Ls 2018: цена, фото, характеристики, видео ЛС
Lexus LS 2018 — 2020
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Lexus LS
Все поколения Lexus LS
Lexus LS пятого поколения дебютировал на ежегодном международном детройтском автосалоне в 2017 году. Новый кузов получил маркировку XF50 и обладает просто потрясающим внешним видом. В глаза сразу бросается фирменная решетка радиатора в виде очертания песочных часов. Она простирается от кромки капота до самого низа переднего бампера и состоит из множества пересекающихся диагональных хромированных ребер. Также стоит отметить стильные вытянутые фары головного освещения с тремя светодиодными элементами и L-образные дневные ходовые огни под ними. Картину дополняют хищные воздухозаборники по бокам переднего бампера, они прикрыты тонкими горизонтально ориентированными ребрами и придают новинке агрессивный и стремительный внешний вид.
Размеры Lexus LS
Lexus LS- седан представительского класса, вершина модельного ряда японского производителя. Его габаритные размеры составляют: длина 5235 мм, ширина 1900 мм, высота 1450 мм, а величина колесной базы равняется 3125 миллиметрам. Несмотря на то, что модель заметно подросла в размерах, по сравнению со своим предшественником, благодаря широкому использованию высокопрочных сталей, ее массу удалось снизить на 90 килограмм.
Примечательно то, что Lexus LS построен на удлиненной платформе GA-L, знакомой по спортивному купе LC. Объем багажного отделения пока что не уточняется, однако можно быть уверенным что он будет больше чем у предшественника, который располагал 450 литрами свободного пространства.
Двигатель и трансмиссия Lexus LS
Lexus LS получил новый двигатель, десятиступенчатую автоматическую коробку переменных передач Aisin, а также оснащается системой заднего привода. В планах японского производителя значатся полноприводные версии и даже автомобили с гибридной силовой установкой.
Двигателем Lexus LS является большая V-образная турбированная бензиновая шестерка объемом 3,5 литра. Силовой агрегат отличается массой инновационных решений и технологий пришедших к нам из автомобильного спорта. Начать стоит с того, что блок цилиндров и головки блока выполнены из алюминия, что существенно снизило вес двигателя и позволило улучшить развесовку седана. У силового агрегата четыре распределительных вала, а значит по 4 клапана на каждый цилиндр. Картина не была бы полной без инновационной системы фазовращателей на впуске и выпуске, которая оптимизирует фазы газораспределения, дарит двигателю широкую полку крутящего момента, увеличивает мощность и крутящий момент в широком диапазоне оборотов коленчатого вала, а также снижает расход и количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. И конечно же нельзя не упомянуть систему турбонаддува с двумя компрессорами. Такое решение позволяет уменьшить турбояму, свойственную двигателям с одним нагнетателем, а значит ускорить отклик автомобиля на педаль акселератора.
В итоге, инженеры смогли выжать целых 420 лошадиных сил и потрясающие 599 Нм крутящего момента. С таким табуном под капотом, заднеприводная версия Lexus LS, срывается с с места до скорости в сто километров в час за 4,5 секунды. Максимальная скорость и расход топлива пока не были анонсированы, однако стоит отметить, что, скорее всего, они будут высокими.
Оснащение
Lexus LS обладает богатой технической начинкой. Внутри вы найдете массу хитроумных устройств и полезных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль может похвастаться: одной из самых современных и эффективных систем безопасности VDIM с функцией экстренного торможения, сенсорным экраном мультимедийной системы диагональю 12,3 дюйма, большим проекционным дисплеем на лобовом стекле, кожаным салоном, сиденьями с электрическими регулировками, подогревом, вентиляцией, лифтом, функцией массажа и запоминанием параметров, выдвижной подставкой для ног пассажиров заднего ряда, колесными дисками диаметром 19 или 20 дюймов, аудиосистемой премиум класса Mark Levinson с объемным звучанием и функцией подавления шума, а также пневматической подвеской с функцией доступа, приподнимающий автомобиль для удобства посадки в салон.
Итог
Lexus LS- яркий представитель премиального класса впечатляющий всеми своими аспектами. У седана элегантный и стремительный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не затеряется на большой парковке делового центра и не раствориться в сером будничном потоке. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Внутри можно обнаружить массу хитроумных систем и полезных устройств, не дающих заскучать в поездке и сильно облегчающих эксплуатацию автомобиля. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь она дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом седана находится мощный и современный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного японского качества. Lexus LS прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
Технические характеристики Lexus LS поколения V
седан 4-дв.
Средний авто
- ширина
- 1 900мм
- длина
- 5 235мм
- высота
- 1 450мм
- клиренс
- ???
- мест
- 4
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3,5 (420 л.с.) | АИ-95 | Задний | 4,5 с |
Ищите отзывы о Lexus LS?
Посмотреть отзывы о Lexus LS
Сделано тест-драйвов:
2 7 2 9Новый Lexus LS 2018: Тест-драйв » 1Gai.
RuОбзор автомобиля бизнес класса 2018 Lexus LX
Новейший флагман Lexus не может сломать новые тенденции на автомобильном рынке, но это достойный соперник в своем классе. Дело в том, что покупатели сегодня предпочитают внедорожники, и интерес к седанам постепенно угасает. Но в Lexus считают, что подошло время для релиза нового LS, который оживит рынок роскошных седанов США. Надежды отчасти могут быть оправданы, потому что фанаты марки долго ждали появления этого автомобиля.
«Прошло много времени с тех пор, как мы разработали LS», — признается Брайан Болайн, генеральный менеджер по маркетингу Lexus. «Мы хотим привлечь внимание фанатов других марок, которые, возможно, ушли от нашего бренда, но ждали релиза нового LS».
Когда эти клиенты придут в демонстрационный зал Lexus, они найдут Lexus, который значительно красивее, чем его предшественник. Дизайнеры пытались создать более похожий на купе силуэт по сравнению с последним LS, делая угол заднего стекла меньше и вводя «шестое окно» в стойке C. Это более современный, изящный взгляд на LS, который отличается продвинутой эстетикой, меньшей строгостью, чем была в дизайне предыдущей модели.
Особенности дизайнерских решений
Решетка нового Lexus LS 500 состоит из 5000 поверхностей, на разработку которых, по словам представителей Лексуса, дизайнеры потратили шесть месяцев. Для этого активно использовалась автоматическая система проектирования – САПР. Более сложная модель– F Sport, состоит из 7000 поверхностей.
Передние и задние оптические приборы выполнены в L-образной форме. Это стилизованный логотип Lexus, не стоит его путать со стилем Nike. Передняя часть автомобиля украшена огромной радиаторной решеткой со шпинделем.
Смотрите также: Нужен ли Гелендваген обычному человеку?
Разработчики предложили пять различных конструкций колес – два 19-дюймовых варианта и один из трех 20-дюймовых опций.
Там, где старый LS предлагался в вариантах с короткой и длинной колесной базой, новая модификация будет впускаться только в одной конфигурации с 3124-миллиметровой колесной базой. Она на 33 миллиметра длиннее старой версии LWB. В целом, автомобиль на один дюйм длиннее предшественника. Этот рост добавляет места для пассажиров, на задних сидениях пространство зоны ног увеличилось на 55 миллиметров.
Салон удивляет не только пространством, но и отделкой. Это высокая степень детализации от Lexus:
• деревянная отделка, обработанная лазером;
• вкладыши для дверных вставок ручной работы;
• облицовка стекла Kiriko Cut и подсветка «Andon».
«Некоторые из конкурентов долго не занимались серьезной проработкой интерьера, поэтому мы подумали, что важно получить таким образом симпатии покупателей»
Lexus даже позаботился о том, чтобы подлокотники на дверной и центральной консоли находились на одной высоте, чтобы имитировать удобную эргономику кресла. И это реально работает.
Элементы приборной панели создают органическое и естественное ощущение. Направленные части вентиляционных отверстий скрыты за декоративными горизонтальными навесами. Они предотвращают несогласованность линий, что в противном случае могло бы вызвать нарекания въедливых критиков, которые рады найти изъяны даже там, где их нет.
Смотрите также: Тест автомобилей на скорости в 200 км/ч, на что способны современные авто?
Что не очень хорошо работает в новом творении Lexus, так это информационно-развлекательная система на базе сенсорной панели. Расстраивают в ней, как и в любом продукте Lexus, сложные лабиринтные меню программного обеспечения. Они превращают включение и выключение обогреваемых мест, а также поиск новой спутниковой радиостанции в многоуровневое упражнение, требующее многочисленных нажатий и прокруток на панели и консоли.
Графическое оформление – это нагромождения ярких линий и стрелок. Найти нужную функцию значительно проще с помощью нового облачного распознавания голоса. Это отличное подспорье водителю. На лобовом стекле также много информации, спроецированной на полноцветную широкую панель — она считается самой крупной среди используемых в серийных автомобилях. Кроме того, как водитель, так и пассажиры могут воспользоваться новой 4-контактной точкой Wi-Fi для подключения своих устройств.
Ничего не будет беспокоить и мешать, если пассажир захочет отдохнуть на заднем сидении. В седанах LS комплектации Executive правое заднее сидение – это мягкий диван, который откидывается на 48 градусов. Он оснащен массажной функцией для расслабления напряженных групп мышц.
Для комфорта пассажира можно даже подвинуть переднее сидение до упора, чтобы максимально увеличить пространство для ног. Представители Lexus говорят, что тут получается больше места, чем в любой из предыдущих моделей LS. При открытии двери для высадки из автомобиля сидение автоматически возвращается в штатное положение. Уже после демонстрации функции массажа многие не захотят выходить из автомобиля, говорят конструкторы нового Lexus LS.
Комфортное управление и езда
Управление LS отличается легкостью и простотой. Помимо глупых трансмиссионных переключателей, взятых у Prius, система контроля автомобиля предлагает комфорт и функциональность. Различные режимы выбираются с помощью поворотного переключателя в правом верхнем углу приборного обтекателя, как в купе LC.
Усилитель рулевого управления с электроприводом автоматически регулирует необходимое усилие, в то время как подвеска отличается беспрецедентной мягкостью при любом режиме движения. Тут все работает на устранение любых неприятных ощущений, которые могут появиться в дороге. Это часть активного шумоподавления, которое является стандартным. В салоне «японца» так же тихо, как и внутри седанов Bentley или Rolls-Royce.
Под капотом нового LS находится новый 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, мощностью 416 лошадиных сил и крутящим моментом 442 Нм. Нет никаких сомнений в том, что LS 500 – это быстрый автомобиль, который легко мог бы обойтись без турбонаддува. При этом простота топливной системы силового агрегата дает от 1600 до 4800 об/мин, что практически исключает возможность возникновения внештатных ситуаций. Это просто сильный, плавный, предсказуемый двигатель, который стал практичным дополнением роскошного седана.
Смотрите также: Первая техническая информация о гибридном 2018 Lexus LS 500h
Силовой агрегат хорошо сочетается с 10-режимной автоматической коробкой передач, которая легко переключается без шума и вибрации. В оживленном движении, где требуется частое переключение передач, трансмиссия ведет себя идеально.
Спортивная модификация LS 500
Lexus LS 500 имеет спортивный аналог F Sport. У него более привлекательная решетка, перфорированные кожаные сиденья, уникальные колеса, алюминиевые педали, замшевый хедлайнер и немного другая комбинация приборов, стилизованная под LFA (первый спорткар, разработанный японским брендом).
F Sport обладает оригинальными техническими решениями:
• перенастроенная адаптивная подвеска;
• большие тормоза с улучшенными подушками;
• более широкие задние шины;
• пакет Performance, который добавляет опцию рулевого управления с переменным коэффициентом;
• активные стабилизаторы поперечной устойчивости.
Главный инженер Тошио Асахи подчеркивает, что спортивность по-прежнему важна в таком автомобиле, как LS. «Я слышал, некоторые считают, что на Лексусе скучно ездить», — говорит он. «Я хотел пресечь подобные разговоры, поэтому у меня было много горячих споров с инженерами».
Спортивная версия F Sport, с помощью которой Lexus ожидает увеличить продажи на 20%, действительно чувствует себя немного более энергично на извилистых дорогах.
Автомобиль динамично ускоряется, резво маневрирует, быстро реагирует на переключение передач, отлично контролирует дорогу. Спортивным автомобилем в чистом виде F Sport назвать нельзя, но он очень неплох по ходовым характеристикам для роскошного седана длиной более трех метров.
Почти безупречная система безопасности
У нового Lexus LS развитая система активной безопасности. Например, есть предупреждение о перекрестном движении, которое подает сигнал водителю, если автомобили быстро приближаются с обеих сторон. При попытке проскользнуть на оживленном перекрестке на красный, система предупреждает об опасности такой затеи. И когда пешеходы начинают не вовремя переходить дорогу, автомобиль подает визуальные и звуковые предупреждения. Если даже водитель не собирается тормозить в таких ситуациях, машина сделает это за него. Фактически, система Lexus попытается уклониться от пешехода, даже если результатом маневра станет столкновение с неодушевленными объектами. В целом значительная часть активной защиты автомобиля направлена на сокращение травм пешеходов.
Другие «плюшки» в длинном списке оборудования включают звуковую систему Mark Levinson с 23 динамиками, камеру на 360 градусов, панорамный люк на крыше и пусковой рычаг переключения передач. Подписка на телематическую систему Lexus Enform бесплатна в течение 10 лет, что позволяет дистанционно запускать, разблокировать и иным образом взаимодействовать с автомобилем через приложение для смартфонов.
Тем не менее, есть некоторые вещи, доступные на конкурирующих с Lexus автомобилях, которые не предлагаются в LS. В информационно-развлекательной системе, как и во всех разработках Toyota и Lexus, не хватает поддержки Apple CarPlay и Android Auto.
Двигатель не оснащен функцией «стоп-старт», хотя он доступен на большинстве современных моделей седанов такого класса. Конструкторы Lexus решили, что покупателям в США будет не интересна эта техническая опция и они не захотят за нее платить.
Смотрите также: Что такое система векторизации крутящего момента и как она работает?
Также нет в машине функции автопарковки. Lexus LS был первым автомобилем на американском рынке, который мог парковаться самостоятельно, но компания нашла клиентов, которым не понравилось это нововведение, и его убрали с последующих модификаций.
В лучших традициях Lexus
Несмотря на то, что в сегменте роскошных седанов бренд не претендует на абсолютное лидерство, он уверенно продвигает традиционные достоинства LS и модернизирует автомобиль для современных покупателей.
Точные цифры еще не известны, но в Lexus говорят, что цена нового LS будет начинаться примерно с 75 000 долларов, а флагманская модификация с максимальной комплектацией будет стоить около 100 000 долларов. Хотя это дороже, чем Cadillac CT6, Genesis G90 и Lincoln Continental, LS будет более доступным, чем его немецкие конкуренты – Audi A8, BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class.
Однако цена не является единственной причиной рассмотрения Lexus LS 2018 в качестве одного из лидеров сегмента седанов премиум класса будущего года. Независимо от того, управляет человек этой новинкой или является пассажиром, он обнаруживает, что автомобиль обеспечивает легкое управление с высоким уровнем комфорта и стиля.
Lexus LS 2018 – это автомобиль, которым можно гордиться. Стоящий возле дома, он однозначно будет вызывать восторг и восхищение родственников, друзей и прохожих.
Lexus LS 500h (2017-2018) — фото, цена, характеристики нового Лексус ЛС 500 гибрид
На автосалоне в Женеве 2017 японцы презентовали гибридный флагманский седан Lexus LS 500h, который как снаружи, так и внутри практически не отличается от бензиновой модификации LS 500, дебютировавшей в начале года на мотор-шоу в Детройте.
Новый Лексус LS 500h имеет внушительных размеров радиаторную решетку в виде песочных часов со сложным рисунком, крупные воздухозаборники в переднем бампере, светодиодную оптику с бумерангообразными ДХО, больше изогнутых линий, нежели на предшественнике, окошки в задних стойках и фонари со «свисающими» с них вниз хромированными элементами.
Каталог Lexus
Салон гибридного ЛС оформлен в концепции японского гостеприимства и отличается высококачественными материалами отделки, вставками из натурального дерева и металла, дорогой кожей, электронным щитком приборов и большим 12,3-дюймовым дисплеем информационно-развлекательной системы на центральной консоли.
Передние и задние кресла в новом Lexus LS 500h 2018 оснащение не только подогревом и вентиляцией, но и массажем. При этом передние можно регулировать по 28 различным параметрам, а задние за доплату можно оснастить выдвижной подставкой для ног с электроприводом.
В основу седана легла модульная платформа Lexus Global Architecture (GA-L), позволившая снизить центр тяжести и обеспечить более высокий уровень комфорта. В движение новую модель приводит гибридная силовая установка, состоящая из 3,5-литровой бензиновой «шестерки», двух электромоторов на передней оси, а также комплекта литий-ионных аккумуляторов.
Блок батарей получился на 20% компактнее того, что устанавливается на прежний LS 600h, но при этом имеет более высокую плотность. Тяга от электродвигателей передается на колеса посредством вариатора, а ДВС передает момент на задние колеса посредством, так называемого, «четырехступенчатого переключающего устройства». Все это обеспечивает плавность движения и незаметные переключения.
С места до сотни новый Лексус ЛС 500 гибрид с суммарной мощностью установки в 354 л.с. ускоряется за 5,4 секунды, запас хода на электротяге не уточняется, но исключительно в электрическом режиме седан можно разогнать максимум до 130 километров в час.
Автомобиль оснастили комплексом систем безопасности Safety System+, который призван предотвращать наезд на пешеходов, столкновения спереди и сзади, а также происшествия связанные с непроизвольным выездом из занимаемой полосы.
Европейские продажи Lexus LS 500h стартуют в конце 2017 года, информации о ценах пока нет.
Видео
2018 Lexus LS 500 :: Avto.Tatar
Выпустив на мировую арену свой первый LS почти 30 лет назад, Lexus дал искушенным покупателям жизнеспособную альтернативу роскошным седанам европейских производителей Mercedes-Benz, BMW и Jaguar, которые уже давно контролировали этот сегмент. Обозреватели отмечали, что ни один автомобиль не врывался в сложившуюся категорию так решительно, как Lexus LS 29 лет назад, его даже назвали «роскошным разрушителем традиций». Модель завоевала признание придирчивых критиков и удивлённых клиентов, подняв планку комфорта, производительности, плавности хода, качества и надежности.
2018 LS 500 продолжает традицию высокого класса сборки, дизайна и оборудования первой модели 1989 года, когда оригинальный LS 400 был одним из всего лишь двух автомобилей, предлагаемых первоклассным автомобилестроителем. Модельный ряд расширялся, идя сквозь десятилетия, и LS подвергался различным изменениям, попутно меняя имя. LS 430 (2001-2006) и LS 460 (2007-2017) следовали по стопам оригинального LS 400. С каждым обновлением автомобиль получал более крупные двигатели, улучшенный стиль и сложные технологии.
Производитель собирается повторить историю успеха, полностью переделав пятое поколение 2018 года. Внутри и снаружи новый LS 500, заменивший LS 460 в фирменной линейке, демонстрирует, по словам маркетологов, «сильный, однозначно японский стиль и подход к роскоши». Тем не менее автомобиль, предлагающийся в 90 странах мира, был разработан так, чтобы нравиться людям разных национальностей и культур. Основные моменты, на которых акцентирует наше внимание Лексус, включают в себя футуристический купеподобный дизайн, новую глобальную платформу GA-L, модернизированный интерьер, одну из первых автоматических 10-скоростных трансмиссий в мире, новый твин-турбированный двигатель V6, щедрый набор функций безопасности и отличные рабочие характеристики.
Автопроизводитель намеревался в очередной раз поднять планку качества роскошных седанов, и кажется, достиг своей цели.
Особенности внешнего вида
«Пока готовилась масштабная реконструкция, прошла уйма времени,» — признаётся главный менеджер по маркетингу Брайан Болайн. — «Много наших покупателей ушло к конкурентам в ожидании свежего LS, но теперь они к нам вернутся».
Обновлённый LS 500 стал значительно красивее прежнего. Стилисты постарались придать ему более вытянутый купеподобный силуэт, чем у предыдущей модели, сделав угол заднего окна острее и введя крошечные «третьи боковые окна» с защитой от солнечных лучей. LS-2018 стал чуточку длиннее, ниже и шире, плавнее и аэродинамичнее. Сложная конструкция решетки, использованная в нескольких других моделях Lexus (она, между прочим, состоит из 5000 элементов, а в версии F Sport -7000), остаётся одной из отличительных особенностей автомобиля, тогда как остальная часть получила различные тонкие изменения, в совокупности приводящие к гораздо более изящному моделированию. Роскошный седан по-прежнему напоминает хищную акулу, но стал более современным, утончённым и не таким строгим, как предшественник. Клиентам среди прочего предлагается пять вариантов колёс, причём два 19-дюймовых комплекта и один из трёх 20-дюймовых используют полые ободные конструкции, снижающие дорожный шум.
Интерьер
Салон LS умудряется выглядеть модным, не копируя стилизацию европейских конкурентов. Он упакован новейшими технологиями, но никто не назовёт его удручающе сложным. Макет продуманный и аккуратный, всё выглядит роскошным и дорогим. Просторная кабина кажется уютным местом, где пассажиры могут растянуться, наслаждаясь комфортом и тишиной в долгой поездке благодаря длинной крыше и приличной ширине седана наряду с многочисленными функциями нивелирования посторонних звуков. Активное шумоподавление делает салон тихим, как в роскошных продуктах Bentley и Rolls-Royce.
Оба ряда просторны; укутанные в кожу сиденья хорошо облегают тело, напоминая уютные домашние кресла.
Дизайн приборной доски выглядит модным и необычным благодаря акцентным горизонтальным линиям, объёмно изгибающимся и создающим эффект текучести. Подлокотники, кресла, руль, панель приборов и центральная консоль расположены на удобной высоте, места частого соприкосновения отделаны высококачественными мягкими материалами, а окружающее освещение дизайнеры спроектировали так, чтобы оно походило на японские фонарики.
Покупатели, желающие максимальной роскоши, могут приобрести 28-позиционные электрически регулируемые передние сиденья с отоплением, охлаждением и массажем шиацу для расслабления напряженных мышц. Другие дополнения включают в себя аудиопакет со стереосистемой Mark Levinson 3D Surround Sound и потолочными динамиками, а также 12,3-дюймовый экран мультимедийной системы и 24-дюймовый цветной проекционный дисплей Heads-Up (Lexus утверждает, что он является крупнейшим в мире устройством такого рода, установленным в салоне серийной машины).
В LS 500 впервые появились шесть боковых окон, включая маленькие треугольные конструкции позади задних сидений для дополнительного освещения салона. Наружный люк сдвижного типа при надобности позволяет свободно проникать воздуху и солнцу внутрь кабины, при этом не ограничивая запас по высоте для пассажиров. Сидящие во втором ряду найдут свои места не менее удобными и просторными, чем впереди, с большим количеством места для ног, широкими подлокотниками и мягкой центральной консолью. Опять же, стандартные задние сиденья по желанию можно оборудовать нагревом, охлаждением и массажными функциями, а также пуфиками для ног и откидывающимися для отдыха спинками. Теплая, удобная и красивая каюта может быть дополнительно улучшена за счет множества доступных вариантов оформления с отделкой из натурального дерева, различными японскими узорами, многослойными панелями, оригинальной подсветкой и прочими декорациями и эффектами.
Дорожные впечатления
Несмотря на то что это самый большой седан Lexus, его спортивные способности удивительны, а процесс вождения весьма приятен.
Кроме глупых трансмиссионных переключателей, перешедших из Prius, все средства контроля и управления просты и удобны. Различные режимы движения выбираются посредством поворотного селектора, как в LC-купе. Электроусилитель руля работает без нареканий, оказывая должную помощь и не раздражая, а хорошо отрегулированная подвеска остаётся достаточно мягкой в любом режиме, обеспечивая плавный ход по разбитым дорогам.
За питание автомобиля отвечает недавно разработанный 3,5-литровый V6 с двумя турбинами, генерирующий 415 лошадей и почти 600 Нм. Это много, и LS 500 может быть супербыстрым даже без турбонаддува, но плавность подачи энергии и максимальный крутящий момент от 1600 до 4800 об/мин не позволяют ему чувствовать себя нетерпеливым или лихорадочным. Это пробивной, предсказуемый, плавный и мощный двигатель, безукоризненно обслуживающий крупный шикарный седан.
Силовой агрегат прекрасно работает в паре со своей спутницей — 10-ступенчатой автоматической КПП, сдвигающейся ловко и быстро без заметного шума или вибрации. В скоростном темпе могут проскальзывать случайные неуклюжие понижения, но по сравнению с другими многоскоростными коробками передач устройство почти безупречно. Желающие могут перейти на ручное управление, но многие предпочтут наслаждаться работой передовой электроники, предвосхищающей желания водителя. Система анализирует массу дорожных факторов и сама выбирает идеальное соотношение, безупречно контролируя ускорение, торможение и прочие аспекты.
Как и большинство серийных Лексусов, LS 500 доступен в версии F Sport. Визуально она отличается более интересным грилем, необычными колёсами, сиденьями с перфорированной кожей, спортивными алюминиевыми педалями, замшей на потолке и иной, напоминающей LFA комбинацией приборов. Есть и оригинальные механические модификации: улучшенные тормоза, перенастроенная, более жесткая адаптивная подвеска, жирные задние шины и доступный пакет Performance, приносящий некоторые специфические детали вроде рулевого механизма с переменным коэффициентом, независимого контроля передних/задних колёс и т.
д. По мнению главного инженера Тошио Асахи, спортивная динамика нужна даже большой и роскошной машине. «Я слышал, люди говорили, что, ведя Лексус, можно умереть от скуки,» — сетует он. — «Мне очень хотелось изменить это мнение, и многочасовые горячие дискуссии с разработчиками принесли свои плоды».
F Sport, как ожидает производитель, выберет по меньшей мере 20 процентов покупателей, ибо он не только выглядит спортивнее, но и ведёт себя более энергично, проявляя особые таланты на извилистых дорогах. Машина ускоряется с энтузиазмом, резко поворачивается, быстро переключается на понижение и цепко держит дорогу, когда вы хотите порезвиться. Это, конечно, не настоящий спортивный автомобиль, но неплохо для роскошного седана длиной свыше пяти метров.
В новом LS 500 работает последняя версия технологии управления шасси, известная как Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM). Она контролирует кучу подсистем и функций — торможение, рулевое управление, реакции мотора и подвески, продольную, боковую и вертикальную динамику, повороты, крены и тангаж. VDIM способен стабилизировать движение, когда машина перемещается по поверхностям с разным трением вроде сухого асфальта с участками льда. Решающую роль в динамике модели сыграла и новая платформа, укрепившая прочность ключевых структур шасси, снизившая центр тяжести автомобиля и оптимальным образом распределившая его вес. Всё это обеспечило исключительно приятную езду, повышенную безопасность и манёвренность.
Вы сможете дистанционно запускать двигатель, блокировать двери и иным образом взаимодействовать с автомобилем через смартфонное приложение, а тест-драйв позволит не только насладиться рабочими характеристиками автомобиля, но и увидеть активные функции безопасности в действии. Среди прочих полезных вещей здесь есть 360-градусный обзор окружения, помогающий при парковке, и мониторинг заднего поперечного трафика, который предупредит вас, если обнаружит приближающиеся к автомобилю транспортные средства с обеих сторон, пока вы сдаёте назад.
Тревожный перезвон остановит вас, не дав пострадать в аварии на перекрёстке при попытке проскользнуть на красный свет, а когда впереди появятся уставившиеся в телефон пешеходы, седан подаст визуальные/звуковые сигналы, и если вы не затормозите, он сделает это сам. Ваш Lexus даже попробует уклониться от пешехода, когда осуществляет торможение в одиночку, а если что-то пойдет не так, всплывающий «капюшон» защитит зазевавшегося прохожего от травм.
Цены и конкуренты
Lexus сделал крупную ставку на новый LS 500-2018, который будет продаваться на 90 рынках шести континентов. Ценообразование стартует примерно с $ 72 000, а полностью упакованный автомобиль обойдётся в 95 000 (около 70 процентов опций предоставляется дилерами). Можно сэкономить немало средств, купив Genesis G90, Cadillac CT6 и Lincoln Continental, или же потратить больше на немецких соперников, великолепных Mercedes S-Class, Audi A8 и BMW 7-й серии.
Новый Lexus LS 500 2017-2018 цена фото видео, Лексус ЛС 500 характеристики
Одной из главных новинок Детройского автосалона 2017 стал ЛС500 — новый седан премиум класса от Лексус, пришедший на смену Lexus LS Long. Новинка представляет собой гармоничное сочетание роскошной внешности, сверхвысокого уровня комфорта и безопасности, а также невероятной мощи и динамики.
Экстерьер седана Лексус ЛС500
Роскошный во всех отношениях седан стал серийным воплощением концепта Lexus LF-FC Concept, который был показан в 2015 году в Токио. Конечно, автомобиль, предназначенный для массового производства, смотрится не столь вызывающе, но футуристический стиль и концепция прототипа четко прослеживаются в его дизайне.
вид спереди
Спереди кузов автомобиля выглядит очень стильно и динамично, благодаря огромной радиаторной решетке и оригинальному бамперу. Зауженные LED-фары головного света имеют привлекательную необычную форму с отдельно расположенными дугами дневных ходовых огней.
Профиль седана демонстрирует стильный рельеф дверей, покатую линию крыши, длинный капот.
Правильные пропорции кузова наделяют его отличной аэродинамикой.
Оформление салона Lexus LS 500 2017-2018
Салон новинки имеет высокий уровень комфорта и материалы отделки премиального качества. Обивка кресел выполнена из перфорированной натуральной кожи белого цвета с декоративной строчкой.
Положение передних сидений регулируется электроникой в 28 различных направлениях, кроме того, они оснащены функцией подогрева, вентиляции и массажа. Задний ряд состоит из отдельных кресел, оснащенных теми же функциями.
В салоне присутствуют вставки из натурального дерева ценных пород и хромированного алюминия. Расположение каждого элемента управления в салоне автомобиля продумано до мельчайших деталей. Пожалуй, в уровне комфорта и роскоши, автомобиль не уступает даже дорогим яхтам.
Габаритные размеры нового Лексус ЛС 500
Автомобиль может похвастаться внушительными размерами:
- длина кузова седана составляет целых 5,235 м, что на 5,5 см больше, чем у его предшественника ЛС Лонг,
- в ширину ЛС 500 больше на 2,5 см и составляет 1,9 м,
- а вот в высоту седан, наоборот, уменьшен на 1,5 см с 1,455 до 1,44 м,
- колесная база – 3,125 м, что на 3,5 см больше, чем у ЛС Лонг.
Автомобиль оснащается колесами с дисками радиусом 19-20 дюймов, для которых представлено 5 различных вариантов дизайна.
Комплектации Lexus LS 500 2017-2018 модельного года
Техническое оснащение седана традиционно находится на очень высоком уровне. Огромное внимание уделено безопасности и комфорту водителя и пассажиров автомобиля.
ЛС500 оборудован новейшей развлекательной системой с сенсорным дисплеем диагональю более 12 дюймов. Также в салоне присутствует 24-дюймовый проекционный дисплей. 4-зонный климат-контроль позволяет водителю и каждому из пассажиров управлять микроклиматом по своему желанию.
Комплекс систем безопасности представлен такими функциями как слежение за рядностью движения, контроль опасности фронтального столкновения, распознавание пешеходов и различных препятствий на дороге и т.
д.
Технические данные Лексус ЛС500
Автомобиль оснащается мощным бензиновым 5-литровым двигателем твин-турбо с отдачей в 477 л.с., работающим в паре с 10-диапазонной автоматической трансмиссией. Мощный силовой агрегат обеспечивает автомобилю разгон от 0 до 100 км/ч всего за 4,5 сек. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч.
Седан имеет независимую многорычажную пневматическую подвеску с возможностью регулировки высоты дорожного просвета и привод на задние колеса. Максимальный комфорт при вождении достигается за счет возможности выбора режимов работы тормозов, подвески, рулевого управления и трансмиссии.
Начало продаж и цена седана Lexus LS 500 2017-2018
Новинка будет представлена примерно в 90 странах, в число которых входит и Россия. Начало продаж запланировано на лето 2017 года. Стоимость автомобиля составляет:
| Модификация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| Sport+ | 7 886 000 | бензин 5.0L — 477 л.с. | 10ст. АКП | задний |
что вполне сопоставимо с ценой основных конкурентов седана — BMW 7-серии и Mercedes-Benz S-Class.
Видео Лексус ЛС 500 2017-2018 года:
Мировая премьера в Детройте:
Новинка Lexus LS 500 2017-2018 фото:
Другие записи по теме:
Отзывы о Lexus LS, плюсы и минусы Лексус Лс седан авто на сайте Autospot.ru
Lexus LS 3.5 AT Executive
Пару слов о моём Lexus LS 460.
Имел удачу приобрести в прошлом году лексус. Вообще я искал большой полноприводный седан, который бы и ехал неплохо, и комфортно ощущал себя на дороге. Поэтому наслышанный о вечных…
Виталий Яковлев
Lexus
LS 2021 Lexus LS 2021 2017 – н.в., V https://autospot.ru/brands/lexus/ls/sedan/spec/5.0 0.1 4.5
Lexus LS 3.5 AT Executive
Lexus LS – самая крутая машина, на мой взгляд. Он большой, красивый, мощный – на нем можно все. Или почти все. Машина длинная, широкая – необычная спереди – фары, решетка радиатора – все удивительных форм. Увиди…
Lexus LS — Крутая тачка https://autospot.ru/brands/lexus/ls/sedan/review/1389/ Lexus LS – самая крутая машина, на мой взгляд. Он большой, красивый, мощный – на нем можно все. Или почти все. Машина длинная, широкая – необычная спереди – фары, решетка радиатора – все удивительных форм.
Увиди…Рэм
Lexus
LS 2021 Lexus LS 2021 2017 – н.в., V https://autospot.ru/brands/lexus/ls/sedan/spec/5.0 0.1 4.5
Lexus LS 3.5 AT Executive
Люблю красивые спортивные авто, поэтому увидев в салоне Lexus LS 500 SPORT 2018 года выпуска сразу же захотел его купить. Цена для меня не проблема, а вот время ожидания совсем не понравилось, сказали около 3 ме…
Lexus LS — Красивое мощное авто https://autospot.ru/brands/lexus/ls/sedan/review/1390/ Люблю красивые спортивные авто, поэтому увидев в салоне Lexus LS 500 SPORT 2018 года выпуска сразу же захотел его купить. Цена для меня не проблема, а вот время ожидания совсем не понравилось, сказали около 3 ме…Snow
Lexus
LS 2021 Lexus LS 2021 2017 – н.в., V https://autospot.ru/brands/lexus/ls/sedan/spec/5.0 0.1 4.5
Lexus LS 3.
5 AT Comfort
Увидела Лексус в ослепительно-белом цвете с темно-шоколадным салоном – заболела прямо, так купить захотелось! Мазду водила, на Шкодах ездила, БМВ даже была, а Лексуса – никогда. Посидела, подумала – комплектацию…
Lexus LS — Яркие впечатления и незабываемые эмоции https://autospot.ru/brands/lexus/ls/sedan/review/2158/ Увидела Лексус в ослепительно-белом цвете с темно-шоколадным салоном – заболела прямо, так купить захотелось! Мазду водила, на Шкодах ездила, БМВ даже была, а Лексуса – никогда. Посидела, подумала – комплектацию…Даниэла Ломидзе
Lexus
LS 2021 Lexus LS 2021 2017 – н.в., V https://autospot.ru/brands/lexus/ls/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Lexus LS 3.4 AT Luxury 2
Спустя полгода владения последним Lexus LS 460, решил наконец поделиться с вами ощущениями от этого автомобиля. Для начала объясню, почему именно Лексус. О надёжности этой марки наслышаны многие, я думаю. Так и…
Lexus LS — Машина класс, хотя и жрет охотно https://autospot.
ru/brands/lexus/ls/sedan/review/2157/
Спустя полгода владения последним Lexus LS 460, решил наконец поделиться с вами ощущениями от этого автомобиля. Для начала объясню, почему именно Лексус. О надёжности этой марки наслышаны многие, я думаю. Так и…Oleg Mityaev
Lexus
LS 2021 Lexus LS 2021 2017 – н.в., V https://autospot.ru/brands/lexus/ls/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Lexus LS 3.5 AT Comfort
На седане Lexus LS430 езжу больше 12 лет. Малышку мне на день рождения подарили родители. Была приятно удивлена такому подарку. К тому времени я уже получила права. Машина идеальная. Коробка автомат порадовала б…
Lexus LS — Идеал все-таки существует https://autospot.ru/brands/lexus/ls/sedan/review/1391/ На седане Lexus LS430 езжу больше 12 лет. Малышку мне на день рождения подарили родители. Была приятно удивлена такому подарку. К тому времени я уже получила права. Машина идеальная. Коробка автомат порадовала б…Mila Vernaya
Lexus
LS 2021 Lexus LS 2021 2017 – н.
в., V
https://autospot.ru/brands/lexus/ls/sedan/spec/5.0 0.1 4.5
Lexus LS 3.4 AT F Sport
Мой отзыв посвящается любимому автомобилю Лексус ЛС 460. Автомобиль представительского класса, настоящий флагман на дороге. В этой машине меня устраивает всё, особенно то, что его мне подарил супруг. Авто имеет…
Lexus LS — Красивый автомрбиль для шикарных дам https://autospot.ru/brands/lexus/ls/sedan/review/2156/ Мой отзыв посвящается любимому автомобилю Лексус ЛС 460. Автомобиль представительского класса, настоящий флагман на дороге. В этой машине меня устраивает всё, особенно то, что его мне подарил супруг. Авто имеет…Светлана Т.
Lexus
LS 2021 Lexus LS 2021 2017 – н.в., V https://autospot.ru/brands/lexus/ls/sedan/spec/5.0 0.1 5
Детройт 2017: Lexus представил новый LS
Нынешний автосалон в Детройте стал ареной мировой премьеры флагманского седана Lexus нового поколения: LS 500 2018 модельного года.
Дизайн нового LS 500 – квинтэссенция современного фирменного стиля Lexus, заданного такими моделями, как кроссовер NX или купе LC 500.
С последним флагманский седан Lexus роднят не только внешность, но и конструкция: новый LS построен на шасси GA-L: глобальной платформе, специально разработанной компанией для заднеприводных люксовых автомобилей.
Благодаря платформе GA-L кузов нового LS стал самым жестким на изгиб и кручение за всю историю модели (первый LS, напомним, был представлен в Детройте в 1989 году). По сравнению с предшественником LS 2018 года длиннее, ниже и шире. А колесная база у новинки длиннее, чем у длиннобазного седана нынешнего поколения.
Под капотом нового LS 500 – бензиновый мотор 3.5 V6 с двойным турбонаддувом мощностью 415 л. с. «Турбореволюция» в стане японцев продолжается! Двигатель агрегатируется с фирменным 10-ступенчатым «автоматом» и разгоняет седан с места до 100 км/ч за 4,5 секунды.
Есть новшества и в ходовой части: LS 2018 года получил пневмоподвеску с функцией Access. При разблокировке дверных замков система автоматически приподнимает автомобиль, облегчая водителю и пассажирам доступ в салон.
Интерьер нового LS выполнил в модном нынче в люксовом сегменте минималистском стиле и отделан дорогими сортами натуральных кожи и дерева. Кнопок в салоне — минимум, управление же основными функциями вынесено на 12,3-дюймовый сенсорный дисплей высокого разрешения.
Передние сиденья седана имеют полный набор электрорегулировок по 28 направлениям, а также функции обогрева, вентиляции и массажа, которые за дополнительную плату доступны также для задних сидений. Также в качестве опции доступна аудиосистема Mark Levinson с функцией 3D-звучания.
В США новый Lexus LS 500 появится в продаже в течение нынешнего года. Цены на автомобиль пока не объявлены.
2018 Lexus LS 500 Характеристики, цена, расход и отзывы
Спустя десять лет после последнего полного редизайна седан Lexus LS является совершенно новым и поступит в продажу в феврале 2018 года по цене примерно 75000 долларов.
Версия с длинной колесной базой была снята с производства, но возвращается гибрид LS 500h, который теперь предлагает как задний, так и полный привод, как и обычный LS 500. Этот обзор охватывает оба автомобиля.
Я ездил на трех версиях: LS 500 с дополнительным полным приводом, версия F Sport со стандартным задним приводом и гибрид LS 500h с задним приводом на мероприятии Lexus в Сан-Франциско и его окрестностях.(Согласно нашей этической политике, Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях.)
Барьер для входа
Есть кое-что, что вам придется пройти, если вы собираетесь купить Lexus LS, и это не гигантская решетка радиатора. На самом деле, вам тоже придется пройти через это, но я думаю, что это относительно небольшое препятствие. Более высоким препятствием является интерфейсная система Remote Touch, которая включает впечатляюще большой 12,3-дюймовый дисплей на средней панели приборов и контроллер тачпада на центральной консоли. Исторически мы называли это мультимедийной системой, но этот термин недооценивает ее важность.Это основной интерфейс, с помощью которого водитель управляет многими функциями автомобиля, а в этом автомобиле их много.
Потенциальные покупатели должны принять элементы управления в любой машине, но я выделяю этот, потому что он был одним из наименее популярных среди наших редакторов и потребителей. Вместо сенсорного экрана (наш предпочтительный интерфейс) некоторые автопроизводители отделяют дисплей от средств управления экранными меню — обычно это поворотная ручка на центральной консоли, которая также имеет движение джойстика и функцию нажатия для входа.Это не лучший способ перемещать курсор по экрану, но, к сожалению, решения этой проблемы Lexus — мыши и сенсорные панели — в лучшем случае были противоречивыми. Нам особенно сложно пользоваться сенсорными панелями, когда автомобиль находится в движении, но, по крайней мере, поколение нового LS кажется немного лучше, чем поколение RC-купе и NX SUV.
Также помогает то, что эти автомобили более послушные и плавные, поэтому сбоев меньше, но, с другой стороны, меню этого автомобиля более многочисленные и сложные, поэтому вам придется чаще использовать Remote Touch.Шаг вперед, один назад.
Как это работает
Driving the LS показывает, насколько тщательно он был переработан во всех его версиях. Седан 2018 года заменяет 4,6-литровый 8-цилиндровый двигатель LS 460 на 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом. Переключатель увеличивает, а не снижает производительность: новый LS 500 имеет 416 лошадиных сил по сравнению с 386 лошадиными силами старого V-8. Крутящий момент составляет 442 фунт-фут при 1600–4800 об / мин по сравнению с 367 фунт-фут при 4100 об / мин у V-8. В 2018 году также есть две дополнительные передачи — 10-ступенчатая автоматическая коробка передач — чтобы максимально использовать возможности двигателя.Lexus оценивает время разгона до 100 км / ч за 4,6 секунды с задним приводом. Это на целую секунду быстрее, чем у LS 460 2017 года.
Несмотря на технические характеристики и дополнительные передачи, Lexus LS 500 не обладает той скоростью, которую можно было бы ожидать. Тем не менее, когда он заводится, он работает достаточно быстро, а трансмиссия ведет себя очень хорошо. Поскольку автоматические трансмиссии добавили передачи, они слишком часто поражались нерешительностью и колебаниями, но 10-ступенчатая Lexus превосходно реагирует на нажатие педали акселератора или переключение подрулевых переключателей на рулевом колесе.
Режимы вождения — выбираются с помощью ручки на приборной панели, расположенной примерно на 2 часа за рулевым колесом — включают Eco, Normal, Comfort, Custom, Sport S и Sport S Plus. Педаль акселератора и чувствительность переключения на пониженную передачу постепенно увеличиваются почти с каждым шагом (Нормальный и Пользовательский одинаковы с точки зрения ускорения, но режимы меняют и другие характеристики автомобиля). Звук двигателя также увеличивается в двух спортивных режимах, дополненных аудиосистемой — еще одна почти универсальная технология в эпоху двигателей с турбонаддувом.
(Первой была BMW.)
На этом раннем этапе неясно, какие функции подвески будут стандартными, а какие будут необязательными для новых комплектаций LS, но все автомобили, на которых я ездил, включали пневматическую подвеску Lexus (вместо винтовых пружин) и амортизаторы переменной жесткости. называется Adaptive Variable Suspension. Благодаря этим функциям LS является одновременно удобным и функциональным — сочетание, которое невозможно обеспечить только потому, что присутствуют технологии. Напротив, Lexus — один из многих неевропейских брендов, которые годами стремились к так называемой европейской управляемости и в итоге получили автомобили, которые не были ни столь же комфортными, как оригинальный LS, ни такими спортивными, как их эталоны.
С этими подвесками 2018 год наконец-то обрел приятный вид, склоняясь к комфорту, который вы хотите получить от большого роскошного седана, но с опцией повышенной спортивности для уличной езды. Распределение веса спереди и сзади кажется более сбалансированным, а рулевое управление очень хорошо ощущается по центру, напоминая LC 500. Движения тела хорошо контролируются даже без дополнительных активных стабилизаторов поперечной устойчивости, которыми был оснащен мой F Sport. . (F Sport повернул на удивление ровно, но я бы предпочел, чтобы было запрограммировано чуть больше крена кузова, чтобы он казался более реальным и менее похожим на то, что я ехал в видеоигре.)
F Спорт
Даже в более мягких режимах, таких как Comfort, подвеска F Sport немного жестче, но комфорт остается в порядке вещей. Снова вспоминая LC 500, активация настроек Sport S и Sport S Plus на неидеальном асфальте с большей вероятностью вызовет легкую вибрацию, чем резкие неровности. Хотя адаптивные амортизаторы не являются магнитными (возможно, лучший тип), новый модельный год обеспечивает плавно изменяемую жесткость, тогда как предыдущие поколения имели лишь несколько фиксированных уровней.
Хотя обработка F Sport носит в основном косметический характер, в дополнение к различиям в подвеске этот пакет заменяет стандартные четырехпоршневые передние тормозные суппорты и 14-дюймовые роторы на шестипоршневые суппорты и 15,7-дюймовые диски.
Задние тормоза имеют от двух до четырех поршней и увеличивают диаметр диска на дюйм до 14 дюймов.
Тормоза были самым значительным различием между стандартной версией LS 500 и версией F Sport. У меня не было проблем со стандартной настройкой, но я обнаружил, что торможение F Sport сильнее и внушает уверенность для энергичного вождения, с превосходными характеристиками. ощущение педали.
Настоящий гибрид
Самая усовершенствованная награда достается гибриду LS, теперь получившему название LS 500h, который впервые обеспечивает то, что вы можете захотеть от гибрида, — большой расход топлива. (Да!) LS 600h L, последний раз продававшийся в 2016 году, увеличил пробег на колоссальные 1 и 2 мили на галлон (в сумме) по сравнению с заднеприводными и полноприводными не-гибридами, соответственно, и стоил 121 415 долларов против 83280 долларов для LS 460 L AWD. Никакие пиар-кампании не смогли остановить наши издевательства над этим автомобилем.
EPA не публиковало оценок для LS 500h на момент публикации, но Lexus оценивает экономию топлива в 25/33/28 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с задним приводом и 23/31/26 миль на галлон с полным приводом.Это огромное улучшение по сравнению с предполагаемым расходом 600h в 19/23/20 миль на галлон (только полный привод). Это также значительное увеличение по сравнению с негибридным LS 500, который, по оценкам Lexus, составляет 19/29/23 миль на галлон (задний привод) и 18/27/21 миль на галлон (полный привод). Это приличный прирост по сравнению с совокупными показателями модели 2017 года в 19 и 18 миль на галлон для заднего и полного привода соответственно. Все седаны LS требуют бензина премиум-класса с октановым числом 91.
Если оценки Lexus точны, LS 500 уступает менее мощному BMW 740i 2018 года на 1-2 мили на галлон вместе взятых, в зависимости от трансмиссии, но превосходит более мощный 750i на 2-3 мили на галлон вместе взятые.Что касается гибридных конкурентов, BMW 740e — полноприводный гибридный автомобиль — превосходит LS 500h AWD на 1 милю на галлон, но отстает от версии RWD на 1 милю на галлон.
BMW также проезжает около 14 миль на электрической тяге, но я не был впечатлен, когда рассмотрел его.
Как ездит? Неплохо. Такое ощущение, что электродвигатель дает 500h немного больше мощности в автономном режиме, хотя общая мощность гибридной системы составляет 354 л.с. — меньше, чем у негибридной. Lexus оценивает время разгона до 100 км / ч за 5,1 секунды (задний привод) и 5 секунд.2 секунды (AWD).
Нет никаких сомнений в том, что это гибрид, так как вы заметите, что версия 3,5-литрового двигателя V-6 без турбонаддува запускается и останавливается, а ускорение не совсем линейное, хотя кажется более естественным, чем, скажем, у Prius. . Обычная гибридная трансмиссия Toyota — два двигателя / генератора и газовый двигатель, соединенные через коробку передач с «разделением мощности», — обладает бесступенчатыми характеристиками, которые эффективны, но могут задерживать реакцию или приводить к срабатыванию беспилотного двигателя в неожиданное время.
В 500h те же компоненты сочетаются со встроенной четырехступенчатой коробкой передач, а система запрограммирована на добавление искусственного переключения оборотов и переключения передач, так что весь shebang ощущается как 10-ступенчатая автоматическая коробка передач.(Не совсем так, но достаточно, чтобы подавить жалобы.) На каком-то уровне это дополнительное оборудование и ступенчатая лестница немного снижают эффективность, но это компенсирует, значительно увеличивая приемлемость драйверов.
В конце концов, если вы придирчивы об ускорении и торможении — что чувствует себя хорошо, но неоспоримо гибрид в 500 часов LS — вы, вероятно, предпочитают LS 500, но 500h улучшает на управляемостью по сравнению с более ранними гибридами.
Дизайн интерьера 21 века
Я считаю, что кабина значительно улучшилась, особенно благодаря усилиям Lexus по использованию новых материалов и текстур.Технология будет всегда, но если вы хотите относительно консервативное окружение, вы можете получить традиционную глянцевую деревянную отделку и тому подобное.
Новый LS действительно выделяется дополнительными украшениями, такими как украшенные драгоценными камнями стеклянные дверные аппликации Kiriko, грани которых дополняют элементы дизайна интерьера, включая полупрозрачную панель с подсветкой перед пассажиром. То же самое делает и дерево, обработанное лазером. Другие варианты отделки из дерева с рисунком, такие как «елочка» и «Organic Art», напоминают об инновациях в дизайне, за которые уважают Audi.Я не могу не подчеркнуть, что вы должны увидеть эти смелые дополнения лично, потому что на фотографиях (в том числе и на моей) они выглядят громче и заметнее, чем в реальной жизни — не больше, чем дверные панели из плиссированной ткани в стиле оригами. . Это действительно изящные вещи, которые можно проверить лично, и это эксклюзивно для Lexus.
LS с увеличенной колесной базой больше нет, но на заднем сиденье больше места для ног на 2,2 дюйма по сравнению с LS 460. (Передние сиденья потеряли 2,7 дюйма, но при высоте 6 футов я нисколько не скучал.У меня было много места сзади, а также дополнительный сенсорный экран в центральном подлокотнике для управления задними климатическими зонами, освещением, аудио и многим другим.
Я был впечатлен опциональным задним сиденьем Executive Power с оттоманкой. Моторизованный балет, когда он откидывается, так же привлекателен, как и в BMW 7 серии, но Lexus лучше справился с тем, чтобы переднее пассажирское сиденье не мешало обзору водителя, когда оно движется вперед. (BMW даже предупреждает водителя в качестве меры предосторожности.)
Технология Lexus, а не Apple
Lexus усилил свою игру, предлагая технологии безопасности и удобства. Одно техническое упущение заключается в том, что LS несовместим с Apple CarPlay или Android Auto. LS включает в себя базовое подключение через два USB-порта спереди, а у моих тестовых автомобилей было два в подлокотнике на заднем сиденье, чтобы заряжать мобильные устройства здоровым током 2,1 А.
В зоне безопасности больше земли.
В дополнение к предупреждению о перекрестном движении сзади, которое становится обычным для автомобилей с предупреждением о слепых зонах, LS добавляет менее распространенные задние автоматические торможение и защиту пешеходов.Еще более эксклюзивным является то, что LS предлагает то же самое для передней части автомобиля с дополнительным расширенным пакетом. С его помощью, когда вы въезжаете на перекресток, LS предупреждает вас об автомобилях или пешеходах, идущих с любой стороны.
Что действительно продает, так это дополнительный гигантский цветной проекционный дисплей размером 24 дюйма в ширину и 6 дюймов в высоту в поле зрения водителя. Он мигает стрелками, показывающими, с какой стороны угроза, и автомобиль также может тормозить автоматически. Настраиваемый размер HUD позволяет отображать множество другой информации.Если вам нравятся HUD, вы приветствуете этот, но его размер, вероятно, не обратит внимания на недоброжелателей.
Значение в своем классе
Точные сравнения пока невозможны до получения полной информации о ценах, но при «примерно 75000 долларов», по словам Lexus, LS 500 по-прежнему будет предлагать ценовую скидку от восьми до 20 тысяч штук по сравнению с немецкими конкурентами — в большей степени, чем Jaguar. XJ. Он сочетает в себе смелый стиль и характерный характер Lexus внутри и снаружи и стал еще привлекательнее, чем был на протяжении многих лет.
Скрыть полный обзорРуководство покупателя Lexus LS 2018: обзоры, характеристики, сравнение
Lexus LS 2018 года является совершенно новым и теперь использует новую платформу GA-L, которая впервые появилась на купе LC. В дополнение к варианту с газовым двигателем существует также гибридная модель.
Флагман модельного ряда Lexus, Lexus LS 2018 года представляет собой полноразмерный седан, доступный с бензиновым или гибридным силовым агрегатом.
Как и предыдущие поколения, новая модель стандартно поставляется с задним приводом, но полный привод, вероятно, будет добавлен в качестве опции для LS 500 с газовым двигателем . Гибридная модель получила название LS 500h .
По сравнению с предыдущей моделью, Lexus LS 2018 намного больше. Модель 2018 года длиннее, чем длиннобазная версия уходящего автомобиля. Двигатель V-8 предыдущей модели также был заменен 3,5-литровым твин-турбо V-6 мощностью 415 л.с. и 442 фунт-фут крутящего момента.10-ступенчатая автоматическая коробка передач заменяет старую восьмиступенчатую коробку передач. Гибридная модель возвращается, но теперь использует 3,5-литровый двигатель V-6, соединенный с электродвигателем, литий-ионный аккумулятор, вариатор и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Суммарная мощность составляет 354 л.с.
В комплектацию F Sport входят 20-дюймовые легкосплавные диски, большие тормоза размером 15,7 дюйма спереди и 14,1 дюйма сзади, а также летние высокопроизводительные шины для заднего привода LS 500 F Sport. Дополнительный пакет Handling добавляет рулевое управление с переменным передаточным числом, активное заднее рулевое управление, активный стабилизатор и спортивную пневматическую подвеску.Варианты F Sport также получили обновленную решетку радиатора шпинделя, рокеры, молдинги багажника, эксклюзивные передние сиденья F Sport, уникальное рулевое колесо F Sport, приборную панель в стиле LFA, алюминиевые педали и обивку из ультразамши. И LS 500, и LS 500h могут быть доступны в отделке F Sport.
Ожидайте, что LS 2018 будет иметь множество новых технологий, включая обновленную мультимедийную систему с большим экраном с сенсорным управлением, сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем для передних и задних пассажиров, рулевое управление задними колесами, трехлучевые светодиодные фары и интуитивно понятная система обнаружения пешеходов, которая может увести автомобиль с дороги.
Адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и интеллектуальный дальний свет должны входить в стандартную комплектацию LS 2018 года как часть системы безопасности Lexus + набор функций активной безопасности и помощи водителю. . Ожидайте, что другие функции, такие как предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь в удержании полосы движения, также будут доступны.
Мы еще не ездили на Lexus LS 2018 года, но мы ожидаем, что он будет более роскошным автомобилем, чем его предшественник.Гибридный вариант должен быть более экономичным, поскольку он отказался от 5,0-литрового V-8 в пользу 3,5-литрового V-6 в качестве газового двигателя. И LS 500, и LS 500h должны быть лучше управляться и ездить намного лучше благодаря новой платформе.
Новая гибридная трансмиссия LS 500h впервые появилась в купе LC 500h
Lexus LS 2018 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
В то время как купе LC с жадностью смотрит на спортивные автомобили из Европы и даже Америки, седан Lexus LS обращает свое внимание на места, где большие седаны имеют большее значение.На глобусе или карте вы найдете это место в разделе «Китай».
Lexus продает две с половиной модели LS. LS 500 ужесточает свою реакцию, чтобы стать LS 500 F Sport; LS 500h гибридизирует двигатель V-6, чтобы увеличить расход топлива.
Мы ставим Lexus LS 7 баллов из 10 за производительность, с дополнительным баллом за трансмиссии и за его шикарную адаптивную езду. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Lexus LS 500 и F Sport
У бензинового Lexus LS 500 больше нет названия, которое напрямую связано с рабочим объемом двигателя.
Силовая установка под его капотом представляет собой новый 3,5-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, соединенный с новой 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним или полным приводом.
Новый V-6 имеет порт и прямой впрыск топлива, регулируемые фазы газораспределения и усиленные звуки двигателя, представленные в некоторых режимах движения.
V-6 развивает 416 лошадиных сил при 6000 об / мин и 442 фунт-фут крутящего момента с 1600 до 4800 об / мин, когда он работает на неэтилированном бензине премиум-класса. Lexus заявляет, что разгон от 0 до 100 км / ч составляет 4,6 секунды, а максимальная скорость составляет 136 миль / ч.Приветствуется дополнительный энтузиазм по поводу нижнего уровня. Lexus нагнетает усиленное вибрато V-6, когда автомобиль установлен в режим Sport или Sport +, что нормально и не слишком навязчиво, хотя теплого бормотания его бывшего V-8 будет очень не хватать.
10-ступенчатая автоматическая коробка передач также используется в LC 500. Она может переключаться с помощью подрулевых лепестков, и Lexus утверждает, что она переключается так же быстро, как и коробка передач с двойным сцеплением.
Агентство по охране окружающей среды заявляет, что показатели шоссе составляют 29 миль на галлон — неплохо, учитывая снаряженную массу LS, которая колеблется от 4707 фунтов в базовой комплектации до 5093 фунтов на полноприводных автомобилях с роскошным пакетом отделки Executive.
Наш бензиновый LS 500 был полностью за рулем F Sport. Благодаря бесчисленным электронным надстройкам и средствам обеспечения тяги этот седан наделил всего чуть больше: более сильным рычанием двигателя, большим шумом подвески и шлепком, более интересным поведением на дороге.
Наш полнопроходный LS 500 F Sport обладал всеми чертами: постоянно адаптирующиеся амортизаторы, соединенные с пневматической подвеской для более точного контроля плавности хода; активные стабилизаторы поперечной устойчивости для противодействия поворотным силам с толчком к земле; управление задними колесами для уменьшения радиуса поворота при маневрах на малой скорости; и набор выбираемых водителем режимов, которые включаются и выключаются с помощью обычных программ Eco, Normal, Comfort, Custom, Sport и Sport +.
Первое впечатление, которое производит LS F Sport, — это автомобиль меньшего размера. Его рулевое колесо имеет относительно небольшой диаметр, а приборная панель опущена вниз по углам, и эти детали придают ему более интимный вид, в отличие от седана с широким углом обзора, такого как Mercedes E-Class.
Рулевое управление с переменным передаточным числом LS делает меньший упор на вес и уделяет больше внимания точным характеристикам. Он точно считывает вводимые данные, но, что любопытно, вес по центру совсем небольшой.При управлении задними колесами он имеет очень маленький радиус поворота.
Движения LS в поездке кажутся повсюду на карте. Подвеска нашего объединенных двойных шаров F Sport соединяется спереди и несколькими звеньями сзади с адаптивными амортизаторами и пневматической подвеской. Оборудованный данными от датчиков силы поворота, контроля устойчивости и скорости, оснащенный таким образом LS может противостоять наклонам кузова в поворотах, но упускает более тонкое чувство координации. Спущенные шины F Sport (245 / 45-20s спереди, 275 / 40-20s сзади) в сочетании с жестким демпфированием создают грохочущую текстуру езды на низкочастотных неровностях.На больших и длинных волнах воздушные пружины расслабляются до мягкой пуховой мягкости и переплетаются с неровностями, как будто прыгают на перину.
Пил за руль, смело прорезал глубокие повороты, и F Sport стал более толстокожим, несмотря на навязчивый контроль тяги. Лучше всего он живет в спортивном режиме, где электроника разумно контролирует все, не стучая по вашим коренным зубам. Оставьте гоночную атаку купе LC: LS оставляет многое на столе для E43 и VSport.
Lexus LS 500h гибрид
Разрыв в производительности между седаном LS и гибридным седаном LS значительно сократился благодаря более легким и мощным аккумуляторам и потрясающей трансмиссии.
В LS 500h 3,5-литровый двигатель V-6 соединяется с двумя электродвигателями, литий-ионной батареей мощностью 44 кВт и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной специально для этого использования.
Один двигатель перемещает автомобиль на низких скоростях через три установленных выхода уровня мощности, а второй двигатель добавляет мощность в более широком и более высоком диапазоне скоростей.С одной передачей, зарезервированной для повышающей передачи, гибридная трансмиссия LS обеспечивает 10 передних скоростей, а управление осуществляется с помощью подрулевых переключателей.
располагаются под задним сиденьем LS 500h для хранения энергии для системы. Батарея мощностью 44 кВт содержит 84 элемента, вырабатывающих 1,1 киловатт-час энергии. Этого едва хватит на пару миль работы только на электричестве.
Нетто: 354 л.с., доступен в заднеприводной или полноприводной версии. Lexus сообщает, что первый разгон до 100 км / ч занимает 5,1 секунды.2 секунды для последнего и максимальная скорость 136 миль в час.
Экономия топлива достигает шоссе на 33 мили на галлон.
На дороге гибридная трансмиссия LS 500h имеет явные маркировки. Lexus усиливает шум своего атмосферного двигателя, и здесь он гораздо заметнее, чем в твин-турбо V-6. Переход от реального к создаваемому шуму ощутим и очевиден, но различия в управлении слишком тонкие, чтобы их можно было заметить. Между нормальным и спортивным режимами разница менее выражена, рулевое управление имеет одинаковый вес и такое же отсутствие перегибов.
Обзор продолжается ниже
Lexus LS 2018: 10 вещей, которые нужно знать
Совершенно новые Lexus LS 500 и LS 500h пятого поколения поступят в продажу в феврале 2018 года по цене от 75 000 до 100 000 долларов. Абсолютно новый в данном случае означает почти ; части заднего пола и некоторые компоненты задней подвески перенесены, но все остальное новое. Скоро у нас будут впечатления от вождения LS 500, но сначала давайте рассмотрим ключевые моменты новой машины.Здесь много всего, так что давайте оставим этот вводный абзац и сразу перейдем к списку:
Это негибридный двигатель Lexus LS 2018 года выпуска.
Обратите внимание, что это V6, а НЕ V8. Скандал!
Марк Вон
1. Нет V8. Lexus пошел с парой 3,5-литровых вариантов V6 под капотом своего флагмана в классе, где все остальное предлагает V8 (за исключением Acura RL с двигателем V6, которых они продают около одиннадцати в год).Значит ли это, что новый LS никто не купит? Нет, если они посмотрят спецификации и сравнят старый V8 с новым V6. Негибридный V6 выдает на 30 лошадиных сил больше и на 75 фунт-фут крутящего момента в более широком диапазоне, чем предыдущий V8, и при этом выделяет меньше выбросов. Бензиновый негибридный V6 развивает 416 л.с. и 442 фунт-фут крутящего момента, а гибридный — 354 л.с. Самая большая разница между негибридным двигателем и старым V8, которая отображается на графиках, — это крутящий момент от 1800 до 4000 об / мин, который, по словам Lexus, вы действительно можете почувствовать.0-60 разгоняется за 4,6 секунды в LS 500 с задним приводом.
Это трансмиссия Lexus LS 2018 года, обычная 10-ступенчатая коробка передач с гидротрансформатором, а не более сложная гибридная трансмиссия.
Марк Вон
2. Обе коробки передач указаны как десятиступенчатые автоматические, но гибридная трансмиссия имитирует шесть из этих десяти передач. Гибридная трансмиссия имеет четыре «настоящих» механических и шесть «синтетических» передач, которые смягчают ощущение резиновой ленты вариатора.Но это , а не вариатор, это кольцевая и планетарная передача, которая включается и отключается, создавая ощущение передачи. Странный? Lexus объясняет: «Новая система основана на планетарной бесступенчатой трансмиссии Lexus Hybrid Synergy Drive с электронным управлением и полностью новой четырехступенчатой автоматической коробке передач на выходном каскаде. Эти две системы работают вместе, чтобы расширить общий диапазон передач и улучшить работу двигателя V6 в более широком диапазоне скоростей, чем у предыдущих гибридов.» Понятно?
Роскошный седан Lexus LS 2018 предлагает только двигатель V6, но с мощностью 416 л.
с. он сильнее старого V8. Также есть гибрид V6. Автомобиль едет на почти полностью новой платформе GA-L, как и у более короткого и спортивного LC. Lexus обещает
3. В отличие от некоторых конкурентов в сегменте люксовых седанов шасси LS сделано из стали, а не из алюминия. Панели кузова алюминиевые. Lexus заявила, что выбрала сталь для шасси, потому что она прочнее.Lexus заявляет, что это самое жесткое шасси из когда-либо созданных.
4. Еще он тяжелый. Снаряженная масса варьируется от 4707 фунтов для LS 500 с задним приводом с винтовыми пружинами до 5225 фунтов для AWD LS 500h с пакетом Executive. И это без руководителя.
5. LS едет на платформе Global Architecture — Luxury или GA-L, впервые представленной в LC 500, стремительном купе со спортивными претензиями. LS с 123-дюймовой колесной базой является удлиненной версией седана. Инженеры сказали, что они смогли многое узнать о GA-L, когда они разработали LC, и смогли применить все это при разработке LS.
Роскошный седан Lexus LS 2018 предлагает только двигатель V6, но с мощностью 416 л.с. он сильнее старого V8. Также есть гибрид V6. Автомобиль едет на почти полностью новой платформе GA-L, как и у более короткого и спортивного LC. Lexus обещает
6. На старте доступен LS F Sport! LS 500 F Sport RWD получает 20-дюймовые легкосплавные диски с 245 / 45RF20 спереди и 275 / 40RF20 сзади; шестипоршневые моноблочные суппорты захватывают 400-миллиметровые передние железные роторы, а четыре поршня — каждый 359-миллиметровый задний диск; опциональный пакет Performance Package на моделях F Sport с газовым двигателем добавляет рулевое управление с переменным передаточным числом, активное заднее рулевое управление и активный стабилизатор поперечной устойчивости.Он также получил свою собственную версию этой шпиндельной решетки, отделку F Sport и датчики F Sport.
7. LS не говорит конкретно о китайском рынке, но в нем есть то, что Lexus называет «окутывающей роскошью задних сидений».
Сюда входят дополнительные задние сиденья с подогревом и массажем (передние и), приподнятая оттоманка, которая поднимается, чтобы поддержать утомленные икры, и заднее сиденье с углом наклона 48 градусов. Домой, Джеймс!
8. Элементы роскоши: традиционный японский орнамент из стекла Кирико сочетается с сложенными вручную складками обивки на дверной обшивке.Не волнуйтесь, стекло для безопасности ламинировано. Всего существует девять цветовых схем салона плюс две для F Sport — включая Shimamoku, Art Wood, Art Wood Herringbone и Laser Cut Special.
9. Аббревиатуры! LS 500 загружается ими до планшире. Управление ходовой частью осуществляется с помощью VDIM, интегрированного управления динамикой транспортного средства, которое осуществляет контроль тяги TRAC / TRC, VSC (контроль устойчивости транспортного средства), EPS (электроусилитель руля), VGRS (рулевое управление с переменным передаточным числом) и DRS (динамическое рулевое управление задними колесами).Если вы получаете подвеску подушки безопасности вместо винтовых пружин, она также управляет новой, более совершенной системой AVS (адаптивная регулируемая подвеска). Есть еще несколько сотен тысяч сокращений, охватывающих системы безопасности, но у нас здесь не так много места.
10. Несмотря на то, что у него есть Lexus CoDrive — динамический радарный круиз-контроль на всех скоростях в сочетании с LTA (помощь в отслеживании полосы движения), а также LDA (предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления), Lexus заявляет, что это не автономная система вождения. Звучит, конечно, так, но Lexus говорит, что нужно держать руки на руле.Когда автопроизводители просто отпустят роботов и позволят нам немного расслабиться за рулем в утомительных поездках на работу?
На этом пока все. Больше информации появится 26 сентября.
Информация о модели автомобиля
В ПРОДАЖЕ: февраль 2018 г.
БАЗОВАЯ ЦЕНА: 75 000 долларов США (производственная оценка)
ТРАНСМИССИЯ: 3,5-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, задний привод
МОЩНОСТЬ: 416 л.
с. при 6000, 442 фунт-фут при 1600-4800
МАССА: 4707 фунтов (изгот.)
0-60 миль / ч: 4,6 секунды
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 19/29/23
ОПЦИИ: полный привод, гибрид, F Sport
Достоинства: больше шума для меньшего рабочего объема
МИНУСЫ: Люди будут ныть, что нет V8
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Lexus LS 500 2018 Полные характеристики, характеристики и цена
Комплект принадлежностей (Z1)
$ 260
Грузовая сетка, коврик для багажника, перчатки для ключей, замки для колес из легкого сплава (PPO) (PPO)
Комплект принадлежностей (Z2)
$ 339
Багажная сетка, коврик на багажник, накладка на задний бампер, перчатки для ключей, замки для легкосплавных колес (PPO) (PPO)
Представительский пакет с Kiriko Glass
$ 23 100
Кондиционер для задних сидений, обивка потолка из ультра-замши, вибрация на задних сиденьях, боковые подушки безопасности на задних сиденьях, подушки безопасности на задних сиденьях, регулятор мощности заднего сиденья с оттоманкой, отделка двери Kiriko Cut Glass, передний подголовник в виде бабочки с функцией памяти с памятью, задние сиденья с подогревом, плиссированные Орнамент обивки двери с высокой подсветкой, солнцезащитные козырьки с задней стороны, задний подголовник с функцией «бабочка» и памятью, вибрация передних сидений, акустическое стекло в задней части салона, солнцезащитный козырек с электроприводом сзади
Представительский пакет с белым интерьером
17 100 долларов США
Кондиционер для задних сидений, Ультра замша обивка потолка, Вибрация на задних сиденьях, Боковые подушки безопасности на задних сиденьях, подушки безопасности на задних сиденьях, Регулятор задних сидений с электроприводом с оттоманкой, Подголовник с электроприводом спереди и памятью, Задние сиденья с подогревом, Орнамент на обшивке двери с полуанилиновой подсветкой , Задние боковые солнцезащитные козырьки с электроприводом, Задний подголовник с функцией «бабочки» и памятью, Вибрация передних сидений, Акустическое стекло в задней части салона, Защитный козырек сзади
Представительский пакет
17 100 долл.
США
Кондиционер для задних сидений, обивка потолка из ультра-замши, Вибрация на задних сиденьях, Боковые подушки безопасности на задних сиденьях, подушки безопасности на задних сиденьях, Регулятор задних сидений с электроприводом с оттоманкой, Подголовник-бабочка с электроприводом спереди с памятью, Задние сиденья с подогревом, Орнамент на обшивке двери с полуанилиновой подсветкой , Задние боковые солнцезащитные козырьки с электроприводом, Задний подголовник с функцией «бабочки» с памятью, Вибрация передних сидений, Акустическое стекло в задней части салона, Козырек с задней стороны с электроприводом
Роскошный пакет
$ 12 290
Задний подголовник с электроприводом и памятью, кондиционер для задних сидений, задние сиденья с подогревом, обшивка потолка из ультра-замши, солнцезащитные козырьки задних сидений с электроприводом, боковые подушки безопасности на задних сиденьях, подушки безопасности для задних сидений, вибрация передних сидений, регулятор заднего сиденья с электроприводом, солнцезащитный козырек с электроприводом
Посмотреть больше пакетов2018 Lexus LS 500 — это красота за 100 тысяч долларов с чудовищным управлением
Автозапуск
Показать миниатюры
Показать подписи
Последний слайдСледующий слайд2918 Lexus LS 500 (Фото: Джеймс Халфакр)
Длинный и роскошный, ★★★ 2018 Седан Lexus LS 500 — это шедевр инженерной мысли и дизайна, обернутый вокруг нагромождения излишне сложных и суетливых элементов управления.
Внешний вид и комфорт большого седана могут легко сравниться с лучшими в отрасли. Он использует совершенно новую архитектуру, которая станет основой для автомобилей Lexus — и, возможно, одного-двух паркетников — на долгие годы. Архитектура называется, как вы уже догадались, GA-L или глобальной архитектурой-роскошью. Подобных полетов поэзии достаточно, чтобы вы обрадовались, что Lexus использует цепочки букв и цифр, а не создает названия для своих автомобилей.
Большинство новых автомобилей, поступающих в продажу, имеют маркировку модели 2019 года, но пусть бирка LS 2018 не беспокоит вас.В машине все новое. Toyota построила несколько автомобилей до 1 января, поэтому их назвали 2018.
LS конкурирует с такими седанами, как Audi A8, BMW 7-й серии, Cadillac CT6, Jaguar XJ и Mercedes S-класса. Возможно, вам удастся назвать Lincoln Continental Black Label AWD конкурентом, но инженерные решения, цена и имидж Lincoln настолько отличаются, что немногие, если вообще есть, покупатели, рассматривающие седан Lexus, также покупают люксовый бренд Ford.
За рулем
2018 Lexus LS 500
Полноприводный большой роскошный седан с пятью пассажирами
Цена на момент тестирования: 102 640 долларов США (без учета сборов за поездку)
Оценка: ★★★ (из четырех звезд)
Причины покупки: Стайлинг; поездка; внешний вид
Недостатки: Органы управления; распознавание голоса; Apple CarPlay и Android Auto недоступны.
Сколько?
Цены на Lexus LS 2018 начинаются с 75000 долларов за модель с задним приводом. Полный привод начинается от 78 220 долларов. В стандартную комплектацию входит 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который заменяет V8, установленный в предыдущем поколении. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.
Lexus также предлагает гибрид LS 500h. Цены начинаются от 79 510 долларов. Он поставляется с другим 3,5-литровым двигателем V6, двумя электродвигателями, литий-ионной батареей и необычной трансмиссией, которая сочетает в себе аспекты традиционной автоматической коробки передач с бесступенчатым блоком, который используется большинством гибридов, чтобы имитировать ощущение 10-ступенчатой коробки передач.
Я тестировал хорошо оборудованный LS 500 с кожаной обивкой салона, обшивкой потолка из ультра-замши, деревянной отделкой, панорамной солнечной крышей, аудиосистемой Mark Levinson с 23 динамиками; оповещение о столкновении, автономное экстренное торможение, силовая крышка багажника; 10 подушек безопасности; Светодиодные головные и задние фонари; навигация; распознавание голоса, подогрев и вентиляция передних сидений и многое другое.
Он был наклеен за 102 640 долларов без учета сборов по месту назначения.
Базовая цена LS в 75 000 долларов намного ниже, чем у его конкурентов, но это единорог: вы вряд ли его увидите, и я был бы немного удивлен, если Lexus действительно построит полностью базовый LS.Цена тестируемого мной автомобиля в заводской комплектации конкурентоспособна с A8, 7-й серией, CT6, XJ и S-классом.
Конкурентоспособные базовые цены
(без учета сборов в пункте назначения)
(Автоматическая коробка передач, полноприводные модели, если есть)
Lexus LS 500 AWD: 78 220 долларов США
Audi A8 L 4.0T Sport: 92000 долларов США
BMW 750i xDrive : 99 500 долларов
Cadillac CT6 Platinum 3.0L AWD: 88 295 долларов
Jaguar XJ L с наддувом (задний привод): 96 300 долларов
Lincoln Continental Black Label 3.0L AWD: 67 415 долларов
Mercedes S560 4Matic: 102 900 долларов
Источник: Autotrader
2918 Lexus LS 500 (Фото: Джеймс Халфакр)
Выдающиеся характеристики
LS — самый элегантный седан из когда-либо созданных Toyota. Его длинный нос, короткая задняя часть, плавная линия крыши и крылья источают мощь и изящество.
Интерьер такой же прекрасный. У моей машины был дополнительный роскошный пакет. Можно подумать, что роскошь стоит более 70 тысяч долларов, но мега-вариант стоимостью 12 270 долларов включает в себя отделку из полуанилиновой кожи, 28-позиционные массажные передние сиденья с электроприводом, подвесные задние сиденья с подогревом и многое другое.
Это не верхний комплект для задних сидений. Исполнительный пакет включает в себя дополнительные регулировки заднего сиденья, упоры для ног, задние части головы-бабочки с электроприводом и многое другое. Он стоит 17 080 или 23 080 долларов, в зависимости от того, выберете ли вы отделку из кристаллов с гравировкой стекла Kiriko.
Список вариантов задних сидений показывает, что важно для владельцев Lexus, но ходовая часть LS тоже впечатляет.
3,5-литровый двигатель V6 — первый двигатель с турбонаддувом во флагманском седане Lexus — плавный и мощный, выдает больше крутящего момента и мощности, чем модели LS 4 2017 года.6L V8. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач работает быстро и плавно, обеспечивая незаметные переключения даже при резком ускорении.
Дополнительная пневмоподвеска моего автомобиля была необычайно эффективной, она смягчала неровности настолько тщательно, что даже неровности дорожного движения были незаметными.
Доступные функции включают ассистент рулевого управления, который помогает удерживать автомобиль в центре полосы движения и даже уклоняться от пешеходов, когда автоматическое торможение не может предотвратить столкновение. Функция уклонения от пешеходов оказалась не совсем эффективной в демонстрации Lexus с манекенами.
Оборотная сторона
Элементы управления LS для таких функций, как смартфоны, навигация и аудио, громоздки и разочаровывают. Система распознавания голоса была медленной и неточной с адресами назначения и именованием контактов для телефонных звонков в режиме громкой связи. Даже такие элементарные вещи, как включение подогрева или вентиляции передних сидений, требуют сенсорной панели.
2918 Lexus LS 500 (Фото: Джеймс Халфакр)
Если вы не можете диктовать адрес пункта назначения, вам придется использовать сенсорную панель на центральной консоли.Это отнимает много времени и утомительно. В целях безопасности нельзя вводить адрес во время движения. Это хорошо, но я убежден, что другие действия, которые вы можете выполнять в движении, такие как включение подогрева сидений, отвлекают больше и требуют больше времени, чем сенсорный экран или специальная кнопка.
Apple CarPlay и Android Auto недоступны. Lexus действительно предлагает свою систему Entune, но я не поклонник автопроизводителей, которые доставляют неудобства владельцам, настаивая на своем фирменном интерфейсе, а не на очень хороших универсальных системах, которые уже доступны.
LS 500 — тяжелый автомобиль. Моя модель AWD с пневматической подвеской имела худшее соотношение веса и мощности в группе, подняв чашу весов до 4905 фунтов, что на сотни фунтов больше, чем у конкурентов. Это, а также то, что Lexus отдает предпочтение комфорту над спортивностью, проявляется в управляемости и управляемости, которые вполне компетентны, но менее живы, чем у конкурентов.
Багажник — самый большой в своем классе, но короткая задняя дека способствует узкому проему, что затрудняет загрузку крупных предметов.
Технические характеристики в ходе испытаний
Двигатель: 3,5 л твин-турбо, 24-клапанный V6
Мощность: 416 лошадиных сил при 6000 об / мин; 442 фунт-фут крутящего момента при 1600–4800 об / мин
Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая
Колесная база: 123,0 дюйма
Длина: 206,1 дюйма
Ширина: 74,8 дюйма
Высота: 57,5 дюйма
Снаряженная масса: 4938 фунтов
Место сборки: Япония
Факты и цифры
Абсолютно новый LS 500 3.5-литровый V6 выдает 416 л.с. при 6000 об / мин и 44 фунт-фут крутящего момента от 1600 до 4800 об / мин. Его мощность настолько велика, что я сравнил Lexus V6 с моделями с двигателем V8 A8, 7-й серии, XJ и S-класса, потому что ни один из их двигателей V6 не достигает 400 л.с. Эту планку пересекают только Cadillac и Lincoln V6, но оба они имеют меньшие 3,0-литровые двигатели, чем Lexus.
У LS 500 отличная экономия топлива, особенно с учетом его веса. EPA оценивает его в 18 миль на галлон в городе, 27 шоссе и 21 вместе взятых, используя топливо премиум-класса.
Ключевой совокупный показатель превосходит всех конкурентов, за исключением Cadillac CT6 и Mercedes S560, у которых Lexus достигает 21 миль на галлон. Continental больше жаждет, но дешевле в топливе, так как EPA оценило его в 19 миль на галлон в сочетании с менее дорогим обычным бензином.
2918 Lexus LS 500 (Фото: Джеймс Халфакр)
Конкурсные рейтинги экономии топлива EPA
(Автоматическая коробка передач, полноприводные модели)
Lexus LS 500 AWD: 18 миль на галлон по городу / 27 шоссе / 21 в сочетании.Премиум бензин
Audi A8 L 4.0T Sport: 26.16.19. Премиум.
BMW 750i xDrive: 16/25/19 долларов. Premium
Cadillac CT6 Platinum 3.0L AWD: 18/26/21. Premium
Jaguar XJ L с наддувом (задний привод): 15/23/18. Premium
Lincoln Continental Black Label 3.0L AWD: 16/24/19. Обычный бензин
Mercedes S560 4Matic: 17/27/21. Бензин премиум-класса
Источник: www.fueleconomy.gov
Вердикт
Седан Lexus LS 2018 года выглядит и мощнее, чем лучшие в мире седаны класса люкс.Дизайн интерьера и экстерьера устанавливает новый уровень роскоши бренда. Органы управления излишне суетливы и сложны в использовании, разочарование в автомобиле, в котором установлено большинство новейших технологий безопасности. Но если вы не особо заботитесь об использовании своего смартфона и развлекательных систем, трудно представить себе более комфортный седан.
Основные характеристики протестированного автомобиля
Стандартное оборудование: Антиблокировочная система тормозов; контроль устойчивости; тормозной ассистент; электронное распределение тормозных сил; коленные подушки безопасности передних сидений; боковые подушки безопасности передних и задних сидений; шторные подушки безопасности; Адаптивный круиз-контроль; обнаружение пешеходов; предупреждение о выезде с полосы движения и помощь; автоматический дальний свет; предупреждение о слепых зонах и перекрестке; Светодиодные фары, задние фонари и поворотники; дворники с датчиком дождя; навигация; сенсорная панель; резервная камера; 4 ГБ Wi-Fi; три месяца спутникового радио SiriusXM; память для настроек драйвера; отделка деревом; кожаные сиденья; силовые солнцезащитные козырьки; силовой багажник; подогрев руля и боковых зеркал; электрические замки, окна и зеркала.
Опции: Ассистент рулевого управления для предотвращения пешеходов; автоматическое торможение для предотвращения столкновения; распознавание дорожных знаков; предупреждение о переднем перекрестном движении; 24-дюймовый проекционный дисплей; адаптивная пневмоподвеска с регулировкой по высоте; 20-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами; система адаптивного переднего освещения; отделка салона перфорированной анилиновой кожей; Подкладка для головы из ультразамши; Передние сиденья с функцией массажа по 28 параметрам; Подвесные задние сиденья с регулировкой наклона в 18 направлениях; Аудиосистема Mark Levinson с 23 динамиками мощностью 2400 Вт; четырехзонный климат-контроль; панорамный люк; 360-градусный монитор.
Свяжитесь с Марком Феланом: [email protected] или 313-222-6731. Следуйте за ним в Twitter @mark_phelan.
Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/mark-phelan/2018/04/11/review-2018-ls-500-beuaty-but-its-infotainment -controls-beastlybest-look-most-advanced-lexus-ever / 501347002/
2018 Lexus LS | MotorWeek
Все мы знаем историю Lexus LS. Это не только начало нового люксового бренда Toyota в 1990 году.Но он открыл совершенно новый сегмент престижных седанов азиатского производства. Итак, LS 5-го поколения соблазняет нас еще большей роскошью и технологичностью, чем мы когда-либо видели от японских флагманов. Похоже, нас ждет настоящее удовольствие!
Хотя по большей части Lexus за последние несколько лет подвергся критике, чтобы изменить свой уравновешенный и мягкий имидж; Когда дело доходит до седана LS 500 2018 года, миссия иная: убедить людей покупать совершенно новое 5-е поколение своего роскошного флагманского седана вместо высококлассного внедорожника, который они, вероятно, искали в автосалоне.
Одна вещь, которая явно есть у LS; им по-прежнему приятно управлять, даже с улучшенной динамикой, появившейся благодаря использованию растянутой версии платформы LC Coupe. Но, как и в большинстве случаев Lexus, в основном это связано со всеми задействованными электронными вспомогательными средствами, многие из которых интегрированы в VDIM или интегрированное управление динамикой автомобиля.
Это все еще тяжелый зверь, около 5 000 фунтов. в зависимости от комплектации, но обновленная адаптивная регулируемая подвеска помогает контролировать ее передачу.
Путешествуя по шоссе, вы найдете все, что ожидаете от Lexus и не только, а это означает почти полную изоляцию от внешнего мира и массу роскоши.
В частности, этот LS меняет свой V8 на V6 с двойным турбонаддувом. Но не беспокойтесь, 3,4-литровый двигатель обладает большей мощностью, чем V8, и при этом чувствует себя намного лучше; и большинство владельцев LS никогда бы не подняли капот, чтобы узнать разницу. Мощность сейчас 416; крутящий момент при 442 фунт-фут.
Он работает через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач как с задним, так и с полным приводом, и мы обнаружили, что он работает очень быстро для роскошной езды.
Если говорить о скорости, то доступный пакет F-Sport обеспечивает наилучшие впечатления от вождения, и он довольно хорош; тем не менее, вас не обманывают, полагая, что ваши навыки вождения обеспечивают механическую точность. Это больше похоже на то, что машина знает, что делать, поэтому просто приводите вещи в движение и наслаждайтесь увеличенным клипом на повороте.
И дела пошли очень хорошо, когда на нашем тестовом треке мы работали еще сильнее. Несмотря на свой вес и большую площадь, наш полноприводной автомобиль оставался похвально плоским и уверенно двигался, куда бы вы ни указали.
Держите его прямо, он тянет с силой и безжалостно. Мощность быстро накапливается с самого начала и почти так же быстро переключает передачи. Мы достигли 60 всего за 5,2 секунды и преодолели за 13,6 секунды со скоростью 103 мили в час. Да, вы точно не пропустите V8.
Мы рискнем и скажем, что вы также не пропустите скучную внешность предыдущего поколения. Новый LS длиннее; но есть также некоторые серьезные спортивные черты, которые дополняют эти динамичные характеристики.
Естественно, линия крыши похожа на купе, вместе с увеличенными крыльями; и нравится вам это или нет, но в передней части доминирует их печально известная решетка радиатора, которая, как мы думаем, здесь хорошо работает.
Внутри все не так привлекательно, как у LC Coupe. Здесь присутствует линейная черта, а также множество уникальных форм и материалов; но общую тему определить немного сложнее.
Качество материала вполне хорошее, как и следовало ожидать; но есть загадочные аспекты, такие как неточный и разочаровывающий контроллер сенсорной панели и кластер цифровых датчиков, который предоставляет огромное количество информации, но, кажется, оставляет много пустого места в I.