Mercedes-Benz C-Class 2018-2019 фото видео, цена комплектации и характеристики

Данная модель в кузове W205 стала настоящим откровением для своих поклонников и смогла покорить премиум-класс за счет внимания к мелочам, высокого уровня комфорта и изящного дизайна. Однако не так давно автомобиль претерпел процедуру модернизации и снова готов ринуться в бой своими новыми технологиями, которыми его оснастили немецкие инженеры.

Содержание статьи:

• 1 Технические данные
• 2 Обзор
  • 2.1 Внешний вид
  • 2.2 Салон
  • 2.3 В движении

Обновленная вариация Mercedes-Benz C-Class дебютировала в начале 2018 года. С точки зрения развития модели, это был ее плановый рестайлинг, который призван оживить интерес покупателя и заставить конкурентов потесниться на рынке.

В то же время, обновление не носит символический характер, и оно действительно оказалось полезным для Ц-класса.

Снаружи новинка отличается от своего дореформенного варианта другими бамперами, корпусами зеркал бокового обзора, решеткой радиатора.

Кроме того, в глаза бросается и иная внутренняя конфигурация светодиодов оптики освещения, которая стала более выразительной на вид.

Читайте также: Lexus UX готовится представить свой первый компакт-кроссовер

В салоне же основной упор сделан на улучшение качества отделочных материалов, обновление программного обеспечения мультимедийно-развлекательного комплекса и переработку центральной консоли.

Комплектации модели были также пересмотрены и дополнены. В целом, список оснащения Mercedes-Benz C-Class 2018 модельного года состоит из:

• Полностью светодиодной оптики головного освещения с адаптивной функцией.
• Мультифункционального рулевого колеса с тачпадом, кожаной оплеткой, обогревом.
• Системы адаптивного круиз-контроля с возможностью экстренного замедления.
• Мультимедийно-развлекательного комплекса с монитором в 10,25 дюймов, с голосовым управлением, поддержкой Apple Carplay/Android Auto.
• Системы кругового видеообзора.
• Кожаной отделки интерьера.
• Светодиодных противотуманных фонарей.
• Автономного парк-ассиста.
• Системы спутниковой навигации.
• Системы беспроводной зарядки смартфонов.
• Климат-контроля на две зоны.
• Проекции показаний на лобовое стекло.

На рынке обновленный Мерседес Ц-класс, как и прежде, доступен в нескольких исполнениях: седан, универсал, купе, купе-кабриолет. Его минимальная цена в Европе составляет 33 тысячи евро.

Технические данные

Силовая гамма модели от немецкого производителя состоит из бензиновых установок с турбонаддувом: 1.6 — 3.0 литра, мощность которых колеблется от 120 до 367 лошадиных сил.

Некоторые моторы могут сочетаться с 6МКП, однако приоритетным видом трансмиссии является семиступенчатый «автомат».

Альтернативой бензину выступают турбодизели 1.6 — 2.1 литра. Их мощность колеблется от 116 до 204 сил. Работают вкупе с 6МКП либо 6АКП.

Заботящимся об экологии адресована гибридная модификация, основу которой составляет бензиновый силовой агрегат 2.0 литра с отдачей в 292 силы.

Привод на колеса – задний либо полный.

Кузовные характеристики:

Тип кузова	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)
Седан	4686	1810	1442
Универсал	4702	1810	1457
Купе	4686	1810	1405
Купе-кабриолет	4686	1810	1409

Mercedes-Benz C-Class спроектирован на платформе MRA. Передняя подвеска основана на четырех рычагах, тогда как сзади «прописалась» классическая многорычажка.

В ходе обновления были перекалиброваны настройки рулевого управления, изменены характеристики пружин, стоек амортизаторов. За доплату по-прежнему доступна подвеска на пневматических элементах.

Обзор

Внешний вид

Рестайлинговый Mercedes-Benz C-Class стал более гармоничным снаружи и одновременно с этим более респектабельным и аристократичным. Автомобиль получил передний бампер с выразительными объемными воздухозаборниками, изящную внутреннюю конфигурацию светодиодной оптики освещения, алюминиевую решетку радиатора значительных размеров, а также новые колесные диски с уникальным дизайном.

Салон

Интерьер встречает своих гостей широкой центральной консолью, в самом верху которой обосновался большой монитор мультимедийно-развлекательного комплекса.

Он надежно защищен от бликов в светлое время суток благодаря наличию солнцезащитного козырька и обладает высокодетализированной, контрастной графикой, которая радует глаз.

Нельзя не отметить и логичный интерфейс мультимедиа, а также ее широкие возможности, в число которых входит система регуляции воздуха в салоне и его аромат.

В базовом исполнении приборный щиток по-прежнему аналоговый и выглядит скучновато, хотя и хорошо читается. А вот за доплату либо в топовых комплектациях доступна уже виртуальная панель приборов, которая обладает широким функционалом и несколькими режимами функционирования.

Читайте также: Гибридный Mitsubishi Outlander представили официально

Ее дизайн и компоновку можно изменять по своему усмотрению, поэтому в дороге водителю скучно не будет.

Водительское сиденье имеет хорошую геометрию посадки, четко фиксирует тело своего седока. Претензий к нему нет, а вот задний диван (для версий седан и универсал) для троих пассажиров уже тесноват, к тому же рослые люди могут пожаловаться на низкую крышу, которая находится в опасной близости с их головой.

В движении

Двухлитровый турбомотор, который работает на бензине, развивает 211 сил и обеспечивает Мерседесу отличную динамику разгона. Он хорошо тянет практически во всем диапазоне оборотов, что делает обгоны или перестроения в потоке необременительными и даже приятными. Автоматическая трансмиссия очень хорошо подходит характеру силового агрегата и радует быстрыми, но логичными переключениями.

Шасси, как это ни странно для автомобиля под маркой Mercedes-Benz, настроено на активную езду. А именно – рулевое управление отличается высокой чувствительностью, информативностью, при этом крены кузова в поворотах незначительны, а сам Ц-класс демонстрирует в них нейтральную поворачиваемость.

Что же касается комфорта, то инженеры пожертвовали какой-то его долей, но мелкие неровности машина все же не замечает – тряска седоков возникает лишь при проезде крупных выбоин.

Вердикт: Мерседес Бенц Ц-класса 2019 года готов дать достойный бой своим прямым конкурентам от Audi, BMW. Новинка из Штутгарта после обновления стала еще более интригующей по части ездовых свойств, сменила прежний корпоративный стиль на новый, обзавелась технологичной начинкой, что должно привлечь к ней не только поклонников Мерседеса, но и фанатов иных автомобильных брендов.

Фото нового Mercedes-Benz C-Class 2018:

главные изменения — журнал За рулем

Все двигатели новинки электрифицированы.

Новая зона комфорта: скоро премьера C-класса

После почти 40 лет на рынке и шести поколений новый C-Class собирается продолжить успех предшественников. Как и последний S-Class, модель построена на модульной платформе MRA II. К седану с первого дня присоединится более практичный универсал.

Как и ожидалось, во внешнем виде революции не случилось, но Mercedes внес достаточно изменений, чтобы C-Class выглядел в 2021 году свежей и современной моделью. У автомобиля стал более «хищным» дизайн фар, ровнее боковой профиль, линий выштамповки теперь меньше, а 17-дюймовые колеса приобрели новый дизайн.

Однако изменения спереди — скорее значительный фейслифтинг, чем модель следующего поколения, но ощущение сразу меняется, как только оказываешься в салоне. Кажется, что ты не в C-классе, а сразу в S-классе. Теперь и новый С-Класс становится обладателем информационно-развлекательной системы MBUX второго поколения. В салоне установлена цифровая приборная панель диагональю (в зависимости от версии) 26 или 31,2 см и большой сенсорный экран медиасистемы MBUX диагональю 24,1 см, опционно — 30,2 см.

Интерьер стал еще более цифровым и интеллектуальным. Картинку на дисплеях можно персонализировать с помощью трех стилей отображения: «спортивный», «классический» или «сдержанный», и трех режимов: «навигация», «помощь», «сервис». С помощью сервиса «умный дом» мобильный интеллект дает возможность дистанционного управления жилищем. Система MBUX обеспечивает доступ к личному профилю пользователя, привязанного к музыкальному стриминговому сервису. Можно не только выбрать композиции из любимого плейлиста, но и открывать для себя миллионы других песен из тщательно отобранных под тебя плейлистов.

И это лишь немногое, что умеет MBUX.

Салон просторнее, чем раньше, благодаря увеличенной колесной базе (на 25 мм). В целом, новый C-Class на 65 мм длиннее и на 10 мм шире предшественника и благодаря этому здесь больше места для головы, локтей и плеч спереди и сзади, а у пассажиров, сидящих сзади, прибавилось места для ног. Багажник седана не изменился — 455 л для европейского аналога. А у универсала места стало больше — 490 л с поднятыми задними сиденьями и 1510 л — со сложенными, что на 30 л больше в обоих случаях.

Все двигатели автомобиля электрифицированы и агрегатируются ​​автоматической коробкой передач 9G-Tronic. Европейский C-класс получит бензиновые модели C200/C200 4Matic объемом 1,5 литра, плюс 48-вольтовый стартер-генератор EQ-Boost, который при разгоне добавляет мощности и крутящего момента, а при торможении происходит рекуперация энергии. Мощность бензиновых двигателей составляет 170–258 л.с., дизельных — 200–265 л.с.

Новый Mercedes C-Class поступит к дилерам США в начале 2022 года, европейцы смогут заказать седан и универсал позже — с конца марта, но уже этим летом автомобили можно будет протестировать у дилеров. За ним последует универсал C-Class All-Terrain, а также высокопроизводительные модели AMG C43 и C63 с гибридными четырехцилиндровыми двигателями.

• Недавно стало известно, что Daimler хочет разделиться на легковое и грузовое подразделения: Mercedes-Benz и Daimler Truck.

Фото: Mercedes-Benz

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

 

13238 

1

24.02.2021

Оцените материал:

Евгений

18 октября

Mercedes-Benz C-класса  2017/ срок владения: до 6 месяцев

Достоинства:

Комфорт передних пассажиров Управляемость Безопасность

Недостатки:

Дискомфорт задних пассажиров Проблемные ДВС М271, по новому М261 статистики пока не накоплено.

Комментарий:

Тест драйв седана Mercedes-Benz C-Класс седан (C 200 4MATIC) с бензиновым двигателем 1. 5, 184 л.с. (ДВС — M264 E15 DE AL турбо — чугунные гильзы есть!), 2019 года выпуска был осуществлен у дилера Авилон. 1. Вместительность. Мой рост 174 см., полнота — средняя. При моих габаритах сел на месте водителя комфортно, не стесненно, кресло поднял максимально вверх и отодвинул до упора назад. Сам за собой я размещаюсь с небольшим напрягом, а именно, место сзади точь в точь как на моем предыдущем автомобиле — Opel Antara 2012 года (рестайлинг), при этом, в моем текущем автомобиле — Kia Sportage QL места больше. 2. Эргономика. Спереди оба кресла регулируются во всех возможных диапазонах, под ноги выдвигаются дополнительные подушки, подголовник можно сильно подвинуть вперед так, что голова не будет болтаться в воздухе. Очень комфортно. До всех кнопок управления дотягиваюсь свободно и без наклона туловища вперед. Сзади, сам за собой еле влез. Фактически, влез только за счет того, что поднял водительское кресло максимально вверх, чтобы сзади за собой можно было просунуть ноги вперед под кресло.

За пассажирским передним креслом, опять же, настроенным под себя, сзади сел значительно лучше. К сожалению, задние диваны имеют короткие свесы и ноги висят в воздухе. Явно места на галерах не для людей с комплекцией больше 174 см. 3. Комфорт. Комфортно будут чувствовать себя только водитель и передний пассажир. Сзади более-менее комфортно будет пассажиру, сидящему за передним пассажиром, а вот чтобы усесться и расслабиться за водителем, нужно быть ростом 165 см., не больше. У дверей нет защиты порогов от грязи, но когда высовываешь ногу с места заднего пассажира, чтобы выйти, то штанину не испачкаешь, не то, что в BMW X5 (F15), где сразу задеваешь ногой заднее крыло. Впрочем, и на Kia Sportage QL та же проблема, что и у BMW. Сзади при выходе из салона можно удариться головой о покатую опору кузова. Наклон спинок задних диванов нельзя изменить, в то время как в моем Kia Sportage QL с этим проблем нет. Подлокотник и сзади и спереди большой, удобный, есть места для стаканов. В машине тихо, не слышно ни шумов из-под колесных арок, ни окружающих шумов — все приглушенно. Только мотор немного напоминает о свеом существовании при ускорении. Например, и в BMW X5 (F15), и в Kia Sportage QL слышен весь шум из-под колесных арок, в Sportage, конечно, шумнее, чем в BMW. К сожалению, нельзя полностью отключить одну зону климат контроля, только если перекрыть воздушные заслонки такой зоны. При этом, в Kia Sportage QL можно полностью отключить одну зону климатической установки. 4. Ездовые характеристики. Есть три режима езды — комфорт, спорт и эко. Подвеска (в машине нет пневмы) сама зажимается, или наоборот, становится вальяжней в зависимости от выбранного режима. В Audi A4, также без пневмы, например, можно вручную выбирать режим подвески и даже самому ее настраивать. На мой взгляд, Audi подошли более продуманно к теме с подвеской. Разница работы подвески между режимами спорт и комфорт почти неощутима, машина не заваливается в крутые повороты ни при каком режиме. К сожалению, при любом выбранном режиме будете чувствовать ямы, т.к. подвеска не самая породистая и автомобиль повторяет неровности дороги. Дорожный просвет под обвесом примерно 16-17 см (на фото виртуальная линейка Iphone немного подвирает, т.к. «бъется» о тени от машины). 5. Электронные ассистенты. Камера у C 200 при движении вперед скрыта, и только при включении задней передачи она выдвигается — это отличное решение защищает ее от грязи. Камера четко передает картинку сзади, но мне кажется, все же, лучше ориентироваться по зеркалам. В автомобиле только один режим работы одного касания поворотника, который подаёт только три мигания при активации, в то время как, в Kia Sportage QL у режима включения поворотника в одно касание два режима: три подмигивания и пять. — на выбор. Можно выводить скорость на цифровой дисплей, как и у Kia Sportage QL. На тест-драйве машина не смогла самостоятельно запарковаться, компьютер стал предлагать переместить автомобиль и попробовать еще раз. Продавец сказал, что такое не исключение, и часто автомобиль предлагает поменять свое местоположение для автоматической парковки. По мне, так удобней самому парковаться 🙂 В багажнике в комплектации Premium (для 4Matic седана C 200 — комплектация считается начальной) по умолчанию нет кнопки автоматического закрытия/открытия, нет сенсора для дистанционного открытия багажника, скажем, ногой. 6. Выводы. В целом, машина нормальная, но за 2.850.000р. Ну, не знаю, 2 млн. еще можно дать, а больше, мне кажется слишком много «но» для такой суммы и для премиума.

Написать отзыв

Компактный седан А-класса | Мерседес-Бенц США

Ценность в добродетелях.

Нарисуй толпу. Убежать от ветра.

Подтянутое телосложение интригует. Его детали знаковые. Звезда закрепляет наклоненную вперед решетку радиатора. Чистый профиль разрезает воздух и беспорядок других машин.

Светодиодные маяки вдохновения.

Со 100% светодиодным освещением и доступными активными светодиодными фарами (впервые разработанными Mercedes-Benz) A-Класс всегда сияет. Или остаться: 64-цветное освещение салона входит в стандартную комплектацию.

Более чем просторный. Особенный.

Звезда снаружи зарабатывается внутри: Передние сиденья с электроприводом/памятью. Двухзонный климат-контроль с двойным фильтром. Панорамная крыша. И варианты от вентилируемых сидений до открывания багажника без помощи рук.

Дисплеи с высоким разрешением. Для вождения в высоком разрешении.

Двойные 7-дюймовые цифровые дисплеи помогают вам получать четкую информацию и хорошо развлекаться. Доступные 10,25-дюймовые экраны поднимают планку и расширяют обзор.

Пакет Night и 19-дюймовые диски AMG

AMG Line и 18-дюймовые колеса AMG®

Разделитель слайдера изображений

Поднимитесь на ступеньку выше. Или два.

Конечно, он выглядит солидно со стандартными 17-дюймовыми колесами или вариантами до 19. Кузов AMG поставляется с хромированной решеткой радиатора, а также спортивным шасси и деталями кабины. Или затемните его с помощью ночного пакета.

Измени свое мышление.

И думай быстро.

DYNAMIC SELECT позволяет точно настроить ваш A-Класс одним нажатием кнопки на консоли. Четыре режима изменяют точки переключения передач, реакцию дроссельной заслонки, ощущение руля и многое другое: эффективный ECO, повседневный комфорт, усиленный спорт и создание собственного индивидуального стиля.

Сохраняйте спокойствие. Даже на неровностях.

Полностью независимая подвеска сочетает в себе быструю реакцию и качественную езду. AMG Line занимает более низкую позицию.

Возьми себя в руки. С самого начала идти.

Легкая и маневренная система 4MATIC® с переменным крутящим моментом добавляет уверенности при вождении от гнева зимы до удовольствия от прохождения поворотов. Он может мгновенно передавать мощность с передних колес на задние в зависимости от их сцепления с дорогой. ^{Отказ от ответственности[3]}

Вы уже умеете им пользоваться.

Сенсорный экран на приборной панели, сенсорная панель на консоли, сенсорные кнопки управления на руле: это просто смартфон. Просто прокрутите, проведите пальцем и выберите из визуальных меню на дисплеях с двумя тире. ^{Отказ от ответственности[4]}

Просто скажи это, как обычно.

Нет необходимости в формальных командах. Скажите «Привет, Мерседес, здесь холодно» или «Мне нужен кофе», и MBUX управляет многими функциями или опциональной навигацией MB, как будто вы старые друзья. ^{Отказ от ответственности[4]}

Измените способ смены полосы движения.

Опции нового поколения помогают снять стресс от вождения: коснитесь указателя поворота, чтобы сменить полосу движения. Адаптивный круиз может помочь управлять, останавливаться и двигаться в пробке, даже замедляться на выездах. ^{Отказ от ответственности[5]}

Не беспокойтесь об адаптации.

Система помощи при слепых зонах входит в стандартную комплектацию. Выберите многокамерную систему кругового обзора и получите активную помощь при парковке без помощи рук. Таким образом, вы можете осмотреть сцену и сделать плавный вход. ^{Отказ от ответственности[5] Отказ от ответственности[6]}

Пять портов USB-C. И интеграция со смартфоном.

Пять портов USB-C предлагают разъем для каждого пассажира. Apple CarPlay™ и Android Auto также входят в стандартную комплектацию. ^{Отказ от ответственности[7] Отказ от ответственности[8] Отказ от ответственности[9]}

Автомобиль в кармане. Мир в твоей машине.

Mercedes me connect упрощает владение автомобилем. Удаленно запускайте, блокируйте или проверяйте свой автомобиль или заказывайте техническое обслуживание с вашего телефона. И добавьте автомобильный Wi-Fi для восьми устройств по низкой ежемесячной ставке. ^{Отказ от ответственности[10]}

Галерея

Модели

Модельный ряд

• Седан 220
• org/Offer»> 33 950 долл. США Отказ от ответственности* Рекомендуемая производителем розничная цена
• Двигатель 2,0 л, рядный, 4 турбо

• Седан 220 4MATIC
• $35 950 Отказ от ответственности* Рекомендуемая производителем розничная цена
• Двигатель 2,0 л, рядный, 4 турбо

Обзор Mercedes-Benz C-класса 2019 года | Цены, отделка и фотографии

Обзор

Если вам нужен относительно доступный, но в то же время роскошный и изысканный спортивный седан или купе, C-Класс — отличный выбор. Модели с двигателем V-6 или V-8 работают более плавно, но турбированные четырехцилиндровые двигатели удивительно мощны. Интерьер превосходен по своему качеству, что делает автомобиль одним из лучших в своем классе.

Новинки 2019 года

Незначительное обновление экстерьера с новой передней частью, бамперами и обновленным светодиодным освещением по всему периметру. Колеса также изменились. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными. В комплектациях C 300 и AMG C 43 мощность увеличилась. C 63 получает новую коробку передач

Комплектация и цены

Седан C-Класса доступен в комплектациях C300, C400 и C63 AMG. C300 разделен на версии Luxury и Sport, каждая из которых предлагает различные детали стиля экстерьера и интерьера, уникальный дизайн колес и настройку подвески. Стандартное оборудование для всех C300 включает автоматические фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические стеклоочистители, боковые зеркала с автоматическим затемнением, наклоняемое и телескопическое рулевое колесо, двухзонный автоматический климат-контроль, регулируемые сиденья с электроприводом, настройки памяти водителя, обивку из синтетической кожи, 60/ Складывающееся заднее сиденье на 40 частей, 7-дюймовый информационно-развлекательный экран Command, возможность подключения по Bluetooth, автомобильная точка доступа Wi-Fi, CD-плеер, HD-радио, а также USB-разъемы и дополнительные входные разъемы. Пакет Premium включает подогрев передних сидений, светодиодные фары, аудиосистему Burmester с 13 динамиками и спутниковое радио. Пакет интерьера включает вентиляцию передних сидений, кожаную обивку и внутреннее освещение. Мультимедийный пакет включает навигацию с голосовыми командами, 8,4-дюймовый информационно-развлекательный экран и камеру заднего вида. Пакет освещения добавляет адаптивные светодиодные фары с адаптивным дальним светом. Пакет Air Balance включает в себя фильтрацию воздуха в салоне и ароматизатор. Регулируемая пневматическая подвеска входит в комплектацию Airmatic. Наконец, пакет помощи водителю добавляет мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, частично автономное рулевое управление, предупреждение о прямом столкновении и автоматическое торможение. Доступны некоторые автономные варианты. Это передние и задние датчики парковки, панорамный люк на крыше, автоматическая помощь при парковке, задняя солнцезащитная шторка с электроприводом, проекционный дисплей, вход без ключа и зажигание, боковые солнцезащитные шторки с электроприводом и крышка багажника с электроприводом. C400 доступен только в спортивной модели. Стандартная комплектация 18- или 19-дюймовая.-дюймовые колеса, плюс все, что входит в пакет Premium. Стандартное оборудование для C63 AMG еще не выпущено. Версия купе C-класса доступна в версиях C250, C350 и C63. Стандартное оборудование для C250 такое же, как и для C300, плюс подогрев передних сидений, спутниковое радио, панорамный люк на крыше и аудиосистема премиум-класса Harman Kardon. Пакет Sport Plus добавляет 18-дюймовые колеса, модернизированные тормоза, настроенную подвеску, задний спойлер и спортивные передние сиденья. Мониторинг слепых зон доступен как отдельная опция. C350 добавляет адаптивную подвеску. Почти все дополнительное оборудование от C300 можно установить с C250 и C350. C-класс поставляется с заводским счетом около 39 долларов.000 для модели C300 и MSRP около 40 000 долларов. Уровень отделки салона C250 добавляет около 1000 долларов к рекомендованной производителем розничной цене автомобиля, а C350 — еще около 1800 долларов. C400 увеличивает MSRP еще примерно на 8000 долларов, а C63 AMG приносит еще около 15000 долларов. Ваш статус участника означает, что независимо от того, какой вариант вы выберете, ваш сертифицированный дилер предложит вам цену, которая не только справедлива, но и экономит ваши деньги и не вызывает никаких хлопот.

Двигатель и характеристики

Модель C300 оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 241 л.с. и крутящим моментом 273 фунт-фут. крутящего момента. Доступен как задний, так и полный привод. 3,0-литровый турбодвигатель V-6 мощностью 329 л.лошадиных сил и 354 фунт-фут. крутящего момента приводит в действие C400. Полный привод является стандартным. Единственная доступная трансмиссия — семиступенчатая автоматическая. Автоматическая остановка/запуск двигателя также входит в стандартную комплектацию. Седан C63 AMG оснащен 4,0-литровым турбодвигателем V-8 мощностью 469 лошадиных сил и крутящим моментом 479 фунт-футов. крутящего момента. C63 S выдает еще больше мощности: 503 лошадиных силы и 516 фунт-футов. крутящего момента. Коробка передач — семиступенчатая автоматическая механическая, а задний привод — стандартный. EPA оценивает C300 с полным приводом в 24 мили на галлон по городу, 31 миля на галлон по шоссе и 27 миль на галлон вместе взятые. C400 имеет рейтинг 21/29./24. C250 приводится в действие 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 201 лошадиную силу и 229 фунт-футов. крутящего момента. Семиступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод входят в стандартную комплектацию. EPA оценивает экономию топлива в 22/31/25. C350 поставляется с 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 302 лошадиных силы и 273 фунт-фут. крутящего момента. Экономия топлива оценивается в 20/28/23. Купе C63 AMG оснащено 6,2-литровым двигателем V-8 мощностью 451 л.с. и крутящим моментом 443 Нм. крутящего момента. Он также поставляется с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом. Специальный пакет Edition 507 увеличивает мощность до 507 лошадиных сил и 450 фунт-футов. крутящего момента.

Интерьер

В целом в интерьере преобладают черные поверхности и серебристые элементы отделки, но покупатели могут выбрать другой цвет сидений и соответствующие дверные панели. К ним относятся черный, светло-серый и клюквенный для драматичности. Также могут быть добавлены различные отделочные материалы, например, разные породы дерева. Общий вид интерьера современный, но стильный, с минимальными физическими элементами управления, которые красиво расположены, а также легко читаемые датчики. Рулевое колесо имеет плоское дно, алюминиевые педали и сиденья с хорошей поддержкой, что придает ему определенную спортивную атмосферу. Информационно-развлекательный экран расположен в верхней части центральной консоли, поэтому на него легко смотреть во время вождения. Контроллер сенсорной панели на центральной консоли делает навигацию по системе довольно простой, как только вы освоите ее.