Машина волга фото все модели: Ничего не найдено по запросу Legkovye Avtomobili Volga %23 21
Новая «Волга». Какой она могла стать в 2020 году :: Autonews
Ровно два года назад ГАЗ анонсировал проект возрождения бренда «Волга», а независимые дизайнеры поспешили набросать концепты будущей легковушки. Быстро выяснилось, что к заводу эти рисунки отношения не имели, а топ-менеджеры холдинга Олега Дерипаски «Русские машины» объяснили, что лишь размышляли о гамме легких коммерческих машин под известным брендом. Все проекты легковых автомобилей, которые могли бы стать новой «Волгой», были остановлены еще в 2010 году.
Программа глобального обновления легкового модельного ряда ГАЗа была сформирована еще в конце 1980-х и предполагала создание большого флагманского седана ГАЗ-3105 с 6- и 8-цилиндровыми двигателями, а также двух машин попроще (ГАЗ-3103 и 3104 с передним и полным приводом), которые в целом повторяли бы стиль старшей модели.
ГАЗ-3105. Новый флагман и борьба с привилегиями
Точкой отсчета для нового большого седана стала объявленная борьба с привилегиями, из-за которой в 1988 году была уничтожена вся оснастка для производства представительского седана ГАЗ-14 «Чайка». Перспективный ГАЗ-3105 должен был стать статусным и престижным автомобилем, но при этом более демократичным, чем министерская «Чайка». К этому моменту на ГАЗе уже был готов пятиметровый автомобиль классической компоновки с подвесками типа «Макферсон» спереди и сзади, реечным рулевым управлением, гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой.
Фото: autowp.ru
Привод у машины был полным с возможностью блокировки межосевого дифференциала, в салоне появилась климатическая установка с электронным управлением и полный электропакет с регулировками передних сидений и заднего дивана.
Предполагались и АБС, и система нейтрализации выхлопных газов. На ней же впервые появился двигатель V8 объемом 3,4 л, частично унифицированный с мотором ВАЗ-21083, который развивал от 156 до 170 л. с. и агрегатировался с пятиступенчатой «механикой».
К 1992 году ГАЗ подготовил условно серийную версию и представил ее на автосалонах в Лейпциге и Брюсселе. Но стоимость машины оказалось заоблачной — более 50 тыс. долларов, что было неподъемным для обнищавшей после развала СССР страны. Массовое производство наладить не удалось — до 1996 года завод собрал только 55 машин и свернул проект. Один ГАЗ-3105 успел поработать в качестве служебной машины Бориса Немцова, который в те годы был губернатором Нижегородской области и обещал пересадить на «Волги» всех чиновников. Но и он отказался от автомобиля из-за частых поломок.
ГАЗ-3111. Неоклассика и финансовый кризис
Пережив самые тяжелые времена с массовым седаном ГАЗ-31029 и коммерческими «ГАЗелями», завод в 1996 году вернулся к разработке новой модели повышенной комфортности, но уже не пытался создать нечто принципиально новое.
Седан ГАЗ-3111 длиной чуть меньше 5 м с колесной базой 2,8 м строили на классическом шасси «Волги», но с новой передней подвеской на подрамнике с поперечными рычагами и шаровыми опорами. Задняя подвеска осталась рессорной, но была доработана с перспективой замены многорычажной.
Фото: autowp.ru
Появились АБС, реечное рулевое управление с регулировками и гидроусилителем. В машине были предусмотрены места для подушек безопасности. Сиденья разработки фирмы Lear отделывались двухцветной кожей, причем спинка заднего дивана складывалась по частям. Были различные варианты климат-контроля. Помимо четырехцилиндрового мотора ЗМЗ-405 (155 л. с.), планировали использовать тот же V8 (170 л. с.) и лицензионный дизель ГАЗ-560 (110 л. с.), а также перспективный V6 3,2 мощностью 207 л.
с. и целый ряд иностранных агрегатов. Коробка — та же пятиступенчатая «механика».
Внешняя стилистика машины должна была навевать ассоциации с ГАЗ-21, поэтому на заводе ГАЗ-3111 называли неоклассикой. Производство формально начали в 1998 году, но опять помешал мировой финансовый кризис. Реальный запуск конвейера состоялся только в конце 1999 года, но упавший рынок не принял машину стоимостью 16 тыс. долларов. К 2002 году было собрано всего 415 седанов и потом еще 9 из оставшихся деталей.
ГАЗ-3101/3104. Передний привод и решение Дерипаски
Одновременно с серийным ГАЗ-3111 на Московском автосалоне 1998 года внезапно показали еще две модели в статусе прототипов с индексами 3103 и 3104, но к первоначальным проектам конца 1980-х они отношения уже не имели. Хотя сама концепция осталась прежней: массовые модели с передним и полным приводом, которые должны были сменить устаревшие заднеприводные «Волги».
Автосервисы Autonews
Искать больше не нужно.
Внешне эти машины оказались удачными и даже получили диплом выставки «Дизайн-98». Под ладным кузовом оказалось вполне актуальное шасси с многорычажной передней подвеской, продольным расположением двигателя и переднеприводной компоновкой с приводными валами равной (в отличие от вазовских «Самар») длины. Колесная база увеличилась до 2820 мм, салон получился просторным, а оптику заказали у компании Hella. Единственный четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ-406 при объеме 2,3 л развивал 150 л. с., а вот «автомата» так и не появилось. В базовой комплектации предполагались гидроусилитель руля, АБС, кондиционер и магнитола, среди опций — электропакет и подушка безопасности водителя.
ГАЗ-3104 отличался независимой задней подвеской и полноприводной трансмиссией. Достоверных сведений о том, какой именно тип полного привода планировали использовать на ГАЗе, нет. Скорее всего, речь шла о схеме с постоянным приводом и свободным межосевым дифференциалом с возможностью блокировки, которая использовалась на модели 3105.
ГАЗ-3115. Новый «Москвич» и последняя легковая «Волга»
В начале 2000-х ГАЗ выпускал две архаичные заднеприводные модели ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102, но конструкторы завода все еще надеялись сделать что-то более актуальное для рынка. К 2003 году был готов проект ГАЗ-3115, построенный на той же заднеприводной платформе, но с сильно модернизированным шасси, более современной внешностью и салоном.
ГАЗ-3115 позиционировался как более компактный автомобиль и вполне мог занять нишу, которая освободилась после банкротства завода АЗЛК. Длина машины сократилась до 4,5 м, колесная база — до 2,7 метра. При сохраненной классической компоновке ГАЗ-3115 получил переднюю двухрычажную и многорычажную заднюю подвески на подрамниках со стабилизаторами поперечной устойчивости.
Реечный рулевой механизм оснастили гидроусилителем, тормоза всех колес — дисковые. Помимо стандартного газовского мотора ЗМЗ-406 (2,3 л, 130 л. с.), машину планировали оснащать новым двигателем 2,5 (140 л. с.), двухлитровым турбомотором, а также новой пятиступенчатой коробкой передач.Фото: Николай Мошков / ИТАР-ТАСС
По расчетам завода, серийные ГАЗ-3115 можно было продавать по цене 9–9,5 тыс. долларов, что в 2003 году было сопоставимо с ценой трехлетней иномарки типа Opel Vectra или Volkswagen Passat. Это был самый дешевый вариант обновления легкового модельного ряда, но инвестиции в производство все равно оценивались примерно в 1 млрд долларов. Кроме того, менеджмент завода не был уверен в перспективности самого сегмента.
Проект свернули после выпуска нескольких пробных экземпляров, а завод продолжил модернизировать бесконечно устаревшую «Волгу» ГАЗ-3110.
Еще через несколько лет ГАЗ купил оборудование и лицензию на производство седана Chrysler Sebring под именем Volga Siber, но и этот проект оказался провальным. С 2008 по 2010 год было изготовлено менее 9000 машин вместо планировавшихся 45 тыс. штук в год, и Бу Андерссон распорядился остановить проект. Производство собственных легковых автомобилей на ГАЗе было окончательно прекращено.
Появились фото новой «Волги» на основе Aurus
Не так давно в интернете появилась информация о новом автомобиле, который выйдет под брендом Волга, причем премьера новинки должна состояться уже совсем скоро. Теперь же независимые дизайнеры портала Колеса.ру представили, как мог бы выглядеть такой автомобиль.
рендер новой Волги, фото: kolesa.ruВолга — легендарная отечественная марка, история которой началась с 1956 года, когда увидел свет ГАЗ-21.
Последние модели под брендом Волги были выпущены в далеком 2009 году, с тех пор периодически «всплывали» различные слухи касательно дальнейшей судьбы модели. В частности, некоторые утверждали то, что под маркой Волга появится грузопассажирский фургон. Однако теперь стало известно, что возродят именно седан, причём сделают его на основе премиальной модели
Такая Волга получит укороченную базу и заметно уменьшится по габаритам, благодаря чему новинку можно будет считать полноправным представителем сегмента бизнес-класса.
рендер новой Волги, фото: kolesa.ruДизайн новой Волги местами будет напоминать премиальную модель Aurus, при этом новинка получит ряд оригинальных внешних элементов. Так, в передней части появится широкая хромированная решётка радиатора, которая будет похожа на таковую на ГАЗ-3102. Сбоку новую Волгу можно будет отличить по подштамповке вдоль всего кузова, которая расположится немного ниже дверных ручек — похожую имеют все серийные Волги, начиная с модели ГАЗ-24.
Кроме того, появятся новые горизонтальные фонари, вызывающие ассоциации как с тем же ГАЗ-3102, так и с отечественными правительственными седанами 80-х годов прошлого века.
ГАЗ-3102Предполагается, что первые партии Aurus Volga будут оснащаться хорошо знакомым 2,7-литровым мотором от ГАЗели УМЗ Evotech A274, мощность которого составляет 107 л.с. Позже появится модификация с V8 от Aurus Senat, а для ФСБ обещают спецверсию с мотором V12.
эти модели ГАЗ так и не запустили в широкую серию
Автомобили легендарной марки «Волга» не выпускаются с 2009 года, и решится ли Горьковский автозавод когда-нибудь возродить бренд — неизвестно. В любом случае, под «крылом» марки было выпущено немало крутых моделей, однако в этой статье речь пойдет об автомобилях, которые так и не добрались до массового рынка.
ГАЗ-2495
Разработка ГАЗ-2495 была инициирована после выхода на рынок базовой 24-ой модели в 1967 году. Такой автомобиль решено было построить на безрамной основе родного кузова от «Волги», при этом позаимствовав агрегаты от внедорожника УАЗ-469.
Хотя машина и считается легковой, однако у нее по-настоящему огромный клиренс, а на колесах установлены не менее внушительные «зубастые» колеса. Автомобиль получил мосты от УАЗ-469, от которого такой «Волге» также достались все блокировки, мотор и понижающая передача, так что модель обладает незаурядными внедорожными качествами и при этом может похвастать просторным и комфортабельным салоном.
В свое время было выпущено лишь 5 экземпляров ГАЗ-2495. Два из них (образца 1974 г.в.) сохранились вплоть до наших дней, причем одна из этих машин использовалась в качестве личного транспорта Леонида Ильича Брежнева. Ее генсек эксплуатировал в охотничьем хозяйстве Завидово.
ГАЗ-3105
Работая над моделью ГАЗ-3105, перед специалистами Горьковского автозавода стояла задача создать представительский автомобиль, который мог стать полноценным преемником снятой на тот момент с производства «Чайки».
С 1992 по 1996 гг было выпущено ограниченное количество экземпляров модели, причем ее популяризации на рынке, скорее всего, помешала цена — за машину просили 50-60 тысяч долларов. На тот момент за эти деньги можно было купить аналогичную по классу иномарку.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
В результате ГАЗ-3105 канул в небытие, хотя изначально проект выглядел весьма амбициозным и даже был тепло принят публикой на нескольких международных автосалонах, включая мотор-шоу в Лейпциге 1992.
Из уникальных особенностей модели стоит отметить, что конструкторы предусмотрели возможность оснащения седана 3,4-литровым двигателем V8 мощностью 170 л.с., постоянным полным приводом с блокировкой, а также сухим однодисковым сцеплением.
Представительская четырехдверка могла похвастать наличием ABS, бесконтактным зажиганием, катализатором выхлопных газов и получавшим от него данные впрыском топлива.
ГАЗ-3106
Концепт ГАЗ-3106 представлял собой первый внедорожный универсал марки, построенный на базе классической «Волги».
Согласно документации, товарная модель должна была иметь полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и обладать серьезным внедорожным потенциалом. Также ее хотели оснащать опциональной электролебедкой.
На заводе подобную модель разрабатывали под кодовым названием «Атаман». Технически концепт полностью повторял вышедший в 2002 году УАЗ Патриот. У него была такая же рама, те же блокировки и большой однообъемный кузов, однако внешность прототипа была более современной.
Читайте также: Забытые советские внедорожники: а таких было немало
Товарный ГАЗ-3106 планировали оснащать отечественными агрегатами на 2,4 и 2,7 литра, причем с последним «Атаман» должен был ускоряться вплоть до максимальных 150 км/ч, что с учетом неотключаемого полного привода вполне неплохо. К сожалению, на Горьковском автозаводе решили свернуть разработку такой модели, решив, что она будет неконкурентоспособной.
ГАЗ-3111
Седан ГАЗ-3111 должен был стать своеобразным русским ответом японскому бизнес-классу, но не сложилось.
Автомобиль выпускался с 1998 по 2002 гг, при этом за это время было собрано лишь 400 с небольшим экземпляров модели. Затем, уже в две тысячи четвертом из оставшихся машинокомплектов построили еще 9 авто, и на этом история модели подошла к концу…
Отличительной особенностью ГАЗ-3111 стал яркий обтекаемый дизайн. Машина соответствовала высоким стандартам безопасности по меркам EuroNCAP, а также отличалась богатым по тем временам оснащением. Седан был укомплектован подушками безопасности, климат-контролем и светодиодными стоп-сигналами.
Модель оснащалась множеством различных моторов. Некоторые экземпляры четырехдверки были укомплектованы родными двигателями ЗМЗ мощностью 136 и 150 л.с., а под капотом других размещался 170-сильный движок от ГАЗ-3105, либо 110-сильный дизель от ГАЗ-560.
На Горьковском автозаводе также предпринимались попытки установить на автомобили дизели Toyota: от 2,5-литрового двигателя мощностью 92 л.с. до его 3,0-литрового «собрата» на столько же «лошадок».
Отдельные экземпляры получили моторы от Land Cruiser. Речь идет о 2,5-литровом агрегате на 150 л.с. и 3,4-литровом движке на 205 сил. Оба этих мотора трудились в связке с четырехступенчатой АКПП. Ни одна из этих модификаций не оказалась по-настоящему массовой. Причина — недостаток финансирования.
ГАЗ-3115
Еще одной любопытной «Волгой» является ГАЗ-3115, который, к сожалению, тоже не был запущен в серию. Изначально, такая модель позиционировалась Горьковским автозаводом в качестве альтернативы снятому с конвейера «Москвичу», при этом новинка должна была получить современный дизайн и более техническую начинку.
В плане дизайна экстерьера ГАЗ-3115 был классической «Волгой» со строгими прямыми линиями, однако от острых углов, как у предшественниц, решено было отказаться.
Предполагалось, что автомобиль получит 2,2-литровый двигатель мощностью 150 л.с., работающий в связке с пятиступенчатой механикой, при этом в дальнейшем линейка силовых агрегатов должна была пополниться более скромными моторами на 1,7 и 2,0 л.
Было анонсировано, что ГАЗ-3115 оснастят задней многорычажной подвеской со стабилизатором поперечной устойчивости вместо устаревших рессор. Плюс модель планировали комплектовать исключительно дисковыми тормозами, а также более современной реечной системой рулевого управления с гидроусилителем.
Однако на разработку ГАЗ-3115 на заводе не оказалось денег. На выпуск товарного варианта предприятию требовался 1 млрд долларов. Найти спонсоров не удалось, поэтому в 2003 г разработка модели была официально свернута…
Читайте также: Волга Сайбер: вспомним последнюю легковую модель ГАЗа
на выпуск новой «Волги» можно не рассчитывать
Слухи о возрождении советской и российской модели комфорт-класса периодически вбрасываются в информационное поле. Согласно самой свежей гипотезе, «Волгу» хотят воссоздать на базе популярной модели Skoda, однако представители ГАЗ эту легенду уже опровергли.
В конце прошлой недели ряд СМИ распространил информацию о том, что возрожденная «Волга» может быть построена на базе Skoda Octavia. Гипотезу аргументировали тем, что «Шкода» уже выпускается на производственной площадке ГАЗ, а использование чешского лифтбека в качестве основы для «Волги» сократило бы затраты на разработку.
При этом в плане дизайна «Волга» могла бы радикально отличаться от Octavia, а упрощенное оснащение снизило бы цену автомобиля относительно импортного аналога.
Все эти слухи, как это часто бывает, оказались чьей-то фантазией. Представители Горьковского автозавода быстро отреагировали на вброс и пояснили, что разработка новых моделей в легковом сегменте в планы производителя не входит.
«В условиях зарубежных санкций и кризиса, вызванного падением спроса на автомобили в связи с пандемией COVID-19, «Группа ГАЗ» не имеет возможности выходить в новые сегменты рынка и даже не рассматривает подобные проекты. В этой ситуации компания концентрирует свои усилия на производстве существующего модельного ряда и развитии в тех сегментах коммерческого транспорта, где компания присутствует в настоящее время.
Это лёгкие коммерческие и среднетоннажные грузовые автомобили полной массой от 2,8 до 10 т и широкая линейка автобусов разных классов», — приводит «АвтоРевю» комментарий пресс-службы Группы ГАЗ
Отметим, что последней попыткой возродить «Волгу» на базе иностранной модели был выпуск седана Volga Siber. Он представлял из себя перелицованный седан Chrysler Sebring, однако из-за невысоких продаж проект пришлось свернуть.
ГАЗ-2402: семиместная «Волга» Юрия Никулина
ГАЗ, на котором ездили чекисты и артисты. Вспоминаем семидесятые вместе с автомобилем советской мечты.Автор Сергей Канунников, фото: Александр Кульнев
Передать мои ощущения тем, для кого эта угловатая машина – лишь неуклюжее старье и предмет для тренировок в сарказме, очень и очень сложно. В ней и сегодня есть некое магическое притяжение, обаяние, ощущение прочности и даже некой монументальности.
Может, всё дело в том, что когда-то это был автомобиль советской мечты – самый большой, самый престижный, самый желанный (советские правительственные членовозы в данном случае не в счет). А к тому же еще и почти недоступный.
Удивительное все-таки было время – семидесятые! Вроде бы и холодная война, но, по сути, ее уже вовсе и не было. В 1972 году – за два года до того, как с конвейера в Горьком сошел именно этот темный универсал, – в Москве впервые в истории побывал президент США. Через год за океан отправился генсек Брежнев, после чего начались вполне реальные разрядка и разоружение. Шутка ли! Даже сверхсекретные космические отрасли двух сверхдержав стали чуть более открытыми: в 1975 году на космической орбите состыковались советский корабль Союз и американский Аполлон.
Стандартный мотор Волги развивал 95 л.с.Советская цензура вроде бы и не дремала, а на экраны один за другим выходили прекрасные и совсем не шаблонные фильмы.
В 1974‑м состоялись премьеры боевика-истерна (по аналогии с вестерном) «Свой среди чужих, чужой среди своих» Никиты Михалкова и уж совсем авангардного «Романса о влюбленных» Андрея Кончаловского.
А еще в начале 1970‑х в Союзе чуть не каждый год появлялись новые автомобили. В основном, конечно, Жигули – от «копейки» до Нивы и «шестерки». В 1972‑м новинкой отметился и ГАЗ, запустив в производство универсал на базе 24‑й Волги.
Ручка багажника – солидная и даже массивная. И очень удобная.
Фонарики на стойках надо было включать во время стоянки на обочине.
Ниша для запаски – очень удобное и практичное решение.
По сравнению с нынешним валом новинок те, являвшиеся, в общем-то, лишь модификациями уже серийных моделей, сегодня выглядят наивно. Но тогда каждая новая советская машина становилась событием: ее провожали взглядами на улицах, детально рассматривали на стоянках. А уж новую Волгу – особенно! Ведь она была автомобилем мечты, вершиной недлинной советской автомобильной иерархической лестницы.
И хотя появление ГАЗ‑2402 было вполне ожидаемо, интерес машина вызвала огромный.
ВАГОН МЕЧТЫ
Волгу ГАЗ‑2402 выпускали с 1972 года. Семиместная машина при двух ездоках могла перевозить до 400 кг груза. Стандартный двигатель объемом 2,45 литра развивал 95 л.с. На часть машин, в основном на такси, ставили дефорсированный 85‑сильный мотор, рассчитанный на низкооктановый бензин. Коробка передач – четырехступенчатая. До 1987 года изготовили 31 316 экземпляров ГАЗ‑2402. Все последующие горьковские универсалы – ГАЗ‑2412 и ГАЗ‑31022 – в целом сохранили первоначальную планировку и детали отделки задней части салона, а заодно и дизайн кормы.
Еще бы, универсал на базе самого желанного седана, да еще и с гигантским салоном, сравнимым с кухней в иной малогабаритной квартире! К тому же – семиместный! Не на каждой кухне умещалась такая компания. Предыдущие Волги ГАЗ‑22 были пятиместными, и лишь некоторые зарубежные дилеры самостоятельно устанавливали в багажнике дополнительный «диванчик».
В общем, ГАЗ‑2402 мгновенно стал мечтой многих советских граждан. Такой автомобиль помог бы решить уйму бытовых и вполне массовых для советских обывателей проблем. Ну, прямо как «безразмерные» антресоли, а еще лучше – стенной шкаф в той самой малогабаритной квартире. На антресоли и в стенные шкафы умещали лыжи и санки, сезонную одежду, всякое добро, что выбросить жалко, а заодно то, что старательно запасали впрок. Например, картошку на зиму или разнокалиберные банки с любовно закатанным в них дачным урожаем. Но мéста в квартирах всё равно всегда не хватало…
ЛЕГЕНДА 13
Актер цирка и кино Юрий Никулин много лет ездил на белой Волге ГАЗ‑2402. До нее у Никулина был ГАЗ‑22 – универсал предыдущего поколения. На Волге актера стоял номер 00-13 ММО, который, по его рассказам, залежался в ГАИ, поскольку никто не хотел ставить «несчастливую» табличку на свой автомобиль.
Новый огромный универсал частникам, увы, был практически недоступен.
Правда, и заплатить за такой автомобиль смогли бы лишь немногие. Но высокие цены на машины в СССР 1970‑х годов парадоксально сочетались с их острым дефицитом.
Сзади очень просторно, но само сиденье в универсале простенькое.
При сложенных сиденьях задних рядов багажник Волги просто гигантский.
Подавляющее большинство ГАЗ‑2402 шло в государственные учреждения, службу скорой помощи и в такси. Таксисты садились за руль такой Волги с охотой, ведь в нее умещались не только телевизоры, но и не самые большие холодильники и предметы мебели. Это, разумеется, нравилось и пассажирам, которые могли не возиться с менее удобным грузовым такси, и водителям, получившим дополнительный источник чаевых. Не только таксисты, но и самые смелые и предприимчивые водители служебных универсалов в свободное время частенько подрабатывали незаконной, но выгодной и востребованной гражданами перевозкой мелких грузов.
Свободно купить новую Волгу ГАЗ‑2402 было невозможно. Исключение – система магазинов «Березка», где любой желающий, законно заработавший за границей валюту и обменявший ее на сертификаты (позднее – на чеки) Внешпосылторга – эдакие параллельные советские деньги, мог без очереди приобрести всякую импортную невидаль, от одежды до электроники, или любой советский автомобиль, в том числе и Волгу-универсал. Но таких граждан было, понятно, очень немного.
В Волге стоял самый продвинутый на тот момент радиоприемник.Иной способ приобретения ГАЗ‑2402 – специальное разрешение государственных структур, которое получали лишь уважаемые и известные люди. Самым знаменитым владельцем Волги-универсала в те годы был, конечно, актер цирка и кино Юрий Никулин. Ему разрешили приобрести самый вместительный советский автомобиль, поскольку он возил на гастроли и съемки реквизит и прочий необходимый в дальних путешествиях скарб.
В дверях – карманы.
Правда, лишь для чего-нибудь плоского.Сегодня эта Волга смотрится по-иному, чем четыре десятилетия назад. За спинками передних кресел ГАЗ‑2402 – немного грузовик. Задние «диванчики» менее богаты, чем в седане, жестковаты, тыльная сторона их спинок металлическая. Но это казалось мелочью по сравнению с ощущением роскоши, которое испытывал водитель. Спереди-то – мягкие, просторные кресла со вставкой между ними (поначалу в прессе писали, что спереди могут сидеть трое) и широким подлокотником. Модный черный тонкий руль, оригинальный ленточный спидометр, штатный радиоприемник – чего еще желать? А вдобавок – взгляды окружающих, полные зависти к тому, кто все-таки стал владельцем самого престижного советского автомобиля. Значит, он далеко не последний в этом мире человек.
СТОП-КАДР
«Меня это не касается», режиссер Герберт Раппапорт, 1976 год. Типичная для Волги-универсала роль и в жизни, и в кино – санитарка.
Универсалы ГАЗ‑2402 сыграли немало пусть эпизодических, но иногда интересных ролей в советском кино.«Перехват», режиссер Евгений Месяцев, 1986 год. Не менее типичная роль – такси ГАЗ‑2404.«Ночное происшествие», режиссер Вениамин Дорман, 1980 год. Волги ГАЗ‑2402 работали и в милиции, хотя и в куда меньших количествах, чем седаны.«Кольцо из Амстердама», режиссер Владимир Чеботарев, 1982 год. Редкий случай, когда ГАЗ‑2402 сыграл роль частного автомобиля.
«Перехват», режиссер Евгений Месяцев, 1986 год. Не менее типичная роль – такси ГАЗ‑2404.«Ночное происшествие», режиссер Вениамин Дорман, 1980 год. Волги ГАЗ‑2402 работали и в милиции, хотя и в куда меньших количествах, чем седаны.«Кольцо из Амстердама», режиссер Владимир Чеботарев, 1982 год. Редкий случай, когда ГАЗ‑2402 сыграл роль частного автомобиля.Как ни иронизируй, а у Волги есть вполне объективные даже по нынешним меркам достоинства. Скажем, по обзорности и плавности хода она даст фору очень многим нынешним машинам. У нее нет современных толстенных, сильно наклоненных передних стоек крыши, за которыми на перекрестке мог бы спрятаться КамАЗ.
На неровностях машина, опять же не в пример многим современным, не вытрясает душу. Поэтому и сегодня ездить на ней довольно удобно. Динамики при 95‑сильном моторе тоже хватает в большинстве случаев, а передачи на ранних Волгах переключались эталонно.
Только не надо требовать от Волги того, чего она не хочет (да и не может).
В идеале этот просторный, мягкий на ходу автомобиль – для неспешных дальних путешествий. Мéста хватит и для пассажиров, и для уймы вещей. Плывешь себе неторопливо и думаешь об автомобильном прогрессе.
А вот резких движений рулем и спортивного прохождения виражей Волга абсолютно не приемлет. Руль без усилителя совсем не тяжелый, но, когда пытаешься маневрировать побыстрее, бесит передаточное отношение: устанешь крутить руль от упора до упора. Однако представить себе тогдашнего водителя Волги (героические гонщики на специально подготовленных Волгах для ралли и даже на трековых не в счет), а тем более ее владельца, который стал бы так обращаться с такой машиной, практически невозможно.
Частная жизньПрестижной и вожделенной Волга, конечно, была. Но те, кто сталкивался с машиной поближе, хорошо знали, что не всё так радужно. Вот что в 1980 году рассказывал на
страницах «За рулем» Юрий Никулин: «Когда я пригнал новую Волгу из Горького в Москву, выяснилось, что в коробке нет масла.
Вытек почти весь антифриз. Через две недели попал под ливень – залило салон. Потом перестала выдвигаться антенна. К концу первого года вышел из строя стеклоподъемник. Кроме того, стал ржаветь кузов».
РОДСТВЕННЫЕ СВЯЗИ
ГАЗ‑2404 – такси с дефорсированным двигателем.ГАЗ‑2403 – санитарный автомобиль.ГАЗ‑2477 – экспортная версия с установленным в Бельгии дизелем мощностью 68 л.с.; часть машин – с измененным декором.ГАЗ‑2478 – опытный образец фургона на 500 кг.Финская фирма Tamro делала санитарные машины с высокой крышей.
На базе ГАЗ‑2402 выпускали несколько модификаций – крупносерийных и редких.
Потом в моторе Волги Никулина развалился поршень, наделав таких делов, что
пришлось менять двигатель. Но не будем сегодня о грустном. Тем более что всё
это не уменьшало любви Юрия Владимировича к собственному универсалу. Как, конечно, и иных советских автолюбителей, вечно озабоченных поиском запчастей и ремонтом, но счастливых уже оттого, что у них есть машина.
Вероятно, в нашей, в том числе и моей нынешней, симпатии к этой Волге многое – от воспоминаний и ощущений из того непростого, но очень интересного времени. Куда же от этого деваться?
ЗА РУЛЕМ №08 2019
Новости, тест-драйвы, обзоры: подписывайтесь на наш Telegram
Самый несчастный советский автомобиль
Запорожец ЗАЗ‑965: скопирован или нет?
Тест автомобиля, который нельзя купить
Уникальных автомобилей: Волга ГАЗ серии М-21
Между 1956 и 1970 годами Горьковский автомобильный завод или ГАЗ, расположенный в Советском Союзе, произвел серию из трех автомобилей, все варианты названия Волга ГАЗ-21. Каждый автомобиль этой серии имеет схожие черты, такие как талисман оленя на капоте и приподнятая подвеска, которая кричала людям, что этот автомобиль «выше всего».
Каждая модель серии становилась одним из самых дорогих автомобилей на рынке, привлекающим внимание тех, у кого есть деньги. Прошло совсем немного времени, прежде чем они стали иконой высшего класса.Если кто-то занимал какое-либо положение на ключевых авторитетных постах, которые коммунистическая партия занимала на высоком уровне, он, скорее всего, управлял одной из моделей ГАЗ-21 Волга. Иногда экспорт не приносил слишком больших успехов из-за символа власти для тех, кто занимал военные и политические должности, поэтому «Волга» сообразила и сделала несколько подмоделей. Тем не менее, это автомобили для избранных.
Самый первый в серии «Волга» ГАЗ-21 получил прозвище «Звезда» из-за хромированной звезды в центре решетки радиатора.Star был первым серийным автомобилем с автоматической коробкой передач. Однако новизна новой трансмиссии и все навороты первой серии длились недолго. Несмотря на все, что предлагалось водителю, это было непрактично. Казалось, дизайнеры не учли, сколько времени потребуется на создание автомобиля.
Чтобы сделать хромированные элементы (а их было много) на Star, потребовалось чрезмерное количество ручного труда, чтобы разместить их там. Дизайнеры, похоже, также забыли, что большинству людей приходилось работать на собственных автомобилях, потому что в стране не хватало квалифицированных сервисных центров.Еще одна проблема с новой автоматической коробкой передач в то время заключалась в том, что для нее требовалась специальная жидкость. Большинство владельцев либо не знали, как работать над новым дизайном, либо не могли легко получить жидкость.
Ближе к концу своей недолгой жизни конструкторы «Волга-ГАЗ» решили, что их роскошный автомобиль будет легче продавать, если он снова будет с механической коробкой передач, поэтому они выпустили еще одну серию «Звезды», на этот раз с более привычной механической коробкой передач. Даже с учетом того, насколько дорого стоили эти автомобили, для марки «Волга» и завода ГАЗ это было невыгодно.Возврат к механической коробке передач, казалось, на какое-то время удержал «Волгу ГАЗ» на плаву, но это был пластырь на зияющую рану.
В последнюю очередь они начали выпускать версии Star для такси и экспортировать автомобиль с несколькими подмоделями. В конце жизни всего было выпущено 32000 экземпляров «Звезды».
Новый год, новая серия, новый облик Волга ГАЗ. Официально базовая модель для второй модели серии называлась ГАЗ М-21И, но получила прозвище «Акула».Следуя по стопам предшественников, вторая серия отличалась передней решеткой радиатора, которая была заменена на 16 вертикальных хромированных прорезей. Производители подумали, что пришло время обновить их первоначальный дизайн.
НАРУЖНЫЙ ИНТЕРЬЕР
— Новые передние крылья с приподнятыми колесными арками — Флокированная отделка на приборной панели (вспомните бархатистый пластик в шкатулках для драгоценностей)
— Светоотражатели в задних фонарях — Новая магнитола с сетчатыми динамиками
— Новая конструкция решетки — Удалена система смазки
Разработчики Shark хотели сохранить свою вторую серию для высшего класса, но поняли, что способ сделать это не состоит в том, чтобы чрезмерно усложнять систему, с которой люди уже были знакомы.
Со временем изменение внешнего вида и дизайна стало более популярным на рынке. Они по-прежнему выпускали версии такси, на этот раз со второй серией, которая оказалась лучше своей предшественницы. Экспортные модели Shark также улучшили экспортные модели с мощностью двигателя 80 л.с. За годы производства Shark было выпущено еще несколько субмоделей с небольшими вариациями, но ни одна из них не была так известна, как оригинальная Волга ГАЗ М-21И Shark второй серии. В последний год производства дизайнеры даже избавились от культового талисмана оленя на капоте автомобиля.
Добро пожаловать в последний автомобиль серии ГАЗ М-21 Волга. Получивший прозвище «Усатый» за последнюю замену решетки радиатора, которая выглядела как пищевой фильтр в ките с его дизайном с 36 прорезями. Удивительно, но именно такая конструкция решетки продержалась дольше всех. Дизайнеры также сделали Baleen более модернизированным, сделав корпус более гладким. Сначала они сделали это, избавившись от некоторой громоздкости бампера, убрав верхние части мотоцикла (вертикальные куски хрома вокруг переднего бампера на предыдущих фотографиях).
Они изменили интерьер на шерстяные сиденья и кожаную обивку потолка. Мощность двигателя также увеличилась с 80 до 75 л.с. Хотя некоторым не нравилось сокращение, оно делало круиз по кругу просто прекрасным. И снова несколько подмоделей Baleen были изготовлены и использовались в качестве такси. Самой популярной из подмоделей была модель с дизельным двигателем. Мощность упала до 68, но никого не смущала надежность дизельной версии.
Этот трехсерийный сериал сыграл большую роль в жизни высшего общества Советского Союза.В Советском Союзе это был знак авторитета и могущества, который иногда даже наводил страх на экспортный рынок и поначалу наносил ущерб прибыли бренда. Это, безусловно, показывает, что даже автомобиль может влиять на людей. Здесь, в AlphaCars, мы гордимся тем, что имеем частичку истории. Взгляните на нашу особенную Волгу ГАЗ М-21 1968 года выпуска. Перейдите по ссылке ниже и убедитесь сами.
1968 Волга ГАЗ М-21 «Усатый»
Теги: Волга, ГАЗ, уникальные автомобили, Волга М-21
Конец дороги легендарного советского автомобиля
Москва, 9 декабря 2005 г.
(RFE / RL) — российский магнат Олег Дерипаска, контролирующий ГАЗ, на этой неделе подтвердил, что дни Волги сочтены.
«Волга — это российский символ, — сказал он в телевизионном комментарии из Вашингтона, — но мы планируем полностью прекратить производство этой машины», — сказал Дерипаска.
Тем, кто копил на «Волгу», впрочем, не стоит отчаиваться — исторический седан исчезнет из розницы не сразу.
Олег Гамов, официальный представитель ГАЗа, сообщил RFE / RL, что производство будет постепенно прекращаться в течение следующих двух лет.
«Основной акционер отметил, что машина морально устарела, и это ни для кого не секрет.Производство «Волг» не будет остановлено сразу. В ближайшие два года будет произведен ряд автомобилей », — сказал Гамов.
Завод, по словам Гамова, полностью сосредоточится на производстве более прибыльных фургонов и грузовиков.
Символ состояния
Оригинальная «Волга» — громоздкий, но элегантный ГАЗ-21 — была спущена на воду в 1956 году.
Благодаря просторному салону и мощному двигателю она вскоре стала фаворитом коммунистической партии.
Последующий ГАЗ-24 прибыл в 1970 году, и все варианты Волги по сей день основаны на его платформе.
«Волга» сохранила свою популярность среди чиновников среднего звена и бизнесменов, и когда-то ее ласково называли «российским мерседесом». Однако это прозвище быстро исчезло, когда его немецкий тезка прибыл в Россию и украл благосклонность элиты.
советских граждан, которые не могли позволить себе Волгу, остались с единственным выходом: более дешевыми «Жигулями» АвтоВАЗа, простой, ухабистой обывательской машиной, созданной на основе старой конструкции Fiat. «Жигули» и компания приняли название своей экспортной марки — «Лада».
С момента объявления о решении отказаться от «Волги» завод «ГАЗ» получает электронные письма от обеспокоенных фанатов.
Сам президент России Владимир Путин владеет сверкающей «Волгой» 1956 года выпуска. Во время саммита в мае прошлого года он пригласил президента США Джорджа Буша проехать на нем по его загородной резиденции под Москвой.
Сергей Оверченко, молодой человек, зарабатывающий на жизнь неофициальным таксистом, уверенно улыбается, мчась по оживленным улицам Москвы за рулем своей Волги 3100.
Его трехлетняя «Волга», хвастается, крепка, как танк.
«Я работаю водителем и почти не выхожу из этой машины. Я доволен этой машиной, эта Волга кормит мою семью. Уверен, она меня не подведет. Это как танк», — сказал Оверченко.
Однако в следующий раз Оверченко признает, что мог бы обойтись более свежей моделью, и он уже присматривается к Volkswagen.
Дешевый импорт
«Волга» неуклонно снижается после распада Советского Союза, поскольку более дешевые и надежные иномарки начали наводнять российский рынок.Недорогие модели из Японии, Китая и Южной Кореи особенно популярны среди российского среднего класса.
ГАЗ планирует продать 56 000 автомобилей «Волгаз» в 2005 году. Это на 7 процентов меньше, чем в прошлом году.
В апреле французский автопроизводитель Renault открыл завод в Москве с амбициозными планами производить около 60 000 автомобилей в год.
Несколько месяцев спустя Toyota последовала его примеру, открыв крупный сборочный завод недалеко от северного города Санкт-Петербурга.
При ценах от 7000 долларов и непостоянной репутации поломок даже самые современные версии Волги не имеют себе равных.
Александр Рубин купил свою Волгу 3110 в кредит 15 лет назад. И он все еще портит день.
«[Моя] Волга постоянно ломается, все детали разваливаются — гремит подвеска, а я каждый месяц заливаю литр масла. Хорошо, что закрывают. Символ Волги останется символом, но В остальном «Волга» просто не годится. Это просто ужасная машина », — сказал Рубин.
Если не считать технических недостатков, Волга еще долго будет вызывать в воображении образы богатства и власти.
И когда его производство наконец закончится, он обязательно займет почетное место в музее как один из самых прочных символов Советского Союза.
История Волги
Сегодняшний российский автопроизводитель ГАЗ был основан в 1929 году. Было достигнуто соглашение о совместном использовании технологий с американской Ford Motor Company, и был заложен фундамент для строительства автомобильного завода недалеко от Нижнего Новгорода.
Изначально предприятие называлось Нижегородский автомобильный завод, пока не было переименовано в Горьковский автомобильный завод в честь писателя Максима Горького.
Советские версии почтенного легкового автомобиля Ford модели А (ННАЗ А) и грузовика модели АА (ГАЗ АА) начали сходить с конвейера в 1932 году.
После Второй мировой войны ГАЗ отпраздновал выпуск автомобиля «Победа», а вслед за этим успехом в 1956 году представил ГАЗ-21, получивший название «Волга». ГАЗ-21 «Волга» был первым советским автомобилем. конкурировать по технологии и конструкции с западными автомобилями и выпускался до 1970 года.
В 1970 году компания приступила к серийному производству автомобиля ГАЗ-24 «Волга», дизайн которого напоминал западные седаны той эпохи.Популярный ГАЗ-24 нашел свою нишу как экспортный автомобиль, и в 1972 году была представлена версия универсал.
Производство ГАЗ-24 продолжалось до 1992 года, и все варианты Волги, выпускаемые до сих пор, являются производными от оригинального ГАЗ-24. .
Попытки модернизировать автомобиль были предприняты в начале 1982 года с использованием ГАЗ-3102, который производится до сих пор. Более роскошная модель 3110 появилась в 1997 году и производилась в больших количествах до 2003 года.
В результате самой масштабной модернизации «Волги» появился автомобиль ГАЗ-31105, который может похвастаться современным округлым дизайном и некоторыми комплектующими иностранного производства и сегодня является роскошной моделью модельного ряда «Волга».
Производство Volga достигло своего пика в 1990-х годах, составив более 100 000 автомобилей в год. Однако к 2005 году компания планировала выпустить всего 56 000 автомобилей.
Первой Волге исполнилось 64 года — Реальное время
От первой Волги до редчайших моделей Горьковского автозавода
Фото: Максим Платонов Первая Волга сошла с конвейера Горьковского автозавода 15 октября 1956 года.
Гордость советского автомобилестроения того времени сразу стала мечтой каждого гражданина Советской страны. Эта мечта часто была невозможной. Обычные люди копили деньги и годами выстраивались в очередь в ожидании покупки. Но «Волга» создавалась в первую очередь для особых случаев и для особых людей. Все знали, будет ли «Волга» на дороге, директор или работник парткома будет стопроцентным пассажиром. Лучшие работники, артисты, певцы и лучшие спортсмены СССР были награждены Волгой — специальным призом в Государственной лотерее.О том, как все начиналось и чем закончилась история элитного автомобиля, читайте в кратком обзоре «Реального времени».
Один из самых известных и уважаемых советских автомобилей — ГАЗ-21 Волга — недавно отметил день рождения. Его производство началось на Горьковском автозаводе 64 года назад.
«Волга» стала наследницей послевоенного автомобиля «Победа». Однако инженеры увеличили его кузов.
Это была удобная машина, переднее сиденье было двухуровневым и напоминало диван, не разделенный пополам рычагом переключения передач.Было решено разместить его на руле.
Первую машину инженеры оснастили 2,5-литровым двигателем мощностью 75 лошадиных сил. И кроме трех скоростей у него была автоматическая трансмиссия, что было в новинку для тех лет. Было представлено более 30 модификаций автомобиля — такси, легковой автомобиль, дизель и даже «тропические» автомобили.
Однако эта машина была, в первую очередь, рассчитана не на высший эшелон советской номенклатуры.Его стоимость превышала 5000 рублей при зарплате 100-200 рублей в месяц.
Инженер Лев Еремеев вел проект по автомобилю. Конструкторы опирались на американские работы, а также на авиационные и космические мотивы. Изюминкой внешнего вида автомобиля стала окрашенная в хром цельная решетка радиатора с вертикальными прорезями.
Цельная решетка радиатора, окрашенная в хром, с вертикальными прорезями стала изюминкой внешнего вида автомобиля.
Фото: Максим Платонов Двигатель«Победа» был помещен в машину первым.Только через год у Волги появился собственный двигатель объемом 2,4 литра. После нескольких модернизаций ГАЗ-21 был снят с производства в 1970 году.
ГАЗ-24 выглядит просто и надежно, а редкий 3105 — дорого и богатоПроектирование следующей модели Волги началось еще в 1958 году, но серийное производство эволюционного продолжения ГАЗ-21 было запущено лишь спустя почти 10 лет. Серийный выпускался длиннее ГАЗ-21 — Горьковский завод выпускал ГАЗ-24 до 1985 года.
Популярный образец ГАЗ-24 из 3-й серии прототипов. Фото: wikipedia.org В истории Нижегородского автозавода была даже машина для спецслужб — ГАЗ-23. Эта модель Волги была разработана специально для КГБ. На тот момент это была идеальная машина, так как в ней сочетались последние разработки с комфортным и эргономичным салоном: V-образный двигатель объемом 5,5 л, трехступенчатая автоматическая коробка передач, более прочная рама и множество других модернизированных.
характеристики. Они обеспечивали невероятную для того времени скорость, быстрое ускорение, а также улучшенную маневренность и управляемость на дороге.Автомобиль производился с 1962 по 1970 год и был высоко засекречен. До наших дней сохранилось всего несколько образцов, они как-то избежали обязательного уничтожения после списания.
Затем стали производить ГАЗ-3102 — автомобиль для государственных деятелей. Автомобиль выпускался небольшими партиями, но его производство длилось 27 лет и остановилось только в 2009 году.
Художественный совет Министерства автомобильной промышленности обсуждает полноразмерный пластилиновый макет ГАЗ-3102.Фото: архив В. Носакова, 1967 г. / wikipedia.org Кстати, совсем недавно была обнаружена самая редкая модель Волги — ГАЗ-3105. Всего в 1988 году было выпущено 55 таких автомобилей, уцелел только один. Седан получил новую раму, независимую подвеску, дисковые тормоза на все колеса, полный привод, гидроусилитель руля и новый 170-сильный 3,4-литровый двигатель V8.
Кондиционер, двухмерная регулировка руля, подогрев сидений и аудиосистема стали экзотикой для советского автопрома.
Следующая модель — ГАЗ-31029 — стала доступной для масс, ее производили всего пять лет, с 1992 по 1997 год.
ГАЗ поставил Волгу 3110 после нее в 1997 году. Особенностью стал доработанный рулевой механизм. Эта серия производилась до 2005 года.
ГАЗ-31105 появился на рынке в 2004 году и по конструкции и оснащению превосходил свою предыдущую версию.Последняя Волга 31105 сошла с конвейера через пять лет после запуска производства.
Волга ГАЗ-31105 в опоздании. Фото: Dmitriy707 / wikimedia.org Есть ли будущее у Волги? Знаковое шествие «Волги» в российском автомобилестроении подошло к финишу в 2009 году, когда ГАЗ решил выпускать автомобили «Волга». Разработка абсолютно нового концепта Волги началась в начале 2000-х, а первый тестовый образец был представлен в 2007 году.
Новая модель «Волги» внешне и внутренне была спроектирована как американские автомобили, что ставило ее в один ряд с иномарками и вызывало большой интерес у россиян.
На этом можно было закончить историю автомобиля Волга, о которой когда-то мечтали. много советских людей. Но несколько лет назад в автомобильной среде России ходили слухи, что ГАЗ разрабатывает совершенно новую концепцию автомобиля.А в 2016 году в Интернете стали появляться фотографии новой Волги-2016, которая якобы получила временное название ГАЗ-5000ГЛ. Но окончательный дизайн новой Волги покупатели узнают только в 2021 году, заявил в одном из интервью губернатор Нижегородской области Глеб Никитин. Ни о технических параметрах, ни о внешнем виде автомобиля пока ничего не известно.
На ретро-автомобиле по дорогам Татарстана
Пока фанаты марки «Волга» собираются в ретро-клубах, проводят парады раритетных автомобилей, некоторые до сих пор сидят за рулем лучшей машины, когда-либо созданной как в Советском Союзе, так и после его распада.
Например, председатель Госсовета Татарстана Фарид Мухаметшин — известный многолетний коллекционер и поклонник Волги в Татарстане — у него есть ГАЗ-21, который он купил у генерала в отставке в конце 80-х. Генерал служил в Германии, путешествовал по Волге за границу. Волга Фан-клуб ГАЗ-21 был создан в 2006 году и на сегодняшний день насчитывает около 130 членов, любящих Волгу.
Ангелина Панченко
Татарстан Волгацена автомобиля
Производитель моторных масел для легковых автомобилей — Полностью синтетические моторные масла VOLGA 10W40, Полностью синтетическое моторное масло PERLATO 5w30, Автомобильное моторное масло PERLATO PLUS (5W40) и моторное масло EMPRADO (20W50) для сжатого природного газа, предлагаемые компанией Diya Enterprise, Сурат, Гуджарат. Большая экономия и бесплатная доставка / сбор по многим позициям Новый модельный ряд коммерческих автомобилей, грузовиков, автобусов, трансмиссии.
В 1982 году ГАЗ представил третье поколение Волги — ГАЗ-3102. Сделать предложение — Литая металлическая модель автомобиля ГАЗ 21 Волга СССР Игрушечные машинки российской полиции Литые машинки Желтый служебный автомобиль DeAgostini ГАЗ-3110 Волга Такси Россия 1:43 AU $ 11.66 Главная Последние новости Jalopnik Reviews Утренняя смена Хорошая цена Видео о покупке автомобиля Инвентарь. Лучшие цены при наличии сотен автомобилей! Автотранс — каталог самых популярных моделей автомобилей. Цена: 20 888 евро без НДС. Категория M1G (легковой автомобиль): +… А на фотографиях ниже новый российский автомобиль ГАЗ «Волга», который появится на российском рынке со следующего года: Они признают, что эта новая Волга базируется на автомобиле Chrysler.В каталоге представлено 68 марок автомобилей, в том числе автомобили ГАЗ Volga Siber. Цена седана 38790 евро. фото через carclub.ru. Вы путешествуете по Волге и вам нужен способ передвижения? Модель автомобиля группы 1967-1992 Волга ГАЗ М24 Taxi White в масштабе 1/18.
Jei atsakymas teigiamas — pinigus pervesime į jūsų sąskaitą, o jūs turėsite 60 dienų automobiliui išsirinkti ir įsigyti pas… Почему мне следует бронировать аренду автомобиля в Expedia? Тем не менее, этот автомобиль был ограничен для широкой публики, и производство старой серии продолжалось, не имея подходящей замены. ГАЗ провел глубокую модернизацию модели -24, используя многие из характеристик модели -3102.местный завод по переработке металла в волге, SD Dakota Recycling & Transport — местная компания, специализирующаяся на покупке, продаже и переработке всех видов металлолома и автомобилей из металлолома. ГАЗ Волга Продажа автозапчастей на портале auto.plius.lt — лучшее решение! Сохранить. При бронировании аренды автомобиля через Expedia вы можете легко сравнить широкий спектр самых популярных компаний по аренде автомобилей и выбрать лучший вариант для вас. Цена: 21 091 евро без НДС. Kaip pirkti su paskola? В нашем магазине вы можете увидеть такие советские ретро-автомобили ЗАЗ-965, ГАЗ 24 Волга, ЗАЗ-968М, ГАЗ 21 Волга, Москвич, ГАЗ-23, ВАЗ, ГАЗ М20 Победа и многие другие классические автомобили советского автопрома.
В среднем аренда машин в Волге есть. Автокредит. Ниже вы можете увидеть еще 30 фотографий автомобиля ГАЗ 31105 Волга, а также ознакомиться с характеристиками автомобиля ГАЗ 31105 Волга. На фото ГАЗ 31105 Волга, 2007 года выпуска. Благодаря удобным местам получения автомобилей на Волге, у всех ваших любимых брендов проката автомобилей, получите самые выгодные цены на аренду автомобилей с Hotwire! Купите литой автомобиль Волга и получите лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! ГАЗ Волга. Achat en ligne car volga pas cher sur Aliexpress, Франция! Существенно переработанная версия (практически новый автомобиль в доработанном старом кузове) — ГАЗ-24-10 — выпускалась с 1985 по 1992 год.Автомобиль ГАЗ-21 Волга ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ Большой выбор ретро-автомобилей Обновленные и коллекционные автомобили Лучшие цены Гарантия качества Продается ГАЗ 21. Цвет: хаки неметаллик, входит в стоимость. Волга М-24 Модель 1/43-го размера 4-дверный седан Российская версия J.bond R0154x £ 22,99 Новый ГАЗ Волга М21 Полицейский автомобиль 1/43 масштаба Модель Желто-синий Цвет Пример T3412z Новый выпуск! Минимальный заказ: 500 Штука 51500 км Автомобиль находится в Германии, и есть новое ТО.
Travelocity предлагает лучшие в Интернете цены на аренду автомобилей в Волге, подкрепленные нашей Гарантией соответствия цены.ГАЗ-21 Волга (Вторая серия) Синий советский седан 1959 года выпуска Модель автомобиля в масштабе 1/24 $ 39,99 ГАЗ-21У Волга № 29 Ралли Монте-Карло 1962 года Советский спортивный автомобиль СССР Масштаб 1/43 Вы можете искать по конкретному месту получения , а затем уточните, чтобы изучить разные цены в нескольких близлежащих местах у разных компаний по аренде автомобилей. Собранные в Бельгии модели с обновленным значком продавались как Scaldia-Volga M24 и M24D для западноевропейского рынка. | Ялопник. Воспользуйтесь нашим инструментом для составления индекса оценки автомобилей, чтобы узнать, сколько стоит ваш автомобиль сегодня.Предоставляем услуги по переработке отходов более 40 лет. Цвет металлик: Коричнево-серый металлик, входит в стоимость. Китайские производители «Волга» — выберите высококачественную продукцию «Волга» 2021 года по лучшей цене от сертифицированных китайских производителей точек распространения, поставщиков, оптовых продавцов и заводов дистрибьюторов на Made-in-China.
com, стр. 2 Найдите новые и подержанные предложения ГАЗ 24 на AutoScout24 — крупнейшем панъевропейский автомобильный онлайн-рынок. Какая средняя стоимость аренды машины на Волге? Цены, фотографии и другая информация продаваемых автозапчастей ГАЗ Волга постоянно обновляется.седан. Волга Классические автомобили на продажу Категория … Классические автомобили Мотоциклы Кемперы Фургоны 4×4 Американские автомобили Современные автомобили Трехколесные автомобили Книги / DVD Коммерческие электромобили Гоночные автомобили FIA Памятные вещи и т. Д. Военные номерные знаки Другие детали Проекты Игрушечные машинки и т. Д. Свадебные автомобили Категории Фотографии, Технологии Теги Автомобили, авто, крайслер, газ, волга сообщение навигации. Vertinkite, kiek galite pasiskolinti, užpildykite paraišką ir gaukite atsakymą. Найдите машину в Волге в нескольких пунктах выдачи в аэропорту и по городу.Быстрая доставка. Качественная продукция по низкой цене Aliexpress: Вы можете купить, получить 12 / 24V Volga Kamaz 50 / 150A Поворотный главный выключатель питания Отключите автоматический выключатель автомобильного аккумулятора Автоматическая батарея Цена FOB: US $ 1-100 / шт.
«Волга» стилистически соответствовала образам основных производителей Соединенных Штатов того периода и включала в себя многие элементы роскоши, которые вернули «ГАЗ» на рынок элитных автомобилей. 28 сен 2019. Отличный экспонат для любой коллекции или музея. Официальный сайт GAZ Global. Цена. В феврале 2021 года в России было продано 28 272 легковых и легких коммерческих автомобиля LADA, что составляет 13.На 1% выше результатов февраля 2020 года. Полный оригинал (краска, салон, двигатель), оригинальная комплектация и документы, инструкция по эксплуатации. Когда-то славившаяся роскошными седанами, «Волга» — российский производитель автомобилей, входящий в Группу ГАЗ, базирующуюся в Нижнем Новгороде. ГАЗ-24 «Волга» — автомобиль, выпускаемый Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ, Горьковский автомобильный завод) с 1970 по 1985 год как поколение его марки «Волга». Получите поездку по цене от 8,99 долларов в день! УАЗ 3151 Хантер бензин, Джунгли, Н1Г, Победа.Возможный старт производства новинки — 2019 год.
По данным различных автомобильных изданий, ориентировочная цена Volga GAZ 5000 GL составит от 3,5 до 8,2 миллиона рублей в зависимости от вариантов комплектации, которые завод объявит перед массовым. начинается производство автомобиля. Коллекционер хранил почти всю свою жизнь и использовался очень экономно! Самые популярные категории продаваемых автозапчастей ГАЗ Волга представлены на левой стороне. Год выпуска 1985. Ниже вы можете увидеть еще 30 фотографий автомобиля ГАЗ Volga Siber, а также ознакомиться с характеристиками автомобиля ГАЗ Volga Siber.Забронируйте прокатный автомобиль сегодня! Категория M1G (легковой автомобиль): + 200 евро без НДС. Адрес поместья «Волга»: город Чэнгаоцзы, район Сянфан, Харбин, 150039, Китай Контактный номер «Усадьба Волга»: + 8604-5155156801 Поместье «Волга». Время работы: 09:00 — 18:00. Волга М21 была самым роскошным автомобилем, который разрешалось использовать любому советскому гражданину. собственные (правда, из-за высокой цены только около 2% могли позволить себе его купить).
Цены на гамму Газ Волга. Последний автомобиль, произведенный Волгой… Покупайте и продавайте новые и подержанные автомобили в Азербайджане с AvtoBaku.com. На фото ГАЗ Volga Siber, 2008 год. Ожидаемая цена 18000 долларов. Автотранс — каталог самых популярных моделей автомобилей. Либо получите Мгновенное предложение на свой автомобиль, либо сколько вы должны заплатить за свою следующую Газ Волгу. Руководство по ремонту советского автомобиля Волга CAZ 24, руководство по эксплуатации ГАЗ-24-10 Волга 1982, Винтажная книга пешкофф СССР. Цена на автомобиль Volvo начинается с 39,90 рупий за самую дешевую модель XC40, а цена самой дорогой модели — XC90 — от 80,95 рупий…. Волга — покупка легковых и грузовых автомобилей, обзоры, новости и многое другое. Больше не бойтесь! В каждом объявлении есть фото автомобиля, а также основные характеристики: год выпуска; цвет; Ищете ли вы компактный автомобиль или большой грузовик, у нас есть идеальный автомобиль для вас. Автомобиль в хорошем и оригинальном состоянии.
Приложение Synology для Windows, Школьные сборы Choueifat Египет, Blu-ray DVD фильмы, Цена автомобиля Чайка, Мистер Варежки Soul Funko, Эмили Митчелл Блогер,
1962 Газ Волга | conceptcarz.com
Одна из самых желанных машин за железным занавесом. Автомобили советского производства «Волга» производились на ГАЗе — «Горьковский автомобильный завод», Нижний Новгород — «Горьковский автомобильный завод».С 1965 года по настоящее время автомобили под этим названием производились до недавнего прекращения сборки. Автомобили «Волга» считались высшим символом статуса во всем коммунистическом мире. В начале 60-х годов прошлого века потребность в обновлении модельного ряда среднеразмерных автомобилей стала очевидной. ГАЗ М-21 был первым автомобилем под маркой ГАЗ Волга, выпускался одновременно с Citroen DS в 1956 году и к этому времени устарел. Он был похож на динозавра даже в конце 50-х по американским меркам.Подобные автомобили производились до 1962-1965 годов в Европе. Несмотря на хорошие продажи прочных и дешевых автомобилей на международных рынках, пришло время разработать более квадратную и современную замену. В 1962 году ГАЗ 21 прошел рестайлинг. К сожалению, новой отделки салона и улучшенного двигателя было достаточно, чтобы автомобиль стал достаточно развитым, чтобы соответствовать современным требованиям 1954 года. Вдохновленные экспонатами американской выставки 1959 года в Москве, американские автомобили 59-го года были чем-то, чего советский человек никогда раньше не видел. Как видно, первый полноразмерный макет новой Волги попытался имитировать американскую моду на острые плавники, двухцветную окраску, панорамные окна, кузов с жесткой крышей без стоек и шины с белыми стенами. К сожалению, американский стиль конца 1950-х годов был уже обречен, и в 1960-х годах были задействованы другие стилистические элементы. К тому же в то время для завода было технически невозможно начать выпуск новой модели автомобиля, потому что все производственные мощности в настоящее время были заняты. Первая неудача не означала, что проект был свален во что бы то ни стало. Европейские дилеры рекомендовали перейти на более современный стиль и изменить внешний вид M21, чтобы сохранить хорошие продажи.
Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л остался базовым двигателем, в то время как 5.5-литровый V8 с 3-ступенчатой автоматической трансмиссией был позаимствован у существующего ГАЗ-23. Дизельные двигатели для автомобилей ГАЗ традиционно выпускала компания Indenor-Peugeot. Позже на ГАЗе было создано несколько опытных Волг с зарубежными шестицилиндровыми двигателями. Первоначально планировалось разработать и выпустить несколько различных версий трансмиссии, 3-х или 4-х ступенчатую механическую синхронизацию и 3-ступенчатую автоматическую, наряду с полуавтоматической повышающей передачей. К сожалению, трехступенчатая механическая коробка передач и рычаг переключения передач на стойке были исключены из планов и сочтены слишком устаревшими.Overdrive также не был выпущен, и автоматическая трансмиссия была объединена только с V8, а 4-ступенчатая механическая коробка передач с напольным переключателем оставалась единственным типом трансмиссии, доступным со стандартным двигателем. 4-ступенчатая коробка передач в качестве стандартного оборудования для середины 1960-х годов не была обычным явлением.
Стремясь создать автомобиль, который надолго не выглядел бы устаревшим, конструкторы ГАЗа учли медленную разработку и длительные периоды производства, которые были типичны для отрасли в СССР. Желая создать автомобиль, который был бы самобытным, но в то же время консервативным и имел намеренно современный внешний вид, особое внимание было уделено его стилю.С 1961 по 1965 годы были созданы бесчисленные эскизы и концепт-арты, а также шесть полноразмерных мокапов. С 1962 по 1962 год в этот период был приток свободного генерирования идей. Готовый проект почти не напоминал ни один из самых ранних эскизов, некоторые из эскизов даже изображали форму универсала. Весь автомобиль был спроектирован с учетом требований к правому рулю, а приборная панель была простой, симметричной и плоской. С 1963 по 1965 годы на эскизах было видно множество отличительных черт, таких как V-образная решетка радиатора, закругленные бамперы и ложный ковш на капоте.В то время как конструкторы и инженеры прилагали все усилия для создания нового автомобиля, производственные мощности завода подвергались масштабной реконструкции и модернизации.
В 62-м в стране были открыты первый цех драгоценного литья и автоматизированная линия литья в формы. В 1967 и 1968 годах были построены новые заводы по производству пресс-форм и редукторов, чтобы обеспечить высочайший уровень технологий для этого производства.
Производство только началось с 31 единицы, ручной работы, в основном для дорожных испытаний.
В 1969 году было построено еще 215 единиц. Осенью 1969 года с конвейера сошли первые серийные автомобили. Поскольку серийное производство началось только в 1970 году, «Волги» постройки 1968/1969 годов часто называли «предсерийными». «Волги» 68, 69 и начала 70-х годов получили два наружных зеркала заднего вида, закрепленных на передних крыльях, позже автомобиль получил зеркало, расположенное на передней левой двери.В 1972 году была представлена форма универсал.А бензиновый двигатель — это традиционный 4-цилиндровый двигатель, увеличенный до 2500 куб. 98 л.с., 145 км / ч. Такси ГАЗ 24-01 и модификация машины скорой помощи ГАЗ 24-03 были представлены в 1973 году. Построенный в небольшом количестве, были выпущены и другие опытные образцы: Газ 24-24 с бензиновым двигателем V8 5,53 л, Газ 24-95. и модель 4х4; ГАЗ 24 кабриолет.
Количество выпускаемых автомобилей в год увеличилось примерно до 60-70 000 штук. Всего за 22 года производства было построено 1 481 561 единица, включая все модификации.
Приобрести Волгу в СССР было довольно сложно из-за ограниченного количества выпускаемых для серийного производства автомобиля. В 1985 году автомобиль был полностью переработан и получил новое обозначение — ГАЗ-24-10. ГАЗ 24-10, в основном ГАЗ 24 с более современной пластиковой решеткой, производился с 1985 по 1992 год. Даже современные автомобили ГАЗ Волга фактически основаны на модифицированном кузове ГАЗ-24, хотя производство было прекращено. Автомобили «Волга» традиционно были чуть ли не единственными такси в СССР. ГАЗ 24-01 был представлен в 1971 году и являлся модификацией такси ГАЗ-24.Кабина отличалась дешевым и легко моющимся полностью виниловым салоном, характерной полосой в шахматном порядке на передних дверях, а также двигателем ЗМЗ-24-01 с низким уровнем сжатия и таксометром под приборной панелью. Такси «Волга» изначально были окрашены в разные светлые тона, позже все такси были окрашены в желто-желтый цвет. Все еще славящаяся своей пригодностью к эксплуатации и долговечностью, Волга ГАЗ-24 была довольно уникальным автомобилем.
Такси «Волга» часто показывали на одометрах более 1 000 000 км пробега, и им приходилось несколько раз ремонтировать двигатель.За тонкий внешний вид и два «клыка» под передним бампером, напоминающих креветочные когти, седан ГАЗ-24 получил прозвище «Креветка». Вагоны такси ГАЗ-24-04 получили прозвище «Сарай». ГАЗ-24-02 был представлен в 1972 году как 4-дверный универсал. К сожалению, существовали ограничения на публичную продажу универсалов «Волга» из-за небольшого объема производства. В 1970-е годы, что было крайне необычно для 1980-х, частные вагоны «Волга» были очень редки. Вагонами в основном пользовались больницы, государственные торговые и таксомоторные компании, Народная Милиция, ГАИ, почтовые отделения и другие государственные предприятия.У 24-02 было очень просторное внутреннее пространство с 3 рядами сидений, 7-8 пассажирами и 465 литрами багажного отделения. Пространство за передними сиденьями также можно было легко превратить в просторный одноуровневый грузовой отсек. На ГАЗ-24-02 были установлены усиленные задние рессоры, которые позволяли перевозить до 800 фунтов груза.
В 1973 году была представлена доработанная машина скорой помощи Волга, после чего в небольшом количестве выпускались модификации ГАЗ-24-03.V8. осенью 1973 года. Версия V8 была оснащена алюминиевым двигателем объемом 5530 куб. см, верхним расположением двигателя, двигателем V8 мощностью 195 л.с., в сочетании с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач и гидроусилителем руля в качестве стандартного оборудования.Эта «Волга» получила обозначение ГАЗ-24-04, а в некоторых официальных кругах эта модификация получила обозначение «устройство 2424» и прозвище «Двойник». КГБ в основном использовал «Устройства 2424» в качестве перехватчиков и средств безопасности, а также сотрудники ГКБ и Коммунистической партии в качестве ежедневных водителей. Основная задача «2424» заключалась в сопровождении правительственных лимузинов «Чайка» и ЗИЛ. Автомобиль был модернизирован после 1985 года и получил обозначение ГАЗ-24-34. Во многом основанный на ГАЗ-24 Волга, вездеход ГАЗ-24-95 имел трансмиссию, заимствованную у знаменитого армейского джипа УАЗ-469.
С 1973 по 1974 год на ГАЗе вручную изготовлено 5 автомобилей. Одним из владельцев был тогдашний лидер СССР Леонид Брежнев. ГАЗ-24-95 соединил в себе потрясающие внедорожные качества УАЗа с легковушкой «Волги». Сегодня два таких автомобиля все еще существуют. Экспортированный во многие страны, ГАЗ-24 Волга продавался из Индонезии и Латинской Америки в Западную Европу. ГАЗ-24-54 был экспортной правосторонней версией. Самыми популярными Волгами в Европе были автомобили, как седаны, так и универсалы, которые собирала в Бельгии компания Scaldi-Volga.Эти автомобили, оснащенные 4-цилиндровыми дизельными двигателями Indenor-Peugeot, получили обозначения M24D (D для дизельного топлива) и M24DB (для Diesel Wagon). Частные «Волги», являвшиеся символом высокого социального положения своего владельца, были намного дороже и труднее достались, чем другие советские автомобили. Получившая высокую оценку водителей, Волга была разработана для суровых дорожных условий и, в основном, для самообслуживания владельца и заслужила прочную репутацию благодаря надежности, комфорту и долговечности.
В 1971 году ГАЗ был награжден орденом Ленина за создание ГАЗ-24, а также новой линейки грузовиков ГАЗ-52, -53А и -66.«Волга» также была награждена Золотыми медалями на международных выставках в Пловдиве, Польша, и Лейпципе, Восточная Германия. Джессика Дональдсон Подержанный ГАЗ Волга ГАЗ-21 1966 года выпуска для продажи в Фениксе AZ 85029 Big Brothers Auto
Вы смотрите Волгу ГАЗ 21 1966 года выпуска! Эта красавица полностью отреставрирована со всеми оригинальными запчастями и произведена в Шинах СССР. Приходит с AZ Clean Title! На нем всего 58988 километров! Эту красавицу можно использовать в качестве повседневного водителя.Недавно мы проехали на нем 2000 миль и ездят отлично. Автомобиль едет как шарм, заводится с первого раза и не имеет механических проблем. Он находился в гараже и с момента реставрации ни разу не видел плохой погоды. Отсутствие запаха дыма означает чистый воздух для вас и ваших пассажиров. Все работает и функционирует должным образом.
Тот, кто купит эту машину, будет ей очень доволен. Приглашаем вас прийти и осмотреть автомобиль перед тем, как сделать ставку. Мы стремимся найти и предоставить нашим клиентам отличные предложения на качественные автомобили.Мы делаем все возможное, чтобы предоставить как можно больше фотографий и описаний, чтобы помочь вам решить, подходит ли вам этот автомобиль. Пожалуйста, делайте ставки с уверенностью, и если у вас есть какие-либо вопросы, которые мы не рассмотрели в нашем описании, и вам нужна более подробная информация об этом автомобиле, пожалуйста, не стесняйтесь звонить нам по телефону 480-266-0030 или напишите нам по адресу gary @ ww -as.com Это ОТЛИЧНАЯ и РЕДКАЯ возможность приобрести Volga Gaz .21 Воспользуйтесь нашей низкой ценой! УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ УЧАСТНИКОВ Пожалуйста, помните о своих обязательствах на eBay.Делая ставку, вы заключаете юридически обязывающий договор. Не предлагайте цену, если не собираетесь покупать этот автомобиль! Имейте в виду, что эти автомобили также продаются на местном уровне, и пробег может превышать заявленный из-за тест-драйвов, транспортировки, демонстраций и т.
Д. Все участники торгов должны иметь предварительно одобренные ссуды / финансирование или должны иметь возможность платить наличными. . Победитель торгов должен связаться с продавцом в течение 24 часов по электронной почте (оставьте #), чтобы начать транзакцию. НАШИ ЦЕНЫ И НАША РЕПУТАЦИЯ ПРОДАЖА ДАННЫХ АВТОМОБИЛЯ.НЕ ЖДИТЕ, КОГДА КТО-ТО ЕЩЕ НАЖМИТ «КУПИТЬ СЕЙЧАС»! Мы заберем вас из аэропорта или вернем вам арендную плату !!!! НАШИ ОТЗЫВЫ: НАШИ ЦИФРЫ ГОВОРИТ О НАШЕЙ РЕПУТАЦИИ. WORLDWIDE INC ИМЕЕТ 100% ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ. МЫ ПРОДАЛИ БОЛЕЕ 2000 АВТОМОБИЛЕЙ ТОЛЬКО НА EBAY. ЭТО ФАКТ, И МЫ ГОРДИМСЯ ЭТИМ. ПОЖАЛУЙСТА, ПОСМОТРИТЕ НА НАШИ ОТЗЫВЫ, ЧТОБЫ ПОДТВЕРДИТЬ СЕНСОРНУЮ УДОВЛЕТВОРЕННОСТЬ НАШИХ КЛИЕНТОВ.
У Владимира Путина и Джея Лено есть такая машина.
Проверьте ссылку ниже:
http: // www.youtube.com/watch?v=Ozzlbrh6Tfc
ГАЗ М21 «Волга» — первый автомобиль, носящий имя «Волга», был разработан в начале 1950-х годов. «Волги» были построены с большим дорожным просветом (что придает им особый «высокий» вид, в отличие от «низко-длинно-гладкого» внешнего вида западных автомобилей с похожим дизайном), прочной подвеской, мощным и щадящим двигателем и неслыханной степенью защиты от ржавчины.
в 1950-х гг.
Волга стилистически соответствовала требованиям основных производителей Соединенных Штатов того периода и включала в себя такие роскошные на то время функции, как откидывающееся переднее сиденье, прикуриватель, обогреватель, омыватель лобового стекла и трехволновое радио.
Когда в 1959 году была снята с производства линейка 6-цилиндровых автомобилей ГАЗ, Волга М-21 стала самой большой и роскошной машиной, официально продаваемой частным владельцам в СССР в больших количествах, хотя ее цена была очень высокой и делала ее недоступной для покупателей. большинство покупателей автомобилей.
Было выпущено три серии ГАЗ-21, которые легче всего отличить по решетке радиатора. Первая серия (1956–1958) представляла собой решетку из трех больших горизонтальных стержней, в центре которой находился медальон со звездой.На автомобилях второй серии (1958-1962 гг.) Применялась решетка радиатора с 16 вертикальными прорезями. Наконец, «Волга» третьей серии (1962-1970) получила решетку радиатора с 34 тонкими вертикальными стержнями. В России каждое поколение «Волги» получило свои прозвища: например, автомобили первой серии назывались «Звезды», второй серии — «Акулий пасть», а третьей серии — «Китовый ус».
Кроме того, осенью 1958 года были произведены автомобили, совмещающие черты Первой и Второй серий, а в 1962 году было построено небольшое количество автомобилей, сочетающих черты Второй и Третьей серий.
Посетите Big Brothers Auto на сайте bigbrothersinc.com, чтобы увидеть больше фотографий этого автомобиля, или позвоните нам сегодня по телефону 480-684-2277, чтобы запланировать тест-драйв.
Автомобили Северной Кореи застряли в прошлом: гидроусилитель руля, кондиционер — все еще роскошь.
Северная Корея производит автомобили в основном для нужд армии и промышленности. Но тем не менее это полноценная индустрия. Как Volkswagen относится к Германии, Ford — к Америке, Honda — к Японии, у Северной Кореи есть Pyeonghwa Motors.
Автомобильная промышленность в Северной Корее развивается не так быстро, как в остальном мире. Производство северокорейских автомобилей в основном служит армейским и промышленным целям. Но тем не менее это полноценная индустрия. Как Volkswagen относится к Германии, Ford — к Америке, Honda — к Японии, у Северной Кореи есть Pyeonghwa Motors. Тем не менее, частное владение автомобилями гражданами в стране невелико. На странице в Википедии по этому поводу говорится, что, хотя Северная Корея имеет возможность производить от 40 000 до 50 000 автомобилей в год, в среднем за несколько лет из-за экономического кризиса и санкций средний показатель составлял всего несколько тысяч.
В январе этого года The Sun сообщила, что новая линейка автомобилей, микроавтобусов и грузовиков была запущена в Северной Корее на Naenara — официальном сайте правительства. В число функций, которыми хвастались эти автомобили, по-видимому, входили гидроусилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъемники и тому подобное. Любой, кто хоть немного разбирается в автомобилях, знает, что эта «роскошь» есть у нас уже много лет.
Cars of North Korea 2018 (Изображение: naenara.com)Самыми радикальными особенностями новых северокорейских автомобилей являются датчик парковки заднего хода и технология стоп-старт.На картинке также изображена центральная консоль с тяжелыми кнопками, в то время как остальной мир давно перешел на сенсорные экраны.
Вот некоторые автомобильные бренды Северной Кореи:
Pyeonghwa Motors
Pyeonghwa Motors (Изображение: веб-сайт Pyeonghwa Motors)Крупнейший производитель автомобилей в Северной Корее, Pyeonghwa Motors продает автомобили под двумя торговыми марками — Zunma и Пеоккуги. Эти автомобили тоже в значительной степени подделки. Так, Китай копирует европейские, японские и американские автомобили, а с них — копии Северной Кореи.Китайские автомобили переименованы в другую материнскую компанию.
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
ГАЗ Волга (Изображение: DriveTribe)ГАЗ, российский производитель автомобилей, очень популярен в Северной Корее. Единственная модель марки, которая широко представлена в стране, — это Волга. Они были построены с 1956 по 2010 год, но наиболее распространены модели 1970-1985 годов. «Волга» — довольно роскошная модель (по крайней мере, по сравнению с «Ладой»), и за городом она используется в качестве такси или представительских автомобилей.
Sungri Motors
Грузовик Sungri (Изображение: DriveTribe)Sungri Motors в основном занимается производством тяжелых внедорожников, строительных и тяжелых грузовых автомобилей. Они производят множество моделей, таких как Achimkoy (копия ГАЗ-M20), Jaju (клон Volkswagen Passat) и многие другие. Первым оригинальным автомобилем компании является Sungri-58 Truck, но он вполне может быть другой копией. Есть еще один грузовик под названием Sungri-5000, который, по заявлению бренда, оснащен двигателем мощностью 1000 л.с. и скоростью 200 км / ч.
Некоторые довольно интересные факты:
Правительство Северной Кореи имеет долг 43-летней давности, который ему еще предстоит выплатить Швеции. В 1974 году Северная Корея произвела заказ на 1000 автомобилей Volvo 144, но счета так и не были оплачены. Первоначальный долг в 74 миллиона долларов сегодня составляет более 330 миллионов долларов.
Швеция перевезла партию из 1000 автомобилей Volvo 144 в Северную Керу в 1974 году, за которые страна так и не заплатила. (Изображение:В 2007 году бывший верховный лидер Северной Кореи Ким Чен Ир приказал конфисковать все автомобили японского производства.Якобы потому, что «он увидел неработающую японскую машину, блокирующую дорогу».
Делать обзоры автомобилей в Северной Корее категорически запрещено. Если кого-то поймают на этом, статья / видео будет удалена, и они (будут повешены). Всем автолюбителям, кхм!
Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала.