Комплектации и цены

Видео Outlander 7 мест

Характеристики Outlander 7 мест

Двигатель	2.0 MIVEC	2.4 MIVEC
Версия	2.0 MIVEC Intense+ 4WD	2.4 MIVEC Ultimate 4WD
Комплектация	CVT	CVT
	S86	S11
Двигатель
Тип	Бензиновый
Экологический класс	5
Тип топлива	Аи-92
Композиция двигателя	Рядный 4-х цилиндровый
Объём, см3	1998
Макс. мощность кВт (л/с)/мин-1	107 (146) / 6000
Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1	196/4200
Число цилиндров	4
Число клапанов	16
Клапанный механизм	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с распределённым впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь
Ходовые характеристики
Разгон 0-100 км/ч, сек	12
Макс. скорость км/ч	188
Топливная система
Система впрыска	Распределённый впрыск ECI-MULTI
Ёмкость бака, л	60
Расход топлива
Город, л/100 км	9,8
Трасса, л/100 км	6,6
Смешанный, л/100 км	7,7
Шасси
Тип привода	Полный
Рулевое управление	Реечное с электроусилителем
Тормоза передние	16-дюймовые вентилируемые диски
Тормоза задние	16-дюймовые диски
Подвеска передняя, тип	Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя, тип	Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Размеры
Длина, мм	4695
Ширина, мм	1810
Высота, мм	1703 (с рейлингами)
Колёсная база, мм	2670
Колея передних колёс, мм	1540
Колея задних колёс, мм	1540
Количество дверей	5
Количество мест	7
Объём багажного отделения, л (VDA)	477/1608
Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм	215
Угол въезда, градус	21
Угол съезда, градус	21
Угол рампы, градус	21
Масса
Снаряженная масса, кг	1570
Максимальная полная масса, кг	2210
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг	1600
Диски и шины
Шины	225 / 55 R18
Размер дисков, дюймы	18 x 7. 0 J
Запасное колесо	Полноразмерное
Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м	5,3

Технические характеристики

Видео Mitsubishi Outlander: обзоры, тест драйвы

Модификации Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander 2.5 CVT AWD

Цена	3 700 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2488
Мощность, л.с. / оборотах	184/6000
Момент, Н·м / оборотах	246/3600
Расход комби, л на 100 км	8. 7
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Передний
Показать все характеристики

Mitsubishi Outlander 2.5 CVT 4WD

Mitsubishi Outlander 2.

Одноклассники Mitsubishi Outlander по цене

Audi Q3

Audi Q3

Audi Q3

Audi Q3

От 4 230 000 ₽

До 6 100 000 ₽

Кроссовер

Испания

Год: 2018

BMW X1

BMW X1

BMW X1

BMW X1

От 4 050 000 ₽

До 6 500 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

BMW X2

BMW X2

BMW X2

BMW X2

От 4 170 000 ₽

До 8 450 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

BYD Song Plus

BYD Song Plus

BYD Song Plus

BYD Song Plus

От 3 729 000 ₽

До 3 900 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2021

Changan Uni-K

Changan Uni-K

Changan Uni-K

Changan Uni-K

От 3 319 900 ₽

До 3 579 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2022

Chery Tiggo 8 Pro Max

Chery Tiggo 8 Pro Max

Chery Tiggo 8 Pro Max

Chery Tiggo 8 Pro Max

От 3 430 000 ₽

До 4 190 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2022

Citroen C5 Aircross

Citroen C5 Aircross

Citroen C5 Aircross

Citroen C5 Aircross

От 4 150 000 ₽

До 4 165 000 ₽

Внедорожник

Франция

Год: 2019

Evolute i-Joy

Evolute i-Joy

Evolute i-Joy

Evolute i-Joy

От 3 490 000 ₽

До 3 500 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2022

Exeed TXL

Exeed TXL

Exeed TXL

Exeed TXL

От 3 999 900 ₽

До 4 649 900 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2021

GAC GS8

GAC GS8

GAC GS8

GAC GS8

От 3 189 000 ₽

До 3 590 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2019

Geely Tugella

Geely Tugella

Geely Tugella

Geely Tugella

От 4 099 900 ₽

До 4 199 900 ₽

Кроссовер

КНР

Год: 2020

Haval Dargo

Haval Dargo

Haval Dargo

Haval Dargo

От 3 199 000 ₽

До 3 549 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2022

Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe

От 3 969 000 ₽

До 7 450 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

Lexus UX

Lexus UX

Lexus UX

Lexus UX

От 3 286 000 ₽

До 3 837 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2018

Mazda CX-9

Mazda CX-9

Mazda CX-9

Mazda CX-9

От 4 008 000 ₽

До 6 800 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2020

Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi Eclipse Cross

От 3 193 000 ₽

До 4 250 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2020

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport

От 3 300 000 ₽

До 7 800 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2019

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero

От 3 650 000 ₽

До 4 400 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2017

Peugeot 3008

Peugeot 3008

Peugeot 3008

Peugeot 3008

От 3 449 000 ₽

До 5 400 000 ₽

Кроссовер

Франция

Год: 2020

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

От 3 350 000 ₽

До 5 700 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2021

Subaru Forester

Subaru Forester

Subaru Forester

Subaru Forester

От 3 910 000 ₽

До 5 500 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2018

Tank 300

Tank 300

Tank 300

Tank 300

От 3 699 000 ₽

До 4 079 000 ₽

Кроссовер

Китай

Год: 2023

Toyota C-HR

Toyota C-HR

Toyota C-HR

Toyota C-HR

От 3 150 000 ₽

До 4 290 000 ₽

Кроссовер

Турция

Год: 2019

Toyota RAV4

Toyota RAV4

Toyota RAV4

Toyota RAV4

От 3 674 000 ₽

До 5 250 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

Отзывы владельцев Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander, 2012 г

Здравствуйте и доброго здоровья, любители Mitsubishi Outlander. Решился написать отзыв о своем Outlander, так как, читая отзывы других владельцев этого автомобиля и комментарии пользователей, смог сделать и свой выбор в пользу этого автомобиля. На Outlander поглядывал давно, нравилась эта машина, но Mitsubishi у меня была очень давно, а точнее у брата («Каризма»). И вот пришел день, когда я приобрел свой кроссовер. 2,4 литра, 167 л.с., цвет чёрный металлик, комплектация максимальная. Из «допов»: защита картера, коврики в салон, остальное всё очень дорого у официалов. И так о первых ощущениях: салон удобный, везде кожа, панель мягкая на ощупь, сидеть удобно, всё под рукой. Комфортные сиденья с боковой поддержкой, не устаешь даже при длительном пребывании в автомобиле, нет только поясничного подпора, а мне с моей спиной он бы не помешал. На заднем сиденье Mitsubishi Outlander места неприлично много, по крайней мере, сам за собой сзади я смог расположится, как мне захотелось, а от колен до спинки 15см, но и рост у меня 175 см, плюс – регулировка задних спинок.

Шумоизоляция салона Mitsubishi Outlander в порядке, меня устраивает. На дороге автомобиль ведет себя достойно, адекватно, управлять им одно удовольствие. Идеальная работа вариатора. Подрулевыми лепестками пользовался только ради эксперимента. Динамики мне хватает, это конечно не «Аккорд» 2,4 л, но повторюсь — мне хватает. Расход топлива по трассе 11 литров при моем, можно сказать, спокойном стиле вождения. Высокий дорожный просвет — это вещь. До сих пор, после седанов, боюсь, что-либо зацепить. В общем машиной, на данный момент очень доволен, пока писать сильно нечего, поломок не было, машиной доволен. В своем выборе не разочарован, отзыв буду обновлять, по мере эксплуатации. Пробег на данный момент 2000 км – «полёт отличный», Mitsubishi Outlander используется как машина выходного дня, вот и пробег такой маленький за 2-а месяца владения данным авто.

   Достоинства: шумоизоляция. Комфортный салон. Динамика.

   Недостатки: пока нет.

  Максим, Калуга

Mitsubishi Outlander, 2012 г

Вот и отъездил я первую тысячу. Изначально я заказывал Outlander XL, но в процессе ожидания появился он, новенький, и я перезаказал на него. Менеджер правда сильно морщился, но это его проблемы. Брал Mitsubishi Outlander в максимальной комплектации, и только белый цвет, другие даже не рассматривал, сам не знаю почему. Из «допов» только сигнализация и коврики, остальное всё очень дорого, буду ждать «неоригинал». Первые впечатления: салон в меру удобный, везде кожа, но из «искусственного чебурашки», панель мягкая на ощупь, сидеть удобно, всё под рукой. На заднем сидении места достаточно, по крайней мере, сам за собой я садился без проблем, правда и рост у меня не богатырский, но и все знакомые, кто залазил на зад, оценили простор для ног. Багажник средний, но сойдёт и такой. Кстати, дверь открывается с кнопки, что очень удобно, только с брелка не хочет почему-то.

Салон у нового Mitsubishi Outlander «живой», скрипят передние двери, скрипит передний плафон света, иногда скрипит панель, думаю, тут косые руки установщиков сигнализации постарались, попробую на то предъявить. Машина жестковата, но тут большая доля, я думаю, 18 резины — спустил до 2 атмосфер и стало легче ездить. Но мне подвеска нравится, управляется великолепно, на мой взгляд, динамики мне хватает. Расход топлива: тут вообще «песня», при обкатке у меня по городу выходило от 9.5 до 13.2 в мёртвых пробках, в основном выходит, где-то 11.5 литров, я в восторге, за город не выезжал, но думаю, литров 9 будет. Пока машиной доволен.

   Достоинства: внешность. Интерьер.

   Недостатки: особых не обнаружил.

  Александр, Улан-Удэ

Mitsubishi Outlander, 2015 г

Всем привет. Эксплуатирую Mitsubishi Outlander с ноября 2015 года, пробег на данный момент 36 тысяч км. Могу отметить, что Mitsubishi Outlander радует только своей шумоизоляцией, своими размерами салона и багажника и неплохим управлением на дороге. К сожалению, в моем случае автомобиль и его обслуживание у ОД не приносят особого удовольствия, т.к. с самого начала эксплуатации появлялось достаточно много недочетов. Через 3 месяца эксплуатации облезло водительское сидение (эко кожа), слава богу ОД признали гарантией на тот момент. Потом отваливалась обшивка подушки водительского сиденья — закрепили пластиковыми хомутами. Далее начала отваливаться кусками черная наклейка, расположенная снаружи дверей возле средней стойки, после замены обшивки водительского сиденья снова через месяца 3 начала облезать, плюс ко всему на пассажирском сиденье сзади декоративная обшивка вспучилась, после чего начала отваливаться кусками. В этот раз ОД гарантию не признал по данным материалам. Сейчас собираю информацию и письма для обращения в суд. По качеству используемых материалов компания Mitsubishi очень разочаровала, потому как пластик используемый в интерьере авто отвратительный — царапается даже при прикосновении ногтем, не говоря уже, если задел часами например. Да ладно пластик, но когда на 25 тысячах пробега повело тормозные диски, да так что руль не удержать теперь при торможении — это уже ситуация из ряда вон выходящая. Плюс ко всему ОД так же не признает данный факт по гарантии.

   Достоинства: шумоизоляция. Просторный салон. Багажник.

   Недостатки: качество пластика отвратительное. Качество тормозных дисков. Качество декоративной обшивки сидений (эко-кожа) отвратительное. Отвратительная работа круиз-контроля. Высокий расход топлива.

  Сергей, Москва

Mitsubishi Outlander, 2014 г

На сегодняшний день пробег Mitsubishi Outlander 35 тыс. км, поэтому уже могу поделиться ощущениями от эксплуатации. Машина ведёт себя достаточно предсказуемо, работа 2-х литрового двигателя совместно с вариатором нового поколения достаточно хороши, исключения составляют только обгоны на трассе, когда явно 2-х литровому мотору не достаёт тяги, поэтому приходиться включать иногда спортивный режим. Наверняка на 2,4 и 3 литровых движках при обгонах таких проблем нет. Заправляю 92-м бензином. Расход топлива в городе с пробками в среднем 12-13литров, в смешанном около 9-10 литров, на трассе 7-8 литров. Однажды на трассе удалось достичь расхода в 6,8 литра. Подвеска у Mitsubishi Outlander в меру жесткая, при этом остались хронические болячки от прошлых версий «Аутлендера», а именно резиновый скрип втулок стабилизаторов. На моем авто после 12 тыс. эксплуатации при проезде полицейских или ям, в холодное время появился скрип задних втулок стабилизаторов. Периодически этот скрип пропадает, но все равно неприятно, а самое главное, что эта проблема мелочная. Что касается интерьера внутри салона и эргономики, тут больше вопросов к производителям, нежели к экстерьеру. Например, до сих пор не могу понять, почему кнопка меню бортового компьютера находится слева под рулём. До сих пор не могу привыкнуть, лучше бы вынесли её на руль. Также раздражает отсутствие подсветки кнопок стеклоподъемников на передней водительской двери. В целом отделка Mitsubishi Outlander не плохая за исключением пластика на стойках, который весь уже в царапинах от ремня безопасности. По гарантии был заменён только радиатор (отзывая компания). Итого: на сегодняшний день машина меня полностью устраивает, выполняет те функции, из-за которых она и была куплена.

   Достоинства: большая, вместительная. Расход бензина. Надеюсь надежная, хотя косяки некоторые уже проявились. Шумоизоляция. Хороший обзор (большие боковые зеркала).

   Недостатки: хронические болячки, которые Mitsubishi никак не может исправить до конца. Работа климат-контроля.

  Евгений, Москва

Mitsubishi Outlander, 2016 г

Понравилось – багажник. Складываю задние сиденья, и помещается два больших собранных велосипеда и ещё куча-куча всего. Динамика и расход по трассе. На трассе дорогу Mitsubishi Outlander держит замечательно. Если в городе машина со светофора «подтупливает», то на трассе при обгонах и ускорениях даже до 160 км/ч проблем не возникало. Расход по трассе зимой по компьютеру 7,5л/100 км при 100 км/ч в режиме ECO и на литр больше в режиме 4AUTO. Летом 7,6л/100км при 120 км/ч в ECO. Подвеску пока ни разу не пробивало. Немного покачивает, но идёт уверенно. В городе мелкие ямки на скорости чувствуются немного больше, но даже не средних не пробивало, лишь качнёт. Высокий клиренс добавляет уверенности, как на пересечённой местности, так и во дворах при парковке и разворотах на бордюрах. Чтобы что-то зацепить бампером или порогом нужно будет постараться или быть очень амбициозным. Полный привод — приятное дополнение как в заснеженном городе или на мокрой трассе, машина словно вгрызается в асфальт, так и на легком бездорожье. Есть пониженная передача, машинка словно превращается в маленький трактор. Шумоизоляция внешняя неплохая, того, что происходит на улице почти не слышно, в салоне Mitsubishi Outlander тихо. Но шумка между движком и салоном так себе.

Не понравилось. Динамика по городу. Любителям быстрой езды Mitsubishi Outlander точно не подойдет ни 2-х литровая версия, ни даже 2,4. При оборотах больше 3000 в салоне становится громковато из-за звука двигателя, чувствуется, как бедняга напрягается. До 60 км/ч машина не едет вообще. Для чего в ней спорт режим не ясно, потому что обороты при лёгком нажатии на педаль сразу подлетают до 3500, но чуда не происходит, она ревёт, но не едет. Расход по городу. При заявленных 9,5л реальный расход составляет летом 11-12, зимой 12-14 л по городу. Справедливости ради замечу, что помимо зимы влияющим на расход фактором был постоянно включенный климат и полный автоматический привод. В данной комплектации к моему глубочайшему удивлению и разочарованию не оказалось ни AUX, ни Bluetooth, а ведь 21-й век на дворе. Хорошо хоть есть USB разъём в подлокотнике. Bluetooth идет начиная со следующей комплектации, которая стоила на 2000 долларов дороже. Редко периодически то появляется, то исчезает тихое поскрипывание панели в районе торпедо со стороны пассажира. Также, изредка зимой, что-то поскрипывало на лежачих полицейских в районе заднего моста. Подтвержу, как читал здесь в другом отзыве такого же авто, что при отстёгивании ремня безопасности он постоянно ляпает о стойку, оставляя на ней мелки отметины. К 60000 пробега стойка думаю, будет выглядеть уже не очень.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Александр, Минск

Mitsubishi Outlander, 2016 г

Из всех среднеразмерных SUV, которые смотрел, Mitsubishi Outlander показался самым вместительным. Багажник большой и не в ущерб салону. Запаска снаружи — тоже плюс, место не съедает. В младших версиях нет корыта под полом багажника, поэтому он и вовсе огромный. Покатался на тесте на двух версиях 2,0 и 2,4. Долго думал, взял 2,4 в итоге. Но если планов гонять нет и слух не музыкальный — можно брать и 2,0 спокойно. По проходимости Mitsubishi Outlander ничего пока не скажу. На тесте менеджер покатал по весьма крутым разбитым горкам. Понятно, что трасса у них уже пристреляна, но выглядело впечатляюще. Порадовала тишина в салоне. Мотор до 3000 вообще не слышно, равно как и звуки с улицы. Стоя на шумной улице — в машине тишина. Минус — колесные арки на этом прекрасном фоне достаточно громкие, колеса слышно и песок — камешки. Дилер сразу предлагает обработать арки противошумной мастикой. Имеет смысл согласиться. По комплектациям есть странности. То, чего нет: нет промежуточной комплектации 2,4 + тряпочный салон. Приходится вместе с более мощным мотором брать кожу, которая даром мне лично не нужна. Нет 7-местной версии. Подвеска очень хорошо съедает всю мелочь, по обычной дороге — шикарно. Но на средних и крупных неровностях уже жестковата, трясет. Так же при выборе смущал вариатор. Почитал отзывы — вроде ничего странного (повторюсь, в глубокую грязь не езжу). Но больше всего подействовало то, что уже и Субару ставит вариаторы на аналогичного класса машины. По ощущениям же на ходу вариатор очень радует. Разгон абсолютно ровный, без тычков, пинков и провалов, как на электромобиле. На газ реагирует сразу, без задержек. Мне очень нравится. Салон нормальный. Не шикарно, но прилично. У кресел на мой вкус поясничной поддержки маловато. Рулевое — привык к ГУРу, электрический какой-то не такой. Даже затрудняюсь объяснить, что не нравится. Ощущения неправильные какие-то. Зато большой плюс — маневренный, радиус разворота на удивление небольшой, по парковкам удобно крутиться. Чуть не забыл — обогрев лобового стекла есть, по-моему даже во всех комплектациях. Понятно, в деле не испытывал пока, но по опыту — шикарная вещь. Жирный плюс — 92-й бензин.

   Достоинства: большой. Хорошая шумка. Надежный (по отзывам). 92-й бензин официально. Едет хорошо и приятно.

   Недостатки: неоптимальные комплектации. Бедный в плане электронных примочек.

  Дмитрий, Санкт-Петербург

Mitsubishi Outlander, 2017 г

В 2015 году у меня был Mitsubishi Outlander 3 2012 года и он очень нравился моей жене и не очень нравился мне. Внешний вид меня полностью устраивал, а вот ЭУР и шумоизоляция как-то не очень. В 2017 году у меня есть Mitsubishi Outlander 3 рестайлинг 2017 и моей жене и мне он нравится еще больше предыдущего. Внешность – момент спорный, но меня все устраивает: современно и оригинально. Изменился в лучшую сторону пластик в салоне, материал обивки руля и ручки АКПП, появилась стильная торпеда и электроручник. В машине стало существенно тише, что не может не радовать. За 5 месяцев владения проехал чуть менее 15000 км, поэтому плавно переходим к расходу. Много споров по поводу расхода. С мотором 2,4, на 92-ом бензине по трассе расход в районе 8,8 — 9,0 литров, в городе 10,5 — 11,0. В большинстве у меня получается смешанный цикл, поэтому на 50 литрах проезжаю 500 км и радостно еду на заправку. Бортовой компьютер, к слову, не «гонит», как многие пишут в отзывах, ссылаясь на то, что он обнуляет показания перед каждой поездкой. Он обнуляет показания, но в меню есть настройка, которая позволяет смотреть данные от момента сброса показаний водителем. Т.е. если обнуляться после каждой заправки, то будет объективная картина расхода. В моем случае в среднем она равна 10 — 10,5 литрам бензина на 100 км пробега. Езжу достаточно спокойно, но медленным мой стиль вождения назвать тоже сложно. Из минусов Mitsubishi Outlander могу отметить бесключевой доступ. На кнопку с внешней стороны двери приходится нажимать с неимоверной силой, чтобы добиться результата. Скоро поеду менять масло и попробую как-то исправить это у дилера. При езде всей семьей жена с ребенком просто балдеют на заднем диване — там очень удобно. Места хватает всем. Радуют регулируемые спинки заднего ряда сидений.

   Достоинства: удобный салон. Комфортные сиденья. Неплохая шумоизоляция. Ходовые качества.

   Недостатки: пока сложно сказать.

  Владимир, Красноярск

Обои рабочего стола Mitsubishi Outlander

Обои Mitsubishi Outlander

Объявления о продаже Mitsubishi Outlander

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Необычный, но способный внедорожник

Mitsubishi — это имя, которое, вероятно, даже не придет вам в голову в жаркую минуту. Когда-то мейнстримный претендент на роль в боевиках, рыночная доля Mitsubishi уменьшилась, а вместе с ней и автомобили, которыми ее запомнили люди. Временами казалось, что Mitsubishi может даже прекратить свое существование в Соединенных Штатах. Это поворотный момент для этого когда-то прославленного автопроизводителя, когда он может либо восстановить некоторое уважение, либо исчезнуть в памяти. Управляя новым Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года, я думаю, что мы можем стать свидетелями поворота.

Люди часто забывают, что эта компания опережает конкурентов в области электрификации уже более десяти лет. В 2009 году компания начала массовое производство электромобилей, а в 2013 году выпустила на рынок США первый подключаемый гибридный внедорожник, оригинальный Outlander PHEV. С тех пор ее конкуренты подтвердили свою стратегию электрификации, скопировав ее спустя годы. Теперь Mitsubishi может снова дать нам возможность заглянуть в будущее со вторым поколением подключаемого гибридного кроссовера, с которого все началось.

Новый Outlander — это хорошо выполненный автомобиль, который соответствует всем самым важным характеристикам внедорожника. Он тихий, удобный, просторный, имеет блестящую гибридную трансмиссию с подключаемым модулем, запас хода на электротяге выше среднего и конкурентоспособную гарантию. По общему признанию, некоторые из его элементов для вечеринок имеют ограниченное применение, например, его наноскопический третий ряд, псевдорежим вождения с одной педалью и возможность быстрой зарядки постоянным током, в то время как некоторые могут найти его очарование ограниченным несвязным стилем.

Но знаете что? Подключаемый гибрид Outlander впечатлил меня, потому что он доказал, что ему можно доверять — как в том, что он делает ежедневное вождение расслабляющим и эффективным, так и в том, что он справляется с любыми препятствиями на дороге. И последнее, что я знал, это то, почему люди в первую очередь покупают внедорожники.

• Базовая цена (по результатам тестирования): 41 190 долл. США (48 490 долл. США)
• Силовой агрегат: 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона | бесступенчатая автоматическая коробка передач | Передний двигатель мощностью 85 кВт, задний двигатель мощностью 100 кВт | постоянный полный привод
• Аккумулятор: Аккумулятор 350 В, 20 кВтч
• лошадиных сил: 248
• Крутящий момент: 332 фунт-фут
• Запас хода: 38 миль
• Вместимость: 7
• Объем багажника: 33,5 кубических фута за вторым рядом | 78,5 куб. футов со сложенным вторым рядом
• Грузоподъемность: 1378 фунтов
• Максимальное тяговое усилие: 1500 фунтов
• Снаряженная масса: 4685 фунтов
• Экономия топлива EPA: TBA
• Быстрый дубль: Внушающий уверенность, удобный и умный Outlander PHEV — это привлекательный гибридный внедорожник, если вас не смущает его стиль или низкая тяговая способность.
• Оценка : 8,5/10

Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года является продолжением самого продаваемого в мире подключаемого гибридного внедорожника. Теперь, основанный на платформе Nissan Rogue, он также заимствует некоторые детали интерьера, но это не переименование. Это собственное транспортное средство с уникальной трансмиссией PHEV, о которой я мог бы провести слишком много времени в восторге. И я буду.

PHEV, если вам нужно это объяснить, представляет собой гибрид с батареей, достаточно большой для того, чтобы ездить на средние расстояния только на электроэнергии. В случае с этим Mitsubishi он может проехать до 38 миль без подзарядки со скоростью до 83 миль в час, используя не сок динозавра, а аккумулятор с жидкостным охлаждением на 20 кВтч. Он может заряжаться непосредственно от двигателя внутреннего сгорания — экономичного 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя, работающего по циклу Аткинсона, который также приводит в движение передние колеса через вариатор — или от устройства быстрой зарядки постоянного тока. (Это единственный автомобиль в своем сегменте с такой возможностью, хотя следует отметить, что его разъем CHAdeMO широко не поддерживается.)

В тандеме с ДВС передние колеса приводятся в движение электродвигателем мощностью 85 кВт, а задние — исключительно более мощным агрегатом мощностью 100 кВт. Они синхронизируются программной системой постоянного полного привода, которую Mitsubishi называет Super All-Wheel Control, которая первоначально дебютировала в знаменитом Lancer Evolution X (RIP). Mitsubishi подчеркивает, что это трансмиссия EV-forward; только тот, который обладает всей гибкостью ICE. Теоретически это почти идеальная золотая середина между типичным PHEV и электромобилем с увеличенным запасом хода, таким как Mazda MX-30 с роторным двигателем.

В остальном это довольно стандартный компактный кроссовер, хотя, в отличие от прошлого поколения, у него еще и складные сиденья третьего ряда. Это эксклюзивный сегмент — это понятно, поскольку он слишком тугой, чтобы его можно было использовать где-либо, кроме как в крайнем случае.

Давайте разберемся с этим: если и есть что-то, где Outlander PHEV не соответствует своим конкурентам, так это отдел дизайна. Его задняя часть напоминает мне BMW iX, в то время как высокая поясная линия придает боковому профилю странные пропорции, которые подчеркиваются только большими 20-дюймовыми алюминиевыми колесами — ничем не примечательными в дизайне. Тем временем его передняя часть заставляет меня думать о Range Rover Evoque, испытывающем отрицательные перегрузки; Есть что-то такое в высоких узких дневных ходовых огнях, из-за чего Outlander выглядит так, будто у него рывок вперед.

Его салон выполнен немного лучше, с продуманными вариантами хранения, а на SEL Premium, который я тестировал, изобилие выбора полуанилиновой кожи. Некоторые из них были приятного тыквенного цвета с соответствующей стеганой строчкой, а на сенсорных поверхностях почти не было пластика.

Тем не менее, часть алюминия, к которому вы прикасаетесь, представляет собой просто покрытие поверх пластика, и есть видимый перенос с Nissan Rogue, который представляет пару ошибочных визуальных элементов. Также есть диссонирующий набор глянцевых металлических деталей на центральной консоли, приборной панели и рулевом колесе, которые выглядели бы намного лучше с матовой отделкой, чтобы соответствовать остальной части интерьера. Значок, в частности, выиграет от соответствия тыквенной коже, хотя, судя по тому, что мне сказали, корпорация Mitsubishi этого не услышит. К счастью, качество сборки, похоже, не вызывает беспокойства.

Я один из самых циничных людей, когда дело доходит до Branding™, но я не думаю, что Mitsubishi слишком громко трубит в свой рог , когда он может похвастаться полным приводом Super All-Wheel Control. Короче говоря, он использует огромный объем сенсорных данных для распределения крутящего момента двигателя и силы торможения не только для обеспечения движения вперед, но и для оптимизации стабильности и маневренности. Он постоянно корректируется, чтобы уменьшить лишние действия водителя, что, в свою очередь, снижает дискомфорт, усталость и влияние неблагоприятных условий, таких как боковой ветер или скользкие поверхности.

Главный инженер Mitsubishi S-AWC Каору Савасэ, обладатель патента, доктор философии. инженер-механик, сказал мне, что считает эту систему более стабильной, чем рулевое управление четырьмя колесами. Я понял его точку зрения во время моего краткого испытания Outlander PHEV в сельской местности Теннесси, которое совпало с муссонами и ливнями.

Компания Mitsubishi не могла бы придумать лучшего испытания полноприводного автомобиля Outlander PHEV в реальных условиях, чем дать мне свободу действий в день с повсеместным наводнением. Дождь был такой сильный, что я даже не см. бассейн заливал дорогу до тех пор, пока я не нырнул в него на скорости шоссе, разбрызгивая воду достаточно высоко, чтобы залить центр НБА. Я не полностью уверен, что мы аквапланировали, но большинство машин становится трудно контролировать в подобных ситуациях; «Чужестранка» оставалась прямолинейной, уравновешенной, по-прежнему реагируя на мои действия. Как будто и не было стоячей воды.

S-AWC снова впечатлил, когда мы покинули асфальт, чтобы поиграть в какой-то засасывающей грязь грязи, облегчая тяжелый Outlander из того, что я считаю непроходимым в некоторых меньших кроссоверах — и все это с обычными дорожными шинами. На закрытой трассе Outlander оказался более предсказуемым, стабильным и отзывчивым, чем я мог ожидать от такого тяжелого гибридного внедорожника. Он откалиброван на устойчивость, но совсем не упрям ​​в изменении направления для аварийных маневров.

Outlander PHEV имеет то, что Mitsubishi называет «инновационным педальным» режимом, предназначенным для работы аналогично однопедальному режиму многих электромобилей, но с ползучестью, которую многие ожидают от автоматических коробок передач. Мне это не нравилось, но я говорил с другими, которым это нравилось, так что YMMV. Из-за своей электрической трансмиссии приемистость дроссельной заслонки Outlander PHEV нехарактерно хороша для автомобиля с вариатором: его двигатели активизируются, в то время как ДВС реагирует на запрос дроссельной заслонки.

Любезности принадлежат не только водителю, так как ходовые качества оказались настолько хорошими, что я притормозил, чтобы посмотреть, так ли плохи потрескавшиеся проселочные дороги, как они выглядели. Его регулируемое в восьми направлениях сиденье (с функцией массажа!) имело почти идеальную поддержку и похвальную поддержку позвоночника, а первый и второй ряды (последний можно разделить 40/20/40) были особенно просторными.

Окна с двойным остеклением сводили к минимуму шум ветра, в то время как шум дороги присутствовал, но не подавлял. Его звуковая система без промахов воспроизводит самый экстремальный симфо-метал в моей библиотеке, хотя информационно-развлекательная система, к которой он подключен, не устанавливает никаких отраслевых стандартов. Он имел беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, но реагировал немного медленно. Тем не менее, он заслуживает поддержки за то, что экран остается маленьким, а не за модой на большой экран, а также за включение HUD с распознаванием дорожных знаков. Он даже регулировал настройку круиз-контроля в соответствии с новыми ограничениями скорости, когда мы их преодолевали.

Стоимость Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года начинается с 41 190 долларов США с доставкой и достигает 51 340 долларов США в топовой комплектации, посвященной 40-летию. В верхней части он начинает вторгаться на территорию Chrysler Pacifica Hybrid, настоящего трехрядного, но совершенно другого класса и размера автомобиля. Mitsubishi более близок к своим компактным гибридным кроссоверам с подключаемым модулем, Hyundai Tucson PHEV, Kia Sportage PHEV и Toyota RAV4 Prime.

У него второй по запасу хода электромобиль и самая высокая цена после Toyota, причем Hyundai с большим отрывом дешевле. Mitsubishi легко имеет максимальное грузовое пространство и грузоподъемность, в то время как грузовое пространство за вторым рядом почти одинаково по всем направлениям, а дорожный просвет идентичен — 8,3 дюйма. Однако обратите внимание, что только Mitsubishi и Toyota предлагают 120-вольтовую розетку в багажном отделении.

Toyota на 302 л.с. Несмотря на это, у него самая низкая тяговая способность из четырех, и он самый тяжелый почти на 400 фунтов. Данные о реальной экономии топлива недоступны, но, возможно, именно поэтому у Mitsubishi самый низкий показатель расхода топлива из четырех. По крайней мере, у него впечатляющая гарантия наравне с корейцами — 10 лет и 100 000 миль на трансмиссию, пять лет и 60 000 миль ограниченной гарантии на автомобиль с неограниченным обслуживанием на дороге в течение этого времени. Тойота в этом отношении проигрывает.

В то время как электромобили получают большую часть похвалы, когда речь заходит об обезуглероживании автомобильной промышленности, PHEV представляют собой более эффективное решение, когда запасы аккумуляторов ограничены, а их нехватка вырисовывается, согласно Time . Обладая значительным запасом хода на электротяге, Outlander значительно снижает потребление бензина владельцами на коротких дистанциях и при регулярных поездках на работу, и все это с небольшим аккумуляторным блоком по сравнению с тем, что используется в большинстве электромобилей.

Кроме того, на заводе в Оказаки, Япония, где он производится, есть большая солнечная установка на крыше и резервные источники питания, которые перепрофилируют отработанные батареи электромобилей. Он находится на пути к производству трех гигаватт-часов в год, что позволит сократить выбросы углерода на 1600 тонн в год.

Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года — это совсем не то, что вы ожидаете от компании, о которой иногда говорят так, будто она на грани банкротства. Благодаря выдающимся характеристикам системы полного привода, лучшей в своем классе грузоподъемности и грузовому пространству, а также небольшому третьему ряду, он фактически является самым мощным из компактных гибридных внедорожников с подключаемыми модулями. Кроме того, его гарантия говорит об уверенности Mitsubishi в том, что они построили надежный автомобиль. Конкурентоспособный модельный ряд электромобилей снижает стоимость владения, а его динамика и комфорт доставят удовольствие как водителям, так и пассажирам.

Заходя на этот диск, я был готов сообщить плохие новости. Понятно, что у Outlander PHEV есть слабые места, но они не в тех местах, которые сделали бы этот внедорожник бесполезным. Честно говоря, Outlander PHEV меня немного волнует, потому что это хорошее предзнаменование того, что грядет.

Гоночное подразделение Mitsubishi Ralliart возвращается (и побеждает), есть стимул для будущих высокопроизводительных моделей, и уже проходит испытания радикальный высокопроизводительный внедорожник Outlander. Я не буду говорить, что Outlander PHEV доказывает поддержку Mitsubishi или что-то в этом роде, но это многообещающее начало.

Есть совет или вопрос к автору? Вы можете связаться с ними здесь: james@thedrive. com

2023 Mitsubishi Outlander SEL S-AWC Премиум тест-драйв обзор

После нескольких лет бездействия Mitsubishi переживает своего рода ренессанс со своим обновленным 2023 Outlander SEL. Заимствуя вдохновение и технологии у своей материнской компании Nissan, Mitsubishi зарекомендовала себя в одном из самых насыщенных сегментов отрасли. Оснащенный роскошными функциями, такими как стеганая кожа, рулевое колесо с подогревом и 360-градусная камера, этот внедорожник предлагает относительно выгодную цену, особенно в комплектации SE. И это не говоря уже о впечатляющей экономии топлива.

Цена и стоимость 

Цена и стоимость являются основными преимуществами Mitsubishi Outlander 2023 года выпуска. Диапазон MSRP для полноприводных моделей составляет от 29 315 до 41 715 долларов. Он доступен в пяти комплектациях, за исключением подключаемых гибридных моделей, и поставляется с набором стандартных функций, включая двухзонный автоматический климат-контроль, предупреждение о слепых зонах, Apple CarPlay и Android Auto. Некоторые из основных различий в уровнях отделки салона отмечены ниже. Цены на полноприводные автомобили указаны здесь.

• ES 2.5 S-AWC: $29,395

LED front lights 

Lane-changing assist and rear cross-traffic alert

Apple CarPlay and Android Auto

• SE 2.5 S-AWC: $32,445 

20-дюймовые легкосплавные диски

Задняя дверь с электроприводом и функцией громкой связи

Система камер Multiview

• Black Edition S-AWC: 33 645 долл. США

Черная отделка переднего и заднего бампера

Двухзонный климат-контроль

Панорамный люк на крыше

• SEL 2,5 S-AWC: 35 945 долл. США

8-way Power-регулируемый сиденье водителя с памятью

нагретые задние сиденья

12,3-дюймовый цифровой драйвер. : 37 395 долларов США 

Черная отделка дверных ручек

20-дюймовые черные легкосплавные диски 

Черная обшивка потолка и стоек

Mitsubishi Outlander – достойная ценность, учитывая его технологии и роскошь, особенно в комплектации SE. Наш тестер отделки салона SEL был достаточно хорош, но он сталкивается с жесткой конкуренцией, когда приближается к 40 000 долларов. Независимо от того, какую отделку вы выберете, вы получите одну из лучших в отрасли гарантий. Mitsubishi предлагает ограниченную гарантию на трансмиссию 10 лет/100 000 миль, 5 лет/60 000 миль гарантии на бампер, 7 лет/100 000 миль гарантии на защиту от коррозии и перфорации и 5 лет/неограниченную гарантию. программа помощи на дороге с пробегом.

Производительность 

Несмотря на то, что Outlander не устанавливает никаких рекордов, недостаток производительности компенсируется эффективностью.

Двигатель

Безнаддувный 4-цилиндровый двигатель выдает ничтожную мощность в 181 л. Этого достаточно для большинства дорожных условий, но некоторые покупатели могут захотеть, особенно когда двигатель охотится за мощностью с бесступенчатой ​​трансмиссией.

Топливная эффективность

Топливная экономичность — это главное преимущество Outlander. Внедорожник получает рейтинг Агентства по охране окружающей среды, оцениваемый в 24 города / 31 шоссе и 26 миль на галлон вместе взятых. Наш тестер SEL оказался еще лучше — 32 мили на галлон для комбинированного вождения.

Трансмиссия

Система полного привода была испытана в некоторых зимних условиях вождения и показала себя адекватно. Нам все равно приходилось ехать медленно, и несколько раз машина скользила. Здесь зимняя резина будет иметь огромное значение.

Ускорение и управляемость

Автомобиль и водитель разогнали его с 0 до 60 миль в час за 8,2 секунды. По крайней мере, динамика управления была на удивление проворной и прямой.

Торможение

Тормоза были плавными и мягкими и внушали уверенность, когда падал снег.

Комфорт и удобство салона 

Проведя некоторое время в салоне Outlander, стало ясно, в чем его приоритеты. Высококлассный внешний вид и эффективность имеют первостепенное значение для этого автомобиля, и в этих целях он в основном преуспевает. В салоне много стеганой черной и коричневой кожи, а также материалов черного и металлического цвета. SEL Premium предлагает полуанилиновую кожу, которая выглядит хорошо, но на ощупь кажется тонкой.

Сиденья

Сиденья были удобными, но нижняя подушка была довольно жесткой, особенно при длительных поездках. Для пассажиров первого и второго ряда было достаточно места, особенно с широкой конструкцией Outlander. Чего нельзя сказать о третьем ряду. Там ненадолго сидела наша 3-летняя дочь, и даже со сдвинутыми вперед сиденьями второго ряда у нее почти не было места для ног. Что еще хуже, третий ряд почти полностью закрывает вид из заднего окна и практически полностью исключает грузовое пространство.

Информационно-развлекательная система

Были и другие приятные особенности. Трехзонный климат-контроль был бонусом, как и беспроводной Apple CarPlay, цифровой дисплей, 9-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, подогрев рулевого колеса, панорамный люк и поднимающиеся задние солнцезащитные шторки.

Внешний вид и функциональность 

Новый Outlander стремится произвести стильный фурор в конкурентном сегменте благодаря элементам, заимствованным у других успешных кроссоверов. Но, учитывая его некоторую редкость на дорогах, он достаточно отчетлив, чтобы привлечь внимание людей. Неплохо для чего-то стоимостью менее 38 000 долларов. Наш тестер был окрашен в краску Alloy Silver; он также доступен в цветах White Diamond, Mercury Grey и Red Diamond.

Тяговое усилие

Что касается универсальности, Outlander испытывает трудности. Он находится на большей стороне спектра компактных внедорожников, но способен буксировать только 2000 фунтов — что мы бы не рекомендовали с его 4-цилиндровым двигателем мощностью 181 л.с.

Колеса

Проходимость по бездорожью тоже под вопросом. Вы бы не хотели лопнуть шину или повредить одно из 20-дюймовых колес, которые поставляются с отделкой SEL S-AWC Premium — функция, которая противоречит шести различным режимам вождения.

Камеры и боковые зеркала 

Одним из основных принципов Outlander является безопасность, и это видно по камерам. Многопрофильная система камер Mitsubishi показывает несколько ракурсов снаружи и упрощает парковку. Если бы только вид сзади был таким же четким с поднятым третьим рядом.

Безопасность

Mitsubishi Outlander 2023 года — один из самых безопасных компактных внедорожников, которые вы можете купить. Он оснащен технологиями и имеет одни из самых высоких рейтингов безопасности в отрасли. Вот лишь некоторые из особенностей:

• Адаптивный круиз -контроль с остановкой и GO
• LANE HEAP ASSICE
• Профилактика вылета по дорожке
• Означение знаков дорожного движения
• Слепые ПРИНЦИОННЫ получил несколько наград. На момент написания этой статьи модель 2023 года не тестировалась Страховым институтом безопасности дорожного движения или Национальным управлением безопасности дорожного движения. Тем не менее, IIHS назвал модель 2022 года Top Safety Pick + со всеми хорошими оценками в категориях краш-тестов. Среди других наград:

   

  • Кроссовер Utility года по версии Hispanic Motor Press Association
  • Автомобиль года по версии журнала Victory & Reseda
  • Wards 10 Победитель в номинации «Лучший интерьер» огромное возвращение для Mitsubishi. Он роскошный, наполненный технологиями, хорошо сложенный, эффективный, безопасный и относительно недорогой — и предлагает одну из лучших гарантий в отрасли. Мы рекомендуем отделку SE, чтобы получить максимальную отдачу за свои деньги. Он относительно недорог и предлагает функции, которые чаще всего встречаются в автомобилях стоимостью как минимум на несколько тысяч долларов дороже.

    Интересует Mitsubishi Outlander? Проверьте это на KSL Cars.

    Часто задаваемые вопросы

    Подходит ли Outlander для семей?

    Для небольших семей да. Многодетные семьи, нет. Третий ряд настолько компактен, что не поместятся даже самые маленькие дети. Однако, если вы планируете использовать только второй ряд, у вас будет много места на заднем сиденье и для ног, а также достаточно места для хранения груза.