Масса ниссан х трейл: Ниссан х трейл технические характеристики 2020-2021 г на Nissan X-Trail, официальный дилер, Москва

Сен 11 1975

Разное

Содержание

ТСУ для Nissan X-Trail 2007-2014. Нагрузки 750/50 кг, масса фаркопа 19 кг арт. N103-FC

ТСУ для Nissan X-Trail 2007-2014. Нагрузки 750/50 кг, масса фаркопа 19 кг купить в Кемерово по низкой цене.

Выберите Ваш город

Ваш город Кемерово?
Если вы находитесь в другом городе, выберите его, либо другой близлежащий из списка.

В ближайшее время мы свяжемся с вами.

Товары добавлены в корзину.

Багажники, фаркопы, автобоксы

bagazhnik66 — Багажники, фаркопы, автобоксы

График работы:

пн-вс — 10:00-20:00

без выходных

8 (800) 500-24-47

Кемерово

620026, г. Екатеринбург

Выберите городЕкатеринбургТюменьПермьЧелябинскКурганХанты-МансийскСалехардОмскСургутХМАОЯНАОАлтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино-Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКрымский федеральный округКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМурманская областьНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Северная Осетия — АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайЧелябинская областьЧувашская РеспубликаЯрославская областьАбаканАдлерАлуштаАльметьевскАнапаАнгарскАпатитыАрмавирАрмянскАртёмАрхангельскАстраханьАчинскБалаковоБарнаулБахчисарайБелгородБелорецкБелоярскийБердскБерезникиБерезовскийБийскБлаговещенскБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБудённовскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВоронежВыборгГеленджикГлазовСеверскГубкинскийДжанкойДзержинскДимитровградЕвпаторияЗабайкальскЗеленоградЗеленодольскЗлатоустИвановоИжевскЙошкар-ОлаИркутскИшимКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамышинКачканарКемеровоКерчьКировКогалымКомсомольск-на-АмуреКостромаКотласКраснодарКрасноперекопскКраснотурьинскКрасноуфимскКрасноярскКузнецкКуйбышевКунгурКурскЛангепасЛеснойЛипецкЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадымНальчикНевинномысскНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовокузнецкНовомосковскНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНоябрьскНяганьОбнинскОбьОзёрскОктябрьскийОрёлОренбургОрскПензаПервоуральскПетрозаводскПетропавловск-Камчатскийпоселок городского типа Забайкальскпоселок городского типа ЧерноморскоеПрокопьевскПсковПятигорскРадужныйРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСамараСаранскСарапулСаратовСевастопольСеверодвинскСеровСибайСимферопольСмоленскСоветскийСоликамскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСудакСухой ЛогСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТарко-СалеТверьТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаУлан-УдэУльяновскУрайУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскЧайковскийЧебоксарыЧереповецЧернушкаЧитаЧусовойШадринскШахтыЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЮжноуральскЮрюзаньЯлтаЯрославльАлматыАстанаШымкентКарагандаАктобеТаразПавлодарУсть-КаменогорскСемейКостанайУральскАтырауКызылордаПетропавловскАктауКокшетауТалдыкорганЭкибастуз Артикул : N103-FC Производитель :

ЛИДЕРПЛЮС(РОССИЯ) Авто : Nissan-X-Trail-T31 2007-2014 Сертификат: ГОСТ Р

Бренд	Leader Plus
Артикул	N103-FC
Страна	Россия
Крепление крюка ? Каким способом крепиться фаркоп к автомобилю ×	Фланцевое крепление (на 2-х болтах)
Демонтаж бампера ? Нужно ли снимать бампер для установки фаркопа ×	Нужен
Сверление кузова ? Нужно ли делать отверстие в кузове авто, для установки фаркопа ×	Не нужно
Тип шара ? Тип шара крюка фаркопа ×	FC
Блок согласования (Smart Connect) ? Используют для синхронизации электроники автомобиля с электрикой фаркопа ×	Не нужен
Вырез в бампере	Не нужен
Крюк	Усиленный
Масса прицепа (макс. кг) ? Максимальная нагрузка на фаркоп ×	1200
Нагрузка на крюк (макс. кг) ? Максимальная нагрузка на крюк фаркопа ×	50
Применимость:	Nissan X-Trail T31 2007-2014
Вес:	23. 22 кг

Описание

Основные преимущества:

Современные технологии: все фаркопы, произведенные на производственном предприятии Лидер Плюс, сертифицированы, отвечают современным требованиям качества, а так же упакованы в фирменную упаковку.
Все в комплекте: фаркопы готовы к установке, имеют все необходимые монтажные крепежи и укомплектованы электрооборудованием для подключения прицепа.
Идеальное совпадение крепежных мест. Установка производится в штатные места без конструктивных изменений автомобиля.

Цена. Фаркопы производства Лидер Плюс намного дешевле аналогичных фаркопов зарубежных производителей, но не уступают им в качестве и функциональности.
Нет корозии. Все ТСУ, произведенные в Лидер Плюс красятся полиэфирными порошковыми красками, которые обладают высокой химической стойкостью и отличными механическими свойствами: эластичностью, ударной прочностью.
Долговечность. Все изделия проходят испытания на усталостную долговечность в собственной лаборатории, ведется постоянный контроль за качеством выпускаемой продукции.
Мощность. При изготовлении мы проводим все необходимые расчеты для возможных нагрузок на тягово-сцепное устройство во время его эксплуатации.

Вас может заинтересовать

Сравнение Nissan Qashqai и Nissan X-Trail. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня

87 мм

Ход поршня

79. 5 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

80 мм

Диаметр цилиндра

80 мм

Производительность

Мощность двигателя

150 л. с. при 3500 об/мин

Мощность двигателя

130 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

340 Нм при 1750 об/мин

Крутящий момент

320 Нм при 1750 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

9.5 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.4 с

Максимальная скорость

192 км/ч

Максимальная скорость

180 км/ч

Объем двигателя

1749 см3

Объем двигателя

1598 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

9. 5 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.4 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.7-4.8 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.1-5.3 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.2-4.3 л/100 км

Расход топлива на трассе

4. 7-4.9 л/100 км

Расход топлива в городе

5.3-5.7 л/100 км

Расход топлива в городе

5.8-6.0 л/100 км

Объем топливного бака

55 л

Объем топливного бака

60 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Дизель Commonrail

Выбросы

Выбросы CO2

123 г/км (198 г/милю)

Выбросы CO2

135 г/км (217 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d-TEMP

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 b

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

430 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

550 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1598 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1982 л

Максимальная разрешенная масса

2020 кг

Максимальная разрешенная масса

2140 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2000 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1500 кг

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Количество мест

Максимальная нагрузка на фаркоп

100 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

75 кг

Другое

Радиус разворота

10. 72 м

Радиус разворота

11.2 м

Габариты

Ширина

1820-1830 мм

Высота

1590-1624 мм

Высота

1700-1730 мм

Колесная база

2646 мм

Колесная база

2705 мм

Шасси и колеса

Размер шин

195/65 R15; 205/55 R16

Размер шин

225/55 R17; 245/45 R18

Колея передних колес

1560 мм

Колея передних колес

1575-1585 мм

Колея задних колес

1560 мм

Колея задних колес

1575-1585 мм

Технические характеристики Nissan X-Trail

Описание автомобиля Nissan X-Trail

Кроссовер D-класса Nissan X-Trail выпускается с 2001 года, данная модель является прямым конкурентом Honda CR-V и Toyota RAV4. Этот автомобиль имеет отличное базовое оснащение, в состав которого входит премиальная стереосистема BOSE, камера заднего обзора, изображение с нее может выводиться на плоскость лобового стекла. Кроме этого в состав штатной комплектации входит навигатор, фирменный мультимедийный комплекс, подогрев или охлаждение бардачка передней панели, подогрев переднего ряда кресел. Силовой агрегат интегрирован с системой полного привода All Mode 4x4i, при необходимости она включается в специализированный режим работы, при котором облегчается процесс преодоления труднопроходимых участках дороги.

Автомобиль обладает броской, внушительной внешностью, крутые скосы носовой части и кормы прикрыты защитным обвесом, решетка радиатора, блоки светотехники оформлены декоративными вставками. Некоторые элементы кузова имеют индивидуальный, нестандартный дизайн, к ним в первую очередь относятся блоки фронтального света и объемные габаритные огни. Внутреннее пространство отделано премиальными материалами, объем кабины визуально расширяется за счет панорамной крыши. Автопроизводителю удалось сократить количество элементов управления за счет наличия на борту многофункциональной информационной системы.

Экстерьер

Арки колес Nissan существенно расширились, под ними смонтирован защитный обвес, передние крылья X-Trail слегка выступают над капотом, в его центре в районе двигателя выполнена невысокая штамповка. Широкая носовая часть условно разделена на две половины наклоненных под разнонаправленными углами. Верхняя половина содержит в своем составе крупные блоки фронтального света, решетка радиатора изготовлена из полимерной сетки с оригинальной текстурой ячеек, поверх нее нанесены широкие вертикальные планки формирующие рамку, в которую заключен логотип автопроизводителя. Нижняя половина бампера оборудована овальными нишами с противотуманными огнями подчеркнутыми серебристыми полимерными вставками, свободное между элементами светотехники пространство занято секциями воздухозаборника защищенными широкой пластиковой пластиной. На прямой крыше располагаются интегрированные рейлинги, вся поверхность задних стоек занимают объемные вертикальные полосы стоп-сигналов. В защитный обвес бампера вмонтированы круглые повторители задних фонарей, на дверях багажника образована рельефная поверхность.

Кузов обладает габаритами 4635/1790/1700 мм, размер передней/задней колеи – 1530/1535 мм. Под багажник выделен объем в 479 литров, это пространство можно увеличить до 1773 литров, типоразмер шин — 215/60 R17. Величина колесной базы – 2630 мм, собственная масса – 1482 кг, допустимая – 1980 кг, диаметр полного разворота – 10,8 метров, высота дорожного просвета – 200 мм.

Интерьер

Кабина Nissan визуально смотрится объемнее чем есть на самом деле, такой эффект был достигнуть благодаря большой площади застекления и удачной компоновке элементов салона X-Trail. Кресла обтянуты темных оттенков чехлами из натуральной кожи, передние сиденья способны смещаться по всем возможным осям. Широкие прямые подлокотники дверей в нижней части переходят в неглубокие карманы, перед ними смонтированы динамики штатного автозвука. Центральную ось руля обтекают декоративные вставки с клавишами управления автозвуком и круиз-контролем. Выступающую из передней панели консоль по бокам ограничиваются серебристого оттенка накладки, в состав консоли вошел широкоформатный HD-дисплей информационной системы, под ним располагается шайба управления параметрами работы системы, два ряда клавиш управления бортовыми системами и поворотные регуляторы изменения интенсивности функционирования климатического оборудования. Селектор трансмиссии смонтирован н отдельной площадки круглой формы выполненной из серебристого полимера, за ним присутствует ниша, бокс с рычагом ручного тормоза.

Технические характеристики

В базе под капотом Ниссан Икс-Траил устанавливается 141-сильный двигатель функционирующим на топливе АИ-95. Он обеспечивает динамику разгона в 11,1 секунды, предельный крутящий момент – 196 Нм, максимальная скорость – 184 км/час, расход горючего – 8,7 литров. Более продвинутая модификация машины поставляется с дизелем на 173 л. сил. Его динамика разгона составляет 10 секунд, максимальная скорость – 173 км/час, крутящий момент – 360 Нм, средний расход солярки – 7,2 литров.

Технические характеристики Nissan X-Trail T32

Кроссовер Nissan X-Trail T32 (3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C. Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.

Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2.0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.

Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (при пяти посадочных местах), максимальный – 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7.1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.

Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:

Параметр	X-Trail 1.6 dCi 130 л.с.	X-Trail 2. 0 144 л.с.			X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	дизельный	бензиновый
Наддув	есть	нет
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1598	1997			2488
Мощность, л.с. (при об/мин)	130 (4000)	144 (6000)			171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	320 (1750)	200 (4400)			233 (4000)
Трансмиссия
Привод	4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Коробка передач	6МКПП	6МКПП	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размерность шин	225/65 R17, 225/60 R18
Размерность дисков	17×7. 0J, 18×7.0J
Топливо
Тип топлива	ДТ	АИ-95
Объем бака, л	60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	6.2	11.2	9.0	9.4	11.3
Загородный цикл, л/100 км	4.8	6.6	6.1	6.4	6.6
Смешанный цикл, л/100 км	5.3	8.3	7.1	7.5	8.3
Габаритные размеры
Количество мест	5
Длина, мм	4640
Ширина, мм	1820
Высота, мм	1710 (1715 с рейлингами)
Колесная база, мм	2705
Колея передних колес, мм	1575
Колея задних колес, мм	1575
Передний свес, мм	940
Задний свес, мм	995
Объем багажника, л	497
Объем багажника max, л	1585
Дорожный просвет (клиренс), мм	210
Масса
Снаряженная, кг	1675	1525	1555	1642	1659
Полная, кг	2130	1930	1990	2060	2070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	186	183	183	180	190
Время разгона до 100 км/ч, с	11. 0	11.1	11.7	12.1	10.5

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6. Мотор устанавливается также на автомобили Renault Megane, Renault Scenic и Nissan Qashqai.

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:

Параметр	1.6 dCi 130 л.с.	2.0 144 л.с.	2.5 171 л.с.
Код двигателя	R9M	MR20DD	QR25DE
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом	бензиновый без турбонаддува
Система питания	непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC)	непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения	распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	80. 0	84.0	89
Ход поршня, мм	79.5	90.1	100
Степень сжатия	15.4:1	11.2:1	10.0:1
Рабочий объем, куб. см.	1598	1997	2488
Мощность, л.с. (при об/мин)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Полный привод Nissan X-Trail

Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.

В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.

Размеры nissan x trail

Nissan X-Trail 2019-2020 — технические характеристики у официального дилера на Таганке

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ	1. 6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя	R9M	MR20	MR20	MR20	QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр	4	4	4	4	4
Объем двигателя [см³]	1598	1997	1997	1997	2488
Диаметр цилиндра/ход поршня [мм]	80×79.5	84 x 90.1	84 x 90.1	84 x 90.1	89×100
Максимальная мощность [кВт (л.с.) / об.мин]	96 (130)/4000	106 (144)/6000	106 (144)/6000	106 (144)/6000	126 (171)/6000
Максимальный крутящий момент [Нм / об. мин]	320/1750	200/4400	200/4400	200/4400	233/4000
Степень сжатия	15.4:1	11.2:1	11.2:1	11.2:1	10.0:1
Тип топлива	Дизель	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Объем топлива бака [л]	60	60	60	60	60
ТРАНСМИССИЯ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Тип	6-ступенчатая механическая	6-ступенчатая механическая	Вариатор Xtronic CVT	Вариатор Xtronic CVT	Вариатор Xtronic CVT
Передаточные числа:
1	3.727	3.727	2.631	2.631	2.631
2	2.043	2.105
3	1. 322	1.519
4	0.947	1.171
5	0.723	0.914
6	0.596	0.767	0.378	0.378	0.378
Задняя	3.641	3.687	1.960	1.960	1.960
Главная передача	4.428	4.733	6.386	6.386	5.694
Система автоматического запуска и остановки двигателя (Start-Stop)	•	—	—	—	—
ШАССИ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Передняя подвеска	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная
Рулевое управление	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер/тип колесных дисков	17×7. 0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J
Размер шин	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19
Запасное колесо	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное	Малоразмерное	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное
РАЗМЕРЫ И МАССА	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Снаряженная масса мин/макс (Полноразмерное легкосплавное) [кг]	1615/1622	—	1500/1536	1579/1584	1603/1639
Снаряженная масса мин/макс (Малоразмерное) [кг]	1635/1637	1450/1453	1485/1488	1611/1637	1623/1646
Допустимая полная масса [кг]	2130	1930	1990	2060	2070
Макс. Грузоподъемность [кг]	435	435	435	435	435
Макс. нагрузка на ось передняя [кг]	1110	975	1015	1040	1055
Макс. нагрузка на ось задняя [кг]	1090	1005	1040	1090	1090
Макс. буксируемая масса с тормозами [кг]	1000	1000	1000	1000	1000
Макс. буксируемая масса без тормозов [кг]	750	750	750	750	750
Макс. верт нагрузка на сцепное устр-во [кг]	75	75	75	75	75
Длина [мм]	4640	4640	4640	4640	4640
Ширина [мм]	1820	1820	1820	1820	1820
Высота [мм]	1700	1700	1715(1740 с рейлингами)	1715(1740 с рейлингами)	1715(1740 с рейлингами)
Колесная база [мм]	2705	2705	2705	2705	2705
Свес передний/задний [мм]	940/995	940/995	940/995	940/995	940/995
Колея передняя/задняя [мм]	1575/1575	1575/1575	1575/1575	1575/1575	1575/1575
Дорожный просвет [мм]	210	210	210	210	210
Минимальный радиус разворота [м]	11,2	11,2	11,2	11,2	11,2
Объем багажного отделения макс. длина [мм]	935	935	935	935	935
Объем багажного отделения макс. ширина [мм]	1140	1140	1140	1140	1140
Объем багажного отделения VDA (Полноразмерное легкосплавное) [л]	417	—	417	417	417
Объем багажного отделения VDA (Малоразмерное) [л]	449	449	449	449	449
Объем багажного отделения с опущенными задними сиденьями (Полноразмерное легкосплавное) [л]	1466	—	1466	1466	1466
Объем багажного отделения с опущенными задними сиденьями (Малоразмерное) [л]	1507	1507	1507	1507	1507
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Городской	6. 2	11.3	9.2	9.7	11.3
Загородный	4.8	6.5	6	6.3	6.6
Комбинированный	5.3	8.3	7.2	7.6	8.3
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Содержание CO2 в выхлопе [г/км]	127	192	167	177	192
Экологический класс	Euro 5	Euro 5	Euro 5	Euro 5	Euro 5
Максимальная скорость [км/ч]	186	183	183	180	190
Разгон 0-100 км/ч [сек.]	11	11	11.7	12.1	10.5
Межсервисный интервал [км]	20 000	15 000	15 000	15 000	15 000

Технические характеристики Ниссан Икс Трейл 2020 / Официальный дилер Nissan Автомир Москва

Снаряженная масса мин. /макс., кг

1603 / 1639

Допустимая полная масса, кг

2070

Макс. грузоподъёмность, кг

435

Макс. нагрузка на ось передняя, кг

1055

Макс. нагрузка на ось задняя, кг

1090

Макс. буксируемая масса с тормозами, кг

1000

Макс. буксируемая масса без тормозов, кг

750

Максимальная вертикальная нагрузка на сцепное устройство, кг

Дорожный просвет, мм

210

Высота — с рейлингами, мм

1740

Колёсная база, мм

2705

Свесы-передний, мм

940

Свесы — задний, мм

995

Колея — передняя, мм

1575

Колея — задняя, мм

1575

Минимальный радиус разворота, м

11,2

Объем багажного отделения — макс. длина, мм

935

Объем багажного отделения — макс. ширина, мм

1140

Объем багажного отделения -VDA, л

599

Объем багажного отделения — с опущенными задними сиденьями, л

1507

Технические характеристики Nissan X-TRAIL / Ниссан Икс-Трейл у официального дилера Nissan Автопродикс

Снаряженная масса мин. /макс., кг

1603 / 1639

Допустимая полная масса, кг

2070

Макс. грузоподъёмность, кг

435

Макс. нагрузка на ось передняя, кг

1055

Макс. нагрузка на ось задняя, кг

1090

Макс. буксируемая масса с тормозами, кг

1000

Макс. буксируемая масса без тормозов, кг

750

Максимальная вертикальная нагрузка на сцепное устройство, кг

Дорожный просвет, мм

210

Высота — с рейлингами, мм

1740

Колёсная база, мм

2705

Свесы-передний, мм

940

Свесы — задний, мм

995

Колея — передняя, мм

1575

Колея — задняя, мм

1575

Минимальный радиус разворота, м

11,2

Объем багажного отделения — макс. длина, мм

935

Объем багажного отделения — макс. ширина, мм

1140

Объем багажного отделения -VDA, л

599

Объем багажного отделения — с опущенными задними сиденьями, л

1507

Новый Nissan X-Trail 2020 — технические характеристики

Снаряженная масса мин. /макс., кг

1603 / 1639

Допустимая полная масса, кг

2070

Макс. грузоподъёмность, кг

435

Макс. нагрузка на ось передняя, кг

1055

Макс. нагрузка на ось задняя, кг

1090

Макс. буксируемая масса с тормозами, кг

1000

Макс. буксируемая масса без тормозов, кг

750

Максимальная вертикальная нагрузка на сцепное устройство, кг

Дорожный просвет, мм

210

Высота — с рейлингами, мм

1740

Колёсная база, мм

2705

Свесы-передний, мм

940

Свесы — задний, мм

995

Колея — передняя, мм

1575

Колея — задняя, мм

1575

Минимальный радиус разворота, м

11,2

Объем багажного отделения — макс. длина, мм

935

Объем багажного отделения — макс. ширина, мм

1140

Объем багажного отделения -VDA, л

599

Объем багажного отделения — с опущенными задними сиденьями, л

1507

Характеристики

Снаряженная масса мин. /макс., кг

1603 / 1639

Допустимая полная масса, кг

2070

Макс. грузоподъёмность, кг

435

Макс. нагрузка на ось передняя, кг

1055

Макс. нагрузка на ось задняя, кг

1090

Макс. буксируемая масса с тормозами, кг

1000

Макс. буксируемая масса без тормозов, кг

750

Максимальная вертикальная нагрузка на сцепное устройство, кг

Дорожный просвет, мм

210

Высота — с рейлингами, мм

1740

Колёсная база, мм

2705

Свесы-передний, мм

940

Свесы — задний, мм

995

Колея — передняя, мм

1575

Колея — задняя, мм

1575

Минимальный радиус разворота, м

11,2

Объем багажного отделения — макс. длина, мм

935

Объем багажного отделения — макс. ширина, мм

1140

Объем багажного отделения -VDA, л

599

Объем багажного отделения — с опущенными задними сиденьями, л

1507

Nissan X-TRAIL — Технические характеристики Ниссан Икс-Трейл | Автомобили Ниссан от официального дилера — Major Auto Nissan.

| Major

Модель	бензиновый, 2.0 л		бензиновый, 2.5 л
Тип кузова	5-ти дверный универсал
Комплектации	SE, LE		SE, LE
Число мест	5

Двигатель
Модель	MR20DE		QR25DE
Число цилиндров, располо жение	4, рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	84 x 90. 1		89.0 x 100.0
Объем двигателя, см³	1997		2488
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/мин-1	104(141)6000		124(169)6000
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1	196/4800		233/4400
Степень сжатия	10,2 ±0,2		9,6 ±0,2
Применяемое топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом 95
Система зажигания	Электронная,с системой непосредственного зажигания
Подача топлива	Многоточечный впрыск
Система снижения токсичности	3-х уровневый катализатор

ТРАНСМИССИЯ
Коробка передач	6-ступенч. механич.	Бесступенч. CVT	6-ступенч. механическая	Бесступенч. CVT с возможностью ручного переключения
Переда точные числа: 1 2 3 4 5 6 задняя	3,727 2,043 1,392 1,055 0,865 0,732 3,641	0,394 1,750	3,727 2,043 1,392 1,055 0,865 0,732 3,641	2,349 0,394 1,750
Передаточное число раздаточной коробки	1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса)	4,687/2,466	6,466/2,466	4,428/2,466	5,798/2,466
тип главной передачи	Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)
Ведущие колеса	Полный привод

Шасси
Передняя подвеска	Независимая, типа Макферсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Рулевой механизм	с электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Тормозная система	Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы
Шины (опции)	215/60R17

МАССОГАБАРИТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Cнаряженная масса (мин. /макс.), кг	1482 / 1561	1514 / 1592	1544 / 1599	1565 / 1623
Полная масса, кг	2050
Максимальная грузоподъемность, кг	568	536	506	485
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг	1180
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг	1170
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами)	1500	1300	2000	1350
без тормозов	750
Максимальная вертикальная нагрузка на сцепное устройство, кг	75	75	100	75
Максимальная нагрузка на крышу, кг	100
Габаритная длина, мм	4630
Габаритная ширина, мм	1785
Колесная база, мм	2630
Колея передних колес, мм	1530
Колея задних колес, мм	1535
Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина, мм	1088 / 1742
— мин. ширина/ макс.ширина	1100 / 1570
— мин. высота/макс. высота	1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Объем багажного отделения (VDA)	603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Максимальный объем при сложенных сиденьях (VDA)	1773
Объем топливного бака	65

Динамические характеристики
Расход топлива
Городской цикл, л/100км	11,1	10,8	13,0	12,0
Загородской цикл, л/100км	7,3	7,2	7,7	7,7
Комбинированный цикл, л/100км	8,7	8,5	9,6	9,3
Содержание СО₂ в выхлопе, г/км	208	204	230	223
Максимальная скорость, км/ч	184	172	194	185
Разгон с 0 до 100км/ч, сек	11,1	11,9	9,8	10,3
Диаметр разворота, м	10,8	10,8	10,8	10,8
Угол въезда, град	29
Угол съезда, град	23
Угол продольной проходимости, град	20
Минимальный дорожный просвет, мм	200
Угол преодолеваемого подъема, град	30
Максимальный угол поперечного наклона, град	49

Размеры Nissan X-Trail

Nissan X-trail выглядит солидно, коренасто и функционально.

Модель SE начального уровня поставляется с множеством плюсов, включая бамперы в цвет кузова, направляющие на крыше и 16-дюймовые легкосплавные диски. Выберите модель Columbia среднего класса, на которой мы ездили, и вы получите защитное стекло, 17-дюймовые легкосплавные диски, спойлер на крыше, люк и противотуманные фары. В модельном ряду Aventura добавлены ксеноновые фары с омывателями, в то время как прожекторы сафари на крыше являются эксклюзивной особенностью этой отделки.

X-trails доступны с возможностью 4 × 4 или без нее.Либо очень практично. В зависимости от того, используете ли вы задние сиденья, грузоподъемность варьируется от 410 литров (350 под крышкой) до 1841 литра. Пол багажника покрыт смоляной тканью, что упрощает его очистку, а в багажнике есть сетка, чтобы ваши вещи не скользили. Открытие багажника в виде люка упрощает загрузку и разгрузку.

Модель SE начального уровня может похвастаться щедрым уровнем оснащения, включая бамперы в цвет кузова, кожаную ручку переключения передач, ручной тормоз и руль, а также 16-дюймовые легкосплавные диски и проигрыватель компакт-дисков. Отделка Columbia и Aventura предлагает приятные улучшения, включая люк на крыше, кожаную обивку и спутниковую навигацию.

Nissan X-Trail | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Nissan X-Trail | Технические характеристики, расход топлива, габариты Nissan Nissan 100 NX Nissan 180 SX Nissan 200 SX Nissan 240SX Nissan 280 Zx, zxt Nissan 300 ZX Nissan 350Z Nissan 370Z Nissan AD Nissan Almera Nissan Altima Nissan Ariya Nissan Armada Nissan Avenir Nissan Bassara Nissan Bluebird Nissan Cedric Nissan Cefiro Nissan Cherry Nissan Cima Nissan Crew Nissan Cube Nissan Datsun Nissan Elgrand Nissan Expert Nissan Fairlady Nissan Figaro Nissan Frontier Nissan Fuga Nissan Gloria Nissan GT-R Nissan IMx Nissan Juke Nissan Kicks Nissan King Cab Nissan Lafesta Nissan Langley Nissan Largo Nissan Laurel Nissan Leaf Nissan Leopard Nissan Liberty Nissan Livina Nissan Lucino Nissan Март Nissan Maxima Nissan Micra Nissan Mistral Nissan Moco Nissan Murano Nissan Navara Nissan Note Nissan NP 300 Пикап Nissan NV200 Nissan Pathfinder Nissan Patrol Nissan Pick UP Nissan Pixo Nissan Prairie Nissan Presage Nissan Presea Президент Nissan Nissan Primera Nissan Pulsar Nissan Qashqai Nissan Quest Ni ssan R Несса Nissan Rasheen Nissan Rogue Nissan Rogue Sport Nissan Safari Nissan Sentra Nissan Serena Nissan Silvia Nissan Skyline Nissan Stagea Nissan Stanza Nissan Sunny Nissan Sway Nissan Sylphy Nissan Teana Nissan Terra Nissan Terrano Nissan Tiida Nissan Tino Nissan Titan Nissan Vanette Nissan Versa Nissan Wingroad Nissan X -Terra Nissan X-Trail

Выберите поколение Nissan X-Trail из списка ниже, чтобы просмотреть соответствующие версии. Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

Nissan X-Trail: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все технические характеристики Nissan

Нашли Nissan X-Trail своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Nissan X-Trail, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого. У нас есть самые полные технические характеристики, доступные в Интернете

У нас есть 1 спецификаций для новейшего Nissan X-Trail:

NISSAN X-Trail (T32) — 2017, 2018, 2019, 2020

Тип кузова: SUV (внедорожник)
Сегмент: Кроссовер

Третье поколение X-Trail было выпущено в 2013 году, и к 2017 году некоторые его функции были признаны устаревшими.

Но после обновления в середине жизненного цикла он был не хуже своих конкурентов, если не лучше.

Обладая более чем полувековым опытом работы с внедорожниками и одними из лучших внедорожников в мире, Nissan решил, что пришло время показать свои силы.Новая волна корейских и немецких внедорожников пыталась украсть свою славу. Итак, японский автопроизводитель решил шагнуть вперед с новой улыбкой.

Это была не совсем улыбка, а агрессивная ухмылка на недавно разработанной передней панели. Если версия без фейслифтинга имела более простую компоновку с каким-то углом и четко очерченными фарами, фейслифтинг добавил хромированный элемент на решетку радиатора. Это выглядело так, как будто рыцарь только что надел стальной шлем. Сбоку мускулистые линии и рельефные дверные панели усиливали образ воина.

Внутри — адаптивный круиз-контроль, изогнутая приборная панель сохранилась, но была улучшена комбинация приборов с цветным дисплеем между циферблатами. В зависимости от уровня отделки салона он был доступен с подогревом передних и задних сидений.

Под капотом X-Trail 2017 предлагался на выбор два бензиновых и один дизельный двигатель. Он был соединен с 6-ступенчатой механической коробкой передач на базовой модели, в то время как высшие уровни отделки салона были оснащены автоматической коробкой передач X-Tronic (CVT).

.Технические характеристики

NISSAN X-Trail (T32) — 2014, 2015, 2016, 2017

Тип кузова: SUV (внедорожник)
Сегмент: Малый внедорожник

После двух поколений квадратного дизайна своего компактного внедорожника дизайнеры Nissan нашли способ сделать X-Trail более аэродинамичным и с более мягкими линиями.

Альянс Renault-Nissan работал вместе над созданием новой платформы для своих будущих моделей. Платформа CMF (Common Module Family) послужила их интересам, и осенью 2014 года X-Trail был показан на Франкфуртском автосалоне в Германии.

В дизайне автомобиля были использованы некоторые элементы от Nissan Murano и Qashqai (Rogue Sport), новая решетка радиатора с хромированной окантовкой и лобовое стекло с граблями для снижения аэродинамического шума и сопротивления лобовому сопротивлению. В фарах более высоких уровней отделки салона использовались светодиоды и красивая линия ДХО. В качестве опции предлагалась стеклянная панорамная крыша.

В салоне Ниссан установил до 7 посадочных мест, но последний ряд очень маленький, особенно для места для ног. К счастью, средний ряд можно сдвинуть вперед, чтобы освободить место.Для водителя приборная панель была вдохновлена младшим братом X-Trail, Qashqai, с большими аналоговыми циферблатами на комбинации приборов. Информационно-развлекательная система была установлена на центральной консоли на одном уровне с рулевым колесом, что облегчило жизнь водителю.

X-Trail выпускался с бензиновыми или дизельными двигателями, с передним или полным приводом. Для трансмиссии, в зависимости от двигателя, она была доступна с механической, вариаторной или автоматической коробкой передач.У него была интеллектуальная система полного привода, которая могла сломать колесо с минимальным усилием сцепления, чтобы улучшить сцепление колес с землей.

Nissan X-TRAIL — 4×4 | Размеры и моторизация

Nissan X-TRAIL — 4×4 | Размеры и моторизация | Nissan

Внутренние и внешние размеры Nissan X-TRAIL

C — БОЛЬШОЙ КОНСЕРВНЫЙ РЕВИЗОР

1,82 млн

(2,06 млн ретровизеров)

D — HAUTEUR

1,70 млн

(1,73 млн баррес де туа)

CAPACITÉ DU COFFRE

565 л

(ВЕРСИЯ 5 МЕСТ)

CAPACITÉ DU COFFRE

445 л

(ВЕРСИЯ 7 МЕСТ — 3ième rangée de sièges rabattue)

BIEN MOTORISÉ POUR PARTIR À L’AVENTURE

отказ от компромисса

Nissan X-TRAIL — это полностью оборудованная моторизация дизельного двигателя, сопряженная с трубопроводом, обеспечивающим выбросы СО2 и карбюраторные смеси. Il bénéficie également du système Stop / Start qui permet de couper le moteur sur les temps d’arret du véhiculecom aux feux rouges pour toujours plus d’économies. Vous êtes paré pour l’aventure et prêt àrever tous les défis en famille.

Nissan X-Trail неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) симптомы и причины

Датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха является частью впускной системы Nissan X-Trail и отвечает за измерение количества воздуха, поступающего в двигатель. Вождение вашего X-Trail с неисправным датчиком массового расхода воздуха может привести к повреждению двигателя, поэтому вы должны действовать срочно, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта.

Nissan X-Trail — (emirhankaramuk / Shutterstock)

Наиболее распространенными признаками неисправности датчика массового расхода воздуха (MAF) в Nissan X-Trail являются потеря мощности или медленное ускорение, колебания или рывки двигателя при ускорении, неустойчивая работа на холостом ходу, пропуски зажигания. , плохие значения выбросов выхлопных газов, иногда из выхлопной трубы идет черный дым.

Датчик массового расхода воздуха является частью впускной системы двигателя и расположен между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки. Это важно не только для обеспечения мощности вашего X-Trail, но и для минимально возможных выбросов загрязняющих веществ.

Что происходит при неисправности датчика MAF в Nissan X-Trail?

Если датчик массового расхода воздуха неисправен или загрязнен, он не отправляет правильные измеренные значения на блок управления X-Trail. Оптимальное количество топлива больше не может быть рассчитано, что приводит к тому, что в камеры сгорания впрыскивается либо слишком мало, либо слишком много топлива.Двигатель работает слишком «бедно» или слишком «богато». Это может привести к тому, что на комбинации приборов загорится контрольная лампа двигателя, а неисправность может быть считана диагностическим устройством.

Расположение датчика массового расхода воздуха в Nissan X-Trail (третье поколение).

Что вызывает отказ датчика массового расхода воздуха в X-Trail?

Скопление грязи

Наиболее частой причиной неисправности датчика массового расхода воздуха в Nissan X-Trail является скопление грязи и копоти на датчике. Воздушные фильтры в определенной степени эффективны для очистки воздуха.Во время движения автомобиля грязь и другие взвешенные в воздухе частицы, выбрасываемые из воздушного фильтра, могут оседать на датчике. И со временем, когда скапливается достаточное количество пыли, датчик начинает давать ошибочные показания.

Слишком много миль на датчике

Датчик массового расхода воздуха является изнашиваемой деталью. По мере увеличения пробега вашего X-Trail может случиться так, что на блок управления двигателем будут отправляться все более неточные значения. При заметной потере производительности и большом пробеге обязательно следует рассматривать неисправный датчик массового расхода воздуха.Не существует фиксированного графика выхода из строя датчиков массового расхода воздуха, иногда они могут работать в течение всего срока службы автомобиля, в других случаях они могут выйти из строя даже до истечения срока гарантии.

Повреждение водой

При быстрой езде в сильный дождь вода может время от времени проходить через воздушный фильтр и может повредить или загрязнить датчик массового расхода воздуха, что может серьезно ухудшить его функциональность.

Повреждение маслом

В редких случаях датчик MAF также может быть поврежден парами масла, вытекающими из вентиляции картера после выключения двигателя.

Плохой разъем или электрические провода

В редких случаях возможно, что коды неисправностей или симптомы, которые вы видите в своем X-Trail, связаны не с неисправным датчиком массового расхода воздуха, а с обрывом электрических проводов или неисправным разъемом. Это может особенно произойти в старых транспортных средствах или в случае повреждения грызунами.

Как проверить, неисправен ли датчик массового расхода воздуха в Nissan X-Trail?

Считывание кодов неисправностей с помощью диагностического устройства относительно надежно. Если вы видите код P0100, P0101, P0102, P0103 или P0104 в сканере OBD2, это указывает на проблему с датчиком массового расхода воздуха.Однако может случиться так, что кодов ошибок нет. В случае сомнений, возможно, придется заменить датчик. Но это следует делать только после тщательного анализа, поскольку датчик массового расхода воздуха может не быть причиной симптомов плохого ускорения вашего X-Trail.

Более точную диагностику можно выполнить, проанализировав данные идентификации параметров датчика массового расхода воздуха (PID) на сканирующем приборе. Тем не менее, это лучше доверить обученным профессиональным механикам, поскольку для этого требуется считывание и интерпретация измеренных значений датчика массового расхода воздуха.

Очистка грязного датчика MAF в Nissan X-Trail

Очистка датчика массового расхода воздуха может помочь датчику снова измерить правильные значения, но только в том случае, если ошибочные показания вызваны скоплением грязи. Однако здесь рекомендуется соблюдать осторожность, так как сенсорные части очень чувствительны к прикосновению.

Найдите датчик массового расхода воздуха в вашем X-Trail, он будет где-то между корпусом воздушного фильтра и корпусом дроссельной заслонки.
Отсоедините электрический разъем.
Снимите датчик с корпуса.
Нанесите не менее 10 струй очистителя MAF на датчик и дайте ему высохнуть на воздухе в течение часа или до полного высыхания.
Соберите все обратно и запустите двигатель.

Примечание. Не используйте ткань или ватные палочки для очистки датчика. Кроме того, не используйте для очистки датчика ничего, кроме очистителя MAF, иначе датчик может быть поврежден.

Использовать сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Nissan X-Trail оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Сканеры OBD2 теперь доступны в различных исполнениях. Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.

Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему X-Trail. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным.В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем X-Trail.

Диагностические коды ошибок датчика массового расхода воздуха

P0100 = Неисправность цепи массового или объемного расхода воздуха
P0101 = Проблема диапазона/производительности цепи массового или объемного расхода воздуха
P0102 = Низкий вход цепи массового или объемного расхода воздуха Высокий уровень входного сигнала цепи
P0104 = Прерывистый сигнал цепи массового или объемного расхода воздуха

Заключение

Существует множество причин, по которым датчик MAF неисправен в вашем Nissan X-Trail. При поиске причины всегда следует начинать с самой очевидной причины, грязного датчика массового расхода воздуха, который нуждается только в очистке.

В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему для вас.

СХЕМА, ПОКАЗЫВАЮЩАЯ МАССОВЫЙ ДАТЧИК ВОЗДУХА НА NISSAN X TRAIL 2.2

Привет Крис.

p0304 = Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре номер 4

Неисправная свеча зажигания 4
Засоренная или неисправная топливная форсунка 4
Неисправная катушка зажигания 4
Обрыв или короткое замыкание жгута проводов топливной форсунки 4 или короткое замыкание
Цепь катушки зажигания 4, плохое электрическое соединение
Недостаточная компрессия в цилиндре 4
Неправильное давление топлива
Утечка воздуха на впуске

Код P0304 означает, что цилиндр 4 дает пропуски зажигания или случайные пропуски зажигания.Начните с проверки утечек на впуске, и если утечек не обнаружено, следующим шагом будет замена свечей зажигания в цилиндре 4.

p0102 = Низкий вход цепи массового или объемного расхода воздуха

Неисправен датчик массового расхода воздуха
Утечки впускного воздуха
Грязный датчик массового расхода воздуха
Грязный воздушный фильтр
Жгут проводов датчика массового расхода воздуха открыт или замкнут
Цепь датчика массового расхода воздуха плохое электрическое соединение очиститель низкого давления сжатого воздуха или датчика массового расхода воздуха.
Сбросить код и управлять автомобилем.
Если код возвращается, возможно, необходимо заменить датчик массового расхода воздуха.

p0154 = Цепь датчика кислорода не обнаружена активность Датчик 1, ряд 2

Неисправен передний датчик кислорода, ряд 2
Жгут проводов переднего датчика кислорода, ряд 2, открыт или замкнут
Цепь переднего датчика кислорода, ряд 2, плохое электрическое соединение
Несоответствующее давление топлива
Неисправные топливные форсунки
Утечки впускного воздуха могут быть неисправны
Утечки выхлопных газов

Замена переднего обогреваемого кислородного датчика Ряд 2 обычно решает проблему.

p0113 = Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускного воздуха

Неисправность датчика температуры впускного воздуха (IAT)
Грязный воздушный фильтр
Жгут проводов датчика температуры впускного воздуха (IAT) открыт или замкнут
Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) плохое электрическое соединение

Датчик температуры впускного воздуха (IAT) встроен в датчик массового расхода воздуха или в некоторых автомобилях установлен в корпусе воздуховода воздушного фильтра. Датчик определяет температуру всасываемого воздуха и передает сигнал в модуль управления двигателем (ECM).В датчике температуры используется термистор, чувствительный к изменению температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается в ответ на повышение температуры. Сигнал температуры воздуха на впуске используется в качестве входного сигнала для различных систем автомобиля.

Надеюсь, это поможет
FYT

http://www.autocodes.com/make/nissan

Как узнать, есть ли у вас Nissan X-Trail 2006 года выпуска с неисправным датчиком массового расхода воздуха

А массовый расход воздуха Датчик (MAS) определяет массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля с впрыском топлива, и передает эти данные в блок управления двигателем или ECU. Информация о воздушной массе необходима ЭБУ для правильной балансировки и подачи правильного количества топлива в двигатель. Когда датчик массового расхода воздуха автомобиля неисправен или неисправен, это может вызвать множество проблем и обычно приводит к очень плохой работе вашего двигателя.

Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха
Неисправный датчик массового расхода воздуха вызовет проблемы, аналогичные низкой компрессии или низкому вакууму, а также покажет симптомы, аналогичные тем, когда ваш Nissan X-Trail 2006 года выпуска имеет низкое давление топлива из-за неисправного топливного насоса.Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности датчика массового расхода воздуха:

Двигатель очень тяжело заводится или проворачивается
Двигатель глохнет вскоре после запуска
Двигатель колеблется или тормозит под нагрузкой или на холостом ходу
Стуки и рывки при разгоне
Двигатель икает
Чрезмерно богатый или обедненный холостой ход

Если вы считаете, что ваш Nissan X-Trail 2006 года выпуска имеет неисправный датчик массового расхода воздуха, обратитесь к квалифицированному механику, чтобы провести полную компьютерную диагностику. В большинстве случаев неисправный датчик массового расхода воздуха имеет определенный код, который генерируется во время компьютерной диагностики, и обычно его легко определить с помощью компьютерного тестового оборудования.

Как очистить грязный датчик массового расхода воздуха

Как правило, вам нужно чистить датчик массового расхода воздуха каждые шесть месяцев или каждый раз, когда вы меняете масло. Очистка его при замене или очистке воздушного фильтра будет хорошим способом сэкономить время и деньги.

Снимите датчик
Чтобы очистить датчик массового расхода воздуха, сначала его необходимо вынуть. Это можно сделать, открыв воздушный короб Nissan X-Trail 2006 года выпуска и вытащив его с помощью плоской отвертки. При снятии датчика ни в коем случае не касайтесь проводов. Отключенный датчик массового расхода воздуха не может убить вас электрическим током, но провода тонкие и маленькие. При поломке потребуется замена, которая может стоить более 100 долларов, поэтому лучше быть осторожным.

Очистите датчик
Далее у вас есть два варианта. Самый дешевый вариант — взять датчик массового расхода воздуха и поместить его в пластиковый пакет, наполненный медицинским спиртом. Возьмите пакет и переместите его, убедившись, что спирт смоет всю грязь с сенсора. Другой вариант — пойти в местный магазин автозапчастей и купить специальный очиститель датчика массового расхода воздуха и распылить его на датчик, но, как уже говорилось ранее, это дороже.

Высушите и переустановите датчик
После очистки датчика массового расхода воздуха с помощью очистителя или медицинского спирта оставьте его на 20 или более минут. Датчик должен быть полностью сухим, прежде чем его можно будет переустановить в Nissan X-Trail 2006 года, иначе вы можете повредить его. Замените его и все.

Тест буксировки

: Nissan X-Trail Ti

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

В прошлом году было продано более 100 000 автомобилей, поэтому рынок внедорожников среднего размера является одним из самых быстрорастущих в Австралии.Это также одна из самых конкурентоспособных моделей с 22 моделями на выбор.

В настоящее время самым популярным из этих компактных универсалов с высокой посадкой является Nissan X-Trail. Согласно официальным данным V-Facts, X-Trail продается лучше всех конкурентов на рынке средних и больших внедорожников, за исключением более крупной Toyota Prado.

Запущенный в 2001 году, X-Trail был значительно обновлен в 2007 году с появлением модели второго поколения, основанной на совершенно новой платформе, хотя для случайного наблюдателя коренастый, прочный внешний вид практически не изменился.

Покупатели X-Trail в настоящее время могут выбрать бензиновый (2,0-литровый и 2,5-литровый) или дизельный (2,0-литровый) двигатели, а также три варианта трансмиссии: шестиступенчатую механическую, вариатор (только бензин) и шестиступенчатую трансмиссию. -автоматический (только дизель).

Также есть передний привод (только бензин) или полный привод, а также два класса оборудования для всего модельного ряда. Цены начинаются с 28 490 долларов за 2,0-литровую бензиновую механическую версию 2WD и повышаются до 45 240 долларов за дизельную автоматическую версию TL высшего класса.

Для этого теста мы ездили на топовой модели AWD 2.5-литровый бензиновый X-Trail с автоматической коробкой передач CVT по цене 44 990 долларов. Несмотря на то, что он наполнен комфортом и удобствами и может похвастаться лучшим в своем классе тяговым усилием в две тонны (в отличие от некоторых других вариантов X-Trail), это не обязательно лучший вариант для буксировки достаточно тяжелого каравана, как мы обнаружили…

В КАБИНЕ

Будучи вторым самым дорогим вариантом, Ti X-Trail поставляется с длинным списком стандартных функций, включая электрически регулируемое сиденье водителя в шести направлениях, подогрев передних сидений, заднюю грузовую шторку, семидюймовый сенсорный дисплей с спутниковой навигацией и DVD-плеер. , Bluetooth-аудио и потоковая передача по телефону, камера заднего вида, запуск без ключа, двойной люк на крыше, климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями, аудиосистема CD с шестью динамиками, ксеноновые фары и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Единственной опцией, подходящей для нашего экземпляра (кроме буксировочного комплекта), была краска металлик Twilight, которая добавляет к цене 495 долларов.

Несмотря на отсутствие новейшего дизайна интерьера, кабина была хорошо собрана и стильно сочеталась с мягкой приборной панелью, кожаным рулевым колесом и серебристыми акцентами, которые разбавляли мрачную цветовую гамму.

Огромный люк с электроприводом, простирающийся до подголовников задних сидений, создает ощущение простора и воздушности.

Передние сиденья достаточно удобны и удобны, а большинство переключателей, циферблатов и инструментов легко доступны и удобны в использовании. Места для ног и головы немного меньше во втором ряду, а пространство сзади примерно среднее по сравнению с соперниками.

С практической точки зрения X-Trail набирает очки благодаря двум розеткам на 12 В (спереди и сзади), восьми подстаканникам, перчаточному ящику с подогревом/охлаждением и большому отсеку с крышкой в верхней части приборной панели.

Складываемые пополам (40:20:40) задние сиденья можно отрегулировать по углу наклона спинки, а в большом багажнике объемом 433 литра достаточно места для покупок или даже для двойной детской коляски.

Единственное, что нам не нравится, это двухслойный задний грузовой пол. Хотя выдвижной ящик полезен, он затрудняет доступ к компактной шине под ним. И хотя его легко чистить, скользкая виниловая поверхность приводит к скольжению груза, если вы не закрепите его или не положите ковер.

Получивший четыре звезды рейтинг безопасности, X-Trail оснащен электронным контролем устойчивости, контролем тяги, системой противоскольжения с функцией экстренного торможения, шестью подушками безопасности и системой контроля движения на спуске.

НА ДОРОГЕ

Благодаря 2,5-литровому бензиновому двигателю мощностью 125 кВт при 6000 об/мин и 226 Нм при 4400 об/мин X-Trail обеспечивает достаточную скорость в городе, и хотя для достижения максимальной производительности его необходимо увеличить, он остается относительно тихим и изысканным.

Бесступенчатая трансмиссия, которая действует аналогично традиционной автоматической «коробке» с гидротрансформатором, хотя и с «искусственными» точками переключения передач, также работает в основном плавно и без суеты.

Единственная проблема, с которой мы столкнулись, была при движении по автостраде, когда он не хотел включать «высшую» передачу в режиме «Драйв».Он также был очень чувствителен к дроссельной заслонке, мгновенно переключаясь на одну или две передачи при малейшей провокации.

Единственным способом преодолеть это было «заблокировать» его на высшей передаче с помощью ручного переключателя передач, но тогда отсутствие крутящего момента ниже 2000 об/мин делало его невосприимчивым при обгоне.

Одна функция, которая теперь входит в стандартную комплектацию Ti X-Trail и заслуживает особого упоминания, — это технология мониторинга кругового обзора. Используя хитроумную систему камер и ультразвуковых гидролокаторов, закрепленных снаружи транспортного средства, изображение, состоящее из двух частей, передается на экран, отображая виртуальное изображение транспортного средства «с высоты птичьего полета».

Это было очень удобно при параллельной парковке, чтобы не задеть бордюр, хотя изображение среднего разрешения было довольно маленьким и его было плохо видно особенно при ярком солнечном свете.

X-Trail также является одним из немногих компактных внедорожников, которые можно уверенно преодолевать бездорожье благодаря таким функциям, как электронный полный привод All-Mode, дорожный просвет 212 мм и система помощи при старте в гору.

БУКСИРОВКА

Не все X-Trails одинаковы, когда речь идет о возможностях буксировки.Хотя большинство вариантов предлагают максимальную грузоподъемность с тормозом 2000 кг, есть некоторые исключения. К ним относятся 2WD, бензиновые варианты с механической коробкой передач, максимальная масса которых ограничена 1500 кг. Дизельный, автоматический X-Trail может буксировать только 1350 кг (или 2000 кг с механической коробкой передач).

Другим, немного сбивающим с толку вопросом, который следует учитывать, является масса шаровой опоры, которая зависит от того, сколько груза вы перевозите на борту 1556-килограммового X-Trail. При полной загрузке до максимальной полной массы 2100 кг максимальный вес на шаровой опоре ограничен 50 кг.Оставьте GVM на уровне 1850 кг или меньше, а масса шаровой опоры увеличится до 200 кг.

Nissan не рекомендует устанавливать устройства выравнивания нагрузки или распределения веса при использовании оригинального фаркопа Nissan и (разумно) рекомендует скорость буксировки не выше 100 км/ч.

С этой мыслью (и вариатором Ti с возможностью буксировки 2000 кг) мы прицепили 1500-килограммовый прицеп с 90-килограммовым тягово-сцепным устройством. С фургоном, весящим примерно столько же, сколько у X-Trail, он казался хорошим вариантом, только с небольшим падением задней подвески.

Однако в движении фургон всегда был заметен сзади, и X-Trail немного боролся, особенно на подъемах. Чтобы поддерживать скорость 60 км/ч на коротком холме со средним уклоном, требовалось выжать педаль газа до упора и разогнаться почти до красной отметки 6500 об/мин.

В результате расход топлива при буксировке никогда не опускался ниже 18,5 л/100 км по сравнению с 10,5 л/100 км в одиночку. С 65-литровым топливным баком вы должны быть уверены, что не отходите слишком далеко от топливного насоса.

Даже при езде по трассе на 80-90 км двигатель вынужден был раскручиваться на 2500-3000 об/мин для поддержания скорости, что также способствовало шуму в салоне.

Хотя в другой раз мы ездили на нем в одиночку, более смелый и экономичный дизельный X-Trail с механической коробкой передач кажется гораздо лучшим вариантом, если вы планируете регулярно буксировать что-то весом 1500 кг и более.

ВЕРДИКТ

Легко понять привлекательность X-Trail среди покупателей компактных внедорожников. Достаточно вместительный, удобный и практичный, он также хорошо оборудован за свои деньги, особенно в моделях с более высокими характеристиками.

С непревзойденной грузоподъемностью 2000 кг, по крайней мере, в этом сегменте, это также приличное тягач, хотя мы бы выбрали дизельную версию без вариатора, если перевозка буровой установки разумного размера является основным приоритетом.

>> Благодарим
Melbourne & European RVs в Мельбурне за аренду прицепа Adria Adora 662UP для этого испытания на буксировку.

NISSAN X-TRAIL TI 4WD

Двигатель: 2,5-литровый, четырехцилиндровый бензиновый
Макс. мощность: 125 кВт при 6000 об/мин
Макс. крутящий момент: 226 Нм при 4400 об/мин
Трансмиссия: CVT auto
Длина: 4635 мм
Ширина: 1790 мм
Высота: 1700 мм
Колесная база: 2630 мм
Дорожный просвет: 212 мм
Снаряженная масса: 1556 кг 7
Буксировка
Топливо: 0,05 лбез тормозов/с тормозами: 750 кг/2000 кг
Максимальный вес шаровой опоры: 50–200 кг (в зависимости от полезной нагрузки)
Расход топлива (заявленный): 9,1 л/100 км
Цена: 44 990 долл. США (MRRP)

2003 Nissan X-Trail в Дар-эс-Саламе

Ваш номер телефона

AD (+376)AE (+971)AF (+93)AG ()AI (+1264)AL (+355)AM (+374)AO ( +244)AQ ()AR (+54)AS ()AT (+43)AU (+61)AW (+297)AX ()AZ (+994)BA ()BB (+1246)BD (+880) BE (+32)BF (+226)BG (+359)BH (+973)BI (+257)BJ (+229)BL ()BM (+1441)BN ()BO (+591)BQ ()BR (+55)BS ()BT (+975)BV ()BW (+267)BY (+375)BZ (+501)CA (+1)CC ()CD ()CF (+236)CG (+242 )CH ()CI ()CK (+682)CL (+56)CM (+237)CN (+86)CO (+57)CR (+506)CU (+53)CV (+238)CW (+ 5999)CX ()CY (+357)CZ (+420)DE (+49)DJ (+253)DK (+45)DM (+1767)DO (+1)DZ (+213)EC (+593) EE (+372)EG (+20)EH ()ER ()ES (+34)ET (+251)FI (+358)FJ (+679)FK (+500)FM ()FO (+298)FR (+33)GA (+241)GB (+44)GD (+1473)GE (+995)GF (+594)GG (+44)GH (+233)GI (+350)GL (+299)GM (+220)GN (+224)GP (+590)GQ (+240)GR (+30)GS ()GT (+502)GU (+1671)GW ()GY (+592)HK ()HM ( )HN (+504)HR (+385)HT (+509)HU (+36)ID (+62)IE (+353)IL (+972)IM (+44)IN (+91)IO ()IQ (+964)IR (+98)IS (+354)IT (+39)JE (+44)JM (+1876)JO (+962)JP (+81)KE (+254)KG (+9 96)КХ (+855)КИ ()КМ (+269)КН ()КП ()КР ()КВ (+965)КЙ (+1345)КЗ (+7)ЛА ()ЛБ (+961)ЛК () LI (+423)LK (+94)LR (+231)LS (+266)LT (+370)LU (+352)LV (+371)LY (+218)MA (+212)MC ()MD ( +373)ME (+382)MF ()MG (+261)MH ()MK (+389)ML (+223)MM (+95)MN (+976)MO (+853)MP ()MQ (+ 596)MR (+222)MS (+1664)MT (+356)MU (+230)MV (+960)MW (+265)MX (+52)MY (+60)MZ (+258)NA (+ 264)NC (+687)NE (+227)NF ()NG (+234)NI (+505)NL ()NO (+47)NP (+977)NR (+674)NU ()NZ (+64) )OM (+968)PA (+507)PE (+51)PF (+689)PG (+675)PH (+63)PK (+92)PL (+48)PM ()PN ()PR (+ 1)PS ()PT (+351)PW ()PY (+595)QA (+974)RE (+262)RO (+40)RS (+381)RU ()RW (+250)SA (+966) )SB (+677)SC (+248)SD (+249)SE (+46)SG (+65)SH ()SI (+386)SJ ()SK (+421)SL (+232)SM (+ 378)SN (+221)SO (+252)SR (+597)SS ()ST ()SV (+503)SX ()SY (+963)SZ (+268)TC (+1649)TD (+235) )TF ()TG (+228)TH (+66)TJ (+992)TK ()TL ()TM (+993)TN (+216)TO ()TR (+90)TT (+1868)TV ( )TW (+886)TZ (+255)UA (+380)UG (+256)UM ()US (+1)UY (+598)UZ (+998)VA ()VC ()VE (+58) VG ()VI ()VN (+84)VU (+678)WF ()WS ()YE ( +967)YT ()ZA (+27)ZM (+260)ZW (+263)

Mit tud a nagy Nissan egy csöppnyi motorral? Испытание Nissan X-trail 1,3 DIG-T

Nissan X-trail представляет собой автомобильную марку, имеющую маркировку, а также amikor kimondottan и terepjáróikról voltak ismertek. Egy terepjáróba pedig nagy, lehetőség szerint dízel motor dukál. Nem kivagyiságból, де egyszerűen ennek a tulajdonságai felelnek meg arra a célra, amiert a terepjárókat létrehozták. Igaz, az X-trail első generációja is erősen kacsintgatott m ár a közút felé, a Mostani pedig már kimondottan aszfaltra termett.

Az auto 10 centi híján 4,7 méter hosszú, termete dacára városba is kényelmesen lehet vele közlekedni és parkírozni sem nehéz

Sokan Qashqainak nézik és tényleg szembeötlő hasonlóság, de azért ez sokkal nagyobb. Ezt vezetés közben is érezni, nem is a hossza és a szélessége okán, de egész komolyak a holtterek a vezetőülésből nézve. Nagyok a tükrök, az a-oszlop is ki tud takarni egy complett gyalogost, igy kereszteződésekben kicsit tornászni kell, ha mindent latni akarunk. Cserébe odabent kényelmesen elfér mindenki, az utazás színvonalát pedig emeli a barna színű bőrkárpit, ami nyilván feláras, de szerintem nagyon szép. Persze a tesztauto Tekna felszereltsége becsapós, hiszen ebben a tetőablaktól kezdve a motoros csomagtérajtóig már minden benne van, amit a legtöbben talán sosem rendelnek meg a kocsiba, de azért erősen feldobják az összhatást.

Műszerfalon meglehetősen sok a gomb, ami egyáltalán nem rossz, mert nem kell az érintőképernyőn matatni, hogy elérjük a funkciókat. Hagyományos módon állíthatjuk a fűtés hőfokat, вентилятор erősségét, biztonsági szempontból ezek tök jó долгок. Az már kevésbé, hogy jónéhány gombot a bal térd fölé, műszerpult aljára helyeztek. Igaz, ezek többségét nem kell rendszeresen használni, de a kormányfűtést, vagy a start-stop rendszer kikapcsolóját jobb helyre is rakhatták volna. Ez utóbbit én például minden út elején megkerestem, ugyanis a motor nagyon álmatagon kel életre egy megállás után. Elvileg a fék felengedésekor azonnal indulnia kellene a motornak, a gyakorlatban azonban talán másodpercek is eltelnek, mire újra beröffen — ez szerintem már a hatarán van annak, amikor аз ember mögött álló autósok elkezdenének dudálni.Amúgy is érdekes, hogy habár azautomata (ami valójában két manuális szerkezetből tevődik össze) alapvetően jól működik, indulásnál kicsit tétovázik.

A megújulás a hátsó részt is érintette, plusz krómbetétet sodortak ide a változás nagy viharai. A Tekna felszereltségben a csomagtérajtót már motor nyitja-zárja

A lényeg persze ebben az autoban самый двигатель.Автомобиль грузоподъемностью 1470 кг, например, 1,3-литровый фургон с турбонаддувом и 160 литров. Ezek az adatok még annak is jesztőek lehetnek, аки nem igazán ért a kocsihoz. Tetemes foyasztást, autópályás vánszorgást és rövid életet ígérnek, pláne ha megtudjuk, hogy a súlycsökkentés miatt csőszerkezetű főtengelyt és polimer csapágyakat kapott. Az első meglepetés viszonylag hamar érkezik: ugyan nem dugós vánszorgásban, de kellemes városi forgalomban 7 литров алатти фогьяст mutatott a középső kijelző és аз автоматы kezdeti benázása után a nyomaték kal sem Nem hozza azt a kellemesen fölényes viselkedest, mint mondjuk egy 3 ezres dízel, de egész jó partner a megfontolt közlekedésben. Az M0-áson sem kényszerül külső sávba, és foyasztás itt sem ugrik az égig, pedig azért egy nagy darab tégláról beszélünk. Ha nem lett volna a forgalmija, akkor akár azt is elhihetnők, hogy egy 2 litres, visszafogott turbódízel hajtja — már csak azért is, mert hangja is hasonlít egy kicsit az öngyulladósokra.

Nekem nagyon bejött a karpitozás színvilága, de a kisebb felszereltségeknél is minőségiek az anyagok. Jó sok gombot pakoltak bele, de végre nem kell a menuben matatni a funkciók eléréséhez

Hogy hosszú távon mi lesz a sorsa, azt egyelőre nem tudni.Az 1300 köbcenti nem annyira kicsi, 160 lóerő viszont azt sejteti, hogy eléggé fel van húzva a motor. Csak bizhatunk abban, hogy a Renault-Mercedes koprodukció mernökei nem ugy akartak megfelelni a környezetvédelmi követelményeknek, hogy eldobható motort terveztek, de ha garanciát kapnék arra, hogy a szerkenállsimzet tartós lesz, hogy a szerketvédelmi követelményeknek

9,3 млн. форинтов, 12 млн. транзакций, 800 форинтов, +7 е.в.Ezzel azért már nyugodtan lehet aludni.

Обзор Mercedes-Benz EQE

2022 года: поездка на прототипе

Вещи, которые нам нравятся

Мягкая, но управляемая езда
Жутко тихий на всех скоростях
Hyperscreen — эталон технологии UX

Не очень

Линия крыши препятствует посадке/высадке заднего сиденья
Узкое заднее стекло ухудшает видимость
Тяжело

Бесшумный, прочный и сдержанно премиальный седан E-Класса долгое время был сердцем автомобиля Mercedes-Benz, автомобиля, основные ценности которого являются пробным камнем для трехконечной звезды. Но дни Е-класса сочтены. Поскольку Mercedes обязался к 2030 году перевести всю свою линейку автомобилей с двигателей внутреннего сгорания на электродвигатели, новый седан Mercedes-Benz EQE с электрическим приводом позиционируется как духовный преемник E-класса. Тогда никакого давления.

Итак, есть ли у EQE то, что нужно? Мы прокатились на предсерийном автомобиле, чтобы попытаться выяснить это.

Яркое, но холодное зимнее утро в Штутгарте, вчерашний снег еще лежал на земле, когда Хольгер Энцманн, человек, ответственный за архитектуру электромобиля Mercedes Benz EVA2, влетает во двор отеля на белом EQE 350+.

Это EQ-аналог седана E 350, оснащенный одним электродвигателем мощностью 215 кВт и 530 Нм, установленным на задней оси и приводящим в движение задние колеса.

Будут более мощные версии, в том числе двухмоторная полноприводная модель и EQE AMG мощностью около 500 кВт. Тем не менее, EQE 350+ чувствует себя достаточно бодро, когда Энцманн выруливает на автобан, несмотря на массу в 2400 кг.

На первый взгляд EQE очень похож на EQS, но это больше, чем просто упакованная версия электрического флагмана Mercedes.При длине 4946 мм EQE на 270 мм короче, чем EQS, но, что немаловажно, его колесная база составляет 3120 мм, что всего на 90 мм короче. EQE имеет такой же крутой профиль, как и EQS — при 1513 мм его общая высота такая же — но с колесами, сдвинутыми дальше к углам автомобиля, он имеет более коренастую осанку.

Помимо других пропорций, передняя часть немного отличается, с другой графикой фар, и хотя EQS является хэтчбеком, EQE имеет обычный багажник.Причина, по словам Энцманна, заключается в том, чтобы увеличить пространство над головой на заднем сиденье за счет устранения необходимости упаковывать петли люка в крышу.

Более компактные размеры означают, что EQE будет доступен только с меньшим 10-элементным аккумулятором емкостью 90,6 кВт·ч (EQS доступен с 12-элементным аккумулятором емкостью 107,8 кВт·ч).

Несмотря на это, Энцманн говорит, что в своей наиболее эффективной спецификации — один двигатель, задний привод на стальных пружинах и стандартные 19-дюймовые колеса — EQE имеет сертифицированный WLTP запас хода 660 км. Автомобиль может поддерживать скорость быстрой зарядки до 170 кВт, что означает, что до 35,55 кВтч (достаточно для 250 км по стандарту WTLP) можно добавить к аккумулятору всего за 15 минут.

Компания Enzmann привезла для моей поездки автомобиль с хорошими опциями, оснащенный эффектной приборной панелью Hyperscreen, которая дебютировала на EQS, стеклянной крышей, задним рулевым управлением, пневматической подвеской и пакетом внешнего вида AMG Line, который включает в себя немного больше агрессивно выглядящая передняя панель и 20-дюймовые легкосплавные диски.

Система управления задними колесами поворачивает колеса на 10 градусов, сокращая радиус поворота с 12.от 5 м до 10,7 м. Однако закажите дополнительные 21-дюймовые колеса, и система повернет колеса только на 4,5 градуса, в результате чего радиус поворота составит 11,6 м. В любом случае, система обеспечивает улучшенные характеристики на низких скоростях и стабильность на высоких скоростях.

Большая часть этой технологии используется совместно с EQS. Чего вы не сможете получить на EQE — по крайней мере, на данный момент — так это автономной системы Drive Pilot 3-го уровня, которая дебютировала на новом S-классе и теперь доступна на EQS.

По крайней мере, с переднего пассажирского сиденья кажется, что EQE сохраняет многие традиционные ценности E-класса.На самом деле, в некоторых областях это заметно лучше. Вы ожидаете, что электромобиль будет плавным и тихим, но EQE с пневматической подвеской прекрасно едет и устрашающе тихий, без намека на визг от шестифазного синхронного электродвигателя с постоянным возбуждением и никаких гармоник от 255/. 40 зимних шин Pirelli SottoZero.

Среди шумоподавляющих характеристик автомобиля — изоляция как электродвигателя на оси, так и инвертора и управляющей электроники, которые упакованы в специальный многослойный стальной лист с пластиковым центральным слоем.

«Двигатель внутреннего сгорания маскирует все виды шума, — говорит Энцманн, — но в электромобиле спрятаться негде».

Если вы не хотите бродить почти в тишине, EQE предлагает три различных звуковых эффекта: искусственные шумовые ландшафты, воспроизводимые через динамики, которые поднимаются и опускаются в соответствии со скоростью и ускорением, а их интенсивность зависит от того, ведете ли вы автомобиль. в режимах Eco, Comfort или Sport.

«Серебряная волна» — нежный эмбиентный звук; «Vivid Flux» — это роботизированный электронный нойз; «Roaring Pulse» звучит так, будто кто-то пытается задушить AMG GT Black Series под гигантской подушкой.И если этого недостаточно для развлечения в салоне, вы также можете выбрать режим окружающего освещения, который также меняется в зависимости от скорости и ускорения.

Интерлюдия…

Назад к EQE!

С аккумулятором под полом переднее сиденье на 65 мм выше, чем в Е-классе, а места для плеч больше на 27 мм. Он кажется воздушным и просторным. На заднем сиденье не очень.

Хотя точки Н переднего и заднего сидений расположены на 80 мм дальше друг от друга, чем в Е-классе, а это означает, что места для ног достаточно, ниспадающая линия крыши означает, что вам придется нырять под поручнем, чтобы войти и выйти, а обзор через резко наклонное заднее стекло словно выглядывает из почтового ящика.

Однако в сидячем положении места над головой достаточно для взрослых ростом 190 см, особенно под опциональной стеклянной крышей.

«Это наше воплощение электрического E-Класса, — говорит Хольгер Энцманн. И по первому впечатлению это справедливо. Нет, внутреннее убранство не то же самое — хотя спереди просторнее, а сзади больше места для ног — эта покатая линия крыши делает заднюю часть более тесной. Но EQE 350+ имеет то же общее поведение, что и эталонный автомобиль с трехконечной звездой.И это хорошо.

Но Е-Класс, конечно, больше, чем просто седан: каждый третий автомобиль Е-Класса, проданный в Европе в прошлом году, был универсалом, а в Германии на универсалы приходилось 50 процентов объема продаж Е-Класса. . А еще есть купе E-класса и его двоюродный брат кабриолет, оба по-прежнему хорошо продаются. Они просто исчезнут, когда производство E-класса с двигателем внутреннего сгорания, наконец, прекратится?

Хольгер Энцманн намекает, что версии EQ этих моделей, скорее всего, появятся ближе к концу этого десятилетия, когда архитектура EVA2 EQE будет заменена новой MB.Архитектура EA, которая в настоящее время разрабатывается в Штутгарте.

Вещи, которые нам нравятся

Мягкая, но управляемая езда
Жутко тихий на всех скоростях
Hyperscreen — эталон технологии UX

Не очень

Линия крыши препятствует посадке/высадке заднего сиденья
Узкое заднее стекло ухудшает видимость
Тяжело