фото, технические характеристики, отзывы, клиренс

История

Мерседес МЛ 350 — кроссовер премиум класса выпускавшийся с 1997 по 2011 г. Mercedes ML 350 должен был послужить фактической заменой уже существующему G-классу. В начале 90-х годов концерн подписал предварительное соглашение с компанией Митсубиси Моторс о совместном выпуске машин серии SUV на базе Митсубиси Паджеро. Однако альянс был расторгнут.

Разработка дизайна велась в Германии с 1992 по 1994 г, а строительство завода по производству новой линейки кроссоверов происходило в США (штат Алабама). В начале 95 г появился первый прототип автомобиля, спустя два года после всех технических тестов началось серийное производство абсолютно нового М-класса от Мерседес. Производился с 2005 по 2008 год.

Внешний вид

МЛ 350 внедорожник с брутальными линиями кузова. Передние лэд фары оснащены функцией * умный свет* и поворачивают лампы вслед за колесами (что очень удобно в темное время суток). Фирменный значок Мерседес втоплен в массивную хромированную решетку радиатора. В передний бампер встроены противотуманные фары, также он оснащен защитными пластинами. Такая компоновка значительно облегчает поездки по нестабильному дорожному покрытию и защищает от гравия.

18 колеса идут в комплекте с легкосплавными дисками. Большие боковые зеркала оборудуются повторителями поворотов. На крыше закреплены молдинги — это дает возможность установки дополнительного багажника для перевозки грузов. Основной багажник закрывается кнопкой на ключе. В некоторых комплектациях есть подножки с присосками для удобной посадки в машину.

Салон

Салон выполнен из качественных дорогих материалов. Сиденья и торпедо обтянуты кожей, потолок алькантарой. Передние кресла с активной боковой поддержкой и удлиненной подушкой под ноги водителя. Настраивать их можно по высоте, близости к рулю и наклону спинки. Кнопки управления электрическими настройками расположены на водительской двери. Приборная панель в виде аналоговых колодцев. Руль регулируется по высоте и вылету механически.

На центральной консоли Mercedes ML 350 расположены:

• Экран мультимедийной системы, с кнопками управления музыкой и камерами парктроника.
• *Крутилки* климат-контроля.
• Кнопки подогрева и обдува сидений.
• Управления стабилизационными системами авто с возможностью их отключения.
• Кнопки помощи при подъёме и спуске.

Автомобиль отличается очень просторным салоном, места для ног много для обоих рядов сидения. Задний диван разделяется откидным подлокотником с подстаканниками. Обдув и подогрев заднего ряда был доступен как опция. В базовую комплектацию входят: стеклоподъёмники, большой передний подлокотник, педали с присосками, подогрев зеркал заднего вида.

Основные технические характеристики

• Разгон до первой сотни 8,4 с.
• Максималка 225 км в час.
• Расход топлива город 15 л, смешанный 12,2 л, трасса 9,5 л.
• Постоянный полный привод.
• Двигатель с функцией блютек.
• Объем багажного отделения 550 л. со сложенным задним рядом 1900 л.
• Объем топливного бака 95 л.
• Диаметр разворота всего 12 м.

Двигатели

Mercedes ML 350 4Matic оснащается бензиновым силовым агрегатом рабочим объемом 3,5 л и мощностью 272 лошадиные силы. Турбодизель объемом 3,5 л и мощностью 240 лошадиных сил.

Третье поколение

Последняя линейка Mercedes-Benz ML (166-е шасси) дебютировала в 2012 году и оставалась в производстве до 2015 г. Внешний дизайн M-класса достиг баланса между традиционными чертами этого модельного ряда и дизайном других автомобилей производителя. Серия хорошо себя зарекомендовала благодаря стабильно высокому качеству сборки и внушаемому ею всеохватывающему чувству надежности. Другими ключевыми достоинствами класса является разнообразный модельный ряд двигателей, удобные сидения и отличные тормоза. Однако наличие всего 5 мест менее дружелюбно к семейным покупателям, чем некоторые конкуренты, предлагающие сидения третьего ряда.

Вначале III поколение M-класса было представлено 4 моделями: ML350 с двигателем V6, дизельным ML350 Bluetec, оборудованным V8 ML550 и хот-родом Mercedes-Benz ML 63 AMG. Все они комплектовались 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и (первоначально) полным приводом 4Matic. В 2013 г. была добавлена ​​версия ML350 с задним приводом.

Модели Mercedes-Benz ML 350 имели 3,5-литровый бензиновый 302-сильный 370-Н∙м двигатель V6, а ML350 Bluetec – 3-хлитровый турбодизель V8 мощностью 240 л. с. и 617-Н∙м крутящим моментом. ML550 оснащался 402-сильным, с 600-Н∙м сдвоенным турбо V8, а ML63 AMG отличался 5,5-литровым двухтурбинным 700-Н∙м V8 мощностью 518 л. с., который можно было модернизировать до 550 л. с. и 759 Н∙м, приобретя дополнительный пакет. Модель AMG дополнительно усиливалась активной стабилизацией крена, спортивной подвеской и настройкой рулевого управления, 20-дюймовыми колесами, более сильными тормозами и специальной внутренней отделкой.

Ходовая часть

Стоковая версия оснащается задним приводом, полный привод 4 матик доступен как опция. Компоновка авто переднемоторная. Спереди в подвеске установлены двойные поперечные рычаги, сзади многорычажка. Также МЛ 350 оборудуется имитацией блокировки межосевого дифференциала, что значительно помогает при подъемах в гору. Изначально модель проектировалась как среднеразмерный городской кроссовер, однако поездки за город на 350МЛ будут тоже комфортны.

Тест-драйв в городском режиме показал, что автомобиль мягкий, руль очень отзывчивый, крены в поворотах минимальны. Машиной приятно управлять в городских пробках с автоматической коробкой передач. На трассе при скорости свыше 100 км в час ведет себя несобранно, несмотря на то, что на спидометре есть отметка в 225 км в час, комфортно будет ехать только до 140 км в час. Внедорожник достаточно высокий и при вхождении в поворот на высокой скорости есть риск переворачивания. Не стоит забывать, что расход по трассе в 9 л только при идеальном состоянии дорожного покрытия и на скорости до 100 км в час. На высоких скоростях 140 и выше расход увеличивается до 18 л.

Безопасность

В зависимости от года выпуска и комплектации ML 350 Mercedes оснащается:

• 4 подушками безопасности, боковые шторки и коленная подушка для водителя как опция.
• Автоматическое натягивание и фиксирование ремней безопасности при столкновении.
• Опциональный круиз-контроль с поддержанием нужной дистанции и предупреждение о столкновении.
• ABS антипробуксовочная система, уменьшает тормозной путь, не дает буксовать шинам на скользкой дороге.
• ASR система антизаноса, особенно актуально для заднеприводных моделей.
• Крепления Изофикс для автокресел.
• Отключение передней подушки безопасности при перевозке маленьких детей в автокресле на переднем сиденье.
• 4 звезды по ЕвроИнКап.

История модели

Главная

Модельный ряд Mercedes

Mercedes ML class

История модели

Mersedes-Benz M-class — семейство автомобилей повышенной проходимости с кузовом универсал и постоянным полным приводом (платформа типа W163).

Модель М-класса была впервые представлена в 1997. Эти автомобили, которые были разработаны прежде всего для североамериканского рынка, производятся на американском заводе DaimlerChrysler в штате Алабама. М-класс сочетает в себе важнейшие характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, являясь автомобилем многоцелевого назначения.

Компактные внешние габариты и разнообразие исполнения в зависимости от практического назначения автомобиля выделяют М-класс среди подобных автомобилей с точки зрения функциональности и эффективности. Поэтому новый «Мерседес-Бенц» одинаково хорош для поездки по бездорожью, для выезда за город всей семьей, путешествия или деловой поездки. Вместительный 5-дверный кузов ML-класса с дополнительными сиденьями в багажном отделении может перевозить семь пассажиров. Объем грузового отсека 0,16 м3, а в случае складывания задних сидений третьего ряда багажник увеличивается до солидных 0,633 м3. В 2-местном варианте автомобиль таким образом превращается в просторный фургон вместимостью до 2,02 м3. Автомобиль снабжен устройством для транспортировки тяжелого прицепа — способен тянуть за собой прицеп массой до 2650 кг. Максимальная скорость — от 177 до 186 км/ч.

Концепция автомобиля изначально строилась в расчете на обеспечение максимально возможной безопасности при столкновении, что нашло свое отражение как в работе над основами конструкции кузова, так и в ее детальной проработке. Исходя из норм компании, расспространяющихся на все легковые автомобили «Мерседес» и имеющие явные отличия от многих иных стандартов пассивной безопасности для внедорожников, при тяжелых столкновениях автомобили М-класса обеспечивают пассажирам потенциал защиты значительно выше среднего. Вседорожник выполнен не с несущим кузовом, а на основе рамной конструкции. Два лонжерона и три поперечины, выполненные из жестких замкнутых коробчатых профилей, сварены в конструкцию, по форме напоминающую лестницу. Кузов прочно соединен с рамой при помощи десяти резиновых опор, которые гасят колебания и шумы, возникающие при езде, и не пропускают их внутрь салона. Благодаря этой прочной конструкции при фронтальном, заднем или боковом столкновении пассажиры автомобиля М-класса подвергаются минимальной опасности за счет деформации кузова, при этом размер пассажирского салона остается постоянным и оставляет достаточное пространство для выживания. К тому же деформируемая структура передней части и низкорасположенная рама сконструированы таким образом, что при ударе они поглощают часть энергии движения второго участника столкновения.

В модели ML были воплощены интересные технические идеи, прежде всего касающиеся привода на все колеса. В отличае от большинства конкурентов, автомобиль имеет постоянно включенный привод всех колес. Специалисты компании отказались от блокировки дифференциалов в распределительной коробке и в ведущих осях, как это было у модели G, зато оснастили автомобиль заменяющей эти функции электронной системой контроля сил тяги на каждом колесе Four Wheel Electronic System (4-ETS). Таким образом, в случае, если одно из колес пробуксовывает, тяговое усилие обеспечивается его притормаживанием, что в условиях бездорожья дает такой же эффект, как и применение механической блокировки. Специальный «внедорожный» режим работы АБС допускает блокировку передних колес на крутых спусках. Кроме модели ML230, все остальные серийно комплектуются системой динамической стабилизации при движении EPS, улучшающей курсовую устойчивость автомобиля в любых дорожных условиях.

Автомобили М-класса появились в Западной Европе в весной 1998 года. В программу поставки входили три варианта модели с четырех-, шести- или восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями: базовая ML230, оснащенная 4-цилиндровым двигателем объемом 2,3 л мощностью 110 кВт/150 л. с. при 5400 об/мин; 6-цилиндровая модель ML 320 с двигателем V6 мощностью 160 кВт/218 л.с., который отличется низким расходом топлива и малой токсичностью выхлопных газов. С весны 1999 года в Европу поставляется 8-цилиндровый вариант ML 430 мощностью 200 кВт/272 л.с. при 5750 об/мин, используемый также и в Е-классе. Автомобили комплектуют гидромеханическими автоматическими коробками передач (кроме ML230) с системой ограничесния скорости SPEEDTRONIC, так же в комплектацию входит независимая подвеска всех колес, рамное шасси и раздаточная коробка с понижающей передачей.

Автомобили серийно оснащаются: активной сервисной системой ASSYST, подушками безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье и в боковых передних дверях, электрическим приводом стекол и зеркал, противоугонной системой ELCODE, легкосплавными колесными дисками с внедорожными шинами 225/75 R 16, гидроусилителем рулевого механизма, центральным замком с дистанционным радиоуправлением, кондиционером (для ML320, ML430).

В 2000 г. эти машины не изменились, однако модельный ряд дополнили два новых базовых варианта — экономичный ML270 CDI и мощный ML55 AMG. Первый комплектуется рядным 5-цилиндровым 2,7-литровым турбонаддувным дизелем с системой Common-Rail мощностью 163 л.с. и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Он обладает более высокими динамическими качествами, чем бензиновый ML230, и примерно на четверть экономичнее. Замыкает модельный ряд ML55 AMG с 5,4-литровой «восьмеркой». Автомобиль развивает максимальную скорость 232 км/ч. Шасси этой машины обладает уникальными качествами спортивного универсала. Однако заложены в нем возможности уверенного движения по плохим дорогам.

Первая модернизация вседорожников ML-класса была проведена летом 2001 года. В пострестайлинговой версии ML приблизился к своим германским родственникам по уровню люксового оборудования, ощущению комфорта и качества и продуманности конструкции. Признанный американцами одним из самых безопасных «офф-родеров», ML получил 8 подушек безопасности, из которых только задние боковые не поставляются «в стандарте».

Обновился внешний вид автомобиля за счет измененного переднего бампера, который стал состоять как бы из двух частей, новой светотехники в виде кристально-оптических фар, также повились зеркала заднего вида с дублирующими сигналами поворота, а у стандартных теперь для всех ML 17-дюймовых дисков новый 6-спицевой рисунок. Изменился интерьер салона: для всех модификаций сейчас входит деревянная отделка центральной консоли, автоматический климат-контроль с датчиком, регистрирующим солнечное излучение, и автомат включения фар. Список заказного оборудования невелик: би-ксеноновые фары, парковочные радары, мультимедийная COMAND с возможностью обработки SMS-сообщений на экране и два складывающихся дополнительных пассажирских места в багажнике.

Главные изменения под капотом, куда из моторного отсека S-класса перекочевали две «восьмерки»: прежний ML430 заменил более мощный ML500 с 5-литровым бензиновым V8 уменьшенной с 306 до 292 л.с. мощности, позволившим развивать до 222 км/ч, а также могучий 250-сильный турбодизель объемом 4 л, самый мощный и самый тяговитый легковой дизель на планете. Этот ML400 CDI развивает 213 км/ч, а разгоняется с места до 10 км/ч за 8,1 с против 7,7 у ML500. 5-литровик легко расправляется с тяжелой машиной, уступая в разгоне лишь одну секунду 347-сильной топ-модели ML55 от тюнингового специалиста AMG (ML55, кстати, пользуется огромной популярностью — он самый продаваемый из всех AMG-машин). Остальные силовые агрегаты не изменились.

По некоторым данным, Mercedes приступил к дорожным испытаниям нового поколения M-класса. Внешность машины изменится несильно, зато начинка будет капитально иная – ведь будущий M-класс ориентирован в основном на твердые дороги, хотя и останется полноприводным.

Разглядеть на фотографиях детали экстерьера нового M-класса проблематично – настолько тщательно закамуфлирован автомобиль. Однако, по имеющимся сведениям, внешность машины не будет кардинально отличаться от ныне выпускающегося M-класса. Дизайнеры «Мерседеса» решили ограничиться эволюцией, чтобы не отпугивать своих консервативных покупателей. На это указывает и силуэт машины – он остался прежним, разве что автомобиль выглядит посаженным чуть ниже, чем привычный M-класс.

Многие детали начинки M-класс поделит с будущим кроссовером Mercedes R-класса, в частности, систему постоянного полного привода. Покупателям предложат широкую гамму 6- и 8-цилиндровых V-образных бензиновых моторов, в том числе мощные спортивные движки от AMG, а также дизели. Самым слабым из двигателей будет дизельный V6 мощностью 176 л. с., самым мощным – 5,5-литровый силовой агрегат от AMG, развивающий 388 л. с.

С учетом того, что все больше и больше покупателей полноприводных машин делают выбор в пользу «легковой» управляемости и динамики в ущерб внедорожным возможностям, новый M-класс получит несущий кузов. Вместо стальных пружин и торсионов упругими элементами в подвеске будут пневмоподушки, как на S-классе. Двухдиапазонная раздаточная коробка уступит место постоянному полному приводу с электронным распределением крутящего момента по осям.

Электроники в новом «Мерсе» вообще будет хоть отбавляй. К примеру, у педали тормоза не будет жесткой связи с тормозными механизмами – как и многие современные модели люкс-класса, будущий вседорожник Mercedes получит электронные тормоза brake-by-wire. Кроме этого, в наследство от дорогих штутгартских седанов и купе M-классу достанутся навигационная система Command II и многофункциональное рулевое колесо, позволяющее управлять основными функциями, не отвлекаясь от руления. Наряду с обычной моделью покупателям предложат и модификацию с удлиненной колесной базой под названием MLX, в которую будут помещаться семь пассажиров.

Концерн DaimlerChrysler вложил свыше $1 млрд в переоснастку и расширение своего завода в Вэнсе, штат Алабама, на котором будет производиться новинка, а также R-класс. Премьера машины прошла на автосалоне в Детройте в январе 2005 года. Выпуск нового M-класса начался в середине 2005 года, удлиненная версия MLX появится в скором времени.

Конкуренты

Основным конкурентом Мерседес 350 МЛ является 3-литровый дизельный Фольксваген Туарег, едет он быстрее — всего 7,9 с до сотни. Цена на вторичном рынке 10-15% дешевле чем Мерседес, да и ведет он себя на трассе по собранней. Одного Туарег — это все-таки ВАГ, отличающийся аскетичностью салона и жесткой подвеской. Здесь Мерседес однозначно выигрывает по характеристикам комфорта от езды на дальние расстояния.

Модификации и тюнинг

На вторичном рынке не часто встретишь Mercedes ML 350 в первозданном виде как с завода. Популярным тюнингом этой модели считается установка:

• АМГ ковриков.
• Дождевиков.
• Дополнительной защиты от ветра.
• Фаркоп.
• Диодные неоригинальные фары.
• Пластиковые накладки на пороги и бампер.
• Прошивка мотора и увеличение мощности до 400 лошадиных сил, разгона до сотни до 6,5 с, а максимальной допустимой скорости до 285 км в час.

Неудачный старт

Ранние модели Mercedes-Benz ML страдали от обширных проблем контроля качества, которые часто приводили к внушительным счетам за ремонт, поэтому пользователи не советуют покупать подержанные автомобили этого периода.

M-класс подвергся переделке и усовершенствованию в 2002 г., когда было модифицировано более 1100 частей, и ML430 был заменен ML500. Модель с шасси W164 отличалась 5-литровым двигателем V8 мощностью 288 л. с. Характерными чертами стали новые бамперы, прозрачные фары и измененные зеркала. В конце 2003 г. ML350 заменил ML320, оборудованный большим 3,5-литровым 232-сильным мотором V6.

Проблемы и неисправности

МЛ 350 имеет силовой агрегат типа *масложор*, если у новых автомобилей это составляло всего 100-150 грамм на 3 тыс. км, то у машин с пробегом свыше 150-180 тысяч не менее 500 грамм на 3 тыс. км. Цепь ГРМ которую в обязательном порядке нужно заменить до 150 тыс. км, иначе она слетит и может повлечь за собой капитальный ремонт мотора. Топливный насос (обязательная регламентная замена до 180 тыс. км) не стоит ждать выхода его из строя при движении на трассе.

При покупке 10 летнего немецкого кроссовера цепь и насос лучше сразу заменить вне зависимости от указанного на спидометре пробега. Срок эксплуатации автоматической коробки передач до капремонта +-250 тыс. км. Пневматическая подвеска отличается дорогой заменой стоек стабилизатора и пневмобаллонов ориентировочно раз в 50-70 тыс. км. 4 пневмобаллона обойдутся в 3 тыс. долларов. Даже незначительные сбои в работе магнитолы или климат-контроля влекут за собой разборку и ремонт всей электросистемы.

Подвеска автомобиля

В подвеске автомобиля, прошедшего не менее семидесяти тысяч километров, обычно сначала ломается стойка стабилизатора. Потом начинают сдаваться рулевые тяги (примерно через 100 000 км), а также задние амортизаторы. Кроме того, возможно придется потратить денежные средства, необходимые для замены передних амортизаторов и заодно нижних рычагов, у которых разрываются сайлент-блоки по внутренней обойме.

На этом проблемы, возникающие с пружинной подвеской, заканчиваются, что не свойственно для достаточно капризной пневматической Airmatic. С ней заботы лишь начинаются. При общей мойке транспортного средства следует каждый раз промывать пневмобаллоны. В противном случае при постоянном движении они будут стерты до дыр. Однако стоит помнить о том, что даже при надлежащем уходе, пневматические детали не смогут прослужить дольше 120000 километров.

Поэтому придется менять и передние, и задние элементы вместе с амортизаторами. Замену рекомендуется делать парами. К тому же, не нужно удивляться, если при очередной гребенке, Mercedes ML, не смотря на новую пневмоподвеску, станет громко грохотать, ведь со временем крепление передних пневмоэлементов к стойкам заметно ослабевает и нуждается в специальной тривиальной протяжке.

Выбирая между Mercedes ML с кузовом W164 и W163, предпочтение следует отдать первому, потому что он является более удачным вариантом по сравнении со своим предшественником. Но вот размеры денежных расходов, необходимых для содержания Mercedes ML W164, могут привести в ступор даже самых обеспеченных владельцев. Если уж и решили купить Мерседес МЛ с пробегом, то старайтесь выбирать МЛ не старше 2007 года, который лишен всяческих недоработок и оснащен дизелем с пружинной подвеской. Из машин постарше лучше выбрать пятилитровую модель, чтобы избежать проблем хотя бы с мотором.

Не стоит приобретать Mercedes ML на все сэкономленные деньги. Заначку лучше оставить на мелкий или крупный ремонт. Заначка всегда выручит, особенно, если что-то внезапно сломается в машине.

Далее видео обзор о покупке подержанного Мерседес МЛ:

Также на эту тему вы можете почитать:

Как выбирать BMW X5 E70 с пробегом в хорошем состоянии

BMW X3: рестайлинг 2014 года. Что нового?

Бугатти Вейрон Супер Спорт (Bugatti Veyron Supersport) и другие

Тюнинг Фольксваген Пассат Б3 выглядит привлекательно

Mercedes GLS с новыми фарами и обновленным кузовом

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 3 июля, 2015

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: Mercedes, Крутые, Немецкие автомобили

Плюсы и минусы

Плюсы:

1. Универсальность салона и кузова, подойдет как для ежедневных поездок на работу. Так и для перевозки всей семьи или поездок загород.
2. Хорошая шумоизоляция.
3. Плавность хода и мягкость подвески. За счет наличия пневмобаллонов автомобиль *глотает* неровности абсолютно не передавая тряску и качение в салон.
4. Небольшой радиус разворота всего 12 метров.
5. Маневренность и легкость в управлении, подойдет даже новичку.
6. Качественные материалы отделки салона, пластик служит долго, кожа на сиденьях не затирается.
7. Технология двигателя внутреннего сгорания блютек, позволяет минимизировать вредные выброс в атмосферу.
8. Безопасность движения, пассажирская капсула надежно защищает жизни людей, и минимизирует травмы как при боковом, так и лобовом столкновении.
9. Специальная система, которая защищает от неправильного переключения передач.
10. Большой выбор дополнительных опций.
11. Наличие панорамной крыши и люка.
12. Блокировка замков и стекол с водительской двери (удобно для перевозки маленьких детей).
13. Доводчики дверей и багажника.
14. На одном топливном баке можно проехать до 1000 км.

Минусы:

1. Дорогие запчасти на ремонт и обслуживание машины. Рекомендовано обслуживать только у официального дилера с использованием оригинальных расходников и масла от Мерседес.
2. Дорогой капремонт коробки и двигателя не менее 3 тыс. долларов за каждый.
3. Большой налог (свыше 200 лошадиных сил у кроссовера).
4. Ест масло.
5. Расход топлива почти на 50% превышает паспортные данные.

Восстановление доверия

По отзывам, Mercedes-Benz ML второго поколения вернул ощущение непоколебимой надежности, которую и следовало ожидать от легендарного производителя. С дополнительной пневматической подвеской качество езды стало впечатляюще мягким. Большое пространство у водителя сочетается с отличной поддержкой многоконтурных сидений высшего класса и превосходной отделкой салона. К основным недостаткам модельного ряда относятся суетливое электронное управление, ленивый разгон двигателя V6 и эксплуатационные расходы, более высокие, чем у некоторых других элитных внедорожников.

Отзыв владельца

Михаил, Москва. Владею машиной уже 5 лет, пробег превысил 280 тыс. км. Сразу после покупки заменил тормозные диски и поменял масло. Далее столкнулся с проблемой доливки масла около 2 литров между заменами. Покупался с пробегом 162 тыс., через месяц эксплуатации и 1500 км потек задний амортизатор — замена с работой 300 долларов. Еще через 3 мес. зимой при подъёме на третий уровень подвески для выезда из сугроба *хлопнула* задняя пневмостойка замена — 850 долларов. (Как позже выяснилось, почитав инструкцию, мерседес рекомендует в крайних случая поднимать машину до такой высоты).

Когда пробег подходил к 200 тыс. при выезде на трассу лопнул топливный шланг. Обороты сразу упали, и машина полностью остановилась. Пришлось воспользоваться услугами эвакуатора замена шланга, фильтров и чистка обошлась в 450 долларов. После этого начала *глючить* ручка переключения АКПП невозможно было поставить на паркинг — замена переключателя 140 долларов. Далее замена насоса *ГУР* 320 долл. без учета работы. Это все не считая расходов на топливо и мелкие расходники. Реально в пробках машина ест до 22 л. Я бы не рекомендовал покупку на последние деньги. На год нужно рассчитывать только ТО без учета горючего до 2 тыс. долларов. Этот кроссовер премиум сегмента, а за комфорт нужно платить.

Мерседес Бенц МЛ 350 на вторичном рынке покупается и продается достаточно часто. Он удобен в салоне и комфортен в управлении. При наличии регулярного техобслуживания автомобиль прослужит долгие годы. Машина подойдет также людям высокого роста, места для ног и над головой достаточно на обоих рядах сидений.

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина автомобиля	4780 мм
Ширина	1911 мм
Высота	1779 мм
Объем багажника, минимальный	500 л

Подвеска, тормоза, шины
Колесная база	2 915 мм
Дорожный просвет (клиренс)	200 мм
Колея передняя	1 627 мм
Колея задняя	1 629 мм
Передняя подвеска	амортизатор, поперечный рычаг
Задняя подвеска	амортизатор, поперечный рычаг
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Размер шин (колес)	235/65 R17

Двигатель и разгон
Тип двигателя	V-образный
Рабочий объем, см³	3 498 см3
Мощность	272 л. с
Расположение	спереди, продольно
Расположение цилиндров	V6
Клапанов на цилиндр	4
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.4 с
Крутящий момент	350 H*м при 6000 об/мин
Максимальная скорость	225 км/ч

Трансмиссия
Привод	полный
Тип коробки передач	автомат. (7 ступ.)

Расход топлива и тип
Объем топливного бака	95 л
Тип	бензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе	15.2 л
Расход на 100 км по трассе	9.4 л

Рестайлинг 2015 года

В 2015 г. были заменены 2 двигателя (и названия модели). Дизельный вариант сменился 2,1-литровым 4-цилиндровым мотором мощностью 200 л. с. и крутящим моментом 500 Н∙м. Эта модель получила название ML250 Bluetec. ML550 был заменен на ML400, у которого был 3-л V6 с турбонаддувом, развивавший мощность 329 л. с. и крутящий момент 480 Н∙м. ML350 и ML63 AMG сохранили свои двигатели, но все 4 мотора получили экономичную функцию автоматической остановки.

Помимо смены силовой установки, изменения были скромными: в 2013 г. была улучшена электроника, появились новые функции безопасности, массажные передние сиденья и внедорожный пакет. В 2014 г. ML350 можно было получить с теми же стилевыми особенностями Mercedes-Benz ML AMG, что и ML550.

Тест драйв мерседес мл 400. Рекомендации, отзывы, фотографии

Разместил: Борис 19.07.2015 в 15:49

Содержание статьи:

Фото

Видео тест драйв Мерседес мл 400 фото, видео — Тест драйв Mercedes w163 ML 400 #UA — Cмотреть видео

Видео

Похожие статьи

Большой тест — драйв познакомился с ML от Mercedes 2012 модельного года. Машина дорогая. Очень. Это минус.  Mercedes ML 400 2012 — Большой тест — драйв. 1 640 просмотров.

Mercedes Benz ML 400 — тест — драйв. Зенкевич рассказывает про Mercedes Benz ML 400.

До весны прошлого года атмосферник был у нас базовым на M-классе. Теперь этого мотора нет — на смену ему пришел с турбонаддувом, а в продаже уже не ML 350, а ML 400.

Это, в сочетании с большими дисками, оставляет очень неприятное впечатление от вождения. Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита. Ссылка на страницу с видео:. Передние тормоза: Дисковые вентилируемые. Мерседес особо никогда и не отличалась хорошими кроссоверами, это мое мнение, это тоже не исключение, я ожидал лучшего.

Видео тест драйв Мерседес мл 400 фото, видео — Тест драйв Mercedes w163 ML 400 #UA — Cмотреть видео

Видео онлайн, музыкальные клипы, мультфильмы, приколы на нашем сайте есть всё, не пропусти — заходи скорей к нам прямо сейчас!

Расположение двигателя: Спереди, продольно. Тип расположения цилиндров: V-образный. Система питания: Дизель Н. Тип топлива: дизельное топливо. Привод: Постоянный привод на все колеса. Передаточное отношение главной пары:. Тип передней подвески: Двойной поперечный рычаг. Тип задней подвески: Двойной поперечный рычаг. Передние тормоза: Дисковые вентилируемые. Тип рулевого управления: Шестерня-рейка. Расход топлива городской цикл , л. Расход топлива смешанный цикл , л. Расход топлива загородный цикл , л.

Спасибо за просмотр, ставьте лайк, подписывайтесь на канал. Шоурил программы «Коробка передач». Всегда рад оказать Вам содействие… Интернет магазин экологически чистых товаров для дома и офисов с адресной доставкой по всей Европе:. Завизион Владимир, Украина, Днепродзержинск, Днепропетровская обл :.

И пусть мест таких всего два, но для работы автомобиля они имеют очень важное значение: пневматическая подвеска и коробка-автомат. Как проверить степень их пригодности при осмотре транспортного средства?

Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, делитесь с друзьями. Слизько AutoClub empire Дрогобич.

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

Тест драйв Mercedes w163 ML 400 #UA

2015 Mercedes-Benz M-Class ML 350 BlueTEC 4MATIC: Цена, Обзор, Фото (Канада)

Объявление 2

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Что входит в комплект поставки Mercedes-Benz M-Class ML 350 BlueTEC 4MATIC 2015 года?

перезагрузить страницу с новой отделкой ML 350 BlueTEC 4MATIC — 62 200 долларов США ML 400 4MATIC — 62 800 долларов США ML 550 4MATIC — 79 300 долларов США ML 63 AMG 4MATIC — 104 400 долларов США

Расскажите мне больше о Mercedes-Benz M-Class ML 350 BlueTEC 2015 года?

Общая информация и обзор

2 месяца / 2 км1111111111111111111118

Деталь двигателя	Дизель: 3,0L V-6
Максимальная мощность	240 HP @ 3600 RPM
.
Transmission	7 -ступенчатые автоматические
Drive Wheels	AWD
Грудовой диапазон пространства	690 — 2010 год0022
Towing / Payload	3265 kg (7198 lbs) / 775 kg (1709 lbs)
Wheel Size	19-inch Alloy
Infotainment System	7.0-inch display screen
Комплексная гарантия	48 месяцев / 80000 км
Гарантия на силовой агрегат	48 месяцев / 80000 км
Неограниченная гарантия на дорогах	0022
Аккумуляторная гарантия	—
ГАРСКАЯ ГАРАНТИЯ	48 месяцев / 80000 км
Коррозия гарантию	60 месяцев / UNLIMIMET KM		9. 1015 1118			90151111118	118 1111118		9.1011. Класс ML 350 BlueTEC 4MATIC? Эффективность и запас хода Городской рейтинг 11,8 л/100 км Шоссе 8,5 л/100 км Combined 10.3 L/100km Fuel Type Diesel Fuel Capacity 93 L Battery Type — Onboard Charger — Время зарядки — Полный запас хода (только батарея) 902 км Выбросы CO2 кг/год 278 Насколько велик Mercedes-Benz M-Class ML 350 BlueTEC 4MATIC 2015 года? Dimensions Inside & Out Overall Length 4804 mm (189. 1 in) Wheelbase 2915 mm (114.8 in) Overall Height 1796 mm (70.7 in) Круг поворота 11800 мм (38,7 фута) Передняя гусеница 1643 mm (64.7 in) Rear Track 1656 mm (65.2 in) Curb Weight 2175 kg (4795 lbs) Seating 2+3 seats Headroom Front 988 mm (38.9 in) Headroom Rear 978 mm (38.5 in) Legroom Front 1024 mm (40.3 in) Legroom Rear 975 mm (38.4 in) Hiproom Front 1506 mm (59.3 in) Hiproom Rear 1503 mm (59. 2 in) Shoulder Room Front 1486 mm (58.5 in ) Shoulder Room Rear 1483 mm (58.4 in) All Seats in Place 690 L (24.4 ft³) Rear Seats Down 2010 L (71.0 ft³) Объем салона — Насколько безопасен Mercedes-Benz M-Class ML 350 BlueTEC 4MATIC 2015 года? Safety Info & Features Standard NHTSA Side Impact 5 Rollover Rating 4 Overall Rating 5.00 Frontal Crash Rating 5 Moderate Overlap Front Test Good Small Overlap Front — Driver Good Roof Strength Test Good Rear Crash Protect / Head Restraint Rating Good Подушки безопасности 7 (передние, боковые, боковые занавески, колени) Система предотвращения столкновений Стандартная Blind Spot Monitor Standard Lane Departure Warning Standard Rear Cross-Traffic Alert Not Available Roll Stability Control Not Available Hill Holder Стандарт Ночное видение Недоступно Датчик низкого давления в шинах Стандарт Какие игрушки есть в Mercedes-Benz M-Class ML 350 BlueTEC 4MATIC 2015 года? Infotainment Tech & Audio Audio System 8-speaker Display & Controls 7. 0-inch, Colour Voice Activating System Audio, Phone Audio Sources USB, Bluetooth, AM/FM, спутниковое радио Rear Entertainment System Standard In-car WiFi Network Not Available Wireless Charging Pad Not Available Navigation Not Available Head-up Display Нет в наличии Приборная панель Аналоговая и цифровая Какие еще функции есть у Mercedes-Benz M-Class ML 350 BlueTEC 4MATIC 2015 года? Комфорт и удобство. Зеркало	с автоматическим затемнением
Дверные зеркала	Регулировка мощности, обогрев
Климат-контроль	A/C, Auto, 2 Zones
Seat Material	Synthetic Leather, Synthetic Leather
Front Seat	Heated, Power Adjustable
Memory Seats	Standard, Door Mirrors, Steering Wheel
Задние сиденья	Раздельная скамья, асимметричная
Дополнительные аксессуары для задних сидений	Складные
Сиденья третьего ряда	9 21
Cupholders	Standard
Power Locks	Standard
Power Windows	Standard
Remote Engine Starter	Not Available
Garage Door Opener	Standard
Автоматическое закрывание дверей	Недоступно
Дистанционное открывание багажника/люка	Стандарт, дистанционное управление
Refrigerated Storage Compartment	Standard
Suspension	Multi-link
Stabilizer Bar	Standard
Suspension Levelling	Not Available
Responsive Suspension	Not Available
Усилитель руля	Электрический
Стеклоочистители	Датчик дождя, автоматический
Windscreen Wiper De-icer	Not Available
Wiper (Rear)	Intermittent
Rear Window Defogger	Standard
Electrically Heated Windshield	Not Available
Roof Рельсы	Стандарт
Колеса	19-дюймовые легкосплавные диски
Шины	255/, 50, H, 19, всесезонные
Spare Wheel	Standard, Spacesaver
Cruise control	Standard
Parking Aids	—
360 View Camera	Not Available
Headlights	Halogen, Projector Луч
Передние противотуманные фары	Недоступно
Освещение поворотов/бордюрное освещение	Недоступно

Copyright © JATO Dynamics Limited, 1990–2022. Все права защищены.

Компания JATO старается предоставлять точную и полную информацию. Однако JATO не гарантирует точность или полноту данных. Пожалуйста, будьте осторожны при использовании предоставленной информации.

Объявление 3

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

1. 2015 Мерседес-Бенц М-Класс | Профиль со стороны водителя с открытой дверью со стороны водителя

2. 2015 Мерседес-Бенц М-Класс | Переднее колесо со стороны водителя в профиле

3. 2015 Mercedes-Benz M-Класс | Двигатель

4. 2015 Мерседес-Бенц М-Класс | Передние сиденья со стороны водителя

5. 2015 Mercedes-Benz M-Класс | Задние сиденья со стороны водителя

6. 2015 Mercedes-Benz M-Class | Крупный план магнитолы

7. Mercedes-Benz M-Class 2015 | Центральный широкий рывок

8. 2015 Мерседес-Бенц М-Класс | Передний центральный разделитель

9. 2015 Mercedes-Benz M-Класс | Спидометр/тахометр

10. 2015 Mercedes-Benz M-Класс | Задний угол хэтчбека и внедорожника

11. 2015 Mercedes-Benz M-Класс | Низкий/широкий перед

12. 2015 Mercedes-Benz M-Класс | Низкая/широкая задняя часть

13. Mercedes-Benz M-Класс 2015 | Опора багажника

14. 2015 Mercedes-Benz M-Класс | Значок/эмблема производителя сзади

15. 2015 Мерседес-Бенц М-Класс | Передняя центральная консоль с закрытой крышкой, со стороны водителя, вид вниз

16. 2015 Mercedes-Benz M-Класс | Брелок на сиденье водителя

17. 2015 Mercedes-Benz M-Класс | Передний пассажир 3/4 с колесами точеными

18. 2015 Mercedes-Benz M-Класс | Герой интерьера (со стороны водителя)

19. Mercedes-Benz M-Класс 2015 | Вид сзади под углом 3/4

20. 2015 Мерседес-Бенц М-Класс | Рулевое колесо/Центральная консоль

Полноэкранный режим не поддерживается в этой версии браузера.

Вы можете использовать другой браузер или устройство для просмотра в полноэкранном режиме.

Объявление 4

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Объявление 5

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Экспертные обзоры на 2015 год Mercedes-Benz M-Class

.

Подробнее о Mercedes-Benz M-Class 2015

Объявление 7

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

2023 GLE 350 4MATIC SUV

’23

2023

60 200 долл. США Отказ от ответственности* Рекомендованная розничная цена

• Ускорение 7,1 с Отказ от ответственности**
• Крутящий момент 273 фунт-фут
• Мощность 255 л.с.

Внешний вид

Показаны не все доступные варианты Собери этот автомобиль Посмотреть инвентарь

Внедорожник GLE 350 4MATIC Технические характеристики

Особенности

• 5 (7 опционально)
  Пассажировместимость

• 2,0 ​​л рядный-4 турбо

  Двигатель

• 255 л.с. при 5800-6100 об/мин

  Мощность

• 9G-ТРОНИК 9-ступенчатая

  Автоматическая коробка передач

• 33,3-74,9 куб футов

  Грузоподъемность

• 7. 1 с 0–60 миль в час Отказ от ответственности**

  Ускорение

• 20 миль на галлон Отказ от ответственности†

  Экономия топлива в городе

• 24 миль на галлон Отказ от ответственности†

  Экономия топлива на шоссе

• Общая длина 194,3 дюйма
• Общая высота 70,7 дюйма
• Общая ширина (с зеркалами) 84,9 дюйма
• Общая ширина (без зеркал) 76,7 дюйма
• Ширина гусеницы (спереди) 65,6 дюйма
• Ширина гусеницы (задняя) 66,4 дюйма
• Колесная база 117,9 в
• Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29
• Собственная масса 4718 фунтов

• Пассажировместимость 5 (7 опционально)
• Высота над уровнем моря (спереди) 40,5 дюйма
• Пространство для ног (спереди) 40,3 дюйма
• Плечевая зона (спереди) 59,3 дюйма
• Высота над головой (сзади) 36,9 дюйма
• Пространство для ног (сзади) 40,9 дюйма
• Плечевая зона (сзади) 58,3 дюйма
• Грузоподъемность 33,3–74,9 куб.
  футов

• Двигатель 2,0 л, рядный, 4 турбо
• Мощность 255 л.с. при 5800–6100 об/мин
• Крутящий момент 273 фунт-фут при 1800–4000 об/мин
• Степень сжатия 10,5:1
• Конструкция Литой под давлением блок и головка из сплава
• Потребность в топливе Неэтилированный бензин высшего качества
• Объем топливного бака 22,5 галлона

• Экономия топлива в городе 20 миль на галлон Отказ от ответственности†
• Экономия топлива на шоссе 24 мили на галлон Отказ от ответственности†
• Сертификация выбросов Bin70/ULEV70

• Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC 9-ступенчатая
• Тип привода Постоянный полный привод 4MATIC®

• Ускорение 0–60 миль/ч 7,1 с Отказ от ответственности**
• Тяговое усилие 7700 фунтов Отказ от ответственности‡

• Подвеска 4-х колесная независимая на двойных поперечных рычагах спереди/многорычажная сзади с избирательным демпфированием
• Тип рулевого управления Реечное с электромеханическим усилителем, зависящим от скорости
• Радиус поворота 39,4 фута, от стены до стены

• Колеса 19-дюймовые сдвоенные 5-спицевые (8,0×19)
• Шины 255/50R19 всесезонные

Основные характеристики

БОЛЕЕ УМНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК

Искусственный интеллект и настоящий инженерный гений создали самый технологически продвинутый GLE.

Его интуитивно понятный голосовой помощник и бесчисленные инновации в вождении подкреплены турбомощностью и стильной роскошью на срок до семи человек.

Пакеты

Дополнительно

Внешний вид AMG Line

2900 долларов США

• Стайлинг кузова AMG  
• 20-дюймовые сдвоенные колесные диски AMG с 5 спицами  

Опционально

Внешний вид AMG Line с ночным пакетом

3300 долл. США

• Стиль кузова AMG
• Внешние акценты Gloss Black  
• 20-дюймовые сдвоенные колесные диски AMG с 5 спицами и черными вставками

Дополнительно

Интерьер AMG Line

400 долл. США

• Спортивные элементы интерьера  
• Спортивные передние сиденья  
• Педали из матовой нержавеющей стали  
• Коврики AMG
• Спортивное рулевое колесо  

Дополнительно

Пакет сидений 3-го ряда

2100 $

• Сиденья 3-го ряда
• Сиденья 2-го ряда с электроприводом  
• Два порта USB-C в третьем ряду

Дополнительно

Премиум-пакет

1375 долл.