На холодную заводится хорошо а на горячую плохо инжектор: Почему на горячую плохо заводится двигатель инжектор

alexxlab
Авг 15 2021
Разное

Калина плохо заводится на горячую 8 клапанов – Прокачай АВТО

Главная » Автоваз

На чтение 5 мин Просмотров 697 Опубликовано

Сегодняшний пост будет посвящен такой проблеме, как неудачный запуск двигателя Калины. Если ваш автомобиль не заводится с первого раза, то это уже говорит об определенной проблеме, которая приводит к такому результату.

Причин, по которым двигатель заводится не сразу, может быть великое множество, и рассмотреть все — вряд ли даже удастся в пределах этой статьи. Но все же, постараемся ниже привести перечень основных проблем, которые могут быть причастны к плохому запуску двигателя Калины.

  1. Слабое давление топлива в рампе. После длительной стоянки давление в топливной рампе снижается.
    А чтобы запустить мотор, требуется нормальная работа бензонасоса, чтобы создать то самое давление, которое необходимо. Если насос уже не справляется ос своей задачей на все 100 %, то это и может стать причиной того, что двигатель не заводится с первого раза. Второй раз насос накачивает еще давления в рампу, и Калина уже заводится сразу. Это была одна из возможных проблем, ниже рассмотрим еще варианты.
  2. Неисправность катушки зажигания. Это можно отнести как к 8-ми, так и к 16-клапанным двигателям. Если катушка начинает «барахлить», то не исключено, что первые попытки запуска могут быть неудачными. Особенно это может проявляться в сырую погоду или же зимой при минусовых температурах. Наглядный пример подобной проблемы был рассмотрен в блоге некоторое время назад, и почитать об этом можно здесь.
  3. Неисправность датчика коленвала. Это бывает крайне редко, и в большинстве случаев отказ датчика сразу приводит к тому, что мотор не заводится, нет искры.
    Но иногда при неисправном датчике положения коленчатого вала ваша Калина может плохо заводиться: со второго или третьего раза.
  4. Выход из строя РХХ или ДПДЗ. При возникновении проблем с данными датчиками могут наблюдаться перебои в работе двигателя и даже плохой запуск. Не всегда БК может показать ошибки этих датчиков, и самый идеальный вариант — установка заведомо исправных элементов для проверки работоспособности.
  5. Некачественный бензин также может стать причиной неважного пуска. Чтобы на собственном опыте убедиться в этом, достаточно хотя бы день покататься на 92 бензине — на 16-клапанной Калине.
  6. Блокировка запуска иммобилайзером. Думаю, многие слышали об этом и некоторые владельцы даже сталкивались с этим. В этом случае можно для начала переобучить ключ, и если это не поможет — обратиться уже к специалисту для ремонта, либо же отключения.

Как уже говорилось выше, можно перечислять причины очень долго. Если вы являетесь владельцем Калины и сталкивались с такими проблемами, можно отписаться в комментариях, а также привести способы решения той или иной неисправности!

На Калине 11176, при запуске двигателя долго крутит стартер, поэтому приходится нажимать педаль газа. Такое происходит в основном на горячем двигателе, да и то не часто. Промыл дроссельный узел и ДМРВ. Не помогло.

  • Глохнет через 2-4 секунды после запуска ВАЗ Калина – 6 ответов
  • Не заводиться Лада Калина – 5 ответов
  • Не заводится на холодную в мороз Калина – 5 ответов
  • Троит при запуске двигатель, Калина, универсал, 1.4 – 4 ответа
  • Не заводится Калина, универсал – 3 ответа

ВАЗ 11176, Е-газ, должно быть шестнадцатиклапанник. То что промыли дроссельную заслонку — хорошо, надеюсь что механизм управления не разбирали. Мойка ДМРВ — 50х50, иногда помогает, иногда нет. Можете форсунки промыть, свечи заменить, бензин. Остальное — диагностика, это не ВАЗ 2106, методом тыка ремонтировать бесполезно.

И РХХ не ищите, нет его.

Дроссельный узел промыл — это хорошо. Надо было отсоединить РХХ и отдельно его промыть, а на ДУ тоже промыть его каналы. ДМРВ к описанной неисправности отношения не имеет, и мыть его чем попало нельзя — выведете из строя(лучше вообще его не трогать). Вероятнее всего у вас неисправен ДТОЖ, либо пропал контакт на него. Проверьте соединительную колодку проводов на датчик температуры. При включении зажигания на холодную, если включается вентилятор двигателя — значит точно виноват ДТОЖ.

В автомобиле электронная педаль газа и как я понял на ДУ нет РХХ, подходит только один провод через разъём, каналов в ДУ тоже не видел. Замерял сопротивление ДТОЖ на холодном двигателе, соответствует температуре. ДМРВ промывал спиртом. Может быть я плохо разобрался с ДУ.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Уже давно отметил такую «особенность», что если проехать км 20, заглушить машину и минут через 15 попробовать завести, то есть шанс, что с первого, второго и даже третьего раза не заведётся. Помогает только подгазовка (хотя на инжекторе знаю это вредно). Причём ключевое слово здесь иногда. Если постоит подольше, часа два, полтора, то заведется без проблем. В целом никаких проблем с заводом нет, ни зимой, ни летом, с полпинка отзывается. Заправки менял, думал свечи менять, но блин она же заводится отлично, только именно на горячую иногда проскакивает такая фигня. На ТО просил проверить, проверили, завелась) Сказали это из-за электронной педали газа.

Кто сталкивался, забили или же есть определённая причина?

Опытным путем корень проблемы нашел -электронная педаль газа, если сбросить штатом значение (включить режим «форсаж») заведется сразу.

4 причины, почему машина не заводится в холодную погоду, но заводится в теплую

Ваш автомобиль сталкивается с многочисленными проблемами из-за переменчивой погоды. Некоторые из них — машина не заводится на холодную, а заводится на горячую. Если вы тоже столкнулись с этой проблемой или когда-либо сталкивались с ней, вы находитесь в правильном месте. Здесь вы узнаете о четырех наиболее распространенных причинах, по которым автомобиль перестает работать в мороз. Итак, начнем!

Причин, по которым автомобиль не заводится при низкой температуре, может быть множество. Но вероятность этих четырех причин высока. Что это за четыре причины, давайте узнаем сейчас!

1. Использование неподходящего масла

Заливать неподходящее масло в машину — все равно, что кормить ребенка неправильной едой. Независимо от того, старый у вас автомобиль или новый, необходимо проверить руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, какое масло подходит для вашего автомобиля. Некоторым автомобилям требуется более густое масло примерно от 10 до 30 Вт, а некоторым может потребоваться более жидкое масло примерно от 5 до 20 Вт. Однако жидкое масло идеально подходит для зимы, поскольку двигатель может легко воспламенить его.

С другой стороны, более густое масло хуже всего подходит для зимы, так как молекулы начинают группироваться, когда градусы опускаются ниже нуля. Поэтому избегайте использования более густого масла зимой или в соответствии с инструкциями по эксплуатации вашего автомобиля, потому что это может быть причиной того, что машина не заводится в холодную погоду, а заводится в тепле.

         СМ. БОЛЬШЕ:

  • 5w30 или 5w40 какое масло выбрать для своего автомобиля?
  • Где можно купить недорогое масло для своего автомобиля?

Автомобиль не заводится в холодную погоду, но заводится в горячую проблемы. Источник: Autoproyecto

2. Плохой аккумулятор

Если ваш автомобиль в идеальном состоянии, это может привести к тому, что химическое вещество в аккумуляторе будет сдерживаться. Это в конечном итоге приводит к тому, что батарея перестает работать постоянно или временно. Более того, предпочтительнее заменять батарею через каждые три года.

Вам может показаться, что это довольно дорого, это единственный способ безопасного вождения зимой. Если вы только что заменили аккумулятор, но машина все равно не заводится, обратитесь к специалистам или воспользуйтесь советами по обслуживанию своими руками. Чтобы временно починить аккумулятор, вы можете использовать соединительный кабель или зарядное устройство для автомобиля. Поэтому убедитесь, что вы покупаете новую батарею регулярно, чтобы избежать каких-либо серьезных проблем.

>> Ищете для себя подходящую японскую дешевую подержанную машину? Щелкните здесь <<

3. Вода в топливной магистрали

Всем известно, что нет ничего хуже, чем наличие воды в топливной магистрали. Но дело не в зиме. Попадание воды в топливопроводы является естественным, и бензин, не доходящий до двигателя, может остановить всю работу. К тому же топливопроводы замерзают и при сгущении с изменением температуры везде остается только вода. Топливо с низким содержанием спирта или топливо премиум-класса — единственное решение, позволяющее предотвратить замерзание топливопроводов. Более того, в обычные дни вода могла попасть в топливные магистрали во время мойки автомобиля или чего-то еще. Небрежное отношение к такой ситуации может привести даже к замене всего топливопровода. Таким образом, проконсультируйтесь с квалифицированным механиком в вашем районе, когда вы находитесь в такой ситуации.

4. Неисправность карбюратора

С этой проблемой сталкиваются более старые автомобили, так как существует устройство, называемое карбюратором, которое взаимодействует с бензином и кислородом для достижения внешнего сгорания. Грязь или неисправность карбюратора во время движения – причина того, что машина не работает. Если вы знаете, что используете правильное масло, аккумулятор работает нормально, а в топливопроводе нет воды, проверьте карбюратор. За помощью также обратитесь к ближайшему механику.

Решение проблемы, когда автомобиль не заводится в холодную погоду, но заводится в горячую. Предоставлено: Getty Images/iStockphoto

Подробнее: Как завести автомобиль в холодную погоду и очистить его

Вот почему ваш автомобиль не заводится в холодную погоду, а заводится в тепле. Помимо вышеперечисленных причин, могут быть и другие ситуации, когда ваш автомобиль может не реагировать. Так что берите его в ремонт раз в три месяца.

Когда двигатель плохо заводится

Горячий или холодный двигатель может усугублять трудности при запуске двигателя. Некоторые водители знают, что их автомобили не заводятся так плавно, как должны, когда двигатель горячий или холодный. Среди этих водителей лишь очень немногие знают, что делать.

Чтобы решить эту проблему и максимально предотвратить ее, научитесь решать ее, зная, почему это происходит.

Проблемы с запуском двигателя автомобиля

1) Что делать, если горячий двигатель плохо заводится?

  • Большинство причин связаны с топливом.
    Топливо не может хорошо циркулировать из-за того, что пар блокирует его. В результате двигатель не заводится так легко, как должен. В худшем случае вообще не запускалась. Это происходит, если двигатель очень горячий.

    Даже после того, как двигатель выключен, он некоторое время продолжает нагреваться. Во время этого процесса вокруг будет распространяться наибольшее количество водяного пара. Следовательно, это означает, что в этот период выше вероятность его обструкции в двигателе.

    Поэтому, если вы едете в жаркую погоду и только что заглушили двигатель и у вас возникли трудности с запуском двигателя, не паникуйте. Просто подождите пару минут и прежде чем начать снова.

Двигатели с впрыском топлива
Поскольку топливо остается внутри форсунок, находясь под очень сильным давлением, двигатели с впрыском топлива не испытывают и страдают от этой проблемы так сильно, как другие. Двигатели с впрыском топлива не будут так легко перемещаться парами по сравнению с другими двигателями. Из этого факта можно сделать вывод, что у автомобилей могут быть разные проблемы с запуском двигателей.

2) Почему холодный двигатель плохо заводится?
Трудности с запуском холодного двигателя – это действительно проблема, особенно для тех, кто живет в холодных регионах. Это происходит по нескольким причинам:

  • Влияние холода на испарение жидкости.
    При холодном двигателе испаряется меньше бензина. Это приводит к тому, что горение топлива становится более обременительным из-за того, что оно сгорает при испарении.
  • В холодных регионах масло становится намного гуще
    Это еще одна причина, по которой холодный двигатель плохо заводится. Как и любые другие жидкости, масло меняет свои характеристики при нагревании или в очень жаркую погоду. Часто это приводит к проблемам с маслом во время его циркуляции в двигателе автомобиля.