Модели машин видео: Ваш браузер устарел — Москва
в Honda похвастались дизайном батарейного кроссовера e:N
Концепт e:N SUV компания Honda представила около двух месяцев назад на автосалоне в Гуанчжоу, однако лишь теперь появилась возможность более пристально рассмотреть его на качественном видео. Хотя производитель предупреждает: на пути к конвейеру машина претерпит ещё немало изменений. И действительно – представить на конвейере машину с такими острыми, травмоопасными лезвиями светотехники в наше время невозможно.
Но как бы там ни было, внешне будущие электрокары самобытны: согласно глобальным трендам они никак не ассоциируются с традиционными автомобилями японской марки. Западные журналисты резонно полагают, что серийные модели семейства e:N для китайского рынка явно имеет смысл выделить в отдельный суббренд. В этом случае колоссальная разница в дизайне с обычными моделями Honda не будет настолько бросаться в глаза.
12 Фотографии
Однако китайский модельный ряд Honda должен раньше прочих избавиться от классических силовых установок.
На других рынках японцы перейдут на альтернативные виды топлива только к 2040 году. Первенцами станут электромобили e:NS1 и e:NP1. Причём такие машины, скорее всего, не попадут на рынок США, где пока планируется реализовывать другие электрокары – построенные в партнёрстве с GM.
А китайские новинки будут производиться совместными предприятиями Dongfeng Honda и GAC Honda. Специально для этого компания построит новые цеха к 2024 году. Рассматривается возможность экспорта и в некоторые другие страны.
Напомним, сейчас японский бренд может предложить только один электромобиль – Honda e, продающийся исключительно в Европе. К большому сожалению, эта исключительно удачная в плане дизайна модель не пользуется особой популярностью, явно нуждаясь в срочной замене. И такая замена уже запланирована! Новый директор компании Тошихиро Мибе заявил о планах выпустить в ближайшие 5 лет сразу 10 новых электромобилей, среди которых и будет новый эксклюзив для Европы.
10 необычных моделей Lada, которые не пошли в серию :: Autonews
Недавно в сети рассекретили внешность обновленной Lada Niva.
Шпионские изображения прототипа нового внедорожника, который стал очень похож на Toyota RAV4, появились в социальных сетях. Сам АвтоВАЗ отказался как-либо комментировать утекшие в фотографии, однако источник Autonews.ru, знакомый с ходом работы над проектом, подтвердил подлинность запечатленной машины. При это он отметил, что это пока еще не окончательно утвержденный вариант внешности, который получит автомобиль. И пока в сети не утихают споры о дизайне новой «Нивы», мы решили вспомнить самые знаковые концепты и прототипы АвтоВАЗа, которые, увы, так и не стали серийными.
Проект Х
Экспериментальные модели ВАЗа всегда отличались невероятными техническими решениями. Чего только стоила роторная «копейка» или полностью электрическая версия универсала 2102. Однако с точки зрения дизайна автомобили отечественного автогиганат мало чем удивляли. Так было до тех пор, пока в середине 1980-х не был создан концепт, загадочно названный буквой «Х».
Малоизвестный проект представлял собой размышления на тему автомобиля 2000 года.
В качестве такого вазовцы видели семейный семиместный однообъемник сравнительно компактного размера с аэродинамичным кузовом и оригинальным ветровым стеклом. Причем помимо пятидверного автомобиля к выпуску планировался и укороченный трехдверный вариант. А строить эти машины планировали на базе серийного ВАЗ-2108 с его агрегатами. Был создан лишь один макет в натуральную величину и две модели в масштабе 1:5. Проект был отложен, а к началу 1990-х заводу уже было не до экспериментов.
К концу 1990-х годов, когда положение завода все еще было сложным, но уже не столь катастрофичным, на АвтоВАЗе вновь вернулись к постройке экспериментальных машин и прототипов. В тот период мода на биодизайн с его округлыми формами уже начала сходить на нет, но вазовский концепт «Рапан» все равно произвел фурор на Парижском автосалоне 1998 года.
Сложносочиненные линии кузова, большая площадь остекления и сдвижные двери по-настоящему удивляли.
Внутри у автомобиля был совершенно ровный пол, а кресла поворачивались вокруг оси. Удивлял и руль с фиксированной центральной частью и встроенными приборами. Но главное, что «Рапан» был электрокаром! Агрегаты и батарея были заимствованы у экспериментальной электрической модификации «Оки». Но заводчанам такая проработка не помогла. На тот момент предприятие так и не нашло инвесторов на осуществление смелого проекта. А прототип, созданный в единственном экземпляре, так и остался в музее завода.
Родстер
В период, когда на ВАЗе создавался этот стильный концепт, свет увидели Audi TT первого поколения, Porsche Boxter и еще несколько знаковых спортивных моделей эпохи миллениума. Поэтому неудивительно, что тольяттинский дизайнер Николай Нужный, стажировавшийся в итальянском ателье Sbarro, для нового прототипа Lada выбрал именно кузов родстер. Машина удивляла и тем, что была сделана в эпоху серьезных финансовых проблем автогиганта и будто создавалась наперекор всем невзгодам.
В основу автомобиля легло укороченное шасси «Калины», а двигатель под капотом стоял с увеличенным рабочим объемом — двухлитровый. По словам разработчиков, максимальная скорость достигала 200 км/ч, а первую «сотню» спортивная Lada разменивала за 9 секунд. Родстера был оснащен складной крышей, которая управлялась электроприводом и в сложенном виде не отнимала полезный объем багажника. Несмотря на детальную проработку кузова и салона, машина так и осталась в единственном экземпляре.
Новая классика
ВАЗовская классика стала одним из рекордсменов по длительности конвейерной жизни не только в нашей стране, но и в мире. Однако этот срок мог оказаться не предельным. На АвтоВАЗе вынашивали план продления конвейерной жизнь классического семейства. Именно с этой целью был создан проект ВАЗ-2151, также известный под именем Lada Classic. Машина представлял собой концептуальный универсал на шасси ВАЗ-2105 с более современным и трансформируемым салоном.
У автомобиля был громадный 500-литровый багажник и складные задние сиденья, а классическое шасси модернизировали с использованием реечного рулевого механизма, передней подвески МакФерсон и мотора объемом 1,7 л от «Нивы». Позже появилась еще одна вариация на ту же тему — проект седана ВАЗ-2107М с именем Classic-2. Но в обоих случаях дело ограничилось лишь выставочными экземплярами, классическая платформа была признана неперспективной для дальнейшего развития.
Ока-2
Микролитражка «Ока», появившаяся еще в далеком 1987 году, к началу нулевых считалась безнадежной устаревшей и непригодной для дальнейшей модернизации. Поэтому на АвтоВАЗе всерьез работали над созданием второго поколения автомобиля. Первый прототип новой «Оки» вазовцы представляли еще в конце 1990-х, но тогда дальше сомнительного дизайнерского макета дело не пошло. Вариант 2003 года имел более товарный вид и обладал куда большими шансами попасть на конвейер.
Проект С
Проект C был самой важной и долгоиграющей разработкой АвтоВАЗа в начале двухтысячных. В 2005 году после прихода на завод менеджеров из «Ростехнологий» в Тольятти решили создать абсолютно новую платформу для целого семейства автомобилей, включая седан, хэтчбек, универсал, кроссовер и даже спорткар. Однако первым показали седан «Силуэт» (ВАЗ-2116), который не только шагнул в D-класс, где продукция АвтоВАЗа никогда не выступала ранее, но и продемонстрировал новый дизайнерский стиль марки, саму платформу с иным шасси и двигателями объемом 1,8 л (116 и 122 л.
Lada C-concept и C-Cross
Эти два прототипа, по сути, были продолжением проекта С, который так и не стал серийным. И, пожалуй, C-concept был одним из самых ярких концепт-каров, созданных на АвтоВАЗе до прихода Стива Маттина. Спортивная трехдверка, увидевшая свет в 2007 году, по дизайну превзошла даже самых передовых европейский машин этого класса. И это не голословное утверждение, а реакция публики на Женевском автосалоне, где был представлен автомобиль. Машина была построена на новой платформе, созданной в рамках проекта С и получила перспективный 2,0-литровый мотор, сочетающийся с механикой. По расчетам разработчиков разгон до «сотни» должен был укладываться в 8 с, а «максималка» переваливала за 210 км/ч.
Год спустя после дебюта C-concept в Москве представили прототип городского кроссовера Lada C-Cross с индексом ВАЗ-2119, который также базировался на новом шасси и демонстрировал яркий спортивный стиль. Но ни одна из машин в рамках проекта С так и не стала серийной, поскольку работа над платформой была свернута. Впрочем, некоторые наработки проекта С впоследствии были использованы в работе над семейством Lada Vesta.
сколько стоит и как на нем заработать
Юлия Коновалова
собирает модели машин
Профиль автораКажется, что клеить модельки из пластика — это развлечение для детей. Но для взрослых оно может оказаться даже более увлекательным, особенно если вы любите технику или историю.
Моделизм позволяет погрузиться в интересную вам эпоху или лучше разобраться в том, как устроены самолеты, корабли или автомобили. А еще это хороший повод собраться вместе и сделать что-то своими руками.
Расскажу, что нужно, чтобы склеить свою первую модель, сколько на это уходит денег и времени.
Расходы на сборку одной модели — 8625 Р
Инструменты
1880 Р
Набор для сборки
1623 Р
Краска аэрозольная, 3 цвета
1545 Р
Шлифовально-полировочная паста, 3 вида
1342 Р
Грунтовка
716 Р
Краска «под кисточку», 4 цвета
608 Р
Специальный клей
212 Р
Комплект наждачной бумаги
184 Р
У нас получился вот такой Ниссан Скайлайн GT-R. Мы собирали его в будни по вечерам и в выходные, на все ушла неделя А это другие представители нашего пластикового автопаркаЧто такое моделизм
Моделизм — это сборка уменьшенных моделей или макетов, которые воспроизводят внешний вид реально существующей техники.
Бывают модели, которые могут двигаться: сами или на дистанционном управлении. Но чаще всего они статичные, их главная задача — повторять оригинал до мельчайших деталей, поэтому такой моделизм еще называют стендовым.
Модель представляет собой максимально точную копию настоящего автомобиля, корабля, танка или другой техники: у корабля могут быть детально проработаны палубы, мачты и паруса, а у автомобиля — двигатель и салон. Чаще всего такие макеты не занимают много места: обычный размер модели автомобиля — 1:24, то есть она в 24 раза меньше реальной машины.
Собственноручно собранная модель — это не только часть коллекции или предмет интерьера, но и отдельная история. Поэтому часто моделисты стремятся сделать не просто какой-то самолет или танк, а конкретный исторический экземпляр со всеми его особенностями: характерной расцветкой, знаками отличия и даже загрязнениями и повреждениями на корпусе.
Иногда дело не ограничивается одной моделью: вокруг нее воссоздают целую сцену из боевой жизни.
Например, моделисты берут фотохронику военных лет и по ней воспроизводят танковый бой в среднерусской степи: помимо техники и солдат, они делают дома, деревья, траву, фонарные столбы, рельсы и прочее. Такие композиции называют диорамами.
Моделисты увлекаются разными направлениями и видами техники: одни воссоздают танки времен Великой Отечественной войны, другие собирают эсминцы и линкоры времен Цусимского сражения, третьи клеят уменьшенную копию «Звездного разрушителя» из вселенной «Звездных войн». Нам с другом больше всего нравится собирать японские автомобили. Мы из Сибири, в нашем детстве и юности по улицам ездили в основном праворульные японки: они были самыми надежными и качественными автомобилями. Поэтому тема восточного автопрома нам очень близка.
Мы начали заниматься моделизмом, потому что хотели делать что-то своими руками и получать осязаемый результат от наших трудов. Сборка моделей идеально для этого подходит: она требует много ручной работы, в которой нужна точность и аккуратность.
В процессе сборки ты постоянно изучаешь что-то новое и расширяешь свои технические познания, а в итоге получаешь красивую модель, которая радует глаз и которой можно похвастаться перед друзьями.
Где покупают модели
В большинстве случаев люди собирают модели из готового набора. Основной компонент таких наборов — литники: это формы, на которые крепят отдельные детали, отлитые из пластика. Еще в коробке есть подробная инструкция по сборке и покраске. В ней описаны все основные этапы и показана схема соединения отдельных частей.
В наборах японских производителей есть инструкция на английском и японском языках.
Но даже если вы ими не владеете, у вас не возникнет проблем со сборкой модели: на картинках все достаточно понятно изображено, как на инструкциях к мебели из «Икеи».
Цены на наборы для сборки отличаются в десятки раз и составляют от 800 Р до 40 000 Р. Все зависит от сложности модели и фирмы-производителя. На сложность может влиять множество факторов: качество пластика, количество деталей, насколько подробно воссозданы шасси, салон и кузов автомобиля, есть ли у него обвесы и спойлеры, какое количество цветов нужно использовать при покраске.
Основные производители сборных моделей легковых автомобилей — это японские фирмы Tamiya, Aoshima, Hasegawa и Fujimi. Еще есть итальянская компания Italeri и немецкая Revell.
Обычно каждая из них специализируется на конкретной тематике: вряд ли нужная вам модель машины будет сразу у всех производителей.
Например, Tamiya выпускает качественные и недорогие наборы, у нее большой ассортимент спортивных машин, мотоциклов и разнообразной военной техники: танков, бронетранспортеров. Aoshima предлагает много моделей обычных автомобилей преимущественно японского производства, при этом у нее цены выше, чем у Tamiya, но качество моделей немного ниже. Hasegawa и Fujimi — это середнячки с неплохим качеством, но небольшим ассортиментом. У Italeri и Revell хорошее качество и много моделей европейских и американских грузовиков, а также американской классики вроде Доджа и Форда.
По моим наблюдениям, наборы Tamiya самые удобные в сборке: у них качественное литье, а детали отлично стыкуются. Моделисты шутят, что, если потрясти коробку, модели этой фирмы соберутся сами собой.
Новичкам лучше выбирать недорогие модели с небольшим количеством деталей, чтобы попробовать свои силы, освоить базовые навыки сборки и покраски и в целом понять, интересно ли им такое занятие.
Если тоже захотите собирать автомобили, то в первый раз советую выбрать модель с несложной геометрией, без обвеса и дополнительных внешних деталей. В этом случае кузов будет легко красить и полировать. Из производителей лучше выбрать Tamiya или Aoshima: их наборы имеют качественное литье пластика — элементы будут хорошо стыковаться и для сборки потребуется меньше сил и времени.
Наборы продают в магазинах с товарами для творчества, а также в отделах с детскими игрушками. Обычно выбор там не очень богатый. Гораздо больше вариантов представлено в специализированных онлайн-магазинах: «Я — моделист», Arma-models, ScaleCar и JDM Hobby. У последнего во «Вконтакте» есть целое сообщество моделистов: там можно посмотреть модели других людей, задать вопрос по сборке и покраске, показать результат своих трудов и получить советы или критику.
Группа JDM Hobby во «Вконтакте»
Набор может быть недорогим, но это не значит, что он плохой. В первую очередь нужно обращать внимание на производителя и отзывы тех, кто уже собрал эту модель.
Источник: Arma-models В этом наборе 796 деталей из различных материалов: пластика, металла, резины, текстиля. А еще эта модель намного крупнее обычных — ее масштаб 1:8. Она стоит почти 40 000 Р. Источник: Arma-modelsКак устроен процесс сборки
На первый взгляд склеить модель достаточно просто: берешь очередную деталь и приклеиваешь ее к другим, методично следуя инструкции. Но любой уважающий себя моделист скажет вам, что этого недостаточно. Если хотите, чтобы модель отлично выглядела и была близка к оригиналу, почти каждую деталь придется обработать напильником, убрать недочеты и мелкие дефекты, а потом подогнать ее к другим частям. Перед покраской на модель нужно нанести несколько слоев грунтовки, а после покрыть ее лаком, отполировать и обработать воском — словом, все как с реальными машинами.
Отделение деталей от литников. Все детали в наборе находятся на литниках — пластинах, на которых они отлиты в пресс-формах. После отделения детали на ней могут остаться небольшие наросты пластика в местах контакта с каркасом литника, а также облой и прочие дефекты литья.
Эти недостатки нужно убрать ножиком, наждачной бумагой или напильником. Если этого не сделать, дефекты будут бросаться в глаза на готовой модели или вообще не дадут нормально соединить отдельные детали. Для зачистки мы обычно используем пилку для ногтей и наждачную бумагу.
Склейка. После зачистки деталей их можно склеивать. Но перед этим их лучше сначала примерить. Бывает, что из-за дефектов в процессе производства части модели неидеально стыкуются между собой: например, бампер, обвес и фары после установки на кузов образуют хорошо заметные зазоры. В таких ситуациях нужно точно подогнать эти части друг к другу с помощью подходящего инструмента.
Для склейки достаточно соединить детали и капнуть на них немного специального клея для моделизма. Его не нужно долго держать: обычно клей застывает меньше чем за минуту.
Грунтовка и покраска. Чтобы модель выглядела аккуратно, ее нужно подготовить к покраске. Прежде всего стоит обработать поверхности напильником и наждачной бумагой, чтобы убрать глянец с пластика, иначе грунтовка может плохо с ним сцепляться и стекать, а острые углы на стыках деталей после склейки будут бросаться в глаза.
Это долгая и нудная работа, но во многом именно от нее зависит финальный результат.
«Покраска сборной модели от А до Я» — гайд в группе JDM Hobby во «Вконтакте»
Затем модель нужно загрунтовать: это помогает убрать все шероховатости и неровности с поверхности. Если сразу нанести краску, она не скроет эти недостатки, а проявит еще сильнее, к тому же без грунтовки на пластике образуются потеки краски. Это неаккуратно выглядит и требует времени на исправление. Грунтовка обеспечит сцепление краски с поверхностью модели — так же, как при покраске настоящего автомобиля.
Обычно грунтовка имеет нейтральный серый или белый цвет и при нанесении полностью скрывает окраску пластика, из которого сделана модель. Это важно, потому что нередко автомобильные модели делают из темного пластика — чтобы в итоге получилась светлая машина, нужно нанести 5—6 слоев краски. При использовании грунтовки будет достаточно всего 2—3 слоев.
Когда собираете модель, не обязательно точно следовать инструкции.
Например, на этой Тойоте Чайзер мы сами сделали решетку радиатора и воздухозаборник в бампере из нейлоновой сетки. А фары изготовили из самоклеящейся фольги вместо простой покраски в серебряный цвет. Получилось интереснее, чем вариант из коробки В процессе сборки все детали нужно красить отдельно: если сразу собрать модель, покрасить салон уже не получитсяКакие инструменты потребуются
В наборе обычно лежат только пластиковые детали — инструменты, клей и краски, как правило, нужно покупать отдельно. Минимальный комплект, который должен быть у любого начинающего моделиста, включает в себя следующие пункты:
- Специальный модельный нож — нужен для зачистки швов и деталей. Вместо него может подойти обычный канцелярский нож для резки бумаги.
- Кусачки-бокорезы — пригодятся, чтобы отделять детали от литников.
- Пинцет — им удобно соединять или прокрашивать мелкие детали, которые из-за размера сложно держать в руке.
- Пилка — она нужна, чтобы зачищать места контактов деталей и литников, а также убирать крупные дефекты.
- Наждачная бумага — ее используют для более тонкой обработки деталей и шлифовки краски и лака.
Наборов с инструментами для моделистов в интернете множество. Мы заказали свой за 1880 Р. Но еще можно поискать их в обычных магазинах, где продают товары для рукоделия или хобби.
1880 Рмы потратили на набор с инструментами для моделистов
Отдельно мы купили комплект наждачной бумаги — шкурки, он обошелся нам еще в 184 Р. Наждачная бумага — это аналог пилки, но так как зернистость у нее бывает разная, с ее помощью моделисты могут выполнять более тонкую работу. Например, шкурку с маркировкой 2000 используют для шлифовки и устранения мелких недочетов, а наждачная бумага с обозначением от 400 до 800 подойдет для выравнивания более крупных неровностей.
Наш набор инструментов, мы заказали его в интернет-магазине за 1880 Р. На сайте hobbyplus.ru он стоит немного дешевле С мелкими деталями вроде зеркал заднего вида получится работать только пинцетом Чтобы собрать все детали двигателя и салона, лучше тоже использовать пинцетКлей понадобится для соединения деталей.
Подойдет и обычный «Момент» или суперклей из хозяйственного магазина, но лучше не рисковать и выбрать специальный для моделизма. «Момент» слишком тягучий и для качественного соединения требует сильного прижимания деталей друг к другу, что не всегда возможно при сборке множества мелких и хрупких элементов. А суперклей слишком сильно разъедает пластик и схватывается мгновенно, поэтому не остается времени на исправление ошибок, если детали соединены неровно.
Клей для моделизма немного размягчает пластиковые детали в местах нанесения и заставляет их сплавляться друг с другом. При этом он не схватывается слишком быстро, поэтому всегда есть время подправить положение деталей.
Для сборки одной модели можно использовать несколько видов клея: универсальный для основных элементов и сверхтекучий для соединения сложных и мелких деталей. Сверхтекучий клей умеет проникать в стык между сложенными деталями, быстро застывает и не оставляет заметных следов.
Стоимость клея зависит от производителя: клей российских компаний «Звезда» и ZIPMaket стоит от 40 Р за 15 мл.
Такого объема хватает на склейку 5—7 моделей. Клей немецкой компании Revell или японской Tamiya обойдется уже в 200—400 Р. Мы пользуемся клеем Tamiya, потому что нам нравится, что он быстро схватывается и хорошо скрепляет детали. Покупаем его в интернет-магазине «Я — моделист» по 212 Р за 40 мл.
стоит клей Tamiya, с помощью которого мы соединяем детали
Допоборудование. Когда моделисты становятся более опытными, они докупают и другие полезные инструменты, чтобы делать работу на высоком уровне: у нас это зажимы, скрайбер и малярный скотч. С помощью зажимов можно зафиксировать детали при склейке в нескольких точках контакта одновременно. Скрайбер нужен для «расшивки» дверей, капота и бампера — их как бы вырезают на корпусе. Если этого не сделать, то после покраски модель будет выглядеть как сплошной глянцевый шарик. Малярный скотч используют для создания масок при покраске модели в разные цвета.
Зажимы стоят от 45 Р за штуку, скрайберы — от 100 Р, скотч — от 48 Р.
Все эти инструменты можно купить в тех же специализированных магазинах, где продают модели.
Аэрограф. Так называют специальный аппарат, который распыляет краску тонким слоем. Это намного удобнее, чем работать обычной кисточкой: она наносит достаточно большой слой краски, равномерно разнести его по корпусу без разводов практически невозможно. В итоге модель будет выглядеть неаккуратно.
Опытные моделисты стараются поскорее обзавестись собственным аэрографом. С ним намного удобнее: можно настроить распыление краски под нужным давлением, выбрать подходящий факел распыления, подобрать оттенок краски, меняя ее концентрацию или смешивая цвета. Но главное — аэрограф позволяет нанести краску равномерным тонким слоем, что уменьшает ее расход.
Аэрограф стоит от 800 Р до 22 000 Р. К нему понадобятся компрессор, шланг, фильтр и сопла разного диаметра: на них придется потратить еще от 1800 Р до 11 000 Р.
Чтобы аэрограф не засорился и не стал подмешивать другие оттенки краски, после каждого использования его нужно чистить специальной жидкостью: она стоит от 500 Р за флакон. А еще краску для аэрографа необходимо разбавлять растворителем: он обойдется в 150 Р за 10 мл.
Мы еще не обзавелись собственным аэрографом: дешевый китайский покупать не хочется, а приобрести хороший японский пока не решаемся.
Набор для начинающих моделистов. Он включает в себя китайский аэрограф Jas, компрессор и шланг. Источник: aeroguns.ru Это профессиональный набор с аэрографом от японской компании Iwata. Тут есть мощный компрессор, набор инструментов для вырезания трафаретов, обработки поверхностей, резки по дереву и пластику, инструменты для очистки и разборки аэрографа. Источник: aeroguns.ruКраски. Для покраски моделей чаще всего покупают акриловые краски: глянцевые или матовые. Ими просто и безопасно пользоваться, они хорошо ложатся и быстро сохнут. Эмалевые краски менее удобны в использовании: их необходимо разбавлять уайт-спиритом, они медленно сохнут и сильно пахнут.
Но у эмалевой краски есть и свой плюс: пока она не высохла окончательно, можно исправить огрехи с помощью растворителя. Такие краски выбирают моделисты, для которых важна передача оттенка точно в соответствии с цветами военной техники.
В инструкции по сборке модели, как правило, прописаны рекомендуемые номера красок от конкретных производителей, но следовать этим указаниям необязательно. Акриловые и эмалевые краски для моделирования стоят примерно одинаково: от 70 Р за баночку объемом 10 мл, купить их можно в специализированных магазинах для моделистов. Расход зависит от способа нанесения: если красить кисточкой, что я не советую, то баночки хватит на одну модель; аэрограф наносит краску более равномерно, поэтому с ним такого же объема хватит на 2—3 модели.
Еще есть аэрозольные краски в баллончиках, мы приобрели именно такие. Они позволяют не использовать аэрограф, но достичь похожего эффекта. Аэрозольные краски стоят от 500 Р до 1700 Р за 100 мл. Но у них очень большой расход: баллончика хватит на покраску 1—2 моделей.
Мы покупаем аэрозольную краску японской фирмы Tamiya для покраски кузова, днища и салона по цене 515 Р за баллончик. Мелкие детали вроде фар, поворотников и тормозных дисков красим кисточкой, для этого берем акриловые краски той же фирмы по 152 Р за баночку.
515 Рстоит баллончик краски Tamiya, которой мы красим кузов, днище и салон моделей
Лак. После высыхания краски модель покрывают лаком. Он защищает ее от пыли, грязи и выгорания краски на солнце, а еще придает глянец и позволяет отполировать модель до блеска. Лак для нанесения при помощи аэрографа стоит от 110 Р за 10 мл, расход зависит от того, каким количеством слоев лака вы покрываете модель: обычно одной баночки хватает на 2—4 экземпляра.
Набор наших красок. Большие — это аэрозольные, а маленькие — «под кисточку» Лак тоже бывает в аэрозольном варианте. Один баллончик объемом 100 мл мы покупаем у Tamiya за 515 Р — это не реклама, просто у японцев действительно хорошее соотношение цены и качестваПолироль используют на финальном этапе и обычно только те моделисты, которые собирают копии автомобилей, чтобы придать своим творениям блеск настоящих машин.
Тут такой же принцип, как с настоящим автомобилем: полироль придает дополнительный блеск и глубину цвета, а еще защищает краску от микротрещин. Рекомендуют использовать поэтапно три вида полироля: для грубой, тонкой и финальной полировки. Один тюбик обойдется в 300—700 Р, его хватит на 10—12 моделей.
Некоторые моделисты дополнительно покрывают модели воском. Он добавляет глянца, защищает от следов пальцев и позволяет модели меньше притягивать пыль. Тюбик с воском стоит 870 Р за 30 мл — этого хватит на 10—12 экземпляров.
Пример палитры акриловых красок от компании Tamiya. Можно выбрать любой цвет из огромного диапазона: от обычного Flat Black до Titanium Gold. Источник: 3hobby.ru Наша небольшая коллекция красок и инструментов для занятия моделизмом, потратили на нее около 10 000 РБонус: как заработать на моделизме
Для нас моделизм — это способ интересно провести время и получить удовольствие от процесса, поэтому мы даже не пробовали на нем заработать. Если у вас есть такой опыт, поделитесь в комментариях.
Я знаю, что кто-то пытается продавать своим модели на «Авито» или «Ярмарке мастеров», но их цена обычно невысока: от 1000 Р. Многие моделисты продают свои творения не ради денег, а чтобы освободить место в коллекции для нового экземпляра: для них главное — это сам процесс сборки.
Автор объявления предлагает за 3000 Р и более профессионально собрать за вас модель За по-настоящему качественно собранную модель знатоки и коллекционеры могут хорошо заплатить. Источник: «Ярмарка мастеров»На тех же сайтах опытные моделисты предлагают собрать сложные модели на заказ для частных коллекционеров. Некоторые сотрудничают со специализированными студиями: например, D63 создает нестандартные модели на заказ. Танки, представленные на их сайте, стоят от 11 200 Р.
Если вы основательно набьете руку в моделизме, это может стать началом нового карьерного пути.
Снимайте потрясающие фото и видео
С помощью iPhone можно делать отличные фото и видео в любой ситуации, от повседневных моментов до фотографий, которые Вы персонализируете с помощью стилей фотографии.
Вы также можете делать яркие снимки в условиях низкой освещенности и применять эффект глубины резкости к своим видео. После съемки фото и видео используйте инструменты редактирования в приложении «Фото», чтобы обрезать кадр, настроить свет и цвет и многое другое.
Запечатлейте момент
Когда iPhone под рукой, Вы всегда готовы сделать отличное фото. Чтобы быстро открыть камеру, просто смахните влево по экрану блокировки. Камера автоматически регулирует фокус и экспозицию. Если происходит какое-либо действие, можно записать его на видео, находясь в режиме «Фото». Коснитесь кнопки затвора и удерживайте ее, чтобы начать запись видео QuickTake.
Найдите свой стиль
На моделях iPhone 13 можно настроить съемку фото с помощью стилей фотографии. Выберите один из вариантов стиля, например «Насыщенный контрастный» или «Красочный», а затем настройте другие параметры, такие как оттенок или теплые тона. После применения стиля фотографии камера автоматически делает фото с этими настройками, отражая Ваш стиль и творческий подход.
Чтобы начать, откройте «Настройки» > «Камера» > «Стили фотографии» или в приложении «Камера» коснитесь кнопки , затем коснитесь кнопки .
Снимайте видео профессионального качества
На моделях iPhone 13 можно создавать потрясающие видеоролики с эффектом глубины резкости, где объект фокусировки вашего видео остается четким, а передний план и фон размыты. Откройте приложение «Камера», переключитесь в кинематографический режим, затем коснитесь кнопки . Можно также коснуться кнопки , чтобы записать кинематографическое видео на фронтальную камеру.
Снимайте яркие фото в темное время суток
На поддерживаемых моделях предусмотрен ночной режим, который позволяет автоматически снимать яркие, детальные фото в условиях низкой освещенности. Когда кнопка подсвечена желтым, ночной режим включен. Коснитесь кнопки затвора, затем держите iPhone ровно, чтобы сделать снимок. Чтобы поэкспериментировать с ночным режимом, коснитесь кнопки , затем перемещайте бегунок под кадром для настройки экспозиции.
На моделях iPhone 12 и новее ночной режим доступен с фронтальной камерой и при переключении между значениями 0,5x, 1x, 2x, 2,5x или 3x.
Добавьте последние штрихи
После съемки фото или видео используйте инструменты редактирования в приложении «Фото», чтобы сделать их еще лучше. Откройте фото или видео, нажмите «Править», затем коснитесь кнопок внизу экрана, чтобы отрегулировать освещение, добавить фильтр, выполнить обрезку или поворот. В процессе внесения изменений коснитесь фото, чтобы сравнить измененный вариант с оригиналом.
Хотите узнать больше? Смотрите разделы «Камера» и «Фото».
Некоторые функции доступны не на всех моделях iPhone.Ученые создали математическую модель, доказывающую возможность отправиться в прошлое. «Парадокса дедушки» при этом не возникнет
- Карлос Серрано
- BBC News Mundo
Автор фото, Getty
Подпись к фото,В какое прошлое вы бы отправились, если бы могли?
Представьте, что у вас имеется машина времени, при помощи которой можно отправиться в конец 2019 года и предотвратить пандемию Covid-19.
Ваша задача в том, чтобы встретить «нулевого пациента» перед тем, как он заразится и начнет распространять коронавирус.
Звучит заманчиво, не так ли? Проблема в маленькой детали, которая может помешать вам выполнить эту миссию.
Действительно, некоторые толкования теоретической физики говорят в пользу того, что путешествие в прошлое возможно.
Эйнштейн, к примеру, знал, что его уравнения в принципе допускают перемещение во времени.
Однако данная гипотетическая возможность наталкивается на так называемый временной парадокс: противоречие, которое делает возврат в прошлое логически невозможным.
Автор фото, Getty
Внук, убивающий деда
Если внук в прошлом убьет своего дедушку до того, как тот обзаведется семьей, то не родятся ни отец путешественника во времени, ни следовательно, он сам. Но тогда некому окажется отправиться в прошлое, и дедушка останется жив.
Соответственно, через какое-то время появится на свет злонамеренный путешественник, который отправится в прошлое убивать деда — это и создает парадокс.
Вернемся к истории с пандемией.
Если вы не допустите заражения нулевого пациента, сразу возникнет парадокс: в настоящем пандемии не будет, следовательно, у вас не возникнет мотив путешествовать в прошлое и вы не предотвратите пандемию.
Подобные ситуации остаются излюбленной темой фантастов.
В знаменитом рассказе Рэя Брэдбери «И грянул гром» герой, отправившись в прошлое нечаянно наступает на бабочку, а в настоящем, куда он возвращается, это меняет результат президентских выборов.
Замкнутый цикл логических противоречий вроде бы делает возможность путешествия в прошлое иллюзорной.
Однако новое исследование доказывает, что парадокс можно обойти.
Автор фото, Getty
От судьбы не уйдешь?
Прежде этого пытались добиться путем логических построений.
Парадокс разрешался, например, теорией о том, что каждый раз, меняя прошлое, путешественник создает альтернативную ветку истории, в которой он возвращается в измененный его действиями мир, а не в то настоящее, из которого он отбыл (как в трилогии «Назад в будущее», например, или в «Терминаторе»). Другая гипотеза говорит о том, что раз путешественник сумел отправиться на роковую встречу с родным дедом, значит убить его у него уже никак не получится, несмотря на все старания.
Теперь же два австралийских ученых предложили математическое решение проблемы.
Студент физического факультета университета Квинсленда Жермен Тобар и его научный руководитель профессор Фабио Коста теоретически рассчитали, как поведет себя тело, перемещающееся во времени и пространстве, при вхождении в кривую путешествия в прошлое.
Созданная ими математическая модель показывает, что объект, путешествующий в прошлое и обратно, может двигаться разными путями, но неизменно придет в определенную точку.
Таким образом, согласно математически выкладкам, действия, совершенные в прошлом, не влияют на настоящее.
«События постоянно приспосабливаются друг к другу таким образом, чтобы прийти к одному неизменному результату», — рассказал Би-би-си Жермен Тобар.
Это значит, что в случае с пандемией вы, обладая свободой воли, могли бы делать в прошлом что угодно, но никак не изменили бы конечный исход.
Если бы вам удалось уберечь от рокового шага «нулевого пациента», то заразился бы кто-то другой, или даже вы сами.
Согласно модели Тобара, события по отдельности могут варьироваться, но в совокупности будут совершаться так, чтобы избежать парадокса и привести к тому же результату, в данном случае, к пандемии.
Автор фото, Getty
Лучше понять Вселенную
Разумеется, работа Тобара — математическая абстракция, пока не имеющая практического применения.
«Это интересное исследование», — сказал Би-би-си Крис Февстер, профессор математики в Йоркском университете, также изучающий теоретические аспекты перемещения во времени.
Он, однако, замечает, что надо посмотреть, соответствуют ли абстрактные допущения, положенные авторами в основу их модели, известным на сегодня физическим теориям.
Автор фото, Getty
Тобар говорит, что занят сейчас именно этим — проверкой математической модели с точки зрения физики.
Он признает, что его работа далека от того, чтобы сделать путешествия в прошлое реальностью, но видит в ней шаг к лучшему пониманию законов, управляющих Вселенной.
Как правильно пользоваться стиральной машиной Bosch
Независимо от модели, все стиральные машины Bosch имеют ряд общих особенностей, о которых следует знать каждому владельцу.
Режимы стиральных машин Бош
Основной набор программ включает в себя традиционные хлопок (с температурными режимами от 20°С до 90°С) и синтетику (температурный диапазон 30-60°С). Также есть несколько специальных программ для отдельных видов одежды и домашнего текстиля: «Джинсы», «Рубашки», «Пуховики», «Пуховое одеяло», «Спортивная одежда», «Детская одежда».
Помимо этого, разработчики предусмотрели программы стирки шерсти, шёлка и деликатных тканей, а также несколько быстрых режимов длительностью от 15 до 60 минут.
Как включить и запустить стирку
Первое, что нужно сделать — это рассортировать бельё по цвету и типу ткани. Затем следует взвесить вещи (для каждой программы в инструкции указан предельно допустимый вес) и загрузить их в барабан. После этого захлопните дверцу, налейте или насыпьте в специальный контейнер средство для стирки (гель или порошок) и при необходимости — дополнительные средства (например, отбеливатель, пятновыводитель или кондиционер для белья).
После этого установите нужную программу, температуру и количество оборотов при отжиме, а также по желанию дополнительные опции — например, «Speed» (для сокращения времени стирки), «Eco» (для экономии ресурсов), «Защита от сминания» или «Вода плюс» (для улучшения результатов полоскания). По завершении этих манипуляций проверьте, включена ли машинка в розетку и открыт ли кран.
И стиралку можно запускать.
Коды ошибок
Хорошо, когда стиральная машина работает долгие годы без сбоев. Но техника есть техника, от поломок не застрахован ни один прибор. Как же понять, что именно произошло с вашей помощницей? На этот случай производитель предусмотрел систему кодов ошибок.
Так, Е00 означает, что машина находится в тестовом режиме (ошибкой это не считается), E02 — проблемы с электродвигателем (иногда помогает выключить из розетки на 20 минут), Е3 — проблемы с замком люка, F04 — обнаружена протечка, E5 — медленный залив, E6 — во время наполнения машинка получает сигнал «пустой бак» (возможно, засорился фильтр, сработала система «Аквастоп», сломался датчик уровня воды или произошёл сбой в модуле управления).
Ошибка E13 появляется, когда слив занимает слишком много времени (вероятно, забился фильтр сливного шланга или поломался насос), F16/F34/F61 — когда не блокируется дверца люка (это может происходить как из-за попавшей в щель одежды, так и по причине неисправности замка), F17/E17 — когда превышено время поступления воды, F23/E23 — когда активируется система «Аквастоп», F18/E18 — когда машина не сливает воду (возможно, неправильно подключен сливной шланг).
Появление ошибки F21/F43 свидетельствует о том, что барабан по какой-то причине не может начать вращение, F29 — что вода не заливается и, соответственно, не проходит через датчик, E32 — что возник дисбаланс при распределении белья, E58 — что фазный ток двигателя превышает пороговое значение, F63 — что сработала функциональная защита.
Также подобная система есть и у машин, не имеющих дисплея. Там на ошибки указывает специфическое мигание индикаторов. Так, например, свечение лампочки над кнопкой «1» соответствует коду ошибки D01 и сигнализирует об ошибке датчика уровня воды, а если светятся все три индикатора, над кнопками «1», «2» и «3», то это код D07, который означает, что замок блокировки люка вышел из строя.
Некоторые неисправности можно устранить самостоятельно — обычно такие случаи описаны в инструкции с конкретными указаниями, как именно вам следует действовать (иногда бывает достаточно просто перезагрузить машину — выключить её из розетки и через некоторое время включить).
Другие же требуют обязательного вмешательства квалифицированного мастера. В любом случае, обращаясь в сервис-центр, назовите код ошибки, и специалист подскажет, как лучше поступить.
Ответы на популярные вопросы
У пользователей часто возникают вопросы по функционированию стиральной машины. Ниже будут приведены краткие ответы на наиболее частые из них.
- Как снять блокировку и разблокировать дверцу? Некоторые модели оснащены функцией защиты от детей — панель управления блокируется, чтобы ребенок не мог изменить настройки. Например, у модели WAW 28440 OE для активации этой опции нужно одновременно нажать и удерживать в течение трёх секунд кнопки «Окончание через -» и «Окончание через +». Разблокировка осуществляется аналогичным способом. Что касается дверцы, то она автоматически блокируется, когда машина начинает работать, а затем блокировка так же автоматически снимается по завершению цикла стирки, включающего в себя слив. В некоторых моделях есть возможность открыть дверцу после начала программы, чтобы дозагрузить забытые вещи — это возможно сделать, нажав специальную клавишу, пока машина ещё не набрала воду.
- Как открыть дверцу/крышку/люк? Исходя из вышесказанного, доступ к барабану можно получить лишь после того, как машина слила воду. Соответственно, надо либо дождаться окончания стирки, либо установить принудительный слив (например, если нужно срочно прекратить стирку и достать из барабана какую-то вещь). Если же бак уже пуст, а дверца всё равно остаётся заблокированной, то в этом случае можно предположить сбой или поломку. Перезагрузите машину (выключите из розетки минут на 20-30) — если это был сбой из-за платы, то после перезагрузки дверца откроется. Если же это не помогло, то придётся звонить в сервисную службу.
- Как почистить стиральную машину и фильтр? Производитель не рекомендует применять для очистки стиральных машин народные средства вроде уксуса или лимонной кислоты, т. к. это можно плохо повлиять на резиновые и пластиковые детали, находящиеся внутри прибора. Лучше воспользоваться специальным средством. Его надо поместить в машину и запустить программу самоочистки либо просто программу стирки на максимальной температуре (этот момент лучше уточнять в инструкции к каждой конкретной модели).
- Как слить воду? Сделать это можно, запустив программу слива, либо принудительно, если в машинке произошёл какой-то сбой, и вода не уходит. Для этого надо дождаться, пока она остынет, открыть крышку сервисного обслуживания, снять с держателей аварийный сливной шланг и опустить его в ведро или таз. А затем открыть крышку насоса и слить остатки. Если аварийный шланг не предусмотрен, то ить воду можно через отверстие фильтра, расположенное в нижней части корпуса.
- Как достать косточку и как добраться до барабана? Косточка от бюстгальтера — это едва ли не главный враг любой стиральной машины. Если её вовремя не вытащить, то это может привести к самым серьёзным последствиям. Проще всего достать эту деталь, если она не успела полностью провалиться и одним концом торчит из отверстия барабана: тогда его нужно захватить плоскогубцами или пинцетом и вытащить. Хуже, если косточка провалилась полностью — в этом случае придётся разбирать машину и добираться до внутренностей. Но предварительно проверьте, не проскочила ли она в фильтр или насос — и, если её там нет, то, значит, она осталась где-то внутри, и потребуется вмешательство квалифицированного специалиста.
- Как замочить бельё? Сильнозагрязнённые вещи не отстираются в ходе обычного цикла, поэтому им требуется дополнительная обработка. Одежду можно либо замочить отдельно, а затем поместить в машину и включить стандартную программу, либо установить программу с предварительной стиркой.
- Как отключить звук? Звуковой сигнал об окончании стирки — это удобное свойство, но иногда оно мешает. В этом случае его можно отключить. Например, в модели WAN 2416 SOE нужно сначала активировать режим настройки. Громкость информационных сигналов регулируется нажатием клавиши «Окончание через» при программаторе, установленном в положение «2», а громкость сигнала клавиш — той же клавишей при программаторе, находящемся в положении «3».
Стив Мананте, супермодель, масштабный автомобиль, видео-шоу, эпизод 1
Редакторы FSM хотят видеть, как растет хобби, поэтому, когда мы услышали о новой серии видеороликов о масштабных моделях автомобилей, мы ухватились за шанс узнать подробнее о нем и создателях.
Super Models Стива Мананте — это непринужденная и познавательная прогулка по определенному моменту в истории автомобилестроения, за которой следует сборка того же автомобиля в масштабе 1/25. Каждая серия наполнена архивным материалом, историческими фактами и приемами масштабного моделирования.
Тезка шоу, Стив Маньянте, доказывает, что он отличный ведущий, с его обширными знаниями о классических автомобилях. «Цель состояла в том, чтобы найти точки соприкосновения, к которым может относиться почти каждый автолюбитель, а именно к моделям автомобилей — мы все собирали их в детстве», — говорит создатель и режиссер сериала Майк Панталео. «Соедините это с абсолютной страстью Стива к моделированию, его энциклопедическим автомобильным умом и его способностью рассказать отличную историю, и я не знаю, как это шоу может проиграть!»
Сериал будет выходить в эфир еженедельно, начиная с 7 июня 2021 года, ограниченным тиражом в приложении MotorTrend, доступном почти на каждом устройстве с поддержкой приложения.
Вы также можете посмотреть первый эпизод на сайте Motor Trend здесь.
«Есть что-то действительно приятное в том, что есть еще одно шоу, которое не наполнено искусственной драмой и не предназначено для повышения уровня адреналина, чтобы заставить вас продолжать смотреть, — говорит Панталео. «Это действительно приятное, странно расслабляющее шоу, которое вы можете поставить для своих детей и при этом получать удовольствие».
Вот несколько фотографий из-за кулис первых нескольких эпизодов.
«Модели автомобилей — это то, откуда мы все пришли, и то, что вы не собираете Camaro 69 Z/28 на своем домашнем подъемнике, не делает вас менее автолюбителем», — говорит Панталео.«Моделирование — это то, что я любил в детстве — несмотря на то, что на каждом окне есть отпечаток моего большого пальца в клее — и я надеюсь, что это шоу может вызвать возрождение этого хобби среди зрителей».
На видео модели автомобилей кажутся полноразмерными
Джим Грейс — самопровозглашенный «картолог».
А что?
Согласно странице Грейс в Linkedin, картрополог «стремится подчеркнуть роль и значение автомобиля в нашей культуре, образе жизни и истории.
Одним из таких способов является серия видеороликов на YouTube, которую он снимает для Гильдии мастеров кузовного дела Fisher, национального конкурса автомобильного дизайна и моделирования для подростков, который проводился с 1930 по 1968 год. дизайн и инжиниринг, а также в других областях.
Автомобили были выполнены в масштабе 1:12 и, как правило, являлись результатом 1000 часов работы по дизайну, лепке — сначала из глины, затем по шаблону, чтобы дизайн можно было выполнить из дерева — и по росписи, отделка и отделка рабочих деталей.За исключением резиновых покрышек, которые были предоставлены участникам, все детали, вплоть до колпаков и оконных рам, были изготовлены вручную.
В нескольких автомобильных музеях и на нескольких конкурсах были представлены работы членов гильдии, и Грейс привлекает внимание к программе, ее моделям и людям, которые их создали, с помощью своих видеороликов.
Одна из удивительных вещей в видео — это то, как Грейс смогла использовать магию видеосъемки, чтобы машины выглядели как полноценные транспортные средства.
Он выложил первое видео, знакомство с конкурсом и автомобилями, осенью 2020 года:
И второе в конце лета 2021 года.В этом мы видим, как автомобили были спроектированы и созданы, поскольку член гильдии Тони Симон воссоздает, а его дочь-режиссер Меган документирует автомобиль, который он сделал, но не участвовал в конкурсе.
Почему он не выставил машину на конкурс еще в 1960 году? Потому что он также работал над другой работой, для которой он решил сделать свою заявку и за которую он получил национальную стипендию:
Part II.» src=»https://www.youtube.com/embed/JEUpA8Wr0JQ?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Серия YouTube Грейс называется The Amazing Cars of the Fisher Body Craftsman’s Guild.
Google Home, интеграция YouTube с Volvo Cars – TechCrunch
Компания Google представила в среду на выставке CES 2022 ряд новых способов подключения своих Android-устройств, включая автомобили.
Поскольку все больше автомобилей переходят на электрические, а автопроизводители превращаются в разработчиков программного обеспечения, ожидайте увидеть больше игр, направленных на превращение автомобилей в подключенные устройства.
Возьмем, к примеру, Volvo Cars. Автопроизводитель и Google объявили на выставке CES 2022 о новом контенте и услугах, которые будут доступны для будущих автомобилей Volvo, включая возможность загрузки и использования приложения YouTube через Google Play Store и возможность связи с экосистемой Google Home.
Новые модели автомобилей Volvo оснащены операционной системой Android Automotive и имеют встроенный голосовой помощник Google Assistant, Google Play Store, Google Maps и другие сервисы Google в свою информационно-развлекательную систему. Но YouTube и экосистема Google Home до сих пор не были частью этой системы.
В ближайшие месяцы экосистема Google Home появится в автомобилях Volvo в ближайшие месяцы. Это должно позволить владельцам автомобилей включать и выключать свой автомобиль, контролировать температуру и получать информацию, например о времени автономной работы, путем подачи голосовых команд на домашние и мобильные устройства с поддержкой Google Assistant.После того, как клиенты подключит свой автомобиль Volvo к своей учетной записи Google, они также могут напрямую общаться с Google, находясь в своем автомобиле.
Эта функция будет доступна в США и на европейских рынках, таких как Швеция, Норвегия, Германия, Италия, Франция и Испания.
Приложение YouTube станет первой видеоплатформой, которая будет представлена и доступна для загрузки в автомобилях Volvo в Google Play.
Это начало использования потокового видео в автомобилях.
«Предоставление нашим клиентам возможности смотреть видео во время зарядки или ожидания, чтобы забрать своих детей из школы, является частью нашего обещания сделать их жизнь лучше и приятнее», — сказал в своем заявлении Хенрик Грин, директор по продуктам Volvo Cars. «Скоро появятся YouTube и другие крупные потоковые сервисы, и наши клиенты смогут наслаждаться перерывом на подзарядку, а не воспринимать это как просто хлопот, что сделает владение электромобилем немного проще».
Такой вид потокового видео требует большей вычислительной мощности, и здесь на помощь приходит Qualcomm.
Volvo также объявила, что использует платформу цифровой кабины Qualcomm Snapdragon, чтобы вывести информационно-развлекательную систему на базе Google Android Automotive на «следующий уровень».
Партнерство с Qualcomm является частью более крупного шага Volvo, направленного на предоставление большего количества цифровых услуг и развлечение пассажиров.
Это также своевременно для Volvo, поскольку они готовятся представить Ride Pilot, свою новую функцию автономного вождения «без присмотра», которая, как ожидается, позволит полностью самостоятельно управлять будущим электрическим внедорожником Volvo на шоссе, позволяя водителям полностью освободить руки для любых других целей. деятельность, которую они предпочли бы делать, чем держаться за руль.
Google не останавливается на достигнутом с Volvo. В декабре технический гигант представил свой цифровой автомобильный ключ, который позволяет пользователям блокировать, разблокировать и даже запускать совместимые автомобили BMW 2020, 2021 и 2022 годов с помощью некоторых телефонов Google Pixel и Samsung Galaxy. В среду Google заявила, что в конце этого года пользователи смогут использовать сверхширокополосный цифровой автомобильный ключ, чтобы разблокировать свой автомобиль, не вынимая телефон из кармана, а также поделиться ключом с другими. Эта функция будет доступна на нескольких рынках в Европе, Азии, Северной Америке и некоторых частях Африки, а также в России, Новой Зеландии и Австралии.
Tesla отзывает почти 54 000 автомобилей, которые могут не подчиняться знакам «стоп». выполнять «перекатывающиеся остановки» и не останавливаться полностью на некоторых перекрестках, представляющих угрозу безопасности.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) заявила, что отзыв распространяется на некоторые автомобили Model S и Model X 2016–2022 годов, Model 3 2017–2022 годов и Model Y 2020–2022 годов.NHTSA заявило, что функция, также известная как бета-версия FSD, может позволить транспортным средствам проезжать перекресток с полной остановкой без предварительной остановки.
По словам NHTSA, Tesla выполнит беспроводное обновление программного обеспечения, которое отключит функцию «скользящей остановки». Агентство добавило, что «поддерживает регулярные обсуждения со всеми производителями, чтобы обсудить потенциальные проблемы безопасности этих типов систем».
Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.
comЗарегистрируйтесь
Главный исполнительный директор Tesla Илон Маск заявил в Твиттере, что «не было проблем с безопасностью» с этой функцией.«Автомобиль просто замедлился до ~ 2 миль в час и продолжил движение вперед, если вид был четким, без машин или пешеходов», — написал Маск.
NHTSA отметило, что федеральный закон «запрещает производителям продавать транспортные средства с дефектами, создающими необоснованный риск для безопасности, включая преднамеренный выбор небезопасной конструкции».
На прошлой неделе Tesla заявила, что количество бета-автомобилей FSD в США увеличилось почти до 60 000 с нескольких тысяч в конце сентября. Tesla тестирует улучшенную версию своего программного обеспечения для автоматизированного вождения на дорогах общего пользования, но автопроизводитель и регулирующий орган заявили, что эти функции не делают автомобили автономными.
Tesla заявила, что по состоянию на 27 января ей не известно о каких-либо претензиях по гарантии, авариях, травмах или смертельных случаях, связанных с отзывом.
Логотип TESLA возле дилерского центра в Бруклинском районе Нью-Йорка, США, 26 апреля 2021 г. REUTERS/Shannon Stapleton
Подробнее 20 обновленная версия, в которой представлена функция «остановки на ходу». Автопроизводитель сказал, что для использования этой функции автомобили должны двигаться ниже 5.6 миль (9 км) в час, и рядом с перекрестком не обнаружено соответствующих движущихся автомобилей, пешеходов или велосипедистов.
Эта функция, которая, по-видимому, нарушала законы штата, требующие полной остановки транспортных средств и требующие от водителей подписки на так называемый «напористый» режим, привлекла внимание в социальных сетях и побудила НАБДД задать вопросы Тесле.
Согласно отчету о дефектах, поданному в агентство автомобильной безопасности, Tesla заявила, что встречалась с персоналом NHTSA 10 и 10 января.19 «для обсуждения функциональности, включая рабочие параметры», и автопроизводитель 20 января согласился на отзыв.
В ноябре Tesla отозвала почти 12 000 автомобилей в США, проданных с 2017 года, для очередного обновления программного обеспечения, поскольку ошибка связи могла привести к ложному предупреждению о прямом столкновении или неожиданной активации экстренного торможения.
НАБДД заявило на прошлой неделе, что запросило у Tesla дополнительную информацию в ходе расследования 580 000 автомобилей в связи с решением автопроизводителя разрешить пассажирам играть в игры на переднем центральном сенсорном экране.
В декабре НАБДД начало предварительную оценку автомобилей Tesla Model 3, S, X и Y 2017–2022 годов по поводу функции автомобиля «Игра с пассажиром», которая, по словам агентства, «может отвлечь водителя и увеличить риск аварии».
В августе НАБДД начало официальное расследование безопасности системы помощи водителю автопилота Tesla в 765 000 транспортных средств США после примерно дюжины аварий с участием моделей Tesla и автомобилей скорой помощи.
Это расследование также остается открытым.
Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com
Регистрация
Отчет Дэвида Шепардсона, редактирование Луизы Хевенс, Томаша Яновски и Бернарда Орра
Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.
Самые популярные марки автомобилей, модели, видеоблогеры на YouTube
Автомобильная любовь крайне субъективна. То, что может заставить сердце одного любителя автомобилей биться чаще, может быть просто неприятным для других. Но изучите достаточно большую выборку, и выявляются тенденции, и определенные бренды и модели поднимаются на вершину, чтобы стать одними из самых любимых в мире или, по крайней мере, вызвать наибольший интерес.
Исследование, проведенное Carinsurance.ae, выявило самых популярных производителей и моделей автомобилей на основе поискового интереса на YouTube. Любой автолюбитель, побывавший на ведущей мировой платформе потокового видео, скажет вам, что нет недостатка в видеороликах, посвященных всем автомобилям, не только от самих автопроизводителей, но и от сотен или даже тысяч независимых создателей автомобильного контента.
Исследование проанализировало объем поиска 532 самых популярных в мире моделей автомобилей и 71 самой популярной марки, чтобы узнать о самых любимых автомобилях и доходах крупнейших автомобильных авторитетов.
Есть предположения, какие бренды и модели оказались лучшими?
Самые популярные модели автомобилей на Youtube
Для моделей, если бы вы ответили Тесла, вы были бы правы. Согласно исследованию, Tesla 3 от производителя электромобилей от миллиардера Илона Маска зафиксировала годовой объем поиска (ASV) в 3,4 миллиона, чтобы стать безоговорочным победителем среди самых популярных моделей автомобилей на основе поиска на YouTube. Tesla Roadster занял второе место с 1,8 миллионами, а Toyota Supra, спортивный автомобиль японского автопроизводителя, следует за ним с 1.7 миллионов.
Также в пятерку лидеров вошли Honda Civic (1,48 млн) и Lamborghini Aventador (1,46 млн).
РЕКЛАМА — ПРОДОЛЖИТЕ ЧТЕНИЕ НИЖЕ
Замыкают первую десятку Mazda 3 (1,39 млн), Audi R8 (1,31 млн), BMW i8 (1,3 млн) и две другие модели Tesla: Model X (1,26 млн) и Model S (1,02 млн).
).
Фото carinsurance.ae.
Самые популярные производители автомобилей на YouTube
Между тем, с точки зрения марки или производителя автомобилей, кажется, что все больше людей проявляют живой интерес к роскошным автомобилям.Итальянский суперкар Lamborghini занимает первое место с ASV в 11,64 миллиона, что намного больше, чем у марки номер два Tesla (9,91 миллиона). Третье место занимает Ferrari с 4,6 миллиона автомобилей, за ней следуют BMW (3,36 миллиона) и Audi (1,93 миллиона).
В десятку самых популярных автопроизводителей на YouTube входят Bugatti (1,75 млн), Porsche (1,46 млн), Mini (1,34 млн), Jaguar (1,33 млн) и Rolls-Royce 1,24 млн).
Подразумевается, что многие люди ищут и любят смотреть самые дорогие в мире суперкары на YouTube.
Фото carinsurance.ae.
ПРОДОЛЖИТЕ ЧИТАТЬ НИЖЕ
Рекомендуемые видео
Фото carinsurance.ae.
Самые популярные автомобильные влогеры на YouTube
Наконец, в исследовании также были рассмотрены три самых популярных в мире автоблогера или влиятельных лица и подсчитано, сколько они зарабатывают за видео.
На первом месте Крис Магелло, также известный как ChrisFix, с 7,83 миллионами подписчиков и 348 видео на момент публикации.По оценкам исследования, Магелло зарабатывает около 8 594 долларов (427 900 песо) за каждое из своих видео.
«Автолюбителям обязательно нужно следовать ChrisFix», — говорится в исследовании. «Его простые пошаговые обучающие видеоролики помогают его последователям устранять некоторые из наиболее распространенных проблем с их автомобилями, а также узнают, как модернизировать различные элементы».
Фото carinsurance.ae.
РЕКЛАМА — ПРОДОЛЖИТЕ ЧТЕНИЕ НИЖЕ
На втором месте Alex Hirschi aka Supercar Blondie, у которого сейчас около 6.14 миллионов подписчиков и загружено 305 видео. Она зарабатывает примерно 5 280 долларов (262 875 песо) за видео.
«Алекс дает беззаботное и веселое представление о мире роскошных автомобилей», — говорится в исследовании. «Сосредоточив внимание на некоторых из самых странных и замечательных автомобилей, этот влиятельный человек собрал более шести миллионов подписчиков».
Наконец, третье место занимает Дуг ДеМуро, у которого на данный момент 4,04 миллиона подписчиков и он снял 617 видеороликов. Его предполагаемый доход за видео составляет около 4664 долларов (232 200 песо).
«Как и Supercar Blondie, в видео Дуга ДеМуро часто показаны роскошные и экзотические автомобили, но он также снимает видео с обзорами доступных автомобилей, а также немного развлекается в автомобильном мире».
Может быть, мы не в той отрасли?
Carinsurance.ae использовала список из 532 самых популярных моделей автомобилей, взяла среднемесячный объем поиска каждой модели на YouTube с помощью Ahrefs, а затем умножила его на 12, чтобы оценить годовой показатель. Ориентировочный доход от видео взят из калькулятора дохода YouTube Influencer Marketing Hub.Тот же метод был использован для производителей автомобилей с использованием списка из 71 марки.
Откройте для себя лучшее из культуры, бизнеса и стиля от Esquire Philippines.
чтобы узнать больше историй, и подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы не пропустить новые видео.
4×4 Сравнительный тест (видео) Обзор редактора | Обзоры автомобилей
Когда команда Auto123.com решила оценить полноприводные автомобили, предлагаемые в настоящее время на канадском рынке, перед нами встал сложный вопрос: где проходит грань между обычными полноприводными внедорожниками и серьезными внедорожниками? Должны ли мы включить полноприводные автомобили, предлагающие приличную проходимость, или придерживаться проверенных, более традиционных полноприводных автомобилей?
Мы решили сосредоточиться на последнем.
Таким образом, сравниваемые модели должны иметь настоящую постоянную систему 4WD (а не систему полного привода с частичной занятостью) и предлагать реалистичный ценовой диапазон, а именно менее 60 000 долларов.Однако выбор оказался крайне трудным. Пострадало около десятка автомобилей. К сожалению, мы не смогли вовремя найти Ford Explorer, Hummer h4, Jeep Liberty, Jeep Grand Cherokee и Nissan Xterra для нашего сравнительного теста. Мы даже тщетно искали международный MXT.
Нельзя отрицать, шесть наших профессиональных тестировщиков из Auto123.com испытал другие выбранные модели. Большинство из них — классические полноприводные автомобили: Jeep Wrangler Sahara Unlimited, Land Rover LR2, Nissan Pathfinder, Toyota FJ Cruiser, Volkswagen Touareg V6 и, наконец, отважная Grand Vitara Suzuki.
Программа состояла из 150 километров дорожных испытаний и целого дня внедорожных испытаний на изнурительных трассах Circuit Mécaglisse в Нотр-Дам-де-ла-Мерси, Квебек. Здесь команды тренируются для участия в ралли Aïcha des Gazelles.
Песчаные склоны и грязные болота Мекаглисса определенно позволят нам оценить автомобили и определить победителя.
Без лишних слов, вот результаты нашего сравнительного теста, в котором, очевидно, учитывались соответствующие внедорожные возможности каждого автомобиля, а также личные рейтинги каждого тестера.
Tesla отзывает почти 54 000 автомобилей – KCAL9 и CBS2 Новости, спорт и погода
Ваш прогноз погоды на выходные Информация о ветре действует для долины Сан-Фернандо до 14:00 субботы. Предупреждение о жаре действует до 18:00 воскресенья.
Суперкубок: руководство для зрителей, которое поможет вам пережить воскресенье Суперкубок между Лос-Анджелес Рэмс и Цинциннати Бенгалс в воскресенье на стадионе SoFi в Инглвуде, штат Калифорния, как обычно, будет самым важным днем спортивного вещания в США.Но этот год может стать самым крупным из них, поскольку впервые крупнейшее спортивное событие страны проводится одновременно с зимними Олимпийскими играми, одним из крупнейших событий в мире.
Дом веселья Шака: Прибытие большого человека грандиозная мода.
Праздник в Доме веселья Шака в самом разгаре Когда начинают прибывать знаменитости и гости, Рик Монтанез был рядом, когда вечеринка началась в Доме веселья Шака в Shrine Auditorium — грандиозном событии, подобном сам бывший большой игрок «Лейкерс» Шакил О’Нил.
Взгляните на это: Rams Pride От башни банка США и мэрии до автобусного вокзала Лос-Анджелеса Десмонд Шоу из Sky9 показывает нам городские здания, освещенные желтым и синим светом в поддержку Rams и их заявка на победу в Суперкубке в это воскресенье.
Суперкубок: цены на билеты упали в середине недели, хотя эксперты говорят, что это не продлится долго Стадион SoFi, где цены на билеты, возможно, снизились, но все еще составляют тысячи долларов.
Чарли Бек, бывший начальник полиции Лос-Анджелеса, отказывается от поддержки окружного прокурора Лос-Анджелеса Джорджа Гаскона Политический репортер Том Уэйт сообщает о комментариях бывшего начальника полиции Лос-Анджелеса Чарли Бека относительно его предыдущей поддержки окружного прокурора Лос-Анджелеса Джорджа Гаскона, говоря в пятницу, что он теперь отменяет свою поддержку.
Веселый дом Шака готовится к открытию выходных Суперкубка в Grand Fashion Ежегодная вечеринка перед Суперкубком, организованная бывшим большим игроком «Лейкерс» Шакилом О’Нилом, отправилась в Лос-Анджелес перед воскресеньем большая игра.Рик Монтанез присутствовал, чтобы сообщить о том, что знаменитости начали прибывать.
TSA развертывает группу безопасности VIPR для Суперкубка Помимо других мер безопасности, уже принятых для Суперкубка LVI, TSA также развертывает свою команду Visible Intermodal Prevention and Response или VIPR для Большая игра воскресенья.
Подводный escape Room Подводный escape Room
Большой игра большой бизнес большой Game — большой бизнес
Разработчик недвижимости Рик Карузо объявляет конкурс на пост мэра Лос-Анджелеса «Я верю в мечту Лос-Анджелеса — и я знаю, что мы можем покончить с бездомностью, преступностью и коррупцией.Но политики не могут», — написал Карузо в Твиттере после подачи своей кандидатуры в офис городского клерка в пятницу днем. «Коннелл и Акбар Гбаджабиамила в преддверии Суперкубка в воскресенье, чтобы высказать свои мысли и сделать выбор для большой игры ПЛЮС, к Крису Хейру присоединились Дэниел Поппер из Athletic и Сарина Моралес из Bally Sports
Отец местных Девочка-подросток, умершая от COVID, предупреждает родителей о рисках отказа от вакцинации Мишель Джайл сообщает из Коста-Меса, где Ли Стонум, адвокат округа Ориндж, только что потерял свою здоровую 17-летнюю дочь, не привитую от COVID.
Стонум теперь говорит, надеясь избавить других от такого же разрушительного горя.
Суперкубок: дом разделен для двух уроженцев Южной Калифорнии Зак и Калика Джонсон могут жить под одной крышей как муж и жена, но когда дело доходит до того, за какую команду они болеют в Суперкубке LVI, они не могли быть более разделены.
Эндрю Уитворт назван Уолтером Пэйтоном «Человеком года» в НФЛ его превосходство на поле.
CBSLA: The Rundown (выпуск от 11 февраля) Вот последние заголовки местных новостей и погоды. Обновляется два раза в день.
Навигация по Инглвуду В преддверии Суперкубка LVI В связи с тем, что несколько дорог были перекрыты, и почти 100 000 человек должны были прибыть в Инглвуд только в воскресенье, транспортные службы работали над созданием дополнительных возможностей для футбольных болельщиков.
Однако многие жители Инглвуда, с другой стороны, планируют вообще не покидать свои дома.
Пресс-секретарь Stub Hub Адам Буделли рассказывает о ценах на билеты на Суперкубок Стоимость билетов на большую игру упала примерно на 2000 долларов в середине недели, по словам Буделли, который говорит, что средняя цена сейчас составляет 3400 долларов. , в продаже на Stub Hub не осталось около 3000 билетов.
Суперфанаты Rams отправились на Суперкубок Присоединяйтесь к ДеМарко Моргану у стадиона SoFi К Демарко Моргану присоединились Да’Мон Джексон и Марвин Смит-младший., пара фанатов Rams, возле стадиона SoFi в пятницу утром, где они обсуждали свой фандом, что значит принимать и играть в одном и том же Суперкубке и как они взволнованы предстоящей в воскресенье большой игрой.
Андреа Кастильо и тренер Стив Родригес из «Уоттс Рэмс» рассказывают о проекте Blue «Проект Blue» был создан в 2013 году, чтобы помочь преодолеть разрыв между населением и полицейскими с помощью спорта. Команда Watts Rams, участвующая в этой программе, недавно была выбрана для получения билетов на Суперкубок для всех участвующих детей! К Демарко Моргану присоединились тренер Стив Родригес и один из игроков, Андреа Кастильо.Андреа поможет с подбрасыванием монетки в игре!
Учащиеся Norco протестуют против запрета на ношение масок в масштабах штата Сотни учащихся в объединенном школьном округе Corona Norco продолжают ходить в класс без масок, несмотря на предписания штата. По данным округа, с прошлой пятницы около 200 студентов приняли участие в акции протеста против масок.