Мотор 406 метки грм: Установка Метки ГРМ ЗМЗ 406 ( На коленвалу и распредвалах)

Авг 16 1975

Разное

Содержание

Замена цепей двигателя ЗМЗ-406 ГАЗ-3110

Вам потребуются: шестигранный ключ «на 6», головки «на 12», «на 13», «на 14», небольшое зубило, молоток

Слейте жидкость из системы охлаждения.

Снимите радиатор системы охлаждения.

Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора.

Снимите ремень привода генератора и водяного насоса.

Ослабьте затяжку хомута подводящего шланга и снимите шланг.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Выверните четыре болта и снимите переднюю крышку головки блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором (вязкостная муфта с вентилятором сняты для наглядности).

Снимите водяной насос.

Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала (датчик синхронизации).

Выверните два болта и снимите крышку гидронатяжителя верхней цепи с прокладкой.

Крышку снимайте осторожно, так как на нее воздействует пружина гидронатяжителя.

Затем выньте гидронатяжитель.

Аналогично извлеките гидронатяжитель нижней цепи.

Выверните два болта и снимите пластмассовый успокоитель цепи.

Снимите шестерни с распределительных валов, вывернув болты крепления шестерен к фланцам распределительных валов.

Снимаем шкив коленчатого вала.

Крышку цепи можно снять, не снимая головку блока. Но при этом возможно повреждение прокладки головки, так как при ее установке на верхний торец крышки был нанесен клей-герметик.

Вместе с тем, устанавливая крышку на место, трудно добиться точной центровки манжеты на втулке коленчатого вала, что приведет к ее быстрому износу.

Поэтому разбирая привод газораспределительного механизма, снимайте головку блока (см. Замена прокладки головки ЗМЗ-406 ГАЗ-3110).

Головкой на 14 отворачиваем четыре болта крепления усилителя картера сцепления к блоку.

Ключами на 14 и 17 отворачиваем два болта крепления усилителя к картеру сцепления и снимаем усилитель.

Отворачиваем головкой на 13 четыре гайки и ключом на 12 одиннадцать болтов крепления поддона картера к блоку цилиндров.

Аккуратно, стараясь не повредить прокладку, снимаем поддон со шпилек и кладем на балку.

Шестигранным ключом на 6 отворачиваем 7 винтов крепления крышки.

Поддев отверткой, снимаем крышку цепи.

Снимаем верхнюю цепь со звездочки промежуточного вала.

Шестигранным ключом на 6 выворачиваем ось башмака гидронатяжителя верхней цепи и снимаем башмак.

При необходимости ключом на 14 отворачиваем удлинитель оси башмака.

Шестигранным ключом на 6 выворачиваем ось башмака нижнего гидронатяжителя и снимаем башмак.

Зубилом отгибаем края стопорной пластины.

Отверткой, удерживая звездочку промежуточного вала, ключом на 12 отворачиваем два болта.

Снимаем звездочку вместе с нижней цепью с оси промежуточного вала.

Шестигранным ключом на 6 отворачиваем два винта и снимаем успокоитель нижней цепи.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Перед сборкой привода газораспределительного механизма очищаем привалочные плоскости блока цилиндров и крышки цепи от остатков прокладки и герметика.

После снятия промойте цепи и шестерни в бензине, протрите и просушите их.

Осмотрите цепи. Если на втулках цепи обнаружены трещины, сколы или значительные следы износа, замените цепи.

Замените шестерни, на зубьях которых появились сколы или выкрашивания.

Замените поврежденные успокоители цепей.

Звездочки натяжителей должны свободно вращаться на осях. Если на зубьях звездочек есть сколы или выкрашивания, замените натяжители.

Если снимали шестерню с коленчатого вала, напрессуйте ее на коленчатый вал, установите уплотнительное кольцо и втулку.

Поверните коленчатый вал так, чтобы метка 1 на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров. При этом поршень 1-го цилиндра займет положение ВМТ.

Установите успокоитель цепи 4, не затягивая болты 3 крепления успокоителя.

Наденьте цепь 5 на шестерню коленчатого вала, предварительно смазав ее моторным маслом.

Наденьте цепь на ведомую шестерню 1 и установите шестерню на промежуточный вал 2 так, чтобы установочный штифт шестерни вошел в отверстие промежуточного вала.

При этом метка 4 на шестерне должна совпасть с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через успокоитель 3, должна быть натянута.

Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт вошел в отверстие на ведомой шестерне.

Вверните два болта крепления шестерен промежуточного вала, подложив под них стопорную пластину.

Затяните болты моментом 22–25 Нм (2,2–2,5 кгс·м) и зафиксируйте их, загнув края стопорной пластины на грани головок болтов.

Нажав на рычаг натяжителя, натяните цепь и проверьте совпадение меток на шестернях и блоке цилиндров.

Затяните болты крепления успокоителя цепи.

Смажьте верхнюю цепь моторным маслом и затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала, пропустив в отверстие в головке блока цилиндров

Наденьте цепь на шестерню 2 и, слегка повернув выпускной распределительный вал по часовой стрелке, установите на него шестерню 2 с надетой на нее цепью.

Штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни.

Вверните болт 1.

Поворачивайте распределительный вал ключом за четырехгранник на распределительном валу.

Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь.

Промежуточный и коленчатый валы при этом поворачиваться не должны.

Метка «А» должна совпасть с верхней поверхностью головки блока цилиндра.

Выверните болт 6 и снимите шестерню 4 с впускного распределительного вала.

Наденьте на шестерню 4 цепь и установите шестерню 4 с цепью на распределительный вал, слегка повернув распределительный вал по часовой стрелке.

Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни.

Слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь.

Метка «А» на шестерне 4 должна совпасть с верхней поверхностью головки блока цилиндров.

Остальные валы при этом поворачиваться не должны.

Вверните болт 6. Затяните болты 1 и 6 моментом 46–74 Нм (4,6–7,4 кгс·м), удерживая распределительные валы от поворота ключом за четырехгранники.

Установите успокоитель 3, протолкнув его в отверстие в головке блока.

Установите успокоитель 7.

Установите крышку цепи и водяной насос. Нанесите на поверхности крышки, прилегающие к блоку цилиндров и головке блока, тонкий слой герметика.

При установке крышки цепи проследите за тем, чтобы не повредить сальник коленчатого вала.

Установите гидронатяжители верхней и нижней цепей. Установите шкив коленчатого вала.

Вверните болт крепления шкива коленчатого вала, затем, включив пятую передачу и затормозив автомобиль стояночным тормозом, затяните болт моментом 104–128 Нм (10,4–12,8 кгс·м), удерживая коленчатый вал от проворачивания.

При затяжке храповика шкив напрессовывается на коленчатый вал.

Проверните за храповик коленчатый вал на два оборота и установите в положение ВМТ поршень 1-го цилиндра (см. операцию 3).

Проверьте совпадение меток.

Установите переднюю крышку головки блока цилиндров, предварительно нанесите на поверхность крышки, прилегающую к головке блока, слой герметика.

Затяните болты крепления крышки моментом 12–18 Нм (1,2–1,8 кгс·м).

Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 6,0–12 Н·м (0,6–1,2 кгс·м).

Подсоедините шланг и трубку вентиляции картера к штуцерам на крышке клапанов, а провода к катушкам зажигания.

Наденьте наконечники высоковольтных проводов на свечи зажигания.

Установите снятые ранее навесные агрегаты.

Выставление фаз грм 406 змз

Главная » Разное » Выставление фаз грм 406 змз

ЗМЗ-406, метки ГРМ — инструкция по установке

Для того чтобы в нормальном режиме работал мотор на автомобиле Волга или Газель, необходимо правильно выставить на ЗМЗ-406 метки ГРМ. На автомобилях в качестве привода использоваться может цепь или ремень. Преимуществ и недостатков у каждого типа имеется много, некоторые утверждают, что цепь не способна порваться. Нужно огорчить – способна, да еще и как! Кроме того, для ее нормальной работы требуется наличие смазки, поэтому при замене цепи нужно действительно разобрать половину мотора и даже сливать масло.

Особенности конструкции

Прежде чем производить установку меток ГРМ на ЗМЗ-406, нужно рассмотреть особенности этого двигателя.

Всего существует четыре фазы, в которых функционирует система газораспределения:

Впуск топливной смеси в камеру сгорания.
Такт сжатия.
Рабочий ход поршня – перемещение из верхней мертвой точки вниз.
Выпуск отработанных газов.

Для обеспечения максимального значения КПД и предотвращения повреждения клапанов нужно использовать привод. На моторах ЗМЗ-406 и подобных применяется металлическая цепь.

Но обязательно распределительные и коленчатый валы устанавливаются по меткам – это обеспечивает синхронность работы всех механизмов. Газораспределительный механизм позволяет своевременно открывать и закрывать отверстия клапанами, подавая топливную смесь и выбрасывая в атмосферу продукты горения.

Где расположена цепь?

На моторах ЗМЗ-406 метки цепи ГРМ находятся на коленчатом и распределительных валах. Вращение от шкива коленчатого вала передается на распределительные. В конструкции привода имеется специальной конструкции успокоитель, с его помощью регулируется натяжение цепи. Если этот успокоитель выходит из строя, натяжение меняется, а это может привести к тому, что цепь перескакивает на один или несколько зубьев.

В результате этого нарушается работа мотора, фазы смещаются. Износ механизмов при этом происходит намного быстрее. Цепь газораспределительного механизма привод в движение жидкостную помпу, насос гидравлического усилителя (если таковой имеется), промежуточный вал зажигания. От состояния цепи привода зависит функционирования сразу нескольких систем.

Признаки поломки газораспределительного механизма

Среди основных признаков неисправностей в механизме газораспределения можно выделить:

существенное падение мощности мотора;
появление хлопков в коллекторах впуска и выпуска;
снижение компрессии в цилиндрах (нормальное значение – выше 10 кг/кв. см.).

Если неисправна цепь, то она начнет издавать характерный шум. Причиной поломок может являться неплотное прилегание тарелок клапанов к седлам. При этом провоцируется образование нагара, ломаются пружины. Если своевременно осуществить замену цепи, то всех этих неприятностей можно избежать.

Характерные неисправности

При несоответствии тепловых зазоров норме в определенной фазе открытие и закрытие клапанов будет происходить неправильно, что становится причиной поломки гидрокомпенсаторов. Одновременно с этим происходит сильный износ шестерни на коленчатом и распределительных валах. В результате потребуется проводить ремонт мотора, заменять большую часть элементов.

При установке меток ГРМ на двигателе ЗМЗ-406 важно соблюдать все правила. Только в этом случае работа газораспределительного механизма будет происходить в нормальном режиме, клапаны открываться и закрываться начнут синхронно, своевременно производя впрыск топлива и выброс продуктов горения. Старайтесь своевременно производить натяжение цепи, следите за ее состоянием. Периодичность проведения обслуживания – не реже чем раз в 80 тыс. км. пробега.

Чем дольше происходит эксплуатация автомобиля, тем сильнее растягивается цепь. На ЗМЗ-406 ресурс ее составляет не более 20 тыс. км. пробега. Если вдруг появились симптомы поломок, нужно произвести ремонт системы газораспределения, заменить изношенную цепь и успокоитель.

Инструменты для замены цепи ГРМ

Прежде чем установить на двигателе ЗМЗ-406 метки ГРМ, нужно подготовить необходимый набор инструментов:

Головки и трещотка.
Накидные и рожковые ключи.
Шестигранники.
Ключ динамометрический.
Зубило и молоток.
Съемники с двумя или тремя лапами.

Обязательно все резьбовые соединения, которые покрылись пылью, ржавчиной, грязью, необходимо обработать проникающей смазкой – это позволит намного быстрее произвести разборку узлов.

Слив антифриза из системы

Сначала приготовьте емкости, в которые нужно будет слить жидкости. Первым делом опустошаете систему охлаждения – антифриза должно быть довольно много, примерно 10 литров. Чтобы слить антифриз, нужно выкрутить пробку, расположенную в нижней половине радиатора охлаждения.

Как только выкрутите пробку, напор будет очень сильный, по мере снижения уровня он будет уменьшаться. Желательно применять широкую емкость, чтобы не потерять жидкость. Чтобы антифриз сливался быстрее, нужно выкрутить на расширительном бачке пробку, повысив в системе давление.

Начальный этап разборки

Далее нужно выполнить еще несколько манипуляций, они могут оказаться довольно сложными. Но перед тем как выставить метки ГРМ на ЗМЗ-406, необходимо эти действия выполнять:

Снимите передний фартук и решетку радиатора. В том случае, если работы осуществляются на Газель-Бизнес, необходимо выкрутить крепежи по бокам и в центре.
Демонтируйте все патрубки, ослабив хомуты крепления.
Если имеется гидравлический усилитель руля, снимите ремень привода насоса.
Снимите ремень привода генератора, жидкостного насоса. Прежде чем это делать, нужно ослабить его натяжение.
Снимите крышку клапанов, выкрутив все болты крепления. Обязательно их сложите отдельно, чтобы при сборке не потерять. Крышку обязательно держите в чистом месте – недопустимо попадание на ее внутреннюю поверхность посторонних элементов.
Выкручиваете крепления муфты привода крыльчатки вентилятора.

Снимаете крыльчатку и муфту.
Снимаете жидкостный насос.
Отключаете и демонтируете датчик на коленчатом валу.
Снимаете шкив коленчатого вала и поддон.

Подготовительные работы займут больше времени, нежели замена цепи и установка меток ГРМ ЗМЗ-406. Фото их приведено в статье.

Окончательный демонтаж цепи привода

Дальнейшие действия по снятию цепи привода механизма газораспределения на моторе Газели выглядят таким образом:

Выкручиваете крепления гидравлического натяжителя. Доставать нужно два элемента – верхний и нижний. Снимаются они одинаково.
Извлекаете корпус натяжителя.
Снимаете крышку, которой прикрыта цепь. Для этого выкручиваете 7 болтов крепления. Старайтесь не разрушить сальник на коленчатом валу и прокладку головки блока.
После выкручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.
Снимите успокоитель цепи.
Выкрутите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (всего их на двигателе ЗМЗ-406 два).
Отогните стопорную пластину, при этом нужно удерживать промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.
Устанавливаете отвертку, с ее помощью вынимаете шестеренки и нижний край цепи.

При возникновении трудностей нужно убрать уплотнитель из резины, который находится между втулкой и шестеренкой. Демонтаж второй шестерни производится только при помощи двухлапового съемника.

После снятия привода

После того, как сняли цепь и достали ее наружу, нужно вымыть ее. Для этого лучше всего использовать бензин. После избавления от загрязнений нужно провести визуальный осмотр. Если она растянута более чем на 1-2 см, лучше установить новую. Такого увеличения длины более чем достаточно для того, чтобы нарушить фазы газораспределения.

Также нужно обратить внимание на:

Состояние втулок – при наличии износа, трещин и задиров, необходимо провести замену.
Шестерни – если присутствуют механические повреждения, сколы, то тоже необходимо менять их.
Успокоители цепи – при малейших повреждениях установите новые элементы.
Звездочки натяжителей – необходимо, чтобы они беспрепятственно вращались, наличие сколов и повреждений недопустимо.

Если выполняется капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-406, установка меток ГРМ обязательно должна производиться. Это обеспечит нормальную работу всех систем, увеличит ресурс мотора и его мощность.

Проведение сборки

Прежде чем приступать к сборке, нужно правильно выставить фазы. Чтобы это сделать, потребуется выполнить такие манипуляции:

Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока не окажется в верхнем положении первая насечка.
Убедитесь, что в первом цилиндре поршень находится в верхней мертвой точке.
Установите успокоитель, но не спешите затягивать болты его крепления.
Смажьте чистым моторным маслом нижнюю часть цепи.
Наденьте цепь на шестерни – коленчатого вала и ведомую.
Штифт шестерни коленчатого вала должен попасть в отверстие промежуточного вала.
Убедитесь, что метка на шестеренке совпадает с той, которая находится на блоке мотора. Та часть цепи, которая находится рядом с успокоителем, должна оказаться натянутой.
Теперь можно произвести затяжку болтов крепления шестерни на промежуточном валу. Обязательно установите стопорные пластины.

Обязательно при проведении ремонта используйте динамометрический ключ. Предельное усилие затяжки болтов – 22/2,5 Н*м.

Обязательно загните стопорную пластину, чтобы исключить выкручивание болтов. Затем нужно нажать на рычаг гидравлического натяжителя и проверить совпадение меток на блоке ДВС и шестеренке. После этого нужно закрутить все болты крепления успокоителя и смазать верхнюю часть цепного привода.

Метки ГРМ и затяжка

Чтобы прокрутить распредвал, нужно использовать четырехгранный ключ. Вращая его по часовой стрелке, натягиваете цепь. При этом обязательно зафиксируйте положение коленчатого и промежуточного валов – нельзя, чтобы они вращались. Убедитесь в том, что метки на шкиве и головке блока совпадают. Затем выполните такие манипуляции:

Снимите шестерню с выпускного распределительного вала.
Наденьте на нее цепь.
Установите шестерню на место, аккуратно поворачивая распредвал по часовой стрелке.
Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.
Вращайте распредвал по часовой стрелке, чтобы добиться нормального натяжения цепи.
Установите крышку на цепь и жидкостный насос. Желательно сверху крышки нанести немного силиконового герметика.
Устанавливаете шкив коленчатого вала и гидравлические натяжители. Момент затяжки резьбового соединения шкива коленвала 105..129 Н*м. Чтобы облегчить затяжку, потребуется установить автомобиль на ручник и включить пятую передачу.
Затяните храповик.
Установите крышку головки блока. На нее также желательно нанести слой силиконового герметика. Затяжку резьбовых соединений производить с моментом 12 Н*м.
Подключите патрубок для отвода газов из картера.

Затем нужно подключить все бронепровода и залить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если все работы выполнены правильно, метки ГРМ ЗМЗ-406 выставлены верно, вы избавитесь от проблем с мотором. Улучшится его приемистость, увеличится мощность, пропадут посторонние звуки при работе.

Натяжитель цепи привода ГРМ Zmz 406 405 409

Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые картонные коробки. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент
, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем.

2 кв. Каковы ваши условия оплаты? Натяжитель цепи привода ГРМ ЗМЗ 406 405 409
A: T / T 30% как залог и 70% перед доставкой. Мы покажем вам фотографии продуктов и упаковок
перед оплатой остатка.

3 кв. Условия поставки: натяжитель цепи ГРМ
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

4 кв. Как насчет вашего срока доставки? Натяжитель ролика натяжения ремня
A: Обычно это занимает от 30 до 60 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки
зависит от позиции и количества вашего заказа.

Q5. Можете ли вы производить по образцам? Цепь привода газораспределительного механизма
поставщика роликового ремня генератора A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам.Мы можем изготовить формы и приспособления.

Q6. Какой у вас образец (шкив направляющего ремня)?
A: Мы можем предоставить образец, если у нас есть готовые детали на складе, но заказчик должен оплатить стоимость образца, а
— стоимость курьера.

Q7. Проверяете ли вы все свои товары перед доставкой? Детали двигателя Натяжитель ремня ГРМ
A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой

Q8: Как сделать наш бизнес долгосрочным и хорошим?
А: 1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду;
2.Мы уважаем каждого клиента как нашего друга, мы искренне ведем дела и подружимся с ними,
, независимо от того, откуда они.

Ремень генератора Zmz 406.10 6pk-1220 Поликлиновой ремень

Деталь No.	Размер	Применение
406 1308020-10	6PK-1220	Ремень генератора ZMZ 406.10
	6PK-1275 900 Ремень
406 1308020	6PK-1370	Ремень усилителя руля и генератора ЗМЗ 406.10
	6PK-1413	Ремень привода

FAQ:

Q1.Какой материал вы используете для ремня pk?

A: Мы можем производить качество CR или EPDM по вашему желанию.

2 кв. Какая у вас поверхность для ремня ПК?

A: Мы можем изготовить шероховатую поверхность, гладкую поверхность и блестящую поверхность по выбору клиента. Но и цена различается.

3 кв. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% перед доставкой. Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии продуктов и пакетов.

4 кв. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CFR, CIF.

5 кв. Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает 20-30 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки зависит от товаров и количества вашего заказа.

Другие подробности, пожалуйста, посетите нашу домашнюю страницу.

Детали двигателя для Lada Zmz405 Zmz406 Zmz409 Толкатель клапана 406-1007045-02 Ина420006110

Описание товара

Товар качественный, очень популярен на рынке. Добро пожаловать на ваш запрос!

Если вы хотите заказать его, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать стоимость доставки, спасибо!

Технические характеристики толкателя клапана Lada ZMZ405 ZMZ406 ZMZ409

1. Поставка в Россию, США, Европу, Австралию и т. Д.
2. Материал: Al
3.Поставщик запчастей Professional Perfomance Egnine
4. Срок изготовления: в наличии

0 Производство время

Количество	4 цилиндра	Гарантия	1 год
в наличии	Материал	Сплав
Размер поршневого кольца	26X33.5 мм	MOQ	800 шт.
Модель двигателя	для ZMZ405 406 409	007 OE 400 900–1 900 INA420006110
Марка двигателя	для Lada	Порт	Гуанчжоу / Шанхай

Информация о компании Hengrupp

, Ltd. Находится в 1,3-километровой промышленной зоне Аньцин, в основном занимается исследованиями, разработкой и производством,
И мы также являемся профессиональным поставщиком запчастей для автомобилей, вилочных погрузчиков и инженерного оборудования, таких как воздушный фильтр, топливный фильтр, катушка зажигания, амортизатор, CV шарнир, рычаг, фара, задний фонарь, бампер, водяной насос, масляный насос, шатун, прокладка головки, крышка сцепления, подшипник двигателя, поршень, поршневое кольцо, клапан двигателя, направляющая клапана, седло клапана, коленчатый вал, распредвал, стартер , генератор и т. д.
Благодаря первоклассным продуктам, отличному обслуживанию, быстрой доставке и лучшей цене мы завоевали признание многих иностранных клиентов. Наша продукция экспортируется в Африку, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и другие регионы.

Наши услуги

1. OEM Производство Добро пожаловать: продукт, упаковка …
2. Образец заказа
3. Мы ответим вам на ваш запрос в течение 24 часов.
4. После отправки мы будем отслеживать товары для вас один раз в два дня, пока вы не получите товар.Когда вы получите товар, протестируйте его и дайте мне отзыв. Если у вас есть какие-либо вопросы о проблеме, свяжитесь с нами, мы предложим вам способ решения.

Упаковка и доставка

Упаковка: ящик для запчастей и деревянный ящик для коленчатого вала

Доставка: экспресс-доставка небольшого количества товаров, доставка по морю для массовых товаров

FAQ

Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые картонные коробки.Если у вас есть юридически зарегистрированный патент, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем.

2 кв. Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T 30% в качестве депозита и 70% до доставки. Перед оплатой остатка мы покажем вам фотографии товаров и упаковок
.

3 кв. Каковы ваши условия доставки?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

4 кв. Как насчет вашего времени доставки?
A: Обычно это занимает от 7 до 30 дней после получения авансового платежа.Конкретный срок доставки
зависит от позиции и количества вашего заказа.

Q5: Как сделать наш бизнес долгосрочным и хорошим?
А: 1. Мы сохраняем хорошее качество и конкурентоспособные цены, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду;
2. Мы уважаем каждого клиента как нашего друга, мы искренне ведем дела и заводим с ними друзей,
, независимо от того, откуда они.

Детали двигателя для Lada Zmz405 Zmz406 Zmz409 Tappet406-1007045 — Купить Гидравлические толкатели для Lada Car Vaz, Lada Truck Lash Adjust406-1007045, Детали двигателя для Lada Zmz405 Zmz406 Zmz409 Tappet 406-1007045

Название продукта: Детали двигателя для толкателя клапана Lada Zmz405 Zmz406 Zmz409 406-1007045 — Купить для толкателя клапана Lada

OE номер: 406-1007045

MO Упаковка Название продукта Время упреждения Оплата Толкатели клапанов 200PCS Nuetral Fast T / T

Сертификаты

Информация о компании

В 1997 году мы являемся производителем штамповочных коромысел клапанов двигателей и другой продукции для двигателей. расположен в ChengDu, родном городе панды,

, у нас есть высокоточное оборудование для обработки пресс-форм, современные производственные линии, полное испытательное оборудование, мы прошли сертификацию IATF16949, а также имеем квалифицированную и специализированную команду из 15 техников и 15 членов руководства, которые задействованы в этой области в течение многих лет, что обеспечивает сильную поддержку в разработке продуктов и гарантии технологий.

В эти годы мы всегда придерживаемся корпоративной философии: «искреннее сотрудничество, беспроигрышная ситуация, создание бренда и ежедневные улучшения».Наши продукты хорошо продавались как дома, так и за рубежом, и получили много хороших отзывов от клиентов.

FAQ

Q1 почему мы будем покупать у вас?

Мы являемся профессиональным производителем коромысел и подъемников (толкателей) более 20 лет, мы можем разрабатывать чертежи или образцы, наше качество хорошее, цена разумная.

Q2 можете ли вы отправить бесплатный образец для тестирования?

Да, конечно, образец бесплатный, стоимость доставки оплачивается заказчиком.

Q3 какой сертификат у вас есть?

IATF16949

Q4 будете ли вы посещать какую-либо ярмарку?

Да, мы будем ежегодно посещать ярмарку в Шанхае и Гуанчжоу, а также ярмарку в Лос-Вегасе

Q5 Вы поставляете продукцию для завода OE

Да, мы поставляем местный военный завод OE

Q6 Можете ли вы разработать образец или рисунок?

Да, обычно нам нужно 3-4 образца

Смотрите также

Слабо натянут ремень грм
Зажигание без вариатора на уаз
Автоинструктор акпп сходня
Что это акпп вариатор
Тигуан ремень грм
На один зуб грм
Замена ремня грм пассат б7 дизель
Как отогреть форсунки омывателя
Вариатор от скутера
Звезды грм москвич
Санг енг актион ремонт акпп

Видео замены цепей ГРМ на 406 двигателе

Для начала снимаем защиту двигателя и брызговик. Сливаем антифриз и масло из двигателя. Снимаем верхний патрубок радиатора.

Отсоединяем все мешающие патрубки.

Убираем в сторону жгут проводов. Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

Головкой на 12 отворачиваем восемь болтов по кругу держащих клапанную крышку и снимаем последнюю.

Пока натянут сервисный ремень, ослабляем три болта на 10 шкива помпы.

Ослабляем болт на 12, натяжного ролика и откручивая болт на 10 ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

Снимаем сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Отворачиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем её.

Снимаем генератор вместе с треугольной пластиной.

Откручиваем болт на 10 датчика положения коленвала.

Убираем датчик в сторону, что бы не мешал.
Головкой на 36 за болт шкива проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки до момента, когда метки на распределительных валах будут указывать на верхнею мертвую точку.

Метка на распредвале впускных клапанов должна оказаться на уровне верхней кромки головки блока цилиндров.

Аналогично для распредвала выпускных клапанов.

Откручиваем болт шкива коленчатого вала, предварительно застопорив коленвал. Для этого, помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил жмет на тормоз, а мы в это время легким движением руки с использованием метровой трубы и головки на 36 отворачиваем болт. Снимаем шкив коленвала, придется помучится, поскольку сидит на валу он плотно.
Ослабляем хомуты патрубков помпы.

Шестигранником на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и ключом на 12 один с задней стороны и снимаем насос охлаждающей жидкости.

Откручиваем два болта крышки верхнего гидронатяжителя. Поскольку натяжитель в разряженном состояние он будет давить на крышку, придерживаем ее что бы не выскочила.

Снимаем крышку и сам гидронатяжитель.

Аналогично и с нижним.

__________________
Ежели один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет.

Все пришельцы в Россию будут гибнуть под Смоленском. (с) «Формула любви»

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Все несогласные cо мной могут высказаться
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Содержание

ГАЗ Клуб сообщество
Замена цепи грм ЗМЗ-406 факты из жизни
Процедура замены цепи ГРМ ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 (+видео)
Закончили осмотр, приступаем к силовым упражнениям
Начинаем сборку
Видео установки и проверки меток ГРМ ЗМЗ-406
Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма ЗМЗ 406 ГАЗ-2705
ЗМЗ-406, метки ГРМ — инструкция по установке
Особенности конструкции
Где расположена цепь?
Видео по теме
Признаки поломки газораспределительного механизма
Характерные неисправности
Инструменты для замены цепи ГРМ
Слив антифриза из системы
Начальный этап разборки
Окончательный демонтаж цепи привода
После снятия привода
Проведение сборки
Метки ГРМ и затяжка

ГАЗ Клуб сообщество

Газель, газ форум, газ клуб, ремонт газели, автомобиль газель

Замена цепи грм ЗМЗ-406 факты из жизни

Газораспределительный механизм двигателя ЗМЗ 406

Сначала немного теории, дальше читаем и смотрим практические фото и видео материалы

ГРМ 406 мотора достаточно простой и легко поддается ремонту практически в любых условиях и не требует специнструмента. Хотя ОЧЕНЬ ЖЕЛАТЕЛЬНО для более точной регулировки использовать
транспортир.Самый лучший вариант найти разрезные шестерни,раньше их делала фирма Мастер Мотор, но сейчас вроде уже не производят. Качество наших запчастей фантастическое,бывало,что мне приходилось пересверливать метки на звездах распредвалов,новые цепи рвались за 10тыс.км. Подшипники звезд- натяжителей рассыпались,шарики становились кубиками. Зубы звезд уходили в отпуск. Все эти замечательные запчасти продаются в сети магазинов Русь Трейд. Поэтому на грм экономить нельзя. Кроилово ведет к попадалову. Я приложу фото правильных цепей и деталюшек грм.

Фотографии и видео по замене цепи ГРМ ЗМЗ 406 смотрите ниже.

1 – звездочка коленвала 2 – башмак гидронатяжителя 3 – гидронатяжитель нижний; 4 – цепь нижняя; 5 – звездочка промежуточного вала; 6 – звездочка промежуточного вала ведущая; 7 – башмак гидронатяжителя верхней цепи; 8 – гидронатяжитель верхний; 9– шумоизолирующая резиновая шайба; 10 – цепь верхняя; 11 – установочная метка на звездочке; 12 – звездочка распредвала впускных клапанов; 13 – установочные штифты; 14 – успокоитель цепи верхний; 15 — звездочка распредвала выпускных клапанов; 16 – верхняя плоскость головки цилиндров; 17 – успокоитель цепи средний; 18 – успокоитель цепи нижний; М1 и М2 – установочные метки на блоке цилиндров.

Далее смотрим наглядную инструкцию:

Весь процесс установки грм змз 406 начинается с установки нижнего успокоителя цепи который крепится на 2 болта

Процедура замены цепи ГРМ ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 (+видео)

Мечта наших отцов и дедов — Волга. Недавно нас посетил мой старый друг на своей любимице ГАЗ 31105. Появившейся посторонний шум со стороны привода ГРМ, а также увеличенный расход и плохая приемистость, приговаривает цепи газораспределительного механизма. Итак, ГАЗ 31105, двигатель 406 — замена цепи ГРМ.

Оговоримся сразу, что нам понадобится: масло в двигатель с фильтром и прокладка поддона картера, лучше, что бы она была пробковая, герметик высокотемпературный, серый 999 фирмы ABRO, керосин и щетка по металлу, для промывке деталей. Чистый двигатель я видел только у новой Волге. Не зря говорят: «Если у Волге не течет масло, значит его нет». Еще набор ключей и головок с усиленной на 36, шестигранник на 6, много ветоши, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А так же терпение и огромное желание провести данную процедуру самостоятельно, поскольку очень велик соблазн поручить это кому ни будь другому. Прочитав статью до конца, вы поймете почему.

Самое главное, это комплект для ремонта привода газораспределения двигателей ЗМЗ-405,406,409 полный – это его официальное название. В него обязательно должны входить следующие ингредиенты:

Два натяжителя цепи.
Два гидронатяжителя цепи.
Две цепи привода, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 звеньев, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
Три успокоителя цепи.
Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидронатяжителя, а так же две шумоизоляционных.
Звездочки коленчатого и распределительного валов, промежуточного вала ведущая и ведомая с фиксирующей пластиной.

Выглядит он так.

А вот и сам пациент.

Под капотом действительно двигатель ЗМЗ-406.

Закончили осмотр, приступаем к силовым упражнениям

Отсоединяем все мешающие патрубки.

Убираем в сторону жгут проводов. Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

Головкой на 12 отворачиваем восемь болтов по кругу держащих клапанную крышку и снимаем последнею.

Пока натянут сервисный ремень, ослабляем три болта на 10 шкива помпы.

Ослабляем болт на 13, натяжного ролика и откручивая болт на 10 ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

Снимаем сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Отворачиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последнею.

Снимаем генератор вмести с треугольной пластиной.

Откручиваем болт на 10 датчика положения коленвала.

Убираем датчик в сторону, что бы не мешал.

Головкой на 36 за болт шкива проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки до момента, когда метки на распределительных валах будут указывать на верхнею мертвую точку.

Метка на распредвале впускных клапанов должна оказаться на уровне верхней кромки головки блока цилиндров.

Аналогично для распредвала выпускных клапанов.

Ослабляем хомуты патрубков помпы.

Снимаем крышку и сам гидронатяжитель.

Аналогично и нижнем.

Откручиваем шесть болтов на 14 усилителя и снимаем его. Под ним спрятались гайки крепления масленого поддона.

Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 штук), а так же все что держит масленый поддон (11 винтов и 4 гайки).

Поддон опускается вниз примерно на два сантиметра, дальше не дает балка. Но это хватает что бы вытащить старую прокладку и вспоминая добрыми словами инженеров из Горькова отчистить прилегающие поверхности перед установкой новой прокладки.

Вот такая страшная картина предстает перед нашим взором.

Теперь снимаем нижнею крышку ГРМ.

Шестигранником откручиваем винты верхнего успокоителя и снимаем его.

Аналогично со вторым. Снимется он вместе с цепью.

На распределительных валах есть специальный квадрат под ключ на 30, для того что бы можно было держать валы при откручивании болта звездочки. Ключом на 30 держим валы и на 17 откручиваем звездочки распредвалов.

Снимаем звездочки распределительных валов и цепь с успокоителем.

Шестигранником отворачиваем крепление натяжителя цепи и снимаем его. Аналогично с нижнем.

Отгибаем края стопорной пластины и ключом на 12 отворачиваем болты крепления звездочки промежуточного вала. Снимаем ее вместе с цепью. После чего шестигранником откручиваем два болта нижнего успокоителя и снимаем его.

Снимаем стопорное кольцо и звездочку коленчатого вала. На фото кольцо немного сдвинуто для наглядности.

Для этого лучше всего подойдет двулапый съемник.

А вот и секрет почему мы меняем комплектом. Если посмотреть на звездочки сразу видно разницу, так что старая цепь не подойдет под новые звезды и наоборот.

Теперь, когда все что нам мешало демонтировано можно отмыть все снятые детали и блок цилиндров, хотя бы спереди.

Начинаем сборку

Одеваем новую звездочку коленвала и сразу выставляем метку.

Затем прикручиваем нижней успокоитель, натяжитель и ставим новую цепь.

Ставим звездочку промежуточного вала, выставляем метку. Загибаем края стопорной пластины. Одеваем на нее цепь и смазываем все новым моторным маслом. Правая ветвь цепи должна быть натянута.

Проверяем еще раз совпадение меток.

Одеваем верхнею цепь на звездочку промежуточного вала и ставим успокоитель. Все смазываем чистым маслом.

Звездочку распредвала выпускных клапанов, так что бы правая ветвь была натянута, и метка на звездочки была на уровне верхней кромки головки блока цилиндров. Так же со вторым распределительным валом.

Ставим гидронатяжитель и прикручиваем крышку. Откручиваем заглушку и резко нажав на гидронатяжитель отверткой добиваемся того что бы он разрядился. Разрядившись он вытолкнет отвертку, и натянет цепь.

Ставим верхний успокоитель и еще раз проверяем все метки.

Аккуратно ставим переднею крышку, предварительно смазав герметикам прокладки и все прилегающие плоскости. Поставить крышку не просто так как нужно держать натяжитель и следить за тем что бы не сбились метки. Проворачиваем коленчатый вал два оборота и, если клапана не встретились с поршнями и все метки встали на место ставим все остальное в порядке обратном снятию. Заливаем масло, антифриз и заводим двигатель.

Видео установки и проверки меток ГРМ ЗМЗ-406

Хорошее видео показано много интересных моментов.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма ЗМЗ 406 ГАЗ-2705

Вам потребуются: шестигранный ключ «на 6», головки «на 12», «на 13», «на 14», небольшое зубило, молоток.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения.

2. Снимите радиатор системы охлаждения (см. «Снятие и установка радиатора»).
3. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора (см. «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения»).
4. Снимите ремень привода генератора и водяного насоса.

Рис. 2

5. Ослабьте затяжку хомута подводящего шланга и снимите шланг.

Рис. 3

6. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Рис. 4

7. Выверните четыре болта и снимите переднюю крышку головки блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором (вязкостная муфта с вентилятором сняты для наглядности).

Рис. 5

8. Снимите водяной насос.

Рис. 6

9. Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала (датчик синхронизации).

Рис. 7

10. Снимите шкив коленчатого вала.

11. Снимите масляный картер.

12. Выверните два болта и снимите крышку гидронатяжителя верхней цепи с прокладкой. Крышку снимайте осторожно, так как на нее воздействует пружина гидронатяжителя. Затем выньте гидронатяжитель.

Рис. 8

13. Аналогично извлеките гидронатяжитель нижней цепи.

Рис. 9

14. Выверните семь болтов и снимите крышку цепи. Крышку снимайте осторожно, чтобы не повредить установленный в ней передний сальник коленчатого вала, прокладки крышки и прокладку головки блока цилиндров.

15. Выверните болт верхнего натяжного устройства и снимите рычаг натяжного устройства со звездочкой.

16. Аналогично снимите нижний рычаг натяжного устройства со звездочкой.

17. Выверните два болта и снимите пластмассовый успокоитель цепи.

ЗМЗ-406, метки ГРМ — инструкция по установке

Особенности конструкции

Прежде чем производить установку меток ГРМ на ЗМЗ-406, нужно рассмотреть особенности этого двигателя.

Всего существует четыре фазы, в которых функционирует система газораспределения:

Впуск топливной смеси в камеру сгорания.
Такт сжатия.
Рабочий ход поршня – перемещение из верхней мертвой точки вниз.

Выпуск отработанных газов.

Где расположена цепь?

Видео по теме

Признаки поломки газораспределительного механизма

Среди основных признаков неисправностей в механизме газораспределения можно выделить:

существенное падение мощности мотора;
появление хлопков в коллекторах впуска и выпуска;
снижение компрессии в цилиндрах (нормальное значение – выше 10 кг/кв. см.).

Характерные неисправности

Инструменты для замены цепи ГРМ

Прежде чем установить на двигателе ЗМЗ-406 метки ГРМ, нужно подготовить необходимый набор инструментов:

Головки и трещотка.
Накидные и рожковые ключи.
Шестигранники.
Ключ динамометрический.
Зубило и молоток.
Съемники с двумя или тремя лапами.

Слив антифриза из системы

Начальный этап разборки

Снимите передний фартук и решетку радиатора. В том случае, если работы осуществляются на Газель-Бизнес, необходимо выкрутить крепежи по бокам и в центре.

Демонтируйте все патрубки, ослабив хомуты крепления.
Если имеется гидравлический усилитель руля, снимите ремень привода насоса.
Снимите ремень привода генератора, жидкостного насоса. Прежде чем это делать, нужно ослабить его натяжение.
Снимите крышку клапанов, выкрутив все болты крепления. Обязательно их сложите отдельно, чтобы при сборке не потерять. Крышку обязательно держите в чистом месте – недопустимо попадание на ее внутреннюю поверхность посторонних элементов.
Выкручиваете крепления муфты привода крыльчатки вентилятора.
Снимаете крыльчатку и муфту.
Снимаете жидкостный насос.
Отключаете и демонтируете датчик на коленчатом валу.
Снимаете шкив коленчатого вала и поддон.

Окончательный демонтаж цепи привода

Выкручиваете крепления гидравлического натяжителя. Доставать нужно два элемента – верхний и нижний. Снимаются они одинаково.
Извлекаете корпус натяжителя.
Снимаете крышку, которой прикрыта цепь. Для этого выкручиваете 7 болтов крепления. Старайтесь не разрушить сальник на коленчатом валу и прокладку головки блока.
После выкручивания болта верхнего гидронатяжителя нужно снять рычаг и звездочку.
Снимите успокоитель цепи.
Выкрутите болты крепления шестерни к фланцу распределительного вала (всего их на двигателе ЗМЗ-406 два).

Отогните стопорную пластину, при этом нужно удерживать промежуточный вал системы зажигания от проворачивания.
Устанавливаете отвертку, с ее помощью вынимаете шестеренки и нижний край цепи.

После снятия привода

Также нужно обратить внимание на:

Состояние втулок – при наличии износа, трещин и задиров, необходимо провести замену.

Шестерни – если присутствуют механические повреждения, сколы, то тоже необходимо менять их.
Успокоители цепи – при малейших повреждениях установите новые элементы.
Звездочки натяжителей – необходимо, чтобы они беспрепятственно вращались, наличие сколов и повреждений недопустимо.

Проведение сборки

Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока не окажется в верхнем положении первая насечка.
Убедитесь, что в первом цилиндре поршень находится в верхней мертвой точке.
Установите успокоитель, но не спешите затягивать болты его крепления.

Смажьте чистым моторным маслом нижнюю часть цепи.
Наденьте цепь на шестерни – коленчатого вала и ведомую.
Штифт шестерни коленчатого вала должен попасть в отверстие промежуточного вала.
Убедитесь, что метка на шестеренке совпадает с той, которая находится на блоке мотора. Та часть цепи, которая находится рядом с успокоителем, должна оказаться натянутой.
Теперь можно произвести затяжку болтов крепления шестерни на промежуточном валу. Обязательно установите стопорные пластины.

После этого нужно закрутить все болты крепления успокоителя и смазать верхнюю часть цепного привода.

Метки ГРМ и затяжка

Снимите шестерню с выпускного распределительного вала.
Наденьте на нее цепь.
Установите шестерню на место, аккуратно поворачивая распредвал по часовой стрелке.
Убедитесь, что штифты вошли в отверстие на шестерне.
Вращайте распредвал по часовой стрелке, чтобы добиться нормального натяжения цепи.
Установите крышку на цепь и жидкостный насос. Желательно сверху крышки нанести немного силиконового герметика.
Устанавливаете шкив коленчатого вала и гидравлические натяжители. Момент затяжки резьбового соединения шкива коленвала 105. .129 Н*м. Чтобы облегчить затяжку, потребуется установить автомобиль на ручник и включить пятую передачу.
Затяните храповик.
Установите крышку головки блока. На нее также желательно нанести слой силиконового герметика. Затяжку резьбовых соединений производить с моментом 12 Н*м.
Подключите патрубок для отвода газов из картера.

Peugeot 406 Стоимость замены ремня/цепи распредвала

Хотите знать, сколько вы заплатили бы у дилера франшизы или в независимом гараже?

Мы используем стандартные отраслевые данные и миллионы точек данных, чтобы вы знали, сколько вы должны платить

Эти оценки включают Ремень ГРМ

1-31 из 31 результаты для Peugeot 406, Замена ремня/цепи ГРМ в Соединенном Королевстве

All modelsPeugeot 406 1. 6 1999Peugeot 406 1.6 2000Peugeot 406 1.6 2001Peugeot 406 1.8 1999Peugeot 406 1.8 2000Peugeot 406 1.8 2001Peugeot 406 1.8 2002Peugeot 406 1.8 2003Peugeot 406 1.8 2004Peugeot 406 1.9 1999Peugeot 406 1.9 2000Peugeot 406 2.0 1999Peugeot 406 2.0 2000Peugeot 406 2.0 2001Peugeot 406 2.0 2002Peugeot 406 2.0 2003peugeot 406 2.0 2004peugeot 406 2.0 2005peugeot 406 2,0 2006peugeot 406 2.1 1999peugeot 406 2,1 2000peugeot 406 2,2 1999peugeot 406 2,2 2000peugeot 406 2,2 2001peugeot 406 2,2 2002Peugeot 406 2466.99Peugeot 406 3.0 2000Peugeot 406 3.0 2001Peugeot 406 3.0 2002Peugeot 406 3.0 2003Peugeot 406 3.0 2004Peugeot 406 3.0 2005Peugeot 406 3.0 2006

NationwideBedfordshireBerkshireBristolBuckinghamshireCambridgeshireCheshireCornwallCumbriaDerbyshireDevonDorsetDurhamEast Riding of YorkshireEast SussexEssexGloucestershireGreater LondonGreater ManchesterHampshireHerefordshireHertfordshireIsle of WightKentLancashireLeicestershireLincolnshireMerseysideNorfolkNorthamptonshireNorthumberlandNorth YorkshireNottinghamshireOxfordshireRutlandShropshireSomersetSouth YorkshireStaffordshireSuffolkSurreyTyne and WearWarwickshireWest MidlandsWest SussexWest YorkshireWiltshireWorcestershireAberdeenshireAngusCity of EdinburghClackmannanshireDumfries and GallowayDundee CityEast AyrshireEast DunbartonshireEast LothianEast RenfrewshireFalkirkFifeGlasgow CityHighlandInverclydeMidlothianMorayNorth ЭйрширСеверный ЛанаркширПерт и КинроссРенфруширЮжный ЭйрширЮжный ЛанаркширСтерлингУэст-Данбарто НширУэст-ЛотианАнглсиБлайнау ГвентБриджендКаерфиллиКардиффКармартенширКередиджонКонуиДенбиширФлинтширГвинедМертир ТидфилМонмутширНит Порт ТалботНьюпортПембрукширПоуисРонда Сайнон ТафСуонсиТорфаенДолина ГламорганРексхэмАнтримАрмаДаунФерманаТирЛондондерри0007

Имя	Самостоятельная смета гаража	Оценка франчайзингового дилера
Пежо 406 3. 0 2006 Деталь марки: Dayco, Peugeot Стоимость запчастей: £316 — 379 фунтов стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	549 фунтов стерлингов — 607 фунтов стерлингов	£839 — 927 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 2.0 2006 Деталь марки: ContiTech, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £64 — 167 фунтов стерлингов Рабочее время: 2-3 часы	184 фунта стерлингов — 259 фунтов стерлингов	308 фунтов стерлингов — 398 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 3. 0 2005 Часть марки: Dayco, Peugeot Стоимость запчастей: £315 — 378 фунтов стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	548 фунтов стерлингов — 606 фунтов стерлингов	837 фунтов стерлингов — £925	Узнать точную цену
Пежо 406 2.0 2005 Деталь марки: ContiTech, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £63 — 164 фунта стерлингов Рабочее время: 2-3 часы	183 фунта стерлингов — 257 фунтов стерлингов	306 фунтов стерлингов — 395 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 3. 0 2004 Деталь марки: Dayco, Peugeot Стоимость запчастей: £328 — 393 фунта стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	£560 — 619 фунтов стерлингов	£852 — £941	Узнать точную цену
Пежо 406 2.2 2004 Деталь марки: ContiTech, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £117 — 151 фунт стерлингов Рабочее время: 2-3 часы	229 фунтов стерлингов — 258 фунтов стерлингов	357 фунтов стерлингов — 400 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 2. 0 2004 Деталь марки: ContiTech, Ина, Пежо Стоимость запчастей: £61 — 160 фунтов стерлингов Рабочее время: 2-3 часы	181 фунт стерлингов — 253 фунта стерлингов	304 фунта стерлингов — 391 фунт стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 1.8 2004 Деталь марки: ContiTech, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £117 — 151 фунт стерлингов Рабочее время: 2-3 часы	229 фунтов стерлингов — 258 фунтов стерлингов	357 фунтов стерлингов — 400 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 3. 0 2003 Деталь марки: Dayco, Peugeot Стоимость запчастей: £328 — 393 фунта стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	£560 — 619 фунтов стерлингов	£852 — £941	Узнать точную цену
Пежо 406 2.0 2003 Деталь марки: ContiTech, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £63 — 165 фунтов стерлингов Рабочее время: 2-3 часы	183 фунта стерлингов — 257 фунтов стерлингов	307 фунтов стерлингов — 395 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 1. 8 2003 Деталь марки: ContiTech, Ина, Пежо Стоимость запчастей: £115 — 148 фунтов стерлингов Рабочее время: 2-3 часы	227 фунтов стерлингов — 256 фунтов стерлингов	355 фунтов стерлингов — 398 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 3.0 2002 Деталь марки: Dayco, Peugeot Стоимость запчастей: £326 — 391 фунт стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	558 фунтов стерлингов — 617 фунтов стерлингов	849 фунтов стерлингов — £939	Узнать точную цену
Пежо 406 2. 2 2002 Деталь марки: ContiTech, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £118 — 151 фунт стерлингов Рабочее время: 2-3 часы	230 фунтов стерлингов — 258 фунтов стерлингов	358 фунтов стерлингов — 401 фунт стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 2.0 2002 Деталь марки: ContiTech, Dayco, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £69 — 146 фунтов стерлингов Рабочее время: 2-4 часы	189 фунтов стерлингов — 302 фунта стерлингов	313 фунтов стерлингов — 492 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 1. 8 2002 Часть марки: ContiTech, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £115 — 148 фунтов стерлингов Рабочее время: 2-3 часы	227 фунтов стерлингов — 256 фунтов стерлингов	355 фунтов стерлингов — 398 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 3.0 2001 Деталь марки: Dayco, Peugeot Стоимость запчастей: £323 — 387 фунтов стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	555 фунтов стерлингов — 614 фунтов стерлингов	846 фунтов стерлингов — £935	Узнать точную цену
Пежо 406 2. 2 2001 Деталь марки: ContiTech, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £114 — 146 фунтов стерлингов Рабочее время: 2-3 часы	226 фунтов стерлингов — 254 фунта стерлингов	354 фунта стерлингов — 396 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 2.0 2001 Деталь марки: ContiTech, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £115 — 148 фунтов стерлингов Рабочее время: 2-4 часы	235 фунтов стерлингов — 303 фунта стерлингов	368 фунтов стерлингов — 494 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 1. 8 2001 Часть марки: ContiTech, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £116 — 149 фунтов стерлингов Рабочее время: 2-3 часы	228 фунтов стерлингов — 257 фунтов стерлингов	356 фунтов стерлингов — 399 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 3.0 2000 Деталь марки: Dayco, Peugeot Стоимость запчастей: £312 — 374 фунта стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	545 фунтов стерлингов — 602 фунта стерлингов	£833 — £921	Узнать точную цену
Пежо 406 2. 2 2000 Деталь марки: ContiTech, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £116 — 149 фунтов стерлингов Рабочее время: 2-3 часы	228 фунтов стерлингов — 256 фунтов стерлингов	356 фунтов стерлингов — 399 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 2.1 2000 Деталь марки: Dayco, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £130 — 171 фунт стерлингов Рабочее время: 3-4 часы	324 фунта стерлингов — 373 фунта стерлингов	529 фунтов стерлингов — 609 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 2. 0 2000 Часть марки: ContiTech, Dayco, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £72 — 153 фунта стерлингов Рабочее время: 2-4 часы	192 фунта стерлингов — 308 фунтов стерлингов	317 фунтов стерлингов — 499 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 1,9 2000 Деталь марки: Dayco, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £98 — 131 фунт стерлингов Рабочее время: 3-4 часы	293 фунта стерлингов — £338	491 фунт стерлингов — 567 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 1,8 2000 Деталь марки: Dayco, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £89 — 156 фунтов стерлингов Рабочее время: 2-4 часы	209 фунтов стерлингов — 310 фунтов стерлингов	£338 — 502 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 3. 0 1999 Деталь марки: Dayco, Peugeot Стоимость запчастей: £316 — 379 фунтов стерлингов Рабочее время: 4-5 часы	548 фунтов стерлингов — 606 фунтов стерлингов	£838 — 926 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 2.2 1999 Деталь марки: ContiTech, Ина, Пежо Стоимость запчастей: £119 — 153 фунта стерлингов Рабочее время: 2-3 часы	231 фунт стерлингов — 260 фунтов стерлингов	360 фунтов стерлингов — 403 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 2. 1 1999 Деталь марки: Dayco, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £135 — 178 фунтов стерлингов Рабочее время: 3-4 часы	329 фунтов стерлингов — 379 фунтов стерлингов	535 фунтов стерлингов — 616 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 2.0 1999 Деталь марки: ContiTech, Dayco, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £70 — 148 фунтов стерлингов Рабочее время: 2-4 часы	190 фунтов стерлингов — 303 фунта стерлингов	314 фунтов стерлингов — 494 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 1,9 1999 Деталь марки: Dayco, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £97 — 131 фунт стерлингов Рабочее время: 3-4 часы	292 фунта стерлингов — £338	491 фунт стерлингов — 567 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Пежо 406 1,8 1999 Часть марки: Dayco, Ina, Peugeot Стоимость запчастей: £87 — 152 фунта стерлингов Рабочее время: 3-4 часы	251 фунт стерлингов — 307 фунтов стерлингов	419 фунтов стерлингов — 498 фунтов стерлингов	Узнать точную цену

Цены не могут быть созданы для 6 модели. Показать ∨

Пежо 406 2.2 2006
Пежо 406 2.2 2005
Пежо 406 2.2 2003

Пежо 406 1.6 2001
Пежо 406 1.6 2000
Пежо 406 1.6 1999

Оценки затрат на ремонт, такие как приведенные выше результаты для замены ремня/цепи ГРМ создаются путем объединения данных из несколько сторонних источников. Фактическая стоимость использования ваших местных поставщиков услуг по ремонту может быть за пределами расчетного диапазона. Предоставляем расчет стоимости ремонта только информацию и не несем ответственности за любые неточности или ошибки. Если вы считаете, что оценка неверна, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам.

406 Chevy Small Block — популярный журнал Hot Rodding

| Практическое руководство — Двигатель и трансмиссия

Henderson Power Sports достигает максимальной мощности 600 л.

с. с 406-кубовым насосом, газовым гидравлическим катком. Смолл-блок Chevy 400

Традиционный малый блок был построен практически во всех возможных конфигурациях. представьте себе, но использование проверенной комбинации — верный путь к отличным результатам. Возьмем, к примеру, показанный здесь компактный Chevy. Созданный Крисом Хендерсоном из Henderson Power Sports, двигатель следует давно зарекомендовавшей себя формуле. Взяв за основу заводской блок 400, Хендерсон не стал менять базовую компоновку Chevrolet, а вместо этого собрал знакомую комбинацию 406, полученную путем сохранения заводского хода 3,75 дюйма и простого обновления 4,125-дюймовых отверстий OEM на .030. -дюйм с увеличенным отверстием. Одним из ключевых преимуществ этого пути является то, что запасные части легко доступны в виде готовых деталей, что значительно снижает затраты по сравнению с использованием более экзотической комбинации.

Строительные блоки

Как говорит нам Хендерсон, «блок вышел из Chevy Blazer 1976 года, который так долго стоял в поле, что из него выросло дерево. Блок послепродажного обслуживания был бы хорош, но стандартный блок GM, вероятно, сэкономил более 1000 долларов, когда все было сказано и сделано. Блоки GM достаточно прочны для такого типа конструкции, а благодаря их сиамскому отверстию между цилиндрами имеется много мяса, чтобы поддерживать стабильность. Мы только усилили оригинальный основной блок с двумя болтами с заглушками основных заготовок вторичного рынка и добавлено частичное заполнение Hardblock.Основные блоки с двумя болтами являются лучшей отправной точкой, чем блок с четырьмя болтами, поскольку расширенные заглушки вторичного рынка являются более прочной установкой, чем заводские четыре -главный болт.» Помимо обычной механической обработки, подготовка блока включала общую очистку и шлифовку заусенцев отливки, а также добавление стояков для направления потока масла обратно в заднюю часть блока. Хендерсон говорит нам: «Я хотел, чтобы масло стекало к задней части, чтобы масло не попадало на вращающийся узел и уменьшало сопротивление ветру, а также с неглубокой стороны в передней части поддона».

В то время как заводской кривошип имеет ход 3,75 дюйма, Хендерсон решил использовать кривошип Scat для вторичного рынка с той же спецификацией. Кованый кривошип Scat, безусловно, является материалом более высокого качества, чем деталь OEM, но, как указывает Хендерсон, «Конструкция противовесов и тяг намного чище и имеет форму для уменьшения ветра, а поверхность кривошипа гораздо более гладкая. » Хендерсон отошел от формулы OEM при выборе шатунов, отказавшись от заводского расположения коротких стержней, вместо этого заменив набор 6,00-дюймовых стержней Eagle с двутавровой балкой. Эти шатуны определенно достаточно прочны, чтобы выдержать нагрузку, а увеличенная длина шатунов устраняет проблемы с угловатостью шатунов, характерные для заводских Chevy 400. И кривошип, и шатуны оснащены подшипниками Speed-Pro со специальным покрытием, обеспечивающим дополнительную степень жесткости. защита под нагрузкой.

Из-за общей внутренней конфигурации штока, 6-дюймового штока и малого блока выбор поршня для этой сборки был широко открытым. Цилиндры блока с увеличенным диаметром 0,030 дюйма были легко заполнены полочными поршнями из каталога от CP. Хендерсон выбрал кованые поршни с плоским верхом серии Bullet от CP, которые были обработаны для пакета колец 1,5 / 1,5 / 3 мм. У Хендерсона поршни были модифицированы CP с неглубоким обратным куполом, выточенным в головке, что соответствует форме головок цилиндров AFR двигателя. Кольцевые канавки заполнены набором колец Total Seal с запатентованной конструкцией верхней части Total Seal без зазоров и вторым кольцом с поверхностью Napier. Хендерсон отмечает: «Мне нравятся кольца Total Seal из-за превосходного уплотнения. Просто попробовав заблокировать кривошип, вы обнаружите, что он практически останавливается в ВМТ благодаря компрессионному уплотнению. ход, который тянет немного сильнее с этой стороны».

Основные крышки с выступом на четырех болтах из стальной заготовки заменили оригинальные крышки с двумя болтами для дополнительной прочности нижнего конца. Хендерсон говорит нам, что модифицированный таким образом блок с двумя болтами намного прочнее заводского блока с четырьмя болтами.

Для участия в уличном дивизионе соревнований AMSOIL Engine Masters Challenge 2012 требовалось оборудование с гидравлическим роликовым кулачком. Хендерсон хотел использовать агрессивные профили кулачков и заказал специальную шлифовку распределительного вала с использованием цельных роликовых кулачков от COMP Cams. Хендерсон пришел к спецификации продолжительности 246/251 градуса при подъеме 0,050 дюйма; «У меня было больше времени работы в кулачке, чем у многих других двигателей конкурентов, потому что я работал с головкой с встроенным клапаном с углом наклона 23 градуса. Площадь поперечного сечения на толкателях ограничена, и поток меньше, чем вы могли бы. получить от двигателя с наклонным клапаном или двигателя Hemi. Кулачок передает мощность там, где она должна быть в диапазоне оборотов ». Для работы с кулачком Хендерсон использовал набор модернизированных гидравлических роликовых подъемников COMP с ограниченным ходом. Как указывает Хендерсон, «с гидравлическим катком в этом диапазоне оборотов вам не нужно слишком беспокоиться о накачке подъемника, но есть 0,160 дюйма хода для складывания подъемника, особенно при высоких нагрузках пружины. -ходовые подъемники исключают эту возможность. Я установил их на предварительную нагрузку около 0,006 дюйма, что очень близко к нулевому зазору при высокой температуре».

Дополнением к двигателю является комплект головок блока цилиндров AFR Eliminator 235. Эти головки имеют обычное смещение 60/40, при котором впускной и выпускной клапан перемещаются для увеличения зазора для более крупных клапанов. Хендерсон говорит нам: «С этой головкой смещенный коромысло обеспечивает увеличенный зазор в клапанном механизме, но я использовал стандартный набор коромысла COMP Hi-Tech из нержавеющей стали с передаточным числом 1,7:1. Относительно высокое передаточное число обеспечивает 0,725/0,734 дюйма. подъем, но зазор до впускного отверстия был ограничен с этой комбинацией головки и коромысла. В итоге мне пришлось шлифовать для зазора толкателя, а также пришлось использовать толкатели 5/16 дюйма. Толкатели большего размера были бы лучше, но я сделал 5/16-дюймовые толкатели жестче за счет толщины стенки 0,015 дюйма».

Головки цилиндров питаются одноплоскостным впускным коллектором Edelbrock Victor, переделанным для впрыска топлива покойным Джеффом Кобыльски из Modern Cylinder Heads. Хендерсон уточняет: «Коллектор Victor имел впускной фланец Dominator в виде клеверного листа, который я хотел, и бегуны имеют хорошую конусность. Модификация впуска заключалась в простой очистке и смешивании, а также добавлении заглушек для форсунок». В сочетании с коллектором Victor работает электронная система впрыска топлива DFI от ACCEL. Корпус дроссельной заслонки с четырьмя цилиндрами с фланцами Dominator от ACCEL — не что иное, как гигант, с рейтингом воздушного потока 2100 кубических футов в минуту. Этот блок измеряет воздух, в то время как топливо подается форсунками ACCEL 55 фунтов в час и направляющими ACCEL, а управление обеспечивается блоком управления двигателем ACCEL и программным обеспечением. Система EFI включает в себя полную систему зажигания ACCEL для удовлетворения требований по времени зажигания.

Хендерсон с энтузиазмом отозвался о системе ACCEL: «Это был мой первый опыт работы с системой впрыска топлива, и поддержка, которую я получил от ACCEL, была выдающейся. Система EFI позволяла очень точно контролировать подачу топлива и искру, что помогло оптимизировать возможную мощность. от этой комбинации двигателей. После моего опыта с ACCEL я бы не стал использовать какую-либо другую систему впрыска топлива».

Поршни CP изготавливаются для метрического пакета колец 1,5/1,5/3 мм, который взаимодействует с комплектом верхних колец без зазоров от Total Seal. Кольца с узким сечением уменьшают сопротивление, сохраняя при этом превосходное уплотнение и долговечность.

Dyno Time

Двигатель был оснащен механическим водяным насосом Edelbrock и набором ступенчатых коллекторов Schoenfeld размером 1-1 дюйм, и он готовился к встрече с динамометрическим стендом SuperFlow/DTS Powermark на соревнованиях AMSOIL Engine Masters Challenge 2012 года. проходил в Университете Северо-Западного Огайо. При обсуждении этого двигателя с Хендерсоном наше внимание привлекла широкая привлекательность такой популярной комбинации двигателей. Он не стал намного более массовым, чем серийный малоблочный двигатель 406 с 23-градусными головками и гидравлическим роликовым кулачком, однако наблюдение за работой двигателя на динамометрическом стенде показало, что выходная мощность была совсем не обычной для такого типа компоновки. . Chevy Хендерсона легко преодолел отметку в 600 л.с., достигнув впечатляющих 612 л.с. при 6300 об/мин. Что касается частоты вращения двигателя при пиковой мощности, сборка точно соответствовала пределу наших конкурентов в 6500 об/мин. При крутящем моменте 546 фунт-футов при 5400 об/мин пиковый показатель составил 1,34 фунт-фута на кубический дюйм, что является выдающимся достижением.

Этот малолитражный Chevy от Henderson Power Sports доказывает, что для достижения впечатляющих результатов не нужны трюки недели или переизобретение малолитражки. Тщательное планирование, обработка и сборка, а также выбор эффективных компонентов приведут к успеху. Без сомнения, это одна из основных причин, по которой популярность оригинального смолл-блока Chevy продолжает сохраняться.

Подача воздуха к головкам осуществляется через коллектор Edelbrock Super Victor, модифицированный пробками для впрыска топлива через порт. Корпус дроссельной заслонки представляет собой огромный фланцевый блок Dominator от ACCEL с мощностью 2100 кубических футов в минуту.

ПО НОМЕРАМ
406 Шевроле Смолл-Блок
Отверстие:	4,155 дюйма
Ход:	3,750 дюйма
Рабочий объем	406 ci
Степень сжатия:	10,5:1
Распределительный вал:	специальный гидравлический каток COMP
Подъем клапана:	0,725/0,734 дюйма
Коромысло и передаточное число:	КОМП 1,7:1
Поршневые кольца:	Общее уплотнение 1,5/1,5/3 мм
Поршень:	CP кованый
Блок:	Производство OEM Chevy 400
Коленчатый вал:	Скат
Стержни:	Орел 6,00 дюймов
Головка блока цилиндров:	АФР 235
Диаметр впускного клапана:	2,125 дюйма
Диаметр выпускного клапана:	1600 дюймов
Впускной коллектор:	Эдельброк Виктор
EFI:	УСКОРЕНИЕ ДФИ
Заголовок:	Шаг Шенфельда 1-1 дюйм
Зажигание:	УСКОРЕНИЕ ДФИ
Демпфер:	Новаторы Запад
Топливо:	Топливо VP VP100
Масло:	AMSOIL 5W20 синтетическое

НА ДИНАМИКЕ
406ci Шевроле
Об/мин	ТК	HP
2 500	436	208
2 700	448	230
2 900	444	245
3 100	449	265
3 300	467	293
3 500	478	319
3700	489	344
3 900	496	358
4 100	505	394
4 300	509	417
4 500	515	441
4700	524	469
4 900	533	498
5 100	541	525
5 300	545	550
5 400	546	561
5 500	545	571
5 700	544	580
5 900	533	599
6 100	524	608
6 300	510	612
6 500	493	610

Trending Pages

Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы 907 8, которые вы можете купить 907 8 8
Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Trending Pages

Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы 907 8, которые вы можете купить 907 8 8
Это внедорожники с лучшим расходом топлива

проблемы, натяжитель, что будет если сломается, когда заменить

Обновлено: 05 января 2019

Ремень ГРМ представляет собой зубчатый ремень, который соединяет коленчатый вал двигателя с распределительным валом или распределительными валами, как вы можете видеть на рисунке.

Ремень ГРМ в 4-цилиндровом двигателе DOHC

Ремень ГРМ синхронизирует положение распределительного вала с положением коленчатого вала, поэтому клапаны будут открываться и закрываться в нужное время в зависимости от положения поршней. Распределительные валы вращаются ровно на 1/2 скорости коленчатого вала; Это означает, что два оборота коленчатого вала равны одному обороту распределительного вала.

В некоторых двигателях зубчатый ремень может также приводить в действие дополнительные компоненты, такие как водяной насос, уравновешивающий вал, промежуточный вал, топливный насос и масляный насос. Уравновешивающий вал, промежуточный вал и ТНВД также должны быть синхронизированы с коленчатым валом.

Для правильной работы ремень ГРМ должен находиться под определенным натяжением, которое контролируется натяжителем ремня ГРМ. Некоторые старые автомобили имеют регулируемый натяжитель ремня ГРМ, который необходимо отрегулировать, если ремень ГРМ ослабевает.

Ремень ГРМ

Новые автомобили оснащены автоматическим натяжителем ремня ГРМ, который не требует регулировки. Если ремень ГРМ ослабнет, он может пропустить зуб, и правильное время будет потеряно.

При замене ремня ГРМ очень важно правильно настроить синхронизацию. Перед установкой нового ремня ГРМ коленчатый вал, распределительный вал и другие узлы, синхронизированные с коленчатым валом, должны быть определенным образом выровнены. В руководстве по ремонту есть надлежащие инструкции и схема с временными метками. Неправильно установленная синхронизация вызовет множество проблем, таких как отсутствие мощности, индикатор Check Engine, вибрация, пропуски зажигания и т. д.

Ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Не во всех автомобилях есть ремень ГРМ — во многих новых автомобилях вместо ремня используется цепь ГРМ. Ремень ГРМ со временем изнашивается и требует замены при определенном пробеге. Цепь ГРМ может служить столько же, сколько и сам двигатель, и ее не нужно заменять, если с ней нет проблем.

Если вы не знаете, есть ли в вашем автомобиле ремень ГРМ или цепь, обратитесь к руководству по эксплуатации. Если у вас нет руководства по эксплуатации, многие производители автомобилей предлагают загрузить его со своих веб-сайтов. Вот ссылка: Где скачать инструкцию по эксплуатации. Вы также можете позвонить в сервисный отдел местного дилера или спросить своего механика — у них есть эта информация. У нас также есть эта информация для многих автомобилей в нашем разделе обзоров подержанных автомобилей.

Когда необходимо заменить ремень ГРМ?

Этот ремень ГРМ в хорошем состоянии

Ремень ГРМ подлежит замене с периодичностью, рекомендованной производителем, обычно от 60 000 до 105 000 миль (от 96 000 до 168 000 км). Honda также указывает временной интервал (каждые 84 месяца). Вы можете найти рекомендуемый интервал замены в руководстве пользователя или в отдельной брошюре по техническому обслуживанию. Кроме того, ремень ГРМ подлежит замене, если на нем есть какие-либо повреждения, такие как трещины (см. рисунок), порезы, если он пропитан маслом, вытекающим из двигателя, или если на нем есть признаки чрезмерного износа.

Этот ремень ГРМ изношен и имеет много трещин

Если вовремя не заменить ремень ГРМ, он может порваться. Если вы приближаетесь к пробегу, чтобы заменить ремень ГРМ, или если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, был ли заменен ремень ГРМ, рекомендуется, чтобы ваш механик проверил состояние ремня ГРМ. Ремень ГРМ защищен кожухами ремня ГРМ. Чтобы проверить состояние ремня ГРМ, механику может потребоваться снять одну из крышек.

Что произойдет, если порвется ремень ГРМ?

При обрыве ремня ГРМ двигатель работать не будет. При обрыве ремня ГРМ во время движения в двигателе с помехами распределительный вал перестает вращаться, оставляя часть клапанов двигателя в открытом положении.

Более тяжелый коленчатый вал будет продолжать вращаться по инерции, перемещая поршни вверх и вниз. Это заставит поршни ударить по клапанам, которые остались открытыми. Это может привести к серьезному повреждению двигателя с поломанными или погнутыми клапанами, поврежденными поршнями и, возможно, разрушением головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Ущерб будет менее значительным в двигателе без помех , но в любом случае двигатель остановится, оставив вас в затруднительном положении.
Вы можете проверить раздел «Ремни ГРМ» на веб-сайте Gates.com, чтобы узнать, есть ли у вас двигатель с помехами или без помех.

Стоимость замены ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ может варьироваться от 200 до 750 долларов в зависимости от модели. Часто ваш механик может порекомендовать заменить водяной насос или некоторые другие детали, такие как натяжитель, натяжные ролики и т.