Масло зимнее маркировка: Выбираем моторное масло на зиму

Сен 10 2019

Содержание

как выбрать масло 5W для двигателя

Масла ROLF доказали свою надежность при эксплуатации в заявленном диапазоне температур.

Расшифровка маркировки

Маркировка 5W – это обозначение класса вязкости моторного масла по международной системе классификации SAE J300. Она была разработана в США Обществом автомобильных инженеров и получила признание во многих странах мира. Согласно этой системе, вязкость масла измеряют в условных единицах – степенях. Чем больше число в маркировке, тем выше степень.

В ряду зимних моторных масел к маркировке добавляют букву W (winter). Основными характеристиками таких материалов являются:

максимальное значение низкотемпературной динамической вязкости,
минимальное значение кинематической вязкости при +100 °С.

Другими словами, зимние масла должны обеспечивать прокачиваемость и проворачиваемость на морозе, при этом сохранять смазывающую способность при нагревании. Продукты SAE 5W предназначены для эксплуатации в диапазоне температур от -35 до -10 °С.

Например, масло 5W-30 от ROLF Lubricants GmbH удовлетворяет требованиям к зимним продуктам (и даже превосходит их), так как может эксплуатироваться при температурах от -40 °С.

Маркировкой 5W также обозначают ряд всесезонных автомобильных масел. В комбинацию добавляют значение вязкости смазочного материала через дефис. Чем больше цифра после дефиса, тем выше вязкость материала при высокой температуре и тем лучше будет смазывание внутренних деталей двигателя в жару. Чем ниже число, тем меньше вязкость и тем лучше масло прокачивается по системе, то есть облегчает холодный пуск.

Основные виды масел 5W

5W-20. Масло характеризуется относительно низким коэффициентом вязкости, поэтому применяется в моторах высокой мощности. Масла 5W-20 используют в регионах с относительно прохладным летом.

5W-30. Масло имеет среднюю вязкость, упрощает пуск двигателя в мороз, но при высокой температуре становится текучим, не способным к образованию стабильной смазывающей пленки.

Продукты 5W-30 рекомендованы для использования в средней полосе России.

5W-40. Смазочный материал образует стабильную пленку, исключает сухое трение поверхностей при температуре мотора до +120…+140 °С. Масла SAE 5W-40 рекомендованы для использования в современных двигателях с высокой тепловой напряженностью, а также в агрегатах с пробегом.

Маркировка моторных масел по API

По назначению и уровню эксплуатационных свойств моторные автомасла делятся на две группы (первая буква в маркировке):

S (Service) – для бензиновых двигателей легковых машин, грузовиков, микроавтобусов;
C (Commercial) – для дизельных агрегатов коммерческого транспорта, сельхозмашин, промышленного оборудования, спецтехники и т. д.

Вторая буква в маркировке показывает уровень эксплуатационных свойств продукта от самого низкого (А) до высокого (N).

Компания ROLF Lubricants GmbH производит моторные масла 5W, подходящие как для бензиновых, так и дизельных двигателей (ROLF JP SAE 5W-20 ILSAC GF-5/API SN – только для бензиновых). Смазочные материалы имеют двойную маркировку в соответствии с API. Моторные масла ROLF отвечают требованиям высокой спецификации SN (для ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 – SL) и CF.

Маркировка моторных масел по ILSAC

Система классификации ILSAC разработана Международным комитетом по стандартизации и апробации моторных масел (International Lubricant Standardization and Approval Committee), в который вошли представители американской и японской ассоциаций автопроизводителей. Новый стандарт стал дополнением к API, но ужесточил требования к материалам для бензиновых двигателей.

Существует 5 категорий моторных масел по ILSAC:

GF-1 – устаревший класс, полностью совпадающий с API SH;
GF-2 – соответствует API SJ;
GF-3 – соответствует API SL. К маслам этой категории предъявляются высокие требования в части сокращения расхода топлива, экологической безопасности, обеспечения производительности двигателя при критических нагрузках;
GF-4 – класс был введен в 2004 году и соответствует требованиям API SM;

GF-5 – самая свежая категория, установленная в 2010 году вместе с введением API SN. Она повышает требования к вышеперечисленным характеристикам масел, а также к моющей способности и межсервисному интервалу.

Технические характеристики моторных масел ROLF 5W

Высокие диспергирующие и моющие свойства. Моторные масла ROLF эффективно очищают внутренние детали двигателей от сажи и загрязнений.
Высокая окислительная стабильность. Материалы сохраняют свои основные свойства в сильно нагревающихся агрегатах.

Отсутствие коррозионного воздействия на металлические поверхности. Масла безопасны для двигателя при длительном простое.
Хорошая прокачиваемость и проворачиваемость в установленном диапазоне температур. Масла обеспечивают легкий запуск двигателя и качественное смазывание поверхностей в холодную погоду.
Химическая инертность по отношению к материалам уплотнителей. Значительно снижается риск протечек при использовании масла в двигателях с пробегом.
Максимальная защита от износа. Передовые пакеты присадок помогают обеспечить высокую стабильность пленки в термонагруженных зонах, предотвратить образование отложений на поверхностях деталей.

Каталог моторных масел ROLF 5W

Физико-химические характеристики	ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30	ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40	ROLF GT 5W-30 SN/CF	ROLF GT 5W-40 SN/CF	ROLF JP SAE 5W-20, ILSAC GF-5/API SN
Класс вязкости	5W-30	5W-40	5W-30	5W-40	5W-20
Плотность, кг/м³, при +15 °С	867	870	853	857	849
Вязкость кинематическая при +100 °С, мм²/с	12,2	15,6	12,1	14,3	8,8
Динамическая вязкость CCS при -30/-35 °С, мПа·с	5570	5820	5650	5150	4600
Индекс вязкости	165	172	170	172	157
Щелочное число, мг КОН/г	10,7	10,8	6,5	10,0	6,7
Испаряемость по NOACK, %	8,6	8,8	9,6	10	9,3
Температура вспышки в открытом тиле, °С	243	240	235	235	235
Температура застывания, °С	-44	-44	-40	-40	-40

Почему всесезонные моторные масла почти вытеснили летние и зимние

Классификация моторных масел проводится по нескольким признакам. В зависимости от типа базового масла принято делить моторные масла на синтетику, полусинтетику и минеральные масла. В зависимости от типа двигателя они делятся на бензиновые, дизельные и универсальные. Есть и деление на летние, зимние и всесезонные: в основе этой классификации лежит класс вязкости масла.

В целом свойства моторных масел зависят от двух факторов: базовой основы и используемых присадок. Если в основе масла нефть, то оно называется минеральным, если в основе масла синтетика, то его именуют синтетическим. Полусинтетическое создается путем смешивания минеральной и синтетической основ в различных пропорциях.

Эффективность и эксплуатационные свойства масла синтетики намного выше, чем у минеральных масел. Ведь в процессе производства их основа — нефть не только очищается, но и разбирается до молекулярной основы, чтобы обеспечить ему наилучшие свойства.

Масло из синтетики содержит меньшее количество примесей, что позволяет держать двигатель чистым. Оно дольше сохраняет свои свойства при воздействии высоких температур, обеспечивает высокую текучесть при низких температурах и надежную защиту при высоких. Особенно это важно в современных двигателях, оснащенных турбонагнетателями, где температуры и нагрузки очень высоки.

Учитывая сегодняшнее изобилие моторных масел на прилавках магазинов, для многих автолюбителей становится проблемой выбрать, какое масло купить в Омске, учитывая серьезную амплитуду температур в течение года. Поэтому в данной статье мы рассмотрим всесезонные моторные масла, их разновидности и преимущества.

Всесезонные масла из синтетики

Общеизвестная классификация моторных масел Общества автомобильных инженеров США, известная как классификация SAE, делит масла по вязкости при низкой и высокой температуре, прокачиваемости, пусковым свойствам.

Согласно SAE, к летним, наиболее вязким маслам относятся: SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. К зимним — SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. Число в данном случае обозначает вязкость, а буква W — winter, т. е. зимний характер масла. К всесезонным моторным маслам относят классы: SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40.

Как можно видеть, у всесезонных масел в обозначении присутствуют два числа: вязкость при низких и при высоких температурах. Их преимущество в том, что они могут использоваться летом и зимой в резко континентальном климате со значительными перепадами температуры. Если при покупке летнего или зимнего моторного масла на синтетике/минеральной основе приходилось его менять дважды в год, то всесезонное масло этого не требует.

Это ли не лучшее моторное масло? Но универсальность всесезонных моторных масел не говорит о том, что можно использовать любое. Выбирая, какое масло купить в Омске, нужно учитывать ряд факторов:

1. Климат. Чем ниже средняя температура зимой, тем меньшее зимнее число в маркировке масла нужно выбирать. Хорошая проворачиваемость обеспечивает надежный пуск двигателя при низких температурах и экономию топлива. Поэтому для сибирской зимы лучше всего подходят моторные масла на синтетике нулевого и пятого классов — они идеальны для городской езды с частыми остановками и безгаражного хранения автомобиля. В целом класс масла можно выбирать по температурной шкале:

от -30 °С до +20 °C — SAE 0W-30;
от -30 °С до +35 °C — SAE 0W-40;
от -25 °С до +20 °C — SAE 5W-30;
от -25 °С до +35 °C — SAE 5W-40;
от -20 °С до +30 °C — SAE 10W-30;
от -20 °С до +35 °C — SAE 10W-40;
от -15 °С до +45 °C — SAE 15W-40;
от -10 °С до +45 °C — SAE 20W-40.

2. Двигатель. Состояние двигателя имеет важное значение при выборе масла. Изношенность основных узлов, большие зазоры в парах трения, существенная величина пробега — все это требует от масла особых свойств. Чтобы создать необходимое давление в системе смазки, особенно при нагревании системы, необходимы масла с высокой вязкостью.

Считается, что для двигателей с 50%-ным износом лучше применять моторные масла синтетику классов SAE 15W-40, SAE 20W-40, для еще более изношенных — классов SAE 15W-50, SAE 20W-50.

Но показатели вязкости — еще не вся характеристика масла. Помимо ее обозначения, на упаковках моторных масел можно увидеть буквы API — классификацию масла по версии Американского института нефти. Согласно API, моторные масла бывают двух классов: S — для бензиновых двигателей и C — для дизельных двигателей грузовых автомобилей. Для легковых дизелей отдельной категории нет, для них обычно покупают универсальные масла категории S/C.

Для бензиновых масел указывается уровень эксплуатационных свойств, обозначаемый буквами A, B, C, D, E, F, G, H, J, L и обозначающий возрастание качества масла. Для дизельных свойства также обозначаются буквами A, B, C, D, E, F, G, H, после которых стоит цифра, говорящая о типе дизеля: 2 — двухтактный, 4 — четырехтактный.

Зная маркировку моторных масел и их основные свойства, легче сориентироваться и сделать правильный выбор. Но если вы сомневаетесь, приезжайте в Сервис-маркеты«Феникс-Авто» — там вы точно сможете купить лучшее моторное масло в Омске.

Источник фото: © freepik.com/ jcomp

в чем разница, какое масло лучше, расшифровка масел 5W30 и 5W40

Среди автовладельцев наиболее популярными марками считаются моторные масла 5w30 и 5w40, однако в чем между ними отличие и что обозначает маркировка масла, знают не многие. Это важный вопрос, поэтому стоит разобраться какое масло лучше.

Что обозначает маркировка моторного масла 5w30 и 5w40

Итак, первая цифра из маркировки масла обозначает его вязкость в условиях низких температур, вторая часть — означает текучесть вещества в теплый сезон. Такая маркировка масла для двигателя характеризует его согласно распространенной классификации SAE .

Числа в маркировке обозначают тип масла – оба типа всесезонные, этим и обусловлена его столь высокая популярность у автомобилистов. Этот класс смазочных жидкостей является универсальным (всесезонным) его можно применять в двигателях с любым видом топлива при любых температурах.

Расшифровка масла 5w30 и 5w40

Вязкость в условиях низких температур. Параметр вязкости имеет очень большое значение для машины, поскольку он определяет способность смазки оставаться на поверхности мотора длительное время. Важнейшее свойство моторного масла и описывается частью 5 индекса 5W, а W означает – winter (зима). В холодное время моторное масло загустевает. Чем сильнее его вязкость, тем с большим усилием работает масляный насос. В данных типах масла маркировка имеет одинаковый первый индекс.

Высокотемпературная вязкость. Этот параметр характеризует вторая часть маркировки. По установленной классификации SAE для марки 5w30 при t 100 °С вязкость вещества будет от 9,3 до 12,6 мм кВ/с. Для марки типа 5w40 от 12,6 до 16,3 мм кВ/с. Также высокотемпературная вязкость смазки характеризуется еще одним важным показателем: минимальной вязкостью на скорости сдвига (106 с-1). У масла 5w30 этот показатель ниже (2,9) чем для масла 5w40, у которого этот показатель равен (3,50).

Расшифровка моторного масла 5w40 достаточно проста:

1) 5W говорит о низкотемпературной вязкости вещества и допускает запуск авто при t -35 °С.

2) Отнимаем 40 от цифры, находящейся перед W. В результате полученное число (-35 °С ) будет минимальной температурой масла, которая позволит насосу ДВС прокачать его по системе, максимально обеспечив смазку деталей.

Такими математическими манипуляциями можно легко определить наименьшую температуру «проворачиваемости» двигателя. Расшифровка масла 5w30 указывает, что этот параметр составляет -30°С. Это определить не сложно: от значения температур запуска мотора (5 °С) отнимаем 35 и становится очевидным, что понижение температуры масла приводит к повышению его вязкости, и стартеру становится достаточно сложно провернуть мотор.

Какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40

Моторное масло в автомобиле применяется с единственной целью – образование обильной масляной пленки на взаимодействующих деталях двигателя. Между такими деталями в моторе очень малые зазоры (всего в несколько микрон), которые требуют постоянно находящейся качественной смазки. Какая марка смазки наиболее подходящая для каждого автомобиля, знает только производитель.

Компании-производители, рекомендуя использовать определенный тип, прежде всего, учитывают конструктивные особенности самого силового агрегата, а уже исходя их этих показателей – характеристики масла. Поэтому при выборе масла рекомендуется следовать указаниям производителя.

Немаловажно учитывать, что, кроме распространенной классификации SAE, все смазочные материалы тоже должны соответствовать требованиям систем API и ACEA. Маркировка масла по данным системам классификации указана на упаковке, однако не привлекает к себе внимания автовладельцев.

Что касается популярных марок масла 5w40или 5w30:

1) Марка 5w40 эффективно держит пленку, полностью исключая сухое трение деталей. Оно идеально подходит для современных агрегатов с высокой тепловой напряженностью.

2) Масло с маркировкой 5w30 имеет гораздо меньшую вязкость и незаменимо в холодную погоду, поскольку упрощает пуск двигателя, но в жаркую погоду оно становится слишком текучим. В условиях t 120 – 140 °С в моторе вязкость масла 5w40 на 50% превышает вязкость масла с маркировкой 5w30.

Моторное масло 5w30 или 5w40 – как сделать выбор

Стоит отметить, что автомобили с разным годом выпуска имеют собственные рекомендации касательно наиболее оптимального выбора моторного масла. Специалисты рекомендуют применять масло 5w30, если вашему автомобилю более семи лет, а его пробег не превышает 70 000 километров.

В случае, если пробег автомобиля превышает этот показатель, следует заливать масло 5w40, что обусловлено тем фактом, что со временем промежутки между элементами, входящими в состав мотора, увеличиваются. Следовательно, если ранее использовалось масло с невысоким показателем вязкости, то следует перейти на 5w40. Кроме вязкости, эти моторные масла отличаются количеством присадок.

Также профессионалы рекомендуют отслеживать реакцию автомобиля на разное моторное масло. Машина сама подскажет, какое масло лучше всего подходит. К примеру, на некоторых моделях силовых агрегатов масло 5w30 не редко не выдерживает повышенные обороты (крутящий момент), что нарушает стабильность его работы. Во избежание подобных ситуаций рекомендуется использовать наиболее густую по структуре смазку.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Бывают ситуации, когда в случае неисправности необходимо срочно долить масло в мотор. Как правило, не всегда рядом находится смазка именно того производителя, чей продукт первоначально был залит в двигатель.

То же самое касается индекса вязкости масла, и поэтому следует знать, можно ли смешивать масла с маркировкой 5w40 и 5w30. Стоит отметить, что зачастую не рекомендуется смешивать масло с полностью синтетической базовой основой с минеральным маслом. Также не рекомендуется смешивать синтетики и полусинтетики и т.д.

Что же касается смазки с маркировкой 5W30/5W40, то теоретически смешать эти жидкости можно с минимальными рисками только в случае, если это оба продукта одного и того же производителя. Смешивание продуктов разных производителей допускается только в экстренной ситуации, но учитывая, что они должны иметь одинаковую базовую основу.

Из этого можно сделать вывод, что полусинтетика смешивается только с полусинтетикой, минеральное масло смешивается с аналогичным продуктом и т. д. Однако ответить однозначно на вопрос, можно ли доливать в масло с маркировкой 5w40, казалось бы, аналог – 5w30, нельзя, поскольку для каждого типа смазки производители используют свои пакеты присадок, которые после смешивания могут вступить в реакцию.

Даже если не было никаких последствий в случае экстренного долива жидкостей – это аварийная мера, которую нельзя применять постоянно. После устранения поломки необходимо немедленно сливать смешанную смазку из мотора и обязательно менять масляный фильтр, а в некоторых случаях даже может понадобиться перед заменой масла дополнительная промывка двигателя.

Подведем итоги

Подбирая моторное масло, приходится делать выбор продукта той или иной марки, и от нее нередко зависит не только качество работы мотора, но и других значимых частей автомобиля. Профессионалы рекомендуют заливать масло с более высокой вязкостью, поскольку его использование лучше защищает детали мотора. Масла марки 5w30 и 5w40 являются надежным помощником двигателю автомобиля.

Их отличия несущественны, эти типы масла обладают достаточным качеством и отвечают всем европейским требованиям. Использование качественного масла убережет силовой агрегат автомобиля от поломок и позволит сэкономить на ремонте либо замене мотора.

Моторное масло полусинтетика 5W-40: характеристики полусинтетического масла 10w40

Содержание статьи:

Полусинтетика 5W40 производства компании «Обнинскоргсинтез» — это высококачественные моторные масла, разработанные с применением эффективного пакета присадок и большой процентной долей синтетической базы. Благодаря этому удалось обеспечить выполнение требований SAE к всесезонным маслам 5W40, сохраняющих текучесть и прокачиваемость при температурах, когда обычно применяются уже чисто синтетические масла.

Заданные для масел 5W40 характеристики полусинтетика SINTEC обеспечивает с достаточным запасом, чтобы сохранять их на протяжении всего межсервисного интервала и позволять удлинять сроки замены масла.

Физические характеристики

Стандарт SAE J300 подразумевает разделение моторных масел на летние, зимние и всесезонные. Различие между ними с точки зрения стандарта заключается в методике испытаний: вязкость летних масел проверяется только при рабочих температурах, зимних — при отрицательных, для всесезонных же проводится полный набор тестирований. Это отражается и в обозначении класса вязкости: маркировка 5W40 объединяет «зимний» класс 5W и «летний» 40.

Для всесезонной эксплуатации наиболее критичны низкотемпературные свойства моторного масла, поскольку рабочая температура исправного мотора от температуры окружающего воздуха практически не зависит. Свойства же, определяемые «зимним» классом вязкости, описывают именно влияние масла на холодный пуск и эффективность работы системы смазки в начале прогрева.

Масло-полусинтетика 5W40 должно обеспечивать динамическую вязкость не более чем:

при температуре -30 °С: 6600 мПа*с;
при температуре -35 °С: 60000 мПа*с.

В первом случае проверяется сохранение достаточной проворачиваемости коленчатого вала. То есть условный двигатель при его исправности и достаточном заряде аккумулятора должен уверенно проворачиваться стартером при температуре не ниже -30 °С, если используется масло 5W40. Во втором случае задается порог прокачиваемости — масло должно сохранять вязкость достаточную, чтобы масляный насос мог бесперебойно подавать его в магистрали смазки.

Спецификация «летнего» класса SAE 40 указывает на то, что кинематическая вязкость масла должна укладываться в границы 12,5-16,3 мм²/с. Это измерение проводится при температуре 100 °С, близкой к рабочей для большинства двигателей (за исключением моторов воздушного охлаждения).

Дополнительно замеряется динамическая вязкость при 150 °С, моделируя тем самым экстремальную нагрузку на двигатель: по актуальной редакции стандарта для масел 5W40 она не должна быть менее 3,5 мПа*с.

Применяемость

Для моторных масел 5W40 (полусинтетика) применяемость достаточно широка, поскольку его высокое качество соответствует весьма жестким требованиям. Полусинтетика SINTEC 5W40 — универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей. Исключение делается в нескольких случаях.

Дизели с сажевыми фильтрами (DPF) должны применять специализированные масла с повышенными требованиями к испаряемости, зольности, содержанию серы и фосфора. Поскольку в полусинтетике присутствует минеральная база, выполнение этих условий потребовало бы нерационально сложной и дорогой очистки, поэтому масла, совместимые с сажевыми фильтрами и многокомпонентными катализаторами, производятся на полностью синтетической основе.
Ряд современных бензиновых двигателей для достижения минимальных потерь на трение выпускается с тонкими и малоупругими поршневыми кольцами. Такие двигатели нуждаются в применении маловязких масел («летний» индекс не выше SAE 30), поскольку пленка более вязкого масла не будет эффективно сниматься кольцами со стенок цилиндров, расход масла на угар может дойти до неприемлемого.
Двигатели, эксплуатирующиеся при высоких удельных нагрузках, с повышенными температурами (в частности, высокофорсированные спортивные моторы), могут требовать масла с повышенной вязкостью — от SAE 50 до SAE 60. Применение масла 5W40 может привести к критическому падению давления или разрушению масляной пленки под нагрузкой, что недопустимо.

Классификация качества

Для описания характеристик моторного масла, важных при его выборе, наиболее широко распространена классификация по стандарту API (American Petroleum Institute). Она разделяет моторные масла на две группы, обозначаемые префиксом S для бензиновых моторов или C для дизелей. Универсальные масла, в частности — полусинтетика 5W40 SINTEC, имеют в маркировке упоминания обоих классов. Каждый конкретный класс качества по API имеет буквенное обозначение, соответствующее порядку принятия согласно латинскому алфавиту.

Принцип подбора моторного масла в классификации API прост: оно должно иметь индекс класса качества в соответствующей типу двигателя группе не ниже, чем указанный в сервисной документации автомобиля. То есть, например, масло SINTEC Люкс SAE 5W40 API SL/CF подходит для бензиновых автомобилей, требующих масло класса SL или ниже (SJ и ранее), и для дизелей, где нужно масло класса CF или более раннего стандарта. В то же время заливка его в двигатели, требующие масла класса API SM или CH, уже запрещается.

Для европейских автомобилей актуальна система классификации ACEA, в первую очередь из-за учета в ней дополнительных требований евронорм экологии — в частности, предусмотрены отдельные классы качества для автомобилей с сажевыми фильтрами и многокомпонентными катализаторами в дополнение к обычному разделению на «бензиновые» и «дизельные».

Допуски производителей

Системы собственных допусков необходимы производителям двигателей в двух случаях:

если какие-либо свойства моторного масла должны превосходить те, что указаны в последнем принятом стандарте API;
если необходимо указать на дополнительные свойства, системой стандартизации качества не предусмотренными вообще.

Испытания на соответствие таким допускам не являются обязательными, их перечень определяется производителем материалов самостоятельно. При наличии в сервисной документации требований по допускам заливаемое при замене масло также должно их иметь.

Хранение и утилизация

Полусинтетические моторные масла 5W40 горючи и могут вызывать отравление при попадании внутрь, их необходимо хранить в закрытой герметично таре вдали от источников открытого огня, высокой температуры, воздействия прямых солнечных лучей. Моторное масло, особенно отработанное, относится к классу опасных отходов, поэтому должно сливаться и утилизироваться с соблюдением требований федерального законодательства и Росприроднадзора.

Обзор моторного масла zic 5w30: виды и характеристики

Моторные масла ZIC 5W30

Сколько людей, столько и мнений, а особенно это касается автомобильной сферы. Каждый водитель для себя определяет наиболее комфортный стиль вождения, выбирает марку автомобиля, где и как его обслуживать. Но ни у кого не возникнет сомнений, что одним из самых необходимых «расходников» для машины является моторное масло.

Значение смазочных материалов для эксплуатации автомобиля

Изначально функция этой жидкости заключалась в выведении продуктов износа и тепла из зоны трения. Позднее к задаче очистки прибавилась еще и смазка цилиндров в двигателе. Сегодня работа ДВС невозможна без моторного масла, которое призвано защищать детали механизма и улучшать эксплуатационные показатели автомобиля.

Выбор смазок огромен, они бывают минеральными, синтетическими, полусинтетическими, отличаются способом изготовления, характеристиками, областью применения. Одним из главных критериев подбора моторного масла является температурный рабочий диапазон. В России одним из самых популярных видов моторного масла считается всесезонное 5в30. Сегодня мы рассмотрим этот тип масла, представленный одним из самых популярных брендов на рынке автохимии: ZIC.

Что такое ЗИК: пара слов о производстве

Данная торговая марка принадлежит SK Corporation, одной из двух крупнейших корпораций в Южной Корее. Компания SK Lubricants, входящая в состав «гиганта», уже несколько десятков лет занимается добычей нефти и газа. В середине 90-х специалистами фирмы было разработано базовое синтетическое масло, которое стало основой для создания линейки смазочных материалов: моторных, трансмиссионных масел, пластичных смазок и пр.

Высокотехнологичный компонент Yubase (базовое синтетическое масло) изготовлен с использованием последних разработок, имеет очень высокий индекс вязкости VHVI, отличается признанным качеством. На этой базе производятся все продукты из линейки моторных масел ZIC 5W30. Поэтому какой бы вид смазки вы не выбрали, вы всегда получаете надежную защиту двигателя и улучшение эксплуатационных показателей.

Что означает маркировка 5В30?

Для различия температурных диапазонов применения масел была разработана классификация SAE. Здесь символы трактуются однозначно:

5W – значение для зимнего периода использования. Масло сохраняет необходимую вязкость и свои характеристики вплоть до мороза -35°C;
30 – это число описывает границы летних показателей. В данном случае защитные и смазывающие свойства масла сохраняются до +35 градусов по Цельсию.

Технологии производства ZIC 5W30 и состав моторного масла

Базовая жидкость производится компанией по технологии глубокого каталитического гидрокрекинга нефти. Легкие фракции вещества перерабатываются, удаляются частицы азота, серы, кислорода. Структура минерального материала становится аналогичной строению синтетического масла. На сегодняшний день гидрокрекинговая технология позволяет получить по доступной цене наиболее качественную синтетику.

Помимо базовой основы в состав масла ЗИК 5в30 входят современные присадки, которые улучшают характеристики жидкости. Отличия в изготовлении имеются у каждой из линеек масел ZIC:

Серия X5 – это полусинтетика. В ней сочетаются минеральные масла II группы (классификация по API) и синтетические III группы;
Серия X7 – это доступные синтетические моторные масла ZIC 5W30. Производятся по технологии гидрокрекинга, среди компонентов – смазки, входящие в третью группу масел.
Серии X9 и TOP – в основе этих масел лежит база Yubase+ (группа III+) и полиальфаолефины (ПАО – группа IV). Это полностью синтетическое моторное масло, которое считается продуктом премиум-уровня и содержит комплекс высококачественных добавок.

Какие можно купить масла ЗИК 5В30

Полностью синтетическое моторное масло ZIC 5W-30

Как уже упоминалось ранее, в основе производства этих продуктов лежат полиальфаолефины. Такие жидкости считаются наиболее чистой и 100%-ной синтетикой, состав можно считать абсолютным и совершенным. В процессе изготовления объединяются цепочки молекул этилена, бутилена, в результате чего образуются крепкие связи. Так обеспечиваются прекрасные смазывающие, обволакивающие и вязкостные свойства масла. Чем длиннее каждая из цепочек, тем крепче будет пленка, которая образуется на поверхности деталей. Масло стойкое к окислению, а для увеличения срока службы в него добавляют всевозможные присадки.

Такое моторное масло выполняет также и очищающую функцию: оно растворяет сажевые отложения, удерживает частицы гари в подвешенном состоянии, исключая их оседание. Все описанные свойства характерны для масла даже в экстремальных условиях работы мотора. Вязкость сохраняется при повышенной скорости, увеличенном числе оборотов. Превосходная текучесть масла позволяет ему даже при низких температурах обеспечивать качественную обработку всех элементов ДВС, поэтому пуск мотора в холодную погоду безопасен. Сразу после запуска масло поступает ко всем трущимся деталям.

Сейчас полностью синтетическое масло с использованием ПАО представлено продуктом ZIC TOP 5W30 (до обновления ассортимента оно было известно потребителям под названием ZIC XQ TOP 5W30).

Тем же высоким качеством отличаются и смазки из серии продуктов X9. Они изготовлены из современного базового масла Yubase+. Сейчас технология гидрокренинга, применяемая в производстве бренда ZIC, позволяет создать масла, ничем не уступающие смазкам на ПАО-основе.

Синтетические масла ZIC 5W30

Оптимальное соотношение цены и качества и прекрасные характеристики, подходящие для использования в нормальных условиях езды сочетают в себе продукты линейки ZIC X7. Это так называемые доступные синтетические масла, которые можно купить по более низкой цене. При этом качество будет стабильно высоким, и вы сможете обеспечить двигателю защиту.

Следует отметить то, что данное моторное масло с вязкость 5в30 может защитить ДВС даже при использовании некачественного топлива. Масло отличается пониженным расходом.

Полусинтетическое моторное масло ZIC 5W30

Характеризуется отличными рабочими свойствами. Рекомендовано, в основном, для бензиновых двигателей, в том числе, для оборудованных системой турбонаддува. В состав вошло базовое масло с очень высоким индексом вязкости и минеральная смазка.

В отзывах автовладельцы подтверждают высокое качество смазки, соответствие заявленным потребительским свойствам. Среди преимуществ выделяют также и всесезонность и универсальность. Масло рекомендовано многими европейскими автопроизводителями для использования в современных моделях машин.

Специализированные линейки ZIC 5В30

Некоторые из масел имеют дополнительную маркировку в названии. Это значит, что в состав добавлены дополнительные присадки, придающие материалу уникальные свойства. Давайте разберемся, что означают эти символы.

ZIC 5W30 LS

Это моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей современных автомобилей, в том числе, оборудованных системами очистки выхлопных газов (DPF, CPF, CAT и др.) и сажевыми фильтрами. Специфический пакет присадок Low SAPS имеет пониженое содержание зольных соединений, фосфора и серы обеспечивает дополнительную защиту всем системам, отвечающим за экологичность работы новых двигателей.

ZIC 5W30 Diesel

Моторное масло, разработанное специально для машин, работающих на дизельном топливе. Его можно приобрести для постоянного использования в моторах легковых автомобилей, легкого коммерческого транспорта (микроавтобусы, фургоны).

ZIC 5W30 LPG

Данное моторное масло подойдет для ДВС легковых автомобилей и коммерческих машин, которые оснащены газобаллонным оборудованием. Переход на газовое топливо становится все более распространенным с каждым годом, и бренд ZIC не остается в стороне от тенденции. Данные смазочные материалы подойдут для моторов, работающих на пропан-бутане и метане.

ZIC 5W30 FE

Данное моторное масло подходит для двигателей, которые работают бензиновом и дизельном топливе и которым рекомендованы смазочные материалы с повышенной топливной экономичностью. В основе состава – базовое высококачественное масло Yubase+. Оно дополнено пакетом присадок, который обеспечивает увеличенный ресурс работы смазки, стабильность свойств и увеличенную топливную экономичность (на 2,5% больше в сравнении с эталонными показателями).

Форма выпуска ZIC 5в30 и артикулы производителя

Для удобства смазки выпускаются в разных по объему тарах, а уникальная нумерация дает возможность быстро обнаружить искомый товар в каталогах. Приводим список артикулов:

132612 TOP 5в30 1 л;
162612 TOP 5в30 4 л;
132608 X9 LS 5в30 1 л;
162608 X9 LS 5в30 4 л;
132615 X9 FE 5в30 1 л;
162615 X9 FE 5в30 4 л;
132614 X9 5в30 1 л;
162614 X9 5в30 4 л;
132619 X7 LS 5в30 1 л;
162619 X7 LS 5в30 4 л;
172619 X7 LS 5в30 6 л;
132610 X7 DIESEL 5в30 1 л;
162610 X7 DIESEL 5в30 4 л;
172610 X7 DIESEL 5в30 6 л;
132621 X5 5W30 1 л;
162621 X5 5W30 4 л;
172621 X5 5W30 6 л;
132671 X5 DIESEL 5W30 1 л;
162671 X5 DIESEL 5W30 4 л;
72671 X5 DIESEL 5W30 6 л.

Допуски и сертификаты соответствия масел ZIC 5W30

Продукт	Сертификация	Для каких марок автомобилей применимо масло
ZIC X9 LS	API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3	Дженерал Моторс, Фольксваген, БМВ, Мерседес
ZIC X9 FE	ACEA A1/B1, A5/B5	FORD
ZIC X9	API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4	Опель, Мерседес, БМВ и Фольксваген
ZIC X7 LS	API SN/CF, ACEA C3	Мерседес, Фольксваген, БМВ
ZIC X7 Diesel	API SL/CF, АСЕА A3/B3, A3/B4	Фольксваген, Опель, Мерседес, Рено
ZIC TOP	API SN / CF, ACEA C3	VW, MB, BMW, Porsche
ZIC X5 5W-30	API SN-RC, ILSAC GF-5	GM dexos1
ZIC X5 Diesel	GM dexos1	Mercedes Benz 228. 3

Технические характеристики моторных масел ZIC 5W30

ZIC X5 Diesel 5W-30

Класс вязкости по SAE	5W-30
Плотность при 15°C, г/см3	0,85
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с	62,1
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с	10,9
Индекс вязкости	168
Температура вспышки, °С	220
Температура потери текучести, °С	-40,0
Щелочное число, мг КОН/г	10,1

ZIC X5 5W-30

Класс вязкости по SAE	5W-30
Плотность при 15°C, г/см3	0,85
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с	61,8
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с	10,9
Индекс вязкости	170
Температура вспышки, °С	230
Температура потери текучести, °С	-42,5
Щелочное число, мг КОН/г	6,9

ZIC X7 Diesel 5W-30

Класс вязкости по SAE	5W-30
Плотность при 15°C, г/см3	0,85
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с	62,1
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с	10,9
Индекс вязкости	168
Температура вспышки, °С	222
Температура потери текучести, °С	-40,0
Щелочное число, мг КОН/г	10,3

ZIC X7 LS 5W-30

Класс вязкости по SAE	5W-30
Плотность при 15°C, г/см3	0,84
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с	67,3
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с	11,7
Индекс вязкости	171
Температура вспышки, °С	230
Температура потери текучести, °С	-42,5
Щелочное число, мг КОН/г	7,8
Сульфатная зольность, %масс	менее 0,8

ZIC X9 5W-30

Класс вязкости по SAE	5W-30
Плотность при 15°C, г/см3	0,85
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с	68,1
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с	11,8
Индекс вязкости	171
Температура вспышки, °С	224
Температура потери текучести, °С	-40,0
Щелочное число, мг КОН/г	8,9

ZIC X9 FE 5W-30

Класс вязкости по SAE	5W-30
Плотность при 15°C, г/см3	0,85
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с	53,4
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с	9,7
Индекс вязкости	170
Температура вспышки, °С	226
Температура потери текучести, °С	-42,5
Щелочное число, мг КОН/г	7,9

ZIC X9 LS 5W-30

Класс вязкости по SAE	5W-30
Плотность при 15°C, г/см3	0,85
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с	67,1
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с	11,8
Индекс вязкости	173
Температура вспышки, °С	216
Температура потери текучести, °С	-37,5
Щелочное число, мг КОН/г	7,2
Сульфатная зольность, %	0,78

ZIC TOP 5W-30

Класс вязкости по SAE	5W-30
Плотность при 15°C, г/см3	0,85
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с	60,3
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с	11,6
Индекс вязкости	168
Температура вспышки, °С	228
Температура потери текучести, °С	-45,0
Щелочное число, мг КОН/г	6,35
Сульфатная зольность, %	0,65

Преимущества моторных масел ZIC

Эффективно защищают двигатель даже в условиях экстремальных нагрузок;
Сохраняют нужную степень вязкости в широком диапазоне температур: и в жару, и в холод обволакивают детали ДВС, образуя стойкую защитную пленку;
Предотвращается появление нагара и отложений внутри мотора;
Обеспечивается плавный и быстрый пуск двигателя, в том числе, в сильный мороз;
Минимизация явления «масляное голодание»: сразу после запуска мотора масло смазывает все трущиеся детали, снижая износ ДВС и продлевая срок его службы;
Увеличенный интервал замены масла;
Смазочные материалы имеют допуски большого числа производителей;
Низкая температура замерзания и потери свойств;
Моторные масла марки ЗИК можно применять для транспорта, который эксплуатируется в регионах с неблагоприятным климатом;
Большой ассортимент масел – для любого автовладельца не составит труда подобрать и купить смазку, подходящую по параметрам;
Доступная стоимость и отличное соотношение цена/качество.

Среди недостатков данной продукции в отзывах покупателей отмечается один главный момент: наличие на полках магазинов фальсифицированных масел. К сожалению, проблема подделок не обошла стороной и этот бренд.

Как отличить оригинальные смазочные материалы ZIC

Чаще всего подделывают масла, разлитые в пластиковую упаковку. Изготовление жестяной тары достаточно дорогое, а вот бутыли из ПВХ вполне могут быть произведены дешево и в короткие сроки. Для защиты потребителей от контрафактных материалов производитель предусмотрел несколько специальных атрибутов:

На крышке обязательно присутствует дополнительная прозрачная пленка с логотипом, которая спаяна и имеет удобную перфорацию для вскрытия;
Под крышкой размещена фольга с эмблемой компании;
На этикетке, расположенной на передней части бутыли или канистры, лазером нанесен номер партии. Также там размещена полоса с голографическими логотипами;
Фактура пластика на разных участках упаковки отличается.

Чтобы обезопасить себя и свой автомобиль от подделок, нужно приобретать смазочные материалы у проверенных поставщиков. Если у вас возникли сомнения относительно происхождения предлагаемого вам масла, попросите у продавца сертификат соответствия. Относитесь к выбору масел ответственно, и тогда ваша машина порадует вас стабильной работой.

Моторное масло вязкостью 5w40: расшифровка и характеристики

Масло для мотора – смазочный материал, предназначенный для уменьшения трения скольжения, качения соприкасающихся деталей в двигателе. Обволакивая каждый элемент, создает пленку. Жидкое сопротивление движению, в разы меньше сухого. Чем более густое масло, то есть чем меньше его вязкость, тем толще остается пленка на комплектующих двигателей.

В зависимости от способности уменьшать трение, эффективно работать при разных температурах окружающей среды, масла маркируют по-разному. Классификация по этим параметрам разделяет смазки на зимние (они в названии имеют букву w), летние, обозначаются цифрами, универсальные, или как их еще называют, всесезонные. Они в обозначении имеют и букву и цифры.

Прежде чем разобраться, что означает например расшифровка показателя 5w40 у моторной смазки и каковы возможности его применения, рассмотрим какие функции выполняет эта жидкость.

Задачи автомобильных масел

Перед смазочным моторным материалом стоит множество задач. И каждая из них – важная:

Оставлять на деталях мотора пленку нужной толщины. Она необходима для уменьшения трения.
Охлаждать двигатель, рабочая температура которого 150С.
В процессе сгорания топлива, образуется шлам. Это окислы, которые появляются вследствие горения горючего. Если продукты сгорания оседают на металлические поверхности мотора, возникает коррозия. Масло не дает возможности шламу оседать на стенках. Поддерживает его во взвешенном состоянии.

Различные виды по-разному справляются с поставленными задачами. Это зависит от того, каким способом изготовлен смазочный материал, что взято за основу, какие добавки присутствуют.

Минеральные смазки, синтетическое моторное масло, полусинтетика справляются с вышеперечисленными задачами с разной эффективностью. Происходит это из-за того, что у них различная вязкость и она, по-разному меняется с изменением температуры двигателя.

По законам физики, чем меньше температура жидкости, тем она более вязкая. С повышением температуры, масло разжижается. Изменяется кинематическая и динамическая характеристики.

Чтобы смазочная жидкость успешно работала при любых температурах, в основное масло, базу, добавляют различные, синтезированные с заданными качествами, добавки. Их еще называют присадками. Именно присадки задают свойства, которые отвечают за эффективную работу смазки.

Как работает моторное масло 5w40

Масло с данным названием маркировано по классификации sae 5w40 –первая цифра 5, определяет его динамическую вязкость. По этой цифре можно определить температуру окружающего воздуха зимой, при которой холодный двигатель можно заводить, не подвергая опасности нормальную работу всех комплектующих мотора.

Температура определяется следующим способом. От величины динамической вязкости отнимаем 35, и получаем минимальную зимнюю температуру – минус 30 по цельсию.

При этой температуре масло 5w40 выполнит свои функции, дойдет до каждой детали мотора (насос сможет его прокачать), стартер провернет двигатель безопасно, не «на сухую».

Следующая маркировка – буква w. Она говорит о том, что моторное масло 5w40 относится к группе – зимнее.

Цифра сорок, обозначает летнюю температуру. При которой холодный двигатель, заведется без проблем.

Температурный диапазон для масла 5w40 составляет 70 градусов. Эти характерные особенности придают ему присадки. Качественное моторное масло для дизеля и бензинового мотора с показателями вязкости 5w40, вне зависимости от производителя, хорошо выполняет свою функции и зимой, и летом.

Синтетические добавки смоделированы в виде спиралей, которые при изменении температуры меняют поверхностное натяжение. Если жидкость разогрета, спирали раскручиваются, заполняя предоставленный им объем жидкости. В результате оно становится более густым. Вязкость понижается. Смазка хорошо удерживается на комплектующих двигателя, образуя пленку нужной толщины.

В зимний период спирали присадок скручены. Они занимают мало места в объеме жидкости. И у нее достаточно низкая вязкость. В холоде, по физическим законам, смазка должна стать более густой, но присадки ее разжижают.

Разные производители, придерживаясь стандартов sae, имеют свои секреты синтезирования присадок. Чем длиннее молекула добавки, тем быстрее она реагирует на изменение температуры. Тем быстрее автомасло подстраивается под нужный режим работы. Однако, и здесь есть минусы. Длинные молекулы при многочисленных скручиваниях и раскручиваниях быстрее разрушаются, смазка теряет первоначально заявленные свойства.

Синтетика или полусинтетика лучше?

Масло полусинтетика 5w40 изготовляется из смеси минералки и синтетики. Пропорции составляют 30/70 или 40/60. Для новых автомобилей полусинтетическое автомасло рекомендуется меньше. Оно дешевле, но уступает по качеству. Синтетика большее время сохраняет двигатель, лучше экономит топливо, расход смазки. Это происходит потому, что синтетика дольше сохраняет первоначальную вязкость.

Производители автомобилей в рекомендациях по эксплуатации двигателей указывают предпочтительное использование синтетических моторных масел. Их реже нужно менять. Приблизительно через год, при обычном использовании автомобиля. Если машина работает в экстремальных условиях – чаще.

При нормальных условиях работы двигателя, автомасло исключительно доливают в мотор в течение года. Необходимо следить за тем, что доливать нужно жидкость той же марки, того же производителя.

Несмотря на одинаковую маркировку, смазочные материалы разных производителей отличаются. Особенно это касается полусинтетики. Такие смеси могут разниться не только качеством присадок, но и базовым составом. Пропорции смешивания минерального и синтетического у разных производителей свои.

При замене, если менять синтетику на полусинтетику, или наоборот, заливать масло другого производителя, двигатель необходимо предварительно промывать.

расшифровка SAE, API, ACEA, ILSAC

Замена моторного масла – процедура, которую водитель может выполнить самостоятельно. Для этого достаточно найти эстакаду, после чего выполнение работ потребует максимум полчаса. Но перед тем как выполнять работу по замене масла, его необходимо приобрести. При выборе расходных жидкостей всегда нужно придерживаться рекомендаций производителей. Но если имеются специфические требования к маслу, либо найти нужный состав не удается в магазине, можно самостоятельно разобраться в маркировке масла, чтобы подобрать оптимальный вариант.

Оглавление: 
1. Какие бывают типы моторных масел
2. Из чего состоят моторные масла
3. Основные свойства и параметры моторных масел
- Вязкость моторного масла
- Дополнительные присадки
4.  Маркировка моторных масел
- Расшифровка маркировки SAE
- Расшифровка маркировки API
- Расшифровка классификации масел ACEA
- Расшифровка классификации масел ILSAC

Какие бывают типы моторных масел

Как известно, главная задача моторного масла — минимизировать трение движущихся деталей в моторе автомобиля. Чем меньше детали трутся, тем меньше вероятность поломки, а значит, двигатель прослужит дольше.

В зависимости от того, какой мотор используется на автомобиле, существует 3 типа моторных масел: бензиновое, дизельное и универсальное. Как можно понять из их названий, первые два предназначены для конкретных типов двигателей, а универсальный вариант подойдет, как для дизеля, так и для бензинового мотора.

Помимо деления масел по типу двигателя, также их можно классифицировать по сезонности, когда рекомендуется такие составы использовать. Масло может быть летним, зимним или всесезонным. Стоит отметить, что сезонность масла зависит от его вязкости, а также от показателя изменения консистенции при повышении или понижении температуры.

В зимний период лучше использовать менее вязкие масла, чтобы мотору было проще стартовать после стоянки на холоде. Летом же такие масла применять не рекомендуется, поскольку они недостаточно качественном смазывают компоненты двигателя. Для лета подойдут более вязкие варианты, но если их использовать зимой, они могут препятствовать быстрому пуску мотора при отрицательной температуре окружающей среды.

Обратите внимание: Наиболее распространены сейчас всесезонные моторные масла, вязкость которых практически не меняется от температуры окружающей среды.

Из чего состоят моторные масла

Каждый производитель моторного масла имеет свою уникальную рецептуру, которая, по его мнению и испытаниям, является идеальным сочетанием между стоимостью и исполняемыми защитными функциями. Тем не менее, основа у всех моторных масел одна — это масляные фракции, которые были получены во время переработки нефти.

Обратите внимание: В последнее время некоторые производители начали использовать масляные фракции, полученные искусственным путем.

Моторные масла можно разделить на 3 типа по составу: минеральные, синтетические и полусинтетические.

Производители современных автомобилей рекомендуют использовать для повышения срока службы мотора синтетические или полусинтетические масла. Минеральные составы в настоящее время применяются, в большинстве своем, для грузовых автомобилей или старых моделей легковых машин.

Важно: Если на канистре с моторным маслом не указано, что оно является синтетическим или полусинтетическим, вероятнее всего, данный состав минеральный.

При выборе типа масла для автомобиля обязательно нужно ознакомиться с рекомендацией производителя. Далеко не всегда синтетическое масло подходит моторам, для которых изначально установлено использование минерального состава.

Основные свойства и параметры моторных масел

Как отмечалось выше, каждый производитель хранит в секрете точный состав своих моторных масел, поскольку использует свои собственные уникальные наборы присадок. Но основной параметр вязкости должен быть указан при маркировке моторного масла.

Вязкость моторного масла

При выборе подходящего состава нужно обращать внимание, в первую очередь, на показатель вязкости масла. От него непосредственно зависит, насколько сильно будут повреждаться детали в процессе работы:

Высокая вязкость. Излишне высокая вязкость ведет к тому, что мотору сложно стартовать при низкой температуре окружающей среды. Кроме того, при высокой вязкости может возникнуть “масляное голодание”, поскольку не сразу после пуска двигателя до трущихся деталей дойдет масляный состав;
Низкая вязкость. Также может приводить к повреждению трущихся деталей из-за недостаточного давления в системе смазки.

Дополнительные присадки

Каждое моторное масло, которое можно встретить в продаже, имеет свой уникальный набор присадок, дополняющих его эксплуатационные свойства. В зависимости от состояния мотора, его склонности к износу, а также других параметров владелец автомобиля может подобрать необходимое ему масло. Некоторые из свойств, которые добавляются с наборами присадок:

Дополнительная защита от износа;
Минимизация вероятности отложения стружки и различных посторонних веществ в моторе;
Устойчивость к возникновению коррозии;
Наличие дополнительных антиокислительных свойств;
Дополнительные “чистящие” присадки.

Этот список далеко не полный. На канистре каждого моторного масла можно увидеть основные преимущества, которые выделяет его производительно.

Маркировка моторных масел

В России на моторном масле, независимо от того, где оно производится, могут находиться знаки сертификации по стандартам: SAE, ILSAC, ACEA, API.

Это определяет ГОСТ 17479.1-85. Расшифровка маркировки автомобильных моторных масел по указанному ГОСТ ведется следующим образом:

Кинематическая вязкость моторного масла. Обозначается цифрой. В зависимости от вязкости масло относится к летнему, зимнему или круглогодичному (всесезонное). Цифры от 6 до 16 (только четные), а также 20 и 24 — это летние показатели масла. Зимник — это цифры от 3 до 6. Если масло может использоваться в оба сезона, через черту указывается летний и зимний класс;
Область применения. По данному параметру составы делятся на 6 категорий, которые обозначаются русскими буквами от А до Е;
Тип двигателя. Если установлен индекс 1 — это говорит о том, что масло произведено для бензиновых двигателей, если 2 — оно для дизелей. Если индекс не установлен, значит масло универсальное.

Рассмотрим подробное международные стандарты маркировки моторных масел, которые признаны в России.

Расшифровка маркировки SAE

Показатель вязкости масла классифицируется международным стандартом SAE (общество автомобильных инженеров). Данная классификация составляется уже на протяжении более 100 лет, когда впервые у водителей и производителей автомобилей встал вопрос выбора и создания подходящего масла для двигателей.

По стандарту SAE каждое моторное масло имеет определенные свойства при низких и высоких температурах окружающей среды. В зависимости от того, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль, нужно выбирать подходящее по вязкости масло.

Читается маркировка по стандарту SAE просто:

Если в маркировке присутствует буква W — это говорит о том, что масло является зимним;
Если в маркировке содержится только число — это указывает, что масло является летним. При этом, чем выше число — тем выше вязкость. Вариация числа — от 0 до 50;
Если в маркировке присутствует число с W и отдельное число, это говорит о том, что масло всесезонное.

Расшифровка маркировки API

Маркировка API разработана американским институтом нефти. Читать ее нужно следующим образом:

Если после указания API имеется приписка EC — это указывает на то, что масло является энергосберегающим;
Указанные цифры (римские) после аббревиатуры говорят о степени экономии используемого автомобилем топлива;
Если присутствует буква S — она означает, что масло подойдет для бензиновых моторов, тогда как буква C указывает, что масло разработано для дизелей. Если масло универсальное, то указываются обе буквы;
Уровень эксплуатационных свойств также обозначается буквой — от A до L. Чем ближе буква к началу алфавита, тем ниже уровень эксплуатационных свойств;
Дизельные масла могут быть двукратными и четырехкратными. Им соответствуют цифры 2 или 4 в конце маркировки.

Расшифровка классификации масел ACEA

Это маркировка была разработана в Европе ассоциацией производителей автомобилей. В ее состав входят крупнейшие компании: Volvo, BMW, Ford, Porsche и десятки других.

Классификация ACEA делит масла на 3 категории следующим образом:

A/B. Масла, разработанные для бензиновых и дизельных моторов;
С. Масла, которые разработаны для дизельных и бензиновых моторов, но при этом являются более экологическими — соответствуют стандарту выхлопных газов по классу Euro-4. Такие моторные масла могут использоваться совместно с катализатором и сажевыми фильтрами;
E. Моторные масла для тяжелых грузовых дизельных автомобилей.

Каждая из категорий включает в себя несколько классов, то есть можно встретить категории A1/B1, A3/B3, C1, C2, C3 и так далее. Чем больше цифра после букв, тем лучше эксплуатационные свойства масла. При этом число классов может увеличиваться со временем, если ассоциацией будет принято решение о введении нового класса.

Расшифровка классификации масел ILSAC

Японские и американские производителей автомобилей совместно разработали классификацию ILSAC. Ее используют чаще всего при выпуске расходных жидкостей для японских автомобилей.

Важно: Все масла, выпускаемые с классификацией ILSAC, являются всесезонными, а также относятся к категории энергосберегающих.

В данный момент классификация ILSAC включает 6 классов:

GF-1 (устаревший), GF-2, GF-3, GF-4, GF-5. Чем больше цифра, тем лучше;
JASO DX-1 — особый класс для турбированных двигателей, работающих на дизельном топливе.

Загрузка…

Как читать этикетку моторного масла

Моторное масло — важный компонент двигателя вашего автомобиля. Это помогает обеспечить бесперебойную работу всех компонентов и меньшее количество ремонтов. Однако не все моторные масла одинаковы. Если вы залите в автомобиль масло неподходящего сорта, это может привести к непоправимому ущербу или, по крайней мере, к очень дорогой замене. Прежде чем покупать какое-либо масло для своего автомобиля, вы должны знать, как читать этикетку.

Оценка вашего автомобиля

В вашем автомобиле должно использоваться моторное масло с надлежащими эксплуатационными характеристиками.Этот рейтинг присваивается Американским институтом нефти. Масло должно соответствовать стандартам качества OEM (производителя оригинального оборудования). На этикетке моторного масла вы увидите символ, показывающий этот рейтинг. Первое, на что вы обратите внимание, — это класс вязкости. Вязкость моторного масла — это его густота. Масло должно быть достаточно густым, чтобы прилипать к компонентам при прохождении мимо, чтобы обеспечить адекватную смазку. В то же время он должен быть достаточно тонким, чтобы проходить через систему.

Маслу присваивается класс вязкости в зависимости от того, как оно работает при различных температурах.Масло должно работать как в жару, так и в холод, и многие современные масла содержат присадки, улучшающие индекс вязкости, чтобы гарантировать, что оно сохраняет правильную толщину при высоких и низких температурах.

Общество автомобильных инженеров разработало систему классификации вязкости масла. Для всесезонных масел, которые можно использовать как зимой, так и летом, обычно присутствуют два набора цифр. Первое число, за которым следует W для зимы, может быть 0, 5, 15, 20 или 25. Второе число соответствует вязкости при высоких температурах и может быть 20, 30, 40, 50 или 60. .Самый распространенный сорт масла — 5W-30. Для моторного масла с этикеткой 5W-30, 5W означает, что масло имеет вязкость 5 при холодном двигателе, что считается жидким и означает, что оно начнет течь даже до того, как двигатель нагреется. Второе число 30 — это вязкость масла после прогрева двигателя, и оно не слишком тонкое, чтобы обеспечить надлежащую смазку компонентов.

Классификация услуг

Двухбуквенный код указан на этикетке моторного масла, который сообщает вам, для каких типов транспортных средств это масло предназначено.Он будет начинаться либо с S для бензиновых двигателей, либо с C для дизельных двигателей. Во втором письме указано, для каких годов выпуска масло предназначено для работы. Для буквы A масло соответствует требованиям к автомобилям, которые были разработаны до 1930 года. Классификация современных автомобилей — N, так что двухбуквенный код должен читаться как SN для новых владельцев автомобилей.

Эта классификация становится очень важной для владельцев классических автомобилей, потому что неправильный тип масла может повредить двигатель.Масла с ранними обозначениями не содержат присадок, которые защищают ваш двигатель и могут снизить производительность или нанести дальнейший вред. Современные масла содержат множество присадок, предназначенных для защиты различных компонентов вашего двигателя. В их состав, помимо прочего, входят добавки для контроля окисления, предотвращения коррозии, поддержания чистоты поверхностей, минимизации износа клапанного механизма, предотвращения ржавчины и предотвращения утечки уплотнений.

Поиск информации на этикетке

Класс вязкости довольно легко найти на этикетке моторного масла.Часто это пишется большими цифрами на передней стороне коробки. Классификация услуг найти труднее. Он может быть указан или не указан на лицевой стороне, но обычно его можно найти на оборотной стороне.

К более старым маслам могут быть прикреплены уникальные описания, например, не содержащие моющих средств или экономичные. В большинстве штатов все еще разрешено продавать масла с ранней классификацией, и их часто можно увидеть на полках с маслами для текущих моделей.

Признаки использования неподходящего масла

Если вы используете автомобильное масло неправильного класса вязкости, вы не заметите большой разницы, пока оно близкое по классу.Однако двигатель быстрее изнашивается и может иметь более низкую производительность.

Если классификация обслуживания неверна, вы можете снизить производительность своего автомобиля и нанести серьезный ущерб. Выбросы увеличиваются, и ваш двигатель может выйти из строя по многим причинам из-за отсутствия защитных присадок в масле. Важно, чтобы проверенный профессиональный механик заменил масло в вашем автомобиле и убедился, что используется правильное масло. Если в результате использования масла неправильного сорта или классификации возникнет повреждение, возможно, вы аннулируете гарантию.

Как читать на масленке

Точно так же, как сведения о пищевой ценности, напечатанные на этикетке каждого товара в продуктовом магазине, символы на банке с моторным маслом сообщают потребителям рейтинг обслуживания и сертификацию этого продукта.

В Соединенных Штатах Америки Американский институт нефти (API) управляет лицензированием и сертификацией моторных масел через систему, которая отвечает требованиям производителей оригинального оборудования к гарантии, техническому обслуживанию и смазке.

Производители оригинального оборудования, продавцы масел, компании-производители присадок и испытательные лаборатории работают вместе, чтобы установить требования к характеристикам моторного масла, методы и ограничения для различных классификаций и процессов испытаний.

Система включает официальное лицензионное соглашение, заключаемое поставщиками смазочных материалов с API. В рамках этой программы API стандартизировал маркировку моторных масел, приняв логотип пончика (рис. 1). Логотип был разработан таким образом, чтобы его можно было разместить на видном месте на различных емкостях объемом литр на литр смазочного материала.

API также разработал сертификационный знак звездообразования для выбора моторных масел, которые соответствуют стандартам характеристик бензина, установленным Международным комитетом по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC). Этот логотип размещен на лицевой стороне упаковок лицензионных моторных масел.

В целях защиты потребителя API требует, чтобы все поставщики смазочных материалов, использующие служебный символ API, получили лицензию на использование этого символа и подписали письменное свидетельство о том, что данные испытаний доступны для подтверждения заявленных характеристик.

Рисунок 1. Сервисный символ API (пончик)

В последнее время произошло много изменений в моторном масле. Рейтинг ILSAC GF-3 существует, но остаются опасения по поводу испытаний нагара коромысел и лакирования поршней, которые должны быть решены в течение следующих нескольких месяцев. Категория SL будет лицензирована до 1 июля 2001 года, на год позже, чем ожидалось.

Ford и Honda рекомендуют использовать масло 5W-20 для автомобилей модели 2001 года. Остальные производители рекомендуют 5W-30. Уже началась работа над маслами GF-4 для внедрения в середине 2003 года. Новые и более жесткие требования к выбросам коснутся новых масел.

Есть опасения по поводу уровня фосфора в противоизносном пакете (ZDDP) в маслах, влияющих на каталитические нейтрализаторы. Это должно быть сбалансировано с защитой масел от износа, обеспечиваемой присадкой.

См. Рисунок 2 — Символ ILSAC (звездообразование)

Свойства моторного масла

Моторные масла, в отличие от индустриальных масел, работают в суровых условиях и должны разрабатываться с уникальными свойствами. Основные функции моторного масла:

Смажьте движущиеся части двигателя, чтобы уменьшить трение и предотвратить износ.
Очистить двигатель от загрязнений.
Уплотнение поршня и гильзы для оптимального КПД двигателя.
Устойчивость к высокотемпературной деградации.
Содействовать низкотемпературной смазке.
Смазывайте в широком диапазоне температур.

В среднем типичные моторные масла содержат 18 процентов присадок в 82 процентах базовых масел. К новым маслам предъявляются более жесткие требования, и эта тенденция, несомненно, сохранится. В ответ качество базового материала должно продолжать улучшаться. Для большинства новых масел требуются базовые масла Группы 2. Кроме того, перед аддитивными технологиями будет стоять задача соответствовать жестким стандартам.

Вязкость

Самым важным свойством любого масла является его вязкость, которая определяется как сопротивление потоку из-за внутреннего трения. В моторных маслах используются два основных метода измерения вязкости: кинематическая и абсолютная. Кинематическая вязкость (KV) — это сопротивление масла течению и сдвигу под действием сил тяжести и обычно выражается в сантистоксах (сСт) или мм / с2.

Абсолютная вязкость определяется как сопротивление масла течению и сдвигу и выражается в сантипуазах (сП).На него не влияет удельный вес масла. Соотношение между кинематической и абсолютной вязкостью выражается как:

Рисунок 3. Измерение кинематической вязкости

Измерение кинематической вязкости

Низкая скорость сдвига
Точность с повторяемостью 0,35%
Вязкость обычно определяется при 40 ° C и 100 ° C (104 ° F и 212 ° F)
Время измерения известного объема, протекающего через капиллярную трубку (время истечения) (Рисунок 3)
Вязкость определяется в сантистоксах (сСт) или мм / с2

Абсолютная вязкость

Для определения абсолютной вязкости обычно используются роторные вискозиметры для измерения крутящего момента на вращающемся шпинделе и измерения сопротивления жидкости сдвигу.Имитатор холодного пуска (CCS), мини-роторный вискозиметр (MRV), вискозиметр Брукфилда и имитатор конического подшипника — все это ротационные вискозиметры.

Изменяя размеры ротора (шпинделя), зазор между ротором и стенкой статора и скорость вращения могут изменять скорость сдвига. Единицы абсолютной вязкости выражаются в сантипуазах (сП).

Класс вязкости SAE J300

Тест имитатора запуска холодного двигателя отлично коррелирует с данными о запуске двигателя при низких температурах.Все значения выражены в сантипуазах (сП). Масла не могут превышать максимальное значение, чтобы соответствовать определенной весовой категории. Например, вязкость масла класса 10W не может превышать 3500 сП при -20 ° C.

Тест мини-роторного вискозиметра проводится в условиях низкого сдвига. Ключевой особенностью образца является медленное охлаждение образца. Это коррелирует с прокачиваемыми свойствами масла.

Чтобы соответствовать определенной классификации вязкости и веса, масло не должно превышать 60 000 сП при указанной температуре.

Кинематическая вязкость измеряется при 100 ° C (212 ° F). Масло с обозначением W должно иметь минимальную вязкость в сСт. Масло без обозначения W должно находиться в минимальном и максимальном диапазоне; Масло массой 40 мм должно иметь минимальную вязкость 12,5 сСт при 100 ° C (212 ° F) и быть менее 16,3 сСт.

Масло должно выдерживать высокие температуры и условия высокого сдвига. Это достигается с помощью теста вискозиметра с высокой температурой и высоким сдвигом. Чтобы соответствовать определенному классу SAE, масло должно иметь минимальную вязкость при высоких сдвиговых усилиях и высоких температурах.

Всесезонные масла

Как моторное масло обладает хорошей текучестью при низких температурах и обеспечивает необходимую защиту при высоких рабочих температурах двигателя? Это достигается за счет наличия высокого индекса вязкости, который определяется как эмпирическое число, указывающее степень изменения вязкости в заданном диапазоне температур.

Высокий индекс вязкости указывает на относительно небольшое изменение вязкости с изменением температуры, тогда как низкий индекс вязкости отражает большее изменение вязкости с температурой.VI для большинства минеральных масел имеет VI от 0 до 100. Синтетические (используемые в моторных маслах) и гидрокрекированные масла обычно имеют температуру VI выше 100.

Достижение высоких индексов вязкости, необходимых для современных моторных масел, было достигнуто за счет добавления присадок, улучшающих индекс вязкости, для создания всесезонных масел, таких как 10W-30. W означает зиму и низкотемпературные характеристики масла, а более высокое число указывает на вязкость масла при высоких температурах.

Масло 10W-30 ведет себя как масло весом 10 при низких температурах, но обеспечивает защиту масла весом 30 при высоких рабочих температурах двигателя.Модификаторы вязкости или улучшители вязкости — это высокомолекулярные полимеры, которые остаются инертными при низких температурах. Когда масло нагревается, они расширяются, помогая маслу сохранять свою вязкость.

Базовое масло с низкой вязкостью, обогащенное модификаторами вязкости, может хорошо работать при низких температурах. Если модификаторы вязкости разрушаются в условиях высоких сдвиговых усилий, масло снижает защиту при высоких температурах двигателя. С годами разработка модификаторов вязкости, устойчивых к сдвигу, значительно улучшилась.

Рассмотрим рисунок 4, прежде чем масло можно будет классифицировать как 5W-30.

Рисунок 4

Масло должно обладать свойствами как низких, так и высоких температур, чтобы удовлетворять требованиям современного бензинового двигателя.

См. Таблицу 1 и Таблицу 2.

Заключение

Масла для бензиновых двигателей классифицируются по API и должны соответствовать всем требованиям для получения сертификата, продемонстрированного на емкостях для масла.
Моторные масла должны работать в сложных условиях как при низких, так и при высоких температурах.
Новые экологические нормы потребуют новых типов составов моторных масел.
Нормы выбросов и экономия топлива требуют, чтобы масла были легче по весу и содержали различные присадки, чтобы минимизировать повреждение катализатора.
Для соответствия строгим экологическим нормам в будущем потребуются усовершенствования базового сырья и новые аддитивные технологии.
Поставщики базовых масел и добавок для смазочных материалов справились с этой задачей и будут продолжать делать это.

Должен ли я проверять масло, когда двигатель горячий или холодный?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Часто задаваемые вопросы, советы и хитрости в понедельник, 10 февраля 2020 г., в 22:49

Идеальная температура двигателя для проверки масла

Масло — очень важная часть автомобиля, так как смазывает механизмы внутри, чтобы все могло нормально двигаться.В чтобы в вашем автомобиле было достаточно этого драгоценного скользкого сока. системы, рекомендуется время от времени проверять уровень масла. По факту, Consumer Reports рекомендует делать это при каждой второй заправке.

Но существуют разные мнения о точных условиях, которые масло следует проверить. Одна из областей, которая кажется «горячо» обсуждаемой, — это идеальная температура двигателя. Следует ли проверять масло на горячем или холодном двигателе?

Получите больше интересных автомобильных советов в нашем блоге!

Для большинства автомобилей водителям рекомендуется проверять масло при холодном двигателе.Однако некоторые автопроизводители рекомендуют проверять прогретый двигатель для определенных автомобилей. Чтобы точно определить, какой из них применим к вашему автомобилю, обратитесь к руководству по эксплуатации. Если вы потеряли свою физическую копию, электронное руководство пользователя, скорее всего, можно найти в Интернете, немного покопавшись.

Другие факторы, влияющие на идеальную температуру двигателя для проверки масла, включают тип используемого масла и текущую температуру наружного воздуха в вашем регионе. Подробная информация об этих дополнительных элементах также должна быть доступна в Руководстве пользователя.

Обратите внимание, что если вы проверяете, когда оборудование горячее, будьте очень осторожны, чтобы не обжечься двигателем.

Как часто нужно проверять масло?

Как упоминалось выше, Consumer Reports рекомендует проверять количество масла в вашем автомобиле при каждой второй заправке бензином. Все, что для этого нужно, — это тряпка или бумажное полотенце для вытирания масляного щупа.

Как я могу проверить масло?

Чтобы проверить масло:

Сначала убедитесь, что ваш двигатель выключен (независимо от того, какая температура вам нужна).
Откройте капот и найдите щуп.
Вытащите щуп и вытрите масло.
Вставьте щуп обратно в трубку. Обязательно вдавите его до упора.
Снова вытащите масляный щуп и проверьте уровень масла, глядя с обеих сторон. Если верх масляной полосы находится между верхними / нижними (максимальными / минимальными) отметками, значит уровень хороший. Однако, если уровень масла ниже минимальной отметки, пора добавить немного масла.

Facebook
Твиттер
Pinterest

Эта запись была опубликована в понедельник, 10 февраля 2020 г., в 22:49 и находится в разделе «Часто задаваемые вопросы», «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Сколько масла нужно заливать в двигатель?

Масло в двигателе подобно крови в человеческом теле. Это играет ключевую роль. Без него силовая установка не может нормально работать. Слишком много масла не рекомендуется, а слишком мало масла может привести к поломке. Итак, сколько масла нужно заливать в двигатель? Насколько важна его роль в машине и изнашивается ли она?

Насколько важно моторное масло?

Как сказано во введении, масло играет ключевую роль в работе двигателя, тогда как систему смазки можно сравнить с системой кровообращения человека.Его правильная эксплуатация гарантирует долгий срок службы. Небрежность в этом отношении может повлечь за собой неприятные последствия. Отработанное, старое или некачественное масло может повредить систему смазки, а его недостаток или избыток неизбежно приводит к выходу двигателя из строя. Обычно такой отказ обходится очень дорого, а в крайних случаях может даже полностью разрушить двигательную установку.

Несмотря на внешний вид, моторное масло выполняет множество функций. Конечно, основная — это смазка двигателя. Это минимизирует трение между всеми рабочими элементами, т.е.е. поршни, клапаны, шатуны и т. д. Кроме того, масло обладает охлаждающими свойствами. Отсутствие масла не только увеличивает трение между частями, но также (в результате трения) повышает температуру всей силовой установки. Иногда требуется только нехватка масла (не обязательно его полное отсутствие), чтобы повысить температуру и трение до таких уровней, которые могут вызвать необратимые повреждения. Детали, трущиеся друг о друга, необратимо деформируются. Тогда их становится невозможно отремонтировать, и единственное решение — полностью заменить поврежденные элементы.

По причинам, описанным выше, рекомендуется регулярно заменять масло и проверять его состояние. В то время как многие люди полагаются на соответствующий индикатор, чтобы сообщить им о недостаточном уровне масла в двигателе, гораздо лучшее решение — позаботиться об этом самостоятельно. Неважно, есть ли у вас роскошный лимузин или компактный городской автомобиль, это должно быть обязанностью каждого водителя. Итак, как проверить уровень масла в двигателе?

Как проверить уровень масла в двигателе?

В то время как большинство молодых водителей были знакомы с процедурой проверки уровня масла в рамках курсов по получению водительских прав, а затем и экзаменов, не все помнят отдельные шаги.Однако каждый из этих шагов важен.

Прежде всего, поставьте машину на ровную поверхность. Любая склонность, например на въезде в гараж или наклон кузова с двумя колесами на асфальт, может существенно исказить реальный результат. Также обратите внимание, что проверку следует проводить при холодном двигателе, например. примерно через дюжину минут после выключения. Проверка уровня масла на горячем двигателе может быть опасной. Кроме того, следует подождать, пока все масло не стечет в масляный поддон.

Следующим шагом является снятие мерки (обычно называемой «байонетным») и осторожное протирание ее тканью или губкой, чтобы удалить масло. Затем вставьте байонет обратно в то же отверстие и снова медленно выньте его, чтобы проверить положение масляного следа. На мере есть две линии, обозначающие минимальный и максимальный уровни масла. Лучше всего, когда масляный след находится примерно посередине между линиями. А что происходит, когда уровень масла приближается к одной из линий или превышает ее?

Слишком много или слишком мало — что это значит?

Как мы уже говорили ранее, как избыток, так и недостаток масла отрицательно сказываются на работе и долговечности двигателя.Если уровень масла ниже минимального уровня по мерке, может случиться так, что автомобиль, подпрыгнувший на неровности, «проглотит» большое количество воздуха, что приведет к временной эксплуатации без смазки. Если уровень масла очень низкий и двигатель работает в таких условиях длительное время, его отдельные элементы могут быть повреждены, а в крайних случаях это может привести к перегреву или заклиниванию двигателя.

Слишком много масла отрицательно сказывается на прокладках. После нагрева его объем увеличивается, оказывая давление на все уплотнительные элементы.Кроме того, слишком много масла приводит к чрезмерному расходу топлива. Конечно, нехватку масла следует восполнить, что намного проще, чем сливать излишки.

Количество масла в двигателе — сколько его заливать?

К сожалению, не существует универсального решения или совета относительно количества масла, которое следует заливать в двигатель. Он может составлять более одного литра для больших силовых установок и менее одного литра для более мелких. Обычно это один литр, но подробную информацию о конкретной силовой установке можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Стоит заливать масло порциями, а затем постепенно доливать его до оптимального уровня, то есть примерно на полпути между линиями на мерке. Многие специалисты утверждают, что уровни масла должны немного отличаться зимой и летом. Зимой уровень масла должен составлять примерно треть расстояния между линиями. В таких условиях двигатель немного быстрее нагреется до рабочей температуры. С другой стороны, летом следует заливать немного больше, то есть примерно две трети расстояния между линиями.Тогда двигатель будет лучше охлаждаться даже в жаркие дни. Однако вы должны быть осторожны, чтобы не перелить масло. В такой ситуации потребуется его осушить, что не всегда возможно в гаражных условиях.

Как часто нужно проверять и доливать масло?

Ответ прост и понятен: по мере необходимости. Если вы много пользуетесь автомобилем, проверять масло хотя бы раз в несколько дней будет не так уж и часто. Однако, если вы заметили разлив масла под автомобилем, вам следует проводить проверку каждый день и немедленно обращаться к механику для устранения неисправности.Если вы подозреваете, что автомобиль «впитывает масло», также стоит почаще проверять уровень масла и доливать его по мере необходимости.

Также не существует универсального решения относительно доливки масла, поскольку это следует делать по мере необходимости для поддержания правильного уровня между двумя линиями. Однако помните, что нельзя доливать масло бесконечно. Не забывайте периодически менять все масло в двигателе!

Двигатель «впитывает» масло — стоит ли волноваться?

Стоит знать, что каждый двигатель в большей или меньшей степени использует масло.Все зависит от технического состояния автомобиля, пробега или типа двигателя. Некоторые старые автомобили с большим пробегом могут впитать до полулитра масла на 1000 километров. Новые и полностью исправные автомобили не показывают расхода масла даже после десятков тысяч километров пробега. Однако это не означает, что можно вообще забыть о проверке уровня масла.

Информацию о расходе масла также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, и это нормальный процесс. Обычно это несколько десятых литра на 1000 км, но эти цифры в большинстве случаев завышены.Конечно, если расход масла выше указанного, или если, исходя из собственных наблюдений, что-то не так, стоит проверить состояние движителя в автосервисе.

Как долить масло в автомобиль

Добавление масла — простой и безболезненный процесс. Чтобы понять, как это работает, нужно знать, что масло работает в системе с замкнутым контуром и хранится в масляном поддоне. Масляный поддон вмещает от 4 до 6 литров в зависимости от автомобиля. Когда двигатель запускается, масляный насос всасывает масло из масляного поддона через всасывающую трубку, а затем проходит через масляный фильтр, где удаляются грязь и мусор.

Затем он циркулирует по всему двигателю через струйные отверстия и, наконец, возвращается в масляный поддон, чтобы снова запустить цикл.

Всегда проверяйте масло перед добавлением нового масла. Если масляный щуп показывает низкое значение масла, вам нужно добавить немного масла в автомобиль.

Вот как долить масло в машину:

Как долить масло в машину

Купите подходящее масло — Убедитесь, что вы используете масло того сорта, который рекомендован в руководстве пользователя.Castrol предлагает множество вариантов, которые могут соответствовать потребностям вашего двигателя.
Определите вес — Масло доступно с разным «весом», и на емкости с маслом будет указан вес или вязкость масла. Масло обычно продается в квартах. В большинстве случаев достаточно одной кварты.
Определите рейтинг — «W» в рейтинге означает, что масло было испытано при более низких (зимних) температурах. Масла без буквы «W» испытываются только при 210 ° F, что считается стандартной рабочей температурой двигателя.
Примечание : Большинство масел сегодня являются универсальными, что в основном означает, что масло относится к двум классам вязкости, например, 10w-40.
Залейте масло — Если щуп показывает уровень ниже линии «Добавить», вы должны налить не менее половины литра масла. Можно использовать воронку или залить прямо в лунку. Избегайте проливания масла на двигатель, так как оно будет пахнуть при горении, и обязательно вытрите все разливы полотенцем.
Совет : Переполнение двигателя маслом может повредить двигатель, поэтому лучший метод — добавить немного масла, а затем еще раз проверить уровень масла перед добавлением масла.
Еще раз проверьте уровни масла с помощью щупа. — Если уровень масла все еще ниже индикатора «Добавить», добавьте оставшуюся часть кварты и еще раз проверьте уровни масла. Когда уровень масла близок к «Полному», все готово.
Снова закрутите крышку маслозаливной горловины. — Проверьте, чтобы убедиться, что крышка маслозаливной горловины правильно навинчена и закреплена, затем закройте капот.

Теперь ваш автомобиль залит маслом и готов к работе.

Перепроверьте уровень масла примерно через 30 дней.

Если по какой-либо причине вам неудобно работать на своем автомобиле, один из сертифицированных мобильных механиков YourMechanic будет рад прийти к вам домой или на работу, чтобы проверить уровень жидкости в вашем автомобиле и добавить или заменить масло в вашем автомобиле.

Нефть рассчитывается, показывая седьмой недельный прирост подряд

Лаура Саникола

(Рейтер) — Нефть достигла девятимесячного максимума в пятницу, завершив семь недель роста подряд, поскольку инвесторы сосредоточились на развертывании COVID-19 вакцины и снижение на этой неделе в U.С. доллар.

Компания Pfizer подала заявку на одобрение в Японии своей вакцины, которая используется в Великобритании и США. Вице-президент США Майк Пенс сказал, что одобрение США на выстрел Модерны может быть получено позже в пятницу.

Нефть Brent поднялась на 76 центов, или на 1,5%, до 52,26 доллара за баррель после касания 52,48 доллара, самого высокого уровня с марта. Нефть WTI (США) подорожала на 74 цента, или на 1,5%, до 49,10 доллара после достижения 49,28 доллара, самого высокого уровня с февраля.

У.Южный доллар немного подскочил в пятницу, но остался около 2-1 / 2-летних минимумов, достигнутых днем ранее. Слабый доллар делает нефть и другие сырьевые товары более дешевыми для покупателей, использующих другие валюты.

Американские законодатели работали поздно, чтобы уложиться в срок, чтобы согласовать новую помощь в размере 900 миллиардов долларов для экономики, пострадавшей от пандемии, но вместо этого могут принять третий законопроект о временных расходах, чтобы правительство не закрылось в полночь.

Еженедельное снижение доллара «является значительным движением вниз и толкает нефтяной комплекс вверх», — сказал Джон Килдафф, партнер Again Capital LLC в Нью-Йорке.

Нефть получила поддержку на этой неделе благодаря еженедельным данным по предложению в США, показывающим, что запасы нефти упали больше, чем ожидалось. [EIA / S]

Количество буровых установок для добычи нефти и газа, ранний индикатор будущей добычи, выросло на восемь до 346 за неделю до 18 декабря, самого высокого уровня с мая, сообщила энергетическая компания Baker Hughes Co в своем пристально отслеживаемом отчет в пятницу. [nL1N2IY1ZB]

Организация стран-экспортеров нефти и ее союзники, известная как ОПЕК +, поддерживают рынок, замедляя темпы запланированного увеличения поставок в следующем году.

ОПЕК + планирует добавить 500 000 баррелей в день поставок в январе и встретится в начале января, чтобы принять решение о дальнейших шагах.

(Дополнительный отчет Алекса Лоулера, Сонали Пол и Шу Чжан; редактирование Марка Генриха, Кирстен Донован, Сьюзан Фентон и Дэвида Грегорио)

История синтетического масла (и AMSOIL) — Блог AMSOIL

Исследования альтернатив нефтяным маслам начались задолго до того, как нацистская Германия вторглась в Польшу в 1939 году. Но только после того, как Вторая мировая война перекрыла поставки сырой нефти Германии и резко продемонстрировала недостатки нефтяного масла на передовой, возник явный стимул для разработки синтетической нефти, и история синтетического масла начинают обретать форму.

По совпадению, когда солдаты Германии отступили на поле битвы, ее ученые продвинули вперед технологию синтетической нефти в лаборатории. Более двух десятилетий спустя летчик-истребитель из Дулута, штат Миннесота, возьмет на себя мантию и принесет синтетическое масло в автомобильный мир.

Вот история о том, как технология, созданная в самом кровопролитном конфликте в мире, появилась в транспортных средствах, которые мы используем сегодня.

Провал обычного масла

Многое должно было сильно повлиять на умы немецких и российских солдат, когда 6-я армия Германии осадила Сталинград, Россия, 8 августа.23 февраля 1942 года. Гитлер нацелился на промышленный город, поскольку он производил артиллерию и служил важным морским путем в восточные районы страны. Возможно, не менее важно то, что он ценил город потому, что он носил имя его противника — Иосифа Сталина.

Возможно, немцы думали о своем поражении ранее той зимой в неудавшейся попытке взять Москву. Возможно, русские имели в виду провозглашение Гитлера, что после взятия Сталинграда он убьет всех мужчин города и депортирует женщин.

Как бы то ни было, ни у кого из солдат или мирных жителей не было на уме нефтяного масла и его склонности застывать на морозе.

Однако, поскольку бои продолжались всю зиму, недостатки нефтепродуктов стали одной из нескольких причин, по которым немцы проиграли Сталинградскую битву .

Несмотря на ранние успехи Германии в конце лета и осенью, русские отказались сдаться. К концу ноября они заманили остатки 6-й армии Германии в оборонительное кольцо вокруг города.Затем наступила жестокая зима в России. Гитлер отказался сдаться, хотя его солдаты медленно голодали и у них заканчивались запасы продовольствия. Катастрофа усугубляется тем, что армейские танки, самолеты и другая военная техника отказались заводиться из-за застывания нефти на сильном морозе.

Битва закончилась в феврале 1943 года, когда Гитлер впервые публично признал провал войны. Это означало крупное поражение держав оси. И это явилось убедительным доказательством неадекватности нефтяного моторного масла для работы при экстремальных температурах.

История синтетического масла

За десятилетия до Сталинградской битвы ученые искали альтернативу нефтяному маслу. Фактически, французский химик Чарльз Фридель и его американский сотрудник Джеймс Мейсон Крафтс впервые произвели синтетические углеводородные масла в 1877 году, что стало первым заметным достижением в истории синтетических масел.

В 1913 году немецкий ученый Фридрих Бергиус разработал процесс гидрогенизации для производства синтетического масла из угольной пыли.Двенадцать лет спустя его соотечественники, Франц Фишер и Ханс Тропш, разработали процесс превращения смеси окиси углерода и водорода в жидкие углеводороды.

Тем временем в Америке компания Standard Oil из Индианы попыталась коммерциализировать синтетическое масло в 1929 году, но отсутствие спроса обрекло эту попытку. Это не помешало исследователю Standard Oil Ф.В. Салливану опубликовать в 1931 году статью, в которой описывался процесс полимеризации олефинов с образованием жидких продуктов.

Примерно в то же время немецкий химик Герман Цорн независимо открыл тот же процесс.Их открытия заложили основу для возможного широкого использования синтетического масла.

Однако в настоящее время доминирующей технологией оставалось обычное нефтяное масло.

Процесс дистилляции, используемый для производства обычных смазочных материалов, с тех пор не сильно изменился. Составители рецептур начинают с сырой нефти, которая содержит воск и смесь элементов, таких как сера, азот, кислород и различные металлы.

Многие материалы, присущие сырой нефти, должны быть удалены путем очистки, чтобы повысить удобство использования масла.Нефтепереработчики делают это, применяя тепло, давление и другие катализаторы для разделения сырой нефти на различные группы, называемые фракциями. Дальнейшая обработка приводит к появлению многих продуктов, которые мы используем сегодня, таких как керосин, бензин, дизельное топливо и смазочные масла, используемые для производства обычных моторных масел.

Ограничения перегонки

Однако, как обнаружили солдаты на передовой, обычным смазочным материалам присущи ограничения.

Дистилляция не может полностью удалить примеси, вредные для смазки , такие как парафин, затвердевающий на холоде и препятствующий запуску двигателей.Он также не может удалить более легкие, нестабильные молекулы, которые испаряются из-за высокой температуры. Экстремальные условия войны обнажили недостатки обычной нефти. Стало очевидно, что миру нужна более качественная нефть, и история синтетического масла начала складываться.

Необходимость продвигает синтетику вперед

Синтетические смазочные материалы были ответом.

В отличие от своих традиционных аналогов, синтетические масла являются «строительными», а не дистиллированными. Это означает, что составители рецептур начинают с отдельных молекул, обычно с этилена, если разрабатывают синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), и создают смазку с нуля в лаборатории.

Чтобы проиллюстрировать это, представьте себе сырую нефть как кучу блоков LEGO, случайно соединенных между собой, образуя различные формы и размеры. Каждый блок представляет собой отдельную молекулу, включая такие элементы, как углерод, сера, азот или кислород.

Дистилляция разделяет блоки на стопки в зависимости от размера. Блоки большего размера образуют кучу, блоки среднего размера — другую кучу и так далее. Каждая куча аналогична фракции сырой нефти. Фракция, содержащая более мелкие и легкие молекулы, используется для производства таких продуктов, как керосин и бензин.Более крупные молекулы становятся смолой. Молекулы среды превращаются в продукты, в состав которых входят базовые масла.

Дистилляция не может предотвратить загрязнение фракции, предназначенной для смазочных масел, неправильными молекулами или молекулами, непригодными для смазки, что снижает производительность готового продукта.

Синтетика построенная, а не дистиллированная

Процесс, используемый для производства синтетического масла, решает эту проблему за счет удаления загрязняющих веществ. Составители рецептур начинают с фракции сырой нефти или груды блоков LEGO, чтобы продолжить аналогию.Они используют различные химические процессы, чтобы «разбить» блоки на отдельные кубики LEGO, разбирая каждую большую молекулу на составные части. У них остаются разные молекулы, как кирпичи LEGO, разложенные на столе.

Они выбирают только чистые однородные материалы, которые лучше всего подходят для смазки двигателя, как правило, этилен при производстве синтетических смазочных материалов. Используя органический синтез, химики используют этилен для создания более крупных молекул, называемых альфаолефинами. Затем они используют альфаолефины для создания полиальфаолефинов (ПАО).«Поли» просто означает «много». Конечный продукт — синтетическое базовое масло на основе полиальфаолефинов, используемое для производства синтетического моторного масла.

Создавая готовый продукт только из чистых однородных молекул, синтетические масла остаются текучими при минусовых температурах для облегчения запуска и лучшей защиты при запуске, сопротивляются испарению при сильной жаре, обеспечивают лучшую защиту от износа и служат дольше. Учитывая их превосходство, легко понять, почему синтетика набирала популярность еще до войны.

Но переломный момент не наступил, пока война не перекрыла поставки нефтяного масла в несколько стран, особенно в Германию, Францию и Японию.Сталинградская катастрофа вкупе с нехваткой сырой нефти вынудила нацистскую Германию предпринять активные усилия по поиску альтернатив нефтяной нефти. Цорн и его коллеги исследовали широкий спектр химического состава синтетических базовых жидкостей, многие из которых происходят из угля и других биологических источников. В период с 1938 по 1944 год Германия провела оценку более 3500 синтетических эфиров, что стало ключевым событием в истории синтетического масла. Их превосходные характеристики сделали их центром производства синтетических смазочных материалов в Германии в последние годы войны.

Тем временем в Америке В.А.Зинсман возглавил более ограниченную программу исследований синтетических материалов в Военно-морской исследовательской лаборатории между 1942 и 1945 годами. Результатом стала разработка первых синтетических базовых масел на основе диэфиров, что явилось заметным вкладом в историю синтетических масел.

Синтетика взлетает

Повышенные требования к характеристикам авиационных двигателей помогли стимулировать разработку синтетического масла во время войны. Но появление авиационных газотурбинных двигателей в конце Второй мировой войны и в послевоенное время выдвинуло синтетику на передний план.Обычные масла были неспособны обеспечить защиту от экстремальных температур, необходимую для реактивных самолетов. Только синтетика могла обеспечить необходимую защиту, чтобы выдержать сверхзвуковой полет.

Рожден летать

Одним из тех, кто пришел к пониманию этого не понаслышке, был Аль Аматуцио, подполковник и командир эскадрильи Национальной гвардии ВВС Миннесоты. Находясь в Дулуте, штат Миннесота, Аматуцио испытал на себе преимущества синтетических смазочных материалов на реактивных самолетах своей эскадрильи.

Аматуцио интересовался авиацией с юных лет, когда он наблюдал, как почтовый самолет Сикорского пролетал над его районом, направляясь в залив Сент-Луис на озере Верхнее. В 12 лет короткая поездка на Piper Cub закрепила его любовь к самолетам.

В 1942 году Аматуцио ответил на призыв Америки во время Второй мировой войны. Он учился в Военно-морском авиационном корпусе, пока ВМС не закрыли программу. После войны, стремясь снова осуществить свою мечту о полетах, Аматуцио присоединился к ВВС. Он помог открыть новую эру технологии реактивных самолетов, управляя F80 Shooting Star.

«Если это так хорошо работает в самолетах…?»

Увидев синтетическое масло в действии, Аматуцио удивился, почему его не используют в автомобильных двигателях. Он рассудил, что те же преимущества в производительности могут быть применены к автомобилям и оборудованию, от которого люди зависят каждый день для работы и развлечений.

Когда Аматуцио начал исследовать синтетическое масло в 1960-х годах, качество моторного масла было плохим, и двигатели не прослужили долго.

Масла того времени были подвержены разрушению при высоких температурах и в значительной степени способствовали затрудненному запуску в холодную погоду.Гиганты нефтяной промышленности считали, что обычных масел достаточно, а синтетические масла не нужны для легковых автомобилей.

Amatuzio провел период интенсивных исследований и разработок. Он экспериментировал с различными формулировками. Он изучал химию и узнал о добавках. В 1966 году Аматуцио создал свое первое синтетическое моторное масло. Чтобы проверить свою формулу, он попросил одного из своих пилотов использовать ее в своем новеньком универсале Ford 1966 года выпуска.

В конце 1960-х годов Amatuzio продолжала разрабатывать и продавать синтетические масла под разными названиями. К 1968 году он коммерчески продавал синтетическое моторное масло. Он учредил «Лайф-Любэ, Инк.» 23 мая 1969 г. и продолжила коммерческую продажу различных синтетических составов моторных масел.

К 1970 году Аматуцио остановился на единой рецептуре и переименовал свою компанию в «AMZOIL» — сочетание своего имени и «масла», которое он позже изменил на «AMSOIL».

Все еще служа в Воздушной Национальной гвардии, Аматуцио в свободное время руководил своей компанией, работая в подвале и складывая продукцию в гараже.

Его финансовые ресурсы, однако, не соответствовали его энергии, и он чуть не обанкротился, возглавив свою молодую компанию. Поскольку никто не верил в его идею, никто не одалживал ему денег. И мало кто из автомобилистов был готов платить за синтетическое моторное масло, независимо от того, насколько значительны его эксплуатационные характеристики, поскольку оно стоило в несколько раз дороже, чем обычное моторное масло.

Первое в мире синтетическое моторное масло, сертифицированное по API

Отсутствие двух важных букв на каждой банке с маслом также замедлило продажи: API и SAE.Чтобы завоевать доверие автомобилистов, синтетическое моторное масло AMSOIL должно соответствовать отраслевым стандартам производительности, установленным Американским нефтяным институтом (API) и Обществом автомобильных инженеров (SAE).

В 1972 году Amatuzio отправил синтетическое моторное масло AMSOIL в аккредитованную стороннюю лабораторию, где оно было подвергнуто серии промышленных испытаний. Результат? AMSOIL Synthetic Motor Oil стало первым в мире синтетическим моторным маслом, отвечающим требованиям API. Оно превзошло обычные нефтяные моторные масла по всем параметрам, знаменуя новую эру в области смазочных характеристик и срока службы двигателя, а также знаменуя знаковое достижение в истории синтетических масел.

Устойчив к изменениям

С самого начала синтетическое моторное масло было чуждым для крупных нефтяных компаний и производителей автомобилей того времени.

Гарантия

AMSOIL Synthetic Motor Oil составляла 25 000 миль в год, и другие нефтяные компании считали такие характеристики вредными для непрерывных продаж. Они не хотели синтетического масла и не верили, что оно нужно автомобилям. Они были удовлетворены статус-кво, а Аматуцио высмеивали за то, что он торговал своим «поддельным маслом».”

В конце концов Mobil, король нефтяной промышленности, согласилась и представила свое синтетическое масло в 1974 году. Автомобильная промышленность также постепенно начала пользоваться преимуществами синтетического моторного масла. В основном в ответ на энергетический кризис конца 1970-х годов автопроизводители начали внедрять более компактные, более горячие и высокоэффективные двигатели, которые обеспечивали большую мощность и большую экономию топлива, чем их предшественники. Синтетические смазочные материалы приобрели популярность благодаря своей способности выдерживать сильную жару, давление и нагрузки современных высокотехнологичных двигателей.Chevron представила синтетическое масло в 1990 году, а Valvoline последовала его примеру в 1992 году. В конце концов, каждый крупный производитель масел представил собственное синтетическое масло.

Те же компании, которые считали обычное масло «достаточно хорошим» несколькими десятилетиями ранее, вскоре приняли синтетические смазочные материалы как средство достижения более высоких уровней производительности, о котором не думали много лет назад.

Зал славы индукции

Сейсмический сдвиг в мышлении, однако, начался три десятилетия назад, когда Аматуцио задумался, почему мы не используем синтетическое масло в наших легковых и грузовых автомобилях, и принялся за изменение статус-кво.Его вклад в индустрию синтетических смазочных материалов был подтвержден в 1994 году, когда он был введен в Зал славы Lubricants World , что подтвердило его статус пионера и идейного лидера.