Мерседес с класс видео тест драйв: Тест-драйвы Mercedes-Benz C-класса (Мерседес c класс) от «За рулем»

Май 14 2023

Разное

Содержание

это S-Class для семерых – Автоцентр.ua

АвтоцентрНовые авто Тест-драйвы Тест-драйв Mercedes-Benz V-Class: это S-Class для семерых

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
28
29
30
31
01
02

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата

Сегодня
Завтра
28
29
30
31
01
02

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
28 марта
29 марта
30 марта
31 марта
01 апреля
02 апреля
03 апреля
04 апреля
05 апреля
06 апреля
07 апреля
08 апреля
09 апреля

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Тест-драйв Mercedes-Benz C-class 2008 года. New Mercedes-Benz C-class: достойная замена

21 апреля в России стартовали продажи нового Mercedes-Benz С-class / Мерседес-Бенц С-класса (W-204). Европейские продажи этого автомобиля начались менее месяца назад, и уже впечатляющая цифра – более 65 тысяч клиентских заказов. Что ждет новый Mercedes-Benz С-class / Мерседес-Бенц С-класса на нашем рынке?

Интерес к любому новому автомобилю при его появлении на рынке очевиден. Публикации и репортажи в СМИ, активная рекламная и PR-кампании, плотный график презентаций в салонах официальных дилеров: все это направлено на привлечение внимания потенциальных покупателей. Новую модель с нетерпением ждут и те, кто уже отдал свое предпочтение предшествующему поколению. Этих людей интересует вопрос – покупать ли новое поколение? Однако производителей закономерно интересует расширение и увеличение клиентской базы за счет привлечения новых покупателей, которые до этого ездили на автомобилях конкурентов. Редко кому удается сделать продукт, который устроил бы и тех и других покупателей. Выход один – сделать несколько автомобилей под одним брэндом.

Mercedes-Benz C-класса в комплектации Elegance.

Безупречный современный дизайн классического автомобиля. Его линии и формы однозначно говорят, что эта машина — ближайший родственник «старших» E- и S- классов. Он уступает им в размерах, но ни в коем случае не является их меньшей копией – он оригинален. Внешне он безупречен, красив и привлекателен. Если кто-то из потребителей основным критерием в выборе автомобиля руководствуется принципом «нравится – не нравится», то, уверен, они уже оставили предоплату за новый Mercedes-Benz С-class / Мерседес-Бенц С-класса. Тех же, кто стремится попасть внутрь, ждет сюрприз.

Открываем дверь и сразу же понимаем: вряд ли разработчиков «Мерседесов» XXI века можно назвать консерваторами. Все современно. Самое главное в интерьере любого автомобиля – внешний вид «торпедо» (в «Мерседесах» есть еще одна немаловажная деталь – трехлучевая звезда на капоте, и в Elegance она — на своем месте). Комбинация приборов хорошая – информативно и современно. И днем и ночью подсветка — на высоте. За систему Comand APS с CD, DVD-Audio/Video-проигрывателем и навигационной системой, DVD-чейнджером на 6 дисков, музыкальным сервером с памятью на 1000 композиций (все это управляется голосом системой Linguatronic) нужно доплатить 4700 евро, но, поверьте, она стоит этих денег. В перчаточном ящике есть разъем «AUX», к которому можно подключить, например, iPod. Там же – дополнительное гнездо для зарядки 12 вольт. Изменилось и управление автоматическим климат-контролем, музыкальным центром и телефоном. Кстати, теперь можно пользоваться своим телефоном любой модели, подключив его через Bluetooth к громкой связи. Без видимых изменений осталась только ручка переключения коробки передач.

Mercedes / Мерседес – это комфорт, безупречное качество материалов и обивки, а также безупречная эргономика. С эргономикой здесь, как и раньше, все в порядке. Даже сложнейшим с первого взгляда Comand APS управлять достаточно легко – специальный джойстик на консоли ложится прямо в руку, а для того, чтобы овладеть всем набором функций, не придется долго изучать инструкцию. Чего не увидел в новом Mercedes-Benz С-class / Мерседес-Бенц С-класса, так это безупречного качества материалов и обивки. Очень жаль, что технологи Mercedes / Мерседес пошли по четко намеченному другими производителями пути экономии на ощущениях и чувствах человека. Да, все новые системы и устройства, безусловно, необходимы в современных автомобилях, но как же быть с традициями, философией, историей? Вряд ли можно добиться каких-то заметных результатов, становясь, как все. Кому, как не менеджерам Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц, этого не знать. Не то, чтобы качество пластика было совсем уж дешевым — он достаточно мягкий. Скорее его фактура придает ему вид, как у всех. Всегда нравилась комбинированная обивка сидений – вроде и кожа есть в салоне, и зимой-летом не испытываешь перепадов температур своей собственной спиной. Новый Mercedes-Benz С-class / Мерседес-Бенц С-класса лучше покупать без ткани – она просто ужасна. Мешок… Где же еще сэкономили? Двери. Они теперь закрываются по-другому, не так прекрасно, как в W-203. Руль – долго не мог понять, он обтянут кожей или это просто очень хороший пластик. Оказалось, что обтянут. Да и кнопки на руле стали другими. Раньше нажимать на них было гораздо приятнее. Вставки «под ценные породы дерева» на центральной консоли и на дверях я бы заменил на простой лакированный черный пластик, который предлагается только в комплектации Classic: может тогда у меня появился бы шанс казаться человеком, у которого есть хоть немного вкуса. Зато какие в нем зеркала заднего вида. Внешне они не кажутся большими, а очень даже гармонично вливаются в дизайн. Изнутри они обеспечивают такой шикарный обзор, который может сравниться лишь с большими круглыми панорамными зеркалами, которые часто можно встретить на опасных пересечениях на узких европейских улочках. Хоть на что-то еще потратились в Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц. Есть, правда, еще одна функция, куда, похоже, пошли все деньги, сэкономленные внутри салона.

Agility control

Те же моторы, те же коробки передач, практически та же масса и те же размеры, как и у W-203, но, как прекрасно он стал ехать! Легко, комфортно, быстро и управляемо. W-203 был для меня эталоном автомобиля в этом сегменте. Пожалуй, при таком размере колесной базы, сделать автомобиль столь комфортным было невозможно. Немного чувствовалось на компрессорных моторах 180K, 200K и 230K не лучшее взаимодействие с пятиступенчатым автоматом – и это был, пожалуй, единственный недостаток предыдущего поколения. Сейчас нет и его. В новом Mercedes-Benz С-class / Мерседес-Бенц С-класса моторы и коробку перепрограммировали, добавив мощности и крутящего момента. Но даже на «двухсотом компрессоре» переключения стали практически незаметными. Появилась легкость и в руле и в самом движении. Это сразу чувствуется. И все это не в ущерб комфорту.

И что, нельзя было также поступить внутри салона: и систему превентивной безопасности Pre-Safe поставить, и интеллектуальную систему управления наружным освещением Intelligent Light System, и систему Keyless-Go, и Comand APS с кинотеатром и навигацией, и Bluetooth, и коленную подушку безопасности, но при этом оставить достойную отделку салона? Конечно, это стоит дополнительных денег. Но ведь Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц всегда был недешевым автомобилем. Не всегда, наверное, нужно смотреть на цены конкурентов…

Mercedes-Benz C-класса в комплектации Avantgarde.

Все, что можно написать об этой комплектации нового Mercedes-Benz С-class / Мерседес-Бенц С-класса рассказал мне менеджер по продажам одного из официальных дилеров Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц. «После начала продаж нового С-класса приезжает достаточно много людей, которые говорят примерно следующее: «Я вообще-то на BMW / БМВ езжу. Почему приехал? Это первый Mercedes / Мерседес, который обратил на себя внимание из-за его спортивного дизайна. Хочу попробовать, как он едет»».

Вряд ли составит труда продать таким людям новый Mercedes-Benz С-class / Мерседес-Бенц С-класса, ведь для этого нужно нажать одну единственную кнопку «Sport». И… Agility Control перейдет в режим Advanced Agility – расширенный пакет согласованного взаимодействия амортизаторов и коробки передач. Режим маневренности переключается с комфортного на спортивный и наоборот. Рулевое управление работает более остро и происходит адаптация характеристик педали акселератора. При комплектации автомобиля автоматической коробкой передач система приспосабливается также к характеру водителя. А после такого тест-драйва садиться в свой старый автомобиль просто не захочется. Тем более, как и привыкли владельцы других премиальных немецких марок, в новом Mercedes-Benz С-class / Мерседес-Бенц С-класса Avantgarde на капоте отсутствует трехлучевая звезда…

Олег Дацкив,
Auto-Dealer.ru.

Фото автора и ДаймлерКрайслер Автомобили РУС

Mercedes S Class S500: тест-драйв, обзор и фотографии

Mercedes S Class всегда занимал особое место в моем сердце. Я вырос в Дубае среди W126 и W140, поэтому любовь к S-классу естественна. Первым Mercedes, получившим значок S-класса, был W116 в 1972 году. Новый W222 S-класса — это шестое поколение автомобиля, которое будет запущено во всем мире, и третье поколение, которое будет запущено в Индии. Первым запуском в Индии был W220. Я помню, как смотрел видео о глобальном представлении нового S в Интернете и просто не мог дождаться, чтобы получить его в свои руки. Итак, я наконец провел пару дней с новым S-классом в его аватаре S500, чтобы узнать, почему его называют «Лучшим автомобилем в мире». Или это?

Первое, что бросается в глаза в новом S-классе, — это его огромные размеры. Фирменная решетка больше, чем раньше, но безошибочно напоминает Mercedes Benz. Есть новые полностью светодиодные фары, которые придают передней части характерный характер и не похожи ни на что другое, виденное ранее на автомобилях Mercedes. Линия проходит от фары до задней двери в верхней половине, а другая идет от арки переднего колеса до заднего бампера. Задняя часть выглядит как купе, если смотреть спереди под углом три четверти. Полностью светодиодные задние фонари выглядят действительно стильно и напоминают вам о ныне несуществующем Maybach. Могу ли я упомянуть, что новый S-класс должен занять место Maybach. Бампер имеет хромированные насадки на выхлопные трубы с обеих сторон. Интересен тот факт, что в новом S Class в автомобиле нет ни одной лампочки накаливания. Вместо этого вы получаете 300 светодиодов внутри и снаружи. Я упомянул технологии нет? Mercedes использовал более 50 процентов алюминия в конструкции нового S-класса, и поэтому, несмотря на то, что автомобиль огромен, он весит 2200 кг.

Новый S Class поставляется с Magic Body Control, но, к сожалению, он не будет предлагаться на автомобилях, которые будут продаваться в Индии, из-за запрета индийского правительства на использование определенных частот. Тем не менее, позвольте мне рассказать вам, что он делает. Magic Body Control использует две камеры, установленные на переднем лобовом стекле, которые считывают дорогу на расстояние до 15 метров вперед, а информация о состоянии дороги передается на подвеску, которая затем регулирует колеса автомобиля так, чтобы вы не чувствовали неровностей или неровностей. разбитая дорога, с которой вы столкнетесь. Если подумать, Magic Body Control пришлось бы работать сверхурочно на наших дорогах, если бы он появился здесь на S-классе.

Итак, мы подошли к интерьерам. Откройте двери и войдите внутрь. То, что вы найдете, не что иное, как роялти. Двери оснащены функцией мягкого закрывания, и когда вы закрываете их, как только вы входите, внешний мир больше не существует для вас. Кожаный руль с двумя спицами напоминает вам о Мерседесах прошлых лет. Салон представляет собой прекрасное сочетание дерева, кожи и алюминия, что придает интерьеру очень утонченный и стильный вид. Есть два больших экрана с диагональю 31,2 см, один из которых предназначен для комбинации приборов, информации об автомобиле и дополнительного ночного видения, а другой — для системы COMMAND. В отличие от обычных указателей уровня топлива в автомобилях, датчик класса S показывает остаток топлива в процентах. На приборной панели имеется полоса светодиодных фонарей с возможностью выбора из семи цветов для окружающего освещения внутри салона. Действительно фантастический. Рычаги стеклоочистителей и регулировки рулевого управления хорошего качества, но слишком похожи на те, что можно увидеть на других моделях Mercedes. Mercedes мог подумать о том, чтобы сделать их уникальными для S-класса.

В салоне S есть все, чтобы побаловать вас как пассажира. Сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и охлаждением с функцией массажа. Сидя сзади, вы можете сдвинуть переднее сиденье вперед с помощью электропривода, а из него выдвигается подставка для ног, чтобы чувствовать себя комфортно, пока вы отдыхаете в полной роскоши. Дотянуться до подставки для ног может быть проблемой для людей невысокого роста, как я сам убедился. Конечно, было бы желательно больше путешествий для подставки для ног. С пакетом задних сидений Executive, который поставлялся с тестовым автомобилем, вы также можете откинуть спинку заднего сиденья для большего комфорта. В пространстве между задними сиденьями есть два складных столика, которые можно использовать для работы в пути. Сидение за открытым столом напомнило мне о том, что я сижу в самолете. Mercedes оснащает новый S-класс современной аудиосистемой Burmester с 24 динамиками. Это одна из лучших аудиосистем, которые я слышал в машине, вторая — Bang & Olefsen в Audi. Твитеры выходят круговыми движениями из вставок в передней стойке, что выглядит очень необычно.

Круглые вентиляционные отверстия выглядят ретро, а охлаждение от 4-зонного климат-контроля — это то, что вы ожидаете от автомобиля этого класса. Также приятно видеть, что аналоговые часы находят место на приборной панели автомобиля, наполненного таким количеством технологий. Другие функции включают панорамную крышу, 10-дюймовые экраны для задних пассажиров, установленные за передними подголовниками, Bluetooth, жесткий диск, чейнджер на 6 DVD, USB, Aux и Wi-Fi. S Class поставляется с запасным колесом в багажнике, которое занимает 530 литров багажника. Колесная ниша была бы более практичной. Багажник закрывается электрически с помощью кнопки на крышке багажника. S-Класс нагружен до краев функциями безопасности, такими как подушки безопасности для передних и задних пассажиров и оконные подушки безопасности. Также есть надувные 3-точечные ремни безопасности с поясными сумками. Существует также функция PRESAFE Brake, при которой автомобиль может самостоятельно затормозить, чтобы избежать столкновения с пешеходом или неподвижным объектом на скорости до 50 км/ч.

S500 оснащен 4,7-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 453 л.с. и максимальным крутящим моментом 700 Нм. Сказать, что двигатель доработан, было бы преуменьшением. Он очень плавный и разгоняется от 0 до 100 км/ч за заявленные 4,8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Ускорение очень линейное, и машина просто рвется вперед, не моргая глазом. Уровни NVH на высшем уровне, и вы ничего не слышите внутри, как я упоминал ранее. Переключения коробки передач 7G Tronic очень плавные, и вы не чувствуете их во время движения. Несмотря на свои размеры, машиной очень легко маневрировать в пробках. Парковка также не является проблемой благодаря камерам на 360 градусов, которыми оснащен S Class. Даже благодаря небольшому дорожному просвету преодолеть тормоза не проблема, ведь автомобиль можно поднять с помощью кнопки на центральной консоли.

Автомобиль вступает в свою стихию на шоссе. Он просто скользит по неровным дорогам благодаря пневматической подвеске с адаптивными амортизаторами. Есть два режима движения автомобиля: «Комфорт» и «Спорт». Существует также ручной режим, в котором вы можете переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, установленных за рулем. Чувство руля превосходно, и у машины огромное сцепление с дорогой, когда я научился проходить повороты через гаты Кхандала. S500 поставляется с установленными в шахматном порядке шинами с резиновым профилем 245/45 спереди и 275/40 сзади на 19 шинах.дюймовые диски. Тестовая машина поставлялась с шинами Run Flat, поэтому мне очень не терпится узнать, насколько обычные бескамерные шины повлияют на качество езды.

S-Класс задает планку с каждой новой моделью, которая рождается, и W222 не исключение. Это не что иное, как технологическое чудо, и подняло планку уровня роскоши на много ступеней выше. Это настолько хорошо, что марка Maybach не пропущена. Кроме того, компания Mercedes добавила модель S350, работающую на жидком топливе, к своей линейке автомобилей в Индии, так что у вас также есть выбор двигателя . S-класс так же хорош в управлении, как и в том, чтобы возить его с шофером на заднем сиденье. Есть что-то особенное, когда вы едете в S-классе с трехконечной звездой на капоте, которая также дает миру понять, что вы прибыли. Итак, переходя к вопросу, который я задумал в начале этого обзора… Является ли S-класс по-прежнему «Лучшим автомобилем в мире»? Ответ однозначный Да!!

Спасибо Картику Садекару и Приянку Мазмудару за фотосъемку

Спасибо Mercedes Benz India за предоставление Mercedes S500 для этого обзора версия:

Нравится:

Нравится Загрузка. ..

Mercedes-Benz EQS 580 2022 г. освещает S-Класс двигатель внутреннего сгорания 140 лет назад. Развивая дух S-класса, флагманского седана немецкого люксового бренда, электрический флагман EQS продвигает три звезды вперед с более эффективной тягой, более роскошным комфортом, уровнями роскоши Maybach и сногсшибательными технологиями.

Удивительно наблюдать за эволюцией в реальном времени и ездить на колесах прогресса. Вот как ощущалась неделя за рулем EQS 580 в топовой комплектации Pinnacle. Это не самый быстрый или самый мощный электрический автомобиль класса люкс и не самый дорогой. Но он сочетает в себе роскошь с веком электричества, чтобы получить высокий рейтинг TCC 8,0 из 10.

Это обязывает нас продолжать двигаться вперед. Вот где эта приверженность радует и где разочаровывает.

2022 Mercedes-Benz EQS 580 имеет запас хода 340 миль.

Попадание? Поговорим о Гиперэкране в комнате

Полоса экранов под 56-дюймовым стеклом одновременно отвлекает и приковывает внимание. Это как задержка зеваки, замедляющая движение, в собственной машине. У водителя есть настраиваемый 12,3-дюймовый приборный блок, который можно найти в других Mercedes, но центральным элементом является 17,7-дюймовый сенсорный экран в форме герба Супермена. Рядом с ним находится 12,3-дюймовый сенсорный экран для пассажира, который можно использовать для мультимедиа, телефона и для ввода навигации. Мне потребовалось два дня, чтобы не захлестнуть весь дисплей. Центральный и боковые экраны, которые используют технологию OLED, можно отключить, тогда на центральном экране отображается только климат-контроль. Но он превращается в грязную доску отпечатков пальцев.

2022 Mercedes-Benz EQS 580

После того, как все слои экрана акклиматизировались, я оценил все настройки экрана, я приспособился к заставке и мелкие детали, такие как синяя полоса, которая пульсирует поверх экрана навигации при использовании голосовых команд. Но вам не нужно играть с этим, если вам все равно. Он использует искусственный интеллект для заполнения наиболее часто используемых значков на экране навигации по умолчанию. Таким образом, у меня был измеритель эквалайзера, показывающий дальность действия и информацию о заряде, наложенный в верхней левой части экрана, а элементы управления звуком в центре внизу со значком телефона рядом с ним.

Отображение 3D-карты по умолчанию превосходно, но функции смахивания и сжатия могут отвлекать. В строке поиска вверху экрана есть значок зарядного устройства, при нажатии которого там или в функции эквалайзера зарядные станции будут подсвечиваться на карте. Здесь нет ничего нового, но в виде списка он показывает, какая мощность в кВт для каждого зарядного устройства равна или меньше 50 кВт, 100 кВт и больше или равна 150 кВт. Фильтры также могут быть установлены для оптимизации результатов поиска. Это довольно круто, и все, что я упомянул выше, — это только начало. Также есть дублирующий проекционный дисплей.

Мисс: Дизайн

2022 Mercedes-Benz EQS 580

9003

Mercedes-Benz EQS 580

9007

. людей онлайн, чем лично. Такова жизнь. Его каплевидная форма с короткими свесами и арочной линией крыши порадовала дизайнеров в аэродинамической трубе максимально возможной аэродинамикой, а Mercedes заявил, что его коэффициент лобового сопротивления 0,20 является самым низким среди всех серийных автомобилей. У него есть присутствие, но я бы не стал спорить, если бы кто-то сказал, что ему не хватает величия S-класса. Возможно, со временем.

Попадание: Запас хода и зарядка

Mercedes-Benz EQS 580 2022 года

Не так давно эксперты предсказывали, что запас хода в 200 миль побудит покупателей электромобилей преодолеть страх перед запасом хода. За неделю, проведенную с EQS, диапазон редко опускался ниже 200 миль, и я думал только о том, чтобы взимать плату за эту статью. По оценке EPA, EQS 580 имеет запас хода в 340 миль, что не соответствует лучшим показателям Tesla Model S (405 миль) и Lucid Air (520 миль). Это все еще исключительно. Он может быстро заряжаться постоянным током мощностью до 200 кВт и заряжаться от 10 до 80% за 30 минут. На зарядном устройстве уровня 2 на 240 вольт для полной зарядки требуется почти 12 часов. Четыре настройки регенеративного тормоза помогают восстановить энергию, но они также изменяют реакцию педали тормоза, к которой нужно привыкнуть.

Не совсем промах: скорость

2022 Mercedes-Benz EQS 580 разгоняется до 100 км/ч за 4,1 секунды.

Со временем 0-60 миль в час за 4,1 секунды EQS 580 уступает Tesla Model S Plaid, Lucid Air и Porsche Taycan. Однако его большой задний двигатель мощностью 245 кВт и меньший передний двигатель мощностью 140 кВт помогают генерировать 516 л.с. и 631 фунт-фут крутящего момента, поэтому при запуске он прижал меня к креслу. Мгновенная реакция выравнивалась на скорости выше 30 миль в час, но даже с его снаряженной массой в 5 888 фунтов не было никаких колебаний в выполнении даже самых агрессивных обгонов. Ему не хватает скорости, даже если он не может претендовать на скорость. Итерация AMG ожидается.

Hit: Serenity now

Как и S-Класс, EQS определяется своим самообладанием. В четырехчасовых интервалах между этими четырехсекундными всплесками EQS должен быть самым спокойным, самым холодным и самым удобным автомобилем в классе (я не ездил на Lucid Air). Разница в качестве езды между крейсерскими скоростями и сомнительными скоростями незаметна. Даже на 21-дюймовых колесах (которые выглядят намного больше, когда они оснащены мультиспицами AMG, у которых, по-видимому, столько же спиц, сколько минутных полос на циферблате), адаптивные амортизаторы и трехкамерная пневматическая подвеска, общие с S-классом, делают салон более комфортным. любые колебания на дороге.

Не совсем промах: Создан для комфорта при езде

При резком движении даже с самыми жесткими настройками амортизаторов его почти трехтонный вес толкает его на поворотах, даже когда двигатели и подвеска пытаются противодействовать этим тяжелым силам. Управление задними колесами помогает срезать повороты на скорости, но даже с его низким профилем и инженерным волшебством EQS подчиняется законам физики. В городе и при скорости менее 37 миль в час задние колеса поворачиваются на 10 градусов по отношению к передним колесам, чтобы эффективно уменьшить длинную колесную базу и упростить парковку и развороты.

Попадание: Высочайший комфорт сидений

Несмотря на то, что это восхитительный автомобиль для водителя, полное предназначение EQS 580 можно найти в роскошных сиденьях. Передние сиденья в стандартной комплектации оснащены подогревом и охлаждением, а массажеры на всех моделях, кроме базовой, обеспечивают уровень комфорта, который может быть небезопасным.

Замшевые подушки на подголовниках внушают спокойствие, как и великолепная угольно-серая отделка липы на моем тестере, контрастирующая с металлическими завитушками в многоцветном окружающем освещении.

2022 Мерседес-Бенц EQS 580

Mercedes обслуживает пассажиров заднего сиденья с пакетом Executive Rear Seat Package за 1690 долларов, который не только имеет электропривод наклона, обогрев и охлаждение, но и обогреватели шеи и плеч, как если бы это был родстер Mercedes. Эта изогнутая фиксированная крыша въедается в пространство над головой сзади (оно уменьшается с 40,4 дюймов спереди до 38,0 дюймов сзади) — и для входа и выхода большинству взрослых требуется наклон головы — но сзади места для ног предостаточно, даже если он не может быть оснащен задними подножками с электроприводом, как в Maybach.

Промах: Емкостной слайдер люка

Чувствительные ощущения гиперэкрана выходят из строя над головой.