Вас заинтересовали новые версии внедорожника? Выбирайте модель 2021 года. Если новые отделки не привлекают, можно подобрать комплектацию Рендж Ровер Ленд Ровер Спорт прошлого года выпуска. Внедорожник обойдется дешевле. 

Range Rover Sport или Range Rover Velar

Однако есть несколько больших различий. Range Rover Sport может буксировать больше и лучше подходит для бездорожья. Он также может вместить до семи пассажиров в крайнем случае, тогда как Velar — только пять. С другой стороны, стартовая цена Velar намного ниже, чем у Sport начального уровня. Если вы можете обойтись без дополнительного места для сидения или без внедорожных способностей, Velar станет лучшим вариантом.

Range Rover Sport или Range Rover

Есть два основных различия между Range Rover и Range Rover Sport. Первое — это место для сидения. Рендж Ровер представлен только в пяти- и четырехместной конфигурации, а версия Спорт доступна в пяти- и семиместной компоновке. Второе — цена. Стоимость флагманской модели на порядок выше, чем меньшего спортивного авто . В остальном оба этих внедорожника очень похожи, начиная от вариантов двигателя и динамики движения до технических характеристик и функций безопасности. 

Салон

Передние сиденья комфортные даже для высоких пассажиров. Посадка водителя обеспечивает хорошую обзорность дороги впереди. 

Кожаная обивка и передние сиденья с электрорегулировкой в ​​14 направлениях входят в стандартную комплектацию.

За третьим рядом сидений Range Rover Sport находится грузовое пространство объемом 305 литров, за вторым — 790 литров. Если сложить все пассажирские кресла, пространство увеличивается до 1670 литров, что примерно в среднем для класса роскошных внедорожников среднего размера. Модели PHEV предлагают 85 литров меньше грузового пространства. 

Одним из самых больших недостатков Range Rover Sport является его информационно-развлекательная система Touch Pro Duo, которая состоит из двух 10-дюймовых сенсорных экранов. Верхний дисплей управляет функциями звука, навигации и режима движения, а также приложениями Apple CarPlay и Android Auto. Нижний экран и два регулятора отвечают за настройки кондиционера и сиденья. 

Эта система выглядит простой, современной и привлекательной. Но может усложнять некоторые простые действия водителя, а дисплеи часто медленно реагируют на ввод.

Видео тест-драйв Land Rover Range Rover Sport 2021 года

Технические характеристики 

Land Rover предлагает внедорожник Range Rover Sport с пятью различными двигателями, включая дизельный, подключаемый гибрид, мягкий гибрид и V-8 с наддувом. В стандартной комплектации авто поставляется с шестицилиндровым силовым агрегатом с турбонаддувом мощностью 355 л.с, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. Этот рядный шестицилиндровый двигатель позволяет Range Rover быстро и уверенно набирать скорость. Разгон с нуля до 100 км/ч занимает всего 6,2 секунды.

Большинство водителей будут более чем довольны этим стандартным двигателем. Тем не менее, доступны различные высокопроизводительные трансмиссии:

• рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и мягким гибридом на 395 л.с.; 
• V8 двигатель с наддувом на 518 или 575 л.с.;
• четырехцилиндровый двигатель в паре с плагин-гибридом, выдающие 398 л.с.

Показатели расхода топлива Range Rover Sport варьируются от хороших до плохих. Базовая модель с шестью цилиндрами тратит 5.2 л/100 км в смешанном цикле, в то время как версия с дизельным V6 — 4.7 л/100 км. Внедорожник с V8 демонстрирует расход от 6.0 л до 6.7 л на сотню.

Подключаемый гибрид расходует 12.4 л/100 км при комбинированном движении по городу/шоссе, а также может проехать до 30 км только от аккумулятора. Зарядка литий-ионной батареи занимает около 7,5 часов при использовании розетки на 120 вольт. Зарядные устройства уровня 2 или домашняя розетка на 240 вольт могут зарядить аккумулятор примерно за три часа. 

Модель Sports с мягким гибридным рядным шестицилиндровым двигателем под капотом никогда не нужно заряжать.

В отличие от многих внедорожников с похожими названиями, Range Rover Sport действительно заслуживает названия Sport. Внедорожник чувствует себя довольно устойчиво на поворотах, рулевое управление быстрое и легкое. Водителю относительно легко маневрировать автомобилем как для такого размера. Все модели оснащены адаптивной пневматической подвеской, которая помогает поглощать неровности и провалы на дороге, обеспечивая плавную и спокойную езду.

Land Rover Range Rover Sport имеет исключительно подходящие технические характеристики для бездорожья. Его регулируемая пневматическая подвеска изящно перемещается по камням и глубоким колеям, а 27 см дорожного просвета в максимальном положении защищают днище от крупных препятствий.

Все модели оснащены системой Terrain Response, которая включает режимы контроля тяги для поездки по камням, песку, снегу и грязи. Также доступно множество улучшений для бездорожья, в том числе система управления замедленным движением на низких скоростях, дифференциал повышенного трения и раздаточная коробка с передаточными числами высокого и низкого диапазона.

Безопасность

Range Rover Sport не подвергался краш-тестам ни Национальным управлением безопасности дорожного движения США, ни Страховым институтом дорожной безопасности США, поэтому его характеристики в аварийных ситуациях не документированы. Несмотря на это Land Rover действительно предлагает множество желаемых технологий помощи водителю. Но многие из них, такие как адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения, являются необязательными.

Размеры и вес 

Range Rover Sport имеет длину 4,87 м. Его снаряженная масса колеблется от 2156 до 2463 кг.

Возможные комплектации 

Новый Land Rover Range Rover Sport 2021 года выпускается в семи комплектациях. Детали уточняйте у ближайшего дилера. 

Официальные дилеры Land Rover в Украине

Range Rover Velar | Авангардный и роскошный внедорожник

^†Указанные данные относятся к NEDC2 и рассчитываются по результатам испытаний производителя, проведенных в соответствии с требованиями WLTP и законодательством ЕС. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться. Уровень выбросов CO₂ и расход топлива могут различаться в зависимости от колесной базы и установленного опционального оборудования. Значения NEDC2 рассчитываются по официально принятой формуле по данным WLTP и являются эквивалентными показателям используемого ранее цикла NEDC. Исходя из полученных результатов, определяется размер налогообложения.

¹Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана. В вашем автомобиле можно использовать систему Apple CarPlay. Услуги, предлагаемые системой Apple CarPlay, зависят от доступности функций в вашей стране.

²Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана. В вашем автомобиле можно использовать систему Android Auto. Услуги, предлагаемые системой Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране.

³Приложение Land Rover Remote подразумевает наличие функций, требующих подписки. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Land Rover. Приложение Land Rover Remote необходимо загрузить из магазина приложений Apple App Store / Google Play Store.

⁴Для использования подключенной навигационной системы вам потребуется продлить подписку по истечении изначального рекомендованного официальным дилером Land Rover срока.

⁵Указания навигационной системы на лобовом стекле появляются только при наличии на автомобиле системы Pivi Pro. На некоторых рынках требуется наличие стекла с УФ-фильтром.

⁶Для обновлений требуется передача данных.

⁷Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Может применяться политика правомерного использования. Предусмотрена подписка на 1 год. По истечении срока действия подписку можно продлить обратившись к официальному дилеру Land Rover.

⁸Применяется политика правомерного использования. При достижении лимита данных 20 ГБ до окончания месяца скорость передачи данных в автомобиле и функциональность могут быть ограничены. Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover.

Для получения информации о политике правомерного использования, применяемой к данной функции, см. положения InControl Pivi Pro на сайте https://www.landrover.ru/ownership/incontrol/support/legal-and-data-privacy.html.

Время воспроизведения зависит от поставщика потоковой передачи данных и разрешения видеоматериала.

Видео в формате HD значительно увеличит объем передачи данных.

Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата). Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.

Используйте установленные в автомобиле системы, соблюдая правила безопасности. Водитель обязан непрерывно сохранять полный контроль над автомобилем.

Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также услуг сторонних поставщиков зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover.

Некоторые функции предусматривают наличие подписки, которую потребуется продлить по истечении изначального рекомендованного официальным дилером срока. Повсеместное покрытие мобильной сети не гарантируется. Информация о технологии InControl и иллюстрирующие ее изображения, включая оформление экрана и последовательности действий, могут быть изменены в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных/визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.

Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком компании Apple Inc. Применяется пользовательское соглашение компании Apple Inc.

Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.

Meridian является зарегистрированным товарным знаком компании Meridian Audio Ltd. Trifield, а устройство «Three fields» является зарегистрированным товарным знаком компании Trifield Productions Ltd.

Nanoe^TM является товарным знаком Panasonic Corporation.

Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт 2020-2021 у официального дилера Land Rover Range Rover Sport

С королевского стола: тест-драйв Range Rover Sport Autobiography Dynamic P525 — Автомобили

• Автомобили
• Тест-драйв

Фото: Вячеслав Василенко

Land Rover Range Rover Sport для многих россиян — это больше, чем автомобиль. Конечно, он не такой культовый, как старый и не всегда добрый «Гелик» или тот же «Крузак», но… Взгляните, сколько же их на улицах! И все потому, что он особенный. А в нашем случае, особенный вдвойне.

Да, с выездом на рынок слегка обновленного Range Rover Sport, взоры обеспеченных автолюбителей вновь обратились к нему — одному из самых популярных кроссоверов в линейке люксовой британской марки. А для самых капризных, в арсенале модели найдется кое-что особенно вкусненькое. Уже чувствуете запах?

Самая эксклюзивная, роскошная и дорогая версия Autobiography когда-то была доступна лишь ограниченному числу владельцев большого Range Rover Vogue, среди которых много лет значились Ее Величество королева Елизавета и члены ее многочисленного клана. Длиннобазная версия с самым мощным в линейке мотором, шикарным салоном, отделанным кожей Windsor, стоила баснословных денег, столько же стоит она и сейчас.

Но комплектация «Автобиография» сегодня вышла за рамки лимузина представительского класса, пусть даже и с высоким клиренсом и полным приводом. Ведь не перевелись еще в мире богатеи, предпочитающие смотреть на мир через ветровое стекло, а не сквозь наглухо тонированные задние окна. И вот именно для таких и создан этот автомобиль.

Фото: Вячеслав Василенко

Богатырский Range Rover Sport Autobiography Dynamic долго «причесывали», ему аккуратненько рихтовали и без того почти идеальную внешность, добиваясь совершенства. Так появились новые стильные матричные фары головного света с чумовым интеллектуальным светом, свежие яркие окрасы кузова, а также черные элементы, органично вписанные в экстерьер.

Не обошлось и без мощных воздухозаборников, жабр на капоте, исполинских 21-дюймовых ажурных дисков… Стиля «луку» добавляет черная панорамная крыша, а контраст цветов делает машину еще приземистее визуально, и на нее просто физически сложно не обратить внимание.

Не менее сочно и внутри — роскошный двухцветный салон светло-рыжего цвета с сиденьями, больше напоминающими ложемент космолета манят не только войти, но и остаться. Полностью сенсорная панель управления — красиво, хотя и не без типичных для Land Rover глюков. Головное устройство то смартфон не увидит, то музыку отключит, а то и вовсе отключится само. Впрочем, к особенностям мультимедиа давно пора привыкнуть.

Фото: Вячеслав Василенко

«Пушевые» клавиши можно счесть по пальцам. Все полностью электронное, а верхний монитор умеет выдвигаться на заранее предустановленный угол наклона. Удобно, и никаких бликов. Для меломанов — класснысаунд от Meridian с кучей динамиков и сабвуфером. Звучит вся эта аппаратура действительно здорово, особенно если учесть, что шумоизоляция у Range Rover — одна из лучших в классе.

Сзади сидеть почти так же удобно, как спереди — пространством не обделен ни водитель, ни пассажиры. Кстати, на галерке найдется жизненно важный индикатор, предупреждающий о препятствии на дороге перед тем, как обитатель заднего дивана откроет дверь. Очень порадовала и камера заднего вида — картинка очень четкая, а еще «око» имеет омыватель, так что третий глаз практически всегда остается зрячим.

Фото: Вячеслав Василенко

Но самая главная деталь нашего Range Rover Sport Autobiography не сразу бросается в глаза — крохотный шильдик Р525 на крышке багажнике, аккурат рядом с надписью Autobiography. Да-да, это именно то, что вы подумали — три заветные циферки означают мощность двигателя.

Конечно, можно заказать себе еще более экстремальную версию SVR с точно таким же мотором, форсированным и настроенным по-другому, но поверьте: 525 сил — мало не покажется. При запуске двигателя раздается очень солидный и благородный звук, он не выбьет стекла у соседних машин, но даже через закрырыте окна его точно услышат все! Именно так звучит настоящий честный V8.

Низкий бас 5-литрового мотора даже на холостых оборотах заставляет учащенно биться сердце. Причем турбонагнетатель Supercharged еще даже не успел проснуться…

• Фото: Вячеслав Василенко

• Фото: Вячеслав Василенко

Фото: Вячеслав Василенко

Включаем режим Dynamic, коробку — в Sport, и шоу начинается! Никакой «турбоямой» здесь и близко не пахнет, Autobiography Dynamic сразу же начинает стремительный разбег с места с оглушительным рокотом. А когда в дело вступает нагнетатель, этот демон вообще срывается с цепи. И пусть он на целую секунду медленнее своего собрата SVR, но 5,3 с до сотни для автомобиля массой без малого 3 тонны — впечатляющий результат.

Тело пилота намертво прижимается к кожаному креслу, а пассажиру, наверное… короче, вообще страшно. «Автомат» молниеносно передергивает передачи — работа инженеров, способных создать коробку, переваривающую такие нагрузки, вызывает уважение. А тормоза? Огромные алые суппорты, закрывающие добрую половину тормозных дисков, знают свое дело.

Фото: Вячеслав Василенко

Бешеная мощь, безумная динамика — как ни странно, не самое главное. На этом автомобиле можно запросто перемещаться каждый день по городу в спокойном режиме Comfort, легко парковаться и загружать покупками полный багажник — в этом случае машину можно попросить присесть нажатием клавиши на стенке багажного отсека. А можно загрузить всю семью и отправиться за город, причем подъехать получится куда угодно, ведь английскую проходимость никто не отменял.

И именно в этом, мне кажется, и кроется основная «фишка» Range Rover — симбиоз между потрясающим комфортом, солидными внедорожными качествами и неукротимой мощью. Кого-то наверняка устроит и базовый дизельный мотор со скромной последующей фискальной нагрузкой, а кто-то без ума от старого доброго (точнее, злого) V8. И плевать, что расход топлива редко когда опустится ниже 16,8 литра даже при плавной езде…

Да и вообще: на многое наплевать. Потому что Range Rover Sport Autobiography Dynamic — классная машина. Пусть и не без нюансов эксплуатации. Ну а кто нынче не без греха? И именно поэтому так часто можно увидеть автомобили этого семейства на российских просторах…

15795

15795

Тест-драйв нового Land Rover Discovery V TD6: парк развлечений

«Это что, свежий Discovery?! Очень красивый! Очень!» — неожиданно обратился ко мне на мойке хозяин новенького GLS, стоящего в соседнем боксе. «А почему Sport или новый Velar не выбрали? Все-таки Range Rover!». «Дизель?! А я вот на бензин поменял — дизель тарахтит сильно». Если бы не пора было уезжать, уверен, разговор затянулся бы надолго: в новом Discovery, на первый взгляд, столько изменений, что рассуждать о них можно бесконечно…

Взять хотя бы абсолютно новую внешность, которая, само собой, разделила поклонников надвое. Одни сказали категорическое «нет» и ушли поклоняться истинному «квадрату», как часто называют третье и четвертое поколение Discovery. Другие застыли в очаровании, восхищаясь не только новомодным стилем, но и уверенностью в том, что и с десяти метров почти никто не отличит новый Disco от иерархически «старших» Range Rover.

Из последнего фактора действительно получается очень хороший маркетинговый ход. Дело в том, что новый «Дискавери» не только выглядит как Range Rover, но еще и превосходит всех своих «собратьев» по габаритам. Он шире и выше даже самого большого Range Rover, проигрывая только в длине 5 см даже исполнению Long. То есть по соотношению «количества автомобиля» к потраченному рублю новый Discovery получается самым выгодным из всей линейки британского бренда. А это одна треть ответа на вопрос, почему не RR Sport и не Velar.

На большой Discovery новый образ лег как влитой. Со случайным свидетелем подготовки машины к тесту я полностью согласен: новый Disco смотрится очень здорово. В отличие от Discovery Sport, он не потерял стилистической связи с предком, которая читается во множестве деталей. И при всей своей массивности и монументальности выглядит машина легко, изящно и, что немаловажно, пафосно.

Революция не только в дизайне, но и в технике: кузов нового Land Rover на 85% сделан из алюминия, благодаря чему машина потеряла в массе фантастические 480 кг (!), что весьма положительно сказалось на всех ездовых параметрах. Что касается основы, то ближайшим «родственником» по платформе D7u является Range Rover Sport. Доработанные 3,0-литровые «шестерки» (бензиновая и дизельная) достались Discovery от предшественника. «Младшие», но очень интересные «двухлитровики» Ingenium приедут в Россию весной 2018 года.

Внутри откровений значительно меньше, а по большому счету нет совсем — за исключением отдельных деталей и решений интерьер нового Discovery копирует убранство «старшего» Range Rover. С одной стороны, это плюс: ностальгический «квадратный» салон радует простором, высоченной посадкой и ламповым уютом, подкрепленным новой фактурой материалов и просто россыпью всевозможных практичных и развлекательных функций для каждого из обитателей Discovery.

Только в окрестностях передних седоков спряталось целых пять отделений для поклажи, не считая карманов и ниш в дверях. Два бардачка дополняет тайник с чейнджером под откидывающейся крышкой блока климат-контроля. Подстаканники с двойным дном — под ними объемный бокс. Венчает разгул практичности настоящий холодильник в подлокотнике!

Мультимедийные возможности авто и вовсе покоряют. У знакомой по Jaguar системы InControl Touch Pro с 10-дюймовым сенсорным экраном четырехъядерный процессор, 60 Гб памяти, Wi-Fi-роутер и целых 15 разъемов для подключения внешних носителей, в том числе 9 USB-портов. И это не считая опциональных мониторов для задних пассажиров с тремя (!) комплектами наушников.

С другой стороны, в интерьере нового Discovery немало нюансов, которые становятся особенно очевидны после теста последнего поколения BMW 540i, новейшие технологии которой скоро появятся и на других моделях немецкой марки, включая кроссоверы X5 и X6. Нагляден, но уже слишком простоват щиток приборов. Проектор показаний на лобовое стекло подсвечен словно фонариком. Переключение меню и пересчет маршрутов заметно подтормаживают, хотя карта с отображением пробок масштабируется и прокручивается без задержек. Пользоваться встроенным браузером из-за пинга почти невозможно. Картинка склейки камер кругового обзора мелкая и неинформативная. В целом стоит признать, что к рестайлингу британцам стоит как следует потрудиться над обновлением мультимедийно-цифровой части машины, иначе есть все шансы снова услышать упреки в моральном устаревании.

А вот что во внедорожнике точно вне критики, так это пассажирский отсек. Простор подкреплен ровным полом и полноценным размещением трех, правда, не сильно упитанных пассажиров. Двоим из них положены собственные регулировки «климата», мониторы, розетки и мультимедийные порты.

За спинками второго ряда еще пара раскладывающихся сидений, претендующих на звание полноценных, но с натяжкой: традиционно низкая установка кресел заставляет подгибать ноги. С другой стороны, и «галерке» дотупны все дополнительные удобства, включая шикарный стеклянный потолок.

Абсолютно все сиденья в машине электрифицированы. Причем блоков управления ими целых три комплекта, включая дистанционный из багажника. А при установке специального приложения их можно складывать даже со смартфона.

Минимальный объем багажника — 258 литров. Есть откидная полка, выдерживающая до 300 кг, и тайники. При пятиместном размещении это внушительные 1137 литров, со всеми сиденьями, сложенными вровень с горизонтом, — 2406 литров. Запаска под днищем всегда остается полноразмерной

За рулем не покидает чувство дежавю. Огромный руль на «длинной» дуге вальяжен в поворотах, глаза считывают габариты по плато огромного капота, вид с высокого «мостика» дает обзор до горизонта, а мягкие покачивания по волнам асфальта при движении с приседанием на корму при старте приятно убаюкивают. Да, я в большом Range Rover! Отличия от «старшего брата» только в реально ощущаемой легкости, с которой машина стелется по дороге, словно Discovery дотрагивается до асфальта, только чтобы чуть оттолкнуться и полететь дальше.

Заслуга такого поведения не только в сверхэффективной диете, но и в прекрасной связке 3,0-литрового дизеля и 8-ступенчатого «автомата», которые точно и быстро слушаются акселератора. Благодаря большому количеству ступеней полку крутящего момента удалось сдвинуть максимально вниз, так что даже при пиковой тяге и максимальной отдаче мотор урчит благородно и очень тихо, лихо разгоняя Land Rover до 100 км/ч за 8,1 секунды.

К легкости добавляется и устойчивость: Land Rover Discovery очень стабилен на прямиках, причем даже грунтовых и кривых, и хорошо держится в виражах. Но прохождение последних не его стихия. Велики крены, а длинноходная «баранка» резкие отклонения передает очень плавно, превращая их в паузу.

Убаюкивающая пневмоподвеска и 21-дюмовые колеса — сочетание специфическое. С одной стороны, по разной мелочевке и даже большим ямам, но с пологими краями Discovery идет с комфортом и тишиной парусной яхты. Но стоит появиться острым стыкам, затяжным разбитым участкам или дуплетам колдобин, как появляется тряска, а подвеска нет-нет да и выдаст неприятный удар.

Все вышеперечисленное отходит на второй план, как только Discovery оказывается в своей стихии, то есть на бездорожье. Да, несмотря на еще больший уход в сторону гламура и пафоса, компания Land Rover не решилась на перевод Discovery в стан крупных кроссоверов.

Полный арсенал внедорожных средств предсказуемо радует — упрощена только стартовая версия S. В первую очередь владелец, конечно же, оценит впечатляющую геометрическую проходимость, параметры которой благодаря пневмоподвеске находятся на уровне подготовленных для трофи-рейдов внедорожников. Стандартный клиренс 220 мм нажатием кнопки может превратиться в 283 мм, а при экстренной необходимости — во впечатляющие 358 мм. При этом перепад ходов подвесок относительно друг друга достигает 500 мм. С такими параметрами вывесить Discovery в «диагоналку» почти невозможно. Да и вывешивания этого машина не боится — в работе две блокируемые муфты.

Абсолютно все, что происходит с системами внедорожника, можно вывести на экран: хода подвесок, угол поворота колес, градус крена, степень блокировок муфт

Само собой, перед штурмом препятствий стоит правильно выбрать программу очень эффективной системы Terrain Response 2, которая, собственно, и управляет всем потенциалом, изменяя степень блокировок, отдачу мотора, хват систем активной безопасности и чувствительность акселератора. Понижающая передача и внедорожный «круиз», когда машина может равномерно ползти по зыбким грунтам, включаются отдельными кнопками.

Единственная слабость Land Rover Discovery на грязевом бездорожье — асфальтовые и мгновенно забивающиеся шины. Если путешествия по необъятным просторам регулярны в вашей жизни, однозначно советуем менять и размерность дисков, и модель покрышек

Каков итог?

Если говорить в целом, то революцию Discovery совершил исключительно в кузовном направлении, представив новый дизайн на новой алюминиевой основе. Во всем остальном машина показалась до боли знакомой, словно в ней слегка перекроены на новый лад параметры «старших» Range Rover. И именно в этом, возможно, и кроется секрет успеха нового Discovery: автомобиль выглядит почти как Range Rover, по объему и функционалу интереснее, чем Range Rover, с соответствующим мотором едет стремительнее, чем Range Rover, а стоит при этом на полтора-два миллиона дешевле.

Если же абстрагироваться от денег, то Discovery остался верен прежде всего духу приключений, которым он заражает, заставляя отправляться в неизведанные края, причем большой семьей или компанией в полном комфорте и с массой мультимедийных возможностей на борту. Прибавив к этому весь сохраненный внедорожный потенциал, который, пощекотав нервы, оставит многие из преград позади, мы получаем не просто универсальную машину, а целый парк развлечений.

Тест-драйв Range Rover Sport SVR: Шоу-тайм | Тест-драйвы

Сейчас в мире SUV никого не удивишь ни сверхмощным мотором, обеспечивающим динамику на уровне спорткара, ни управляемостью на уровне суперседана. Больших парней на рынке не меньше, чем тяжелых форвардов ростом за 2 метра в составах команд НБА. BMW X5M, Porsche Cayenne, Mercedes-Benz ML 63 AMG – все они быстры, громки и эффектны.

С 250 тоже рулится не скучно, правда, в его повадках проскальзывает академичность. Да и требуется ли W 205 какая-то особая прыть?

Новичку, чтобы стать звездой, мало просто хорошо играть – требуются еще харизма и умение быть в центре внимания. Снова напрашивается сравнение с баскетболом: не так важно, сколько дабл-даблов и трипл-даблов ты сделал, куда важнее, сколько раз тебя показали в хайлайтах по итогам игрового дня.

И кажется, что в отделении Special Vehicles Operations, первенцем которого стал SVR, это прекрасно понимали. Поэтому помимо форсированного с 510 до 550 л.с. компрессорного V8, пониженного клиренса и бампера с огромным воздухозаборником, у Range Rover Sport невероятный для марки васильковый цвет, очень-очень громкий выпуск и гоночные ковши в салоне. Вы скажете, что яркий цвет, громкий голоc и спортивные сиденья есть и у конкурентов, но на фоне SVR они – что скромняга Тимофей Мозгов на фоне покрытого татуировками Леброна Джеймса. Чтобы ни делал водитель синего Range Rover Sport на дороге, все взгляды будут прикованы именно к нему.

Стоит начать активно рулить,

как Sport SVR предстает в роли океанского ла­йнера, попавшего в шторм, – крены довольно заметны для спортивного SUV. Как этот здоровяк умудряется так быстро двигаться?

Потому что на нажатие газа SVR отзывается ревом, достойным идущего в атаку Ти-Рекса, а на сброс газа грохотом, от которого вздраги­вают пережившие бомбардировку Дрездена немецкие старики. Та легкость, с которой Range Rover набирает скорость, просто завораживает! Ветер шумит, мотор ревет, деревья в боковых окнах мелькают все чаще, а он продолжает ускоряться, несмотря на то, что на спидометре уже весьма серьезные цифры. Право слово, я не знаю, как ездить на этой машине и сохранить водительские права. 

Еще больше удивляешься, когда оказываешься за рулем SVR на треке. Крены становятся еще заметнее, «автомат» не радует расторопностью, довольно «длинный» руль не радует информативностью, а педаль тормоза уже после пары кругов заметно мягчают.

Да, титанический запас мощности позволяет наплевать на задержки коробки, прямо как Майкл Джордан на гравитацию, но все же это не Cayenne. Это совсем другая история. Шоу-тайм – забудь об осторожности и развлекайся! Мягкая подвеска позволяет глубже атаковать поребрики, задержки коробки – раньше наступать на газ, оставляя пару мгновений запаса на переключение, а крены… благодаря им, все действо со стороны выглядит эффектнее!

         
                   
   Павел
   Федоров

Для меня всегда было странным – зачем высокую машину делать мощной? Мне кажется, высокая машина хороша в городе. Особенно для московской зимы, когда тебя не беспокоит вопрос с парковкой – можно заехать на сугроб. Можно закинуть велосипед и поехать покататься и т.д. Поэтому для меня кроссовер, в первую очередь автомобиль утилитарный. Зачем нужно его оснащать мощным мотором я не совсем понимаю. Другое дело – если бы мы жили в Германии, и человек, ведущий активный образ жизни, еще и перемещался бы на высокой скорости между городами. Наверное, это было бы уместно. У нас же средняя скорость на магистралях – 110 км/ч, поэтому реализовать потенциал такого автомобиля крайне сложно. Тем более что высокая машина не так безопасна в поворотах. Низкий спорткар повороты проходит динамично, а на кроссовере всегда есть опасность перевернуться.

А можно еще лучше – если отключить систему стабилизации, подсбросить газ в повороте, а потом резко нажать, то резину легко уничтожить в силовом скольжении всех четырех колес. Неспортивно? Слэм-данки, от которых на мелкие кусочки разлетались щиты, в баскетболе тоже сначала хотели запретить, но в итоге конкурс на лучший слэм-данк стал частью матча всех звезд.

Но не стоит думать, что SVR годится только для пускания пыли в глаза – он достаточно талантлив, чтобы быть игроком стартовой пятерки. Да, большая масса, высокий центр тяжести и не лучшая развесовка приводят к тому, что Range Rover в повороте скользит передними колесами наружу, но у «англичанина» уже есть решение проблемы. Электронное, как водится в наши дни. Достаточно просто распустить руль и… поддать газу!

         
                   
   Максим
   Трусов

Для меня всегда было странным – зачем высокую машину делать мощной? Мне кажется, высокая машина хороша в городе. Особенно для московской зимы, когда тебя не беспокоит вопрос с парковкой – можно заехать на сугроб. Можно закинуть велосипед и поехать покататься и т.д. Поэтому для меня кроссовер, в первую очередь автомобиль утилитарный. Зачем нужно его оснащать мощным мотором я не совсем понимаю. Другое дело – если бы мы жили в Германии, и человек, ведущий активный образ жизни, еще и перемещался бы на высокой скорости между городами. Наверное, это было бы уместно. У нас же средняя скорость на магистралях – 110 км/ч, поэтому реализовать потенциал такого автомобиля крайне сложно. Тем более что высокая машина не так безопасна в поворотах. Низкий спорткар повороты проходит динамично, а на кроссовере всегда есть опасность перевернуться.

Да, это против всей теории спортивного вождения, но у электронных помощников Range Rover Sport своя правда. Задняя ось, благодаря электронно-управляемому дифференциалу, начинает скользить, доворачивая машину, а усиливается эффект тормозными импульсами на передних колесах, которые окончательно ориентируют SVR в правильном направлении, – чудеса!

В автоспортивном мире нет лучшего судьи, чем секундомер. Двигатель может шокировать своей мощью и ревом, подвеска – жесткостью и отсутствием кренов, а тормоза – размером дисков и числом поршней в механизмах, но все это не имеет никакого значения, если получившийся автомобиль не способен остановить стрелку секундомера раньше, чем его соперники. SVR, увы, не способен. 8 минут 14 секунд на Северной петле «Нюрбургринга» – это очень быстро. Например, BMW 1M прошлого поколения или Jaguar XKR медленнее. Проблема лишь в том, что и Cayenne Turbo, и Cayenne Turbo S быстрее.

Англичане приложили все усилия,

чтобы минимизировать крены: активные стабилизаторы с гидростойками, более жесткие адаптивные амортизаторы, на 20% более жесткие втулки заднего подрамника. Но физику не обманешь 

К чести Range Rover нужно заметить, что обычному Turbo он уступил всего секунду, но до «турбоэсса» пропасть в 14,28 секунды. Впрочем, «британец» талантливее вне дорог. Ненамного, но он все же превосходит Cayenne. Максимальный клиренс в 278 мм, понижающая передача, блокировка центра, система Terrain Response и возможность преодолеть брод глубиной до 800 мм превращают SVR в один из самых серьезных «проходимцев» на рынке. Нужно просто поменять 21-дюймовые колесные диски с асфальтовыми шинами на более подходящую «обувь», и можно хоть в трофи-рейде участвовать. Так что если устроить между двумя супер-кроссоверами двоеборье трек/офф-роуд, то еще не известно, кто наберет больше очков по итогам обоих этапов.

Видеогиды Range Rover Sport

TOUCH PRO: МЕДИА СИСТЕМА

Современная мультимедийная система Range Rover Sport включает в себя многофункциональный сенсорный экран и задние экраны, которые позволяют вам и вашим пассажирам оставаться на связи и пользоваться всеми преимуществами подключенного автомобиля.

TOUCH PRO: РАБОТА С ТЕЛЕФОНОМ

Range Rover Sport оснащен встроенной телефонной системой, которая включает Bluetooth ^® для громкой связи с любым совместимым мобильным телефоном.Вы можете легко совершать и принимать телефонные звонки с помощью сенсорного экрана и элементов управления на рулевом колесе или голосовой системы.

TOUCH PRO: НАВИГАЦИЯ — ВВОД НАЗНАЧЕНИЯ

Обучающий фильм, показывающий, как ввести пункт назначения и следовать выбранному маршруту с помощью системы GPS-навигации Range Rover Sport.

TOUCH PRO: СОПРЯЖЕНИЕ С ТЕЛЕФОНОМ BLUETOOTH

Это видео покажет вам, как пользоваться мобильным телефоном с функцией Bluetooth в режиме громкой связи.Все, что вам нужно сделать, это подключить телефон к автомобилю.

НАВИГАЦИЯ — КАНАЛ СООБЩЕНИЙ ДВИЖЕНИЯ (TMC)

Как использовать канал дорожных сообщений Range Rover Sport или функцию TMC в навигации, которая предупреждает о любых задержках или проблемах с дорожным движением во время поездки.

СОПРЯЖЕНИЕ ПО BLUETOOTH® — АВТОМОБИЛЬ К УСТРОЙСТВУ

Как связать свой Range Rover Sport с мобильным телефоном с функцией Bluetooth.

СОПРЯЖЕНИЕ ПО BLUETOOTH® — УСТРОЙСТВО К АВТОМОБИЛЮ

Как выполнить сопряжение мобильного телефона с функцией Bluetooth для использования в режиме громкой связи в Range Rover Sport.

НАСТРОЙКИ АУДИОСИСТЕМЫ

Как создать собственную звуковую среду, используя широкий спектр настроек звука Range Rover Sport.

СИСТЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ АУДИО — ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ АУДИО ФАЙЛОВ С USBS

Как использовать аудиосистему Range Rover Sport для воспроизведения и управления аудиофайлами с USB-накопителей через сенсорный дисплей.

СИСТЕМА АУДИО ПОДКЛЮЧЕНИЯ — IPOD ИЛИ IPHONE

Как использовать аудиосистему Range Rover Sport для подключения и управления iPod или iPhone с помощью сенсорного дисплея.

СИСТЕМА АУДИО ПОДКЛЮЧЕНИЯ — BLUETOOTH®

Как использовать потоковую передачу звука через Bluetooth®, чтобы максимально использовать возможности аудиосистем Range Rover Sport.

СИСТЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ АУДИО — ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРСОНАЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ЧЕРЕЗ AUX

Как использовать аудиосистему Range Rover Sport для подключения ваших личных устройств, например mp3-плееров, к аудиосистеме.

2019 RANGE ROVER SPORT БЫСТРО ПРОДАЕТ ТЕСТDRIVENOW

RANGE ROVER SPORT, БЫСТРЫЕ ПРИЗЫВАЕТ 2019 ГОДА

• Range Rover Sport — роскошный внедорожник с динамичным дорожным характером
• Роскошная, удобная и удобная для проживания, это машина для водителя на всем протяжении
• Внедорожность торговой марки олицетворяет стремление Land Rover идти дальше и дальше
• Легко интегрированная технология одним нажатием кнопки и подключаемая гибридная электрическая трансмиссия, обеспечивающая эффективность, производительность и производительность
• Гибкий вариант сиденья 5 + 2 и мощная производная SVR удовлетворяют любые потребности

Range Rover Sport без особых усилий сочетает в себе динамические характеристики на дороге с фирменной проходимостью, а в его роскошном интерьере гармонично сочетаются новейшие технологии.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ TESTDRIVENOW AUTO CRITIC STEVE HAMMES ПОЛНЫЙ ВИДЕО ОБЗОР RANGE ROVER SPORT PHEV 400e

Отличительный внешний вид с элементами дизайна торговой марки, которые определяют сегмент SUV.

В передней части целеустремленная решетка радиатора сочетается с гладкими линиями его легендарного капота в виде ракушки, а в профиль плавающая крыша и поднимающаяся поясная линия подтверждают наследие Range Rover.

Внутри салона роскошные материалы сочетаются с тщательно продуманными деталями, что создает уютную, но безошибочно динамичную атмосферу. Интуитивно понятная интеграция передовых технологий позволяет водителю пользоваться всеми функциями, сводя к минимуму отвлечение водителя.

Range Rover Sport предлагает все, чего покупатели ожидают от высокопроизводительного внедорожника. Благодаря продуманному хранению, возможности гибкого размещения сидений 5 + 2 и просторному багажному отделению нет необходимости жертвовать универсальностью в поисках комфорта или динамизма.

В этом внедорожнике есть все, что вам нужно: с возможностью установки более экологичного подключаемого гибридного электрического силового агрегата с нулевым уровнем выбросов и высокопроизводительной модели SVR.

Обновленный экстерьер

Range Rover Sport подчеркивает его динамичный характер целенаправленными визуальными элементами. Фары и тонкая решетка радиатора сливаются в единую чистую поверхность, а дизайн переднего бампера создает ухоженный эстетический вид, оптимизирующий воздушный поток для улучшенного охлаждения.Напористые вентиляционные отверстия в крыльях привлекают внимание, а легендарная плавающая крыша помогает создать длинный и скудный профиль.

Сзади агрессивный профиль спойлера с прорезями дополняет чистый и эффективный дизайн автомобиля, значительно снижая накопление грязи на заднем ветровом стекле.

Набор вариантов легкосплавных дисков подчеркивает целеустремленность Range Rover Sport и подчеркивает его атлетический вид.21- и 22-дюймовые модели доступны с серебристым, алмазным или черным покрытием.

Клиенты, которым нужен более функциональный автомобиль, могут выбрать пакет экстерьера Black для моделей HSE Dynamic. Это добавляет глянцево-черные акценты на экстерьере, в том числе решетку радиатора и окантовку, чтобы придать Range Rover Sport незаметный вид.

Кроме того, для всего модельного ряда доступен пакет экстерьера из углеродного волокна, который добавляет высокопроизводительную кромку с добавлением глянцевого черного и углеродного волокна к основной решетке, вентиляционным отверстиям крыла и окантовке вентиляционных отверстий капота, а также кожухам наружных зеркал заднего вида и задней двери. финишер.Клиенты также могут выбрать несколько вариантов отделки металлическими красками, а с 2019 модельного года вместо Kaikoura Stone будет доступен синий цвет Loire Blue.

Освещение дороги

Range Rover Sport оснащен светодиодной технологией фар, обеспечивающей превосходное освещение.

Более энергоэффективный и рассчитанный на весь срок службы автомобиля, излучаемый ими свет намного ближе к дневному и помогает сделать вождение в ночное время менее утомительным.

Все модели оснащены фирменными дневными ходовыми огнями, автоматическими фарами и омывателем с электроприводом, но новая технология предлагает четыре варианта фар:

• Премиум
• Матрица
• пикселей
• Пиксельный лазер

В стандартную комплектацию фары Premium входят 24 светодиода на автомобиль, с фирменными ходовыми огнями и опциональной системой автоматического включения дальнего света.

Современная матричная светодиодная система освещения с 52 светодиодами предлагает новый уровень функциональности за счет разделения луча на вертикальные полосы, которыми можно управлять индивидуально, и позволять использовать дальний и ближний свет одновременно. Это достигается за счет отбрасывания до четырех вертикальных теней перед автомобилем, чтобы он не ослеплял приближающихся участников дорожного движения без необходимости опускать дальний свет. Расширенные настройки могут быть оптимизированы для езды по городу, сельской местности и по автомагистрали, а также в плохую погоду.

Pixel обеспечивает полное управление 142 отдельными светодиодами. Он увеличивает количество света, проецируемого Range Rover Sport на дорогу, за счет разделения диаграммы направленности дальнего света по вертикали и горизонтали. Это позволяет создавать до четырех теней с более высокой четкостью, чтобы избежать ослепления нескольких транспортных средств впереди, и включает в себя поворотные огни, которые работают на более высоких скоростях, чтобы направить диаграмму направленности дальнего света в соответствии с направлением рулевого управления.

Это освещение дополняется Pixel-Laser High Beam, который излучает точный и постоянный свет на расстояние более 500 метров вперед благодаря 144 светодиодам и четырем лазерным диодам.При вождении ночью и на скорости 80 км / ч и более мощная система обеспечивает исключительную видимость вперед и заблаговременно предупреждает о потенциальных препятствиях. Интеллектуальная система автоматически снижает яркость при обнаружении других транспортных средств.

Комфортнее, чем когда-либо

Роскошная полуанилиновая кожа обеспечивает превосходное качество и защищает от пятен на отделке Autobiography Dynamic и является дополнительной опцией для моделей HSE и HSE Dynamic с сиденьями с электронной регулировкой в ​​20 или 22 направлениях.

Доступна кожаная обивка Grained с передними сиденьями, регулируемыми в восьми или 14 направлениях. Перфорированная кожа Windsor поставляется с передними сиденьями с памятью по 16 параметрам и опцией крылатых подголовников.

Внутреннее окружающее освещение подчеркивает ключевые элементы дизайна по всей кабине с помощью до 10 различных цветовых вариантов. Благодаря атмосферному оформлению пространства для ног, секции дверей и другие части интерьера освещаются, создавая еще более уютную и расслабляющую кабину.

также могут воспользоваться рядом гибких решений для хранения, типичными для которых являются подстаканники, которые можно снять, чтобы открыть глубокое 3,2-литровое пространство для хранения на центральной консоли со специальным USB-портом для зарядки.

Кроме того, объемный ящик объемом 7,8 литра (от 5,8 литра) имеет двухуровневый откидной лоток в открытом состоянии, который идеально подходит для безопасного хранения кошельков и мобильных телефонов вдали от посторонних глаз.Запираемый перчаточный ящик обеспечивает повышенную безопасность, в то время как покупатели могут выбрать дополнительный холодильный отсек или холодильник в передней центральной консоли, способный вместить четыре бутылки емкостью 500 мл и охлаждать до 5C.

Детали интерьера

Ряд функций, повышающих комфорт, преобразуют впечатления от поездки как для водителя, так и для пассажиров.

Качество воздуха очищено

Система ионизации воздуха в салоне Nanoe ™ улучшает качество воздуха внутри и помогает уменьшить количество аллергенов, вирусов, бактерий и запахов.В системе используются заряженные частицы воды наноразмеров, которые разлагают вредные вещества и помогают очищать воздух.

Солнцезащитная шторка Gesture

Жалюзи на крыше с электроприводом можно открывать и закрывать с помощью усовершенствованной системы управления жестами, способной определять движение руки.

Все, что нужно, чтобы открыть солнцезащитную шторку, — это провести назад перед зеркалом заднего вида, в то время как простое движение вперед заставит жалюзи закрыть. Комфортная и удобная, интуитивно понятная система также снижает вероятность отвлечения внимания водителя.

Кроме того, жалюзи можно закрывать автоматически, когда автомобиль заперт. Это сохраняет прохладу в салоне в теплую погоду и сводит к минимуму потребность в кондиционировании воздуха при возвращении пассажиров. Когда водитель открывает дверь, жалюзи автоматически открываются.

При желании солнцезащитными шторками можно по-прежнему управлять обычными кнопками.

УСТОЙЧИВОЕ РОСКОШЬ

Range Rover Sport доступен с трансмиссией первого подключаемого гибридного электромобиля (PHEV) Jaguar Land Rover.

P400e способен проехать до 31 мили (51 км) с нулевыми выбросами из выхлопной трубы при движении в полностью электрическом режиме.

PHEV: производительность и эффективность в одном

P400e является самым эффективным Range Rover Sport и сочетает в себе усовершенствованный четырехцилиндровый бензиновый двигатель Ingenium мощностью 300 л.с. (221 кВт) и электродвигатель мощностью 142 л.с. (85 кВт). Эта инновационная технология питается от усовершенствованной литий-ионной батареи 13,1 кВт · ч, обеспечивающей общую доступную выходную мощность 404 л.с. (297 кВт) от системы постоянного полного привода (4WD).

Вместе они разгоняют мощный внедорожник Land Rover от 0 до 100 км / ч всего за 6,7 секунды и развивают максимальную скорость 137 миль в час. Обладая впечатляющим крутящим моментом 640 Нм, трансмиссия сочетает в себе динамические и устойчивые характеристики с традиционными характеристиками, комфортом и изысканностью Range Rover.

P400e обеспечивает выброс CO ₂ в размере 73 г / км и экономию топлива до 88,3 миль на галлон (3,2 л / 100 км). Интеллектуальная система также может улавливать и сохранять энергию, генерируемую при торможении, чтобы помочь перезарядить аккумулятор.

Сочетание бензина Ingenium и электроэнергии можно использовать в двух режимах движения: параллельном гибридном режиме (режим движения по умолчанию) и режиме электромобиля.

В параллельном гибридном режиме модель PHEV может интеллектуально и плавно комбинировать два источника питания для обеспечения эффективного прогресса. Благодаря разумному использованию запасов электроэнергии P400e всегда обладает мощностью и возможностями, которые клиенты требуют от Range Rover Sport.

В более длительных поездках клиенты могут использовать функцию SAVE, чтобы развернуть линейку только электромобилей для определенной части своего путешествия. Например, при въезде в густонаселенные городские районы.

В режиме EV P400e может проехать до 51 км с нулевым уровнем выбросов при полной зарядке. Этот режим движения выбирается вручную с помощью кнопки на консоли и дает новой модели PHEV максимальную скорость 137 км / ч (85 миль в час), а его большой запас хода позволяет водителям совершать большинство поездок без включения бензинового двигателя.

Благодаря пониженному расходу топлива и выбросам CO ₂ клиенты P400e также могут въезжать в зоны с ограничениями доступа для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Точка доступа к бортовой розетке для подзарядки мощностью 7 кВт находится за значком Land Rover справа от решетки радиатора в передней части автомобиля,

, в то время как литий-ионный аккумулятор 13,1 кВтч в форме призмы установлен в задней части под полом багажника.

Простая зарядка

Полная зарядка может быть достигнута примерно за 7,5 часов (10 ампер; зависит от рынка, местоположения и типа используемого оборудования), что делает Range Rover Sport P400e идеальным вариантом для подзарядки аккумулятора в ночное время с использованием домашней розетки.

Модель PHEV доступна с двумя типами кабелей и включает домашний зарядный провод, который в стандартной комплектации подключается к бытовым источникам питания.

Более быстрая зарядка может быть достигнута с помощью общедоступного зарядного кабеля, совместимого с настенными блоками переменного тока, установленными в жилых и служебных помещениях, а также на станциях технического обслуживания. Это может сократить время зарядки до 2 часов 45 минут.

Зарядка по времени также доступна через современную информационно-развлекательную систему Range Rover Sport, которая позволяет владельцам выбрать наиболее подходящее время для начала зарядки — идеально подходит для клиентов, которые хотят подключиться к сети, когда вернутся домой, но хотят подождать. пока не будет доступен более дешевый тариф на электроэнергию.

Владельцы могут контролировать состояние зарядки с помощью двух светящихся полос, которые находятся по обе стороны от зарядного гнезда. Белый свет означает, что автомобиль подключен и зарядка не началась, а синий свет показывает, что зарядка по времени установлена, но не идет. Мигающий зеленый сигнал указывает на то, что автомобиль заряжается, а постоянный зеленый свет означает, что аккумулятор полностью заряжен.

Клиенты могут использовать технологию приложения InControl для отслеживания состояния зарядки, где бы они ни находились, получения предупреждений в случае ошибки или отсоединения кабеля.

Первоклассная функциональность

Бензиновый двигатель и электродвигатель P400e откалиброваны для работы в идеальной гармонии с двумя функциями управления зарядом, доступными в параллельном гибридном режиме:

• Predictive Energy Optimization помогает максимально использовать оба источника энергии и активируется, когда водитель вводит пункт назначения в навигационную систему (доступно в Китае с 2019 модельного года). Путем анализа трафика, уклона маршрута и того, является ли он городской или сельской местностью, система PHEV будет плавно сочетать мощность электрического и бензинового двигателей Ingenium для оптимизации эффективности.Это недоступно, когда автомобиль находится в спортивном режиме.
• Выбираемый водителем режим SAVE доступен через сенсорный экран и поддерживает заряд батареи в момент активации. На этом этапе транспортное средство будет использовать электродвигатель только после того, как он восполнит достаточное количество энергии за счет рекуперативного торможения или зарядки, что позволит клиентам экономить электроэнергию для использования на определенной части их поездки.

Работа трансмиссии PHEV обеспечивается усовершенствованной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая сочетает в себе легкую конструкцию и высокоэффективную работу для снижения расхода топлива и выбросов CO ₂ , обеспечивая при этом высочайшую изысканность и надежную реакцию, ожидаемую от Range Rover. Спорт.

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Range Rover Sport оснащен новейшими потребительскими технологиями, позволяющими преодолевать все жизненные препятствия, включая информационно-развлекательную систему Touch Pro Duo, лучшее в отрасли распознавание голоса и широкие возможности подключения.

Информация всегда под рукой

Два 10-дюймовых сенсорных экрана высокой четкости образуют центральное место в минималистичной кабине Touch Pro Duo. Быстрый и интуитивно понятный, он сочетает в себе тщательно спроектированные физические элементы управления и красивый цифровой интерфейс, чтобы обеспечить по-настоящему интерактивное вождение.

Система выглядит одновременно футуристично и элегантно благодаря взаимосвязанным 10-дюймовым сенсорным экранам, которые обеспечивают превосходную четкость и простоту управления с помощью знакомых жестов управления касанием, смахиванием и масштабированием на верхнем экране. Настраиваемый домашний экран также позволяет клиентам создавать ярлыки для предпочтительных функций.

Touch Pro Duo может выполнять двойную задачу для водителя, сохраняя отображаемую информацию на верхнем сенсорном экране и обеспечивая легкий доступ к дополнительным функциям на дополнительном нижнем дисплее.Благодаря логическому разделению информации и элементов управления между ними, Range Rover Sport обеспечивает более интуитивно понятный пользовательский интерфейс.

Верхний экран на центральной консоли можно наклонить для предотвращения бликов и улучшения видимости, в то время как фиксированный нижний 10-дюймовый дисплей является панелью управления и управляет более функциональными задачами, такими как климат-контроль, настройки сиденья и автомобиля.

Ключом к его конструкции являются два вращающихся динамических диска на нижнем экране, которые можно использовать для управления температурой в салоне, скоростью вентилятора, климатом сиденья и функциями массажа.Это также можно использовать для управления функциями мультимедиа и телефона через специальные виджеты, когда используется верхний экран.

Исключительная четкость

12-дюймовый интерактивный дисплей водителя с высоким разрешением включает в себя двойной диск, один диск и режимы просмотра в расширенном режиме. С помощью этого кластера также можно управлять другими часто используемыми функциями, включая настройки телефона, навигации и мультимедиа.

Кроме того, система Head-Up Display нового поколения Range Rover Sport выводит важную информацию именно там, где она нужна водителю, с помощью 10-дюймовой полноцветной проекции с превосходной четкостью и четкостью.Он отображает важную информацию на лобовом стекле, постоянно сохраняя скорость автомобиля и навигационные направления. Другие обновления включают в себя настройки адаптивного круиз-контроля и предупреждения Advanced Driver Assistance, такие как сигналы от системы распознавания дорожных знаков.

Информация, кажется, парит за ветровым стеклом благодаря увеличенному воспринимаемому расстоянию проецирования, предотвращая постоянную перефокусировку глаз водителя и помогая снизить вероятность усталости.

Полноцветное изображение создается с помощью четырех сверхъярких светодиодов и ЖК-экрана TFT с высоким разрешением. Изображение стало четче, на 66% ярче и более чем в два раза больше, чем у других систем, что позволяет клиентам настраивать компоновку, высоту и яркость дисплея.

Range Rover Sport с максимальным количеством подключений

Элементы управления на рулевом колесе оснащены интуитивно понятными емкостными переключателями и динамическими значками с подсветкой, которые делают управление функциями Range Rover Sport из-за руля проще и безопаснее.

Позволяя водителю настраивать только элементы, специально связанные с используемым мультимедийным устройством, переключатели обеспечивают повышенную функциональность, сохраняя при этом минималистское качество интерьера и улучшая впечатления от вождения.

Удобные переключатели обеспечивают полный контроль над комбинацией приборов, включая воспроизведение мультимедиа, телефон, круиз-контроль и настройки рулевого колеса с подогревом, а также быстрый доступ к функции по выбору водителя. Емкостное «колесо» также позволяет пользователям прокручивать меню пальцем или большим пальцем.

В тесном сотрудничестве с Nuance, мировым лидером в области технологий распознавания голоса, система Range Rover Sport хранится на твердотельном накопителе для мгновенного отклика. Он также может поддерживать более диалоговое взаимодействие на английском (Великобритания и США) и китайском мандаринском языках, а также предлагать полезные отзывы об ошибках.

Пассажиры во втором ряду оснащены 10-дюймовым сенсорным экраном для развлечений на задних сиденьях, а благодаря наличию до 14 точек подключения, незаметно интегрированных по всей кабине, автомобиль идеально подходит для использования в качестве мобильного рабочего места и развлекательного центра.

Это благодаря разъемам USB, HDMI и 12 В в ящике передней консоли, а также розетке 12 В в перчаточном ящике. Для задних пассажиров есть зарядка на 12 В, бытовая розетка, USB и HDMI, а в грузовом отсеке также есть 12 В и вторая бытовая розетка для зарядки ноутбуков и других устройств.

Также предусмотрено до восьми подключений 4G Wi-Fi, что обеспечивает постоянную связь в дороге.

Land Rover позволяют объединить множество поставщиков контента, таких как Deezer и TuneIn, что дает доступ к более чем 40 миллионам музыкальных треков и четырем миллионам программ и подкастов по запросу.Они могут быть прямо из автомобиля без необходимости в смартфоне, что обеспечивает плавный и интегрированный опыт.

Для дополнительного удобства доступен инновационный браслет Activity Key от Land Rover, который позволяет клиентам запирать и отпирать автомобиль, не используя стандартный брелок. Долговечный ключ Activity Key идеально подходит для бегунов, пловцов или велосипедистов, которые не хотят носить с собой традиционный ключ во время тренировки. Он полностью водонепроницаем на глубине до 18 м и выдерживает температуру от -50 ° C до + 125 ° C.

Чтобы запереть или отпереть автомобиль, ключ активности должен находиться в пределах 30 мм от второй буквы «R» значка Range Rover на двери багажника. После активации основной брелок автомобиля отключается, и его можно безопасно оставить в кабине.

Улучшенные системы помощи водителю и функции InControl

Набор функций помощи водителю в Range Rover Sport включает такие основные элементы, как предупреждение о выезде с полосы движения и автономное экстренное торможение, круиз-контроль и ограничитель скорости, которые входят в стандартную комплектацию.

Пакет Drive Pack добавляет функции для информирования и оснащения клиентов в любой поездке. Центральное место в нем занимают монитор слепых зон, адаптивный ограничитель скорости и монитор состояния водителя, а функция распознавания дорожных знаков теперь считывает более сложные знаки, такие как « вверху» или «, вход запрещен» .

Пакет Drive Pro Pack включает высокоскоростное экстренное торможение, систему контроля слепых зон, помощь при удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, адаптивный ограничитель скорости, монитор состояния водителя, а с 2019 модельного года — адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go.При этом используется камера, обращенная вперед, и улучшенная радиолокационная система для поддержания заданного расстояния до впереди идущего автомобиля. Это позволяет водителю следовать за идущим впереди автомобилем до полной остановки и автоматически трогаться с места, если он стоит менее трех секунд. Кроме того, автомобиль может получить запрос на возобновление движения нажатием педали акселератора или кнопкой на рулевом колесе.

Система способна определять относительную скорость других транспортных средств с точностью до одного процента и обнаруживать неподвижные транспортные средства на расстоянии до 100 метров.Как только автомобиль попадает в зону обнаружения системы, он идентифицируется в течение 0,12 секунды, а его положение отслеживается 50 раз в секунду.

Пакет Park Pack включает в себя систему помощи при парковке на 360 градусов, монитор движения сзади и монитор четкого выхода, которые предупреждают пассажиров, выходящих через задние двери, о потенциальных опасностях, приближающихся сзади. Если автомобиль обнаружен, на двери мигает свет, чтобы уведомить тех, кто пытается выйти.

Пакет Park Pro Pack включает все вышеперечисленные функции с добавлением Park Assist — набора расширенных функций автоматической парковки, которые помогают параллельной и перпендикулярной парковке.

Новый пакет Driver Assist Pack также доступен с 2019 модельного года и включает все функции пакетов Drive Pro и Park Pro с добавлением адаптивного круиз-контроля с системой помощи при рулевом управлении. В то время как водитель должен держать руки на руле, эта система работает с водителем, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения, применяя умеренное вмешательство рулевого управления на скорости до 180 км / ч, что делает вождение и дорожные ситуации более комфортными.

Превосходный звук

Все аудиосистемы Range Rover Sport разработаны с особым вниманием к деталям и упором на поиск оптимального положения для каждого динамика в салоне.

Наряду с аудиосистемой Land Rover Base 250 существуют три ведущие в отрасли системы, разработанные совместно с известными британскими экспертами в области звука Meridian. К ним относятся системы объемного звучания мощностью 380 Вт, 825 Вт или Signature мощностью 1700 Вт с 12, 18 и 22 динамиками соответственно и с двухканальным сабвуфером в каждой.

Система Signature мощностью 1700 Вт с четырьмя динамиками в потолке автомобиля обеспечивает истинное трехмерное качество звука.

Автомобиль на любой сезон

Непревзойденное качество езды, независимо от местности и условий, является ключевой составляющей впечатлений от Range Rover Sport.Благодаря усовершенствованной системе подвески, которая сочетает в себе устойчивость и устойчивость с исключительной изоляцией при ровном и уверенном повороте, клиенты получают естественное и интуитивно понятное ощущение за рулем.

Обладая облегченной передней и задней частью, компоновка подвески идеально дополняет передовую алюминиевую конструкцию. Это полностью независимая компоновка с широким расположением на двойных поперечных рычагах спереди и продвинутой многорычажной компоновкой сзади.

Чтобы достичь идеального баланса маневренности, хладнокровия и комфорта, инженеры Land Rover сосредоточили внимание на оптимизации жесткости шасси и тонкой настройке системы рулевого управления, чтобы обеспечить захватывающие ощущения от вождения, необходимые для Range Rover Sport.

проходимость

Признанный лучшими в своем классе внедорожными характеристиками, новый Range Rover Sport основывается на этом с P400e, поскольку его электродвигатель обеспечивает больший контроль крутящего момента в состоянии покоя. Это способствует лучшему управлению на низкой скорости и превосходному троганию с грунта на поверхностях с низким сцеплением. Коробка передач с малым диапазоном также может работать в режиме чистого электромобиля для почти бесшумных поездок по бездорожью.

Land Rover была возвращена технология Terrain Response 2 для интеллектуального и точного распределения крутящего момента от электродвигателя, который не имеет медленной скорости и имеет максимальный крутящий момент с нулевой скорости вращения, на все четыре колеса.Это дает больший контроль во время маневров по бездорожью на низкой скорости, подтверждая выдающуюся широту возможностей Range Rover Sport.

во всем модельном ряду также можно регулировать с помощью серии программ Terrain Response 2. Это включает в себя режим Comfort, который калибрует настройки подвески для оптимизации комфорта езды, в то время как настройка Dynamic дает водителю более динамичную поездку. Они существуют вместе с настройками Grass Gravel Snow, Mud / Ruts, Sand, Rock Crawl и Eco.

В экономичном режиме водитель получает мгновенную обратную связь и рекомендации по более эффективному вождению, при этом снижается потребление электроэнергии и подчеркивается влияние определенных функций на топливную экономичность. Он также смягчает реакцию педали газа, изменяет схему переключения передач в автоматической коробке передач и отключает обогрев зеркал заднего вида, рулевого колеса и сидений для оптимизации расхода топлива.

Range Rover Sport оснащен уникальной системой запуска Jaguar Land Rover Low Traction Launch System, которая помогает использовать всю доступную тягу при трогании с места на скользкой поверхности.В отличие от внедорожной технологии круиз-контроля All-Terrain Progress Control, Low Traction Launch запускает уникальную карту газа, чтобы обеспечить более удобную кривую крутящего момента. Система специально разработана для помощи водителям при трогании с места на скользких поверхностях, таких как мокрая трава, рыхлый гравий и снег.

Hill Descent Control также входит в стандартную комплектацию, а отличный дорожный просвет и гладкий пол помогают автомобилю преодолевать пересеченную местность.

P400e способен преодолевать брод, максимальная глубина составляет 850 мм.При переходе вброд на большой глубине рекомендуется запустить бензиновый двигатель Ingenium, чтобы вода не попала в выхлопную систему.

Полный привод

Полный привод Range Rover Sport управляется конструкцией раздаточной коробки, которая имеет интеллектуальный привод, а не отдельный двигатель и блок управления двигателем. Это приводит к снижению веса на 1,5 кг и управляется многодисковой муфтой. Вместе с центральным дифференциалом конической передачи он обеспечивает распределение крутящего момента 50:50.

Используя информацию о пробуксовке колес от ряда датчиков, муфта равномерно распределяет крутящий момент между всеми четырьмя колесами, а система «переключения на ходу» позволяет выбирать высокие и низкие передачи на скорости до 60 км / ч. Активный задний дифференциал блокировки также можно оптимизировать для обеспечения устойчивости на поворотах и ​​сцепления с дорогой.

На некоторых моделях доступна еще более оптимизированная по весу система полного привода с односкоростной раздаточной коробкой и дифференциалом Torsen. Это обеспечивает распределение крутящего момента 42:58 и обеспечивает отличные ходовые качества и маневренность.

Универсальная высота дорожного просвета

Все модели Range Rover Sport в стандартной комплектации оснащены 4-угловой пневмоподвеской.

При крейсерской скорости 65 миль в час или выше подвеска может опустить автомобиль на 15 мм, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и повысить топливную экономичность

Access Height позволяет опустить автомобиль на 50 мм для облегчения погрузки. Эта функция также может заблокировать подвеску на этом низком уровне, позволяя Range Rover Sport двигаться со скоростью до 25 миль в час в местах с ограниченной высотой, таких как многоэтажные автостоянки.

И наоборот, высота дорожного просвета может быть увеличена для удовлетворения сложных сценариев бездорожья с двумя индивидуальными вариантами:

• Высота дорожного просвета 1 для бездорожья поднимает автомобиль на 40 мм на скорости до 50 миль в час и идеально подходит для более быстрой езды в менее экстремальных условиях бездорожья, таких как грунтовые дороги с глубокими колеями.
• Для более экстремальных ландшафтов или перехода по воде Off-Road Ride Height 2 поднимает автомобиль на 75 мм выше его обычной высоты на скорости до 50 миль в час

Владельцы также смогут контролировать высоту задней части автомобиля, чтобы облегчить погрузку и буксировку.Этим можно управлять с помощью переключателей в грузовом отсеке, что позволяет уменьшить дорожный просвет сзади на 50 мм. В этом случае передняя часть опустится всего на 20 мм, что приведет к уменьшению высоты сцепного устройства на 60 мм.

И наоборот, задняя часть также может быть поднята на 90 мм для облегчения сцепления прицепов и регулировки наклона прицепа в неподвижном состоянии. Подвеску можно выровнять, одновременно удерживая кнопки вверх и вниз, пока автомобиль не вернется в нормальное состояние.

Этой удобной настройкой также можно управлять с помощью брелока, что особенно эффективно, когда грузовое пространство используется, а переключатели недоступны.

Дополнительные возможности буксировки

Range Rover Sport также доступен с Advanced Tow Assist — одним из самых передовых в отрасли средств помощи при движении задним ходом — который снимает нагрузку с сложных маневров задним ходом за счет автоматического управления автомобилем.

Все, что нужно сделать водителю, — это нажать на педали и выбрать путь прицепа с помощью поворотного контроллера Terrain Response на центральной консоли. Маршрут прицепа проецируется на центральный сенсорный экран с помощью сигнала с камеры заднего вида, а вращение контроллера интуитивно регулирует ориентиры перед прицепом.

Hitch Assist также доступна, чтобы направлять автомобиль и буксирный шар вместе через один экран при присоединении прицепа.

Легкая алюминиевая конструкция

Range Rover Sport был первым внедорожником в своем классе с полностью алюминиевой структурой кузова, который был на 39 процентов легче стального аналога и подвергся одному из самых обширных процессов оптимизации, предпринятых Jaguar Land Rover. Это потребовало беспрецедентного использования инструментов компьютерного моделирования и ошеломляющих 1000 лет процессорного времени.

Инструменты многомерной оптимизации также использовались для уменьшения веса, одновременно обеспечивая выдающуюся жесткость, изысканность и безопасность.

Усовершенствованная аэродинамика помогает телу с большей точностью рассекать воздух, в результате чего коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,36. Этому способствуют такие особенности, как гладкое остекление, дефлекторы передних колес, поддоны и оптимизированное отделение воздуха от D-стоек и задних фонарей.

Мощные, усовершенствованные и экономичные двигатели

В 2019 модельном году модель 249PS заменяет 2.0-литровый SD4 на рынках EU6d-Temp, наряду с более мощным SDV6 306PS, доступным повсюду.

Они доступны вместе с 4,4-литровым SDV8, который будет оснащаться восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач на рынках EU6d-Temp и является самым мощным дизельным двигателем, обеспечивающим 339 л.с. и 740 Нм крутящего момента.

Jaguar Land Rover, также как и P400e, открывает линейку бензиновых двигателей. Обладая выходной мощностью 300 л.с. и максимальной скоростью 125 миль в час, он обеспечивает производительность шестицилиндрового варианта в более компактном корпусе, который помогает снизить вес и оптимизировать выбросы CO ₂ .

Существует также 5,0-литровый бензиновый двигатель V8 нового поколения с наддувом, который обеспечивает невероятную производительность с 525 л.с., 625 Нм крутящего момента и временем разгона от 0 до 100 км / ч за 5,3 секунды.

Range Rover Sport SVR

Флагманский Range Rover Sport SVR уделяет повышенное внимание характеристикам самой динамичной модели в семействе Range Rover, разработанной для дополнения основного модельного ряда с использованием всех знаний и опыта подразделения специальных транспортных средств (SVO) Jaguar Land Rover.

Под капотом 5,0-литровый двигатель V8 с наддувом является самым мощным в истории бренда, развивая мощность 575 л.с. и впечатляющий крутящий момент 700 Нм. Этого достаточно, чтобы разогнать Range Rover Sport SVR от 0 до 100 км / ч всего за 4,5 секунды.

В сочетании с усовершенствованием шасси новый SVR обеспечивает более динамичную управляемость без ущерба для его традиционного комфорта. Инженеры SVO сосредоточились на управлении тангажем при резком ускорении и торможении, а изменения в амортизирующем оборудовании улучшили сцепление с дорогой в поворотах, сцепление с дорогой и контроль тела.

В дополнение к улучшенным впечатлениям от вождения, SVO предоставила новые визуальные подсказки, демонстрирующие потенциал модели. Капот впервые представляет собой уникальный дизайн из композитного углеродного волокна со встроенными вентиляционными отверстиями, которые преображают переднюю часть автомобиля. Его продуманный профиль преображает внешний вид SVR, а его легкая конструкция обеспечивает подлинные динамические преимущества за счет снижения веса на переднюю ось.

Клиенты также могут выбрать уникальный вариант окраски, при котором центральная часть карбонового переплетения капота остается открытой, создавая захватывающий эстетичный вид.Заметные новые детали на передней решетке также привлекают внимание, а вентиляционные отверстия на боковых крыльях выполнены в цвете Gloss Black.

Более широкое использование деталей в цвет кузова сзади и наличие значка SVO вместо овала Land Rover также помогают выделить SVR как нечто особенное.

Конструкция переднего бампера помогает создать убедительный внешний вид SVR с вентиляционными отверстиями, предназначенными для улучшения охлаждения тормозов. Высокопроизводительные тормозные колодки и диски обеспечивают улучшенные характеристики при более высоких температурах, обеспечивая большую устойчивость тормозной системы к выцветанию во время динамичного вождения.

SVR доступен с 21-дюймовыми легкосплавными дисками, а легкосплавные 22-дюймовые легкосплавные диски также доступны в двух цветах.

Эти изменения могут быть дополнены рядом дополнительных дизайнерских пакетов, в первую очередь, пакетом экстерьера из углеродного волокна, который включает со вкусом оформленные детали переднего бампера, решетки радиатора, вентиляционных отверстий на крыльях, кожухов зеркал и задней двери.

Улучшения продолжаются внутри. От накладки на пороги с логотипом SVR, которые подсвечиваются, когда вы садитесь на борт, до ощущения алюминиевых спортивных педалей под ногами водителя — улучшения направлены на улучшение каждого элемента впечатлений от вождения.

Поддерживающие легкие сиденья Supersport создают спортивный силуэт и обеспечивают исключительный комфорт в длительных поездках. Они также обеспечивают значительную экономию веса на 30 кг по сравнению с основным сиденьем и в стандартной комплектации имеют обогрев спереди и сзади.

Переработанный дизайн, отделанный высококачественной перфорированной кожей Windsor, отражает статус модели как высочайшего класса роскошного внедорожника с высокими эксплуатационными характеристиками. Спинки сидений, выполненные в атласном черном цвете, с тисненым логотипом SVR на подголовниках также не оставляют сомнений в эксклюзивности SVR.

Эти сиденья создают больше места для ног сзади и создают впечатление уютного четырехместного салона, сохраняя при этом гибкость пятиместных мест.

Range Rover Sport SVR спроектирован, спроектирован и вручную закончен в техническом центре Jaguar Land Rover SVO в Уорикшире, Великобритания.

Обзор Range Rover 2021 года | Top Gear

Пожалуй, самый большой роскошный внедорожник. Range Rover, который часто подражают, но редко улучшают или даже сравнивают, существует с начала семидесятых.И хотя это означает, что ему осталось всего пару лет до своего пятидесятилетия, Rangie все еще находится в четвертом поколении. По общему признанию, тот факт, что первое поколение (позже известное как «Classic») просуществовало более двух десятилетий, немного искажает эту цифру. Но все же…

Нынешний автомобиль был выпущен в 2012 году. На нем был представлен новый алюминиевый монокок, разработка которого стоила компании около миллиарда фунтов стерлингов. Так что, даже если он больше, чем автомобиль, который он заменил, в некоторых случаях он легче почти на полтонны.Это означает, что он быстрее, лучше управляется и эффективнее. А с обновлением 2018 года достигается еще большая эффективность благодаря внедрению подключаемого гибрида P400e, который сочетает в себе четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 296 л.с. и электродвигатель мощностью 114 л.с. для 64 г / км CO2, заявленных 101 миль на галлон и 31 мили. полностью электрического диапазона. P400e заменяет в линейке SDV6 Hybrid (обычный гибрид без подключаемого модуля с 3,0-литровым дизельным двигателем V6 и небольшим электродвигателем), но бензиновые и дизельные двигатели V6 и V8 (мощность до 557 л.с. флагманская, 5.0-литровый бензиновый двигатель V8 с наддувом) остается доступным. Все они связаны с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом с продуманной технологией Terrain Response, которая придает Rangie непревзойденные внедорожные способности.

В настоящее время Rangie конкурирует не только с другими большими внедорожниками, но и с обычными роскошными седанами, такими как Mercedes S-Class, BMW 7 Series и Audi A8. Он должен соперничать с этими автомобилями — традиционно технологическими флагманами их производителей — на всех уровнях. Вот почему новый автомобиль предлагает более высокий уровень роскоши и более умные технологии, чем мы до сих пор видели в JLR.Для фейслифтинга была добавлена ​​информационно-развлекательная система с двумя сенсорными экранами, дебютировавшая в Range Rover Velar, фары Pixel со 144 светодиодами и четырьмя лазерными диодами каждый, обеспечивающими видимость более 500 м, и многое другое. Нам обещают, что новый дизайн сиденья — регулируемый до 24 (!) Способов — сделает Rangie «более комфортным, чем когда-либо» спереди, и что опция «Сиденья представительского класса» для пассажиров на задних сиденьях создает «впечатление как роскошный интерьер в стиле гостиной ».

Внешние изменения включают новую решетку радиатора и бампер с увеличенными вентиляционными решетками.Сбоку были переработаны нижние акценты и вентиляционные отверстия, а сзади обновленный бампер имеет встроенные выхлопные трубы во всех модификациях.

с длинной и короткой колесной базой по цене от 79 595 фунтов стерлингов за первую и 112 900 фунтов стерлингов за последнюю и до 177 030 фунтов стерлингов за образцы Rangies с двигателем V8, отобранные подразделением JLR Special Vehicle Operations.

Супер-внедорожник, 575 л.с., 4WD — идеальный вариант для свадебной поездки

Добро пожаловать в Critic’s Notebook , быстрый и неординарный автомобильный обзор, состоящий из впечатлений, заметок и маргиналов о том, что писатели The Drive случайно управляют.Сегодняшний выпуск: Range Rover Sport SVR 2018 года.

• Базовая цена (протестированная цена): 113 600 долларов (132 110 долларов США)
• Трансмиссия: 5,0-литровый V8 с наддувом, 575 лошадиных сил, 516 фунт-футов; восьмиступенчатая автоматическая коробка передач; постоянный полный привод
• EPA Fuel Economy: 15 миль на галлон по городу / 20 миль на галлон по шоссе
• 0-60 миль в час: 4.3 секунды (данные производителя)
• Производительность монстра: Было бы логично предположить, что автомобиль со снаряженной массой более 5000 фунтов будет медленным, но этот монстр может похвастаться максимальной скоростью 176 миль в час — На 40 миль в час быстрее, чем у любого другого Range Rover Sport. И если вы (как ни странно) хотели отключить сладкое рычание V8 с наддувом под капотом, вы можете получить в свое распоряжение стереосистему объемного звука с 19 динамиками за 4540 долларов.

Краткое описание: В моем стремлении жениться, у меня была возможность протестировать два совершенно разных автомобиля для пары традиционных подготовительных вечеров.Во-первых, это был Corvette Grand Sport Convertible 2019 года, на котором я ездил на девичник; Во-вторых, на моем свадебном приеме в Питтсбурге были крошечные Nissan Kicks 2018 года выпуска. Для моей настоящей свадьбы, достойной поездки в двух часах езды к северу от Нью-Йорка в городе Гудзон, я изначально хотел что-то поближе к роскошному Grand Sport. Это должна была быть единственная свадьба, которую я когда-либо проводил (надеюсь), и, черт возьми, я хотел, чтобы все было круто. Но когда мы с моей будущей женой начали накапливать метрическую тонну свадебных вещей , которые нам нужно было перевезти в Гудзон, я понял, что нам нужно что-то крепкое, чтобы добраться туда.Представляем Range Rover Sport SVR 2018 года, роскошный внедорожник с большим грузовым отсеком и (более чем) достаточной мощностью.

Ознакомьтесь со всеми характеристиками и ценами Range Rover Sport SVR здесь .

Один большой вопрос: Стоит ли дорогая, но мощная отделка SVR?

Если вам нужно посетить модное, изменяющее вашу жизнь мероприятие, требующее скромной поездки, я бы предложил решительный ответ да . Конечно, цена почти вдвое выше, чем у самого дешевого Range Rover Sport (базовый SE начинается с 66 750 долларов), но не меньше и мощность — 575 лошадиных сил Range Rover Sport SVR затмевают 320 SE.Почему в мире, где Jeep выпускает Grand Cherokee мощностью 707 лошадиных сил, не может быть мощного Range Rover?

Проведя почти неделю с Range Rover Sport SVR и использовав его для всего, что связано с Большим событием, я должен сказать, что это была идеальная свадебная поездка для меня и моей новой семьи. Хотя я, по общему признанию, склонен к безосновательной, немедленной любви к внедорожникам и грузовикам, я нашел реальную функциональность в способности тащить все и всех, что нам было нужно, при этом наслаждаясь мощностью под моей правой ногой.Этот Rangie расположен прямо на пересечении диаграммы «Практичный-мощный» Венна — и именно в этом наложении, где Jaguar Land Rover также добавляет свой фирменный комфорт и роскошь, в которых я хочу жить.

Range Rover Sport SVR, несомненно, удобен, и роскошны … с неизбежно высокой ценой, чтобы соответствовать. Но он также универсален, что не поддается логике, со спортивным управлением и впечатляющими внедорожными навыками.Это заточенный швейцарский армейский нож, автомобиль типа «да, он может справиться и с , и с », с которым немногие могут соревноваться.

Конечно, Volvo XC90 предлагает роскошный интерьер и много грузового пространства, но вы застряли с слабым двигателем. Porsche Cayenne предлагает непревзойденный драйв, но третий ряд даже не вариант. Lexus GX обладает заметными внедорожными качествами, но ему не хватает дизайна и впечатлений от вождения. BMW X5 технически предлагает пакет для бездорожья … но стоит ли вам действительно ездить по бездорожью? Невероятно сложно найти конкурента, который сделает все того же, что и Range Rover Sport SVR, на том же уровне, что и Sport SVR.

Range Rover Sport SVR — самая причудливая кефаль среди внедорожников — в равной степени бизнес и роскошь, вечеринка и мощь. И это именно та формула, которая мне нужна, когда я хотел прибыть стильно … и при этом тащить достаточно вещей, чтобы украсить место проведения свадьбы. Это может стоить более шести цифр, но с учетом льгот легко понять, почему. Я, со своей стороны, благодарен, что мы смогли насладиться этим великолепным зверьком в течение наших незабываемых свадебных выходных, потому что это оказалось важной частью вечеринки.

Новый 2019 и 2020 Land Rover Boston

Новые модели Land Rover на продажу около Бостона

* Цены и автомобили зависят от наличия. Цены на электроэнергию Kaplan могут включать доступные скидки или вместо специальных финансовых ставок. Пожалуйста, войдите в Kaplan Express или свяжитесь с нами для получения дополнительной информации. Спасибо!

Land Rover Norwood с гордостью предлагает водителям Newton и Quincy обширный выбор новых моделей Land Rover — от Land Rover Evoque 2020 года до нового Land Rover Discovery 2019 года, Land Rover Discover Sport 2019 года, Land Rover Range Rover 2019 года и многих других. другие новые модели Range Rover; Вариантов на Ленд Ровер Норвуд предостаточно!

Новые модели внедорожников Land Rover на Land Rover Norwood

Если вы водитель из Бруклина, желающий приобрести внедорожник, или водитель из Куинси, штат Массачусетс, который ищет чемпиона в пригороде, у Land Rover Norwood наверняка есть автомобиль для удовлетворения ваших потребностей.

Land Rover Range Rover Sport

Land Rover Range Rover Sport, предлагающий водителям широкий выбор мощности, комфорта и технических возможностей, сочетает современную роскошь с классической функциональностью. Рекламируя варианты с бензиновым двигателем и двигателем, водители Newton, MA, могут рассчитывать на базовый 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и 5,0-литровый V8 с наддувом. Другие функции включают стандартную информационно-развлекательную систему с 10-дюймовым сенсорным экраном, доступную аудиосистему Meridian с 23 динамиками и доступный полный привод.

Land Rover Range Rover Velar

Будучи спортивным внедорожником, Land Rover Range Rover Velar предлагает водителям Бостона места для пяти пассажиров, три варианта двигателя и широкий выбор роскошных опций. Land Rover Range Rover Velar также может похвастаться элегантным дизайном экстерьера, который, вероятно, привлечет внимание от Куинси до Бруклина и далеко за его пределами.

Хотите узнать больше о новых моделях Land Rover? Посетите Land Rover Norwood сегодня!

Загляните в наш дилерский центр из Ньютона, штат Массачусетс, чтобы протестировать новую модель Land Rover 2020 или 2019 года! Есть несколько финансовых вопросов? Водители Бостона и Норвуда могут обратиться за помощью к нашей команде финансовых экспертов! Загляните в Land Rover Norwood сегодня!

Тест-драйв, чтобы дать | Ленд Ровер Хинсдейл

Компания Land Rover Hinsdale рада провести наше первое ежегодное мероприятие Test Drive to Give в интересах благотворительной организации Ronald McDonald House в Чикаголэнде и Северо-Западной Индиане.За каждую пройденную милю Land Rover Hinsdale будет жертвовать 10 долларов за каждую милю тест-драйва во время нашего трехдневного тест-драйва. В пятницу, 27 ноября, субботу, 28 ноября и понедельник, 30 ноября, приезжайте и протестируйте один из этих невероятно авантюрных роскошных внедорожников.

Land Rover Hinsdale и Bill Jacobs Auto Group с гордостью поддерживают благотворительные организации Ronald McDonald House в Чикаго и Северо-Западная Индиана. Мы рекомендуем вам испытать любую из наших моделей Land Rover, включая все новые Defender, Range Rover Sport, Discovery, Discovery Sport и другие.Заполните форму ниже, чтобы предварительно забронировать тест-драйв, или просто позвоните нам по телефону (855) 274-8075.

Ronald McDonald House Charities of Chicagoland & Northwest Indiana существует для того, чтобы семьи могли стать лучше вместе. Билл Джейкобс горд тем, что продолжает сотрудничать с Ronald McDonald House Charities of Chicagoland & Northwest Indiana и оказывает стратегическую поддержку этой невероятной организации и помогает тем, кто в ней нуждается.

Мы ставим потребности детей и семей на первое место

Мы сотрудничаем с партнерами по сообществу

Мы чтим наше наследие и основателей

Мы работаем ответственно и прозрачно

Мы инвестируем в рост и развитие наших сотрудников

Садитесь за руль нового Land Rover и одновременно помогайте нуждающимся семьям.Всего в течение 3 дней вы можете помочь благотворительным организациям Ronald McDonald House в Чикаголэнде и Северо-Западной Индиане объединить семьи в праздничный сезон, пройдя тест-драйв. Мы пожертвуем 10 долларов за каждую милю в пользу Ronald McDonald House Charities of Chicagoland & Northwest Indiana. Чтобы забронировать тест-драйв, заполните форму ниже, и консультант по работе с клиентами свяжется с вами, чтобы подтвердить запланированный тест-драйв. Каждый клиент, который пройдет тест-драйв 27, 28 и 30 ноября, получит шанс выиграть 65? TV, подарочные карты Morton’s, подарочные карты Sullivan’s, подарочные карты Rosebuds или подарочные карты Lettuce Entertain You.*

* Должен быть не моложе 18 лет, иметь действующие водительские права и свидетельство о страховании. Ограничьте один на семью. Неприменимо для бесплатных автомобилей или тест-драйвов на ночь. В течение этого периода дилерский центр завершит расчет пробега и пожертвует 10 долларов за каждую пройденную милю в пользу благотворительных организаций Ronald McDonald House of Chicagoland & Northwest Indiana. За подробностями обращайтесь к дилеру. Недействительно там, где это запрещено. Розыгрыш состоится во вторник, 1 декабря, в автосалоне. Присутствовать на розыгрыше не требуется, с ним свяжутся по телефону / электронной почте.

Автомобили проходят дезинфекцию между тест-драйвами. Представительство соблюдает протоколы безопасности, чтобы обеспечить безопасность наших сотрудников и клиентов.

Обзор Land Rover Discovery 2021 года, цены и характеристики