Модернизация системы охлаждения приоры: Страница не найдена

Июл 28 1973

Разное

Содержание

Страница не найдена

05 Сентября 2012 | Просмотров: 244801

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Бортовой компьютер ВАЗ 2110

Т.к. ВАЗ 2110 с завода не комплектуются бортовыми компьютерами, то вопрос покупки бортового компьютера для…

Крутящий момент двигателя это..

Большинство покупателей новых автомобилей задумываясь о мощности двигателя обращают внимание на количество лошадиных сил, не…

Лучший ремень генератора ВАЗ 2110-12

Работа ременного привода позволяет генератору преобразовывать механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую.

Именно по…

Замена порогов ВАЗ 2110

Кузов ВАЗ десятого семейства не отличается высоким качеством, он также сильно подвержен коррозии, как и…

Кенгурятник своими руками

Для защиты бампера, например, от случайных наездов на бордюр, устанавливают специальную металлическую защиту (кенгурин). Найти в…

Установка БК Gamma GF-612 в старую панель
Часть Бортовых Компьютеров предназначены для ВАЗ 2110 с евро панелью. Однако можно переделать разъемы БК таким образом, что он будет работать и на старой панели десятки. В этой статье пойдет…
Установка 10 дюймового вакуумного усилителя тормоз…
Штатный вакуумный усилитель тормозов 2110 (ВУТ) размером 7 дюймов выполняет свои функции на все 100%. Однако, кто желает доработать тормоза автомобиля могут заменить ВУТ «десятки» на 10 дюймовый усилитель тормозов!

Конструкция, Воздушная пробка, как выгнать?

Вступление

Во время работы двигатель автомобиля испытывает большие нагрузки, связанные с большими тепловыми нагрузками вследствие трения цилиндропоршневой группы. Для снижения температурных нагрузок в Приоре применена своя система охлаждения двигателя (СОД). В нее входят различные детали, участвующие в охлаждении двигателя и обогреве салона в холода.

В данной статье речь пойдет о системе охлаждения двигателя на автомобиле Лада Приора. Подробно рассказывается о деталях СОД, об их назначении и признаках неисправности.

Система охлаждения Приоры

1 — Радиатор печки; 2,3,4,5,6,10,11,12,13,19 — Патрубки системы охлаждения; 7 — Крышка расширителя; 8 — Расширитель; 9 — Термостат; 14 — Радиатор охлаждения; 15 — Пробка слива ОЖ; 16 — Вентилятор; 17 — Помпа; 18 — Трубка подводящая;

Принцип работы

Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок

(8) затем начинает циркулировать по малому кругу через блок двигателя и радиатор печки (1) под действием центробежного водяного насоса (17).

Циркуляция жидкости по малому кругу происходит до 85⁰С, на этой температуре термостат (9) начинает открываться и циркуляция жидкости протекает по большому кругу через радиатор охлаждения (14).

Воздушная пробка

Воздушная пробка в СОД — это образования воздуха в системе, которая не позволяет ей правильно функционировать. Пробка представляет собой полость из воздуха, которая образуется в радиаторе печки и чаще всего негативно сказывается на работе отопителя салона.

Как выгнать пробку?

Устройство СОД в Приоре не подразумевает воздушных пробок, в процессе работы они самостоятельно удаляются системой без каких-либо вмешательств. Достаточно лишь поработать автомобилю несколько десятков минут и пробка удалиться.

Так же есть способ позволяющий удалить пробку намного быстрее. Необходимо заехать на автомобиле на горку так чтобы передняя часть авто была немного выше задней, открыть крышку расширительного бачка и подержать обороты двигателя в районе 2000-2500 об/мин. Воздушная пробка выйдет.

Комплектующие СОД

В систему охлаждения входит множество различных деталей отвечающих за правильную работу системы. Чтобы понять назначение данных деталей необходимо ознакомиться с ними поближе.

Радиатор охлаждения

Данная деталь предназначена для охлаждения антифриза во время движения автомобиля. Когда охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор она охлаждается и, следовательно, охлаждает блок двигателя. Внутри радиатор представляет собой много трубок связных между собой змейкой.

Возможные поломки:

Течь антифриза из стыков радиатора;
Засор радиатора продуктами окисления;

Водяной насос (Помпа)

Помпа является насосом обеспечивающим циркуляцию жидкости по системе охлаждения. Циркуляция обеспечивается крыльчаткой помпы по принципу центробежной силы. Вращения насоса происходит с помощью коленчатого вала через ремень газораспределительного механизма.

Возможные поломки:

Течь ОЖ через сальник;
Износ шариковых подшипников;
Поломка крыльчатки;

Термостат

Термостат является одним из главных элементов системы охлаждения двигателя Приоры. Внутри корпуса термостата помещен клапан с термоэлементом, который отвечает за открытие и закрытие большого круга. При нагреве ОЖ до температуры равной 85⁰С, клапан термостата открывается и жидкость начинает проходить через радиатор охлаждения тем самым остывая и не позволяя двигателю перегреться.

Возможные поломки:

Заклинивание клапана в одном из положений;

Расширительный бачок

Бачок расширителя предназначен для компенсации расширения жидкости во время ее нагрева, а так же сужения во время остывания. Именно из этих соображений количество жидкости в бачке находится на среднем уровне.

Возможные поломки:

Разрыв бачка из-за пробоя прокладки ГБЦ;
Трещины в бачке из-за старости;

Крышка расширительного бачка

Основной задачей крышки бачка является не только закрытие отверстия бачка для залива ОЖ, но и сброс избыточного давления в системе. Именно в крышке установлен клапан, работающий на два положения сброс давление и сброс разряжения (вакуума). Если бы клапана не было, давление в системе раздувало бы шланги и рвало бачки расширителя.

Возможные поломки:

Заклинивание клапана;
Потеря герметичности;

Вентилятор охлаждения

Предназначен для охлаждения двигателя в пробке или если автомобиль стоит на месте. Как известно радиатор эффективно охлаждает машину, когда есть встречный ветер, то есть при движении. Стоя в пробке охлаждение автомобиля сводится к нулю, поэтому в качестве искусственного ветра применяется вентилятор, который включается при определенной температуре и охлаждает жидкость.

Возможные поломки:

Неисправность электродвигателя вентилятора;

Радиатор печки

Радиатор отопителя, как и радиатор охлаждения имеют схожую конструкцию, но отличаются размерами и назначением. Назначением радиатора отопителя является обогрев салона автомобиля. Устанавливается он в корпусе печки в подкапотном пространстве и имеет два штуцера ввод и вывод.

Возможные поломки:

Течь на стыках;
Засор;

Патрубки

Патрубки отвечают за циркуляцию жидкости от одной детали к другой по системе. Выполняются из резины устойчивой к температурным нагрузкам, внутри каждого патрубка имеется армированная нить, которая не позволяет раздуваться патрубку из-за давления в системе.

Возможные поломки:

Трещины;
Высыхание резины от времени;

Надеемся, наша статья была Вам полезна.

← Система охлаждения Калина Стартер ВАЗ 2110 →

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

В данной категории приведена информация о одной из важных систем автомобиля Лада Приора — системе охлаждения.

От надежного и эффективного охлаждения зависит работа силового агрегата (двигателя) и соответсвенно длительная и безпроблемная эксплуатация автомобиля в целом

: Обновлено: 04 апреля 2018

Замена охлаждающей жидкости сводится к тому, что бы максимально удалить тосол или антифриз из системы охлаждения и в последствии заменить его новым составом охлаждающей жидкости. Ресурс эксплуатации охлаждающей жидкости составляет порядка от 120000 до 150000 км. Причем ресурс антифриза незначительно выше в следствии более совершенных присадок для обеспечения устойчивого состояния и ингибиторов предотвращающих интенсивную коррозию металлических деталей двигателя. Основными признаками для замены тосола антифриза является ржавый цвет охлаждающей жидкости, масляная пленка и другие отклонения от первоначального состояния.

: Обновлено: 20 марта 2016

Операции проводимые при замене термостата на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Поднимая вопрос о применяемости термостатов с различных двигателей 21124 и 21126 можно сделать заключение о том что термостаты взаимозаменяемы (на рис.1 слева показан термостат для этих двигателей). В магазинах автозапчастей, кроме узла в сборе, можно приобрести отдельно его крышку с термочувствительным элементом. Но учтите, что изготавливают термостаты несколько заводов и внутренности у каждого могут быть сови – возможна «нестыковка» деталей. Для двигателя 11194 термостат компактнее (на рис.1 справа). Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (стрелки на панели приборов) у всех двигателей одинаковый.

Необходимость в снятии термостата и его замене может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве. В этом случае полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется.

: Обновлено: 20 марта 2016

Операции проводимые при замене водяного насоса на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Затронем вопрос о применяемости водянного насоса от двигателя 21124. Насосы охлаждающей жидкости различаются шкивами привода и поэтому невзаимозаменяемы. У 21124 профиль зуба параболический и ширина шкива 33 мм, а вот у помп с двигателя 11194 и 21126 ширина шкива 30 мм, профиль зуба полукруглый, и есть отличительная метка – буква О в кружочке (стрелка), они идентичны между собой. (рисунок 1)

Основными дефектами водяного насоса являются течь из него охлаждающей жидкости и износ подшипника (определяется по повышенному шуму при работе). Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит, поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода распределительного вала и натяжного ролика, ключи «на 10», «на 17», шестигранный ключ «на 5», две отвертки.

: Обновлено: 20 марта 2016

Операции проводимые при снятии и установке радиатора системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora).

Радиатор подлежит замене при обнаружении течи из него охлаждающей жидкости.
В мастерской, располагающей специальным оборудованием, радиатор можно проверить и отремонтировать.
Вам потребуются: ключ «на 10» (удобнее торцовая головка), отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи с длинными тонкими губками.

: Обновлено: 20 марта 2016

Операции проводимые при снятии и установке электровентилятора радиатора с кожухом на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Электровентилятор радиатора системы охлаждения снимают для замены его электродвигателя и перед снятием радиатора, так как электровентилятор этому препятствует.

: Обновлено: 20 марта 2016

Операции выполняемые при замене расширительного бачка на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

: Обновлено: 20 марта 2016

Исправная система охлаждения является гарантом долгой и надежной работы двигателя вашего автомобиля, именно поэтому следует уделять особое внимание ее правильно работе. Далее приведена таблица с основными возможными неисправностями системы охлаждения и способами устранения.

: Обновлено: 20 марта 2016

Система охлаждения автомобиля ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) предназначена для отвода тепла от двигателя (силового агрегата) с одновременным поддержанием климата в салоне посредством использования радиатора печки (радиатора отопителя салона).

Сегодняшний день в автоистории

— В 2002 году компания «Ниссан» открыла в Лондоне дизайн — центр
— В 2004 году начат выпуск ГАЗ-31105. Автомобиль планировали оснащать двигателем Chrysler

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения приора

Главная » Статьи » Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения приора

Удаление воздушной пробки в системе охлаждения на приоре

Добро пожаловать! Воздушная пробка – она может создаться где угодно, а именно в системе охлаждения двигателя, так же в тормозную систему иногда воздух попадает и тормозить автомобиль начинает очень и очень плохо (Если воздуха будет очень много, то автомобиль вообще тормозить не будет), но и с системой охлаждения не так всё наглядно, при попадании в неё воздуха двигатель у автомобиля первое что начинает, так это слишком сильно греться и в конечном итоге перегревается, кроме этого печка ещё будет плохо работать (Воздух из неё будет холодный идти, при прогретом двигателе у автомобиля) и поэтому воздух из любой системы нужно выгонять, в тормозной это делается за счёт штуцеров и шланга с бутылкой, а вот с системой охлаждения всё по проще и никакой бутылки и шланга не нужно будет для того чтобы выгнать пробку из системы.

Примечание! Чтобы убрать воздушную пробку из системы, достаточно всего лишь будет найти: Небольшой уклон, а так же отвёртка возможно понадобится, поэтому и ею запаситесь!

Краткое содержание:

Убирание воздушной пробки
Дополнительный видео-ролик

Когда нужно убирать воздушную пробку в системе охлаждения? Если вы в последнее время начали замечать что автомобиль стал очень сильно греться, при этом вы совсем недавно заменили охлаждающую жидкость на новую и до этого, так сильно автомобиль даже со старой жидкостью у вас не грелся, это говорит о том что в систему попал воздух и замена жидкости была произведена неверно, кроме этого чтобы на 100% убедиться в том что система завоздушена, включите печку при полностью прогретом двигателе у автомобиля (Печка должна быть исправна в этом случае) и посмотрите какой из неё идёт воздух, если чуть подогретый то в таком случае вентилятор печки у вас сломался и его необходимо заменить, а если же идёт холодный воздух при прогретом двигателе, то это и говорит о том что появилась пробка у вас в системе охлаждения.

Как убрать пробку в системе охлаждения на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

1. Всего несколько способов есть каждый из них мы сегодня с вами и рассмотрим, во-первых самый первый способ очень простой и много сил не требует, вам нужно будет разыскать в начале какой ни будь подъём или же горку и после нахождения заехать на неё и поставив автомобиль на ней на нейтральную передачу (Перед при этом должен быть выше задней части), постояв таким образом минуты две дайте ему поработать на холостом ходу и включив печку, убедитесь что пробка удалена из системы, в противном же случае дайте автомобилю ещё постоять такое же время но при этом подгазовывайте, таким способом пробка скорее всего уберётся.

2. Второй тоже действенный способ и заключается он в следующем, крышку расширительного бачка отвернуть нужно (Указана стрелкой на фото ниже) когда автомобиль будет находиться в не прогретом режиме (Холодны ещё будет проще говоря), после чего сядьте в автомобиль и заведите у него двигатель, пусть машина минуты три, четыре или же даже пять (Если будет на то необходимость) поработает, после этого заглушите её и включайте печку, тем самым убедившись ушла ли воздушная пробка из системы или же нет.

3. Ну и последний способ это все толстые шланги системы охлаждения прожать рукой, всего шланга четыре как вы можете видеть на схеме чуть ниже (Указаны эти шланги цифрами 4, 10, 13 и 18), так вот эти все шланги которые показаны на схеме и нужно прожать, после этого заводите двигатель и дав ему прогреться проверяйте результат, если не один из способов вам не помогает, то в таком случае сливайте жидкость и заливайте её (Если она новая) повторно (Если старая, то в таком случае на новую меняйте), но при этом отсоединить шланг от штуцера дроссельного узла не забудьте, кстати можете не сливать жидкость а в начале просто попробуйте сам шланг от штуцера отсоединить (Какой именно шланг нужно отсоединить и от какого штуцера, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости», в пункте 1 всё написано) и если из него жидкость не польётся, тогда смело открывайте крышку расширительного бачка и доливайте в бачок охлаждающую жидкость, до того пока она не польётся из шланга или же до того пока отметки MAX не достигнет (Всё это делается на холодном двигателе).

Дополнительный видео-ролик: Воздух обычно когда он появляется в системе скапливается в верхней части всей системы, поэтому на неё особое внимание и обращайте, а что у нас из системы охлаждения стоит на верху двигателя? Ответ: дроссельный узел и подсоединённые к нему оба шланга относящиеся к системе охлаждения, поэтому на них особое своё внимание и обращайте, чуть ниже как вы видите размещён небольшой длинный ролик, в нём и автомобиль используется совсем другой и принцип убирания воздушный пробки на Нивах с Приорой тоже отличается, но вы на это особого внимания не обращайте, да и не сделаете вы на Приоре точно так же как на примере Нивы показывается (У Приоры просто крышки радиатора нет), поэтому возьмите этот ролик просто себе на заметку и по вникайте немного в слова которые в нём сказаны, благодаря этому можно будет понять как и на вашем автомобиле убрать воздушную пробку, потому что в ролике всё довольно таки подробно объясняется.

Устранение воздушной пробки в системе охлаждения.

— Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Както стало прохладно в машине от того что печка дует этим самым прохладным воздухом) При движении конечно потеплее, но. Стало понятно что чтото с системой охлаждения. На защите картера обнаружилась лужица антифриза. Сразу же подтянул все хомуты, все были слабые. А в системе охлпждения оказался теперь воздух. Устраняем!)

Ослабляем хомут и отсоединяем шланг от подогревателя дросселя. Можно любой из них, который удобней.

Отсоединяем верхний шланг отвода паров от расширительного бачка и фиксируем его так, чтобы его край находился выше подогревателя дросселя.

При закрытой крышке расширительного бачка подцепляем автомобильный насос к освободившейся его трубке

Далее начинаем медленно накачивать воздух в бачек и при этом следим за разъединенными трубками подогревателя дросселя. Как только из них начнет течь охлаждающая жидкость, сразу же стыкуем шланг наместо и затягиваем хомут. Отсоединяем насос, подключаем назад трубку отвода паров и открываем крышку бачка. Запускаем двигатель, прогреваем и даем побольше оборотов. И закрываем крышку.

Цена вопроса: 0 ₽

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада

17 декабрь 2014 LadaOnline 158 709

Заметили, что в автомобиле печка дует холодным воздухом? Причин проблемы может быть несколько, но чаще всего это происходит из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Далее мы расскажем, как выгнать воздух из системы охлаждения автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста или XRAY) несколькими способами.

Напомним, АвтоВАЗ устанавливает на свои модели однотипные силовые агрегаты, поэтому инструкция аналогичная для всех автомобилей Лада.

Способ №1

Снять шланг с подогрева дроссельного узла.
Открыть крышку расширительного бачка, накрыть горловину чистой тряпкой и подуть в бачок.
Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем шланг на место и затягиваем его хомутом.

Внимание! Охлаждающая жидкость является ядовитым веществом, поэтому рекомендуем вам использовать другие методы решения проблемы.

Способ №2

Прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения двигателя поднялось давление.
Заглушить мотор и снять шланг с подогрева дроссельного узла. Крышку расширительного бачка не открываем.
Как только из шланга побежит тосол, быстро одеваем его обратно и затягиваем хомутом.

Внимание! Тосол может быть очень горячим, будьте аккуратны.

Способ №3

На остывшем двигателе снимаем верхний шланг от расширительного бачка, идущий от радиатора системы охлаждения.
Наполнить бачок до максимума охлаждающей жидкостью и завернуть пробку.
Шланг помещаем в пустую канистру, а на патрубок бачка одеваем шланг от воздушного насоса (для накачивания шин).
Накачиваем насосом давление в бачке, вместе с этим тосол будет переливаться в канистру.
Следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливаем ее.
Через 2-3 долива жидкости восстанавливаем все соединения.

Если завоздушивание системы охлаждения происходит периодически, значит система охлаждения автомобиля не герметична. Проверьте на герметичность соединения всех шлангов системы, а также крышку расширительного бачка. Смотрите также другие фотоотчеты по ремонту Лада своими руками.

6 -1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля: инструкции

Всем привет! Периодически во многих машинах случается так, что в системе охлаждения образуется воздушная пробка. Казалось бы, ничего страшного. Но по факту такое явление может привести к достаточно серьезным негативным последствиям. Именно поэтому предлагаю поговорить о том, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения.

Эта проблема относится к категории тех, которые можно устранить своими руками. Нужно лишь разобраться как выгнать воздух правильно, чтобы не причинить дополнительный вред другим системам вашего автомобиля.

Прежде чем приступить к описанию процедур, которых у нас будет три, расскажу о признаках завоздушивания, причинах и возможных последствиях.

Если вы готовы, то мы начинаем.

Симптоматика

Симптомы или признаки завоздушивания распознать не сложно. Для этого нужно лишь обратить внимание на нехарактерное поведение своего транспортного средства.

Хотя иногда случается так, что водитель, спокойно эксплуатируя свою машину, даже и не подозревает, что внутри системы охлаждения уже давно образовалась зловредная воздушная пробка. Признаки подобной неисправности следующие:

Ломается термостат. Когда после запуска мотора практически сразу включается вентилятор, наверняка в системе проблемы. В патрубках порой накапливается воздух, который и провоцирует циркуляцию только по внутреннему контуру рубашки охлаждения;
Стрелка указателя температуры ОЖ находится в нулевом положении, даже когда мотор прогрет;
Наблюдается утечка жидкости охлаждения. Посмотрите под машину, нет ли там следов ОЖ. Это также поможет определить, где именно утечка;
Двигатель перегревается с завидной регулярностью. Такой симптом указывает на нарушенную циркуляцию;
При работе насоса возникают посторонние шумы;
Печка работает неправильно. Не факт, что причина именно в завоздушивании. Но проверить стоит.

Если вы наблюдаете один или несколько из представленных симптомов, вам стоит проверить работу системы охлаждения. При наличии новой и хорошей иномарки лезть туда своими руками я не советую. Но каждый решает сам.

Плюс следите за сигналами значков приборной панели. Они подскажут, если мотор перегревается, и не только.

Причины

Поскольку с признаками все понятно, можно переходить к причинам, по которым ваш инжектор может столкнуться с завоздушиванием системы охлаждения.

Нет смысла устранять проблему, пока не были выяснены ее причины. Иначе можно разобрать половину машины, так и не достигнув желаемого результата. Причем не важно, Газель у вас, новый Солярис или какой-нибудь Мерседес S-Class.

Завоздушивание часто происходит по причине:

разгерметизации;
неправильного долива жидкости охлаждения;
нарушений в работе воздушного клапана;
образования подсоса из-за насоса;
утечки жидкости охлаждения;
механических повреждений элементов системы;
естественного износа;
выхода из строя прокладки ГБЦ;
неправильно выполненного предыдущего ремонта.

Разобравшись с источником неприятностей, сначала нужно избавиться от причины завоздушивания. А уже потом стоит приступать непосредственно к самой процедуре удаления воздушной пробки.

Если вам не удалось самостоятельно разобраться с причинами, лучше не продолжать изучать подноготную своего транспортного средства самостоятельно. Обратитесь в хороший автосервис, где специалисты при помощи профессионального и точного оборудования проведут все необходимые диагностические мероприятия.

Последствия

В случае обнаружения воздушной пробки в автомобильной системе охлаждения 8 кл двигателя или любого другого мотора, откладывать ремонт на потом не стоит ни в коем случае.

Поскольку в машине нарушена работа циркуляции жидкости охлаждения, очень скоро начнет страдать сам двигатель и все связанное с ним оборудование. Мотор не будет охлаждаться должным образом, а эксплуатация авто при повышенных температурах ведет к крайне быстрому износу элементов.

Есть еще одна дополнительная проблема, которая не кажется столь серьезной. Но только до наступления холодов. При завоздушивании системы печка не сможет должным образом отапливать салон. А потому вам будет очень холодно.

Дополнительно воздушная пробка приводит к повышенному расходу топлива, поломке разных датчиков, перегреву. Как результат, все заканчивается капитальным ремонтом. Поверьте, выгнать воздух намного проще и дешевле, чем ремонтировать двигатель.

Способы удаления

Теперь переходим непосредственно к тому, как выгнать из системы охлаждения образовавшуюся воздушную пробку, не прибегая к помощи специалистов.

Всего могу предложить 3 метода. Каждый из них имеет свои особенности и может применяться для определенных автомобилей. Потому подумайте внимательно, прежде чем останавливаться на одном из способов.

Первый метод

Этот вариант подойдет владельцам автомобилей ВАЗ, среди которых:

ВАЗ 2107;
2110;
ВАЗ 2114;
2109;
ВАЗ 2115;
Лада Калина;
Приора;
Лада Гранта;
ВАЗ 2111;
ВАЗ 2108 и пр.

Если у вас именно такие машины, тогда можете смело приступать к работе.

Выглядит процедура следующим образом:

Открывается доступ к бачку, где находится ОЖ. Нужно убрать элементы защиты;
Теперь отключается один из 2 патрубков, которые идут на нагрев дросселя. Тут не важно, какой именно патрубок отсоединять;
Снимается крышка с бачка и накрывается отверстие ветошью с низкой плотностью;
Дуйте в бачок, чтобы создать избыточное давление. Дуть следует до момента, когда из патрубка пойдет воздух;
Вскоре должна вытекать ОЖ. В этот момент нужно закрепить патрубок хомутом. Здесь стоит обратиться за помощью к товарищу;
Если патрубок не зафиксировать, может появиться новая пробка;
Верните все элементы на место;
Запустите мотор и можно проехаться пару километров.

По идее симптомы неисправностей должны исчезнуть. Только учтите, метод подходит именно для автомобилей отечественного производства, поскольку на них реально отсоединить патрубок.

Второй метод

Если первый вариант удаления завоздушивания вам не подходит, предлагаю воспользоваться вторым методом.

Здесь процедура проводится так:

Запустите двигатель на холостых;
Дайте поработать в течение 10-15 минут;
Заглушите мотор;
Как и в прошлой инструкции, снимите элементы защиты;
Откройте доступ к бачку;
Снимите только 1 патрубок;
ОЖ при этом будет циркулировать по системе;
Воздух начнет выходить без вашего участия;
Когда начнет выходить антифриз, патрубок возвращается на место.

Метод откровенно неплохой. Но есть один недочет. Заключается он в высокой температуре патрубков. Браться за них голыми руками настоятельно не рекомендуется.

Включите печку и проверьте, начал ли в салон поступать горячий воздух в должном объеме. Если да, все прошло успешно, а потому можно наслаждаться результатом самостоятельного ремонта. Работа не сложнее, чем прокачка сцепления.

Третий метод

Его считают самым сложным, поскольку для работы вам потребуется домкрат или какая-то поверхность с наклоном.

Действовать нужно в следующей последовательности.

Автомобиль ставится на домкрат, чтобы поднять передок выше задней части авто;
Важно, чтобы крышка радиатора находилась выше относительно иных компонентов системы;
Включите обязательно ручник;
Запустите движок и дайте ему поработать на холостых;
Через 15 минут заглушите двигатель;
С крышки радиатора и бачка с ОЖ снимаются крышки;
Плавно нажимайте на педаль газа, постепенно повышая обороты;
Параллельно помощник должен добавлять в бачок жидкость охлаждения;
Если видны пузырьки, значит пробка выходит;
Запустите печку и продолжайте лить ОЖ;
Когда в салоне почувствуете горячий воздух, а пузырьки закончатся, пробка вышла.

Тут самому не справиться, потому придется звать помощника. И еще следует аккуратно доливать охлаждающую жидкость, дабы не спровоцировать образование новой пробки. Всегда доливайте ОЖ, которое сейчас находится в расширительном бачке. О смешивании антифриза я вам отдельно рассказывал уже.

Именно этими тремя методами пользуется большинство автовладельцев, которые решают своими руками решить проблему завоздушивания системы охлаждения. Если у вас есть альтернативные варианты, обязательно пишите в комментариях.

Всем спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, обязательно задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(2 оценок, среднее: 3,00 из 5) Загрузка…

Как снять расширительный бачок на приоре универсал. Самостоятельная замена расширительного бачка на автомобиле «Лада Приора

Ремонт системы охлаждения, проверка термостат лада 2170, порядок снятия и установки радиатора лада 2171, инструкции по замене помпы охлаждающей жидкости лада приора.

Замена расширительного бачка Устройство системы охлаждения Лада Приора, Lada Priora, ремонт

Замена расширительного бачка фото, Устройство системы охлаждения Лада Приора

Обслуживание системы питания, охлаждения, смазки, выпуска газов двигателя ваз 2170 приора, руководство по ремонту двигателя, головки цилиндров ваз 2172 приора. Модификации двигателя ваз 2171 приора.

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите пробку с расширительного бачка приора. Отверните пробку сливного отверстия внизу правого бачка радиатора ваз 2171 и слейте из него жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости ваз 2170»). Заверните пробку сливного отверстия.

Примечание
При сливе охлаждающей жидкости из радиатора также сольется практически вся жидкость из расширительного бачка.

2. Ослабьте затяжку хомута крепления пароотводящего шланга радиатора отопителя и снимите шланг со штуцера расширительного бачка.

3. Аналогично снимите пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения со штуцера расширительного бачка ваз 2172.

4. Ослабьте затяжку хомута заправочного шланга…

5. …и отсоедините заправочный шланг.

6. Двигая бачок priora вверх и одновременно выводя из выемки облицовки моторного щита его задний край, снимите его с автомобиля лада приора.
7. Слейте из бачка остатки охлаждающей жидкости.
8. Устанавливайте расширительный бачок в порядке, обратном снятию.
9. Заполните систему охлаждения жидкостью (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Заверните пробку расширительного бачка, пустите двигатель лада приора, проверьте отсутствие утечки охлаждающей жидкости через соединения шлангов бачка и прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочей температуры, чтобы удалить из системы воздушные пробки.

Устройство системы охлаждения

Устройство системы охлаждения Лада Приора (Lada Priora)

Неисправности в системе охлаждения

Неисправности системы охлаждения двигателя Лада Приора (Lada Priora)

Замена расширительного бачка

Снятие и установка расширительного бачка Лада Приора (Lada Priora)

Вентилятор радиатора с кожухом

Снятие и установка электровентилятора радиатора Лада Приора (Lada Priora)

Практически все владельцы отечественных транспортных средств знают, что такое ремонт Лады Приоры своими руками — ведь услуги автомастерской стоят недешево, вот и приходится разбираться собственными силами. Благо, на сегодняшний день можно без труда найти рекомендации о том, как проверить или заменить тот или иной автомобильный узел.

Назначение расширительного бачка

Предназначение расширительного бачка заключается в обеспечении компенсации объема охлаждающей жидкости, изменяющейся в зависимости от ее температуры. Кратко устройство расширительного бачка можно описать следующим образом. Материал расширительного бачка — прозрачная пластмасса. На его стенках нанесены специальные метки, помогающие контролировать уровень охлаждающей жидкости — минимум и максимум. Так, крышка расширительного бачка на Ладе Приоре находится в горловине, расположенной сверху. Пластмассовая пробка герметично закрывает горловину. В самой пробке также расположены два клапана, собранные в единый блок — впускной и выпускной. Выпускной клапан срабатывает, когда давление в расширительном бачке достигает величины в 110кПа. Открытие выпускного клапана обеспечивает повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости, тем самым предупреждая интенсивное парообразование. Когда охлаждающая жидкость остывает, ее объем уменьшается — тем самым создается разрежение в системе. Впускной клапан срабатывает при достижении определенного уровня разрежения и пропускает воздух в расширительный бачок.

Зачастую ремонт расширительного бачка производят только в случае обнаружения его негерметичности. Тем не менее, важно контролировать исправность работы и термостата, и клапанов. Например, если происходит закипание охлаждающей жидкости, то обязательно необходимо проверить работоспособность клапанов. В частности, негерметичность выпускного клапана приведет к тому, что температура закипания охлаждающей жидкости снизится, а заклинивание этого же клапана в закрытом состоянии приведет к такой проблеме, как аварийное повышение давления в системе. Это, в свою очередь, может вызвать повреждение шлангов и радиатора.

Осуществление замены расширительного бачка

В частности, замена расширительного бачка на Приоре производится следующим образом:

в качестве основного инструмента следует использовать крестообразную отвертку. В первую очередь снимается пробка расширительного бачка. Для этого нужно отвернуть пробку сливного отверстия внизу бачка радиатора с правой стороны и слить из него жидкость. Кстати, замена охлаждающей жидкости должна осуществляться по всем правилам — так, например, нельзя смешивать разные охлаждающие жидкости. После того, как слив будет осуществлен, пробку сливного отверстия следует завернуть. Необходимо отметить, что если вы сливаете жидкость не из бачка, а из радиатора (при его ремонте), то вся жидкость из бачка также вытечет,
необходимо ослабить затяжку хомута крепления пароотводящего шланга радиатора отопителя и снять шланг со штуцера расширительного бачка,
аналогичным образом необходимо осуществить снятие пароотводящего шланга радиатора системы охлаждения (также со штуцера расширительного бачка),
после ослабления затяжки хомута заправочного шланга эту деталь можно беспрепятственно отсоединить,
расширительный бачок, для снятия нужно двигать вверх и одновременно с этим выводить его задний край из выемки облицовки моторного щита. Таким образом он легко снимется с автомобиля,
необходимо слить из бачка остатки охлаждающей жидкости.

Расширительный бачок устанавливается обратно в порядке, противоположном снятию. Систему охлаждения следует заполнить жидкостью, учитывая все стандартные для этой процедуры требования. Затем необходимо завернуть пробку расширительного бачка, пустить двигатель, после чего следует проверить отсутствие утечки охлаждающей жидкости в местах соединения шлангов бачка. Двигатель нужно прогреть до рабочей температуры на холостом ходу — это позволит удалить из системы воздушные пробки.

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите пробку с расширительного бачка. Отверните пробку сливного отверстия внизу правого бачка радиатора и слейте из него жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»,). Заверните пробку сливного отверстия.

3. Аналогично снимите пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения со штуцера расширительного бачка.

4. Ослабьте затяжку хомута заправочного шланга…

5. …и отсоедините заправочный шланг.

6. Двигая бачок вверх и одновременно выводя из выемки облицовки моторного щита его задний край, снимите его с автомобиля.

7. Слейте из бачка остатки охлаждающей жидкости.
8. Устанавливайте расширительный бачок в порядке, обратном снятию.
9. Заполните систему охлаждения жидкостью (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Заверните пробку расширительного бачка, пустите двигатель, проверьте отсутствие утечки охлаждающей жидкости через соединения шлангов бачка и прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочей температуры, чтобы удалить из системы воздушные пробки.

Казалось бы, ну что такого важного в таком устройстве, как расширительный бачок для охлаждающей жидкости (ОЖ). Но если присмотреться внимательней, окажется, что эта деталь выполняет не только функцию хранения антифриза.

Считается, что расширительный бачок «Приоры» просто сохраняет излишки тасола. Однако это не совсем так. Автомобили, снабжённые «инжекторами», сами по себе — высокотемпературные. Кроме необходимости своевременного охлаждения, система должна поддерживать определённое давление. От этого зависит как циркуляция охлаждающей жидкости, так и нижняя точка закипания антифриза в моторе. При надлежащем давлении двигатель уверенно работает при температуре 105 градусов.

Важно! Именно поэтому нельзя пользоваться обычной водой для заправки системы охлаждения «инжекторных» машин. Ведь вода закипает уже при 95 градусах. А компьютер включит вентилятор только на 103 градусах!

Особенности расширительного бачка

У этого устройства имеются две основные части:

Корпус пластиковый.
Крышка с клапаном давления.

Особую роль играет качество пластмассы используемой для изготовления корпуса. Именно от её пластичности на 50% зависит сохранение давления, необходимого системе.

Внимание! При покупке нового расширительного бачка необходимо тщательно проверять качество соединений на стыках! Именно в этих местах возможен прорыв антифриза под давлением.

Конфигурация расширителя

Он имеет четыре отверстия. Нижний, большого размера выхода, это патрубок для входа охлаждающей жидкости в магистраль. Маленькие трубки служит для возврата тасола из района радиатора печки и патрубка термостата. Ну и главная горловина, закрываемая специальной крышкой.А вот остальные 50% обеспечиваются правильной работой клапана в крышке расширительного бачка.

Как работает крышка расширительного бачка

Принцип её действия сравнительно прост. В основе применяется система клапана-солдатика. То есть, в системе, от нагревания и расширения охлаждающей жидкости поднимается давление. Пружина в крышке отрегулирована таким образом, что при достижении оптимального значения клапан открывается и сбрасывает излишек воздуха в охлаждающей системе. При этом в обратном направлении воздух должен проходить свободно. Это позволяет сохранять узлы при охлаждении. Например, когда двигатель заглушен.

Где расположен расширительный бачок для антифриза

В моторном отсеке. Прямо за аккумулятором. Над правым лонжероном «Приоры» расположен пластмассовый корпус этой детали. К нему подходят три перечисленных выше патрубка. Один внизу, слева. И Два небольших слева вверху. С широкой стороны, обращённой к моторному отсеку.

Замена расширительного бачка

Эта простая операция доступная каждому, уважающему себя автолюбителю. Для её проведения достаточно иметь под рукой следующие приспособления:

Емкость для слива ОЖ.
Ветошь или тряпку.
Отвёртки.

Внимание! Работа может быть затруднена, если установлены распорные дуги стоек «Приоры». Но это вопрос отдельный. Просто снять с правой стороны крепёж этой дуги.

Работу проводить обязательно на остывшем двигателе. Это необходимо во избежание ожогов. Сначала нужно слить жидкость из бачка. Для этого поставить «Приору» на ровную поверхность. На главном радиаторе с правой стороны, по ходу машины, находится в нижней части специальный барашек. Это отверстие для слива. Под него подставить ёмкость, и выкрутить барашек. После этого открутить крышку с бачка. Только после выкручивания пробки, не раньше. Просто это позволит регулировать напор и соблюдать чистоту. Ну и сократит потери тасола.

Как выгнать пробку из системы охлаждения приора. Антифриз для лады приоры

Работу выполняем на холодном двигателе, установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в начальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Отворачиваем крышку расширительного бачка. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров, ближе к картеру сцепления. На автомобиле, укомплектованном коробкой передач с тросами управления, приходится снимать стартер.

Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи.

Снимаем защитный колпачок с гайки крепления наконечника провода, соединенного с плюсовым проводом аккумуляторной батареи.

Если коробка передач управляется тягой, то снимать стартер не следует.

Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м.

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка.

При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. Затем, после остывания двигателя, еще раз уточняем уровень жидкости в расширительном бачке.

В 2007 году сошли с конвейеров бюджетные автомобили LADA Priora, выпускаемые автомобилестроительной компанией «АвтоВАЗ». Сегодня существуют разные версии этого авто с повышенной комфортностью и новыми функциями. Замена антифриза на Приоре должна происходить через каждые семьдесят пять тысяч километров пробега.

Очень важно правильно выбирать жидкость , которая будет подходить к этому автомобилю, и тогда на протяжении долгого времени не возникнет никаких замечаний и претензий.

Лада Приора – машина, довольно неприхотливая в обслуживании, с хорошим и надежным двигателем, устойчивостью к коррозии. Производителям удалось убрать все недоработки дизайна, повысить безопасность, модернизировать ходовые качества авто и улучшить шумоизоляцию.

Какой антифриз использовать:

кул стим стандарт;
кул стим премиум;
феликс карбокс;
синтек;
лонг лайф;
энерджи.

Если уходит антифриз на Приоре, необходимо выяснить проблемы и причины утечки. Если тосол уходит через соединения, исправить это можно, подтянув хомуты. Также можно установить дополнительный хомут или заменить старый. При выходе из строя помпы, необходима диагностика при помощи снятия кожуха ремня. Если он уходит в масляную систему, повышается уровень масла и здесь необходим ремонт. А при уходе в цилиндры появляется пар из выхлопной трубы, что тоже приводит к осуществлению ремонта.

Необходимо также знать, как слить антифриз с Приоры, соблюдая необходимые условия. Тогда это будет сделать несложно и реально для любого водителя. Рекомендуется предельная осторожность, слаженные действия в процессе такой работы.

Замена жидкости своими силами:

слить антифриз из системы;
залить новую жидкость;
удалить воздух.

Количество охлаждающей жидкости – 7.82 литра по указанию технического сопровождения для нормальной работы охлаждения. В некоторых случаях достаточно будет и шести литров тосола.

После установки машины на ровной поверхности нужно время для того, чтобы остыл двигатель. Затем нужно снять пластиковую защиту, отвернув две фиксирующие клипсы по бокам, и открутить крышку на расширительном баке. Устанавливаем под транспортное средство емкость и сливаем жидкость, открутив крышку на блоке цилиндров. Так же откручиваем защитную заглушку под радиатором и тосол вытекает. Важная рекомендация – закрывать имеющиеся пробки, когда осуществится слив полностью, и можно приступать к замене вещества.

После замены антифриза на Приоре можно не переживать, что двигатель автомобиля перегреется.

На Приоре датчик температуры охлаждающей жидкости расположен между головкой блока и термостатом . Он определяет температурное состояние двигателя, имеет два контакта, практически не ломается. Единственный минус – часто перетираются провода у основания разъема.

Смешивание антифриза

Антифризы разных производителей смешивать нельзя. При смешивании жидкости разных цветов, многие считают, ничего страшного не произойдет. В антифриз добавляют разные красители, придающие оттенок, но, он не имеет влияния на свойства. Поэтому выбор антифризов должен быть не по цвету, а по химическому составу (типу), который рекомендует завод производитель авто. Когда жидкость большой концентрации, ее необходимо разбавить дистиллированной водой в правильных пропорциях.

На автомобиле Лада Приора антифриз заменяют раз в пять лет, а тосол – раз в два года или через сорок тысяч километров. Покупать охлаждающую жидкость нужно только хорошего качества и после замера плотности ареометром. Смешивая карбоксилатные и традиционные присадки, важно знать, что их химические вещества при этом дадут осадок. Это приводит к засорению самой системы охлаждения.

Важный элемент системы – это жидкостной насос (помпа), назначение которого заключается в обеспечении циркуляции тосола. Состояние насоса необходимо часто проверять. Если начинает выходить из строя подшипник, будет клинить. Как результат: поддерживать оптимальную температуру станет невозможно и возникнет опасность разрыва ремня привода.

Прежде чем заменить насос необходимо подготовить:

емкость для слива;
ключи для демонтажа;
новую водяную помпу;
герметик;
смотровую яму.

Priora 2014 года теперь стала доступна в трех разных вариациях: Стандарт, Норма и Люкс. Ее плюсы – усиление антикоррозийной защиты с использованием оцинковки и шесть лет гарантии на любой тип кузова от сквозной коррозии. Также в ряде комплектаций установили кондиционер , подогрев стекол и сидений, датчик света и дождя. Безопасность на высоком уровне, оснащение по новейшим технологиям.

Промо сайт Лады Приоры утверждает, что при ударе на скорости пяти километров в час повреждения получает только бампер машины.

Государственная сертификация и испытания этого транспортного средства были успешно закончены. Оценка тормозов, устойчивости и управляемости, электромагнитная совместимость и другие измерения (тесты) были пройдены. Выбор всегда остается за покупателем, качество товара – это репутация производителя.

Завод-изготовитель рекомендует менять охлаждающую жидкость в автомобиле Лада Приора раз в пять лет или же через каждые 75 000 км (здесь нужно следить, что наступит раньше). Также тосол подлежит немедленной смене, если изменился его цвет: появившаяся рыжина говорит о том, что присадки свое отработали и теперь оказывают разрушающее действие на поверхности деталей системы охлаждения.

Прежде чем приступить к замене тосола, помните важные правила:

Охлаждающая жидкость меняется только на холодном двигателе.
Она токсична, поэтому при работе соблюдайте осторожность.
При запуске двигателя удостоверьтесь в том, что пробка расширительного бачка плотно закрыта, иначе давление в системе будет вытеснять тосол.
Используйте только те продукты, которые рекомендованы заводом-изготовителем для Лады Приоры.

Замена тосола своими руками

Автомобиль ставим на подъемник или смотровую площадку. Отворачиваем пробку расширительного бачка и снимаем брызговик (или ищем приспособления для слива).

Далее сливаем тосол с двигателя Приоры . Под двигатель устанавливаем емкость и отворачиваем сливную пробку на блоке цилиндров. Также устанавливаем емкость под радиатор и открываем сливное отверстие. С блока цилиндров вытрите остатки охлаждающей жидкости.

После того как отработанный антифриз слился из системы заворачиваем пробки в радиатор и блок цилиндров.

Теперь нужно ослабить хомут и отсоединить шлаг слива тосола от штуцера подогрева дроссельного узла. Тогда по мере того, как система охлаждения будет заполняться, воздух из нее будет выходить, иначе системе грозят воздушные пробки. Тосол заливаем в расширительный бачок. Как только жидкость начнет вытекать из сливного шланга, который отсоединен от дроссельного узла, установите его на место и затяните хомут. Продолжайте заливать тосол, пока его уровень не достигнет отметки «max». После запуска двигателя лишний воздух выйдет из системы и уровень охлаждающей жидкости понизится. Заворачиваем (плотно!) пробку расширительного бачка и устанавливаем брызговик двигателя.

Запускаем двигатель и ждем, когда включится вентилятор. Это значит, что двигатель прогрелся до рабочей температуры. Глушим машину и проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доливаем.

В принципе, процесс замены тосола на Приоре сложностью не отличается, но есть некоторые тонкости, знание которых облегчит вам задачу.

Не следует заливать тосол в расширительный бачок выше максимальной отметки, потому что при работающем двигателе уровень его и так повысится.

После смены тосола следите за его температурой по указателю. Если он достиг красной зоны, а вентилятор не сработал, тогда проверьте, какой воздух идет через отопитель (не забудьте его включить). Если воздух теплый, то проблема может крыться в неисправном вентиляторе, если воздух холодный, тогда будем говорить о воздушных пробках в системе охлаждения. Заглушите двигатель и дайте ему остыть, чтобы избежать выплескивания жидкости. После чего снова отверните пробку расширительного бачка и пустите двигатель. После приблизительно пяти минут работы заглушите и закройте расширительный бачок.

Чтобы избежать воздушных пробок на этапе заполнения системы, прожимайте руками шланги радиатора.

Проконтролировать уровень тосола следует и через несколько дней эксплуатации после его замены. При необходимости долить. Попутно обратите внимание на его цвет. Если тосол сменил цвет на коричневый или вообще обесцветился, то есть все основания утверждать, что вы приобрели некачественный продукт, который желательно сменить при первой возможности. Замена тосола на ВАЗ 2111 — в следующем материале.

Менять охлаждающую жидкость в автомобиле ВАЗ 2170 (Лада Приора) следует каждые 75 тысяч км пробега или раз в 5 лет, в зависимости от того что наступит раньше. Почему через 5 лет следует менять даже если пробег значительно меньше, а все потому что со временем свойства технических жидкостей меняются, и тосол или антифриз который у вас залит уже с худшим эффектом отдают тепло, и при меньшей температуре готовы замерзнуть, а это уже основания для того что бы серьезно задуматься. Так же следует незамедлительно заменить охлаждающую жидкость в том случае если она изменила свой цвет на рыжеватый, это может свидетельствовать о том, что она уже потеряла свои свойства и стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

В чем же разница между антифризом и тосолом, и какую жидкость лучше заливать. Особой разницы нет, все зависит от присадок которые в них используются, основной не замерзающий элемент и в тосоле и в антифризе используется один и тот же, это этиленгликоль. Но тут стоит отметить что 5 лет и 75 тысяч км. пробега эта рекомендация для антифриза, а вот на тосол рекомендуют 40 тысяч км пробега или 2 года эксплуатации. Так что, что заливать решайте сами.

Для замены тосола вам потребуется примерно 7,84л нового тосола.

Необходимый инструмент для замены тосола (антифриза):

Ключ на 13

Крестовая отвертка

Чистая тряпка

Стоит отметить что менять охлаждающую жидкость надо на холодном двигателе, это связано прежде всего с тем что горячая она имеет очень высокую температуры и можно получить ожоги, а так же тосолы и антифризы очень токсичны, и в горячем состоянии более активны.

Перейдем непосредственно к замене тосола (антифриза) на Ладе Приора.

Установим автомобиль ВАЗ 2170 на яме или подъемнике

Открутите пробку расширительного бочка и снимите брызговик двигателя (снимать всю защиту с двигателя не обязательно, но в этом случае следует учесть что часть охлаждающей жидкости будет попадать на защиту и разбрызгиваться)

Устанавливаем емкость для сбора старой охлаждающей жидкости и откручиваем пробку сливного отверстия в блоке цилиндров двигателя и ждем пока вся жидкость не сольется.

После того как с двигателя слили всю охлаждающую жидкость ее следует так же слить и с радиатора. Для этого переставляем емкость для старой охлаждающей жидкости под радиатор и откручиваем пробку сливного отверстия на радиаторе. При этом так же ждем пока вся жидкость выльется. Обратите внимания на то что пробка сливного отверстия радиатора имеет уплотнительное резиновое кольцо, проверьте его состояния если оно затвердело или порвано его следует заменить.

Полезный совет, что бы по максимуму не разливать тосол или антифриз (в зависимости от того что у вас залито в автомобиле) можно использовать воронку, которую можно самостоятельно изготовить скажем из пластиковой бутылки.

Устанавливаем на место пробки в блок цилиндров и радиатор

Теперь ослабляем хомут и отсоединяем шланг слива охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного узла. Это требуется сделать что бы избежать воздушных пробок, по мере заполнения системы от сюда будет выходить воздух, предотвращая образования воздушных пробок.

Заливаем новую охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) в расширительный бачек, до тех пор пока она не будет вытекать из шланга. В тот момент как с шланга начнет литься тосол установите его на место, затянув хомутом.

Долейте в расширительный бачек охлаждающую жидкость до отметки MAX, закрутите пробку расширительного бочка. Не удивляйтесь если после пуска двигателя уровень слегка понизится, часть воздуха вытиснится из системы. Закручивать пробку расширительного бачка следует плотно, так как расширительный бачек находится под давлением и слабо закрученная пробка может пропускать охлаждающую жидкость.

Ставим на место брызговик двигателя

После этого следует проверить работоспособность термодатчика, для этого запускаем двигатель и даем ему прогреться до рабочей температуры (пока не включится вентилятор), при этом следим за температурой что бы не перегреть двигатель. После этого заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости, он мог уменьшится. Если уменьшился не стоит сразу доливать тосол (антифриз), так как на данный момент бачек находится под давлением и если открутить пробку, то охлаждающая жидкость может брызнуть из бочка, с учетом того что температура ее в данный момент порядка 100 градусов цельсия ожогов будет сложно избежать.

Ну вот и все, замена произведена!

10 фактов о Lada Priora, которые вы не знали

В этом материале мы собрали интересные факты биографии самой «старшей» модели в линейке Lada. Знатокам будет приятно освежить память, а молодому поколению – узнать довольно неожиданные вещи.

В конце июля 2015 года мы побывали на производстве Приоры, убедились, что до него докатились новейшие стандарты Renault-Nissan, и провели опрос наших читателей – нужно ли и дальше выпускать Lada Priora? Ответы на вопрос «быть или не быть» разделились почти точно пополам, но с небольшим перевесом в сторону «быть». Размышляя над полученными результатами, мы вспомнили историю этого автомобиля – в десяти коротких абзацах.

Факт № 1

Первый прототип автомобиля Lada 2170 был представлен в августе 2003 года на автосалоне в Москве. Уже тогда этот концепт отчётливо напоминал нынешнюю Приору, разве что ряд деталей экстерьера был ещё не проработан. Но в серию машина пошла лишь 3 с половиной года спустя, в марте 2007 – завод был занят запуском другой модели, которая тоже небыстро добиралась до конвейера и добралась лишь к ноябрю 2004, – Lada Kalina. Кстати, по сравнению с Калиной (уж не говоря о прародительнице Приоры, «десятке») проект Lada Priora был реализован довольно быстро.

Факт № 2

Своё имя Lada Priora получила не сразу. Показанный в 2003 году седан фигурировал только под индексом 2170, а название «Priora» появилось только на хэтчбеке, который показали, как и седан, на автосалоне в Москве, но годом позже – в 2004. Ещё год спустя был представлен концепт универсала. К старту продаж всё семейство новых автомобилей именовалось Lada Priora. Официальной расшифровки или перевода на русский у названия не было и нет (кроме самоочевидной коннотации с «приоритетом»), некоторые источники трактуют его как «первенство», а популярный онлайн-переводчик несколько неожиданно переводит это слово с итальянского как… «настоятельница».

Факт № 3

Lada Priora – это глубокая модернизация семейства ВАЗ-2110 (или Lada 110), которое стартовало в производстве в 1996 году. На пути от «десятки» к Приоре инженеры внесли порядка 1000 изменений в конструкцию; в то время на АВТОВАЗе внедряли методы компьютерного проектирования, «обкатывая» новые технологии на проекте Lada Kalina, и накопленный опыт очень пригодился и на Приоре.

Факт № 4

Продажи седана Lada Priora (ВАЗ-2170) начались в апреле 2007 года. Первой в продажу пошла комплектация «Норма» с подушкой безопасности водителя, передними стеклоподъёмниками и электроусилителем руля. Первую товарную партию заранее отправили дилерам, и они полностью реализовали её за первый же день продаж.

Факт № 5

На самом старте производства у Приоры был только один двигатель – 1,6-литровый, 16-клапанный, выдающий 98 л.с. Через полтора года, в сентябре 2008, появился более бюджетный вариант автомобиля – на Приору стали ставить 87-сильные восьмиклапанные моторы. Коробка поначалу была тоже только одна – 5-ступенчатая «механика», впоследствии подвергавшаяся модернизации. Сейчас же линейка моторов Приоры состоит из двух «16-клапанников» (98 и 106 л.с.), а вариантов трансмиссии тоже два – МКПП или роботизированная АМТ.

Факт № 6

На первых Приорах ручки дверей были как на «десятках» – чтобы открыть дверь, нужно было приподнять ручку. Более распространёнными сейчас «вытяжными» ручками Приора обзавелась только в феврале 2008 года. Тогда же стало известно о том, что Приора и Калина будут первыми отечественными машинами, получившими кондиционер. В мае 2008 года поступили в продажу первые Lada Priora с кондиционером. А вот со штатной аудиосистемой – только спустя пару лет, в апреле 2010. Зато система ABS и парктроник появились на Приоре гораздо раньше – в октябре 2007 и в феврале 2008 года соответственно.

Факт № 7

После запуска в производство новой модели некоторое время машины семейств Priora и Lada 110 выпускались параллельно, но Приора довольно быстро вытеснила модель-предшественницу: в марте 2008 года запустился седан Приора, ВАЗ-2170, в феврале 2008 – хэтчбек ВАЗ-2172, а в мае 2009 – ВАЗ-2171. Позднее выпускались также и мелкосерийные модификации – удлиненная Priora Premier, трёхдверная Priora Coupe и спортивная Priora TMS.

Факт № 8

Перед разработчиками Приоры стояла задача вывести машину на новый уровень по пассивной и активной безопасности. И это удалось – в сравнении с прежними моделями АВТОВАЗа это был безусловный шаг вперёд. Нельзя, правда, не вспомнить, что до 3 звёзд Euro NCAP Lada Priora дотянула, уже будучи серийным автомобилем, – в октябре 2008 года, после внедрения ряда улучшений по кузову, повышающих пассивную безопасность. Плюсом к этому шли подушки безопасности (одна в простых комплектациях, две в «люксе», а впоследствии – и боковые подушки в передних сиденьях) и ремни с механизмом преднатяжения. Приора получила несколько важных элементов и по активной безопасности – ABS, парктроник, датчики света и дождя…

Факт № 9

Так получилось, что Приора, как будто благодаря названию, в некоторых моментах действительно стала для АВТОВАЗа первой. Первая Lada с подушкой безопасности в базовой комплектации, первая Lada, успешно прошедшая международные тесты на безопасность пешехода, первая Lada c роботизированной коробкой АМТ.
Седан с чёрной крышей – уже реальность, а остальные типы кузова в спецверсии – пока наша фантазия. Мы провели опрос на тему, какая Приора с чёрной крышей была бы наиболее востребованной, – первое место практически поделили седан и универсал.

Факт № 10

За последние годы Приора пережила несколько важных вех: появились электронная педаль газа и навигатор ГЛОНАСС/GPS, стартовала программа улучшения потребительских свойств, были произведены фейслифт и обновление интерьера с установленной на люксовых вариантах мультимедийной системой, появилась спецверсия с чёрной крышей… С 2007 года по настоящее время выпущено уже свыше 900 000 автомобилей Lada Priora… Будет ли миллион?

«Колеса.ру»

(PDF) Модернизация системы охлаждения тракторов с газовыми двигателями

1. Hella. Европейский бренд, объединившийся с концерном BEHR. Поставщик для Volkswagen,

Audi, Mercedes. Произведено в Китае.

2. Термал (Ниссенс). Тайвань. Радиаторы премиум-класса привлекательны соотношением цена/качество

3. Денсо. Япония. Поставщик Тойота, Субару, Хонда. Произведено в Китае.

4. Сакура. Японский бренд для японских автомобилей.Произведено в Индонезии.

5. Синяя печать. Корея. Поставщик корейских автомобилей.

6. Торговый центр запчастей (ЧПК) Корейский аналог для корейских автомобилей.

7. СБ. Китай.

8. АВА. Европейский бренд. Произведено в Китае.

Зарубежные аналоги не всегда могут соответствовать требованиям эксплуатационных

характеристик теплоотдачи отечественных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), в том числе

при их применении на газовых двигателях (ГЭ).Последнее вызвано тем, что баланс тепла

изменяется за счет совершенствования отдельных систем ГЭ.

Наряду с зарубежными производителями важную роль в современном рыночном отношении

играют отечественные производители автомобильных радиаторов,

, способные конкурировать не только в России, но и за рубежом. Среди отечественных производителей автомобильных радиаторов

можно выделить следующие компании [5]:

1.ООО «ЛУЗАР» – Санкт-Петербург. Производитель автомобильных радиаторов высокого качества

и доступной цены. Компания поставляет продукцию для сборочных цехов

АвтоВАЗ GM-АвтоВАЗ, ГАЗ, Volkswagen Audi Group, КАМАЗ, Урал и др.

2. ООО «Оренбург Радиатор» — г. Оренбург. Один из основных производителей радиаторов

России и стран СНГ.

3. ООО «Димитровградский автоагрегатный завод» (ООО «ДААЗ»), г. Димитровград.

Производитель комплектующих, в том числе радиаторов для автоконцернов ВАЗ, ИЖ, АЗЛК,

ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЛИАЗ, УРАЛ, КамАЗ, МАЗ и др.

4. ОАО «ПЕКАР» — Санкт-Петербург. Продукция ПЕКАР производится в России, обеспечивая

потребности автомобильного рынка и рынка запасных частей для отечественных автомобилей производства

ВАЗ, ИЖ, АЗЛК, ГАЗ, УАЗ, УРАЛ, КамАЗ и МАЗ.

5. ООО ПОАР — г. Санкт-Петербург. ПО «Авто-Радиатор» производит автомобильную продукцию

для ПАО «АВТОВАЗ» (Тольятти) и ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ».

6. ООО «ПРАМОТРОНИК» — г. Москва. Компания производит продукцию для автомобилей УралАЗ,

КамАЗ, ГАЗ и автобусов НефАЗ.

7. ОАО «Шадринский автоагрегатный завод» — г. Шадринск. Продукция, выпускаемая на предприятии

, поступает на конвейеры таких автомобильных заводов, как ПАО «КАМАЗ»,

ОАО «МАЗ», ОАО «МЗКТ», ОАО «НЕФАЗ», ПАО «Арзамасский машиностроительный завод»,

ООО «Ивеко-АМТ», ОАО «Мытищинский машиностроительный завод». завод, ОАО Туймазинский завод

автобетоновозов, ОАО Петербургский тракторный завод, ОАО Комбинат автомобильных фургонов,

ОАО Шумерлинский завод специализированных автомобилей, ПАО Мотовилихинские заводы, ОАО

Ковровский электромеханический завод, Generac Power Systems Inc; Группа «Соллерс»

компаний: ООО «УАЗ»; Группа компаний ГАЗ: АО «АЗ УРАЛ», ООО «АЗ ГАЗ»,

ООО «ПАЗ», ООО «ЛиАЗ», ООО «КАВЗ»; Концерн «Тракторные заводы»: ОАО «ПРОМТРАКТОР»,

ОАО «Курганмашзавод»; НПК Уралвагонзавод: ООО «ЧТЗ-Машиностроение»,

ОАО «НПК Уралвагонзавод», ОАО «НПО Электромашина»; Компания РМ-Терекс: ЗАО

Брянский Арсенал, ЗАО ЧСДМ, ЗАО Заволжский завод гусеничных тракторов и др., as

а так же рынок запчастей.

8. ОАО «Бугурусланский завод радиаторов» — г. Самара. Продукция компании поставляется на

крупнейших автомобильных предприятий страны: ОАО «КАМАЗ», ОАО «Иж-АВТО»,

ОАО «УАЗ», ОАО «АЗ-УРАЛ».

%PDF-1.6 % 1457 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 1457 92 0000000016 00000 н 0000004714 00000 н 0000004852 00000 н 0000005145 00000 н 0000005190 00000 н 0000005322 00000 н 0000005481 00000 н 0000005640 00000 н 0000005953 00000 н 0000006001 00000 н 0000006263 00000 н 0000006516 00000 н 0000007041 00000 н 0000007426 00000 н 0000007482 00000 н 0000007826 00000 н 0000008073 00000 н 0000037981 00000 н 0000064645 00000 н 0000077010 00000 н 0000077758 00000 н 0000091400 00000 н 0000091647 00000 н 0000091673 00000 н 0000091791 00000 н 0000091817 00000 н 0000091937 00000 н 0000092011 00000 н 0000092091 00000 н 0000092183 00000 н 0000092228 00000 н 0000092421 00000 н 0000092466 00000 н 0000092693 00000 н 0000092738 00000 н 0000092964 00000 н 0000093009 00000 н 0000093184 00000 н 0000093229 00000 н 0000093407 00000 н 0000093452 00000 н 0000093662 00000 н 0000093706 00000 н 0000093898 00000 н 0000093942 00000 н 0000094121 00000 н 0000094165 00000 н 0000094344 00000 н 0000094388 00000 н 0000094541 00000 н 0000094585 00000 н 0000094861 00000 н 0000094905 00000 н 0000095162 00000 н 0000095206 00000 н 0000095415 00000 н 0000095459 00000 н 0000095655 00000 н 0000095699 00000 н 0000095852 00000 н 0000095896 00000 н 0000096163 00000 н 0000096207 00000 н 0000096427 00000 н 0000096471 00000 н 0000096807 00000 н 0000096851 00000 н 0000097055 00000 н 0000097099 00000 н 0000097275 00000 н 0000097318 00000 н 0000097443 00000 н 0000097486 00000 н 0000097611 00000 н 0000097654 00000 н 0000097767 00000 н 0000097810 00000 н 0000097935 00000 н 0000097978 00000 н 0000098120 00000 н 0000098163 00000 н 0000098256 00000 н 0000098299 00000 н 0000098399 00000 н 0000098442 00000 н 0000098534 00000 н 0000098577 00000 н 0000098670 00000 н 0000098713 00000 н 0000098812 00000 н 0000098855 00000 н 0000002189 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 1548 0 объект>поток EewZ->yA f!kҊ%v=놴3#y 5[ >q$n_U

Модернизация школы искусств Дюка Эллингтона

1680 36-я улица, СЗ
Вашингтон, DC

0
Генеральный подрядчик: GCSS, Inc./sigal
Инженер
Global Engineering
Архитектор: Совместное предприятие Lance Bailey & Associates и Cox Graze + Spack Architects
Сумма контракта : 20 900 000,00 долларов США
Дата начала: 15/10/2015
Дата завершения: 4 10 03/

0
Школа искусств Дюка Эллингтона была основана в 1974 году и остается единственной государственной средней школой в Вашингтоне, округ Колумбия.C. предложить двойную учебную программу, включающую профессиональное обучение искусству и академическое обогащение, в рамках подготовки к поступлению в колледж и карьере в области искусства. С осени 2015 года на объекте проведена полная модернизация механических систем и оборудования.
Вызовы
Это был проект гибридного дизайна/помощи и дизайна/сборки. График проекта и продолжительность, связанные с объемом работ Шапиро и Дункана, были достаточными в начале, но они быстро были поглощены структурными проблемами строительства, а также развивающимся дизайном, вытекающим, в значительной степени, из проектных чертежей, которые требовали тщательного согласования с существующими. структура здания.Эти структурные проблемы сжимали наш рабочий процесс и требовали от нас выполнения важных задач не по порядку.
Во время работы наша проектная группа столкнулась с трудностями, когда чертежи, представленные для получения разрешения, должны были быть скорректированы в соответствии с реальными условиями на объекте. В одном случае проект трассы кухонного вытяжного канала был отклонен отделом разрешений округа Колумбия. Еще одной серьезной проблемой стал забор наружного воздуха в столовую, где команде пришлось придумать альтернативную схему маршрутизации.
Были также испытания на третьем этаже, который был разделен на среднюю, переднюю и заднюю секции, называемые «барами». Середина здания была полностью перестроена с нуля, в то время как передняя и задняя решетки были сохранены, но требовали капитального ремонта. В задней части бара перед нами стояла задача разместить все торговые точки в подсобном коридоре с минимальным потолочным пространством или вообще без него. Также были проблемы с вентиляцией котлов и водонагревателей в здании.
Мы разговаривали по телефону и встречались лицом к лицу с архитектором и инженером несколько раз в неделю, внося небольшие изменения по мере необходимости, чтобы некоторые разделы чертежей соответствовали кодексу и были разрешены городом.
S раствор
Чтобы уложиться в сжатые сроки, мы привлекли дополнительные бригады трубопроводчиков. Наши руководители распределили конкретные критические задачи и тесно сотрудничали с другими специалистами, чтобы максимально повысить эффективность наших коллективных усилий. Это включало координацию на месте с электриками, чтобы убедиться, что у нас есть питание для каждой единицы оборудования задолго до запуска и тестирования.
Ключом к преодолению многочисленных структурных и дизайнерских проблем стал проверенный Shapiro & Duncan процесс координации и предварительной сборки, основанный на нашем передовом процессе информационного моделирования зданий (BIM).Эффективно используя процесс BIM, наша команда смогла выявить препятствия и предложить готовые решения для их обхода.
Прежде всего, мы нашли способ разместить все профессии в ограниченном пространстве под потолком. Кроме того, в задней части здания мы успешно решили кодовые вопросы, связанные с дымоходами котлов и водонагревателей, запустив дымоходы под землю. Мы решили проблему с кухонной вытяжкой, перенаправив воздуховоды через крышу, сэкономив клиенту почти 75 000 долларов.Проблема притока воздуха в столовую была решена за счет повторного использования существующей трубы, которая служила в качестве воздухозаборника, обеспечивающего свежий воздух на кухню.
Чтобы воплотить творческие дизайнерские идеи, подобные этим, в чертежи, соответствующие нормам, необходимо было иметь свободный обмен идеями с архитектором и инженером. Фактически, количество взаимодействий между нашей командой строителей и командой дизайнеров в этом проекте было беспрецедентным.
В основе нашего механического решения лежат 295 кассет Daikin с переменным объемом хладагента (VRV), обслуживаемых 74 тепловыми насосами, работающими на грунтовых водах (GWSHP).Дополнительное оборудование включает:
5 специализированных блоков системы наружного воздуха (DOAS);
4 воздухораспределителя;
7 крышных блоков;
2 котла;
1 теплообменник;
2-камерные градирни;
Различные вытяжные вентиляторы; и
Система отопления, включающая электрические и водяные нагреватели, а также систему лучистого пола.
R результаты
Несмотря на исключительные проблемы, поставленные перед нами, команда в целом собралась вместе, чтобы завершить проект вовремя.Отраслевые знания Шапиро и Дункана, гибкость и устойчивость стали ключевыми факторами успеха этого проекта проектирования/помощи, проектирования/строительства.
В рекомендательном письме Шапиро и Дункану, архитектор Cox Grace +Spack, Дерек Бэноси, написал: «Шапиро и Дункан были неотъемлемой частью усилий команды по успешному завершению строительства Школы искусств Дюка Эллингтона в срок и в качестве скоординированного, полный дизайн. Их вклад в согласование дизайна на раннем этапе, вплоть до окончательной установки, имел важное значение для успеха этой исторической реконструкции в престижной государственной школе округа Колумбия.
Кроме того, компания Global Engineering была очень довольна работой Шапиро и Дункана, написав: «Продукт отражает коллективные усилия и энтузиазм команд, которые его создали. Ваша команда образцово справилась с преобразованием требований проектной группы в физический мир строительства. Ваш технический опыт, ваша готовность помочь, а также профессиональный и личный подход, проявленный при строительстве такого сложного объекта, заслуживают высокой оценки.
Закон о модернизации безопасности пищевых продуктов Химические вещества для обработки воды
Что такое FSMA?
Закон о модернизации безопасности пищевых продуктов представляет собой набор правил, предложенных Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA), направленных на предотвращение болезней пищевого происхождения в продовольственном секторе США. Эти правила направлены на внедрение упреждающего подхода к безопасности пищевых продуктов с использованием «научно обоснованных профилактических мер» вместо того, чтобы реагировать на проблемы по мере их возникновения. Крайний срок для двух из этих правил истекает в конце августа 2015 года.К этой дате FDA должно опубликовать окончательные версии предлагаемых правил «Текущая надлежащая производственная практика, анализ рисков и профилактический контроль, основанный на оценке рисков, в отношении пищевых продуктов для человека» и «Текущая надлежащая производственная практика, анализ рисков и профилактический контроль, основанный на оценке риска». на еду для животных».
Как FSMA влияет на вас?
Предлагаемые правила конкретно применяются к пивоварам и винокурням, которые используют дробину в качестве корма для животных, включая сухое зерно дистилляторов (DDG).Предприятия, на которые распространяется это правило, должны будут следовать новым Надлежащим производственным процессам (GMP), связанным с производством, переработкой и упаковкой продуктов животного происхождения. В рамках GMP предприятия должны будут разработать и поддерживать план обеспечения безопасности пищевых продуктов, проводить анализ опасностей и осуществлять профилактический контроль.

Какое влияние оказывает FSMA на очистку воды?
FSMA будет включать инспекции FDA, которые будут обеспечивать соответствие объектов требованиям.В рамках этих проверок FDA будет проверять любые ингредиенты, которые попадают в корма для животных, чтобы убедиться, что они одобрены для использования в кормах для животных. Ингредиент одобрен, если:
Он включен в CFR (требуется специальный код).
Одобрено Ассоциацией чиновников по контролю кормов для животных (AAFCO)
Ходатайство о кормовой добавке одобрено FDA, или
На него распространяются правила Общепризнанного безопасного (GRAS).
На многих предприятиях по производству биотоплива добавки, используемые для обработки воды в котлах и градирнях, могут попасть в DDG. В результате добавки для обработки воды и их ингредиенты должны быть одобрены одним из перечисленных выше методов.
Чем может помочь WATERTECH?

WATERTECH предлагает линейку продуктов для обработки котлов и градирен, которые были одобрены в соответствии с правилами GRAS. Это означает, что они были проверены и одобрены для использования в соответствии с правилами FSMA.
Где я могу найти дополнительную информацию
Страница
Закона о модернизации безопасности пищевых продуктов FDA
Вопросы и ответы FSMA для пивоваров и винокуренных заводов
Статья из журнала производителей этанола
Модернизация SQL Server: повышение эффективности ИТ
Поскольку срок службы SQL Server 2012 в ближайшем будущем подходит к концу, многие предприятия малого и среднего бизнеса (SMB) взвешивают варианты миграции и обновления. В эпоху управления данными это разумный шаг, который позволяет пользователям получать доступ к растущим объемам данных и управлять ими через единый унифицированный интерфейс, объединяющий несколько приложений, пользователей, хранилищ данных и местоположений.Это дает вам возможность использовать новые приложения и варианты использования, такие как расширенный анализ данных, искусственный интеллект (ИИ) и машинное обучение (МО) для доступа к данным в режиме реального времени и обеспечения видимости.
Серверы Dell EMC PowerEdge последнего поколения идеально подходят для SQL Server 2019, обеспечивая современную основу и эффективность. Они включают масштабируемые процессоры Intel® Xeon® 3-го поколения с более высокой производительностью и большим количеством ядер, твердотельные накопители NVMe™ последнего поколения в сочетании с интерфейсами PCIe® Gen4 для удвоения пропускной способности,¹ более быструю память и новые RAID-контроллеры Dell EMC PowerEdge, обеспечивающие 7-кратное увеличение производительности. больше новых заказов в минуту (NOPM) и до 5.Восстановление массива RAID в 25 раз быстрее.¹
Благодаря более высокой производительности, большему объему памяти и поддержке большего числа ядер один сервер может обрабатывать больше данных и больше рабочих нагрузок, позволяя консолидировать и улучшать результаты рабочих нагрузок, не увеличивая нагрузку на ИТ.
Например, сервер Dell EMC PowerEdge R750 с процессорами Intel Xeon Gold 6330 может вмещать до 40 ядер и 32 модуля DIMM памяти по той же цене, что и 28 ядер и 24 модуля DIMM предыдущего поколения.Это увеличивает пропускную способность памяти в 1,60 раза и емкость памяти в 2,66 раза². Более эффективная архитектура новой платформы увеличивает производительность ядра, память и пропускную способность ввода-вывода, а также предоставляет дополнительные каналы памяти для ускорения рабочих нагрузок. Кроме того, он поддерживает больше ядер и сокетов для дальнейшего повышения производительности и пропускной способности даже при увеличении рабочих нагрузок.
Конечно, простои системы могут негативно сказаться на эффективности. Современная конфигурация включает в себя более быстрое хранилище, более быструю шину между хранилищем и ЦП, более быстрый ЦП и память, а также более быстрые контроллеры дисков RAID, что позволяет использовать 5.В 25 раз более быстрое восстановление массива RAID в случае сбоя диска.¹ Это позволяет командам быстрее вернуться к работе, сохраняя производительность и прибыль.
Многие серверы PowerEdge последнего поколения также оснащены усовершенствованной технологией воздушного охлаждения и опциональной технологией прямого жидкостного охлаждения (DLC) для поддержки растущих требований к мощности и теплу, что еще больше повышает эффективность инфраструктуры.
Кроме того, серверы PowerEdge автоматизируют весь жизненный цикл сервера с помощью встроенных интеллектуальных функций, которые значительно повышают эффективность.Консоль Dell EMC OpenManage Enterprise обеспечивает полное представление о серверах Dell EMC PowerEdge, системах хранения и сетевых коммутаторах. Он также поддерживает подключаемые модули для автоматизации установки встроенного ПО и драйверов для упрощения обновлений и включает развертывание и обнаружение инфраструктуры без помощи рук. Увеличение использования, упрощенное управление и поддержка помогают еще больше снизить сложность и повысить эффективность ИТ.
Благодаря тому, что несколько усовершенствований работают вместе для повышения эффективности, модернизация SQL Server 2019 с помощью серверов Dell EMC PowerEdge последнего поколения просто экономически выгодна.
Узнать больше:
¹ Сервер Dell EMC PowerEdge R750 по сравнению с сервером Dell EMC PowerEdge R740xd аналогичной конфигурации. Источник: Технический документ Prowess, спонсируемый Dell Technologies, « Могут ли новые серверы Dell EMC обеспечить значительно более высокую производительность для Microsoft SQL Server? , август 2021 г. Фактические результаты могут отличаться. Технический документ Dell Technologies, « Серверы Dell PowerEdge нового поколения: разработаны для PCIe Gen4 для обеспечения полосы пропускания , готовой к будущему», 2020 г.
² Источник: Intel — Процессоры Intel Xeon Platinum 8380 3-го поколения: 8 каналов, 2 DPC (256 ГБ DDR4), по сравнению с процессорами Intel Xeon Platinum 8280 2-го поколения: 6 каналов, 2 DPC (128 ГБ DDR4).
Выбор подходящей для вас системы охлаждения ПК
Компьютеры постоянно совершенствуются, поскольку встроенные процессоры становятся быстрее и эффективнее. Однако это приводит к увеличению выделяемого ими тепла. Помимо графической платы, процессор является наиболее горячим компонентом.Итак, что вы можете сделать, чтобы предотвратить перегрев? В нашем руководстве показано, как выбрать подходящую систему охлаждения для вашего компьютера.
Какое значение имеет система охлаждения?
В современных процессорах устанавливается все больше и больше транзисторов для увеличения производительности и скорости работы железа. Благодаря электронному напряжению каждый из этих транзисторов выделяет тепло, которое, в свою очередь, нагревает поверхность процессора.
Это еще больше увеличивается за счет того, что многие транзисторы установлены рядом друг с другом в непосредственной близости. Если температура в компьютере поднимется выше 60°C , это может привести к значительному снижению производительности и, в худшем случае, к отказу оборудования.
Чтобы избежать этого, компьютер должен быть снабжен дополнительной системой охлаждения, чтобы как можно быстрее отводить тепло выхлопных газов от ядра процессора. Другим вариантом предотвращения перегрева является увеличение поверхности нагрева.
Какие существуют системы охлаждения?
Помимо воздушного охлаждения, водяное охлаждение является самой популярной системой для компьютеров.В современных системах охлаждения процессоров используются тепловые трубки. Они содержат специальную жидкость или газ, который переносит тепло посредством конвекции, а не по трубам.
Также возможно охлаждение азотом. Однако по сравнению с другими вариантами этот процесс не подходит для ежедневного использования и требует больших усилий даже от специалистов. Это также сопряжено с опасностью для здоровья.
Воздушное охлаждение
В системах пассивного воздушного охлаждения тепло отводится в окружающий воздух через охлаждающие элементы.Для достижения более высокой производительности в некоторых системах охлаждения используются тепловые трубки для отвода избыточного тепла от ПК.
При способах активного воздушного охлаждения тепло, выделяемое компонентами, направляется наружу через дополнительный охлаждающий элемент, прикрепленный к вентилятору. В корпусе компьютера создается постоянный поток воздуха. Как правило, системы воздушного охлаждения дешевле, чем системы водяного охлаждения.
Пассивные системы воздушного охлаждения работают бесшумно, так как не требуют движущихся компонентов.Однако они подходят только для процессоров с относительно низкой производительностью, а значит, с ограниченной возможностью перегрева. Современные процессоры с высокой производительностью требуют активных систем воздушного охлаждения.
Эффективность охлаждения зависит от размера охлаждающего элемента, а также от воздушного потока, создаваемого вентилятором. Имейте в виду, что активные системы воздушного охлаждения не работают бесшумно. Те, у кого большие вентиляторы с низкой скоростью вращения, работают тише, чем маленькие вентиляторы с высокой скоростью вращения.
Системы водяного охлаждения
Основным преимуществом систем водяного охлаждения является то, что выхлопное тепло передается бесшумно и эффективно за пределы ПК. Производительность охлаждения выше, чем у систем воздушного охлаждения, поэтому эта опция особенно полезна для пользователей, желающих разогнать свои компьютеры. Разгон — это когда компьютер эксплуатируется с измененными характеристиками, превышающими официально утвержденные.
В большинстве случаев охлаждающий элемент изготавливается из алюминия или меди.В нем насос перемещает воду по контуру. Выхлопное тепло процессора интегрируется в эту цепь и передается на радиатор. Здесь тепло, ранее охлажденное водой, распространяется на окружающий воздух.
Как и в случае с воздушным охлаждением, для систем водяного охлаждения существуют активный и пассивный варианты. В пассивных системах процесс охлаждения радиатора происходит за счет стандартного движения воздуха. При активной опции за создание воздушного потока отвечает вентилятор.
Какая система охлаждения подходит для какого компьютера?
Прежде чем выбрать систему охлаждения, необходимо учесть несколько факторов. В общем, вы должны иметь в виду, что системы водяного охлаждения охлаждают только определенные области компьютера. Таким образом, решение с водяным охлаждением не заменяет систему охлаждения по умолчанию для других встроенных компонентов компьютера. Более того, система водяного охлаждения может потребовать дополнительных усилий в процессе установки.Это тот случай, когда для установки кулера, например, приходится снимать основную плату.
Современные системы охлаждения, разработанные как башенные кулеры, обеспечивают повышенную эффективность охлаждения благодаря тепловым трубкам. Один из них, который мы рекомендуем, — это процессорный кулер Dark Rock Pro 3 от производителя, «будь тише!» .
Если у вас ограничено место для кулера из-за компактной конструкции, хорошим вариантом будут низкопрофильные системы охлаждения. Измерения специально разработаны для HTPC или узких корпусов.При использовании процессорного кулера обратите внимание на совместимость компонентов разных производителей или разных технологий. Если система охлаждения основана на технологии AMD, она часто не совместима с базами Intel. То же верно и наоборот.
Однако для большинства систем водяного охлаждения это не проблема. Большинство кулеров для воды совместимы как с AMD, так и с Intel. Если вы выбираете только процессорный вентилятор, обратите внимание на уровень шума в спецификациях продукта, чтобы избежать шумной, отвлекающей системы.
Что еще следует учитывать?
Помимо выбора подходящей системы охлаждения, перегрева компьютера можно избежать, если следовать нескольким простым практическим правилам. Например, между корпусом компьютера и близлежащими стенами и мебелью должно быть минимальное расстояние 50 см , чтобы обеспечить отвод тепла.
Никогда нельзя прятать вентиляторы и охладители за предметами. Источники тепла, такие как лампы, не должны располагаться в непосредственной близости от компьютера.Избегайте прямого солнечного излучения и всегда держите корпус компьютера закрытым.
Регулярно проверяйте свои вентиляторы: неисправные вентиляторы часто можно обнаружить по более громким или необычным звукам.
Другие полезные предметы:
Практическое руководство: Создание системы водяного охлаждения на вашем ПК
Модернизация процессора — более быстрый ПК
Facility Solutions Group | Модернизация школьного здания Webster Groves
Предыстория
С момента своего открытия в 1907 году средняя школа Вебстер-Гроувс стала архитектурным и культурным памятником в районе с населением около 32 000 человек.Объект площадью 208 000 квадратных футов, который обслуживает более 1400 студентов, был построен в 8 этапов за 100 лет. В то время как здание претерпело много внешних и внутренних косметических ремонтов и улучшений за эти годы, центральное ОВКВ никогда не рассматривалось до 2005 года. здание школы.
Facility Solutions Group была выбрана округом в 2004 году для разработки плана модернизации объекта в связи с ожидаемым выпуском облигаций и была привлечена для проектирования и управления модернизацией ОВКВ после одобрения избирателями.
«Сообщение школьного совета относительно здания средней школы было ясным, — сказал исполнительный директор проекта FSG Билл Райс, — не ставьте под угрозу эстетику здания с помощью нового кондиционера. Они хотели чувствовать это, но не видеть и не слышать». .»

Одно здание, три проблемы
Такое большое здание, которое строилось поэтапно в течение 100 лет, представляло собой гораздо больше вопросов, чем ответов. В отсутствие точных исторических исполнительных чертежей дизайнерам и инженерам-проектировщикам FSG пришлось размышлять о том, какие скрытые условия существуют за стенами, над потолками и под полами.
Потенциальные проблемы с возможностью строительства могли оказать существенное влияние на бюджет и график проекта, а также на невидимость, которую ожидал школьный совет. В результате компания FSG должна была решить следующие проблемы:
Проектирование и установка энергоэффективной системы центрального отопления и охлаждения в 100-летнем здании, не предназначенном для центральной системы ОВКВ.
Избегайте дорогостоящих проблем с конструктивными особенностями, которые могут привести к перерасходу бюджета.
Сведите к минимуму визуальное воздействие новой системы на эстетику существующего здания.

Решение
Подход, направленный на проектирование/строительство FSG, при котором подрядчики по проектированию/строительству сотрудничают с инженерами-конструкторами FSG до, во время и после этапа торгов по проекту, что помогло создать идеальную систему, отвечающую требованиям проблемы под рукой.
Центральная система охлаждения/горячей воды использовалась в сочетании с системой распределения воздуха с переменным объемом воздуха.
Ключом к минимизации проблемы скрытых условий и эстетического воздействия было размещение основного оборудования в оптимальных местах по всему зданию.
Большие центральные кондиционеры были расположены на крыше, а открытые трубы были проложены по крыше, чтобы оптимизировать эти места. В нескольких сложных внутренних зонах были созданы небольшие механические помещения, чтобы свести к минимуму размеры воздуховодов. Наконец, центральный чиллер и котельная были расположены на нижнем уровне в стороне и были звукоизолированы от занятых площадей.
Дэн Эбботт, руководитель проекта компании Corrigan, подрядчика по установке, провел недели, ползая по недрам здания, чтобы обнаружить каждое потенциальное препятствие.Перед началом установки Дэн прокомментировал: «Я так хорошо знаю это здание, что мог бы проводить экскурсии для Исторического общества Вебстер-Гроувс».
В конце концов, вся подготовка и оценка окупились. Как заявила Дайан Мур, суперинтендант службы поддержки и главный финансовый директор: «Мы доверили FSG & Corrigan поставить современную систему ОВКВ без ущерба для целостности нашего здания, и они преуспели во всех отношениях, как и обещали, вовремя и в срок. в рамках бюджета.»

Справочник клиента:
Диана Мур
Зам.Суперинтендант, главный финансовый директор
Webster Grovoves School Skyth
400 Good Lockwood
Webster Groves, MO 63119
(314) 961-1233
Расположение: Местоположение: Webster Groves, Missouri
Проект здания: Трехэтажная кирпичная конструкция, 280 000 квадратных футов
Основной объем работ: Установка центральной системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха по всему зданию
Выбранная система: Охлажденная вода / Нагрев воды — Основное оборудование:
3
8 Центробежные чиллеры, водогрейные котлы, крышные кондиционеры
.