и новый президент отечественного автогиганта Николя Мор рассказывает нам о старте производства в следующем 2017 году. Что очень похоже на правду, ведь перед выпуском внедорожного универсала сначала придется поставить конвейерную модификацию на конвейер универсала Lada. . Веста SW, и уже поставлены все атрибуты «Кросса».

Стоит отметить, что «кроссовая» модификация седана Lada Vesta гораздо ближе к запуску в серию, чем внедорожный универсал. Это можно понять, просто взглянув на две модели рядом.Во-первых, у концептуального седана штатная оптика от Весты, есть подвеска, рабочая тормозная система, барабанные тормоза сзади можно заметить невооруженным глазом. Тем более, что на ступицах колес выставочного седана Веста Кросс 4 отверстия для крепления колеса… В общем, концепция внедорожника универсальная, так и осталась концепцией без заводской подвески, колес и тормозов. Именно такой вариант привезли на выставку внедорожников в Москву в прошлом году. Лада Веста Кросс не имела даже выхлопной трубы.

Но если мы ждем момента когда модель еще встанет на конвейер сборки то будем ждать стильную машину. Большие колеса, защитный пластиковый обвес, коренные дожди, внушительный спойлер. Хочется верить, что крыша на серийных моделях тоже будет окрашиваться черной глянцевой краской, создавая панорамную крышу с эффектом стекла. В общем, посмотрите экстерьер Фото Лада Веста Кросс ниже.

Фото Лада Веста Кросс

Салон Весты Кросс

обзавелся яркими оранжевыми вставками в отделке дверей, на сиденьях и передней панели.Но главное достоинство салона, это конечно фантастическая практичность и простор. Салон позволит задним пассажирам с приличным ростом не цепляться головой за потолок, как в седане. Фото салона Лада Веста Кросс смотрите далее.

Фото Салон Лада Веста Кросс

Объем багажника на Весте универсал мы пока не знаем. Но судя по официальному снимку объем багажника внедорожной Лада Веста Кросс получается весьма внушительным.А если сложить задние сиденья, то машина станет идеальным вариантом для практичных россиян.

Фото багажника Лада Веста Кросс

Технические характеристики Веста Кросс Универсал

В техническом плане универсал вряд ли будет отличаться от обычной Весты, даже габариты визуально сопоставимы. Естественно внедорожная модификация получит усиленные пружины и амортизаторы, что позволит немного увеличить дорожный просвет.

Двигатель для Весты.Кроссу универсал будет логично использовать 1,8 л выдающий 122 л.с. На выбор покупателям предложат уже ходовую 5-ступенчатую механическую или роботизированную коробку передач. Но О. полный привод Пока надо забыть. Расследовать Lada Vesta Cross 4×4 АвтоВАЗ не готов. Новый президент российского автогиганта взялся за оптимизацию расходов и удешевление всего и вся, так что полноприводная модификация появится не скоро.

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Веста Кросс

• Длина — 4424 мм
• Ширина — 1764 мм
• Высота — 1512 мм
• Передняя сторона — 860 мм
• Свез задний — 915 мм
• База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
• Шаг передних и задних колес — 1510/1510 мм соответственно
• Объем багажника пока неизвестен
• Снаряженная масса — 1150-1195 кг
• Полная масса — 1625-1670 кг
• Объем топливного бака — 55 литров
• Размер колеса — 205/55 R16
• Дорожный просвет Весты Кросс — 203 мм

Видео Лада Веста Кросс

Видео-презентация концептуального автомобиля, распространенного в прошлом году.Смотрим видео.

Цены и комплектация Веста Кросс Универсал

Что касается цены Весты Кросс Универсал, то. Покупателям предлагаются довольно дорогие версии за счет топовых комплектаций и отличного оснащения. В качестве силовых агрегатов выступают двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра, как с 5-ступенчатой ​​механикой, так и с роботизированным автоматом.

владельцев Lada Granta. Реальные факты об автомобиле

Владельцев Lada Granta уже достаточно и многие уже поделились своим опытом эксплуатации этого автомобиля.На этом сайте тоже многие автовладельцы рассказали о своей Ладе Гранте, об эксплуатации и о проблемах, которые уже были с их машинами. В основном, пока владельцы очень довольны машиной, так как большинство из них бывшие владельцы классики.

Сергей Старый Оскол. Владелец Лада Гранта Седан. декабрь 2011г. комплектация норм.

Еще до похода по автосалонам я уже принял решение о покупке этого автомобиля, владея на тот момент старенькой ВАЗ 21099.Заказ делал еще в сентябре в Воронеже и мне сказали что в конце декабря моя машина должна быть в автосалоне. Не думал, что мне привезут машину до Нового года, но 30 декабря мне позвонили из автосалона и сказали, что 31 числа я могу приехать за машиной, то есть завтра. Не долго думая, вечером я собрался и приготовился к поездке. Поехали на следующий день с отцом за нашей ласточкой. Приехали в салон и были слегка удивлены, так как я заказывал стандартную комплектацию за 229 тысяч, а мне привезли норму за 256 тысяч рублей.Конечно, для меня это было неожиданно, но мне повезло, что я взял лишние 30 тысяч. Как оказалось, они мне были нужны. В этой комплектации машина имеет электроусилитель руля, прикольная вещь конечно, после девяносто девятой модели это просто роскошь. Повернуть руль можно одним пальцем. Понравился салон, очень удобный и просторный, да и на заднем сидении тоже хоть вчетвером садимся. В салоне тишина, поначалу непривычно, на скорости 100 км/ч дороги вообще не слышно.Не очень понравилось качество пластика в салоне, очень жесткий, хотя посторонних звуков и скрипов нет, это радует. Да и сама панель приборов красивая, стрелки на спидометре и тахометре очень хорошо видны, да и многофункциональный бортовой компьютер порадовал. На нем видно расход топлива, зарядка бортовой сети автомобиля, уровень бензина в баке так же показывается на компьютере, стрелок для топлива нет.За 4 месяца эксплуатации проблем с машиной не было, покупал только доп. Поставил музыку, две передние колонки, сигнализацию с обратной связью и литые диски. Теперь моя машина выглядит намного красивее, чем раньше. Что еще порадовало в машине, так это просто огромный багажник, по сравнению с предыдущими моделями ВАЗ, у Гранты багажник вне конкуренции. Своих денег машина стоит, даже больше — считаю, что это лучшее решение даже по сравнению с дешевыми иномарками.

Владимир. Г. Москва.У меня Гранта Седан. купил 25 января 2012г. комплектация стандарт.

Владельцы Lada Granta в основном все хвалят машины, а начать хотелось бы с критики. Во-первых, купить машину очень сложно не только в Москве и области, но и по всей России такая проблема. Даже те, кто делал заказ через интернет, некоторые из них до сих пор не получили машину. Во-вторых, так же, как и в предыдущем обзоре, вместо автомобиля одной комплектации привозят совсем другой автомобиль.Я конечно понимаю, что продажи надо делать, ну вы хотя бы предупредите владельцев, а то люди ездят за машиной из других регионов, надеясь на одну комплектацию, а в итоге получают совсем не то, что у них хотел. Отрицательные моменты практически позади. Эксплуатирую машину уже более 7000 км, пока все как по маслу. Мне не нравится урчание при работе 8-клапанного двигателя, работает как дизель. Зато надежная конструкция, не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.Очень хорошая тяга на низких оборотах. Не очень понравилась жесткая подвеска, машина по городу не очень комфортная, подвеску постоянно отбивает. И еще одна проблема с ним, которая меня тоже слегка бесит: при включении задней передачи хрустит рычаг КПП, точнее синхронизаторы, но не всегда. Слышал, что эта болезнь знакома всем автовладельцам, не только Гранты, но и Калины и Приоры. Наверное на Автовазе это не лечится. Но все же, даже со всеми этими недостатками, эта машина стоит своих денег, и владельцы меня поддержат.

Иван Петрович. Санкт-Петербург. Счастливый обладатель полного комплекта — это норма. Март 2012.

Заказывал в феврале, как видите долго ждать не пришлось, и наверное мне повезло, привезли именно ту машину которую я заказывал и цвет и комплектация такие как я хотел . В автосалоне сразу заказал антикоррозийную обработку кузова, залил как положено, поехал за мастерами. Коврики тоже купил сразу в салоне, правда стоят они немало, но денег на новую машину никогда не жалею.Что понравилось, так это то, что передние подкрылки ставить не надо, они с завода, тем более, что не крепятся на саморезы. А вот от задних я отказался, перфорировать кузов не стал, просто попросил сделать обработку лучше под задними крыльями. Когда я гнал машину домой, а это 200 км, я держал скорость не более 120 км/ч, вопреки рекомендациям руководства по эксплуатации. У меня на этот счет свое мнение, ни одна машина еще не обкатана, и все двигатели отработали идеально без ремонта не менее 300 тыс. км.Едет Гранта первые несколько тысяч тупо, но потом все привыкнет, будет намного лучше, тем более что двигатель новый с легкими шатунами и поршнями, его мощность 90 л.с. Кстати, сравнивал с обычным восьмиклапанником, новый мотор по динамике будет быстрее, да и шумит не так сильно. Салон приятно удивил своей тишиной, пока сверчков не обнаружено, надеюсь, так будет и в будущем. Вместительный багажник мне очень пригодится, так как на дачу приходится ездить очень часто.Так что впереди лето, буду катать свою Ладу Грану как положено. А всем владельцам желаю удачи на дорогах.

Следите за новыми обновлениями на сайте, отзывы владельцев Лады Гранты будут постоянно обновляться и дополняться. В левом верхнем углу меню вы можете подписаться на RSS и вы первыми будете получать свежие обзоры и тесты всех новинок АвтоВАЗа от реальных владельцев.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Lada Vesta Архивы — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа LeMons3WTPA День из жизни хирурга-травматологаИллюстрированная историяЗаброшенная историяACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитиковВы готовы к…Arrol-JohnstonASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка СоветыУголок коллекционера автомобилейАвтообзорыОбзоры автомобилейГлава 11Диаграмма дняChevroletChicago Auto ShowКитайКитайЧиппингChryslerChrysler Suicide WatchChrysler Zombie WatchCitroenCizetaКоллекционное или расходное? е Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDaimlerDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFornasariFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Дозор СмертиGMCGoggomobilПравительствоКласс АналитикиЗеленыйЗеленыйГургельМолот ТаймХеннессиНаследиеВысокие ФинансыХиноИсторияИстория vesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsotta fraschiniIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLucidLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNavistarNew АвтомобилиНовые или подержанные?Нью-Йоркский автосалонБлог новостейОбзор новостейNissanNo Fixed AbodeСевероамериканский международный автосалонНостальгияNSUOldsmobile OpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuantum LeapsQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenSalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Шанхайский автосалонSharkShoot The PinkShow CarsSiataЗнак времениSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpechesSpykerStudebakerStudebakerStudies & ReportsStump The Best And BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales from the Service DeskTataTatraTaxesTeslaTest AutosTechnologyTenorsWTen AutosTenorsTen AutosTen ч WatchTesla Death WatchThat в Выкл RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Right SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr- TurnUsed CarsUTVsVanderhall Motor WorksVansVauxhallVehicle Production Group (VPG)Vellum VenomVideo TimeVideogamesVinFastVolkswagenVolt Birth WatchVolvoWASWeekend HeadcraterОбзор новостей на выходныхПока вы спалиВиски Танго ФокстротWiesmannДикие слухи о днеWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:

Стеф Виллемс, 15 февраля 2018 г.

У.Продажи легковых автомобилей S. немного упали в 2017 году после нескольких лет роста, и в этом году ситуация не изменилась. А вот в России обратная ситуация. После того, как в течение последних трех лет он был похож на немцев под Сталинградом, российский автомобильный рынок теперь продвигается вперед, как танк Т-34, и за это следует поблагодарить самую известную автомобильную марку страны.

Лидирует не кто иной, как Lada, компания, известная тем, что десятилетиями выпускала архаичные, казалось бы, неразрушимые автомобили «железного занавеса» с минимальными изменениями.Но это было тогда, а это сейчас. Благодаря восстановлению экономики продажи новых моделей Lada помогли материнской компании Renault, АвтоВАЗу, резко сократить свои убытки в 2017 году.

Высшее руководство Lada может отдать должное очень западной продуктовой стратегии. (Подробнее…)

Стеф Виллемс, 10 августа 2016 г.

Времена в России по-прежнему тяжелые, и среднестатистический москвич или петербуржец не хочет рисковать, покупая новую машину — если только это не яркая, современная новая Лада.

Lada, на протяжении десятилетий являвшаяся объектом западных шуток, пожинала плоды, заманив в свои ряды бывшего британского дизайнера Volvo. На автомобильном рынке, который продолжает сокращаться, как умирающая звезда, новые модели Lada — это луч света. (Подробнее…)

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Джо Боррас
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

Лада Веста ГБО — цена и характеристики, фото и отзыв

Lada Vesta CNG (Compressed Natural Gas — «сжатый природный газ») — переднеприводный седан компактной категории с двухтопливной силовой установкой (способной работать как на бензине, так и на природном газе), который, в первую очередь, , адресованная корпоративным клиентам, но в силу своей экономичности будет хорошим выбором и для частников…

Впервые трехместный был представлен публике в октябре 2015 года на пятом международном газовом мероприятии в Санкт-Петербурге, но его серийное производство началось лишь спустя почти два года — в июне 2017 года (все это время , компания тестирует его «лифчики»).

Внешне распознать Lada Vesta CNG на фоне стандартной модели крайне сложно – это выдает только надпись «CNG» на крышке багажника. В остальном это все тот же привлекательный, современный и выразительный седан, не лишенный интересных дизайнерских решений.

В длину двухтопливная «Веста» имеет 4410 мм, в ширину — 1764 мм, в высоту — 1497 мм. По легковому автомобилю приходится 2635 мм, а его дорожный просвет не превышает 175 мм. В снаряженном виде четырехдверка весит 1380 кг (при технически допустимой максимальной массе, равной 1670 кг).

Внутри Lada Vesta CNG полностью повторяет своего обычного «собрата» — симпатичный и современный дизайн, продуманная эргономика, солидные материалы отделки и пятиместная компоновка.

Определить двухтопливный седан можно только по круглому переключателю форсировки вида топлива, который находится на центральной панели рядом с кнопкой аварийной сигнализации.

С практичностью ГБО версии «Весты» дела обстоят не лучшим образом – объем багажника всего 250 литров, и все из-за того, что за спинкой второго ряда сидений есть металло- компонентный баллон объемом 90 литров для природного газа (по этой причине «галерея» не развивается).

В нише под Фальсефол — полноразмерное запасное место.

Под капотом Lada Vesta CNG находится рядный четырехцилиндровый агрегат ВАЗ-21129 CNG рабочим объемом 1,6 л с электронным управлением впрыском топлива и 16-клапанным газораспределением. На бензине он выдает 106 л.с. при 5800 об/мин и 148 Нм крутящего момента при 4200 об/мин, а на природном газе — 98 л.с. и 135 Нм.

Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​«механикой» и ведущими передними колесами.

С места до первой «сотни» при работе на бензине седан разгоняется после 11.8 секунд, а максимально развивает 177 км/ч (на газу эти показатели хуже на 1,1 секунды и 7 км/ч соответственно).

В комбинированном режиме автомобиль «переваривал» 7,5 литров бензина или 6,3 кубометра природного газа на каждые 100 км пути (суммарная «дальнобойность» трехцелевого превышает 1000 км). В «штате» седан оснащен 55-литровым топливным баком и 90-литровым баллоном, способным вместить 18 кубометров метана.

Технически Lada Vesta CNG повторяет стандартную модель — в ее основе лежит переднеприводная платформа «Lada B» с независимыми стойками MacPherson спереди и полузависимой балкой скрутки сзади.