По бездорожью | Дорожный тест драйв 2021 LEXUS LX 570

12+

1 год и 1 неделю назад

AutoMixMax177 подписчиков

По бездорожью | Дорожный тест драйв 2021 LEXUS LX 570 | Off Road 2021 LEXUS LX 570 #lexuslx #lexus #lexuslx570 #landcruiser #обзор #тестдрайв #лексус #toyota #бездорожье #внедорожник #toyotalandcruiser #оффроад #offroad #авто #rangerover #review #lx570 #тойота #крузак #тест #landcruiser300 #тойотапрадо #lexuslx600 #toyotalandcruiser200 #новыйлексус #лендкрузер300 #лендкрузер200 #менеджерантон #lexuslx2022 #toyotalandcruiser300 #лексус570 #лендкрузер #оффроуд #toyotaprado #prado #лексуслх570 #infinitiqx80 #тачки #lx #newlexus #прадо #тойоталендкрузер #гелендваген #крузак300 #машины #обзоравто #гелик #внедорожники #автомобили #lc300 #крузак200 #testdrive #gelandewagen #suv #amg #тойоталендкрузер300 #лексуслх #lx600 #2021lexuslx570 #carreview #car #lexuslx500d #автообзор #lx500d #test #мерседес #lexuslx5702020 #2020lexuslx570 #лх570 #bmwx7 #g63 #amg63 #qx80 #570 #prado150 #mercedesg63amg #ауди #audi #новыйкрузак #lexuslx570тестдрайв #manageranton #4×4 #амг #2022lexuslx #gelenvagen #вахидов #стиллавин #уаз #63 #luxurysuv #жесть #юмор #lexuscompany #грязь #новыйкрузер #mercedesg63amg2018 #cadillacescalade #landcruiser2021 #крузер300 #conceptlexuslx570 #лексуслх450 #аудинабездорожье #крузак2021 #лексуслх5702020 #крузер #лисарулит #cars #лендкруйзер #2021 #михаилкульдяев #audiq7 #mercedesg63amg2017 #g63amg #тлк300 #кукурузер #lexuslxautomobilemodel #drive #нива #infocar #lexuslx500 #lexuslx6002022 #инфокар #mercedes #lexuslxj201 #lexus2020 #2021lx570 #крузер200 #driving #новыйэскалейд #escalade2021 #lexusj201concept #lexus570 #luxury #lexuslx570обзор #lexuslx570review2020 #landcruiser200vslx570 #porschecayenne #lexuslx470бездорожье #ваз2131 #автоэнергетик #аудиq8 #lx470offroad #volkswagentouareg #newlexuslx570 #автоблогер #автолексус #lx470 #ваз2121 #нива5д #ниваoffroad #lada5d #купитьтойоталендкрузер #нивабездорожье #lada4x4 #нива3д #автоза40 #тойотакруизер #нива5днабездорожье #полныйпривод #обзор2017 #blackvision #туарегпротив #автодрайв #тестобзор #touaregoffroad #тойота2020 #туарегоффроад #vipавто #автоледи #автотема #топовыйlexus #лексус2020 #обзорvetrova #обзоротмиши #2017 #видеообзоравто #toyotaprado2020 #аудику7 #тестдрайвавто #toyotapradooffroad #toyota2020 #снег #уазпатриот2021 #мишаяковлев #кировскапатиты #обзор2020 #ленд200 #прадо150 #4runner #лендкрузерпрадо #лендпрадо #крузерпрадо #тойоталенд #алматы #поршкаен #автошоу #аудиа8 #обзор2019 #мишакаен #новинкиавто #автору #тестдрайвиобзор #авто2020 #драйв #сурф #toyotahiluxsurf #крузерпрадо150 #chevroletnivatravel #toyota2019 #cayenneturbos #toyotacruiser200 #toyotaland200 #chevrolet #chevroletniva #энергетиксергейниколаев #обзор2018 #тойотапрадо150 #chevroletnivatravelбездорожье #тойотакрузер200 #toyotaland #toyotacruiser #ssangyongactyon #мишамерс #тойоталенд200 #жогово #кировск #cruiser200 #тойотакрузерпрадо #мишаинфинити #реноаркананабездорожье #audioffroad #audia7 #audia6 #поршекайен2008 #поршекайентурбо #porsche #academeg #аудиа7 #субару #subaruwrxsti #audiquattro #audiнабездорожье #субарунабездорожье #subaruoffroad #субаруимпреза #subaru #поршекайен #каен #lexuslargesuv #infotainment #toyotasuv #landcruiservslandrover #landrover

Lexus

Часто нам приходится выбирать между классикой и авангардом, между проверенными временем ценностями и инновационными технологиями, между формальностями высшего света и необузданностью природной стихии.

Lexus LX как истинный флагман позволяет получить все это сразу, чтобы быть на пике статуса всегда и везде. Как это получается?

Рамная конструкция

в основе конструкции Lexus LX лежит рама из высокопрочной стали

Внедорожные системы

пятиступенчатая система Crawl Control регулирует крутящий момент и тормозные усилия на каждом из колес в зависимости от условий

Гидропневматическая подвеска 4 Wheel AHC

когда Lexus LX едет по дороге с высокой скоростью, подвеска уменьшает дорожный просвет для улучшения аэродинамических характеристик. При остановке LX опустится на 150 мм, чтобы упростить посадку и высадку

Комплекс систем активной безопасности Lexus Safety System+

объединяет в себе новейшие технологии, которые помогают предотвратить три наиболее распространенных типа аварий: наезд на впереди идущее транспортное средство, выезд из полосы и столкновение с пешеходами

Аудиосистема

аудиосистема объемного звучания Mark Levinson c 19-ю динамиками настроена мастерами под работу именно в салоне Lexus LX и легко превращает его в домашний кинотеатр

По-настоящему культовым Lexus LX стал, отказавшись от компромиссов.

Неважно, какая обстановка вокруг — светская вечеринка или суровое бездорожье; не имеет значения, что на вас надето — строгий деловой костюм или любимая куртка для хайкинга: в компании с LX всегда оказываешься в центе событий.

Просторный салон Lexus LX вдохновлен трепетным отношением японцев к философии гостеприимства. Стоит лишь коснуться кожаной обивки сидений, пробежаться кончиками пальцев по изящной прострочке, и эти ощущения захочется сохранить навсегда. Секрет в том, что с кожей работают мастера высочайшей квалификации.

И прежде чем кандидатов допускают до работы, каждый проходит необычный тест. Претендентов просят сложить бумажную фигуру оригами в форме кошки. Но есть подвох — сделать все нужно одной рукой, причем недоминантной, и всего за 90 секунд. Это правда сложно.

В японском языке нет разницы между словами «гость» и «клиент», а умение предвосхищать их потребности обозначают словом «омотенаши», которое возносит до культа возможность обеспечить непревзойденный комфорт.

Теперь понятно, почему, положив ладони на рулевое колесо Lexus LX, вы ощутите сразу, что оно создано именно для ваших рук. Его оптимальная форма выточена с учетом опыта высококлассных мастеров вождения — возведенный до совершенства профиль позволяет добиться идеального хвата при поворотах или езде по бездорожью.

Особый статус модели подчеркивают акценты из элегантных деревянных панелей. Лакокрасочные покрытия обработаны вручную и подогнаны насколько скрупулезно, что материалы плавно переходят один в другой. Особого подхода и времени требует отделка из шпона «шимамоку». Для изготовления только рулевого колеса с ее использованием за 38 дней выполняется 67 различных процессов.

Быстро согреться даже в лютый мороз и наслаждаться комфортной температурой в жару поможет уникальный климат-консьерж. На его создание у инженеров ушло два года работы в жестких условиях Ближнего Востока и Заполярья — так появилась четырехзонная система кондиционирования, способная справиться с температурой от +45 до −45 °C.

В такой обстановке настроение будет неизбежно повышаться, и какой водитель не захочет сделать музыку громче? Тем более, зная, что аудиосистема премиум-класса Mark Levinson^® Reference Surround с 19-ю динамиками может за секунду превратить автомобиль в концертный зал или домашний кинотеатр. Акустические настройки системы специально оптимизировали под работу именно в салоне Lexus LX, добившись чистого и объемного звучания. А пассажиры на втором ряду могут отвлечься от дороги, посмотрев фильмы или поиграв в игры на экранах диагональю 11,6 дюйма.

Для тех, кто оказался на пике своих достижений и хочет добиться еще большего, создана самая роскошная версия внедорожника LX 570 — Black Vision. Исполненные в черном цвете эксклюзивные элементы декора придают автомобилю величественный вид и благородно играют на контрасте с белым кузовом. Уникальный «черный» дизайн получили основные и противотуманные передние фары и задние фонари. Также в черный окрашены решетка радиатора и дверные ручки.

На дверях пассажирского салона и двери багажного отсека — специальные черные накладки.

LX 570 Black Vision создан для высшего света — стоит распахнуть дверь, и кто-то невидимый словно раскатывает красную дорожку прямо от порога. Проекционное изображение эмблемы Black Vision, которое проявляется на поверхности, едва стемнеет, сделает выход из автомобиля еще эффектнее.

Все автомобили Lexus LX Black Vision подчеркнуты особыми элементами, относящими их к специальной серии.

• Рейлинги на крыше черного цвета

• Интерьер LX 570 Black Vision предлагается исключительно в черном цвете

• Затемненные фары уникального дизайна

• Освещение околодверного пространства с эмблемой спецверсии «Black Vision»

• Затемненные дверные ручки

• Передние противотуманные огни с черной окантовкой

• 21’’ черные кованые диски

• Цвет экстерьера: черный и искрящийся белый

• Накладки на передний и задний бампер

Специальный дизайн решетки радиатора

Добраться до цели получится быстрее, чем можно ожидать от столь монументальной модели. Всего 7,7 секунд уйдет на разгон до 100 км/час для LX 570 и 8,6 секунд — для LX 450d. Мощный двигатель V8 и сверхпрочную рамную конструкцию кузова LX сочетает с новейшими достижениями прогресса.

В их числе комплекс систем активной безопасности Lexus Safety System+, который отслеживает положение транспортных средств вокруг, и система предупреждения столкновений с функцией автоматического торможения, позволяющая обнаруживать внезапно появляющихся пешеходов.

• LX 570

  7,7сек.

  до 100 км/час

• LX 450d

  8,6сек.

  до 100 км/час

Пройдя жесткие испытания холодом при температурах до −40 °C в канадском городе Тимминс, основанном во времена Золотой лихорадки, LX доказал, что ему не страшны ни резкие перепады температур, ни непроходимые для многих сугробы.

В условиях, где мороз проникает в дверные замки и замораживает окна до такого состояния, что их невозможно открыть, эксплуатация обычного автомобиля становится просто невозможной, Lexus LX своего владельца не подведет.

Обзор Lexus LX 570 2021 года: чемпион по бездорожью, но его сложно рекомендовать

Увеличить изображение

Надеюсь, вам понравится решетка.

Эмме Холл/Roadshow

Lexus LX 570, по сути, приукрашенный Тойота Ленд Крузер , так что у него есть отличные внедорожные качества. Но в то время как у Land Cruiser есть этот неотъемлемый крутой фактор — особенно с выпуском Heritage Edition 2020 года — LX 570 просто кажется старым.

LX 570 конкурирует в переполненном сегменте полноразмерных внедорожников и использует старую рамную архитектуру с постоянным полным приводом. Доступен только один силовой агрегат, состоящий из безнаддувного 5,7-литрового V8 в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Даже с 383 лошадиными силами и крутящим моментом в 403 фунт-фут LX 570 нельзя назвать быстрым. Это большой внедорожник весом 6100 фунтов, и ему требуется 7,3 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Полноразмерный Mercedes-Benz GLS450, с другой стороны, имеет меньшую мощность и крутящий момент, но благодаря турбонаддуву и технологии мягкого гибрида он может разогнаться до 60 миль в час за 5,9 секунды, при этом обеспечивая лучшую топливную экономичность.

В связи с этим Агентство по охране окружающей среды дает LX 570 2021 года рейтинг 12 миль на галлон по городу, 16 миль на галлон по шоссе и 14 миль на галлон вместе взятых. GLS450 возвращает 19город, 23 шоссе и 21 вместе взятые, а еще более мощные конкуренты, такие как Ленд Ровер Рендж Ровер и Линкольн Навигатор немного лучше, оба возвращают 16 по городу, 21 по трассе и 18 вместе взятых. В течение недели тестирования мой LX 570 расходует в среднем всего 13,6 миль на галлон.

Езда по шоссе LX в основном плавная, но его легко расстроить на неровном асфальте. Возможно, самая неприятная часть вождения — это рулевое управление, которое кажется тяжелым (ура!), но очень онемевшим (бу!). Отсутствие ощущения руля по центру означает, что я постоянно вношу небольшие коррективы, чтобы оставаться на прямой.

Увеличить изображение

LX доступен с двумя или тремя рядами сидений.

Emme Hall/Roadshow

Я знаю, что владельцы не собираются ездить на Lexus LX 570 по каньонам, как на спортивном автомобиле, но компания предлагает режимы SUV Sport и Sport Plus для изменения параметров дроссельной заслонки и трансмиссии. Даже при включении режима Sport Plus рулевое управление по-прежнему расплывчато, а движение кузова велико. Хорошая новость заключается в том, что восьмиступенчатая коробка передач красиво переключается на заднем плане, не привлекая к себе никакого внимания.

К счастью, есть несколько стандартных средств помощи при вождении, а адаптивный круиз-контроль отлично замедляет LX, когда я попадаю в пробку. К сожалению, низкоскоростная модуляция адаптивного круиз-контроля ужасна. LX ударяет по тормозам и резко останавливается, до такой степени, что я бы предпочел просто ехать с выключенной технологией.

Учитывая все обстоятельства, LX 570 гораздо хуже управляется по дороге, чем практически любой другой полноразмерный роскошный внедорожник. Но это, по крайней мере, может преуспеть в глуши. У меня не было возможности покататься на этом тестере по бездорожью, но я попал в грязь на LX в 2016 году, и модель 2021 года, по сути, такая же. В стандартную комплектацию входит блокируемый межосевой дифференциал, двухступенчатая раздаточная коробка и пять различных режимов движения по местности. Пневматическая подвеска может дать Лексус дорожный просвет более 11 дюймов, и есть отличная технология, которая притормаживает внутреннее колесо, когда трасса становится узкой. Он гораздо более способен на грубые вещи, чем что-либо из BMW или Мерседес-Бенц. Он будет полностью стоять лицом к лицу с Range Rover.

Увеличить изображение

Салон удобный, материалы отличные, но информационно-развлекательная система ужасна.

Emme Hall/Roadshow

В салоне LX может быть с двумя или тремя рядами сидений, а максимальный объем грузового пространства составляет 81,3 кубических фута. Хотя в третьем ряду много места, он не самый удобный. Моя задняя часть ниже колен, и я чувствую, что сижу в детском кресле, но второй ряд очень удобен с доступными сиденьями с подогревом и охлаждением, раздельным климат-контролем и доступной DVD-системой с двумя экранами. К сожалению, здесь нет точки доступа Wi-Fi, поэтому ваши дети не могут смотреть Netflix или Hulu или что-то в этом роде.

Несмотря на то, что салон выполнен в роскошном стиле и довольно хорошо изолирован от шума дороги и двигателя, Lexus нуждается в капитальном ремонте своей информационно-развлекательной системы. информировать технология размещена на 12,3-дюймовом экране, управляемом привередливым джойстиком, который сложен в использовании и отвлекает внимание. Графика устарела, интерфейс не прост для понимания, а вся система сложнее, чем должна быть. Показательный пример: при использовании встроенной навигационной системы на карте нет кнопки отключения звука. Вместо этого мне приходится выходить из навигации, заходить в меню общих настроек, находить голосовые настройки и отключать оттуда направления. Это просто не продумано. Обычно я просто говорю использовать телефон для навигации, но ни Apple CarPlay, ни Android Auto не предлагаются. Фу. По крайней мере, LX получит интеграцию с Amazon Alexa в 2021 году.0003

Увеличить изображение

К сожалению, LX — внедорожник, который сложно рекомендовать.

Emme Hall/Roadshow

LX 570 имеет два порта USB Type-A, беспроводную зарядную панель и 12-вольтовую розетку спереди, но пассажиры второго ряда получают только одну 12-вольтовую вилку и 120-вольтовую розетку. Хотите варианты зарядки в третьем ряду? Очень жаль.

Lexus LX 570 2021 года начинается с 87 605 долларов, включая 1025 долларов за доставку, и мой тестер только что превысил отметку в 100 000 долларов. Это означает, что цена LX соответствует другим полноразмерным роскошным автомобилям, но, как ни красив внутри, Lexus предлагает гораздо меньше технологий и производительности. Честно говоря, если вы женаты на этом архаичном типе внедорожника и цените его надежность на бездорожье, почему бы просто не сэкономить 5000 долларов и не купить Toyota Land Cruiser? Ведь по сути это одно и то же.

Обзор: Lexus LX 570 2021 года

Если вы ищете роскошный внедорожник с вместительностью скромной нью-йоркской квартиры-студии и вместимостью до семи человек, вы никогда не были так избалованы выбором. Grand Wagoneer только что вернулся из деревянной могилы роскошным шестизначным бегемотом с неземным интерьером. General Motors недавно вдохнула новую жизнь в свой трехсторонний удар, предоставив Suburban, Yukon и Escalade легкую независимую заднюю подвеску и монолитный стиль. Lincoln Navigator продолжает устанавливать стандарты для роскошных интерьеров. За те же деньги можно было так же быстро обратиться к немцам; BMW X7 с апломбом несет семь, а Mercedes GLS, возможно, никогда не был лучше. Все они совершенно новые или существенно обновлены за последние полвека — некоторые за последний год.

Натан Петроэлье Натан Петроэлье

Как же вписывается в эту картину 14-летний Lexus? С момента своего дебюта в 2007 году на Международном автосалоне в Нью-Йорке хороший год продаж для LX 570 составил почти 8000 единиц. Cadillac Escalade продает больше единиц за один квартал, чем LX за календарный год. За один месяц в течение года, который определенно является убыточным, Lexus RX — следующий шаг вниз по лестнице размеров — переместит больше единиц за один месяц. Что горстка покупателей все еще видит в LX, чего они не смогли найти в другом месте?

Чтобы выяснить и заново познакомиться с автомобилем, который в следующем году уступит место новому LX 600, я провел некоторое время с этим Land-Cruiser в смокинге во время недавней поездки в Сиэтл. При цене 106 845 долларов этот тестер приземлился чуть севернее шестизначной цифры — ценовая категория, которая кажется новой нормой для этого класса автомобилей. Он был окрашен в цвет Atomic Silver, а наклейка на окне обозначала опционы почти на 14 000 долларов, добавленные к базовой рекомендованной розничной цене трехрядного внедорожника в размере 92 875 долларов (включая пункт назначения). Обратите внимание на этот список опций: $ 1190 Роскошный пакет, который включает в себя модную кожу для передних сидений, обогрев и вентиляцию для сидений второго ряда, четырехзонный климат-контроль и, как ни странно, обогрев рулевого колеса за дополнительные 150 долларов; звуковая система Mark Levinson с 19 динамиками за 2350 долларов; и пакет Sport за 6110 долларов, который включает передний и задний нижние спойлеры и 21-дюймовые легкосплавные диски.

Натан Петроэлье Натан Петроэлье

Этот спортивный пакет заметно снижает визуальную массу высококлассного LX. Те, кто прочесывает рынок подержанных LX в поисках следующего внедорожника, будут насмехаться над этим пакетом, поскольку тонкие шины и передний и задний бамперы не приносят никакой пользы этой установке на бездорожье. Я не могу сказать, что мне слишком нравится внешний вид — я предпочитаю более простой и честный стиль ныне мертвого Land Cruiser. Однако, учитывая 95 процентов времени, проведенного за рулем автомобиля, я провел на дорогах с твердым покрытием — и это, вероятно, норма среди покупателей LX — дорожный внешний вид имеет смысл.

Кости LX восходят к 2008 году, и, хотя автомобиль претерпел несколько фейслифтингов — самый существенный из них пришелся на 2015 год, когда округлый, пресыщенный стиль Lexus середины 2010-х был заменен на угловатый вид, который можно увидеть здесь — здесь нет отрицая, что платформа показывает некоторый возраст. В некотором роде Jeep Wrangler, это хорошая вещь для давних поклонников LX. Wrangler всегда должен иметь определенные пропорции, потому что форма — это то, что продается. В LX это означает использование той же 112,2-дюймовой колесной базы, что и в каждой итерации с 19 года.96.

Nathan Petroelje

Осмотр салона LX показывает некоторые компромиссы в плане удобств, которые были сделаны в пользу определенных возможностей. Подстаканники — во многих смыслах американская мерка хорошего интерьера — неловко зажаты перед переключателем из-за множества внедорожных переключателей сразу под PRNDL. Каждая точка соприкосновения кажется надежной, но, возможно, не такой надежной, как в LC 500 Convertible, который я тестировал всего за несколько недель до этого. Дизайн интерьера LX кажется устаревшим; шагните от этого зверя прямо к Lincoln Navigator, и вам будет трудно понять, как эти два автомобиля могут иметь одинаковые ценники. Однако, если покупатели Toyota являются каким-либо признаком, старая школа просто означает «проверенная».

Nathan Petroelje

Что бы ни падало с неба, пока мы с женой неслись по Пьюджет-Саунд, в салоне были все удобства, чтобы превратить нас из обветренных и мокрых обратно в теплые и уютные. Массивные передние сиденья приветствовали наши утомленные задницы, как любимый La-Z-Boy вашего отца, гибкий и поддерживающий во всех нужных местах. Скамья второго ряда была достаточно просторной для взрослых, но это больше, чем я могу сказать о складывающемся третьем ряду. Эти сиденья складываются и смещаются в сторону к D-образной стойке, отличительной черте Land Cruiser, но они такие тесные, что я не могу представить, чтобы туда можно было посадить кого-то, кроме детей. Опять же, компромиссы с платформой — LX должен втиснуть три ряда в эту короткую колесную базу и сохранить скромную общую длину, чтобы сохранить показатели бездорожья, такие как углы въезда и съезда. Yukon AT4 от GMC может вместить три ряда в пространство с увеличенной на 8,7 дюйма колесной базой и на 10 дюймов общей длиной, а AT4 основан на меньшем из двух размеров Yukon.

Натан Петроэлье Натан Петроэлье

Злющий третий ряд в сторону, я был поклонником грузового отсека, который поставляется с разделенным задним люком, который предлагает откидную заднюю дверь, похожую на грузовик, создавая приятное место, чтобы расслабиться и дождаться худшего из национального парка Маунт-Рейнир. погода ломается, раскрывая величие 14 000-футовой горы, которая возвышается над всем остальным в этом районе. (Серьезно, если вы еще не были, занесите его в свой список желаний.)

Для LX предлагается только один двигатель — неразрывный 5,7-литровый V-8, рассчитанный на скромные 381 лошадиную силу и 401 фунт-фут крутящего момента. крутящий момент. Это та же мельница, что и в уходящей Toyota Tundra, и есть несколько задокументированных случаев, когда автомобили с этим двигателем проехали более миллиона миль. Он работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и штатной системой полного привода 4×4, включая блокируемый межосевой дифференциал и двухступенчатую раздаточную коробку. Спереди установлена ​​подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади — четырехрычажная неразрезная ось. LX может похвастаться электрогидравлической подвеской, которая может поднять дорожный просвет на три дюйма или уменьшить его на два, в зависимости от требуемого зазора.

Nathan Petroelje

Силовой агрегат на ходу больше похож на рабочую лошадку, чем на шоу-лодку. LX неуклюже уезжает от светофоров с неприятным шумом на впуске, характерным для этих Toyota V-8, и вещи не оживают, когда спидометр поднимается вверх. Я бы не назвал это медленным, но водителям мусоровозов, вероятно, не составит труда смахнуть пыль с водителей LX на светофоре. Движения кузова в поворотах и ​​при торможении более заметны, чем в любом из предложений GM, даже с подвеской с выравниванием нагрузки, которая усердно работает, чтобы удерживать три тонны и контролировать изменения.

Натан Петроэлье Натан Петроэлье

Мы видели белый снег на горных дорогах, сильный дождь на шоссе и скользкие, морозные проселочные дороги, и все это в один и тот же день, и никогда не задумывались о устойчивости LX. Если вы отправитесь вне трассы, какая-то комбинация ручек и переключателей для внедорожного оборудования — какое-то программное обеспечение, какое-то оборудование — поможет вам преодолеть все препятствия на вашем пути. Если нет, то человечеству, вероятно, не суждено было добраться туда без воздухозаборных Dana 60 и 37-дюймовой резины.

Как и следовало ожидать, это не топливосберегающий пакет. Мы видели, может быть, в лучшем случае 16 миль на галлон, но мы бы поставили на эту трансмиссию на 300 000 миль без суеты, прежде чем почти на любое другое предложение.

Nathan Petroelje

Это, кстати, примерно то, сколько миль, по моим подсчетам, требуется владельцу, чтобы разобраться с информационно-развлекательной системой, преследующей LX. Каким-то образом этот интерфейс превосходит бессмыслицу LC 500 с трекпадом с точки зрения недружелюбия к пользователю. Вместо этой панели LX может похвастаться плоским джойстиком, предназначенным для навигации по меню, как если бы вы играли в летный симулятор на 12,3-дюймовом экране. Это чревато раздражительной обратной связью, неточной в некоторых случаях и слишком требовательной в других. Новый LX 600 заменяет эти элементы управления двумя сенсорными экранами, и хотя мне не очень нравится это решение, оно, вероятно, намного лучше, чем то, что предлагается здесь.

Все остальные кнопки, ручки и переключатели просты, четко обозначены и находятся в пределах досягаемости. Это транспортное средство, в отличие от многих более новых и более роскошных альтернатив в этом сегменте, дизайн которого мало требует от пассажиров. В роскошной машине это должно быть главное. Пространство над головой очищено.

Nathan Petroelje

Нет, LX может не иметь последней интеграции с Amazon, но это означает, что вам не нужно тратить время на настройку этих параметров где-то глубоко в информационно-развлекательной системе автомобиля. То, что трансмиссии LX не хватает технологий и крутящего момента, компенсируется многолетней надежностью рабочей лошадки. Это старый продукт, основанный на старых достоинствах Lexus: создайте компетентный, роскошный опыт, который повторяется в течение всего дня, без скрытых сюрпризов. На этом пути случаются промахи — см. информационно-развлекательную программу, — но есть причина, по которой продукты Lexus имеют такую ​​высокую стоимость при перепродаже даже спустя десятилетия после того, как скатились с выставочного зала. LX 570, возможно, является самым ярким примером такой стойкости.

Кое-что из того, что мы потеряем, когда LX 570 сойдет со сцены, оставшейся через несколько месяцев, не будет упущено — салон нового LX 600 выглядит довольно хорошо, и даже небольшое повышение эффективности двигателя будет заметно на бензонасосе. . Но новая трансмиссия вернет часы надежности к нулю. На рынке, полном автомобилей, которые кажутся все более одноразовыми, LX гордится собой.

***

2021 Lexus LX 570

Базовая цена/тестирование: 92 875 долл. США / 106 845 долл. США $1345. Сборка этого же автомобиля в онлайн-конфигураторе приведет к цене на открытом воздухе в размере $107 245. Указанные выше цены отражают цифры, указанные на наклейке на окно этого тестового автомобиля.)

Максимумы: Неубиваемая трансмиссия, вся роскошь, необходимая для десятилетий спокойного вождения, выдающаяся стоимость при перепродаже. Аккуратная установка заднего люка. Уверенность в пиках.

Минусы:  Информационно-развлекательная система, вызывающая головную боль.